Mdulo: Gestin Estratgica de la Logstica Integral

Caso DEM

DEM es una empresa exitosa. Sus ventas son del orden de los 3 mil millones de dlares
por ao, y opera en varios continentes. Su producto son las frutas frescas, especialmente
en algunas variedades, aunque no slo se limita a stas.

Produce cerca del 60% de su venta en sus propias plantaciones, distribuidas en Amrica
Central y del Sur. Para satisfacer el total de la demanda y las variaciones que enfrenta en
sus propias plantaciones, DEM recurre al mercado interno en los pases donde est
establecido. Uno de sus ms importantes proveedores es la empresa ENKADOR,
empresa Sudamericana que goza de una posicin privilegiada en su pas de origen.
Es importante destacar que las cantidades solicitadas son muy estables, lo que tiene
mayor variabilidad en su Cadena de Abastecimiento, es el clima afectando los ciclos
productivos. Su costo promedio de produccin en el ltimo ao fue de US$12.50 por
tonelada, mientras que el de compra a productor o comercializador local fue de US$13.50
por tonelada.

El producto es transportado por barco hasta los puertos de destino, siguiendo un
calendario que se anticipa 14 semanas. Este periodo, corresponde la ciclo que va de la
floracin hasta la maduracin de su principal producto. De esta manera, en su programa
anticipan la produccin de sus fincas, sus necesidades de compra y transporte, as como
las atraques en puertos.

Cada puerto de embarque cuenta con un jefe de operaciones, al que le reportan los
responsables de las plantaciones de la regin. Es responsable por la produccin, el
transporte al puerto y el embarque hasta las bodegas de los barcos, as como asegurar la
viabilidad del atraque de acuerdo al calendario. El costo adicional de transporte desde las
plantaciones, hasta el embarque es de US$2.50 en promedio por tonelada embarcada.

DEM cuenta con flota propia de 8 barcos y mantiene otros 4 en arrendamiento. Existe el
sentimiento en la organizacin que con los barcos propios, se est perdiendo dinero
debido a la sobre oferta de transporte martimo existente. Su costo promedio de transporte
del ao pasado, fue de US$15.50 por tonelada.

Menos del 9% de su produccin es refrigerada, y para mover esta mercanca recurre a
barcos arrendados, pero los costos y volmenes de esta ltima actividad, no estn
representados en el presente caso.
Sus clientes son redes de distribucin que operan, casi exclusivamente de manera
regional, en la distribucin al mercado detallista en pases de Europa y Japn, sin
competir entre s y respetando sus propias reas de influencia. En los ltimos aos, al
menos en Europa, pareciera que estn desarrollando relaciones mutuas, y las
organizaciones productoras de alimentos, introducidas a ese mercado, temen surja una
gran red de introduccin ante la cual sea ms dbil su posicin.

El precio de venta est pactado por anticipado, y en promedio es de US$50.00 por
tonelada entregada. A su vez, los distribuidores locales, al colocar su producto en el
comercio al detalle, obtienen mrgenes del orden del 40%, despus de pagar el costo a
DEM como su proveedor y otros US$15.00 como costo de operacin.

DEM celebra cada octubre contratos con sus clientes; en los que se establecen volmenes
de entrega en distintos puertos. Los clientes se encargan del producto desde que ste
arriba a puerto, hacindose cargo de las maniobras de descarga en puerto.

Es virtualmente imposible introducir producto en algn puerto si no se ha negociado su
recepcin con alguna red local de distribucin. El costo por da de barco, supera los
US$15,000.00, y se duplica durante su estada en puerto por los gastos y derechos
relacionados. La situacin sealada, es completamente indeseable y es prcticamente la
de mayor repercusin econmica negativa dentro de las posibles del da a da.

De acuerdo a los contratos anuales, DEM programa su produccin en fincas, o establece a
su vez otros contratos con sus proveedores de fruta fresca.

En los ltimos dos aos, ENKADOR, que acta como monopolio comercializador en
Ecuador, redujo ligeramente su volumen y participacin coma abastecedor de DEM, y ha
intentado con cierto grado de xito colocar por s mismo sus volmenes en mercados
asiticos. Debido a la sobre oferta de transporte martimo y al bajo precio de este
servicio, ha facilitado tal desarrollo a este productor. Como esta organizacin es
principalmente comercializadora, su costo al embarcar es superior que el de DEM, en
US$1.00 por tonelada (US$3.50). Sin embargo, sus costos de transporte corresponden a
la mitad del costo de transporte de DEM. Adems, debido a la limitado de su operacin,
su precio de venta es inferior en 10% del precio de DEM.

El segundo factor de variabilidad en el proceso de DEM, es causado por el clima, y se
manifiesta en el trfico martimo. Los trnsitos en ocasiones sufren retrasos o se ven
dificultadas las maniobra de carga en los puertos de origen. Por supuesto, esto ltimo no
slo el clima, sino tambin por el crtico ambiente que caracteriza a los puertos en todo el
mundo.

Para lidiar estas variaciones, DEM maneja el programa sealado de 14 semanas. Este es
una matriz, en hoja electrnica y en una pizarra, en que las columnas corresponden a cada
da del periodo sealado. En las casillas de cada columna se consignan los volmenes y
producto a embarcar, los arribos de los barcos tanto a puerto de origen como destino,
utilizando grupos de renglones para cada puerto. Este programa se renueva de manera
centralizada todos los das, as que cada plantacin, cada puerto y cada barco debe emitir
un reporte diario, sealando las contingencias, los volmenes disponibles para las fechas
programadas, as como la disponibilidad de los puertos para las fechas carga.

Una prctica complementaria de coordinacin es la llamada conference call, en la que
cada responsable regional se comunica con las oficinas centrales y en una reunin
virtual se discuten los problemas cotidianos, buscando respuesta a ellos.


Preguntas:

1. Diagrama la Cadena de Abastecimiento y el valor correspondiente, tanto para
DEM como para ENKADOR.

2. Cul actor, de los mencionados en el caso, tiene la mayor apropiacin de valor?

3. Cules son las principales amenazas que enfrenta DEM?

4. Ubica, en la Cadena de Abastecimiento, las prcticas de coordinacin que
identificas y su amplitud en tiempos y procesos.

5. Sugiere una estrategia general para DEM y otra para ENKADOR