Cuzco

INDICE:
l. Antecedentes ................................................................................................................. 2
2. Objetivo del Estudio ..................................................................................................... 2
3. Ubicacin del Proyecto ................................................................................................. 3
3.1. Ubicacin Poltica .................................................................................................. 3
3.2. Ubicacin Geogrfica ............................................................................................. 3
4. Trabajo de Campo........................................................................................................ 4
4.1. Fechas y Acceso ..................................................................................................... 4
4.2. Condiciones Topogrficas, Climticas, Hidrolgicas ............................................ 4
4.3. Estado Actual de la Carretera, Requerimientos de Obra de Drenaje...................... 7
4.4. Hidrodinmica de los Ros ................................................................................... 12
5. Informacin y Procesos de Clculo ........................................................................... l4
5.1. Cartografa Disponible de la Zona de Estudio ..................................................... 14
5.2. Recopilacin de Estudios Existentes e Informacin............................................. 15
5.3. Hidrometra........................................................................................................... 16
5.4. Registros de Estaciones Pluviomtricas ............................................................... 17
5.5. Prueba de Ajuste de la Serie de Datos Pluviomtricos......................................... 19
5.5.1. Prueba de Ajuste de Smirnov-Kolgomorov ................................................. 19
5.6. Mtodos de Clculo para el Caudal de Diseo..................................................... 21
5.6.1. Mtodo Racional .......................................................................................... 21 I,
es la intensidad de precipitacin en milmetros por hora (mm/h) ................................. 22 A,
es el rea en unidades mtricas (km
2
) .......................................................................... 22
5.6.2. Adaptacin de Sokolovski del Mtodo Racional ......................................... 23
5.6.3. Periodos de Retorno para Clculo de Avenidas ........................................... 23
5.6.4. Anlisis de frecuencia................................................................................... 25
5.6.5. Intensidades de Precipitacin para el Clculo de Avenidas en Pequeas
Cuencas 27
5.7. Tirante de Diseo de Puentes (Programa HEC-RAS) .......................................... 29
5.7.1. Fundamento Terico..................................................................................... 30
5.7.2. El Mtodo del Paso Directo.......................................................................... 30
5.8. Socavacin en Puentes ......................................................................................... 33
6. Hidrografa.................................................................................................................. 37
6.1. reas de Drenaje Menores ................................................................................... 38
7. Estructuras Hidrulicas Existentes en la Va Yauri - El Descanso ....................... 45
7.1. Puentes.................................................................................................................. 45
7.2. Pontones ............................................................................................................... 45
7.3. Alcantarillas.......................................................................................................... 46
8. Clculo de Caudales de Drenaje ............................................................................... 49
8.1. Caudales de Drenaje Longitudinal (cunetas)........................................................ 49
8.2. Caudales de reas Menores de Drenaje Puntual.................................................. 54
8.3. Clculo de Caudales en reas Mayores ............................................................... 55
9. Obras Hidrulicas ...................................................................................................... 57
9.1. Cunetas ................................................................................................................. 57

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI - YAURI - SICUANI
TRAMO: SAN GENARO - EL DESCANSO, Km. 11+096 - Km. 42+860


1

9.2. Alcantarillas.......................................................................................................... 60
9.3. Pontones ............................................................................................................... 63
9.3.1. Pontn Chacamayo ....................................................................................... 65
9.3.2. Pontn Chancarani........................................................................................ 67
9.3.3. Pontn Oquebamba ...................................................................................... 69
9.3.4. Pontn Laramani .......................................................................................... 71
9.3.5. Pontn Pulla Pulla ........................................................................................ 73
9.4. Puentes.................................................................................................................. 75
9.5. Caudales de Diseo Segn HEC-RAS, Ro Salado.............................................. 75
9.6. Caudales de Diseo Segn HEC-RAS, Ro Jahualtapica..................................... 81
9.7. Badenes................................................................................................................. 84
9.8. Sifones .................................................................................................................. 84
9.9. Subdrenaje ............................................................................................................ 84
l0. Especificaciones ...................................................................................................... 86
10.1 Alcantarillas.......................................................................................................... 86
10.1.1. Estructuras de Entrada en Alcantarillas........................................................ 86
10.1.2. Estructuras de Salida de Alcantarillas .......................................................... 87
10.1.3. Estructuras de Aproximacin de Entrada de Alcantarillas ........................... 88
10.1.4. Estructuras de Aproximacin de salida de Alcantarillas .............................. 88
10.2. Cunetas Laterales.............................................................................................. 89
10.2.1. Bombeo o Pendiente Transversal de la Carretera......................................... 89
10.2.2. Seccin Geomtrica Tpica de la Cuneta...................................................... 90
10.2.3. Pendiente Longitudinal de la Cuneta............................................................ 90
10.2.4. Revestimiento de Cunetas ............................................................................ 90
10.2.5. Longitudes de Tramo.................................................................................... 90
10.2.6. Estructura de Entrega de las Cunetas ........................................................... 91
10.3. Badenes............................................................................................................. 92
10.4. Subdrenaje ........................................................................................................ 93
10.5. Sifn ................................................................................................................. 93
ll. Conclusiones y Recomendaciones ......................................................................... 95
l2. Anexos...................................................................................................................... 97

2

Estudio de Hidrologa e Hidrulica de la Rehabilitacin y
Mejoramiento de la Carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani Tramo:
Espinar - El Descanso

Departamento del Cusco
l. Antecedentes
La Gerencia de Estudios de Provas Nacional, del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), necesita efectuar el Estudio de Hidrologa e Hidrulica de la
Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Espinar -
El Descanso.

Con la finalidad de elaborar los estudios de Hidrologa e Hidrulica del tramo Espinar - El
Descanso, se suscribi el contrato de locacin de servicios N
o
352-2005-MTC/20.
Posteriormente, se present un cronograma de trabajo, que se inici con la recopilacin de
estudios relativos a la Hidrologa del rea, continu con la inspeccin de campo y finalmente
con el trabajo de gabinete.

2. Objetivo del Estudio

El presente estudio, tiene los siguientes objetivos:

Evaluar las caractersticas hidrolgicas de las quebradas y laderas que intercepta la va
Espinar - El Descanso, de los inicios de la cuenca del ro Apurimac cuyos afluentes
interceptan y drenan paralelo a la va, en funcin al contrato de locacin de servicios N
o

352-2005-MTC/20, y los anexos correspondientes.

Proponer diversas obras de drenaje que requieren ser proyectadas de acuerdo a las
exigencias Hidrolgicas y/o hidrodinmicas del rea del proyecto vial.

3

3. Ubicacin del Proyecto

3.l. Ubicacin Poltica

El Proyecto est localizado en la zona Sur - Este del departamento del Cusco:
Carretera : Patahuasi - Yauri - Sicuani.
Tramo : Espinar - El Descanso
Kilometraje : Km. 00+000 - Km. 42+902.57
Departamento : Cusco
Provincia : Espinar
Distrito : Yauri - El Descanso
Altitud : 3860 msnm - 4050 msnm

3.2. Ubicacin Geogrfica

El Proyecto Vial Carretera Patahuasi - Yauri - Sicuani, Tramo: Yauri - El Descanso,
geogrficamente est localizado segn los planos del rea, entre las Coordenadas UTM:

Yauri : 19 L 0240701 m E, 8363555 m N
El Descanso : 19 L 0251830 m E, 8393015 m N
Ver el Plano H-1, en el Anexo.

3.3. Nota sobre el Estudio

El Estudio de Hidrologa y Drenaje ha sido elaborado en forma integral de Yauri
(Espinar) - El Descanso, Km. 0+000 - Km. 49+902.57; sin embargo, el para el presente
proyecto solo debe considerarse la informacin correspondiente del tramo Km.ll+096 al
Km. 42+860.

4

4. Trabajo de Campo

4.l. Fechas y Acceso

El trabajo de campo se efecto en noviembre del 2005.

El acceso a la zona de estudios se puede efectuar desde Lima mediante vuelo comercial o
terrestre hasta la ciudad del Cusco. Desde la ciudad del Cusco se accede por va terrestre, ruta
03 S, a Sicuani que se sita a 138 km. De Sicuani, se toma la ruta 28 A hasta El Descanso y
Yauri.

4.2. Condiciones Topogrficas, Climticas, Hidrolgicas

La carretera Yauri - El Descanso, se ubica entre los niveles topogrficos 3860 msnm y 4050
msnm. Las condiciones topogrficas de la zona son de planicie alto andina, donde es frecuente
los paisajes de lomas y quebradas onduladas que se suceden unas a otras, formando las faldas
ms altas de las cordilleras, en este caso, del nudo del Vilcanota.

Entre las lomas y quebradas se explayan reas de relativa baja pendiente, lugar donde crece la
vegetacin propia de reas cordilleranas, el ichu, la paja brava, la grama, los que sirven de
alimento a las especies silvestres y auqunidos, los animales domsticos y las aves.

La fisiografa que se observa desde la va es de relativa baja pendiente, aunque no hacen
posible observar las nacientes de las cordilleras. La carretera, por lo general, se ubica debajo
de las lomas acompaando su desarrollo, cruzan las quebradas y en ocasiones acompaan a los
divorcios de agua.

El clima en la zona es fro y seco.

Si se infiere la informacin pluvial de la estacin Yauri al rea de la va, se puede decir que la
precipitacin es abundante desde diciembre a marzo, el mes de mnimos valores es en julio,
existiendo meses (entre agosto a octubre) en algunos aos, con precipitacin igual a cero. El
promedio anual de precipitacin es de 774 mm.

Segn los registros de la estacin Yauri, el promedio anual de temperatura es de 8.2 C, se
presenta con mnimos valores en julio hasta un promedio de -12.4 C, y, con valores mximos
en noviembre con promedio de 20.7C.

5

La humedad relativa media anual es de 64%, siendo ms seco en noviembre y ms hmedo
entre los meses de enero a marzo.

Las precipitaciones pluviales, se extienden desde diciembre a marzo, cuando suceden las
granizadas, aguaceros, tormentas elctricas y nevadas. Las heladas (o temperaturas debajo de
cero) ocurren entre julio y agosto. Los vientos fuertes suceden en agosto.

En los das de inspeccin y trabajo de campo, en la primavera, llovi en las noches. Estas
lluvias fueron de regular duracin, de 2 a 6 horas, de modo discontinuo, las calles de la ciudad
de Yauri, drenaron un regular caudal de escorrenta. Pasadas las lluvias, en la ciudad, las reas
mojadas con declive se secaron rpidamente, mientras los charcos se mantenan por algunas
horas. En el campo, las lluvias an no saturaban los suelos superficiales, se pudo observar
algunos escurrimientos, relativamente, menores en las laderas y los cursos menores. En el ro
Salado, el de mayor caudal en la zona, se not cerca de las orillas huellas de haber subido el
nivel unos pocos centmetros.

La vegetacin natural en el rea de la va es uniforme, se presenta con pastos de altura, ichu,
paja y grama. Los rboles son escasos, se ubican algunos quenuales y arbustos altos en
general.

La agricultura es mnima, no se encuentran extensas reas de cultivo, en las huertas y al lado
de los corrales se pueden ubicar reas sembradas de papa, papa amarga, habas, quinua, etc, en
reas de cultivo comunal se cultivan la papa amarga y las de consumo directo. Es comn la
crianza local de auqunidos, vacunos y ovinos.

Los poblados rurales, obtienen agua para su consumo desde las quebradas y manantiales, el
agua es trasladada mediante tuberas y canales.

6

Vista, Topografa general de la zona, baja pendiente del terreno, lomas extensas y quebradas
pequeas, la cordillera apenas se nota a lo lejos.


7

Vista, El clima es fro, en la vista un da con sol y los habitantes del lugar estn con ropa
gruesa. Ver las casas a dos aguas, por las regulares precipitaciones estacionales.

4.3. Estado Actual de la Carretera, Requerimientos de Obra de Drenaje

El estado actual de la carretera respecto a sus condiciones de drenaje, es pobre. La va es
afirmada, el ancho promedio es mayor a 8.0 m, y la pendiente no es muy pronunciada. En
algunos tramos se nota que el agua de las precipitaciones ha lavado la capa de rodadura,
dejando al descubierto los slidos de mayor dimetro de la base y sub base.

A los lados de la va se ha construido cunetas artesanales de diferente seccin y ancho, por lo
general drenan hacia una alcantarilla. Las cunetas son de tierra sin ningn tipo de
revestimiento, algunas son desbordadas por la escorrenta durante las lluvias.

Las alcantarillas, tienen la forma de un canal hecho con piedras con una loza superior formado
con madera, la cual sostiene todo el relleno donde se construye la capa de rodadura. Las
alcantarillas construidas con concreto son similares, con forma de canal con una loza superior
y el marco de concreto a la salida e ingreso, algunas veces con aleros en el ingreso y/o salida,
y otras veces con un cajn de reunin en el ingreso.

Por lo general las alcantarillas se acompaan de aleros, de 1.0 m, a ms metros de extensin,
que dirige el flujo hacia una quebrada, en otras ocasiones un cajn de pequeas dimensiones
ayuda al caudal a ingresar a la alcantarilla.

8

Alcantarilla de concreto, pequea, con aleros y conservada.

Alcantarilla artesanal tpica, ver gran muro o relleno que sostiene la va.

9

Alcantarilla tipo cajn sedimentada, ver cuneta artesanal y marco de concreto.

Ro Salado, vista aguas arriba de puente, las huellas mximas estn debajo de camino.

10

Laguna artificial formada por la va actual, en ella se pastorea ganado de lugareos. Se deber
construir un nivel mximo de agua, no secar la depresin.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Alcantarilla de gran dimensin, hidrulicamente funciona, no presenta huellas de desborde.

PROVIAS NACIONAL

12

4.4. Hidrodinmica de los Ros

En el sistema hdrico se considera los ros Salado y Jahualtapica. El Salado cruza la va en la
progresiva 2+600, debajo de un puente de 52.0 m de luz con una serie de pilares intermedios
(14) que dan estabilidad a la plataforma de trnsito. El ro Jahualtapica, cruza la va en la
progresiva 40+860, el puente tiene 11.0 m de luz, en un solo tramo.

El ro Salado, tiene una altura mxima de 4.40 m desde el fondo del cauce hasta la base de la
plataforma de rodadura, no se tiene informacin que haya sido sobrepasado su altura libre ni
que haya rebasado la luz del puente. El ro Jahualtapica tiene una altura de 3.90 m.

Los regimenes de los ros dependen de las precipitaciones. Todo ao hdrico en el hemisferio
sur se inicia en septiembre, las precipitaciones tardan en llegar por lo general en octubre y se
acentan en enero hasta marzo. Los ros responden a las precipitaciones recin en enero, una
vez que la cuenca ya est saturada por la infiltracin de las precipitaciones; entonces aumenta
el nivel de agua en los cursos. En el caso de la seccin del ro Salado bajo el puente, el flujo
localizado parcialmente en el centro del cauce se expande y poco a poco tapa la parte inferior
de los pilares, en marzo los niveles llegan a ser mximos. Pasadas las precipitaciones, en abril
el caudal disminuye paulatinamente al igual que el nivel, en mayo se deprime y finalmente en
junio llega solo a discurrir por el cauce el flujo base, hasta fines de setiembre, cuando el ro
empieza a crecer paulatinamente.

Se estima que el tiempo de concentracin del ro Salado es de 27 horas, esto significa que la
hidrgrafa tiene como periodo de elevacin ese nmero de horas y decrece posteriormente. En
cuencas grandes esta relacin no es exacta, por lo general las precipitaciones no suceden
uniformemente en toda la cuenca por lo que el hidrograma se comporta en forma compuesta,
llega a un pico en 27 horas y se mantiene o decae por algunas horas para crecer nuevamente,
mientras en algn sector de la cuenca est precipitando. Cuando cesan las precipitaciones en
toda la cuenca, el hidrograma disminuye hasta un nivel "base", que representa el flujo
subsuperficial de la cuenca, hasta que las precipitaciones en un sector de la cuenca (o toda)
haga crecer el hidrograma. Registros hidrolgicos del sistema hdrico de la zona, establecen
que los mximos hidrogramas en una cuenca suceden en un da acompaados por otro
hidrograma de similar magnitud un da posterior al evento. Harza 2001.

En los cruces de la va por los ros Salado y Jahualtapica, no se hallan huellas de huaycos. La
erosin de las riberas son las normales para sus caudales, ambos ros tienen caracterstica de
cauces trenzados, es decir se mueven horizontalmente con un canal principal que cambia
frecuentemente y una zona de secundaria de transporte.

13

Ro Salado, vase el rgimen tranquilo del flujo en octubre, inicios del ao hdrico

Ro Jahualtapica, vase canal principal de flujo y a lo lejos su desplazamiento horizontal.

14

5. Informacin y Procesos de Clculo

El trazo de la va Yauri - El Descanso, se localiza sobre terrenos de la planicie altoandina del
sur del departamento del Cusco. La zona presenta el relieve ondulado de lomas y quebradas
pequeas, de baja pendiente, los cuales son surcados por cursos hdricos de primer y segundo
orden, con cobertura vegetal menuda pero casi total de pastos de altura, como el ichu, la paja y
grama.

Los taludes de las laderas que se ubican vecinos, son de poca altura, presentan cortes debido a
la construccin y el mantenimiento de la va, las obras de arte en la va han sido construidas
artesanalmente o por la propia fuerza del agua sobre la va.

Al lado de la va se ubican algunas estancias y poblados, corrales de llamas y alpacas, ganado
vacuno y ovino, no se hallan reas amplias de terreno con cultivo domstico ni de
caracterstica econmica. Las especies que se cultivan son papa amarga, habas, quinua, etc.

El rea soporta una regular precipitacin pluvial anual desde diciembre a marzo, es frecuente
el granizo, la nevada, la lluvia y las tormentas elctricas, en los meses de estiaje se presentan
la helada, en agosto los vientos fuertes y una fuerte insolacin propia de la altitud.

El curso de agua principal en el rea, es el ro Salado, que cruza el tramo de la va cerca de la
localidad de Yauri, todos los cursos de agua que cruzan la va son afluentes de este ro, el cual
drena una cuenca de mas de 1700 km
2
.

5.l. Cartografa Disponible de la Zona de Estudio

a) La cartografa utilizada en este proyecto se han obtenido en el Instituto Geogrfico
Nacional (IGN), que es la institucin encargada para este fin en el pas. La cartografa
que se encontr de la zona son de diferentes escalas, desde 1:25000 hasta 1:1000000,
inclusive se hall cartografa que proviene de los espectros visibles de las imgenes
satelticas Land Sat que el IGN comercializa a escala 1:100000.

b) El Ministerio de Agricultura (Programa Especial de Titulacin de Tierras y Catastro
Rural - PETT), ha elaborado en base a la cartografa de las cartas nacionales a escala
1:100000, con los puntos geodsicos, topogrficos y los levantamientos topogrficos
respectivos, cartas para la delimitacin de propiedades agrcolas. En general el PETT
ha generado, segn sus necesidades, cartas a escalas variables, desde 1:5000 hasta,
1:25000, de la zona se ha hallado cartografa a escala 1:25000, con curvas de nivel

15

cada 25 m. Estas son las que se han usado en el presente estudio para la delimitacin
de las pequeas cuencas que drenan sobre la va.

c) Provas Nacional, ha elaborado planos topogrficos del recorrido de la va desde Yauri
hasta el Descanso, estos planos tienen nominalmente la escala 1:5000, tienen detalles
de curva de nivel hasta 1.0 m, y un ancho entre 5.0 m a 20.0 m, a los lados de la va.
Han sido utilizados para la ubicacin de las obras de arte.

Se ha utilizado la cartografa siguiente: De las cartas del IGN a escala 1:100000, de Yauri y
Condoroma, para la delimitacin del plano hidrolgico, que contiene a la subcuenca del ro
Salado. De las cartas del PETT, se utiliz las cartas a escala 1:25000, correspondientes a El
Descanso, Calzada, Huancani Bajo y Yauri, las que permitieron delimitar las microcuencas de
drenaje sobre la va. Finalmente se utiliz los planos del levantamiento topogrfico que
Provas Nacional efecto en la zona.

No se hall cartas de escala mayor que se pueda utilizar en el estudio, ms aplicativo o de
mejor resolucin.

Cuadrngulo de Yauri Carta Nacional 30-t, escala 1:100000. IGN
Cuadrngulo de Condoroma Carta Nacional 31-t, escala 1:100000. IGN.
El Descanso Hoja 30-t: IV - NE, escala 1:25000. PETT.
Calzada Hoja 30-t: IV - SE, escala 1:25000. PETT.
Huancani Bajo Hoja 30-t: III - NE, escala 1:25000. PETT.
Yauri Hoja 30-t: III - NO, escala 1:25000. PETT.

5.2. Recopilacin de Estudios Existentes e Informacin

La zona de estudio se ubica en las nacientes de la cuenca del ro Apurimac, cercano a la
divisora de esta cuenca con la cuenca del ro Colca de la hoya del Pacfico y del ro Vilcanota,
en el departamento del Cusco.

Los estudios relativos a la zona de estudios han sido:

- Evaluacin de Potencial Hidroelctrico del Per. MEM. 1978

- Diagnstico de la cuenca del ro Vilcanota, del Proyecto Especial Programa Nacional
de Pequeas y Medianas Irrigaciones. Plan Nacional de Mejoramiento de Riego en la
Zona Andina Sur. Plan Meris II-Etapa. Ministerio de Agricultura. 1981.

16

- Inventario, Evaluacin de Recursos Naturales de la Zona Alto Andina del Per. Cusco.
ONERN. 1984.

- Estudios Bsicos de la Ampliacin de la Mina Selene. Compaa Minera Selene S.A.
1997.

- Estudio de Factibilidad de la Presa Pillones. Proyecto Sumbay HARZA E. C. I. SP.
2001.

- Estudio de Factibilidad del Embalse de Cinco Lagunas en la Cuenca del ro Corani.
Afianzamiento Hdrico de la C.H. San Gabn II. Cesel S.A. 2002.

La informacin hallada, tiene relacin con el comportamiento de los cursos de agua de la parte
alta de la cuenca del ro Apurimac, en especial de la cuenca y el ro Salado. De los cinco
estudios hallados y analizados, el de mayor ayuda ha sido de la ONERN de 1984, estudio que
compendia al del Plan Meris II-Etapa. Este estudio presenta registros procesados del ro
Apurimac en la estacin Angostura. El ro Apurimac hasta la estacin Angostura tiene similar
rea que el ro Salado hasta el puente ubicado cercano a Yauri. Tambin en el estudio se
encuentran algunas caractersticas climticas y meteorolgicas propias del lugar que ayudan al
estudio en la comprensin del Ciclo Hdrico de la zona.

Los otros estudios analizados, son limitados, aunque de gran ayuda, presentan datos de una
zona especfica, como el estudio de la Mina Selene, o datos concretos de avenidas y
promedios del ro Angostura, como en el caso del estudio de Cesel S.A.

5.3. Hidrometra

La va se ubica entre las altitudes 3860 msnm hasta 4050 msnm, las reas que drenan el
sistema hdrico se ubican en los inicios de la cuenca del ro Apurimac, los cursos de agua que
la va intercepta son de primer, segundo y hasta tercer orden en el sistema hdrico, los cuales
se caracterizan por ser pequeos, de regular caudal y acarreo de material slido entre cantos,
gravas y arenas.

No existen registros de caudales ni de niveles de agua de los ros y quebradas que cruzan la
va. Las estructuras de alivio de caudales sobre la va actual, y a travs de ella, han sido hechas
segn los criterios de los constructores la experiencia de los usuarios.

17

5.4. Registros de Estaciones Pluviomtricas

La informacin pluviomtrica disponible del sistema hdrico indica que las precipitaciones
varan en funcin inversa a la altitud, a mayor altitud menor precipitacin, conclusin derivada
del estudio de la cuenca alto andina del Cusco de la ONERN en 1984.

Inicialmente se hizo la indagacin de la informacin pluviomtrica existente, se consider
adquirir la informacin relativa a la pluviometra de las siguientes estaciones.

Tabla N1 Estaciones Pluviomtricas Cercanas a la Va Yauri El
Descanso

Estacin

Longitud

Latitud

Altitud
(msnm)

Cuenca

Distancia a la carretera
(km)
Sicuani 7lol3 l4 l7 3550 Ro Vilcanota 40 .0
Santo Toms 72 05 l4 27 3660 Ro Apurimac 80.0
Yauri 7l 25 l4 47 39l5 Ro Apurimac l.0
Angostura 7l 39 l5 ll 4l55 Ro Apurimac 50.0
El Pae 7lo04 l5o25 4524 Ro Camana
Majes
l00.0

Antes de adquirir comercialmente los registros de precipitacin de las estaciones se efectu el
anlisis de ubicacin de las estaciones respecto a la carretera, La va se ubica
aproximadamente entre las coordenadas geogrficas 14
o
47'S, 71
o
26'W y 14
o
32'S, 71
o
18'W.
Se utiliza las coordenadas geogrficas debido a que el ente rector en el pas de las estaciones
hidrometeorolgicas (SENAMHI), as los define. Respecto a la carretera, la estacin de menor
distancia es la estacin Yauri. Respecto a la altitud de la carretera, la ms prxima es la
estacin Yauri. Respecto a la geografa, las estaciones Sicuani y Santo Toms se ubican en
valle, la de Angostura casi en cabecera de cuenca, la estacin Pae esta en otra Hoya
hidrogrfica.

Por lo tanto se escoge trabajar con la estacin Yauri, por su cercana, similar altitud y estar
ubicado en la misma cuenca que la va.

La estacin Yauri, tiene un periodo de registro de datos de 25 aos, desde 1965 hasta 2004, en
1978 se suspendi el registro de datos hasta el ao 1993, por razones que deben de saber los
responsables de la misma (SENAMHI), en este periodo a nivel nacional de problemas en todas
las provincias, y, en los recursos del estado para poder mantener las estaciones y al personal
operador.

18

Se dispone de datos de la estacin Yauri ubicada a 3915 msnm, donde la precipitacin total
promedia es de 774 mm/ao, el 80% se concentra en los meses de diciembre a marzo, los
meses de menor precipitacin son junio y julio, existiendo eventualmente en algunos aos
precipitacin nula entre agosto y octubre.

Al no existir estacin de registro de caudales en el rea del proyecto, as como ausencia de
datos de escorrenta desde las laderas sobre la va, se estimarn los caudales mediante la
generacin de caudales mximos, desde las precipitaciones mximas en 24 horas de la
estacin de Yauri. La estacin de Yauri, se ubica en una altitud que es representativa de toda
la va, esta estacin es administrada por SENAMHI.

Por lo general, las precipitaciones mximas provienen de tormentas regionales, de donde se
considera que los datos son factibles de utilizar sobre el rea del proyecto.

Tabla N2 Estacin Pluviomtrica de Yauri

Estacin

Tipo

Operadora

Ubicacin

Altitud
(msnm)

Provincia

Distrito

Periodo
Latitud

Longitud

Yauri

Co

SENAMHI

1417' S

7125' W

3915 Espinar

Yauri

1965- 20004

Tabla N3 Serie Histrica de Precipitacin Mxima en 24 Horas
Estacin Yauri

Ao

Precipitacin Mxima en 24 Horas (mm)
1 1965 22.5
2 1966 32.0
3 1967 23.7
4 1968 23.5
5 1969 20.5
6 1970 19.0
7 1971 17.8
8 1972 23.1
9 1973 29.8
10 1974 22.0
11 1975 18.6
12 1976 14.6
13 1977 16.0
14 1978 19.1
15 1993 39.0

19

Ao

Precipitacin Mxima en 24 Horas (mm)
16 1994 35.8
17 1995 35.3
18 1996 33.0
19 1997 37.2
20 1998 42.7
21 1999 40.4
22 2000 31.3
23 2001 30.8
24 2002 31.0
25 2003 32.5
26 2004 50.3

5.5. Prueba de Ajuste de la Serie de Datos Pluviomtricos

Las pruebas de bondad de ajuste, consisten en comprobar grfica y estadsticamente si la
frecuencia emprica de la serie analizada se ajusta a una determinada funcin de probabilidad
terica.

5.5.l. Prueba de Ajuste de Smirnov Kolgomorov

Consiste en comparar las diferencias existentes entre la probabilidad de los datos agrupados y
la probabilidad ajustada, tomando la distancia ms grande entre el valor observado y la recta
del modelo:

D= max/F(x) - P(x)/

donde: D = es el estadstico, diferencia mxima entre probabilidad ajustada y emprica.
F(x) = probabilidad de la bondad de ajuste
P(x) = Probabilidad de los datos no agrupados

El estadstico D tiene una distribucin muestral. Si Do, es un valor crtico para un valor a
seleccionado, se tiene que:

P [mx/F(x) - P(x)/ >= Do] = a

Se construye la curva terica de la serie, sea la Ley de Gumbel:
P(x <= Xm) = e (-e (-a(x -)))

20

Donde: P(x <= Xm), probabilidad que no ocurran valores mayores al promedio (Xm).
a , , parmetros del modelo, determinados a partir de la muestra

En la siguiente tabla se efectuar la prueba de Smirnov - Kolgomorov de la serie de
precipitacin de la estacin Yauri.

Ordenando la serie de mayor a menor se determina los valores estadsticos necesarios para el
clculo.

SD = 9.238
Xm = 28.519
a = 0.138833
= 24.362

Construyendo las diferencias se tiene la tabla siguiente:

Tabla N4 Prueba de Smirnov Kolgomorov de la Serie de
Precipitacin Mxima en 24 horas de la Estacin Yauri

P

P(x)

F(x)

o
1 50.3 0.038 0.0269 0.0115
2 42.7 0.077 0.0754 0.0015
3 40.4 0.115 0.1023 0.0131
4 39.0 0.154 0.1228 0.0310
5 37.2 0.192 0.1548 0.0375
6 35.8 0.231 0.1848 0.0460
7 35.3 0.269 0.1967 0.0725
8 33.0 0.308 0.2602 0.0475
9 32.5 0.346 0.2761 0.0701
10 32.0 0.385 0.2927 0.0919
11 31.3 0.423 0.3173 0.1058
12 31.0 0.462 0.3283 0.1333
13 30.8 0.500 0.3357 0.1643
14 29.8 0.538 0.3750 0.1635
15 23.7 0.577 0.6659 0.0889
16 23.5 0.615 0.6760 0.0606
17 23.1 0.654 0.6962 0.0424
18 22.5 0.692 0.7261 0.0338
19 22.0 0.731 0.7504 0.0197
20 20.5 0.769 0.8190 0.0498
21 19.1 0.808 0.8746 0.0669
22 19.0 0.846 0.8782 0.0320

21

P

P(x)

F(x)

o
23 18.6 0.885 0.8920 0.0074
24 17.8 0.923 0.9168 0.0063
25 16.0 0.962 0.9589 0.0026
26 14.6 1.000 0.9793 0.0207
La mxima diferencia absoluta es Dm = 0.1643
Se busca en la Tabla de valores crticos de Do (Yevjevich 1972):

Tabla N5 Valores Crticos de oo

Muestra

ivel de Significancia a

0.20

0.10

0.05

0.01
5 0.45 0.51 0.56 0.67
10 0.32 0.37 0.41 0.49
15 0.27 0.30 0.34 0.40
20 0.23 0.26 0.29 0.36
25 0.21 0.24 0.27 0.32
30 0.19 0.22 0.24 0.29
35 0.18 0.20 0.23 0.27
40 0.17 0.19 0.21 0.25
45 0.16 0.18 0.20 0.24
50 0.15 0.17 0.19 0.23
N>50 1.07/(N
0.5
) 1.22/(N
0.5
) 1.36/(N
0.5
) 1.63/(N
0.5
)

Las muestras pequeas se comparan para el nivel de significancia 0.05, o al 95% de
probabilidad, segn el nmero muestral es Do = 0.27.

Conclusin Dm < Do, el ajuste es bueno.

5.6. Mtodos de Clculo para el Caudal de Diseo

5.6.l. Mtodo Racional

Una avenida, en una cuenca natural, es proporcional a la intensidad de precipitacin (I), segn
su tiempo de concentracin TC, al rea de drenaje (A) y al coeficiente de escorrenta ( C).

Se asumir la ecuacin que define la publicacin Modern Sewer Design, publicado por
American Iron Steel Institute, Washington, D.C. La ecuacin (mtodo) racional tiene la
siguiente expresin.

22

Q = 0.278 C I A -----------------------------------(1)
Donde: Q, es el caudal en unidades de volmenes mtricos por segundo (m
3
/s)
I, es la intensidad de precipitacin en milmetros por hora (mm/h)
A, es el rea en unidades mtricas (km
2
)
C, es la constante o coeficiente de escorrenta adimensional

La constante de escorrenta C, est definido por diversos ensayos en cuencas, los cuales han
considerado validas los siguientes valores para las condiciones indicadas:

Tabla N6 Coeficiente de Escurrimiento C, usado en el Mtodo
Racional

Descripcin del rea

Rango de C

Negocios

Pueblo abajo

0,7-0,95

Vecindario

0,5-0,7

Residencial

Familia sola

0,3-0,5

Multiunidades separadas

0,4-0,6

Multiunidades juntas

0,6-0,75

Residencial suburbano

0,25-0,4

Apartamento

0,5-0,7

Industrial

Ligera

0,5-0,8

Pesada

0,6-0,9

Parques, cementerios

0,1-0,25

Parque infantil

0,2-0,35

Patio de ferrocarriles

0,2-0,35

Otros imprevistos

0,1-0,3

Carcter de pavimento de superficie

Asfalto y concreto

0,7-0,95

Enladrillado

0,7-0,85

Tejados

0,75-0,95

Csped (suelo arenoso)

23

Descripcin del rea

Rango de C

Llanura (<2% de gradiente)

0,05-0,1

Normal (2% - 7% de gradiente)

0,1-0,15

Empinado (>7% de gradiente)

0,15-0,2

Grama (suelo compacto)

Llanura (<2% de gradiente)

0,13-0,17

Normal (2% - 7% de gradiente)

0,18-0,22

Empinado (>7% de gradiente)

0,25-0,35

La estimacin del caudal, se efecta con arreglo a la informacin hidrolgica disponible y a la
importancia de cada uno de los cursos comprometidos.

5.6.2. Adaptacin de Sokolovski del Mtodo Racional

Esta adaptacin de Sokolovski se utiliza para el clculo de caudales en cuencas de reas mayores
a 1.0 km
2
, el mtodo, est en funcin a valores de la constante k que varia segn el tipo de
terreno de drenaje. La frmula de clculo recomendada es la siguiente:

Q = k h A
(0.75)
-----------------------------------------(2)
Donde : Q, es el caudal en metros cbicos por segundo (m
3
/s)
k, es una constante, depende de la capacidad de escurrimiento del terreno
h, es la precipitacin segn el tiempo de retorno (mm)
A, es el rea que produce la avenida (km
2
).

5.6.3. Periodos de Retorno para Clculo de Avenidas

Una vez que se dispone de la informacin bsica de planimetra y de los datos de
precipitacin, se debe buscar un mtodo que logre proporcionar los caudales de diseo para
brindar seguridad a las estructuras hidrulicas. De este modo se facilita el drenaje longitudinal
y transversal de la escorrenta natural sobre la va.

Los criterios para estimar la avenida de clculo que deben soportar las estructuras de drenaje,
han sido definido por diseadores y estudiosos de hidrulica. El principio es que las avenidas
deben ser calculadas segn su periodo de repeticin o retorno en el tiempo.

24

Para los casos de las defensas de las estructuras viales, se considera las avenidas con los
periodos de retorno siguiente, segn V. Yevjevich y J.D. Salas (1980).

Tabla N7 Tiempos de Retorno de Avenidas en Cursos de Agua para
Defensa de Estructuras Viales

Tipo de Estructura

Periodo de Retorno (aos)

Grandes puentes

100

Riesgo en Puentes

175

Pequeos puentes

50

Alcantarillas, badenes

25

Cunetas

20

Para la determinacin del periodo de retorno de los puentes se debe considerar dos aspectos, la
vida til de la estructura y el riesgo de falla ante la socavacin. La vida til del puente es de 50
aos y el riego de falla 25%. Segn Yevjevich el riesgo de falla de una estructura esta en
funcin a:

R = 1 - (1 - p)AN

Donde R, es el riesgo de falla de la estructura
P, es la probabilidad de no ocurrencia de la falla
N, es el periodo de vida de la estructura

Y el tiempo de retorno esta en funcin al riesgo de falla segn:
Tr = 1/(1 - (1-R)A(1/N))
Donde: Tr, es el tiempo de retorno del evento.

Considerando que el riesgo de falla de las estructuras (puentes) sea el 25%, producto de que
estas estructuras en ningn caso comprometen directamente a grandes ni pequeas
poblaciones de habitantes, que tampoco comprometen a grandes proyectos de riego, energa,
o, sea una va principal en el sistema de transporte. Tambin, considerando que la vida til de
la estructura es de 50 aos se tiene que:

Tr = 174.3 aos 175
aos

25

5.6.4. Anlisis de frecuencia

El periodo de retorno, es el tiempo que se requiere para que un evento de magnitud dada se
repita, en promedio. As, cuando se dice que el periodo de retorno de un caudal en un ro es
cada dos aos, significa que ese valor en promedio se observar cada dos aos en ese ro.
Para obtener el periodo de retorno de los mximos eventos se emplea la relacin:
Tr = n/m

Donde: n, es el nmero total de eventos en aos.
m, es el nmero de orden de la magnitud del evento

Para el clculo de las avenidas de modo indirecto sobre la va, se tiene primero que calcular
los tiempos de retorno de las precipitaciones, estos son directamente relacionados con los
caudales.

Existe un mtodo sencillo de clculo de los periodos de retorno de los eventos de
precipitacin, ste es, de los excedentes anuales. Es un mtodo estadstico, ordena las
precipitaciones de mayor a menor y relaciona el periodo de retorno con el valor de la
precipitacin respectiva. Como esta relacin, tiene una expresin exponencial, se recurre a los
logaritmos de los valores para definir una dependencia "lineal". Posteriormente, se calcula la
recta de regresin, para finalmente, efectuar las extrapolaciones respectivas.

Tabla N8 Mtodo de Excedentes Anuales de los Datos Disponibles de
Precipitacin Mxima en 24 horas

de
orden

Precipitacin
= P (mm)

Tiempo esperado
= Te (aos)

Log Te

P (log Te) (log Te)
2
P
2
1 50.3 26.0 1.4150 71.1732 2.0021 2530.1
2 42.7 13.0 1.1139 47.5654 1.2409 1823.3
3 40.4 8.7 0.9379 37.8892 0.8796 1632.2
4 39.0 6.5 0.8129 31.7036 0.6608 1521.0
5 37.2 5.2 0.7160 26.6353 0.5127 1383.8
6 35.8 4.3 0.6368 22.7982 0.4055 1281.6
7 35.3 3.7 0.5699 20.1166 0.3248 1246.1
8 33.0 3.3 0.5119 16.8922 0.2620 1089.0
9 32.5 2.9 0.4607 14.9738 0.2123 1056.3
10 32.0 2.6 0.4150 13.2791 0.1722 1024.0
11 31.3 2.4 0.3736 11.6931 0.1396 979.7
12 31.0 2.2 0.3358 10.4096 0.1128 961.0
13 30.8 2.0 0.3010 9.2717 0.0906 948.6

26

de
orden

Precipitacin
= P (mm)

Tiempo esperado
= Te (aos)

Log Te

P (log Te) (log Te)
2
P
2
14 29.8 1.9 0.2688 8.0116 0.0723 888.0
15 23.7 1.7 0.2389 5.6615 0.0571 561.7
16 23.5 1.6 0.2109 4.9551 0.0445 552.3
17 23.1 1.5 0.1845 4.2625 0.0340 533.6
18 22.5 1.4 0.1597 3.5933 0.0255 506.3
19 22.0 1.4 0.1362 2.9968 0.0186 484.0
20 20.5 1.3 0.1139 2.3358 0.0130 420.3
21 19.1 1.2 0.0928 1.7716 0.0086 364.8
22 19.0 1.2 0.0726 1.3785 0.0053 361.0
23 18.6 1.1 0.0532 0.9904 0.0028 346.0
24 17.8 1.1 0.0348 0.6188 0.0012 316.8
25 16.0 1.0 0.0170 0.2725 0.0003 256.0
26 14.6 1.0 0.0000 0.0000 0.0000 213.2

TOTAL 741.5 100.2 10.2 371.2 7.3 23280.6

Una vez obtenida las sumas se efectan los clculos estadsticos para tener una recta de
regresin:

Sxy = l(P log Te)/n - l(log Te)/n (lP)/n

S
2
x = l(log Te)
2
/n - (l log Te/n)
2

B = Sxy/Sx (pendiente de la curva)

A = (l P)/n - B (l log Te)/n (constante de la curva)

Al efectuar los clculos, se tiene que la recta de regresin es similar a:
Precipitacin (Tr) = 19.0 + 24.4 *Log (Tr) -------------------------(3)
La Tabla, muestra las precipitaciones mximas en 24 horas, segn los respectivos tiempos de
retorno.

27

Tabla N9 Precipitacin Mxima por Tiempos de Retorno Para las Areas de
Drenaje Sobre la Va Yauri - El Descanso

Tabla N10

Tiempo de Retorno (aos)

Precipitacin Final (mm)
2
26.3
l0
43.4
20
50.7
25
53.1
50
60.4
l00
67.8
l75
73.7

5.6.5. Intensidades de Precipitacin para el Clculo de Avenidas en

Pequeas Cuencas

Las precipitaciones mximas con sus periodos de retorno, son tiles para determinar caudales
mximos en cuencas grandes, en el caso de las reas que involucra la va, en su mayora son
pequeas y tienen tiempos de concentracin de minutos, por tanto se tiene que encontrar
precipitaciones para tiempos de concentracin cortos.
Existe un mtodo emprico para el clculo de las intensidades de periodos cortos de tiempo.
Segn, F.C. Bell. Generalized Rainfall-Duration-Frequency Relationships, J. Hydraul. Div.
ASCE, vol. 95 January 1969. Lo primero que se hace es convertir la precipitacin calculada de
dos aos de periodo de retorno en precipitacin de una hora, despus, se discretiza la
precipitacin en minutos.

Tabla N11 Estimacin de la Precipitacin Mxima de una Hora en
la va Yauri - El Descanso

Coeficientes de conversin

Precipitacin (mm)

Factor de origen de la tormenta = 0.50 * Pp. Mxima en 2 aos

13.2

Factor de Nmero de Tormentas = 0.58 * Pp. Mxima en 2 aos

15.3

Factor de valor medio de precipitacin diaria = 0.53* Pp. Mxima en 2 aos

13.9

Precipitacin en una Hora

14.1

La conversin de la precipitacin mxima de una hora en eventos de minutos de ocurrencia, se
realiza mediante la siguiente ecuacin:

P(t,Tr) = (0.35 * Ln Tr + 0.76 ) * (0.54 *t A(1/4) - 0.50)* Precipitacin en una hora ------(4)

28
I
n
t
e
n
s
i
d
a
d

(
m
m
/
h
)

Donde: P (t,Tr), es la precipitacin segn la duracin t (minutos) y tiempo de retorno Tr
(aos).

Tabla N12 Lminas de Precipitacin de Corta Duracin en reas
de Drenaje de la Va Yauri - El Descanso

Tiempo de
Retorno

Precipitacin
Mxima

Precipitacin Total (mm)

(aos)

(24 Horas)

5'

10'

15'

20'

30'
20
50.7 6.8 10.2 12.4 14.2 16.9
25
53.1 7.9 11.8 14.4 16.4 19.5
50
60.4 8.2 12.3 15.0 17.1 20.3
100
67.8 9.2 13.8 16.9 19.3 23.0

La Tabla, presenta las intensidades por hora de las respectivas lminas de precipitacin.

Tabla N13 Intensidades de Pecipitacin de Duracin Corta Sobre
la Va Yauri - El Descanso

Tiempo de
Retorno

Precipitacin
Mxima

Intensidad (mm/h)

(aos)

(24 Horas)

5'

10'

15'

20'

30'
20
50.7 81.6 61.1 49.8 42.6 33.8
25
53.1 94.2 70.5 57.5 49.2 39.0
50
60.4 98.3 73.6 59.9 51.3 40.7
100
67.8 110.9 83.0 67.7 57.9 45.9

150.0

100.0
Inte ns idad de Pr e cipitacin par a Tr=20 aos

I (mm/h) = -26.676Ln(t) + 131.02
R
2
= 0.988

50.0

0.0

0 10 20 30 40 50
Tie m po (m inutos )

29
I
n
t
e
n
s
i
d
a
d

(
m
m
/
h
)

150.0

100.0
Inte ns idad de pr e cipitacin par a Tr=25 aos

I(mm/h) = -27.828Ln(t) + 136.68
R
2
= 0.988

50.0

0.0

0 10 20 30 40 50
Tie m po (m inutos )

Se calcula el tiempo de concentracin de los aguaceros que pudieran caer de las diferentes
reas de drenaje paralelo. La frmula escogida para calcular el tiempo de concentracin es la
que elabor el cientfico P.Z. Kirpich, publicado por Civil Engineering, Vol, N 6, June 1940.

Tiempo de Concentracin: Tc = 32.5 * 10
-5
* k
0.77
-------------------------- (5)
Donde: Tc = tiempo de concentracin en horas.
K = L/S
1/2

L = Longitud de drenaje (m)
S= Pendiente del curso principal.

5.7. Tirante de Diseo de Puentes (Programa HEC RAS)

El HEC - RAS 3.1 (River Analysis System 3.1), es un programa cuya principal funcin es la
delineacin de planicies de inundacin, es decir, de calcular el nivel del agua en cada seccin
transversal en el tramo de un ro o canal artificial, el flujo puede ser permanente o no
permanente. Adems de calcular los niveles de agua en cada seccin, el HEC - RAS tiene la
capacidad de calcular la socavacin en los elementos de apoyo de un puente para el diseo de
la cimentacin de los mismos. El ingreso de datos es sencillo porque las ventanas en entorno
Windows permiten introducir los datos de manera ordenada.

30

5.7.l. Fundamento Terico

El HEC - RAS y su antecesor, el HEC - 2, utilizan el mtodo del paso estndar para el clculo
de los niveles de agua en cada seccin transversal. Para stos es necesario conocer las
secciones transversales, la distancia entre las secciones transversales, el coeficiente de
Manning en cada porcin de cada seccin transversal, el (los) caudal (es) de diseo y la
condicin de borde.

Si el flujo es sub-crtico, la condicin de borde a usar es aguas abajo, si el flujo es supercrtico,
la condicin de borde a usar es aguas arriba. En un tramo slo es necesario conocer una
condicin de borde, a menos que el flujo sea mixto. En este caso, se debe contar con una
condicin de borde aguas arriba y otra aguas abajo.

5.7.2. El Mtodo del Paso Directo

El mtodo del paso directo se basa en la ecuacin de la energa. Si se tienen dos secciones
adyacentes (ver Figura), la energa de la seccin que se encuentra aguas arriba (Seccin 2)
debe ser igual a la energa de la seccin que se encuentra aguas abajo (Seccin 1) ms las
prdidas que se generan por friccin y por turbulencia (expansin/contraccin) en el tramo.
Se debe tener en cuenta las siguientes premisas:

- No existe variacin de caudal en el tramo. Si existe variacin de caudal, debe dividirse
el canal en tramos que transporten el mismo caudal.
- La pendiente del canal es pequea. (menor a 10).
- El fondo del canal es rgido.
- La pendiente de la lnea de energa puede calcularse usando la ecuacin de Manning.
- El flujo es gradualmente variado (no ocurre una disipacin violenta de energa).
- El flujo es permanente.

31

La energa en la seccin 2 es igual a la energa en la seccin 1 ms las prdidas por friccin S
f

Dx. En esta figura no se han incluido las prdidas por expansin / contraccin.

Por ejemplo, en el procedimiento para el clculo de Y
2
en la Figura es el siguiente. (Se asume
que la condicin de borde es el tirante aguas abajo, es decir Y
1
.)

Primer paso:

En la seccin conocida se calcula el rea (A), Permetro (P), Radio hidrulico (R =
A/P), Velocidad (V = Q/A).

La cota de la lnea de energa ser: H = Z + Y + V
2
/(2g)

Se calcula la pendiente de la lnea de energa: Sf = V
2
n
2
/(R
4/3
)

Segundo paso:

En la seccin 2, se calcula el nivel de fondo del canal. Si la pendiente es constante: Z
2

= Z
1
+ So Dx
1-2

Se ASUME un tirante Y
2


32

Con el tirante Y
2
, se calcula el rea A
2
, el permetro P
2
, el radio R
2
, la velocidad V
2
=
Q/A
2
.

Se calcula H
12
= Z
2
+ Y
2
+ V
2
/(2g)

Tercer Paso:

Calcular la pendiente de la lnea de energa en el punto 2:

Sf
2
= (V
2
n
2
)/R
4/3

Calcular la media de la Sf
1
y Sf
2
;

Sf
1-2
= (Sf
1
+ Sf
2
)/2

H(2) = H + Sf
1-2
Dx + he

Se compara H(1-2) con H(2) de 2. Deben ser iguales. Si no lo son, se aplica una
correccin al tirante.

Cuarto Paso:

Se calcula la correccin, DY
2

DY
2
= (H
1
- H) /(1 - Fr22 + 3 Sf2 Dx/(2 R2))

Nuevo Y
2
(nuevo) = Y
2
- DY
2

Se contina en la seccin 2 hasta que H
1
y H convergen con una tolerancia adecuada.
Una vez que el nivel es hallado se toma esta seccin como la conocida y se pasa a la
tercera seccin. Es necesario notar que en este caso se asumi que el flujo es
subcrtico y que la condicin de borde fue el nivel del agua aguas abajo del tramo.

Adems, se debe recordar que los canales irregulares cambian de seccin transversal
(ensanchamiento o angostamiento). Esto induce prdidas de carga que son proporcionales a la

33

diferencia de los cargas de la velocidades de secciones adyacentes (V
2
/ 2g). Los coeficientes
de expansin y contraccin son 0.3 y 0.1 respectivamente.

Datos necesarios para el clculo de curvas de remanso

Los datos que piden los programas de clculo de curvas de remanso son los siguientes:

a.- Caudal (es)

b.- Condicin de Borde: Tirante inicial / Nivel inicial del agua en la seccin / curva Nivel
versus Caudal o Tirante Crtico.

c.- Rgimen de flujo (sub-crtico, supercrtico, crtico).

d.- Coeficiente de rugosidad y otros coeficientes de friccin (Coeficiente de Manning o
rugosidad absoluta del cauce). Por defecto, el HEC - RAS admite que el cauce est dividido
en tres partes: la margen izquierda (LOB en Ingls), el cauce principal (Channel en Ingls) y la
margen derecha (ROB en Ingls). Por lo tanto por defecto se admite que en cada parte el
tramo se tiene tres coeficientes de Manning diferentes.

e.- El modelo geomtrico (secciones transversales, longitud de tramos). Las secciones
transversales estn compuestas por lneas. Cada lnea est compuesta de puntos cuyas
coordenadas son: (Distancia desde el eje, Altitud Absoluta). Adems se deben conocer las
distancias entre la margen izquierda, canal principal y margen derecha de una seccin y la
siguiente. Si el tramo es recto, las tres dimensiones son las mismas. De lo contrario, la
distancia es ms corta en el lado interno de una curva.

f.- Puentes u obstrucciones naturales o artificiales. Si existiera un puente es necesario
conocer la posicin de los estribos, el alto del puente /terrapln, la forma de los pilares y el
ancho de los mismos. Como datos se debe incluir el coeficiente de arrastre de los pilares.
Para calcular la socavacin en los elementos de apoyo, es necesario conocer adems el d50 y
el d90 del material del cauce y la temperatura del agua.

5.8. Socavacin en Puentes

La socavacin debajo de los puentes puede ser calculado para condiciones general, local, en
contraccin y curva.

34

En el caso del puente sobre el ro Salado, se considera los dos primeros casos, porque no
existe contraccin en el tramo de ubicacin ni curva.

La socavacin general, segn Lischtvan - Lebediev, se calcula mediante la frmula:
Has = ((a Ho
5/3
) /(0.68 Bd
0.28
))
1/(1+x)

Donde :

Hs : Profundidad de socavacin, altura normal mas socavacin. (m).
a : Expresin de (1/n) * S
1/2
.Disminuye con mayor rugosidad y aumenta
con mayor pendiente.
Ho : Profundidad que define el caudal de diseo, antes de la erosin, en
metros
X : Variable que esta en funcin del dimetro medio de los slidos de
arrastre del lecho.
B : Coeficiente que est en funcin a la frecuencia de la avenida
d : Dimetro medio de los slidos del fondo(m).

La socavacin local producido por las pilas de que sostienen la estructura se calcula, segn
Laursen y Toch, mediante la frmula:
So= K
1
. K
2
. b
Donde:

So : Profundidad de socavacin a partir del fondo
K1 : coeficiente que depende de la relacin tirante entre el ancho de la pila.
K2 : Coeficiente que depende de la forma de la nariz de la pila.
b: Ancho de la pila

o

.,...,.

L

0

V

-
o
.
-

--- - - - --- -- - ------ --------
e

o
. 3.
o
o
.,

.
a
-
.
-
"
-

e o
:J.6!
oc

A. e
1.

-
o

l.O

z.o

3.0

4.0 5.0
-
H
-

PROVIAS NACIONAL

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PA TAHUASI - YAURI - SICUANI
TRAMO SAN GENARO- EL DESCANSO, Km. 11 +096 -Km. 42+860
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PATAHUASI- YAURI- SICUANI
TRAMO: SAN GENARO- EL DESCANSO, Km. 11+096-Km. 42+860

FORMA DE LA NARIZ
COEFICIENTE
K2

DE SCHNEIBLE

RECTANGULAR
a 1 b = 4
1
1

l. o o
e ------)

o. 90
r t
p,-- -----

-=-

ELIPTICA
r ...
..
-
p
-
- 3
........._ .::----

..,./

o. 8 f
,
o . 75

-
p
-
- 2
-

r t
LENTICULAR
-
p
-
-
-
3

r t

0.81

0.69

biC >
f-----0 ==--t

S E M 1 C 1 RC U LAR
;)

p
2

r

FORMA OE LA NARIZ SEGUN TISON

BISELADA r-=0--t
o . 78

o 1 b: 4
<==>

PERFIL
HIDRODI NA MICO
o. 75

a/b = 4

PROVIAS NACIONAL

37

6. Hidrografa

El rea del proyecto se ubica en la subcuenca del ro Salado, tributario por la margen derecha
del ro Apurimac, afluente principal del ro Ucayali que es integrante de la Hoya hidrogrfica
Amaznica.

La va Yauri - El Descanso tiene un recorrido de Sur a Norte, por mas de cuarenta kilmetros,
la va cruza cursos de ros y quebradas, el rea total que la va domina de la cuenca
hidrogrfica del ro Salado es 1969 km
2
.

Los principales cursos de agua y sus reas de drenaje que la va intercepta son:
El ro Salado que drena 1751 km
2
de rea, en la progresiva km 2+600.
El ro Jalhuatapica, de 78.3 km
2
de cuenca, lo cruza en la progresiva km 40+860.

El ro Oquebamba de 38.7 km
2
, en la progresiva 24+900.

El ro Chacamayo de 24.8 km
2
que lo cruza en la progresiva 21+960.

En los dos primeros cursos de agua la va los cruza por puentes de regular longitud, y en los
dems cursos por pontones, todos estos cursos son afluentes menores del ro Salado y tienen
un recorrido de Este a Oeste.

Segn las reas de recepcin de cada elemento hidrolgico, se han definido quince cursos de
agua con reas mayor a un kilmetro cuadrado, de drenaje transversal a la va, estas hacen un
rea total de 1952.6 km
2
. Se han definido, tambin, veinticuatro reas menores a un kilmetro
cuadrado que drenan transversalmente la va, los que suman un rea toral de 8.20 km
2
.
Finalmente, se ha definido 163 reas menores, que drenan de modo perpendicular al recorrido
de la va, definido como drenaje longitudinal, estas ocupan un rea total de 8.66 km
2
.

Ver, tambin, el Plano H-1 en el Anexo.

38

Tabla N14 Subcuencas Interceptadas por la Va Yauri El
Descanso

Cdigo Progresiva
(km)

ombre

Area
(km
2
)

Longitud
(m)

Cota Mxima
(m)

Cota en la va
(m)
A1 2+600 Ro Salado 1750.97 92323 5150 3900

La va surca una serie de lomas y pequeos valles alto andinos, serpentea por las depresiones y
las faldas de los cerros de pequea altura que forma el paisaje. La Tabla siguiente, presenta las
microcuencas principales que intercepta la va.

Tabla N15 Areas Mayores Interseptadas por la Va Yauri El
Descanso

Cdigo Progresiva
(km)

ombre

Area
(km2)

Longitud del
curso (m)

Cota Mxima
(msnm)

Cota en la va
(msnm)
B1 8+487.5 Quebrada Camarca 4.94 4642 4055 3945
C1 11+800 Quebrada Ccamillo 1.29 1557 4030 3975
D1 12+235 Quebrada San Genaro 1.32 1586 4050 3980
E1 18+888 Quebrada Lancomayo 1.66 1274 4030 3990
F1 21+960 Ro Chacamayo 24.77 11497 4270 3960
G1 24+900 Ro Oquebamba 38.67 12137 4924 4000
H1 27+507 Quebrada Laramani 1.25 2061 4135 3990
I1 27+997 Ro Supayhuayjo 5.67 6241 4550 4045
J1 28+435 Ro Casille Mayo 27.63 13151 4650 4045
K1 29+773 Quebrada Laurcani 1.07 2157 4180 4045
L1 31+730 Quebrada Palmadera 1.28 2261 4225 4010
M1 34+655 Quebrada Pulla Pulla 11.56 7314 4400 4020
N1 40+860 Ro Jalhuatapica 78.31 17397 4735 3940
O1 41+878 Quebrada El Descanso 2.20 3523 4300 3946

6.l. reas de Drenaje Menores

El tramo vial del estudio, se localiza en la margen derecha del ro Salado, el ro es el principal
curso de agua de la regin, los dems cursos menores que interceptan la va son sus tributarios
o los inicios de sus tributarios. El ro Salado, y los otros cursos mayores del rea de estudios,
no presentan huellas de desbordes, pero si erosin sobre los taludes, en especial antes de
ingresar a las alcantarillas y/o puentes.

Hidrograficamente, solo el ro Salado forma una subcuenca, los otros cursos forman
microcuencas, son integrantes de los tributarios del primer al tercer orden del ro Salado, todos

39

pertenecen a la cuenca del ro Apurimac, que nace en las alturas de Cusco y Arequipa con
recorrido de Sur a Norte.

Se han delimitado microcuencas pequeas, que no sobrepasan el kilmetro cuadrado de rea,
interceptan a la va en un solo punto en forma de quebradas con pequeos cursos de aguas
permanentes o estacionales, stas, se han clasificado del modo siguiente:

Tabla N16 Pequeas Areas de Drenaje Puntual Hacia la Va Yauri
El Descanso

Cdigo

Progresiva
(km)

Area
(m
2
)

Longitud
(m)

Cota Mxima
(msnm)

Cota Mnima
(msnm)
A 1+200 0.063 399 3950 3890
B 3+035 0.150 853 3930 3870
C 5+195 0.267 767 3960 3900
D 5+713 0.171 521 3960 3910
E 6+772 0.708 1494 4025 3925
F 7+169 0.126 782 4000 3925
G 7+484 0.568 1361 4030 3925
H 10+110 0.883 1394 4050 3975
I 11+249 0.407 1084 4050 3975
J 12+785 0.165 739 4060 3995
K 13+477 0.621 1098 4050 4000
L 14+270 0.306 752 4010 4000
M 17+824 0.515 1202 4050 3995
N 31+359 0.592 1603 4130 4015
O 31+571 0.462 1847 4130 4015
P 32+029 0.106 564 4060 4010
Q 36+855 0.096 735 4080 3980
R 37+324 0.626 1189 4052 3970
S 37+542 0.079 512 4000 3970
T 37+983 0.477 1293 4052 3965
U 38+678 0.228 833 4025 3950
V 39+920 0.226 668 4025 3945
W 41+054 0.143 697 4030 3935
X 42+060 0.179 780 4071 3940

Para efectuar los clculos de las reas menores que drenan de modo paralelo hacia la va, se ha
efectuado la delimitacin de 163 pequeas cuencas, las cuales han tenido como criterio de
seleccin las siguientes caractersticas:

- Que sus lmites sean cauces naturales (quebradas).
- Que el recorrido al lado de la va los lleve a drenar en un canal natural.

40

- En lo posible, que tenga un recorrido aproximado con la va de 250 m.
- Se ha considerado mayor o menor longitud, cuando el rea drenada no gener mayor
caudal, o por accidentes naturales.

Como se ver en la siguiente tabla, las reas delimitadas van desde los pocos miles hasta
cientos de miles de metros cuadrados.

Tabla N17 reas de Drenaje Paralelo en la Va Yauri El
Descanso

Cdigo

Desde
(km)

Hasta (km) Area
(km2)

Longitud del
curso (m)

Cota Mxima
(msnm)

Cota Mnima
(msnm)
1 0+00 0+174 0.089 670 3960 3860
2 0+174 0+420 0.113 731 3960 3880
3 0+420 0+654 0.077 508 3960 3895
4 0+654 0+900 0.072 445 3915 3898
5 0+900 1+200 0.025 279 3900 3880
6 1+200 1+605 0.061 393 3880 3875
7 1+695 1+914 0.070 500 3875 3870
8 1+914 2+260 0.061 374 3875 3860
9 2+260 2+580 0.097 671 3875 3850
10 2+660 3+030 0.043 690 3900 3850
11 3+030 3+330 0.020 361 3900 3860
12 3+330 3+575 0.031 315 3915 3880
13 3+575 3+750 0.027 300 3925 3880
14 3+750 3+935 0.030 344 3926 3885
15 3+935 4+127 0.039 353 3927 3890
16 4+127 4+430 0.068 425 3930 3895
17 4+430 4+670 0.051 345 3935 3900
18 4+670 4+828 0.041 353 3950 3900
19 4+828 5+195 0.151 557 3955 3905
20 5+195 5+480 0.038 424 3960 3910
21 5+480 5+713 0.024 350 3955 3915
22 5+713 6+125 0.066 684 3955 3920
23 6+125 6+492 0.075 526 3980 3920
24 6+492 6+760 0.053 562 3980 3920
25 6+760 7+170 0.038 382 3975 3920
26 7+170 7+483 0.033 403 3955 3924
27 7+483 7+740 0.031 403 3950 3925
28 7+740 8+016 0.062 521 3960 3925
29 8+016 8+280 0.025 336 3960 3930
30 8+280 8+457 0.039 305 3960 3940
31 8+457 8+680 0.104 878 4020 3940

41

Cdigo

Desde
(km)

Hasta (km) Area
(km2)

Longitud del
curso (m)

Cota Mxima
(msnm)

Cota Mnima
(msnm)
32 8+680 8+900 0.110 768 4020 3945
33 8+900 9+183 0.042 359 4010 3955
34 9+183 9+463 0.045 424 4005 3960
35 9+463 9+703 0.081 420 4010 3970
36 9+703 10+160 0.100 766 4010 3970
37 10+160 10+500 0.049 486 4000 3970
38 10+500 10+693 0.073 535 4000 3975
39 10+693 11+033 0.060 488 4000 3975
40 11+033 11+243 0.017 404 4000 3980
41 11+243 11+440 0.017 300 4000 3980
42 11+440 11+618 0.026 318 4010 3985
43 11+618 11+800 0.072 417 4010 3990
44 11+800 11+940 0.048 490 4050 3990
45 11+940 12+153 0.039 418 4025 3995
46 12+235 12+545 0.070 657 4035 3995
47 12+545 12+785 0.026 363 4025 3995
48 12+785 13+175 0.065 656 4050 3998
49 13+175 13+500 0.062 540 4050 3998
50 13+500 13+765 0.036 416 4020 3998
51 13+765 13+977 0.048 371 4020 3995
52 13+977 14+270 0.069 419 4020 3990
53 14+270 14+660 0.030 438 4025 3990
54 14+660 15+013 0.059 542 4030 4000
55 15+013 15+211 0.058 352 4030 4005
56 15+211 15+346 0.029 240 4030 4010
57 15+346 15+620 0.029 257 4025 4010
58 15+620 15+940 0.054 476 4025 4005
59 15+940 16+208 0.044 417 4025 4000
60 16+208 16+358 0.195 1019 4030 4000
61 16+358 16+576 0.115 667 4025 4000
62 16+576 16+860 0.191 807 4060 3995
63 16+860 17+097 0.055 463 4025 4000
64 17+097 17+370 0.046 442 4025 4005
65 17+370 17+610 0.015 308 4025 4010
66 17+610 17+824 0.027 403 4025 4000
67 17+824 18+131 0.039 423 4030 3995
68 18+131 18+348 0.048 310 4030 3995
69 18+348 18+600 0.019 261 4010 4000
70 18+600 18+888 0.014 339 4005 3995
71 18+888 19+140 0.011 288 4005 3995

42

Cdigo

Desde
(km)

Hasta (km) Area
(km2)

Longitud del
curso (m)

Cota Mxima
(msnm)

Cota Mnima
(msnm)
72 19+140 19+297 0.015 220 4005 4000
73 19+297 19+840 0.035 315 4005 4000
74 19+555 19+840 0.035 302 4005 3998
75 19+860 20+100 0.055 426 3998 3990
76 20+100 20+315 0.042 395 3995 3988
77 20+315 20+675 0.056 336 3990 3985
78 20+675 20+883 0.008 273 3990 3985
79 20+883 21+120 0.106 802 4010 3985
80 21+120 21+402 0.138 1019 4010 3980
81 21+402 21+660 0.146 1016 4020 3975
82 21+660 21+940 0.153 1077 4020 3960
83 21+960 22+194 0.013 293 3980 3960
84 22+194 22+524 0.037 414 3980 3970
85 22+524 22+740 0.025 300 3985 3975
86 22+740 22+910 0.022 275 3995 3980
87 22+910 23+200 0.022 339 4005 3985
88 23+200 23+389 0.046 360 4010 3990
89 23+389 23+580 0.037 345 4010 3990
90 23+580 23+790 0.037 359 4015 3995
91 23+790 24+030 0.061 393 4030 4005
92 24+030 24+270 0.089 465 4030 4005
93 24+270 24+540 0.043 431 4040 4010
94 24+540 24+749 0.049 435 4045 4000
95 24+749 24+900 0.047 414 4052 4000
96 24+900 25+140 0.012 217 4010 3998
97 25+150 25+366 0.023 226 4030 4020
98 25+366 25+620 0.063 468 4075 4025
99 25+620 25+921 0.165 780 4135 4025
100 25+921 26+303 0.145 800 4135 4040
101 26+303 26+505 0.085 608 4135 4040
102 26+505 26+660 0.025 272 4085 4060
103 26+660 26+840 0.029 312 4085 4060
104 26+840 27+070 0.039 353 4075 4060
105 27+070 27+300 0.025 326 4075 4050
106 27+300 27+507 0.013 282 4060 4048
107 27+507 27+740 0.059 497 4100 4045
108 27+740 27+900 0.027 369 4100 4040
109 27+900 27+997 0.015 329 4080 4040
110 27+997 28+435 0.067 439 4055 4030
111 28+510 28+759 0.055 546 4075 4040

43

Cdigo

Desde
(km)

Hasta (km) Area
(km2)

Longitud del
curso (m)

Cota Mxima
(msnm)

Cota Mnima
(msnm)
112 28+759 28+960 0.076 547 4060 4050
113 28+960 29+147 0.066 533 4060 4052
114 29+147 29+375 0.066 470 4060 4052
115 29+375 29+600 0.030 378 4060 4050
116 29+600 29+773 0.020 336 4060 4049
117 29+773 30+060 0.086 668 4125 4040
118 30+060 30+283 0.075 527 4105 4040
119 30+283 30+487 0.065 412 4100 4040
120 30+487 30+743 0.063 432 4075 4040
121 30+743 31+070 0.056 490 4060 4020
122 31+070 31+359 0.017 318 4025 4015
123 31+359 31+574 0.019 279 4025 4015
124 31+574 31+810 0.019 235 4025 4015
125 31+810 32+028 0.035 381 4030 4015
126 32+028 32+390 0.047 400 4035 4020
127 32+390 32+648 0.085 413 4075 4025
128 32+648 32+780 0.062 392 4075 4030
129 32+780 32+961 0.018 254 4050 4030
130 32+961 33+200 0.042 300 4060 4040
131 33+200 33+495 0.038 394 4060 4035
132 33+602 33+930 0.021 381 4030 4025
133 33+930 34+130 0.032 324 4020 4000
134 34+130 34+320 0.030 320 4020 4000
135 34+320 34+664 0.035 370 4005 3990
136 34+700 35+000 0.032 409 4075 4025
137 35+000 35+150 0.041 356 4075 4025
138 35+150 35+433 0.064 509 4075 4020
139 35+435 35+664 0.042 357 4060 4015
140 35+664 35+831 0.039 317 4060 4010
141 35+831 36+094 0.067 401 4060 4000
142 36+094 36+500 0.053 556 4055 3995
143 36+500 36+855 0.010 363 4005 3985
144 37+324 37+542 0.010 175 3980 3970
145 37+542 37+983 0.030 354 4000 3960
146 37+983 38+352 0.139 623 4040 3960
147 38+352 38+678 0.115 834 4040 3955
148 38+678 38+950 0.048 591 3980 3950
149 38+950 39+074 0.041 486 3980 3950
150 39+150 39+493 0.088 793 3980 3950
151 39+493 39+914 0.054 622 3980 3949

44

Cdigo

Desde
(km)

Hasta (km) Area
(km2)

Longitud del
curso (m)

Cota Mxima
(msnm)

Cota Mnima
(msnm)
152 39+914 40+100 0.049 384 3980 3945
153 40+100 40+340 0.050 396 3975 3945
154 40+340 40+652 0.037 375 3975 3945
155 40+652 40+860 0.012 261 3955 3940
156 40+880 41+054 0.025 351 3952 3940
157 41+054 41+340 0.069 568 4005 3945
158 41+300 41+593 0.055 522 4005 3945
159 41+593 41+878 0.045 542 3990 3945
160 41+878 42+060 0.009 196 3955 3945
161 42+060 42+340 0.022 380 4005 3948
162 42+340 42+617 0.051 371 4005 3948
163 42+617 42+790 0.099 562 4050 3948

45

7. Estructuras Hidrulicas Existentes en la Va Yauri - El
Descanso

7.l. Puentes

La va Yauri - El Descanso, es una va afirmada, es utilizado para transporte de carga y
pasajeros entre la provincia de Sicuani, la mina Tinyata y Arequipa, antes de que se asfalte la
va Juliaca - Arequipa, la va era usada frecuentemente por las empresas de transporte
interprovincial para unir Cusco y Arequipa. Este uso frecuente de la va permiti la
construccin en la va obras de drenaje y el ensanchamiento de la calzada, en el tramo de
estudio se identifica obras de drenaje de concreto armado, mampostera de piedra con concreto
y de roca, apuntalado o sostenido por troncos.

En el trabajo de campo se ha podido identificar 2 puentes. Estos puentes son parte de la va
actual, se ubican sobre los ros Salado y Jahualtapica.

El primer puente sirve para cruzar el ro Salado, que es el curso de agua de mayor importancia
del sistema, es bastante ancho y de baja pendiente. El puente es una loza de concreto armada
de varios tramos, es sostenido por 14 pilares de concreto de un ancho, contra la corriente de
agua, de medio metro hasta la base de la loza. El puente tambin tiene estribos en ambos
mrgenes. El ancho total del puente es de 52.00 m.

El puente sobre el ro Jahualtapica consta de una loza de concreto de 13.10 m, con 11.0 m de
luz, y estribos en ambos mrgenes, apuntalado con rieles de fierro.

Tabla N18 Puentes en Uso en la Va Actual Yauri - El Descanso
Cdigo Progresiva
(km)
Ro o
quebrada
Luu
(m)
Altura
(m)

Caractersticas constructivas
Situacin
PU1 2+600 Salado 52.00 4.40 Loza, estribos y 14 pilares de concreto Regular
PU2 40+960 Jahualtapica 13.10 4.00 Loza, estribos de concreto Regular

7.2. Pontones

Los pontones son estructuras de arquitectura similar a los puentes, que tienen luces mayores a
5.0 m., pero menores a 10.0 m. No se han ubicado pontones en la va.

46

7.3. Alcantarillas

Las alcantarillas halladas en la va actual han sido construidas en funcin al uso que tiene la
va, la mayora son de piedra, algunas con refuerzo de concreto. Se considera alcantarilla a las
estructuras que tienen una luz menor de 5.0 m y/o cruzan la va, con una seccin rectangular o
circular. Por el material usado en su construccin, las alcantarillas, en su mayora, se ubican
bastante debajo de la razante de la carretera, existe regular altura de material de relleno (hasta
metros) entre el lmite del cauce de piedra y la superficie de rodadura. La mayora se
encuentra sedimentada (no tapadas) por falta de mantenimiento y otras han colapsado, entre
las causas estn la carga vehicular, el mal ingreso y salida de las aguas de las estructuras.

Se han contado 88 alcantarillas en la va Yauri - El Descanso, hechas con piedra en su
mayora, las que tienen marco de concreto en la salida y entrada, tienen poco espesor de
relleno hasta la capa de rodadura, las de mampostera de piedra pueden tener hasta tres metros
de relleno; no existe seccin nica, la mayora son de pequeas dimensiones. Algunas entradas
tienen una poza para el ingreso, otras tienen aleros de aproximacin de 1.0 a 2.0 m de largo, y
otras han sido reforzadas con piedra emboquillada o mampostera de piedra y concreto. Pocas
salidas han sido reforzadas, existiendo erosin del material de fundacin de la estructura y del
terreno natural.

Algunas alcantarillas son usadas para abastecer agua a estancias, por lo general estas son de
pequea seccin o son tubos comerciales.

Tabla N19 Alcantarillas en Uso en la Va Actual Yauri - El
Descanso
Cdigo Progresiva
(km)
Esviaja-
miento ( )
Longitud
(m)

Material existente
Seccin
(m x m)
Situacin Observacin
1 11+249.0 90 8 De piedra 1.00 x 0.80 Deteriorada Reemplazar
2 11+618.2 90 8 De piedra 0.50 x 0.50 Regular Reemplazar
3 11+800.0 100 9.5 De piedra 1.00 x 0.70 Regular Reemplazar
6 12+785.5 90 9.5 Cabezal de concreto 0.60 x 0.70 Regular Demoler cabezal y ducto de piedra
7 12+992.0 90 9.5 Cabezal de concreto 0.50 x 0.70 Deteriorada Demoler cabezal y ducto de piedra
12 15+346.5 90 8.6 Cabezal de concreto

Regular Demoler cabezal y ducto de piedra

47

Cdigo Progresiva
(km)
Esviaja-
miento ( )
Longitud
(m)

Material existente
Seccin
(m x m)
Situacin Observacin
20 18+348.8 90 8 Cabezal de concreto 0.70 x 0.50 Regular Demoler cabezal y ducto de piedra
31 22+194.6 90 8 Cabezal de concreto 0.70 x0.70 Regular Demoler cabezal y ducto de piedra
33 23+389.5 90 8.5 De piedra 0.70 x 0.40 Obstruido Reemplazar
35 24+900.0 90 6.5 De piedra 4.00 x 7.60 Regular Seccin hidrulica suficiente
36 24+982.6 90 8 Cabezal de concreto 0.70 x 0,60 Regular Demoler cabezal y ducto de piedra
39 26+303.5 90 8.2 De piedra 0.60 x0.60 Regular Reemplazar
42 27+997.0 90 8.2 De piedra 1.50 x 2.80 Regular Aumentar luz 1.0 m
43 28+435.0 90 6 De piedra 4.20 x 3.70 Regular Seccin hidrulica suficiente
44 28+509.0 100 9 Tubo de concreto D = 8 " Regular Reemplazar sifn
51 30+743.3 110 8 Tubo D = 6 " Regular Reemplazar sifn
59 32+488.0 90 9.2 De piedra 0.60 x 0.60 Deteriorada Reemplazar

48

Cdigo Progresiva
(km)
Esviaja-
miento ( )
Longitud
(m)

Material existente
Seccin
(m x m)
Situacin Observacin
65 34+655.0 90 7 De piedra 2.10 x 2.25 Deteriorada Aumentar luz 1.0 m
77 39+074.0 90 8 De piedra 0.55 x0.80 Deteriorada Reemplazar
78 39+403.0 90 8 De piedra 0.40 x 0.60 Enterrada Reemplazar
80 39+920.0 130 15 De piedra

Colapsada Reemplazar
81 39+999.1 90 6.5 Canal 0.90 x 0.60 Buena Mantener seccin
83 41+054.0 90 7 De piedra 0.50 x 0.30 Colapsada Reemplazar
84 41+410.0

10 De piedra 0.50 x 0.50 Enterrada Reemplazar
86 41+878.0 90 15 Canal 1.50 x 1.25 Buena Mantener seccin

49

8. Clculo de Caudales de Drenaje

8.l. Caudales de Drenaje Longitudinal (cunetas)

Las estructuras de drenaje longitudinal, conducen el agua cada sobre el rea que se ubica al
lado de la va, estas reas forman lneas de drenaje paralelo las cuales se distribuyen
perpendicularmente en toda la extensin en contacto con la carretera.

Para el clculo de los caudales de drenaje longitudinal sobre la va, se efecta los siguientes
pasos.

1 Para cada rea natural de drenaje paralelo, ubicado encima de la carretera, se define la
pendiente de su curso de agua ms largo.

2 Se calcula su tiempo de concentracin, mediante la frmula de Kirchip, es decir, el tiempo
que demora en concentrar las aguas de toda el rea en la salida, de un supuesto canal de
drenaje.

3 Se hace coincidir el tiempo de concentracin, con el respectivo tiempo de la tabla de
intensidades mximas (con el tiempo de duracin de las tormentas), para el periodo de retorno
de 20 aos, que se recomienda. Se calcula para cada rea la intensidad de precipitacin
respectiva.

4 Se calcula el caudal de escorrenta de cada rea, considerando a C (constante de escorrenta)
igual a 0.30, que representa a una superficie compacta con cobertura de grama con pendiente
mayor a 7%. La frmula del mtodo Racional se aplica para cada rea parcial y se halla el
caudal.

La Tabla siguiente presenta el caudal que se podra generar en el rea de drenaje encima de la
va.

Tabla N20 Caudales en reas de Drenaje Paralelo y Tipo Drenaje
sobre la Va Yauri - El Descanso

Cdigo
Desde (km) Hasta (km) Area
(km
2
)
TConcentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
1 0+00 0+174 0.089 14 60.3 0.448
2 0+174 0+420 0.113 17 55.3 0.521

50

Cdigo
(km
2
)
TConcentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
3 0+420 0+654 0.077 12 64.4 0.416
4 0+654 0+900 0.072 17 54.7 0.331
5 0+900 1+200 0.025 10 70.8 0.148
6 1+200 1+605 0.061 24 46.0 0.235
7 1+695 1+914 0.070 32 38.5 0.226
8 1+914 2+260 0.061 15 58.8 0.298
9 2+260 2+580 0.097 24 46.0 0.373
10 2+660 3+030 0.043 19 52.3 0.189
11 3+030 3+330 0.020 10 69.9 0.115
12 3+330 3+575 0.031 9 72.8 0.189
13 3+575 3+750 0.027 8 76.8 0.175
14 3+750 3+935 0.030 9 71.7 0.182
15 3+935 4+127 0.039 10 69.8 0.227
16 4+127 4+430 0.068 13 63.5 0.362
17 4+430 4+670 0.052 10 70.0 0.301
18 4+670 4+828 0.041 9 72.9 0.249
19 4+828 5+195 0.151 15 58.9 0.741
20 5+195 5+480 0.038 11 67.3 0.213
21 5+480 5+713 0.025 10 70.9 0.145
22 5+713 6+125 0.066 22 48.9 0.268
23 6+125 6+492 0.076 13 62.5 0.394
24 6+492 6+760 0.053 14 60.5 0.267
25 6+760 7+170 0.038 9 71.5 0.229
26 7+170 7+483 0.034 12 63.9 0.180
27 7+483 7+740 0.031 13 61.7 0.162
28 7+740 8+016 0.062 16 57.3 0.295
29 8+016 8+280 0.025 10 69.2 0.146
30 8+280 8+457 0.039 11 68.0 0.221
31 8+457 8+680 0.105 21 49.7 0.433
32 8+680 8+900 0.110 19 53.1 0.489
33 8+900 9+183 0.042 9 73.4 0.259
34 9+183 9+463 0.045 11 66.2 0.250
35 9+463 9+703 0.082 12 65.3 0.444
36 9+703 10+160 0.100 24 46.8 0.390
37 10+160 10+500 0.050 16 57.8 0.240
38 10+500 10+693 0.073 19 53.0 0.324
39 10+693 11+033 0.060 17 55.8 0.281
40 11+033 11+243 0.017 15 59.3 0.083
41 11+243 11+440 0.017 10 68.5 0.096
42 11+440 11+618 0.026 10 69.0 0.151

51

Cdigo
(km
2
)
TConcentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
43 11+618 11+800 0.072 15 58.4 0.351
44 11+800 11+940 0.048 12 64.7 0.259
45 11+940 12+153 0.039 13 62.5 0.205
46 12+235 12+545 0.070 20 51.5 0.301
47 12+545 12+785 0.026 11 66.8 0.145
48 12+785 13+175 0.065 18 54.2 0.293
49 13+175 13+500 0.062 14 60.2 0.313
50 13+500 13+765 0.036 15 59.4 0.179
51 13+765 13+977 0.048 12 64.3 0.258
52 13+977 14+270 0.069 13 62.4 0.360
53 14+270 14+660 0.030 13 62.6 0.156
54 14+660 15+013 0.059 18 54.5 0.268
55 15+013 15+211 0.059 11 65.9 0.323
56 15+211 15+346 0.029 8 75.4 0.181
57 15+346 15+620 0.029 10 70.3 0.171
58 15+620 15+940 0.054 18 54.3 0.243
59 15+940 16+208 0.045 14 60.7 0.226
60 16+208 16+358 0.195 37 35.0 0.570
61 16+358 16+576 0.115 24 46.2 0.442
62 16+576 16+860 0.191 21 50.1 0.797
63 16+860 17+097 0.055 16 57.4 0.263
64 17+097 17+370 0.046 16 56.6 0.218
65 17+370 17+610 0.015 12 64.7 0.082
66 17+610 17+824 0.027 13 61.7 0.140
67 17+824 18+131 0.040 12 63.7 0.210
68 18+131 18+348 0.048 9 73.3 0.292
69 18+348 18+600 0.019 12 65.7 0.104
70 18+600 18+888 0.014 16 57.6 0.067
71 18+888 19+140 0.011 13 62.7 0.060
72 19+140 19+297 0.015 12 63.8 0.082
73 19+297 19+840 0.035 19 52.8 0.156
74 19+555 19+840 0.035 16 57.5 0.167
75 19+860 20+100 0.055 22 48.3 0.223
76 20+100 20+315 0.042 21 49.3 0.172
77 20+315 20+675 0.053 20 50.8 0.223
78 20+675 20+883 0.008 16 57.2 0.037
79 20+883 21+120 0.106 30 40.5 0.357
80 21+120 21+402 0.139 37 35.0 0.404
81 21+402 21+660 0.146 31 39.3 0.478
82 21+660 21+940 0.153 30 40.4 0.515

52

Cdigo
(km
2
)
TConcentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
83 21+960 22+194 0.014 10 69.2 0.079
84 22+194 22+524 0.037 20 51.5 0.159
85 22+524 22+740 0.026 14 61.4 0.132
86 22+740 22+910 0.022 11 68.2 0.126
87 22+910 23+200 0.022 12 64.7 0.119
88 23+200 23+389 0.046 13 62.9 0.241
89 23+389 23+580 0.037 12 64.2 0.199
90 23+580 23+790 0.037 3 98.3 0.305
91 23+790 24+030 0.061 13 62.5 0.317
92 24+030 24+270 0.090 16 57.3 0.428
93 24+270 24+540 0.043 14 61.5 0.219
94 24+540 24+749 0.050 12 65.4 0.270
95 24+749 24+900 0.047 10 68.4 0.267
96 24+900 25+140 0.013 9 73.2 0.077
97 25+150 25+366 0.023 10 70.1 0.135
98 25+366 25+620 0.063 12 64.2 0.337
99 25+620 25+921 0.165 16 56.6 0.780
100 25+921 26+303 0.145 18 54.3 0.657
101 26+303 26+505 0.086 13 62.8 0.448
102 26+505 26+660 0.025 9 73.8 0.155
103 26+660 26+840 0.029 10 69.6 0.171
104 26+840 27+070 0.039 14 60.5 0.198
105 27+070 27+300 0.025 11 68.2 0.145
106 27+300 27+507 0.013 12 65.2 0.070
107 27+507 27+740 0.059 13 63.4 0.313
108 27+740 27+900 0.027 9 73.4 0.166
109 27+900 27+997 0.015 9 72.8 0.089
110 27+997 28+435 0.067 15 59.1 0.329
111 28+510 28+759 0.055 17 55.8 0.256
112 28+759 28+960 0.076 27 42.9 0.273
113 28+960 29+147 0.067 29 41.4 0.230
114 29+147 29+375 0.067 25 45.3 0.251
115 29+375 29+600 0.030 18 54.3 0.138
116 29+600 29+773 0.020 15 58.9 0.100
117 29+773 30+060 0.086 15 58.7 0.424
118 30+060 30+283 0.075 13 63.3 0.394
119 30+283 30+487 0.065 10 70.0 0.378
120 30+487 30+743 0.063 13 63.0 0.333
121 30+743 31+070 0.057 14 60.5 0.286
122 31+070 31+359 0.014 15 59.6 0.068

53

Cdigo
(km
2
)
TConcentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
123 31+359 31+574 0.019 13 63.6 0.100
124 31+574 31+810 0.020 10 68.9 0.112
125 31+810 32+028 0.035 15 58.2 0.169
126 32+028 32+390 0.047 16 56.7 0.222
127 32+390 32+648 0.086 11 68.1 0.486
128 32+648 32+780 0.062 10 68.6 0.357
129 32+780 32+961 0.018 9 73.6 0.110
130 32+961 33+200 0.042 10 68.5 0.238
131 33+200 33+495 0.038 13 62.4 0.196
132 33+602 33+930 0.021 23 46.9 0.083
133 33+930 34+130 0.032 11 66.1 0.177
134 34+130 34+320 0.030 11 66.5 0.166
135 34+320 34+664 0.035 15 59.1 0.173
136 34+700 35+000 0.032 10 68.4 0.182
137 35+000 35+150 0.041 9 72.7 0.247
138 35+150 35+433 0.064 13 62.6 0.334
139 35+435 35+664 0.042 9 71.5 0.251
140 35+664 35+831 0.039 8 76.2 0.250
141 35+831 36+094 0.067 10 70.9 0.394
142 36+094 36+500 0.053 14 60.8 0.270
143 36+500 36+855 0.010 13 62.6 0.051
144 37+324 37+542 0.010 7 78.0 0.067
145 37+542 37+983 0.030 10 70.5 0.177
146 37+983 38+352 0.139 14 60.2 0.700
147 38+352 38+678 0.116 19 51.9 0.500
148 38+678 38+950 0.048 19 51.8 0.207
149 38+950 39+074 0.041 16 57.8 0.199
150 39+150 39+493 0.088 27 42.7 0.313
151 39+493 39+914 0.054 20 50.6 0.226
152 39+914 40+100 0.049 11 66.7 0.272
153 40+100 40+340 0.050 12 64.1 0.269
154 40+340 40+652 0.037 12 65.8 0.205
155 40+652 40+860 0.012 10 69.9 0.072
156 40+880 41+054 0.025 15 58.4 0.120
157 41+054 41+340 0.069 14 60.1 0.346
158 41+300 41+593 0.055 13 62.7 0.288
159 41+593 41+878 0.045 15 58.6 0.220
160 41+878 42+060 0.009 8 74.5 0.056
161 42+060 42+340 0.022 9 72.0 0.129
162 42+340 42+617 0.051 9 72.7 0.311

54

Cdigo
(km
2
)
TConcentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
163 42+617 42+790 0.100 11 65.9 0.548

8.2. Caudales de reas Menores de Drenaje Puntual

Las reas menores de drenaje puntual se refieren a aquellas que por su tamao son menores a
1.0 km
2
, y sus lneas de drenaje confluyen hacia una quebrada o depresin natural.

Al igual que las reas de drenaje paralelo, del caudal se hall del siguiente modo:

1 En las reas de drenaje, se mide la longitud y pendiente del curso principal.

2 Se calcula el tiempo de concentracin, mediante la frmula de Kirchip, el tiempo que demora
en llegar a la salida del rea las aguas de precipitacin desde el punto ms alejado.

3 Se hace coincidir el tiempo de concentracin, con el respectivo tiempo de intensidad
mxima, para un periodo de retorno de 25 aos. Cada rea tiene su intensidad.

4 Se calcula el caudal de escorrenta de cada rea, se considera C (constante de escorrenta)
igual a 0.30, en la tabla respectiva representa a una superficie compacta de grama. El mtodo
Racional se aplica para cada rea parcial y se hallan los caudales.

Tabla N21 Clculo de Caudales en los Cruces de Drenaje Puntual
sobre la Va Yauri - El Descanso
Cdigo Progresiva
(km)
Area
(km
2
)
T.Concentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
Forma de Drenaje
A 1+200
0.063 9 74.1 0.391 Alcantarilla
B 3+040
0.150 23 49.7 0.622 Hacia cuneta
C 5+195
0.267 20 53.1 1.181
Alcantarilla
D 5+713
0.171 14 63.6 0.905
Alcantarilla
E 6+772
0.708 36 37.1 2.192
Alcantarilla
F 7+169
0.126 19 54.8 0.574
Alcantarilla
G 7+484
0.568 32 40.6 1.926
Alcantarilla
H 10+110
0.883 37 36.3 2.671
Alcantarilla
I 11+249
0.407 28 44.3 1.506
Alcantarilla
J 12+785
0.165 19 55.1 0.757
Alcantarilla
K 13+477
0.621 33 39.6 2.050
Alcantarilla
L 14+270
0.306 39 34.5 0.881
Alcantarilla

55

Cdigo Progresiva
(km)
Area
(km
2
)
T.Concentracin
(minutos)
Intensidad
(mm/h)
Caudal
(m
3
/s)
Forma de Drenaje
M 17+824
0.515 35 37.7 1.619
Alcantarilla
N 31+359
0.592 37 36.4 1.794
Alcantarilla
O 31+571
0.462 43 31.8 1.225
Alcantarilla
P 32+029
0.106 15 61.0 0.540
Alcantarilla
Q 36+855
0.096 16 59.9 0.481
Alcantarilla
R 37+324
0.626 30 42.3 2.209
Alcantarilla
S 37+542
0.079 17 58.6 0.388
Alcantarilla
T 37+983
0.477 32 40.3 1.603
Alcantarilla
U 38+678
0.228 20 52.8 1.003
Alcantarilla
V 39+920
0.226 15 60.6 1.145
Alcantarilla
W 41+054
0.143 15 61.1 0.730
Alcantarilla
X 42+060
0.179 15 60.9 0.910
Alcantarilla

8.3. Clculo de Caudales en reas Mayores

Los caudales en las reas mayores de drenaje, sobre la va Yauri - El Descanso, son
procesados de forma diferente al de las reas menores.

Para el clculo de los caudales mximos en las reas mayores (ros Salado y Jahualtapica), se
toma como referencia los caudales mximos calculados para el ro Apurimac en la estacin
Angostura y sus coeficientes de descarga (variacin del mtodo Racional de Sokolovsky).
Para las dems reas mayores, se elabora relaciones entre los coeficientes de descarga de las
grandes reas y las pequeas de donde se extrapola los correspondientes coeficientes, en
funcin a cada periodo de retorno, se interpola el coeficiente de descarga mximas de los
cursos con reas de pocos kilmetros cuadrados hasta las de decenas de kilmetros cuadrados.
Ha sido de utilidad las curvas envolventes de mximas avenidas para 20, 25, 50 y 100 aos de
periodo de retorno, en el sistema hdrico del ro Apurimac presentado en el estudio de la
ONERN de la zona Alto Andina del Cusco, del ao 1982.

El siguiente cuadro presenta los coeficientes de descarga de la ecuacin de Sokolovsky que
ayuda a hallar los caudales de las diferentes reas mayores a un kilmetro cuadrado, tambin,
segn los resultados se considera la conveniencia de la obra de drenaje respectiva.

56

Tabla N22 Caudales de las Areas Mayores de Escorrenta sobre la
Va Yauri - El Descanso

Cdigo

Progresiva
(km)

ombre

Area
(km
2
)

Precipitacin
Mxima (mm)

Coeficiente
Descarga

Caudal
(m
3
/s)

Forma de
Drenaje
A1 2+600 Ro Salado
1750.97 67.8 0.012 228.624 Puente
B1 8+486 Quebrada Camarca
4.94 53.1 0.024 4.224 Alcantarilla
C1 11+800 Quebrada Ccamillo
1.29 53.1 0.035 2.270 Alcantarilla
D1 12+235 Quebrada San Genaro
1.33 53.1 0.035 2.311 Alcantarilla
E1 18+888 Quebrada Lancomayo
1.66 53.1 0.035 2.738 Alcantarilla
F1 21+960 Ro Chacamayo
24.77 53.1 0.024 14.164 Alcantarilla
G1 24+900 Ro Oquebamba
38.67 53.1 0.024 19.780 Alcantarilla
H1 27+507 Quebrada Laramani
1.25 53.1 0.035 2.208 Alcantarilla
I1 27+997 Ro Supayhuayjo
5.67 53.1 0.024 4.685 Alcantarilla
J1 28+435 Ro Casille Mayo
27.63 53.1 0.024 15.372 Alcantarilla
K1 29+773 Quebrada Laurcani
1.07 53.1 0.035 1.973 Alcantarilla
L1 31+730 Quebrada Palmadera
1.29 53.1 0.035 2.259 Alcantarilla
M1 34+665 Quebrada Pulla Pulla
11.56 53.1 0.024 7.998 Alcantarilla
N1 40+860 Ro Jalhuatapica
78.31 67.8 0.024 42.875 Puente
O1 41+878 Quebrada El Descanso
2.20 53.1 0.035 3.380 Alcantarilla

57

9. Obras Hidrulicas

En la va Yauri - El Descanso, Tramo Progresiva 11+126.0 a Progresiva 42+860.0,se plantea
en cuanto al drenaje, el funcionamiento de 32987 m de cunetas, 107 alcantarillas., 5 pontones,
2 badenes, 2 sifones, 22 tramos de subdrenaje, 1 canoa y 1 puente.

9.l. Cunetas

Las cunetas son estructuras de conduccin lateral de agua que acompaan a la carretera, por lo
general terminan en una alcantarilla, un badn, o un curso de agua natural.

Una vez conocido los caudales que generaran sobre las microcuencas definidas encima de la
va, estos se han hecho corresponder a las alcantarillas y cursos de agua existentes mediante
cunetas. En las reas que no existan alcantarillas se han supuesto su posicin y se han trazado
las cunetas respectivas. En algunos tramos, un rea tiene dos cunetas que descargan hacia
diferentes alcantarillas, en otros tramos descargan hacia un curso de agua.

Se han definido dos tipo de cuneta, la primera de seccin triangular, de talud hacia la ladera de
1:2 (horizontal:vertical) y hacia la va de 2:1 (horizontal:vertical). Tambin, cunetas con
seccin rectangular. Los anchos mayores de las cunetas sern de 1.00 m y los tirantes sern de
0.40 m. Ver Lminas H-2 y H-3.

La longitud de cunetas en la margen izquierda de la va es de 14136 m., y la longitud de la
margen derecha de 18851 m. Las cunetas, tienen una longitud total de 32987 m.

En algunos tramos, en las localidades San Miguel, El Descanso, etc., la cuneta ser cubierta
parcialmente para permitir el paso de los vehculos o para la seguridad peatonal.

En la Progresiva 42+080, la cuneta confluye con el final de una microcuenca, para evitar
desbordes hacia la va se adicionar en la bocacalle un cuenco de 5 m x 1.5 m x 1.0 m de
fondo, con rejilla de ingreso con platinas 2"x Yz", separadas 2", sucesivamente. Ver Lmina H-
3.

58

Tabla N23 Secciones de las Cunetas Yauri El Descanso

Talud (ladera)

Talud (va)

Seccin

Tirante
(m)

Ancho Mayor
(m)

Tipo/Uso
1:2 2:1 Triangular 0.40 1.00 Vial
0:1 0:1 Rectangular 0.40 1.00 Urbano
1:2 2:1 Triangular 0.20 0.50 Vial
1:2 2:1 Triangular 0.30 0.75 Urbano

Para definir si el flujo es subcrtico o supercrtico se utiliza al nmero de Froude:
NF = V/(g h)A
0.5
-------------------------(6)
Donde: NF, es el nmero de Froude

V, es la velocidad en m/s
G, es la aceleracin de la gravedad, en m/s
2

h, es el tirante hidrulico en m, rea / (ancho mximo)

Por seguridad todos los tramos de cuneta sern con superficie de concreto.

Tabla N24 Cuneta y Dimensiones, en la Va Yauri - El Descanso
Margen Iuquierda

Desde

Hasta
Longitud
(m)

Seccin
Tirante-Ancho
(m) - (m)

Entrega a:
1 11+415.00 11+470.00 55.00 Triangular 0.20 - 0.50 Km 11+415, talud Natural
7 15+650.00 16+260.00 610.00 Triangular 0.40 - 1.00 Km 16+260, zanja
8 16+358.00 16+540.00 182.00 Triangular 0.40 - 1.00 Km 16+540, talud natural
13 19+360.00 19+440.00 80.00 Triangular 0.20 - 0.50 Entrega talud
14 19+540.00 19+680.00 140.00 Triangular 0.20 - 0.50 Km 19+680, cuneta
16 20+900.00 21+960.0 1060.00 Triangular 0.40 - 1.00 A alcantarilla
17 22+520.00 23+200.00 680.00 Triangular 0.30 - 0.75 Km 22+520, alcantarilla, San Miguel

59

20 27+340.00 27+500.00 160.00
Rectangular
0.40 - 1.00 Km 27+500, talud Natural
21 28+100.00 28+340.00 240.00 Triangular 0.30 - 0.75 Km 28+100, alcantarilla, Laramani
23 30+720.00 31+359.00 639.00 Triangular 0.40 -1.00 Km 31+359, talud Natural
29 41+878.00 42+250.00 372.00 Triangular 0.30 - 0.75 Km 41+878,alcantarilla, Descanso
Total 14136.00

Margen Derecha

Desde

Hasta
Longitud
(m)

Seccin
Tirante - Ancho
(m) - (m)

Entrega a:
1 11+126.00 13+900.00 2774.00 Triangular 0.40 - 1.00 km 13+900, talud Natural
5 19+840.00 20+100.00 260.00
Rectangular
0.40 - 1.00 km 20+100, alcantarilla
6 20+100.00 20+800.00 700.00 Triangular 0.40 - 1.00 km 20+800, alcantarilla
9 25+450.00 26+900.00 1450.00 Triangular 0.40 - 1.00 km 26+900, canal
10 26+900.00 27+340.00 440.00
Rectangular
0.40 - 1.00 km 27+340, talud Natural
12 28+100.00 28+340.00 240.00 Triangular 0.30 - 0.75 km 28+100, talud Natural, Laramani
20 41+240.00 41+878.00 638.00 Triangular 0.30 - 0.75 km 41+878, alcantarilla, el Descanso
21 41+878.00 42+080.00 202.00
Rectangular
0.30 - 0.80 km 41+878, alcantarilla, el Descanso
22 42+080.00 42+860.00 780.00 Triangular 0.30 - 0.75 Alcantarilla, el Descanso
Total 18851.00

Tabla N25 Zanjas Proyectadas, Va Yauri El Descanso
Progresiva Longitud (m) Dimensin Hidraulica(m)
De A Derecha Iuquierda Ancho Altura Base
1 16+260.00 16+358.00

98 1.00 0.40

2 22+500.00 23+200.00 700

1.00 0.30 0.60
3 23+660.00

200 1.20 1.00


60

4 23+100.00 23+389.50 289.5

1.00 0.30 0.60
5 24+030.00

200 1.20 1.00

6 24+270.00

100 1.20 1.00

7 31+420.00 31+574.50 154.5

1.50 0.60 0.80

Tabla N26 Zanjas, Funciones, Va Yauri El Descanso
Progresiva Funcin Seccin Observacin

1

16+260.00

16+358.00

Drenaje lateral

Rectangular revestida
Reemplaza canal triangular de
piedra de 1.20m x 0.60m
2 22+500.00 23+200.00 Drenaje urbano Trapezoidal Revestida A 1.0 m de pie de relleno
3 23+660.00

Encauzamiento Rectangular sin revestir A la salida de alcantarilla
4 23+100.00 23+389.50 Drenaje urbano Trapezoidal Revestida A 1.0m de pie de relleno
5 24+030.00

6 24+270.00

7 31+420.00 31+574.50 Drenaje lateral Trapecial sin Revestir A 3.0 m de borde externo

9.2. Alcantarillas

Las alcantarillas en la va Yauri - El Descanso se estiman en un nmero de 107. Se ha
mantenido las ubicaciones de las alcantarillas existentes en la va porque estas cumplen la
labor de drenaje de la va y, algunas, el abastecimiento de agua a estancias aledaas.

Se han escogido las alcantarillas de metal corrugado TMC, tanto para reemplazar las
existentes como para la instalacin de las nuevas alcantarillas.

En la zona, las microcuencas de drenaje normal a la cuneta son pequeas, por lo que los
caudales tambin, estos caudales son desalojados del entorno de la va mediante estructuras
pequeas. Un problema comn, que se halla en las estructuras de alcantarillado existente es la
carga de sedimentos que se deposita sobre el ducto, que disminuye la seccin de drenaje, de
donde los parmetros de diseo de las estructuras consideran este fenmeno para una ms
larga vida til.

Tabla N27 Nmero de Alcantarillas y Caractersticas, en la Va
Yauri - El Descanso

Tipo de Alcantarilla

Dimetro
Comercial

Reemplauo

uevas

Total
Tubera de Metal TMC, D = 0.91 m 36"
51 21 72
21 1 22
5 -- 5
Mampostera de concreto --
8 -- 8
TOTAL 107

61

La Tabla siguiente, presenta el listado de las alcantarillas en la va. Las alcantarillas pueden
adoptar una pendiente longitudinal de 1% hasta 2.5%, se plantea reemplazar las alcantarillas
de mampostera de piedra actuales con alcantarillas tipo TMC. En la Tabla, se presentan las
dimensiones sugeridas de las alcantarillas. La construccin de cabezal, en algunos casos,
necesita el corte del talud natural. La velocidad de salida deber de ser disminuida antes de
ingresar al cauce natural, despus de la salida de la alcantarilla se debe construir una
superficie con piedra emboquillada.

Aguas abajo de la alcantarilla 39+403, se debe construir una canoa para permitir el paso del
caudal hacia el ro, el diseo conceptual se presenta en la Lmina H-3.

Tabla N28 Alcantarillas Proyectadas en la Va Yauri - El Descanso

Cdigo Progresiva
(km)

Condicin
(-)

Caudal
(m3/s)

Dimetro
(p )

Cabeual Entrada
Salida

Encauuamiento(m)
Entrada Salida

Proteccin (m)
Entrada Salida
1r 11+249.00 Reemplazo 1.685 48 Ala Ala 5.0 -- 5.0 2.0
2r 11+618.20 Reemplazo 0.327 36 Ala Ala -- -- 2.0 2.0
6r 12+396.00 Nueva 0.301 36 Ala Ala -- -- 2.0 2.0
7r 12+545.00 Nueva 0.145 36 Caja Ala -- 20.0 -- 5.0
10r 13+175.00 Nueva 0.313 36 Caja Ala -- 2.0 2.0 2.0
11r 13+710.00 Nueva 2.068 36 Caja Ala -- 2.0 -- 2.0
12r 13+996.70 Reemplazo 0.618 48 Ala Ala 2.0 2.0 2.0 2.0
13r 14+660.00 Nueva 0.268 36 Ala Ala -- -- 2.0 2.0
17r 15+900.00 Nueva 0.243 36 Ala Ala 10.0 10.0 10.0 10.0
19r 16+358.40 Reemplazo 0.57 36 Caja Ala -- -- -- 2.0
21r 16+905.00 Nueva 0.263 36 Caja Ala -- 2.0

2.0
25r 18+131.00 Reemplazo 0.111 36 Ala Ala --

2.0 2.0
26r 18+348.80 Reemplazo 0.286 36 Ala Ala -- 2.0 2.0 2.0
30r 19+840.00 Nueva 0.167 36 Ala Ala -- -- 2.0 2.0

62

Cdigo Progresiva
(km)

Condicin
(-)

Caudal
(m3/s)

Dimetro
(p )

Cabeual Entrada
Salida

Encauuamiento(m)
Entrada Salida

Proteccin (m)
Entrada Salida
31r 20+100.00 Nueva 0.223 48 Caja Ala -- -- -- 5.0
32r 20+315.50 Reemplazo 0.209 48 Ala Ala -- ---- 2.0 2.0
35r 21+402.00 Reemplazo 0.404 36 Ala Muro -- -- 2.0 10.0
38r 22+194.60 Reemplazo 0.159 36 Caja Muro -- -- -- 5.0
39r 22+524.20 Reemplazo 0.368 1m x1.2m Caja Ala Salida 100 m zanja -- 2.0
41r 23+660.00 Nueva 0.819 1m x0.6 m Ala Ala Salida, 200 m zanja 2.0 2.0
42r 24+030.00 Nueva 0.428 1m x0.6m Ala Ala Salida, 200 m zanja 2.0 2.0
43r 24+270.00 Nueva 0.219 1m x0.6m Ala Ala Salida, 100 m zanja 2.0 2.0
47r 25+620.00 Nueva 0.52 36 Caja Ala -- -- -- 2.0
48r 25+840.00 Nueva

36 Ala Ala -- -- 2.0 2.0
53r 27+740.00 Nueva 0.313 36 Caja Ala -- -- -- 5.0
54r 27+900.00 Nueva 0.166 36 Ala Ala -- -- -- 5.0
56r 29+000.00 Nueva 0.23 36 Caja Ala Salida, zanja 20m 2.0 2.0
58r 29+640.00 Nueva 0.138 36 Caja Ala -- -- -- 2.0
60r 30+080.00 Nueva 0.236 36 Caja Ala -- -- -- 2.0

63

Cdigo Progresiva
(km)

Condicin
(-)

Caudal
(m3/s)

Dimetro
(p )

Cabeual Entrada
Salida

Encauuamiento(m)
Entrada Salida

Proteccin (m)
Entrada Salida
75r 33+300.00 Nueva 0.119 36 Caja Ala -- -- -- 2.0
78r 34+080.00 Nueva 0.177 36 Caja Ala -- -- -- 5.0
79r 34+300.00 Nueva 0.166 36 Caja Ala -- -- -- 2.0
85r 36+380.00 Reemplazo

36 Ala Ala -- -- 2.0 2.0
86r 36+600.00 Nueva 0.27 36 Caja Ala -- -- -- 5.0
89r 37+772.00 Reemplazo 0.059 36 Caja Ala -- -- 2.0 2.0
93r 38+920.00 Nueva

36 Ala Ala -- -- 2.0 5.0
97r 39+920.00 Reemplazo 1258 1m x 1 m Ala Ala -- -- 10.0 20.0
98r 39+999.10 Canal 0.136 0.8 x0.8m canal

Mantener la seccin
99r 40+280.00 Nueva 0.405 36 Ala Ala -- -- 2.0 5.0

0.8 x0.8m Caja Ala -- -- -- 20.0
104r 41+878.00 Canal 3.656 1.5 x 1.2m Canal Canal Mantener la seccin

36 Caja Ala -- -- -- 5.0

9.3. Pontones

Hidrulicamente en la va Yauri - El Descanso, las secciones de las alcantarillas son
suficientes para el paso de los caudales de avenida en las quebradas mayores.

Ante la posibilidad que las estructuras de 5 alcantarillas grandes, no puedan ser capaces de
soportar la nueva carga vehicular, y se estime reemplazar por pequeos puentes, se ha

64

considerado los clculos de socavacin de las estructuras mediante el uso del software HEC-
RAS.

La tabla siguiente, presenta la hidrulica de los pontones en la va, utilizando la ecuacin de
Manning y un coeficiente promedio de 0.045, se ha calculado en las secciones el tirante para
cada pontn segn su caudal mximo. Comparando los resultados, los tirantes resultantes
calculados del modo manual, son mayores a los calculados por el Software HEC RAS. Ver
acpites 9.3.1 al 9.3.5.

Segn los clculos, aunque en la zona no existen rboles, es conveniente mantener una altura
libre amplia en el "pontn".

Tabla N29 Pontones Proyectados, en la Va Yauri - El Descanso
Cdigo Progresiva
(km)
ombre
del Pontn
Luu(*)
(m)
Altura(*)
(m)
Pendiente Caudal
(m
3
/s)
Tirante
(m)
Galibo
(m)
PN1 21+960 Chacamayo 3.50 4.45 0.0090 14.164 2.10 2.35
PN2 24+900 Chancarani 4.00 7.60 0.0078 19.780 2.40 5.20
PN3 27+997 Oquebamba 2.50 2.80 0.0137 4.685 1.10 1.70
PN4 28+430 Laramani 4.20 3.7 0.0097 15.372 1.75 1.95
PN5 34+655 Pulla Pulla 3.10 2.25 0.0165 7.998 1.20 1.05
(*): Seccin hidrulica mnima requeridas.

Utilizando el Software HEC-RAS, se ha calculado la socavacin de las secciones de los
pontones. En el campo se ha observado profundidad de socavacin en cada pontn. La
siguiente tabla presenta los resultados

Tabla N30 Socavacin en Pontones, Yauri - El Descanso
Cdigo Progresiva (km) Pontn Socavacin
Hec Ras (m)
Socavacin
Observada (m)
Socavacin
Asumida (m)
PN1 21+960 Chacamayo 2.03 0.8 2.03
PN2 24+900 Chancarani 1.58 0.7 1.58
PN3 27+997 Oquebamba 1.07 0.7 1.07
PN4 28+430 Laramani 1.11 0.8 1.11
PN5 34+655 Pulla Pulla 0.39 0.6 1.00

La aproximacin al pontn de Laramani necesitar de un refuerzo en el frente de la margen
izquierda del cauce. Es necesario, para evitar la posibilidad de empuje que pudieran tener los
caudales altos. Esta proteccin, se puede realizar con roca grande mayor a Yz m, de dimetro, o
con la formacin de gaviones que se inicien 1.11 m debajo del nivel medio del cauce hasta la
altura de la subrasante de la va, en una longitud aproximada de 20 m.

65
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

9.3.l. Pontn Chacamayo

Vista Isomtrica

Ponton Chacamayo Plan: Plan 02 5/24/20 06
Legend

4.5

5.2

WS PF 1

Ground

Bank St a

5.4

6

Ponton Chacamayo Plan: Plan 02 5/24/200 6
Pont n Chacamay o
. 045 . 047 . 046
83

82

81

Legend

EG PF 1

W S PF 1

Ground

Bank St a
80

79

78
0 5 10 15 20

St ation (m )

66
E
l
e
v
a
t
i
o
n
(
m
)

Socavacin

Br idge Sco ur RS = 5
84

Legend

W S PF 1
83
Ground

Bank St a
82
Cont r Scour

81

80

79

78

77

76
0 5 10 15 20

St ation (m )

Hydraulic Design Data
Contraction Scour

Input Data

Left Channel Right
Average Depth (m): 0.34 1.63 0.59
Approach Velocity (m/s): 0.26 0.82 0.40
Br Average Depth (m): 0.86 1.85 1.60
BR Opening Flow (m3/s): 0.00 13.56 0.60
BR Top WD (m): 0.04 2.90 0.44
Grain Size D50 (mm): 0.02 0.03 0.02
Approach Flow (m3/s): 0.25 13.35 0.56
Approach Top WD (m): 2.76 10.00 2.38
K1 Coefficient: 0.690 0.690 0.690
Results
Scour Depth Ys (m): 2.03 0.41
Critical Velocity (m/s): 0.21 0.15
Equation: Live Live

67
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

9.3.2. Pontn Chancarani

Vista Isomtrica

Pontn Chancar ani Plan: Plan 01 5/24/2006
Legend

W S PF 1

Ground

Bank St a

6
8

10

Pontn Chancarani Plan: Pla n 01 5/24/2006
Pont n Chancarani

. 046 .
23 0
4
22
5

21

20

19

. 046

Legend

EG PF 1

W S PF 1

Crit PF 1

Ground

Bank St a

18

17
0 20 40 60 80

St ation (m )

68
E
l
e
v
a
t
i
o
n
(
m
)

Socavacin

26

Legend

W S PF 1

24
Ground
Bank St a

Cont r Sc our
22

20

18

16

14
0 20 40 60 80

St ation (m )

Contraction Scour

Input Data

Left Channel Right
Average Depth (m): 0.93 3.22 0.93
BR Top WD (m): 0.02 3.80 0.02
Grain Size D50 (mm): 10 10 10
Approach Flow (m3/s): 0.73 18.77 0.28
Approach Top WD (m): 11.29 38.00 4.65
K1 Coefficient: 0.590 0.590 0.590
Results
Scour Depth Ys (m): 1.58
Critical Velocity (m/s): 1.62
Equation: Clear

69
E
l
e
v
a
t
i
o
n
(
m
)

9.3.3. Pontn Oquebamba

Vista Isomtrica

Pontn Oquebamba Plan : Plan 01 5/25/2006
Legend

W S PF 1

Ground

Bank St a

20
10

5

Pontn Oquebamba Plan: Plan 01 5/25/2 006
Pont n Oquebamba

52.5

52.0

51.5

51.0

50.5
. 045 .
0
4
7
. 045

Legend

EG PF 1

W S PF 1

Crit PF 1

Ground

Bank St a

50.0

49.5

0 10 20 30 40 50

St ation (m )

70
E
l
e
v
a
t
i
o
n
(
m
)

Socavacin

53

Legend

W S PF 1

Ground
52
Bank St a

Cont r Sc our

51

50

49

48
0 10 20 30 40 50

St ation (m )

Contraction Scour

Input Data

Left Channel Right
Average Depth (m): 0.05 1.48 0.13
BR Top WD (m): 0.04 1.30 0.04
Grain Size D50 (mm): 10. 10. 10.
Approach Flow (m3/s): 0.00 4.69 0.00
Approach Top WD (m): 0.23 20.00 0.42
K1 Coefficient: 0.590 0.590 0.590
Results
Critical Velocity (m/s): 1.42
Equation: Clear

71
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

9.3.4. Pontn Laramani

Vista Isomtrica

Pontn Lara mani Plan: Plan 01 6/1/2006
Legend

W S PF 1

Ground

Bank St a

80
90

70

54.0

53.5

53.0

52.5

52.0

51.5

51.0

50.5
Pontn Laramani Plan: Pla n 01 6/1/2006
Pont n Laram ani

. 045 . 045 . 045

Legend

EG PF 1

WS PF 1

Crit PF 1

Ground

Bank St a

50.0

0 5 10 15 20

St ation (m )

72
E
le
v
a
t
io
n
(
m
)

Socavacin

Br idge Sc o ur RS = 80
55

Legend

W S PF 1
54
Ground
Bank St a
Cont r Sc our
53

52

51

50

49
0 5 10 15 20 25
St ation (m )

Contraction Scour

Input Data

Left Channel Right
Average Depth (m): 0.11 0.09 0.06
BR Top WD (m): 0.99 10.00 4.93
Approach Flow (m3/s): 0.05 0.10 0.06
Approach Top WD (m): 0.44 1.32 1.48
K1 Coefficient: 0.640 0.640 0.640
Results
Scour Depth Ys (m): 0.00 1.11 0.07
Critical Velocity (m/s): 0.62 0.66 0.49
Equation: Live Live Live

73
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

9.3.5. Pontn Pulla Pulla

Pontn Pulla Plan: Plan 01 6/2/2006
Legend

W S PF 1

Ground

Bank St a

8
9

7

53.0

52.5

52.0
Pontn Pulla Plan: Plan 01 6/2/2006
Pont n Pulla Pulla

. 045 . 045 . 045

Legend

EG PF 1

WS PF 1

Crit PF 1

51.5

Ground

Bank St a

51.0

50.5

0 5 10 15 20 25

St ation (m )

74
E
l
e
v
a
t
i
o
n
(
m
)

Socavacin:

53.5
Legend

53.0

W S PF 1

Ground

Bank St a

52.5

Cont r Scour

52.0

51.5

51.0

50.5

0 5 10 15 20 25

St ation (m )

Contraction Scour

Input Data

Left Channel Right
Average Depth (m): 0.10 0.06
Approach Velocity (m/s): 0.98 0.77
BR Top WD (m): 4.90 3.00 8.31
Approach Flow (m3/s): 0.04 0.11
Approach Top WD (m): 0.39 2.34
K1 Coefficient: 0.640 0.640
Results
Critical Velocity (m/s): 0.61 0.61
Equation: Live Live

75

9.4. Puentes

En la va Yauri - El Descanso existen dos puentes, sobre los ros Salado y Jahualtapica, que
cruza la va en las progresivas Km 2+600 y Km 40+860.

El puente sobre el ro Salado tiene la capacidad de dejar pasar la avenida de diseo de 228.62
m
3
/s. Esta avenida se clculo segn las caractersticas de drenaje del ro. La seccin del ro,
bajo el puente, tiene una serie de pilares de concreto que sostienen la plataforma, es un ro
bastante tranquilo, de baja pendiente, con una cobertura general de material slido entre
arenas, gravas, cantos de hasta 0.30 m de dimetro, en su cauce crece vegetacin acutica, el
tramo donde se ubica el puente es casi recto. De las caractersticas del flujo durante la
inspeccin, la profundidad del cauce, el ancho que ocupaba el caudal y la distribucin de
velocidad en el cauce, la rugosidad, segn Manning, se calcul 0.06, debajo del puente esta
rugosidad llega a valores definidos por la superficie de concreto similar a 0.025. Durante el
caudal mximo la velocidad lo define su pendiente hidrulica, el cual debe ser bastante
cercano a 1.8/1000.

Existen comentarios de los que viven en el lugar, manifiestan que durante las avenidas el agua
alcanza la plataforma, aunque no la golpea. De donde se concluye que la seccin del puente
debe de ser mantenido no permitiendo su deterioro, la formacin de grietas ni la acumulacin
de material, de este modo se mantiene la rugosidad del concreto, en caso contrario la seccin
deber de tener una sobre elevacin de al menos 1.5 m

En el caso del puente Jahualtapica, la pendiente hidrulica es 7/1000, el coeficiente de
rugosidad 0.035, por el brusco cambio de direccin y disminucin-aumento de la seccin. La
elevacin sobre el cauce de la plataforma del puente es suficiente. Tambin, se debe mantener
la superficie de la seccin de concreto.

Tabla N31 Hidrulica de los Puentes, Mximo Caudal. En la Va Yauri -
El Descanso

Progresiva
(km)

Ro

Avenida
(m
3
/s)
Ancho
(m)
Tirante
(m)

Pendiente

Rugosi.
Manning

Tirante

Observacin
2+600 Salado 228.62 52.00 4.40 0.0018 0.025
Suficiente Enlucir la seccin
40+860 Jahualtapica 42.88 11.00 3.90 0.007 0.035
Suficiente Enlucir la seccin

9.5. Caudales de Diseo Segn HEC RAS, Ro Salado

Esquema HEC RAS Ro Salado y Tributarios

76

9.55

T f inal
d
09.6
0.1
Tributario4

T I nterm2
c
90.7

0.1
Tributario 03

T interm
b
90.8
0.1
Tributario2

T supe2
a
09.9

Tributario
0.1
T superi
10

Seccin y tirante del ro Salado, l0 metros aguas arriba del puente. Caudal 228 m
3
/s, Tr
= l00 aos.
Puente Espinar Plan: Plan 02 2/23/2006

77
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

854

853

852

851
Ant es de puent e
. 045 . 05 . 055

Legend

EG PF 1

WS PF 1

Ground

Bank St a

850

849
0 20 40 60 80 100

St ation (m )

854

853

852

851
f inal
. . 025 .
0 0
2 2
5 5

Legend

EG PF 1

WS PF 1

Ground

Bank St a

850

849
10 20 30 40 50 60 70

St ation (m )

Seccin del ro Salado en la seccin del puente, progresiva 2+600

78
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

854

853

852

851

850
Aguas abajo del puent e
. 055 . 045 .
0
5

Legend

EG PF 1

WS PF 1

Crit PF 1

Ground

Bank St a

849
0 10 20 30 40 50 60 70

St ation (m )

Seccin del ro Salado l0 m aguas abajo del puente ro Salado, progresiva 2+600

Vista Isomtrica

Legend

WS PF 1
Ground
Bank St a

9.45
9.5

9.55

Socavacin bajo el puente del ro Salado. Caudal 248 m
3
/s, Tr = l75 aos.

79
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

854
Bridge Scour RS = 9.5
Legend

852

850

848
WS PF 1

Ground
Bank St a
Cont r Scour
Total Scour

846

844

842

840

838
0 20 40 60 80 100

St ation (m )

Contraction Scour

Input Data

Left Channel Right
Average Depth (m): 5.82 5.34 5.29
BR Top WD (m): 6.92 45.00 6.30
Grain Size D50 (mm): 0.01 0.02 0.01
Approach Flow (m3/s): 16.69 187.37 43.95
Approach Top WD (m): 3.00 20.00 7.00
K1 Coefficient: 0.690 0.690 0.690
Results
Scour Depth Ys (m): 3.25 1.06 0.52

80
Qe/Ae = Ve: 0.96 1.19
Froude #: 0.13 0.16
Equation: Froehlich


Pier Scour
All piers have the same scour depth
Input Data
Pier Shape: Round nose
Pier Width (m): 0.50
Grain Size D50 (mm): 0.02000
Depth Upstream (m): 2.69
Velocity Upstream (m/s): 1.96
K1 Nose Shape: 1.00
Pier Angle: 0.00
Pier Length (m): 6.00
K2 Angle Coef: 1.00
K3 Bed Cond Coef: 1.10
Grain Size D90 (mm): 0.00100
K4 Armouring Coef: 1.00
Results
Froude #: 0.38
Equation: CSU equation

Abutment Scour

Input Data

Left Right
Station at Toe (m): 17.00 70.00
Toe Sta at appr (m): 2.00 23.00
Abutment Length (m): 2.00 7.00
Depth at Toe (m): 2.54 2.54
K1 Shape Coef: 1.00 - Vertical abutment
Degree of Skew (degrees): 90.00 90.00
K2 Skew Coef: 1.00 1.00
Projected Length L (m): 2.00 7.00
Avg Depth Obstructed Ya (m): 5.69 5.29
Flow Obstructed Qe (m3/s): 10.97 43.95
Area Obstructed Ae (m2): 11.38 37.03
Results

Froehlich

81

Combined Scour Depths

Pier Scour + Contraction Scour (m):
Channel: 2.37

Left abutment scour + contraction scour (m): 11.30
Right abutment scour + contraction scour (m): 10.86

9.6. Caudales de Diseo Segn HEC RAS, Ro Jahualtapica

Esquema General

25
0.1
Tributario 2

f inal
J
03
C
5

I nt erm edio

J
40
S
5
0.1
Tributario 1

superi or
50

Ro Jahualtapica, caudal 42.9 m
3
/s, Tr = l00 aos.

82
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

937

936

935
P Jahualtapica Plan: Plan 01 2/23/2006
Puente Jahualtapica

. 035 . 035 .
0
3
5

Legend

EG PF 1

WS PF 1

Ground

Bank St a

934

933
22 24 26 28 30 32 34

St ation (m )

Vista Isomtrica:
P Jahualtapica Plan: Plan 01 2/23/2006

Legend

WS PF 1

Ground

Bank St a
20
15

25

Socavacin por Contraccin, caudal 48 m
3
/s, Tr = l75 aos.:

83
E
l
e
v
a
t
i
o
n

(
m
)

937
Bridge Scour RS = 21
Legend

936
WS PF 1

Ground

Bank St a

Cont r Scour

935

934

933

932
20 25 30 35 40

St ation (m )

Reporte:
Contraction Scour

Input Data

Left Channel Right
Average Depth (m): 2.46 2.58 1.59
BR Top WD (m): 3.22 8.00 2.64
Grain Size D50 (mm): 0.002 0.002 0.002
Approach Flow (m3/s): 7.86 34.50 3.65
Approach Top WD (m): 2.00 6.00 2.00
K1 Coefficient: 0.420 0.410 0.320
Results
Scour Depth Ys (m): 1.30 1.03 0.66

84


9.7. Badenes

Los badenes considerados son dos, necesarios para drenar dos quebradas, ambos badenes
sern de 30 m de longitud, con flechas de 0.30 m. Ver Lmina H-3.

Tabla N32 Badenes, en la Va Yauri - Descanso

Cdigo

Ubicacin
Progresiva (km)

Caudal
(m
3
/s)

Pendiente (%)
Transversal

Longitud
central (m)

Longitud
Aprox. (m)

Proteccin (m) Aguas
Arriba: Abajo:
BA1 13+410 2.05 2.5 10 30 2
10
BA2 14+340 0.88 2.5 10 30 2
10

9.8. Sifones

Los sifones considerados son dos, estos son producto del uso del agua que le dan los
campesinos en sus chacras. Los caudales que trasladan de un lado de la va a la otra son
bastante menor, menor a un riego (15 l/s), de donde instalar una estructura grande no es
conveniente. Se ha considerado la construccin de una poza de carga para el Sifn y la
instalacin debajo de la sub base de la va de una tubera HDPE Clase 15, de alta resistencia,
que soporte la carga del relleno y vehicular. La salida debe ser en ambos casos orientadas con
un codo en U inversa para evitar el ingreso de material. Ver Lmina H-3.

Tabla N33 Sifones en la Va Yauri - Descanso

Cdigo

Ubicacin
Progresiva (km)

Caudal
(m
3
/s)

Caja Toma (m
x m x m )

ct Tubera
( )

Tipo
Tubera

Longitud
(m)

Perdida de
carga (m)
SI1 28+509.0 0.015 0.75 x 0.75 x 1.5 10 HDPE C15 14 0.06
SI2 30+743.3 0.015 0.75 x 0.75 x 1.5 10 HDPE C15 14 0.06

9.9. Subdrenaje

En la va se localizaron 22 tramos que contienen agua subterrnea. Esto sucede por la
orientacin hacia la va de la roca permeable que existe en la zona. Los flujos son en general
de bajo caudal.

85

Algunos drenajes discurren en medio de un tramo de la va que no tiene conexin con una
alcantarilla, estos flujos sern drenados transversalmente hacia a fuera, otros drenajes (la
mayora), sern drenados hacia una alcantarilla o hacia el terreno natural.

La tubera de drenaje ser de 6", corrugada y con incisiones rectangulares de 1"x W", ubicados
debajo de la lnea media del dimetro del tubo equidistante a la lnea inferior con distancia
mnima a ella de 2", en un nmero no menor a 50 por metro. Ver Lmina H-3

Tabla N34 Subdrenaje en la Va Yauri Descanso

Cdigo

Progresiva

Progresiva

Descarga en:

Iuquierda (m)

Derecha (m)

Tubera ( )

Pendiente (%)
1 12+650.0 12+700.0 Transversal 50 6" 1.395
2 14+450.0 14+490.0 Transversal 40 6" 1.525
3 16+358.0 16+576.0 Transversal 218 6" -3.474
4 16+880.0 16+905.0 Transversal 25 6" 1.934
5 17+884.0 17+824.0 Transversal 60 6" 0.469
6 22+140.0 21+960.0 Ladera 180 6" 3.753
7 24+450.0 24+750.0 Ladera 300 6" -2.432
8 24+750.0 24+890.0 Ladera 140 6" -1.174
9 25+580.0 25+440.0 Ladera 140 6" 3.202
10 26+180.0 25+921.0 Transversal 259 6" 3.42
11 27+507.0 27+740.0 Ladera 233 6" 2.416
12 27+740.0 27+997.0 Ladera 257 6" -1.93
13 29+773.0 30+080.0 Transversal 307 6" 3.319
14 30+080.0 30+100.0 Transversal 20 6" 1.87
15 30+283.0 30+400.0 Transversal 117 6" -0.96
16 35+300.0 35+433.0 Transversal 133 6" -1.723
17 35+433.0 35+664.0 Transversal 231 6" -2.083
18 35+664.0 35+831.0 Transversal 167 6" -3.006
19 35+831.0 35+980.0 Transversal 149 6" -3.328
20 37+772.0 37+983.0 Transversal 211 6" -1.027
21 38+280.0 38+352.0 Transversal 72 72 6" -0.847
22 39+403.0 39+617.0 Transversal 214 6" -0.782
Total 1420.0 2175.0

86

l0. Especificaciones

l0.l Alcantarillas

Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas, permite la rpida evacuacin del agua
pluvial del sistema de drenaje longitudinal, o, permite el paso de las aguas de una quebrada
pequea. Una alcantarilla puede ser de tipo tubera metlica corrugada (TMC).

La seccin hidrulica estar definida sobre la base de los siguientes criterios:

1. A los caudales de diseo obtenidos del estudio hidrolgico.
2. La existencia de espacio necesario para realizar la limpieza y/o mantenimiento.
3. Por caudales especficos de uso, agrcola, de generacin o abastecimiento en general.

l0.l.l. Estructuras de Entrada en Alcantarillas

Entrada tipo Buzn o Caja de Toma

Este tipo de estructura permite el ingreso del agua proveniente de las quebradas, que presentan
ancho de contacto con la carretera, facilita la evacuacin directa del caudal sin causar dao a
la carretera. Las cajas buzones pueden ser de concreto armado o de mampostera de piedra
asentada en mortero de cemento.

Deben ser estructuras de seccin rectangular mnima necesaria, para la evacuacin del agua de
las quebradas (drenaje transversal) y/o para la entrega de agua de las cunetas. Estas
estructuras permiten el ingreso libre de la descarga en su interior, su diseo deber ser tal que
la alcantarilla encaje convenientemente, deber tener una profundidad adicional entre 0.10 m.
a 0.30 m. que permita almacenar sedimentos que arrastran las aguas.

Entrada Tipo Alero Inclinado

Este tipo de entrada se proyecta cuando las alcantarillas se ubican en zonas donde la carretera
va en relleno, y requiere el ingreso del agua de las zonas que quedan por debajo de la rasante
de la carretera. Los taludes de ingreso de las alcantarillas quedarn provistos de un sistema de
proteccin con el fin de evitar la erosin del terrapln de la carretera. En la proteccin, se

87

dispondr de piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal de 0.15 m en una longitud
mnima requerida en los lados de la estructura de entrada de la alcantarilla.

Entrada Tipo Canal Cubierto

Este tipo de entrada se proyecta cuando las alcantarillas se ubican en zonas donde son parte de
estructuras de abastecimiento de agua para riego, agua potable o energa. Al no tener mayor
elemento slido en el flujo no necesita sedimentador, ni disipar la energa de una cada, de
donde toma la pendiente y la seccin aproximada del canal.

La alcantarilla deber ser asentada sobre una estructura de concreto y tendr (si es necesario)
una estructura de concreto de aproximacin tipo alero.

l0.l.2. Estructuras de Salida de Alcantarillas

Las estructuras de salida de las alcantarillas son aquellas diseadas instaladas para permitir
la salida del agua sin causar problema al entorno natural:

Salida tipo Alero Recto

Este tipo de salida se colocar cuando las alcantarillas se ubican en una zanja en corte,
permitiendo la entrega del agua de las cunetas a esta. Se instalan los aleros rectos con la
finalidad de recibir la descarga de la cuneta y posteriormente permitir una entrega libre de
flujo hacia la zona de evacuacin, dependiendo de la variacin del nivel del terreno a la salida.
Para su proteccin se dispondr de piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal 0.15
m en una longitud mnima de 5.0m a cada lado de la estructura de salida.

Salida Tipo Buzn o Caja

Este tipo de estructura permite la salida del agua en rgimen subcrtico, facilita la evacuacin
directa del caudal sin causar dao a la carretera. De caracterstica Similar a la estructura de
entrada.

Salida Tipo Muro

88

Debido a condiciones de trazo y/o topografa accidentada de la zona, existen tramos en donde
es necesario proyectar muros de sostenimiento y, en los cuales coinciden las salidas de
alcantarillas que requerirn de proteccin adecuada a la salida pues en estos tramos los taludes
son prcticamente verticales.

Dicha proteccin puede ser de mampostera de piedra sentada en mortero de cemento sobre
escolleras.

l0.l.3. Estructuras de Aproximacin de Entrada de

Alcantarillas

Las aproximaciones al ingreso de las estructuras de entrada de las alcantarillas se instalan con
la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo y que perjudique la estabilidad de las
mismas, adems de brindar proteccin a la zona aledaa al terrapln de la carretera.

Adecuacin de Entrada mediante Zanjas de Drenaje.

Para lograr este tipo de proteccin se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada y
emboquillada de dimetro nominal de 0.15 m en zonas de quebradas, donde el nivel del fondo
de la alcantarilla se encuentra por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas tendrn una
longitud aproximada de 10m y pendiente similar a la de la alcantarilla (1% 2% segn sea el
caso) para as propiciar el ingreso del flujo hacia la alcantarilla. La seccin geomtrica de la
zanja es 1.50m de base y talud 1:1, de profundidad variable, segn el nivel del terreno natural.

l0.l.4. Estructuras de Aproximacin de salida de Alcantarillas

Las estructuras de proteccin a la salida de alcantarillas y/o aguas abajo, se instalan con la
finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo que perjudique su estabilidad, adems de
brindar proteccin a la zona aledaa y al terrapln de la carretera.

Las estructuras de proteccin de salida que se plantean son las que a continuacin se
describen:

Adecuacin de Salida (Encauzamiento)

89

La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue hacia el dren
natural en forma ordenada mediante el encauzamiento en el talud inferior. Esta zanja para
desfogue ser de piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal 0.20m y longitud
mnima requerida para cada caso. La seccin geomtrica de la zanja es 1.50m de base y talud
1:1 en profundidad variable segn el nivel del terreno natural.

Roca Volteada o Enrocado

En los casos en que las alcantarillas terminan en muros de sostenimiento, planteados por
necesidad de trazo y proteccin del terrapln, dado que estos son prcticamente verticales, se
plantea el alargamiento de la salida de la alcantarilla en una longitud mnima de 0.50m y la
colocacin de roca volteada, de dimetro nominal 0.80m aproximadamente, al pie de la cada
y taludes de salida, que por su verticalidad no facilitaran la instalacin de alguna estructura
especial de proteccin.

l0.2. Cunetas Laterales

Por lo general las cunetas se ubicaran en la margen derecha de la va.

Las cunetas se instalan con el propsito de captar las aguas de escorrenta superficial de la
ladera vecina a la va. El agua ser conducida hasta las estructuras de evacuacin transversal y
a su vez hacia el dren natural de la zona. Existen entregas de cunetas sin revestir que
descargan a los taludes de relleno, lo que ha provocado la erosin de stos en algunos tramos
por lo que deben ser revestidos.

Para el diseo de las cunetas se consideran los siguientes parmetros:

l0.2.l. Bombeo o Pendiente Transversal de la Carretera

Las aguas que caern directamente a la superficie de rodadura sern de un volumen menor,
pero su permanencia en la estructura es daina para la vida y funcionamiento de la va, por tal
motivo se plantea que desde el eje de la calzada se forme una pendiente transversal de 2.5%
hacia los lados. En el caso de las curvas la pendiente transversal deber drenar la superficie
hacia las cunetas.

90

l0.2.2. Seccin Geomtrica Tpica de la Cuneta

Para el presente estudio, se recomienda la seccin triangular de la cuneta:

La cuneta triangular tendr el talud interno de 1:2 (horizontal : vertical) y talud externo 2: 1
(horizontal : vertical), con 0.4 de tirante y 1.0 m de ancho mximo. En algunos tramos de
regular caudal las cunetas tendrn seccin rectangular, con un tirante de 0.40 m., y ancho
mximo de 0.80 m.

Cumplirn la funcin de evacuar el agua proveniente de la precipitacin pluvial hacia las
alcantarillas o cursos de agua natural. Los tramos de las cunetas es preferible que sean
revestidos.

l0.2.3. Pendiente Longitudinal de la Cuneta

La pendiente longitudinal de la cuneta adoptar la pendiente de la va, pero cuando sta es
muy pronunciada (mayor de 4%) la longitud del tramo de la cuneta se recomienda se acorte a
distancias entre 150m a 200 m aproximadamente, dotndolas con aliviaderos y/o disipadores
de energa. Se toma dicha decisin para evitar velocidades muy altas que a su vez provocan
erosin.

l0.2.4. Revestimiento de Cunetas

El efecto abrasivo que se puede presentar debido a la velocidad de escurrimiento del flujo a
travs de las cunetas se controla con la construccin de un revestimiento de concreto de
espesor que ser calculado por el estructural. Este revestimiento podra ser de las caractersticas
siguientes, paos de 3.00m de longitud, separadas entre s con una junta asfltica de 1" de
espesor a todo lo largo de la estructura. Para pendientes mayores de 4% se prev el
revestimiento.

l0.2.5. Longitudes de Tramo

La longitud de recorrido de un tramo de cuneta depende de varios factores, tales como
ubicacin de entregas naturales (cursos naturales de agua, hondonadas, etc.), ubicacin de
puntos bajos que presenta el perfil de la carretera, pendiente del eje vial muy pronunciada,
caudales de recoleccin en un tramo segn los niveles de precipitacin y necesidad de contar

91

con un punto de evacuacin en lugares que as lo ameritan. Por lo que las longitudes adoptadas
varan entre 100 m a 300 m aproximadamente.

l0.2.6. Estructura de Entrega de las Cunetas

Existen tres tipos de estructuras de entrega, definidas segn el tipo de evacuacin, las cuales
son:

Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Cursos Naturales de Agua.

Las cunetas que conducen el caudal de drenaje longitudinal, encuentran puntos de evacuacin
en los cauces de la quebrada. La entrega es a travs del cambio de seccin de la cuneta
triangular a una de seccin trapecial o rectangular, con base de similar al ancho de la cuneta
que termina en un abanico con ligera pendiente o de pendiente similar al terreno natural.

Obtenida esta seccin se debe construir zanja con piedra asentada y emboquillada de dimetro
nominal de 0.15 m en longitud suficiente hasta entregar al cauce de la quebrada.

Estructura de Entrega de la Cuneta hacia Terreno Natural

Dicha estructura cuenta con una transicin para lograr una seccin rectangular con ancho
similar al del ancho de la cuneta. Luego de obtenida esta seccin se continua la misma con
piedra asentada y emboquillada de dimetro nominal 0.15 m, finalizando en un abanico. Esta
estructura se colocar sobre el terreno o talud en una longitud adecuada (6.0 m
aproximadamente).

Estructura de Entrega de la Cuneta hacia las Alcantarillas

En este caso las cunetas vierten directamente a las estructuras de entrada y salida de las
alcantarillas.

Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas solas podrn verter el
agua pluvial en las estructuras del tipo caja de toma y tipo alero recto.

92

l0.3. Badenes

La estructura tipo badn son diseadas de tal manera de hacer coincidir el nivel de la rasante
de la va con el lecho de fondo de la quebrada en la zona de contacto entre ellas; permitiendo
que tanto la carretera como las quebradas tengan un adecuado funcionamiento.

Los criterios de diseo de estas obras son:

Se ha adoptado una seccin ligeramente trapecial para el badn, la cual se adecua a la seccin
natural de la quebrada, condicin importante para no alterar sus condiciones geodinmicas. La
seccin tendr una altura mnima para obtener un borde libre que permita el flujo lquido y de
escombros.

El talud de aproximacin de la seccin del badn adoptar como mximo una inclinacin de
20% buscando con ello permitir el empalme de la estructura con la carretera sin mayores
dificultades en el trazo y respetando las pendientes que se exigen en las Normas de Diseo de
Carreteras, en lo que respecta a la distancia de frenado y visibilidad. Los taludes empalmarn
con el fondo mediante curvas tipo "columpio" "cncavas", con un radio apropiado que
permita que los vehculos no golpeen su carrocera en el talud cuando entren o salgan del
badn. Asimismo los taludes empalmarn con la carretera mediante curvas verticales que
tambin permitan satisfacer las condiciones de trfico que exigen las Normas de Carretera.

En ningn caso se ha considerado la base del badn de un menor ancho del cauce natural de la
quebrada, considerndose para ello el esviaje que la quebrada tiene con la carretera y siendo el
mnimo adoptado de 2.0 m debido a consideraciones del diseo vial.

El badn estar provisto tanto en su entrada como en su salida, aguas arriba y aguas abajo de
su ancho de una ua de anclaje. Para evitar la socavacin aguas arriba y aguas abajo de la
estructura.

Adems de las uas mencionadas contar con una proteccin (aliviadero) tanto aguas arriba
como aguas debajo de la estructura para asegurar una adecuada transicin entre la estructura
tipo badn y la quebrada. Estas protecciones pueden ser de piedra emboquillada y/o piedra
asentada en concreto y con una longitud necesaria, especialmente en el talud inferior,
proyectadas como rpidas, cascadas o tipo muro, para evitar erosiones en los taludes.

Los badenes contarn con una pendiente transversal a la carretera y en el sentido del flujo para
asegurar la evacuacin de los flujos lquidos y de escombros. Esta pendiente es de 2.50% para
todos los badenes, por considerarla apropiada en presencia de quebradas de fuerte pendiente.

93

l0.4. Subdrenaje

El subdrenaje sobre la va se efectuar en cuatro tramos. El sistema de subdrenaje consistir en
una zanja profunda paralela que correr debajo de la cuneta hasta llegar a una alcantarilla
donde descargar el agua subterrnea. La zanja tendr 1.0 m de profundidad por 0.60 m de
ancho, tendr la orientacin y pendiente longitudinal del terreno.

En la Lmina H-3, se coloca la alternativa de desalojar el agua transversalmente.

La seccin de la zanja ser de 1.5 m de profundidad y 0.60 m de ancho. En el fondo y al
centro, despus de compactar el terreno, se colocar el tubo ranurado de 6" (0.15 m) de
dimetro. Este tubo, tendr ranuras de W"x 1", en un nmero similar a 50 por metro lineal
debajo de la mitad inferior de la seccin del tubo.

El tubo ir recubierto de geotextil permeable y ser protegido con una capa de 0.40 m de
material drenante de grava (<= 1/2") y arena gruesa, limpios ambos elementos. Encima de la
primera capa se colocar el terreno desalojado en un espesor de 0.40 m, compactndola. La
ltima capa ser es recubierta por la cuneta revestida; de no ser as ser de material arcilloso,
impermeable, de 0.20 m.

l0.5. Sifn

En dos lugares de la va se ha considerado la instalacin de un Sifn.

Ambos sifones, son tiles para pasar agua para estancias temporales de propietarios. Los
caudales que se espera evacuar son menores a 15 l/s.

Para la seguridad del sifn se puede escoger entre dos alternativas, hacerlo mediante una
tubera de 10" HDPE, Clase 15, bastante resistente, o una tubera de acero Schedule 40.

El sifn se iniciar en ambos casos con una poza de carga, de seccin cuadrada hecha con
concreto, donde la tubera se conectar de modo frontal. La poza tendr diferente altura hasta
de 1.50 m de fondo, dejando alrededor de 0.30 m de volumen muerto como trampa para evitar
la sedimentacin con slidos.

Por seguridad, la poza de entrada debe ser cubierta de forma "natural".

La salida del sifn debe ser con una diferencia de nivel de 0.10 m entre el ingreso y salida. En
la salida, el tubo debe hacer la forma de una U invertida, protegindose el lecho del cauce con
piedra emboquillada.

PROVIAS NACIONAL

95

ll. Conclusiones y Recomendaciones

La va Yauri - El Descanso, atraviesa una zona con topografa ondulada, sobre material
predominantemente coluvial, de suelos arenosos, limosos. El paisaje esta cubierto por
vegetacin de puna (ichu y paja), con algunas estancias y cultivo de papa amarga, haba,
quinua, quihuicha, etc., es comn la crianza de auqunidos, ganado vacuno y ovino.

El clima en el rea del proyecto es seco, fro y relativamente lluvioso. El rgimen de
precipitacin pluvial se presenta como lluvia, granizo, nevada, en el orden de 774 mm/ao,
durante las tormentas, es comn la aparicin de rayos y truenos, el mayor volumen de
precipitacin se presenta desde diciembre a marzo. La temperatura vara de -12.7
o
C hasta
los 20.7oC, siendo el promedio de 8.2oC.

El agua de los cursos, proviene del escurrimiento de las precipitaciones, de los
afloramientos subterrneos y de lagunas ubicadas en los inicios de las microcuencas. El ro
Salado domina todo el sistema hidrogrfico que ocupa la va Yauri - El Descanso, todos
los cursos de agua drenan finalmente hacia el ro. Los cursos de agua que intercepta la va,
varan desde el primer hasta el tercer orden en el sistema hidrogrfico.

Se han delimitado 163 pequeas reas encima de la va, entre las progresivas 0+00 a
42+860, las cuales presentan drenaje paralelo, 24 pequeas reas menores de 1.0 km2 que
interceptan a la va de forma puntual, 15 reas de ros y quebradas mayores que interceptan
la va Yauri - El Descanso, las que incluyen al ro Salado y Jahualtapica.

La longitud total de cunetas propuestas entre las progresivas 11+126 a la progresiva
42+860 es de 32987 m. El mayor nmero de tramos, tendr una seccin de triangular con
tirante 0.40 m, y 1.00 m de ancho mayor, con taludes, (horizontal:vertical) 1:2 al lado de la
ladera y 2:1 al lado de la va. Los tramos que drenan caudales altos se recomienda la
seccin rectangular, con tirante de 0.40 m, ancho superior de 1.00 m. Se recomienda el uso
de cunetas de 0.20 m y 0.30 m de tirante con anchos mayores de 0.50 m y 0.75 m, para
drenar caudales menores.

Se han considerado la instalacin de 107 alcantarillas, la mayora del tipo TMC, 85
reemplazan a las de mampostera de piedra. Sern 72 con dimetro comercial 0 36", 22
con dimetro comercial 0 48', 5 con dimetro comercial 0 60", y 8 rectangulares.

En la progresiva 42+080, en el ingreso de la calle de la margen derecha hacia la va, se
debe construir un cuenco de 5.0 m x 1.50 m x 1.0 m, con ingreso de rejilla, que evitar
inundar la va con el agua de la quebrada, se conectar a la cuneta respectiva.

96

La instalacin horizontal de las alcantarillas deber seguir la orientacin de la quebrada,
aunque su pendiente, por lo general, no debe ser la misma.

En el tramo de las progresivas 29+400 al 29+500, se halla una laguna artificial formada
por el terrapln de la va, en ese tramo no debe ser drenada la laguna debido a que el
terrapln puede ser erosionado por el flujo de la laguna cuando sucedan las lluvias,
desestabilizndolo y puede generar protestas de eventuales usuarios. Se plantea controlar
el nivel mximo de la laguna en el nivel inferior de contacto de la laguna y el relleno de la
va, mediante una cuneta.

Se esta planteando la construccin de dos sifones de concreto, en las progresivas 28+509 y
30+743.

Aguas abajo de la alcantarilla 39+403, se debe de construir una canoa que permita el paso,
sobre el canal comunal existente, del caudal que desaloja la alcantarilla.

Se esta planteando la construccin de dos badenes para el paso de las aguas de dos
quebradas en las progresivas 13+410 y 14+340.

Se plantea la construccin de 22 tramos de subdrenaje, necesarios para evacuar aguas
subterrneas que pueden incidir en la estabilidad de la va.

Se han analizado los caudales de avenidas debajo de los puentes, segn el periodo de
retorno en 100 aos, y, para la determinacin de la socavacin se ha definido el caudal de
175 aos. Estos caudales se han ingresado al modelamiento del paquete de computo HEC-
RAS, segn los resultados obtenidos no es necesario aumentar el tirante libre del puente
sobre el ro Salado, ni de Jahualtapica. Para el caso del ro Salado, para no tener problemas
con el aumento del tirante, el rea de la seccin se debe de recubrir con concreto y
mantenerlo en buenas condiciones, en caso contrario debe de aumentar su tirante libre en
al menos 1.0 m.

En el caso del puente sobre el ro Jahualtapica, la va deber de mantener el nivel de salida
del puente hasta por lo menos 50.0 m, hacia la localidad El Descanso, para prevenir
niveles altos de flujo, que no necesariamente correspondan a caudales picos, sino a carga
de sedimentos por el ro.

Se deja a consideracin del jefe de proyecto la decisin de modificar o ampliar los
resultados del presente estudio.

97

l2. Anexos

- Datos de precipitacin mxima en 24 horas de la estacin Yauri

- Lmina H - 1, Plano Hidrolgico

- Lmina H - 2, Estructuras Hidrulicas

- Lmina H - 3, Estructuras Hidrulicas

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