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Consejos para iniciarse a patinar

Lo primero para empezar a patinar es escoger el lugar apropiado. Este debe de ser
amplio, plano con un suelo liso y sin rugosidades. Despejado, sin trafico de vehculos o
de personas. Y muy importante, el suelo debe estar seco.
Las protecciones son fundamentales si queremos evitar algn susto. Tenemos casco,
coderas, muequeras rodilleras y hasta pantalones con protecciones (aunque no son
fciles de encontrar). Todas las protecciones tienen un cometido pero desde luego para
empezar rodilleras y muequeras son imprescindibles.
Los patines para empezar al contrario de lo que la gente piensa deben de ser buenos. Si
no quieres gastarte un dinero sin saber si te va a gustar , puedes probar a alquilar un par
de veces antes de decidirte.
Las ruedas a elegir para empezar es mejor que sean pequeas 72mm y blandas 78 A .Si
escogemos un perfil de rueda plano, tendremos una mayor estabilidad y los patines no
corrern tanto.
Antes de empezar a patinar asegrate que los patines estn en perfectas condiciones, que
son de tu talla. Los patines deben de irte bien , es decir , no debes de tocar con la punta
el final, pero desde luego no deben de ir holgados. Si al levantar el patn del suelo , se te
levanta el taln del patn es que el patn te va grande.
Se prudente es un ejercicio nuevo y un sentido del equilibrio distinto, te debes de
acostumbrar.
Ante una situacin de peligro de caida, lo primero que haremos ser flexionar las
rodillas e intentar retomar el equilibrio. Si la situacin empeorase, nos agacharamos al
mximo de modo que al caer lo hiciramos desde la menor altura posible. Recuerda que
llevas unas protecciones. salas.
Al usar las muequeras recuerda que los dedos no van protegidos. Levanta los dedos de
las manos para evitar que estos toquen el suelo.














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Frenar con el freno o Heel stop
Este es la maniobra ms imprescindible de todo patinador. Tener una frenada eficaz
puede ser nuestro mejor seguro de vida. La frenada se descompone en tres partes:
- Posicin
- Descenso del centro de gravedad
- Aplicacin del freno
Posicin:La posicin es la base de cualquier ejercicio. De una buena posicin depende
el xito de la frenada. Lo primero es colocar el patn con freno delante del otro. (El
patn con freno suele ser el derecho). Los pies no debern presentar abertura lateral
entre ambos. Es decir debe haber una abertura delante detrs amplia y mnima o
inexistente apertura lateral. La angulacin del patn debe ser neutra. El peso estar
repartido del siguiente modo 90% del peso en el patn trasero y 10% en el delantero.
Descenso del centro de gravedad.Este paso es el ms complicado. Hemos de
agacharnos para bajar el centro de gravedad y estar ms estables y hemos de echar el
peso hacia atrs. Debe ser como si furamos a sentarnos en una silla o a hacer una
reverencia. Las manos pasaran a coger la rodilla del pie adelantado.
Aplicacin del freno. Es el final del ejercicio. Debe ser suave y progresiva. El primer
contacto es fundamental. Debe ser muy suave, solo hemos de rozar con el freno. Poco a
poco aplicaremos mas presin al freno manteniendo la posicin y echando el peso para
atrs para compensar la frenada.
La frenada debe ser progresiva, segura e interrumpida. Es decir cuando se empieza a
frenar no se detiene el ejercicio hasta que no
estamos completamente parados.


Nota: Pueden haber ligeras diferencias segn el
tipo de freno que incorpore el patn. Por ejemplo,
con el sistema de rollerblade, solo con separar
longitudinalmente los patines y sin levantar la
punta del patn , baja el freno.
Problemas habituales.
Al frenar giras hacia el lado del patn del freno.
Solucin llevas una posicin con excesiva
apertura lateral. Cierra mas las piernas
lateralmente. Casi debe ir un patn detrs del otro.


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No consigues frenar, pierdes el equilibrio y vas haciendo tentativas.
Problema muy habitual. Falla la apertura longitudinal (delante detrs) entre los patines,
hay que aumentarla echar el peso mas hacia atrs y bajar el centro de gravedad.

El giro
Es uno de los elementos clave para patinar.
Existen varios tipos de giros. El ms elemental es el giro en forma de A.

El giro en forma de A consiste en separar bien las piernas con los pies en paralelo de
forma que nuestro cuerpo forme la letra A y a partir de esta posicin poner peso sobre la
pierna exterior al giro que pensamos realizar. Es decir si quiero girar hacia la izquierda
pondremos el peso en la pierna derecha.
Es un giro sencillo, que nos servir para salir del apuro. Se asemeja mucho al giro de
esqu.
El giro bsico de patinar sin embargo es otro.








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El giro bsico requiere tener un control sobre:
- La posicin bsica
- La angulacin
- El movimiento rotatorio del tronco.
Vamos a explicarlo.
Posicin bsica. La posicin bsica de patinar, consiste en poner un pie delante del
otro. Las piernas no deben presentar apertura lateral. Al contrario de lo que mucha
gente supone, la posicin bsica no consiste en llevar las dos piernas en paralelo unas al
lado de la otra. Esta posicin tan frecuentemente utilizada por patinadores noveles, es
bastante inestable y no ofrece ningn tipo de seguridad ante una irregularidad del
terreno.
La angulacin consiste en la posicin que puede tener el patn en contacto con el suelo.
Es decir: estable o neutra, angulado o escorado hacia el interior, y angulado o
escorado hacia el exterior.
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El movimiento rotario del trax es que realizamos al girar el cuerpo hacia un lado u
otro
Ahora que tenemos los elementos vamos a explicar el giro bsico.
Primero la posicin pie interno a la curva adelantado en posicin bsica. Es decir uno
delante, otro detrs y sin apertura lateral. El peso ira distribuido del siguiente modo 60%
en el pie delantero y 40% en el pie trasero durante todo el ejercicio. Practicaremos la
posicin en lnea recta hasta conseguir que esta nos sea cmoda, segura y fiable. Sin que
se nos abran las piernas y conservando una angulacin neutra.
Con la posicin estable, practicaremos la angulacin. angulacin externa del pie
delantero y angulacin interna del pie trasero. De este modo los dos patines se angulan
hacia el interior de la curva.
Y por ltimo rotacin del cuerpo hacia el centro de la curva. Cuanto mayor sea la
rotacin que realicemos mas cerrado ser el giro.
Una posicin estable es el 90% del ejercicio.


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Frenar en T.

Levantar el patn que va a frenar y colocarlo justo detrs del otro patn pero separado de
el. Muy separado y angulado hacia el interior del patn. Se debe colocar sin peso. Todo
el peso debe estar en patn que nos sustenta, el que no frena, mientras que el otro roza la
superficie muy angulado como si barriera.
Los patines forman un T que es la que da el nombre a la frenada. Es importante no
colocar el pie a un lado en forma de L porque desiquilibraria el ejercicio haciendonos
rotaR
.


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Una vez equilibrados en esta posicin empezaremos a recoger el pie que frena hacia el
pie que nos sustenta y desplazaremos progresivamente el peso hacia atrs.
La posicin de los brazos ser:
El brazo del pie que frena delante y el brazo del otro pie detrs.
Es importante que todas las ruedas del pie que frena apliquen la misma presin. En todo
caso ser la ltima rueda la que frene mas. Si no es as y colocaramos mas presin sobre
la rueda delantera del pie que frena , nos desequilibraria haciendonos rotar.
Juegos recomendados 1,2,3, pica pared, el pauelo, pase de pelota mientras se hace el
ejercicio.
Cruzar
Cruzar es la tcnica mediante la cual podemos girar aumentando la velocidad. Consiste
en cruzar el pie exterior sobre el interior de la curva. De este modo nos impulsamos a
cada paso.

El pie exterior cruza sobre el interior sin avanzar, es decir se coloca justo al lado.
Al colocar el pie en el suelo es importantsimo que los patines continen paralelos.
La colocacin del patn en el suelo debe ser suave, no se debe caer y necesitar colocar el
pie en el suelo.
Se coloca todo el patin plano, no primero el taln y luego todo el patn.
El peso se desplaza hacia el interior de la curva suavemente. Al mismo tiempo se van
cruzando los pies que compensan esta traslacin del peso.
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Los brazos se colocan en la siguiente posicin: el brazo exterior extendido hacia delante
y el interior extendido hacia atrs.
Lo mas importante es conseguir un cruce suave, homogneo y harmonioso . Es
fundamental conseguir unos cruces amplios lateralmente sin que por ello el patin que
cruza deba ponerse delante.
Es un ejercicio pesado y costoso que requiere mucho entrenamiento para dominarlo.
Podemos empezar haciendoselo practicar en parado, por parejas uno en frente de otro,
cogidos como si fuera un baile. Despus solos y por ltimo en movimiento. Para
trabajar los dos lados es til hacer un 8 es decir una curva completa hacia un lado y otra
hacia el contrario. Cuidado con los grupos grandes o que vayan a diferentes
velocidades. En la interseccin del 8 pueden chocar.
La gua
La gua del patn es una pieza que, sujeta a la
bota sirve para sostener las ruedas y transmitir el
movimiento de angulacin sobre stas. La gua
del patn puede ser de fibra de vidrio, fibra de
carbono, de aluminio o de algn compuesto
plstico.
Dependiendo de la modalidad que se practique se eligir un tipo u otro. La gua, debe
ser indeformable y ligera, y estar sujeta de manera precisa a la bota. En la medida de lo
posible tiene que ayudar a absorber el impacto en el suelo. La longitud ser un factor
importante, as como el nmero y dimetro de las ruedas que pueda albergar A s mismo
algunas guas ofrecen la posibilidad de cambiar el rockering de las ruedas, As como
variar la posicin de la gua respecto a la bota.
El rockering es un sistema por el cual se consigue que solo las dos ruedas centrales
toquen el suelo quedando las dos extremas 1 o 2 mm elevadas del suelo permitiendo una
mayor agilidad del patn.
Las guas de alumino son mas rgidas, se deforman menos ante las presiones y por esto
son mas precisas. En su contra albergan el hecho de ser mas caras, mas pesadas, no
absorven nada los impactos ni las vibraciones del suelo, (con lo cual es tu cuerpo:
rodillas espalda, los que sufriran un poco mas.)
Las guas de plstico son ms baratas , mas ligeras, absorven un poco los impactos y
las vibraciones del suelo. En su contra el hecho de que se deforman mas y con el tiempo
pierden mas la perfecta alineacin de las ruedas. Si Os dedicais a hacer saltos o
cualquier ejercicio en que los patines reciban impactos con las ruedas contra el suelo no
debeis utilizar levas de aluminio en una gua de plstico. Esto conllevara la
deformacin de la gua al ser la pieza de aluminio mucho mas dura. Es preferible usar
levas de plstico aunque de vez en cuando se nos rompan a tener que cambiar las guas.

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La Bota
La bota puede estar fabricada de poliuretano, de cuero o de
una combinacin de los dos. Mas recientemente en
combinacin con materiales como el naylon etc La bota no
debe ser demasiado blanda, ya que no sujetara bien el tobillo,
pero debe permitirnos una buena movilidad. No es una bota de
esqu. La sujecin provista por la bota depender del tipo de
patinaje para el que haya sido diseada. Podemos distinguir
entre dos tipos fundamentales de bota: anatmicas y no
anatmicas. Las botas pueden llevar cierres o cordones. Normalmente hay patines de la
misma marca y calidad con los dos tipos de cierre. Hoy en da diversas marcas de
patines estn sacando al mercado botas soft realizadas con materiales mas blandos
para adaptarse mejor al pie.(plstico-tela , variantes plsticas etc..) Las botas soft son
mas cmodas pero pierden resistencia y rigidez, se deben cuidar mas, y pierden algo de
precisin. Las botas de los patines de velocidad, pese a parecer estar hechas
exclusivamente de piel, estn muy reforzadas con piezas de plstico.
en verano agradeceremos llevar unas botas realizadas con material transpirable o que
posea huecos de ventilacin.
Segn su movilidad encontramos dos tipos fundamentales de botas. Las que permiten
una mayor movilidad y las que no.
Las primeras poseen un punto de anclaje a la altura del tobillo que une la parte inferior
de la bota y la parte superior. Las dos partes son piezas distintas. Este anclaje permite
que la parte superior de la bota pueda realizar un movimiento hacia delante y hacia
atrs.
Las segundas no poseen este anclaje, con lo que su movilidad se reduce exclusivamente
a la flexibilidad del material con que estn realizadas.
La bota es uno de los elementos mas importantes del patn. Debe ser cmoda, sujetarnos
firmemente el pie y permitirnos una buena movilidad Hacia delante y hacia atrs. Si la
bota se adapta bien al pie, cualquier reaccin por nuestra parte ser directamente
aplicada sobre la gua del patn, mientras que si la bota no nos afianza bien, cualquier
movimiento del pie dentro de la bota se traduce en imprecisiones y retraso de
reacciones.
El botn interior evoluciona constantemente. Es muy importante que est ventilado.
Deber proporcionar confort y proteccin a la vez que permita el movimiento necesario.
Debe encajar correctamente en la bota del patn. El botn debe proveer de una
proteccin adecuada al tipo de bota en el que vaya a albergarse (memory foam, double
density pads...).
No todos los patines llevan botn interior. Los patines que utilizan botas blandas no
los utilizan.
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Casi todos los problemas relacionados con la incomodidad o incluso dolores tras una
larga sesin de patinaje tienen su causa en el botn interior.

Las ruedas
Las ruedas pueden variar de dureza, de tamao y de perfil. Segn las condiciones del
suelo y el tipo de patinaje que se realice, se necesitar un tipo u otro de rueda. La
calidad de las ruedas de unos patines suele ser directamente proporcional al precio del
patn.
Dureza La dureza como su nombre indica es la dureza de la rueda, se mide con
durometros y se utiliza la escala A precedida de un nmero. Cuanto mas elevado sea
el numero mayor ser la dureza. Unas ruedas duras se desgastan mucho menos que unas
ruedas blandas. Las ruedas blandas absorben mejor las vibraciones, pero tienden a
pegarse a la superficie del suelo (sobretodo cuando hace calor, el terreno es rugoso, o el
patinador utiliza unas ruedas demasiado blandas para su peso).

Medidas Se miden segn su dimetro. Esta indicado por un nmero(dimetro y la
escala es en milmetros (mm) ej. 76mm. Las ruedas ms grandes proporcionan mayor
velocidad pero son menos estables. Las ruedas deben rotarse de posicin
frecuentemente y deben ser reemplazadas cuando su dimetro disminuya en exceso.
El grip nos indica el agarre de la rueda al suelo. Se mide con las letras A, B, C,
pudiendo ir precedidas con un + o para especificar un poco mas. A+ es el mayor
agarre mientras que un c- o un agressive serian el menor agarre. Las ruedas de agresivo
tienen poco grip y se catalogan como agressive.
Abrasin es el desgaste de la rueda se mide en % . A mayor % menor desgaste. Esta
medida va muy ligada a la dureza de la rueda.
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Rebound Es la energia que la rueda nos devuelve. Se suele comprobar dejando caer
una rueda al suelo y observando su rebote. Cuanto mas alto suba la rueda mayor
rebound , es decir mayor retorno de energia. Las ruedas al impulsarnos sufren una
presion que las deforma, Al recuperar su forma original nos devuelven parte de la
energia que hemos empleado al deformarlas. Este puede variar entre el 50% y el 75% (
no incluidas las ruedas de patinaje agresivo).
Las ruedas ms grandes proporcionan mayor velocidad pero son menos estables. Las
ruedas deben rotarse de posicin frecuentemente y deben ser reemplazadas cuando su
dimetro disminuya en exceso.
Medidas de las ruedas
Patinaje de velocidad 82mm - 76mm
Fitness avanzado 82mm - 76mm
Fitness medio 78mm - 74mm
Half-pipe 76mm - 44mm
Hockey outdoor 76mm - 72mm
Hockey indoor 76mm - 72mm
Fitness iniciado 74mm - 70mm
Rails 52mm - 42mm

Dureza
Rails 100A - 88A
Half-pipe 97A - 80A
Pista indoor poliuretano 97A - 90A
Pista indoor madera 95A - 88A
Pavimento liso 86A - 82A
Asfalto liso 84A - 80A
Asfalto rugoso 82A - 78A
Pista Hockey indoor 78A - 74A

Rebound
Velocidad Alto 65%-75%
Hockey indoor Alto 65%-70%
Hochey outdoor bajo 50%-60%
Fitness avanzado Alto 65%-70%
Patinaje agresivo Bajo agressive
Fitness-iniciado Bajo 50%-60%

Grip
Fitnes medio A,B
Fitnes avanzado A,B+
Hockey indoor A+
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Hockey outdoor A+,A
Velocidad A+, A, B+
Agresivo AGRESIVO

Abrasion
Fitnes medio 15%,
Fitnes avanzado 15%,20%
Velocidad 20%,30%
Hockey indoor 10%, 15%
Hockey outdoor 3%, 5%
Agresivo agressive
Perfiles de ruedas

un perfil agudo ofrece menor friccin pero tambin aporta menor estabilidad. Es
adecuado para ganar velocidad. Se gasta antes.
Un perfil plano ofrece mayor friccin , pero mayor estabilidad. Ideal para aprender
o freestyle. Duran mas.
Uno de los mayores problemas que encontramos es cuando nos encontramos con
superficies mojadas. Pese a las dificultades que entraa por ejemplo salir a patinar en un
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da con lluvia, nos ayudara utilizar unas ruedas pequeas (74mm) y duras (82A) de
perfil bastante plano, tipo rueda de hockey.
LOS RADI OS

Los radios configuran una parte de la funcionabilidad de las ruedas. As por ejemplo
una rueda sin radios Al ser mas pesada, consistente y resistente a los impactos ser mas
apropiada para un uso agresivo: Half , Street, etc.
Una rueda muy ventilada sera utilizada para patinaje de gran velocidad. Es mas ligera y
permite una mayor difusin del calor generado por la friccin. He visto mas de una
rueda maciza , (sin radios) con partes de goma fundida o que tendian a separarse la
goma del nucleo tras un rpido descenso.
El nucleo constituido por el plstico rigido de la rueda, debe almacenar a los coginetes
con mucha precisin.
No debe haber ningn juego entre los cojinetes y la rueda una vez alojados.
Mantenimiento de las ruedas

Las ruedas deben cambiarse de posicin tal y como muestra el esquema a menudo,
pero para saber cuando hay que cambiar la posicin de las ruedas basta mirar el perfil de
estas.
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Si la rueda presenta un excesivo desgaste de uno de sus lados (casi siempre el interno
del patn), ser el momento de realizar los cambios tal y como muestra la figura.

La 1 por la 3 del otro patn y la 2 por la 4 del otro patn. Muy importante, la rueda se
saca de un patn y se coloca en el otro con la misma posicin, no las giris.
Es importante controlar el desgaste de las ruedas. Un patinador experimentado sabe
como gasta cada una de sus ruedas.Este sistema es sistema bsico. Cada cual se lo
puede perfeccionar segn el desgaste que realice. Segn el desgaste que realicemos
tendremos un estilo diferente de patinar.
Mantenimiento de los cojinetes
Cojinete sin blindar
Este es el aspecto de cualquier cojinete sin blindar.
Un anillo interior, un anillo exterior y entre ambos
una serie de bolas sujetas por un armazn metlico.
Como sabemos cuando hemos de cambiar de
cojinetes?
Para saber si hemos de cambiar de cojinetes se
sujeta el anillo interior con los dedos ndice y
pulgar y el anillo exterior con los dedos ndice y
pulgar de la otra mano. Se aplica un fuerza lateral
primero hacia un lado y luego hacia el opuesto. Si
encontramos que el cojinete tiene juego lo
habremos de cambiar. Si no es as , pero el cojinete no gira bien habremos de limpiarlo
de la suciedad que se le ha introducido entre las bolas.


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Para limpiar los cojinetes se utiliza gasolina o gasleo. Si
el cojinete es blindado y no se puede desmontar se deja
un par de das en un frasco bien cubierto por la gasolina o
gasleo y luego se les fuerza con los dedos a girar. Esto
normalmente basta. Si el cojinete es desmontable o no
esta blindado lo mejor es utilizar un cepillo de dientes
viejo untado en gasolina.


Si limpias los cojinetes con gasleo, al este llevar aceite ya te quedan lubricados, y si lo
haces con gasolina posteriormente puedes utilizar un lubricante especfico que
encontrars en tiendas especializadas. No uses aceite corriente, o nada mas salir a
patinar tus cojinetes atraern toda la suciedad.

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