4.2. FRICCIN.

La friccin es la resistencia al movimiento que ofrecen dos cuerpos en

contacto en movimiento relativo.
Sus efectos son apreciados en varios procesos de manufactura como
por ejemplo durante la operacin de forjado, se forma lo que se
denomina abarrilamiento en la cual se impide el flujo del metal
debido a la friccin contra las superficies del dado. Ciertas
operaciones requieren friccin, por ejemplo, el laminado. Sin la
friccin el material de abajo no podra ser arrastrado dentro de la
estrecha separacin entre los rodillos. Los efectos de la friccin
pueden redundar en un efecto positivo o negativo segn lo que se
busque, y perjudicial en todos los procesos tribolgicos.
La friccin se puede presentar de dos formas, el coeficiente entre la
fuera necesaria para iniciar el movimiento y el peso, se le denomina
coeficiente de roamiento est!tico, siendo mayor la fuera requerida
para iniciar el movimiento que para mantener el movimiento, y a "ste
se le denomina coeficiente de roamiento din!mico.
Cuando el bloque esta a punto de moverse #movimiento inminente$,
la fuera horiontal F alcana un cierto valor #llamado F s $ que vence
la friccin y el bloque comiena a desliarse. %sto define el coeficiente
de friccin est!tica &' s& (
%l coeficiente de friccin cin"tico es el que se aplica en la mayora de
los procesos por el movimiento relativo entre las superficies
involucradas. %sta se define como(
)onde ' * + coeficiente de friccin cin"tico, F k + fuera cin"tica
#apro,. -./ de la fuera est!tica$ y N + fuera normal.
0na e,plicacin de la friccin aceptada comnmente es la teora de la
adhesin, la cual sostiene que dos superficies desliantes #no
lubricadas$ est!n en contacto una con la otra slo en una peque1a
fraccin del !rea aparente entre ellas. %sto es verdad aun cuando las
superficies sean bastante lisas. Cuando se observan en una vista
ampliada, cada superficie se caracteria por aspereas microscpicas
que hacen contacto con su opuesta slo en ciertos puntos. %stos
puntos comprenden el !rea real de contacto A r entre las dos
superficies las cuales soportan la carga normal increment!ndose los
esfueros en dichos puntos ocasionando deformaciones pl!sticas y
adhesin en algunos casos, como se aprecia en la 2igura.
%stos contactos est!n influenciados por el tipo de materiales en
contacto y su condicin #qu" tan limpia y seca est! la superficie, por
ejemplo$. 3ara romper estos enlaces adhesivos conforme las
superficies se mueven, una con respecto a la otra, se requiere un a
fuera F , la cual se aplica contra las uniones como una fuera
cortante. %stas cone,iones suman un !rea equivalente al !rea real de
contacto. )e la misma manera, la fuera normal N implica la
resistencia a la fluencia del material #la resistencia a la fluencia del
material m!s d"bil$ aplicada sobre el !rea real de contacto. %ntonces
podemos definir el coeficiente de friccin de acuerdo a la teora de la
adhesin como(
)onde 4 + esfuero cortante e Y + esfuero de fluencia a la
compresin de la asperea. 3ara la mayora de los materiales esta
ecuacin predice un valor m!s alto que el normalmente observado.
Sin embargo, parece m!s realista cuando consideremos que la
adhesin ocurre probablemente en una cierta fraccin de las
aspereas debido a la variacin en la altura de dichas aspereas, a la
limpiea y otros factores. %n los casos donde se fueran dos metales
en estrecho contacto, el coeficiente de friccin alcana valores muy
altos.
4.2.1. Friccin Seca.
Se presenta por desliamiento o por rodadura cuando un objeto
slido seco, es movido tangencialmente con respecto a otra superficie
o cuando intenta hacer tal movimiento.
4.2.2. Friccin Fluida.
%s la resistencia al movimiento que ofrece un fluido interpuesto entre
dos superficies con movimiento relativo, debido al roamiento entre
sus capas moleculares.
4.2.3. Causas de la friccin.
Los factores m!s relacionados con todos los procesos tribolgicos
son(
Lubricacin. 0na pelcula apropiada interpuesta entre dos
superficies reduce la friccin entre dos elementos.
Carga. 5educe el espesor de la pelcula lubricante, pero incrementa
la cohesin entre sus capas. 6nfluye directamente en la friccin y es
un factor que no se puede controlar, ya que hacen parte de los
mecanismos( su propio peso, y la carga que transmite.
Geometra de las partes. La forma de los elementos influye
considerablemente( por desliamiento o por rodadura.
Perfil de la superficie metlica. %l m"todo y el proceso de
mecaniado y el estado de las superficies tienen una notable
influencia en la friccin y el desgaste, tanto de orden mec!nico como
fsico, la cual se manifiesta en( asentamiento, fijacin y e,tensin de
la pelcula lubricante, resistencia y continuidad de la pelcula del
lubricante, proceso de desgaste, fenmenos de la friccin, r"gimen de
lubricacin.
!ateriales. )ependiendo del tipo de material y aleaciones presenta
un mayor o menor coeficiente de friccin.
4ambi"n es importante conocer los tratamientos t"rmicos,
mecaniados, etc., una piea met!lica mecaniada no solo es definida
dimensionalmente, se ha de tener en cuenta el tipo de estructura, la
cual esta compuesta por la capa absorbida, superficial amorfa,
subyacente, y las internas.
"olerancias en el dise#o de elementos mecnicos. Se deben
calcular e,actamente para evitar que se puedan producir da1os
debido a la falta de pelcula lubricante cuando las tolerancias son muy
reducidas. 0nos de los factores que se deben tener en cuenta( la
temperatura de funcionamiento, carga, velocidad, lubricante a
emplear, contaminantes en la atmsfera, materiales empleados y las
!reas de contacto.
$cabado superficial. %l coeficiente de roamiento es mayor cuando
la superficie es !spera y menor para superficies pulidas.
$d%esi&idad. %sta relacionada con la capilaridad superficial del
lubricante el cual depender! del acabado superficial. Las
irregularidades ayudan a retener el lubricante permitiendo una mayor
adherencia.
Temperatura de operacin. %sta determinada tambi"n por el acabado
superficial, a mayor asperea incrementa su temperatura.
Partculas abrasivas. %stas pueden ser causadas por desprendimientos
superficiales o por contaminacin atmosf"rica7 aumentando
directamente la friccin.
4oda m!quina y elemento es dise1ado y construido para realiar un
trabajo, el cual se puede ver afectado indirectamente por algunas de
las causa mencionadas anteriormente y las cuales las podemos
apreciar en( generacin de calor, p"rdida de potencia, y da1os
superficiales. %sto ocasiona incrementos en los costos de produccin
y mantenimiento del equipo.
%l control de la friccin se realia desde los dise1os de la m!quina o
elemento, materiales adecuados, acabados superficiales, propiedades
de los lubricantes.
Fuentes
http://es.scribd.com/doc/61967363/05-FRICCION
http://es.scribd.com/doc/1!001957/"r#ctic#-Fin#$-%st#tic#