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), est
un indicateur structurel de voie ferre classique, significatif de son comportement mcanique
sous trafic. Le dveloppement dun tel systme permet de disposer dun moyen danalyse
des performances mcaniques des voies, en vue doptimiser leur maintenance, et le cas
chant de caractriser leur aptitude recevoir un trafic plus intense (en charge lessieu
ou en vitesse de convoi). Le Portancemtre doit permettre didentifier prfrentiellement les
zones prsentant un faible niveau de performance pour lesquelles les travaux dentretien
ou de rparation sont ncessaires.
Le but principal de cette tude est damliorer de manire significative le comportement
vibratoire du systme jusqualors soumis des bruits mcaniques et lectroniques
rcurrents, limitant de ce fait lexploitation des signaux fournis par le Portancemtre, signaux
destins ltude et lvaluation de la raideur de la structure ferroviaire tudie. Plusieurs
essais ont t raliss sur des panneaux de voie avec traverses bois ou bton afin de mettre
en vidence les diffrentes sources de bruits. La ralisation des diffrentes modifications
prdfinies dans le cahier des charges a permis lobtention dun systme au comportement
vibratoire propre.
Le deuxime objectif de cette tude est dvaluer la rponse du systme dynamique afin de
dterminer les paramtres de fonctionnements optimaux du Portancemtre. Le systme a
donc t test sous diffrentes configurations de masses, de frquences et damplitudes de
sollicitations dynamiques. Ce dernier objectif est complt par la dtermination de la zone
dinfluence du systme au sein de la structure porteuse, ainsi que ltude de la rpartition
des charges dynamiques travers les diffrentes traverses, grce une srie de capteurs
dissmins dans la structure exprimentale spcialement construite pour ltude.
Lenjeu de ce prsent mmoire est donc premirement dobtenir un indicateur
structurel fiable caractrisant de manire reprsentatif et avr le comportement mcanique
sous trafic dune structure ferroviaire, et en deuxime lieu de complter les informations
relatives au fonctionnement de ce systme (plage dtude de la raideur, sensibilit, zone
dinvestigation, rpartition des charges, ).
Mots-cls
INNOTRACK mesure en continu de la portance niveau de performance comportement
vibratoire paramtres de fonctionnements zone dinvestigation
CENTRE DEXPERIMENTATION ROUTIERE C.E.T.E. Normandie Centre
Chemin de la Poudrire 76121 Le Grand-Quevilly
Travaux dirigs par M.FROUMENTIN Section Gotechnique et Matriels de chantier
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TUDE DE COMPORTEMENT DUNE TRANCHE PRIPHRIQUE
LORS DUN AFFAISSEMENT DU TERRAIN
Dhanusha KATHIRKAMESWARAN
PolytechClermont-Ferrand - Mmoire prsent en vue de lobtention du diplme dingnieur
Dpartement Gnie Civil juillet 2010
- Rsum -
Comme dans tous les pays, la France a aussi exploit les ressources prsentes dans
les sous-sols en creusant des cavits souterraines. Lexistence de ces cavits souterraines
peut induire des phnomnes de mouvements de terrain comme des affaissements ou des
effondrements la surface. Ces dsordres sont susceptibles de menacer la scurit des
personnes et/ou des biens situs dans les zones des travaux miniers ou de perturber
l'utilisation des terrains concerns. Le nombre de btiments situs dans ces zones risque
est trs important. Il est donc ncessaire de prvoir des techniques de protection capables
de rduire les vulnrabilits dans les structures anciennes ou neuves.
Ce mmoire traite principalement des techniques de protection pour les constructions
situes en zone dala. Lobjectif de ce rapport est lvaluation du comportement de la
solution de protection dite tranche priphrique lors dun affaissement. La tranche
priphrique consiste crer une zone d'absorption des dformations autour du bti, ainsi
elle permet de limiter les sollicitations transmises par le sol la structure. Le travail de
recherche est bas sur la modlisation physique 3D travers un modle rduit de 3 m*2 m*1
m dvelopp par lINERIS. Le principal dispositif dinstrumentation sest port sur une
technique de corrlation dimages numriques laide du logiciel VIC3D permettant de
reconstituer la surface 3D de la cuvette daffaissement et les dplacements entre chaque
temps dacquisition. Pour mieux caractriser lefficacit de la tranche priphrique,
linfluence de la variabilit de comportement du sol utilis dans le modle rduit a t tudie
laide dun pntromtre dynamique PANDA