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Frderpreis des

Deutschen Stahlbaues
2008
Impressum
Bestell-Nr. SD 698/2008
Frderpreis des
Deutschen Stahlbaues 2008
Herausgeber:
BAUEN MIT STAHL e. V.
Sohnstrae 65
40237 Dsseldorf
Postfach 10 48 42
40039 Dsseldorf
Telefon (02 11) 67 07-828
Telefax (02 11) 67 07-829
zentrale@bauen-mit-stahl.de
www.bauen-mit-stahl.de
Oktober 2008
Ein Nachdruck dieser Publikation
auch auszugsweise ist nur mit
schriftlicher Genehmigung des
Herausgebers bei deutlicher
Quellenangabe gegen ein Beleg-
exemplar gestattet.
Titelbild:
Frderpreis des
Deutschen Stahlbaues 2008
1. Preis:
Stadion in Krakau unter
Anwendung parametrischer
Designsoftware von
David Kosdruy und Eike Schling
Danksagung
BAUEN MIT STAHL dankt allen Jury-
mitgliedern fr ihren Einsatz und ihr
Engagement.
Unser besonderer Dank gilt der Fakultt
fr Architektur der Fachhochschule
Kln fr ihre Untersttzung und den
Herren Dipl.-Ing. Axel Kotitschke und
Dipl.-Ing. Heiner Rosenkranz, die uns
bei der Gesamtorganisation eine gro-
artige Hilfe waren.
Und natrlich sagen wir Dank allen
teilnehmenden Studierenden, die mit
ihren Arbeiten zum Gelingen des
Wettbewerbs beigetragen haben sowie
den Hochschulen, Professoren und
Dozenten fr ihre Untersttzung.
Frderpreis des
Deutschen Stahlbaues
2008
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
2
Im Lichtstudio der Fachhochschule
Kln prsentierten sich im April
2008 insgesamt 78 Studienbeitrge
verschiedener deutscher Hoch-
schulen aus den Bereichen Archi-
tektur und Bauingenieurwesen.
Dabei wurde der berwiegende
Teil der Wettbewerbsbeitrge von
Architekten eingereicht. Das breite
Spektrum von unterschiedlichen
Themen zeigt eindrucksvoll die
vielfltigen Einsatzmglichkeiten
von Stahl auf und spiegelt sich
auch in der Vielfalt der ausge-
zeichneten Arbeiten wider.
Die Jury war bemht unter den
vielen eingereichten, sehr guten
Arbeiten diejenigen auszuzeich-
nen, welche sich entweder durch
einen besonderen Innovations-
gehalt oder durch einen profes-
sionellen Umgang mit dem Werk-
stoff Stahl auszeichneten. Dabei
waren die innovativen Ideen so-
wohl im sthetischen als auch
im technischen Bereich zu nden.
Speziell der Siegerentwurf, ein
Fuballstadion fr Krakau, weist
beide Aspekte in hervorragender
Weise auf. Die visuelle Erschei-
nung ist uerst prgnant und die
Umsetzung berzeugend. Wh-
rend der zweite Preis, eine Fu-
gngerbrcke aus einem Edelstahl-
geecht, vor allem durch das
groe Ma an Eigenstndigkeit
und Originalitt im Entwurf ber-
zeugte, stehen die drei dritten
Preise fr eine sorgfltige, funktio-
nelle Auseinandersetzung mit dem
Werkstoff Stahl einerseits aus der
Sicht der Architekten, andererseits
aus der Sicht der Ingenieure.
Trotz des hohen Niveaus der ein-
gereichten Arbeiten stellte die Jury
fest, dass eine strkere, kritische
Auseinandersetzung mit der The-
matik der Konzepte in Zusammen-
hang mit dem Einsatz des Materi-
als Stahl wnschenswert wre.
So wurden bedauerlicherweise
wenig Arbeiten eingereicht, die
sich mit Fragestellungen zum
Thema Energie und Nachhaltigkeit
befassen. Auffllig ist auch, dass
viele Anwendungsbereiche des
Stahls, insbesondere im Ingenieur-
wesen, wie z. B. Arbeiten zu
Themen aus dem Stahlwasserbau,
dem Industrie- und Anlagenbau
und in der Produktentwicklung,
fehlen.
Wnschenswert aus Sicht der
Jury wre daher vor allem auch
eine Erhhung des Anteils von
Ingenieurbeitrgen und interdis-
ziplinren Arbeiten.
Hingegen ist der Umgang mit
freien Formen in Stahl huger in
den Studienarbeiten vertreten, die
sich experimentell mit dem Mate-
rial auseinandersetzen und unter-
schiedlichste Trag- und Raum-
genesen entwickeln. Insgesamt ist
ein frisches und unverkrampftes
Umgehen mit dem Werkstoff zu
beobachten, von dem positive
Impulse ausgehen knnen.
Vorwort der Vorsitzenden der Jury
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Der Frderpreis des Deutschen
Stahlbaues, ausgerichtet von
BAUEN MIT STAHL e. V., ist eine
hervorragende Plattform, zukunfts-
weisende Anstze im Hochschul-
bereich zu vertiefen. Er fordert
zum Austausch und zur Koopera-
tion der unterschiedlichen Diszi-
plinen auf, die den Erndungsgeist
des Nachwuchses herausfordern.
Wir wnschen uns von Seiten der
Jury auch weiterhin eine rege Be-
teiligung und Frderung des Um-
gangs mit dem Werkstoff Stahl.
Kln, 4. April 2008
Vorsitzende der Jury zum
Frderpreis des
Deutschen Stahlbaues 2008
Prof. Dipl.-Ing. Arch.
Anthusa Lffler
(Vorsitzende Architektur)
Prof. Dr.-Ing. Martin Mensinger
(Vorsitzender Bauingenieurwesen)
Die Jury 2008 (Foto v. l. n. r.): Dr.-Ing. Karl-Eugen Kurrer (Chefredakteur Der Stahlbau, Berlin),
Prof. Dipl.-Ing. Arch. Armin D. Rogall (Fachhochschule Dortmund), Dr.-Ing. Volkmar Bergmann (Haupt-
geschftsfhrer Deutscher Stahlbau-Verband DSTV, Dsseldorf), Prof. Dipl.-Ing. Arch. Stefan Schfer
(Technische Universitt Darmstadt), Prof. Reg. Baum. Dipl.-Ing. Arch. Anthusa Lffler (Hochschule fr
Technik, Wirtschaft und Kultur Leipzig), Prof. Dr.-Ing. Martin Mensinger (Technische Universitt Mnchen),
Dipl.-Ing. Horst Hauser (ehem. Geschftsfhrer BAUEN MIT STAHL), Dipl.-Ing. Arch. Regina Schineis
(hiendl_schineis architektenpartnerschaft, Augsburg), Dipl.-Ing. Dipl.-Wirtschaftsing. Marc Blum
(Geschftsfhrer ArcelorMittal Commercial Sections Deutschland GmbH, Kln), Prof. Dipl.-Ing. Arch.
Gunther Vettermann (Fachhochschule Kln)
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Der Wettbewerb
Der im zweijhrigen Turnus von
BAUEN MIT STAHL ausgelobte
Frderpreis des Deutschen Stahl-
baues fr den studentischen Nach-
wuchs der Architekten und Bau-
ingenieure besteht seit 1974. Der
Preis wird verliehen fr fortschritt-
liche und zukunftsweisende Ideen
und Lsungen mit Stahl-/Stahl-
verbund-Konstruktionen auf den
Gebieten des Hoch- und Brcken-
baues.
Um den Frderpreis knnen sich
Studierende der Architektur und
des Bauingenieurwesens an deut-
schen Universitten, Hoch- und
Fachhochschulen bewerben so-
wie deutsche Staatsangehrige,
die an einer entsprechenden aus-
lndischen Einrichtung studieren.
Es knnen sich sowohl Einzel-
personen als auch Arbeitsgemein-
schaften beteiligen.
Die Entwrfe sollen im engen Ein-
vernehmen mit entsprechenden
Lehrsthlen der Hoch- und Fach-
hochschulen durchgefhrt wer-
den. Sie knnen im Rahmen einer
Seminar- oder Diplomarbeit be-
handelt werden. Zum Wettbewerb
zugelassen wird jeder Entwurfs-
typus (z. B. Geschossbauten, Hal-
len, Verkehrsbauten und Brcken
einschlielich aller Sonderformen
fr das Wohnen und Arbeiten oder
fr freie Nutzungen) sowie ins-
besondere bei Studenten des Bau-
ingenieurwesens ausfhrliche
Abhandlungen/Untersuchungen
von Einzelaspekten zu Tragwerk
und Konstruktion. Es gibt keine ge-
trennte Wertung nach Kategorien.
Der Wettbewerb erfolgt anonym
ber Tarnzahlen, die mit einem
Formblatt bei BAUEN MIT STAHL
anzufordern sind. Arbeiten, die
bereits am Wettbewerb um den
Frderpreis des Deutschen Stahl-
baues beteiligt waren, drfen
nicht erneut eingereicht werden.
Die Teilnahme an anderen Wett-
bewerben ist kein Hinderungs-
grund.
Eine unabhngige Jury bewertet
die eingereichten Arbeiten in nicht
ffentlicher Sitzung. Ihre Entschei-
dung ist endgltig, der Rechtsweg
ist ausgeschlossen. Das Preisgeld
fr den Frderpreis betrgt bis zu
EURO 8.000 und verteilt sich auf
1., 2. und 3. Preise, darber hin-
aus werden fr weitere Arbeiten
Lobe ausgesprochen. ber die Auf-
teilung des Preisgeldes entscheidet
die Jury. Alle preisgekrnten und
die belobigten Beitrge erhalten
eine Urkunde. Der erste Preis wird
zustzlich mit einer Medaille ge-
ehrt. Die Gewinner des 1. Preises
wurden anlsslich des Deutschen
Stahlbautages (10. Oktober 2008
in Mainz) vorgestellt.
Die Jurysitzung
Die Jury unter den Vorsitzenden
Prof. Dipl.-Ing. Arch. Anthusa
Lffler (Vorsitzende Architektur)
und Prof. Dr.-Ing. Martin Mensin-
ger (Vorsitzender Bauingenieur-
wesen) tagte am 3./4. April 2008
in der Fachhochschule Kln.
Von den insgesamt 137 Teilneh-
mern am Wettbewerb wurden 78
Arbeiten (einschlielich Gruppen-
arbeiten) eingereicht, davon 68
von Architekten, 6 von Bauinge-
nieuren und 4 von Gruppen bei-
der Disziplinen. Beteiligt waren
18 Technische Hochschulen/Uni-
versitten mit 45 Einreichungen
und 14 Fachhochschulen mit 33
Einreichungen. Entsprechend der
offenen Themenstellung des Stu-
dentenwettbewerbs zeigen die
Entwrfe ein breites Spektrum von
Arenen, Trmen und Verkehrs-
bauten, Bro- und Wohnungsbau-
ten bis hin zu freigeformten Bau-
krpern.
Die Einreichungen wurden in drei
Wertungsdurchgngen an zwei
Tagen beurteilt. Nach ausfhr-
lichen Diskussionen wurden ein
erster, ein zweiter und drei dritte
Preise sowie zehn Lobe ausge-
sprochen.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
5
Die Dokumentation
In der vorliegenden Broschre wer-
den die prmierten und belobig-
ten Arbeiten des Wettbewerbs um
den Frderpreis 2008 dokumen-
tiert. Die Entwrfe sollen Ansporn
und Wegweiser fr den Nach-
wuchs sein und knnen vielleicht
innovative Wege fr die Zukunft
des Bauens mit Stahl weisen.
Zum Architektenwettbewerb Preis
des Deutschen Stahlbaues 2008
wird gleichfalls eine Dokumenta-
tion herausgegeben, die im Verlag
Georg D.W. Callwey erscheint
(ISBN 978-3-7667-1777-1).
Die Ausstellung
Die Wettbewerbsergebnisse zum
Frderpreis des Deutschen Stahl-
baues fr den studentischen
Nachwuchs werden gemeinsam
mit dem Preis des Deutschen
Stahlbaues fr Architekten in
einer Wanderausstellung gezeigt,
die fr ca. zwei Jahre die verschie-
densten Ausstellungsorte in der
Bundesrepublik durchluft. Inte-
ressenten, insbesondere Hoch-
schulen, wird die Ausstellung
kostenfrei zur Verfgung gestellt.
Der nchste Wettbewerb
Im Frhjahr 2010 lobt BAUEN
MIT STAHL wieder den Frder-
preis des Deutschen Stahlbaues
aus. Auslobungsbedingungen und
Einreichungstermin werden recht-
zeitig bekannt gegeben und sind
im Internet unter www.bauen-mit-
stahl.de/wettbewerbe.htm abruf-
bar. An den Hochschulen wird auf
den Wettbewerb aufmerksam ge-
macht.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Stadion in Krakau unter
Anwendung parametrischer
Designsoftware
1. Preis:
David Kosdruy,
Eike Schling
Technische Universitt Mnchen/
Lehrstuhl fr Tragwerksplanung
Prof. Dr.-Ing. Rainer Barthel,
Dipl.-Ing. Lars Schiemann
Laudatio der Jury
Fr die Fuball-Europameister-
schaft 2012 in Krakau sollte ein
Stadion entworfen werden. Nach
den vielen Sportbauten der letzten
Jahre stellt eine innovative Heran-
gehensweise an das Thema, ohne
Effekthascherei, eine besondere
Herausforderung dar. Der Entwurf
zeichnet sich durch eine groe
Systematik hinsichtlich der Trag-
werksgenese sowie seiner rum-
lichen und funktionalen Umset-
zung aus und bercksichtigt in
hohem Mae nutzungstechnische
Anforderungen.
Obgleich an Vorbildern orientiert,
entstand hier eine berzeugende,
eigenstndige Lsung. Die in der
Hlle realisierte, spiralfrmige
Struktur mit umlaufenden Kaska-
dentreppen im Innern wurde sehr
ligran und gestalterisch sensibel
umgesetzt. Die Funktionen bleiben
klar ablesbar, so dass der Besucher
durch Sichtbeziehungen und
Wegefhrungen den Innen- und
Auenbereich wahrnehmen kann.
Der Entwurf nutzt eine parametri-
sche Designsoftware (Generative
Components) zur Generierung
einer identittsstiftenden Hlle fr
das Stadion sowie ihrer tragwerks-
technischen Analyse und inten-
siven Durcharbeitung. Dies fhrte
zu einer innovativen Formgebung
und einem fr eine Diplomarbeit
sehr weit entwickelten Entwurfs-
stand.
Konzept
Die Tribnen fr das 105 x 68 m
groe Spielfeld wurden parame-
trisch optimiert, um bei maximaler
Steigung und minimalem Sicht-
abstand ca. 40.000 Zuschauer zu
fassen. Hinter den drei Rngen
liegen die geschlossenen Funktio-
nen in eingestellten Glaskernen.
Die horizontalen Erschlieungs-
ebenen werden aus zwei Ring-
ebenen gebildet. Die vertikale
Erschlieung windet sich auf der
Auenseite spiralfrmig um das
Stadion.
Die mathematisch generierte
Stadionhlle teilt sich in zwei
Tragsysteme. Das Hauptdach, das
gleichzeitig die Fassade bildet,
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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endet in einem Druckring. Hier
schliet das konstruktiv unabhn-
gige Tragsystem des Innendaches
an. Das Hauptdachtragwerk trgt
das Kuppelsystem aus 32 Radial-
haupttrgern und 8 Meridianringen
und wird durch spiralfrmig an-
geordnete Diagonalen ausgesteift.
Die Innendachkonstruktion ist ein
geschlossenes Dreiringsystem.
Es orientiert sich an dem Konstruk-
tionsprinzip der AWD Arena in
Hannover. Dabei sttzt sich der
Dachinnenrand auf einen tiefer
liegenden Zugring, der nach auen
abgehngt ist.
Das System fhrt die Vertikallasten
in den Auagerring zurck, wo sie
ber die Abspannung der Haupt-
fassade bis in die Fundamente ab-
getragen werden. Beide Systeme
nutzten den Ringschluss der Krfte
aus, der durch die geschlossene,
runde Form des Stadions ermg-
licht wird.
Die Haut der Fassade bzw. des
Hauptdaches besteht aus bedruck-
ter ETFE Folie, die zwischen den
Fassadentrgern spannt. Fr das
Innendach wird hochtransparente,
UV-lichtdurchlssige Folie ein-
gesetzt, die eine Besonnung des
Rasens und ber ffnungen die
Frischluftzufuhr sichert.
Entwicklung der Tragstruktur
v. r. n. l.: Hlle Spiralerschlieung durch Treppen
Haupterschlieung oberer und unterer Umgang Logenboxen und Funktionskerne Ober- und Unterrang
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Bobinage Fugngerbrcke
in Wangen im Allgu
2. Preis:
Stefan Bieger,
Alexander Erz,
Michael Geiger,
Anna Karg,
Gerd Riedmiller
Hochschule Biberach University
of Applied Sciences/
Fakultt Bauingenieurwesen
Prof. Dr.-Ing. Martin Ernst,
Prof. Dr.-Ing. Gnter Lumpe,
Prof. Dipl.-Ing. Kurt Schwaner
Fakultt Architektur und
Gebudeklimatik
Prof. Matthias Loebermann
Laudatio der Jury
Im baulichen Kontext der mittel-
alterlichen Stadt Wangen kommt
bei dieser Fugngerbrcke der
Werkstoff Stahl in erfrischender
Art und Weise zum Einsatz. Als
Konstruktionsprinzip wird ein
gewickeltes Geecht aus Edel-
stahl gewhlt. Trotz der Enge des
Geechts strahlt die Brcke eine
groe Leichtigkeit aus. Die Zu-
gnge werden als Eingangstore zur
Stadt in Szene gesetzt. In ihnen
benden sich hydraulische Hebe-
vorrichtungen, die die Brcke vor
Hochwasserschden schtzen
sollen.
Die gelungenen Proportionen und
die bestechende Einfachheit des
Entwurfprinzips lassen erkennen,
wie die vorgeschlagene Fugnger-
brcke zu einem Wahrzeichen
der Stadt Wangen werden knnte,
ohne das mittelalterliche Stadtbild
zu stren.
Konzept
Der Entwurf entwickelt sich aus
der Idee, einen Brckenraum zu
schaffen, bei dem die Brcke nicht
nur als Verbindung dient, sondern
vielmehr als Raum, der zum Ver-
weilen einldt und als Eingangs-
portal zur Altstadt. Als neues
Wahrzeichen Wangens nimmt die
Brcke Assoziationen zur alten
Argenbrcke auf. Modern inter-
pretiert soll sie zugleich Zeichen
fr eine neue Zeit setzen.
Die zwei Eingangstore dienen
sowohl als Auftaktsituation fr
das Erleben der Stadt als auch als
Ankerpunkte des Geechts. Im
Inneren der Tore bendet sich die
Hydraulik der Hebeeinrichtung bei
Hochwasser. Die Hebevorrichtung
besticht durch ihre Einfachheit,
eine benutzerfreundliche Bedie-
nung und wartungsarme Technik.
Die Brcke kann somit in krzes-
ter Zeit aus der Gefahrenzone ge-
hoben werden.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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eine berschneidung einzelner
Stbe auszuschlieen. Die Stbe
werden nur an den Berhrungs-
punkten zusammengeschweit.
Das Geecht besteht aus Edel-
stahl.
Die Konstruktion erreicht einen
hohen Vorfertigungsgrad durch das
einfache Prinzip der vier Grund-
stbe. Die Brcke wird in der
Werkstatt komplett geschweit,
mit dem LKW angeliefert und
dann in die vorhandenen Ort-
betonportale eingesetzt.
Die asymmetrische Struktur der
Konstruktion ermglicht unter-
schiedliche Ein- und Ausblicke
auf die Altstadt, die immer wieder
neue, spannende Blickbeziehun-
gen zur umliegenden Umgebung
aufbauen.
Die Wicklung beruht auf einem
einfachen Konstruktionsprinzip,
das sich aus vier Grundstben
zusammensetzt. Diese sind inner-
halb des Geechts gedreht und
gespiegelt und liegen in vier, in
sich verschobenen Ebenen, um
Eingangsportal Konstruktions-
prinzip
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Ein exibles Mehrgenerationen-
haus in Metallbauweise
3. Preis:
Julia Kallweit
Fachhochschule Dortmund
University of Applied Sciences/
Fachbereich Architektur
Prof. Dr.-Ing. Helmut Hachul
Laudatio der Jury
Als Tragwerk fr das Mehrgene-
rationenhaus wird eine leichte,
exible Skelettkonstruktion nach
dem Prinzip eines griechischen
Kreuzes gewhlt, das mit aus-
tauschbaren Innen- und Auen-
chen modularisierte Raum-
bereiche entstehen lsst. Es bildet
sich ein gut proportionierter Wohn-
wrfel mit interessanten Sicht- und
Raumbezgen.
Der sorgfltig bearbeitete Ent-
wurf bildet eine gelungene Einheit
aus dem Werkstoff Stahl, der ein-
gesetzten Technik und ueren
Erscheinung.
Konzept
Bei diesem Entwurf fr zukunfts-
orientiertes Wohnen in einem
exiblen Mehrgenerationenhaus
werden Aspekte der Nutzung
ebenso bercksichtigt wie der
kologie und Nachhaltigkeit, der
Wirtschaftlichkeit der Konstruk-
tion und entsprechender Material-
wahl.
Es soll eine Wohnform entstehen,
die es allen Familienmitgliedern
ermglicht, gemeinsam unter
einem Dach zu leben und gleich-
zeitig autark zu sein. Wichtig
sind vor allem die Flexibilitt der
Grundrisse und die Anordnung
der Wohneinheiten entsprechend
den Bedrfnissen der Nutzer,
Barrierefreiheit und eine gute
externe Erschlieung.
Der Standort Phnixsee wird bei-
spielhaft fr die innerstdtische
Nachverdichtung im Rahmen des
Strukturwandels im Ruhrgebiet
gewhlt. Auerdem hat er durch
seine Historie eine metaphorische
Beziehung zum Stahlbau. Da der
See im Norden des Gebudes liegt,
bietet sich zur Sdseite eine ener-
getische Nutzung an, zumal sich
hier die Strae bendet und die
Fassade geschlossen sein kann.
Grundlage des Konstruktionsprin-
zips ist ein Stahlskelett in Leicht-
bauweise. Auskragungen werden
mit Diagonalen abgefangen. Trger
und Sttzen setzen sich aus Leicht-
bauprolen zusammen und sind
durch Sicken gegen das Beulen
ausgesteift. Die Aussteifungen der
Gefache erfolgt durch Stnder und
Beplankung wie bei der klassischen
Stnderbauweise. Material- und
Farbwahl werden aus dem klassi-
schen Industriebau abgeleitet.
Ansicht West
Ansicht Sd
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Das additive Prinzip durchzieht
die gesamte Gebudestruktur. Die
haustechnische Infrastruktur eben-
so wie Tragwerk und Fassade sind
beliebig erweiterbar und basieren
auf einem Modulma im beste-
henden Konstruktionsraster. Alle
Elemente sind in einer Ebene ver-
eint.
Fr die Nachhaltigkeit des Gebu-
des sorgen ein auf Solartechnik
basierendes Energiekonzept mit
Photovoltaik-Modulen auf dem
Dach und einer Solarthermiefas-
sade sowie die Regenwassernut-
zung fr Auenbewsserung und
Grauwasser.
Systembauweise, standardisierte
Technik, erweiterbare Konstruk-
tionsstrukturen, Systematisierung
der Haustechnik, die Nutzung
regenerativer Ressourcen sowie
die verwendeten Materialien und
Systeme zhlten im Industriebau
zu den Klassikern und sind be-
whrt und erprobt. Deshalb ist
mit einer kurzen und gut kalku-
lierbaren Bauzeit zu rechnen.
Horizontalschnitt Solarthermiefassade
10 Blechwanne fr Solarkollektor
Solarthermiefassade
11 Befestigung der Solarthermiepaneele
12 Gedmmter Rahmen
Solarthermiepaneel PUR
13 Kastensttze 200/400 mm mit Zulauf
und Rcklauf fr Solarthermie
14 Rohr DN 100
Grundriss 2. OG Schnitt
Isometrie
Frderpreis
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Loreley-Brcke
3. Preis:
Benedikt Fischer
Universitt Stuttgart/
Institut fr Tragkonstruktionen und
Konstruktives Entwerfen
Prof. Dr.-Ing. Jan Knippers,
Dipl.-Ing. Dominik Heni,
Dipl.-Ing. Florian Scheible
Laudatio der Jury
Der Entwurf fr eine Rheinquerung
am Fue der Loreley setzt sich sehr
intensiv mit der exponierten Topo-
graphie, einer darauf abgestimm-
ten Brckenkonstruktion sowie
den funktionalen und verkehr-
lichen Bedingungen auseinander.
Das Konzept einer zweifach ge-
krmmten Hngekonstruktion,
das die Primrlasten nur in Form
von Zugkrften ableitet, besticht
durch Eleganz und Leichtigkeit,
wobei die komplexen Kraftver-
lufe einer hochbelasteten Ver-
kehrs- und Fugngerbrcke in
den Hintergrund treten. Das Selbst-
verstndnis, mit dem das Projekt
als weitere touristische Attraktion
im Kreise von Burgen und Land-
schaft gesehen wird, ist sehr zu
begren. Die formale Einheit von
Konstruktion und Gestalt wei zu
berzeugen.
Konzept
Das Gebiet zwischen Bingen und
Koblenz mit dem Loreley-Felsen
zhlt seit 2002 zum UNESCO-
Welterbe. An eine Rheinquerung
zwischen Mainz/Wiesbaden und
Koblenz stellen sich deshalb be-
sondere Anforderungen. Der Ent-
wurf bercksichtigt neben funk-
tionalen insbesondere architekto-
nische Kriterien sowie die regio-
nalwirtschaftliche Bedeutung der
Brcke.
Um den Blick durch das Tal nicht
durch Pylone oder Druckbgen
zu verstellen, wird ein S-frmiger
Brckenverlauf gewhlt, bei dem
das Haupttragseil ber den Fluss
von der einen Bergspitze zur
gegenberliegenden spannt. Zwei
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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aneinander gekoppelte, einseitig
gesttzte Kreisringtrgersegmente
sollen eine torsionsfreie Konstruk-
tion ermglichen. Es entsteht eine
unglaublich schlanke und leichte
Brckenform, die sich wunderbar
in die vom Flusslauf bestimmte
Topographie einfgt.
Im Falle einer asymmetrischen Be-
lastung der beiden Kreissegmente
wird das schwcher belastete Seg-
ment in horizontaler Richtung auf
Biegung belastet. Diese Belastung
soll die ohnehin bentigte, 9,5 m
breite orthotrope Fahrbahnplatte
aufnehmen. Sie wirkt als horizon-
tal liegender Biegetrger. In der
Dreidimensionalitt sorgt der quer
dazu laufende Fachwerktrger fr
eine ausreichende Steigkeit.
Der Rad- und Wanderweg verluft
aus Sicherheits- und Lrmschutz-
grnden als getrennter Kreisring-
trger horizontal und vertikal ver-
setzt zur Fahrbahn. Trotz der rum-
lichen Trennung werden Haupt-
tragseil und Hnger von Weg
und Fahrbahn gemeinsam genutzt.
Fahrbahn und Rad- Wanderweg
verlaufen beide stets auf der
Auenseite der Krmmung und
erfahren durch die S-Form und
die gegenseitige berschneidung
einen interessanten Blickrichtungs-
wechsel rheinaufwrts und rhein-
abwrts.
Tragwerk
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Optimierung von Querkraft-
anschlssen im Stahlhochbau
3. Preis:

Dipl.-Ing. (FH) Vesna Zizek


Hochschule Mnchen/
Fakultt fr Bauingenieurwesen
Prof. Dr.-Ing. Jrg Ansorge
Univ. Prof. Dr.-Ing.
Martin Mensinger (TU Mnchen)
Laudatio der Jury
Der oberkantenbndige Trger-
anschluss ist im Hoch-/Industrie-
und Anlagenbau gngiger Standard.
Die konventionellen Anschluss-
details, wie Doppelwinkel und
Ausklinkungen sind im Hinblick
auf Fertigung und Montage jedoch
sehr aufwendig, insbesondere bei
Wiederholeffekten. Der Einsatz
von Fahnenblechen zur Verbin-
dung von Haupt- und Neben-
trgern bietet dagegen in jeder
Hinsicht eine sehr wirtschaftliche
Lsung, deren Anwendung sich in
der Praxis aber bisher kaum durch-
gesetzt hat.
Der Abgleich der Ergebnisse eines
Rechenmodells mit einer Versuchs-
reihe zeigt das wirtschaftliche
Potenzial des Anschlusstyps. Die
Erkenntnisse knnten Ansto
geben zu systematischen Unter-
suchungen der Standardisierung
analog zu den Typisierten An-
schlssen im Hochbau. Unter
Bercksichtigung wesentlicher
Randbedingungen lsst dieser
Anschlusstyp auch fr den Ver-
bundbau interessante Perspektiven
erwarten.
Konzept
Obwohl es bislang nicht zu
Schadensfllen kam, wurden an
Fahnenblechanschlsse zuletzt
strengere Anforderungen gestellt,
wie z. B. die Verwendung von
Passschrauben. Ihre Wirtschaft-
lichkeit ginge hierdurch verloren.
Hintergrund ist, dass sich bei beid-
seitigemAnschluss an den Haupt-
trger durch eine geringe Rotations-
fhigkeit eine unfreiwillige Durch-
laufwirkung ergibt, die bei der Kon-
struktion zu bercksichtigen ist.
Die Arbeit untersucht, wie gro
diese Durchlaufwirkung ist und
versucht ein mglichst realistisches
Berechnungsmodell zu nden.
Insgesamt vier Varianten des Fah-
nenblechanschlusses mit unter-
schiedlichen Blechdicken und
Schraubenanzahlen werden in
Belastungsversuchen geprft und
mit einem Doppelwinkelanschluss
verglichen. Die Ergebnisse zeigen,
dass alle Anschlsse gut die dop-
pelte Last aus den Vorbemessun-
gen getragen haben. Unter Ein-
haltung bestimmter Konstruk-
tionsregeln sind Fahnenblech-
anschlsse damit eine gute und
wirtschaftliche Lsung zur Quer-
kraftbertragung.
Die Durchlaufwirkung des Neben-
trgers durch den beidseitigen
Anschluss an den Haupttrger
betrgt etwa 30 %. Bei einer Aus-
fhrung als Verbunddecke wrde
sich das auf das Fahnenblech wir-
kende Sttzmoment vermutlich
noch verringern, da sich die Zug-
zone in die obere Bewehrungs-
lage verlagert. Die entwickelte
Bemessungshilfe erleichtert einen
raschen Nachweis des Anschluss-
punktes.
Typ 1, Anschluss rechts Typ 1, Anschluss vorn
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
15
Als weitere Versuchsreihen wer-
den vor allem Variationen im Hin-
blick auf Prolgre, Lastbild und
Deckenaufbau angeregt. Durch
(nichtlineare) Berechnungen mit
Finite-Elemente-Programmen
wre eine genauere Festlegung
der Anwendungsgrenzen mglich.
Zuknftige Forschungen knnten
sich mit der Frage befassen, wie
sich der Anschluss bei einer Aus-
bildung als Verbunddecke verhlt.
Anschlussgeometrie fr verschiedene Typen von Fahnenblechanschlssen
Versuchsergebnis Typ 2, Querkraftverlauf Versuchsergebnis Typ 2, Momentenverlauf
TYP 3 TYP 4
TYP 1 und TYP 2
TYP 4
Querkraftanschluss
mit Fahnenblechen (Schema)
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
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Leben ber dem Rhein
Eine Wohnbrcke fr Duisburg
Lob
Jrn Whnert
Fachhochschule Dsseldorf/
Peter Behrens
School of Architecture
Prof. i.V. Dipl.-Ing. Ercan Agirbas
Laudatio der Jury
Der Entwurf fr neue, interessante
Wohnformen am Wasser zeigt, wie
sich in einer Brckenkonstruktion
aus Stahl eine Wohnbebauung
mit variierenden Grundrissen und
atemberaubenden Aussichten
realisieren lsst.
Hier wurde das Thema Stadt-
Land-Fluss in interessanter Sicht-
weise durch einen auergewhn-
lichen Wohnungsbau thematisiert.
Konzept
Als Lage fr das Wohnprojekt
Stadt-Fluss-Land in Duisburg
wird der Rheinabschnitt zwischen
den Stadtteilen Hochfeld und
Rheinhausen gewhlt. Die Wohn-
brcke mit hochwertigen Wohn-
einheiten soll in engem Bezug zu
dem von Foster entwickelten Mas-
terplan das Quartier aufwerten und
die beiden Uferseiten mit unter-
schiedlichen Charakteren enger
miteinander verzahnen.
Das markante Stahltragwerk stellt
den lokalen Bezug zur Industrie-
tradition der Stadt Duisburg her.
Es besteht aus einer auen liegen-
den, rautenfrmigen Stahlfach-
werk-Konstruktion aus Hohlpro-
len. Die Deckentrger bestehen
aus IPE-Prolen, die an das Haupt-
tragwerk angeschweit werden.
Die Zufahrt zur Brcke erfolgt von
beiden Ufern aus ber Rampen
auf die Ebene 1, Fugnger und
Radfahrer betreten sie auf der
Hauptebene 0. Vier Erschlieungs-
kerne stehen Bewohnern und
Besuchern bis zur Ebene +7 zur
Verfgung.
Die Nutzungsstruktur der Brcke
ordnet sich nach den Grund-
prinzipien einer Stadt, Form und
Bebauung verdichten und ffnen
sich. ber dem Rhein entsteht ein
einzigartiger Raum, der das Leben
ber dem Wasser besonders inten-
siv erlebbar macht.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
17
Zehn Ebenen bieten Platz fr Ge-
werbe, Gastronomie, Wohnen und
Arbeiten, Erholungs-, Freizeit-/
Sportangebote. Ein rampenartiger
Spazierpfad beginnt am Westufer
und schlngelt sich in die Hhe bis
zum Mittelpunkt der Brcke zur
Parkebene +7. Hier ist die rum-
liche Dimension der gesamten
Anlage mit freiem Ausblick erleb-
bar.
Das Wohnen ist auf der 1. bis 6.
Ebene situiert. Die Bebauung auf
der Sdseite der Brcke ist niedri-
ger als auf der Nordseite, um aus-
reichenden Lichteinfall fr alle
Wohnungen zu gewhrleisten.
Entsprechend ihrer Ausrichtung
unterscheiden sich auch die Woh-
nungstypen. Die Sdwohnungen
verfgen ber Sonnenbalkone
und sind eingeschossig. Ein Lau-
bengang im Inneren der Brcke
ermglicht eine witterungsge-
schtzte Erschlieung der Wohn-
einheiten. Die Nordwohnungen
sind als Maisonettewohnungen
mit offener Galerieebene aus-
gebildet und haben ebenfalls
Balkone zur Flussseite.
Auf dem Dach und an der Sd-
seite des Tragwerks benden sich
Fotovoltaikanlagen zur Energie-
versorgung.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
18
Aussichtsturm fr die
IBA Hamburg 2013
Lob
Alexander Krber,
Laura Westenfelder
Technische Universitt Berlin/
FG Konstruktives Entwerfen und
Klimagerechtes Bauen
Prof. Dipl.-Ing. Rainer Hascher,
Dipl.-Ing. Arch. Beate Boenick
Laudatio der Jury
Der knapp 53 m hohe Turm zitiert
die Form des Rotationshyperbolo-
ids, dessen Korsett von einer spiral-
frmigen Treppe mit Wangen aus
Rechteck-Hohlprolen gebildet
wird. Gleichwohl weicht der Ent-
wurf von der reinen Baugeometrie
des durch Geraden erzeugbaren
Rotationshyperboloids insofern
ab, als die aus Rundhohlprolen
bestehenden Drucksttzen an die
Treppenwangen gelenkig ange-
schlossen werden. Dadurch ent-
steht ein rumliches Fachwerkband
mit den Treppenwangen als durch-
laufenden Ober- und Untergurt.
Der Entwurf dieses auergewhn-
lichen, rumlichen Fachwerks
zeigt die berraschenden Mglich-
keiten des Konstruierens mit Hohl-
prolen aus Stahl.
Konzept
Fr die IBA und die IGA 2013 in
Hamburg soll auf dem Gelnde
der ehemaligen Mlldeponie
Georgswerder ein Aussichtsturm
errichtet werden.
Als formgebendes Element fr den
Turm wird eine Treppe gewhlt, die
den Besucher spiralfrmig nach
oben fhrt. Um den Schwung des
Aufstiegs nicht zu stren, erhalten
plattformhnliche Treppenstufen
den Vorzug gegenber Aussichts-
plattformen. Auch auf einen Fahr-
stuhl wird bewusst verzichtet.
Der Turm hat eine Hhe von
52,75 m, die obere Aussichtsplatt-
form liegt auf 40,15 m. Seine innen
liegende Tragstruktur wird durch
die Treppe ausgesteift. Innere und
uere Wangen der Treppe wer-
den biegungssteif ber HEB-Tger
verbunden und damit als Vier-
endeeltrger ausgebildet. Die Trag-
struktur ragt ber die Aussichts-
plattform hinaus, um den form-
gebenden Gedanken der Treppe
zu verstrken.
Tragende Elemente sind 64 Rund-
rohrprole (St52) mit einem
Querschnitt von 219,1 mm
d = 3,2 mm und einer durchschnitt-
lichen Lnge von ca. 10 m. Zusam-
mengehalten werden die Druck-
stbe durch die beiden mit HEB14
Trgern verbundenen Wangen der
Treppe. Bei dem inneren Wangen-
prol handelt es sich um ein Hohl-
prol aus St52 h = 300 mm b =
250 mm, das uere Wangenpro-
l ist als U-Prol ausgefhrt. Hier
sind Lichtinstallationen unterge-
bracht.
Die beiden Treppenwangen hal-
ten die Druckstbe, ber die die
Normalkraft abgetragen wird, zu-
sammen. Da sie an allen Knoten-
punkten miteinander verbunden
sind, wirken sie wie ein Vierendeel-
trger und verhindern das Ausdre-
hen der Wange (Spirale). So wird
die innere Wange berwiegend
auf Zug und die uere berwie-
gend auf Druck beansprucht. Die
Wangenstrke ergibt sich durch
die Breite der Rundrohrprole.
Weiterhin xieren die beiden Wan-
gen die Knotenpunkte der Druck-
stbe.
Das Fundament ist ein bewehrtes
Ringfundament, auf dem punk-
tuell die 15 Stahlsttzen aufge-
lagert werden. Das Stahlrohr wird
auf einer Fuplatte verschweit,
die im Fundamentkopf verankert
ist. Die Fuge zwischen Fundament-
kopf und Fuplatte wird mit Quell-
mrtel ausgefllt, um die Last
chig zu bertragen.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
19
Aussichtsturm fr die
IBA Hamburg 2013
Lob
Dorian Hohmann,
Tobias Knig
Technische Universitt Berlin/
FG Konstruktives Entwerfen und
Klimagerechtes Bauen
Prof. Dipl.-Ing. Rainer Hascher,
Dipl.-Ing. Hendrik Huckstorf
Laudatio der Jury
Um diesen sthetisch und funktio-
nal ansprechenden Aussichtsturm
zu entwickeln, werden die Mittel
des klassischen Stahlbaus mit der
Technik der fr Hamburg bedeu-
tenden Containerschifffahrt kom-
biniert.
Die Container, zur Erschlieung
und zum Verweilen gedacht, wer-
den in ein schlichtes Stahltragwerk
eingebunden. Das ansprechende
Farbkonzept und die gelungenen
Proportionen lassen ein ange-
nehm unaufdringliches Bauwerk
entstehen.
Konzept
Fr die IBA und die IGS 2013 in
Hamburg soll ein Aussichtsturm
entworfen werden. Der Standort
liegt relativ zentral, auf dem
hchsten Punkt des Gelndes (in
ca. 40 m Hhe) im Sden Ham-
burgs. In Assoziation zu den cha-
rakteristischen Merkmalen der
Hafenstadt bilden Schiffscontainer
die Entwurfsgrundlage.
Der Aussichtsturm hat eine Seiten-
lnge von 11 x 11 m und eine
Gesamthhe von 97,5 m. Er trgt
neun baugleiche Container, die in
unterschiedlichen Ausrichtungen
im Tragwerk Platz nden und
diverse Funktionen beinhalten,
wie z. B. Gastronomie und Aus-
stellungschen. Die Stirnseiten
der Container sind verglast und
ermglichen den freien Ausblick
auf die umgebende Landschaft.
Die Container werden durch das
Aufzugssystem miteinander ver-
bunden (drei Container werden
durchstoen) und ber ein kom-
plexes Treppensystem erschlossen,
das relativ frei innerhalb des Tur-
mes hngt. Dadurch ist es mg-
lich auf dem Weg zur Aussichts-
plattform an verschiedenen Stellen
zwischen Treppen und Aufzug zu
wechseln. Bis zur Aussichtsplatt-
form sind es 630 Stufen.
Das Tragwerk des Turmes besteht
aus vier vertikalen Hohlprol-
Haupttrgern im Abstand von
10 m, die mit horizontalen Quer-
trgern verbunden werden. So
entsteht eine Struktur mit quadra-
tischem Grundriss und quadrati-
schen Kassetten. Je Seite liegen
neun Kassetten bereinander.
Die Kassettenfelder von 10 x 10 m
werden durch diagonale Zugseile
ausgesteift. Jede Kassette bein-
haltet einen Container mit den
Abmessungen von 3 x 3 x 10 m.
Position, Ausrichtung und Nut-
zung der Container variieren.
Windlasten wurden bei der Kon-
struktion bercksichtigt. Die hori-
zontale Aussteifung erfolgt mittels
Grund- bzw. Dachche der ein-
zelnen Container und durch das
Aussichtsplateau auf der 9. Etage.
Die kraftschlssige Verbindung,
beispielsweise der Containergrund-
che mit drei von vier Quertr-
gern einer Ebene, wirkt einer Ver-
formung entgegen. Die Container
sind entweder mit der Grund- oder
der Dachche mit der Quertrger-
ebene verbunden. Das Knicken
einzelner Bauteile in Folge von
Verkehrslasten ist durch die aus-
reichende Dimensionierung des
Hohlprols ausgeschlossen.
Der Aufzug bendet sich in einer
Ecke des Turms und durchstt
die ber ihm liegenden Container
sowie die Aussichtsplattform.
Container
Treppenlauf
(Teilansicht)
Container,
Level 2
Ansicht
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
20
Royal Blooming
Lob
Clementine Pohl (Entwurf),
Sebastian Thor (3-D-Darstellung)
Technische Universitt Berlin/
Institut fr Entwerfen, Konstruktion,
Bauwirtschaft und Baurecht/
FG Tragwerksentwurf und
-konstruktion
Prof. Dr.-Ing. Eddy Widjaja,
AA Dipl. Susanne Hofmann
Laudatio der Jury
Das Clubhotel Royal Blooming
fr junge Nachtschwrmer mitten
im Plattenbaugebiet Ostberlins ist
ein bemerkenswerter Beitrag auf
dem Gebiet freier Formen.
Die in einem ligranen Stahlgerst
eingesetzten transluzenten GFK-
Kapseln bilden eine von weitem
sichtbare Blte als Stadtmarke.
Bei entsprechender Ausstattung
knnte dieses Clubhotel auch fr
die Silver-Generation interessant
sein.
Konzept
Fr die Formentwicklung dieser
Aufsehen erregenden Hotel-Archi-
tektur stand ein Berliner Szene-
Club Pate.
Die vertikale Haupttragkonstruk-
tion wird durch Sttzen aus Rund-
rohren ( 50 cm) gebildet. Die
horizontale Aussteifung erfolgt
geschossweise durch zwei mit
Quertrgern verbundene, parallele
Ringtrger (25 x 50 cm Doppel-
T-Querschnitt) entlang der ge-
schwungenen Auenkubatur des
Gebudes.
Alle Anschlsse sind biegesteif
ausgefhrt. Die Aussteifung erfolgt
ber Rahmenwirkung (biegesteife
Anschlsse Trger-Sttze/Ring).
Die massiven Gussknoten werden
ber Stirnplatten mit den Prolen
der Ringtrger, Sttzen und Quer-
verbindungen verschraubt. So wird
der Ring von Diagonalaussteifun-
gen freigehalten.
Die Erschlieung des Gebudes
erfolgt ber den Ring, der durch
das Traggerst gebildet wird. Die
Decken im ueren Ring bestehen
aus Filigranplatten.
Ab dem 10. OG schliet sich ein
ligranes Raum-Tragwerk an, in
das die 120 vorgefertigten, ca.
5,5 x 2,5 x 2,5 m groen Zimmer-
kapseln eingesetzt werden. In ihrer
Mitte entsteht ein Luftraum. Die
kleinen Liebesnester bilden als
selbsttragende, in sich abge-
schlossene Kapseln die Auen-
hlle von Royal Blooming. Ihre
Schalen bestehen aus GFK-Sand-
wich mit innen liegenden Rippen
zur Strkung der Stabilitt, trans-
luzenter Wrmedmmung sowie
innen liegendem Installations-
system.
Der eingehngte Club, das Herz
von Royal Blooming, wirkt schwe-
bend und wird ber den ueren
Ring erschlossen. Der glserne
Pool liegt auf einem Seilnetz auf,
welches im 10. OG an den hier
als Fachwerktrger ausgefhrten
Ring angeschlossen wird. Um die
groen Spannweiten im Inneren
sttzenfrei zu berbrcken, ver-
laufen die Deckentrger (Stahl-
Hohlkastenquerschnitt) entlang
der Hauptmomentenlinie. Diese
Konstruktion ist von der Struktur
eines Riesen-Seerosenblattes inspi-
riert. Die Deckenplatten bestehen
aus Glas.
Die Lasteinleitung in den Bau-
grund erfolgt ber KPP-Verfahren
(Kombination aus Flchengrn-
dung und schwebender Pfahl-
grndung), um das Risiko von
Setzungen und Verformungen zu
verringern.
Club
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
21
Meilenwerk Berlin
(Erweiterung Neubau)
Lob
Christian Eichhorn,
Florian Zahn
Hochschule fr Technik Stuttgart/
University of Applied Sciences
Prof. Dipl.-Ing. Sebastian Jehle
Laudatio der Jury
Der Anbau an bestehende Hallen
eines ehemaligen Straenbahn-
depots kontrastiert zur klassischen
Industriebausubstanz. Der mehr-
fach geknickte Baukrper, der als
Ausstellungshalle fr Oldtimer die-
nen soll, wurde als Stahlfachwerk-
konstruktion geplant. Die Gestal-
tung der Fassade mit wetterfestem
Stahl ist klar, sie wird lediglich
durch wenige, groe Lichtffnun-
gen durchbrochen. Die Auen-
wirkung wird durch die Gebude-
form erreicht. Die Arbeit ist ein
gelungener Vorschlag zum aktuel-
len Thema des Bauens im Bestand.
Konzept
Das Meilenwerk in Berlin bendet
sich in einem ehemaligen Straen-
bahndepot, den sogenannten
Wiebehallen. Der damalige Um-
bau wurde sehr behutsam durch-
gefhrt.
Der Neubau bringt ein architekto-
nisches Wechselspiel aus Alt und
Neu. Krpersprache, Erscheinungs-
bild und Funktionalismus waren
die entwurfsbestimmenden Fakto-
ren fr das Meilenwerk II.
Der Entwurf zeigt einen mehrfach
geknickten Baukrper, dynamisch
und spannungsgeladen, geprgt
durch eine extrovertierte Ausstrah-
lung. Durch ihn soll das Meilen-
werk ein neues Gesicht erhalten.
Die Nutzung umfasst sowohl Aus-
stellung als auch Instandsetzung
der Oldtimer. Der Besuchereingang
bendet sich stlich, der Eingangs-
bereich zur Werkstatt westlich.
Als Tragstruktur fr den Neubau
wird eine Stahlfachwerk-Konstruk-
tion aus gewalzten Rechteck-
Hohlprolen mit eingesetztem
Betonkern gewhlt. Sie ist innen-
liegend und bleibt als architekto-
nisches Stilmittel sichtbar. Fr die
Dacheindeckung wird Trapezblech
gewhlt.
Bekleidet ist die Stahlkonstruktion
mit zusammengeschweiten Plat-
ten aus wetterfestem Stahl. Der
dunkle, leicht changierende Farb-
ton seiner Oberche wirkt warm
und natrlich, aber zugleich rau
und puristisch. Durch die ganzheit-
liche Einfassung des Baukrpers
wird eine monolithische Wirkung
erzielt, die einer Skulptur hnelt.
Fr ausreichendes Tageslicht sor-
gen grochige ffnungen von
bis zu 32 m
2
. Die Fensterchen
werden von einem 30 cm breiten,
pulverbeschichteten Stahlblech-
rahmen gefasst, der in seiner Ober-
che der Fassade hnelt, woge-
gen er durch seine Farbgebung im
Kontrast zur rostig braunen Fassade
steht.
Manchmal braucht es Kontraste,
um Harmonie zu erzeugen die-
ser Leitgedanke durchzieht die ge-
samte Entwurfsndung.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
22
Gstehaus der WWU
Landhaus Rothenberge
Lob
Daniel Bning,
Steffen Kronberg,
Lars Plichta
Fachhochschule Mnster/
Fachbereich Architektur
Prof. Prof. h. c. Dipl.-Ing.
Herbert Bhler
Laudatio der Jury
Die Aufgabe, ein Gstehaus fr
die Unterbringung von Seminar-
teilnehmern eines benachbarten
Tagungszentrums zu entwerfen,
wurde mit einem aufgestnderten
Baukrper gelst. Das klare, unauf-
geregte Gebude steht in seiner
Modernitt im spannenden Dia-
log zur Altbebauung und der park-
artigen Landschaft.
Durch den Einsatz des Werkstof-
fes Stahl ist eine sehr gelungene
Lsung erzielt worden.
Konzept
Das Gstehaus sollte mindestens
acht Zimmer und weitere Seminar-
rume beherbergen. Der Entwurf
spielt mit dem Charakter des Ortes
und bringt Assoziationen zu den
Bumen im Park.
Die Nutzungen sind unterschied-
lichen Hhenniveaus zugeordnet.
Die Erschlieungsebene ist voll-
stndig geffnet, das Gebude auf-
gestndert, der Gelndeverlauf
erfahrbar. Eine Rampe fhrt den
Besucher nach oben, ein Beton-
kern mit Wendeltreppe erschliet
das Obergeschoss. Die von Sttzen
und Sulen getragene Wohnebene
vermittelt Schutz und Geborgen-
heit. Die obere Aussichtsebene
schwebt, nur am Stamm (Beton-
kern) gehalten, ber dem Gebude.
Ein groer Austritt auf der Hhe
der Baumkronen ermglicht freie
Blicke in die schne Hgelland-
schaft.
Als Tragwerk wird eine aufgestn-
derte Stahlfachwerkkonstruktion
mit Betonkern gewhlt. Das Primr-
tragwerk bilden drei raumhohe
Fachwerktrger, das Sekundrtrag-
werk besteht aus auskragenden
Fachwerken in den Zwischen-
wnden der Wohnzellen. Die ein-
zelnen Felder der Decke werden
durch Auskreuzungen ausgesteift.
Die Aussteifung des Bodens wird
durch eine kraftschlssige Verbin-
dung des Trapezblechs (mit Auf-
beton) und der einzelnen Unter-
gurte erzielt. Die geringe Sttzen-
anzahl unterstreicht den schwe-
benden Charakter des Gebudes.
Die oberste Ebene ist offen und
leicht gestaltet, was durch schlichte
Detaillsungen und grozgige
Glaschen im Konferenzraum
erreicht wird.
Die Gebudeelemente ein-
schlielich der Kerne der Wohn-
zellen knnen groenteils vorge-
fertigt und auf der Baustelle mon-
tiert werden. Dies ist besonders
wirtschaftlich und beschleunigt
den Bauablauf.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
23
Hlle
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
24
Eine Berghtte aus Feinblech
Lob
Fabian Nienhaus,
Emil Peus
RWTH Aachen/
Fakultt fr Architektur
Lehrstuhl fr Tragkonstruktion
Dipl.-Ing. Ralf Herkrath
Laudatio der Jury
Aus selbst tragenden, facettierten
Feinblechen wurde eine Wohn-
hhle entworfen. Die skulpturale
Figur bildet eine Landmarke mit
schmeichelnder Persnlichkeit.
Konstruktion und Materialeinsatz
aus dnnem Stahlblech unterstrei-
chen die ligrane Eleganz dieses
Raumfaltwerks aus Freiformchen.
Vor allem die Genese dieser
Arbeit hat die Jury berzeugt.
Konzept
Die Form der Schutzhhle ergibt
sich aus der Funktion heraus. Die
S Krmmung ermglicht von
innen den Blick auf einen Gipfel
und ins Tal der Bergregion.
Aus der entworfenen Freiform-
che wird eine Netzstruktur ent-
wickelt. Die Netzstruktur wird in
Dreieckschen unterteilt. Von
diesen Dreiecken werden die Mit-
ten ber den Hhenvektor hoch-
gelotet. Der so gefundene Hoch-
punkt wird mit den Ecken der Drei-
eckche verbunden und schafft
die innere Struktur aus Pyramiden.
Die uere Struktur aus Hexago-
nen entsteht zwischen den Hoch-
punkten der Pyramiden. So bildet
sich ein in sich steifes Faltwerk.
Fr den Bau dieses Faltwerks wer-
den die Hexagone in jeweils drei
sechsseitige Pyramiden unterteilt.
Diese sind einfach und przise aus
Feinblech kantbar und werden
ber an den Kanten angebrachte
Flansche gefgt. Die Flansche
verstrken zustzlich die Kanten
der Struktur. Die Rhrenform des
Entwurfs nutzt die statisch in sich
steife Konstruktion optimal aus
und ermglicht eine minimale
statische Hhe des Faltwerks. Die
Hexagone auf der Auenhaut kn-
nen daher mit sehr achen Win-
keln gekantet werden und weisen
Wind und Wasser effektiv ab. Nach
innen reektiert die Struktur die
Wrme und reduziert den Wrme-
verlust.
Durch die Facettierung entsteht
ein abwechslungsreiches Licht-
und Schattenspiel im Innen- und
Auenbereich.
Die Schutzhtte bietet acht bis
zehn Personen Platz. Weil ihre
Blechstruktur keine ebene Flche
bildet, eignet sie sich nicht als
Schlafuntergrund. Der Innenraum
erhlt deshalb drei Holzbohlen-
plateaus in einer Lnge von min.
2 m. Der Raum verkleinert sich
ber den Schlafebenen stetig in
Breite und Hhe. Ein Ofenrohr
fhrt vom Sitzkreis ausgehend der
Decke entlang in den hinteren Teil
der Hhle und ragt dort durch das
Ausguckloch ins Freie.
Die in diesem Entwurf erprobte
Feinblechstruktur liefert Anregun-
gen fr den kostengnstigen Fas-
sadenbau. Die standardisierten
Fassadenelemente werden in der
Werkstatt vorgefertigt und anschlie-
end auf der Baustelle lediglich
montiert. Neben einer Zeiterspar-
nis ist eine Produktion mit gerin-
gen Toleranzen und einer fortwh-
renden Qualittssicherung mg-
lich. Facettierte Blechfassaden
bieten den Vorteil, durch gesteu-
erte Ausbildung der Bauteilgeo-
metrie Bestandteil des Tragwerks
zu werden. So knnen Nebentr-
gerlagen eingespart oder chige
Bereiche dnner bemessen wer-
den. Metallbleche knnen zudem
gut recycelt werden. Entwurfsprozess
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
25
Messe Pavillon mit Stahl
Lob
Christian Bonefeld
Fachhochschule Dortmund
University of Applied Sciences/
Fakultt fr Architektur
Prof. Dr.-Ing. Helmut Hachul
Laudatio der Jury
Von der reinen Produktschau hat
sich die heutige Messelandschaft
zu temporren Marketing- und
Kommunikationsplattformen ent-
wickelt. Bei diesem Entwurf fr
den Messestand eines blechver-
arbeitenden Betriebes wurde aus
rmeneigenen Produkten eine
reprsentative Raumskulptur in
Form einer Mbius-Schleife ent-
wickelt. Ihre Filigranitt wurde
durch gekantete, leichte U- und
Z-Prole erreicht.
Zur Aussteifung der Konstruktion
wurden die verdrehten Lngs-
prole mit den queraussteifenden
U-Prolen im Clinching-Verfahren
kraftschlssig verbunden. Die Stei-
gkeit der einzelnen Schleifen,
die statisch in einem Auager am
Gitterrostboden befestigt sind, wird
durch die dnne Edelstahl-Blech-
haut sichergestellt.
sthetik, Konstruktion und Mate-
rialeinsatz berzeugen und knn-
ten zu einem auergewhnlichen
Messeauftritt mit Signalwirkung
fhren.
Konzept
Fr den reprsentativen Messe-
pavillon stand eine Flche von
150 m
2
zur Verfgung bei einer
max. Hhe von 10 m. Der Entwurf
sollte die Mglichkeiten und die
Flexibilitt von Blech eindrucks-
voll demonstrieren.
So entstand die Idee zweier inein-
ander greifender Mbiusschleifen.
Eine Mbiusschleife, auch Mbius-
band genannt, ist eine zweidimen-
sionale Struktur, die nur eine Kante
und eine Flche hat.
Boden und Mbiusschleife beste-
hen aus einzelnen Modulen, um
das Demontieren und den spteren
Wiederaufbau zu gewhrleisten.
Jedes Modul der Schleife ist indi-
viduell gefertigt und besteht aus
einem Blech.
Im Haupttragwerk, das mit der
Mbiusschleife luft, wird das
Blech zu einem Trger im Z-Prol
gebogen. Zur Queraussteifung wer-
den Bleche zu kleinen U-Prol-
trgern gebogen und durch das
Clinching-Verfahren mit den Pro-
len dauerhaft verbunden.
Die Lngsaussteifung erfolgt durch
eine Haut aus Blech, die ber die
Z-Prole gezogen und durch
Einpressmuttern an den Prolen
befestigt wird. Ein Streifen aus
Dioden, an der Kante jedes Prols,
kennzeichnet den Verlauf der
Schleife. Die Verbindung der
Module erfolgt ber kleine Ver-
bindungsbleche, die ber Einpress-
muttern verschraubt werden.
Jede Schleife wird auf einer Boden-
platte aus Blech befestigt, die
wiederum mit dem Messeboden
verbunden ist. Der Boden des
Pavillons besteht aus Gitterrost-
modulen, die auf einer Unterkon-
struktion aus Trgerblechen auf-
liegen. Die Kabelfhrung erfolgt
durch Aussparungen in der Unter-
konstruktion ber den gesamten
Boden des Messestandes.
Sitzmglichkeiten und Verkaufs-
theke bestehen ebenfalls aus einer
Gitterrostkonstruktion und Trger-
blechen, wobei die Seitenfronten
der Sitze, Theke und des Pavillon-
bodens in eine Fhrschiene einge-
spannt werden.
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
26
Nichtlinearer Lngskraft-
und Biegemomentverlauf in
den Schrauben vorgespannter
T-Stummel
Lob
Daniel Knig
Technische Universitt Darmstadt/
Institut fr Stahlbau
und Werkstoffmechanik
Dipl.-Ing. Tomas Gpfert
Laudatio der Jury
In der Arbeit wird der Geltungs-
bereich des von Lehmann fr
Ringanschverbindungen vor-
geschlagenen Modells des elas-
tisch gebetteten Balkens auf die
Quantizierung des Lngskraft-
und Biegemomentenverlaufs in
den Schrauben vorgespannter
T-Stummel ausgeweitet.
Hierfr wurden als Ansatzfunk-
tion Parabeln 4. bzw. 3. Ordnung
gewhlt, deren Parameter durch
Versuche angepasst wurden. Mit
dem entwickelten, nichtlinearen
Verfahren kann der Schnittkraft-
zustand in den Schrauben vor-
gespannter T-Stummel in erster
Nherung quantiziert werden.
Die klar strukturierte, methodische
Untersuchung regt zur Fortsetzung
der Forschungsaktivitt an.
Konzept
Bisher gibt es kein Modell, in dem
der Zusammenhang zwischen der
ueren Zugkraft an einem vor-
gespannten T-Stummel und den
in den Schrauben herrschenden
Normalkrften und Biegemomen-
ten erfasst wird.
Ausgehend von dem Berech-
nungsmodell von LEHMANN fr
L-Flansche wurde das Modell des
elastisch gebetteten Balkens auf
T-Stummel bertragen. Dies konnte
durch Anbringen einer verschieb-
lichen Einspannung auf der ver-
tikalen Symmetrieachse, anstatt
des von LEHMANN verwendeten
freien Endes, erreicht werden.
Im Stabwerksprogramm RSTAB
wurde das Modell fr drei ver-
schiedene Geometrien umgesetzt
und es wurden die Schraubenkraft
und das Moment in der Schraube
fr verschiedene uere Zugbe-
lastungen berechnet. Die sich erge-
benden Verlufe entsprachen qua-
litativ den Verlufen von L-Flan-
schen.
Anhand von je einem Zugversuch
pro Versuchsgeometrie sollte die
Qualitt des Berechnungsmodells
bestimmt werden. Fr zwei Ver-
suchskrper konnte eine gute
bereinstimmung der Schrauben-
krfte von Rechnung und Versuch
festgestellt werden, wenn die durch
Schweieigenspannungen auf-
getretenen Imperfektionen (Krm-
mung der Flansche) bercksichtigt
wurden. Bei den Biegemomenten
waren die bereinstimmungen
geringer, was aber auch auf die
unsicheren Messergebnisse zu-
rckzufhren war.
Des Weiteren wurde nach einer
analytischen, nichtlinearen Nhe-
rungslsung gesucht. Die Verlufe
teilen sich in vier Bereiche mit
unterschiedlichen statischen Sys-
temen auf. Fr die drei Versuchs-
krper wurden die Verlufe aus
einem Parabelteil mit anschlie-
ender Geraden nachgebildet. Es
wurde eine Parabel 4. Ordnung fr
die Lngskraft und einer Parabel
3. Ordnung fr das Biegemoment
der Schraube angenhert. Die
Steigungen der linearen Verlufe
wurden aus dem Modell des Kan-
tentragens gewonnen.
Die Nherungslsung liefert fr
die drei Versuchskrper akzepta-
ble, aber nicht auf der sicheren
Seite liegende Ergebnisse. Durch
die Suche weiterer Fixpunkte auf
dem Kurvenverlauf kann die Gte
der Nherungslsung verbessert
werden. Zustzlich sollte in das
Modell die Mglichkeit zur Be-
rcksichtigung von Imperfektio-
nen eingebaut werden. Weitere
Versuche mit unterschiedlichen
Geometrien werden angeregt.
Bild 1: In Prfmaschine eingespannter
Prfkrper mit Anschluss DAST-typisierte
Verbindung IH 3.1 A 20 20
Bild 2: Starkes Klaffen der Kontaktfuge im
Zustand des Kantentragens bei Anschluss
DAST-typisierte Verbindung ICH 3.1 A 28 24
Bild 3: Krmmung der Stirnplatte durch
Schweieigenspannungen bei Anschluss
DAST-typisierte Verbindung ICH 3.1 A 60 27
Frderpreis
des Deutschen Stahlbaues 2008
27
Untersuchung des Setzverhaltens
von hochfest vorgespannten
Schraubenverbindungen unter
zyklischer Beanspruchung
Lob
Sebastian Proff
Technische Universitt Darmstadt/
Institut fr Stahlbau
und Werkstoffmechanik
Prof. Dr.-Ing. Jrg Lange
Dipl.-Ing. Roland Friede
Laudatio der Jury
Die Arbeit untersucht das unter-
schiedliche Vorspannungsabfall-
verhalten von planmig vorge-
spannten Schraubenverbindungen
im Stahlbau unter Bercksichti-
gung der gngigen Beschichtungs-
systeme und deren Zhigkeit.
Die mit Experimenten sorgfltig
unterlegte Ausarbeitung gibt be-
denkenswerte Anste, das Ver-
halten weiterer Beschichtungs-
stoffe und Schichtdicken bei
Verbindungen unter 100 % Vor-
spannung und vorwiegend nicht
ruhender Beanspruchung weiter
systematisch zu untersuchen.
Konzept
Bei der Korrosionsbeschichtung
von Stahlbauteilen im Werk wird
auch Beschichtungsstoff auf die
Kontaktchen von planmig vor-
gespannten Scher-Lochleibungs-
Verbindungen (SLV-Verbindungen)
aufgetragen. Die Dicke der im
Kraftuss liegenden Beschichtung
kann die Lngennderung der
Schraube durch das Vorspannen
um ein Vielfaches bertreffen.
Hierdurch kann es zu einem Ab-
fall der Vorspannkraft durch Her-
ausquetschen der Beschichtung
aus der Trennfuge der Verbindung
(Setzen) kommen.
Ziel dieser Arbeit war es, den Ein-
uss einer wechselnden Scher-
beanspruchung mit Gleitung in
der Trennfuge von hochfest vor-
gespannten (HV) Schraubenver-
bindungen zu untersuchen. Dabei
wurden zwei verschiedene Be-
schichtungssysteme (auf Epoxid-
harzbasis bzw. Alkydharzbasis) in
je zwei Schichtdicken (70 bzw.
80 m) und unbeschichtete Pro-
bekrper betrachtet.
Der Einuss der Schichtdicke
besttigte sich, bei den dickeren
Beschichtungen wurde mehr
Material aus der Trennfuge heraus-
gerieben, als bei den dnneren.
Der hhere Abfall der Vorspan-
nung entsprach aber nicht dem
Verhltnis der Schichtdicken,
sondern el geringer aus.
Die Beschichtungen zeigten in
den zyklischen Versuchen ein
anderes Verhalten als in den
statischen. Obwohl die weichen
Beschichtungen hhere statische
Verluste als die harten aufwiesen,
war dies bei den zyklischen Ver-
suchen umgekehrt. Daher kann
keine Aussage ber das zyklische
Verhalten einer Beschichtung an-
hand des Eignungsvermerkes in
DIN 18800-7 getroffen werden.
Vielmehr wird auf Grundlage der
durchgefhrten Versuche eine
Abhngigkeit von der Zhigkeit
bzw. Sprdigkeit der Beschich-
tung erwartet.
Unabhngig von der Beschichtung
wurde festgestellt, dass hohe Ver-
luste bei einer Verschiebung in
der Verbindung auftraten und
diese bei wenigen Lastwechseln
schon beachtliche Gren er-
reichten, nach einem Lastwechsel
bereits 625 %.
Um die Verluste so gering wie
mglich zu halten, wird vorge-
schlagen, der Abnahme der Vor-
spannkraft durch regelmige
Wartung entgegen zu wirken. Bei
SLV-Verbindungen ist nur in weni-
gen Fllen mit Lastwechseln mit
Schlupf in der Verbindung, z. B.
durch Windbeanspruchung, zu
rechnen.
Angesichts der Komplexitt des
Vorgangs sollte das Verhalten
anderer Beschichtungsstoffe mit
verschiedenen Schichtdicken
weiter untersucht werden.
Statische und zyklische
Versuchsergebnisse