B1900D

28/5/2014 Cmo pilotar la Beechcraft B1900D
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Cmo pilotar la Beechcraft B1900D
Sbado, 24 de Noviembre de 2007 00:00
Hola de nuevo. Hoy os voy a ensear a pilotar uno de los aviones que ms me gustan, la Beechcraft B1900D. Esta
avioneta bimotor tiene la ventaja (slo la tienen sta y el Boeing 787-800) de tener una cabina que se puede ver por
la noche, cosa que veremos posteriormente.
Antes de arrancar, daremos un paseo por cabina para ver de qu est compuesta esta avioneta.

Este es el cuadro de mando. Aqu es donde nos las apaaremos para arrancar o apagar los motores. Aqu una leyenda
de cada cosa:
1. Acelerador: Como su nombre lo indica, estas dos palancas son las que hace rotar ms rpido los motores, y con
ello, avanzar.
2. Feather: Si bajamos las palancas un poco, la avioneta avanzar igual, pero las hlices irn ms lentas, por lo
tanto, ir algo ms lenta.
3. Fuel Cuttoff: Determina si el avin debe estar apagado o encendido. Si las bajamos, el avin se apagar del
todo. De lo contrario, si las tiramos arriba, el avin arrancar totalmente.
4. A/P (Autopiloto): Si apretamos a uno de los dos botones, se encender la luz que nos avisar de que el
autopiloto est activado.
5. Flaps: Esta pantallita nos indica si los flaps estn bajados. Los flaps de la Beechcraft tienen 4 fases. La usada
para despegar es 17, y para aterrizar, 35.
Una vez mirado el cuadro de mando, pasemos a mirar el Overhead.

En esta parte del avin, es donde podemos apagar o encender las luces tanto como exteriores como interiores. Las
exteriores son las que van de LANDING hacia STROBE, que son las he marcado en un recuadro de color rojo. Las tres
de color azul son las interactivas interiores de este avin.
Pilot Flight Lights: Incrementan o disminuyen la cantidad de luz de la mayora de los instrumentos del avin.
Engine Instrument Lights: Incrementan o disminuyen la cantidad de luz de los instrumentos que indican el estado del
motor (Torque).
Endelight Panel Lights: Incrementan o disminuyen la cantidad de luz general en la cabina. Permiten ver la cabina por la
noche.

Da

Noche

Visto ya el Overhead, ya slo nos queda el panel central, en el cual sabremos cuales son los indicadores bsicos de
este avin y aprenderemos a programar el A/P.

1. Indicador de velocidad
2. Diversos indicadores de rumbo
3. Altmetro
4. Indicador de actitud
5. Indicador de pies/minuto
6. Radio COM, NAV y ADF

Programar el autopiloto
El A/P (autopiloto) de este avin es bastante sencillo. Consta de estos elementos:

ste es el panel central del autopiloto. Como podis ver, tiene dos filas de 5 botones cada una. Explicar las ms
bsicas y necesarias:
HDG (Heading, rumbo magntico): El avin girar al rumbo que le designemos (posteriormente veremos cmo
se designa).
ALTS (Altitude Set, altitud asignada): El avin ascender (o descender) a un ritmo de 1000 pies/minuto.
APPR (Approach, aproximacin): En caso de que estemos haciendo una aproximacin ILS (instrumental), al
apretar este botn, el avin coger el rumbo y la senda de planeo correctos para hacer un buen aterrizaje.

Este aparato es el asigna el Altitude Set (explicado anteriormente). Si ponemos, por ejemplo, 10.000 pies y estamos a
unos 2.000, el avin ascender hasta dicha altura. Si apretamos al botn Push to cancel, los nmeros se resetearn.

ste es el indicador de rumbo, tal como habamos explicado antes. Lo nico es que no habamos comentado qu tiene
de especial con el A/P. La ruedecilla de HDG nos permite asignar el rumbo magntico, que en el indicador sale
representado como la marca de color rosa. La de CRS Course sirve para asignar el rumbo magntico de la pista
donde vayamos a aterrizar instrumentalmente. Por ejemplo, si la pista es una 25, que su rumbo es de 250,
pondremos CRS->250. Una vez asignado, cuando vayamos a aterrizar, pulsamos el botn APPR que habamos
comentado antes.

Corregir el altmetro usando el GPS
Esta parte es muy simple, y ms aun con este avin. Simplemente utilizaremos el GPS para saber cmo sintonizar el
altmetro para tenerlo correctamente. Antes de esto, explicar una cosa.
En la aviacin, se usa un trmino, llamado Transition Altitude, abreviado como TA, que indica a la altura a la que
tenemos que ajustar el altmetro al estado normal, que es 29.92 mmHg, o 1030mb. Segn en qu pases esta altura
cambia, y se expresa as: TA FL060 (TA en Espaa). Esto indica que a partir de los 6.000 pies debemos ajustar el
altmetro.
Una vez explicado esto, continuemos con el manual. Vamos al GPS y pulsamos un par de veces en el botn de Power.

Una vez encendido, apretamos en el botn grande (por la parte superior) hasta que lleguemos a la seccin NAV 4,
donde el GPS indica la presin atmosfrica del lugar en mmHg, para as ajustarlo al altmetro del avin.

En este caso, la presin es de 30,07 mm Hg. Una vez sabemos a qu debemos ajustar el altmetro, vamos a l y
giramos de la ruedecilla.

Bueno, una vez hecho esto, ya tenemos prcticamente el avin listo, as que el resto que queda es despegar y
disfrutar del vuelo.
Espero que os haya gustado el manual. Llevo escribindolo como unas 2 horas o as, y he sido ms tcnico que otras
veces. De todas formas, creo que he intentado explicarlo de la manera quiz ms simple, para que todos lo podamos
entender bien.
Hasta otra!

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