2.6 Curvas Caracteristicas y Leyes de Semejanza

Sistemas y Mquinas Hidrulicas Instituto Tecnolgico de Apizaco
Unidad 2
Juan Carlos Castaeda Gutirrez
2.6 Curvas caractersticas y leyes de semejanza
Velocidad especfica nS ( R. Marchegiani, 2004): La velocidad especfica o nmero
especfico se define como aquella velocidad en revoluciones por minuto a la cual un
impulsor desarrollara una ALTURA unitaria con un CAUDAL unitario
Velocidad especfica nq (bombas ideal, 2010): Este concepto est definido segn DIN-1944
(Ensayo de recepcin de bombas centrifugas), como el nmero de revoluciones de una
bomba semejante geomtricamente en todas sus partes, y dimensionada de tal manera que
cuando transporte 1 m3/s lo eleve a 1 metro de altura. Su frmula general es:

n = velocidad en r. p. m. de la bomba.
Q = caudal en el punto ptimo en m3/seg.
H = altura de elevacin en metros.
En ocasiones tambin se define como el nmero de revoluciones de una bomba
geomtricamente semejante en todas sus partes a la bomba ejecutada y que est calculada
de modo que para una impulsin de 1 metro resulte una potencia til de 1 CV y se expresa
por:

Para el caso del agua a 4
o
C y = 1000 kg / m
3
, tendremos:

La velocidad especifica es un criterio de semejanza de las bombas centrifugas,
relacionndose con ella casi todas las constantes de clculo de las mismas.
Para calcular la velocidad especfica de una bomba centrifuga se debe aplicar la formula
definida para el punto ptimo de la curva caracterstica Q-H, es decir, donde el rendimiento
es mximo. Cuando se trate de bombas de varias fases, la velocidad especfica se refiere a
la de una de sus fases. Si la bomba es de doble aspiracin, entonces se obtendr su valor
sobre la altura generada y caudal Q/2.
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Figura 2.6. Curvas de variacin de las potencias absorbidas en funcin del caudal suministrado
para diferentes velocidades especficas.

Figura 2.7. Geometra de los impulsores en funcin de la velocidad especfica.
Los valores pequeos de nq corresponden a impulsores con grandes dimetros y pequeos
anchos de salida; son rodetes lentos. A medida que el valor de nq va incrementando su valor,
la forma del impulsor va derivando hacia mayores anchos de salida y menores dimetros,
hasta llegar en sus valores mximos, a los impulsores helicoidales y de flujo axial, que son
los de marcha ms rpida.
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Leyes de semejanza de las turbomquinas
La experimentacin en modelos
El modelamiento fsico constituye una herramienta poderosa para comprobar si el diseo
elaborado a base de formulaciones tericas se comportar como esperamos una vez
construida. En esencia, la tcnica consiste en que la mquina u obra a construir es
reproducida fielmente en un modelo reducido o ampliado en el laboratorio y en l se
ensayan diferentes condiciones de trabajo. Si los resultados son satisfactorios se supone
que tambin lo sern en la mquina u obra en tamao real; si los resultados no lo son,
entonces se pueden proponer todos los cambios necesarios en el diseo hasta alcanzar el
comportamiento requerido para la mquina u obra.
Modelo: Es la representacin de la mquina a construirse en una escala reducida o ampliada
en donde se efectan pruebas y mediciones y se sacan conclusiones tiles que luego deben
ser extrapolados al prototipo.
Prototipo: Es la mquina que se quiere fabricar.
Las escalas de reduccin o ampliacin son variables, por ejemplo: 1/5, 1/10, 1, etc.
La escala de longitud se representa por:

Condiciones de semejanza o similitud
Para que los resultados obtenidos del modelo sean aplicables al prototipo se deben cumplir
las siguientes condiciones:
[1] Similitud Geomtrica.- Tanto el modelo como el prototipo debern ser idnticos en
forma (incluyendo ngulos).
[2] Similitud Cinemtica.- Se debe verificar que las lneas de corriente y velocidades
sean idnticas en puntos correspondientes al modelo y al prototipo.
[3] Similitud Dinmica.- Todas las fuerzas generadas en el modelo deben ser iguales en
direccin y sentido a las fuerzas generadas en el prototipo.
De lo anterior se deriva las leyes de semejanza y los parmetros adimensionales.
Leyes de semejanza: Son parmetros que se utilizan para el estudio de los diversos
fenmenos que ocurren en un experimento particular. Sirven para garantizar la semejanza
geomtrica y dinmica entre el modelo y el prototipo. Los parmetros ms comunes son:
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1. El nmero de Froude. Relaciona las fuerzas de inercia entre las fuerzas de gravedad

Se utiliza en el estudio de presas, estructuras hidrulicas, flujo en superficie libre,
flujo en turbomquinas (turbinas de accin), etc.
2. El nmero de Reynolds. Relaciona las fuerzas de inercia entre las fuerzas viscosas.

En Turbomquinas L = D, dimetro del rodete y V = u, velocidad perifrica.
Se utiliza en el estudio de turbomquinas (turbinas de reaccin, bombas),
resistencias de flujo, etc.
3. El nmero de Euler. Relaciona las fuerzas inercia entre las fuerzas de presin.

Se utiliza, por ejemplo, en el estudio de flujos alrededor de pilares.
4. El nmero de Mach. Relaciona las fuerzas de inercia entre las fuerzas elsticas.

5. El nmero de Weber. Relaciona las fuerzas de inercia entre las fuerzas de tensin
superficial

Para una perfecta semejanza dinmica debern cumplirse las cinco condiciones:
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Sin embargo es imposible el cumplimiento de todas las condiciones (salvo con eL = 1); razn
por la cual solo se escoge un nmero que se ajuste ms al fenmeno bajo estudio.
En los ensayos con turbomquinas la fuerza preponderante se debe a la viscosidad, por
tanto el parmetro representativo es el nmero el Reynolds. Entonces para lograr una
similitud dinmica se debe cumplir que:

Por tanto es imposible mantener la semejanza de Reynolds.
Por estos motivos, en la prctica se supone que La semejanza geomtrica garantiza la
semejanza dinmica o mecnica.
Entonces:

Nota.- Las leyes de similitud para turbomquinas se basan en que las eficiencias del modelo
y del prototipo son iguales; pero en la prctica no es cierto pues una mquina ms grande
es ms eficiente porque disminuye la rugosidad relativa de sus conductos.
Usos de las leyes de semejanza o similitud
Las leyes de semejanza sirven para:
a) Predecir el comportamiento de una misma mquina cuando vara alguna de sus
caractersticas. Por ejemplo, en una turbina cuando vara la altura neta cmo se
espera que vare el caudal; en una bomba cuando vara el nmero de revoluciones
cmo variar la altura efectiva.
b) Predecir el comportamiento de una mquina de distinto tamao (prototipo) pero
geomtricamente semejante a otra (modelo) cuyo comportamiento se conoce
(caudal, potencia, etc.) trabajando en las mismas condiciones.
Curvas de funcionamiento (curvas caractersticas)
Las curvas caractersticas de las bombas centrifugas muestran grficamente la dependencia
de la altura manomtrica, rendimiento y potencia absorbida, NPSHr, con el caudal. Se trata
de curvas obtenidas experimentalmente por los fabricantes (generalmente segn ISO
9906), que indican el comportamiento de las bombas en distintas condiciones de servicio.
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Las curvas se obtienen en un banco de pruebas, manteniendo constante la velocidad de giro
de la bomba, mediante toma de datos con diferentes grados de apertura en la vlvula de
regulacin situada en la tubera de impulsin y registradas en un sistema de coordenadas
rectangulares.
Las curvas caractersticas de las bombas centrifugas suelen ser de tipo plano, donde la
presin mxima producida a caudal nulo no es muy superior a la correspondiente al caudal
nominal. Las curvas planas son las ms adecuadas para su funcionamiento en circuitos
cerrados con regulacin por vlvulas de dos vas. Como se ver ms adelante, con estas
curvas planas se consigue una buena regulacin del caudal sin producirse sobrepresiones
en la instalacin.
Desde el punto de vista del motor elctrico, este se suele seleccionar para soportar sin
sobrecalentarse la potencia mxima requerida. De esta forma se garantiza su
funcionamiento seguro y la posibilidad de trabajar en todos los caudales posibles.
Comportamiento en otras condiciones de funcionamiento
El anlisis dimensional permite reducir el nmero de variables de las que depende el
funcionamiento de una bomba. Se relacionan los parmetros adimensionales que definen
el funcionamiento de la maquina con las variables adimensionales del sistema.
Esta informacin junto con las leyes de la semejanza fsica permitir:
Predecir el comportamiento de una bomba a diferentes velocidades de giro.
Predecir el comportamiento de una maquina con distintos dimetros del rodete.
Variables de funcionamiento
Se considera una bomba de forma y tamao definido, que gira a una velocidad angular y
por donde circula un fluido dado.
Los parmetros de los que depende el flujo son los siguientes:
Tamao de la bomba definido por el dimetro del rodete, D.
La rugosidad de las superficies internas en contacto con el lquido, k.
El gasto volumtrico o caudal, Q.
La velocidad angular de giro, .
Las propiedades del fluido: densidad , y viscosidad .
Las variables que nos interesan son las que definen su comportamiento global: altura
manomtrica comunicada al fluido g Hm, (similar al par Hm = T ), la potencia P, y el
rendimiento.
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Aplicando la tcnica del Anlisis Dimensional, a las relaciones funcionales anteriores, se
puede reducir el problema de 6 variables dimensionales a 6-3=3 variables adimensionales.
En bombas, es habitual emplear el dimetro del rodete D, la densidad del fluido y la
velocidad de giro para adimensionalizar el resto de variables.
Adems, el anlisis dimensional permite simplificar ms el problema:
La rugosidad relativa k/D es naturalmente constante en una misma mquina, y en
mquinas geomtricamente semejantes se va a considerar en principio que afecta
muy poco al flujo.
El parmetro /D2 es la inversa del nmero de Reynolds. En bombas hidrulicas,
el flujo se produce en rgimen turbulento a muy altos nmeros de Reynolds. El flujo
en el rodete se hace independiente de este nmero adimensional, dentro del rango
de valores correspondiente a un funcionamiento usual.
Con todas las consideraciones realizadas y para una familia de bombas determinada, se
pueden simplificar las relaciones funcionales anteriores dejando la altura manomtrica de
la bomba, la potencia adimensionalizada, y el rendimiento, en funcin de un solo parmetro
adimensional correspondiente al caudal
Para calcular tericamente las curvas caractersticas de una bomba a distintas velocidades
de funcionamiento, existe la llamada ley de afinidad (ley de semejanza de Newton), la cual
nos dice:
En el cambio de un numero de revoluciones n1, a otro n2, el caudal Q varia linealmente, la
altura H varia con el cuadrado, mientras la potencia N hace aproximadamente con la tercera
potencia de la relacin del nmero de revoluciones.

Estas relaciones tienen validez conjuntamente y pierden su significado en cuanto una de
ellas no se cumple.
Existen reglas simples para comparar rendimiento de la bomba. Si la bomba 1 y la bomba
2 son de la misma familia y geomtrica estn operando en puntos homlogos (la misma
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posicin sin dimensiones), sus caudales, cabezas (alturas) y potencia se relacionan de la
siguiente manera:

Estas son las reglas de similitud, que se pueden utilizar para estimar el efecto de cambiar el
fluido, la velocidad, o el tamao en cualquier turbomquina dinmica: bomba o turbina
dentro de una familia geomtricamente similar.

De las relaciones anteriores se deduce:

De ello se desprende que en el diagrama Q-H todos los puntos que obedecen a la ley de
afinidad se encuentran situados sobre una parbola, con el vrtice en el origen y el eje de
ordenadas como eje principal.
Las magnitudes adimensionales caractersticas en bombas (coeficiente de altura,
coeficiente de potencia y rendimiento) se representan por tanto en funcin de una sola
variable adimensional (el coeficiente de caudal).

Se trata por tanto de las curvas adimensionales de funcionamiento de las bombas.
Funcionamiento de una bomba centrfuga.
Las bombas centrfugas operan casi siempre a velocidad constante, por lo que el caudal
suministrado (denominado habitualmente capacidad de la bomba) depende solamente,
para una misma bomba, de las cargas de aspiracin e impulsin.
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Como se dijo anteriormente, la altura terica de la bomba se obtiene suponiendo un
comportamiento idntico al de infinitos labes de espesor nulo a travs del rodete. Por
tanto, la altura real proporcionada por una bomba de un nmero finito de alabes ser
inferior a la anterior. Analicemos cuanto menor ser dicha energa:
a) Por un lado, la energa proporcionada por el rodete de una bomba de un nmero finito
de labes, suponiendo rendimiento unidad, ser inferior a la de un nmero infinito por
medio de un factor corrector, es decir:

De este factor existen numerosas expresiones empricas en la bibliografa, destacando
la de Pfleiderer:

b) Adems, en el interior de la bomba tienen lugar prdidas de carga al circular el lquido a
gran velocidad, tanto por friccin en los labes y en la voluta, como por choque de impacto
en el difusor y voluta. Por tanto, dado que las prdidas de carga por friccin, segn la
ecuacin de Fanning, son proporcionales al cuadrado del caudal, y las prdidas por choque
estn relacionadas con la desviacin del cuadrado del caudal con respecto al de diseo Qro
(ya que al ser = 90, los choques del fluido con los labes son nulos).
As, pueden establecerse las siguientes relaciones:

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Figura 2.8. Alturas tericas y reales proporcionadas por una bomba centrfuga.
La curva caracterstica muestra que la bomba proporciona la mxima altura a caudales
nulos. Si se opera una bomba centrfuga a vlvula cerrada, la presin que adquiere el fluido
(ya que no circula) es la correspondiente a la altura de la bomba.
Adems de la curva caracterstica de la bomba H/Q, es imprescindible conocer la variacin
del rendimiento y de la potencia frente al caudal, cuyas evoluciones se muestran en la figura
2.19. Respecto al rendimiento, su evolucin es una parbola que pasa por el origen y tiene
un mximo, al cual le corresponde para una pareja de valores altura-caudal, y corresponde
al punto ptimo de funcionamiento de la bomba. La curva de rendimientos pasa por el
origen ya que a caudales nulos, el rendimiento de la bomba es cero. El motivo de que el
rendimiento de la bomba vare y sea inferior a la unidad se debe, aparte de al propio
rendimiento del motor elctrico, a prdidas volumtricas de fluido (fugas de fluido al
exterior de la bomba y fugas de fluido de la voluta que retornan a la zona de impulsin) y a
prdidas mecnicas (friccin en los cojinetes y prensaestopas). Tngase en cuenta que las
prdidas de energa mecnica del fluido por friccin y por choque ya se haban tenido en
cuenta en el clculo de la carga de la bomba. As, la curva de rendimientos puede ajustarse
analticamente mediante una parbola (ec. 2.23), y como pasa por el origen, su trmino
independiente ser nulo:
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Figura 2.9. Curvas caractersticas de una bomba centrfuga.
Respecto a la variacin potencia-caudal, cabe diferenciar entre la potencia que capta el
fluido, , y la potencia al freno que ejerce el eje de la bomba para
moverla. La primera es nula a caudal nulo, ya que el fluido no capta energa cuando no hay
una impulsin del mismo, pero la potencia al freno no es nula a caudales nulos ya que se
presuriza el lquido a la salida de la bomba. Ambas estn relacionadas con el rendimiento
comentado anteriormente.
Si se descuentan de la potencia al freno, por un lado, las prdidas de potencia debidas a los
roces en los cojinetes, en la parte plana del disco rotor, y las equivalentes a las fugas de
lquido, que son prcticamente constantes, y por otro lado las prdidas debidas al choque
del fluido a la salida de los labes, denominadas prdidas por choque, y las debidas
propiamente al rozamiento del fluido, se obtiene como indica la Figura 2.9, la potencia
suministrada realmente al fluido, cuya forma es similar a la curva de rendimientos, excepto
que, cuando la bomba trabaja a vlvula cerrada y su caudal es nulo, se obtiene la mxima
carga a la salida, que significa la mxima presin, y aunque el rendimiento sea nulo (no
impulsa nada), s que se consume potencia ya que el torque no es nulo.
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Figura 2.10. Curva caracterstica potencia al freno-caudal y zonas de distribucin de la potencia de
una bomba centrfuga.
Las dos ltimas prdidas de potencia mencionadas ya no son constantes. Las prdidas por
choque se producen al tener que cambiar bruscamente la direccin al fluido que sale del
rodete, guiado por sus nervaduras, para tomar la nueva direccin que le impone la voluta o
el difusor. Como se comprender, la turbulencia que se produzca depender de la
inclinacin con que se hayan diseado los labes, de la velocidad de giro del rodete y del
caudal de lquido bombeado. Para una bomba determinada (velocidad de giro fija), la
inclinacin de los labes se calcula para un cierto caudal de diseo, y por encima o por
debajo de dicho caudal, el ngulo de los labes deja de ser ptimo y las prdidas por choque
aumentan. Ello explica la forma curva de la potencia absorbida por el fluido frente al caudal,
en la Figura 2.10, la cual presenta un mximo que corresponde al caudal de diseo.
Por ltimo, las prdidas de potencia debidas al rozamiento del fluido, tanto mayores cuanto
mayor sea su velocidad, de acuerdo con la ecuacin de Fanning, aumentan con el caudal de
fluido, siendo nulas en el caso de que este no circule.
De cuanto antecede, se comprende fcilmente la forma cncava hacia el eje de abscisas,
que presenta la curva de la potencia suministrada realmente al fluido, cuyo mximo
corresponde al caudal ptimo de bombeo.
Curva caracterstica de la instalacin
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Dada una instalacin, calcularemos la perdida de carga a vencer por la bomba para la
situacin de caudal nominal. Se trata de la suma de prdidas de carga del tramo de tuberas
ms desfavorable, incluyendo accesorios. Adems, se deber tener presente la perdida de
carga en intercambiadores de calor, as como en los equipos generadores y terminales.
En circuitos de recirculacin cerrados la energa mecnica proporcionada por la bomba se
destina nicamente a vencer las prdidas,

donde HL son las perdidas en el circuito cerrado de recirculacin.
Las prdidas en el circuito vienen dadas por la suma de las perdidas por friccin en los tubos,
perdidas en accesorios y perdidas en equipos como intercambiadores de calor o bateras.
La ecuacin de prdidas se analiz en la Seccin 2.1, resultando:

Si las prdidas por accesorios se expresan como una longitud equivalente de prdidas en
tubos, la ecuacin de prdidas resultara:

En circuitos cerrados, independientemente de si transcurre por distintas plantas del
edificio, no hay que emplear energa para elevar el fluido, siendo la curva resistente de la
instalacin HI igual a la de prdidas
HI = HL
Se trata de una ecuacin que es funcin del cuadrado del caudal y que pasa por el origen.
En la prctica no se suele calcular directamente la curva sino que se calcula el punto de
funcionamiento de la instalacin, es decir, la perdida de carga que se produce en la
instalacin hidrulica cuando por ella est circulando el caudal nominal.
Una vez calculado el punto de funcionamiento deseado o nominal (Q*1,H*1), el trazado de
la curva resistente es directo: la perdida de carga es proporcional al caudal al cuadrado.

Unidad 2
La Figura 5.1 (pag. anterior) muestra de forma grfica y tabulada la relacin entre distintos
puntos de la curva de funcionamiento de la instalacin con el punto nominal de la
instalacin.

Punto de funcionamiento de la instalacin
La determinacin del punto de funcionamiento de una instalacin de bombeo se realiza por
la interseccin de la curva caracterstica de la bomba HB con la de la instalacin HI.
Ambas curvas son funcin del caudal: la curva de la bomba tiene forma descendente
mientras que en circuitos cerrados la curva de la instalacin es una funcin cuadrtica que
parte desde el origen. El punto de funcionamiento se puede determinar haciendo la
interseccin de las mismas mediante un mtodo grafico o analticamente igualando las
ecuaciones.

Unidad 2
Figura 2.12. Representacin de la curva caracterstica con la curva del sistema
As el punto de operacin de la bomba, es decir, el caudal que impulsa y la altura
proporcionada, vendr dada por el punto de corte de la caracterstica de la bomba (funcin
parablica descendente) y la curva del sistema (funcin parablica ascendente). Por tanto,
para cualquier sistema dado, es posible calcular la carga o altura total necesaria mediante
la ecuacin de Bernoulli. Si el sistema est totalmente definido (cotas geogrficas, longitud
de tuberas, dimetros, etc.), la carga necesaria en el sistema es una funcin del caudal. Con
los datos de la curva caracterstica de la bomba, el caudal impulsado ser aquel en que la
carga del sistema sea igual a la carga de la bomba, es decir, al punto de corte entre la curva
de la carga del sistema y la curva caracterstica de la bomba.

La interseccin de las curvas nos dar el punto de funcionamiento de la instalacin. Debe
asegurarse:
Que la bomba proporcione el caudal deseado, esto es, que se situ lo mas prximo
al punto nominal de la instalacin (Q*I,H*I).
Que se situ lo mas prximo al punto de rendimiento mximo de la bomba, esto es,
su punto nominal (Q*B,H*B).
En la prctica, el punto de funcionamiento real de la instalacin no coincidir ni con el punto
nominal de la bomba (Q*B,H*B) ni con el punto de funcionamiento nominal de la instalacin
(Q*I,H*I).
El punto de funcionamiento de la bomba debe estar lo ms prximo posible al punto
nominal de la misma. En general, siempre ser preferible escoger la bomba para un caudal
inferior al nominal ya que lo habitual es sobreestimar las prdidas de carga del circuito, De
esta forma, una vez instalada la bomba, el punto de funcionamiento estar prximo al
Unidad 2
nominal. A modo referencia, y al margen de la informacin particular dada por los
fabricantes, se definen los siguientes rangos de funcionamiento:
Rango admisible: caudal entre el 20% y el 150% del nominal. A bajos caudales (Q<0,2Q*) la
mayora de la energa de la bomba se destina a perdidas por choques en el rodete; el
rendimiento de la bomba es muy bajo. A caudales elevados (Q>1,50Q*) el rendimiento de
la bomba es tambin reducido, aunque el problema principal suele ser que aparece
cavitacin en el rodete de la bomba. Las bombas no deben trabajar nunca con poca
resistencia hidrulica ya que trabajaran con un alto caudal y tendrn peligro de cavitar y
deteriorarse.
Rango adecuado: caudal entre el 66% y el 115% del nominal. En esta regin la bomba
funcionara adecuadamente y con un rendimiento adecuado.
Rango ptimo: caudal entre el 85% y el 105% del nominal. En esta regin el rendimiento es
similar al rendimiento mximo de la bomba. Es preferible seleccionar la bomba con un
caudal inferior al nominal, ya que por lo general se sobreestiman las prdidas de carga. De
esta forma, al ponerse en marcha la bomba, esta trabajara en un punto de funcionamiento
prximo al ptimo.

Acoplamientos serie y paralelo
Unidad 2
Si la altura o caudal que hay que comunicar al fluido no es alcanzable con una determinada
bomba, se puede plantear la instalacin de dos o ms bombas en serie o en paralelo.
Acoplamiento en serie
El acoplamiento en serie no es habitual en circuitos cerrados. Se emplea principalmente en
el caso de que una sola bomba no pueda proporcionar la altura necesaria. El acoplamiento
se realiza de modo que el flujo despus de pasar por la primera bomba, pase por la segunda.
La curva caracterstica del conjunto de ambas bombas est formada por la suma de la altura
manomtrica de cada una de ellas para un mismo caudal,

Acoplamiento en paralelo
El acoplamiento de las bombas en paralelo se realiza cuando se desea obtener caudales
elevados en circuitos con poca perdida de carga. Se trata de una forma de ajustar el caudal
en circuitos de caudal variable.
La curva caracterstica del conjunto de ambas bombas est formada por la suma del caudal
proporcionado por cada bomba para una misma altura manomtrica
Qparal = Q1 + Q2
Hm,paral = Hm1 = Hm2
Cuando se unen dos bombas idnticas en paralelo, el punto de funcionamiento nominal del
conjunto es 2Q*,H*. La curva resultante es muy plana, lo que resulta ventajoso para la
regulacin de instalaciones de recirculacin a caudal variable.
Unidad 2

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