Capitulo 7

alineamiento de mquinas
alinear significa hacer colineal los ejes de rotacin, de las mquinas en general, en un
determinado plano de acoplamiento.
tipos de desalineamiento
1. radial o paralelo: es la distancia radial que separa a dos ejes que son paralelos.
2. axial o angular: es aquel desalineamiento que entre 2 ejes que convergen en un mismo plano
de acoplamiento, cuyo valor angular se mide entre la desviacin del eje con respecto a la lnea
central de colinealidad, y que es igual al valor axial por geometra; y es por esto, que tami!n se
la denomina desalineamiento angular.
3. combinado: es una cominacin entre el desalineamiento radial y el axial
formas generales de correcion del desalineamiento
a. apreciar num!ricamente el desalineamiento radial y axial.
. proveer las manioras necesarias a reali"ar para determinar el camio, ya sea en incremento o
disminucin de suplementos o lainas en las ases de las maquinas hasta otener la correccin
deseada.
determinacion del desalineamiento en dos ejes
a. se dee proceder a marcar sore amos acoples, una gua com#n como punto de referencia o
de partida y denominar a esta marca como $cero de acoplamiento%
. reali"ar las lecturas en posiciones diametralmente a partir del cero de acoplamiento con un
giro en los ejes de &'( en cada ocasin.
c. despu!s de girar amos ejes al coincidir las marcas de los acoples hay que tomar sus lecturas.
d. seg#n la rotacin que tenga la mquina, tendra que hacerse el giro de los ejes.
metodos para toma de lecturas radiales entre los acoples de ejes
1. el de la regla de acero: consiste en colocar una regla de acero sore el orde superior de las
ridas de acoples de los ejes y luego con un calirador de galgas se mide la diferencia entre el
orde inferior de la regla y el orde superior de la rida.
2. metodo de la prensa: tomando un punto de referencia fijo en uno de los acoples, puede ser
utili"ada una prensa y el calirador de galgas.
3. metodo del indicador de caratula (micrmetro: consiste en el uso de un indicador en
forma de reloj, el cual est graduado en mil!simas de pulgada o cent!simas de mm y tiene su
esfera exterior graduale.
a. del tipo prensa
. del tipo pedestal magn!tico
ejemplo de una lectura positi!a: un acople entre una oma centrifuga y su motor el!ctrico
pero el eje de la oma se encuentra ms aajo del eje del motor y a una distancia x.
ejemplo de una lectura negati!a: considerando el ejemplo anterior ahora se coloca el
micrmetro en el acople de la oma por lo tanto sus lecturas deeran ser negativas, ya que el
eje de la oma est ms aajo que el eje del motor.
ejemplo de una lectura positi!a " negati!a: suponiendo que el eje de la oma sigue por
deajo del eje del motor y que adems de ello hay tami!n una excentricidad hori"ontal.
desalineamiento !ertical " axial
el desalineamiento se determina mediante la semidiferencia algeraica de las lecturas tomadas
diametralmente opuestas
desalinemiento axial o angular
esto se determina midiendo el ngulo f o la distancia x que puede ser medida con los
instrumentos para lectura radial y paralelo al eje principal.
alineamiento de dos ejes con acoples
se toman dos marcas que coincidan entre si al momento de tomar las lecturas axiales con el
calirador de lainas.
acoplamiento de una turbina con un engranaje reductor
para este caso utili"amos un micrmetro de cartula, el cual lo fijamos en el acople de la turina
para comproar el desalineamiento tanto axial como radial.
determinacion de las lainas o suplementos
tendremos que corregir la posicin de la turina un ngulo ) oservando pues en la figura los
tringulos por:
*. la hipotenusa d formada por el acople al despla"arse, el ngulo ) y el lado e
+e,desviacin axial-
2. el lado $a% antes y despu!s de despla"arse el ngulo ) y el espesor x* de las lainas
.. el lado $% antes y despu!s de despla"arse el ngulo ) y el espesor x2 de las lainas.
donde d es el dimetro del acople;
$e% es el espesor axial hallado
$a% y $% son las distancias entre la prolongacin del acople y los ejes de los pernos de anclaje.
Cap#tulo $
clasificacion de la transmision por correas
segun la caracter#stica cinemtica:
/ transmisin del movimiento a una polea conducida+impulsada-.
/ transmisin del movimiento a varias poleas conducidas +impulsada-.
segun el metodo de tension
/ transmisiones simples.
/ transmisiones con tension.
/ transmisiones de autotension.
esquemas cinematico de la transmision por correas sobre una polea conducida.
/ transmision aierta.
/ transmision cru"ada
/ transmision semicru"ada.
esquema cinematico de las transmisiones por correas sobre !arias poleas conducidas.
/ transmision sencilla.
/ transmision compuesta.
/ transmision cru"ada con polea poligonal.
esquema del metodo de tension en las correas
/ transmision con tension del propio peso de la correa.
/ transmision con tension producida al separar el motor impulsor.
/ transmision tension producida por un rodillo tensor.
/ transmision con tension producida por un rodillo accionado por un muelle o peso.
transmision de correas en !
son las ms usadas en la industria. son correas de seccin trape"oidal que encajan en las ranuras
en forma de 0 de las poleas. faricadas con cuerda y tela impregnada con caucho. hay otros de
sinteticos o acero.
definiciones preliminares de las transmisiones por correas
lineas primiti!as de una correa: son lneas que conservan la misma longitud cuando la correa
es deformada pro una tensin constante.
anc%ura primiti!a: es la anchura de la correa medida al nivel de la superficie primitiva.
longitud primiti!a: es la longitud de la correa al nivel del ancho primitivo.
area de contacto: es el arco que forma los contactos de la correa en los puntos en los que queda
lire la correa.
diametro de paso de las poleas: es el dimetro intermedio de las poleas conductora y
conducida el promedio de el diametro 12 y el 3nterior.
distancia entre centros: es la distancia entre centros de las poleas conductora y conducida.
potencia nominal: es la potencia proporcionada por el faricante del motor que impulsa la
polea conductora.
potencia de dise&o: es el producto de la potencia nominal por el factor de servicio.
caracteristicas operacionales de las correas en !.
/ gran adherencia.
/ arco de contacto mas ligero.
/ tension ligera.
las secciones nominales de correa en v son a, , c, d ,e y ".
datos para seleccionar correas de transmisin.
/ diametros y velocidades
/ diametros entre centros.
/ longitud o desarrollo de correas.
/ factor de servicio para sorecargas +es la seguridad que se toma contra roturas deido a fallas
prematuras-
/ potencia de dise4o.
/ secciones de andas recomendadas para velocidades normales de motores.
recomendaciones practicas en el dise&o de transmisiones por cadenas en '.
/ las poleas deeras ser siempre instaladas con cierta previsin para efectuar ajustes de
distancia entre centros.
/ la distancia entre centros no dee exceder 2 5 a . veces la suma de los dimetros de paso de
amas poleas ni ser menor q el dimetro de la poleas mas grande.
/ el arco de contacto sore la polea mas peque4a no dee ser menor a *2' grados.
/ las relaciones de poleas no dee exceder de 6:*
/ velocidades lineales no dee exceder 7''' pies8 min ni menor a *''' pies8min.
/ si es mayor a 7''' pies8min dee ser dinmicamente alaceadas.
/ dee tomarse en cuenta el factor de servicio.
/ las temperaturas no deen exceder *9' fh ni un pico de *:';fh para periodos cortos .
alineamiento e instalacin de correas en !
/ asegurar que poleas est!n limpias, lire de aceites y pinturas y lire de ordes agudo o raaas.
/ verificar con un indicador de nivel de los ejes de poleas conductora y conducida que este
alineado.
/ aflojar pernos de ase del motor y de la maquina impulsada.
/ colocar los ejes paralelos y comproarlos con un cordel. y escuadra metalica.
/ comproar el alineamiento de las poleas usanndio un corder a lo largo de los ordes.
/ cuando coloque las correa nunca las forc! sore las poleas porque podra romperlas o
deilitarlas.
/ otro metodo es por medio de una regla metlica.
tension de las correas.
/ la mejor tensin para una transmisin es la tensin mnima a la cual no desli"ara o patinara la
correa.
/ una tensin excesiva acorta la vida #til de la correa y da4a cojinetes.
/ la tensin mnima se la puede determinar aplicando una fuer"a perpendicular.
/ despues de tensar la correa hacer traajar el sistema de transmisin por unos *7 minutos para
que se asientes las correas y si resalan volver a tensar.
/ volver a verificar la tensin 6 horas despu!s y si esta ien colocar las cuiertas de proteccin.
/ dee tener presentes que tensiones insuficientes en las correas pueden ocasionar que la correa
patine y se desgaste prematuramente.
/ se dee evitar el uso de rodillos tensores, estos son causantes en muchos casos de rotura de las
correa.
Capitulo (
instalaciones por cadenas: generalidades
las cadenas de transmisin se emplean en las trasmisiones de energa o distancia cortas o
medias, entre aroles paralelos y a ajas velocidades. las cadenas tienen las siguientes ventajas
en comparacin con las trasmisiones por correa:
) poseen medidas menores
* aseguran relacin de transmisin constante
C tienen una vida #til relativamente larga
+ tienen la capacidad de conducir varios ejes con una sola fuente de energa.

(.2 caracteristicas de las trasmisiones por cadenas
las transmisiones por cadena consisten de una serie de eslaones de cadena sin fin que engranan
en ruedas dentadas, a su ve" estas ruedas dentadas se enchavetan a los ejes de los mecanismos
conductores y conducidos.
<as cadenas usadas en este tipo de transmisin son generalmente del tipo rodillos.
) su !e, los rodillos tienen dos clases de eslabones:
eslaones de rodillos
eslaones de pasadores
-as cadenas de rodillos se identifican por las tres dimensiones principales:
1l peso, que es la distancia lineal entre los centros de los rodillos
la anchura es el espacio entre las placas interiores del eslan
dimetro de los rodillos
parametros de seleccion de cadenas de rodillos
>- velocidades de las ruedas dentadas
?- numero de dientes
@- capacidades de potencia
A- factores de servicio
1- longitud de cadena
B- luricacin
!elocidades de ruedas dentadas
1l angulo de articulacin, es el ngulo alpha82, que es el girado por el eslan cuando toma
contacto. 0elocidad de la cadena, C, es el numero de metros de cadena que salen de la rueda
dentada por unidad de tiempo.
numero de dientes para cadenas de rodillos
1s recomendale ruedas conductoras de *: dientes para funcionamiento suave a velocidades
moderadas. D 2* dientes para altas velocidades lo cual proporciona una vida util mas larga de la
cadena con un menor ruido.
Eara velocidades muy ajas se puede usar un n#mero mas peque4o de dientes, pero sacrificara
la vida #til de la cadena.
(.3.3 capacidad de potencia para cadenas rodillos
(.3.. factores de ser!icio
>- ruedas dentadas ms peque4as, que tengan menos de & dientes para trasmisiones a aja
velocidad o menos de *9 dientes para transmisiones a alta velocidad.
?- ruedas dentadas excesivamente grandes
@- cargas por choque y8o existencia de frecuentes inversiones de carga.
A- disposicin de . o mas ruedas dentadas en la transmisin
1- luricacin insuficiente
B- amientes que presentan condiciones de suciedad o polvo
F- relaciones de transmisin mayores de * a :
G- menos de *2' grados de ara"amiento en ruedas que no sean locas
3- Aistancias entre centros muy cortas
H- lnea de ejes verticales o casi verticales, con el pi4n de aja.
longitud de la cadena
<a longitud de la cadena dee darse en pasas, si no hace falta un eslan de compensacin.
Ieg#n ?roJning la vida #til de una cadena que tenga aproximadamente *'' pasos, luricacin
adecuada y correcto alineamiento de las ruedas dentadas, se estima que es del orden de
*7''' horas de servicio en plena carga.
<a longitud de la cadena para una transmisin con ruedas m#ltiples se otiene muy fcilmente,
haciendo un modelo a escala exacta y midiendo su longitud
lubricacion
<a luricacin en la cadena de rodillos es algo muy importante para alargar la vida #til de la
misma
1l ojetivo de luricantes en las cadenas es de reducir el contacto de friccin metal de las
uniones de ujes +ocines- pasadores de la cadena.
1s recomendale usar como luricante un aceite mineral puro, medio o ligero es decir sin
aditivos.
Co se recomienda los aceites pesados ni las grasas ya que son demasiado viscosos para entrar en
los peque4os huelgos de los elementos de la cadena, hay cuatro tipos de sistemas de luricacin
a usarse en transmisiones por cadenas y estos son dependientes de la velocidad de la cadena y
de la cantidad de potencia transmitida.
tipos de lubricacion:
/ipo 0 K luricacin manual: 1l aceite se aplica peridicamente con una rocha o una aceitera
de preferencia una ve" cada 6 horas
/ipo 00 luricacin por goteo: las gotas de aceite se dirigen directamente entre los ordes de
las placas del eslan por medio de un luricador mecnico por goteo
/ipo 000 luricacin por a;o: el tramo inferior de la cadena corre a trav!s de un colector de
aceite en el alojamiento de la transmisin, el nivel de aceite dee alcan"ar la lnea del paso de la
cadena en su punto inferior, mientras est funcionando.
/ipo 0' K luricacin por omeo: Ltili"a una oma circulante capa" de suministrar a cada
transmisin de cadena un flujo continuo de aceite, el aceite dee ser aplicado al interior de la
cadena y uniformemente a trav!s de su ancho y dirigido al tramo inferior
recomendaciones practicas para el dise&o " seleccin de transmisin por cadenas de
rodillos
a- los BI deen ser siempre aplicados en el dise4o
- Eara conducciones +impulsin- que requieran una mayor cantidad de potencia +hp- que
puedan ser transmitidas por cadenas de dimensiones ms grandes, se deen seleccionar 2, . o
ms ramales de cadenas de dimensiones apropiadas
c- para muy ajas velocidades, asegurarse que las ruedas de impulsin est!n ajo condiciones
moderadas de carga, adems ien luricadas
d- como distancia entre centros use .' a 7' pasos de valor promedio con un mximo de 6'
pasos. Eara distancias cortas, como 2' pasos pueden ser usadas para cargas de pulsacin, no se
puede nunca utili"ar largas distancias entre centros con ruedas dentadas peque4as y cargas de
pulsacin
e- es conveniente tener como mnimo un ara"amiento de *2' el arco de contacto del pi4on
motri".
Eara relaciones de *:. o menores el ara"amiento ser de *2' o ms para cualquier distancia
entre centros o numero de dientes, para tener un ara"amiento de *2' para relaciones mayores
que *:. la distancia entre centros no dee ser menor que la diferencia entre dimetros exteriores
de las 2 ruedas
f- proveer de mallas o guardas de proteccin a las cadenas, para evitar da4os a estas por
inclusin de materias extra4as y para evitar accidentes personales
g- proveer la adecuada luricacin para reducir el ruido de las cadenas y adems para alargar su
vida #til
1recaucion para la instalacion de las cadenas de transmision
Lna cadena de transmisin es esencialmente un medio flexile, y sus instalaciones es menos
difcil de otras formas de transmisin de fuer"as.
a- los ejes de las ruedas dentadas impulsora e impulsada, los cojinetes y las cimentaciones
deern ser adecuadas para que pueda alimentarse y mantenerse el alineamiento de los ejes
ra"onales
- los ejes deern estar ien soportadas por cojinetes apropiados y rgidamente montados
c- todos los ejes deen ser hori"ontales y paralelos unos con otros
d- las ruedas dentadas deen ser alineadas, axialmente sore los ejes y aseguradas contra
movimiento axial
e- la cadena dee tener una tensin apropiada , una cadena demasiado tensa causara cargas
excesivas en los cojinetes y por otra parte una cadena demasiado floja ocasionara operaciones
radiosas y pulsaciones de cadena que a su ve" causaran un desgaste anormal de la cadena y de la
rueda dentada
f- para asegurar ua tensin de cadena apropiada es conveniente alg#n medio para ajuste entre
centros
g- si huiese presente materiales suelto tal como carn, polvo, grava, etc, es esencial
proporcionar holgura suficiente para prevenir su acumulacin alrededor de la transmisin
procedimiento para instalar cadenas
>- alinear cada eje de las ruedas con un nivel de uruja aplicada directamente a los ejes.
?- verificar los ejes por paralelismo con una arra caliradora.
@- despues de ajustar el paralelismo, hay que volver a comproar los niveles de los ejes, se
repite este proceso hasta que el alineamiento sea satisfactorio.
A- montar las ruedas dentadas sore los ejes y alinear comproando con una regla a lo largo de
los lados acaados de las ruedas dentadas. Ii la distancia ente centros fuese demasiado grande
para una regla, puede usarse un alamre tensado.
1- aseg#rese las ruedas dentadas contra el movimiento axial haciendo uso de tornillos.
B- antes de instalar la cadena, se deer comproar los ajustes anteriores y corregir cualquier
alteracin.
F- arrollar la cadena alrededor de las ruedas dentadas, llevando los extremos lires a juntarse
sore una rueda. Eara reali"ar esto, hay que acortar suficientemente los centros de los ejes y
conectamos los extremos lires mediante el uso de eslaones de conexin y pasadores.
G- reajustar los centros de los ejes comproar la tensin de la cadena. <as cadenas deen ser
instaladas en templndolas y dejando una sola peque4a soltura.
1s necesario indicar, que despu!s de las primeras semanas de operacin, ser conveniente
ajustar los centros largos deido a que estas se aflojaran ligeramente deido al asentamiento de
las uniones cuando se las hace traajar ajo las condiciones de carga normal de operacin