Expediente Tecnico Puente Delta - Rutas de LIma Rev 01 - 29 Mayo 2014

EXPEDIENTE TCNICO DE REFORZAMIENTO
ESTRUCTURAL DE PUENTE PEATONAL DELTA

Rev. B

APROBADO POR:

Jefe de Disciplina Ingeniero Jorge Luis Bazn Serrano
Jefe de Proyecto Ingeniero William Baca Escobar
Cliente Rutas de Lima

Revisin
Hecho
Por
Descripcin Fecha Revisado Aprobado
A J. Bazn Emitido para coordinacin
interna
22/05/14 W. Baca L.Flores
B J. Bazn Emitido para recepcin del
cliente
28/05/14 W. Baca L.Flores

COMENTARIOS DEL CLIENTE:

PROYECTO DE REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL

DE VIGA DE PUENTE PEATONAL DELTA

Proyecto: PR 68-14 Proyecto de Reforzamiento
Estructural de Puente Peatonal Delta
Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

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NDICE GENERAL

PROYECTO DE REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE VIGA DE PUENTE
PEATONAL DELTA PANAMERICANA NORTE KM 17+958

EXPEDIENTE TCNICO DE REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE
PUENTE PEATONAL DELTA

MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DE CLCULO
ESPECIFICACIONES TCNICAS
METRADOS
PRESUPUESTO Y ORDEN DE COMPRA
PANEL FOTOGRFICO
PLANOS

Expediente Tcnico
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MEMORIA DESCRIPTIVA

Expediente Tcnico
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MEMORIA DESCRIPTIVA
I. GENERALIDADES:
Alcance:
El presente Informe describe los trabajos realizados para proyectar el sistema de
refuerzo FRP para la viga de concreto armado del puente peatonal Delta, ubicado en la
panamericana Norte KM 17+958. El proyecto de Reforzamiento Estructural del Puente
en mencin tiene como objetivo recuperar la capacidad estructural resistente de la viga
afectada, por medio de la aplicacin del sistema de refuerzo FRP con fibras de carbono.
El proyecto de reforzamiento en mencin ha sido elaborado por TOP CONSULT
INGENIERA SAC a solicitud de CONSTRUCTORA RIVERA FEIJO, y en conformidad
a los requerimientos alcanzados por la empresa concesionaria RUTAS DE LIMA.
Antecedentes:
El peralte de la viga de concreto (sentido sur norte) del puente peatonal ha sido
impacto por un camin pesado, lo cual ha ocasionado que los cables de postensado
hayan resultado daados, estos daos no garantizan la eficiencia del sistema resistente
del puente peatonal en el tramo afectado, hacindolo inseguro y propenso a fallar si es
sujero a sobrecargas.
Se ha recibido el informe de INSPECCIN Y EVALUACIN ESTRUCTURAL DE
PUENTES VEHICULARES Y PEATONALES DE LA CONCESIN RUTAS DE LIMA
TRAMO NORTE Y SUR elaborado por la empresa LAMO CONSULT, donde indican
que el estado de conservacin del puente, caractersticas estructurales y geomtricas del
mismo, sin embargo no precisan si se trata de una viga continua o discontinua. Cabe
indican que no se cuentan con planos de estructuras del puente en referencia.

Fotografa 01: Dao del refuerzo y postensado en puente peatonal impactado.
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Ubicacin del proyecto:
Se encuentra ubicado sobre la Ruta PE-1N de la Panamericana Norte KM 17+958, en
las siguientes coordenadas UTM:
Coordenada Este : 274982 m
Coordenada Norte : 8675383 m

Figura 01: Ubicacin del Puente Delta

Sobre los daos producidos por el impacto de camin:
La superestructura del puente, tramo Sur a Norte, presenta las siguientes caractersticas
tras el impacto del camin pesado:
Se encuentra agrietada en la zona de impacto, los cables de preesfuerzo se
hallan cortados en su totalidad, lo cual representa un peligro inminente.
El tramo afectado presenta deflexiones del orden de 35 mm.
Los pilares que sostienen el tramo afectado se hallan fisurados.

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II. OBJETIVOS:
Se ha realizado el presente documento con la finalidad de conseguir los siguientes
objetivos:
- Rehabilitar el puente peatonal Delta por medio de un reforzamiento estructural que
garantice una resistencia adecuada frente a las demandas de carga proyectadas.

- Implementar procedimientos que permitan lograr el primer objetivo, que contemplen los
aspectos de funcionalidad, seguridad y economa.

III. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO:
El puente peatonal Delta fue impactado por un camin a principios del mes de mayo del
presente ao, afectando las estructuras resistentes del mismo, lo que ocasion que el
mismo se convierta en un puente con riesgo de colapso.
Ante la inseguridad que esto representa tanto para los peatones del lugar como para los
vehculos que diariamente transitan por la carretera adyacente, la concesionaria Rutas de
Lima, en su misin de mantener vas de comunicacin seguras solicit a sus consultoras
alternativas de solucin para el problema descrito, siendo la alternativa de reforzamiento la
ms adecuada para este incidente.
La metodologa de reforzamiento seleccionada como adecuada para este proyecto es el
reforzamiento con bandas de fibra de carbono (FRP), que tiene la ventaja de una rpida
intervencin y puesta en marcha del puente peatonal frente a las otras alternativas
seleccionadas.
IV. TRABAJOS A REALIZARSE:

Los trabajos proyectados para rehabilitar y reforzar las estructuras daadas del puente
peatonal afectado son las que se describen a continuacin:

1.00 OBRAS Y TRABAJOS PRELIMINARES
1.01 Movilizacin y Desmovilizacin Permanente
1.02 Oficinas, almacn y Caseta de Guardiana
1.03 Limpieza permanente de Obra
1.04 Guardiana de Obra
1.06 Energa para la Obra - Grupo Electrgeno + Combustible
1.07 Personal Viga para orientacin de trnsito (Trabajos Nocturno)
Desvo de Trafico (04 noches 11 Pm a 5 AM) Por Rutas de Lima

2.00 REPARACIN ESTRUCTURAL EN VIGA DAADA.
2.01 Apuntalamiento provisional de puente.
2.02 Inyeccin de Fisuras en Puente
2.03 Reparacin de viga de concreto daada (Mortero epoxico)

3.00 TRATAMIENTO A LA SUPERFICIE DE CONCRETO PREVIO FIBRA
CARBONO
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3.01 Armado y desarmado de andamios tipo Ulma o similar para trabajos de
pintura, tratamiento de concreto, fibra de carbono. ( 4 Noches)
3.02 Preparacin de Superficie de Concreto para adherir FRP

4.00 INSTALACIN DE REFUERZO DE FIBRA DE CARBONO.
4.01 Refuerzo con Fibra de carbono Tyfo SCH-41 - Fyfe en Vigas - por flexin
4.02 Refuerzo con Fibra de carbono Tyfo SHE-51 - Fyfe en Vigas - por corte
4.03 Pintura de poliuretano contra rayos UV - para proteccin de fibra de carbono

5.00 VARIOS - PROTECCION DE REFUERZO CONTRA EL IMPACTO
5.01 Eliminacin de material excedente.
5.02 Proteccin de la fibra de carbono con plancha metlica de 6mm en el ancho
de la viga - Instalacin y acabado de plancha.
5.03 Capa aislante de fibra de vidrio 200gr/m2 entre plancha metlica y fibra de
carbono

V. PRESUPUESTO DEL PROYECTO:

El presupuesto para la ejecucin de los trabajos de reforzamiento y rehabilitacin
descritos en el tem anterior para poner en marcha el puente Delta es:

COSTO DIRECTO $18 946.43
GASTOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE
OBRA
$3 789.29
UTILIDAD DE OBRA $947.32
SUB TOTAL DE OBRA $23 683.04
IGV $4 262.95
COSTO TOTAL $27 945.98

Con precios vigentes al mes de mayo del 2014.

VI. PLAZOS DE EJECUCIN:

El plazo de ejecucin estimado para la ejecucin de los trabajos de reforzamiento es de
05 das tiles.
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MEMORIA DE CLCULO

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MEMORIA DE CLCULO

I. NORMAS Y ESTNDARES:
Los siguientes cdigos han sido tomados en cuenta para la revisin y diseo de la
estructura de refuerzo:
- RNE Reglamento Nacional de Edificaciones (Per) 2009
o E.020 Cargas
o E.060 Concreto Armado

- ACI American Concrete Institute (EE.UU) 2008
o ACI 440.2R-08 Guide for Design and Construction of Externally bonded
FRP Systems.

II. MATERIALES:
Para el anlisis y diseo del refuerzo de la viga de concreto armado se ha ignorado el
efecto del postensado afectado y se han considerado solamente los siguientes
materiales estructurales, y sus parmetros tcnicos respectivos:
Concreto:
Vigas y Losas (segn informe de LAMO CONSULT)
Resistencia a la compresin : fc = 300 kg/cm2
Mdulo Elstico : Ec = 250 000 kg/cm2
Acero de refuerzo:
Refuerzo corrugado (existente)
Esfuerzo de fluencia : fy = 4200 kg/cm2
Mdulo elstico : Es= 2 000 000 kg/cm2
Fibra de carbn:
Tyfo SCH - 41 Fyfe
Fu (esfuerzo ltimo) : 834 MPa
E (Mdulo elstico) : 82 GPa
u (deformacin unitaria mxima) : 0.01
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III. CARGAS DE DISEO:
La estructura de soporte se analiz y dise con el fin de soportar las cargas
provenientes de la gravedad, tanto por peso propio como de la sobrecarga de diseo:
Cargas Muertas:
Considera el peso propio de todos los elementos que conforman el sistema
estructural as como las cargas que actan permanentemente por accin de la
gravedad.
Se han utilizado los siguientes valores de peso especfico para estimar las
cargas:
Concreto : 2400 kg/m3
Acabados : 100 kg/m2
Barandas y accesorios : 50 kg/m2
Cargas Vivas:
Comprenden a todas las sobrecargas que actuarn sobre las estructuras
provenientes del trnsito peatonal. Se ha considerado una sobrecarga de 500
kg/m2 sobre el puente.

IV. COMBINACIONES DE CARGA PARA DISEO

4.1. Estado Lmite ltimo (U):
Considera las siguientes combinaciones de carga:
U: 1.4D + 1.7 L
Dnde:
D: Carga muerta, correspondiente al peso propio de los elementos
estructurales y no estructurales
L: Carga Viga, correspondiente a las sobrecargas consideradas en los
encofrados.
4.2. Estado Lmite de Servicio (S):
Considera las siguientes combinaciones de carga:
1.0D + 1.0 L (carga viva total)
1.0D + 0.5 L (carga viva reducida)
1.0D (slo carga muerta)
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V. ANLISIS ESTRUCTURAL:
Se ha realizado un modelo matemtico de elementos lineales en el software de anlisis
SAP2000 v16, en base a elementos Frame y al que se han ingresado las vigas en base
a Concreto fc 300 kg/cm
2
y las cargas en mencin.
En un primer modelo se ha considerado el mecanismo actual del puente, en el cual se ha
producido probablemente una rtula en la zona de impacto. En el siguiente caso el
modelo del sistema continuo del proyecto, y un tercero del modelo actual existente con
rotula y apuntalado para determinar las cargas actuantes durante la aplicacin del
sistema de refuerzo.

Figura 01: Modelo de elementos Finitos utilizado para el anlisis.
ANLISIS DE LA ESTRUCTURA:
Las cargas ltimas se han obtenido de la combinacin por estado lmite ltimo; el diseo del
FRP se ha realizado por estado ltimo, as como por estado de servicio.
Se han analizado tres casos: de puente en estado actual con zona rotulada, el caso de puente
continuo al que se apunta a restituir y el caso del puente actual apuntalado en un extremo.

A. PUENTE EN ESTADO ACTUAL, CON VIGA ROTULADA:

Este estado vienen a ser los esfuerzos ltimos tericos al que la viga estara
sometida si se considera que se ha formado una rotulacin en la zona de impacto
donde el acero fue arrancado (no resiste flexin). En este estado, el tramo afectado
se encuentra soportado nicamente por el refuerzo negativo del apoyo intermedio,
permitiendo giros y deflexiones grandes en el tramo afectado si este fuera
sobrecargado.

Figura 02: Diagramas (U) de momento flector ltimo (t-m) de la estructura.
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Figura 03: Diagramas de momento flector slo por carga muerta (t-m) de la
estructura.

Figura 04: Diagramas (S) de deformada en estado de Servicio.

B. PUENTE CONTINUO:

Este estado corresponde al puente proyectado, y al estado al que se apunta
mediante la rehabilitacin del puente, haciendo que la seccin reforzada sea capaz
de soportar un momento mayor al Mu = 42.92 t-m.

Figura 05: Diagramas (U) de momento flector (t-m) de la estructura.

Figura 06: Diagramas (U) de fuerza cortante (t) de la estructura.

Figura 07: Diagramas (S) de deformada en estado de Servicio.

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C. PUENTE EN ESTADO ACTUAL, APUNTALADO:

Corresponde al estado ltimo de cargas muertas y vivas actuales del puente en su
estado actual (rotulado en zona de impacto) y apuntalado en un extremo. Este
anlisis nos permite conocer las cargas actuantes durante la aplicacin de las
fibras de carbono, necesarias para el diseo del reforzamiento.

Figura 08: Diagrama de momento flector (t-m) por carga muerta de la estructura
apuntalada.

Del anlisis elstico se tienen que las flechas para el puente en cuestin estn dentro
de los rangos recomendados para mantener la viga del puente en su rango elstico
bajo cargas de servicio, y son compatibles con las flechas medidas en campo ( = 35
mm).

Tabla 01: Resultados de flecha mxima en estado de Servicio.

Estado Modelo SAP2000 Lmite recomendado
(L=14m)
1.0D+1.0L 52.7 mm 58.3 mm (L/240)
1.0D 28.7 mm

VI. DISEO DEL REFUERZO CON SISTEMA FRP DE FIBRAS DE CARBONO:
Uno de los mtodos ampliamente utilizados en la actualidad es el reforzamiento con
fibras de vidrio y de carbono (sistema FRP), que por sus propiedades mecnicas ofrecen
excelentes resultados al combinarlos con elementos estructurales como vigas, losas,
columnas y muros, cuando se requiere reforzar por cortante y flexin. Adems el sistema
FRP ofrece otras ventajas constructivas y de acabados, siendo la razn por la cual se ha
optado por la utilizacin de este sistema para el reforzamiento de vigas con dficit de
resistencia a flexin.

Informacin para el diseo del
refuerzo:
Caractersticas:
Fc : 300 kg/cm2
Fy : 4200 kg/cm2
As : 6

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Cargas:
Cargas Actuantes
(puente actual
apuntalado)
Momento flector positivo
(t-m)
- Por carga muerta

0.73
- Por Carga Viva

0.61
Cargas Finales
(puente reparado)
Momento flector positivo
(t-m)
- Por carga muerta

13.41
- Por Carga Viva

14.28

VII. HOJA DE CLCULO DE FIBRA DE CARBONO:

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Proyecto: REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTE PEATONAL
Cliente: RUTAS DE LIMA Fecha:
Diseo: Ing. William Baca Revis: Ing. William Baca
Viga: VigA T 50x150x35 Diseo de Hoja: J.Bazn & W.Baca
Refuerzo: 3 Bandas de Tyfo SCH-41
PROPIEDADES DE LA SECCION
Concreto armado:
f'c: 300 kg/cm2 As: # varillas 1 6
Diametro '' 1/2
fy: 4200 kg/cm2 # varillas 2
Es: 2000000 kg/cm2 Diametro '' -
1
: 0.85
Seccin: As : 7.62 cm2
b: 150 cm
h: 50 cm
d: 44.37 cm
Sistema de Refuerzo FRP
Tipo de Fibra:
Valor de diseo:
Propiedades de la lmina compuesta: SI SG
Esfuerzo ltimo de Tensin en la direccin primaria Ffu: 986 MPa 10054 kg/cm2
Elongacin de rotura fu: 0.01 0.01
Mdulo de tensin Ef: 95.8 GPa 976891.8 kg/cm2
Espesor de la lmina tf: 1.02 mm 1.02 mm
Factor de Reduccin por degradacin del sistema, por exposicin al medio ambiente (ACI-440 Tabla 9.1)
CE: 0.85
Factor de reduccin por mxima delaminacin (K) del FRP efd=(0.6 a 0.9)efu , mayores valores de fd = (Kfd) < fu : K<1.3 :
K: 1.30
DISTRIBUCION DE REFUERZO FRP.
Capa I nferior (Af1)
N lam. 3 Numero de capas de refuerzo de FRP
B lam
35 cm Ancho de cada lamina de refuerzo de FRP
Af 10.71 cm2 Area de Refuerzo de FRP : ( Af = e . N . B)
df1 50 cm Distancia al centroide del Refuerzo FRP (H)
Capas Laterales (Af2)
N. Lados 2 Numero de Lados laterales
N lam. 3 Numero de capas de refuerzo de FRP
B lam
15 cm Ancho de cada lamina de refuerzo de FRP (por lado)
Af 9.18 cm2 Area de Refuerzo de FRP : (Af2 = N lados . e . N . B)
df2 42.5 cm Distancia al centroide del Refuerzo FRP (H-B/2)
NOTAS DE CALCULO - VIGAS REFORZADAS CON FRP
22/05/2014
D A T O S G E N E R A L E S
Tyfo SCH-41 de FYFE
Acero de Refuerzo:
Valores de Ensayo tpico
df1
df2
B1
B2
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Var. Valor Tipo de Comportamiento Valores Tpicos Normalizados
NTE-060 ACI 2005
f = 0.90 Por Flexin y Traccin f = 0.90 f = 0.9 a .65
f = 0.85 Tensin FRP
Var. Valores CM CV Sismo
NTE-060 ACI 2005
1.40 1.70 1.4(cm) 1.7(cv) 1.2(cm) 1.6(cv)
1.25 1.25 1.00 1.25(cm+cv) + S 1.25(cm+cv) + S
Mserv = Mcm+ (%Mcv) 1.00 0.50
Var. Valor Und
Mo 0.73 Tn-m Momento actuante (Durante la colocacin FRP)
Mcm 13.41 Tn-m Momento flector por Carga Muerta
Mcv 14.28 Tn-m Momento flector por Carga Viva
Msismo 0.00 Tn-m Momento flector por Sismo (Temporal)
Mm 0.00 Tn-m Incremento del Momento flector por Carga Muerta
Mv 0.00 Tn-m Incremento del Momento flector por Carga Viva
Var. Valor Und
Mu(1) 43.05 Tn-m Momento Ultimo de Diseo - Combinacin (1) Cm + CV
Mu(2) 34.61 Tn-m Momento Ultimo de Diseo - Combinacin (2) Sismo
Mu = 43.05 Tn-m Momento Ultimo de Diseo
Mservicio 20.55 Tn-m Momento de Servicio (Para Revisar Esfuerzos en Servicio)
Mu 0.00 Tn-m Incremento del Momento ltimo de diseo - Comb (1)
CALCULO:
1. PROPIEDADES DE DISEO
Propiedades de diseo : SI SG
Esfuerzo ltimo de Tensin en la direccin primaria Ffu: 838 MPa 8546 kg/cm2
Elongacin de rotura o deformacin mxima mominal del FRP fu : 0.0085 0.0085
Elongacin mxima por delaminacin K*fd : 0.0054 0.0054
Mdulo de tensin Ef: 96 GPa 976892 kg/cm2
Espesor de la fibra : 0.102 cm 0.102 cm
Mu(2)
Mu(1)
FACTORES DE REDUCCIN DE CAPACIDAD - CONCRETO (f) FRP (f)
Valores Tpicos Normalizados
Descripcin de la Variable
FACTORES DE AMPLIFICACION DE CARGAS
Descripcin de la Variable
CARGAS ACTUANTES SIN AMPLIFICAR
MOMENTOS DE DISEO (AMPLIFICADAS)
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2. CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LA SECCION ESTADO ELASTICO AGRIETADO :
Ec = 259 807.6 Kg/cm - Modulo de Elasticidad del Concreto 15000 Raiz (f`c)
n = 7.70 - Relacin de modulos Es/Ec
(n)As = 58.7 cm2 - Seccin Equivalente para calculo de inercia y eje neutro (n)As
p = 0.00115 - Cuantia de refuerzo por traccin p = As / (b d )
k = 0.12 - Factor para calculo de inercia y eje neutro k = -pn + Raiz ((pn)
2
+ 2pn)
kd = 5.51 cm Eje Neutro de la seccin transformada agrietada (elastica sin frp)
Icr = 96 922.0 cm4 Momento de Inercia seccin agrietada Icr = b(kd)
3
/3 + nAs (d-kd)
2
Def. unitaria en la capa inferior del FRP en el instante de colocacion del FRP = Mo (df1 - kd)/(Ec Icr)
bi(1) = 0.000129
Def unitaria en la capa lateral del FRP en el instante de colocacion del FRP = Mo (df2 - kd)/(Ec Icr)
bi(2) = 0.000107
3. ESFUERZOS EN LA SECCION
Mo: 0.730 t-m
Mser: 20.550 t-m
Durante la colocacin Bajo cargas de servicio % de esfuerzos por servicio
c : 4 kg/cm2 117 kg/cm2 39%
s : 225 kg/cm3 6341 kg/cm3 151%
4. DEFORMACIONES BAJO CARGAS DE SERVICIO
Durante el servicio
c : 0.0004
s : 0.0032
5. CALCULO DE LAS PROPIEDADES Y RESISTENCIA DE LA SECCION SIN REFUERZO DE FRP
a = 0.84 cm a = As fy / (0.85 fc b)
Mu = 1 265 822 Kg-cm Mu = As fy (d - a/2)
Mu = 12.66 Tn-m Momento Resistente de la seccion sin refuerzo FRP
Mu = 43.05 Tn-m Momento Actuante de Diseo
Mu = 30.39 Tn-m Deficit de Flexin (Mu actuante - Mu resistente)
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6. CALCULO DE LA RESISTENCIA DE LA SECCION REFORZADA CON FRP
Refuerzo Proporcionado de FRP en Traccin
Capa Inferior (Af1)
Af1 10.7100 cm Area de Refuerzo de FRP : ( Af = e . N . B)
Deformacin maxima por delaminacin del sistema de FRP (Capa Inferior - Flexin)
fd(1) = 0.004191 - Deformacin por delaminacin FRP fd = 0.1323 Raiz (f`c/(n Ef tf)) 0.9fu, 0.7fu (NSM Bar)
kfd 0.005449 ACI 440 08 (Unidades Kg - cm)
Capa Lateral (Af2)
Af2 9.1800 cm Area de Refuerzo de FRP : ( Af = No lados e . N . B)
Deformacin maxima por delaminacin del sistema de FRP (Capa lateral - Flexin)
efd(2) = 0.004191 - Deformacin por delaminacin FRP fd = 0.1323 Raiz (f`c/(n Ef tf)) 0.9fu, 0.7fu (NSM Bar)
kefd 0.005449 ACI 440 08 (Unidades Kg - cm)
7. RESISTENCIA POR FLEXION
Calculo del eje neutro c y ademas asumimos falla del concreto: tenemos:
c = 7.1753 cm Calculado
c = 0.00300 Maxima deformacion del concreto
Tipo de falla (Fibra de Carbono o Aplastamiento de Concreto )
fe = 0.01778 - Deformacin efectiva en la fibra efe = c(df - c)/c - bi
efd(1) = 0.00545 - Deformacin maxima por delaminacin del FRP
fe = 0.00545 - Deformacin efectiva en la fibra minimo de: efe o efd
Revisin de Esfuerzos, Deformaciones y Equilibrio
a) Concreto
c = 0.000935 - Deformacin del concreto para efe: c = (fe + bi) (c/(df-c))
c = 0.001963 - Parametro del bloque de esfuerzos c = 1.7 f`c /Ec
B1 = 0.6981 - Parametro del bloque de esfuerzos B1 = (4c - c) / (6 c- 2c)
1 = 0.5737 - Parametro del bloque de esfuerzos 1 = (3c c - c
2
) / (3 B1 c
2
)
Cc = 129 321.9 kg - Compresin del concreto: Cc = 1 B1 f`c b c
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b) Acero Tensin:
s = 0.00484 - Deformacin del acero efe: s = (fe + bi) (d-c)/(df-c))
fs = 9 687.2 kg/cm2 - Esfuerzo en el Acero fs = Es s < fy
fy = 4 200.0 kg/cm2
fs = 4 200.0 kg/cm2 - Esfuerzo en el Acero fs = Es s < fy
Ts = 32 004.0 kg - Tensin en el Acero Ts = As fy
c) Fibra de Carbono:
(Capa Inferior - Af1)
f1e = 0.00545
ff1 = 5 322.6 kg/cm2 - Esfuerzo en la fibra de carbono ff = Ef fe
Tf1 = 57 005.4 kg - Tensin en la fibra de carbono
(Capa Lateral - Af2)
fe2 = 0.00449 - Deformacin de la fibra de carbono lateral efe: s = (fe + bi) (d-c)/(df-c))
ff2 = 4 389.6 kg/cm2 - Esfuerzo en la fibra de carbono ff = Ef fe
Tf2 = 40 296.9 kg - Tensin en la fibra de carbono lateral
f) Equilibrio de Fuerzas: R = -Cc + Ts + Tf1 + Tf2 = 0 -15.7 kg -0.01% Ts
Cc = 129 321.9 Sumatoria de Fuerzas de compresin
Ts + Tf = 129 306.3 Sumatoria de Fuerzas de Tensin
R = -15.7 kg -0.01% (Ts+TF)
g) Calculo de la Resistencia Flexin Mn= Mns + Mnf1 + Mnf2 Mn = 56.6 Tn-m
Mns = 1 339 702.3 kg-cm Mns = As fy (d - B1 c /2)
13.40 Tn-m
Mnf1 = 2 707 496.7 Kg-m Mnf1 = Af1 ff1 (df1 - B1 c /2)
27.07 Tn-m
Mnf2 = 1 611 693.3 Kg-m Mnf2 = Af2 ff2 (df2 - B1 c /2)
16.12 Tn-m
Factor de Reduccin por Flexin - ACI 2005
s = 0.00484
y = 0.00210
= 0.90 Para s > 0.005
= 0.89 Para s < 0.005, es>ey
= 0.65 Para s < ey
= 0.89 Factor de Reduccin a considerar
Los Factores de Reduccin seran:
= 0.89 Factor de Reduccin para Flexin
f = 0.85 Factor de Reduccin para FRP
El momento Resistente de la Seccin ser:
Mu = 44.42 Tn-m Mu = (Mns + f Mnf1 + Mnf2) de la Seccin Reforzada con FRP
Usar 3 capa de 65.00 cm.
Incremento de Flexin en: 31.77 t-m ok
Rangos de en funcin a s
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Se usar - 03 Capas de 0.75 mt de ancho de FRP en la viga
Por efectos de maximizar rea de adherencia de frp.

8. REVISIN DE LOS ESFUERZOS DE SERVICIO :
PROPIEDADES ELASTICAS DE LA SECCIN AGRIETADA:
Ec = 259 807.6 Kg/cm - Modulo de Elasticidad del Concreto 15000 Raiz (f`c)
n = 7.70 - Relacin de modulos Es/Ec
(n)As = 58.7 cm2 - Seccin Equivalente para calculo de inercia y eje neutro (n)As
n' = 3.76 - Relacin de modulos Ef/Ec
(n')Af
1
= 40.3 cm2 - Seccin Equivalente para calculo de inercia y eje neutro (n)Af1
(n')Af
2
= 34.5 cm2 - Seccin Equivalente para calculo de inercia y eje neutro (n)Af2
p = 0.00115 - Cuantia de refuerzo por traccin p = As / (b d )
p
1
= 0.00161 - Cuantia de refuerzo de carbono inferior p
1
= Af
1
/ (b d )
p
2
= 0.00138 - Cuantia de refuerzo de carbono lateral p
2
= Af
2
/ (b d )
a = 22.18250 - Coeficiente de la solucin cuadrtica, a = d/2
b = 0.88964 - Coeficiente de la solucin cuadrtica, b = npd + n' p
1
d + n' p
2
d
c = -0.91407 - Coeficiente de la solucin cuadrtica, c = -npd - n' p
1
df
1
- n' p
2
df
2
k = 0.18 - Factor para calculo de inercia y eje neutro k =(-b+raiz(b^2-4 a c)) / (2 a)
kd = 8.16 cm - Eje Neutro de la seccin transformada agrietada (elastica sin frp)
Icr = 189 314.2 cm4 - Inercia seccin agrietada Icr = b(kd)
3
/3 + nAs (d-kd)
2
+n'Af
1
(df
1
-kd)
2
+ n'Af
2
(df
2
-kd)
2
ESFUERZOS EN LA SECCION
Mser: 20.55 t-m - Nuevo momento de servicio (Carga viva reducida).
Elemento Bajo cargas de servicio % de esfuerzos por servicio
c : Concreto 89 kg/cm2 30%
s : Acero 3025 kg/cm3 72%
f : Fibra 1708 kg/cm3 20%
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ESPECIFICACIONES TCNICAS
I. REFORZAMIENTO CON FIBRA DE CARBN Tyfo SCH41

DESCRIPCIN
El compuesto Tyfo SCH41 est constituido por el epxico Tyfo S y el tejido de
refuerzo SCH41, el cual cuenta con la certificacin NSF. Tyfo SCH41 es un tejido
exclusivo, unidireccional de fibra de carbn con tejido transversal de fibra de vidrio
para obtener resistencia adicional y estabilidad del tejido durante la instalacin. El
material de carbn se orienta en la direccin 00. El epxico Tyfo S es una matriz de
dos componentes.

CARACTERSTICAS TPICAS DE LA FIBRA SECA
Resistencia a Tensin 550,000 psi (3.79 GPa)
Mdulo de Tensin
33.4 x 10
6
psi (230 GPa)
Elongamiento mximo 1.7%
Densidad
0.063 lbs/pulg
3
(1.74 g/cm
3
)
Peso por yarda cuadrada
19 onzas. /yd.
2
(644 g/m
2
)

PROPIEDADES DEL COMPUESTO LAMINAR
CARACTERSTICA

MTODO ASTM
VALOR TPICO DE
PRUEBA
VALOR DE DISEO
Resistencia a la tensin
mxima en la direccin
primaria de la fibra, psi

D3039

143,000 psi (986
MPa)
(5.7 kip/pulg. ancho)
121,000 PSI ( 834
MPa)
(4.8 kip/pulg. ancho)

Elongamiento en la
ruptura
D3039

1.0% 0.85%
Mdulo de tensin, psi D3039

13.9 x 10 psi
(95.8 GPa)

11.9 x 10 psi
(82 GPa)
Espesor nominal del
laminado
D1777

0.04 pulg. (1.0mm) 0.04 pulg. (1.0mm)
* Las propiedades laminares del compuesto sugeridos el ACI 440 varan ligeramente. Contacte los ingenieros
de Fyfe Co. LLC para confirmar los valores especficos del proyecto y la metodologa de diseo.

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USO
El tejido Tyfo SCH41 se combina con el epxico Tyfo para aumentar la resistencia
de puentes, edificios, y otras estructuras.

VENTAJAS
Producto listado en el ICCES ESR2103
Componente enumerado en la UL, con clasificacin antifuego
Listado bajo el estndar NSF/ANSI 61 para sistemas de agua potable
Durabilidad mejorada a largo plazo
Propiedades de alta calidad en altas y bajas temperaturas
Permite largo perodo de aplicacin
Alto mdulo y resistencia a tensin
Curado al ambiente
100% libre de solventes
Los rollos se puede cortar a las dimensiones deseadas antes del envo

1
Temperatura de pruebas: 70 F (21 C) Velocidad del bloque: 0.5 pulg (13mm)/min. Fricciones Instron 2716
0055 30 kips
* Los valores de especificacin se entregan segn solicitado

DISEO
El sistema de Tyfo debe ser diseado para cumplir criterios de diseo especfico.
Los criterios para cada proyecto son dictados por el ingeniero del proyecto y
cdigos tcnicos de la edificacin y/o pautas relevantes. El diseo se debe basar en la
tensin permisible para cada tipo de aplicacin y el mdulo de diseo del material.
El personal de Ingeniera Fyfe Co. LLC proporcionar diseo preliminar sin
compromiso.

INSTALACIN
El sistema Tyfo ser instalado por personal entrenado y certificado por
Fyfe Co. LLC. La instalacin deber realizarse en conformidad con el manual de
control de calidad de Fyfe Co. LLC.

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PREPARACIN DE LA SUPERFICIE
La preparacin requerida de la superficie depende del tipo de elemento que se est
reforzando.
Como observacin general, la superficie debe estar limpia, seca y libre de
protuberancias cavidades, que puedan causar vacos detrs del compuesto Tyfo.
Las superficies de columna que recibirn recubrimiento continuo, tpicamente requieren
solamente una limpieza con escoba. Las superficies que necesitan ser recubiertas
de manera discontinua (paredes, vigas, losas, etc.) requieren, tpicamente, limpieza
con un chorro de arena, devastado mecnico u otros mtodos aprobados de
preparacin para la adherencia. Los Tyfo FibrAnchors se incorporan en algunos
diseos. El personal de la ingeniera de Fyfe Co. LLC proporcionar las
especificaciones y detalles necesarios basados en los requisitos del proyecto.

MEZCLA
Para las unidades en envases de 5 galones, verter el contenido del componente B en
el recipiente del componente A. Para los barriles, pre mezclar cada componente: 100.0
porciones del componente A a 42.0 porciones del componente B relacin por
volumen (100 porciones del componente A a 34.5 porciones del componente B por
peso). Mezclar completamente por 5 minutos con un mezclador de poca velocidad
Tyfo a 400600 RPM hasta mezclar uniformemente.

APLICACIN
Alimentar el tejido a travs del saturador Tyfo y aplicar dicho tejido usando el
aplicador Tyfo o mtodos manuales aprobados (vase la hoja de datos en este
equipo). La saturacin manual es permisible, con tal que el epxico se aplique
uniformemente y cumpla las especificaciones.

LIMITACIONES
La temperatura mnima de aplicacin del epxico es 40oF (4oC). NO DILUIR, los
solventes prevendrn la curacin apropiada.

PRECAUCIONES:
* COMPONENTE A Irritante:
El contacto prolongado con la piel puede causar irritacin. Evitar el contacto con los
ojos.

* COMPONENTE B Irritante:
El contacto con la piel puede causar quemaduras severas. Evitar el contacto con
los ojos. El producto es un activador fuerte. Se recomienda el uso de anteojos de
seguridad y guantes resistentes a qumicos. Remover la ropa contaminada. Evitar
inhalar los vapores. Utilizar ventilacin adecuada. Se recomienda el uso de un
respirador de vapor orgnico.

MEDIDAS DE SEGURIDAD
El uso de una mscara de partculas aprobada se recomienda para las
posibles partculas aerotransportadas. Se recomiendan guantes para evitar la
irritacin de piel al manejar los tejidos. Se recomiendan las gafas de seguridad para
prevenir la irritacin de ojo.

.

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II. APUNTALAMIENTO PROVISIONAL

DESCRIPCIN
Se utilizarn puntales de tubos metlicos galvanizados de rosca exterior y ajuste
manual, de marca reconocida o resistencia comprobada con una capacidad de carga
mnima de 1.50 toneladas.

MONTAJE
1. Se proceder a delimitar la zona de trabajo con sealizaciones (mallas, cachacos,
etc.) (la sealizacin vas corre por cuenta de Rutas de lima).
2. Se nivelara la zona de apoyo del andamio estas debern estar totalmente
niveladas, en caso de que existan pendientes se debern colocar cuas de madera
para evitar un mal apoyo del apuntalamiento estructural.
3. Se colocaran las gata de cabeza plana las cuales tendrn que estar colocadas
sobre tablas de madera de medidas aproximadas de 30x30cm espesor de 1.5
mnimo.
4. Se proceder al armado de la primera capa del apuntalamiento con una altura
mxima de 1.50 m, en esta altura se proceder a nivelar los brazos rigidizadores
del apuntalamiento de tal forma que quede total mete horizontales.
5. Una vez nivelada la primera capa de apuntalamiento se proceder a realizar el
armado general con una altura mxima de 5.5m.
6. En la parte superior se instalara una plataforma de trabajo para facilitar la actividad.
7. En la parte superior se colocaran gatas con cabeza tipo U.
8. Una vez terminada el trabajo del armado del andamio se proceder a colocar
diagonales de arriostre en toda la altura del apuntalamiento esto se realizar con
accesorios tipo cangrejo de Unispan.
9. Terminado este proceso se colocar en sima de las gatas tipo U, alineadores tipo
Unispan 2 alineadores por gata los cuales servirn de apoyo al puente.
10. Se ajustaran las gatas y con esto se terminara el proceso de armado.

DESMONTAJE
Descargar el Puntal: estando el puntal en posicin de trabajo, golpear el extremo del
pasador desplazndolo hasta que los rebajes encajen en la tuerca.
Liberar el puntal: aflojar la tuerca mediante la palanca o mediante golpes de martillo
sobre el moy que tenga incorporado la tuerca en su parte lateral, hasta liberar el
puntal.
Extraer el pasador: extraer el pasador del orificio con un golpe de martillo, a la vez que
se sujeta el tubo interior para que no baje de golpe.
Apilar el puntal: depositar el puntal en el palet o zona designada correspondiente.

INDICACIONES
El apoyo del puntal tiene que ser horizontal, con una superficie plana y base estable.
En el caso de una rampa, se colocar un calzo en forma de cua con una inclinacin
igual a la pendiente.
Todos los puntales deben estar debidamente aplomados.
La aplicacin de carga sobre el puntal debe ser vertical, no se aplicarn cargas
horizontales de ningn tipo.
Los puntales deben ser usados siempre unitariamente entre apoyo y carga, no se
permite usarlos superpuestos para alturas superiores, ya que pueden conducir a
desplomes con prdida efectiva de la capacidad de carga.
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No utilizar puntales deformados, rasgados o con orificios o soldadura, as como
aquellos que tengan muestras de corrosin profunda.
No solapar o aadir piezas ajenas al puntal para alcanzar altura u otros fines sin
consentimiento de la supervisin.

III. REPARACIN DE LA VIGA DE CONCRETO CON MORTERO EPOXICO TIPO NS
GROUT SIMILAR

DESCRIPCIN
Son los trabajos en concreto proyectados para restituir el concreto arrancado de la viga
en la zona de impacto.

PROCEDIMIENTO
1. Se identificar la zona a reparar.
2. Se proceder a escarificar la zona daada con fines de que no quede
material suelto en la zona a intervenir.
3. Se proceder a limpiar la zona escarificada con un soplador de aire.
4. Terminado este proceso se tratara la superficie de concreto y se colocar un
puente de adherencia tipo Euco 452 lt o similar, que servir para garantizar
la unin del Grout y con concreto viejo.
5. Se colocar una formaleta de madera impermeable suspendida en la viga.
6. se dejara una abertura por donde se colocara el Ns Grout.
7. Se proceder al mezclado del Ns Grout + 12 kg de confitillo por bolsa con
una mezcladora de 3 p3.
8. Se proceder al vaciado del Ns Grout.

IV. INYECCIN DE FISURAS EN VIGAS Y PILARES

DESCRIPCIN
Estas actividades tienen como objetivo restituir el monolitismo de las secciones
fisuradas por el impacto, tanto en la viga de concreto como en los pilares afectados.

PROCEDIMIENTO
1) Identificacin e Inspeccin de las Vigas y pilares a intervenir antes de
iniciar cualquier operacin se realizar la identificacin de las Vigas a
Inyectar.
2) De ser necesario se proceder con el armado de andamios. Antes de la
operacin se verificara si las fisuras de las vigas se encuentran a altura
mayores a los 2.70 o doble altura de encontrarse se proceder a armar
andamios tipo Unispan movible.
3) Limpieza preliminar de la zona afectada.
Se proceder a limpiar la zona afectada con trapos industriales luego se
proceder al trazado del rea a intervenir y al remarcado con una
amoladora con disco de corte (concreto), Despus se deber escarificadas
el rea remarcada, se verificarn los Espesores de la Fisura y se limpiara la
Superficie con agua o aire a alta presin.
Todas las Fisuras de Espesores (e>0.4 mm) se aplicaran una inyeccin
epxica y aquellas fisuras de Espesores menores a (e < 0.3mm)
denominadas fisuras finas sern selladas con una resina epxica tipo gel.
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4) Se proceder a realizar Abertura a lo largo de toda la fisura con disco de
corte de tal forma que se descubra toda la longitud de ella. Luego se
perforar con un taladro todo el recorrido de la fura estos orificios debern
ser limpiados con aire, se proceder a colocar unas boquillas de cobre a
cada 15 cm y se fijaran con Euco 452lv tipo gel, luego se proceder a sellar
la fisura con una resina epxico Sikadur 31.
5) Una vez realizado el procedimiento anterior se deber dejar secar los
aditivos unas Horas promedio de 4 horas, luego se proceder a realizar las
mesclas especial con una resina epxica (EUCOPOXY INJECTION) Resina
A y resina B, Estas se debern ser mescladas en proporcin 2 de A y 1 de
B y se aplicaran con una Bomba de Inyeccin de 120PSI.

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METRADOS

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Cliente : RUTAS DE LIMA
Lugar : PANAMERIACA NORTE
Fecha : 28/05/2014
Rev. : 01
ITEM PARTIDA UND METRADO
1.00 OBRAS Y TRABAJOS PRELIMINARES
1.01 Movilizacin y Desmovilizacin Permanente Glb 1.00
1.02 Oficinas, almacen y Caseta de Guardiana Glb 1.00
1.03 Limpieza permanente de Obra Glb 1.00
1.04 Guardiana de Obra Sem 1.00
1.06
Energia para la Obra - Grupo Electrogeno +
Combustible Glb 1.00
1.07
Personal Vigia para orientacion de transito
(Trabajos Nocturno) Glb 1.00
Desvio de Trafico (04 noches 11 Pm a 5
AM) Por Rutas de Lima
2.00
REPARACION ESTRUCTURAL EN VIGA
DAADA.
2.01 Apuntalamiento provisional de puente. Glb 1.00
2.02 Inyeccin de Fisuras en Puente Glb 1.00
2.03
Reparacion de viga de concreto daada
(Mortero epoxico) Und 1.00
3.00
TRATAMIENTO A LA SUPERFICIE DE
CONCRETO PREVIO FIBRA CARBONO
3.01
Armado y desarmado de andamios tipo
Ulma similar para trabajos de pintura,
tratamiento de concreto, fibra de carbono. (
4 Noches) Glb 1.00
3.02
Preparacin de Superficie de Concreto para
adherir FRP m2 20.00
4.00
INSTALACIN DE REFUERZO DE FIBRA
DE CARBONO.
4.01
Refuerzo con Fibra de carbono Tyfo SCH-
41 - Fyfe en Vigas - por flexin m2 36.00
4.02
Refuerzo con Fibra de carbono Tyfo SHE-
51 - Fyfe en Vigas - por corte m2 7.08
4.03
Pintura de poliuretano contra rayos UV -
para proteccion de fibra de carbono
m2 20.00
5.00
VARIOS - PROTECCION DE REFUERZO
CONTRA EL IMPACTO
5.01 Eliminacion de material excedente. m3 4.00
5.02
Proteccion de la fibra de carbono con
plancha metalica de 6mm en el ancho de la
viga - Instalacion y acabado de plancha. kg 500.00
5.03
Capa aislante de fibra de vidrio 200gr/m2
entre plancha metalica y fibra de carbono m2 8.50
METRADOS DE REPARACION ESTRUCTURAL DEL PUENTE DELTA KM-17 - ALT N01
HOJA DE METRADOS
Expediente Tcnico
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PRESUPUESTO
Y
ORDEN DE SERVICIO

Expediente Tcnico
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Obra : REHABILITACION DE PUENTES PEATONALES
Cliente : RUTAS DE LIMA
Lugar : PANAMERIACA NORTE
Fecha : 28/05/2014
Rev. : 01
ITEM PARTIDA UND METRADO P.U. $. PARCIAL $. TOTAL $.
1.00 OBRAS Y TRABAJOS PRELIMINARES $4 450.00
1.01 Movilizacin y Desmovilizacin Permanente Glb 1.00 900.00 900.00
1.02 Oficinas, almacen y Caseta de Guardiana Glb 1.00 600.00 600.00
1.03 Limpieza permanente de Obra Glb 1.00 400.00 400.00
1.04 Guardiana de Obra Sem 1.00 750.00 750.00
1.06 Energia para la Obra - Grupo Electrogeno + Combustible Glb 1.00 800.00 800.00
1.07 Personal Vigia para orientacion de transito (Trabajos Nocturno) Glb 1.00 1 000.00 1 000.00
Desvio de Trafico (04 noches 11 Pm a 5 AM) Por Rutas de Lima
2.00 REPARACION ESTRUCTURAL EN VIGA DAADA. $2 350.00
2.01 Apuntalamiento provisional de puente. Glb 1.00 750.00 750.00
2.02 Inyeccin de Fisuras en Puente Glb 1.00 850.00 850.00
2.03 Reparacion de viga de concreto daada (Mortero epoxico) Und 1.00 750.00 750.00
3.00 TRATAMIENTO A LA SUPERFICIE DE CONCRETO PREVIO FIBRA CARBONO $1 050.00
3.01
Armado y desarmado de andamios tipo Ulma similar para trabajos de pintura,
tratamiento de concreto, fibra de carbono. ( 4 Noches) Glb 1.00 750.00 750.00
3.02 Preparacin de Superficie de Concreto para adherir FRP m2 20.00 15.00 300.00
4.00 INSTALACIN DE REFUERZO DE FIBRA DE CARBONO. $8 465.00
4.01 Refuerzo con Fibra de carbono Tyfo SCH-41 - Fyfe en Vigas - por flexin m2 36.00 200.00 7 200.00
4.02 Refuerzo con Fibra de carbono Tyfo SHE-51 - Fyfe en Vigas - por corte m2 7.08 125.00 885.00
4.03 Pintura de poliuretano contra rayos UV - para proteccion de fibra de carbono m2 20.00 19.00 380.00
5.00 VARIOS - PROTECCION DE REFUERZO CONTRA EL IMPACTO $2 631.43
5.01 Eliminacion de material excedente. m3 4.00 30.36 121.43
5.02
Proteccion de la fibra de carbono con plancha metalica de 6mm en el ancho de la
viga - Instalacion y acabado de plancha. kg 500.00 4.00 2 000.00
5.03 Capa aislante de fibra de vidrio 200gr/m2 entre plancha metalica y fibra de carbono m2 8.50 60.00 510.00
TOTAL COSTO DIRECTO $18 946.43
GASTOS DIRECTOS E INDIRECTOS DE OBRA 20.00% $3 789.29
UTILIDAD DE OBRA 5.00% $947.32
SUB TOTAL DE OBRA $23 683.04
IGV 18.00% $4 262.95
COSTO TOTAL $27 945.98
PRESUPUESTO DE REPARACION ESTRUCTURAL DEL PUENTE DELTA KM-17 - ALT N01
Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

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Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

31

PANEL FOTOGRFICO

Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

32

Apuntalamiento Provisional

Labores de Andamiaje

Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

33

Preparacin de Superficie de concreto, acero.
Encofrado y vaciado de mortero epxico.
Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

34

Tratamiento superficial de concreto, y aplicacin de las fibras
de carbono Tyfo SCH-41
Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

35

Aplicacin de las bandas de Fibra de Vidrio por delaminacin.
Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

36

Tratamiento e Inyeccin de fisuras con Resina Epxica en Viga
de Concreto
Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

37

Reparacin de Barandas y Superficie de Puente

Expediente Tcnico
28/05/2014
Rev. B

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PLANOS

Expediente Tecnico Puente Delta - Rutas de LIma Rev 01 - 29 Mayo 2014

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ESTRUCTURAL DE PUENTE PEATONAL DELTA

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