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UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA FAC ING

GINA FERNANDA VLEZ MONTIEL 25471702


INGENIERA Y DESARROLLO SOSTENIBLE
PRINCIPIOS TERMODINAMICOS EN MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
Los motores de combustin interna son mquinas cuyo funcionamiento est basado en
la conversin de energa qumica almacenada en un combustible en energa mecnica
utilizada para el movimiento. Esto lo consigue a travs de la combustin del combustible
dentro de la cmara de combustin. Se le llama interna ya que este proceso ocurre
dentro de la maquina misma.
El origen de los motores de combustin interna se remontan a la Italia de mediados del
siglo XIX, ms especficamente al ao 1853 cuando el padre Eugenio Barsanti, un
sacerdote esculapio, y Felice Matteucci, ingeniero hidrulico y mecnico detallaron en
documentos de patente acerca de su operacin y construccin. Los primeros prototipos
carecan de la fase de compresin; es decir, la fase de succin terminaba
prematuramente con el cierre de la vlvula de admisin antes de que el pistn llegase a
la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustin que empuja la
carrera del pistn fuese dbil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros
motores era deficiente. Fue la fase de compresin la que dio una eficiencia significativa
al motor de combustin interna, que lograra el reemplazo definitivo de los motores a
vapor e impulsara el desarrollo de los automviles, ya que lograba desarrollar una
potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho ms reducidas. El
motor de combustin interna tal y como lo conocemos hoy en da fue desarrollado y
patentado por el alemn Nikolaus Otto en 1886, quien dise un motor de 4 tiempos.
Los motores de combustin interna estn constituidos por un
bloque, cigeal, biela, pistn, culata, vlvulas al igual que los motores Diesel
(desarrollados por ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf Diesel). Sin embargo
tienen una gran diferencia y esta radica en el hecho que los motores Otto tienen una
buja la cual se encarga de producir la chispa para la combustin del combustible
(normalmente gasolina), mientras que los motores Diesel utilizan una bomba inyectora
que inyecta un combustible de auto combustin (gasleo) y as produce su combustin.
Al momento de disear un motor se debe tener en cuenta mnimo 10 aspectos: la
aplicacin, diseo bsico del motor, ciclos de trabajo, diseo y localizacin de las
vlvulas, combustible, mtodo de mezclado, mtodo de ignicin, diseo de combustin,
mtodo para control de carga y mtodo de enfriamiento. Es sumamente importante
tener en cuenta que los motores de combustin interna presentan una eficiencia
promedio del 40%, lo que significa un bajo rendimiento debido a la perdida por gases.
Los motores de combustin interna pueden ser de dos tipos: los de dos tiempos y los
de cuatro tiempos. El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos, aunque en
fuera borda y vehculos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utiliz mucho
el motor de dos tiempos. El rendimiento trmico de los motores Otto modernos se ve
limitado por varios factores, entre otros la prdida de energa por la friccin y la
refrigeracin. Los tiempos manejados por estos motores son:
1. Tiempo de admisin - El aire y el combustible mezclados entran por la vlvula de
admisin.
2. Tiempo de compresin - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida
mediante la buja.
3. Tiempo de combustin - El combustible se inflama y el pistn es empujado hacia
abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a travs de la
vlvula de escape.
Con el correcto diseo se puede conseguir disminuir los tiempos de potencia cada dos
fases en lugar de cuatro. Estos motores son ms eficientes que los de cuatro tiempos,
sin embargo son ms contaminantes. En los motores de dos tiempos la mezcla de
combustible y aire entra en el cilindro a travs del orificio de aspiracin cuando el pistn
est en la posicin ms alejada del cabezal del cilindro. La primera fase es la
compresin, en la que se enciende la carga de mezcla cuando el pistn llega al final de
la fase. A continuacin, el pistn se desplaza hacia atrs en la fase de explosin,
abriendo el orificio de expulsin y permitiendo que los gases salgan de la cmara.
En cuanto a combustibles se pueden diferenciar dos tipos principales: los combustibles
a base de fuentes fsiles y los biocombustibles. Los combustibles fsiles e formaron
hace millones de aos a partir de restos orgnicos de plantas y animales muertos.
Durante miles de aos de evolucin del planeta, los restos de seres vivos que lo
poblaron en sus distintas etapas se fueron depositando en el fondo de mares, lagos y
otras masas de agua; entre estos estn la gasolina y el diesel. Los biocombustibles son
sustancias procedentes del reino vegetal, que pueden utilizarse como combustible, bien
directamente, o tras una transformacin por medios qumicos; entre ellos estn el
bioalcohol y el biodiesel.


Referencias Bibliogrficas:
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
http://es.wikipedia.org/wiki/Combustible