Einstieg mit der Cessna 172

Das Simulationsprogramm MS Flightsimulator 2004 (FS9) bietet Einsteigern in die Welt des "Fliegen am P"
rei!hhaltige M"gli!h#eiten$ den %mgang mit Flugsteuerung$ &a'igation$ (u)t)ahrt*Slang und sogar
Flugsi!herung #ennen +u lernen, Dar-ber hinaus hat man die M"gli!h#leit$ dur!h .er/nderungen b+0,
+us/t+li!he Programme in die 1nnereien des FS eintau!hen, &ebenbei lernt man eine Menge -ber 2eogra)ie
und die 3istorie des Fliegens$ die in moderner Form im 4ahre 5906 begann, Es gibt 'iele Fans und daur!h
eine hohe 7ahl 'on * 0eitgehend )reien * "8dd*9ns"$ die dem Flugbegeisterten neue Flug+euge$ S+enerien
oder :ools lie)ern,
Wer immer die neueste .ersion sein eigen nennen 0ill$ dar) si!h bereits mit dem FS ; bes!h/)tigen, Dieser
ist aber bereits )-r Windo0s .ista und Dire!t; 50 ent0i!#elt, 1nsbesondere 0egen der 3ard0are*(eistung
und der )reien 8dd*9ns emp)iehlt es si!h den FS 2004 no!h einige 7eit 0eiter +u 'er0enden$ denn 0as nut+t
das s!h"nste FS*Programm$ 0enn es he)tig "ru!#elt" oder die g/ngigen 8dd*9ns ni!ht mehr "passen",
Damit eine (andung mit der Cessna 172SP Skyhawk ni!ht in einem -blen rash endet$ sollte man si!h
+un/!hst mit 1nstrumenten und Steuerungsm"gli!h#eiten dieses einmotorigen Flug+eugs ausgiebig
bes!h/)tigen, F-r den FS9*Einsteiger ist dieses #leine Flug+eug ideal$ da dieses ras!h beherrs!ht 0erden
#ann,










Links: Im Anflug auf die Landebahn des Bremerton National Airports in der Nhe von Seattle.
Rechts:Etwas ist offenbar schief gegangen. as !ugrad hat sich in die Landebahn "gebohrt"#
<ber die essna 5=2SP S#>ha0# er)ahren 0ir )olgende Details beim 8us0/hlen dieses Flug+eugs im
FS2004?
"Sie ist ein robustes und 'erl/ssli!hes Flug+eug, Die meisten Piloten #"nnen 0ohl mindestens einige
Flugstunden mit der essna 5=2 'or0eisen$ da sie das h/u)igste Flug+eug bei Flug+eug'ermietungen und in
Flugs!hulen ist, Seit der Fertigstellung des ersten Protot>ps im 4ahre 59@@ 0urden -ber 6@,000 5=2s
hergestellt, Sie ist somit das beliebteste einmotorige Flug+eug der Welt, 8ls eines 'on essnas ersten
Flug+eugen mit Dreibein)ahr0er# 0urde die 5=2 s!hnell +um beliebtesten Flug+eug 'on immer mehr
Aeru)spiloten, 1hre 7u'erl/ssig#eit und ein)a!he Aedienung (so0ie die dur!hda!hte Bonstru#tion und
stru#turelle .erbesserungen) sorgen da)-r$ dass ihre Aeliebtheit seit mehr als 6@ 4ahre anh/lt,"
Flugberwachungsinstrumente
Damit uns ni!ht das S!hi!#sal au) dem Aild re!hts oben ereilt$ 0erden 0ir uns +un/!hst das 8rmaturenbrett
der essna et0as genauer +u 2em-te )-hren und die 1nstrumente anal>sieren, Wir 'ersu!hen +un/!hst$
Cede 8n+eige und Ceden S!halter grunds/t+li!h +u 'erstehen, 8lso beginnen 0ir?
Se!hs 8n+eigen geh"ren +ur Bernausr-stung des 'irtuellen 8rmaturenbrettes,
.on oben lin#s na!h re!hts unten sind dies?
Fahrtmesser (+eigt 500 Bnoten pro Stunde)
Knstlicher Horiont ('isualisiert die Fluglage)
H!henmesser (+eigt !a, DD0 FuE)
"endeeiger mit #ibelle (Flug+eug dreht und s!hiebt +,7, ni!ht)
Kurskreisel (Flugri!htung? 596F)
$ariometer (Sin#rate? !a, =@0 FuE pro Minute)
Folgende ph>si#alis!he Einheiten sollte man #ennen?
5 Knoten G
5 &autis!he Meile (%&) pro Stunde G 1'()2 Kilometer pro Stunde
5 Fu* G +',+-7. &eter
5 FP& G 5 /eet 0er minute
Ein 'oller Breis 'er)-gt -ber 6D0F,
3immelsri!htungen?
&orden? 0 oder 6D0F$
9sten? 90F$
S-den? 5H0F$
Westen? 2=0F,
Aeim Fahrtmesser gibt es no!h eine Ieihe )arbiger Benn+ei!hnungen$ die man bea!hten sollte?
wei*? (andehil)en (hier? (ande#lappen$ engl,? /la0s) d-r)en ausge)ahren 0erden
1n/ang des wei*en 2ogens? Str"mungsabriss bei ausge)ahrenen (ande#lappen und ausge)ahrenem
Fahr0er# (stall s0eed)
grn? &ormalberei!h
1n/ang des grnen 2ogens? Str"mungsabriss bei (eerlau)$ einge)ahrenen (ande#lappen und
einge)ahrenem Fahr0er#
Ende des grnen 2ogens? 3"!hstges!h0indig#eit bei unruhigem Wetter
gelb? nur bei ruhigem Wetter +ul/ssig
rote &arkierung? 3"!hstges!h0indig#eit$ die ni!ht -bers!hritten 0erden dar)$ damit es +u #einen S!h/den
#ommtJ
.iellei!ht er#ennen Sie$ dass die 2es!h0indig#eit des (andean)luges (/inal) mit 500 Bnoten re!ht s!hnell ist,
Sinn'oller ist es$ unterhalb H@ Bnoten +u bleiben$ damit man (andehil)en aus)ahren #ann,
1nsbesondere bei einem einmotorigen Flug+eug hat
man au!h stets die 8n+eigen im Ali!#$ die Engine
und Fuel betre))en,
(in#s oben sehen 0ir$ dass unsere beiden :an#s
no!h gut ge)-llt sind, Das ist bei einer (andung #ein
.orteil, Man!he Flug+euge m-ssen sogar :reibsto))
ablassen$ be'or sie landen #"nnen, Die 8n+eige
er)olgt in "2allonen", 3ier muss man prin+ipiell no!h
+0is!hen 3S 4allons 5,'7( #iter6 und 1mperial
2allons (4$@4 (iter) unters!heiden, 1m Flugsimulator
handelt es si!h um %S 2allons,
Die 8n+eige daneben +eigt den Aen+in)luE in
2allonen pro Stunde und die 8bgastemperatur (E47
G EKhaust 4as 7emperature), Die E2: ist 0i!htig +ur
Bontrolle der 2emis!heinstellung Aen+inL(u)t,
Mltemperatur (hier in 2rad Fahrenheit) und Mldru!#
unserer 8ntriebsmas!hine sollten si!h immer im
gr-nen Aerei!h )inden, 3ier gilt? Sp/testens N
Minute na!h 8nlassen des Motors muss si!h der
Mldru!# im gr-nen Aerei!h be)inden$ sonst er)olgen
S!hmiers!h/denJ Wir 'er0enden Ml 'om :>p 3D
(hea'> dut>)$ +,A, im Sommer S8E @0 und im Winter S8E 40,
Die Ele#tri# (8n+eige 'on .olt und 8mpere) )un#tioniert o))ensi!htli!h gut, Die Spannung be)indet si!h im
gr-nen (!a, @ .olt) und die Stromst/r#e im 'orgesehen Aerei!h,
Die %hr+eit 0ird uns dar-ber ange+eigt, Wir )liegen morgens
um 09?22 %hr,
(in#s daneben be)indet si!h 3aupts!halter und 8n+eige
(gelb) )-r den 8utopiloten (8P),
Die Warnung be+-gli!h des :reibsto))s sollte man eben)alls
bea!hten, Wir tan#en #ein 8utoben+in$ da dieses 'erhar+t
und ni!ht #lop))est genug istJ Wir ben"tigen Oualitati'
ho!h0ertiges Flug+eugben+in (8.28S)
Funkna8igationsinstrumente
%nten re!hts )inden 0ir den Dreh+almesser, Der
&ormalberei!h betr/gt 2000 bis maK, 2=00
%mdrehungen pro Minute (r0m), Aei der
(andung #ann man mit et0a 5H00 rpm
an)liegen,
Ein 0esentli!her :eil der Flugna8igation
basiert au) der Fun#na'igation?
Die beiden runden 1nstrumente lin#s (%1$1 und
%1$2) und die Digitalan+eigen -ber dem
%ms!halter +0is!hen &5 und &2 sind )-r die
Funkna8igation mittels $9: ($er> 3igh
FreOuen!> 9mnidire!tional :ange)$ ;&E
(;istan!e &easuring EOuipment) und <#S
(<nstrumenten*#ande*S>stem) 'orgesehen, Die
Aes!hri)tung des Einstell#nop)es mit 92S
bedeutet 9mni 2earing Sele!tor, Der Bnop)
dient +um Einstellen des ge0-ns!hten Burses,
Das 79=F:9&=9FF*Signal (sieht aus 0ie ein
Dreie!#) +eigt an$ ob der ge0/hlte Burs +ur
Station hin* oder 0eg)-hrend ist,
Die &a'igation mittels .9I )indet im %BW*
Aerei!h statt, Das Flug+eug hat da)-r eine
Emp)angsantenne$ einen %BW*Emp)/nger und
ein 8n+eigeger/t &8., Der FreOuen+berei!h
rei!ht 'on 1+(>++ bis 117>.) &H, Ph>si#alis!h
0ird die Phasen'ers!hiebung des %mlau)* und
Ae+ugssignals ausge0ertet,
Aeim unteren &8.2 sehen sie den ein+igen 7eiger$ den sogenannten C;< (Course ;e'iation <ndi!ator),
Diese &adel +eigt die 8b0ei!hungsri!htung 'om angepeilten Burs$ dem sogenannten :adial des .9I,
Eben)alls )-r die Fun#na'igation dient das 1nstrument oben re!hts$ ein sogenanntes 1;F (8utomati!
Dire!tion Finder), Dieses S>stem arbeitet mit FreOuen+en +0is!hen 0$20 und 5$=@ M3+, Die gelbe &adel
+eigt dire#t in die Ii!htung des entspre!henden Senders, Die Aes!hri)tung des Einstell#nop)es mit H;4
steht )-r 3eading,


1n unserem Fall ist beim 8DF die FreOuen+ 20D,0 #3+ eingestellt,
Woher man diese FreOuen+ #enntP
FS 2004 h/lt Barten (-ber das Men- %m0elt * Barte errei!hbar) bereit, Man muss in diesem Fall den 8irport
in der Barte dea#ti'ieren$ damit man die FreOuen+ lesen #ann, Es handelt si!h hierbei um ein %;2 (%on
;ire!tional 2ea!on)$ also ein "ungeri!htestes Fun#)euer", Die Bennung ist PW:$ die FreOuen+ 20D,0 #3+,
Wir #"nnen dieses &DA -ber unser 8DF anpeilen, Der gr-ne p)eilartige Borridor au) der Barte ist das <#S$
dessen FreOuen+ 555,5 M3+ betr/gt, Die Peilung des (ande#orridors lesen 0ir au) &8.5 (1nstrument lin#s
oben) ab, Die 'erti#ale &adel +eigt die 8b0ei!hung in der Ii!htung$ die hori+ontale &adel die 8b0ei!hung in
der 3"he, Man muss immer der 8b0ei!hungsri!htung der &adel )olgen$ 0enn man #orrigieren 0ill, Das 1(S
+eigt an$ dass 0ir et0as h"her )liegen m-ssen, Die Ii!htung stimmt, Da das &DA aus unserer Si!ht lin#s
neben der (andebahn liegt$ +eigt das 8DF eine entspre!hende 8b0ei!hung na!h lin#s (au) dem Aild !a, 5@F)
an, 3/tte man bei diesem 8irport no!h ein DME +uges!haltet$ so #"nnte man die Ent)ernung und die relati'e
2es!h0indig#eit +ur .9I*Station in der Digitalan+eige ablesen,
Die (ampen mit den Au!hstaben 9 & < (9uter &iddle <nner) dire#t unter der :emperaturan+eige +eigen
Ent)ernungs*Mar#ierungen beim 8n)lug au) den 8irport an, 3at man ein Flug+eug mit ein)ahrbarem Fahr0er#
(gear)$ so #"nnte man dies bei dem 9uter Mar#er aus)ahren, %nsere essna hat das Fahr0er# immer
ausge)ahren,
(in#s daneben be)indet si!h der %ms!halter +0is!hen &8. und 4PS (4lobal Positioning S>stem),
1m unteren Aerei!h der Aedienober)l/!hen der
&a'igationsger/te be)indet si!h die Einstellung des
8utopiloten, Die 8b#-r+ungen bedeuten 8P G
8utopilot (3aupts!halter)$ 3D2 G 3eading (Burs -ber
Burs#reisel)$ &8. G &a'igation (Burs -ber &8.5 b+0,
&8.2)$ 8PI G 8pproa!h (8n)lug'er)ahren mittels
1(S)$ IE. G Ie'erse (8b)lug mittels 1(S)$ 8(: G
8ltitude (3"he halten b+0, anstreben),
Das (anden au) dem Aremerton 8irport
gelingt bei guter Si!ht au!h rein 'isuell ohne
1(S und &8.5, Da)-r hat der Flugha)en ein
optis!hes S>stem$ das mittels 'ier (eu!hten
rote oder 0eiEe Signale sendet, Man
be)indet si!h au) dem #orre#ten 2leitp)ad$
0enn man +0ei rote und +0ei 0eiEe
(eu!hten sieht, Aei drei b+0, 'ier 0eiEen
(eu!hten )liegt man +u ho!h$ bei drei b+0,
'ier roten (eu!hten +u tie), Mer#e?
"Red over red, you'll clonk
your head (Rot ber rot und
bald bist du tot)
"Red over white, you're
allright" (Rot ber wei, erster
Preis)
"White over white, you'll soon be out o sight" (Wei ber wei und du landest i!
"ais)
Dieses spe+ielle S>stem nennt man P1P< (Pre!ision 1pproa!h Path <ndi!ator), 8lternati' gibt es als
optis!hes S>stem mit rot und 0eiE +,A, au!h $1S< ($isual 1pproa!h Slope <ndi!ator), Der t>pis!he
2leit0in#el )-r die (andung ist 6F und entspri!ht 600 FuE pro nautis!her Meile (&M), Wenn 0ir also mit D0 #n
(G 5 &M pro Minute) )liegen 0-rden$ m-ssten 0ir mit 600 )pm sin#en$ bei .+ kn mit -)+ /0m,
Schalter
Wenden 0ir uns nun
den S!haltern +u$
die unsere essna
+u bieten hat, (in#s
ist der Starter )-r
den Motor? 9FF
(Motor aus)$ I
(re!hter 7-ndmagnet)$ ( (lin#er 7-ndmagnet)$ A9:3 (beide 7-ndmagnete)$ S:8I: (Motor anlassen),
&a!h den 3auptenergies!haltern (0i!htig bei &otlandungen$ um ele#tris!he 7-nd)un#en +u 'ermeiden) und
dem S!halter )-r die Bra)tsto))pumpe )inden si!h die (i!hts!halter, P1:9: 3E8: ist bei B/lte und &/sse
0i!htig und s!h-t+t 'or .ereisung$ #ostet aber et0as (eistung, 8.19&1S s!haltet das Iadio Ia!# ein und
aus,
P1:3 "trimmt" das Flug+eug, 3ierdur!h #ann man eine (age stabiliseren, Damit muss man das Steuerhorn
ni!ht st/ndig +iehen, Man trimmt t>pis!her0eise )-r den stabilen 3ori+ontal)lug,
Der n/!hste S!halter bestimmt aus 0el!hen :an#s der
:reibsto)) ge)"rdert 0ird ((e)t$ Aoth$ Iight), Mit dem
:hrottle gibt man 2as$ und M1; steuert die
2emis!h+usammenset+ung aus Aen+in und (u)t, Man
muss daran den#en$ dass bei +unehmender 3"he die
(u)t d-nner (also sauersto))/rmer) 0ird und damit das
ri!htige .erh/ltnis )-r die .erbrennung (9Kidation) der
Bohlen0assersto))e im Flugben+in na!hgeregelt 0erden muss, Dies er)olgt unter Aeoba!htung 'on (eistung$
Aen+in'erbrau!h und 8bgastemperatur (E2:),
Die Flaps ((ande#lappen) unterst-t+en die (andung$ da sie den 8u)trieb erh"hen, Man hat in der essna die
'ier Einstellungen 0F (%P)$ 50F$ 20F und 60F (F%((),
Einstieg ? Starten und #anden ? "iederholung und 1nalyse unter
8erschiedenen 2edingungen macht den &eister
Die essna ist das ideale Einstiegs)lug+eug, Der Start gelingt au) #ur+en Pisten (Iun0a>) und die (andung
er)olgt ausrei!hend gem/!hli!h$ so dass man als Einsteiger ni!ht so)ort -ber)ordert ist, Man sollte
'ersu!hen$ eine (andung m"gli!hst #orre#t dur!h+u)-hren, 2e)ummel ist hier ni!ht der ri!htige Weg, Wenn
die (andung ni!ht si!her m"gli!h ist$ bri!ht man diese ab und )-hrt einen "go*around" dur!h, &a!h der
(andung )-hrt der Weg -ber sogenannte taKi0a>s +um Par#plat+ oder 3angar, Ein ri!htiges 2ate ben"tigen
0ir mit der essna ni!ht,
1m Flugsimulator )indet man einen Fluglehrer$ der den Einsteiger (leider et0as monoton) +um ersten
8llein)lug in einer Plat+runde (tra))i! !ir!uit) bringt, Das sollte man tats/!hli!h dur!hhalten, Wenn Sie den
ri!htigen 2leit0in#el bei der (andung bea!hten$ erhalten Sie sogar ein 'irtuelles 7eugnis,
F-hren Sie (andungen bei den 'ers!hiedenen :ages* und 4ahres+eiten so0ie bei unters!hiedli!hen
Windri!htungen und Si!htbedingungen dur!h, FS 2004 bietet 1hnen eine rei!hhaltige 8us0ahl an de)inierten
Wetterlagen bis hin +um realen Wetter$ das st/ndig aus dem 1nternet na!hgeladen 0erden #ann,