Facultad de Ingeniera: Programa de Ingeniera Civil

1
Gonzalez E.,
1
Novoa L.,
1
Ramirez K., 1Tern V.,
1
Zaraza D.
2
Roca J.
1
Estudiantes de Ingeniera Civil IV Semestre,
2
Docente
06 de marzo del 2014

RESUMEN: En el presente informe se estudi el comportamiento de tuberas trabajando en
paralelo con el fin de analizar las perdidas en ests, as como tambin la influencia de las
caractersticas fsicas en la distribucin de los caudales entre ellas. Est prctica se realiz
tomando dos tuberas con diferentes caractersticas, determinando los coeficientes de friccin, de
perdida por accesorio y la longitud equivalente y luego se calcul el caudal que pas por cada
tubera. Se determin que en las cinco parejas de tuberas que se estudiaron el caudal mayor
pas por las de menor longitud, influyendo notablemente el nmero de accesorios de cada una.

PALABRAS CLAVES: Tuberas, paralelo, caudal, perdidas.

SUMMARY:
In this report the behavior of pipes working in parallel in order to analyze lost in these, and also
the influence of the physical characteristics in the distribution of the flows between them are
studied. Practice it is performed by taking two pipes with different characteristics, determining
the coefficients of friction, and accessory loss per equivalent length and then the flow for each
pipe passed calculated. It was determined that in the five pairs of the maximum discharge pipes
passed through the shorter, substantially influencing the number of accessories each were
studied.
KEYWORDS: Pipelines, parallel, flow, missed.
______________________________________________________________________

1. INTRODUCCIN

El mtodo ms comn para transportar fluidos
de un punto a otro, es impulsarlo a travs de
un sistema de tuberas. Las tuberas de seccin
circular son las ms frecuentes, ya que esta
forma ofrece no slo mayor resistencia
estructural sino tambin mayor seccin
transversal para el mismo permetro exterior
que cualquier otra forma.
La tuberas en paralelo estn formadas por
tuberas que se disponen de modo tal, que sus
extremos son comunes. El lquido circula por
una de ellas y a continuacin por las dems.
UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

En este tipo de conexin las prdidas de carga
son acumulativas.
El principio de continuidad para el flujo
estable requiere que el flujo volumtrico que
ingresa al sistema ramificado sea el mismo
que sale de este, tambin requiere que la suma
de los flujos en todas las ramas debe ser igual
al flujo volumtrico total en el sistema.
El fluido tender a seguir la trayectoria de
menor resistencia; por tanto, el flujo que entra
se bifurca entre todas las ramas, con mayor
flujo en aquellas que tienen menos resistencia.

OBJETIVOS
Observar experimentalmente el
comportamiento de un sistema de
tuberas en paralelo.
Determinar las prdidas de energa
en la tubera estudiada.
Estipular de qu forma influye la
geometra de las tuberas en la
distribucin del caudal en la
misma.

MARCO TERICO
SISTEMA DE TUBERAS EN
PARALELO
Es un conducto que en un punto concreto
se divide en dos o ms ramales, los
cuales vuelven a unirse en otro punto, es
decir, parten de un nudo comn y llegan a
otro nudo tambin comn, como se
muestra en la ilustracin 1. Para este tipo
de tuberas se cumplen las siguientes
leyes: [1]



En puntos determinados de la conduccin
pueden ocurrir descargas o salidas de
agua de manera que el caudal no es el
mismo a lo largo de toda la conduccin.
Esos puntos se denominan nudos de
consumo. Pero tambin es un nudo el
punto donde cambian las caractersticas
del conducto, como su dimetro o su
rugosidad, as no haya consumo.

Para la estimacin de las prdidas de
energa en la tubera se utilizara la
ecuacin de Bernoulli, la cual esta defina
de la siguiente manera:

Las ecuaciones que se utilizan para
calcular las perdidas por friccin
longitudinal en tuberas son las
ecuaciones de Darcy Weisback y la
ecuacin de Hazem William.

Ecuacin de Darcy Weisback [2]

Refirindose exclusivamente a las
prdidas de carga por rozamiento o
continuas en tuberas de dimetro
constante, flujo permanente de fluido
incompresible y trayectorias rectas o de
pequeas curvaturas, el rozamiento por
unidad de seccin del tubo, segn
determinaciones experimentales crece
proporcionalmente con la energa cintica
por unidad de masa y con la densidad del
fluido.

Dnde:
f: factor de friccin de Darcy- Weisbach
L: Longitud del tubo.
D. dimetro.
V: velocidad media.
g: aceleracin de la gravedad
Q. caudal.
Ecuacin de Hazen William [3]
El mtodo de Hazen-Williams es vlido
solamente para el agua que fluye en las
temperaturas ordinarias (5 C - 25 C). La
frmula es sencilla y su clculo es simple
debido a que el coeficiente de rugosidad
"C" no es funcin de la velocidad ni del
dimetro de la tubera. Es til en el
clculo de prdidas de carga en tuberas
para redes de distribucin de diversos
materiales, especialmente de fundicin y
acero.

)
Dnde:
h: prdida de carga o de energa
Q: caudal
C: coeficiente de rugosidad
D: dimetro interno de la tubera
L: longitud de la tubera

MATERIALES Y MTODOS:

Tubera en paralelo
Tubera con accesorios
Hoja de valores de los coeficientes de
friccin de cada accesorio
Tabla de datos

Se ubic la tubera a utilizar, luego se tom el
caudal y la lectura del manmetro de cada
tubera funcionando de forma individual para
calcular los coeficientes de friccin,
coeficiente de prdida por accesorio y la
longitud equivalente, luego para cada tubera
funcionando en paralelo, es decir con las
llaves abiertas simultneamente, se tomaron
las prdidas y el caudal y por separado se
tomaron las lecturas del manmetro para
finalmente compararlas y calcular los caudales
que pasaron por cada tubera.



RESULTADOS:
A continuacin se presentan los datos
recogidos en la prctica tabulados:

Tabla 1. Datos recopilados en la prctica
para cada tubera, lecturas inicial y final del
manmetro individual y en paralelo.



Tubera P. E.
(mm
Hg)
P. S.
(mm
Hg)
Simultneo
(Paralelo)
P. E. P. S.
1 102,3 137,5 1 y 2 103,7 106,4
2 104 136
3 81,5 158,5 3 y 4 81 159
4 81,5 158,5
5 93 147 5 y 6 94,5 145,5
6 95 144,5
7 99 141 7 y 8 98,8 141
8 98,3 141,4
9 118,3 121,7 9 y 10 113,5 126,5
10 117,5 122,5



Caudal Tiempo
(s)
Nivel
inicial
(cm)
Nivel
final
(cm)
1 y 2 10 20 33,9
3 y 4 10 20 30
5 y 6 10 20 31,6
7 y 8 10 20 33,6
9 y 10 10 20 32,6
Tabla 2. Datos recopilados en la prctica.
Niveles inicial y final del caudal para un
mismo tiempo.

2. ANALISIS DE RESULTADOS

Con los datos obtenidos se calcularon las
densidades, pesos especficos (explicados en
la prctica #1), las velocidades, pesos
necesarios para calcular el empuje la
viscosidad dinmica y la fuerza de viscosidad

Todos los datos calculados anteriormente en
las tablas 3 y 4 (ANEXOS)
Con los valores obtenidos se calcularon el
empuje hidrosttico E, la fuerza de viscosidad
Fv y el coeficiente de viscosidad dinmica .
Para esto se usara el peso especfico de los
fluidos

aceite de ricino y mobil HD 50

respectivamente obtenidos en la prctica
N1.

(23,0885139)*(0,11884697)

Los resultados fueron consignados en las
tablas 5 (ANEXOS).

Se observ que los datos obtenidos del
coeficiente de viscosidad presentaron una
gran dispersin (grficas 1 y 2
respectivamente ANEXOS) especialmente
cuando se utilizo una esfera de un material
diferente a las dems.
La pendiente de las lneas de tendencia de las
grficas debe ser cero, debido a que el
coeficiente de viscosidad debe ser igual y no
se debe presentar dispersin entre los datos; el
valor de la pendiente obtenido en la grfica
representa el % de error que presentan los
coeficientes de viscosidad 1 y 2 que fueros
86,81 % y 64,04% respectivamente.

3. RECOMENDACIONES

Implementar un valor terico de los
coeficientes de viscosidad en las guas para
tenerlo en cuenta en el clculo de estos y
calcular un porcentaje de error, se necesita

revisar las ecuaciones de este ya que se
presentaron errores grandes en los resultados.


4. CONCLUSIONES

De la prctica se concluy que de los dos
fluidos a los cuales se les midi la viscosidad,
el aceite para automviles MOBIL HD 50 es
mucho ms viscoso que el aceite de ricino, es
decir, sus molculas tienen mayor cohesin y
por esto presentan ms resistencia a la
deformacin tangencial; esta propiedad es
muy importante en los aceites lubricantes ya
que si la viscosidad del aceite es muy baja
para la aplicacin, el desgaste es mayor por
falta de colchn hidrodinmica, pero en caso
contrario, si es muy alta para la aplicacin, el
consumo de energa es mayor, el desgaste
puede ser mayor por falta de circulacin y el
aceite se calentar por friccin.



5. REFERENCIAS
BIBLIOGRAFICAS

[1]http://ocwus.us.es/ingenieriaagroforest
al/hidraulicayriegos/temario/Tema%202.C
onducciones%20forzadas/tutorial_43.htm

[2]http://ocwus.us.es/ingenieriaagroforest
al/hidraulicayriegos/temario/Tema%202.C
onducciones%20forzadas/tutorial_03.htm

[3]
http://www.miliarium.com/Prontuario/Medi
oAmbiente/Aguas/PerdidaCarga.asp