CONCEITOS BSICOS:

MODO DE TRANSPORTE Tipo

de veculo utilizado para a
deslocao de pessoas e
mercadorias.
DISTNCIAS
RELATIVA Distncia entre
dois lugares, em funo de
factores sujeitos a variao,
como tempo ou custo.
TEMPO Tempo necessrio
para percorrer uma distncia,
utilizando um determinado
transporte.
CUSTO Custo de transporte
para percorrer uma certa
distncia.
ABSOLUTA Distncia real
entre dois lugares, expressa
em quilmetros e que no se
altera com o tempo.
ISCRONA Linha que une
pontos de igual distncia
tempo.
ISTIMA Linha que une
pontos com igual distncia
custo.
O conceito de distncia absoluta cada vez mais
uma coisa do passado, pois cada vez menos se mede
em quilmetros mas sim no tempo que demoramos no
seu percurso.
A opo por um modo de transporte fortemente
condicionada pelo seu custo.
O transporte rodovirio tem custos mais baixos
para curtas distncias o ferrovirio para mdias e o
martimo para longas.
Antes dos transportes mecnicos o homem
dependia dos meios de transporte aquticos, de
traco animal ou deslocava-se a p.
Com a Revoluo Industrial e o caminho de ferro
levou explorao de novos espaos.
A evoluo seguinte marcada pela inveno do
motor de exploso e o aparecimento do automvel que
por ser flexvel veio a dominar os transportes na
maioria dos pases.
No sculo XX a revoluo dos transportes esteve
associada ao aumento da velocidade (o avio, o TGV).
A capacidade de transporte de mercadorias
aumentou com os comboios porta contentores,
camies cisterna, frigorficos e outras especializaes.
OS TRANSPORTES FERROVIRIOS
foram muito importantes para o
desenvolvimento de regies
inexploradas e funcionou como factor de
fixao de populaes. Foi tambm
muito importante no desenvolvimento
das reas suburbanas sobretudo nos
movimentos pendulares.
No entanto um meio de
transporte pouco flexvel e muito caro
quer nas infra-estruturas quer no
equipamento circulante.
O TRANSPORTE RODOVIRIO Constitui actualmente o modo de transporte
principal quer nas mercadorias, quer nos passageiros.
Permite uma grande flexibilidade com uma densa rede de itinerrios, adaptando-
se facilmente s caractersticas do relevo.
Os transportes terrestres tambm se podem realizar atravs de condutas
(oleodutos, gasodutos ou carbodutos).
A sua principal vantagem competitiva a o transporte porta a porta com a
crescente especializao permite um transporte mais seguro e de qualidade. um modo
de transporte flexvel e confortvel tornando-o competitivo no transporte de
passageiros.
Contudo tem algumas limitaes como a baixa capacidade de carga, comparado
com o ferrovirio, est sujeito aos congestionamentos de trfego e maior
sinistralidade.
Os transportes aquticos so
actualmente utilizados quase
exclusivamente para a movimentao de
mercadorias.
Os transportes fluviais so
condicionados pelo regime dos rios e elo
perfil do seu leito que condicionam sua
navegabilidade.
Os transportes martimos est
especialmente vocacionado para o
transporte de mercadorias volumosas e
pesadas a baixo custo, para longas
distncias, o que lhe confere um papel
importante no comrcio internacional.
considerado bastante seguro estando adaptado ao transporte de matrias
perigosas.
Apresenta limitaes como a sua lentido e a dependncia com outros modos de
transporte (Transbordo).
Permitem quebrar o isolamento dos territrios insulares (nos arquiplagos da
Madeira e Aores) e desempenham um papel importante na vertente do turismo,
nomeadamente nos cruzeiros de frias.
Oferecem cada vez mais rapidez,
conforto e segurana, o que faz dele
um modo de transporte privilegiado
par deslocaes de longo curso.
Apesar de ter apresentado nos
ltimos anos descidas de preo devido
ao aumento do trfego areo
continuam a ser um modo de
transporte caro
O custo das infra-estruturas tcnicas e humanas elevado pelo que s
usado no transporte de mercadorias de elevado valor acrescentado, perecveis ou
urgentes.
Para passageiros apresenta o inconveniente relativo ao tempo necessrio
par proceder s formalidades de embarque.
Relativamente a mercadorias, apresenta uma capacidade de carga reduzida
quando comparado com o transporte martimo ou ferrovirio.
A localizao de alguns aeroportos problemtica devido ao crescimento
urbano no espao envolvente.
TRANSPORTE MULTIMODAL transporte de
pessoas ou de mercadorias usando mais do que
um modo de transporte devidamente articulados.
PLATAFORMA MULTIMODAL local de articulao
entre os diferentes modos de transporte (onde
ocorre a transferncia de pessoas ou
mercadorias).
Em Portugal O POAT (Programa Operacional de
Acessibilidades e Transportes) Contempla a
criao de infra-estruturas indispensveis
implementao da multimodalidade de forma a
potenciar um eficaz sistema de transportes que
rentabilize a utilizao dos vrios modos no
territrio nacional e ao resto da Europa.
No domnio martimo e porturio as acessibilidades terrestres tm sido melhoradas atravs
de ligaes ferrovirias e rodovirias aos principais portos.
Os terminais porturios e aeroporturios onde se verifica transbordo dependem muito da
LOGSTICA (controlo aduaneiro, gesto de stocks, armazenagem e controlo de qualidade das
mercadorias). Em Portugal existem cinco Plataformas logsticas de execuo:
Zona de Actividades Logsticas de Sines
Centro de transportes de mercadorias da rea Metropolitana de Lisboa
Centro de transportes de mercadorias da rea Metropolitana do Porto.
Centro de carga Area de Lisboa
Centro de carga Area do Porto
A maior ou menor quantidade de redes de transporte depende da inter-relao entre
factores fsicos, a capacidade tecnolgica, os padres de actividade social e poltica e
o desenvolvimento econmico das diferentes regies.
Comparando com alguns pases da Unio Europeia, Portugal em termos de rede
ferroviria e considerando a extenso de via dupla e de electrificao como indicadores da
qualidade do servio prestado temos uma situao muito desfavorvel.
Em Portugal menos de 20% da vias so duplas (A Blgica tem 80%)
Em Portugal 24% das vias so electrificadas (O Luxemburgo tem 90%)
Em termos rodovirios Portugal possui uma dotao equivalente a 75% da mdia
comunitria e no caso das auto-estradas a 50 %.
Os transportes martimos garantem a maior parte dos fluxos internacionais de
mercadorias. As rotas mais importantes esto ligadas aos principais produtores de matrias
primas e de recursos energticos e os pases industrializados.
A ROTA DO GOLFO PRSICO bastante importante para o abastecimento de produtos
petrolferos com destaque para o canal do Suez sendo tambm importante o CANAL DO
PANAM para as ligaes entre o Atlntico e o Pacfico e ainda a ROTA DO ATLNTICO Norte
que liga a Europa ao continente americano.
As rotas areas mais importantes so as ligaes entre a EUROPA E A AMRICA DO
NORTE e entre a EUROPA E O SUDESTE ASITICO. Na Europa os aeroportos com maior
trfego so os de Londres, Paris e Frankfurt. Em Portugal ainda no temos um aeroporto
associado alta velocidade que continua a ser um objectivo por alcanar.
REDE NACIONAL FUNDAMENTAL
constituda pelos itinerrios principais
(IP) que faz a ligao entre os centros
urbanos supra distritais e os principais
portos , aeroportos e fronteiras inclui
tambm auto-estradas.
REDE NACIONAL COMPLEMENTAR
Integra os itinerrios complementares
(IC) e as estradas Nacionais (EN) que
apresentam duas categorias: as
regionais e as municipais. Assegura a
ligao entre a rede fundamental e os
centros urbanos de influncia concelhia
ou supra concelhia.
A malha rodoviria tem maior
densidade no litoral entre Setbal e
Viana e volta dos grandes centros
urbanos em especial Lisboa e Porto de
onde partem eixos transversais que
ligam o litoral ao interior. O sul
melhor servido que o Norte.
Nas regies autnomas a rede forma
um circuito de baixa altitude
estabelecendo ligaes entre as cidades
do litoral e atravessa as ilhas para
servir as localidades do interior.
A rede FERROVIRIA NACIONAL inclui os
seguintes eixos:
REDE PRINCIPAL Linha do Norte, da Beira
Alta e da Beira Baixa de interesse nacional e
internacional com um total de 1420 km.
REDE COMPLEMENTAR com cerca de 1085
km, no sendo financeiramente rendvel,
explorada por ser considerada de interesse
pblico.
REDE SECUNDRIA com cerca de 176 km,
serve necessidades ao nvel local e regional e
a sua explorao da responsabilidade das
autarquias e de outros agentes locais.
A linha do Norte que serve os principais
centros urbanos (Lisboa, Porto, Braga) a
mais importante em nmero de comboios,
passageiros e mercadorias.
As assimetrias litoral interior que se
verificam reflectem-se ao nvel da
distribuio da rede mas tambm ao nvel da
modernizao material circulante mais
rpido e seguro, electrificao da rede,
controlo automtico da velocidade, sistema
de sinalizao e telecomunicao modernos
que esto mais presentes na linha do Norte e
nas ligaes internacionais (Vilar Formoso e
Elvas).
O transporte martimo assegura 76% do nosso
comrcio externo.
A nvel interno estabelece ligaes entre o
continente e as regies autnomas.
Na rede nacional de portos destaca-se Lisboa,
Sines, Leixes e Setbal como principais portos
comerciais em termos de carga movimentada.
O porto de Lisboa um dos mais importantes
por ser abrigado e de guas profundas o que o
torna ideal para a navegao e trfego de
contentores.
O porto de Sines com guas muito profundas
que permite a acostagem de navios de grande
porte. O acordo entre o estado portugus e a
autoridade porturia de Singapura que explora um
terminal de contentores em Sines, faz do porto de
Sines uma das mais importantes rota comerciais
de e para os Estados Unidos, Amrica Latina,
frica e sia.
Os transportes areos nacionais dedicam-se, sobretudo, s ligaes internacionais, uma vez
que as pequenas dimenses do nosso pas no contribuem para o intensificar dos voos
domsticos, face intensa concorrncia dos transportes ferrovirio e rodovirio.
Relativamente rede nacional de aeroportos destacam-se os de Lisboa, Porto e Faro no
continente, Funchal e Porto Santo na Madeira, Ponta Delgada, Lages, Horta e Santa Maria, nos
Aores. O trfego areo entre as ilhas importante para quebrar o seu isolamento.
Os aeroportos de Lisboa e Porto tm vindo a registar um crescimento assinalvel pelo que
necessrio tomar medidas para satisfazer os nveis de procura (novo aeroporto da OTA).
A AMPLIAO DA REDE DE METROPOLITANO DE LISBOA
O METRO LIGEIRO DO PORTO
A CONSTRUO DO METROPOLITANO LIGEIRO DA MARGEM SUL DO TEJO
O PROJECTO DO AEROPORTO DA OTA
A ALTA VELOCIDADE FERROVIRIA.
Para que a futura rede de alta velocidade seja competitiva com os restantes
modos de transporte importa atingir dois grandes objectivos:
Para mercadorias ligar o nosso territrio e portos rede da UE para permitir
o livre trnsito no espao comunitrio.
Para passageiros ligar Lisboa ao Porto em cerca de 1 hora e trinta e ambas as
cidades a Madrid em 3 horas para competir com o modo areo.
Os dois modelos propostos inicialmente foram:
O T deitado, que consiste numa ligao desde
Vigo at ao Sul com sada para Crceres.
E o modelo do Pi deitado que teria no eixo
Lisboa Porto duas ligaes Aveiro Salamanca
e Lisboa Badajoz.
AS INTERVENES NO SECTOR DOS TRANSPORTES DEVEM INTEGRAR-SE NUMA
POLTICA GLOBAL DE ORDENAMENTO DO TERRITORIAL E SUSTENTABILIDADE, O QUE
EST SUBJACENTE AO POAT QUE DEFINE AS PRINCIPAIS OPES E ACES PARA 2000
2006.
As redes transeuropeias de
transportes RTE-T foram definidas pela
Unio Europeia com o objectivo de
transformar as quinze redes nacionais
numa nica, contribuindo para o reforo
da coeso e para o bom funcionamento
do mercado nico.
A integrao de Portugal na UE alterou
significativamente o comrcio
internacional que passa a ser mais
concentrado na Europa, da a grande
importncia da integrao na RTE-T.
Com o apoio dos fundos de coeso
prevem-se concludos os seguintes
eixos essenciais:
Corredor litoral Norte Sul que liga
Valena a Castro Marim.
Diagonal do Vale de Ave ( IC25).
Diagonal do Tejo ( IP6 e IP 2, entre
Gardete e Guarda, e linha da Beira
Baixa)
Transversal que liga o litoral centro a
Espanha atravs da fronteira de Vilar
Formoso (IP5).
Situando-se no cruzamento de corredores martimos e areos este-oeste e norte-sul, e
detendo grande importncia para as rotas intercontinentais que ligam a frica austral e
Ocidental e a Amrica do Sul Europa e o Mediterrneo ao Atlntico Norte, PORTUGAL tem
potencialidades para se tornar numa plataforma entre a Europa e os outros continentes.
PORTO DE SINES com uma localizao privilegiada na faixa Atlntica, sem
obstculos permanentes ou temporrios e com grande profundidade pode tornar-se num
importante porto de transhipment (transferncia de mercadorias de um modo de
transporte para outro). Est especialmente vocacionado para os produtos energticos.
O PORTO DE SETBAL tem um importante papel como plo de movimentao de
carga geral e de cargas roll-on /roll-off. previsvel um aumento do trfego de
contentores no transporte martimo de curta distncia (TMCD).
O PORTO DE LISBOA vocacionado para o movimento de contentores pode ser
complementado como plo europeu de turismo no que respeita ao movimento de
cruzeiros e ao turismo nutico.
O PORTO DE LEIXES tem um papel importante na carga contentorizada, na
distribuio de granis alimentares e na movimentao de derivados do petrleo.
OS PORTOS DO FUNCHAL E PONTA DELGADA Tm um importante papel enquanto
portos de escala nas rotas de navegao martima no oceano Atlntico