La Caja de engranes epicclica con pasadores de Planeta de Carga Compartida

La caja de engranes deba convertir 48 rpm en las hojas de rotor en 1500 rpm para el generador
sncrono. Tambin deba ser tan ligera y compacta como fuera posible. Esto fue logrado
utilizando un diseo de 4 etapas, con tres de las etapas que utilizan engranes de epicclico
(planetario). Estos fueron escogidos por su alto valor de torsin en una estructura compacta.
El momento de torsin ms alto acta sobre la primera etapa de la vuelta lenta. Utilizando ms
planetas, la carga puede ser compartida por ms dientes engranados simultneamente. Cuatro
planetas son el lmite superior comn, como encima de ese nmero llega a ser muy difcil de
mecanizar el engranaje con tal precisin que toda accin iguala la carga. Esto se venci
utilizando pasadores flexibles de planeta, as permiti utilizar ocho planetas en la primera etapa.
Pero stos no son pasadores rectos sencillos, ya que eso causara que el eje de la rotacin de
planeta se torciera, as retorciendo la malla engranada. En su lugar, ellos utilizaron un diseo
voladizo doble que tiene en cuenta un masivo 0.5mm (19,7 miles) de desvo axial, sin torcer.
Figura 2.

Limite del torque de la caja de engranes (Patentado)
Para lograr el objetivo de una estructura eficiente ligera, Windflow utilizo el concepto del
desprendimiento de la carga excesiva en vez de resistirla. El rotor auto oscilatorio es un ejemplo
de esto; la caja con lmite de torque (TLG Torque Limiting Gearbox) es uno mejor. El eje de
transmisin esta diseado para resistir los momentos de torsin al generar 500KW. En vientos
ms fuertes las hojas son echadas simplemente para reducir el momento de torsin que estas
producen. El problema son las rfagas de viento, que pueden desarrollar las cargas masivas del
pico. El grfico debajo demuestra cmo la produccin de poder es limitada a 500KW, an por
rfagas fuertes de viento. Figura 3.
Series de tiempo de la limitacin del torque 22 de marzo del 2004

El TLG es un concepto sencillo: conecta una bomba hidrulica en el lado de la caja que bombea
contra una vlvula de alivio cerrada. De modo que la bomba es normalmente estacionaria y la
caja tiene una proporcin fija de la entrada hacia la salida. Pero durante las rfagas repentinas
la torsin aumentada causa que la presin de la bomba exceda la vlvula de alivio y con
resultados mecnicos de tropiezo, disipando el momento de torsin. El rotor excede levemente
la velocidad, causando que el mecanismo automtico del control del tono a ajustarse de nuevo.
Pero es complejo en la prctica, requiriendo la cuarta etapa epicclica a tener los tres
componentes en movimiento (anillo, sol y al portador del planeta). La figura 4 es complicada por
la adicin del freno externo de disco, para cierres de emergencia.

ANALISIS DE VIBRACION Y REDUCCION DEL RUIDO