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EBOOK CUIDADOS NA COMPRA DE VECULOS



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quarta-feira, 30 de abril de 2014
EEC V FIESTA 1.0L e 1.3L. MONDEO 97. RANGER 2.3L. RANGER
4.0L. EXPLORER 4.0L.
APLICATIVO FORD

EEC V

FIESTA 1.0L e 1.3L.
MONDEO 97.
RANGER 2.3L.
RANGER 4.0L.
EXPLORER 4.0L.

COMO FUNCIONA O SISTEMA.
Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de
diversos sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas
condies de funcionamento.
Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na
Centralina ou ECU e sua funo controlar as sadas, com base nos valores dos
sinais de entrada. Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado de
Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc.
A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa
atravs de um computador digital e envia sinais aos diversos atuadores.
A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos
sensores distribudos pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos
seguintes Sensores.
Sensor da Temperatura da gua.
Sensor da Temperatura do Ar de Admisso.
Sensor da Massa de Ar de Admisso.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador.
Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas.
Sensor da Posio da rvore de Manivelas.
Sensor da Velocidade do Veiculo.
Sensor da Concentrao de O no escapamento.
Interruptor do ar condicionado.
Interruptor da presso da Direo Hidrulica.
Sensor da Posio do Pedal de Embreagem.
n Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU
comanda os atuadores que mantm as seguintes operaes.
Marcha Lenta.
Instante da Injeo de combustvel.
Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura.
Ignio e ngulo de avano da centelha.
Abertura e fechamento da Vlvula de Canister.
Abertura e fechamento da Vlvula EGR.
Funcionamento da Bomba de combustvel.
Controle da temperatura do motor.
n H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade
de combustvel a ser injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela
(Estratgia de Operao em Emergncia ) que permitira que o veiculo chegue at uma
oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina assume valores padres que
se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em Emergncia)

O QUE PATS?
n PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este
sistema. Este sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer
atividade por parte do motorista sendo seu acionamento totalmente automtico, da
seguinte forma. g Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto
interpreta um cdigo de identificao da chave automaticamente.
g Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a partida.
g Se a chave no possuir o cdigo de identificao correto o motor no ir dar a partida.
Localizao do interruptor inercial Fiesta e Currier
Coluna Lateral a esquerda do motorista
Localizao do interruptor inercial RANGER
Abaixo do porta luvas
COMO CONSEGUIR CDIGO DE FALHAS
Algumas falhas deste sistema podem serem obtidos atravs dos cdigos de falhas. Estes cdigos indicam quais
falhas esto ocorrendo ou ocorreram durante o uso do automvel. A grande vantagem de se ter estes cdigos
facilitar o diagnsticos do sistema e ajudar na resoluo de um provvel defeito. Os cdigos de falha nem sempre
conclusivo aps a constatao da falha muito importante o teste do componente ver mais adiante como testar
os componentes. Os cdigos de falhas podem serem obtidos atravs de um SCANNER, os cdigos de falhas so
transmitidos para o SCANNER e, eventualmente podem ocorrer erros de comunicao entre equipamento ea
centralina. O erro de comunicao pode ser causado por manuseio errado do mecnico ou problemas de chicote,
conectores com mau contato ou fios interrompidos.
As falhas encontradas pelo SCANNER provem de trs situaes.
n - Defeito passado que ficou armazenado na memria da Centralina.
n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e o motor parado.
n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e o motor funcionando.
Existem dois tipos de testes: no primeiro e segundo testes so testes ESTTICOS com motor desligado no
primeiro Teste Esttico de Defeito Passado, no segundo Teste Esttico de Defeito Presente, no terceiro teste
DINMICO com motor funcionando, Teste Dinmico de Defeito Presente.

AVISO: Sempre comece pelo teste esttico: somente aps resolver os defeitos apresentados pelo teste
esttico, faa os testes dinmicos.
Localizao do Conector ALDL











































CONECTOR DE DIAGNSTICO DO SISTEMA EEC V - FIESTA 1.0L, 1.3L, MONDEO, RANGER, EXPLORER


LISTA DO CDIGO DE FALHAS PARA TODOS TESTES.
CD
CAUSA TESTE
0102 Massa de ar abaixo da faixa. Medidor de massa de ar.
0103 Massa de ar acima da faixa. Medidor de massa de ar.
0112 Temperatura de ar abaixo da faixa. Sensor de temperatura do ar de admisso.
0113 Temperatura de ar acima da faixa. Sensor de temperatura do ar de admisso.
0117 Temperatura de gua abaixo da
faixa.
Sensor de temperatura de gua.
0118 Temperatura de gua acima da faixa. Sensor de temperatura de gua.
0122 Posio da borboleta abaixo da
faixa.
Potencimetro da borboleta, alimentao da
UC
0123 Posio da borboleta acima da faixa. potencimetro da borboleta, alimentao da
uc
0131 Baixa tenso na sonda lambda. Sonda lambda.
0132 Alta tenso na sonda lambda. Sonda lambda.
0135 Mau funcionamento da sonda
lambda.
Sonda lambda.
0171 Sistema adaptativo do combustvel
muito pobre.
Sonda lambda, sistema da bomba e
injetores.
0172 Sistema adaptativo do combustvel
muito rico.
Sonda lambda, sistema da bomba e
injetores.
0230 Mau funcionamento do circuito Sistema da bomba de combustvel.
primrio da bomba
0231 Circuito secundrio da bomba baixo. Sistema da bomba de combustvel.
0232 Circuito secundrio da bomba alto. Sistema da bomba de combustvel.
0340 Mau funcionamento do sensor da
rvore do comando de vlvulas.
Sensor da rvore de comando de vlvulas.
0350 Mau funcionamento do primrio da
bobina.
Bobina de Ignio, alimentao da
centralina.
0351 Mau funcionamento do primrio da
bobina 1
Bobina de Ignio, alimentao da
centralina.
0352 Mau funcionamento do primrio da
bobina 2
Bobina de Ignio, alimentao da
centralina.
0401 Fluxo insuficiente da EGR. Vlvula EGR.
0402 Fluxo alto da EGR na marcha lenta. Vlvula da EGR, Sensor de presso
diferencial da EGR.
0443 Vlvula do canister com problemas. Vlvula do canister.
0500 Mau funcionamento do sensor de
velocidade.
Sensor de Velocidade.
0603 Erro da memria KAM. Alimentao da centralina.
0605 Erro na memria EEPROM. Alimentao da centralina.
1101 Massa de ar fora da faixa. Medidor da massa de ar.
1116 Temperatura da gua fora da faixa. Sensor da temperatura da gua.
1120 Posio da borboleta abaixo da
faixa.
potencimetro da borboleta.
1121 Sensor da posio da borboleta
inconsistente com o de fluxo de ar.
potencimetro da borboleta medidor de
massa de ar
1124 Posio da borboleta fora de faixa. potencimetro da borboleta.
1130 Sonda lambda no chaveando ou
sistema adaptativo no limite.
Presso da bomba de combustvel, sonda
lambda, injetores.
1131 Indicao de mistura pobre, sonda
lambda no chaveando.
Sonda lambda, injetores, presso da bomba
de combustvel.
1132 Indicao de mistura rica, sonda
lambda no chaveando.
Sonda lambda, injetores, presso da bomba
de combustvel.
1260 Tentativa de roubo. Alimentao da Centralina.
1270 Limitador de rotao. Alimentao da Centralina.
1351 Mau funcionamento do sistema de
ignio.
Bobina de ignio, alimentao da
centralina.
1358 Monitor de diagnstico de Ignio
fora de faixa.
Bobina de ignio, alimentao da
centralina.
1359 Mau fornecimento de sinal as velas. Bobina de ignio, alimentao da
centralina.
1390 Ajuste da octanagem fora de faixa. Ajuste da octanagem.
1400 Tenso baixa no sensor de presso
diferencial da EGR.
Sensor de presso diferencial da EGR.
1401 Tenso alta no sensor de presso
diferencial da EGR.
Sensor de presso diferencial da EGR.
1405 Mangueira do contra fluxo da
presso do sensor de presso
diferencial da EGR solta.
Sensor de presso diferencial da EGR.
1406 Mangueira a favor do fluxo da
presso do sensor de presso
diferencial da EGR solta.

1408 Fluxo de Recirculao dos gases
fora do campo de trabalho.
Sensor de presso diferencial da EGR,
vlvula da EGR.
1409 Mau funcionamento da EGR. Vlvula da EGR.
1460 Mau funcionamento do ar
Condicionado.
Sistema de ar Condicionado.
1464 Demanda do ar condicionado fora
de faixa.
Sistema de ar Condicionado.
1474 Mau funcionamento da ventoinha de
baixa velocidade.
Sistema de arrefecimento.
1479 Mau funcionamento da ventoinha de
alta velocidade.
Sistema de arrefecimento.
1650 Mau funcionamento do interruptor
da direo hidrulica.
Interruptor da direo hidrulica.
DIAGNSTICO DE DEFEITOS PELO SINTOMA.
SINTOMA TESTAR OS SEGUINTES COMPONENTES
Motor de partida vira ,
mas o motor no pega
ou pega com
dificuldade.
1 . Teste de centelha 2 . Sistema de combustvel
3 . Sensor de temperatura da gua
4 . Sistema de ignio
5 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .
Alto consumo de 1 . Sistema de arrefecimento 2 . Sistema de ignio
combustvel 3 . Medidor de massa de ar
4 . Vlvulas injetoras
5 . Sistema de combustvel
6 . Sensor de temperatura da gua
Motor falhando na
injeo e na ignio
1 . Sistema de ignio 2 . Medidor de massa de ar
3 . Vlvulas injetoras
4 . Sistema de combustvel
5 . Sonda lambda
6 . Potencimetro da borboleta
Motor morre ao carro
parar
1 . Carga da bateria 2 . Sensor de velocidade
3 . Vlvula de controle de ar da marcha-lenta
4 . Circuitos de vcuo
5 . Potencimetro da borboleta
6 . Sensor da rvore de comando de vlvulas
Motor com problemas
na acelerao e
desenvolvimento ,
rateando
1 . Sistema de ignio 2 . Vlvulas injetoras
3 . Sonda lambda
4 . Sensor da rvore de comando de vlvulas
5 . Sensor da rvore de manivelas
6 . Medidor de massa de ar
7 . Sistema de combustvel .
Marcha-lenta fora de
ponto , rotao , gases
de escape, etc.
1 . Sistema de ignio 2 . Medidor de massa de ar
3 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .
4 . Sonda lambda
5 . Bomba de combustvel
6 . Vlvulas injetoras
7 . Compresso / Vcuo.
Motor pega mas logo
morre
1 . Sensor de temperatura da gua 2 . Medidor de massa de
ar
3 . Sensor de rotao
4 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta
5 . Sensor da rvore de comando de vlvulas
M retomada de
acelerao
1 . Sistema de ignio 2 . Vlvulas injetoras
3 . Sistema de combustvel
4 . Sonda lambda
5 . Sensor de temperatura do ar
6 . Sensor de temperatura da gua
7 . Medidor de massa de ar
8 . Interruptor da embreagem
9 . Interruptor do cmbio
10 . potencimetro da borboleta
11 . Vlvula termosttica
12 . Compresso /Vcuo
Nvel de CO muito
baixo.
1 . Sonda lambda 2 . Entrada falsa de ar
3 . Sistema de combustvel
4 . Sensor de temperatura do ar
5 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta
6 . Medidor de massa de ar
7 . Vlvula injetoras
8 . Sensor de temperatura da gua
Nvel de CO muito alto 1 . Sistema de combustvel 2 . Sonda lambda
3 . Sensor de temperatura do ar
4 . Medidor de massa de ar
5 . Vlvulas injetoras
6 . Sensor de temperatura da gua
Dificuldade de partida
com motor quente
1 . Sensor de temperatura da gua 2 . Conexo ao terra da
bateria e do motor .
3 . Entrada falsa de ar
4 . Sistema de combustvel
5 . Vlvula de controle de ar marcha-lenta
6 . Sensor de temperatura do ar
7 . Medidor de massa de ar
8 . Compresso / vcuo
Dificuldade de partida
com motor frio
1 . Compresso / vcuo 2 . Conexo ao terra da bateria do
motor .
3 . Entrada falsa de ar
4 . Sistema de combustvel
5 . Sensor de temperatura da gua
6 . Vlvula de controle de ar da marcha-lenta
7 . Sensor de temperatura do ar
8 . Medidor de massa de ar
Lmpada de defeito
no acende
1 . Lmpada de defeito
Motor aquece muito 1 . Vlvula termosttica / Sistema de arrefecimento 2 .
Sensor de temperatura da gua
3 . Compresso / vcuo
4 . ndice de co/sonda lambda
5 . Sistema de ignio
Motor detona / bate
pino
1 . Combustvel 2 . Compresso / vcuo / Carbonizao
3 . Sistema de ignio
4 . Sensor da rvore de manivelas
5 . Sensor da rvore de comando de vlvulas
Motor continua
funcionando aps
desligado
1 . Sistema de combustvel 2 . Compresso / carbonizao
Baixa potncia do
motor com carga
mxima
1 . Sistema de ignio 2 . Compresso / vcuo
3 . Medidor de massa de ar
4 . Vlvulas injetoras
5 . Potencimetro da borboleta
6 . Sistema de combustvel

Central Eltrica Externa


VALORES DO SISTEMA.

Bobina de ignio
Resistncia do enrolamento primrio................................................de 0,4 a 0,6 .
Resistncia do enrolamento secundrio.......................................de 13K a 16K
Sensor de temperatura da gua.
resistncia - motor frio 10 a 50C....................................... de 30K a 33K . Resistncia -
motor quente 80 a 100C..............................de 1,8Ka 2,2K .
Sensor da posio da borboleta.
Tenso de alimentao.............................................................. .5V 5%. Resistncia total entre pinos 1 e 3
.......................................de 3,4K a 4,2K .
Resistncia entre pinos 2 e 3..............Borboleta aberta de 3,4K a 3,8K .
Resistncia entre pinos 2 e 3.....Borboleta fechada...........de 680 a 720 .
Atuador da marcha lenta.
Resistncia do enrolamento................................................................de 8 a 12 .

Sensor de posio da rvore de comando de vlvulas.
Resistncia........................................................................................de 400 a 600 .

Sensor de posio da rvore de manivelas.
Resistncia......................................................................................de 400a 600 .

Sonda lambda.
Resistncia de aquecimento..............................................................de 3 a 8 .

Medidor do fluxo de ar
Resistncia entre pinos A e B......................................de 110K a 120K . Resistncia entre
pinos C e D......................................de 3,5K a 4,0K .
Resistncia entre pinos B e C...................................aproximadamente 0 .
Vlvula injetora de combustvel.
Resistncia de enrolamento..........................................................de 14 a 16 . Tempo de
injeo...............................................................................de 4,0 a 4.3
Vlvula de canister.
Resistncia do enrolamento............................................................. de 60 a 70 .
Esquema eltrico Fiesta, Courier 1.0 e 1.4 16V, Fiesta 1.3 a partir de 1997 - 104 P - Endura e
Zetec.
Com PATS e Sem PATS




Esquema eltrico Fiesta Courier 1.0 e 1.4 16V, Fiesta 1.3 a partir de 1997 60 Pinos Endura
e Zetec
COM E SEM PATS




Esquema eltrico do mondeo a partir de 1997 ZETEC 2.0 com PATS.


Esquema eltrico do mondeo a partir de 1997 ZETEC 2.0 sem PATS.




Esquema Eltrico da Ranger 95/96.



ESQUEMA ELTRICO RANGER 2.3


Esquema Ranger 2.5



Esquema Eltrico da Ranger e Explorer 1997


A . COMO TESTAR SENSORES.
1-COMO TESTAR SENSORES DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO .


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91
da centralina. Negativo (-) .
2- Ignio ligada, motor pardo, multiteste digital, modo voltmetro, no fio ligado
ao terminal 39 da centralina. de 2,8 V a 3, 2 V dependendo da temperatura
ambiente.
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro,
resistncia entre ao pinos do sensor. entre 26 K e 32 K, depende da
temperatura ambiente.

2-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA .



TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91
da centralina. (-).
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio
ligado ao terminal 38 da centralina, valores dados pala tabela baixo (motor
quente. de 0,4 v a 0,5 V ).

Temperatura
C
100 90 80 70 60 50 40 30 20
Tenso V 0,48 0,52 0,58 0,66 0,76 0,95 1,70
Resistncia de 1,8K a 2,2K

de 30K a 33K

3-COMO TESTAR MEDIDOR DE MASSA DE AR .


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no fio ao pino B do
sensor. Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 36 da
centralina. Negativo (-).
3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel de potncia.
Positivo (+).
4- Ignio ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio
ligado ao terminal 88 da centralina, valores dados pela tabela abaixo .


MARCHA LENTA 2000 rpm 3000 rpm
TENSO de 0,7 V a 0,9 V de 1,0V a 1,2 V de 1,3 V a 1,5 V

A . C COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .
4-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE FIESTA , MONDEO.


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) do sensor.
Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel de potncia.
Positivo (+).
3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 58 da
centralina, led (vermelho) pisca ao girar uma das rodas dianteiras.

5-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE RANGER / EXPLORER.


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 33 da
centralina. Negativo (-).
2- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir
resistncia entre os terminais do sensor de 200 a 240 .
6-COMO TESTAR POTENCIMETRO DA BORBOLETA.


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da
centralina. Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao
terminal 90 da centralina. aproximadamente 5V.
3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE digital, modo voltmetro, no fio ligado ao
terminal 89 da centralina. Valores de acordo com a tabela abaixo.

BORBOLETA FECHADA Tenso V de 0,6 v a 1,2 v
BORBOLETA MEIO ABERTA Tenso V de 2v a 3v
BORBOLETA TOTALMENTE ABERTA Tenso V de 4v a 5v
Resistncia Pinos 91 e 89 Pinos 90 e 89 Pinos 90 e 91
borboleta Aberta 3,9 a 4,1K 200 a 400 4,1 a 4,6K
borboleta Fechada 700 a 900 3,4 a 3,7K 4,1 a 4,6K

7- COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO DIFERENCIAL DA EGR.


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da
centralina . Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado
ao terminal 90 da centralina. aproximadamente 5 v.
3- Ignio ligada, motor parado, soltar a mangueira da presso contra - fluxo. Ligar a
bomba de vcuo no sensor e aplicar de 200 a 230 mmHg de vcuo. Com o
MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, medir a tenso no fio ligado ao terminal 65 da
centralina . De 4V a 5V. Libere a mangueira da bomba. Tenso deve cair menos de 1V
em 3 segundos .

8-COMO TESTAR SONDA LAMBDA.





TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina.
Negativo (-).
2- Motor funcionando PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 93 ( 94 para a
segunda sonda ) da centralina. Negativo (-).
3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel de potncia da
centralina. Positivo (+).
4- Motor funcionando em marcha lenta, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio
ligado ao terminal 60 ( 87 para a segunda sonda ) da centralina. Tenso deve oscilar
entre 0,2V e 0,8V ao acelerar e desacelerar o motor.
5- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro.
Resistncia da sonda entre (Motor Endura)Fria 3 e 5 . Quente 5 a 20 .(Motor
Zetec) de 10 a 15 .




9-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE MANIVELAS .


TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 2 do sensor terminal 22 da
centralina. Negativo (-) .
2- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro. Resistncia
do sensor entre 400 a 500 .

A . I COMO DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS.
10-COMO TESTAR RVORE DE COMANDO DE VLVULA FIESTA, MONDEO .


TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do sensor.
Terminal 76 da centralina. Negativo (-).
2- Motor funcionando, MULTITESTE digital, modo voltmetro , funo Vac, no fio ligado
ao terminal 1 do sensor - terminal 85 da centralina. Tenso deve oscilar de 1,0 V a 2,5 V
em marcha lenta.
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital, modo ohmimetro. Resistncia
entre os pinos do sensor entre 510 e 530.

11-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS RANGER 2. 3 L


TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 76 da centralina .
Negativo (-) .
2- Motor funcionando, MULTITESTE digital, modo voltmetro, funo vac, no fio ligado
ao terminal 85 da centralina. Tenso deve oscilar de 1,0 v a 2,5 v em marcha lenta .
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro. Resistncia
entre os pinos do sensor entre 510 e 530.

12-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS RANGER / EXPLORER 4.0 L.


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/branco). Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema de
injeo. Positivo (+).
3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 da centralina. Led
(verde) pisca.

B . COMO TESTAR ATUADORES.
13-)COMO TESTAR BOMBA DE COMBUSTVEL .


TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio ( lils ) da bomba. Dar partida no motor Positivo (+)
durante a partida.
2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) da bomba. Negativo (-).

Bomba funcionando: Testar presso do sistema
TESTANDO
A . Despressurizar o sistema: retire o rel da bomba e d partida no motor. Aps
despressurizar, reinstale o rel. Instale o manmetro na vlvula de teste . Dar
partida no motor. Presso de 2,0 bar a 2,5 bar para o Fiesta; presso de 2,5 bar a 3,5
bar para o Mondeo, Ranger e Explorer.
14-COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DE MARCHA LENTA





TESTANDO
1- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema
de injeo. Positivo (+)
2- Motor funcionando, marcha lenta, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio ligado
ao terminal 83 do mdulo . Tenso deve oscilar entre 8,5V e 9,5V .
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro. Resistncia
da vlvula entre 8 e 12 .


15-COMO TESTAR INTERRUPTOR DA EMBREAGEM TRANSMISSO mecnica


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 91 da
centralina . Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 64 da
centralina . Negativo (-) quando o pedal da embreagem acionado .

16-COMO TESTAR INTERRUPTOR DO CMBIO.TRANSMISSO AUTOMTICA


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 91 da
centralina . Negativo (-).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 64 da
centralina . Negativo (-) quando o carro est em ponto morto .

17-COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema
de injeo . Positivo (+).
2- Ignio ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal
67da centralina . Acelerar e desacelerar o motor vrias vezes. Negativo (-) por
alguns instantes .
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro
resistncia da vlvula entre 60 e 80 .

B . F COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS
18-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS FIESTA, MONDEO, RANGER 2.3L


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor ligado, PONTA DE PROVA em qualquer um dos fios que vm
do rel de potncia . Positivo (+).
2- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais (Sem Pats)74, 75, 100 e 101 (Com Pats) 70, 95, 96 e 20 da centralina. Led
verde piscando .
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir
resistncia das vlvulas injetoras. de 14 a 18 .
COMO TESTAR O TEMPO DE INJEO
TESTANDO
5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 4,0 a 4.3
ms em marcha lenta
19-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS RANGER / EXPLORER 4.0 L


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em qualquer um dos fios que
vm do rel de potncia. Positivo (+).
2- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados
aos terminais 73, 74, 75, 99, 100 e 101 da centralina . Led (verde) piscando.
3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro,
medir resistncia das vlvulas injetoras. de 14 a 18.

B . G COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO
20-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO FIESTA, MONDEO.


TESTANDO
1- Centralina colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no
motor. Centelha forte (mnimo 2 cm) durante partida .
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio.
Positivo (+) .
3- PONTA DE PROVA no fios ligados aos terminais 26 e 52 da centralina, dar partida
no motor. Led (verde ) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando.
4- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro,
medir resistncia dos primrios das bobinas. de 0,4 a 0,6 .
5- Ignio desligada, cabos soltos, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir
resistncia dos secundrios das bobinas. de 13 K a 15 K .

21-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO RANGER 2.3 L


TESTANDO
1- Centelhador colocado nas sadas das bobinas - uma de cada vez. Dar partida
no motor. Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante partida.
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de
ignio Positivo (+) .
3- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 26 , 52 , 78 e 104 da
centralina, dar partida no motor .Led (verde) deve piscar durante a partida ou
com o motor funcionando .
4- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro,
medir resistncia dos primrios das bobinas. de 0,4 a 0,6 .
5- Ignio desligada, cabos soltos, MULTITESTE digital no modo ohmimetro,
medir resistncia dos secundrios das boinas. de 13 K a 15 K

22-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO RANGER /EXPLORER 4.0 L


TESTANDO
1- Centelhador colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no
motor . Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante partida .
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio
. Positivo (+).
3- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 26,52 e 78 da centralina ,dar
partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante a partida ou com o motor
funcionando.
4- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro,
medir resistncia dos primrios das bobinas de 0,4 a 0,6 .
5- Ignio desligada, cabos soltos, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir
resistncia dos secundrios das bobinas de 13 K a 15 K.

23-COMO TESTAR VLVULA DA EGR.


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema
de injeo Positivo (+).
2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 47 da centralina.
Acelerar o motor vrias vezes . Negativo (-) por alguns instantes.
24-COMO AJUSTE DA OCTANAGEM.


TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da
centralina. Negativo (-)
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 da
centralina. Negativo (-) com o conector instalado .

C . COMO TESTAR AUXILIARES.
C . A COMO TESTAR RELS DO SISTEMA DE INJEO
25-LOCALIZAO DOS RELS SISTEMA DE INJEO FIESTA.



26-LOCALIZAO DOS RELS SISTEMA DE INJEO MONDEO.


27 LOCALIZAO DOS RELS DO SISTEMA DE INJEO RANGER/EXPLORER 2.3 L e 4.0
L



28-SISTEMA DE ALIMENTAO DA BOMBA DE COMBUSTVEL



FIESTA E MONDEO RANGER 2.3L E 4.0L
TESTANDO
1- Motor funcionamento ou durante a partir, PONTA DE PROVA no terminal 2 do
rel. Positivo (+).
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do rel. Positivo
(+).
3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 5 do rel. Positivo
(+).
4- Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos terminais do
interruptor inercial .Positivo (+).
5- Motor funcionando ou durante, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 40 da
centralina. Positivo (+).
6- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no terminal positivo
da bomba. Positivo (+).
7- Motor funcionamento ou durante a partido, PONTA DE PROVA no terminal
negativo da bomba. (marrom ) . Negativo (-).

29-COMO TESTAR SISTEMA DE ARREFECIMENTO (SOMENTE FIESTA , MONDEO )



TESTANDO
1- Chave ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios que vm do rel de potncia.
Positivo (+). Nos carros com ar condicionado o pino 7 do rel sempre Negativo (-).
2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios que vm direto da bateria. Positivo (+).
3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 17 e 68 da centralina.
Aquecer o carro at a ventoinha ligar. Temperatura normal de trabalho de 90 C a 110
C, aparecendo Negativo (-) nesses terminais.
4- Motor funcionamento MULTITESTE digital modo voltmetro, ligar o ar condicionado. a
tenso torna-se 9 V quando e centralina ligar o rel da ventoinha de baixa velocidade e
12V quando a centralina ligar o rel da ventoinha de baixa velocidade e 12V quando a
centralina ligar o rel da ventoinha de alta velocidade.

30-COMO TESTAR SISTEMA DO AR CONDICIONADO .


TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio (lils /amarelo)ligado embreagem do compressor do ar
condicionado. Positivo (+)
2- PONTA DE PROVA no fio que liga o interruptor de presso ao rel da embreagem.
Positivo (+).
3- PONTA DE PROVA dos fios que vem da bateria. Positivo (+).
4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 69 da centralina. Positivo (+) com o carro
em marcha lenta.
5- PONTA DE PROVA no fio que aterra o interruptor de presso. Negativo (-).
6- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 da centralina. Circuito aberto ( os dois
leds ficam acesso).
7- PONTA DE PROVA no fio que vem do painel de instrumentos. Negativos (-).
8- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 41 da centralina. Positivo (+).
31-REL DE POTNCIA (OU REL DO SISTEMA DE INJEO ) .


TESTANDO
1- Ignio desligada ou ligada PONTA DE PROVA no fio que vem do terra da bateria
(marrom). Negativo (-).
2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio direto da bateria ( vermelho). Positivo (+) .
(12v).
3- PONTA DE PROVA no fio que vem da chave de ignio. Positivo (+) com a chave de
ignio ligada e negativa (-). com a chave de ignio desligada.
4- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (lils ) do rel. Positivo (+).

32-COMO TESTAR INTERRUPTOR DE PRESSO DA DIREO HIDRULICA



TESTANDO
1- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da
centralina. Negativo (-)
2- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 31 da
centralina. Negativo (-) por alguns instantes ao movimentar a direo at o fim do curso.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO
33)- COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA .


TESTANDO
1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 55 da centralina.
Positivo (+).
2- Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fios ligados aos terminais 71 e 97 da
centralina. Positivo (+)>
3- Ignio ligada, motor parado, ponta de prova nos fios ligados aos terminais 24, 25, 51,
77 e 103 da centralina. Negativo (-).
ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO)
KA E FIESTA 60 PINOS



ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO)
KA E FIESTA 104 PINOS




ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO)
Mondeo 104 PINOS




Como Conseguir os Cdigos de Falhas do Sistema PATS?
1 - A lmpada de falhas do imobilizador esta localizado no Relgio uma lmpada vermelha .
2 - Com a ignio ligada a Lmpada dever apagar se permanecer acesa porque existe falha no
Sistema
3 - Se existir falha no sistema ou se foi utilizada uma chave inadequada a lmpada ira mostrar o
cdigo que dever conferir abaixo

Cdigo Descrio
13 Cdigo no recebido
14 Cdigo Parcialmente Recebido
15 Cdigo errado da Chave
16 Comunicao ruim com o Mdulo
21 Programado menos de 3 Chaves
31 Cdigo enviado para o solenide est errado
(somente diesel)
32 Falha de Comunicao entre PATS e
Solenide (somente diesel)
33 Comunicao ocorreu mas dados errados
(somente diesel)

Como conseguir Codificao de Chaves do Sistema PATS?
1 obrigatrio o uso de Chave Mestra de Cor Vermelha
2 Vire a Chave Vermelha da Posio 0 para a Posio 2. A Lmpada do Relgio se
acender.
3 Vire a Chave Vermelha da Posio 2 para a Posio 0. A Lmpada do Relgio
ficara acesa por 2 segundos.
4 Antes que a Lmpada se Apague, insira a primeira chave escrava de cor preta
5 Vire a chave da posio 0 para posio 2. A lmpada vai piscar 01 vez . Esta
codificada a primeira chave.
6 Para codificar a Segunda Chave proceder da mesma maneira em um intervalo de
tempo inferior a 08 segundos
7 A decodificao de uma chave somente poder ser feito por um Scanner
8 possvel Codificar at 15 Chaves escravas.
Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo e manuteno Ford Mondeo de 1996
em diante?


1) Girar a chave a posio ON
2) Com um objeto adequado apertar o boto por 4 segundos.