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- ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DEL MOTOR TRMICO

1.1.-INTRODUCCION DE LOS ELEMENTOS TERMICOS
Es una maquina trmica que transforma calor en trabajo mecnico por medio del
aprovechamiento de la temperatura
Objetivos

Objetivos
Partes
principales del
motor
Esfuerzos sometidos
las partes del motor
Distinguir elementos
Ideas principales
1.2.- ELEMENTOS ESTRUCTURALES Y FIJOS DEL MOTOR
Los elementos estructurales o fijas del motor son piezas que sirven de
alojamiento , soporte y guiado a las partes motrices del motor
Elementos estructurales y fijos
Motrices
Pistones
Segmentos
Bulones
Bielas
Cigeal
Casquillos de bancada
Casquillos de biela

Fijos
Bloque motor
Culata
Tapa de balancines
Carter
1.2.1.-Bloque motor
Pieza muy importante del motor que se encuentra anclada ala
carrocera atreves de silen blocks que es una unin que absorbe las
vibraciones del motor se transmita ala carrocera


Bloque motor
Caracterstica
-Alta rigidez o resistencia
estructural
-Gran resistencia al
desgaste
-Buena capacidad
evacuacin del calor

Tipos
-Camisas integrales
-Camisas secas
-Camisas hmedas

Materiales
Fundicin de hiero o
llamado fundicin gris
Aluminio utilizado por
ser ligero y disipador de
calor
Sirve
-Anclar mecanismos o
circuitos auxiliares
-Conduccin de fluidos y
engrases atreves de
orificios
-Atornillar la caja de
cambios

1.2.2.-Culata
La culata est formada por una pieza de Hierro fundido o aluminio
encargada de sellar superiormente los cilindros de un motor de
combustin para evitar la prdida de compresin. Tambin tiene la
funcin de alojar en ella el eje de levas, las bujas (en motores gasolina),
vlvulas de admisin y escape y conductos de agua para la refrigeracin
de esta.


1.2.3.-Tapa de culata
Tambin llamado de balancines es la que se encarga de a ser el cierre de la
pate alta de la culata
Se encarga de estancar el aceite y los vapores condensndolos y volvindolos
lquidos y por medio de la gravedad caigan al motor

1.2.4.-Carter
El Carter es la tapa que cierra el bloque motor por su parte inferior
Su funcin es de hacer de deposito de aceite refregando ligeramente
Se aloja el tapn de vaciado y sensores de temperatura

Su fabricacin puede ser :

Chapa estampada; se abolla al ser golpeado sin sufrir perdidas de aceite
Aleaciones de aluminio; su peso es menor y disipador de calor
En algunas veces el Carter se compone de chapa de estampado en la
parte inferior para evitar fugas y el parte superior de aluminio para
refrigerar
1.3.-Tren alternativo
Esta formado por las elementos mviles del motor y son los elementos que se
encargan de formar la energa qumica del combustible en energa mecnica

1.3.1Pistn o embolo
Es el elemento del motor que se desplaza dentro del cilindro con
movimiento lineal alternativo , sirviendo el cilindro como gua.

Caractersticas

Presiones muy elevadas
Variaciones de temperaturas muy elevadas
Inercias de aceleraciones y desaceleraciones
Resistencia a altos esfuerzos mecnicos y elevadas temperaturas
Capacidad para disipar el calor
Ser lo mas ligero posible para evitar grandes inercias

Materiales
Los materiales mas utilizados son el aluminio y el silicio y son tratados
trmica y qumica en su exterior para aumentar su resistencia y
deslizamiento


1.3.2.-Segmentos
Los segmentos son aros elsticos abiertos situados en la aberturas del
pistn que asen la estanqueidad entre el cilindro y pistn , son los
encargados de transmitir el calor de la combustin recibida por el
pistn y donde lo disipa el sistema de refrigeracin

Tipos de segmentos

Segmento de fuego .-es un segmento de compresin es el que soporta la
combustin directa y es el que disipa el calor
Segmento de compresion .-reforzar al primer segmento reteniendo la
compresion y ayuda a rascar el aceite que queda en la paredes del
cilindro
Segmento de engrase o rascado .-rasca la mayora parte del aceite lo
recoge para que no se pase ala cmara de combustin

Material .- se realizan por la fundicin de hiero con otros materiales , el
segmento de fuego suele llevar un bao de electrolito de cromado
1.3.3.-Buln
Es un eje que sirve para unir el pistn y el pie de la biela es en donde se
transmite toda la fuerza de la combustin y es una pieza que se somete
a esfuerzos de flexin

Unin de el pie de la biela y el buln suele ser :

De buln flotante .- permite una oscilacin de la biela y hay que
interponer un casquillo de bronce y hacerle llegar lubricacin
De buln fijo .- se fija el buln al pie de biela por interferencia o aprieto
, el dimetro del buln es ligeramente que del pie de biela

Material .-
Se fabrica de acero aleado que se aade un tratamiento superficial de
nitruracin o cementacin
Es la pieza encargada de transmitir la fuerza del piston al
ciguenal, por la transformacion del movimiento lineal
alternativo del piston a un movimiento de rotacion.
Materiales
Las bielas se las fabrica de hierro fundido, o forjado
por estampacion de hierro al carbono en aleacion con
otros materiales.



Cigueal
Caracteristicas
El cigeal es un rbol de transmisin que junto con
las bielas transforma el movimiento alternativo en
circular. En realidad consiste en un conjunto de
manivelas
La forma que tenga el cigueal dependera del numero
de cilindros, el tipo de motor que sea, el orden de
encendido, el numero de apoyos en la bancada.
Para evitar que el cigueal sufra desgaste se tiene que
mantener lubricado y a presin.
Tiene que ser robusto para que soporte los esfuerzos de
torsin y flexin.
El cigueal es fabricado de hierro fundido aleado con
otros materiales.

Partes
-Muequillas o codos.
-Contrapesos
-Apoyo del cigueal
-Conductos de aceite


Partes
-Muequillas o codos.
-Contrapesos
-Apoyo del cigueal
-Conductos de aceite


COSQUILLOS DE FRICCIN O
SEMICOJINETES


Los cosquillos de friccin o semicojinetes son
elementos que se interponen entre las muequillas
de bancada propiamente dicha y entre las
muequillas de biela del cigeal y las bielas. Su
misin es reducir el coeficiente de friccin entre
estas piezas y, por consiguiente , eliminar
temperaturas elevadas y desgastes.
Existen los casquillos axiales:

Estos se intercalan entre el cigeal y la bancada
y sirven para limitar el juego axial de este.
Algunas veces van incluidos directamente en los
casquillos de bancada centrales en una sola
pieza.



CARACTERISTICAS
PRINCIPALES
Alta
resistencia
a la
compresin
.
Evitar el
gripaje, la
fatiga y
desgaste.
Tener una alta
conductibilida
d trmica.
Permitir la
incrustacin de
particulas solidas
del aceite sin daar
al ciguenal.

MATERIALES:

Estn fabricados con un material especial para soportar la
friccin . Ayudados por el sistema de engrase, que rellena
con una fina capa de aceite a presin la holgura entre
casquillo y muequilla , consiguen reducir en gran medida el
coeficiente de friccin.

Estn construidos por pletina de acero convenientemente
curvada al radio necesitado, formando un semicrculo ,
recubierta interiormente , donde se realiza la friccin, de
distintas capas de aleaciones como el estao, cobre, plomo
y aluminio. La pletina de acero tiene unas pestaas de
posicionado para que queden bien alojados y no se giren.


Volante motor

El volante motor es un elemento situado en un extremo del cigeal que est
destinado a mitigar las comentadas vibraciones. Su principio de funcionamiento
no es otro que el de tener una masa suficientemente grande como para generar
una inercia de movimiento circular que suaviza el funcionamiento de todo el
conjunto sin suponer gran merma en la eficiencia final del conjunto.
Caractersticas
-El volante motor en su permetro exterior tiene una corona en el que engrana
con el pin del motor de arranque.
-El volante tambin tiene una corona almenada en la cual va el sensor de las
revoluciones del motor.
-Otra caracterstica que en el volante motor se monta el embrague.

Mecanismos y circuitos
auxiliares
La distribucin: Es la que permite la entrada de la mezcla
combustible y posterior mente la salida de los gases.

Circuito de engrase: Sirve para lubricar y refrigerar, todas las partes
del motor para reducir la friccin.


Circuito de refrigeracin: Se encarga de disipar el calor que se genera por
la combustin y el rozamiento para evitar dilataciones o fusiones de los
materiales.

MECANISMO DE LA DISTRIBUCIN

El mecanismo de la distribucin se encarga de abrir y
cerrar las vlvulas de forma sincronizada para poder
realizar los tiempos de ciclo del motor.
El mecanismo de la distribucin consta de:

Un rbol de levas accionado por el propio cigeal,
que gira a la mitad de revoluciones que este y que se
encarga de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y
escape de una forma totalmente sincronizada.

El sistema utiliza otros elementos como taqus, varillas,
balancines, eje de balancines, etc.






DISPOSICION DEL RBOL DE LEVAS PUEDE SER EN EL BLOQUEO O EN
LA CULATA

EL ACCIONAMIENTO PUEDE SER EN EL CIGEAL
POR MEDIO DE.
CORREA DE
DISTRIBUCIN
CASCADA DE
ENGRANAJES
CADENA DE
DISTRIBUCIN
Es muy silenciosa aunque
requiere ms
mantenimiento que los
siguientes y debe
mantenerse protegida y
limpia.
Es mas ruidosa que la anterior.
Necesita alguna forma de
engrase, debe ir en un carcter
totalmente estanco y tiene
menos mantenimiento que la
anterior.
Es el mecanismo ms
fiable, aunque tambin
el ms ruidoso y el que
absorbe ms potencia.
Requiere poco
mantenimiento.
Accionamiento por correa de
distribucin.
Accionamiento por cadena de
distribucin.
Accionamiento por cascada de
engranajes
VLVULAS DE ADMISIN: Se abren tericamente en el punto muerto
superior (PMS) y se cierran en el punto muerto inferior (PMI). Estas permiten
el paso de gases frescos al cilindro en el tiempo de admisin y lo evitan en el
resto de los tiempos. El numero de vlvulas de admisin vara de una a tres
vlvulas por cilindro.

VLVULAS DE ESCAPE: Abren tericamente en el (PMI) y cierran en el
(PMS). Se abren para la salida de los gases quemados hacia el escape durante
el tiempo de escape y se cierran en el resto de los tiempos. Suelen haber una
o dos vlvulas de escape por cilindro. En la prctica no ocurren as ya que las
vlvulas tiene un avance en la apertura y un retraso en el cierre. El avance en
la apertura de admisin y el retraso en el cierre del escape hacen que haya un
momento en que permanecen abiertas las dos vlvulas parcial mente y as
mejora el llenado del cilindro y el vaciado de los gases de escape este
momento se lo llama cruce de vlvulas.
Detalle de una vlvula y su
alojamiento.
Accionamiento de una vlvula.

El rbol de levas tiene mecanizadas unas levas que , al girar, abrem o
cierran las vlvulas venciendo sus muelles, que van sujetos mediante unos
platillos y chavetas.


El cierre de las vlvulas se produce l desaparecer la leva.
La apertura de las vlvulas no se suele hacer directamente desde las
levas del rbol.
Las vlvulas se alojan a presin dentro de unas guas postizas en la culata
mas duras que esta.
A su vez, las vlvulas cierran a presin los colectores sobre unos asientos
postizos de mayor dureza que el material de la culata.






CARACTERISTICAS EL RBOL DE LEVAS

Las vlvulas deben tener alta resistencia mecnica y alta
conductividad trmica para evacuar el calor de la culata.
Estas vlvulas estn sometidas a:

Elevadas presiones de combustin.
Altas temperaturas .
Corrosin y desgaste, pues tienen mal engrase.
Deformaciones por golpeteo constante al abrir y cerrar.




CIRCUITO DE ENGRASE
El circuito de engrase se encarga de reducir los rozamientos dentro del motor,
disminuyendo as los aumentos de temperatura.

Los rozamientos provocados por el desplazamiento y giro de las piezas del motor se
pueden limitar de dos maneras:

Interponiendo piezas de distinto material y bajo coeficientes de friccin. Esta no es una
solucin suficiente.
Interponiendo una pelcula de lubricante que evita el contacto fsico entre metales.
El circuito de engrase permite producir menos calor en el motor y garantizar menores
prdidas de energa, consiguiendo as alargar la vida del motor.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Generalmente en la
parte baja del motor. En
el se sumerge una
bomba que enva el
aceite a un filtro que
limpia de impurezas el
lubricante y de ah pasa
a una galera principal
donde se distribuye a las
zonas que lo necesitan.
Accionada
mecnicamente por el
cigeal del motor, que
se encarga de
suministrar lubricante a
todo el sistema de
engrase con una
presin y caudal
adecuado alas
necesidades de
lubricacin del motor.
De ah se distribuye
primeramente a los
casquillos de
bancada y de ah a
los de biela; tambin
de ella salen unos
inyectores que
proyectan a presin
a la parte baja de los
pistones y este
aceite escurre por
los cilindros.

Generalmente es un
cartucho de papel,
presenta un by-pass
de sobrepresin para
evitar, si se presenta
una obstruccin por
colmatacin de este,
que ella el aceite al
motor y que se
produzca daos.

Un deposito o
carcter.
El filtro.
Una galera principal
de engrase.
Una bomba.
CIRCUITO DE REFRIGERACIN
En el motor se producen combustiones en los
cilindros que pueden alcanzar 2000C de
temperatura en instantes puntuales. Parte de
este calor se utiliza en el tiempo de expansin
para empujar el pistn y aportar trabajo, pero
el resto del calor se debe evacuar en el
escape y el cilindro de refrigeracin para
impedir dilataciones, fricciones elevadas,
deformaciones e incluso funciones de
materiales.