MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANANEA

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL VECINAL EN EL DISTRITO DE ANANEA

ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO


1. NOMBRE DEL PROYECTO:

MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL VECINAL EN EL DISTRITO DE ANANEA

2. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA DEL PIP:

FTE. DE FINANCIAMIENTO : 5. Recursos Determinados

UNIDAD DE GESTIN : Municipalidad Distrital de Ananea

FUNCIN : 15 Transporte

PROGRAMA : 9001 Acciones Centrales

PRODUCTO : 3999999 Sin Producto

ACTIVIDAD : 5000948 Mantenimiento Vial Local


3. LOCALIZACION GEOGRAFICA:


REGION : Puno
DEPARTAMENTO : Puno
PROVINCIA : San Antonio de Putina
DISTRITO : Ananea
LOCALIDADES : Pampilla, Ananea, Rinconada, Sillacunca,
Trapiche, Dv. Beln, Pea Azul, Cochapunco,
Casablanca, Dv. Oriental y Chuquine


4. DE LA UNIDAD EJECUTORA:


NOMBRE : Municipalidad Distrital de Ananea
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
UNIDAD ORGANICA : Sub Gerencia de Infraestructura Urbano y Rural.
RESPONSABLE : Arq. Hugo E. Apaza Cabrera
DIRECCION : Plaza Grau - Ananea


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5. MONTO DE INVERSION TOTAL

COSTO DIRECTO 695,069.17
GASTOS GENERALES 7.00% 48,654.84
GASTOS DE SUPERVISION 2.00% 13,901.38
GASTOS DE LIQUIDACIN 1.00% 6,950.70
GASTOS DE FORMULACION DE EXPEDIENTE TECNICO 0.05% 3,475.35
COSTO TOTAL 768,051.44

El presupuesto total de ejecucin de la Obra es de S/. 768,051.44 nuevos soles.

6. METAS.

La meta principal es el MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL VECINAL EN EL
DISTRITO DE ANANEA, con el desarrollo de labores de escarificado, conformacin
de terrapln, perfilado y compactado de la plataforma de rodamiento en los tramos
y sub tramos siguientes:

Tramos y sub tramos Distancia U.M.
Sub Tramo 01: Pampilla - Ananea 3.47 km
Sub Tramo 02: Ananea - Rinconada 11.56 km
Tramo 02: Sillacunca - Trapiche 11.30 km
Tramo 03: Dv. Beln - Pea Azul 24.00 km
Tramo 04: Cochapunco - Casablanca 2.20 km
Tramo 05: Dv. Oriental - Chuquine 9.94 km
TOTAL 62.47 km


7. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

9.1. PROBLEMA.

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en la red vial vecinal del
distrito de Ananea.



9.2. OBJETIVOS

9.2.1. OBJETIVO CENTRAL DEL PROYECTO:

El objetivo central del proyecto es: BRINDAR ADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA RED VIAL
VECINAL DE ACCESO A LAS LOCALIDADES DE ANANEA, RINCONADA,
TRAPICHE, PEA AZUL, CASABLANCA Y CGUQUINE, al culminar el
presente proyecto, se tendrn adecuadas condiciones de para el
transporte y el desarrollo de actividades de transporte de pasajeros y
productos agrcolas y pecuarias de la zona a los mercados de Ananea,
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Putina y Juliaca, dando a la zona del proyecto las caractersticas tcnicas
y de seguridad de las que adolece, a fin de proveer adecuados niveles
de servicio y comodidad a los usuarios, incrementando el flujo turstico
y contribuyendo eficientemente en el desarrollo socioeconmico e
integracin social.


9.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Generar empleo de Mano de Obra Calificada y no Calificada en los
zonas aledaas a la obra objeto del presente proyecto

Reducir los costos del transporte al mejorar las condiciones de
transitabilidad con mantenimiento adecuado.

Beneficiar a las comunidades que se encuentran adyacentes a este eje
vial.


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MEMORIA DESCRIPTIVA


1.- GENERALIDADES:

La elaboracin del Expediente Tcnico del MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED
VIAL VECINAL EN EL DISTRITO DE ANANEA, con una longitud de 62.470 kilmetros,
se lleva a cabo a raz de la exigencia de la poblacin de las diferentes comunidades
aledaas a la carretera, quienes se benefician de esta carretera.


2.- INTRODUCCIN:

La movilizacin o transporte de personas y mercancas de todo tipo, dentro de
nuestro pas se realiza, en gran parte usando vas y sistemas de transporte terrestre,
siendo los ms difundidos los transportes con camiones, autobuses y automviles,
que circulan por calles, avenidas y carreteras.

La movilizacin o transporte de personas y mercancas de todo tipo, dentro de
nuestro pas se realiza, en gran parte usando vas y sistemas de transporte terrestre,
siendo los ms difundidos los transportes con camiones, autobuses y automviles,
que circulan por calles, avenidas y carreteras.

Para llenar an ms el mbito que comprenden los transportes terrestres, podemos
mencionar los transportes con vehculos ligeros y pesados, el transporte en acmilas
y muchas veces el transporte de carga en auqunidos; y los que usan la propia fuerza
fsica humana como bicicletas, para trasladarse a ciertas distancias y ocasionalmente
transportar cargas pequeas, este hecho viene sucediendo en las vas vecinales del
distrito de Ananea, por cuanto en su generalidad la carretera se encuentra en
psimas condiciones, sus pendientes no son muy elevadas lo cual favorece el normal
trnsito vehicular, inclusive en la poca de lluvias, salvo los pequeos tramos crticos
que se tiene en el tramo.

Las carreteras pueden ser obras cuya concepcin, proyecto y ejecucin obedezcan a
la necesidad de cubrir la demanda latente de estos servicios para el desarrollo social,
del comercio o la produccin, adems del logro de la integracin eficiente de los
pueblos y regiones del pas en su conjunto, es por esto que el proceso de
organizacin y desarrollo de los transportes requiere el empleo de tcnicas
especializadas y de actividades muy variadas, y sobre todo del planteamiento de
proyectos alternativos de satisfaccin de la demanda.

Adems de los anlisis tcnico-econmicos, las decisiones del Estado en la
priorizacin de las obras obedece frecuentemente a consideraciones de orden social
cuyos beneficios, si bien ciertos no son fcilmente deducibles al marco de un fro
anlisis econmico cuando se consideran, por ejemplo, los aspectos de salud, los
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culturales, etc, de todos modos, la importancia de las inversiones debe guardar
relacin con la importancia de los problemas que con ellas se resuelven.

Para cuyo efecto nos hemos constituido en la carretera materia de evaluacin para
cumplir los trabajos de campo a nivel de ingeniera, contando para ello con el
concurso del equipo profesional multidisciplinario y la asignacin del apoyo logstico
necesario.

El presente Expediente Tcnico corresponde al estudio de Ingeniera para el
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del Departamento de Puno, siendo un tramo nico de 62+470 kilmetros de longitud.


3.- OBJETIVOS, IMPORTANCIA Y EFECTOS:

Objetivos:
- El Objetivo general es la realizacin de los estudios de mantenimiento con la
consecuente formulacin de los documentos necesarios donde se muestren
los datos que permitan aplicar los criterios de construccin del proyecto.

- El Objetivo Bsico del presente proyecto es elaborar un expediente tcnico de
Ingeniera para el MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL VECINAL EN
EL DISTRITO DE ANANEA, de manera que se mejorar la calidad de vida de los
pobladores ubicados en la zona de influencia directa del proyecto, a travs de
mejoras sociales y econmicas

Importancia:
- La importancia fundamental es la de mejorar la comunicacin vial muy
precaria existente en la actualidad, entre las poblaciones directas e indirectas
del eje de va comprendidos entre las Comunidades del distrito de Ananea,
porque por esta va es que transitan todos los vehculos que se dirigen a los
lugares que se mencionan en el tem centros poblados y puntos ms
importantes, por lo que se est planteando el diseo geomtrico y diseo de
pavimento que garanticen una ptima transitabilidad y seguridad, adems
que satisfaga a los futuros requerimientos de transporte para lograr una
efectiva Integracin Regional, dentro del contexto Nacional.

- Por otro lado, con la rehabilitacin y mejoramiento de esta va, ha de
beneficiar a pueblos con productividad ganadera y agropecuaria en sus
diferentes pisos ecolgicos por la que atraviesa esta carretera; se propiciar
restablecer el abastecimiento normal de productos agropecuarios para
satisfacer a corto plazo la demanda local, y as ampliar la frontera productiva
capaz de conquistar otros mercados a nivel de exportacin, que beneficiara
slidamente en el aspecto macroeconmico del pas, se sobrentiende que
para lograr estos objetivos, aparte de solucionar el aspecto vial, el estado
deber incorporar polticas de reactivacin en las principales reas
productivas, con una adecuada asistencia tecnolgica y financiera requerida.
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- El mantenimiento de estas vas tan importantes, sin duda tiene por objeto
proteger el parque automotor, generando grandes ahorros a los
transportistas en lo que respecta a combustible, desgaste de maquina,
mantenimiento de vehculos representados por los costos de operacin, en
suma incidir grandes ahorros en tiempo y economa.

- Al rehabilitar el camino vecinal deteriorado, las pocas obras de arte y drenaje
que casi en su totalidad son inexistentes, y algunas las que hay son
inadecuados y de poca resistencia, es necesario dotarles de obras de arte y
drenaje acordes con el tipo de vehculos que circulan actualmente y que se
incrementarn una vez ejecutado el MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED
VIAL VECINAL EN EL DISTRITO DE ANANEA.

Efectos:
Entre los Efectos Directos que originarn el mejoramiento y rehabilitacin del camino
vecinal, objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:

- Reduccin de fletes, por cambio de unidades de transporte a vehculos de
mayor tonelaje.
- Disminucin de tiempos de recorridos de los vehculos.
- Reduccin de los tiempos de inmovilizacin de mercaderas entre los centros
de produccin y consumo
- Reduccin de los tiempos de viaje de los pobladores asentados a lo largo del
camino vecinal.
- Generacin de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del
camino y durante el mantenimiento vial del mismo.
- Mejoramiento de las condiciones de transporte de los pobladores asentados
en el rea de influencia del camino hacia las capitales de distrito, para el
acceso a los centros educativos, centros mdicos, autoridades, etc.

Entre los Efectos Indirectos que originar el mejoramiento y Rehabilitacin del
camino vecinal, objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:

- Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que
hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados costos de
transporte.
- Generar trfico de carga de mediana y larga distancia.
- Favorecer la productividad del rea de influencia.
- Propiciar el retorno de la poblacin campesina a sus comunidades,
brindndoles mejores condiciones de vida.


4.- ALCANCES DEL PROYECTO:

Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos los siguientes:

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- Elaborar el expediente tcnico del proyecto, que garantice una buena
transitabilidad de la va una vez rehabilitada.
- Conservar en el trazo actual en la mayora de lo posible, mejorando el
alineamiento horizontal y vertical en la medida de lo tcnica-econmico
posible.
- Realizar el trazo y levantamiento topogrfico de la franja de la carretera,
incluida la nivelacin de BMs y eje de trazo.
- Evaluacin de la plataforma existente, para el planteamiento de su
rehabilitacin
- Implementar un adecuado sistema de drenaje, en funcin de las
caractersticas metereolgicas de la zona de proyecto.
- Evaluar los tramos crticos y plantear soluciones econmicas
- Plantear diseos que promuevan el mayor uso de la mano de obra local.
- Plantear diseos que promuevan el mayor de los materiales disponibles en la
zona
- Eliminacin de los sectores crticos que imposibilitan el trnsito vehicular en
pocas de lluvia.
- Disear una sealizacin vertical en aquellos sectores peligrosos.
- Elaborar el estudio social del camino vecinal.
- Desarrollar un Estudio Impacto Ambiental, planteando recomendaciones y
medidas de mitigacin para los impactos negativos que se pudiera originar
durante la ejecucin de las obras y una vez concluidas stas.
- Respetar los topes econmicos por kilmetro, de acuerdo al volumen de
trfico existente.
- Determinar la solucin tcnico econmica ms adecuada y factible,
mediante una evaluacin econmica de la rehabilitacin propuesta.
- Determinar el programa de obras y las actividades de mejoramiento vial.


5.- RECOPILACIN DE DATOS:

La primera etapa del estudio estuvo destinada a la recopilacin de datos e
informacin til para el desarrollo del estudio, as como la bsqueda y anlisis de
toda la informacin de antecedentes de la va a rehabilitarse. En este sentido, la
informacin recogida proviene de:

a) Cartas Nacionales a escala 1/100,000, elaboradas por el Instituto Geogrfico
Nacional (IGN):

b) Planos Geolgicos a escala 1/100,000, elaborados por el Instituto Geolgico,
Minero y Metalrgico (INGEMMET):

d) Boletines Geolgicos elaborados por el Instituto Geolgico, Minero y
Metalrgico (INGEMMET):


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6.- BASE LEGAL:

NORMATIVIDAD VIAL:

Para la elaboracin de los estudios se tendr en cuenta los manuales siguientes:

1.- Manual para el Diseo de Caminos No pavimentados de Bajo Volumen de
Trnsito (Aprobado con resolucin Directoral N 084-2005.MTC/14, de fecha
16/11/2005)
2.- Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Caminos
de Bajo volumen de Trnsito (Aprobado con resolucin Directoral N 026-
2006-MTC/14, de fecha 30-05-2006)
3.- Manual de diseo de Puentes (Aprobado con Resolucin Directoral N 589-
2003-MTC/02, de fecha 31/07/2003)
4.- Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras EM-2000 (Aprobado con
Resolucin Directoral N 028-2001-MTC/15.17 del 16/01/2001)
5.- Manual de Reforestacin de Provas Descentralizado
6.- Manual y Gua Ambiental de Provas Descentralizado
7.- Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras (Aprobado por Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02 el
03/05/2000)
8.- Otros Manuales del MTC.


7.- CARACTERSTICAS GEOGRAFICAS Y CLIMATOLOGICAS:

7.1.- UBICACIN:

Los caminos vecinales inmersos en MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED
VIAL VECINAL EN EL DISTRITO DE ANANEA, se encuentra en la Jurisdiccin del:

Distrito : Ananea
Provincia : San Antonio de Putina
Departamento : Puno

Altitud del Inicio en zona San Juan de Viluyo : 4,593.75 m.s.n.m.
Altitud del Intermedio C.C. Beln : 4,751.14 m.s.n.m.
Altitud del Final del Tramo C.C. Pea Azul : 4,526.13 m.s.n.m.

7.2.- ACCESO A LA ZONA EN ESTUDIO :

A la zona del proyecto se puede acceder de la siguiente manera:

Iniciamos por carretera Asfaltada:

Puno Juliaca = 48.00 Km,
Juliaca Putina = 103.00 Km.
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Putina Ananea = 53.00 Km.

La distancia total desde la ciudad de Puno hasta el Inicio del tramo en Estudio
es de 204.00 Km.


7.3.- LONGITUD DEL ESTUDIO:

La longitud total de intervencin del proyeto es de 62.470 kilometros.


8.- CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA :

Clasificacin segn su jurisdiccin : Carretera del Sistema Vecinal
Clasificacin segn su servicio : Camino Rural Alimentador
Longitud : 62.470 Km.
Altitud del Inicio : 4,593.75 m.s.n.m.
Altitud del intermedio : 4,751.14 m.s.n.m.
Altitud del Final : 5,326.13 m.s.n.m.
Velocidad de Diseo : 30 Km./hora
Pendiente Mxima : 12.00 %
Pendiente mnima : -0.01 %
Nmero de Vas : 1 va
Ancho Mximo de Superficie de Rodadura : 4.00 m.
Ancho Minino de Superficie de Rodadura : 3.50 m.
Ancho de Cunetas del Km. 0 al Km. 16.0 : 0.75 m.
Ancho total de la va Km. 0 al Km. 16.0 : 5.50 m.
Ancho de Bermas : Variable
Sobreancho : Variable de 0.40 a 2.00 m.
Tipo de Pavimento : Material granular de cantera
Espesor de pavimento : 15.00 Cm.
Peralte : Variable de 7% a 10%
Bombeo : 2%
Radios mnimos : 15.00 metros en curvas de volteo
: 30.00 metros curvas horizontales
Cunetas en tierra : 0.75 m. De ancho y 0.30 m. De altura
Cunetas en roca : 0.75 m. De ancho y 0.30 m. De altura
Plazoletas de pase : 48 plazoletas
Longitud de plazoleta : 20.00 m.
Ancho de Plazoletas : 2.50 m.

9.- ANLISIS TCNICO VIAL:

Luego de un cuidadoso estudio de todos los antecedentes y caractersticas tcnicas
actuales, en base a los datos obtenidos en el viaje de evaluacin de campo, se
desprende las siguientes precisiones:

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* Que en primer lugar la ejecucin de la carretera se realiz sin estudio previo a
nivel de proyecto, quiz de muy buena intencin de orden poltico de
entonces, pero que lamentablemente se descuid la parte tcnica -
normativa, por esta razn se observa deficiencias.

* La construccin de carretera se realiz con maquinaria y con mano de obra
forzada no calificada de los pueblos beneficiarios, que como parte de un
rgido plan vial nacional impuesto por entonces, y como es natural la
explanacin de plataforma la realizaron siguiendo exactamente la topografa y
en muchos casos se ha forzado la pendiente rebasando los lmites que el
Manual para el Diseo de carreteras exige, para evitar el paso por zonas de
roca fija a falta de explosivos y sobre todo a falta de una direccin tcnica
permanente

* La topografa por donde atraviesa el eje de carretera es llano en gran parte de
las vas inmersos en el mantenimiento, con presencia de curvas y contra
curvas existiendo presencia de curvas cerradas de radios mnimos, pero no se
puede realizar ampliaciones en vista que el talud es en roca suelta y de corte
alto, as mismo est situado en una encaonada entre el talud y el ro.

* Las Pendientes son variables, en promedio es de 0.01 % a 2% en las zonas
llanas y de 9.00 % a 12.38% como pendiente mxima en la parte accidentada.

* En el presente estudio de mantenimiento se est planteando la construccin
badenes con losa a base de piedra embebida en concreto, en vista de la
dificultad para excavar la caja de canal para alcantarilla por ser zona rocosa y
tener la salida plana con poca pendiente, por estar ubicado en zonas de
topografa llana.

* En trminos generales se cuenta con cunetas, pero ser necesario la re-
construccin de las cunetas a lo largo de todas las carreteras, para facilitar el
drenaje de las aguas de lluvia principalmente.

* Los taludes por donde atraviesa el camino vecinal que en su gran mayora es
solamente talud a un lado, ya sea derecho o izquierdo, porque la carretera se
desarrolla a media ladera, estn siendo definidos de acuerdo a normas, en
funcin del ngulo de reposo segn la clasificacin de suelos, sin embargo no
se ha tomado en cuenta el coeficiente de sismicidad, para proponer
adecuados parmetros de estabilizacin de taludes; en todo el tiempo de
servicio de la carretera se ha logrado definir de manera natural los taludes, se
observa que se han generado muy pocas crcavas por el intemperismo y por
las constantes y torrenciales precipitaciones pluviales debido a que esta
cubierto con vegetacin ya sea porque son chacras o maleza que ayuda a
estabilizar los taludes.


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11.- PLANOS:

Se han elaborado los planos en su totalidad, siendo los siguientes:

o Plano de Ubicacin
o Plano Clave
o Planos de Planta y Perfil Longitudinal
o Planos de Secciones Transversales
o Planos de las obras de arte