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O Rio Madeira, como os demais
amaznicos caudais, possui um encantamento
prprio, suas barrentas guas fluem cleres
buscando o Rio-Mar, nas suas margens ribeirinhos
hospitaleiros nos sadam alegremente e os menos
tmidos nos alcanam de voadeira convidando-nos
para fazer uma breve parada para um lanche ou
almoo, os enormes gigantes da floresta,
tombados, so arrastados pela fria correnteza,
transformando-se em verdadeiros aretes contra os
cascos das frgeis embarcaes, os pequenos
afluentes pululam de vida, os amigos golfinhos,
volta e meia, nos acompanham por vrios
quilmetros, alegrando-nos e animando-nos, com
suas graciosas piruetas.
Visitamos, em Porto Velho, Rondnia, as
instalaes do 5 Batalho de Engenharia de
Construo (5 BEC), o Batalho dos ermos e dos
sem fim, cujas gloriosas e heroicas pginas
escritas com suor e sangue por nossos
engenheiros militares, lanaram, atravs das
rodovias pioneiras, verdadeiras artrias por onde
flua o desenvolvimento e a esperana de tantos
brasileiros desassistidos pelos poderes pblicos, as
sementes da brasilidade aos brasis ainda sem
Brasil. Conhecemos Hidreltrica de Santo Antnio,
modelo de organizao e competncia de nossos
engenheiros, a Universidade de Rondnia (UNIR),
a bela e progressista Porto Velho e o trabalho de
restaurao que est sendo feito em relao ao
patrimnio histrico da Madeira-Mamor.
Pesquisamos encantados as origens de um
passado heroico da construo desta ferrovia em
que empresrios arrojados se lanaram a um
empreendimento pico enfrentando a selva, as
doenas tropicais e dificuldades logsticas.
Entrevistamos, em nosso trajeto,
algumas personalidades citadinas conhecidas e
annimos ribeirinhos cujas histrias de vida
reportamos com muito carinho e considerao.
Observamos com interesse e curiosidade o
trabalho rduo dos garimpeiros, descobrimos,
amargurados, a explorao irregular dos recursos
naturais e nos alegramos, contrapartida,
conhecendo projetos onde as aes pblicas e
privadas se preocupavam com a explorao
sustentvel dos recursos naturais.
Recorremos a autores pretritos para
reportar a histria da Bacia do Madeira, prenhes de
obstinao e coragem que permitiram aos nossos
irmos luso-brasileiros estender com
desassombrada obstinao nossas fronteiras para
muito alm de antigos Tratados luso-castelhanos.
Madrugando no passado, acompanhamos as
pginas heroicas que nossos empreendedores e
destemidos irmos luso-brasileiros demarcaram
com coragem as fronteiras do nosso Extremo
Oeste, e acompanhamos sua luta pela manuteno
do territrio materializada pela construo de
fortins, fortalezas.
3
Prefcio
Por Srgio Pedrinho Minscoli

Mais um alentado volume a abordar nossas imensas riquezas
espalhadas pelo Criador em nossa terra. Tantos bens despertaram a cobia
dos outros povos. Estas riquezas esto a nosso dispor, apenas preciso que
saibamos usufruir tais benesses com sustentabilidade proporcionando
benefcios aos habitantes da Amaznia e dos brasileiros em geral. Este
grande tesouro foi conquistado por valorosos desbravadores que, sem medir
esforos, adentraram em florestas imensas, atravessaram rios caudalosos,
semearam povoaes, cultura e lngua que provam a conquista definitiva de
um povo, de uma nao. Temos ainda um longo caminho a percorrer, muita
mata a conquistar, muito cho a abrasileirar, mas a fibra mostrada por
nossos antecessores prova de que somos dignos de ser os donos deste
cho. Toda essa imensa extenso, no ficar assim! A pujana, a fome de
expandir logo alcanaro tambm aqueles rinces e logo tudo ser parte
integrante de um grande e progressista Brasil.
Esta conquista efetiva parece estar a se realizar com os trabalhos de
um novo explorador um Rondon moderno um desbravador do sculo
XXI, a fim de levar aos brasileiros o conhecimento de regies amaznicas
desconhecidas. Como s amamos aquilo que conhecemos, o valente e
indmito engenheiro Hiram Reis e Silva mostra-nos o muito que possumos e
tambm o pouco que aproveitamos de um bem imenso, incalculvel, que
a Amaznia!
Imune s dificuldades de toda a ordem que enfrentou em suas
andanas por florestas e rios, brindou-nos com quatro volumosos
documentrios sobre nossas riquezas imensas e pouco exploradas.
Quem dera que imediatamente nos demos conta dos bens que esto
a nosso dispor e saibamos aproveit-los agregando-lhes valor e no s
exportando-os in natura deixando que estrangeiros cobiosos aufiram as
vantagens inerentes a sua industrializao e depois no-los exportem a
preos exorbitantes. J aconteceu isto com a borracha, roubando-nos as
sementes e matando a economia da Amaznia no sculo passado!
Olhares cpidos sobre essa imensa regio j foram externados pelo
mundo, dando-nos como incompetentes de administrar essas terras e
pleiteando que sejam internacionalizadas. Tambm j teriam aventado
mandar para c (Amaznia) uma gente com outro estofo cultural, mas a
finalidade precpua seria roubar-nos a hegemonia de todos os bens que a
floresta proporciona! Essas vozes estariam apregoando uma verdadeira
extorso internacional sobre um bem que comprovadamente brasileiro.
Lastimvel que, s vezes, encontremos vozes brasileiras e, de
certa forma, coniventes com interesses contrrios as nossos! No seria o
momento de repetirmos Sep Tiaraj com Esta terra tem dono?
4
Que o desassombro e acendrado amor Ptria deste valoroso
engenheiro, aventureiro desbravador professor Hiram, do Colgio Militar
de Porto Alegre, com quem tive a ventura de privar nas dependncias desse
modelar Educandrio, demonstrem aos brasileiros o quanto temos de lutar
para mais conhecer, desenvolver e usufruir de tantos bens, quase
inesgotveis de que dispomos.
Este livro, a desvendar-nos a imensa Regio Norte do pas, que
poucos brasileiros conhecem, e que exigem denodados esforos do autor,
no fique s a enfeitar prateleiras, mas seja folheado, lido, assimilado por
grande nmeo de leitores e reforce o amor a esta terra. Somente desta
forma, creio, os suores do professor Hiram sero recompensados e
dignamente reconhecidos!
Boa e proveitosa leitura.
5
Agradecimentos
Vanessa, Danielle e Joo Paulo, meus filhos queridos que, mesmo
diante de todas as dificuldades pelas quais estamos passando com o grave
problema de sade de minha esposa invlida e consequentes dificuldades de
toda ordem, sempre me apoiaram e incentivaram;
Ao meu irmo caula, engenheiro Carlos Henrique Reis e Silva, amigo
de todas as horas, o apoio irrestrito e oportuno minha famlia;
Ao querido amigo e Ir:. Coronel Leonardo Roberto Carvalho de
Arajo, esteio fundamental na divulgao do Projeto e conselheiro,
criterioso, das minhas entrevistas e artigos;
Ao Professor Srgio Pedrinho Minscoli, do Colgio Militar de Porto
Alegre, que nos auxiliou, na reviso deste livro e a companheira Rosngela
Maria de Vargas Schardosim, de Bag que, incansavelmente, contribuiu nas
pesquisas, sugestes, divulgao de artigos relativos ao Projeto-aventura e
a questes amaznicas em diversos peridicos nacionais, alm de me
assessorar no planejamento e coordenao da captao de recursos;
Aos amigos da Polcia Militar do Estado do Amazonas e do Par, em
especial a seus Comandantes Coronel Almir David e Daniel Borges Mendes
que colocaram pessoal e viaturas nossa disposio;
Ao amigo Marcelo Fichtner, proprietrio do Parque Fazenda Itapon,
Guaba, RS, e seu fiel escudeiro Juarez Boneberg que permitiram que usasse
sua belssima propriedade como ponto de parada nas minhas infindas
remadas;
E a todos os que, de uma forma ou de outra me apoiaram antes,
durante ou mesmo depois da execuo do empreendimento. Estejam certos
de que sua contribuio foi um patritico investimento.
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Amigos Investidores
Bons Amigos
(Machado de Assis)
Abenoados os que possuem amigos, os que os tm sem pedir.
Porque amigo no se pede, no se compra, nem se vende.
Amigo a gente sente!
Benditos os que sofrem por amigos, os que falam com o olhar.
Porque amigo no se cala, no questiona, nem se rende.
Amigo a gente entende!
Benditos os que guardam amigos, os que entregam o ombro pra chorar.
Porque amigo sofre e chora.
Amigo no tem hora pra consolar!
Benditos sejam os amigos que acreditam na tua verdade ou te apontam a realidade.
Porque amigo a direo.
Amigo a base quando falta o cho!
Benditos sejam todos os amigos de razes, verdadeiros.
Porque amigos so herdeiros da real sagacidade.
Ter amigos a melhor cumplicidade!
H pessoas que choram por saber que as rosas tm espinho,
H outras que sorriem por saber que os espinhos tm rosas!
Mais uma vez s conseguimos levar adiante nosso desiderato graas
ao apoio de amigos. Alguns poucos nos apoiam fielmente, desde 2008,
quando iniciamos nossos amaznicos desafios, outros foram gradualmente
aderindo ao projeto ao longo dos anos e hoje somos uma companhia de
patriotas a navegar pelas terras e guas procelosas dos imensos caudais.
Agradeo, sinceramente, a cada um de vocs que tornou possvel mais esta
jornada capaz, foram 2.000 quilmetros de muita dedicao, esforo e
aprendizado que procuraremos reportar nas pginas que se seguem.
Investidores: A.D.T., Ado Maciel, Ademir Bisotto, Aderbal D. Tortato,
Adriano Pires Ribas, AHIMTB, Alberto Moreira, Alberto Mota Porto Alegre,
Alfredo Jos Coelho dos Santos, Altino Berthier Brasil, lvaro Nereu Klaus
Calazans, lvaro Pereira, Aman Tu 75, Amarcy de Castro e Araujo,
Amrico Adnauer Heckert, Ana Elizabeth Noll Prudente, Andr Luiz Oliveira
Conceio, Andr Tiago S., Antnio de Pdua Sousa Lopes, Antnio
Fernando Rosa Dini, Antnio Loureiro, Arnalberto Jacques Nunes Seixas,
Batalho de Engenheiros Provncia de So Pedro, Cacinaldo Gomes
Kobayashi, Carlos Alberto Da Cs, Carlos H. Furlan, Carlos Henrique Reis e
Silva, Carlos Humberto Furlan, Carlos Vilmar, Centro de Estudos Themas,
Cesar Eduardo Pintos Trindade, Ccero Novo Fornari, Crculo Militar de
Campinas, Clayton Barroso Colvello, Cristian Mairesse Cavalheiro, Daniel
Lus Costa Scherer, David Daniel C. Prado, David Waisman, Dcio Jos Dias,
Deoclcio Jos de Souza, Edison Bittencourt, Edmir Mrmora Jr., Eduardo de
Moura Gomes, Eduno Carlos Barboza, Elias dos Santos Cavalcante, Elieser
Giro Monteiro Filho, Eneida Aparecida Mader, Eneida Mader, Enzo PI,
Ernesto Jorge Alvorcem Neto, Everton Marc, Flix Maier, Floriano Gonalves
Filho, Francisco B. C., Gelio Augusto Barbosa Fregapani, Geraldo de Souza
Romano, Gerson Batistella (Rotary Barril), Getulio de Souza Neiva, Gilberto
Machado da Rosa, Gisele Pandolfo Braga, Glaucir Lopes, Helio M. Mello,
8
Hiram de Freitas Cmara, Humberto R. Sodr, Joo Batista Carneiro Borges,
Johnson Bertolucci, Jorge Alberto Barreto, Jorge Alberto Forrer Garcia, Jorge
Luiz Ribeiro Morales, Jorge Mello, Jos de Araujo Madeiro, Jos Luiz Dalla
Vechia, Jos Luiz Poncio Tristo, Leandro Enor Danelus, Leonardo Roberto
Carvalho de Arajo, Levy Paulo da Silva Falco, Luciano Martins Tavares,
Luciano S. Campos, Lcio Batista Guaraldi Ebling, Lus Andreoli, Luiz A.
Oliveira, Luiz C. N. Bueno, Luiz Caramur Xavier, Luiz Carlos Bado
Bittencourt, Luiz Carlos Nunes Bueno, Luiz Ernani Caminha Giorgis, Luiz
Roberto Dias Nunes, Luiz Roberto J., Mes da AACV (CMPA), Magnus
Bertoglio, Manoel Soriano Neto, Marcelo Agusto S. Barros, Marco A. Dias P.,
Marco Antnio Andrs Pascual, Marcos Coimbra, Marcus Antnio Balbi, Maria
de Vargas Schardosim, Maria Helena Gravina, Milton B. Viana, Moacir
Barbosa, Olavo Montauri Silva Severo Jr., Osmarino Borges, Patrcia Buche,
Paulo Augusto Lacaz, Paulo Emlio Silva, Paulo Ricardo Chies, Pedro Arnbio
de Medeiros, Pedro da Veiga, Pedro Eduardo Paes de Almeida, Pedro
Fernando Malta, Petrnio Maia Vieira do Nascimento e S, R.S.F., Renato
Dias da Costa Aita, Renato Dutra de Oliveira, Renato Pozolo, Rogrio Amaro,
Rogrio Joo Baggio, Rogrio Oliveira da Cunha, Roner Guerra Fabris,
Rosngela Maria de Vargas Schardosim, Srgio Tavares Ventura, Sidney
Charles Day, Stelson Santos Ponce de Azevedo, Tibrio Kimmel de Macedo,
Tullio Enzo Perozzi, Turma 82 (Eng-AMAN), Turma C Infor Nr 3 (atual 1
CTA), Uirass Litwinski Gonalves, Valmir Fonseca Azevedo Pereira,
Venesiano de Brito Almeida, Virglio Ribeiro Muxfeldt, Vitor Mrio Scipioni
Chiesa.
9
Mensagens
Professor Luiz Carlos Bado Bittencourt
Caro amigo Hiram,
Parabns pela perseverana, nesta misso auto-atribuda, de mostrar a
Amaznia aos brasileiros.
Para navegar, nas condies e com a frequncia com que fazes, no basta
ser forte fisicamente. necessrio ter uma vontade inabalvel! Imagino que
algumas pessoas possam te comparar com o genial personagem de
Cervantes, Don Quijote de la Mancha, nesta luta, pessoal, desigual, que
travas com a imensido da Amaznia, tentando faz-la mais conhecida
entre ns brasileiros de todos os quadrantes. Havendo essa comparao,
perdoa-os, no sabem o que fazem!
Temos urgncia que ELA seja nossa, penetre em nossas mentes e
coraes, seja nossa amiga, familiar, ntima. A Amaznia nica, em
nosso planeta! E, olhos cpidos a observam, muitos, com propsitos
inconfessveis!
premente que se compreenda essa tua determinao de nos mostrar que
nos observam, no moinhos de vento, obsoletos, estticos, histricos. H
pouco tempo, para que ns decifremos o destino da Amaznia e para que
ela no seja devorada.
Acorda, Brasil!
Sade, amigo!
Abraos Bittencourt.
- - - - - - - - - - - - -
Bom dia, Irmo,
Acabei de ler, com calma, sua postagem bem denominada de Amigos...
Uma curiosidade! Esse General Tibrio irmo do Waldstein Iran Kmmel?
A quem conheo e devo alguns conselhos e orientaes, quando servimos
no (CBas AMAN). Eu, Ten; ele Cap, respectivamente Adjunto e S4 do CBas.
Hiram: lendo-te, creio que tua alma aventureira inclina-se para roar a
poesia, natural, como as capivaras do Camaqu, a vegetao, ora verde,
ora queimada pelo frio e aquelas rochas, das margens, cheias de
mensagens de um passado longnquo e com mscaras antropomrficas,
lembrando o teatro ancestral de Atenas. No mais, a correo do texto
torna-o robusto, mas agradvel a uma excelente leitura!
Vou fazer ALTO! Sei de teus afazeres e no roubarei tempo precioso.
Sade e alegria!
Abraos Bittencourt
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Mestre Joo Silveira Machado
Lutador incansvel, guerreiro, explorando gua, selvas, conhecendo stios,
descobrindo gente, guerreiro, imperador conquistando crditos, vencedor,
amigo dos amigos em destemido vigor.
Sem armas, sem munio, sem cavalaria, sem tanques, sem nada, mas
com tudo e a coragem de vencedor, avana passo a passo rasgando
fronteiras pela nica arma que um homem de bem pode carregar: o
argumento, a lngua que fala, esta segunda pele que nos envolve e
desenvolve, mostrando-nos momentos heroicos na simplicidade dos
contatos com nativos, civilizados e incivilizados homens que povoam nossa
terra, nossas guas, nossas matas, dentro da demarcao territorial.
Sem menosprezar seus colegas de todas as armas, sua atividade patritica
perpassa as fronteiras do herosmo indo alm do esperado. Distante da
acomodao e da ataraxia na imperturbabilidade esperando promoo, este
militar austero se joga no mundo do desconhecido na busca do
esclarecimento, da informao, do reconhecimento, visualizando aquilo que
ns desconhecemos e sequer imaginamos, quando nem os livros didticos
nos mostram a riqueza dos detalhes que s um aventureiro astuto consegue
fisgar e sabe mostrar.
Se todos os homens da sua envergadura corajosa tivessem a mesma
iniciativa, nosso continente teria outra demarcao no que concerne a
territrio, povos, hbitos e costumes, cultura e destino e, historicamente,
nossa sociedade teria outra visibilidade internacional isenta de tantas
iatrogenias.
S o exemplo do desbravamento destemido e desassombrado, regrado
coragem e ao discernimento, j um ato de herosmo com direito
medalha exposta e merecida de heri marechal sem guerras.
Permita-me cham-lo de Hiram Reis e Silva, o Marechal da Paz.
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Homenagem Especial
A descida nesta 4 Fase do Projeto Aventura Desafiando o Rio-Mar,
pelos Rios Madeira e Amazonas, homenageia o querido Colgio Militar de
Porto Alegre (CMPA), Colgio dos Presidentes, o nosso Velho Casaro da
Vrzea que comemora, em 2012, o seu Centenrio. Um Colgio que faz
parte de um Sistema de Ensino que serve de modelo em um pas onde a
educao no recebe a devida considerao por parte do poder pblico.
Este preito ao CMPA tambm um tributo ao meu pai Cassiano Reis
e Silva, meus dois irmos Luiz Carlos Reis e Silva e Carlos Henrique Reis e
Silva e meus trs filhos Vanessa Mota Reis e Silva, Danielle Mota Reis e Silva
e Joo Paulo Reis e Silva que tiveram a grata honra e o privilgio de
transitar, como alunos, as centenrias e tradicionais arcadas do Velho
Casaro da Vrzea, modelar estabelecimento de ensino do nosso querido
Brasil.
A proposta pedaggica do Sistema Colgio Militar do Brasil (SCMB)
tem, como meta principal, proporcionar uma educao integral que oferea
aos jovens a formao necessria ao desenvolvimento de suas
potencialidades como elemento de autorrealizao, qualificao para o
trabalho e preparo para o exerccio consciente da vida de cidado brasileiro.



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Sumrio
Prefcio ............................................................................................... 3
Agradecimentos ................................................................................... 5
Amigos Investidores ............................................................................. 7
Mensagens .......................................................................................... 9
Homenagem Especial .......................................................................... 11
Sumrio ............................................................................................ 13
Colgio Militar de Porto Alegre.............................................................. 17
Travessia da Laguna dos Patos Margem Oriental .................................. 25
Laguna dos Patos ............................................................................. 41
O Suor Poupa o Sangue! ..................................................................... 55
Nas guas da Famlia Schiefelbein ........................................................ 63
Travessia da Laguna dos Patos Margem Ocidental ................................ 65
O Resgate do Bravo Anaico .................................................................. 97
A Magia do Camaqu ........................................................................ 101
Rio Madeira ..................................................................................... 105
Bandeira de Francisco de Mello Palheta ............................................. 139
Viagem da Real Escolta ................................................................... 159
Viagem ao Redor do Brasil (1875 1878) ........................................... 207
Desbravadores dos Ermos e dos Sem Fim ......................................... 253
Os Corsrios Franceses no Brasil ........................................................ 275
Real Forte do Prncipe da Beira ........................................................... 309
Madeira-Mamor - Ferrovia do Diabo .................................................. 363
Rumo a Porto Velho, RO .................................................................... 409
Porto Velho, RO ................................................................................ 411
Sargento ureo ................................................................................ 415
Hidreltricas do Rio Madeira ............................................................... 421
Partida para Humait, AM .................................................................. 433
Humait - Manicor .......................................................................... 441
Estada em Manicor, AM ................................................................... 449
Municpio de Manicor, AM ................................................................. 453
TG 12-002 de Manicor, AM, um Paradigma ......................................... 457
COVEMA .......................................................................................... 459
Rumo a Nova Aripuan, AM ............................................................... 467
Municpio de Nova Aripuan, AM ......................................................... 471
Golfinhos Mgicos da Amaznia .......................................................... 475
Rumo a Borba .................................................................................. 479
Municpio de Borba, AM ..................................................................... 481
Partida para Nova Olinda do Norte, AM ................................................ 487
Municpio de Nova Olinda do Norte, AM ............................................... 489
Rumo a Foz do Rio Madeira ................................................................ 493
A Amaznia para os Negros Americanos .............................................. 495
A Corrida do Ouro no Rio Madeira ....................................................... 499
Manaus/Itacoatiara ........................................................................... 505
Itacoatiara/Parintins ......................................................................... 509
Questes de Fronteira Amazonas/Par ................................................ 517
Parintins/Oriximin ........................................................................... 529
Energia Amaznica ........................................................................... 533
14
Oriximin/bidos/Santarm ............................................................... 537
Santarm e a Volta Realidade ......................................................... 543
Treinando para Travessia da Laguna dos Patos .................................... 549
Travessia da Laguna dos Patos - Uma Ode ao CMPA ............................. 555
Bibliografia ...................................................................................... 569
Fotos
Figura 01 Margem Oriental da Laguna dos Patos Bojuru RS ............. 57
Figura 02 Laguna dos Patos Bojuru RS .......................................... 57
Figura 03 Laguna dos Patos Trilhas Criminosas em Bojuru RS .......... 58
Figura 04 Laguna dos Patos Farol de Bojuru RS ............................. 58
Figura 05 Laguna dos Patos Bojuru RS .......................................... 59
Figura 06 Laguna dos Patos Bojuru RS .......................................... 59
Figura 07 Laguna dos Patos Bojuru RS .......................................... 60
Figura 08 Laguna dos Patos Bojuru RS .......................................... 60
Figura 09 Laguna dos Patos Bojuru RS .......................................... 61
Figura 10 Tatielly, Autor e Z do Ded Com. do Estreito RS ............. 61
Mapa 1: Travessia da Laguna dos Patos Margem Oriental. .................... 62
Figura 11 Tarr - Granja do Valente Bag RS ................................. 89
Figura 12 Ninho de Joo Grande Granja do Valente Bag RS ......... 89
Figura 13 Ovo de Joo Grande Granja do Valente Bag RS ........... 90
Figura 14 Ninhal de Maguaris Granja do Valente Bag RS ............. 90
Figura 15 Ponta da Feitoria Pelotas RS .......................................... 91
Figura 16 Ponta da Feitoria Pelotas RS .......................................... 91
Figura 17 Casaro da Soteia Ponta da Feitoria Pelotas RS ............. 92
Figura 18 Casaro da Soteia Ponta da Feitoria Pelotas RS ............. 92
Figura 19 Flor da Praia Arambar RS ............................................ 93
Figura 20 Antigo Engenho da Famlia Cibils Arambar RS ................ 93
Figura 21 Banco da Dona Maria RS ................................................. 94
Figura 22 Tapes RS ....................................................................... 94
Figura 23 Costa de Santo Antnio Barra do Ribeiro RS .................... 95
Figura 24 Costa de Santo Antnio Barra do Ribeiro RS .................... 95
Mapa 2: Travesia da Laguna dos Patos Margem Ocidental ..................... 96
Figura 25 Canoa Franz Keller ........................................................ 136
Figura 26 Salto Teotnio (Franz Keller)............................................. 145
Figura 27 Caldeiro do Inferno (Franz Keller) .................................... 146
Figura 28 Carta Hidrogrfica de Jos Gonalves da Fonseca ................ 162
Figura 29 Descida das Cachoeiras (Fonseca) ..................................... 219
Figura 30 Guajar-mirim (Fonseca - Google) ..................................... 220
Figura 31 Guajar-au (Fonseca - Google) ........................................ 222
Figura 32 Cabea Bananeiras (Fonseca - Google)............................... 223
Figura 33 Cauda Bananeiras (Fonseca - Google) ................................ 224
Figura 34 Pau Grande (Fonseca - Google) ......................................... 225
Figura 35 Laje (Fonseca - Google) ................................................... 226
Figura 36 Madeira (Fonseca - Google) .............................................. 231
Figura 37 Misericrdia e Ribeiro (Google) ........................................ 233
Figura 38 Araras (Fonseca - Google) ................................................ 235
Figura 39 Pederneiras (Fonseca - Google) ......................................... 236
Figura 40 Paredo (Fonseca - Google) .............................................. 237
15
Figura 41 Trs Irmos (Google) ....................................................... 238
Figura 42 Jirau (Fonseca - Google) ................................................... 240
Figura 43 Varadouro do Salto do Jirau (Fonseca) ............................... 241
Figura 44 Caldeiro do Inferno (Fonseca - Google) ............................. 242
Figura 45 Franz Keller Cachoeira do Ribeiro .................................. 244
Figura 46 Morrinhos (Fonseca - Google) ........................................... 246
Figura 47 Teotnio (Fonseca - Google) ............................................. 247
Figura 48 Sirga dos Macacos (Google) .............................................. 248
Figura 49 S. Antnio (Fonseca - Google) ........................................... 249
Figura 50 Cachoeiras do Rio Madeira (Autor) ..................................... 251
Figura 51 Pedras Negras (Fonseca) .................................................. 319
Figura 52 Fortaleza N. S. da Conceio (DGS/5 DL, RJ) ................... 322
Figura 53 Forte Prncipe da Beira (Mapoteca Itamaraty) ...................... 338
Figura 54 Forte Prncipe da Beira (IHGB, RJ) ..................................... 346
Figura 55 Forte Prncipe da Beira (Google) ........................................ 361
Figura 56 Parque Memorial Madeira Mamor Porto Velho RO .......... 427
Figura 57 Parque Memorial Madeira Mamor Porto Velho RO .......... 427
Figura 58 Praa Caixas Dgua Porto Velho RO ............................. 428
Figura 59 Ponte BR 319 Porto Velho RO ...................................... 428
Figura 60 Tribunal de Justia Porto Velho RO .............................. 429
Figura 61 Visita Sede Eletronorte Porto Velho RO ......................... 429
Figura 62 Hidreltrica de Santo Antnio Porto Velho RO ................ 430
Figura 63 Hidreltrica de Santo Antnio Porto Velho RO ................ 430
Figura 64 Hidreltrica de Santo Antnio Porto Velho RO ................ 431
Figura 65 Entrevista Rede TV Porto Velho RO ............................ 431
Mapa 3: Porto Velho Humait .......................................................... 432
Figura 66 Joo Paulo e os Garimpos do Rio Madeira RO ................... 437
Figura 67 Joo Paulo na Foz do Rio Jamari RO ................................ 437
Figura 68 Comunidade Boa Hora RO .............................................. 438
Figura 69 Lago de Santo Antnio AM ............................................. 438
Figura 70 Flutuante na Boca do Car AM ........................................ 439
Figura 71 Joo Paulo e o B/M Piquiatuba AM ................................... 439
Mapa 4: Humait Boca do Car ....................................................... 440
Figura 72 O Autor e Joo Paulo no Rio Madeira AM .......................... 461
Figura 73 Igreja de Santo Antnio Borba AM ................................ 461
Figura 74 Iguana Borba AM ....................................................... 462
Figura 75 Balsa Boiadeira subindo o Rio Amazonas AM .................... 462
Figura 76 Igarap N. S. das Graas (cheia) Itacoatiara AM ........... 463
Figura 77 Itacoatiara AM .............................................................. 463
Mapa 5: Boca do Car Nova Aripuan ............................................... 464
Mapa 6: Nova Aripuan Nova Olinda do Norte ................................... 465
Mapa 7: Nova Olinda do Norte Manaus Foz do Ramos ...................... 466
Figura 78 Dupla nas guas de Parintins AM .................................... 523
Figura 79 Ilha do Padre Parintins AM .......................................... 523
Figura 80 Ninho de Jaan Parintins AM ...................................... 524
Figura 81 Sd Mrio abastecendo-nos com suco AM/PA ..................... 524
Figura 82 Passeio no Rio Cumin PA .............................................. 525
Figura 83 bidos PA .................................................................... 525
Figura 84 bidos PA .................................................................... 526
16
Figura 85 Argonautas e Equipe de Apoio Santarm PA .................. 526
Mapa 8: Ponta Grossa bidos .......................................................... 527
Mapa 9: bidos Santarm .............................................................. 528
Figura 86 Ponta da Feitoria Pelotas RS ........................................ 565
Figura 87 Equipe de Apoio Arroio Grande RS ............................... 565
Figura 88 Boqueiro So Loureno RS ........................................ 566
Figura 89 So Loureno RS .......................................................... 566
Figura 90 Fazenda do Sobrado So Loureno RS .......................... 567
Figura 91 Monumentos Arbreos Arambar RS ............................ 567
Figura 92 Ponta da Formiga Barra do Ribeiro RS .......................... 568
Figura 93 Ponta da Faxina Barra do Ribeiro RS ............................ 568
Poesias
Da Noite do Rio .................................................................................. 64
As Barrancas ..................................................................................... 88
Alma de Marujo ................................................................................ 100
Luar amaznico ................................................................................ 104
O Sermo da selva ........................................................................... 158
Velho tronco .................................................................................... 252
Caminhos de Rio .............................................................................. 274
guas puras... guas barrentas... ....................................................... 408
O Mar ............................................................................................. 420
O Gigante de Pedra .......................................................................... 426
Os Lusadas ..................................................................................... 436
ltimos Momentos de D. Quixote ........................................................ 448
Marinha........................................................................................... 456
Depois do sol... ................................................................................ 470
Indmitus ........................................................................................ 474
Cano do exlio ............................................................................... 492
As duas Ilhas ................................................................................... 504
Quando eu Morrer ............................................................................ 508
Aves de arribao ............................................................................. 516
Soldado .......................................................................................... 532
Marinha........................................................................................... 536
O Mar ............................................................................................. 542
O Mar, a Escada e o Homem .............................................................. 554

17
Colgio Militar de Porto Alegre
Solicitei ao meu grande amigo e Ir:. Coronel Leonardo Roberto
Carvalho de Arajo que nos brindasse com uma sntese histrica do melhor
educandrio do Rio Grande do Sul e um dos mais destacados de todo o
Brasil.
O Mano Arajo, alm de ser o mais credenciado Historiador do CMPA,
desempenha as funes de Coordenador do Museu Casaro da Vrzea, Chefe
do Projeto de Potencializao e Enriquecimento (PROPEN) e Oficial de
Comunicao Social.
Sntese Histrica
O Colgio Militar de Porto Alegre (CMPA) foi criado pelo Decreto n 9.397,
de 28 de fevereiro de 1912, sendo Presidente da Repblica o Marechal
Hermes Rodrigues da Fonseca, e Ministro da Guerra o General-de-Diviso
Adolfo da Fontoura Menna Barreto. Seu aniversrio comemorado em 22
de maro, data em que aconteceu a primeira aula.
O portentoso prdio em que funciona faz parte do patrimnio histrico da
cidade de Porto Alegre desde sua fundao em 1872. A bela arquitetura que
o caracteriza, onde predomina o estilo neoclssico, mudou a fisionomia da
vrzea onde foi construdo, criando um espao onde questes ligadas ao
ensino e vida da cidade, do Estado e do Brasil foram intensamente vividas
por aqueles que circulavam pelas arcadas do Velho Casaro da Vrzea.
Constitudo, inicialmente, de um quadriltero trreo e cinco castelos de
dois pisos, o prdio foi aumentado de um piso em trs fases distintas:
1914/15, 1936/37 e 1969/70. As esttuas de Marte/Ares (deus da guerra) e
Minerva/Atena (deusa guerreira da sabedoria), existentes no seu
frontispcio, so as maiores esttuas de adorno de Porto Alegre e foram
colocadas quando da primeira ampliao em 1914/15.
O torreo existente sobre o Salo Nobre do CMPA chamado de torre-
lanterna, ou simplesmente de lanterna, tendo sido colocado para simbolizar
a lanterna do saber com que os antigos Mestres conduziam seus discpulos
pelas trevas da ignorncia. A iluminao colocada em fins de 2006,
ressaltando a lanterna, os deuses e a Bandeira Nacional, tornou-se um
espetculo noturno na cidade.
Vrias instituies de ensino funcionaram no edifcio da atual Avenida Jos
Bonifcio: a Escola Militar da Provncia do RS (1883-88), a Escola Militar do
Rio Grande do Sul (1889-1898), a Escola Preparatria e de Tctica (1898 e
1903-05), a Escola de Guerra (1906-11), o Colgio Militar de Porto Alegre
(1912-1938), a Escola Preparatria de Porto Alegre (1939-61) e,
novamente, o Colgio Militar de Porto Alegre, desde 1962.
necessrio esclarecer que as origens da Escola Militar remontam ao ano
de 1851, quando foi criado o Curso de Infantaria e Cavalaria da Provncia de
So Pedro do Rio Grande do Sul. Esta escola passou por vrias
denominaes e sedes provisrias, at se fixar no local ento conhecido
como Vrzea, Campos da Vrzea, Vrzea do Porto ou Potreiro da Vrzea.
18
Durante essas vrias fases, a contribuio de alunos e professores
comunidade Rio-grandense foi intensa. Dos primrdios da antiga Escola
Militar at o ano de 1911, pode-se destacar a atuao de vrias
personagens dessa instituio nas mais diferentes reas.
Nas dcadas de 70 e 80 do Sculo XIX, alunos, professores e instrutores da
Escola Militar, direta ou indiretamente tiveram participao ativa em
questes ligadas abolio da escravatura e proclamao da Repblica.
Entre estes, mencionam-se os ento Mal. Jos Antnio Corra da Cmara
(redator da Lei urea), Cel. Fernando Setembrino de Carvalho, Cel. Jos
Simeo de Oliveira, Cel. Dionsio Evangelista de Castro Cerqueira, Ten. Cel.
Joaquim de Salles Torres Homem, Maj. Ernesto Augusto da Cunha Mattos,
Maj. Frederico Slon de Sampaio Ribeiro e Cap. Adolfo da Fontoura Menna
Barreto.
Professores da Escola Militar como Antnio Augusto de Arruda, Henrique
Martins e Lannes de Lima Costa foram precursores na publicao de livros
didticos de suas disciplinas, na dcada de oitenta do sculo XIX.
Tambm na rea da educao, impossvel deixar de mencionar a
relevante atuao do Capito Joo Jos Pereira Parob, professor da Escola
Militar do RS. Alm de ter sido Deputado Estadual e Secretrio de Obras do
RS, esteve diretamente ligado fundao da Escola de Engenharia em
1896, precursora da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS),
onde foi diretor por dezessete anos. O Cap. Parob tambm foi o fundador
do Colgio Jlio de Castilhos, da escola tcnica que hoje leva seu nome e de
vrios dos institutos da atual UFRGS. Por sua enorme colaborao para a
educao do Rio Grande do Sul, o Cap Parob constitui-se no maior
expoente gacho nessa rea. Da Escola Militar do RS tambm saram, em
1896, os cinco tenentes professores que fundaram a Escola de Engenharia.
De maneira semelhante, o primeiro reitor da Pontifcia Universidade Catlica
do Rio Grande do Sul (PUC-RS) (anteriormente tambm reitor da UFRGS),
Armando Pereira da Cmara, foi aluno do CMPA.
Ainda no campo da Educao, lcito ressaltar que a Escola Militar foi o
primeiro curso de ensino superior do Estado e que contribui de forma
decisiva, atravs de seus fundadores e primeiros professores, para a criao
e a evoluo da UFRGS.
Nos campos do tradicionalismo e da etnografia, notria a participao do
Major Joo Cezimbra Jacques, instrutor da Escola Militar, idealizador e
fundador do Grmio Gacho em 1898, primeira entidade destinada ao
estudo e ao culto das tradies Rio-grandenses, motivo pelo qual foi
consagrado como Patrono do Tradicionalismo Gacho. Cezimbra Jacques,
autor de dezesseis livros que variaram entre a etnografia, antropologia,
poltica e lingustica, produziu, ainda em 1883, a obra Ensaio sobre os
Costumes do Rio Grande do Sul, estudo pioneiro sobre o assunto e base
fundamental para aqueles que se dedicam a hoje estudar e pesquisar a
etnografia gacha. com orgulho, pois, que o Casaro da Vrzea reivindica
ser o bero do Movimento Tradicionalista Gacho (MTG). Para continuar o
culto s tradies gachas e honrar a memria do Major Joo Cezimbra
Jacques, em 1985, sob a inspirao do ento Capito e tradicionalista Ivo
Benfatto, foi fundado o CTG Potreiro da Vrzea.
19
Tambm deve ser lembrado o 1 Tenente Otvio Francisco da Rocha, outro
aluno e professor da Escola Militar que se destacou na administrao
pblica como intendente de Porto Alegre, sendo dele os primeiros trabalhos
de urbanizao do Parque Farroupilha.
Pelas centenrias arcadas do Velho Casaro da Vrzea transitaram, como
alunos, oficiais ou praas, oito presidentes da Repblica (Joo de Deus
Menna Barreto, Getlio Dornelles Vargas, Eurico Gaspar Dutra, Humberto
de Alencar Castelo Branco, Arthur da Costa e Silva, Emlio Garrastazu
Mdici, Ernesto Geisel e Joo Baptista de Oliveira Figueiredo), o que o fez
ser alcunhado como Colgio dos Presidentes, alm de um Primeiro-
Ministro (Francisco de Paula Brochado da Rocha), um Vice-Presidente
(Adalberto Pereira dos Santos), vrios heris militares brasileiros (Marechal
Cmara, Coronel Plcido de Castro, Marechal Mascarenhas de Morais,
General Ges Monteiro, Marechal Joo N. M. Mallet e outros), vrios
Ministros, Governadores e ocupantes de outros altos cargos polticos, um
elevado nmero de Oficiais-generais e outros militares de destaque,
eminncias da vida civil em todos os campos do conhecimento, como o
poeta Mrio Quintana, o artista plstico Vasco Prado, o escritor e advogado
Darcy Pereira de Azambuja, os ex-reitores da UFRGS Armando Pereira da
Cmara e Jos Carlos Ferraz Hennemann, o Presidente da Intel/Brasil Oscar
Vaz Clarke e o Vice-Presidente mundial do Google Nlson Mendona Mattos,
alm de outras destacadas personalidades que podem ser vistas no link
ex-integrantes ilustres.
relevante ressaltar que a primeira publicao das poesias de Mrio
Quintana e das gravuras de Vasco Prado foi feita nas pginas da Revista
Hyloea, em 1922 e 1933, respectivamente. A Hyloea - Revista Literria
fundada em 1922 pelos alunos integrantes da ento Sociedade Cvica e
Literria - at hoje publicada pelo CMPA.
Foi igualmente importante a contribuio da Escola Militar na vida cultural
da cidade, por intermdio da circulao de revistas e pequenos jornais de
estudantes, como A Luz, Ocidente, A Cruzada e, a mais importante
delas, a Hyloea (ou Hilia).
Alm de estar vinculado umbilicalmente fundao da UFRGS e do culto s
tradies gachas, o Casaro da Vrzea tem seu nome ligado tambm ao
nascimento do futebol e do ensino esportivo no Rio Grande do Sul. Em
1910, quando da criao da Liga de Futebol de Porto Alegre, o primeiro
campeo da cidade foi o Militar Foot Ball Club, time dos alunos da Escola
de Guerra, ento sediada no Casaro da Vrzea. Foi contra este mesmo
time que o Sport Club Internacional obteve sua primeira vitria em 1909.
Extinto em 1913, os jogadores do Militar foram ajudar a fundar o Esporte
Clube Cruzeiro. Este clube foi campeo da cidade em 1918, 1921 e 1929
(quando obteve tambm seu nico ttulo gacho, jogando com um time
misto, composto por alunos da UFRGS e do CMPA).
O Estdio Ramiro Souto, hoje situado no lado Norte do Parque Farroupilha,
foi construdo em 1936 pelo CMPA, aproveitando instalaes da Exposio
Farroupilha de 1935. Esse estdio, com capacidade para cinco mil pessoas
sentadas, era considerado o maior do RS e se situava onde est hoje o
Monumento Fora Expedicionria Brasileira, dispondo inclusive de piscina
para natao (atual Lago retangular).
20
Ainda no campo esportivo, j na dcada de 40, o Capito Olavo Amaro da
Silveira, instrutor da Escola Preparatria de Cadetes, junto com outros
oficiais e civis, fundava a entidade que hoje a Escola de Educao Fsica
da UFRGS, tornando-se seu primeiro diretor.
Outro fato que o distingue pelo pioneirismo educacional no Estado o de,
entre 1915 - ano em que a primeira turma de alunos se formou - e 1938
quando foi transformado em Escola Preparatria de Cadetes seus
formandos receberem tambm o diploma de Agrimensor, j saindo com
uma profisso definida. Assim, o CMPA antecipou-se em mais de meio
sculo introduo do ensino profissionalizante na educao bsica do
Estado.
Atualidade
Atualmente, o CMPA a nica escola de educao bsica do Pas a possuir
um observatrio astronmico (Observatrio Capito Parob) dotado de um
telescpio robtico de ltima gerao. Construdo em 2002, atravs de um
convnio com a UFRGS, a USP e a Fundao Vitae, o observatrio se
destina a um ambicioso projeto multidisciplinar nacional que tem na
Astronomia o mote para o estmulo ao aprendizado das Cincias, da
Histria, da Geografia e das Artes.
Nas frias de vero de 2002 e nas de 2003, atravs de um convnio com a
1 DL e com a UFRGS, os alunos do Projeto de Potencializao e
Enriquecimento (PROPEN), em iniciativa pioneira no Sistema Colgio Militar
do Brasil, (SCMB), realizaram um curso e estgio remunerado na 1 Diviso
de Levantamento, o qual lhes proporcionou um certificado de extenso
universitria em Geoprocessamento para Sistemas de Informao
Geogrfica expedido pela UFRGS, habilitando-os a uma nova profisso.
Dois de seus alunos classificaram-se para representar o Brasil na VII
Olimpada Internacional de Astronomia (VIII OIA), realizada na Rssia em
2002, repetindo o feito em 2005, com um aluno participando da X
Olimpada Internacional de Astronomia, realizada em Pequim, na China. Em
2008, novamente dois alunos foram selecionados, um para a 2 Olimpada
Internacional de Astronomia, em Trieste Itlia, e outro para a Olimpada
Internacional de Astronomia e Astrofsica em Bandung Indonsia. Em
2009, um aluno foi selecionado como um dos cinco brasileiros a compor a
equipe olmpica que disputou a 3 Olimpada Internacional de Astronomia e
Astrofsica, realizada Teer, no Ir.
O CMPA teve os nicos alunos gachos selecionados para cursarem a Escola
do Espao em 2001, a Escola Avanada de Fsica em 2003, a 1, a 3 e a 5
edies da Jornada Espacial em 2005, 2007 e 2009, todas no Instituto
Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE).
Desde 2007, em iniciativa pioneira, o Clube de Qumica desenvolve o
Projeto Biodiesel, o qual visa produzir biodiesel a partir da utilizao do leo
de cozinha que foi utilizado no preparo das refeies. Em 2008, foi
comprovada a viabilidade do combustvel atravs de um teste de campo
realizado com um trator agrcola e com um caminho do Exrcito.
Seus formandos tm o mais alto ndice percentual de aprovao no
vestibular da UFRGS entre as escolas gachas (42% em 2005, 44% em
21
2006, 44,79% em 2007, 61,11% em 2008, 48,70% em 2009 e 57,45% em
2010).
H vrios anos, uma das poucas escolas gachas a aprovar alunos para o
Instituto Militar de Engenharia (IME), para o Instituto Tecnolgico da
Aeronutica (ITA), para a Academia da Fora Area (AFA) e para a Escola
de Formao de Oficiais da Marinha Mercante (EFOMM).
Do Colgio dos Presidentes saram as nicas duas gachas selecionadas
para integrar as respectivas turmas pioneiras de mulheres da Aeronutica:
uma em 1996, para a Intendncia da FAB, e a outra, em 2003, para realizar
o curso de piloto de combate na Academia da Fora Area Brasileira.
Em 2005, o Colgio obteve a primeira colocao entre todas as escolas
gachas que realizaram o Exame Nacional do Ensino Mdio (ENEM), sendo a
nica a obter mdia superior a 70 pontos, o que a incluiu entre o seleto
grupo das escolas brasileiras com conceito Excelente. Em 2006,
novamente houve-se muito bem nessa prova, classificando-se como a
melhor escola pblica do Rio Grande do Sul e a 11 em todo o Pas. Em
2007, foi destacado como o melhor Colgio gacho e nico a atingir 80
pontos ou mais nessa prova. Em 2008, obteve a melhor colocao entre as
escolas pblicas do Estado e a 17 colocao entre as brasileiras, sendo a
nica gacha a atingir o nvel de excelncia (70 pontos ou mais). Em 2009,
repetiu o feito do ano anterior.
Nos ltimos anos, teve a satisfao de ver vrios de seus alunos receberem
medalhas de ouro, prata e bronze em olimpadas intelectuais, como as de
Matemtica, Fsica e Qumica.
Em 2008 e 2009, os nicos gachos selecionados como Jovens
Embaixadores junto aos Estados Unidos eram alunos do CMPA, e nesse pas
cumpriram quinze dias de atividades diplomticas. O Colgio Militar tambm
teve um dos cinco alunos gachos selecionados como Deputado Jovem
junto Cmara dos Deputados, l passando uma semana em atividades
legislativas.
Como reconhecimento s tradies e vitrias do Colgio Militar de Porto
Alegre, o Exrcito outorgou-lhe, em 2005, a denominao histrica de
Colgio Casaro da Vrzea.
So feitos que orgulham os integrantes do Velho Casaro da Vrzea,
fazendo com que, apesar de todas as adversidades porventura encontradas,
continuem a contribuir, atravs da educao em seu sentido mais amplo,
para o engrandecimento do Pas. Assim, com base em uma tradio de
eficincia, disciplina, valores morais, camaradagem, patriotismo e ensino de
alto nvel, o CMPA procura formar, no s o cidado do amanh, como
tambm homens e mulheres aptos e dignos para serem os lderes que
conduziro os destinos da prspera Ptria com que todos sonhamos. Por
essa presena marcante na vida regional e brasileira, o Colgio Militar de
Porto Alegre constitui-se hoje no apenas em um patrimnio de Porto
Alegre e do Rio Grande do Sul, mas tambm de todo o Brasil.
Para preservar a histria, as tradies e as glrias desta centenria escola,
em 06 de fevereiro de 2003 foi inaugurado o Museu Casaro da Vrzea, o
22
qual passou a se constituir em legtimo acervo e referncia para a pesquisa
do ensino militar no Rio Grande do Sul.
Caractersticas
Tradicionalmente, o CMPA inicia seu ano escolar com cerca de 1.100 alunos,
sendo que, via de regra, aproximadamente 57% deles so meninos e 43%
so meninas. O ingresso se d no 6 Ano do Ensino Fundamental e no 1
Ano do Ensino Mdio, atravs de concurso pblico aberto a toda a
populao. Em face do carter assistencial da norma legal que rege todo o
Sistema Colgio Militar do Brasil, os militares transferidos para a sua rea
de abrangncia tm direito a pleitear matrcula direta para seus
dependentes, submetendo-se, porm, existncia de vagas.
O Colgio Militar mantido com verbas do Exrcito e sua estrutura
administrativa (no-docente) composta, prioritariamente, por militares,
sendo uma escola que ministra a Educao Bsica normal no Pas, com as
particularidades previstas na Lei de Ensino do Exrcito. Apesar de seu
nome, o CMPA no se dedica ao ensino das artes blicas, nem visa
unicamente preparao para a carreira militar, sendo esta apenas uma
opo de seus alunos.
O Colgio possui cento e vinte professores, dos quais setenta e cinco so
civis concursados e quarenta e cinco so militares.
Entre os professores civis que no possuem dedicao exclusiva, vrios
lecionam tambm em outros colgios e faculdades de Porto Alegre e cidades
vizinhas, possibilitando, assim, uma salutar e desejvel interao com
outras realidades escolares.
Possuindo cerca de 60% de mestres e doutores entre seus docentes, o
CMPA busca e incentiva, incessantemente, o aperfeioamento profissional
de seus professores.
Proposta Pedaggica
Seu diferencial educacional consiste no fato de possuir uma proposta
pedaggica que o particulariza, na busca da almejada educao integral. O
objetivo desta , no s proporcionar uma slida base em contedos
disciplinares, mas tambm preparar o jovem para a vida cidad que
encontrar ao sair do Colgio, com todas as suas exigncias em valores
morais e afetivos, ordem, disciplina e respeito, mas sempre dentro de um
clima de sadia amizade e s camaradagem.
Seus professores esto adaptados era do conhecimento, procurando
interagir com seus alunos e se tornando seus facilitadores no processo do
aprender a aprender, tudo inserido no bojo da interdisciplinaridade e da
contextualizao to necessrias ao momento educacional que vivemos.
Sntese de algumas razes do sucesso do CMPA
- Cerca 60% de seus docentes so mestres ou doutores. O Colgio busca e
incentiva, incessantemente, o aperfeioamento profissional de seu Corpo
docente.
23
- A estrutura de ensino contempla um criterioso planejamento e
organizao do ano letivo e das avaliaes. A existncia de uma
Superviso Escolar, de Sees e Subsees de Ensino, de uma Seo
Psicopedaggica e de uma Seo Tcnica de Ensino fornece a infra-
estrutura que suporta o rigoroso planejamento, organizao e conduo
da educao.
- As provas bimestrais so confeccionadas pelos respectivos professores,
mas passam por mais cinco crivos: chefe de Subseo (Cadeira), chefe
de Seo de Ensino, Seo Tcnica de Ensino, Subdiretor de Ensino e
Diretor de Ensino. No final do processo, a prova no apenas
responsabilidade do professor, mas sim do Colgio Militar.
- semelhana da vida cidad futura que encontrar aps sua formatura,
os alunos so submetidos a um sistema meritocrtico de merecimento,
onde se destacam aqueles que mais se dedicam e estudam, bem como os
que melhor se conduzem dentro dos parmetros exigidos pelo Colgio.
Dentro desse contexto que existe o Batalho Escolar, onde os alunos
tm uma classificao hierrquica de grau, e a Legio de Honra, para a
qual so convidados os que mais se destacam em comportamento,
procedimentos e aplicao.
- A carga horria anual superior mnima estabelecida pelo MEC.
- Alm dos contedos disciplinares, so oferecidas ao aluno atividades
extraclasse, como: diversas modalidades de esporte, xadrez, astronomia,
coral, banda de msica, teatro, clubes de disciplinas (Matemtica,
Histria, Literatura, Cincias, Filosofia, etc.) e grmios scio-recreativos.
incentivada a participao em olimpadas educacionais, como:
Astronomia, Fsica, Biologia, Matemtica, etc., e em projetos scio-
assistenciais de apoio a pessoas carentes.
- A adoo de uniforme para todas as atividades possibilita que os alunos
se destaquem apenas pelo que verdadeiramente so, e no pelo que
vestem ou ostentam.
- Alunos, profissionais ou grupos que obtenham qualquer tipo de atuao
positiva destacada intra ou extracolgio, recebem o reconhecimento do
CMPA atravs de destaque em reunies de alunos, de profissionais ou de
ambos, ou ainda a citao em Boletim Interno e/ou no Portal Internet da
instituio.
- A educao no se limita aos contedos das disciplinas. So tambm
trabalhados e cultuados valores, como: respeito, ordem, organizao,
honestidade, honra, princpios morais, lealdade e responsabilidade
pessoal e social, mas sempre dentro de um clima de amizade e
camaradagem. Esse fato motiva uma forte e perene ligao afetiva entre
alunos e ex-alunos com o Colgio Militar.
- A educao est baseada na harmonia e interao, profcua e constante,
entre trs vetores: escola, aluno e famlia.
- Historicamente, o CMPA trabalha com cerca de trinta alunos em cada sala
de aula, admitindo, em casos excepcionais, um mximo de trinta e cinco
24
alunos, possibilitando ao professor controlar e acompanhar o processo
individual de ensino/aprendizagem.
- O Colgio possui uma excelente infraestrutura de apoio, alicerada na
administrao militar. Como integrante do Sistema Colgio Militar do
Brasil, beneficia-se da troca de experincias e vivncias, educacionais e
administrativas, entre os doze colgios militares que compem o sistema.
- A existncia da Associao dos Amigos do Casaro da Vrzea (AACV),
congregando pais, alunos, ex-alunos, professores, funcionrios e amigos
do CMPA, apoia, de forma decisiva e fundamental, as iniciativas
educacionais, sociais e culturais empreendidas pelo Colgio e por seus
integrantes.
- O Casaro da Vrzea possui 98 anos de tradio como Colgio e 138
anos como escola, tendo um extenso rol de ex-alunos que se destacaram
no cenrio nacional. Durante esse longo perodo, forjou-se a tradio de
um ensino de excelncia, a qual implica em maior responsabilidade para
os alunos e profissionais de hoje.
- Muitos dos profissionais so ex-alunos, o que traz uma relao afetiva
que potencializa as atividades e relaes profissionais.

CMPA: FORMANDO HOJE O CIDADO DO AMANH!
25
Travessia da Laguna dos Patos Margem Oriental
Bela Lagoa dos Patos
(Daniela da Cunha)
Quando o Sol desce por entre as nuvens
Posso ver o anoitecer chegando.
Lagoa te quero sempre assim, linda
nos meus sonhos sempre me alegrando.

Depois da longa noite
quando pensei que no vinhas
ouvi teu doce balanar no cais
das tristes lembranas minhas. (...)
Mais uma vez me proponho a desvendar os arcanos e enfrentar os
desafios da Laguna dos Patos, o maior manancial de gua doce brasileiro
com 265 quilmetros de comprimento e uma superfcie de 10.144
quilmetros quadrados, conhecida tambm como Mar de dentro.
Nas tentativas dos anos anteriores (2009 e 2010), os ventos e ondas
superiores a dois metros e meio determinaram que eu abortasse a misso,
um fracasso temporrio, jamais definitivo. A jornada pela margem Oriental
me fascina tendo em vista a mesma proporcionar maiores dificuldades e no
abrigar nenhum ncleo populacional importante em sua margem.
O Coronel PM Srgio Pastl se prontificou em nos apoiar com seu
veleiro Ana Claci acompanhado do Professor Mestre de Educao Fsica
Hlio Riche Bandeira, do Colgio Militar de Porto Alegre.
- Largada da Praia da Varzinha (10 de abril)
(301917,52S / 505421,85O)
s quatro horas em ponto, do dia 10 de abril do corrente (2011), o
Soldado PM Jorge Luz Gomes de Campos, motorista do Coronel Pastl,
chegou minha residncia para transportar a mim, o Professor Romeu
Henrique Chala e os caiaques at a Praia da Varzinha, local da largada. No
caminho, encontramo-nos com alguns canostas do Clube de Regatas
Almirante Barroso que nos acompanhariam na largada.
J na margem da Laguna, aguardamos alguns retardatrios e
partimos, acompanhados de dois caiaques duplos ocenicos e dois da classe
turismo, s 6h35 rumo Ponta do Abreu, l chegando por volta das 8h15
depois de remar dez quilmetros. As ondas, de travs, chegavam a oitenta
centmetros e o Romeu estava tendo srias dificuldades em navegar no meu
caiaque modelo Anaico da KTM, retardando consideravelmente a progresso.
Fizemos um alto horrio nas proximidades da Ponta do Abreu onde
Romeu resolveu trocar o Anaico por um modelo turismo da equipe do
Almirante Barroso. Despedimo-nos dos companheiros canostas e rumamos
direto para a Costa da Salvao, enfrentando ondas mais brandas, de meio
metro de altura. O Romeu ainda progredia lentamente e me confessou,
durante o percurso, que estava preocupado com o ombro contundido,
recentemente e, por isso, diminui a velocidade de 4 (7,2 km/h) para 3,5 ns
(6,3 km/h). Aportamos a 800 metros ao Sul da Ponta do Casamento, depois
de navegar nove quilmetros.
26
Tentei comunicar-me com o Coronel Pastl mas, infelizmente, minha
operadora (CLARO) mais uma vez me deixou na mo. Descansamos um
pouco, nos reidratamos e prosseguimos, ainda lentamente, nosso curso.
Fizemos uma parada de mais de uma hora na Costa da Salvao, tentando
em vo contatar via telefone ou vislumbrar no horizonte algum sinal do
veleiro Ana Claci.
Partimos com a inteno de no s tentar achar nossos amigos, mas
tambm de procurar um abrigo para o pernoite, no caso de um desencontro
j que todo o material necessrio, sacos de dormir, roupas secas e
mantimentos estavam embarcados no veleiro.
- Pernoite na Costa da Salvao
(303418,1S / 504051,2O)
Aportamos por volta das 17h15, depois de remar apenas 42 km,
prximo a um canal de irrigao onde havia um bolante (casa mvel
construda sobre troncos) e, depois de verificar que estava aberto e em
condies de nos abrigar, fui tentar, em vo, encontrar algum que nos
autorizasse a utiliz-lo. No encontrei ningum e resolvi acantonar assim
mesmo. No abrigo, arrastei umas telhas de amianto para um canto,
improvisei uma vassoura de capim e varri o aposento. Usei meu neoprene
como colcho e deixei mo um saco aluminizado que havia levado para
alguma emergncia, a madrugada fria me forou a us-lo.
- Partida para Mostardas (11 de abril)
O Rio
(Manuel Bandeira)
Se h estrelas no cu, refleti-las
E se os cus se pejam de nuvens,
Como o Rio as nuvens so gua,
Refleti-las tambm sem mgoa
Nas profundidades tranquilas.
Acordamos s 5h30, arrumamos, ainda no escuro, nossas tralhas e
partimos s 6h10. A ausncia dos ventos proporcionou um momento
mgico; no horizonte, as nuvens fundiam-se nas guas tranquilas da Laguna
amalgamando cu e a Terra. Eu tinha a ntida sensao de mergulhar o
remo nas nuvens e deslizar silente rumo ao infinito. Os prognsticos
pareciam ser alvissareiros, partimos com a determinao de encontrar a
equipe de apoio e cumprir a jornada mais longa de todo o trajeto. Depois de
remar, aproximadamente, vinte quilmetros, encontramos o Ana Claci,
cumprimentamos eufricos seus tripulantes e embarcamos para uma
pequena refeio. Novamente ngua, rumamos para a Ponta de So Simo.
Por volta das catorze horas, o Coronel Pastl nos convidou para o almoo, o
Romeu subiu a bordo e eu declinei do convite, pois no fao nenhuma
refeio pesada durante o deslocamento. Remei devagar e aguardei o
Romeu na Ponta de So Simo. O Romeu chegou e arrastamos os caiaques
sobre o enorme banco de areia que se estende por uns 25 quilmetros de
extenso e cuja profundidade varia de 30 a 60 centmetros.
27
O veleiro sumiu no horizonte contornando o enorme banco de areia j
que a sua quilha de 1,5 metros no retrtil. Apontei a proa diretamente
para o ponto assinalado pelo GPS como sendo o Porto do Barquinho,
mantendo a velocidade constante de 4 ns.
- Susto no Barquinho
Chegamos ao Porto do Barquinho s 18h10, uma jornada de doze
horas, sendo 10h30 de remada, num percurso de 73 km. Na chegada piquei
a voga para no perder a oportunidade de fotografar o pr do sol que se
avizinhava. Atracamos nos molhes do Porto e ficamos admirando os
magnficos matizes que graciosamente se alternavam nas difanas nuvens.
Aguardamos o veleiro at o anoitecer e, como nossos amigos no
apareceram, resolvemos aportar para esticar as pernas.
Por volta das 22h30 o Ana Claci, finalmente, entrou no Porto e eu
sinalizei nossa posio com flashes de minha mquina fotogrfica. Os
motores do veleiro roncaram ruidosamente at que abruptamente pararam.
Resolvemos embarcar nos caiaques e nos aproximarmos para ver o que
acontecera. A embarcao encalhara e o Professor Hlio e eu saltamos,
imediatamente, ngua para tentar arrast-la para guas mais profundas.
Depois de algum tempo de um hercleo esforo, conseguimos liber-la e o
veleiro se afastou buscando guas mais profundas.
O Hlio e eu resolvemos nadar at o barco mas, no caminho, as
foras nos abandonaram e solicitamos apoio de nossos camaradas. O
Coronel Pastl jogou um salva-vidas para o Hlio, e eu aguardei calmamente,
boiando, que o Romeu se aproximasse com o caiaque. Felizmente, foi
apenas um susto fruto de Corpos exauridos por esforos prolongados e
submetidos ainda prova de desencalhar um veleiro do lodo do Porto do
Barquinho. O assoreamento do Porto e a ausncia de qualquer tipo de
estrutura de apoio so uma mostra do descaso das autoridades
responsveis.
- Porto do Barquinho
(31253,11S / 51025,10O)
O Porto prximo sede do Municpio de Mostardas abriga
navegadores que fogem dos perigosos rebojos da Laguna ou que
simplesmente vem apreciar as belezas do local.
O Porto do Barquinho uma impressionante obra na Costa Leste da Laguna
dos Patos. (...) Foi construdo em lugar ermo e isolado, a uns 12 km de
Mostardas, mas sem qualquer via de acesso. A inteno era, ou seria, dar
escoamento s safras de arroz e da cebola da regio. Foram construdos
molhes com grandes pedras, trazidas de muito longe, j que no existem
na regio. O molhe Leste tem 837 m de extenso e o do lado Oeste tem
762 m perfazendo, pois, um total de mais de um quilmetro e meio. A
distncia entre os molhes de 350 m. Um razovel tamanho em termos de
Lagoa dos Patos e em funo da finalidade a que se destinaria.
28
O projeto inicial foi feito em 1924, prevendo apenas um abrigo e
atracadouro na Foz do Arroio do Barquinho. Em 1949, o Projeto foi refeito e
foi iniciada a construo do primeiro molhe. As pedras foram ento trazidas
da Serraria, no Rio Guaba, por duas chatas: a Doca I e a Doca II,
rebocadas pelo rebocador Jlio de Castilhos. Foram feitas 57 viagens no
total, sem que se conseguisse levar pedras suficientes para o primeiro
molhe. Muitas destas viagens eram verdadeiras aventuras, quando o vento
soprava forte. As chatas, carregadas ao mximo, eram varridas pelas
ondas, e faziam muita gua, ficando na iminncia de afundar. Depois de
trs anos, em 1952, os trabalhos foram interrompidos.
Em 1977, o Projeto foi reformulado, com verbas mais generosas. As pedras
passaram ento a ser transportadas via rodoviria da regio de
Vasconcelos, do outro lado da Laguna, at Tapes. Em Tapes, foi construdo
um belssimo Porto, tambm com molhes de pedra, onde hoje se encontra
nosso querido Clube Nutico Tapense. Do Porto de Tapes, as enormes
pedras foram transportadas pela barca Walda III, adquirida para essa
finalidade e que originalmente fazia a travessia entre o Rio de Janeiro e
Niteri. (...) Desta vez foram feitas 165 viagens. No Barquinho havia uma
potente draga para movimentao de areia, bem com escavadeiras,
guindastes, caambas e muito mais: um canteiro de obras completo. Foi
uma tarefa difcil, grandiosa e onerosa. Sob ponto de vista tcnico, no se
poderiam fazer crticas; houve execuo competente do que ento estava
idealizado. Ficou quase concluda em 1979. (Fonte: Geraldo Knippling)
O Municpio de Mostardas sonha com a possibilidade de o Porto do
Barquinho ser reativado e modernizado com a concretizao da Hidrovia do
Mercosul. O Complexo Hidrovirio prev obras de dragagem, drenagem,
derrocamento, modernizao dos terminais de cargas. A Hidrovia de mais de
600 quilmetros de extenso liga as Lagunas Mirim e dos Patos aos Rios
Jacu e Taquari, contribuindo para o aumento do transporte de cargas nos
portos de Pelotas, Porto Alegre, Cachoeira do Sul e Estrela.
- Partida para o Farol Capo da Marca (12 de abril)
Acordamos s 5h30 e partimos s 6h10 para o Farol Capo da Marca.
Apontei a proa para o Farol Cristvo Pereira, a 15 km de distncia e
navegamos nas guas calmas durante aproximadamente duas horas.
Aportamos nas proximidades do magnfico Farol, de 30 metros de altura,
para descansar.
- Farol Cristvo Pereira
(310342S / 511012O)
Construdo, em alvenaria, a cerca de vinte e cinco quilmetros a
Oeste de Mostardas, ao Norte da Lagoa do Sumidouro, no formato de uma
torre de planta quadrada caiada de branco. O Farol tem um lampejo de
colorao branca, com uma frequncia de dez segundos, plano focal de 30
metros e alcance de treze milhas nuticas. A construo teve incio em
1858, e foi assim registrada na Correspondncia do Intendente do estado
para o Vice-Rei no Rio de Janeiro, no seu relatrio de atividades de
09.03.1859:
29
() escavou-se o terreno a uma profundidade a encontrar bastante gua,
estacou-se com 84 moires de (madeira de) lei toda a superfcie, sobre os
quais engradou-se com vigas de lei na distncia de trs palmos de uma a
outra, e depois de encavilhadas (unidas com cavilha, pea metlica, que
une as vigas) encheu-se os intervalos de pedra seca bem calcada: sobre
este engradamento levantou-se a sapata de pedra e cal at dez palmos, e
sobre esta levantaram-se as paredes da torre e as das meias-guas
seguindo sempre com a planta em vista. Acha-se presente esta obra com os
arcos fechados do segundo pavimento e a receber o respectivo
madeiramento, e a 45 palmos de altura acima do terreno ().
O Farol, concludo em 1886, comeou a funcionar um ano depois,
permanecendo ativo at hoje. Em 1992, a Marinha do Brasil demoliu as
antigas instalaes destinadas ao faroleiro, e selou as portas e janelas da
construo com tijolos. O dique que circunda o Farol e lhe serve de
proteo, reformado em 2004, se encontra em pssimo estado de
conservao, permitindo que as guas revoltas atinjam diretamente a base
do Farol comprometendo sua estrutura.
- Um tal Cristvo Pereira de Abreu
(Fonte: Barbosa Lessa Rodeio dos Ventos)
O rico fidalgo portugus Cristvo Pereira de Abreu, descendente do
condestvel Nuno lvares Pereira, nasceu em Ponte de Lima (Vila
portuguesa do Distrito de Viana do Castelo), em 1680. Aos 24 anos de
idade, veio para o Rio de Janeiro, onde casou com D. Clara de Amorim; mas
no teve filhos. Aos 42 anos arrematou, em leilo promovido pelo Rei, o
monoplio de couros do Sul do Brasil, mediante o compromisso de pagar
Fazenda Real 70.000 cruzados por ano. Por seu dinamismo de empresrio,
a Colnia do Sacramento se tornou o maior emprio mundial de comrcio e
contrabando de couros no primeiro quartel do sculo XVIII, chegando a
exportar 500.000 peas por ano. Entenda-se: quinhentos mil bois, caados
pelos ndios Minuano ou comprados s estncias jesuticas, para
aproveitamento do couro, ficando a carne a apodrecer no cho das vacarias.
Cristovo Pereira era um apaixonado do Rio Grande nessa poca sem
nenhuma Povoao fixa -, e foi um dos primeiros a estabelecer estncia, na
verde pastagem entre o canal de Rio Grande e a plancie de Quinto. Em
Carta para o matemtico Padre Diogo Soares, que se aprestava para viajar
para o Sul a fim de proceder ao primeiro mapeamento do litoral, escreveu:
Compe-se esta regio de um clima muito ameno, saudvel e criador de
riqussimas e frteis terras em que se produzem, com vantagem mui crescida,
todos os frutos da Europa: trigo, vinho, linho, toda a casta de frutas, podendo
causar inveja aos de qualquer parte do mundo. Sei que Vossa Reverendssima
em breve aqui estar. Por enquanto, para no parecer encarecido e para no
cair na censura de ignorante, no direi que o Rio Grande uma das mais
vistosas coisas que a Natureza criou; mas expondo apenas sua grandeza,
deixarei o louvor ponderao de Vossa Reverendssima.
Por essa poca, a ligao entre o Sul e o Centro era feita exclusivamente
por navios, que saam da Colnia do Sacramento (diante de Buenos Aires),
tocavam em Laguna e seguiam at So Vicente e Santos. Por terra,
ningum imaginava cruzar, pois entre a plancie e o planalto surgiam
escarpas praticamente intransponveis.
30
Mas o Cristvo Pereira sonhou integrar o Continente do Rio Grande ao
restante do Brasil. Com admirvel senso mercadolgico, percebeu que as
ridas montanhas de Minas Gerais produziam ouro, mas no dispunham de
pastagens para criar cavalos e mulas, com isto encarecendo o transporte
feito ao lombo dos escravos negros. No despovoado tringulo entre Laguna,
Colnia e Misses, havia fartura desses animais. Os lagunenses, colonistas,
missioneiros e, principalmente, os ndios charrua e minuano, poderiam
fornecer o produto por baixssimo preo. Mas perdurava um srio problema:
a inexistncia de um caminho por terra.
Ento associou-se ao lagunense Francisco de Souza Faria que, com filhos e
agregados, levou dois anos at abrir um pobre roteiro serra acima entre o
Morro dos Conventos, beira do Atlntico, e os Campos de Curitiba, no
planalto. Por a subiu Cristvo Pereira com uma primeira leva de 800
cavalos e mulas, viabilizando a ligao entre o Sul e a longnqua Vila de
Sorocaba.
Assegurando-se do apoio do Capito-general da Capitania de So Paulo,
Conde de Sarzedas que via um bom negcio na cobrana dos quintos ou
20% (20/100 = 1/5) devidos Coroa e obtendo capital com prestamistas
da Vila de Santos que viam um bom negcio na cobrana de juros
Cristvo Pereira tornou a voltar ao Sul.
Sua segunda viagem agora com 130 tropeiros levando 3000 animais
durou um ano e dois meses at Sorocaba, e nesse percurso foi alargando e
melhorando o caminho, inclusive com a construo de quase 300
pontilhes. Valeu a pena: somente os quintos para a Fazenda Real
significaram o montante de 10.000 cruzados!
O negcio prometia ser ainda mais rentvel que o comrcio e exportao de
couros, e o Conde de Sarzedas pediu aos agiotas que no molestassem
Cristvo Pereira at que ele voltasse, com ainda maior nmero de mulas.
E assim se iniciou o fabuloso ciclo dos tropeiros, interligando o Rio Grande a
Sorocaba centro de comercializao para fornecimento de cavalgaduras
s Minas Gerais e ao Porto do Rio de Janeiro.
Encurtando caminho, sem ir at o Morro dos Conventos, Cristvo Pereira
abriu um novo roteiro, diretamente entre os campos de Viamo e os
Campos de Lajes, e por a foram surgindo os primeiros esboos de
povoaes: Santo Antnio da Patrulha, So Francisco de Paula e Capela de
Nossa Senhora da Oliveira da Vacaria.
Tal movimentao despertou, obviamente, a reao de Espanha: a leste da
Colnia do Sacramento fundada, atrevidamente, a cidadela de
Montevidu.
Em 1735, Cristvo Pereira encontrava-se nas Minas Gerais, firmando
novos contratos para o fornecimento de mulas, quando convocado para
uma reunio urgente no Rio de Janeiro. Ali o recebem o Capito-general
daquela Capitania, Brigadeiro Jos da Silva Pais, o Capito-general de So
Paulo, Conde de Sarzedas, e o respeitvel General Gomes Freire de
Andrade, chegado de Lisboa como representante pessoal do Rei D. Joo V.
31
O prprio General Gomes Freire foi quem lhe exps o problema: os
espanhis de Buenos Aires e da nascente Povoao de Montevidu, com
apoio dos espanhis das Misses Jesuticas, estavam decididos a invadir o
Continente at a Ilha de Santa Catarina. Se no houvesse uma pronta
operao de defesa, aquele territrio seria irremediavelmente perdido.
Ento D. Joo V, reconhecendo no haver entre as tropas regulares um
oficial com experincia bastante para exercer comando naquela despovoada
regio, pedia que Cristvo Pereira assumisse a chefia das operaes de
terra, em conexo com o Brigadeiro Jos da Silva Pais, que desceria com
navios at algum ponto de encontro no Sul. Aceitando a temerria
incumbncia, Cristvo Pereira recebeu um bando (anncio pblico),
assinado pelo Conde de Sarzedas e assim lido sua passagem rumo ao Sul:
Toda a pessoa que quiser ir em defesa da campanha do Rio Grande far seus
os saques do que em guerra to justa tomar ao inimigo, tanto de
cavalgaduras e boiadas como de ouro e prata. Alm disso, ser premiada com
todas as honras que merecer o avultado da ao que cada um obrar. E,
outrossim, toda pessoa que quiser com sua famlia ou por si povoar aquela
mesma campanha, desta parte lhe sero dadas as sesmarias que pedir.
Apesar de to atraentes promessas, apenas 160 heris se apresentaram,
voluntariamente, ao Coronel Cristvo Pereira de Abreu. E com esse
punhado de homens, ele susteve, entrada do canal de Rio Grande,
eventual ataque inimigo, enquanto o prometido apoio por Mar no lhe
chegava. Passaram-se um ms, dois meses, trs meses, quatro, cinco, at
que apontaram no horizonte as esperadas naus. O valoroso Coronel
preparou o local que lhe parecia mais adequado ao estabelecimento de uma
povoao fortificada. E a 19 de fevereiro de 1737, o Brigadeiro Silva Pais
descia a terra, com um contingente de 254 arcabuzeiros e drages, dando
nascimento ao quartel e Vila de Rio Grande ncleo inicial da Capitania
Real de So Pedro do Rio Grande do Sul. Cristvo Pereira faleceu a 22 de
novembro de 1755, naquela prpria Vila de que fora o fundador.
- Rumo ao Farol Capo da Marca
Contornamos o Cristvo Pereira e seguimos para o Sul rumo ao
Farol Capo da Marca. Antes da segunda parada, encontramos diversos
Capororocas e um solitrio Cisne-de-pescoo-preto.
Capororoca (Coscoroba coscoroba): possui plumagem branca com a ponta
das asas negras, o bico e os ps so vermelhos. O capororoca parece mais
um ganso, mas alguns bilogos, erroneamente, o classificam como cisne
tendo em vista seu tamanho. (Nota do Autor)
Cisne-de-pescoo-preto (Cygnus melancoryphus): asas inteiramente
brancas, cabea e pescoo negros, base do bico e ps vermelhos.
Considerado por alguns bilogos como o nico cisne Sul-americano. uma
espcie ameaada de extino. (Nota do Autor)
Na segunda parada, encontramos um bando de cgados (Phrynops
hilarii) que se aqueciam indolentemente ao sol e um solitrio pescador
acampado no deserto de pinheiros que infestam as margens da Laguna,
afugentando a fauna, sufocando a flora nativa e uniformizando
monotonamente sua paisagem.
32
Phrynops hilarii: espcie de cgado de gua doce pertencente famlia
Chelidae, conhecido como cgado-cinza ou cgado-de-barbelas. Possui
carapaa oval e achatada, podendo atingir 40 cm de comprimento e um peso
de 5 kg e viver por at 40 anos. A cabea achatada, com focinho pontudo e
dois barbelos (apndices pendentes da parte inferior da cabea) bicolores. A
espcie onvora e habita Riachos, Lagos e brejos onde existe abundncia de
vegetao aqutica. As posturas ocorrem, normalmente, nos perodos de
fevereiro a maio e de setembro a dezembro. A fmea pe de 9 a 14 ovos,
podendo, em casos excepcionais, pr at 32 ovos, cujo perodo de incubao
de aproximadamente cinco meses. (Nota do Autor)
Na terceira parada, tentamos aportar junto a uma curiosa placa de
trnsito interrompido, em plena Praia, que apontava para os pilotos de
Rallye a rota a ser seguida. Samos s pressas, perseguidos por
marimbondos que estavam construindo sua casa na dita placa. Paramos a
uns cinquenta metros adiante e travamos contato com o simptico senhor
Ne, morador de Tavares. Depois do descanso, remamos diretamente para o
Farol e, no caminho, cruzamos por um bando de mais de trinta Capororocas.
Fizemos um reconhecimento do Farol, conversamos com pescadores de
Cidreira que ali tinham se instalado temporariamente. Tomei um bom banho
e aguardamos a equipe de apoio por trs horas antes de embarcar para o
pernoite.
- Farol Capo da Marca
(311855,7S / 51950,2O)
O Governo da Provncia de So Pedro do Sul havia encaminhado, em
1827, sem sucesso, ao Imperador D. Pedro I, um pedido de instalao de
faris na regio. O Governo da Provncia resolveu, ento, dar andamento ao
projeto com recursos prprios. Pouco mais de duas dcadas se passaram
antes de entrar em operao os primeiros faris da Laguna, entre eles
Capo da Marca, inaugurado em 5 de setembro de 1849, situado
aproximadamente a onze quilmetros a SO de Tavares. O precrio farol era
composto de uma torre de madeira com pouco mais de 7 metros de altura,
equipada com um lampio cujo alcance era de 5 milhas.
Em 25 de maro de 1881, foi aceso o novo farol, uma torre octogonal
de ferro, de 19 m de altura, fabricado pela empresa francesa BBT (Barbier,
Benard e Turnne), criada, em 1862, com o nome de Barbier & Fenstre, e
que fornece instalaes e equipamentos para faris em todo o mundo. O
lampio foi substitudo por um aparelho de luz fixa de 4 ordem,
aumentando o alcance para 11 milhas. A montagem foi dirigida pelo prprio
Diretor de Faris, Capito-de-Fragata Pedro Benjamin de Cerqueira Lima. O
modelo, nico do pas, foi pintado de roxo-terra por volta do incio do sculo
XX e assim permaneceu at sua automatizao, com equipamentos a gs
acetileno, em 1960.
Atualmente o farol totalmente pintado de branco, est equipado com
sistema de balizamento estroboscpico automtico, alimentado por energia
solar, emitindo sinais de luz vermelha com alcance de 13 milhas nuticas
(24 km).
33
- Partida para Bojuru (13 de abril)
Antes de partir, fui at a Praia, acompanhado pelo professor Hlio,
fotografar o Farol. Depois partimos, o Romeu e eu, rumo a Bojuru.
Aportamos, para descansar, em um banco de areia e avistamos, ao longe, o
veleiro parado. O Romeu resolveu remar rapidamente na sua direo,
achando que a inteno dos tripulantes era orientar nossa progresso e
servir de apoio no meio da Laguna para descanso.
Ledo engano! A nave penetrou na densa e distante bruma que se
formava e sumiu no horizonte. Eu tinha alinhado a proa diretamente para a
Ponta do Bojuru para diminuir a distncia da remada, mas o Romeu preferiu
aportar a meio caminho para esticar as pernas. Alterei a rota e aportamos
em uma Praia igualmente tomada pelos nefastos pinheiros. Voltamos para a
gua e, como o Romeu no estivesse em condies de remar diretamente
para a Ponta do Bojuru, alinhei a proa para um enorme barranco ao longe. A
imagem era conhecida, o Comandante Geraldo Knippling havia imortalizado
o enorme cmoro (duna) e suas centenrias figueiras no seu livro: O
Guaba e a Lagoa dos Patos. (KNIPPLING)
Aportamos aos ps do magnfico monumento natural. Deste ponto,
uma rea de preservao permanente, a natureza era soberana, a bela e
diversificada mata nativa me encantava. Resolvi escal-lo para registrar as
belas imagens das cercanias.
Do alto de uma centenria figueira, consegui contatar precariamente
o Coronel Pastl e inform-lo de nossa posio. As trs belas figueiras de
Knippling estavam sendo ameaadas por praticantes de Rallye. As duas
trilhas tangenciavam suas colossais razes, arrancando a vegetao rasteira
e acelerando a eroso, expondo, dramaticamente as razes dos formidveis
e seculares colossos naturais. Curiosamente os praticantes deste esporte se
intitulam amantes da natureza. Depois do descanso, partimos para mais
um tiro de doze quilmetros at as runas do Farol de Bojuru onde nos
aguardava a equipe de apoio.
Farol de Bojuru (ou Bujuru)
Fonte: Carlos Altmayer Gonalves - Manotao
O antigo Farol de Bujuru foi construdo junto com os faris de Itapu,
Cristvo Pereira e Ponta Alegre (este na Lagoa Mirim). Estas obras
iniciaram no ano de 1858. O projeto era o mesmo, com exceo ao de
Itapu, com a diferena que Cristvo tem 30 m de altura e os outros 2
apenas 20 metros. Bujuru j caiu. Quando eu o conheci h cerca de 33
anos, tinha ainda a casa do faroleiro, o ptio e as figueiras; coisas que hoje
no existem mais, foram comidas pelas guas. Quem passa pela ponta de
Bujuru avista uma ilhota, afastada cerca de 100 m da ponta de areia. Aquilo
a runa do farol. Note-se que ele foi construdo a cerca de 100 m da ponta
de areia, terra adentro claro. Logo a ponta recuou perto de 200 m ao
longo destes 150 anos. (MANOTAO)
34
Bojuru
Aportei na Ilha onde antes existira o belo Farol para tirar algumas
fotografias das runas, as pequenas figueiras resistiam estoicamente
agarrando-se nos escombros. Depois das fotos, partimos rumo ao Ana
Claci encontrar a equipe de apoio. Combinamos que, nas proximidades da
Barra Falsa do Bojuru, eu iria de precursor do veleiro fazendo a sondagem,
com o remo, verificando uma rota que permitisse ao Ana Claci chegar ao
Porto. Durante o deslocamento, eu admirava, extasiado, a bela vegetao
do Capo de Mato da Barra Falsa do Bojuru.
Barra Falsa do Bojuru: segundo o Coronel PM Srgio Pastl, o nome de
Barra Falsa foi dado em virtude de alguns incautos navegadores
confundirem-na com a Barra de Rio Grande. (Nota do Autor)
Depois de um percurso exaustivo em que eu usava o remo para
sondar e remar ao mesmo tempo, ancoramos no Porto do engenho de arroz
do Sr. Paulo Santana que nos recebeu gentilmente e determinou ao seu
capataz que nos desse toda a ateno necessria. Como se tivssemos
combinado o horrio, chegou o ltimo membro da expedio, o Tenente-
Coronel PM Lus Kruger, uma lenda viva do Corpo de bombeiros do Rio
Grande do Sul, um recordista de salvamentos.
O Coronel Kruger mal chegou e j foi fazendo uma fogueira para
assar uns frangos que comprara, na cidade de Bojuru, a mando do Coronel
Pastl. Depois do jantar, fomos nos instalar em uma casa do engenho que
tinha como ponto alto um chuveiro de gua quente. No dia seguinte (14 de
abril) permanecemos em Bojuru, tendo em vista as condies
meteorolgicas adversas. O Coronel Kruger aproveitou para pescar alguns
lambaris para o almoo e depois, atendendo a um convite do Romeu,
correram oito quilmetros.
Eu e o Hlio fomos de caiaque at o Capo de Mato que nos
encantara no trajeto. Desembarcamos na ponta Sul do Capo e samos a p
para apreciar e fotografar a vegetao nativa. Os troncos das enormes
figueiras eram verdadeiros jardins suspensos, tomados por bromlias,
orqudeas, fungos e lquens. O passeio, pela diversificada vegetao
emoldurada pelas dunas majestosas, era uma verdadeira ode ao esprito e
aos sentidos humanos, descobrimos um espcime de orqudea em plena
florao extempornea, encantamo-nos com as longas barbas de bode
ondulando ao vento, produzindo um maravilhoso efeito de animao aos
gigantescos e estticos troncos dos formidveis monumentos arbreos ao
mesmo tempo em que impunham um ar fantasmagrico a um solitrio ninho
de Joo de Barro, experimentamos a textura dos exticos fungos e lquens e
fomos envolvidos pelo inebriante aroma das flores do funcho silvestre. Ao
retornar ao Porto, um espetculo a parte, um belo cisne-de-pescoo-preto
nadava despreocupadamente a pouco mais de 50 metros de nossos
caiaques. No dia seguinte, 15 de abril, s nove horas, fomos avisados que a
previso do tempo falhara, as condies meteorolgicas haviam melhorado e
resolvemos partir imediatamente.
35
- Partida para a Ponta dos Lenis (15 de abril)
Novamente parti como precursor do veleiro, executando a exaustiva
sondagem. Liberado da sondagem, partimos diretamente para a margem a
Oeste de nosso deslocamento. A pedido do Romeu, fizemos a primeira
parada. Meu companheiro, que em vez de tentar recompor as energias, no
dia anterior, preferira correr oito quilmetros com o Coronel Kruger
apresentava nitidamente sinais de cansao. Partimos, e o Romeu continuava
remando lentamente, embora as ondas de travs no ultrapassassem os
trinta centmetros. Fizemos mais uma parada para que o Romeu me
alcanasse. Fui at o veleiro e comentei com o Coronel Pastl a respeito de
minha dvida em relao distncia em que se encontrava a tal Ponta dos
Lenis.
Fiz mais uma parada rumando diretamente para um enorme bando
de flamingos que mariscavam desatentos. Cheguei a uns 40 metros deles e
os belos animais me olharam sem esboar qualquer tipo de reao. Aportei e
dirigi-me lentamente at o bando que, finalmente, levantou vo exibindo
sua magnfica plumagem. Infelizmente eu havia deixado a mquina
fotogrfica no barco de apoio.
Flamingos (Phoenicopterus chilensis): animais de hbitos migratrios podem
voar at 500 km por dia em busca de alimento e locais para nidificao.
Botam apenas um ovo que eclode aps 29 dias. Sua dieta compe-se
principalmente de vegetao e invertebrados aquticos. Esses invertebrados
ricos em caroteno conferem-lhes a colorao rosada. Na ausncia dessa
substncia, as penas tornam-se esbranquiadas. (Nota do Autor)
Hidratados, embarcamos nos caiaques e nos deslocamos rumo ao
Canal dos Gordos (314556,2S / 513927,3O) um estreito Canal de 90
cm de profundidade, localizado a SW da Lagoa Doce. L chegando, fui at o
veleiro perguntar ao Coronel Pastl aonde atracaramos. Nosso caro amigo
informou que havia se enganado e que nosso destino (Ponta dos Lenis)
ficava a 11 milhas nuticas (19,8 km) adiante. Informei que devido ao
adiantado da hora no conseguiramos chegar at a Ponta, mas que iramos
tentar nos aproximar o mais perto possvel e que, antes disso precisvamos
fazer uma pequena pausa para descanso. Depois da parada, partimos e
observei preocupado que o veleiro continuava parado, mais tarde soube que
eles no haviam notado nossa partida.
Entramos em uma rea de pesca de camaro, os milhares de cales
que suportam as redes lembravam o mastro de nosso veleiro dificultando
sua identificao. A progresso era facilitada pelo vento de popa e eu
surfava rapidamente enquanto o Romeu lutava para dominar seu caiaque.
Comecei a me preocupar, no enxergava o veleiro, de repente avistei uma
luz no horizonte, achei que se tratava do mastro do Ana Claci, apontei a
proa naquela direo e, logo em seguida, outras luzes comearam a pipocar
em todos os cales. Desisti de tentar identificar nosso barco de apoio. O sol
estava prximo do horizonte e voltei minha ateno para a margem em
busca de abrigo. Identifiquei uma pequena Colnia de Pescadores e, mais
alm, apenas dunas de areia, decidi buscar guarida junto a eles.
36
- Comunidade de Pescadores do Estreito
(314720,7S / 514519O)
Contatei, em terra, a senhora Sabrina e perguntei se ela teria um
lugar que pudssemos pernoitar. Ela apontou para um barraco prximo e
disse que, logo que o marido voltasse da pescaria, ele nos entregaria a
chave do mesmo. Arrastei o meu caiaque para perto do barraco. De repente,
apareceu o Sr. Jos Lus Jardim da Silva (Z do Ded) que ajudou o Romeu
a carregar o seu caiaque e disse que pernoitaramos no seu barraco.
Ofereceu-nos caf e roupa seca j que nosso material estava todo no
veleiro. Sua nora Tatielly Silva de Farias arrumou uma cama e cobertas para
dormirmos em um barraco ao lado do deles.
Mais tarde, jantamos com os amigos pescadores. Durante o jantar, o
Z apontou para umas luzes a Sudoeste, dizendo que deveriam ser nossos
amigos atracados. As luzes se afastaram (soubemos, no dia seguinte, que o
Ana Claci perdera uma das ncoras) e retornaram mais tarde. No
estvamos em condies de arriscar uma navegao noturna at um alvo
no confirmado. Depois do saboroso prato de camaro servido no jantar,
fomos para nosso barraco dormir.
No dia seguinte (16 de abril), tomvamos caf quando o Z avistou o
veleiro passando em frente Comunidade, o Romeu embarcou no Barco do
Josu Amaral da Silva (filho do Z) e eu montei na garupa da moto do Jos
Lus e fomos frente para sinalizar que estvamos por ali.
O veleiro ancorou e o Coronel Pastl subiu no barco do Josu e veio
me encontrar em terra. O Coronel Pastl confirmou que eram eles que tinham
ancorado a Sudoeste da Comunidade e que tinham avariado o casco da
embarcao e os forara a passar a noite retirando gua do veleiro.
Precisavam retornar a Tapes para consertar o barco e ns teramos de
prosseguir sozinhos para Rio Grande.
Fomos a bordo pegar algumas roupas quentes, sacos de dormir e
uma pequena barraca. Decidimos partir, no dia seguinte, diretamente para
Rio Grande. De tardezinha, acompanhamos nossos amigos pescadores na
sua faina diria de preparar as redes e colocar as luzes nos cales para
atrair os camares.
- Partida para a Ponta Rasa (17 de abril)
Acordamos cedo arrumamos o barraco e resolvemos no incomodar
nossos anfitries que ainda dormiam e partimos por volta da seis horas. Os
ventos do quadrante Oeste formavam ondas de sessenta centmetros que
atingiam perigosamente o barco a Boreste, forando-me a bordejar
(ziguezaguear). O esforo de remar contra as ondas era compensado com a
possibilidade de surf-las no retorno. Eu inclinava o Corpo contra as ondas
e, eventualmente, apoiava o remo a bombordo para evitar o tombamento.
37
- Naufrgio na Ponta dos Lenis
O Romeu foi derrubado por duas vezes e ajudei-o a esvaziar o
caiaque cheio dgua. Resolvi navegar em uma rea protegida por um banco
de areia e o Romeu insistiu em arriscar a navegao em rea aberta.
Novamente meu companheiro, colhido pelas guas, teve seu caiaque virado
e parei para ajud-lo. Meu parceiro estava visivelmente abatido, fui a p
mais frente reconhecer nosso trajeto e procurar uma alternativa mais
segura. A uns quatrocentos metros frente, poderamos nos deslocar
protegidos pelo banco de areia at a Ponta dos Lenis. Arrastei meu
caiaque pelas guas rasas at onde poderamos reiniciar a navegao e fui
ajudar o Romeu com o seu caiaque. Isto feito, reiniciamos nossa jornada at
a Ponta dos Lenis onde passamos por um grupo de pescadores e enormes
bandos de bigus.
- Ponta dos Lenis
(31489.6S / 515029.2O)
Paramos perto da Ponta dos Lenis e mostrei ao Romeu nosso
destino, a Ponta Rasa, a uns dezessete quilmetros a Oeste. A pouca
profundidade garantia uma travessia segura, mas meu companheiro no
estava em condies psicolgicas de enfrentar uma travessia, sem
possibilidadede aportar, de, no mnimo 2h30. Concordamos em margear, o
que aumentaria o percurso em mais de dez quilmetros. Ultrapassada a
Ponta, o vento mudou, vindo de Nordeste, auxiliando a progresso. Depois
de remar 40 minutos, parei e comuniquei ao Romeu que estvamos
progredindo muito lentamente (3 km/h) e que precisvamos atalhar,
aproveitando o vento, para a margem oposta. Feito isso, eu conseguia
progredir com muito pouco esforo, surfando e usando o corpo como uma
vela para impulsionar o caiaque enquanto meu companheiro, ressabiado,
procurou o abrigo seguro das margens, retardando a progresso.
Aguardei o Romeu em um acampamento de pescadores e, depois de
declinar do churrasco e caf que gentilmente nos ofereceram, continuamos a
navegao. O anunciado ciclone se desviara para o Oceano aumentando,
porm, a intensidade dos ventos para rajadas de at 40 km/h, facilitando
bastante a progresso. Navegava na minha velocidade cruzeiro (7,2km/h)
sem remar, simplesmente surfando, usando o leme para manter o caiaque
no alinhamento das ondas e o remo, na horizontal, como velas. Volta e meia
eu olhava para trs para ver se o Romeu estava me acompanhando e
verifiquei que ele havia atracado em um Capo de Mato retaguarda,
resolvi parar tambm, mais adiante, prximo a um acampamento de
pescadores.
- Acampamento do Irailson
(315147.54S / 515040.98O)
O Romeu apareceu algum tempo depois, sem o caiaque, dizendo que
no estava em condies de me acompanhar e sugeriu que eu continuasse
sozinho. Recomendei que ele buscasse o caiaque e que aguardssemos o
tempo melhorar para depois tomarmos uma deciso.
38
Ele chegou arrastando o seu caiaque e, depois de tomar um caf
quente, oferecido pelo amigo Gilmar Santana Costa, decidimos, de comum
acordo, partir de madrugada para Rio Grande. No acampamento,
conhecemos o inquieto, alegre e inteligente Thainan Vaz Costa e seu pai
Delvair Silveira Costa (Neneco).
Como o meu telefone (da operadora CLARO), mais uma vez, no
funcionasse, o Thainan se prontificou a avisar os familiares e amigos que
estvamos bem apesar do ciclone extratropical, trs naufrgios e quase
dois afogamentos. Declinei da oferta e qualifiquei-o como terrorista,
tendo em vista que seu aviso provocaria mais preocupao do que
tranquilidade. Depois da tempestade, as guas se aquietaram, a chuva se foi
e o sol apareceu radiante.
O Gilmar nos brindou com um saboroso almoo, o Romeu aproveitou
para deitar e descansar um pouco e eu fui com o Neneco, na sua moto, at
um orelho, na BR 101, que, infelizmente, estava inoperante por falta de
energia provocada pelo temporal.
Ao retornar, ele encontrou um amigo que solicitamente permitiu que
eu usasse seu celular (VIVO) para notificar equipe de apoio terrestre nosso
paradeiro e programao futura. Regressamos ao acampamento e
encontramos o Irailson que voltara para auxiliar o Gilmar a colocar as luzes
nos cales e lanar uma rede de uns 400 metros para as tainhas.
Resolvemos acompanh-los e fomos brindados com um pr do sol e uma lua
cheia magnficos.
- Hospitalidade Gacha
Amizade de Gaudrio
(Maurcio Tomazini)
(...) Vem, te aprochega gaudrio
No tenhas medo de conversar
No ests sozinho nesta jornada
Diga peo, que aqui te espero
Como um soltar de invernada
Sem muito jeito, porm sincero.
(...) Num gesto da amizade existe
Um corao a pulsar calado
Cruzo campos sem cansar
Nesta vida sem ser matreiro
Sempre uma mo amiga a pairar
Num rancho pobre de algum campeiro.
Retornando ao acampamento, o Irailson fez questo que
dormssemos em dois confortveis barracos de sua propriedade, foi um
excelente pernoite. A perspectiva de concluir a misso no dia seguinte, bem
alimentados e uma cama seca e quente para dormir justificava essa
afirmativa. Mais uma vez a hospitalidade gacha se fazia presente e em ns
crescia a esperana e a f na humanidade de nossa gente.
39
- Partida para Rio Grande (18 de abril)
O Gilmar preparou um caf antes de sairmos e, juntamente com o
Neneco, foi assistir a nossa partida. s cinco horas da manh, deixamos
para trs os queridos e hospitaleiros amigos que esperamos, se o Patro
Velho de Todas as Querncias permitir, reencontrar futuramente. A calmaria
das margens foi substituda por ondas de proa de quarenta centmetros
quando nos afastamos da costa. Insisti, por diversas vezes, com o Romeu
que aproasse com a lua, mas o companheiro socialista parece ter uma
tendncia direitista arraigada no cerne de sua alma que o levava a se afastar
rumo a ondas maiores de Boreste.
Fizemos uma parada antes das sete da manh e prosseguimos
navegando um tanto afastados da costa em virtude da pouca profundidade
ao longo de toda a Ponta Rasa. Fizemos mais uma parada antes de
contornar a Ponta Rasa e avistar Rio Grande. Paramos numa pequena Ilha
situada na extremidade NO da Ponta Rasa (315024,3S / 52555,2O) e
decidi atravessar direto para a outra margem (Ilha da Torotama), levando
em conta a leve brisa e os cales, ao longe, que acusavam a pouca
profundidade do local. Apontei para uma caixa dgua que se avistava ao
longe e informei o Romeu da rota (SO) a ser seguida. Meu companheiro,
mais uma vez se afastava do alvo, adotando uma rota para Oeste. No meio
do canal, gritei para ele alertando que, se continuasse assim, ele acabaria
aportando em Pelotas e ele corrigiu, finalmente, a rota. Aportamos nas
praias de um casario mais ao Sul da Ilha da Torotama, e, logicamente, mais
prximo da Ilha dos Marinheiros por volta das 12h30.
- Foco na Misso
Pela segunda vez, em todo o trajeto, minha sofrvel operadora de
celular (CLARO) deu sinal de vida. Eram os bombeiros, acionados pelo
Coronel Pastl, avisando que estavam em condies de nos acompanhar.
Avisei que s quinze horas estaramos aportando na Marina do Rio Grande
Yacht Club. Tomei um pouco de gua, a ltima cpsula de guaran e me
preparei para partir. Chamei o Romeu, que insistia em fazer uma refeio e
descansar um pouco. Disse que precisvamos partir, j que os bombeiros
nos aguardavam. Engoli um sanduche que ele havia feito e segui meu
destino. Meu parceiro no enfrentaria nenhum perigo no deslocamento j
que todo o percurso era extremamente raso.
- Chegada em Rio Grande
Imprimi um ritmo forte (7,5 km/h) e, a meio caminho entre a Ilha da
Torotama e a Ilha dos Marinheiros, avistei os amigos bombeiros que
manobravam para escapar dos baixios ao Norte da Ilha dos Marinheiros.
Informei que meu companheiro viria mais tarde e segui para a Marina do Rio
Grande Yacht Club. Quando me aproximava de meu alvo, avistei minha
amiga e colaboradora Rosngela Schardosim me aguardando no cais.
Aportei, descarreguei o caiaque e fui tomar um banho antes de partir para
Bag, onde um churrasco de cordeiro me aguardava na casa da me dela.
40
Aguardei o Romeu chegar e parti para a bela cidade de Bag. No
trajeto, os belos campos cobertos de mata nativa e magnficas rochas me
reportavam os tempos de infncia, quando visitava com meus pais as
fazendas de amigos. Em Bag, as antigas construes emprestam cidade
uma beleza mpar que, infelizmente, as autoridades e alguns proprietrios
ignorantes teimam em destruir. Como seria bom que o poder pblico
incentivasse os proprietrios dessas relquias arquitetnicas com isenes
nos seus IPTUs desde que as mantivessem intactas e bem conservadas.
- Conjunto Canosta/Caiaque
Quero deixar registrado meu profundo agradecimento aos amigos
pescadores que to gentilmente nos acolheram nessa difcil jornada. Como
ensinamento afirmo, mais uma vez, que o conjunto canosta/caiaque por
demais importante. O canosta precisa aprender a enfrentar condies
adversas e manter o equilbrio, alm de considerar que um caiaque
inadequado pode vir a comprometer a misso e os prazos planejados como
foi o caso do caiaque do Professor Romeu. Mais uma vez tenho de louvar a
performance do Caiaque Ocenico Individual Cabo Horn, da Opium
FiberGlass.
O amigo Fbio Paiva est de parabns! Sob as mais adversas
condies, seu caiaque deu demonstrao de ser nico no gnero. Tenho
constantemente colocado em cheque sua estabilidade, conforto e capacidade
de carga e, em nenhuma delas, ele me desapontou.
- Colgio Militar de Porto Alegre (CMPA) - Casaro da Vrzea
Cano do CMPA
(Barbosa e Souza/Aro Lobo)
Somos espadas de um povo altaneiro,
Somos escudos de grande nao,
Em nossos passos marcham guerreiros
Avana a glria num pendo.
Na nossa escola forja-se a grandeza,
Temos no peito amor juvenil,
Em nossas cores, toda a natureza,
Ns somos filhos do Brasil.
Salve o Brasil, CMPA !
Salve o Brasil, CMPA !
No valor de nossos avs,
Salve o Brasil, CMPA !
Salve o Brasil, CMPA !
na bravura dos seus heris.
Ano que vem, faremos a travessia de Pelotas a Porto Alegre pela
margem Ocidental da Laguna dos Patos, um tributo ao Centenrio do
Colgio Militar de Porto Alegre (CMPA).
41
Laguna dos Patos
Os Lusadas
Canto II 20
(Lus Vaz de Cames)
J na gua erguendo vo, com grande pressa,
Com as argnteas caudas, branca escuma;
Cloto coo peito corta e atravessa
Com mais furor o Mar do que costuma.
Salta Nise, Nerine se arremessa,
Por cima da gua crespa, em fora suma.
Abrem caminho as ondas encurvadas,
De temor das Nereidas apressadas.
A origem do nome da Laguna dos Patos , por demais, contraditria.
A literatura do sculo XVI vincula o seu nome s aves palmpedes e, a partir
do sculo XVII, faz aluso aos ndios Patos, como eram chamados os Carijs
que povoavam a zona litornea.
Nas minhas Travessias pela Laguna dos Patos, tenho encontrado
diversos Capororocas, Patos-do-mato (tambm conhecido como pato-
crioulo, pato-bravo, pato-mudo, pato-argentino, pato-selvagem ou cairina),
bigus (tambm chamado corvo-marinho, pata-dgua, biguana, imbiu,
mergulho e miu) e outros tantos palmpedes que povoam nossas Lagunas
litorneas e que podem ter sido os responsveis pelo batismo da Laguna dos
Patos.
Pato-do-mato (Cairina moschata): vive em pequenos grupos, de at uma
dzia. Pousa sobre rvores desfolhadas para vigiar, descansar ou dormir. Faz
seus ninhos nos ocos das rvores e em palmeiras mortas prximas gua.
Raramente avistado nas proximidades da Laguna dos Patos. (Nota do Autor)
Bigu (Phalacrocorax brasilianus): mergulha para pescar e para facilitar a
imerso elimina o ar que fica normalmente entre as penas. visto em
grandes bandos voando rente gua, em formao em V, e como essas
revoadas so semelhantes dos patos, so confundidos como tais por
elementos no especializados. O bigu possui uma glndula uropigial que
produz uma secreo que usa para impermeabilizar suas penas, permitindo-
lhe mergulhar mais rpido e alcanar uma velocidade de aproximadamente 14
km/h, tornando-o um predador altamente eficaz na captura de peixes. (Nota
do Autor)
No creio que tenha sido uma determinada espcie o que mais
chamou a ateno dos cronistas pretritos, pouco afeitos ornitologia, para
nominar nossos acidentes geogrficos e sim a abundncia das aves. A
narrativa de Francisco Lopez de Camar, mencionando patos negros sin
pluma, y con el pico curvo, nos leva a considerar o bigu que possui o bico
encurvado e que depois de mergulhar parece mesmo no possuir penas,
alm disso, at hoje os interminveis e numerosos bandos impressionam a
quem os avista.
A Laguna naqueles tempos pretritos, quase despovoada, era muito
mais piscosa do que nos dias atuais e, em consequncia, abrigava um
nmero igualmente considervel de Bigus (Phalacrocorax brasilianus).
42
Outros pesquisadores, no entanto, defendem a tese de que o nome
da Laguna teria sua origem nos tais ndios Patos, o que acho menos
plausvel.
O bigrafo, historiador, ensasta, lexicgrafo, romancista e professor
brasileiro Afonso dEscragnolle Taunay, filho de Alfredo dEscragnolle Taunay
(Visconde de Taunay), nascido em Nossa Senhora do Desterro
(Florianpolis), SC, em 11 de julho de 1876, narra, na sua Histria Geral
Bandeiras Paulistas, editada em 1928, pela Typographia Ideal, que:
Um grupo de ndios Carijs que vivia na regio da Laguna, em SC,
conhecidos no Brasil como Patos.
A monumental obra de Afonso dEseragnolle Taunay foi baseada em
volumosa documentao encontrada nos arquivos brasileiros, portugueses e
espanhis. So onze volumes, publicados no perodo de 1924 a 1950, onde
o autor incorporou contribuies tanto de cronistas coloniais como dos
pesquisadores de sua poca. O estudo de Taunay, alm de fundamentar-se
nos arquivos brasileiros, contemplou tambm os arquivos ultramarinos, em
particular os espanhis.
O historiador brasileiro Capito-Tenente Lucas Alexandre Boiteux,
nascido em Nova Trento, SC, no dia 23 de outubro de 1881, membro da
Sociedade de Geografia do Rio de Janeiro, do Instituto Histrico e Geogrfico
Brasileiro e da Academia Catarinense de Letras, faz um relato esclarecedor
nas suas Notas para a Histria Catarinense, editado em 1912, pela Livraria
Moderna, que:
A grande tribo dos Carijs limitava-se ao Nordeste com os Tupinikins, ao
Norte com os Guayans, a Noroeste com os Cai-acangs, a Oeste com os
Guandos, e finalmente ao Sul com os Tapes. Querem alguns
historiadores que a nossa costa tivesse sido tambm habitada por uma tribo
chamada Patos. Os nossos cronistas antigos no se referem a ela. A
confuso provm de terem sido denominados - dos Patos - a Bahia e Porto
de Santa Catarina, que l habitavam, diziam - os ndios dos Patos, e da os
ndios Patos, os Patos, etc. O Padre Simo de Vasconcellos nos explica que
esta tribo era a mesma dos Carijs e que assim a denominavam porque
habitavam a costa.
Sabe-se, atravs de stios arqueolgicos e sambaquis, que os ndios
Carijs, do grupo Tupi-guarani, habitavam o litoral Sul do pas h
aproximadamente 4.000 anos, e que alguns de seus membros
domesticavam o Pato-do-mato, o que poderia ter levado os europeus a
denomin-los de ndios dos Patos. Com tempo, a denominao foi abreviada
para ndios Patos o que finalmente teria servido para nominar a enorme
Laguna litornea.
O fato de alguns pesquisadores, menos informados, vincularem ao
nome de Patos pelo fato de estes, supostamente, possurem ps grandes
tem uma explicao lgica, tendo em vista a confuso entre Patos e
Patagones (Patages). Vamos rememorar...
43
Ferno de Magalhes, servindo ao Rei de Espanha, ao realizar a
primeira viagem de circum-navegao pela Terra, foi o primeiro europeu a
atravessar o Estreito de Magalhes, batizado com o seu nome, e a navegar o
Oceano Pacfico. Ao desembarcar no extremo Sul da Amrica Latina,
Magalhes encontrou a regio povoada pelos Tehuelches.
Os Tehuelches eram caadores nmades que utilizavam couros de
Guanaco para protegerem-se do frio e cobriam os ps com as mesmas peles
aparentando ter os ps grandes. Como a palavra pata, significa perna ou
mesmo p, no espanhol coloquial, esses nativos de grandes patas foram
denominados, ento, de Patages e sua regio de Patagnia.
Guanaco (Lama guanicoe): mamfero ruminante semelhante s lhamas
(Lama glama). Alcana cerca de 1 a 1,25m de altura nas espduas. O pelo
longo e macio, castanho-avermelhado em cima, e branco embaixo. Os
guanacos vivem em grupos nas montanhas e plancies e, outrora vagavam
em grandes bandos. O lhama e a alpaca (Vicugna pacos) da Amrica do Sul
so descendentes do guanaco. (Nota do Autor)
O marinheiro, gegrafo e escritor italiano Antnio Pigafetta, nascido
em Vicenza, Itlia, em 1491, pagou expressiva quantia para acompanhar
Ferno de Magalhes em sua viagem. Pigafetta foi o cronista da viagem, e
um dos dezoito homens que logrou retornar Espanha, com vida, em 1522,
depois de completar a circum-navegao, sob o comando de Juan Sebastin
Elcano, aps a morte de Magalhes. Pigafetta assim mencionou seu encontro
com os nativos da patagnia:
19 DE MAIO DE 1520 Porto de San Julin Distanciando-se destas
ilhas para continuar nossa rota, chegamos aos 4930 de Latitude
Meridional, onde encontramos um bom Porto. E como o inverno se
aproximava, julgamos ser aconselhvel passar ali aquela m estao.
Um gigante Transcorreram dois meses sem que vssemos nenhum
habitante do pas. Um dia, quando menos espervamos, um homem de
figura gigantesca se apresentou ante ns. Estava sobre a areia, quase nu, e
cantava e danava ao mesmo tempo, jogando poeira sobre a cabea.
Jogando poeira sobre a cabea: segundo James Cook, habitantes das Ilhas
do Mar do Sul derramavam gua na cabea em sinal de paz. (Nota do
Autor)
O Capito enviou terra um de nossos marinheiros, com ordem de fazer os
mesmos gestos em sinal de paz e amizade, o que foi muito bem
compreendido pelo gigante, que se deixou conduzir a uma pequena Ilha,
onde o Capito havia descido. Eu me encontrava ali com muitos outros. Deu
mostras de grande estranheza ao ver-nos e levantando o dedo queria dizer
que acreditava que ns havamos descido do cu.
Sua Figura Este homem era to grande que nossas cabeas chegavam
apenas at a sua cintura. De porte formoso, seu rosto era largo e pintado
de vermelho, exceto os olhos, que eram rodeados por um crculo amarelo e
dois traos em forma de corao nas bochechas. Seus cabelos, escassos,
pareciam branqueados por algum p.
44
Seu Traje Seu vestido, ou melhor dito, seu manto, era feito de peles
muito bem costuradas, de um animal que abunda no pas como veremos a
seguir.
Animal Estranho Este animal (guanaco) tem cabea e orelhas de mula,
corpo de camelo, patas de cervo, cauda de cavalo e relincha como este.
Calava uma espcie de sapato feita com a mesma pele.
Sapatos de Peles: estes sapatos tornavam as pegadas dos gigantes ainda
maiores, levando Magalhes a denomin-los patages. (Nota do Autor)
Armas Tinha na mo esquerda um arco curto e macio, cuja corda era
feita do intestino de tartaruga. Na outra mo, empunhava vrias flechas
pequenas, feitas de bambu, tendo num extremo plumas, como as nossas, e
na outra, em lugar de ferro, uma ponteira de um material vitrificado branco
e preto. Deste mesmo material fazem instrumentos para cortar lenha.
Presentes O Capito-geral mandou dar-lhe de comer e beber e, entre
outras bugigangas, presenteou-o com um espelho grande de ao. O
gigante, que no tinha a menor idia deste utenslio e que, sem dvida, via
pela primeira vez a sua figura, retrocedeu to assustado que derrubou
quatro de nossos homens que o rodeavam. Depois de receber mais alguns
presentes, como pente e contas de vidro, retornou a terra, acompanhado
por quatro homens bem armados.
Cerimnias Um companheiro seu que havia se recusado a subir a bordo,
vendo-o voltar, correu a avisar e chamar os outros, os quais, ao
perceberem que nossos homens armados se aproximavam, se colocaram
em fila, sem armas e desnudos. Em seguida, comearam sua dana e seu
cntico, levantando o dedo indicador para o cu, para dar-nos a entender
que nos consideravam como seres desconhecidos do alto. No tendo outra
coisa que dar-nos a comer, ofereceram uma espcie de p branco em
panelas de argila. Os nossos convidaram-nos, por senhas, a que passassem
aos navios e ofereceram para ajudar a transportar o que quisessem levar
consigo. Vieram, com efeito, mas conduzindo apenas arcos e flechas, toda a
carga haviam deixado sobre os ombros das mulheres, como se estas
fossem mulas de carga. (...)
Outro Gigante Seis dias depois, estando nossa gente atarefada em
fazer lenha para proviso da esquadra, viram outro gigante vestido como os
que acabvamos de deixar e armado igualmente de arco e flecha. Ao
aproximar-se, tocou a cabea e o Corpo, elevando em seguida as mos ao
cu, gestos que os nossos imitaram. O Capito-general enviou um bote
terra para conduzir o gigante at uma ilhota prxima do Porto e na qual se
havia construdo uma casa para abrigar uma forja e um armazm para
algumas mercadorias.
Amigos dos Espanhis Este homem era maior e mais bem formado que
os outros. Tinha tambm os modos mais suaves, mas danava e saltava to
alto e com tanta fora, que seus ps se distanciavam vrias polegadas da
areia. Passou alguns dias conosco e lhe ensinamos a pronunciar o nome de
Jesus, a rezar o Pai Nosso, etc. Chegou a recitar esta orao to bem
quanto ns, porm na sua fortssima voz. Por fim, batizamo-lo, colocando-
lhe o nome de Joo. (...)
45
Em 1766, a tripulao do HMS Dolphin, capitaneada por
Commodore John Byron, quando retornou Gr-Bretanha, deixou vazar o
boato de que tinham visto uma tribo de nativos da Patagnia com 9 ps de
altura (2,74m), quando passaram por l em sua circunavegao do globo.
No entanto, quando uma edio desta viagem foi publicada, em 1773, os
patagnios foram registrados como tendo 6 ps e 6 polegadas de altura
(1,98m); enquanto a estatura mdia de um europeu na poca era de 1,68m.
O escritor Sinval Medina, no seu romance Tratado da Altura das
Estrelas, descreve, sua maneira, este encontro:
(...) o piloto Joo Carvalho, o escravo Hanriques, o fidalgo Pedro Eanes, o
escriba Antnio Pigafetta e o menino Carvalhinho, eis que deparam com
gigantesca figura de gentio que os observa com mui absorto olhar, e andam
j dois arcabuzeiros a alumiar as mechas para abat-lo sem merc quando
se pe a triste espcie de abantesma (fantasma, espectro) a cantar e
danar em visveis sinais de paz e amizade.
De imediato comea o Carvalhinho arremedando-o, e nisso ensaia a troca
de algumas palavras, que o gigante, com grande dificuldade, parece
compreender e tomar a bem. E l, com ditos e sinais, para espanto de
todos, vo se entendendo.
Apresenta o tal gentio to avantajada estatura que a cabea dos cristos
mal lhe ultrapassa a cintura. Traz sobre o Corpo apenas um saiote de pele
de veado (guanaco), pese a frieza dos ares, e a face pintada de um branco
terroso; e por armas, arco e flechas de cana com ponta de pederneira.
Encurtando explicaes, ser o gigante recebido a bordo da Trinidad com
grandes festas, a que retribui com sorrisos e abraos, pese temerem-lhe
alguns o formidando amplexo.
Afinal, leva-o o Carvalhinho presena do Capito-general que, apesar do
mal de tripas, mostra-se maravilhado e satisfeito com o porte do aborgene.
Tal sua estatura que se ajoelha ao adentrar a cmara, e assim permanece
durante toda a entrevista, o que o Almirante toma como sinal de respeito.
Quando vo os dois gentios a retirar-se, vira-se Magalhes para
Carvalhinho e comenta, carago, mira que pata mais tamanha tem esse
animal, dito que enseja a algum espirituoso pr no gigante a alcunha de
Patago.
De tudo quanto v a bordo, a admirao maior do disforme ser para sua
prpria imagem refletida num espelho que lhe regala o Comandante.
Oferecem-lhe de comer e beber, e ele, sem cerimnia, engole em trs
bocadas um saco de bolachas, dois ratos no esfolados sobram apenas
rabo e patas e um corote: de gua fresca. Em seguida, voltando-se para
o Carvalhinho, declara que precisa retornar aos seus, e sem mais aquela,
despe-se das peles que o vestem, embrulha-as em forma de trouxa e pula
na gua, vencendo em meia dzia de braadas a distncia que o separa da
Praia. A sbita partida do gigante deixa mestre Pigafetta contrafeito,
sempre diligente em anotar minudncias sobre as humanidades que vai
encontrando na viagem. No se agaste, Dom Antnio. Tranquiliza-o o
Carvalhinho informando que o Patago prometeu retornar no dia seguinte
para continuar a prosa.
46
Corote: pequeno barril, prprio para o transporte de gua ou vinho. (Nota do
Autor)
Minudncias: mincias, observaes escrupulosas. (Nota do Autor)
O mdico e historiador brasileiro Alexandre Jos de Mello Moraes,
nascido em Macei, AL, no dia 23 de julho de 1816, relatou na sua
Corographia Histrica, Chronographica, Genealgica, Nobiliria, e Poltica do
Imprio do Brazil, editada pela Typographia Americana, em 1858, que:
(...) Magalhes dera o nome de Patages aos habitantes das terras do Sul
da Amrica conhecidos pelos outros gentios pelo nome de Moras, por
terem os ps como patos, e estarem envolvidos em pele de um animal, que
parecia ter cabea e orelhas grandes, como mula, com Corpo de camelo, e
cauda de cavalo; e acrescenta mais, que os Patages, que estiveram a
bordo eram gigantes, e que um homem de estatura ordinria chegava-lhe
com a cabea cintura. Tudo isto completamente falso, ou exagerado.
(...) a pele de animal com que se cobria o Patagnio era de Lhamas do Peru
ou do Chile, e das Cordilheiras do Estreito de Magalhes; e os tais gigantes,
nunca tiveram a estatura notada por Pigafetta: mas, todavia so homens
mui altos, chegando a seis ps e trs polegadas inglesas o mais robusto e
corpulento que se tem encontrado nestes ltimos tempos; e provvel,
que, desde o ano de 1518 ou 1519 at agora, esta raa de homens da
natureza no tenha degenerado.
A revista do Museu Paulista publicou interessante artigo a respeito do
tema em questo em 1907.

REVISTA DO MUSEU PAULISTA

Publicada por Rodolpho von Ihering
Diretor Interino do Museu Paulista
Volume VII
S. PAULO
Typ. Cardozo, Filho & Ci
35, Rua Direita, 35
1907
Os ndios Patos e o nome da Lagoa dos Patos
pelo Dr. Hermann von Ihering
47
Tendo vivido por muitos anos margem da Lagoa dos Patos e publicado
sobre ela dois estudos, liguei interesse especial ao nome desta Lagoa e por
fim adotei a opinio de que este nome no lhe provinha das aves aquticas
denominadas Patos, mas de uma tribo de ndios, alis, pouco conhecida,
dos Patos. Esta opinio foi combatida por Alfredo F. Rodrigues no seu artigo
O nome de Lagoa dos Patos, declarando ele imaginria a dita tribo dos
Patos.
Pretendendo em seguida tratar por extenso do assunto, reproduzo aqui a
maior parte do referido artigo do Sr. Alfredo F. Rodrigues.
Com referncia ideia de que a Lagoa dos Patos tomou o nome de uma
tribo de ndios, que habitara em suas margens, ele diz o seguinte:
O erro data de Ayres de Casal, ou pelo menos foi ele que o vulgarizou, pela
notoriedade que alcanou a sua Chorographia Brazileira. Diz ele que: a
Lagoa dos Patos tomou o nome de uma nao hoje desconhecida.
Referindo-se ao canal entre a Ilha de Santa Catarina e o continente, diz
tambm:
Rio dos Patos lhe chamavam os primeiros descobridores, porque servia de
limite entre os ndios deste nome que se estendiam at S. Pedro e os Carijs
para o Norte at Canania.
Contra esta afirmativa foi o primeiro a protestar Jos Feliciano Fernandes
Pinheiro, o Visconde de S. Leopoldo, nos Annaes da Provncia de S. Pedro,
citando a opinio do Padre Simo de Vasconcellos:
No longe da costa, divisa-se a cordilheira de imensa serrania, que reparte o
Brasil: pelo torneio e aspecto do pas, assim nossos antepassados
classificavam a numerosa nao dos Carijs, que dominava toda esta regio,
em Carijs do Serto ou do interior, e em Carijs do Mar ou dos Patos; a
origem deste apelido esquadrinhou, e nos transmitiu o Padre Simo de
Vasconcellos, que precedeu de uma armada espanhola, que em viagem para
o Rio da Prata em 1554, obrigada por temporais, arribara deserta Ilha,
denominada ao depois de Santa Catarina, e deixara ali alguns patos, que
procriando maravilhosamente, se foram espalhando em copiosssimos
bandos por todo aquele litoral; e foi a causa de onde as Alagoas, e toda
aquela terra se chamaram dos Patos, e at hoje lhes dura este nome.
Alguns navios espanhis, que em 1554 demandavam o Prata, tiveram
de entrar no Rio Grande acossados pelo temporal: ali deixaram uns
poucos de patos, que se multiplicaro a ponto de com a sua multido
cobrirem as guas que se ficaro chamando Lagoa dos Patos.
(SOUTHEY)
Eram estes Carijs dos Patos fceis no trato, pacficos, se no irritados, e com
alguma indstria; de sorte que, depois de 1554, entretinham os moradores do
Porto de Santos comrcio com eles, levando-lhes nas embarcaes resgates
de ferramentas, anzis, facas, e outros gneros, que permutavam por
algodo, o qual plantavam e colhiam, redes, e ndios que, ou cativavam na
guerra, ou por castigo degradavam, etc. De tal maneira acessveis, animaram
os Missionrios para empresas sagradas, e os Portugueses zelosos para
fundao de povoaes, com que dilataram nossos domnios.
48
Em nota acrescenta ainda:
Nestes pontos de pura tradio, inclino-me a seguir antes o Padre
Vasconcellos que, provincial e cronista da Companhia de Jesus no Brasil,
escrevendo na Bahia, pelos anos de 1663, viveu mais prximo aos fatos e
teve mais propores de averigu-los do que o Padre Casal na Chorographia
Brasileira que, alis, merecendo grande conceito no que escreveu das
Provncias do Norte, que examinou ocularmente, no passando do Rio de
Janeiro para o Sul, escreveu por meras informaes; por isso no muito que
claudicasse a ponto de adicionar Provncias ao Imprio do Brasil que no lhe
pertenciam, e entre outras cousas mais, dando existncia a uma Nao dos
Patos de que no se encontram os mnimos vestgios. Vide a enumerao que
faz das Naes ndias o mesmo Padre Vasconcellos nas Notcias antecedentes
das cousas do Brasil, n 151 e 152.
A mesma verso se encontra no Santurio Mariano, Crnica escrita pelos
Jesutas, cujo primeiro volume se publicou em 1707, aparecendo o ltimo
em 1723:
Ilha de Santa Catarina Patos Cobrem estas aves as praias e terras da
beira-Mar, por distncia de 50 lguas e mais. So os mesmos da Europa. Ali
os soltaram uns espanhis que faziam viagem para o Rio da Prata em 1554.
Enganaram-se na data, porm, tanto o Visconde de S. Leopoldo como os
dois cronistas Jesutas, pois que a j existiam patos muitos anos antes,
sendo conhecidos por este nome diversos lugares na costa desde Santa
Catarina at o Rio da Prata.
De fato, Joo Dias de Solis, chegando, em princpios de 1516, Ilha de
Santa Catarina, deu-lhe o nome de Ilha dos Patos; e na embocadura do Rio
da Prata, denominou Rio dos Patos a um Arroio entre 35 e 34 1/3. No
existe o roteiro da viagem de Solis, por isso no se pode precisar o motivo
por que ele escolheu o nome Patos para esses dois lugares. Pode-se,
porm, afirmar que no o tirou de uma tribo de ndios, pois que nenhum
dos historiadores do sculo XVI, que se referem sua viagem (Oviedo,
Guevara e Herrera, 1535, 1552 e 1601) faz meno de tais ndios, citando
pelo contrrio os Charruas e outros. Devia, portanto, provir o nome da
grande quantidade de patos a encontrados. Isto no uma simples
conjectura sem base, porm um fato confirmado por documentos que
datam de poucos anos depois. No Roteiro da Viagem de Diogo Garcia,
realizada em 1526 e 1527, l-se o seguinte:
E andando en el camino allegamos a un ro que se llama el ro de los Patos
quest a 27 grados, que ay una buena geracon que hacen muy buena obra a
los cristianos, e llaman-se los Carrioces, que all nos deram muchas vituallas
que se llama millo e harina de mandioca, e muchas calabazas e muchos patos
e otros muchos bastimentos porque eran buenos indios.
Na Carta em que Luiz Ramirez descreve a viagem de Sebastio Gaboto,
realizada ao mesmo tempo que a de Garcia, tendo-se os dois exploradores
encontrado em Santa Catarina, l-se tambm:
Dijeron que cuatro meses poco ms o menos antes allegsemos a este puerto
de los Patos, que as se llamaba de elles estaban (...) En esta isla haba
muchas palmas en este puerto nos traan los indios infinito bastimento as de
faisanes, de gallinas, babas, patos, perdices, venados, que de esto todo y de
otras muchas maneras de caza haba en abundancia y mucha miel.
49
Em nenhum destes dois documentos, que assinalam a existncia de patos
em Santa Catarina, se fala em ndios com tal nome, apesar de virem
relacionadas as tribos encontradas pela costa. Diogo Garcia d mesmo o
nome dos ndios de Santa Catarina, os Carrioces.
Outro testemunho confirma ainda estes dois. O Adelantado D. lvaro Nunes
Cabea de Vaca, tendo arribado a Santa Catarina, em 29 de maro de
1541, cruzou dali em direo ao Paraguai, pelo serto, onde encontrou, dias
depois, uma tribo de ndios, que o receberam com mostras de amizade.
Adelantado (adiantado): funcionrio do Reino de Castela que tinha a
mxima autoridade judicial e governativa sobre um Distrito. (Nota do Autor)
Nos Comentrios da expedio, l-se:
Esta nao chama-se Guarani, so lavradores que, duas vezes por ano,
semeiam milho. Cultivam tambm mandioca (caabi), criam galinhas e patos
maneira de Espanha e em suas habitaes tm muitos papagaios.
H ainda uma objeo a refutar, e esta oposta pelo Dr. Hermann von
Ihering que, encarando a questo sob um ponto de vista diferente, negou a
existncia na Lagoa e em Santa Catarina do Pato Comum (Pato do mato -
Cairina moschata), concluindo da que no podia ter ele dado origem ao
nome que, no seu entender, provem dos ndios Patos. O argumento do
ilustre naturalista que, a primeira vista, parece resolver a questo, no
resiste a exame. Os primeiros exploradores da costa, no sendo entendidos
em Histria Natural, podiam tomar pelo Pato Europeu qualquer outro
palmpede, que se lhe assemelhasse um pouco.
Do exposto, podem-se tirar trs concluses:
1 Em toda a costa de Santa Catarina ao Rio da Prata, havia grande abundncia
de patos, que foram vistos por Solis, Diogo Garcia, Sebastio Gaboto e Cabea
de Vaca;
2 Nenhum dos cronistas e roteiros do sculo XVI faz meno de ndios Patos,
apesar de relacionarem as tribos da Costa;
3 Simo de Vasconcellos explicou bem a origem dos nomes Lagoa dos Patos, Rio
dos Patos, Laguna dos Patos; porm enganou-se, afirmando que os patos
comearam a procriar a em 1554.
Deve ficar, portanto, como certo, que o nome da Lagoa dos Patos provm
das aves desse nome e no de uma tribo de ndios assim chamada.

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A questo tem, como se v, duas faces, uma ornitolgica e outra
etnogrfica que, em seguida, trataremos separadamente.
50
- O ponto de vista ornitolgico
As opinies dos autores divergem muito sobre esta questo, opinando uns
por aves domsticas importadas, outros por diversas aves indgenas, entre
as quais preciso mencionar particularmente: o Pato do Brasil, o Bigu e o
Pinguim. O nome Pato cabe em geral s espcies maiores dos Palmpedes
comestveis da famlia Anatid, cujas espcies menores so denominadas
Marrecas.
Esta palavra de Pato acha-se, em sua aplicao no Brasil, restrita
Cairina moschata (Linn.), denominada Pato real pelos espanhis. Esta
espcie pertence em geral mais s regies centrais do Brasil, sendo rara, ou
faltando mesmo, na maior parte do nosso litoral. No Rio Grande do Sul,
encontrada particularmente ao longo dos grandes Rios, marginados por
mato alto; mas no ave da Lagoa dos Patos.
H nesta um cisne, Cygnus melanocoryphus (cisne-de-pescoo-negro),
denominado Pato arminho. Embora seja certo que o nmero das aves
aquticas nas margens da Lagoa dos Patos diminuiu bastante nos ltimos
cinquenta anos, assim mesmo perto da cidade do Rio Grande obtive nada
menos de 14 espcies de Anatidas; no estava includo, entretanto, neste
nmero, a Cairina moschata. Como as minhas observaes esto de acordo
com as de Wied, Azara e outros observadores, certo que o nome da Lagoa
dos Patos no pode ser derivada de patos silvestres do gnero Cairina,
posto que se tome por base as atuais condies faunsticas. Este fato,
contudo, no exclui a hiptese de este nome provir de patos domesticados.
Infelizmente muito insuficiente o nosso conhecimento das aves criadas
pelos indgenas antigos do Brasil.
Uma das informaes mais valiosas neste sentido devemos a Alvar Nunes
Cabea de Vaca que, em sua expedio pelo interior do Estado de Santa
Catarina, em 1541, notou que os indgenas criam galinhas e gansos
maneira dos Espanhis. Esta indicao evidentemente se refere a Jacus e
Patos e observo que eu mesmo tive, no terreiro da minha propriedade na
Barra do Camaqu, Jacus e tambm uma Cairina moschata silvestre, em
estado mais ou menos domesticado.
Penso que entre todas nossas aves, o pato o que com mais facilidade
pode ser domesticado e cruzado com as marrecas e patos criados. Os Jacus
tambm so amansados com relativa facilidade, mas de noite no so
capazes de entrar no galinheiro, empoleirando-se, pelo contrrio, na
cumeeira da casa.
Von Martins diz que, na regio amaznica, se criam espcies de Psopha e
Crax e no Brasil Oriental o Mutum (Crax carunculata Temm.). Markgrav
descreve bem o pato, mas no diz que seja criado pelos indgenas,
acontecendo o mesmo com Azara, Wied e tantos outros autores, que
consultei. O Padre Nbrega diz que, no Estado de S. Paulo, houve muita
caa de mato e patos, que os ndios criam; bois, vacas, ovelhas, cabras e
galinhas se do tambm na terra e h delas grande quantidade. Outra
informao valiosa referente ao Estado da Bahia devemos a Gabriel Soares
que diz:
51
criam-se mais ao longo destes Rios e nas lagoas muitas aves, a que o gentio
chama upeca, que so da feio das da Espanha, mas muito maiores, as
quais dormem em rvores altas, e criam no cho perto da gua. Comem
peixe, e da mandioca que est a curtir nas ribeiras, tomam os ndios estas
aves, quando so novas, e criam-nas em casa, onde se fazem muito
domsticas.
certo que o Pato europeu no mais seno um descendente da Cairina
moschata da Amrica Meridional. Han diz que j em tempos remotos se
criavam patos na Amrica.
Na sua segunda viagem, Colombo viu destas aves em S. Domingos e entre
elas tambm brancas. Southey conta que os indgenas no Paraguai criavam
nas suas casas patos almiscarados, o que se refere Cairina moschata.
Presume-se que o pato, que era a nica ave criada pelos antigos Peruanos
chamado nuuma, veio do Peru Europa, passando pela frica.
A primeira descrio desta ave deu, na Europa, Conrad Gesner, em 1555 e,
no mesmo ano, em Paris j se ofereciam patos como fina iguaria. Na
Amrica Meridional, os patos eram criados, segundo estes dados, no Peru,
Paraguai e no Brasil.
Parece, entretanto, pouco provvel que j ento houvesse patos
domesticados na costa, como se depreende tambm do trecho indicado de
Alvar Nunes Cabea de Vaca. Por esta razo no podemos admitir que a
Ilha de Santa Catarina e diversos Rios, portos e a Lagoa dos Patos tivessem
recebido seus nomes de patos domesticados do gnero Cairina.
F. F. Outes d sobre o nome da Ilha de S. Catarina a seguinte informao:
Santa Cruz en su Islario da a entender claramente que tanto a la isla de
Santa Catarina como al territorio continental adyacente se conoca en la
primera poca del descubrimiento bajo el nombre de los Patos por los
muchos de ellos que all se vieron la primera vez que fu descubierto. Esta
afirmacin del ilustre cosmgrafo se halla confirmada en muchos documentos
de la poca.
Me bastar citar las declaraciones de Antnio de Montoya y El maestre Juan
en respuesta a la 20 pregunta del interrogatorio en el pleito del Capitn
Francisco del Rojas con Sebastin Caboto. Entre los autores modernos todos
han aceptado La denominacin antedicha ...
La causa del mencionado nombre parece estar en la gran cantidad de patos
negros sin pluma, y con el pico curvo, conforme a expresa de Francisco
Lopez de Camar (Historia General de las Indias, in Historiadores primitivos
de Indias). Estas aves, continua Outes, algunos autores supunham serem
pinginos.
Estas informaes antes dificultam do que facilitam a explicao. No
podemos admitir que estes patos tivessem sido Pinguins - Spheniscus
magellanicus (pinguim-de-magalhes) porque estes, embora aparecendo s
vezes nas costas do Brasil Meridional, nunca entram na gua doce, no
podendo, por conseguinte, dar o seu nome a Rios e lagoas. Alm disto, a
cor diferente e tambm o bico direito sem ponta recurvada.
52
O carter indicado do bico nos faz pensar no Bigu (Carbo vigua Vieill.) que
tambm de cor uniforme preta, mas a expresso sem penas no pode
ser aplicada nem a esta, nem com relao a qualquer outra espcie. Alm
disto, o Bigu, muito semelhante a espcie congnere da Europa, conhecido
como Corvo marinho, no pode ser confundido com patos e marrecas e
ocorre nas costas da Amrica Meridional desde a Patagnia at a Guiana.
Observando os bigus pousados nos troncos secos ou nas margens , secando-
se ao sol, aps seus longos mergulhos em busca das presas, os antigos
cronistas podem ter sido levados a acharem que estes palmpedes no
possuam penas. (Nota do Autor)
Observo ainda que no fcil explicar o nome de Biguassu ou Bigu
grande, dado a um Rio de Santa Catarina, visto que h uma s espcie de
Bigu. H outra ave, bastante diferente em cor e bico, que denominada
Bigu-tinga (Plotus anhinga L.), porm mais ou menos do mesmo
tamanho e no ocorre na costa, mas nos grandes Rios no interior do Brasil.
Bigu-tinga: conhecido tambm como carar na Amaznia. (Nota do Autor)
Deste modo entende-se que os patos a que se referem os historiadores no
podem ter sido nem pinguins nem bigus (?), sendo possvel que se
tratasse da Cairina moschata, provavelmente ento muito mais comum na
zona litoral do Brasil Meridional do que hoje.
- Ponto de vista etimolgico
Numerosos escritores dos sculos XVIII e XIX referem-se a uma tribo de
ndios Patos. Sobre o domiclio dela diz o Coronel Jos J. Machado de
Oliveira:
O Rio dos Patos hoje conhecido com o nome de Biguassu, que desemboca
no canal que separa do continente a Ilha de Santa Catarina; servia ele de
confins s tribos dos Carijs e dos Patos, que habitavam a primeira, o litoral
entre a Conceio e o Biguassu, e a segunda o que decorre deste para o Sul.
Na sua histria da Capitania de S. Vicente, publicada em 1772, diz Pedro
Taques de Almeida Paes Leme:
certo que da Vila de S. Vicente saram, em 24 de agosto de 1554, os Padres
Jesutas Pedro Corra e Joo de Souza para a misso dos gentios Tupis e
Carijs dos Patos e ambos foram mortos pela barbaridade destes ndios,
como escreve o Padre Simo de Vasconcellos na Chronica do Brazil, onde
mostra que Pedro Corra era sujeito de nobreza conhecida, e se fizera
opulento na Vila de S. Vicente, para onde tinha vindo com o fidalgo Martim
Alfonso de Souza, porm que, deixando a vida secular, tomara a roupeta
(hbito talar dos sacerdotes) no Colgio de S. Vicente, e, ordenado, de
presbtero, empregara o seu talento e cincia da lngua dos gentios em
convert-los f catlica, at que encontrara com a coroa do martrio pelos
brbaros ndios Carijs do Serto dos Patos.
Outras informaes sobre a regio ocupada pelos Patos encontram-se no
artigo de Felix F. Outes, El puerto de los patos, que reproduz vrios Mapas
antigos do Brasil e do Paraguai que, alm dos dados geogrficos, contm
indicaes sobre as diversas tribos indgenas. Estes Mapas do para a
regio do Rio Grande do Sul e parte contgua de Santa Catarina o nome dos
ndios Patos.
53
O mais antigo destes Mapas com tal indicao o da Est. VIII, construdo
por los jesuitas (1646-1649). Todos os outros Mapas seguintes indicam na
mesma regio os ndios Patos. Os Mapas mais antigos, publicados por
Outes, no do os nomes das tribos indgenas.
No parece existir nenhuma informao exata sobre estes Patos. Tomando
em considerao que o territrio do Rio Grande do Sul, nos tempos antigos,
no foi explorado e s bem tarde foi colonizado, no de admirar que
sejam escassos e insuficientes os dados referentes aos primitivos habitantes
do Rio Grande do Sul. singular, entretanto, que o livro do Padre Gay,
tratando minuciosamente dos indgenas do Brasil Meridional e do Paraguai,
nem sequer nos transmita o nome de uma nao dos Patos. bastante
notvel neste sentido o manuscrito do ano de 1612 que Gay reproduz com
referncia aos indgenas do Rio Grande do Sul, mencionando Guaranis,
Arachanes, Charruas e Goians.
Nem o manuscrito annimo de 1584, nem Gabriel Soares mencionam os
Patos, tratando, alis, apenas dos indgenas desde o Par at Santa
Catarina.
Com referncia ao livro de Ayres Casal, diz Alfredo F. Rodrigues, ter ele sido
o primeiro a mencionar os ndios Patos, ao passo, que segundo F. Outes,
ele se teria referido no a ndios, mas ave Pato. Neste sentido, trata-se
de um engano do ltimo dos dois autores, visto que o livro de Ayres Casal
se refere exclusivamente a ndios A Lagoa dos Patos, que tomou o nome
duma Nao desconhecida ...
Em geral podemos verificar que os escritores do sculo XVI no mencionam
ndios Patos, referindo-se apenas s aves palmpedes e que nas publicaes
do sculo XVII se acha registrada uma tribo de Patos, sem que, entretanto,
fossem dadas informaes exatas.
- Concluses
Resulta da exposio precedente que, para a explicao dos nomes da
Lagoa dos Patos, do Rio dos Patos, etc. na literatura antiga h duas
verses: Uma que se refere s aves palmpedes de que trata a literatura do
sculo XVI e outra referente aos ndios Patos segundo a literatura do sculo
XVII e seguintes. Contra esta segunda opinio pode-se objetar a falta de
informaes, referentes a estes indgenas na literatura mais antiga e isto no
prprio manuscrito annimo de 1612, publicado por Gay.
preciso, entretanto, considerar que algum dos outros nomes de tribos Rio-
grandenses, indicados naquele manuscrito, pode ser sinnimo do dos Patos
e, mais, que argumentos de carter negativo nada provam,
particularmente, sendo, como , a literatura antiga deficiente em
informaes etnogrficas aproveitveis. Por sua vez, a literatura do sculo
XVI contm vrias informaes sobre a origem ornitolgica destas
denominaes, mas as mesmas so contraditrias entre si. As aves a que
se referem os antigos escritores, licito supor-se, no devem ter sido nem
pinguins ou bigus nem marrecas ou patos domesticados. J Joo Dias de
Solis, em 1515, deu Ilha de S. Catarina o nome de Ilha dos Patos, sendo
impossvel supor que isto dissesse respeito a aves domesticadas,
importadas da Europa.
54
Se as diversas denominaes dos Patos fazem referncia a aves
aquticas, pode-se tratar apenas do Pato Real (Cairina moschata),
devendo-se supor que esta ave tenha existido naquela poca em muito
maior nmero que hoje, nas costas do Brasil Meridional. Se assim for, no
seria para admirar que os exploradores tivessem dado a vrias localidades a
denominao dos Patos, visto representar esta ave, sem dvida, a caa
mais valiosa entre as aves aquticas daquela regio.
Em favor desta hiptese posso acrescentar o resultado de um estudo
geolgico por mim publicado, que prova uma modificao profunda no
carter da vegetao no litoral do Rio Grande do Sul. Perto da costa
observei, na vizinhana da cidade de Rio Grande do Sul, Colinas, coroadas
de uma vegetao de arbustos espinhosos, que mostravam, pouco em
baixo da superfcie uma camada argilosa, humosa, com conchas terrestres e
fluviais, que sugerem uma modificao profunda da flora e da fauna.
De experincias desta ordem devem lembrar-se os engenheiros que
pretenderam melhorar as condies da Barra; recomenda-se, como auxlio
indispensvel, a defesa das terras por meio de vegetao, no s nas
margens do canal, mas tambm numa faixa de 1 a 2 lguas de largura.

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preciso confessar que os dados aqui expostos no conduziram a um
resultado seguro.
Admitindo que os autores que falam de ndios Patos tivessem cometido um
erro, a mesma suposio aplicvel aos autores do sculo XVI, cujas
informaes a respeito das aves patos so contraditrias, mas tambm
em parte incompreensveis e evidentemente falsas. A explicao,
entretanto, que nas atuais circunstncias mais se recomenda, a do Sr.
Alfredo F. Rodrigues, que precisa ser modificada s no que diz respeito s
aves que causaram a dita denominao.
O caso seria ento o de ter sido, antigamente, o Pato Real muito mais
frequente no Brasil Meridional do que atualmente, tendo causado a
denominao de vrias localidades porque, como excelente caa que ,
tornou-se digno de toda ateno por parte dos descobridores. O que neste
sentido nos confirma mais nesta opinio o fato de existirem tambm, em
outros Estados do Brasil, localidades com a denominao de Patos, como
nos estados de Minas Gerais e Paraba. No podemos atribuir estes nomes
tambm naqueles Estados a uma tribo desconhecida dos Patos, sendo ao
contrrio evidente que a explicao, que deriva de uma origem comum a
todas estas denominaes, a mais aceitvel.
So Paulo, 8 de agosto de 1903.
55
O Suor Poupa o Sangue!
Orao do Paraquedista
Dai-me, Senhor meu Deus, o que Vos resta;
Aquilo que ningum Vos pede.
No Vos peo o repouso nem a tranquilidade,
Nem da alma nem do Corpo.
No Vos peo a riqueza nem o xito nem a sade;
Tantos Vos pedem isso, meu Deus,
Que j no Vos deve sobrar para dar.
Dai-me, Senhor, o que Vos resta,
Dai-me aquilo que todos recusam.
Quero a insegurana e a inquietao,
Quero a luta e a tormenta.
Dai-me isso, meu Deus, definitivamente;
Dai-me a certeza de que essa ser a minha parte para sempre,
Porque nem sempre terei a coragem de Vo-la pedir.
Dai-me, Senhor, o que Vos resta,
Dai-me aquilo que os outros no querem;
Mas dai-me, tambm, a coragem
E a fora e a f.
- Lemas Eternos
O Suor Poupa o Sangue!
Instruo Dura... Combate Fcil!
Andorinha que Anda com Morcego Acaba Voando de Cabea para Baixo!
Ainda ecoam na minha alma alguns brados eternamente repetidos
nas magistrais arcadas de minha saudosa Academia Militar das Agulhas
Negras. Nossos instrutores, selecionados a dedo, eram combatentes de escol
e nos ensinaram a controlar nossos medos e a enfrent-los e, sobretudo, a
ultrapassar nossos limites fsicos e psicolgicos para atingir os objetivos
propostos.
Os Lusadas
Canto X - 153
(Lus Vaz de Cames)
De Formio, filsofo elegante,
Vereis como Anbal escarnecia,
Quando das artes blicas, diante
Dele, com larga voz tratava e lia.
A disciplina militar prestante
No se aprende, Senhor, na fantasia,
Sonhando, imaginando ou estudando,
Seno vendo, tratando e pelejando.
Alguns mais desavisados teimam em afirmar que os tempos
mudaram e que a rigidez dos treinamentos de outrora j no tem mais
sentido. A presso psicolgica, as noites indormidas, o esforo fsico levado
ao limite, a alimentao escassa tm uma nica finalidade, tentar colocar o
guerreiro em uma situao similar que ele vai encontrar no combate onde,
sob condies extremamente adversas, ele ter de ser capaz de tomar a
melhor deciso no momento oportuno.
56
Treinamentos
O inverno mais uma vez tem prejudicado sensivelmente minhas
jornadas nuticas mas, graas aos ensinamentos que adquiri em Resende,
sempre que possvel parto para o confronto direto enfrentando o frio
cortante e a procela.
No ltimo fim de semana, confiei nos homens do tempo que
prometiam frio na parte da manh, mas muito sol na tarde de domingo e
empreendi minha navegao pelas lagunas litorneas. O frio intenso se
tornava suportvel graas aos abrasadores raios solares e procurei me
distrair com a paisagem. Fui recompensado com a viso de um bando de
doze capivaras que lagarteavam preguiosamente na margem do Canal
Manoel Nunes. Eram quatro fmeas adultas com dois filhotes cada uma.
Continuei minha saga e, depois de remar por duas horas, sem parar, para
no esfriar o Corpo, as nuvens, repentinamente, encobriram o sol e,
imediatamente, a temperatura cai e trouxe consigo uma garoa fina e gelada.
Cheguei a meu destino, Barra do Rio Tramanda, literalmente
encarangado. Depois de um reconfortante banho quente, mergulhei os ps
em uma bacia de gua quente e provei um delicioso ch preparado pela
Rosngela. Depois de sofrer, por mais de duas horas, com o frio intenso,
consegui, graas aos cuidados de minha querida amiga, recuperar-me
plenamente.
O treinamento no pode, absolutamente, ser interrompido porque, na
Semana Farroupilha, segunda quinzena de setembro, estarei junto com o
Coronel Pastl e o Professor Hlio subindo a Laguna dos Patos de Pelotas a
Porto Alegre. Ser um reconhecimento para a Travessia a ser realizada em
abril de 2012 em homenagem ao Centenrio do Colgio Militar de Porto
Alegre.
57

Figura 01 Margem Oriental da Laguna dos Patos Bojuru RS

Figura 02 Laguna dos Patos Bojuru RS
58

Figura 03 Laguna dos Patos Trilhas Criminosas em Bojuru RS

Figura 04 Laguna dos Patos Farol de Bojuru RS
59

Figura 05 Laguna dos Patos Bojuru RS

Figura 06 Laguna dos Patos Bojuru RS
60

Figura 07 Laguna dos Patos Bojuru RS

Figura 08 Laguna dos Patos Bojuru RS
61

Figura 09 Laguna dos Patos Bojuru RS

Figura 10 Tatielly, Autor e Z do Ded Com. do Estreito RS
62

Mapa 1: Travessia da Laguna dos Patos Margem Oriental.
Chegada
Largada
63
Nas guas da Famlia Schiefelbein
Durante o vo, o maguari e alguns outros pernaltas esticam o pescoo em linha reta. As
grandes garas, ao contrrio, inclinam o longo pescoo para trs numa belssima curva, de
maneira que a cabea fica bem prxima das espduas.
(Theodore Roosevelt)
Desde pequeno, as Maguaris (Ardea cocoi) me fascinam e parece
que, volta e meia, as circunstncias nos envolvem numa bela e emocionante
trama. s vsperas de minha jornada pela Margem Ocidental da Laguna dos
Patos, eu precisava encontrar, em Bag, um lugar adequado para treinar e
que no ficasse muito longe da cidade. Minha querida compnheira Rosngela
sugeriu que solicitssemos famlia Schiefelbein o uso de sua bela
barragem, na Granja do Valente.
A recepo no poderia ser mais cordial e os amigos prontamente
aquiesceram. Ao contrrio do pequeno Rio Negro, em Bag, aqui eu podia
desenvolver meu treinamento mais adequadamente e com mais rigor. A
volta pelo permetro da represa, incluindo a entrada por um canal de tomada
dgua para a lavoura, era vencida entre 40 e 50 minutos o que facilitava
meu controle e me permitia desenvolver uma velocidade similar que vou
imprimir na Laguna dos Patos.
A montante da barragem, as rvores submersas exibiam, alm de
seus galhos secos, aproximadamente 30 ninhos das formidveis Maguaris.
Foi a primeira vez que eu tive a oportunidade de admirar de perto um ninhal
de tal envergadura. J observara inmeros ninhais de outras espcies, no
Pantanal Mato-grossense e na Amaznia, mas nenhum de Maguaris.
A navegao a cada volta ganhava um momento mgico que era
poder admirar minhas caras amigas de perto e de lambuja um ninho,
altura de meus olhos, de um Joo Grande (Ciconia euxenura) com trs
grandes ovos. Graas aos Schiefelbein, revivi, nestes poucos dias em que
permaneci em Bag, a ave de meus encantos juvenis.
- Ardea cocoi
A gara-moura ou maguari uma ave ciconiiforme da famlia
Ardeidae. a maior das garas do Brasil, atingindo 1,20 m de altura, uma
envergadura de 1,80 m e um peso de 3 quilos. Durante o vo, as batidas de
asas so ritmadas e lentas. Em deslocamentos mdios ou longos, encolhem
graciosamente o pescoo ao mesmo tempo em que estendem as pernas
completamente, apenas em vos curtos mantm o pescoo esticado em
linha reta, como menciona Roosevelt no incio deste captulo.
Fora do perodo reprodutivo, vive solitria e, mesmo nessa poca, a
maioria mantm-se isolada durante a alimentao. Permanece pousada nas
margens dos mananciais, em meio vegetao, pescando peixes, rs,
pererecas, crustceos, moluscos e pequenos rpteis. Graas s suas longas
pernas e pescoo, consegue capturar presas de lugares mais profundos do
que as demais garas.
64
Possui um longo perodo de acasalamento e nidificao que se
estende de janeiro a outubro quando ento se renem em ninhais coletivos.
Os grandes ninhos construdos com gravetos e forrados com gramneas so
construdos na parte superior e externa das rvores de maneira a permitir a
aproximao das grandes aves. O casal se reveza desde perodo do choco
at a alimentao dos 3 ou 4 filhotes de sua ninhada. O ninhal favorece a
segurana contra os principais predadores, nesta fase, que so os carcars e
urubus, que tentam se apoderar dos ovos e filhotes.
Neste perodo, a plumagem dos pais acrescida de um pequeno tufo
de leves penas brancas na base do pescoo, alm de as penas acinzentadas
e negras ficarem mais ntidas. O mesmo acontece com as penugens ao redor
dos olhos que ficam mais azuladas e o bico que ganha um amarelo mais
vivo. Os filhotes ostentam as mesmas cores dos pais, mas bem mais
esmaecida, e no possuem a listra negra do pescoo ou do ventre.
Da Noite do Rio
(Alcides Werk Gomes de Matos)

Nesta noite sem medida
eu todo banhado em sombras
fugi de casa, fugi
para o branco desta Praia,
como se a aurora que busco
neste Rio se afogou.

Preciso acordar o Rio
que est cansado de viagens
para ver se me alivio
da morte que trago em mim
com falas de cobras-grandes
e de mortos pescadores
que fazem parte do Rio
e esto assim como estou.

No cu repleto de nuvens
h nuvens cheias de chuva:
por que no chove? Quisera
molhar-me dentro da noite,
tremer de fome e de frio
por remisso dos meus males
deixar meu Corpo vazio
guardando o castelo intil
e partir buscando a aurora
para que venha depressa
banhar as guas do Rio
e minha face marcada
dos ventos com que lutei.

65
Travessia da Laguna dos Patos Margem Ocidental
Eu vi Corpos de tropas mais numerosas, batalhas mais disputadas, mas nunca vi, em nenhuma
parte, homens mais valentes, nem cavaleiros mais brilhantes que os da bela cavalaria Rio-
grandense, em cujas fileiras aprendi a desprezar o perigo e combater dignamente pela causa
sagrada das naes. Quantas vezes fui tentado a patentear ao mundo os feitos assombrosos
que vi realizar por essa viril e destemida gente, que sustentou, por mais de nove anos contra
um poderoso imprio, a mais encarniada e gloriosa luta! (Giuseppe Garibaldi)
O treinamento na represa da Granja do Valente, de propriedade da
famlia Schiefelbein, em Bag, produziu-me um efeito salutar tanto fsico
como moral. Eu estava, definitivamente, pronto para enfrentar, mais uma
vez, a inconstncia tumulturia da Laguna dos Patos. Minha apreenso
anterior em relao preparao fsica, prejudicada pelos rigores do inverno
pampeano, foi substituda pela f e pela confiana. A rigorosa travessia,
realizada em plena Semana Farroupilha, era uma justa homenagem ao
heri de dois mundos, Giuseppe Garibaldi. Vamos ressaltar aqui a
travessia terrestre de Garibaldi que, guardadas as devida propores,
procuramos homenagear realizando a transposio do Pontal de Tapes para
encurtar, consideravelmente, o trajeto.
Heri de dois mundos
Era belo e forte como um atleta, e as melenas alouradas caindo-lhe at os ombros,
davam-lhe a mais romntica das aparncias - uma estranha e buliosa aparncia de
espadachim inquieto... (Brasil Gerson)
O Heri Farroupilha Giuseppe Garibaldi conhecido, na historiografia,
como heri de dois mundos por ter participado de conflitos nos continentes
europeu e americano. Prestando servio marinha republicana, Garibaldi foi
aquinhoado com duas canhoneiras imperiais aprisionadas por Bento Manoel
Ribeiro alm de receber a misso de construir dois lanches, em um
barraco improvisado s margens do Rio Camaqu, para combater a frota
imperial que patrulhava a Laguna dos Patos, com o objetivo de evitar que o
Porto de Rio Grande fosse tomado pelos Heris Farroupilhas.
Elma SantAna e Andr SantAna Stolaruck, na sua obra A Odissia
de Garibaldi no Capivari, assim se referem s dificuldades encontradas por
Garibaldi em transformar ex-escravos, Centauros dos Pampas, em
carpinteiros, armadores e por fim marinheiros:
O Estaleiro da Repblica
Possua a Repblica um pequeno estaleiro na Foz do Rio Camaqu, usado
para a construo de barcos para futuros combates. De acordo com as
sugestes de Domingos Jos de Almeida, resolveu-se que Garibaldi deveria
organizar um corso nas guas interiores. Afinal, Garibaldi era um homem do
Mar e deveriam aproveitar a sua experincia. Para l dirige-se Garibaldi.
Tem que improvisar marinheiros e rene italianos aventureiros de toda a
laia, um Norte-americano quaker da Virgnia chamado John Griggs, ex-
escravos e gachos de bota e espora. Mas tem que improvisar tambm
armadores e carpinteiros. Como no tem barcos, v-se obrigado a fabric-
los, com toda a precariedade de recursos que a Repblica Rio-Grandense
lhe oferece.
66
aqui, verdadeiramente, que comea a brilhar o seu gnio, que mais tarde
assombrar o mundo. Constri e arma dois lanches de guerra e faz
prodgios operando nas guas rasas da Lagoa dos Patos, pondo em xeque a
poderosa esquadra imperial brasileira, comandada por um experiente
Almirante ingls, chamado de John Pascoe Grenfell, mercenrio a servio da
Corte no Rio de Janeiro.
Conseguiu do Governo que Luigi Rossetti fosse a Montevidu a fim de
buscar a ajuda de Carniglia e outros profissionais indispensveis. Aps
algumas semanas, tinha completa a equipagem de mestres e operrios.
Vieram alguns marinheiros de Montevidu e outros foram recrutados pelas
redondezas.
Em 1 de setembro de 1838, Giuseppe Garibaldi nomeado Capito-
Tenente, Comandante da Marinha Farroupilha. Aparece o 1 nmero do
Jornal Oficial dos Farrapos - O POVO, editado pelo jornalista italiano Luigi
Rossetti, fiel companheiro de Garibaldi. Em 26 de outubro, Eduardo Mutru,
amigo de infncia de Garibaldi, une-se a ele, conforme decreto oficial,
publicado no jornal O POVO:
Expediente pela Repartio da Guerra e Marinha.
Ao Capito-Tenente Jos Garibaldi, comunicando-lhe haver sido despachado
Eduardo Mutru, 2 Tenente para a Marinha da Repblica, o qual marcha nessa
data a reunir-se-lhe. (SANTANA)
O escritor Paulo Markun, no seu livro Anita Garibaldi, uma herona
brasileira relata:
As duas lanchas foram batizadas com nomes que evocavam vitrias
farroupilhas: a maior, Rio Pardo, era destinada a Garibaldi, enquanto o
Seival ficaria com o Norte-americano John Griggs. Cada uma delas tinha
dois pequenos canhes de bronze. Em termos blicos, isso significava que
s a destreza dos marinheiros, a pequena profundidade das guas do
Camaqu e uma dose extra de sorte impediriam um fracasso logo na
primeira sada. Setenta homens, sendo sete italianos, compunham a
tripulao, assim descrita pelo chefe das Foras Navais da Repblica
(Giuseppe Garibaldi):
Uma verdadeira chusma cosmopolita composta de tudo, tanto na cor quanto
na nacionalidade. Americanos em sua maioria, e na maior parte constitudos
de negros e mulatos libertos e, no geral, os melhores e mais fiis. Entre os
europeus, eu contava com italianos, dentre os quais o meu Luigi e Eduardo
Mutro, meu companheiro de infncia ao todo, sete com quem podia contar.
O resto compunha-se daquela classe de marujos aventureiros conhecidos nas
ribas americanas do Atlntico e do Pacfico pelo nome de Irmos da Costa,
classe que certamente havia fornecido as equipagens dos flibusteiros, dos
bucaneiros e que ainda hoje fornece seu contingente ao trfico de negros.
(MARKUN)
Continuam Elma SantAna e Andr SantAna Stolaruck:
O Imprio, informado de tal estaleiro, mandou barcos vigiar a sada de
barcos para a Lagoa. Porm, Garibaldi, como tinha previsto, saiu junto
costa da Lagoa, junto aos juncos, no sendo notado pelos imperiais. Em
suas Memrias, ele faz o seguinte relato: (...)
67
Comearam ento as nossas correrias pela Lagoa dos Patos. Passaram-se
alguns dias sem fazermos mais do que presas insignificantes. Os imperiais
tinham trinta navios de guerra e um barco a vapor. Porm, ns tnhamos a
nosso favor os baixios das guas. A Lagoa no era navegvel para os
grandes barcos, seno numa espcie de canal que se seguia ao longo da
sua margem no oriente. No lado oposto, sucedia o contrrio, porque o solo
era cortado em declive e nos vamo-nos, s vezes, encalhados antes de
tocar na margem. Os bancos de areia estendiam-se pela Lagoa
semelhana dos dentes de um pente e s havia de bom que estes dentes
eram bastante afastados uns dos outros. Quando ramos forados a
encalhar, ou os canhes do navio de guerra ou do vapor nos incomodavam,
dizia:
Avante, meus patos. saltemos gua! E os meus patos caam ngua e
fora nos braos erguiam o lancho, transportando-o para o outro lado do
banco de areia.
A vida que passvamos era laboriosa e cercada de perigos, em razo da
superioridade numrica do inimigo mas, ao mesmo tempo, essa vida era
encantadora, pitoresca e muito em harmonia com o meu carter. No
ramos unicamente martimos, seramos tambm cavaleiros no caso de
necessidade. No momento do perigo, encontraramos quantos cavalos
quisssemos e formaramos um esquadro, seno elegante, ao menos
temvel.
Nas margens da Lagoa, encontravam-se estncias que, pela aproximao
da guerra, tinham sido abandonadas pelos proprietrios, onde achamos
muita abundncia de cavalos e o necessrio para o seu sustento; por outro
lado, nas herdades (grande propriedade rural, geralmente composta de
montados, terras de semeadura e casa de habitao), existiam terrenos
cultivados, onde colhamos abundncia de trigo, batatas doces e muitas
vezes, excelentes laranjas, que so as melhores de toda a Amrica do Sul.
A gente que me acompanhava, verdadeira tropa cosmopolita, era composta
de homens de todas as cores e todas as naes - todos obedeciam a minha
primeira ordem e nunca me fatigaram, nem me vi na necessidade de os
punir. (SANTANA)
Prossegue o escritor Paulo Markun:
Na primeira quinzena de maio, os lanches farroupilhas entraram na Lagoa
dos Patos pela primeira vez. Circularam por ali durante nove dias,
procurando uma presa. Finalmente surgiram duas, no rumo de Porto Alegre,
sem escolta e com a bandeira do imprio hasteada. A Rio Pardo se
aproximou, seguida pelo Seival. Depois de dispararem um nico tiro de
canho, abordaram a desguarnecida sumaca Mineira, cujos tripulantes
fugiram num batelo, para serem presos em terra, no longe dali, enquanto
outro veleiro, o patacho Novo Acordo, escapava, indo rumo ao Rio Grande,
levando a notcia do ataque. Essa primeira captura virou uma festa: a
sumaca acabou inutilizada, ao encalhar na margem, mas tudo o que havia
dentro foi aproveitado. Cordas, velas e equipamentos seriam usados em
outros lanches. A maior parte da carga quinhentas barricas de farinha
foi entregue ao Governo, que as distribuiu por vrias cidades, incluindo a
capital, Piratini. Os marinheiros receberam parte do butim, incluindo
uniformes.
68
Sumaca: barco pequeno, de dois mastros. (Nota do Autor)
Como resposta. o almirante Grenfell mandou para a lagoa quatro navios de
guerra. Mas no era fcil apanhar barcos pequenos e de pouco calado, cujos
tripulantes agiam como guerrilheiros. S atacavam quando o inimigo era
mais fraco, conheciam todos os meandros daquelas guas e, vez por outra,
desembarcavam com seus cavalos havia sete a bordo mostrando a
mesma competncia exibida minutos antes nas escotas e adrias, com
rdeas e arreios.
Escota: corda presa a um canto inferior de uma vela, para fix-la e regular
sua orientao. (Nota do Autor)
Adria: cabo para iar vergas, velas e bandeiras. (Nota do Autor)
Sempre que havia um baixio pela frente, os lanches, perseguidos pelos
imperiais, corriam o risco de encalhar. Nesse momento, Garibaldi gritava:
- gua, patos.
Os marinheiros obedeciam com alegria. Seguravam o barco sobre os
ombros Garibaldi entre eles e o carregavam para o outro lado da
ponta, desnorteando o inimigo. Muitas vezes, tiveram de ficar horas dentro
da gua fria da Lagoa e o bom humor desaparecia, mas bastava surgir nova
situao de risco e l iam os patos de Garibaldi para dentro da gua.
Mas essa brincadeira de esconde-esconde terminou quando a cpula
Farroupilha concluiu que era indispensvel conquistar o Porto de Laguna
com a ajuda daquele arremedo de Fora Naval.
O projeto no era segredo, como mostra esta notcia publicada no Rio de
Janeiro pelo Jornal do Commercio, de 8 de junho de 1839:
Os insurgentes tm o propsito de mandar, por estes dias, uma expedio a
Santa Catarina, sob a direo do Coronel Onofre Pires, com o fim de
sublevarem os pacficos habitantes daquela Provncia e os obrigarem a
separarem-se da comunho brasileira. Esta notcia, que a muitos no merece
peso, julgamos que deve merecer toda a ateno da parte do Governo; pois
no h dvida que se tm preparado os nimos em Santa Catarina para a
revolta; e que muitos dos nossos revolucionados se foram abrigar naquela
Provncia; e por isso ali existem os elementos necessrios e s falta quem lhe
d comeo. Esse algum foi Davi Jos Martins, ou melhor, o General Davi
Canabarro. No desastre de Rincn de Las Gallinas, em que as tropas
imperiais foram derrotadas, ganhara o galardo de Tenente e a fama de
bravo, ao enfrentar o inimigo de forma desesperada, para permitir que os
outros recuassem. Nos tempos de paz, ao trabalhar com seu tio, Antnio
Ferreira Canabarro, conquistara o sobrenome com que passaria histria.
Quando a Farroupilha comeou, estava quieto no seu canto. Tempos depois,
cingiu novamente a espada e apresentou-se como voluntrio. Seis meses
antes de a expedio Farroupilha virar manchete no Jornal do Commercio, o
Governo republicano tinha mandado uma comisso de especialistas at a
parte Norte da Lagoa dos Patos. Quem consulta um simples Atlas
Geogrfico Escolar v uma linha escura demarcando a costa gacha desde
Torres at So Jos do Norte. Nenhuma barra de Rio, nenhuma baa, nada.
Mas ali existe um acesso. To pequeno que foi ignorado pelos primeiros
navegadores e cartgrafos.
69
a Barra do Rio Tramanda. Segundo os entendidos, um acidente
geogrfico completamente intil para fins de navegao. Garibaldi e o
General Canabarro estiveram no local e concluram que era possvel utiliz-
la para alcanar o Atlntico. Mas como chegar do Rio Capivari at as Lagoas
que levariam a essa Barra quase impossvel?
Garibaldi tinha um plano. Apresentou-o ao Governo e obteve o
indispensvel sinal verde, certamente com o aval de Canabarro.
Outros j haviam usado o mesmo expediente: Marco Antnio, o Imperador
romano, Mohamed II, o Sulto, bem como os venezianos e, mais
recentemente, no muito distante do Tramanda, corsrios a soldo da
Confederao. Charles Fournier, um francs a servio dos uruguaios, teve seu
navio Profeta Bandarra aprisionado pela escuna Leal Paulistana. Como
vingana, atacou a base de Maldonado, transportando sobre carretas e com a
fora de juntas de bois um lancho e dez baleeiras. (MARKUN)
Elma SantAna e Andr SantAna Stolaruck descrevem, com detalhes,
A Odisseia de Garibaldi no Capivari:
Na margem Oriental da Lagoa, num fundo de saco chamado Roa Velha,
no muito acima do Itapu, desemboca o pequeno Rio Capivari, cujas
cabeceiras se encontram numas guas de pouco fundo que circundam os
contrafortes meridionais da Serra Geral. Foi nessas paragens de difcil
acesso que se embrenharam os corsrios, perseguidos de perto pelos
legalistas, escreve Lindolfo Collor. Encurralado na Lagoa do Casamento,
Garibaldi remonta o pequeno Rio Capivari, cujas guas, com profundidade
mxima de 4,5 metros e de largura menor do que isso, at onde permitia o
reduzido calado dos lanches. Enquanto isso, Greenfell comunicava ao
Presidente da Provncia que os rebeldes haviam abandonado as suas
posies do ltapu e da Ponta do Junco e que seguira atrs deles, com a
barca Cassiopea, examinando com cuidado toda a costa do Capivari,
lugar onde, constava-me, os outros lanches inimigos estavam reunidos.
Estando o mato ocupado por infantaria inimiga, vi que nada podia fazer sem
fora da terra. Greenfell d ordens ao Primeiro-Tenente Jos Ricardo
Coelho de Abreu para bloquear a entrada do Rio Capivari e retorna a Porto
Alegre. Precisa preparar a expedio para destruir o estaleiro em Camaqu
a base dos corsrios. OS ENGARRAFADOS DO CAPIVARI FICAVAM PARA
DEPOIS...
Os legalistas mantinham guarda Barra do Capivari, supondo que a
rendio era somente uma questo de dias. As canhoneiras do Tenente
Abreu, cautelosas, guardavam os acessos enseada da Roa Velha, narra
Lindolfo Collor. Garibaldi sabe que a Foz acha-se sob vigilncia das foras
imperiais. Com efeito, diz ele em suas Memrias, na margem Meridional
localizava-se a cidade-Fortaleza de Rio Grande e, na margem Setentrional,
So Jos do Norte, cidade menor, mas tambm fortificada, assim como
Porto Alegre, encontravam-se ainda sob o poder imperial e faziam dele, o
senhor da entrada e da sada do Lago. O Imprio controlava somente esses
trs pontos, os quais, no entanto, bastavam-lhe amplamente. Propus a
construo de duas carretas prossegue Garibaldi grandes o suficiente
e resistentes o bastante para que se colocasse um lancho sobre cada uma
delas e a atrelagem de bois e de cavalos na quantidade necessria para
pux-las. Minha proposta foi aceita e eu fui incumbido de lev-la a efeito.
70
Enquanto isso, o Coronel David Canabarro descia em direo a Mostardas,
para examinar o terreno mais favorvel para a travessia e, ao mesmo
tempo, requisitava o gado disponvel nos campos, para escolher duzentos
bois, no mnimo, em condies de serem aproveitados.
Outros trabalhadores abatiam as rvores e roavam os matos das margens
do Capivari, com seus machados e faces. Procuravam nivelar a ribanceira,
um extenso plano inclinado, pelo qual seriam levadas gua, as pesadas
rodas que se estavam construindo em fazenda prxima, sob as vistas do
hbil carpinteiro Joaquim de Abreu.
Mais difcil do que traar o itinerrio do Capivari ao Tramanda chegar-se
concluso referente a carretas que transportaram os lanches.
Wolfgang Ludwig Rauls, o maior escritor e pesquisador sobre Anita Garibaldi
no Brasil, nos d uma anlise mais detalhada do transporte dos barcos do
Capivari ao Tramanda, especialmente das carretas utilizadas por Garibaldi,
nesta pica empreitada, como ele se refere.
Mandei construir oito enormes rodas de uma solidez a toda prova, com cubos
proporcionados ao peso que deviam suportar. Numa das extremidades da
Lagoa, que oposta a Rio Grande, a Noroeste, existe no fundo de uma ravina
um pequeno Ribeiro, que corre da Lagoa dos Patos para o Lago de Tramanda,
ao qual tratvamos de levar os dois lanches. Fiz descer a esta ravina,
imergindo-o o mais possvel, um dos nossos carros; depois levantamos o
lancho at que repousasse sobre o duplo-eixo. Cem bois mansos foram
atrelados aos varais mediante nossas cordas mais fortes, e vi ento, com
prazer, que no posso exprimir, o maior de nossos lanches caminhar como
se fosse um fardo qualquer. O segundo carro desceu por sua vez, foi
carregado como o primeiro e deslocou-se com igual xito. Chegados
margem do Lago Tramanda, foram os lanches deitados gua do mesmo
modo por que tinham sido embarcados.
Garibaldi penetrou pela Foz do Capivari, remontou o Arroio duas lguas
para fugir vigilncia dos imperiais, abrigando-se por detrs de uma volta
propcia e mascarando os mastros por meio de folhagens. Foi da que
comeou o percurso terrestre; primeiro atravs de estrada aberta no mato,
depois por vasta superfcie quase nua de pastios, quase toda coberta de
areias que, da bacia interna, se estende at o Tramanda, a barra nunca
antes praticada, por onde os Farrapos pretendiam ganhar o Atlntico.
Desmanchadas logo as grosseiras e agora inteis rodas, os navios foram
trazidos beira mais cmoda para o efeito. Procedeu-se em seguida
remontagem da artilharia, recarga das praas-de-arma, paiis e pores;
bem como a reconduo dos minguados teres da equipagem aos reduzidos
camarotes.
Wolfgang Ludwig Rau prossegue a anlise das descries e deduz o
seguinte:
1. Cada carreta tinha quatro rodas, pois se mencionam oito grandes rodas e
duas carretas.
2. As rodas eram de dimenses muito maiores que as comuns na poca e
deve-se pensar que as rodas normais naqueles tempos tinham por volta
de dois metros de dimetro.
71
3. Em 1839, no era conhecido o sistema de prato e disco para fazer girar
veculos de quatro rodas, e o sistema de eixo e pino no teria sido eficaz
para a enorme carga que representavam os barcos. No existem dvidas
que Garibaldi encontrou a mais feliz soluo que poderia obter naquela
poca e com os meios ao seu alcance; aproximou os eixos de madeira
para que fosse relativamente fcil fazer curvas. Isto se deduz do termo
duplo-eixo, pois se referisse a dois eixos separadamente, usaria a
expresso dois eixos. A denominao duplo-eixo parece indicar que
ele queria usar um nico eixo, mas que, devido ao peso, se viu obrigado
a colocar dois.
4. A estrutura da carreta estava abaixo dos eixos, pois se fala que o lancho
se apoiava no duplo-eixo.
5. Deduz-se tambm que a carreta no tinha estrutura de suporte para o
barco, e que a estrutura deste era suficientemente forte para resistir sem
deformaes ao transporte, sujeitado somente ao eixo duplo.
Independentemente das consideraes anteriores, analisa Rau, deve-se ter
em conta que Garibaldi no dispunha de ferro, nem de uma indstria
avanada, pois as cidades onde poderia encontrar esses elementos estavam
em mos imperiais. Conclui-se, ento, que os sistemas de eixos e cubos
fossem de madeira de lei, lubrificada com graxa animal. Por estes motivos,
o anel perifrico das rodas estava recoberto por couro cru.
Para a deduo das dimenses, partiu-se das seguintes consideraes
bsicas:
a) que o peso do lancho vazio, mais os mastros, eram de 25 toneladas;
b) que o peso da carreta e rodas eram de oito toneladas;
c) que existiu uma margem de segurana de 7 toneladas (Garibaldi fala da
grande resistncia das rodas).
Somando os pesos e dividindo o total pelas quatro rodas de cada carreta,
encontramos que cada uma deveria ser calculada para suportar 10
toneladas. A carga mxima para um sistema eixo-bucha de madeira de lei,
com lubrificao de graxa animal, no deve passar de 4 quilos por
centmetro quadrado. Supondo que o eixo tinha um dimetro de 35 cm e
que o cubo da roda tinha 80 cm de largura, teremos uma superfcie de
2.800 cm
2
para resistir a uma carga de 10.000 kg, do que resultam 3,51
kg/cm
2
valor perfeitamente aceitvel para o sistema. A massa da roda se
chama de Cubo, embora seja cilndrica, porque a pea de madeira da qual
se parte precisamente um cubo. Logo, se a largura do cubo era de 80 cm,
tambm seu dimetro deveria ser de 80 cm.
A descrio das carretas da poca nos ensina que o dimetro das rodas era
quatro vezes o dimetro do cubo, e que a largura do anel perifrico da roda
devia ser igual metade do dimetro do cubo, bem como tinham as rodas
um nmero mpar de raios, porque se supunha que os raios diametralmente
opostos podiam rachar o cubo. Da deduzimos que as rodas da carreta
deveriam ter 3,20 m de dimetro, e uma largura do anel perifrico de 40
cm. Feito um estudo de verificao de tenses, no anel e nos raios,
determinou-se que o nmero de raios deveria ser de 11.
72
Como diz Rau, os anis perifricos estavam cobertos de couro cru. Este, se
colocava molhado e cozido com tentos em trs capas: a primeira era
circunferencial, e uma vez seca, era engraxada, e depois coberta com
outras duas capas de couro, dispostas em diagonal, que davam um aspecto
caracterstico s rodas. Supondo que o Seival tivesse 5 metros de boca
(largura mxima), podemos dizer que o eixo tinha um comprimento de 5,40
m com 35 cm de dimetro. Um eixo com estas dimenses em madeira de
lei satisfaz as solicitaes a que est submetido. Garibaldi diz em seu relato
que o lancho ia simplesmente apoiado no duplo-eixo. Portanto, sobre os
mesmos eixos se fixavam quatro peas com tarugos de madeira de lei, que
serviam de cama ao barco. A fixao das rodas nos eixos, para que estas
pudessem girar sem sair fora, foi a clssica, com cunhas possantes que
atravessavam o eixo.
Garibaldi fala de Varais, quer dizer mais de um, onde estavam presos os
bois. Cita tambm a quantidade de bois: cem para cada carreta (50 juntas).
O problema que se apresenta saber como estavam distribudos os
animais. Eles poderiam ter sido colocados em linha de 4 ou 5; mas por
razes de simetria, evidente que o nmero escolhido foi 4.
fcil deduzir que a carreta tinha dois grandes troncos ou varais de uns 11
metros de comprimento, unidos aos eixos por tarugos de madeira de lei,
fixados com cunhas. A unio era completada por cordas de couro cru. Dois
reforos diagonais colocados sobre os varais e entre o duplo-eixo
asseguravam a rigidez transversal do sistema, j que a rigidez vertical se
obtinha pela forte unio, por meio de cordas entre a carreta e o lancho,
com o que se obtinha um conjunto de notvel solidez. Atrelados os bois em
4 filas de 25 cada uma, e colocado em movimento o conjunto carreta-
lancho, este contava com uma grande estabilidade devido a seus 6 metros
de bitola. A disposio das rodas em duplo-eixo lhes permitia girar
facilmente e, em caso de curvas fechadas, bastava colocar diante das rodas
de um dos lados, pedras ou madeiras que as imobilizassem, para obter, em
consequncia, a rotao da carreta.
A anlise acima permitiu a reproduo racional das carretas de Garibaldi,
capacitadas a realizarem as tarefas de 1839 sem utilizar uma nica pea
de metal, conclui Wolfgang Ludwig Rau, na sua anlise tcnica.
Este estudo foi realizado por engenheiros do Estaleiro S, no ano de 1970,
quando estavam construindo uma rplica do Seival, em tamanho natural.
(Nota do Autor)
Em Anita a guerreira das Repblicas, o autor, Dr. Adilcio Cadorin,
refora a anlise feita por Rau de que Garibaldi determinou a construo
de dois carretes, com rodas de quase quatro metros de dimetro, que
sendo construdos somente com madeira encaixada, sem nenhum prego ou
parafuso, foram colocadas na gua at submergi-los. Depois deslizaram as
naus sobre a gua, at onde estavam submersos os lanches, quando ento
duzentos bois emparelhados e atrelados puxaram as carretas e sobre ela
vieram para fora dgua os lanches. Seria essa, por certo, acrescenta
Lindolfo Collor, a parte mais difcil da empresa. Alguns botes tocados a
remo e numerosos nadadores, afrontando as guas glidas do Capivari,
gastaram horas a fio no trabalho, que se diria impossvel, de sotopor (pr
por baixo) as enormes rodas aos cascos dos navios.
73
No dia 5 de julho, Garibaldi remonta o pequeno Rio Capivari, onde no
podem manobrar os pesados barcos do imprio, puxando sobre rodados
para a terra os dois lanches artilhados e, assim, transformando lanas de
guerra em picanas. Assula juntas de bois, atravessando speros caminhos,
atravs dos campos midos - em alguns trechos completamente
submersos. Piquetes corriam os campos entulhando atoleiros. Outros
cuidavam da boiada. Garibaldi v os moradores do lugar deleitarem-se
com um espetculo invulgar e bizarro: duas naves atravessando em
carretas puxadas por duzentos bois, num espao de 54 milhas ou dezoito
lguas - e tudo isto sem a menor dificuldade, sem um mnimo acidente.
Levam seis dias at a Lagoa Tomas Jos, chegando, portanto, a onze de
julho. Cada barco tinha dois eixos e naturalmente quatro rodas imensas,
revestidas de couro cru. No dia 13, seguem, da Lagoa Toms Jos, para a
Barra do Tramanda, sob o Oceano Atlntico e no dia 15, lana-se ao Mar
com sua tripulao mista: 70 homens - Garibaldi comanda o Farroupilha,
com dezoito toneladas, e Griggs, o Seival, com doze toneladas. Ambos
armados com quatro canhes de doze polegadas e eram de molde escuna,
informa Cary Ramos Valli.
A clebre operao de transposio terrestre contou com a
cumplicidade e o sigilo da populao local o que garantiu o xito do projeto.
Professor Hlio um Samurai das guas
Emprestei ao Professor Mestre de Educao Fsica do Colgio Militar
de Porto Alegre (CMPA) Hlio Riche Bandeira um antigo caiaque fabricado
pela KTM, modelo Anaico, que usei nas provas de guas brancas (descidas
de corredeiras e quedas dgua) no Mato Grosso do Sul, final da dcada de
80, quando residia em Aquidauana, MS.
um caiaque super-reforado, mas que se torna um tanto bandoleiro
quando recebe vento de popa e ondas de travs. No ltimo fim de semana
testamos nossas foras saindo da Raia 1 at a Ilha do Chico Manoel,
perfazendo quarenta quilmetros, num intervalo de cinco horas de ida e
volta, sem demonstrarmos cansao ou perda de ritmo.
O primeiro grande Desafio do Hlio, como canosta, e o primeiro
obstculo que ele teria de vencer era o domnio de um caiaque em guas
turbulentas como as da Laguna dos Patos. H dcadas que venho
apregoando que o conjunto Canosta-caiaque tem de ser aperfeioado at
que se tenha forjado um sistema singular e monoltico. As grandes ondas, os
ventos fortes e as rajadas imprevistas, to comuns na Laguna dos Patos,
no concedem ao canosta tempo suficiente para pensar na melhor maneira
de reagir e podem, em uma frao de segundo, provocar um indesejado
naufrgio. As reaes precisam ser instintivas, rpidas, havendo
necessidade de uma grande interao do conjunto Canosta-caiaque com a
natureza que o cerca, fundamental saber interpretar o pulsar das guas e
o compasso dos ventos com apurada preciso cartesiana, mas com a alma
de um artista. O Professor Hlio levou a srio os conselhos e treinou durante
quase trs semanas para a desafiadora jornada. A disciplina invulgar do
Mestre de artes marciais aliada sua determinao permitiu-lhe dominar a
tcnica da canoagem em poucos dias.
74
Equipe de Apoio
A previso de ventos fortes durante todo o trajeto impediu que o
Coronel PM Srgio Pastl nos apoiasse com seu veleiro Ana Cleci. Nosso fiel
amigo escudeiro, porm no nos deixou na mo e o apoio naval foi ento
substitudo pelo terrestre.
O Coronel Pastl contava, ainda, com o concurso dos destacamentos
da Brigada Militar existentes ao longo do trajeto, da parceira Rosngela
Schardosim, dos novos amigos Pedro Auso Cardoso da Rosa e sua querida
esposa Vera Regina SantAnna Py alm dos dois netos do Coronel Pastl
Pedro Srgio Londero Pastl e Brian Pastl Wechenfelder.
Partida de Bag (16 de setembro)
Samos eu e a Rosngela de Bag depois do almoo, do dia 16 de
setembro, rumo Praia do Laranjal, em Pelotas. Contatamos o Professor
Hlio, por volta das 15 horas, j no local de destino, e procuramos uma
pousada para nos alojar. Os ventos fortes acima de 25 ns (45km/h) e
ondas superiores a 1,5 metros prenunciavam srias dificuldades para o dia
da largada.
Partida da Praia do Laranjal (17 de setembro)
A Tempestade
(Gonalves Dias)
Fogem do vento que ruge
As nuvens aurinevadas,
Como ovelhas assustadas
Dum fero lobo cerval;
Estilham-se como as velas
Que no alto Mar apanha,
Ardendo na usada sanha,
Subitneo vendaval.
Bem como serpentes que o frio
Em ns emaranha, salgadas
As ondas sestanham, pesadas
Batendo no frouxo areal.
Disseras que viras vagando
Nas furnas do cu entreabertas
Que mudas fuzilam, incertas
Fantasmas do gnio do mal!
Partimos s 06h15 enfrentando o mesmo Nordesto e as mesmas
ondas que avistramos no dia anterior. Felizmente as ondas de proa podiam
ser vencidas com facilidade pelo caiaque de meu parceiro sem grandes
dificuldades tcnicas mas, em contrapartida, exigiam de ns um grande
esforo fsico. Em condies normais, nossa velocidade cruzeiro de 4 ns
(7,2km/h), o forte vento de proa, porm, no permitiu que chegssemos
sequer aos 2 ns.
Depois de 01h15, tendo navegado apenas trs quilmetros e meio,
fizemos a primeira parada numa Praia (314315,60S / 521127,48O)
onde um amistoso e carente guaipeca se aproximou e foi brindado com um
pedainho de barra de cereal. As perspectivas no eram alvissareiras, nesta
velocidade chegaramos a So Loureno somente na madrugada do dia
seguinte. Descansamos e prosseguimos nossa saga confiando que a
meteorologia confirmasse seus prognsticos que anunciavam ventos do
quadrante Sul a partir do incio da tarde. Passamos pela grande Colnia de
Pescadores Z3 (314204,06S / 520917,97O).
75
Colnia de Pescadores Z3: tambm conhecida como Colnia de So
Pedro ou Arroio Sujo, foi fundada em 29 de junho de 1921. Alguns
moradores mais antigos afirmam que a famlia Costa foi uma das
primeiras a se estabelecer na regio personificada pelo casal Olegrio e
Adelaide Costa. No incio eram poucas pessoas e famlias, vivendo em casas
de madeira e palha, oriundas de diversas regies. Na primeira fase, no
incio do sculo XX, os moradores eram do Estado do Rio Grande do Sul,
agricultores de cidades como Piratini, Tapes, Viamo e Rio Grande. J numa
segunda fase, a partir da dcada de 1950, vieram grupos oriundos do
Estado de Santa Catarina, oriundos de cidades como Laguna, Itaja,
Florianpolis, entre outras. A partir da dcada de 1960, comearam a vir
famlias oriundas de uma Ilha conhecida como Ilha da Feitoria, localizada
a uma hora de barco da Colnia Z3. Numa fase final, a partir do incio da
dcada de 1990, comearam a surgir grupos oriundos das periferias
urbanas e da zona rural de Pelotas. (Ecomuseu da Colnia Z3)
Fizemos nova parada na Margem Ocidental da boca da Lagoa
Pequena sem notar qualquer mudana nas condies do tempo. Depois de
comunicarmos ao pessoal de apoio nossa posio e nossas apreenses,
partimos rumo Ponta da Feitoria, na Ilha da Feitoria. A meio caminho, uma
repentina mudana nos entusiasmou, os ventos abrandaram. A alegria
durou pouco e uma chuva extremamente fria nos envolveu. So Pedro de
Cafarnaum, o manda-chuva batizava o novo canosta. Aportamos, s
12h30, na Ponta da Feitoria (314136,50S / 520222,18O) e novamente
uma doce calmaria nos empolgou. Ledo engano, estvamos protegidos pela
vegetao da Ponta Feitoria. Uma pequena capelinha e umas poucas casas
de pescadores compunham o buclico cenrio. Depois de mais de seis horas
de navegao, estvamos a apenas 21 km de distncia, em linha reta, do
ponto de partida, um tero do trajeto previsto. Fotografamos os arredores e
animados, partimos.
Contornamos a Ponta da Feitoria e nos defrontamos, novamente, com
o Nordesto que no perdera sua impetuosidade. Navegamos por mais de
uma hora e paramos frente a uma pequena moradia onde residia o seu
Fernando. Conversamos com o solitrio caseiro que nos contou seu
infortnio, naufragara o pequeno barco e o seu motor de popa estava sem
condies de uso. Fernando nos informou que mais adiante encontraramos
o senhor Flvio Oliveira Botelho e que ele certamente nos providenciaria
abrigo. Comuniquei ao pessoal de apoio a mudana de planos, faramos uma
parada intermediria, em decorrncia do vento que no sofreara seu mpeto.
Partimos para nosso ltimo lance e aportamos junto s belas runas da
centenria sede da Estncia Soteia (313752,31S / 520057,38O) mais
conhecida como Casaro da Soteia, construdo pelos ndios Guaranis, nos
idos de 1780, e que remonta poca da Real Feitoria de Linho Cnhamo
embora no tenha sido a sede da mesma. Apesar do triste estado em que se
encontram as runas, ainda possvel visualizar-lhe o belo terrao (soteia),
de frente para a Laguna dos Patos, que lhe empresta o nome. Nenhuma
rvore foi plantada na frente voltada para a Laguna para no comprometer a
vista a partir do grande terrao. Em volta do casaro, porm, cinco esticas
paineiras do um toque especial ao conjunto.
76
Essas paineiras por serem centenrias, no possuem mais espinhos
no caule e galhos mais baixos. Algumas paineiras costumam, a partir dos
vinte anos de idade, com o engrossamento da casca, perder os espinhos
inicialmente na parte mais baixa do caule e, com o passar dos anos, a queda
se estende s partes mais altas da rvore.
Real Feitoria de Linho Cnhamo (1783-1789): instalada, em 1783, na
regio de Canguu velho, Municpio de Canguu, sob a inspeo do Padre
Francisco Xavier Prates, acompanhado de Antnio Gonalves Pereira de Faria,
um Furriel para Almoxarife, quatro Soldados europeus, e quarenta escravos
de Sua Majestade trazidos do Rio de Janeiro, para trabalhar no cultivo e
industrializao das duas plantas txteis. Estes produtos, na poca, eram
empregados na fabricao de cabos e velas das embarcaes. O nome do
Municpio de Arroio do Padre tem origem em um acidente ocorrido com o
Padre Francisco. Conta a tradio que o Padre e seu cavalo foram arrastados
pelas guas do Arroio e que ele s se salvou do afogamento porque conseguiu
agarrar-se a alguns galhos. Desde ento, o local ficou conhecido como Arroio
do Padre. (Nota do Autor)
O Padre Francisco faleceu em 1784 e a Feitoria, a partir de sua
morte, entrou em franco declnio, tendo em vista a pouca produtividade das
colheitas, at ser transferida para So Leopoldo. Seu irmo Paulo Xavier
Rodrigues Prates tornou-se mais tarde proprietrio da regio da cidade de
Canguu, da Ilha da Feitoria e de todo o primitivo Rinco do Canguu.
Carreteiro
(Jayme Caetano Braun)
Nobre cardpio crioulo das primitivas jornadas,
Nascido nas carreteadas do Rio Grande abarbarado,
Por certo nisso inspirado, o xiru velho campeiro
Te batizou de Carreteiro, meu velho arroz com guisado.
Levramos o dobro do tempo previsto para percorrer pouco mais de
30km e seguramente a energia suficiente para percorrer 90km. O senhor
Flvio Oliveira Botelho havia sugerido, inicialmente, que ocupssemos uma
instalao ao lado do grande casaro e mencionou que precisava tirar um
gato morto de l antes de instalar-nos. Ao verificar que nossas embarcaes
eram simples caiaques, o bom homem se comoveu, levou-nos para sua casa
e brindou-nos com suas encantadoras histrias e um saboroso carreteiro,
permitindo ainda que usssemos as camas de sua moradia. Na propriedade
existe a mais bela figueira que j tive a oportunidade de admirar! Segundo o
Sr. Flvio, ela j foi fotografada para constar de calendrios de Pelotas e So
Loureno. Foi uma noite agradvel onde tivemos, graas acolhida do
senhor Flvio, a possibilidade de recuperar nossas energias para a
empreitada do dia seguinte.
Partida do Casaro da Soteia (18 de setembro)
Depois de uma boa noite de sono partimos, s 07h15, para So
Loureno. As condies meteorolgicas haviam melhorado significativamente
e fizemos trs paradas estratgicas para poder observar as belezas naturais,
em especial as frondosas figueiras e as belas orqudeas que emprestavam
suas belas formas e cores aos troncos retorcidos, arrebatados das margens
pela fria das guas da Laguna.
77
Avistamos, ao longe, So Loureno por volta das 11 horas e a partir
da at nossa chegada, por volta das 13 horas, as tainhas saltavam
graciosamente frente das embarcaes projetando seus belos, esguios e
hidrodinmicos corpos prateados sobre a linha do horizonte. Avistamos a
Rosngela, o Coronel Pastl e seus dois netos Pedro Srgio e Brian que nos
esperavam na Foz do Rio So Loureno (312241,35S / 515758,27O).
Prola da Laguna
Em So Loureno, degustamos o precioso churrasco preparado pelo
Coronel Pastl no acampamento montado no Iate Clube e, depois da refeio,
arrumamos nossos pertences. O Professor Hlio permaneceu no
acampamento e eu fui para a Pousada da Laguna Apart Hotel, reservada
pela Rosngela. A confortvel Pousada a nica que concede desconto de
50% para idosos e, graas a isso, pude aproveitar essa rara regalia.
Depois de um reconfortante banho, fomos conhecer a aprazvel
cidade com suas belas casas e a agradvel orla margem esquerda do So
Loureno.
A origem do Municpio remonta ao final do sculo XVIII, quando a coroa
portuguesa distribuiu terras nas margens da Lagoa dos Patos a militares
que se destacaram nas guerras contra os espanhis. Os proprietrios
erigiram capelas em devoo aos seus santos prediletos. Em 1807, os
moradores da Fazenda do Boqueiro construram a Capela de Nossa
Senhora da Conceio, ao redor da qual desenvolveu-se o Povoado que o
bero do Municpio. Em 1830, o Povoado da Fazenda do Boqueiro foi
elevado a Freguesia, por Dom Pedro I, sendo desmembrado da Vila de Rio
Grande e incorporado Vila de So Francisco de Paula, atual Pelotas.
Na Fazenda de So Loureno, situada na margem esquerda do Arroio do
mesmo nome, foi edificada, em 1815, uma Capela devotada a So
Loureno. No Arroio So Loureno, o italiano Giuseppe Garibaldi, a servio
da Repblica Rio-grandense, improvisou o estaleiro onde foram construdos
os dois lanches armados usados para combater a frota imperial baseada
na Lagoa dos Patos e empregados mais tarde na expedio Farroupilha a
Laguna. As guas rasas do Arroio serviam de refgio para a flotilha
Farroupilha, sempre que ameaada pelo maior poder de fogo dos barcos
imperiais. So Loureno foi palco de vrios combates entre o exrcito
Farroupilha e o imperial. (Fonte: www.saolourencodosul.rs.gov.br)
Nenhum historiador ou pesquisador srio confirma o Arroio So
Loureno como local escolhido para a fabricao dos lanches de Garibaldi e
sim o Rio Camaqu.
Em 1850, o Coronel Jos Antnio de Oliveira Guimares doou parte das
terras da fazenda para uma nova Povoao e, em 1858, firmou contrato
com o prussiano Jacob Rheingantz, para o estabelecimento de colonos
alemes na regio. O pequeno porto, localizado na embocadura do Arroio
So Loureno, tornou-se ento um dos mais importantes portos de veleiros
mercantes do Sul do Brasil, contribuindo para o progresso da colnia que foi
grande produtora de batata durante o sculo XIX e parte do sculo XX.
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A casa onde Rheingantz instalou a administrao da Colnia e a sua
residncia est preservada e integrada ao patrimnio arquitetnico do
Municpio. Muito embora a Freguesia de Boqueiro tenha sido elevada
condio de Vila e emancipada de Pelotas em 26.04.1884, a sede do novo
Municpio foi transferida em 15.02.1890 para So Loureno, promovida
ento a Vila. Em 31.03.1938 passa a ser cidade.
(Fonte: www.saolourencodosul.rs.gov.br)
Na pousada, consegui secar as roupas molhadas e me reorganizar
para a prxima empreitada. O atendimento cordial da gerncia, o preo
diferenciado para idosos e a qualidade das instalaes da Pousada da
Laguna Apart Hotel certamente nos serviro de referncia para a prxima
travessia em abril de 2012.
Partida de So Loureno (19 de setembro)
O merecido descanso em So Loureno nos recomps e partimos
confiantes para a terceira etapa de nossa travessia na Laguna dos Patos
rumo ao Rio Camaqu. Os ventos, porm, e as ondas de travs no haviam
diminudo sua intensidade exigindo de ns um esforo muito grande para
progredir. Fizemos uma parada intermediria (311958,83S /
515540,26O) antes da Ponta do Quilombo, de onde rumamos diretamente
para Este pegando, a partir da, o vento de proa, novamente o Professor
Hlio conseguiu assumir o comando de seu voluntarioso caiaque Anaico e
avanamos celeremente a uma velocidade de 4 ns (7,2km/h).
Paramos na Ponta do Quilombo (312000,83S / 515120,96O) e
mostrei ao Hlio nosso objetivo a Nordeste, a Foz do Camaqu. Ele sugeriu
uma parada a uns cinco quilmetros adiante no que parecia, pelo Mapa do
Google Earth, uma extensa Praia de areias brancas. O vento ia golpear o
caiaque do Hlio com ondas de travs, novamente prejudicando-lhe a
progresso. Avancei diretamente para o ponto sugerido (311758,45S /
514932,76O) e aguardei o companheiro em terra. O Hlio mal parou para
descansar e resolveu continuar a progresso acompanhando a costa
enquanto eu, depois de aguardar um tempo, procurei orientar minha rota
diretamente para a Foz do Camaqu.
Aportei prximo Foz (311710,18S / 514617,01O) e arrastei o
caiaque para um banco de areia mais ao Sul, deixando-o de lado para que o
professor pudesse avist-lo de longe. Calibrei o GPS e fiquei, algum tempo,
admirando as aves que emprestavam um colorido especial mesopotmia
camaquense. Um bando de oito colhereiros cor-de-rosa chamou-me, em
especial, a ateno com suas graciosas evolues e cores que se mesclavam
com o azul celeste.
Colhereiros cor-de-rosa (Platalea ajaja): para obter alimento, a ave arrasta
o seu bico sensvel em forma de colher de um lado para o outro revirando o
lodo. No perodo reprodutivo, exibe uma bela plumagem cor-de-rosa. A
ingesto de peixes, insetos, camares, moluscos e crustceos que contenham
carotenides do uma colorao rosada ao colhereiro, que se torna mais
intensa na poca da reproduo. (Nota do Autor)
79
O Hlio demorou um pouco, pois confundira-se com a trama aqutica
da regio e, depois de descansar um pouco, partimos, contornando o Delta
assoreado do Camaqu, para nosso destino na Ilha de Santo Antnio.
Avistamos uma pequena Ilha na entrada da Barra Grande e penetramos
confiantes nas guas do Camaqu. Logo na entrada observei, intrigado, uma
estranha embarcao que se aproximava. Eram os amigos Pedro Auso
Cardoso da Rosa e sua esposa Vera Regina SantAnna Py em seu caque
ocenico duplo, totalmente modificado com dois estabilizadores na popa e
suportes para carga na proa. Os parceiros nos conduziram at a cabana
(311442,63S / 514454,37O) de seu amigo Henrique, na Ilha de Santo
Antnio, onde pernoitaramos.
Na cabana nos aguardavam o Coronel Srgio Pastl e seus dois netos
Pedro Srgio e Brian. O Mestre Pedro fez questo de transportar os caiaques
no seu reboque da Praia at a cabana. Depois de arrumarmos nossas tralhas
e tomarmos um bom banho, saboreamos a refeio preparada pelo Coronel
Pastl. Dormimos cedo para enfrentar a jornada seguinte.
Vera Regina SantAnna Py
Rio Camaqu
(Vera Regina)
Em cada volta de Praia
Em cada barranca do Rio
Ficaram as pegadas somente
Da capivara assustada
E do canosta
Que dali partiu.
Belo Rio Camaqu!
Do serpentear do teu leito
Levamos a grata lembrana
Do vigilante Martim-pescador,
Do vo da Gara moura,
Do saltar da tainha,
Da espuma da correnteza,
Da rede do pescador...
A professora Vera Regina, gacha de Guaba, reside em Camaqu,
RS, graduada em Cincias, especialista em meio ambiente e toxicologia
aplicada. A canoagem lhe proporcionou uma mgica aventura pelo cnion
Fortaleza, em Cambar do Sul, RS, que ela procurou materializar, pela
primeira vez, atravs de um poema. Companheira fiel de seu esposo Pedro
Auso, ela o acompanha nas remadas, caminhadas, pedaladas e outras
tantas aventuras radicais pelos nossos rinces. A poetisa-escritora faz uma
crtica contundente ao desrespeito natureza promovido pelo ser humano
afirmando: acho que o homem necessita acordar urgentemente para um
verdadeiro respeito pela natureza.
Vera Regina presenteou-nos com seu belo e inspirado livro O Rio
Camaqu e a Canoa que, como ela mesma afirma, um entrelaar de
esporte e poesia, com conhecimento ecolgico, pois percorri os 230 km do
Rio e quero que vocs tambm o faam comigo.
80
Partida para a Casa Vermelha (20 de setembro)
Os amigos ficaram aguardando a balsa para transpor o Rio quando
descemos o Camaqu rumo Casa Vermelha como a professora Vera
identificara nosso destino final. O vento forte nos fez procurar abrigo na
margem esquerda do Rio e chegamos Foz sem grandes problemas.
Iramos enfrentar fortes ventos de proa, novamente, sugeri uma parada
intermediria e nela aguardei o Hlio admirando e fotografando a vegetao
do entorno.
Quando decidi seguir rumo Ponta do Vitoriano, meu suporte do
leme partiu e comecei a sofrer com os problemas de navegao similares
aos que afligiam o professor Hlio. Depois de tentar, durante algum tempo,
impingir uma rota fixa ao Cabo Horn forando por demais o brao direito j
que os ventos formando ondas de travs atingiam primeiramente a popa
Boreste arrastando o caiaque para a direita, decidi remar naturalmente.
Deixava o caiaque fazer uma longa curva na direo das ondas, afastando-
me da margem e depois surfava at a costa aproveitando a energia das
ondas de popa, era um ziguezaguear constante que, embora aumentasse a
distncia, me poupava o desgaste do brao direito. A meio caminho entre a
Foz do Camaqu e a Ponta do Vitoriano, avistamos uma bia de sinalizao
encalhada e depois, na Ponta do Vitoriano, mais outras duas. O Coronel
Pastl me assegurou que, por mais de uma, vez fez reclamou s autoridades
competentes, mas que at hoje nenhuma providncia havia sido tomada,
deixando os grandes e perigosos Bancos de Areia sem qualquer tipo de
sinalizao visual.
Da Ponta do Vitoriano, avistamos a chamin de uma antiga instalao
do IRGA (311203,49S / 513834,34O) na Praia do Areal e, mais adiante,
a tal Casa Vermelha mencionada pela amiga Vera Regina. O Hlio seguiu
costeando e eu apontei a proa para a chamin, surfando nas ondas de
travs. Sem o leme, porm, a tendncia do Cabo Horn era desviar para
Boreste, dificultando um pouco a navegao. Aportei nas proximidades da
chamin, junto a um grupo de pescadores que retirava o fruto de seu labor
das redes. Estavam, j h algum tempo, instalados no complexo do IRGA e,
como a instalao tinha sido vendida, recentemente, a particulares, eles
teriam de abandonar o local. Combinei com o Hlio a prxima rota,
diretamente para a Casa Vermelha e parti.
Aportei na Praia da tal Casa Vermelha - Fazenda Flor da Praia
(310825,59S / 513706,85O), e procurei algum para me informar onde
estariam meus parceiros. As instalaes da fazenda eram impressionantes e
achei que desta vez usufruiramos de acomodaes confortveis para o
pernoite. Ledo engano! O capataz, devidamente armado, apareceu muito
tempo depois e nos informou que no recebera nenhuma ordem no sentido
de nos hospedar e que nossos amigos deveriam estar mais adiante nas
antigas instalaes da fazenda onde estavam acampados outros pescadores.
Nesta altura, o Hlio e eu, muito cansados e encarangados tivemos,
desolados, de nos resignar e continuar at a instalao indicada.
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Acabei de falar com o Sr Gabriel da Fazenda Flor da Praia, que nos
autorizou a entrar na propriedade e acampar na beira da Praia. Peguei
tambm uma Carta na 1 DL, que nos d a posio do local como:
315410S / 514011W. H trs prdios pela vista da Carta (galpes bem
junto Praia). Como referncia mais ou menos o dobro da distncia entre
a raiz do Banco do Vitoriano e a chamin do Engenho da Praia do Areal. (E-
mail do Coronel Pastl 16.09.2011)
O ltimo lance foi especialmente complicado para o Hlio que virou
por mais de uma vez o caiaque golpeado pelas fortes ondas de travs.
Resolvi picar a voga para no virar tambm e para tentar conseguir um
barco de resgate com algum pescador.
Cheguei Praia (310742,23S / 513441,57O) onde avistei o
Pedro Srgio e o Brian, netos do Cel Pastl, que me informaram que s eles
estavam ocupando as instalaes, portanto no havia nada a ser feito a no
ser esperar pelo Hlio que chegou, depois de algum tempo, a p depois de
deixar o caiaque escondido numa vala.
So Pedro de Cafarnaum x Sr Pedro de Camaqu
Por isso Eu te digo: tu s Pedro, e sobre esta pedra construirei a minha Igreja, e o poder
da morte nunca poder venc-la. (So Mateus, 16, 18)
At ento So Pedro de Cafarnaum ( Aldeia de Naum), o Prncipe
dos Apstolos, conhecido tambm como Porteiro do Cu, Padroeiro dos
pescadores e, sobretudo, Manda-chuva tinha imposto nossa travessia
todo o tipo de obstculos e dificuldades. Dificuldades essas que foram
amenizadas, em grande parte, com a chegada de seu xar, o Senhor Pedro
de Camaqu (Rio Correntoso). Os amigos brigadianos de Camaqu,
comandados pelo Sargento PM Juliano, atendendo ao pedido do Coronel
Pastl que solicitara a indicao de um vaqueano da regio, conhecedor no
somente dos locais de paragem ao longo da Laguna dos Patos, mas que
fosse prestativo e tivesse livre trnsito entre os moradores locais, chegaram,
finalmente, ao amigo Pedro graas indicao de seu sobrinho Josemar
Rosa de Sousa.
Raramente em minha seis dcadas de vida tive a oportunidade de
conhecer uma pessoa mais afvel, criativa e prestativa. O Pedro s sossegou
depois de resgatar o caiaque do Hlio que tinha ficado na margem. A
operao, que se estendeu noite adentro, enfrentou porteiras fechadas a
cadeado e com isso a equipe formada pelo Sr. Pedro, Professor Hlio,
Coronel Pastl e seus dois netos teve de carregar por quase trs quilmetros,
o caiaque at o reboque antes de transport-lo ao acantonamento. Em Porto
Alegre, haviam adaptado um leme no caiaque do Hlio que no estava sendo
utilizado porque o tinham colocado totalmente fora do alinhamento alm de
perfurarem o casco. O Pedro resolveu ento substituir o meu suporte do
leme quebrado pelo do caiaque do Hlio e s retornou sua cidade depois
de concretizar sua misso. A colocao resolveria meu problema de
navegao, mas o professor Hlio continuaria enfrentando mais surpresas
pela frente.
82
Finalmente, um dia de sol e ventos amenos. A noite foi longa, a
residncia no tinha portas nem janelas e o vento frio castigou-nos durante
toda a noite. O saco de dormir estendido diretamente sobre o piso duro
tambm no era nada confortvel. Samos depois das sete horas para
permitir que o sol aquecesse um pouco o ambiente e secasse nossas roupas
de viagem. O Coronel Pastl partiu com os netos prometendo deixar acertado
nosso pernoite nas instalaes do destacamento da Brigada Militar de
Arambar.
Partida da Fazenda Flor da Praia (21 de setembro)
Indescritvel o cenrio e a hospitalidade na Costa Oeste. Somente
conhecendo o povo, especialmente na Fazenda Flor da Praia e na Ilha do
Camaqu, e os brigadianos da regio para aquilatar. O tempo atrasou
nossos nautas entre o Laranjal e a Feitoria, que chegaram apenas domingo
tarde em So Loureno.
Segunda-feira rumaram ao Camaqu, na Ilha Santo Antnio, onde tivemos
apoio do Sr. Pedro Auso e sua Senhora, Professora Vera, pessoas de fino
trato e robustas nas aventuras de caiaque pelas guas do Rio Grande. Na
tera, chegaram os nautas, com luta, quebra de leme, capotagens no
vento at a Fazenda Flor da Praia, e hoje em Arambar. Amanh iro a
Tapes, onde haver pausa at sbado, quando partiro para a Ilha Barba
Negra. Vamos contar com o Major Vitor Hugo e o Major Nunes nesta perna
da jornada. Breve mandaremos relatos mais completos. Por enquanto,
muito obrigado, vocs so mesmo pessoas muito importantes e boas
apoiando este Projeto. (E-mail do Coronel Pastl 21.09.2011)
Iniciamos nossa remada at o Banco da Dona Maria imprimindo um
ritmo forte e constante de 4 ns (7,2 km/h). Fizemos uma parada
intermediria em um ponto de captao dgua para as plantaes de arroz
(310610,73S / 513005,34O), a vegetao nativa esbanjava beleza com
inmeras bromlias e orqudeas, e a grande quantidade de pegadas de
pequenos animais na areia e nas trilhas mostrava que ali a natureza se
encontrava em perfeito equilbrio.
Descansados, continuamos nossa navegao e, mais adiante,
passamos por umas runas mencionadas pelo Sr. Pedro Auso. O Pedro j
acampara ali uma vez aproveitando a proteo da construo de alvenaria.
Paramos na Ponta da Dona Maria e mostrei para o Hlio o canal de acesso
Lagoa do Graxaim em cujas margens se encontra o Povoado de Santa Rita
do Sul. O sol forte e os ventos fracos contrastavam com as condies
climticas que enfrentramos at ento.
Aportamos na Boca da Lagoa do Graxaim (310350,74S /
512801,12O) onde consegui me comunicar com o pessoal de apoio pela
Operadora VIVO. As grandes Garas Mouras e um descuidado Joo Grande
pescavam despreocupadamente margem da Lagoa, parecendo no notar
nossa presena. Continuamos costeando e admirando a mata nativa e as
belas figueiras encasteladas nas enormes dunas de areia.
83
Um conjunto, em especial, chamou-me a ateno e paramos para
escalar as dunas e admirar as figueiras, totalmente tomadas pelas bromlias
e orqudeas (310135,98S / 512909,89O). Os monumentos arbreos
cravaram suas razes nas volteis e alvas areias tentando, em vo,
equilibrar-se enquanto as areias lenta, inexorvel e criminosamente
escoavam duna abaixo expondo mais e mais as magnficas fundaes das
centenrias figueiras. A beleza do entorno era fantstica, infelizmente minha
mquina fotogrfica emperrara e eu no pude materializar a bela paisagem
que nos cercava.
Topamos no caminho com algumas lontras ariscas que nadavam
graciosamente em busca de suas presas e, logo adiante, vislumbramos ao
longe a chamin do antigo complexo do Hotel e Engenho da Famlia Cibilis
que, na dcada de 40 e 50, era o esteio da economia do Municpio de
Arambar. Admiramos a bela Praia da Costa Doce de aproximadamente 6
km de extenso de muita beleza e entramos no Arroio Velhaco que nasce na
cidade de So Jernimo. Logo em seguida, aportamos no Clube Nutico
(305438,01S / 512947,50O) onde estacionamos nossos caiaques e
fomos procurar abrigo junto ao Destacamento da Brigada Militar. Fomos
gentilmente recebidos pelo Soldado PM Paulo que, depois de nos instalar nas
dependncias do Destacamento, levou-nos at o Posto de Sade para que o
Professor Hlio fosse atendido. O Hlio estava com uma infeco no
tornozelo e foi prontamente atendido e medicado nas instalaes impecveis
do Posto. Fizemos ainda um pequeno tour pela cidade para conhecer parte
das quase duzentas figueiras cadastradas no permetro urbano, e a maior
figueira do estado. s belas figueiras urbanas e domesticadas falta, no
entanto, o encanto das selvagens e fundamentalmente a magia da beleza
agreste do seu entorno. A luta constante contra as intempries empresta
quelas um charme impregnado de poesia e coragem que as suas irms
citadinas desconhecem. noite, o Sr. Pedro Auso apareceu com o leme de
seu caiaque para adapt-lo no caiaque do professor Hlio. Teramos apenas
que regul-lo na margem de acordo com o ngulo de incidncia das ondas
de travs.
Capital das Figueiras
Inicialmente chamava-se Barra do Velhaco, por estar situada na Foz do
Arroio Velhaco. Em 1938, passou a denominar-se Paraguassu e, em 1945,
adotou o nome de Arambar, que quer dizer o sacerdote que espalha
luz. Nesta localidade, conhecida desde os tempos coloniais de 1714,
moravam ndios com costumes especiais - pescadores e comerciantes de
peles que tinham mos e ps bem desenvolvidos (grandes). Eram os ndios
Arachas, tambm conhecidos como Arachanes ou Arachs, que na lngua
tupi significa patos. Por volta de 1763, casais aorianos vindos para o Sul
estabeleceram-se na margem esquerda do esturio do Guaba e na margem
direita da Lagoa dos Patos, fundando fazendas e charqueadas at o Rio
Camaqu. Desde essa poca, os habitantes do ento Distrito de Arambar
uniram-se na busca do desenvolvimento atravs da agricultura, da pecuria
e, sobretudo pelo grande potencial turstico e pela beleza natural da
localidade, emancipada em 20 de maro de 1992 do Municpio de Camaqu
e de parte do Municpio de Tapes. (Fonte: www.portalarambare.rs.gov.br)
84
Partida de Arambar (22 de setembro)
Partimos cedo contando mais uma vez com o apoio dos amigos
brigadianos. O tempo favorecia e chegamos em tempo recorde at o Banco
dos Desertores onde o amigo Pedro Auso eventualmente acampa
(305243,87S / 512322,13O). Infelizmente alguns campistas ignorantes
fazem fogo junto s razes das seculares figueiras que hoje do visveis
sinais de fragilidade e dentro em breve tombaro vtimas silentes da
inconsequncia humana.
Ultrapassamos o Banco dos Desertores e seguimos rumo Norte
penetrando na enorme enseada conhecida como Saco de Tapes. Os
bosques de pinus, ao longe, no respeitam as fronteiras humanas e esto
invadindo, lenta e progressivamente, as reas de mata nativa, derramando-
se pelas areias brancas das dunas. Como os hunos de outrora, as hordas
brbaras sufocam e padronizam com sua intensa monotonia os belos
campos. Indefesas figueiras prestes a serem sufocadas pelos rudes pinheiros
aguardam estticas as impiedosas mortalhas que avassaladoras se
aproximam.
Outros sinais fatdicos da presena humana se fazem presentes na
poluio das guas, o mau cheiro e a espuma flutuando na superfcie
marcam sua presena. A enseada que protege Tapes de poluies de outros
centros no permite esconder o descaso dos seus governantes em relao
ao sagrado manancial que poluem sem qualquer critrio, um crime
ambiental para uma cidade que se prope a abrigar um balnerio turstico s
margens da Lagoa. Encontramos, numa das paradas, uma pequena
tartaruguinha que tentava nadar nas guas sujas e agitadas, resolvi deix-la
em um pequeno afluente mais calmo.
Chegaram hoje s 15h em Tapes os nautas, que tiveram ontem novamente
o inestimvel apoio do Sr. Pedro Auso de Camaqu, bem como da guarnio
da BM de Arambar, destacando-se o Sd PM Paulo, Sd PM Lima e o Sd PM
Guastuci. Pernoitaram e fizeram as refeies no Destacamento, e o Sd PM
Guastuci gentilmente despachou o material de dormitrio e cozinha hoje
pelo nibus para Tapes, onde o apanhei s 16h. No Clube Nutico Tapense
fizeram uma refeio forte no Restaurante do Sr Roger, e hospedaram-se
na casa de veraneio do Valmir e da Nara (ele irmo da Aninha), no
Balnerio Pinvest. (E-mail do Coronel Pastl 22.09.2011)
Tapes a Namorada da Lagoa
A regio foi habitada por ndios da tradio Tupi-Guarani. Por volta de 1808,
atrados pela fertilidade do solo e pela abundncia das pastagens da regio,
imigrantes aorianos estabeleceram-se na rea, instalando estncias e
charqueadas que foram a base da economia local por algum tempo.
Posteriormente, decorrentes da prpria configurao geogrfica,
desenvolveram-se a prtica da agricultura e da pecuria que constituem
atualmente a principais riquezas do Municpio. Mesclado com a cultura
indgena, os aorianos e negros, seguidos dos imigrantes, desenvolveram
aqui suas tradies, seus usos e costumes que hoje ainda fazem parte do
nosso cotidiano.
85
Em 1824, Patrcio Vieira Rodrigues adquiriu a antiga Sesmaria de Nossa
Senhora do Carmo. No ano seguinte, estabeleceu uma charqueada na Foz
de um Arroio na Lagoa dos Patos, e passou a chamar-se Arroio da
Charqueada. Em funo desta atividade criado, no local, um Porto, que
deu origem Cidade de Tapes. A primeira sede do Municpio, denominada
Freguesia de Nossa Senhora das Dores de Camaqu, foi criada dia 29 de
agosto de 1833. Sua emancipao poltica e administrativa ocorreu em 12
de maio de 1857 mas, por questes polticas ou econmicas, a Freguesia
passava a integrar ora no territrio de Porto Alegre, ora de Camaqu,
chegando inclusive a pertencer a Triunfo e Rio Pardo. Em 16 de dezembro
de 1857, foi elevada categoria de Vila, sendo esta a data considerada
como a de emancipao poltica do Municpio.
Em 25 de junho de 1913, o Municpio desincorporou-se definitivamente de
Porto Alegre e, em 22 de maio de 1929, atravs de um plebiscito, foi
realizada a transferncia da Sede da Vila de Nossa Senhora das Dores para
o Porto de Tapes, ento 2 Distrito. Posteriormente, o Decreto n 10 de 21
de setembro de 1929 muda o nome de Municpio de Dores de Camaqu
para Municpio de Tapes, sendo Primeiro Intendente o Sr. Manoel Dias
Ferreira Pinto. (Fonte: www.riogrande.com.br)
Partida para Costa - Latitude da I. Barba Negra (24 de setembro)
Amanh devero repousar e partiro sbado s 05h30, em direo ao
Acampamento do Sr. Willi (Capo da Lancha), faro a travessia dos
caiaques pela areia da restinga do pontal, e prosseguiro costeando ao
Norte em direo Ilha da Barba Negra. De outra banda, o Comandante
Vitor Hugo com este colaborador e o Major Nunes partiremos s 08h de
sbado no impecvel Marbe 24 do Comandante Vitor em direo
contrria, estimando o Vitor Hugo cinco horas at Itapu e mais duas horas
e meia at o Morro da Formiga, a partir de onde iremos descendo,
costeando ao Sul. Combinei com o Comandante Hiram que ao crepsculo,
se ainda no tivermos nos encontrado, que ele aportar terra, e ns
prosseguiremos com as luzes acesas no veleiro, e ento ele lanar
sinalizadores ao nos avistar. (E-mail do Coronel Pastl 22.09.2011)
Tentamos passar a noite, na vspera da partida, no veleiro do
Coronel Pastl, mas os fortes ventos tornaram isso impossvel. Partimos antes
das seis horas, depois de pernoitar na sauna do Clube Nutico Tapense. Os
ventos de Este, de 15 ns (27 km), no permitiam que atacssemos
diretamente o estreito do Pontal de Tapes e apontamos a proa para o
acampamento do Sr. Willi. No meio da travessia, o vento mudou para
Sudeste, permitindo que eu alterasse a rota diretamente para o local da
passagem. O Hlio resolveu seguir mais prximo costa para se proteger
um pouco da ao dos ventos. A marcao pelo GPS no podia ser mais
precisa. No ponto de travessia terrestre havia um pequeno rebaixamento
que certamente, nas grandes cheias, deve servir de passagem das guas da
Laguna dos Patos at o Saco de Tapes. Carregamos os caiaques e as tralhas
pelo estreito para a margem da Laguna, parodiando numa escala
infinitamente menor a travessia de Giuseppe Garibaldi, da Lagoa do Capivari
at Tramanda. Comunicamos nossa passagem ao Coronel Pastl que se
preparava com o Comandante Vitor Hugo para zarpar do Clube Nutico
Itapu.
86
A navegao transcorreu favoravelmente at as 13h quando
atracamos a uns quatro quilmetros do ponto previsto para nosso
acampamento. Mantendo este ritmo, conseguiramos ultrapassar em uns 10
km o ponto previsto para estacionamento. Descansamos um pouco e, nesse
intervalo, o vento alterou novamente para Este e aumentou sua intensidade
para 25 ns (45 km/h) dificultando bastante a progresso. A exatos 999
metros do ponto, o caiaque do Hlio virou e ele resolveu reboc-lo pela
margem at o ponto de encontro com a equipe de apoio. Brinquei com o
professor que a culpa era da numerologia, escrevendo a distncia que
faltava na areia e pedindo que ele a lesse mantendo-se de frente para mim
(666).
Naveguei vigorosamente at o local previsto, estacionei o caiaque e
peguei uma corda para ajudar a rebocar o caiaque do Hlio. Amarrei a corda
nas alas de proa e popa e inclinei o caiaque 45 com a direo das ondas e
deixei que elas o empurrassem at o acampamento. Carregamos,
exaustivamente, toras de lenha seca durante trs horas para usar como
sinalizao para a equipe de apoio que infelizmente no apareceu.
Improvisamos um acampamento no alto de uma duna protegido dos ventos.
Passei a noite inteira alimentando uma pequena fogueira para nos aquecer
e, vez por outra, subia at o topo da elevao para ver se avistava as luzes
da embarcao da equipe de apoio. Levantei antes de o sol raiar e chamei o
Hlio para iniciarmos os preparativos para vencer o ltimo lance de nossa
travessia.
Os ventos de Este continuavam vigorosos e o Hlio teve de parar logo
frente. A popa do caiaque, enfraquecida pelos quatro furos feitos para a
colocao do leme improvisado, tinham enfraquecido a estrutura e
apresentava uma fissura pela qual a gua entrava com facilidade. No havia
mais condies de o parceiro continuar naquelas condies. Subi at a duna
mais alta e, como na tarde e noite anterior, no consegui contatar a equipe
de apoio, reportei, ento, ao amigo Pedro Auso nossa situao que me
assegurou que tomaria alguma providncia.
No final de todo o imbrglio tivemos de deixar o caiaque, pilotado
pelo professor Hlio, escondido nas dunas para ser resgatado futuramente e
o Cabo Horn foi tracionado pelo Marbe 24 que teve de lanar mo do
motor de popa para vencer os ventos de proa. Mais uma vez o Cabo Horn,
da Opium Fiberglass, que durante todo o percurso dera mostras de sua
capacidade de enfrentar ondas de todos os tipos e tamanhos, percorreu
durante quase trs horas o percurso at o Morro da Formiga sem apresentar
qualquer tipo de dificuldade no seu controle, mesmo enfrentando ondas
superiores a 2 metros.
No Morro da Formiga, encontramos o Pedro Auso e sua esposa Vera
Regina que se deslocaram especialmente de Camaqu para nos apoiar at o
Destacamento da Brigada Militar de Barra do Ribeiro, de onde minha querida
Rosngela Schardosim e sua sobrinha Caroline nos resgataram.
87
Analogias Parte
Nossa jornada e a de Garibaldi tiveram trechos comuns como a
Laguna dos Patos, a Foz do Camaqu e uma pequena travessia terrestre.
Uma das embarcaes de Garibaldi, o Farroupilha, naufragou antes de
completar a misso de atingir Laguna, SC, o mesmo acontecendo com o
caiaque pilotado pelo professor Hlio que avariado no pde chegar at o
Guaba. O apelo histrico talvez tenha sido forte demais e tenha interposto
obstculos adicionais consecuo de nossa proeza. Esse foi apenas um
treinamento para que, em abril do ano que vem (2012), possamos realizar a
travessia, sem surpresas, em homenagem ao Centenrio do Colgio Militar
de Porto Alegre (CMPA).
Enfrenta Tudo Sem Medo!
(Maria Augusta S)
Mete-te no teu caiaque
e sem medo faz-te ao Rio
e sente no corao um baque
e a adrenalina de fio a pavio...
E grita e tuas emoes liberta,
vence um e mais outro rpido
at chegares a zona aberta
onde o Rio para perdido...
Faz-te ao Rio ardiloso,
e sente-te vivo, bem vivo,
sente-te o ser mui poderoso
que tens o mundo em ti cativo
So esses desafios muito duros
que te pem as resistncias
prova e derrubas muros
e que felicidade provas!
Estamos envidando esforos de todo tipo para que o Professor Hlio
consiga, para a travessia de abril de 2012, um caiaque ocenico modelo
Cabo Horn. Isto evitaria surpresas e um desgaste fsico desnecessrio, j
que este modelo , sem sombras de dvida, o caiaque ideal para enfrentar a
Laguna dos Patos e suas condies meteorolgicas adversas.
88
As Barrancas
(Maria Jos Hosanah)

Na barra de tua saia,
as barrancas
bordadas na barra
de barro e madeira,
de gentes em bando.

A mulher que se quisera bela
vestira-se de branco,
de cimento e pedra,
de adorno em brinco,
mas mulher descala.

Na barra de tua saia rendada,
do barro que pisavas,
dos bilros de estacas,
dos berros das gentes
as barrancas.

A mulher que se quisera bela
ornara-se de rendas,
de sales cristal,
de painis de lendas,
mas de ps descalos.

Na margem de tua saia,
madeiras moldadas,
marginais de lama,
barradas imagens,
entre o Rio e fama
as barrancas.

A mulher que se quisera bela
fizera-se Ilha,
em verde e em Rio,
em razes-pilhas,
em rdios e palhas,
dplice ao meio
dargamassa barro.

No friso de tua saia
Mana-os
guizos e risos,
bardos-bordados,
berros-barrados,
Maninha
as barrancas.
89

Figura 11 Tarr - Granja do Valente Bag RS

Figura 12 Ninho de Joo Grande Granja do Valente Bag RS
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Figura 13 Ovo de Joo Grande Granja do Valente Bag RS

Figura 14 Ninhal de Maguaris Granja do Valente Bag RS

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Figura 15 Ponta da Feitoria Pelotas RS

Figura 16 Ponta da Feitoria Pelotas RS
92

Figura 17 Casaro da Soteia Ponta da Feitoria Pelotas RS

Figura 18 Casaro da Soteia Ponta da Feitoria Pelotas RS
93

Figura 19 Flor da Praia Arambar RS

Figura 20 Antigo Engenho da Famlia Cibils Arambar RS
94

Figura 21 Banco da Dona Maria RS

Figura 22 Tapes RS
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Figura 23 Costa de Santo Antnio Barra do Ribeiro RS

Figura 24 Costa de Santo Antnio Barra do Ribeiro RS
96

Mapa 2: Travesia da Laguna dos Patos Margem Ocidental.
Trmino
Largada
Resgate
97
O Resgate do Bravo Anaico
A Canoa Fantstica
(Castro Alves)
Pelas sombras temerosas
Onde vai esta canoa?
Vai tripulada ou perdida?
Vai ao certo ou vai toa?
Semelha um tronco gigante
De palmeira, que sescoa...
No dorso da correnteza,
Como boia esta canoa! ...
Na ltima Travessia fomos forados a abandonar o caiaque pilotado
pelo Professor Hlio, na Costa de Santo Antnio (302944,2S /
511623,5O), entre o Pontal de Tapes e o Morro da Formiga. Estvamos
aguardando a manuteno do veleiro do Coronel Pastl para resgat-lo, mas
os adiamentos sucessivos aumentavam a probabilidade de no mais
encontrarmos nosso velho parceiro. Havia comprado o Anaico, da KTM, na
dcada de 80, e com ele desafiado as guas brancas e quedas dgua dos
mananciais do Mato Grosso do Sul onde ele se mostrara insupervel nessa
modalidade, o seu valor sentimental, portanto, no era, absolutamente,
mensurvel.
- Destacamento Precursor
Ele e sua esposa Vera j haviam encontrado o melhor e mais perto acesso
por terra para cumprir esta misso. Era atravs da Fazenda Boa Vista, que
se situava ao Norte do Municpio de Tapes e ia at a Laguna dos Patos
prximo ao local em que estava o caiaque a ser resgatado. (Professor Hlio)
O Pedro Auso e sua esposa Vera Regina, de Camaqu, decidiram
fazer uma incurso terrestre exploratria com sua camionete, no dia 8 de
outubro, sbado, e conseguiram autorizao para adentrar na Fazenda Boa
Vista. O Pedro tinha uma ideia aproximada da localizao e conseguiu,
chegar com sua camionete o mais prximo possvel das praias da Laguna
dos Patos, aproximadamente 1,7 km em linha reta. Comunicou-me a proeza
e combinamos que, no dia seguinte, nos encontraramos, acompanhados do
Professor Hlio e sua filha Dafne para efetuarmos o resgate do Anaico.
- Fazenda Boa Vista
Localizada a 15 km da sede do Municpio de Barra do Ribeiro, a
Fazenda Boa Vista (ou Fazenda do Z Taylor) de propriedade do Dr. Jos
Taylor Castro Fagundes, s margens da Laguna dos Patos, prdiga em
belas paisagens e diversidade de biomas. Borges de Medeiros, segundo o Dr.
Taylor, cultivou arroz nestas paragens e as catorze figueiras, de sua antiga
sede, teriam sido plantadas pelos Jesutas. A Fazenda serve de referncia
para os adeptos das cavalgadas e jipeiros que a incluem, sistematicamente,
no seu trajeto, alm de proporcionar belos locais de pescaria em seus
inmeros audes.
98
- Operao Resgate
Somente dia 9 de outubro, num domingo em que at o sol apareceu
contrariando a previso do tempo que era de chuvas esparsas em quase
todo o estado, conseguimos ir fazer o resgate do caiaque que havia ficado
avariado e escondido atrs de uma duna de areia no ltimo ponto de nossa
travessia. Eram 06h30 quando eu e minha filha Dafne passamos na casa do
Coronel Hiram para ento nos deslocarmos at o quilmetro 332 da BR 116,
em Tapes, onde nos encontraramos com o Sr Pedro, mais identificado
como So Pedro por toda proteo e ajuda a ns prestada. (Professor
Hlio)
No domingo, 9 de setembro, partimos de Porto Alegre, s 06h40 em
direo BR 116, a meio caminho entre Barra do Ribeiro e Tapes, para
encontrar o Pedro Auso no acesso Fazenda Boa Vista.
Chegamos ao ponto de encontro com seu Pedro cronometradamente juntos
e nos dirigimos para a sede da Fazenda Boa Vista, onde deixamos o carro
do Coronel Hiram e seguimos na camionete rural do Sr Pedro, sendo que
somente esta conseguiria vencer os precrios caminhos a serem
percorridos. Durante este trajeto de carro, o Sr Pedro nos contou que, no
dia anterior ele e dona Vera j haviam ido a este local e caminhado diversos
quilmetros tentando achar o caiaque, mas sem sucesso. Por este motivo
que a dona Vera, embora tenha admirado muito o local, teve que ficar
descansando em casa. (Professor Hlio)
Chegamos juntos ao local do encontro a exatos vinte minutos antes
da hora marcada, oito horas. Como ele j tinha feito um reconhecimento
prvio, fomos at a sede da Fazenda, deixamos o meu carro e partimos, os
quatro, na sua camionete.
Perto da penltima porteira transposta, encontramos um bando de
emas correndo pelos campos e avistamos a casa sede da antiga fazenda,
cercada por lindas e centenrias figueiras. O trajeto at os limites da
Fazenda, com a regio das Areias da margem da Laguna, de uma beleza
impressionante.
Chegando ao destino, verifiquei o GPS e constatei que o caiaque se
encontrava a 4,5 km ao Sul. Seguiramos diretamente para a Praia para
diminuir a caminhada pelas dunas e, depois, pela Praia at o caiaque.
Hidratamo-nos, carregamos o mnimo de material necessrio e partimos
rumo Praia, percorrendo dunas e terrenos alagadios. Na Praia,
identificamos os eucaliptos mencionados pelos pescadores e o Sr. Pedro, e
novamente verifiquei a distncia at nosso objetivo 3,3 km. Caminhamos
junto gua para evitar as areias fofas da margem e, no caminho, fomos
admirando a vegetao, as imensas e sofridas figueiras e as inmeras
bromlias e orqudeas.
Ao caminhar pela Praia, tambm observamos belas orqudeas e bromlias
junto das dunas contrastando com o lixo junto s margens levado pelas
guas e inmeros mexilhes dourados mortos, s vezes, causando mau
cheiro. (Professor Hlio)
99
Depois de caminhar por uns quarenta minutos, chegamos ao local
onde deixramos nosso caiaque e, felizmente, l estava ele, o remo, leme, e
a saia. Como as guas da Laguna ainda estavam bastante calmas, sugeri, ao
Hlio que fosse remando at os eucaliptos e l nos aguardasse.
Nos eucaliptos, fizemos uma pausa para alimentao e hidratao
antes de partirmos para o percurso mais estafante, carregar o caiaque pelas
dunas e terrenos alagadios.
Iniciei, com o Hlio, o transporte pelas dunas e, logo de incio,
verificamos o quanto seria cansativo tal procedimento. A Dafne carregou o
remo e fomos lentamente vencendo os obstculos. Mais adiante, o Pedro me
substituiu e nos revezamos at chegar exaustos ao local onde estava
estacionada a camionete.
Quando chegamos ao carro, descansamos um pouco, comemos algumas
frutas, prendemos o caiaque e partimos satisfeitos com o sucesso da
misso. (Professor Hlio)
Fizemos uma parada para descanso e um pequeno lanche antes de
carregarmos o caiaque na camionete e retornarmos sede onde
transferimos o caiaque para o meu carro.
Encerramos nossa misso com um almoo no Restaurante das Cucas,
na BR 116, km 338. Nossas expedies pelos brasileiros caudais nos tm
propiciado encontrar pessoas fantsticas e muito prestativas como o caso do
amigo Pedro Auso e tantos outros cujas amizades fazemos questo de
solidificar.
100
Alma de Marujo
(Antnio Mavignier de Castro)
Amo, s vezes, fitar como os marujos
do velho cais, ao cu crepuscular,
o perfil oscilante dos saveiros
e o adeus das velas para o meu olhar.

Ao contato dos barcos forasteiros,
sinto em mim o desejo singular
de correr mundo como os marinheiros,
de ser marujo dominando o Mar...

que, de certo, em pocas remotas,
as minhas iluses foram gaivotas
no anil dos mares, ao rugir do Sul...

E, alm seguiram desgraadas delas!
o roteiro de sol das caravelas
talvez perdidas nesse abismo azul!...
101
A Magia do Camaqu
Poema da gua
(Raul Machado)
A gua tambm tem a sua infncia
- quando apenas Riacho cantarola
brinca de roda nos redemoinhos
salta os seixos que encontra
e faz apostas de corrida - travessa -
por entre as grotas e peraus
e arranca as flores que a marginam
para engrinaldar a cabeleira solta
sobre o leito revolto das areias...
- Granja do Valente
O Amigo Pedro Auso Cardoso da Rosa estava programando uma
descida pelas guas do Rio Camaqu, com direito a acampamento e tudo
mais, infelizmente contratempos de toda ordem foraram-me a adiar o
evento. Vim para Bag com o propsito de dar continuidade ao meu
treinamento na Granja do Valente, de propriedade da Famlia Schiefelbein,
mas com a firme determinao de conhecer o Rio Camaqu. Na barragem, o
ninhal de maguaris, cheio de vida em setembro, estava abandonado, apenas
vestgios de cascas de ovos sinalizavam sua ecloso e a passagem das
majestosas aves pela rea.
Soneto
(Augusto dos Anjos)
(Ao meu primeiro filho nascido morto
com 7 meses incompletos)
Agregado infeliz de sangue e cal,
Fruto rubro de carne agonizante,
Filho da grande fora fecundante
De minha brnzea trama neuronial
Que poder embriolgico fatal
Destruiu, com a sinergia de um gigante,
Em tua morfognese de infante
A minha morfognese ancestral?!
Poro de minha plsmica substncia,
Em que lugar irs passar a infncia,
Tragicamente annimo, a feder?!...
Ah! Possas tu dormir feto esquecido,
Panteisticamente dissolvido
Na noumenalidade do NO SER!
Apenas o grande ninho do Joo Grande (Figura 13 Ovo de Joo
Grande) continuava ocupado como se a ave ainda estivesse chocando.
Cuidadosamente consegui me aproximar e fotografar o nico ovo que
restara dos trs que examinara em setembro. Peguei o ovo, curioso, pois o
perodo de ecloso desde h muito se passara. Confirmando as expectativas,
verifiquei que o mesmo estava gorado e o retirei. Nos dias seguintes,
verifiquei que a zelosa me no estava mais no seu ninho, liberada que fora
do compromisso de chocar a calcria cmara morturia. Se a pobre ave
soubesse o que estava chocando, talvez fosse capaz de entender a
desconsolada e trgica essncia da sobredita poesia de Augusto dos Anjos.
102
A barragem continuava me surpreendendo, um casal de marrecas
ps-vermelhos apresentava um comportamento estranho como se
estivessem com dificuldades para voar, se aproximando bastante do caiaque
sem demonstrar medo. Depois de algum tempo, pude verificar a razo do
bizarro comportamento, os pais tentavam desviar minha ateno de trs
marrequinhas que mergulhavam procurando esconder-se de minhas vistas.
Uma delas, mais prxima da margem, mergulhava comicamente
apenas a cabea deixando a cauda de fora, aproximei-me mais um pouco
para fotograf-la, e a pequenina mergulhou completamente, emaranhando-
se nas finas algas. Agarrei-a e a desembaracei da fluda e verdolenga
armadilha e, ao solt-la, ela nadou rapidamente, chegando a correr sobre as
guas, na direo dos pais que grasnavam freneticamente.
Rio Camaqu
A Rosngela me apresentou o Dr. Diogo Madruga Duarte, um
vaqueano preservacionista e irmos das guas. O Dr. Madruga coordena
peridicas descidas no Rio Camaqu e me repassou algumas importantes
dicas a respeito do trajeto que eu planejara para o sbado, sugerindo que eu
partisse do Passo dos Enforcados (305254,4 S / 533553,3 O) e no da
Ponte sobre o Rio Camaqu (305146,1 S / 533659,4 O) cujo acesso era
impraticvel.
Disse que pretendia ir at o Passo do Cao (305730,4 S /
532856,6 O) onde a Rosngela me aguardaria para pernoitarmos na
Fazenda Remanso da amiga Rosi Medeiros. Um deslocamento de
aproximadamente 40 quilmetros que, graas velocidade da correnteza do
Rio poderia ser vencido, folgadamente, em seis horas de navegao.
Parti do Passo dos Enforcados s 08h30 de sbado. O estreito canal
flua espremido por grandes paredes de arenito debruados
majestosamente sobre o Rio e que vez por outra se apresentavam somente
em uma das margens. O arenito o resultado da petrificao de partculas
de areia que, misturadas com minerais agregadores, como o quartzo e a
calcita, foram submetidas a grande presso, durante sculos.
Imerso nas telricas entranhas, eu podia admirar as belas
estratificaes formadas pela alternncia de camadas sedimentares com
granulao e cores diferentes. As belas camadas de seixos de tamanhos
diferentes permitiam que eu comparasse os aspectos geolgicos do erodido
terreno atual com os do longnquo pretrito.
No leito, a ao das guas dilua a ao dos tempos, separando
novamente as antigas partculas cimentadas em longnquas eras, permitindo
que a imaginao vagasse pelo formoso tnel do tempo camaquense. As
camadas sedimentares, qual pginas amarelecidas do livro da me Terra,
descreviam uma histria de transformaes mescladas de cataclismos
radicais e pachorrentas acomodaes ancestrais.
103
As belas formaes moldadas pelas foras da natureza atravs dos
tempos me encantavam e eu me sentia imensamente feliz em poder
contemplar estas verdadeiras esculturas moldadas pelas mos do Grande
Arquiteto do Universo.
A diversidade de imagens, as ntidas coloraes das camadas
sedimentares, os seixos incrustados no arenito, o canto das aves, produziam
um efeito transcendental em todo o meu ser, eu empreendera uma cruzada
mgica.
Logo que iniciei minha jornada, dois bigus me serviram de
precursores. Assustados com a proximidade do caiaque, voavam at a
prxima curva do serpenteante manancial e esperavam que eu me
aproximasse para repetir o gesto novamente. Fui encontrando outros grupos
pelo caminho e, quando cheguei a meu destino, eram nove as aves que me
antecediam.
Cruzei, no trajeto, por cinco veados-campeiros (Ozotocerus
bezoarticus) que bebiam placidamente as guas do Camaqu e se afastaram
vagarosamente ao notar minha presena. Dois grupos de capivaras no
foram to discretos assim, atirando-se ruidosamente nas guas. Em um dos
grupos, pude perceber a presena de um grande macho; alm do tamanho,
sua identificao facilitada pela enorme glndula que possui entre o
focinho e a testa. O cheiro forte e caracterstico que dela emana serve para
identificar as fmeas conquistadas, seus filhotes e demarcar territrio.
A curta jornada fluvial foi uma das mais belas que empreendi at
hoje e agradeo a todos que a tornaram possvel e, em especial, minha cara
Rosngela Schardosim.
104
Luar amaznico
(Antnio Mavignier de Castro)
Vero. Rio em deflvio. A lua cheia
alonga perspectivas pela mata;
s a fauna da noite ali vagueia
sombra errante que o luar dilata...

lgido, estreito igarap serpeia,
qual sinuosa lmina de prata...
Que melopeia o urutau flauteia
na solido lunar da terra grata!

Amanhece; mas imitando um rito
sobre a mata flutua um vu de neve...
E o Sol patena de ouro do Infinito,

espera que no altar da selva nua,
o Sacerdote imaterial eleve
a imagem eucarstica da lua!
105
Rio Madeira
- Rio Madeira
O Rio Madeira, afluente da margem direita do Rio Amazonas, banha
os estados de Rondnia e do Amazonas e tem um comprimento total
aproximado de 1.450 km. Possui uma extenso navegvel de 1.056 km
entre a sua Foz no Rio Amazonas (AM) e a cidade de Porto Velho (RO). Tem
uma profundidade mnima de 2 metros, na vazante, principalmente no
trecho entre a cidade de Humait (AM) e Porto Velho (RO), e mxima de 20
a 30 metros.
navegvel em toda sua extenso durante todo o ano, com ateno
especial na estiagem (agosto a outubro) aos bancos de areias e pedrais,
principalmente no trecho entre a cidade de Humait (AM) e Porto Velho
(RO). Seu perodo de enchente mxima vai de maro a maio.
Nas suas guas vive uma subespcie de boto endmica (Inia
boliviensis) da bacia do Madeira a jusante das corredeiras.
Golfinho boliviano: O golfinho boliviano Inia boliviensis compartilha muitas
semelhanas anatmicas com a espcie Inia geoffrensis. diferena do
gnero Sotalia, que so os golfinhos que vivem em ambientes marinhos e de
guas continentais, as espcies do gnero Inia vivem estritamente em gua
doce, por isso apresentam algumas adaptaes ao ambiente em que vivem.
Manuel Ruiz Garcia, bilogo espanhol pesquisador de golfinhos na Amrica do
Sul, explica que algumas das caractersticas notveis do Inia boliviensis so o
tamanho mdio da populao, que ligeiramente menor que o tamanho
mdio dos botos-cor-de-rosa que existem no Peru e no Brasil. Outra diferena
a cor, j que o golfinho boliviano mais claro, o que para alguns
pesquisadores provavelmente devido temperatura, transparncia da gua,
atividade fsica e da localizao dos indivduos. um cinza mais escuro que
caracteriza as populaes de outras localidades. Estes animais so de menor
comprimento, mas certas partes do Corpo, como o pescoo ou o peito, so
mais grossas, diz Ruiz Garca, e continua: Esses golfinhos bolivianos tm
um maior nmero de dentes e parece que a capacidade craniana menor do
que o encontrado em outras formas de golfinhos de Rio. Na Bolvia, este
golfinho endmico do pas tem sua distribuio nos Rios da bacia amaznica,
nos departamentos de Cochabamba, Santa Cruz, Beni e Pando. (Fonte:
Giovanny Vera)
O Rio Madeira nasce com o nome de Rio Beni na Cordilheira dos
Andes, Bolvia e desce em direo ao Norte recebendo as guas do Rio
Mamor pela margem direita formando, a partir desta confluncia, o Rio
Madeira, que delimita a fronteira entre Brasil e Bolvia at encontrar o Rio
Abun. A partir da, o Rio segue em direo ao Nordeste atravessando
dezenas de Cachoeiras at chegar a Porto Velho, onde se inicia a Hidrovia
do Rio Madeira.
Hidrovia do Rio Madeira: a Hidrovia do Madeira, com suas 570 milhas
(1.056 km) navegveis, de vital importncia para o desenvolvimento
regional devido a sua posio estratgica. Constitui-se praticamente como a
nica via de transporte para a populao que vive nas cidades s suas
margens, excluindo-se apenas a cidade de Humait, AM.
106
A Hidrovia do Madeira inicia-se em Porto Velho, no estado de Rondnia e vai
at a sua Foz, na confluncia com Rio Amazonas, no estado de mesmo nome,
do qual recebe classificao A. Nesse trecho, so movimentados diversos
tipos de cargas, as principais so: Soja, fertilizantes, derivados de petrleo,
cimento, frutas, eletroeletrnicos, veculos, produtos frigorificados, seixo,
bebidas, carga geral, etc. O perodo de guas altas est compreendido entre
os meses de maro a maio e o de guas baixas nos meses de agosto e
outubro. (Fonte: www.ahimoc.com.br)
A sua Foz, no Amazonas, forma um grande delta onde se encontra a
enorme Ilha Tupinambarana, uma regio de alagados. Na estao chuvosa
(dezembro a maio), ao mesmo tempo em que o Rio aumenta de volume com
as guas das chuvas, ele invadido pelas guas do Amazonas e sobe cerca
de 17 metros, alagando Cachoeiras, invadindo reas de vrzea e praias. Seu
nome de batismo tem origem na grande quantidade de troncos e restos de
madeira das rvores que flutuam na sua superfcie neste perodo.
Na estao seca, as guas do Rio, que fluem em direo ao
Amazonas, formam praias belas ao longo de suas margens e neste perodo
avistam-se grande quantidade de pedras que ajudam a formar corredeiras.
- Relatos Pretritos - Rio Madeira
Gaspar de Carvajal (1541)
Neste dia, ns paramos em um monte e descansamos no dia seguinte. No
outro prosseguimos. No tnhamos navegado nem quatro lguas, quando
vimos pela margem direita um grande e poderoso Rio maior ainda do que
aquele em que ns estvamos, e por ser to grande, denominamo-lo Rio
Grande (Madeira). (CARVAJAL)
Cristbal de Acua (1639)
LXVIII - Prossegue a Viagem e do Rio Madeira
Redigido este documento e comunicado ao Capito-mor, ele alegrou-se
muito de ter algum que se pusesse ao seu lado e, reconhecendo a fora
dos argumentos, mandou no mesmo instante recolher as velas, cessar
todos os preparativos e dispor para que, no dia seguinte, voltando a
desembocar pela Foz do Rio Negro, prosseguimos todos, pelo Rio Amazonas
abaixo, nossa viagem. Assim o fizemos e, 44 lguas abaixo, demos com o
grande Rio da Madeira, assim chamado pelos portugueses pela muita
grossa madeira que trazia quando ali passaram, embora seu nome prprio,
entre os nativos que o habitam, seja Cayari. Desce pelo lado Sul e, de
acordo com o que averiguamos, forma-se pela juno de dois caudalosos
Rios algumas lguas adentro, pelos quais, segundo boas demarcaes e de
acordo com as informaes dos Tupinambs, que por ele desceram, por
onde, mais rpido que por qualquer outro caminho, se h de descobrir sada
para os Rios mais prximos da Comarca de Potosi. Das tribos deste Rio, que
so muitas, as primeiras se chamam Zurina e Cayana e depois vo se
seguindo os Ururihau, Anamari, Guatinuma, Curunari, Erepunaca e
Abacaxis.
107
E desde a Foz do Rio, indo pelo Rio das Amazonas abaixo, vivem os
Zapucaya e os Urubutinga, que so muito curiosos em lavrar coisas de
madeira. Depois deles vm os Guaranaguaca, Maragua, Quimau, Burai,
Punoy, Oreguatu, e Apera, alm de outros cujos nomes no pude averiguar
com certeza. (ACUA)
Joo Filipe Bettendorff (1698)
LIVRO VI - CAPTULO XIV
VISITA DO PADRE IODOCO PERES A MISSO DO RIO DAS AMAZONAS, E
CHEGA AO RIO DA MADEIRA E LOGO DEPOIS VAI VISITAR O MARANHO
Era essa glria reservada ao Padre Antnio Pereira, navegou o Padre
Superior Iodoco Peres pelo Rio das Amazonas a riba, e como tinha ouvido
cousas grandes do Rio da Madeira, foi ele o primeiro Superior da Misso que
entrou por ele, para ver se l podia pr uma nova residncia; ao cabo de
uns nove dias de viagem, chegou aos Irurizes, nao afamada sobre todas
as mais; praticou-os sobre a nossa Santa F e ficou com eles que lhe
mandaria um Padre Missionrio para lhes assistir e, para que no lhes
faltasse lngua, trouxe consigo um filho do Principal para o Par, para l
aprender a lngua geral em um Colgio, onde ficou at que a soube,
recebeu o Santo Batismo, algum tempo depois; voltou com o Padre Joo
ngelo o qual, com o Padre Jos Barreiros, companheiro seu, foi mandado
para Missionrio dos Irurizes.
este Rio da Madeira um dos mais famosos que h pelo Estado, por grande
e espaoso, porm demorado pelas caldeiras (Cachoeiras) que tem, em
que somem as canoas com tudo o que levam, havendo descuido dos guias
ou pilotos, e tem vrias castas de peixe, at peixe-boi, pirabas, mas os
ndios no os comem, sustentam-se de uma casta de peixe que chamam
tambaquis, mui gostosos; as suas guas so as mesmas como as do Rio
das Amazonas, pois brao dele, que muitas jornadas para cima se
reparte, fazendo uma Ilha grande em que moram os Irurizes, os Jaquezes e
outras muitas naes; as suas terras so boas para todo o gnero de
mantimentos, suas matas tm muita caa de porcos, cutias, pacas e
pssaros; porm os Irurizes no matam nem comem porco-do-mato, e s
so amigos de pssaros que tm por seu mais regalado sustento.
Frequentam os portugueses aquele Rio da Madeira, assim chamado pela
muita madeira que traz consigo para baixo a sua grande correnteza,
porquanto h muita abundncia de cacaueiros por ele, os quais do o
melhor cacau que h no estado todo, por ser mais doce e mais grosso que
os das outras partes.
So repartidos os Irurizes em cinco Aldeias, cada uma delas com seu
Principal; dizem que procede de uma mulher que veio prenhe do cu e pariu
cinco filhos, dos quais o primeiro se chama Iruri, o segundo Unicor, o
terceiro Aripuana, o quarto Sururi, o quinto, finalmente, Paraparichara, e
que esta mulher, estando um dia comendo peixe assado, que chamam
mocam, e vendo-se apanhada por seus filhos com essa iguaria, se
envergonhara e se retirara para o Cu, de onde tinha vindo, e disso procede
que os ndios Irurizes aborrecem aquele gnero de iguaria assada.
108
Tm contguos a si os Jaquezes que so seus inimigos, como tambm vrias
outras naes que em si compreende a Ilha; estes Jaquezes comem carne
humana e gostam sumamente das inimigas, principalmente da das
mulheres, por isso andam continuamente caa delas, e achando-as, as
trespassam com umas lanas que chamam zagaias, e apanhadas, lhes
quebram o espinhao, repartindo-as em quartos que as levam, deixando a
zagaia com suas penas no lugar da matana, como pagamento de sua
presa; chegados s suas casas, comem uma parte, e a outra tm por
costume, passado em obrigao, de dar a seu Principal e mais parentes que
a se acham. As mulheres dos Irurizes esto to recolhidas em casa, que
nem com os parentes podem falar sem grandes cautelas (...).
Tinham dificuldade de deix-las ir Igreja pelos primeiros princpios da
assistncia dos Padres Missionrios com eles. Tm mais particular medo do
recebimento de suas visitas, o que se pode ver de uma que fez um grande
Principal de fora, estando o Padre Joo ngelo e o Padre Jos Barreiros j
de assistncia em sua terra. Chegou esse Principal em uma tarde ao Porto
da Aldeia Iruriz, onde se deixou estar, pelas leis de sua severidade em suas
canoas e com sua gente at o dia seguinte; ento pela madrugada, disps
seu acompanhamento de sorte que o precediam seus muitos vassalos com
seus arcos e flechas, e a estes seguiam os oficiais de guerra com suas
insgnias pelas mos e ao cabo deles todos, o Principal, com sua espada nua
levantada para o ar; desta sorte foi-se andando para a Aldeia. De l lhe
veio encontrar o Principal dos Irurizes com seus cavaleiros, e dadas as
boas-vindas, o levou para a casa do paric, feita em meio do terreiro, para
tomarem seu paric e fazerem suas danas e bebedices. L o agasalhou
com todo o seu segmento, e com grandes demonstraes de alegria e
festas, no lhes faltando do que comer e beber; trataram-se os negros
entre si com toda a amizade e privana alguns dias, porm no deram, os
Irurizes, licena s mulheres, ainda que suas prprias, de, correndo a
Aldeia, visitarem os de pazes seno por despedida, pela qual lhes falaram,
deixando-as mui chorosas do seu apartamento; finalmente acudiram eles
com muita liberalidade aos que as tinham vindo visitar, presenteando-as
com tudo que tinham para poderem comodamente voltar para suas casas,
sem lhes faltar cousa alguma para sua viagem.
So os Irurizes mui curiosos, e lavram com singular arte as suas trombetas
ou mumbiz e bordes de vrias castas, que vendem aos que vo para suas
terras. No fazem grande caso das ferramentas dos portugueses, porque
lhes vm do Rio Negro outras muito melhores que lhes trazem os ndios
daquelas bandas, que contratam com os estrangeiros ou bem com as
naes que lhes so chegadas. (...)
LIVRO VII - CAPTULO XXV
MANDA O PADRE SUPERIOR DA MISSO IODOCO PERES AO PADRE JOO
NGELO COM O PADRE JOS BARREIROS NOVA MISSO DOS IRURIZES
(...) Governam-se as Aldeias dos Irurizes com Principais eletivos de tal
sorte que o mais capaz entre eles o que sucede pela morte de seu
Principal; e em as Aldeias s os que so parentes podem ter casa parte,
porque os vassalos moram em roas dos que governam, com que as Aldeias
contem somente Principais, os quais elegem sobre si um Cabo, que como
o cabea de todos.
109
Havia no tempo que lhes assistiu o Padre Joo ngelo com o Padre Jos
Barreiros, cinco Aldeias grandes desta mesma nao; a primeira de Irurizes,
a segunda de Paraparixanas, a terceira de Aripuanas, a quarta de Onicores,
e a quinta de Tororizes, alm de algumas aldeotas de pouca considerao,
porm estas cinco continham mais de vinte Aldeias, porquanto cada roa
daqueles Principais era uma boa Aldeia de vassalos. Os Padres Missionrios,
para melhor Governo de todas elas, assim em o temporal como em o
espiritual, que lhes competia pelas leis de Sua Majestade, mandaram
chamar um dia os Principais todos para lhes dar informaes dos intentos
de sua vinda para suas terras. Obedeceram logo e para que de um se
conhea o modo com que chegam, referirei somente o do Paraparixana, que
era o mais vizinho e veio pelo modo seguinte.
Chegou uma tarde ao Porto da Aldeia com grande numero de canoas e, sem
desembarcar alma viva, mandou um mensageiro dar parte ao Principal
Mamoriny como era chegado o Principal Paraparixana, e assim, estando
todos dentro de suas canoas, sem se bulir em coisa alguma, pela manh
tornou a mandar segundo recado, pedindo licena de sair para terra. Estes
recados todos trazia logo o Principal Missionrio aos Padres pedindo-lhes
seu consetimento; com ele finalmente comearam a vir para a Aldeia com
grande nmero de ndios carregados de mil curiosidades, de assentos, de
bordes, tapiocas e beijus e estes eram os mimos que o Principal
Paraparixana mandava adiante de si a todos os moradores daquela Aldeia.
Atrs destes ia uma tropa de mancebos pintados a mil maravilhas, os quais
andavam dois em dois, com grande modstia e compostura e, levando seus
arcos e flechas pela mo, se encaminharam para a casa do Paric; aps
deles comearam a vir os moradores da Aldeia do Paraparixana, os quais
traziam nas mos umas varas rachadas e abertas pela ponta, em sinal que
tinham vassalos e eram fidalgos entre os seus e por isso tambm cada qual
deles levava uns pajens adiante de si com arcos e flechas pelas mos;
finalmente, ao cabo de todos estes fidalgos, vinha o Paraparixana, vestido
de seda verde, com um terado arvorado em a mo, e assim como levava
diante de si grande nmero de pajens, tambm o seguia em ordem uma
grande multido de vassalos.
Passou toda esta procisso pela porta da residncia dos Padres e no
obstante estarem l eles e o Principal Mamoriny que lhes estava explicando
os passos daquela entrada e os nomes dos Principais, contudo nenhum
deles se atreveu a falar nem a olhar para eles, e assim foram casa do
Paric, onde se lhes armaram as redes e os jacazes, e assentados aqui
todos pediu o Principal Mamoriny licena aos Padres de os ir visitar, assim
como ele foi foram tambm em sua companhia os mais Principais da Aldeia,
e, assentados uns defronte dos outros, mandou logo o Principal
Paraparixana dizer ao Padre Joo ngelo que ele era chegado, e que ele
desejava sumamente que viesse. Ele logo veio com todo o seu
acompanhamento porta da casa da residncia, porm ele s entrou dentro
fez-lhe a visita, e da tornou outra vez para a casa do Paric, onde de todas
as casas da Aldeia lhe foi um presente para o jantar, e jantaram
alegremente todos, porm sem vinhaa alguma, e a estiveram quatro ou
cinco dias, sem nunca entrarem em casas daquela Aldeia, no obstante que
tinham a seus parentes mais chegados por estarem casados uns com os
outros; finalmente quando se quiseram ir para a canoa, ento foram
correndo todos juntos, por todas as casas donde as mulheres lhes davam
seus mimos para a viagem. (BETTENDORFF)
110
Charles Marie de La Condamine (1744)
As guas claras e cristalinas do Rio Negro mal tinham perdido a sua
transparncia, misturando-se com as esbranquiadas e turvas do
Amazonas, quando encontramos do lado do Sul a primeira embocadura dum
outro afluente que nada cede ao anterior, e que no menos visitado pelos
portugueses. o que chamam Rio Madeira, talvez por causa da quantidade
de rvores que carrega no tempo das cheias. Para dar idia da extenso de
seu curso, basta dizer que, em 1741 (1749 Viagem da Real Escolta -
Jos Gonalves da Fonseca), subiram por ele at as proximidades de Santa
Cruz de la Sierra, Cidade episcopal do Alto Peru, situada a 1730 de
Latitude Austral.
Este Rio tem o nome de Mamor na sua parte superior, onde se acham as
misses Mojos, de que os Jesutas da Provncia de Lima fizeram uma Carta
em 1713, que foi inserta no tomo XII das Cartas Edificantes e Curiosas;
mas a fonte mais distante do Madeira vizinha do Potosi e pouco afastada
da origem do Pilcomaio, que vai lanar-se no grande Rio da Prata.
(CONDAMINE)
Bernardo Pereira Berredo (1749)
Carta do M.R.P.M. Bento da Fonseca, da Companhia de Jesus,
Procurador Geral do Maranho.
M.R.P.M.
Agradeo a Vossa Paternidade a antecipao, que me faz dos Annaes
Histricos do Maranho, e fico obrigadssimo a Vossa Paternidade pela sua
obsequiosa lembrana. (...)
No ano de 1739, se soube que o Rio Negro se comunicava com o Rio
Orinoco, por Cartas que escreveram os Padres Missionrios, da Companhia
de Jesus, da Provncia do Novo Reino de Granada, ao R. P. Achiles Maria
Avogadro, da minha Companhia, e da Provncia do Maranho, que se
achava no dito Rio Negro descendo, e praticando ndios nossa Santa F, e
examinando outros, que os Portugueses resgatavam no dito Rio por
escravos. Por estas Cartas, e com esta ocasio se soube, que o Rio Negro
tem perto de trs meses de viagem navegvel, que desce do Poente para o
Nascente qual paralelo ao Rio das Amazonas, que por hum brao se
comunica com o Rio Orinoco, e que do Par se pode por Rios, e por gua
sem pr p em terra, subir, e descer at a Cidade de Guayanna, e Ilha da
Trindade, que lhe fica fronteira; ficando certo, que todo o continente de
Guayanna fica sendo uma Ilha cercada do Mar, e dos Rios Amazonas,
Negro, e Orinoco.
O Rio Madeira corre do Sul para o Norte, e desemboca no Rio Amazonas em
altura de 2 graus e 20 minutos de Latitude Austral. Do Par at a Boca do
dito Rio se gastam trs semanas de viagem. Foi descoberto o Rio Madeira a
primeira vez pelo Sargento-mor Francisco de Mello Palheta, no ano de
1725.
Na verdade Palheta percorreu o Rio Madeira no perodo de 11 de novembro de
1722 a 12 de setembro de 1723. (Nota do Autor)
111
No de 1728, fundou o Padre Joo de Sampaio, da Companhia de Jesus, da
Provncia do Maranho, uma Aldeia de ndios junto s primeiras Cachoeiras
do dito Rio, que distam da boca dele cousa de vinte e cinco dias de viagem.
Da dita Aldeia subiu o Padre Sampaio pelo Rio acima at as Aldeias dos
Padres da Companhia da Provncia do Peru, e galgou at as primeiras
dezesseis dias em canoa bastante grande; e referiu, que os ditos Padres
nas cabeceiras do dito Rio, e seus braos tinham dezesseis Aldeias de ndios
at Santa Cruz de la Sierra, em que tem as suas cabeceiras o dito Rio, e lhe
d o nome l de Rio Mamor.
Duas vezes desceram depois disto Portugueses das nossas Minas do Mato
Grosso, que agora se criou Governo, e foi por seu primeiro Governador D.
Antnio Rolim, irmo do Conde de Val dos Reys o ano passado, os quais
vieram ao Par por este Rio Madeira. O primeiro foi um Manoel Telles, que
assiste ainda hoje no Maranho, e os segundos foram Miguel da Silva, e
Gaspar Barbosa Lima, assistentes ambos na Capitania do Par. Por relao
destes se tm a notcia que, desde o Mato Grosso at certo Riacho, ou
brao do Rio Madeira, gastam-se trs dias de jornada por terra; e
embarcando-se, se gastam at uma das Aldeias chamada S. Joaquim, dez
dias de viagem; e desta at a boca do Rio Madeira, dezesseis dias, por ser
grande a correnteza do Rio. Conforme esta relao, se verdadeira, se
chega do Mato Grosso ao Par em quarenta e quatro dias, contando-se
quinze, como so da boca de Madeira ao Par. to confiante esta notcia,
que houveram muitos votos para que o Governador do Mato Grosso fosse
para o dito Governo pelo Par, e por este Rio Madeira. (BERREDO)
Joo Daniel (1757)
Abaixo deste desgua o Rio Madeira, fazendo maior figura que todos os
mais supra (citados anteriormente), pelo que houve historiadores que
escreveram ser este o prprio Rio Amazonas, a quem o Rio Madeira se
sujeita, vangloriando-se de ter, como o mesmo Amazonas, duas bocas, e
mais que ele trs cabeas ou braos. O primeiro vem de Oeste chamado
Beni; o segundo do Sul, e se chama o Rio Mamur (Mamor), nasce perto
da Cidade de Santa Cruz de la Sierra. O terceiro vem de Leste, e nasce na
Chapada Grande, ou Cume da Serra, entre Mato Grosso e Cuiab; e se
chama a Rio Guapor. Desguam nele muitos outros Rios de uma, e outra
banda; entre eles clebre o Rio dos Diamantes, de que falaremos adiante.
navegvel o Rio Madeira para cima de dois meses e meio de viagem. Tem
muitos, e grandes Lagos; e por eles se comunica com o Rio Purus. a
estrada seguida dos mineiros, e mais moradores do Governo, e minas de
Mato Grosso; por ele descem, e sobem a fazer seus provimentos Cidade
do Par (Belm), por lhes ficar muito em cmodo, e evitarem as grandes, e
molestas demoras que antes experimentavam pelo Rio de Janeiro. Tem um
sorvedouro (redemoinho), com que parece querer intimidar, e est
ameaando aos mineiros e navegantes, mas debalde, porque a cobia do
ouro os faz desprezar todos os perigos, e to destemidos, que nem da boca,
sorvedouro, e formidvel caldeiro do inferno, temem. Tem algumas
catadupas (quedas dgua), das quais a maior a primeira (Santo
Antnio), que de nenhuma sorte d passo aos navegantes, por muito alta;
em cujo Distrito puxam por terra as embarcaes e transportam as suas
cargas, e passada, se tornam a embarcar e prosseguem viagem.
igualmente comum a portugueses, e espanhis a sua navegao das
Cachoeiras, ou catadupas para cima. (DANIEL)
112
Jos Monteiro de Noronha (1768)
75. De Arauat at chegar defronte da Barra do Rio da Madeira so cinco
lguas. Este grande Rio desce do Sul ao Norte, e desgua na margem
Austral do Amazonas em trs graus, e vinte e cinco minutos. O Sr. de
Condamine diz, na pgina 73 do seu Dirio, que o Rio Madeira corre
paralelo ao Rio Bani, ou Beni, que supe ser o que na sua Barra se chama
Purus e de que se tratar nos pargrafos 89, e 90; no que padeceu grande
equivocao porque o Rio Beni, junto com o Inim, formam o verdadeiro Rio
da Madeira, que conflui com o Mamor entre a quinta Cachoeira, chamada
da Barra, na altura de quase dez graus, depois de o ltimo haver recebido
em si as guas do Guapor na altura de quase onze graus. Na Oriental do
Rio Madeira desguam os Rios Aripuan, Mataur, Marmelos, Araraparan,
Unicor, Uriponi, Paraxio, Giparana, e Jamari, acima do qual principiam as
catadupas, ou Cachoeiras. H no Rio da Madeira muito cacau e gentio, cujas
naes mais conhecidas e distintas so: Arara, Marup, Pama, Tor,
Matanawi, Urup, Tukumfet, Mam, Karipna, Iuqu, Yauaretiuara.
76. Governando o Estado do Par, o Senhor Cristvo da Costa Freire fez
uma expedio de guerra contra os ndios da nao Tor, por vrias
irrupes (incurses inopinadas) que fizeram s Aldeias de Canum e
Abacaxis e hostilidades que praticaram. Foi Comandante da expedio o
Capito-mor da Praa Joo de Barros Guerra que, recolhendo-se obrigado
por uma molstia, teve o infortnio de naufragar e morrer por ocasio de
um grande pau que, da margem do Rio caiu sobre a embarcao em que
vinha. Na sua ausncia continuaram as diligncias da guerra dirigidas pelo
Capito de infantaria Diogo Pinto da Gaia e pelo Sargento-mor das
ordenanas Francisco Fernandes. Reduzidos os ndios ltima
consternao, pediram paz, que lhes foi concedida com a condio de se
descerem, e agregarem Aldeia de Abacaxis, hoje Vila de Serpa, ficando,
porm, muitos que, por mais remotos, no foram invadidos ou escaparam
do furor da guerra.
77. As margens do Rio Madeira so habitadas pelos ndios da nao Mura,
que so de corso, no admitem paz nem fala e costumam acometer, matar
e roubar os navegantes. No passam, contudo, do Rio Jamari para cima.
78. Na margem Oriental do Rio Madeira e distante da sua barra vinte e
quatro lguas, est fundada a Vila de Borba. A sua primeira situao foi no
Rio Jamari, de onde se mudou para Camuam, na Barra do Rio Giparan, e
depois para Pirocam ou Paraxio e, ultimamente, para a paragem chamada
Trocano onde presentemente est, sendo causa das suas mudanas a
perseguio, que faziam os Muras aos seus moradores. (NORONHA)
D. J. G de Magalhes (1781)
ROTEIRO COROGRFICO
Da viagem que se costuma fazer da cidade de Belm do Par
Vila Bela de Mato Grosso.
Tirado do Dirio Astronmico, que ao Rio Madeira fizeram os oficiais
engenheiros e doutores-matemticos, mandados no ano de 1781 por Sua
Majestade Fidelssima a demarcar a 1 Diviso dos reais limites.
Sargento-mor engenheiro Joo Vasco Manoel Braum
113
Da a outras duas lguas, v-se a Vila de Serpa, situada no lugar a que
chamam Itacoatiara, que quer dizer Pedra Pintada, e perto da passa o
quarto furo. Largando desta Vila, Rio acima, se encontrar na distncia de
trs lguas o quinto furo do sobredito Lago, chamado Aybu; e subindo mais
meia lgua, o sexto e ltimo furo, conhecido pelo nome de Arauat.
Deste furo se poder j passar para a margem Austral do Amazonas aonde,
vencidas cinco lguas, se aportar Barra do Rio Madeira. Entrando, pois,
por este Rio se deixar, por Estibordo, o Amazonas, e com proa a SO,
navegar-se- pela margem Oriental acima, encontrando nela, em distncia
de onze lguas e meia, a boca do Rio ou Furo Tupinambarana, que vai
desaguar pela boca, que j se contemplou no Amazonas; defronte daquele
furo se acha a Ilha Maraia.
Navegando mais onze lguas, se chegar Vila de Borba. E largando deste
Porto Rio acima, que pela distncia de quase duas lguas vai na direo de
E, tornando depois ao seu rumo geral de SO, se deixar por Estibordo a
boca do furo Uauts, que dista quatro lguas e meia da Vila de Borba.
Deste Furo para cima, corre o Rio no rumo do S, na distncia de quase sete
lguas, em que se encontram remarcveis praias e Ilhas, sendo a primeira
a da Mandiba, logo adiante duas paralelas, chamadas de Carapanatuba; e
quase aonde o Rio toma o seu rumo geral est a Ilha do Jacar, e duas
lguas superior se acham as Ilhas de Jos Joo, deixando mais por
Estibordo a boca do Rio Ariupan, que fica dezessete lguas acima do
Uauts. Da referida boca do Ariupan se segue a viagem do rumo geral,
encontrando logo as Ilhas das Araras, que tem 4 lguas de comprido, e a
costa da margem Oriental, por onde se navega, de altas barreiras de ocres
de diferentes cores, desembocando nela, defronte da ltima ponta das
sobreditas Ilhas, o Rio do mesmo nome.
Prosseguindo a viagem se encontrar duas lguas adiante a Ilha Uru, que
tem outras duas lguas de comprido, e mais duas superiores em a mesma
margem Oriental a boca do Rio Mataur, que fica distante do Rio Ariupan
dez lguas e meia. O Rio Mataur comunica-se com o Tupinambarana pelo
Rio Camuam.
Da boca do Mataur para cima, leva o Madeira a direo de O por quase
trs lguas, e delas para diante busca outra vez o seu rumo geral at a
boca do Rio Anhangatiny, que dista do Mataur cinco lguas e meia. No
meio deste intervalo, se acha a Ilha do Jenipapo, que tem duas lguas de
extenso com grandes praias, e trabalhosas correntezas.
Da Foz do Anhangatiny, segue o Rio a direo de O por quase duas lguas,
voltando depois ao seu geral rumo at a boca do Rio Manicor, que desgua
no Madeira em a margem Oriental, sete lguas e meia distante do
Anhangatiny. Entre a distncia, em que ficam estes dois Rios, se encontram
as duas grandes Ilhas e praias chamadas do Mutupiri e Mouracatuba.
Continuando a viagem pelo Madeira acima, rumo de O at ao Rio Capan,
que fica tambm sete lguas e meia distante do Manicor, se encontram
vrias praias, e se fazem diversas voltas, sendo uma to oposta, que logo
do S se vira ao N, aonde se acham as Ilhas conhecidas pelo nome de
Jatuaranas, que so trs, e compreendem trs lguas na curva, que ali
descreve o Rio.
114
Prosseguindo da Boca do Rio Capan para cima, se navegar no rumo de E
a distncia de duas lguas, fazendo depois delas proa de S, por ser esta a
direo que o Rio Madeira aqui leva com algumas pequenas voltas. Trs
lguas superior dita Boca, se encontram as Ilhas do Urup que tem duas
lguas de comprido; e cinco acima est a Ponta da Ilha do Marmelo, que
tem trs lguas de extenso, ficando pouco antes do seu extremo superior
na margem Oriental a Boca do Rio do Marmelo; e duas lguas acima as
duas Ilhas de Aruapiara, que tem duas lguas de comprido, e formam
tambm a boca do Rio do mesmo nome, que se deixar por bombordo no
meio das referidas Ilhas, distante do Capava onze lguas e meia.
Do extremo superior da ltima Ilha Aruapiara, se navega com proa de O a
distncia de seis lguas, e continuando duas mais com rumo geral de SO se
encontrar na margem Ocidental a Boca do pequeno Rio Baetas, ficando
meia lgua antes a Boca do Igarap Jarauari. Pouco acima da Boca do dito
Rio Baetas, se encontra uma Ilha do mesmo nome, e prosseguindo avante
com proa de S a Ilha dos Muras, que fica seis lguas do Rio Baetas, e
quatorze distante do Aruapiara. Seguindo viagem, se costear a Ilha dos
Muras pela parte Oriental, aonde se encontram muitas praias e grandes
correntezas, ainda que menores que as do outro lado. Esta remarcvel Ilha
tem a sua direo de N a S com quase trs lguas de comprido, e uma de
largo. Do extremo dela se navegar com proa de O, por ser o rumo que ali
leva o Rio; uma lgua acima quase a terra de bombordo se encontraro as
trs Ilhas chamadas de Santo Antnio; e tendo navegado naquele rumo a
distncia de quatro lguas, corre o Rio ao S com cuja proa se avistar logo
a Ilha dos Pagos ou Sarama, e uma lgua superior a Ilha dos Periquitos,
que tem uma lgua de comprido. Duas acima est o Igarap Pirayuara com
uma Ilha imediata, que tem o mesmo nome, e uma lgua de extenso.
Da boca deste Igarap se dirige o Rio outra vez para O, em que se demora
a distncia de duas lguas para tornar ao S, trs lguas acima daquela
ltima Ilha se encontraro as das Pirabas, que tm duas lguas de
comprimento, formando todas duas grandes, e vistosas praias. Outras trs
lguas acima das Parabas principiam as trs Ilhas das Arraias, que se
acham ao longo do Rio com duas lguas de extenso. Superior a elas, na
distncia de uma lgua se chegar boca do pequeno Rio das Arraias, que
fica na margem Ocidental, e distante da Ilha dos Muras vinte e duas lguas.
Prosseguindo viagem mais duas lguas, com proa do S, volta o Rio pela
extenso de uma lgua com a direo de SE, aonde se acha a Ilha chamada
do Batuque, em que o Rio torna ao S. acabada a dita Ilha, que tem uma
lgua de comprido, se segue logo a das Flechas com duas lguas. Ambas
estas Ilhas se acham encostadas margem Oriental do Rio. A quatro lguas
e meia acima das Flechas est a Boca do Rio ou Igarap Mahicy; e lgua e
meia superior se acha a do Rio Machado, ambos na margem Oriental, e este
distante do Rio das Arraias onze lguas e meia.
Do fim da referida Praia, se navega com proa de S0 at ao Igarap
Maiacyp, que fica por bombordo na distncia de trs lguas, e voltando
aqui o Rio a O, se encontra lgua e meia superior, na margem Austral, a
Boca do pequeno Rio Pananema; e a uma lgua mais em a mesma margem
o Igarap Puncam, da Boca do qual volta o Rio ao S, ficando pouco mais
acima duas Ilhas do mesmo nome.
115
Vogando mais quatro lguas e meia, se deixar por bombordo a Boca do
Lago ou Igarap Puinar, defronte de uma Ilha do mesmo nome,
desaguando duas lguas superior em a margem Oriental do Madeira o Rio
Jamary que dista do Machado quatorze lguas e meia. Partindo deste lugar,
Rio acima, com proa de S, se encontrar a uma lgua de distncia a Ilha de
Mariuhy, que tem meia lgua de comprido, e a pouco mais de uma fica a
Ilha dos Guaribas, sendo a costa de E destas Ilhas de grandes e altas
barreiras com suas pontas de pedras, que formam trabalhosas correntezas.
Da Ilha das Guaribas corre o Rio para O, e nesta volta se deixa por
bombordo a tapera do Trocano, lugar em que residiram ultimamente os
moradores da Vila de Borba (...).
Navegando mais uma lgua, se encontram as Ilhas do Mandihy, que
compreendem quase duas lguas na sua extenso. Delas volta o Rio para o
seu rumo geral de S0, e subindo por este rumo pouco mais de duas lguas,
se encontrar a grande e famosa Praia do Tamandu, onde se fazem as
mais vantajosas pescarias de tartarugas, por irem a ela muitas desovar.
Desta Praia at pouco mais de uma lgua, se dirige o Rio para o O, e
vencida ela, prossegue por mais de trs lguas direo de S, ficando em
ambas as margens as bocas de muitos Lagos at a 1 Cachoeira, chamada
de Santo Antnio, que dista do Jamary doze lguas e meia.
Acabada de conseguir a passagem da dita Cachoeira, se prosseguir avante
quase uma lgua pelo rumo do S, e voltando a distncia de outra com o
rumo de SO, se encontraro muitos e altos penedos, que atravessam o Rio,
e formam nele uma grande correnteza e sirga, a que chamam do Macaco, a
qual se passa com bastante trabalho, ficando pouco mais acima uma Praia,
onde se costuma descansar, j distante da dita Cachoeira de Santo Antnio
duas lguas e meia.
Sirga (espia): a extremidade de um cabo de sisal era amarrada ao mastro do
veleiro, ou na popa da embarcao, e a outra passada volta de um galho ou
tronco de rvore. As embarcaes eram ento tracionadas at um
determinado ponto onde aguardavam que se repetisse o mesmo processo
com outro cabo. (Nota do Autor)
Prosseguindo Rio e correntezas acima, se chegar 2 Cachoeira, chamada
do Salto (Teotnio), onde indispensvel descarregar as canoas e estivar o
varadouro, que tem mais de 250 braas de extenso pela falda de um
monte ou morro de lajedo e terra, que h de ter mais de sessenta palmos
de alto, com spero declive.
Desta Cachoeira se navega com proa de S encontrando-se uma lgua acima
infinitos penedos dispersos por toda a largura do Rio, o que produz
trabalhosas correntezas, e enfadonhas voltas, at se navegarem trs lguas
e meia de caminho, onde se encontra a 3 Cachoeira, chamada dos
Morrinhos, que se costuma vadear pelo canal do meio, e quase sempre em
meia carga.
Vencida, pois, a passagem desta Cachoeira, se prossegue uma lgua de
viagem com proa de O e mais trs e meia a S0, encontrando-se nesta
distncia uma grande Ilha em que h fortes correntezas e, na margem
Oriental do Madeira, a Boca do Rio Jacipar; dela para diante torna aquele
Rio a direo de O; navegando pouco mais se encontram trs Ilhas
conhecidas pelo dito nome, e bastantes correntezas.
116
Trs lguas acima, se acha uma Ilha chamada de Santa Anna, onde volta o
Rio ao SO, encontrando-se duas lguas superior na margem Ocidental a
Boca do Rio Maparan, e uma acima a 4 Cachoeira, conhecida pelo nome
de Caldeiro do Inferno, que dista da Cachoeira dos Morrinhos dez lguas.
Da sada do dito Caldeiro corre o Rio no rumo de S0, e havendo por ele
navegado uma lgua, se encontra a 5 Cachoeira, chamada do Girau
(Jirau).
Por esta altura, em a margem Oriental, vive o gentio Pma, que muitas
vezes vem a esta Cachoeira ajudar, e presentear os passageiros; muito
manso, mais branco do que o do Rio Amazonas, e entre eles h muitos
batizados. Na margem oposta, habita tambm o gentio da nao Caripna,
que inteiramente selvagem; tem o rosto mascarado de vermelho, as
orelhas furadas, e nelas trazem ossos; a cartilagem do nariz tambm
furada, atravessando por este furo um tubo de goma alambreada, muito
dura, que ter trs polegadas de comprido, e quatro linhas de grosso.
Alguns tm umas curtas barbas ou bigodes, e do meio deles lhes pendem
uns semelhantes tubos, porm mais grossos e compridos; ornam a cabea
com um crculo guarnecido de curtas penas, sendo as da parte posterior de
Araras, as quais lhes caem sobre as costas; so muito desconfiados,
ladres, robustos e ferozes.
Da dita Cachoeira se prosseguir com o mesmo rumo a distncia de duas
lguas, vencendo-se nelas trabalhosas correntezas; e mudando depois o Rio
para o S at a distncia de cinco lguas e meia, se encontrar a 6
Cachoeira, chamada dos Trs Irmos, que dista do Girau sete lguas e
meia.
Vencida esta Cachoeira, se navegar com proa de O a distncia de quatro
lguas pelo Madeira que nesta paragem muito estreito, e guarnecido pela
costa Austral de Colinas que terminam na margem do Rio, e pela
Setentrional, de terras elevadas, havendo no lveo (canal) do Rio
diferentes penedos fora dgua, que produzem incmodas correntezas at a
7 Cachoeira, chamada do Paredo, a qual dista da 6 cinco lguas e meia.
Com a proa a O, se continua a viagem, vencendo repetidas correntezas at
a 8 Cachoeira, conhecida pelo nome de Pederneira, distante da do Paredo
trs lguas.
Acabada esta trabalhosa passagem, se prossegue avante com o rumo de
SSO, deixando em a margem Ocidental, distante quatro lguas, a Boca do
Rio Abun. Deste lugar, volta o Madeira no rumo de SE e, vencidas com
esta proa quatro lguas e meia, se muda para a do S por mais duas lguas
e meia, com que se chega 9 Cachoeira, chamada das Araras, que fica
onze lguas da Pederneira.
Prosseguindo viagem a rumo do S, com a oposio de continuadas
correntezas, se chega 10 Cachoeira, intitulada do Ribeiro, que est
situada trs lguas acima das Araras. Vencidas, pois, as grandes
dificuldades daquela horrorosa Cachoeira, que tem duas lguas de
comprido, se continuar a viagem por entre penedos e correntezas at a
distncia de meia lgua, onde se encontra a 11 Cachoeira, chamada da
Misericrdia.
117
Da dita Cachoeira se dirige o Rio pelo rumo do S at a Cachoeira, conhecida
pelo nome do Madeira (12), que dista da Misericrdia duas lguas.
Vadeada que seja aquela Cachoeira, se navega com proa de S at a boca do
Rio Mamor, que fica duas lguas distante da Cachoeira do Madeira, e
deixando por estibordo na direo de SO o Rio Madeira, se prossegue
avante a distncia de uma lgua, com o mesmo rumo do S, ficando por
bombordo um pequeno Rio dgua negra, e meia lgua superior a 13
Cachoeira, chamada das Lajes. Prosseguindo viagem, se chegar com lgua
e meia de caminho 14 Cachoeira, denominada do Pau-Grande.
Largando a dita Cachoeira gua acima e rumo do S, se encontrar na
distncia de duas lguas a 15 Cachoeira, conhecida pelo nome das
Bananeiras. Nesta Cachoeira, se varam quase sempre as canoas por terra,
tendo o Rio mais ou menos gua, o qual neste lugar largussimo, e cheio
de inumerveis Ilhas, pedras, correntezas e saltos, sendo esta Cachoeira; e
a do Ribeiro, as duas mais escabrosas e extensas, pois em qualquer das
grandes sirgas, ou saltos, de que se compe, arrebentando o cabo, porque
se puxa cada uma das canoas, no s se faro em pedaos, mas
dificultosamente se salvar a gente, que nelas for.
Vencida a dita Cachoeira e algumas correntezas que se lhes seguem, se
navegar com proa de E a distncia de uma lgua; e com proa de S lgua e
meia para chegar 16 Cachoeira, chamada do Guajar-au. Conseguida
esta Cachoeira, e as seguintes correntezas, que enchem quase todo o
quarto de lgua de distncia, se acha a 17 Cachoeira, intitulada da
Guajar-mirim, que sem notvel trabalho se vence, prosseguindo avante
at uma Ilha, que o Rio ali forma, e em que termina uma lgua de
distncia.
A respeito de Cachoeiras no se pode dizer positivamente nem o seu
estado, nem o tempo que se gastar em passar cada uma delas. Dois
palmos dgua mais ou menos lhe fazem uma considervel diferena, pois
esta pequena quantidade basta para diminuir em umas as sirgas e saltos,
facilitando-lhes breves canais, e em outras fazer suceder tudo pelo
contrrio, aumentando a runa das canoas e a demora dos seus consertos;
no falando ainda nas molstias, que provm aos ndios, quando andam
dias continuados trabalhando dentro dgua, mormente se o Rio traz
repiquete (onda que desce das cabeceiras dos Rios, com as primeiras
chuvas que ali caem, sem que tenha chovido no resto do seu curso).
Deixando, pois, a dita ltima Cachoeira, se navega com o rumo de SE at
deixar por bombordo a boca do Rio Pacanova, e levando deste lugar a
direo do S interpolada de muitas e diferentes voltas, se chegar a duas
pequenas conhecidas pelo nome das Capiuaras, que ficam nove lguas e
trs quartos distantes do Guajar-mirim. Das ditas Ilhas para cima,
aumenta o Rio tantas e to sucessivas voltas, que seria confusa a sua
narrao, sendo entre elas a de maior extenso ao S e SE at chegar a Foz
do Rio Mamor que fica dezesseis lguas e meia das Capiuaras.
Deixando a dita Foz ou confluncia destes dois Rios (Mamor-Guapor), se
entra pelo Guapor, que muito mais estreito, e de guas cristalinas; e
navegando-se distncia de uma lgua com proa de S se seguir depois o
rumo geral de E com a interpolao de muitas voltas at chegar a Ilha das
Rondas, que fica seis lguas por este Rio acima.
118
Desta Ilha segue o Rio a direo do S pela distncia de uma lgua, onde
principia a fazer quatro apertadas e unidas voltas sobre os rumos de N e S,
de lgua de cumprimento cada uma. Acabadas elas, se navega com proa de
E a distncia de duas lguas at a boca do Rio Cautrio que bastante
largo, e entra no Guapor pela margem Setentrional. Prosseguindo avante,
se encontra na mesma margem a boca do Cautrio Pequeno, e deste lugar
para diante leva o Rio a direo de S por uma larga distncia, voltando
depois na de E at encontrar a Fortaleza Velha, que fica treze lguas e meia
da Ilha das Rondas.
Um quarto de lgua acima se acha o Forte do Prncipe da Beira,
chamado antigamente Lugar de Santa Rosa.
Forte do Prncipe da Beira: um quadrado fortificado pelo sistema de Mr.
de Vaubam, revestido de cantaria, erigido em terreno solido, e prprio para
uma defesa, por ser o mais elevado que se encontra desde a Foz do Mamor
at a do Baurez, alm da situao geogrfica do Mamor, Guapor, Itonamaz,
e dito Baurez (Rios que comunicam as misses espanholas de Moscos neles
estabelecidas, passando necessariamente as canoas desta nao com muita
frequncia pelo espao intermedirio); pelo que concludentemente se deixa
ver a preciso que ali havia de uma Fortaleza, que fosse fronteira a tantos
pontos para os estabelecimentos portugueses, e que ao mesmo tempo
servisse de registro aos comboieiros, que todos os anos sobem do Par, e
pagam nele os direitos de Sua Majestade, pois s daqui para cima se poder
extraviar fazendas. (MAGALHES)
Alexandre Rodrigues Ferreira (1786)
Ofcio do 1 de agosto de 1758
Pela Carta de V.S. de 22 de novembro do ano prximo passado, foi
presente a Sua Majestade a relao que a V.S. fez Joo Fortes Arago, de
haver achado junto ao Rio Madeira, e da nova Aldeia que intentava
estabelecer naquela parte com os dez principais dos ndios Maguez, a
amostra de ouro e as pedras cristalinas que V.S. remeteu real presena
do mesmo Senhor para se examinarem, concluindo haver ouro nas serras
que formam as Cachoeiras do Rio Madeira.
Pelo claro conhecimento que Sua Majestade tem de que o aumento desse
Estado s pode conseguir-se pelos utilssimos estabelecimentos da
agricultura e do comrcio, e que estes descairo (declinaro), se os povos
que neles se devem empregar se divertirem (desviarem) para as minas,
no pode o mesmo Senhor deixar de prevenir to prejudiciais
consequncias, ordenando a V.S. que no s no promova o sobredito
descobrimento de ouro nas serras que formam as Cachoeiras do Rio
Madeira, mas que tenha particular cuidado de o impedir por todos os modos
diretos e indiretos que possvel lhe forem.
Quanto, porm, aos ndios Maguez, deve V.S. promover o estabelecimento
das Aldeias e a civilizao dos mesmos ndios; porque nestes dois pontos
consiste o principal interesse desse Estado e se reduzem os principais
objetos das ordens de Sua Majestade. (FERREIRA)
119
Manuel Aires de Casal (1817)
O Rio Madeira, assim chamado dos grandes troncos que trazem as suas
cheias, alguns de cedro duma grossura extraordinria, toma esse nome na
confluncia do Guapor (como dissemos) com o Mamor, que nasce na
Provncia de Potosi, atravessa a de Santa Cruz de la Sierra, descrevendo um
vasto semicrculo pelo nascente para o Setentrio, engrossando com grande
nmero de outros que se lhe unem por um e outro lado at a mencionada
confluncia com o Guapor na Latitude de 1022; quarenta lguas acima
desta paragem, no paralelo de 13, comunica este Rio com o Bem pelo Rio
da Exaltao, que sai do Lago Rogagualo, do qual sai outro de curta
extenso para aquele, que passa pouco afastado, se que o Rio Beni no
reparte as suas guas para aquele Lago, que poder ter seis ou sete lguas
de comprimento Leste-Oeste.
Em frente do ngulo da confluncia do Mamor com o Guapor, ou Itenez,
h um ilhu de rocha com capacidade para um Forte. Contam por gua
duzentas e sessenta lguas desta paragem at a Foz do Madeira. No espao
das primeiras sessenta, com pouca diferena, h doze Cachoeiras notveis.
A primeira, que tem o mesmo nome do Rio, fica pouco abaixo do
mencionado ilhu, e formada de trs saltos ou degraus no espao de meia
lgua. As canoas sobem a sirga descarregadas, obra de trezentas braas.
Segue-se a da Misericrdia, meia lgua abaixo. O perigo e o trabalho
dependem aqui da altura, ou da diminuio das guas do Rio. Passado outro
igual intervalo, est a Cachoeira do Ribeiro, formada de cinco saltos no
espao de quatro milhas, onde as cargas so levadas s costas obra de trs
mil passos, e as canoas puxadas sirga, e em parte tambm arrastadas por
terra. Segue-se depois de quatro lguas, a da Figueira, alis das Araras,
formada de ilhotes e penedos, com pouca extenso, e onde se sobe sem
maior trabalho. Doze lguas abaixo est a das Pederneiras, onde o Rio
semeado de penedos flor dgua, obrigando a descarregar as canoas que
sobem a sirga, e as cargas aos ombros por espao de duzentas e quarenta
braas.
Trs lguas mais adiante se encontra a do Paredo, onde o Rio corre
apertado e rpido por entre rochedos, mas curto espao. Depois de seis
lguas, encontra-se a dos Trs Irmos, formada de vrios degraus,
geralmente pequenos, no espao de um quarto de lgua, e onde no h
maior incmodo. Oito lguas mais abaixo, est a do Jirau, onde o Rio passa
rpido e apertado, por entre morros, sendo indispensvel arrastar as
canoas por terra obra de trezentas e cinquenta braas. formado de cinco
saltos num curto espao. Lgua e meia adiante, est a do Caldeiro do
Inferno, com trs milhas de comprimento, formando em certa paragem um
sorvedoiro perigosssimo, que obriga a muita vigilncia e trabalho. Obra de
seis lguas abaixo, est a Cachoeira dos Morrinhos, aludindo a trs morros
pequenos, e pouco afastados da margem Ocidental, cobertos de
salsaparrilha. Quatro lguas mais adiante, est a denominada Salto do
Teotnio, que um aude de rocha com mais de trinta e seis ps de altura,
quebrando em quatro partes, repartindo as guas do Madeira em outros
tantos canais, sendo cada um deles um Rio caudaloso. Paralelamente com
este majestoso dique corre, da margem Oriental um recife at bem perto da
Ocidental, impedindo a passagem s guas de trs canais, fazendo-as
passar todas rapidamente por um estreito, entre a extremidade do mesmo
recife e a margem esquerda do Rio.
120
As canoas so arrastadas por terra com muito trabalho, obra de duzentas e
cinquenta braas. Pouco mais de uma lgua abaixo, est a Cachoeira de
Santo Antnio, onde o Rio passa repartido em trs canais, formados por
dois ilhotes de penedia, sendo preciso aliviar as canoas para poderem subir.
a primeira para os que sobem, e est na Latitude de 848. Trs meses
ordinariamente gastam os navegantes em subir desta Cachoeira at a do
Guajiru-Mirim (Guajar-mirim), no Guapor. Da Cachoeira de Santo
Antnio at a embocadura do Madeira contam-se mais de trinta Ilhas de
uma at trs lguas de comprimento, quase todas povoadas de arvoredo
soberbo. As de menor grandeza so muito mais numerosas. A maior a das
Minas, que sobre dez milhas de comprimento, tem mais de lgua de
largura, e fica dezessete lguas abaixo da Foz do Rio dos Marmelos.
(CASAL)
Johann Baptist von Spix (1819)
A 15 de outubro, avistamos, entre um grande banco de areia a Leste, e
uma ponte de terra coberta de mata baixa, a Oeste, a Foz do caudaloso Rio
Madeira. Embora se apresentasse dividida por uma grande Ilha, tnhamos,
contudo, diante de ns, desde a margem Norte at aquele Rio, um
verdadeiro Mar de gua doce. Depois de meio dia, chegamos s altas e
ngremes costas de Amatari que, pelo duplo escoadouro do relativamente
pequeno Rio Amatari, se tornam Ilhas. Conquanto existisse outrora nessas
Ilhas uma Aldeia dirigida pelos mercenrios, da qual ainda pareciam dar
testemunho algumas capoeiras baixas, tudo havia, entretanto, voltado
primitiva selva e, em vez daqueles Padres devotos, estavam instaladas ali
algumas famlias de Muras errantes.
Bastam poucos decnios, neste pas, para dar natureza poder ilimitado
sobre a obra do homem. Do lado Meridional, depararam-se-nos ilhotas de
areia, que surgiam das guas, e nas quais se viam inmeros bandos de
toda espcie de aves aquticas. A sua gritaria confusa chegava at ns, e
elas no pareciam assustar-se com rudo algum, nem com a aproximao
dos homens. Constante a briga entre os cicondeos grandes e os patos, e
a ela assiste impassvel, em geral pousada numa rvore, a gara branca
Ardea (Ardea egretta). Em outra Ilha, jazia morto um jacar grande, em
volta do qual esvoaavam urubus. Os nossos ndios fizeram-nos observar
que um urubu-Rei (Cathartes papa) havia justamente voado dali, deixando
campo livre para os outros. Quanto mais altas se elevavam as barrancas,
tanto mais cresciam as dificuldades de navegao, por aumentar a
correnteza. Tornou-se particularmente impetuosa acima da ponta de
Amatari, de modo que, s por meio de tirantes amarrados na margem
(espias), pudemos fazer avanar a canoa.
Num ponto onde o Rio redemoinhava em torno de um paredo de grs
(rocha formada de areias consolidadas) de mais de 20 ps de altura, foram
amarrados dois fortes cabos nas rvores da margem e no mastro da proa,
e, apesar da forte arrancada dos nossos ndios, gastamos vrias horas para
vencer a correnteza. Depois do meio-dia, prosseguiu a viagem do mesmo
modo, e enquanto a montaria, frente, levava os tirantes para a margem,
julgamo-nos de repente favorecidos pela sorte, ao ver soprar
inesperadamente vento fresco de Leste, que comeou a encrespar as guas
do Rio.
121
Infelizmente, o cu num instante todo se toldou de nuvens negras; as
ondas do Rio empinaram-se e sobreveio o tufo, acompanhado de
pavorosos troves. Dentro de trs minutos, o dia claro tornara-se noite to
profunda, que s ao claro dos relmpagos reconhecamos as margens; e,
embora tivssemos a fortuna de enrolar de novo as velas apenas armadas,
a ventania, acompanhada de chuva, nos tocava Rio acima com a rapidez de
uma flecha de modo que em poucos minutos fizemos quase meia lgua.
Conseguimos, finalmente, pr a canoa a salvo na margem, e tambm
vimos, com regozijo, chegar a montaria ilesa de estragos, passado o
temporal; a no ser uma verga partida, s lamentamos a perda de alguns
papagaios, os quais naquela confuso foram atirados do convs ao Rio.
(SPIX e MARTIUS)
Georg Heinrich von Langsdorff (1828)
Quatro meses inteiros esperamos aqui pelo Sr. Riedel. Afinal chegou ele,
por seu turno magro e combalido pelas molstias que apanhara no Rio
Madeira, onde sofrera tanto como ns. (LANGSDORFF)
Antnio Ladislau Monteiro Baena (1839)
O Rio Madeira tem o seu bero na Latitude Austral de 1734 e na Longitude
de 31030 nas montanhas do Alto Peru que, de Santa Cruz de la Sierra, se
encadeiam at Cidade de La Paz. A posio geogrfica da sua barra no
Amazonas o Paralelo Austrino 323 cruzado pelo Meridiano Oriental Ilha
do Ferro 31852 e a largura de 998 braas craveiras (1 braa craveira
= 2,2 m, 998 braas craveiras = 2.195,6 m). A direo do seu curso,
desde a Foz at boca do Abun, ao Sudoeste; do Abun at
confluncia do Guapor, ao Sul; daqui torna ao Sudoeste; e da boca do Rio
Amantala, ao Sul. O Madeira um dos Rios mais caudalosos e
despenhados (que se precipita de grande altura) da Provncia; as suas
guas so esverdeadas, claras e de bom gosto desde a embocadura at
defronte do Lago que existe na margem Ocidental acima do canal do
Uauts; do mesmo Lago para cima, aparecem turvas nas partes em que as
ribanceiras so de terra lodosa e onde se entornam Lagos mas, nas partes
pedregosas ou barreiras, apresenta-se a gua menos viciosa. A velocidade
da corrente de 2.961 braas por hora (6,5 km/h).
No ms de abril mostra-se maior a fora da enchente do Rio e, no ms de
setembro, ele parece deslizar to plcido e to tardo que a navegao da
descida quase igual da subida. Na quadra das chuvas, uma canoa
impulsionada por meio de cinco remos vinga em uma hora 1.357 braas
(2,7 km). A Foz do Madeira est entre duas pontas de terra baixa, revestida
de bosques semelhantes aos do Amazonas e incapaz de dar campo a tetos
porque toda se alaga com o Rio cheio e entesta (defronta) com muitas
Ilhas do Amazonas. As correntezas do Madeira esto salpicadas de mais
trs dezenas de Ilhas entre a Foz e a primeira Cachoeira, e algumas coroas
de rea a que chamam praias, nas quais h ingente abundncia de
tartarugas no tempo da sua produo, que na queda da vazante do Rio,
na Lua Nova de outubro. Destas praias, as mais frequentadas pelos
agarradores daqueles excelentes crustceos (?) so as que tm o nome
de Tucunar, do Mutum e Tamandu, a qual maior de todas, e jaz entre o
Rio Jamari e a primeira Cachoeira na margem Ocidental do Madeira.
122
As suas margens da Foz para dentro at primeira catadupa (queda
dgua) so inundadas todos os anos nos meses de cheia em distncia de
uma a duas lguas para o centro segundo o inverno mais ou menos
pluvioso; disto resulta ficar o terreno malhado de inumerveis Lagos, que
aparecem na vazante maculando as ribeiras e de modo que sendo raras as
paragens em que a terra empolada nunca chega a haver uma lgua de
ribanceira alta e por isto estas curtas assomadas que os Lagos
circunfundem figuram Ilhas.
Esta ndole topogrfica muda das vizinhanas da primeira catadupa para
cima; ento comea-se a ver ribanceira alta, correspondendo com o centro
e no consentindo ser alagada; e v-se bosque altaneiro e frondoso e limpo
da balsa ordinria nos terrenos ensopados. daqui para diante que o
Madeira desfere o seu curso por entre serras, que se dilatam por uma e
outra banda a vrios rumos.
Acima da ltima Cachoeira, tambm o Guapor apresenta pantanais na sua
margem, todos provenientes do transbordamento do Rio que chega a mais
de duas lguas para o interior, e estende-se consideravelmente ao longo da
ribeira, e que desta arte forma um Lago imenso e vistoso pelas ilhotas
arvorejadas que o salpicam. Barreiras vermelhas, ribanceiras de pedras,
outras de pedra talhada, barreiras pedregosas, ribanceiras espinhadas de
penhascos, enseadas de terras alagadas, terras soltas de ribanceiras que
esto desabando com rvores enormes, que elas brotam, restingas de
pedra, troncos coacervados (amontoados) em suma quantidade; eis tudo
o que constitui os passos que se encontram iterados por uma e outra
margem do Rio e que junto com o trnsito afanoso (laborioso, trabalhoso)
das Cachoeiras faz a navegao prolongada, mui perigosa e trava de muitas
dificuldades.
grande a opulncia vegetal das broncas selvas do Madeira. So muitas as
rvores de vria e fina espcie assim para construo de embarcaes
como para se lavrarem os trastes que o luxo tem introduzido para sua
pompa falaz (ilusria), mas agradvel. H tambm, alm das matas de
castanhal e cacau, uma grande produo de frutas monteses para alimento
do homem e uma prodigiosa multido de caa voltil e quadrpede,
mormente de porcos, a cuja multiplicidade se pode atribuir a destruio dos
perniciosos rpteis, cujas odiosas famlias nascidas por assim dizer da
corrupo que o clima favorece, infectam todos os pases da zona trrida e
talvez se multiplicam com mais celeridade na Amrica Equinocial, onde os
seus indivduos adquirem uma grandura (grandeza) desmesurada e
grossura monstruosa. O Madeira e todos os Rios que nele difundem o seu
cabedal so copiosssimos de anfbios e de peixes de bom sabor sobretudo
no Distrito das catadupas, onde tambm a gua mais barrenta que a que
est abaixo delas. Os Lagos, que alguns a falar com propriedade se podem
apelidar mediterrneos de gua doce e que se comunicam com o Rio pelos
Riachos seus oriundos, prestam no inverno um pronto asilo a milhares de
peixes de todas as castas e ao homem uma subsistncia segura todas as
vezes que ali lhes for armar ciladas. Entre esses Lagos mui notvel o
chamado Jurupari pir (Lago que tem Peixe do Diabo) no qual o peixe
todo que nele vive e se apascenta h dotado de uma to extraordinria
insipidez, que nem assado nem guisado com temperos tem sabor a coisa
alguma. (BAENA, 2004)
123
Jurupari pir ou Peixe do Diabo (Satanoperca Jurupari): descrito por Heckel
em 1840, esta espcie fazia parte das colees feitas por Johann Natterer. O
especfico nome, Jurupari, uma derivao da palavra Juruparipindi, de
origem Tupi, que significa Demnio da Floresta. Apresenta uma chamativa
colorao, com tons em verde esmeralda e cobre. Seus olhos parecem ter em
seu interior uma cor laranja que se destaca em locais com pouca iluminao.
(Nota do Autor)
Satanoperca daemon: daemon = esprito do mal, demnio, diabo,
vulgarmente conhecido como car. Satanoperca daemon tambm foi
descrito por Heckel a partir da coleo de Natterer. Embora os nativos se
referissem do mesmo modo a este peixe como o Juruparipindi, Heckel
observou varias diferenas em sua colorao e descreveu-as como uma
segunda espcie. (Nota do Autor)
H produtos do reino vegetal que, sendo artigos de subsistncia e de
manufatura, podem fazer um quantioso (valioso) e variado objeto de
circulao mercantil ou de cmbio de equivalentes, tanto compensativo
como lucrativo. O cacau tem o primado destes produtos, porquanto a mo
munfica (prdiga) da natureza ou Vnus fsica acobertou (cobriu) as
margens do Madeira e dos Rios seus feudatrios, de cacauzeiras que, em
anos alternos, assoalham milhares de arrobas da sua amndoa de nenhuma
sorte inferior de Guatemala, Veraguas (Panam) e Caracas, na qual
carregam a estima e os gabos dos seus prezadores. Alm deste produto
natural, h a castanha doce, a salsaparrilha, o leo de copaba ainda que
em pouca abundncia, a estopa da casca estomada do castanheiro, o
guaran em mediana abundncia e o anil, cuja fcula colorante emparelha
com a do Rio Negro e Guatemala. At hoje no se tem descoberto a casca
Peruviana, puxiri, cravo, minas de algum metal ou salitre; novas pesquisas,
que penetrem o mago da espessura, daro notcia mais positiva, que a
este respeito falta.
Pode-se tambm inserir na classe das apontadas produes as diferentes
icthicollas e as manteigas dos ovos das Tartarugas e Tracajs, cujo fabrico
sobre fcil e pouco dispendioso assaz interessante pelo bom preo que a
sua venda sempre h de ter. As plantas educadas pela mo do homem
podem ser vrias e numerosas porque a terra apta para produzir os frutos
em magna cpia sem pedir ao colono duro lavor. A experincia j tem
demonstrado que o terreno produz bem o tabaco, cuja planta cresce e faz-
se to boa como a de Cuba, Virgnia e Provncias meridionais do Imprio. O
mesmo se verifica com a cana de acar, com as razes de todas as
qualidades de mandioca, que faz a base da subsistncia do Pas, com os
legumes, com todos os gros, milho, trigo do Industo ou arroz e com o
algodo que, em todas as partes do mundo, se chama planta de ouro por
excelncia. Gneros estes que todos vegetam com produo superior
centenria nesta plaga Equinocial. rduas cataratas principiam a abrolhar o
Rio na Latitude Austral de 850 e na Longitude de 3134930; elas so em
nmero de 17 mas destas esto 12 surgidas no mesmo Madeira at junto
da garganta do Beni e 5 no Guapor, abaixo da confluncia do Mamor. A
primeira de todas, para quem remonta o Rio, dista da Vila de Borba 160
lguas, e a ltima 230, e os nomes delas, consideradas na mesma ordem
da subida, so Aroaya, Gamon, Natal, Guaraassu, Cuati, Arapaco, Paric,
Maiari, Tamandu, Mamorini, Uainumu, Tapioca, Tejuca, Javalis, Papagaios,
Cordas, Panela.
124
Mas hoje, no Mapa deste Rio, formado segundo as observaes
astronmicas feitas em consequncia da demarcao de limites at ao ano
de 1790, as ditas cataratas tem os nomes seguintes: Santo Antnio, Salto
do Theotonio (Teotnio), Morrinhos, Caldeiro do Inferno, Girau (Jirau),
Trs Irmos, Paredo, Pederneira, Araras, Ribeiro, Misericrdia, Madira,
Lajes, Pau Grande, Bananeira, Guajara-ass (Guajar-au), Guajar-miri
(Guajar-mirim). Todas as referidas catadupas abraam 70 lguas de
extenso, as quais, subtradas de 494, que vo da Foz do Madeira pelo
Guapor Cidade de Mato Grosso, restam 424 desempachadas (livres) de
horrveis empeos (impedimentos).
As serras de que principiam estas catadupas so vistas para a parte
Ocidental pelo navegante estando ao p de uma Ilha fronteira s altas
barreiras vermelhas jacentes (que esto situadas) acima do Rio Machado.
Um minuto de recreio e medo promove, no esprito do viajante, o aspecto
da maior parte destas catadupas; assunto de medonha contemplao a
magna valentia com que a gua, despenhando-se de alterosos penhascos,
ribomba e cobre de alva espuma alcantis (rochas altas e escarpadas) e
frguas, jorra claras espadanas das quebradas dos rochedos, circunflui
furiosamente os asprrimos penedos dos canais, os grandes e
desordenados grupos de rochas e os morros de pedra em forma de ilhetas,
uns escalvados e outros arvorejados, e retrocede formando trgidas
(dilatadas) ondas, terrveis correntezas, rilheiros (redemonhos) e
voragens (sumidouros). Conduzidos pelas correntezas, idosos cedros
colossais e outras rvores gigantes que, abaladas por temporais bravos,
no puderam zombar da pujana de ventanias clamorosas, conservando-se
como trofus da natureza e ornamento da terra, caem nas ditas voragens,
somem-se no fundo, ressurgem muitas vezes pinchadas para o ar,
rodopiam com rapidez incrvel e rompem uma to possante represa volvido
seu tempo. O nome do Madeira era Cayari quando, em 1637, o Capito
Pedro Teixeira subiu o Amazonas para Quito; os portugueses deram-lhe
depois o nome que tem por verem que lhes arremessava muitas e
corpulentas rvores. A primeira expedio que consta se fizesse a explorar
este Rio, foi a de Francisco de Mello Palheta mandado, em 1723, pelo
General Governador do Par Joo da Maia da Gama por haver tido notcia
de alguns contratadores de gentios do Madeira que, acima das suas
Cachoeiras, haviam habitaes de gente europeia sem se saber ao certo se
de portugueses ou espanhis. O dito explorador, acompanhado de uma
tropa, navegando a parte superior das Cachoeiras, encontrou perto da Foz
do Mamor uma canoa de ndios castelhanos, governada por um mestio;
este o guiou Aldeia da Exaltao de Santa Cruz dos Cujubabas sita
(situada) na margem Ocidental do Mamor, entre os Rios Iruiname e
Manique, na qual falou com os Missionrios e regressou ao Par onde,
dando notcia do que achou, nada disse do Beni, que havia de encontrar
entre as Cachoeiras, nem do Guapor que, tanto na entrada como na sada
do Mamor, no podia deixar de ver. Antes do mencionado Mello Palheta,
j, em 1716, havia entrado no Madeira o Capito-mor do Par, Joo de
Barros da Guerra, mas ele no foi ali a explorar, foi a castigar como
castigou e extinguiu, de ordem de Christovo da Costa Freire, Governador e
Capito-general do Estado do Maranho e Gro Par, os silvcolas Turazes
pela sua atrevida previccia de sarem no Amazonas a roubar e matar a
gente das canoas, que iam do Par ao Solimes, a colher cacau e no
passou da ribanceira vermelha acima do Lago Manicor, em que assentou o
seu Arraial, ribanceira apartada 70 lguas da embocadura do Madeira.
125
Em 1742, desceu este mesmo Rio para a Cidade do Par Joaquim Ferreira
Chaves, morador do Cuiab, com dois outros da mesma terra, tendo se
apartado dos que com ele tinham ido comprar gado e cavalos aos Padres
castelhanos da Aldeia de Santa Cruz dos Cujubabas, no Mamor. O General
Governador do Par, Joo de Abreu Castello Branco, os mandou prender e
remeter dois para o Ministrio por transgressores da lei, que lhes vedava a
entrada nas colnias estrangeiras e assentar praa de Soldado ao dito
Ferreira Chaves, o qual desertou para o Maranho, buscou Gois e passou
ao Cuiab e depois a Mato Grosso, cujos habitadores por este homem
tiveram a primeira notcia de que pelo Madeira podia haver comrcio com o
Par.
A segunda explorao que se operou no Rio Madeira foi no ano de 1749, por
ordem do Monarca, Jos Gonalves da Fonseca, encarregado dela, isto , de
tomar as alturas e observar os de sorte que o no soubessem os
castelhanos, saiu do Par a 14 de julho do referido ano e chegou no dia 16
de abril de 1750 ao Arraial de So Francisco Xavier de Mato Grosso. Ele foi
acompanhado do Padre Frei Joo de So Thiago, religioso capucho (Frade
da Ordem dos Franciscanos) da Provncia da Conceio da Beira, dos
Missionrios de Mato Grosso, Jos Leme do Prado, Paulo Leme e Francisco
Xavier, de Joo Leme, irmo daqueles, do cirurgio Francisco Rodrigues da
Costa, de Tristo da Cunha Gago e de uma escolta debaixo do mando de
um Sargento-Mor, de cujo nome o fiaria das indagaes no fez meno, e
da qual escolta era ajudante e incumbido dos mantimentos dos Soldados e
dos ndios, Aniceto Francisco de Tvora.
O dito observador, na conta que deu aos Ministros de El Rei da sua
diligncia, foi de opinio que o Madeira continuava do Beni para cima no seu
rumo com as suas Ilhas e Cachoeiras na mesma direo que levava at
defronte da boca do mesmo Beni; e fundou esta opinio em trazer o
Madeira mais gua naquela parte em que aceita o Beni. Esta informao
deu lugar a que os Tratados de 1750 e 1777 supusessem que a undosa
(que apresenta ondulaes) unio do Mamor e do Guapor que formava
o Madeira. Porm os astrnomos e gegrafos que trataram da demarcao
de limites desde 1781 a 1790, fazendo a este respeito as observaes e
achando a largura da Foz do Beni maior que a da confluncia do Guapor
com o mesmo Beni, assentaram que as vertentes do Madeira eram as deste
e que portanto ele fazia a continuao do Madeira. (BAENA, 2004)
James Cooley Fletcher e Daniel P. Kidder (1845)
Nas quedas do Rio Madeira, o viajante estaca e contempla com admirao a
vasta multido de seres de toda espcie e tamanho, desde o gigantesco
peixe-boi, at a pequena sardinha, lutando com energia e deciso para
subir a corrente espumante, sem a menor esperana de sucesso. Alguns
desses monstros tomam banho em bandos, com representantes de espcies
pequenas congneres, quando subitamente aparece um cardume de todas
as variedades e tamanhos de peixes, saltando no ar, e tentando evitar os
seus perigosos perseguidores. Quem deseja pescar, basta apenas tomar do
remo, e bater com ele para a direita e para a esquerda, pois certamente
atingir algum; no h meio de enganar-se. Aqui se encontram sempre
muitos ndios pescando, salgando e secando peixe.
126
O peixe-boi excelente para alimentao; pode logo ser levado mesa,
partido em postas, ou inteiro, como a melhor vitualha; realmente, podia
substituir qualquer outro alimento, e igual melhor das carnes secas,
pelo custo, segundo a opinio de muitos. O Rio Madeira tambm um belo
Rio; navegvel por toda espcie de vapores fluviais, at s Cachoeiras,
mas em tempo algum pode um vapor subir os seus rpidos. Contudo, acima
de 12 desses rpidos, h gua suficiente para vrias centenas de milhas,
que podem ser navegadas por um pequeno vapor durante o ano todo.
(FLETCHER e KIDDER)
J. C. R. Milliet de Saint-Adolphe (1845)
Madeira ou Cayari: Rio da Amrica Meridional e o de mais cabedal, entre
quantos so tributrios do Amazonas. Nasce das vizinhanas de Santa-
Cruz-da-Sierra, corre por espao de coisa de quinhentas lguas com
diversos nomes, divide os Estados - do Peru, do Imprio do Brasil, e
atravessa as Provncias de Mato Grosso e do Par, do Sul ao Nordeste , at
343 de Latitude Meridional, e neste ponto se ajunta com o Amazonas pela
margem direita, por uma Boca que tem 464 braas de largura. Os ndios
apelidavam a este Rio Cayari, nome que conservou at o ano de 1725, no
decurso do qual Francisco de Mello Palheta explorou grande parte dele, e
lhe ps o nome que hoje tem por causa dos grandes troncos de rvores que
flutuavam em suas guas, e embaraavam a passagem. Passados doze
anos, subiro os Jesutas por este Rio, com intento de doutrinar na religio
os selvagens que viviam em ambas as margens dele e partiram em uma
Aldeia, a pequena distncia da Cachoeira a que puseram o nome de Santo
Antnio, a qual jaz em 848 Latitude. Manoel de Lima foi o primeiro que,
em 1742, com cinco ndios, trs pardos e um negro, desceu pelo Guapor,
Madeira e Rio das Amazonas at a cidade de Belm, onde chegou sem
saber que l iria ter; porm, enquanto descia pelos sobreditos Rios, um
mercador do Par, chamado Joaquim Ferreira, tinha ido ter misso
espanhola da Exaltao, subindo pelo Madeira e pelo Mamor.
Em 1747, Joo de Souza dAzevedo abalanou-se com alguns dos seus, a
abrir uma nova estrada descendo pelo Arinos, Tapajs e Amazonas, e indo
desembarcar em Belm, onde aportou por mero acaso, costeando sempre a
margem que lhe ficava direita, e voltou da para a Provncia de Mato
Grosso, com vrias canoas carregadas de fazendas; mas no regresso
preferiu subir pelo Rio Madeira, seguindo o itinerrio dos que haviam subido
por ele alguns anos atrs. Quase neste mesmo tempo, Miguel da Silva e
Gaspar Barboza de Lima se embarcaro em So-Luiz-do-Maranho, levando
muitas fazendas e subiram igualmente pelo Amazonas, Madeira e Guapor,
e as venderam com grande lucro em Vila-Bela, atualmente cidade de Mato
Grosso.
Desde ento comeou o Rio Guapor a ser mais frequentado que o Arinos e
o Tapajs, bem que a viagem fosse mais comprida, de 150 lguas pelo
menos, e atalhada por um maior nmero de Cachoeiras. Os gegrafos at o
presente discordam sobre a nascena do Madeira mais remota de seu
confluente ou embocadura. Uns lhe assinam o Rio Beni, que nasce na serra
de Santa Cruz no Peru, e se ajunta dizem, com o Mamor, ao passo que
outros sustentam que o Beni se ajunta com o Rio Apurimac, em 11 de
Latitude, toma o nome de Ucayli e vai-se unir com o Tanguragua, os quais
juntos do princpio ao Rio chamado das Amazonas.
127
Parece-nos, porm verossmil que o mais remoto nascente do Madeira o
Rio da Paz, que nasce perto da Vila do mesmo nome, corre para Essueste
entre 17 e 19 de Latitude, e dali faz uma volta para o Oeste e,
caminhando depois rumo de Nordeste, se vai ajuntar com o Mamor, que
vem do Potosi. Sendo este Rio muito mais caudaloso que o da Paz,
conserva o seu nome, e inclinando-se para Leste obra de 60 lguas, se une
ao Guapor, em 1022 de Latitude Sul e suas guas juntas tomam o nome
de Rio da Madeira.
Abaixo desta confluncia, existe uma ilhota de rocha onde se poderia fazer
um Forte para defender o trnsito destes dois Rios a todos quantos
quisessem atravess-los hostilmente. A comear desta ilhota, encontram-se
em diferentes distncias, no decurso de 70 lguas, doze arrecifes que
tornam a navegao sobre difcil arriscada, e s vezes impossvel; so estes
arrecifes ou Cachoeiras os seguintes nesta ordem: 1, Madeira; 2,
Misericrdia; 3, Ribeiro; 4, Figueira ou Araras; 5, Pederneira; 6,
Paredo; 7, Trs Irmos; 8, Girao; 9, Caldeiro do Inferno; 10,
Morrinhos; 11, Salto de Teotnio; 12, Santo Antnio.
Esta poro do Madeira navegada por canoas de 6 para 7 braas e meia
de largura, que levam mais de 2.000 arrobas de carga; mas, em se
chegando aos diversos saltos, mister transportarem-nas por terra bem
que algumas se aventuram a ir por diante com manifesto risco das vidas e
das fazendas. Uma lngua de terra que se adianta da margem direita deste
Rio para o Oeste de 945 de Latitude Sul, at 6830 de Longitude Oeste,
considerada como o ponto mais Ocidental da Provncia de Mato Grosso.
As canoas que descem pelo Guapor e pelo Madeira levam ordinariamente
20 dias a ir da cidade de Mato Grosso at o confluente do Mamor, e deste
confluente onde o Madeira toma o seu nome at o Amazonas, 16; e 10 do
confluente do Madeira at a cidade de Belm, sendo o total de 46 dias; mas
para subir pelos mesmos Rios levam, conforme a estao, trs, quatro, e s
vezes cinco meses. Ambas as margens do Rio da Madeira so povoadas de
cacauzeiros e de rvores de cravo, e outras de sumo preo, e abundam em
salsaparrilha, baunilha, e vrias plantas medicinais que ali se do
espontaneamente.
Um sem nmero de tribos ndias, nmades ou no, ali vive de frutas e da
carne e ovos das tartarugas que pululam de toda parte. Os ndios sujeitos
aos Estados do Peru, e apelidados Mochos, fabricam chocolate sem acar
que se conserva por muitos anos. Segundo a diversa temperatura dos
diversos pases regados pelo Madeira, podem se cultivar em suas margens
quase todos os vegetais dos trpicos, e muitos dos da Europa. A estes dons
da natureza ajunta este Rio a vantagem de se achar numa posio que o
destina a dar uma espcie de vida a pases desconhecidos que, com o correr
do tempo, se convertero em ricos Estados. Quo extenso seria, com efeito,
o comrcio das Provncias interiores do Brasil, se se abrisse um canal entre
os Rios Arinos e Porrudos, e entre o primeiro destes Rios e o Madeira,
passadas as Cachoeiras! Por este meio, juntar-se-ia com o Amazonas o Rio
da Prata, e se navegaria com toda a facilidade pelos sertes do Par e de
Mato Grosso e pelo Paraguai defronte da parte que respeita ao Poente da
Provncia de So Pedro do Rio Grande at o Rio da Prata nas raias dos
Estados do Chile, do Paraguai, de Entre Rios e de Buenos Aires.
128
Na falta deste projeto, que talvez se taxasse de nimiamente
(demasiadamente) grandioso atento escassez da populao nas margens
dos Rios de que acabamos de falar, poderia o Governo do Brasil concertar-
se com os das Repblicas do Peru, para, seno destruir de todo, arrasar
pelo menos os arrecifes que pertencem aos respectivos Estados, e em breve
ver-se-ia simples lugarejos transformarem-se em povoaes considerveis,
surgirem nas margens destes Rios, Vilas opulentas, e porem-se em cultivo
campos imensos; ver-se-iam povoadas solides profundas e bosques
seculares, onde ningum atualmente ousa penetrar. (SAINT-ADOLPHE)
Paul Marcoy (1846)
Defronte a So Jos do Amatari, na margem direita do Rio (Amazonas),
abria-se a embocadura do Rio Madeira, que La Condamine avaliou em 2900
varas castelhanas, ou 7.700 ps (2.346,96 m) de largura. Apesar da minha
inclinao a questionar a autoridade do clebre acadmico reduzindo-lhe
ligeiramente as avaliaes, fui obrigado a seguir adiante desse ponto
porque a Ilha de Mantegueira (Trindade) me impediu de repente a viso do
Madeira com seu cinturo de palmeira Miriti. O Madeira um daqueles Rios
de gua brancas onde as tartarugas, desde que abandonaram as Praias
Reais, vm depositar os seus ovos. Essa circunstncia, conhecida pelos
pescadores e fazedores de leo das vizinhanas, faz com que eles venham
todos os anos para o Madeira junto com os quelnios e, durante quinze
dias, entre 30 de agosto e 15 de setembro, suas barracas e mosquiteiros
cobrem as duas margens dos Rios.
Formado no interior pela juno dos Rios Beni, Mamor e Guapor, eles
mesmos engrossados por numerosos afluentes, o Madeira, no seu curso
atravs das plancies da Amrica do Sul, carrega como o Ucayli troncos de
rvores cadas nas florestas de Sorata, Pelechuco e Apolobamba e
transportadas pelo Beni. a essas rvores flutuantes que o Rio da Madeira
deve o seu nome, que lhe foi dado por Pedro Teixeira e seus companheiros
na sua viagem para Quito. O nome substitui, definitivamente, o de Cayari,
que levava antigamente.
Naquela poca, a embocadura do Madeira e o canal pelo qual ele se
comunica com o Amazonas eram habitados por remanescentes da grande
nao Tupi ou Tupinambs que os portugueses, ao chegarem ao Par,
haviam encontrado estabelecida na margem direita do baixo Amazonas.
(...)
Canal (furo dos Abacaxis ou dos Tupinambs): situado na margem direita do
Madeira, a dez lguas da sua embocadura, chama-se Urari, no trecho
superior e, Tupinambarana no inferior; sua extenso de 32 lguas e sua
largura varia de 150 a 300 metros. (Nota do Autor)
Em 1716, um certo Capito Joo de Barros Guerra subiu o Rio pela primeira
vez at a juno do Jamari, um de seus afluentes. Essa viagem,
empreendida exclusivamente para reprimir hostilidade dos ndios Toras
contra as j citadas misses de Abacaxis e Maus, foi fatal ao aventureiro,
morto pela queda de uma rvore. Mas ele havia conseguido exterminar
metade dos Tors e pr em fuga a outra metade; a conscincia de que com
isso havia realmente servido o seu Deus, o seu Rei e ao seu pas deve ter
aliviado a amargura da sua ltima hora.
129
Em 1725, uma segunda explorao do Madeira foi empreendida pelo
Sargento-mor Francisco de Melo Palheta, que subiu at a boca do Rio
Cayuyabas, um afluente do Beni, observou a direo do seu curso,
determinou a posio das suas doze Cachoeiras ou corredeiras e deu a cada
uma delas nomes portugueses, embora um tanto estranhos (Morrinhos,
Paredinha, Misericrdia, Bananeira, Estaca Grande...), o que de resto era
seu pleno direito.
Ao Sargento-mor sucedeu, trs anos depois (1728), um Jesuta chamado
Jos de Sampaio, ele explorou o interior, onde reuniu alguns Tors
sobreviventes do massacre de 1716 e, continuando sua viagem pelo
Mamor, chegou s possesses espanholas. Uma vez conhecido, o curso do
Madeira tornou-se a rota principal, seguida de preferncias ao Tapajs pelos
comerciantes, mineiros e aventureiros que a descoberta e a fama da minas
do Mato Grosso e Cuiab atraam para essas Provncias.
Em 1756, os portugueses fundaram nesse Rio a Vila de Borba. Destruda
trs vezes pelos Muras e trs vezes reconstruda em novo stio pelos
portugueses decididos a no ceder, a Vila renasceu das cinzas pela quarta
vez a vinte lguas da Foz do Madeira, onde est at hoje.
Novo Stio: a primeira vez foi erguida no interior do Rio Jupari; a segunda na
Boca do Rio Jiparan; a terceira, no Canal Praxiaon; a quarta e ltima no stio
do antigo povoado de Trocano, fundado pelos Jesutas. (Nota do Autor)
Auguste de Saint-Hilaire (1847)
Luiz Antnio da Silva e Sousa diz, falando do Lago do Padre Aranda, situado
na Provncia de Gois, que habitado por minhoces, e acrescenta que
esses monstros, assim que se exprime, j tm arrastado para o fundo
dgua, onde vivem ordinariamente, cavalos e bois; Pizarro repete mais ou
menos a mesma coisa, e indica a Lagoa Feia, que pertence tambm a
Gois, como servindo igualmente de habitao aos minhoces.
Ouvira j falar, por vrias vezes, desses animais e considerava-os ainda
como fabulosos quando tais desaparies de cavalos, burros e bois nas
travessias de Rios me foram confirmadas por tanta gente, que me pareceu
impossvel p-las em dvida. Quando estive no Rio dos Piles, falaram-me
tambm muito dos minhoces; disseram-me que existiam muito nesse Rio
e que, na poca das grandes chuvas, tinham frequentemente levado
cavalos e burros, enquanto estes atravessavam o Rio a nado. A palavra
minhoco um aumentativo de minhoca, que significa em portugus,
verme da terra e, efetivamente, pretende-se que o monstro de que se trata
parece-se em absoluto com esses vermes, com a nica diferena que tem
boca visvel; acrescenta-se que negro, curto, de grande grossura; que no
vem superfcie da gua, mas faz desaparecer os animais enlaando-os por
baixo do ventre. Quando, cerca de vinte dias aps deixar o Rio e a
Povoao de Piles, hospedei-me, como veremos, em casa do Comandante
de Meiaponte, o Sr. Joaquim Alves de Oliveira, um dos homens mais
respeitveis que j encontrei, interroguei-o a respeito dos minhoces;
confirmou-me o que me disseram; citou-me vrios exemplos recentes de
desgraas causadas por esses monstros, e assegurou-me, tambm, de
acordo com o que disseram vrios pescadores, que o minhoco, apesar da
sua forma muito rolia, era um verdadeiro peixe provido de nadadeiras.
130
Pensei a princpio que o minhoco fosse o Gymnotes Carapa que, segundo
Pohl, se encontra no Rio Vermelho; parece, porm, pela descrio desse
autor, que o citado peixe tem na regio o nome de terma-termi e, alis, os
efeitos produzidos pelos Gymntes ou enguias eltricas (poraqus), bem
conhecidos, no tm nada de comum com o que se conta do minhoco. O
professor Gervais, a quem comuniquei minhas dvidas, chamou-me a
ateno para a descrio que P. L. Bischoff fez da Lepidosiren; e, na
realidade, o pouco que sabemos do minhoco coincide bem com o que se
relata do animal raro e curioso descoberto pelo sr. Natterer. Este naturalista
encontrou o seu Lepidosiren nas guas estagnadas prximas do Rio Madeira
e do Amazonas; assinala-se o minhoco no s em Rios como tambm em
Lagos. (SAINT-HILAIRE)
Henry Walter Bates (1849)
No dia 31 (dezembro) deixamos para trs a ltima Ilha e avistamos, para
ambos os lados do Sul, uma imensa extenso de guas; era ali que o
Madeira, o maior afluente do Amazonas se junta ao grande Rio, aps um
curso de 3.000km de extenso. Eu no me achava preparado para
encontrar um volume de gua to vasto como aquele a quase 1.400 km do
Mar. Depois de viajar semana aps semana por montonos cursos dgua,
quase sempre margeados por Ilhas, a ponto de me acostumar a esse tipo
de paisagem, minha noo da magnitude do vasto sistema fluvial
amaznico tinha ficado um pouco esquecida; mas aquela majestosa viso
fez renascer o meu primitivo assombro. Sentimo-nos inclinados, em lugares
como esse, a achar que os paraenses no exageram quando dizem que o
Amazonas o Mediterrneo da Amrica do Sul. Abaixo da Foz do Madeira, o
Amazonas continua a fluir majestosamente, sem dar nem de leve a
impresso de se ter tornado mais largo e mais volumoso depois de receber
o Madeira. As guas deste Rio no sobem nem baixam na mesma poca
que as do Amazonas e sim dois meses antes, razo por que ele se mostrava
muito mais cheio, nessa ocasio, do que este ltimo e, em consequncia, se
despejava turbulentamente de sua Foz, trazendo de roldo um punhado de
rvores arrancadas das terras baixas e soltas de suas margens. Suas guas,
entretanto, no se juntavam corrente principal, no centro, e sim fluam ao
longo da margem Meridional.
Creio que seria proveitoso dar agora alguns dados sobre esse Rio. O
Madeira navegvel numa extenso de 700 km (1.050 km) a partir de sua
Foz; uma srie de cataratas e corredeiras surge ento estendendo-se por
240 km e intercaladas de trechos de guas tranquilas, depois das quais ele
se torna navegvel de novo. Frequentemente descem embarcaes de Vila
Bela, no interior da Provncia do Mato Grosso, mas o seu nmero no to
grande como em outros tempos, e pelo que fiquei sabendo, poucas foram
as pessoas que se aventuraram a subir o Rio at aquele ponto, nos ltimos
anos. O Madeira foi explorado pelos portugueses nas primeiras dcadas do
sculo XVIII, tendo sido, em 1756, fundada Borba, a principal Cidade em
suas margens, e atualmente a nica. At o ano de 1853, a parte baixa do
Rio, numa extenso de cerca de 150 km depois de Borba, era visitada
regularmente por mercadores de Vila Nova, Serpa e Barra, os quais iam
buscar ali salsaparrilha, blsamo de copaba e leo de tartaruga, e
comerciar com os ndios, com os quais geralmente mantinham relaes
cordiais.
131
Naquele ano, muitos coletores de borracha se voltaram para essa regio,
animados pelo alto preo que o produto estava alcanando no Par; foi
ento que os Araras, uma tribo de ndios hostis, comearam a criar
problemas, atacando diversas embarcaes e trucidando todos a bordo, no
s os mercadores brancos quanto os tripulantes indgenas. Seu sistema de
ataque consistia em se postarem de tocaia perto das praias onde
geralmente os barcos ficavam atracados durante a noite e, quando todos
estavam dormindo, caam de surpresa sobre eles. s vezes fingiam querer
fazer negcio mas, to logo tinham o mercador a seu alcance, atiravam
nele por detrs das rvores, matando em seguida a tripulao.
Suas armas eram porretes e flechas de taquara, sendo esta ltima uma
arma terrvel, em cuja extremidade era fixada uma lasca de bambu aguada
como a ponta de uma lana. Tamanha era a fora com que eles a lanavam
que a flecha trespassava facilmente o Corpo de um homem. Os homens
brancos de Borba comearam a fazer represlias, persuadindo os
Mundurucus, que tinham uma rixa antiga com os Araras, a alvej-los. Esse
estado de coisas durou dois ou trs anos, fazendo com que uma viagem
pelo Madeira acima constitusse uma arriscada aventura, j que os
selvagens atacavam qualquer embarcao, indiscriminadamente. (BATES)
Alfred Russel Wallace (1851)
Pelos trabalhos realizados por brasileiros da Provncia do Par, estabeleceu-
se, para velocidade mdia da correnteza do Rio Madeira, 2.970 braas, ou
cerca de trs e meia milhas por hora (6,5 km/h), na estao das guas.
(...) O P. viridis encontra-se nas florestas do Par, em Vila Nova, na
margem meridional do Amazonas, e pelo Rio Madeira acima, onde
avistado em Borba, na sua margem oriental. (WALLACE)
P. viridis (Psychotria viridis): conhecida como chacrona rainha, usada por
praticantes do Santo Daime, Barquinha e Unio do Vegetal, na preparao de
uma bebida chamada ayahuasca. O alucingeno preparado a partir do cip
caapi (Banisteriopsis caapi) e das folhas da chacrona. (Nota do Autor)
Robert Av-Lallemant (1859)
De todos os Rios que desguam no Amazonas, o Madeira o mais
importante; o Rio Negro mesmo lhe inferior em extenso. Seus afluentes
mais importantes vm da Cordilheira, de cerca de 20 de Latitude Sul, a
escassos dois graus de Longitude, em linha reta do Pacfico. Os cursos
Sudoeste e Oeste recebem guas do Rio Cochabamba, descrevem
formidvel arco em volta do ressalto Oeste da Cordilheira, as Serras
Altssimas, e correm, sob o nome de Rio Mamor, para o Noroeste, Norte e
depois para o Nordeste, at quase ao 10 de Latitude Sul, onde o Rio
alcana o territrio brasileiro. A se junta sob o 12 de Latitude Sul aos Rios
reunidos Uba, que nasce no 20 de Latitude Sul e, correndo paralelamente
com o Mamor, atravessa a vasta regio dos ndios Chiquitos, - e o
Guapor, que nasce no longnquo Oeste da Provncia brasileira de Mato
Grosso, e corre, muito sinuoso, para o Noroeste e Oeste, at alcanar o
Uba. Depois do encontro desses dois Rios com o Mamor, sob os 10 de
Latitude Sul, o Rio assim formado passa a chamar-se Rio Madeira, que
depois de muito serpear (andar dando voltas como a serpente) na direo
do Noroeste e do Norte, alcana o Amazonas, cerca de 3 de Latitude Sul.
132
Chama-se Rio Madeira, graas s imensas florestas de boas madeiras,
atravs das quais flui, como fonte de inesgotvel riqueza. Infelizmente,
porm, o Rio parece querer opor-se agora e por muito tempo mesmo, a um
comrcio regular com o interior das regies circunvizinhas. Uma navegao
livre s possvel at a localidade de Crato, cerca de 6 de Latitude Sul; o
vapor Guajar, em janeiro de 1859, fez uma viagem de explorao no Rio
Madeira, tendo podido chegar at a Cidade sem encontrar tropeos. Da
para cima, o Rio se encachoeira, desce por degraus ao sair de suas
florestas; e as canoas, que querem viajar, tm que contornar os saltos,
sendo transportadas com grande trabalho por terra, at que, no Mamor,
no Uba e no Guapor lhes seja em parte possvel a navegao fluvial que,
por meio de curiosas ligaes por gua, leva at ao Ucaiali.
A impetuosidade do Rio refletia-se nos seus habitantes. Mais do que todos
os outros ndios, algumas tribos do Madeira tm resistido a todas as
tentativas de civilizao. Os Araras, que habitam nas margens do Madeira,
ainda hoje so canibais, que apanham outros homens para comer. Os
Botocudos no Mucuri comiam os cadveres dos inimigos, por acharem que
fazia pena, uma vez que estavam mortos, desperdiar tanta carne boa para
comer. Os Araras, porm, matam para comer. Os seringueiros do Madeira
sofreram muito com eles. Perseguem sobretudo os Muras, menos
selvagens, uma tribo muito espalhada. Estes ltimos j no so to
refratrios e adaptam-se a uma espcie de civilizao. Por acaso, um dos
passageiros embarcados em Serpa, era diretor dos Otas e dos Muras no
Baixo Madeira. Calculava em mais de 1.000 almas o nmero de ndios da
sua Aldeia, gente que, embora bastante moderada, muitas vezes se
insubordinava. O Senhor Jos Lopes da Gama - creio que este era o seu
nome - contou-me muitas coisas singulares dos seus ndios. Ns mesmos
podamos, olhando de bordo, apreciar muita coisa interessante nas margens
do Rio, cada vez mais altas, onde comeava a vida tranquila dos Muras.
Diante duma cabana muito pequena, contamos 19 pessoas, trs cachorros e
algumas galinhas e porcos. Todos, porm, encontram lugar no rancho
apertado e mesquinho. (LALLEMANT)
Eduardo Jos de Moraes (1869)
130
ADITAMENTO
S ultimamente, quando tratvamos de coordenar os documentos para a
publicao do presente trabalho, que tivemos ocasio de ler o relatrio do
Ministrio da Agricultura, Comrcio e Obras Pblicas, apresentado s
cmaras no ano de 1865. Nessa poca nos achvamos fora do Imprio.
Tratando do Rio Madeira, dizia o distinto cavalheiro que dirigia aquela
repartio:
Madeira - Em junho do ano passado, o Presidente do Amazonas incumbiu o
engenheiro Joo Martins da Silva Coutinho de explorar este importante
continente da margem meridional do Amazonas.
O Madeira marca os limites Ocidentais do Imprio com as Repblicas do
Peru e da Bolvia, e tem um desenvolvimento superior a 480 lguas,
seguindo o curso do Guapor, que nos pertence.
133
Durante quase a ltima metade do sculo passado, foi o nico caminho, que
nos era franco para a antiga capital de Mato Grosso, exceo da via
terrestre de Gois, de mais de 400 lguas. No se trata de um Rio
desconhecido; o Madeira j foi muito navegado e at explorado por hbeis
engenheiros, que dele levantaram plantas as mais circunstanciadas: haja
visto as exploraes do Dr. Lacerda, Almeida Serra e outros.
, pois, o curso e regime de suas guas, suas condies de navegabilidade,
a riqueza natural dos terrenos por ele banhados, quanto lhe diz respeito
enfim tem sido objeto de estudos e trabalhos numerosos, que correm
impressos. Interessa ao pas que a sua navegao seja de novo
estabelecida porque, no s nos leva ao Mato Grosso, como aos Estados
limtrofes pelo Beni (seu curso superior), Mamor e outros tributrios.
Tem o Rio Madeira 186 lguas de navegao franca, da sua Foz ate a 1
Cachoeira, 60 a 70 lguas de dificuldades, que se podero aplainar por meio
de uma estrada.
Transpostas as Cachoeiras, prossegue franca a sua navegao por mais 40
lguas at a confluncia do Guapor e Mamor, e da em diante, pelas
guas daquele tributado, mais 200 lguas para o interior de Mato Grosso;
sendo muito para notar que, das guas do Guapor, se pode passar
facilmente para as do Paraguai, por um varadouro de 5.322 braas, que tal
a distncia que separa o Rio Alegre do Aguapehy.
Foram outrora povoadas as margens do Madeira; hoje de Borba ao Forte do
Prncipe, no h um s povoado; tribos de ndios vagueiam por essas
solides entregues ao mais deplorvel abandono.
O Madeira contm em si um futuro de inesgotveis riquezas, e chama vossa
ateno especialmente pelo desenvolvimento de nossas comunicaes
internas e com os povos vizinhos.
Na mesma ocasio em que S. Ex assim se expressava, dirigindo-se ao
parlamento, dizia o Presidente do Amazonas, passando a administrao da
Provncia a seu sucessor:
A estrada do Madeira parece destinada a exercer uma grande influncia sobre
a Bolvia, quando lhe for franqueada a navegao deste Rio e a do Amazonas.
Ento, as vantagens que ela promete se ho de estender mor parte do
territrio vizinho, visto como as comunicaes entre Cobija e os principais
centros de produo da Repblica so lentas e dificlimas, conforme j
demonstrei em outro lugar.
Fazem-se por speros caminhos e atravs de um extenso deserto, que s os
camelos podem vencer. Da Europa ao Par, a viagem incomparavelmente
mais curta, a navegao muito menos travada de perigos, e portanto os
fretes muito menores do que para Cobija.
Em Chuquisaca, quase 4/5 do preo por que chegam as mercadorias
representam o frete!Pde-se por ai avaliar o custo fabulosssimo delas nos
ricos departamentos que nos ficam vizinhos, e mais distantes da costa do
Pacfico. Tudo isso, impossvel desconhec-lo, contribui poderosamente para
que o Madeira e o Amazonas sejam o caminho por onde se realizar no futuro
o melhor comrcio da Bolvia.
134
Quando a populao desenvolver-se no vale do Beni, ser de grande
convenincia proporcionar-lhe a sada pelo Purus, que o caminho natural
desta outra regio. Aproveitando alguns afluentes de um e outro Rio, se
economizar uma grande distncia por terra, reduzindo-se a travessia talvez
a 12 lguas. No vos desconhecida a importncia das antigas relaes entre
Mato Grosso e o Amazonas por via do Madeira. Muitos dos seus Governadores
e principais magistrados penetraram na Provncia vizinha, seguindo as guas
do nosso Rio. O comrcio tambm por aqui se encaminhava ento.
Os canhes, que ainda hoje guarnecem o Forte do Prncipe da Beira, e todo o
mais trem blico de que necessitava a fronteira, foram conduzidos pelo
Madeira e Guapor. No intuito de facilitar e proteger a navegao, fundaram-
se, alm de outras acima daquele Forte, as povoaes de Trocano, na Foz do
Hyamary, de Theotonio e Ribeiro, nas Cachoeiras.
A cidade de Mato Grosso, antiga Vila-Bela, chegou a conter 12.000
habitantes. Em suas vizinhanas prosperava a criao e a agricultura. Hoje
tudo isso desapareceu com a transferncia da capital para Cuiab.
A populao indgena, que auxiliava eficazmente a navegao, reduziu-se
consideravelmente, depois que, extintas as misses, surgiram os regates e
os diretores.
Das povoaes de que acima falei nem vestgios restam. Da resultou, como
era natural, o enfraquecimento das relaes pelo Madeira.
Mas o que acabou de matar a sua navegao foi, de certo, o abandono que
disso fez a administrao, segura como estava de fronteira por este lado.
Entretanto, o Madeira a melhor via de comunicao para Mato-Grosso.
A exceo das 60 lguas interceptadas pelas Cachoeiras, o Rio pode ser
livremente navegado na parte superior, durante talvez 9 meses do ano; e na
inferior, segundo informa o engenheiro Coutinho, e o prova a viagem do Inca
no ms de agosto do ano passado, para que o seja por navios de maior
calado, mesmo na quadra da mxima vazante, bastar desobstruir o canal
nos dois pontos indicados precedentemente.
A despesa que exige este melhoramento poder importar, quando muito, em
200:000$, segundo a opinio daquele distinto professional.
As Cachoeiras, como sabeis e tenho ponderado, podem ser evitadas por meio
de uma estrada, cuja extenso ser pouco mais ou menos 45 lguas, visto
dever seguir diretamente pela margem direita desde a primeira at ltima
Cachoeira, cortando a volta que o Rio descreve para o Poente.
Nem o Tapajs, nem o Tocantins oferecem iguais facilidades: o primeiro,
porque contm em seu leito embaraos insuperveis; o segundo, porque,
alm de quase idnticos obstculos, deixa sempre entre o seu ltimo ponto
navegvel e a cidade de Cuiab uma distncia de cerca de 90 lguas, isto ,
quase o dobro da extenso que deve ter a estrada de que me ocupo.
A falta de ndios para a navegao h de supri-la o vapor; os gneros
alimentcios, no-los ceder a Bolvia, to interessada como o Brasil, ou ainda
mais do que o Brasil, no aperfeioamento dos transportes pelo Madeira.
O Governo imperial tomar certamente a iniciativa deste grande
melhoramento, favorecendo os interesses das duas Provncias do Amazonas e
Mato Grosso, e as do Imprio em geral, bem como as justas aspiraes da
Bolvia. (MORAES)
135
Franois Auguste Biard (1945)
Parte da tartaruga foi cozinhada no prprio casco e assaram ligeiramente o
resto num espeto. Tnhamos provises para alguns dias. Cada homem
recebeu seu quinho para com-lo como melhor o entendesse. Eu pus a
gamela entre as pernas e fui molhando as bolachas no caldo, o que me
pareceu delicioso. Depois se distribuiu cachaa, tendo aumentado a rao
diria para encorajar mais minha gente. No era tarefa de pouca monta ir-
se procurar margem direita do Amazonas uma das bocas do Rio Madeira.
O guarda, digna parelha de Policarpo (seria uma referncia ao
personagem Policarpo Quaresma de Lima Barreto?), nada ainda fizera de
til. Mas, agora, tornava-se indispensvel for-lo a uma tarefa qualquer:
no se tratava mais de nos entregarmos correnteza e sim de atravessar o
prprio talvegue do Amazonas. Dei o exemplo e peguei num remo; confiei
outro ao guarda. E a canoa voou. Algumas horas passaram e entramos
nesse Madeira to pouco conhecido e que devia corresponder a todas as
nossas esperanas.
Nesse momento, julguei descobrir indcios de mau humor nos meus
companheiros: no lhes causava agrado saber que teriam de, por algum
tempo, navegar contra forte correnteza. No mais deixar o tempo passar
olhando as guas, mas ganhar a vida com esforo, remando. Mal
entrramos no Madeira, ao cair do sol, os maruins nos assaltaram. Lembrei-
me da noite passada a bordo do vapor, no Amazonas. Os ndios se
embrulharam na vela da canoa; nem por isto puderam dormir um minuto.
Eu, apesar do calor, embrulhara-me na capa e enfiara na cabea uma rede
de pegar borboletas que uma senhora me oferecera no Par. Ah! No
podendo me atacar o rosto, os bichinhos me investem os ps. No
conseguindo meio de vencer os atacantes, passamos a noite inteira a nos
defender com as mos. Ao amanhecer, outros carrascos nos aguardavam:
uma mosca chamada mutuca. Age contra o Corpo humano semelhana do
moscardo contra o cavalo; morde e fica agarrada ferida, sugando-a. Como
o borrachudo, faz o sangue vir logo superfcie. Essa mosca no voa muito;
esconde-se num canto escuro e dele se atira contra a vtima. Depois torna a
se ocultar.
Desde que atingramos o Madeira, tinha pernas e ps inchados a ponto de
no suportar o calado. Ao me assentar para fazer qualquer coisa, metia as
pernas num estreito espao entre o toldo e as tbuas sobre as quais
colocara minha bagagem. Nessas regies baixas e sombrias, moravam
hordas de mutucas e maruins. Quando no podia mais aguentar as picadas
e procurava me coar, as mos enchiam-se de sangue. Como a canoa
fizesse gua, trazia quase sempre meus ps mergulhados. De outras vezes,
distraa-me em armar ciladas s mutucas, ficando contente quando
conseguia afogar algumas. No se imagina quanto me atraa esse novo
gnero de caa: batia-me mais o corao, suspendia a respirao, enquanto
permanecia com os ps fora dgua e de repente mergulhava-os quando os
meus inimigos menos esperavam por esse gesto. Uma morte instantnea
seria doce demais para eles: eu esmagara milhares e quis afogar outros
tantos, o que creio haver conseguido. (BIARD)
136

Figura 25 Canoa Franz Keller
Antnio Alves da Cmara (1937)
Os ndios Paumarys, e outros do Rio Madeira e afluentes do Amazonas, as
fazem de guaxinduba, madeira de uma rvore que d leite. (...) Tratando
do Rio Madeira, assim se manifesta o P. Christoval dAcua a respeito do
fabrico das canoas, e superabundncia da madeira para elas.
SU COMERCIO ES POR EL AGUA EN CANOAS
() todo su trato es por agua, en embarcaciones pequeas, que llaman
canoas; estas de ordinario son de cedro; de que la Providencia de Dios les
proveo abundantemente, sin que les cueste trabajo de crtalos, ni sacarlos
del monte, envindoselos con las avenidas del Ro, que para suplir esta
necesidad, los arranca de las mas distantes Cordilleras del Per, y se los pone
a las puertas de sus casas, donde cada uno escoge lo que mas acuerdo le
parece. Y es de admirar, ver entre tanta infinidad de Indios, que cada uno
necesita, por lo menos para su familia, de uno, o dos palos, de que labre una,
o dos canoas, como de hecho las tienen; a ninguno le cuesta mas trabajo,
que saliendo a la orilla echarle en cuando va palazoando, y amarrarle a los
mismos umbrales de sus puertas, donde queda preso, hasta que avenido ya
bajado las aguas, y aplicando cada uno su industria y trabajo, labra la
embarcacin, de que tiene necesidad.
Para construo das outras, derrubam a rvore na poca lunar conveniente,
ou no, racham a casca, e a extraem inteira; outras vezes a tiram da rvore
em p. Amarram as extremidades com cips depois de cortarem alguma
poro para no ficarem muito grossas, e poderem apertar com mais
facilidade. Atravessam pedaos de madeira forte, como o macucu e outros,
para abrir o bojo, e tomarem a configurao de canoas. Assim preparadas,
em pouco tempo secam, e ficam rijas, suportando durante anos o peso de
137
homens e pequenas cargas na navegao dos Rios. Elas so feitas
geralmente da casca da paxiba e juta.
Juta (Himenaea Oblongi-folia): juta-da-vrzea o nome popular de uma
rvore da famlia das Fabceas (ex-Leguminosas), originria do Brasil. (Nota
do Autor)
O fabrico das grandes diferente. Tiram da rvore em p, ou derrubada, a
casca cortada j em uma forma proximamente elptica, e a colocam sobre
uma fogueira, que fazem do comprimento dela, para dar-lhe a concavidade
e a forma de canoa, procurando terminar em ngulo muito agudo as duas
extremidades. Esta preparao assim ao fogo tambm empregada com o
fim de darem mais durao s cascas, cur-las, para no apodrecerem,
expostas como ficam intemprie. Depois de algum tempo, porm, de
servio, elas ficam encolhidas, ou arqueadas entre as bancadas.
Aurlio Pinheiro (1937)
No Rio Madeira aparece o vulto de Frei Joo de Sampaio, peregrinando
pacientemente entre selvagens, combatido pelos Muras temveis que, afinal,
conseguiram expuls-lo dessa regio. Mas tempos depois, ressurgia o frade
obstinado dirigindo a Misso de Trocano, no mesmo Rio, afrontando
serenamente as iras da tribo. (...) Comeando pelos autores mais antigos,
vemos que SantAnna Nery (The Land of the Amazons) faz referncias a
exploradores do Rio Madeira que, no tempo colonial, viram e colheram
pepitas de ouro naquele Rio e no Gy-Paran, onde prosseguiram as
pesquisas com algum sucesso. (...) Na Cachoeira do Ribeiro Preto, ainda
no Rio Madeira, antigos garimpeiros descobriram ouro e pedras preciosas.
Tais so as informaes de SantAnna Nery, que conclui com estas palavras
as suas vrias asseres:
Encontram-se, realmente, nas escavaes feitas em diversos lugares do
Estado, muitas amostras de gata, machados de diorito polida, de sienito e
jade; ornatos verdes talhados em feldspato e grande quantidade de pedras de
amolar de xisto, como tambm enfeites para os lbios de indgenas em
nefrita, berilo, quartzo hialino e ortose verde. (PINHEIRO)
Theodoro Roosevelt (1944)
(...) Sua excurso mais importante, mais demorada e mais cheia de perigos
e provaes foi iniciada em 1909, a 3 de maio, aniversrio da descoberta do
Brasil. Deixando naquele dia Tapirapo, chegou ao Rio Madeira a 25 de
dezembro do mesmo ano, tendo descido o Rio Ji-Paran. A Foz deste Rio
era, havia muito, conhecida, mas a metade de seu curso superior era
absolutamente inexplorada quando Rondon por ele passou. Entre os que,
sob seu comando, participaram dessa parte das exploraes, achavam-se o
atual Capito Amlcar e o Tenente Lira; e seria impossvel encontrar dois
homens melhores e mais eficientes para semelhante obra de
desbravamento. Em nossa expedio, serviam eles como principais
auxiliares do Coronel. Em 1909, a comitiva teve seus recursos de
alimentao esgotados, incluindo-se o sal, no ms de agosto. Durante os
ltimos quatro meses viveram, de caa, frutos e mel silvestres. Suas
bagagens limitavam-se ao que se podia conduzir s costas dos camaradas.
Quando atingiram o Rio Madeira, estavam esgotados pela fadiga, pelas
138
intempries, pela fome insatisfeita e com os organismos enfraquecidos,
devorados pela febre.
A obra de explorao realizada pelo Coronel Rondon e seus companheiros,
durante esses anos, foi to notvel quanto quaisquer empreendimentos
similares efetuados em outros pontos da terra, mais ou menos pela mesma
ocasio, e seus resultados ainda mais importantes que os deles. Seu valor
foi reconhecido no Brasil, mas no teve repercusso nas sociedades
geogrficas da Europa e dos Estados Unidos. (ROOSEVELT)
Cndido de Melo Leito (1941)
E na longa viagem (que pelo que ainda hoje apresenta de penoso, bem se
pode imaginar o que seria nesse fim do sculo XVIII) no se esquecem
esses nossos ilustres e abnegados compatriotas de fazer com o maior zelo e
cuidado as observaes necessrias, afinando quase todo o dirio de
Ricardo Franco de Almeida Serra por este perodo inicial, minucioso e
preciso:
Tendo sado da Vila de Barcelos pelas seis horas da tarde do dia primeiro de
setembro de 1781, chegamos boca do Rio Madeira no dia 9 pelas oito horas
da manh, onde se abateram rvores na ponta Setentrional do Rio, para se
fazerem as observaes astronmicas, em que se gastou esse dia e parte da
manh seguinte. Latitude Austral deste lugar 3232,43, e Longitude
1852 (da Ilha do Ferro, como lembra em Nota Final). Variao da agulha
para E 645. (...)
O ponto de juno do Rio Mamor com o Madeira (Beni) parece o mais natural
e prprio para dele se lanar a linha de Este a Oeste at ao Rio Javari,
conforme o artigo XI do Tratado de Limites (naturalmente se referia ao de
1777), tanto porque s assim se conservam as atuais possesses das duas
naes confinantes, como por no terem os espanhis dele guas abaixo
estabelecimento algum com que se possam comunicar.
Aos 7 de janeiro de 1782, deixando o Mamor a Poente, entram pelo
Guapor (pois os dois tratados determinavam que a raia limtrofe, a partir
da boca do Sarar, baixasse por toda a corrente do Rio Guapor). No dia
11 de janeiro alcanam a Fortaleza Velha da Conceio, demorando-se a
uma semana. Passam mais um dia no novo Forte do Prncipe da Beira e,
continuando a subir o Guapor, exploram em parte os vinte Rios que nele
se despejam, at que chegam afinal Vila da Santssima Trindade
(fundada, em 19 de maro de 1752, por Dom Antnio Rolim de Moura
Tavares, depois Conde de Azambuja, primeiro e privativo Capito-general
da Capitania de Mato Grosso).
Francisco Jos de Lacerda e Almeida apresentou, alguns anos mais tarde, o
Mapa do Guapor, desde Vila Bella at sua confluncia com o Mamor,
compreendendo igualmente os Rios Itonamas, Maxup, Baures, Branco, da
Conceio e de So Joaquim, todos pertencentes aos espanhis e que
confundem as suas guas com o Guapor. Percorrendo em comeos deste
sculo a mesma regio, diz o grande brasileiro General Cndido Mariano da
Silva Rondon, que os trabalhos da Comisso Almeida Serra lanam sobre
as pginas da histria da Capitania de Mato Grosso um fulgor de talento, de
hombridade e operosidade de que em vo se procuraria o equivalente nas
outras Capitanias do Brasil. (LEITO)
139
Bandeira de Francisco de Mello Palheta
Na Bacia do Madeira, Francisco de Mello Palheta, experimentado homem dos sertes
amaznicos, subindo o Rio, em 1722, em misso oficial, verificou o exerccio da soberania
lusitana em toda a extenso da grande artria. E atingindo as misses espanholas jesuticas de
Moxos, complementando a sondagem poltica que estava realizando, intimou os Missionrios a
abandonar aquelas posies, afirmando-lhes que estavam operando em terras pertencentes
Coroa Portuguesa. No fosse obedecida a intimao e os governantes paraenses possuam
matrias para obrig-los a executar o que lhes determinava (REIS, 1948).
Embora se tenha notcia de que, por volta de 1650, a Bandeira dos
Limites de Antnio Raposo Tavares tenha descido todo o Rio Madeira e
alcanado Belm trs anos depois de ter sado da Vila de So Paulo, no
existe nenhum registro de sua porfia pelas Cachoeiras do Rio Madeira.
Missionrios e militares penetraram, mais tarde, no vale do Madeira, mas
sem percorr-lo por inteiro, por isso, a Bandeira de Francisco de Mello
Palheta considerada a primeira e uma das mais importantes realizadas no
sculo XVIII.
- Francisco de Mello Palheta
O jornal A Tribuna, de Santos, So Paulo, na sua edio especial de
26 de janeiro de 1939, comemorativa do centenrio da elevao de Santos
categoria de cidade, publicou interessante matria sobre o caf, onde
desponta a figura de Palheta. O artigo foi baseado no livro A antiga
produo e exportao do Par do escritor Manuel de Mello Cardoso Barata.
Reproduzo fragmentos de ambos os textos que aludem ao insigne militar.
A Tribuna relata:
Francisco de Mello Palheta, o Bandeirante do caf - Dentre as zonas do
nosso gigantesco solo, coube ao Par a prioridade do cultivo da preciosa
rubicea, e a Francisco de Mello Palheta a glria de ser o portador de mil e
tantas bagas e cinco espcimes dela, desde a Guiana Francesa at aquela
circunscrio da nossa ptria, ento simples possesso portuguesa. Por
ocasio do ingresso do caf, ali, era Governador o Capito-general do
Estado do Maranho e Gro-Par, Joo da Maia Gama, que havia sucedido,
em 1727, a Bernardo Pereira de Berredo, o conhecido autor dos Annaes
Histricos do Maranho. Houve, a esse tempo, necessidade de mandar-se
fronteira, assim como a Caiena, para quaisquer entendimentos com os
franceses da Guiana, uma ligeira misso de carter oficial. A fim de dirigi-la,
foi escolhido o Sargento-mor (posto que hoje corresponderia a Major) do
exrcito colonial e brasileiro de nascimento, Francisco de Mello Palheta, que
j se salientara muito, em 1722-23, na explorao do Rio Madeira, e que
tambm tinha o posto de Capito-Tenente da Guarda Costa, sendo assim
militar de terra e Mar. Pois bem, ao retornar a expedio da Guiana, trazia
consigo o seu esforado Comandante mil e tantas frutas e cinco plantas do
vegetal aliengena, que se tornaria, de futuro, o tesouro da agricultura
nacional. Que a Mello Palheta se enderece, pois, a gratido de todos ns,
brasileiros, pelas meritrias consequncias da sua ao prestimosa e
relevante. E aqui seja dito de passagem: De Clieu, o introdutor do caf na
Martinica, (...), j teve, em Fort-de-France, a devida consagrao, enquanto
que a memria de Palheta ainda espera a homenagem que
indeclinavelmente lhe deve a nacionalidade.
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Assim narrada a viagem da expedio:
Deixando Belm em 1727 (maio) - conforme opinou o denodado Sargento-
mor, chegando a Caiena, conheceu de perto a valiosa rubicea, que j viava
havia alguns anos. Percebeu, logo, com aguda perspiccia, os magnficos
proventos que adviriam para a Ptria e a Real Coroa do vegetal extico, e
procurou sem tardana obter mudas e bagas novas.
de crer lhe custasse isso riscos e sacrifcios, pois entre os franceses se
adotara o terrvel monoplio holands, a ponto de o Governador decretar
que ningum desse aos portugueses caf capaz de reproduzir-se.
Galanteria de uma dama francesa - A inscincia (falta de saber) do modo
exato por que foi conseguido na Guiana o caf introduzido no Brasil, em
maio de 1727, pelo audaz explorador, e bem assim a alta valia dessa
faanha, contriburam para tecer-se em torno do caso uma sorte de lenda -
propalada pelo bispo D. Joo de S. Jos, prelado Beneditino, depois de sua
viagem e visita ao bispado do Gro-Par em 1762 e 1763, escreveu na
Viagem e visita do serto em o bispado do Gro - Par em 1762 e 1763 e
aceita por escritores subsequentes:
Aqui vimos, pela primeira vez, a rvore do cacau, plantada pela natureza, de
que estas linhas do Rio abundam nas vizinhanas de Gurup, so assim das
rvores do caf, pois todas desta espcie tm sido plantadas, e primeiro
vindas de Caiena, em tempo do Governador do Estado - Joo da Maia -, o que
se deveu generosidade de uma francesa, mulher do Governador da Praa,
que, sabendo a proibio e estudo com que andavam os seus nacionais para
que se no comunicasse a um portugus, de quem ignoramos o nome, e s
sabemos ser Palheta, que ali se achava, indo este visitar seu marido, e saindo
todos a passeio, ela generosamente lhe ofereceu, em presena do esposo
(que se sorriu) uma mo cheia de pevides (sementes) de caf, praticando a
galanteria de ser a mesma que lhas introduziu no bolso da casaca, obrigando-
o de tal sorte que lhe no sobejaram as expresses com que mostrou
agradecer muito madame esta franqueza e bizarria; e logo em Belm se
repartiram pelo Governador e homens de negcio, entre os quais no foi dos
segundos Agostinho Domingos, natural do Arcebispado de Braga, junto s
Caldas do Gerez, e casado em Belm, homem de muita honra, verdade e
cabedais, cujo procedimento autoriza bem as suas cs (cabelos brancos) na
avanada idade de oitenta anos, de quem recebemos imediatamente essa
espcie, quando nos mostrou seus cafezais do Rio Guam. (A Tribuna,
26.01.1939)
Damos sequncia com o texto de Manuel de Mello Cardoso Barata:
(...) no verdadeira, nem verossmil, a verso, propalado pelo bispo D.
Frei Joo do So Jos de Queiroz e repetida por outros escritores, de que as
sementes de caf trazidas por Francisco de Mello Palheta foram-lhe dadas
pela mulher do Governador de Caiena (Claude DOrvilliers), a qual, por
galanteria, metera no bolso da casaca (do colete, dizem outros) de Palheta
uma mo-cheia delas, na presena do prprio Governador.
Sabendo-se, porm, que esse mesmo Governador havia ordenado, por um
bando (anncio pblico), que pessoa alguma desse aos portugueses
(Palheta e seus companheiros de viagem) caf capaz de nascer, no se
pode crer que a prpria mulher desse Governador transgredisse a ordem
dada, e na sua presena, mesmo por galanteria, descabida e criminosa, no
caso.
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Alm disso, Palheta trouxe mil e tantas frutas e cinco plantas de caf, que
naturalmente no poderiam ter cado em todos os seus bolsos, da casaca ou
do colete.
Pela petio dirigida por Palheta ao seu monarca, alegando servios
prestados, e solicitando concesso de favores, podemos verificar como ele
prprio conta o caso do caf, de modo que no se pode pr em dvida a
veracidade da sua afirmativa. Nenhuma referncia faz ele aludida
galanteria da senhora DOrvilliers, o que parece no deveria ter tido ele
motivo para calar, e antes para referir com louvor. Acham-se os meandros
do problema, no entanto, positivamente iluminados por uma petio do
prprio Palheta, inserta nos Annaes da Bibliotheca e Archivo Pblico do
Par (Cod. de Alvars, Cartas Rgias e Decises. Reinado de D. Joo V.
1734), reproduzida no livro de Manuel de Mello Cardoso Barata, conforme
se l a seguir, e dirigida a D. Joo V:
Sr. - Diz Francisco de Mello Palheta, Capito-Tenente da Guarda-Costa, que
ele, Suplicante est atualmente ocupado no servio de Vossa Majestade e
somente com quarenta e oito militares de soldo; fazendo gastos excessivos e
experimentando grandes perdas, como na viagem do descobrimento do Rio
da Madeira, fez de gasto um conto, e duzentos mil ris; porque o mandou o
Governador Joo da Maia Gama ao do descobrimento at as ndias de
Espanha, como fez, at chegar Cidade de S. Cruz, e nas grandes Cachoeiras
teve trs alagaes em que perdeu tudo quanto levava, e depois foi mandado
pelo nosso Governador a correr Costa e Vila de Caiena; fazendo tambm
grandes gastos, sem que das viagens fizesse negociaes algumas; e vendo o
Suplicante que o Governador de Caiena deitava um bando sua chegada que
ningum desse caf aos Portugueses capaz de nascer, se informou o
Suplicante do valor daquela droga, e vendo o que era fez diligncias por
trazer algumas sementes com algum dispndio da sua Fazenda, zeloso dos
aumentos das Reais rendas de V. Majestade; e no s trouxe mil e tantas
frutas que entregou aos Oficiais do Senado (Vereadores da Cmara Municipal)
para que as repartissem com os moradores, como tambm cinco plantas, de
que j hoje h muito no Estado; e como o Suplicante se acha muito falto de
servos, e tem mil e tantos ps de Caf, e trs mil ps de Cacau, e no tem
quem lhos cultive, e se acha com cinco filhos, peo a vossa Majestade lhe faa
merc conceder por seu Alvar cem casais de escravos de Serto do Rio
Negro, ou outro qualquer, que se lhe oferecer, como tambm mandar se
deem ao Suplicante cinquenta ndios das Aldeias de Cahabe (por Cact, hoje
Bragana), Mortigure (por Murtigura, hoje Vila do Conde), Simouma (por
Sumauma, hoje Beja), Bocus (por Bcas, hoje Oeiras), Caricuru (por Uricuru,
hoje Melgao), Mongabeiras (por Mangabeiras, hoje Ponta de Pedra), Camut,
Gorjones (por Guaianas, depois Lugar de Vilar, hoje extinto), para fazer os
ditos resgates; e como o Suplicante est alcanado, e no tem com que
comprar o necessrio da Fazenda dos resgates, mandar se lhe d tudo o
necessrio da Fazenda dos resgates para que depois o Suplicante inteire, e
pague da mesma viagem o custo que fizer.
E. R. Mc. (Excelentssima e Reverendssima Senhoria)
Esta petio no foi assinada, nem datada, segundo era costume do tempo
em que ainda no se tinha inventado o imposto do selo; mas, a julgar pela
data da Ordem Rgia, que de 16 do fevereiro de 1734 (original, no Cod. e
Arquivo Pblico do Par), junto qual por cpia enviada, por cpia
autntica, ao Governador do Estado, para informar, deve ter sido escrita
provavelmente em 1733. (BARATA)
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- No Encalo da Narrao
Aps concluir minha jornada pelo Rio Madeira, solicitei aos meus
amigos que me ajudassem a encontrar a Narrao da viagem do
descobrimento que fez o Sargento-mor Francisco de Mello Palheta no Rio
Madeira e suas vertentes.... A mobilizao foi impressionante e em seguida
obtive a informao desejada. Vou reportar apenas as duas primeiras que
chegaram, coincidentemente, no mesmo dia (01.04.2012).
A primeira de um velho amigo e um cone da Engenharia Militar
Brasileira, o General de Brigada Tibrio Kimmel de Macedo, autor da obra
Eles no viveram em vo, que conta a epopeia do 5 Batalho de
Engenharia de Construo:
(...) Abaixo, vai a mensagem que mandei para meu amigo Emanuel Pontes
Pinto, historiador residente em Porto Velho. Espero que ele te possa ajudar.
Neste texto que mando, abaixo, h uma referncia obra de Capistrano de
Abreu. Quem sabe poders encontrar, ainda, um exemplar da dita cuja.
(...)
Em, em seguida (04.04.2012), o grande pioneiro comunicou que:
(...) Acabo de receber o livro Caiari que me mandou o Dr. Emanuel Pontes
Pinto. O Anexo II traz o relato da Expedio do Palheta. (...)
A segunda foi a do Professor Doutor Dante Fonseca, da Universidade
Federal de Rondnia, historiador e escritor renomado a quem tive a honra e
o privilgio de conhecer e entrevistar em sua residncia em Porto Velho, RO,
antes de meu priplo pelo Madeira:
ABREU, J. Capistrano. Caminhos antigos e povoamento do Brasil. Belo
Horizonte: Ed. Itatiaia; So Paulo: Edusp, 1989, voc encontrar o anexo
A Bandeira de Francisco de Mello Palheta ao Madeira.
Graas ao empenho dos caros amigos compilei a Narrao da Viagem
de Palheta e publiquei na imprensa o artigo - Bandeira de Francisco de
Mello Palheta. Alguns amigos pesquisadores, mais afeitos aos detalhes,
no gostaram do ttulo afirmando que no havia sido uma Bandeira e sim
uma Entrada. Informei, ento, que baseara o ttulo do artigo na minha
fonte, o Anexo ao livro do grande historiador Joo Capistrano Honrio de
Abreu, que o denominara A Bandeira de Francisco de Mello Palheta ao
Madeira e o Documento da Narrao da Viagem.
Embora geralmente se defina como Entradas as expedies oficiais,
organizadas pelo governo da autoridade colonial e como Bandeiras as que
tinham motivao particular, organizadas pelos colonos, sabe-se que
algumas das supostas Bandeiras recebiam subsdios das autoridades
coloniais com o objetivo de no acirrar os nimos castelhanos, deixando,
portanto esta definio bastante permevel. Grande parte dos historiadores
portugueses no se preocupam com este tipo de distino generalizando as
incurses pelos sertes brasileiros somente como Bandeiras.
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- Contexto Histrico
Em 1714, o Governador da Capitania do Maranho, Joo de Maia da
Gama, foi informado pelo Padre Bartolomeu Rodrigues, da Misso de
Tupinambarana, da existncia de ndios predadores e de europeus no Alto
Madeira, embora no tivesse condies de confirmar se estes eram
espanhis ou portugueses, alm disso, D. Joo V, Rei de Portugal, j
manifestara o desejo de tomar posse de todo o Vale do Rio Madeira. Em
1715, os Tora e Mura declararam guerra aos colonos luso-brasileiros
expulsando-os do Baixo Madeira. O Governador do Gro-Par determinou ao
Capito Joo de Barro Guerra que os expulsasse da Foz do Rio Madeira. O
Capito Joo de Barro perseguiu os Tora, Rio Madeira acima fazendo-os
recuar at a altura de Manicor. No perodo de 1718 a 1722, os Mura foram
atacados pelas tropas de resgate comandadas pelo Capito Diogo Pinto Gaia
que conseguiu aprisionar mais de quarenta guerreiros conduzindo-os para
Santa Maria de Belm do Gro-Par (Belm). O Governador Joo de Maia
decidiu, ento, organizar uma Bandeira ao Rio Madeira, que deveria
percorr-lo, desde a Foz at a nascente, confiando o Comando da Misso ao
Sargento-mor Francisco de Mello Palheta. A Bandeira era formada por 30
Soldados e 98 ndios flecheiros embarcados em 7 canoas, e devia realizar o
levantamento da fisiografia do Vale do Rio Madeira, descobrir suas
nascentes, contatar pacificamente os nativos e levantar as atividades
econmicas e polticas dos colonos e religiosos lusos e espanhis.
Em 1722, setenta e dois anos depois de Raposo Tavares, Mello
Palheta sobe o Rio Madeira, enfrentando suas Cachoeiras, uma odisseia que
foi relatada por um dos membros de sua expedio, que permanece
annimo, e publicada, pela primeira vez, nos nmeros 19 e 20, ano I, de
11.10.1884 e 24.11.1884, da Gazeta Literria, Rio de Janeiro, sob o ttulo:
Narrao da viagem do descobrimento que fez o Sargento-mor Francisco de
Mello Palheta no Rio Madeira e suas vertentes, por ordem do Senhor Joo
da Maia Gama, do Conselho de Sua Majestade, que Deus guarde seu
Governador e Capito-general do Estado do Maranho,
desde 11 de novembro de 1722 at 12 de setembro de 1723.
Em 11.11.1722, a Bandeira partiu de Santa Maria de Belm do Gro-
Par, chegando Foz do Rio Madeira, no dia 02.02.1723, navegando Rio
acima at o dia 19, aportando em Jumas onde iniciaram a construo de um
Arraial onde edificaram uma Igreja dedicada a Santa Cruz do Irum, quartel,
armazm, casas e seis canoas menores capazes de realizar a travessia das
Cachoeiras.
Partiu a tropa da Cidade de Belm, Praa do Gro Par, a 11 de novembro,
em que veio o prprio General despedir-se do Sargento-mor e Cabo
(Palheta), acompanhado da nobreza da terra; e j despedidos demos uma
salva geral, e emproando as proas ao Norte que seguamos Leste-Oeste,
nos fomos despedir de Nossa Senhora do Monte Carmo, a quem nos
encomendamos e a tomamos por estrela e nossa advogada, para com seu
patrocnio vencermos este impossvel e um descobrimento de todos to
desejado.
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A continuar nossa derrota se seguia a galera Santa Eufrozina e So
Igncio, em que vai o Cabo, que esta nossa capitnia; seguia-lhe a
galeota do Padre Capelo com a invocao de Santa Rita e Almas, e a
esta, a canoa So Jos e Almas, que serve de armazm em que vai o
maior computo de Soldados; a esta se seguia a galeota Menino Deus, em
que vai o Sargento com mais a infantaria, e por ltimo a galeota Santa
Rosa, em que vai o Capito de infantaria da mesma tropa servindo de
Almirante.
Fomos buscando o Rio Moju, e seguindo por ele a nossa jornada at o
estreito do Igarap-mirim, que desemboca no Rio dos Tocantins, onde est
fundada a Vila de Camet, em dois graus ao Sul; nessa dita Vila estivemos
trs dias, espera da infantaria volante que dela nos acompanhou e
levamos de guarnio; e daqui demos ordem a partir buscando o rumo que
havemos de seguir pelo grande Rio das Amazonas, o qual um dos maiores
que no mundo se tem descoberto, que corre de Leste a Oeste; e o
seguimos at embocarmos pelo famoso Rio da Madeira (ou Rio Venes, como
chamado Beni pelos espanhis das ndias de Espanha no Reino do Peru),
que nele agora descobrimos, e corre este de Sul a Norte, pelo qual fizemos
entrada, a 2 de fevereiro de 1723, e gastamos dias de boa marcha 17 at
aonde nos aposentamos (abrigamos) a fazer Arraial em uma tapera do
gentio Iumas, stio admirvel em tudo, assim para a nossa segurana, como
em o necessrio no qual o Cabo se lhe pusesse por invocao Santa Cruz de
Iriumar, onde fizemos Igreja, armazm, Corpo da guarda e casas
necessrias; aqui mandou o Cabo repartir a infantaria em duas esquadras,
donde atualmente havia uma sentinela que guardava munies e fazenda
real e de noite uma ronda para rondar a sentinela, canoas e todo o Arraial.
Depois de tudo acima disposto, ordenou o Cabo se fizesse seis galeotas
para se poder nelas passar as Cachoeiras; o que fez pela informao que
teve se no podia fazer entrada com as grandes com que nos achvamos
pela terribilidade das pedras. Feitas as ditas galeotas, as preparamos de
todo o necessrio e de quantidade de cabos para as puxarmos pelas
Cachoeiras; neste tempo se esperava j pelo socorro da cidade (Belm do
Par), o qual chegou a 4 de junho, e havia muito tempo que os miserveis
Soldados, ndios e inda o Cabo, depois das frutas do mato acabadas, comia
unicamente carne de lagartos, camalees e capivaras, por no haver outro
mantimento, pois no tnhamos outra coisa a que tomssemos.
Permaneceram em Jumas aguardando os mantimentos solicitados a
Belm do Par, que chegaram, em 04.06.1723, juntamente com o Padre
Joo de Sampaio. No dia 10 de junho, Palheta nomeou Loureno de Mello
Governador do Arraial de Jumas, distribuiu os 118 expedicionrios em dez
canoas e iniciou a subida do Rio Madeira.
Com o dito socorro tambm veio Reverendo Padre Mestre Joo de Sampaio
em sua galeota, e tanto que o Cabo se viu socorrido de nosso
Excelentssimo General, tratou logo de se pr a caminho, o que o fez a 10
de junho do dito ms de junho com 10 canoas pequenas, que so as seis
que se fizeram e quatro que tnhamos. Antes de embarcar, encarregou a
Loureno de Mello o Governo do Arraial encaminhando-lhe muita paz, unio
e conservao da gente que lhe deixava, assim Soldados como ndios,
deixando-lhe as disposies por escrito firmado do seu nome.
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Figura 26 Salto Teotnio (Franz Keller)
No dia 13 de junho, festa de Santo Antnio, foi celebrada a Missa
pelo Capelo da frota na Ilha Nova prximo ao igarap Carapanatuba.
Fomos seguindo nossa viagem por aquele temerrio e horrvel Rio e o Padre
Mestre Joo de Sampaio nos acompanhou um dia de viagem, donde se
despediu de ns tornando para sua Misso, e ns fomos seguindo nossa
derrota at a Ilha Nova da Praia de Santo Antnio, onde tivemos Missa no
dia do dito Santo, razo por que assim o invocamos. Aqui mandou o Cabo
tirar a soma da gente com que se submetia ao seguimento daquele Rio e de
suas vertentes e achamos por conta 118 pessoas, 30 armas de fogo e 88
ndios de flechar, e com este nmero de gente prosseguimos viagem.
No dia 20 de junho, a expedio alcanou a Foz do Rio Jamari, no dia
22, chegam primeira Cachoeira do Rio Madeira, a de Santo Antnio,
denominada pelo narrador da expedio como Maguari e, no dia 23, a
Cachoeira de Iaguerites (atual Teotnio).
Chegamos ao Rio Jamari com dez dias de viagem, e continuamos para
cima; aos 22 do ms (de junho), chegamos Cachoeira chamada Maguari
(Santo Antnio) e, na passagem dela, se alagou Damaso Botelho em uma
galeota, na qual perdeu o Cabo a sua capa, o que deu por bem empregado
por ser em servio de Sua Majestade que Deus guarde. Daqui fomos
Cachoeira dos Iaguerites (Teotnio), onde chegamos s vsperas de So
Joo e nela vimos sem encarecimento uma figura do inferno (...), pois
nenhuma se iguala nem tem paridade a esta do Rio Madeira, na sua
grandeza e despenhadeiros de pedras e rochedos to altos que nos pareceu
impossvel a passagem, como na realidade, pois para passarmos foi
necessrio fazer-se caminho, cortando uma ponta de terra onde fizemos
faxinas, sendo o Cabo o primeiro no trabalho a dar-nos exemplo.
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Figura 27 Caldeiro do Inferno (Franz Keller)
Fizemos uma boa grade de madeira por onde se puxaram as galeotas; no
dito dia ainda se puxaram quatro, suposto que com muita fadiga, e j
acabamos tarde; e no outro dia, que foi o do nascimento de So Joo, se
puxaram as mais e se carregaram outra vez com farinhas e munies, que
as fomos comboiar mais de meia lgua de caminho por terra.
Daqui continuamos nossa jornada passando Cachoeiras umas atrs das
outras e chegamos quinta Cachoeira, a que chamam Mamiu (Caldeiro
do Inferno), que gastamos trs dias em passar nela as galeotas a corda,
no havendo exceo de pessoa neste grande trabalho, e com tal
perseguio de pragas de piuns, que cada mordedura uma sangria, e
ficamos em uma ponta aonde foi julgada que humanamente se no podia
passar; e passamos as galeotas a outra banda do Rio para haver de melhor
passar, e o Cabo mandou puxar a sua galeota por cima das lajes e as duas
mais pequenas que servem de espia, e foi esperar pelas mais canoas Ilha
chamada das Capivaras, e pela tardana deram bem cuidado ao Cabo at 9
horas da noite, que nos ajuntamos; e logo que amanheceu fomos seguindo
nossa viagem Cachoeira chamada Apama (Jirau) vspera de So Pedro;
e fazendo faxinas igualmente Soldados e ndios, rompemos as matas terra a
dentro dois quartos de lgua, em que gastamos dois dias em fazer caminho
e grade, rompendo a golpe de machado e alavancas grandes pedras e
afastando outras aos nossos ombros com bem risco de vida.
Esta Cachoeira assinalada dos Apamas, to terrvel e to monstruosa e
horrvel, que aos mesmos naturais de Cachoeiras mete horror e faz
desanimar, porque de contnuo est no mais violento curso de sua desatada
corrente, o que no encareo por no ser suspeitoso, porm deixo
considerao e representao dos experientes, pois por muito que dissera
no dizia nem ainda a tera parte do que , o que se pode perguntar
igualmente assim ao Cabo e Capito como a todos os mais da Companhia.
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Aqui demos ordem a puxar as galeotas, e se puxaram trs a meio caminho,
porque uma galeota botou o beque (parte mais avanada da proa) fora
crceo (rente), desfazendo a amura (quadra da proa) e as conchas
(caoleta do canho) que foi necessrio pr-se-lhes rodela, ao outro dia se
puxaram as mais; e a 2 de julho, depois das galeotas consertadas e
breadas (revestidas de breu) que se acabaram pelas 10 do dia, partimos e
fomos seguindo a nossa jornada todo aquele dia, se acharmos Porto capaz
at s 8 da noite, porque este Rio em si est a cair toda a beirada
continuamente e de tal sorte caem pedaos de terra, que deixa uma
enseada feita, e fomos dormir a uma Ilha de pedras donde achamos boa
ressaca para as galeotas se amarrarem seguras; e logo que amanheceu,
seguimos viagem ao Porto dos Montes, onde disse o guia vira um caminho
que descia ao Porto que era do Gentio, que habitava naquele lugar, mas
no se viram trilhas nem caminhos, por estar j deserto; neste dito Porto,
fomos visitados de uma praga de abelhas, assim a quantidade das grandes,
como uma mquina das pequenas to espessas como nuvens, buscando-
nos olhos, e ouvidos e boca, e todos engoliram bastantes, porque se as
enxotassem das raes ficaramos destitudos de toda a limitao que
temos de farinha, que to limitada a medida em que se d, que apenas
para dois bocados de boca, e fechada cabe em uma mo toda; logo
tambm o que vamos comendo, so camalees e uns animais a que
chamam capivaras, e alguns, por se no atrever a estas poucas carnes,
comem s os ovos dos ditos lagartos. Peixe de nenhuma casta nem sorte se
acha, que das pobres espingardas que vamos passando a remediar a vida.
O Cabo que nos rege no dorme nem sossega antevendo o futuro e por isso
to previsto e assim vamos com muita regra com a farinha; e tornando
nossa derrota, fomos caminhando at a noite que aportamos na beirada de
uma Cachoeira (Trs Irmos) e determinamos pass-la no seguinte dia.
Neste lugar, deu parte o Principal Joseph Aranha ao Cabo haver visto uma
mui grande aboiada (Sucuri - Eunectes murinus), que afirmam todos os
que a viram teria de comprimento pouco menos de 40 passos e de grossura
julgaram ter 15 a 17 ps.
Grandes monstruosidades de animais semelhantes tm este Rio, porque
com esta so duas que se tem visto nesta viagem, e outras maiores
imundices se podem ver nele, porque no h dvida que estas veemncias
de pedras (nas concavidades que tm) muito mais podem criar. E assim
que amanheceu, fomos seguindo nossa jornada at ser hora de parar e
tomamos Porto pelas 11 do dia.
Aos 7 do ms de julho, indo gente a descobrir campo, viram trilha nova de
gentio e lugares frescos, o que logo deram a saber ao Cabo que, no mesmo
instante, mandou gente bastante para ter encontro a qualquer invaso,
ordenando ao Soldado Vicente Bicudo os seguisse e os mandasse praticar
para que viesse o principal sua presena, declarando-lhe os no mandava
fazer mortes ou amarraes nem outro gnero de agravo.
Haveria espao de duas horas que tinha partido o dito Soldado, quando
chegaram as mais galeotas da conserva, que de retaguarda vinham,
mandou logo o Cabo ao ajudante Manuel Freire com grosso poder, fazendo-
lhe a mesma advertncia e que declarasse logo pazes com o dito gentio
pelos meios mais suaves de ddivas.
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Partiu o ajudante a incorporar-se com o Soldado Bicudo e, por ser j tarde,
dormiram no mato e depois que o dito ajudante partiu, ordenou mais o
Cabo a Damaso Botelho engenhasse uma picada em forma de trincheira, o
que logo se fez com trs guaritas (pequeno abrigo onde se recolhem as
sentinelas), em que ficamos seguros como j para ter encontro ao inimigo.
Assim que amanheceu, foi um Soldado com dois ndios nossos (de licena
do Cabo) a buscar a vida, quando nas mesmas horas voltou a dar parte
tinha ouvido rumor de gentio e chorar de criana, o que ouvido pelo nosso
Cabo mandou logo ao Capito fosse mandar praticar ao dito gentio, mas
estes, como nunca tinha visto brancos, se puseram de fugida debaixo de
suas armas, e despedido o Capito para a diligncia, mandou o nosso Cabo
guarnecer as guaritas, e os poucos ndios com que nos achvamos a
desfilada pela coartina (troo do reparo situado entre dois baluartes), j
para ter mo ao que pudesse suceder, mas tudo se acabou com a chegada
do Capito, apresentando por presa a um velho que no p esquerdo no
tinha dedos, trs ndias e trs crianas.
Chegou logo o ajudante com um lote de gente onde vinha o Principal, ndio
moo e mui arrogante, e certo que chegou com mui pouca vontade
porque dizem se atracara com um ndio nosso, mas que, vendo o nosso
poder, aplacara da fria, e assim solto o trouxeram presena do nosso
Cabo.
Acompanhavam a este dito Principal dois mocetes, seus filhos, de pouco
mais que 15 a 12 anos e duas ndias, mes dos ditos e mulheres do
Principal, com mais um rapaz e uma rapariga e todos faziam cmputo de
treze cabeas.
Fez o Cabo o possvel por uma lngua para os mandar praticar, mas no se
achou quem os entendesse, porque falando a nossa lngua, batiam com as
mos nos ouvidos, mostrando ter sentimento de no ouvir a nossa prtica,
mas com grandiosos mimos e ddivas ficaram mui contentes e satisfeitos
no que mostravam.
Aqui Nossa Senhora do Carmo, que no falta a seus devotos, espiritou a
lngua em falar-lhes em lngua de outro gentio seus Conhamenas, logo
respondeu o Principal gentio com um agrado ao que lhe propunha a nossa
lngua por cuja gria foi continuando a prtica, e sobre e por razo da paz
firme e valiosa que com eles pretendamos fazer, e na mudana de vida
para virem ao grmio da Igreja, avassalando-se como os mais gentios
fizeram, a que respondeu estava contente e certo nas clusulas e firmeza
da paz, e dizendo ao Cabo que o esperasse que o queria vir visitar da sua
Provncia e trazer-lhe algumas coisas em reconhecimento do bom trato e
mimos que lhe havia dado, se queria recolher; ao que o Cabo respondeu
mandando-lhe dizer que tudo agradecia e que se fosse em paz, que sua
vontade era seguir para cima o Rio, fazendo pazes e descobrimento, que
no vinha fazer escravos, seno amigvel paz com todos; e aqueles que lhe
quiseram impedir sua jornada tomando armas para ele, que a este sim lhe
declararia guerra.
Foi o Principal gentio em paz para a sua Provncia, o qual na estatura e
presena muito bem parecido e os enfeites que trazia era uma coleira de
midas contas de fruta do mato, muito negras, e o cabelo atado atrs em
molho e nele um penacho, e por diante trazia o cabelo cortado, de orelha a
149
orelha, os beios tintos de vermelho de uma casca de pau que mordia; as
ndias cobriam, o que a natureza ocultar ensina, com uma franja de fio
tecido, e cingiam no cinto uma enfiada de contas das ditas frutas do mato;
era para ver como festejavam os nossos avelrios (pea de roupa com
vrios pingentes colocados na gola e na manga da camiseta ou na barra da
cala): este gentio muito pobre; as suas redes so de casca de pau aqui
chamados embira. Despedidos eles, ficamos de aposento at ao outro dia
ao amanhecer, que fomos seguindo a viagem, e sendo por horas de
vsperas chegamos a paragem em que o Rio estava tapado com uma
grande Cachoeira (Ribeiro) e andamos buscando canal com excessivo
trabalho.
No dia 1 de agosto, prosseguem subindo o Rio Mamor, passam pela
Foz do Rio Guapor (Itenes) e no dia 08 chegam Povoao espanhola de
Santa Cruz de Cajuava, onde foram recebidos e hospedados pelo Padre
Miguel Sanches de Arquino, Superior da Misso. Nos dias 09 e 10, reuniram-
se com os Padres Superiores das Provncias de Moxos e Chiquitos, Joo
Batista de Bosson, Missionrio de Santa Ana, Gaspar dos Prados, Missionrio
de So Miguel e Nicolau de Vargas, Missionrio de So Pedro. Palheta
informou-lhes estar a servio Rei Dom Joo V de Portugal e do Capito-
general Maia da Gama, Governador do Maranho, e recomendou-lhes que
limitassem suas aes s margens esquerdas dos Rios Guapor e Mamor,
no ultrapassarem suas respectivas fozes e nem recrutassem indgenas
dessas margens Rio abaixo por pertencerem a Portugal, desde 1639.
Comeamos a passar a 9 de julho e a 12 do dito que samos dela, e logo
avistamos o apartamento (desvio) do Rio (Beni) que vai ao Sul, para onde
seguamos a nossa jornada, deixando o famoso Rio da Madeira a Oeste,
entramos pelo dito a que os espanhis chamam Mamur (Mamor), e
neste mesmo dia passamos dele a primeira Cachoeira (Lajes).
Sendo pela manh do dia seguinte depois de Missa partimos a passar a dita
temeridade da Cachoeira, e posta a galeota do Cabo para ser a primeira na
passagem, no foi possvel, porque assim que fomos puxando por ela, para
subir um degrau, que s teria seis palmos de altura, por ser muito direita a
queda que fazia a gua com a velocidade que despenha (precipita-se) a
fria da correnteza, logo sem mais tempo nem dar tempo se foi a pique
largando toda a pobreza que levava dentro em si, sem dar tempo a que lhe
pudssemos acudir, porque inda que fossem as amarras do mais fino linho
no poderiam ter mo a estas grandiosas correntes.
Ficou o nosso Cabo nesta alagao destitudo de tudo, que uma viagem com
dois naufrgios grande perdio, e sem poder neste serto remediar-se
do preciso; aqui ia morrendo um Soldado afogado se lhe no acudissem;
vendo o Principal Jos Aranha que a primeira se afundava nem por isso
deixou de se submeter ao perigo, e querendo passar a sua, lhe disse o Cabo
repetidas vezes: quantos hoje ho de ficar rfos; e indo-se j puxando por
duas grossas cordas, tornou a repetir o Cabo aos ndios que na galeota iam,
que tirassem as camisas para as no perderem; no tinha bem acabado de
dizer, quando logo se foi a galeota a pique arrebentando as duas cordas, e
por grande diligncia do Cabo, a tiramos do fundo do Mar, que j estava
cativa das temerrias pedras e soberbas ondas que faz, levantando outra
vez ao alto a correnteza que vai de riba.
150
Aqui obrou Nossa Senhora do Carmo um grande milagre, porque um ndio
nosso chamado Martinho, por enfermo dos olhos estava em uma rede
debaixo dos paiis da canoa e escapou sem molstia quando a canoa se
subverteu, de sorte que o susto bastava para molestar. Estivemos dois dias
consertando as duas galeotas e no terceiro dia fomos seguindo viagem,
sempre levando por proa aquela mquina de pedras e com o trabalho de ir
puxando as nossas galeotas at o Porto do gentio chamado Cavaripuna, e
como os espias deram com um caminho seguido de gentio, mandou o Cabo
uma escolta boa procurando ao Principal daquela nao, e se recolheu a
dita escolta com seis pessoas, a saber, um ndio de meia idade com dois
filhos maiores, duas crianas e a ndia me desta famlia. E vindo estes tais
presena do Cabo, lhes mandou perguntar se entre eles vinha algum
Principal, ao que respondeu o ndio pai da famlia que no, e que temido dos
brancos de cativ-los, viviam separados, cada um por seu Norte
distinguidos e de sua nao, solitrio ele vivia naquelas brenhas, mas que
sabia que o Principal Capej, que da outra banda do Rio vivia, desejava
muito de ter fala de brancos para se comerciar.
Ouvido pelo Cabo e certificado de seu dizer, lhe perguntou que dias se
gastaria a chamar o dito Principal Capeju; disse que quatro dias e que ele
mesmo o iria chamar e que esperssemos depois de passada a ltima
Cachoeira (Guajar-mirim), e que por firmeza de sua palavra deixaria na
nossa companhia sua mulher e filhos; despediu o Cabo ao ndio (com dois
ndios mais nossos que lhe falavam a gria) com bastantes mimos, de
ferramentas, facas e avelrio aos 18 de julho.
Logo que amanheceu o seguinte dia, nos fomos aposentar na espera do
gentio, onde estivemos dez dias e como no vieram, prosseguimos nossa
derrota at as bocas dos Rios de gua branca e de gua preta, onde
chegamos no 1 de agosto.
Este caudaloso Rio dgua preta se aparta do Rio Branco, correndo na boca
a Sueste Quarta de Sul, a cujo Rio chamam os espanhis Itenis (Guapor),
e o dito Rio Branco parte a Sudoeste Quarta de Oeste, na entrada a que
tambm os espanhis chamam Mamur (Mamor). Entre estes dois Rios
nos aposentamos em uma longa Praia de areia e daqui seguimos o Rio
Branco por nos parecer mais pequeno (como ) e este declarar sinais de
habitado, porque no h estalagem de gente que nele cursa que no tenha
cruz. Doutrina seguida em aquela Povoao j seguimos (com estes
vestgios) a nossa fatal viagem com a esperana de aproveitar com fruto
tanto trabalho e perigos de vida.
E sendo a 6 de agosto, a sentinela que fazia o quarto da lua falou a uma
canoa que vinha Rio abaixo com dez ndios espanhis, foi o Cabo em pessoa
na sua galeota tomar-lhes o encontro e falar com eles, e trazendo-os para a
Praia donde estvamos se informou o nosso Cabo cabalmente e tomamos
um guia para nos levar seguros ao Porto da grande Povoao de Santa Cruz
de Cajuava e, no seguinte dia, por horas de vsperas, encontramos cinco
canoas que iam deste Rio Mamur para o de Itenis (Guapor) e, assim que
nos avistaram, levantaram uma cruz por bandeira e perguntando-nos se
ramos cristos, lhes respondemos que sim e portugueses, a que, sorrindo-
se e benzendo-se todos a um tempo: cristos portugueses? Ns o somos de
S. Pedro e, falando com o Cabo, tomamos terra, onde jantamos.
151
Estiveram conosco este gentio pouco mais de uma hora, e neste limitado
prazo tiveram eles e tivemos ns um grande contentamento, de sorte que
apagaram-se todos os trabalhos de antes; despediram-se para baixo e ns
prosseguimos; e j daqui se no vem matos seno tudo campos gerais
assim de uma como de outra parte do Rio e pela terra a dentro.
Pelas 4 horas da tarde, ouvimos zurros de gado vacum, e ordenou o Cabo
fosse o Sargento Damaso Botelho a dar a entrada e lhe recomendou a fora
da diligncia e manifestao ao Regedor.
Daqui, dizia o guia no chegaremos Povoao seno amanh, e como logo
ouvido isto, mandou o Cabo se marchasse toda a noite, e se no parasse
seno juntos da dita Povoao, aonde esperaria pelo Ajudante, que enviou
adiante com a embaixada de sua vinda, o qual chegado pelas 7 horas da
manh, o levaram pela Povoao dentro os ndios, dela com tal amor e
cortesia que fazia admirar e, chegando praa, falou aos Padres que
estavam naquele Colgio, os quais o receberam com repiques de sinos e
grande alvoroo daquele povo, mostrando com instrumentos de rgo,
cravo e msicas e com clarins e charamelas (instrumento musical de
sopro, feito de madeira, com palheta dupla ou simples) o como nos
festejavam alegres.
A saudao que os ditos Padres fizeram ao Ajudante foi beijando-lhe a mo
com o nome da Santssima Trindade, Padre, Filho e Esprito Santo, e o
levou para dentro donde estavam mais dois religiosos, dos quais foi
abraado e o levaram para dentro porque se no entendiam nem se podia
ouvir a fala de uma pessoa a outra pelo grande rumor da muita gente que a
rodeava.
Chegado com os ditos Padres o Ajudante ao sobrado, onde em uma
capelinha estava uma imagem do Senhor Crucificado em um grave nicho,
que de uma e outra parte tinha janelas rasgadas que caam sobre o jardim:
aqui ajoelhou o Ajudante com uma devida reverncia, dando graas a Deus
de haver chegado terra de cristandade com to bom sucesso depois de
tantos trabalhos. Acabada a orao, lhe ofereceram os Padres assento e,
pondo-se em silncio, interrompeu o nosso entrevistado dizendo:
Reverendssimos Padres, ns somos vassalos do senhor Rei Dom Joo Quinto
de Portugal que Deus guarde e por notcias e sinais que se viu neste Rio de
muitas cruzes se resolveu o Senhor Joo de Maia da Gama, nosso
Excelentssimo Governador e Capito General, a mandar dez galeotas
armadas em guerra com infantaria e cravineiros a fazer descobrimento, e
trazemos um Sargento-Mor por Cabo da tropa, o qual me envia a dizer a
Vossas Reverendssimas que se no alterem, nem a gente deste povo, pois
que vem com todo o sossego, paz e quietao at chegar aqui, e por razo de
Estado me enviou a dar parte a Vossas Reverendssimas e ao Regedor deste
povo, para que assim se no assustem com a sua entrada.
Respondeu o Padre Miguel Sanches de Aquino que j havia muitos anos
esperavam a vinda dos senhores portugueses a aquelas ndias, e
perguntando que gente trazamos, lhe deu por conta o nosso Ajudante que
118 pessoas; perguntou se era o Cabo Cavaleiro e lhe foi respondido com a
verdade de que era dos Principais da terra na Capitania do Par; perguntou
mais se trazamos Missionrio e de que religio, foi-lhe dito que s um
clrigo levvamos por Capelo; perguntou mais pelos nomes, o que tudo se
lhe disse, principalmente do Cabo, Capito, Capelo e Ajudante.
152
Ento disse o Padre Miguel Sanches de Aquino que mandava ao Padre
Irmo Oliberlo Nogua com Sua Merc a receber o Cabo, e que estimava
muito a sua boa vinda a aquela Povoao e que no s lhe mandava beijar
os ps, mas oferecer-se para lhe obedecer em tudo, e que entrassem na
hora de Deus, que tudo estava sossegado e nem a cortesia dos honrados e
valorosos portugueses podia em nada alterar os coraes e que o seu
estava aberto para nele e nos braos o receber com grande gosto; que s
tinha o pesar de ser esta vinda em ano to estril pela inundao do
passado; tornaram a abraar todos ao nosso Ajudante com demonstraes
de muito contentamento e debaixo de um chapu de sol a uso da terra, o
qual feito de penas de avestruz, acompanhado do Padre Irmo, se foram
buscando o Porto do desembarque, em busca do Cabo, que o estava
esperando da outra parte do Rio. Embarcou-se o Ajudante e juntamente o
Padre Irmo e Capites e Alcaides e, se a galera pudera com mais gente,
muitos mais iriam nela a receber o Cabo porm, nas que se achavam no
Porto, tambm se embarcaram para acompanhar ao Ajudante e, dando este
a senha com um tiro, respondeu a tropa junta com uma descarga ao
recebimento do Padre Irmo e, ao salvarem-se com o Cabo, outra; e
ultimamente, a trs vivas dos Reis, trs cargas, abalando-se as galeotas da
tropa com o mesmo concerto e desfilada (seguindo ao nosso Cabo), os mais
fomos aportar Povoao, e j no Porto estariam duas mil pessoas nossa
espera, para nos cortejarem e, assim com este acompanhamento, entramos
pela Povoao, e chegando o nosso Cabo quela grande praa do Colgio,
vieram os mais Padres a receb-lo; estavam as trs portas da Igreja todas
abertas e os sinos se desfaziam com repiques, charamelas, clarins, rgos e
todos os mais instrumentos e msica, que fazia uma grande entoao.
O Altar-mor da Igreja estava ornado e com seis velas de libra acesas, e
fazendo orao o nosso Cabo e os mais da sua guarda em ao de graas,
entoamos a salva de Nossa Senhora com a sua ladainha e tivemos Missa
logo, donde ao levantar a Deus entoamos o Tantum Ergo (palavras iniciais
dos dois ltimos versos do Pange Lngua, um Hino Latino Medieval escrito
por So Toms de Aquino) e no fim dela o Bendito, o que tudo acabado,
vieram os Padres e levaram ao nosso Cabo em braos para uma grande
casa, que parece quarto feito naquele Colgio para hospedar pessoas
grandes, onde estava ornado um grande e famoso bufete (buffet, buf)
cheio de flores e outras delcias daquelas ndias, e a um e outro lado da
grande casa tamboretes, catre e rede, usana da terra, armrio com o
necessrio, e se puseram os Padres a praticar com o nosso Cabo no que a
cada um tocava e, sendo horas de jantar, se ps mesa onde jantou o
nosso Cabo e o Padre Capelo, e os guisados que lhe puseram passaram de
trinta iguarias e no vinha vianda alguma que no viesse coberta de flores,
e, assim que o nosso Cabo se ps mesa, comearam dois ndios a tocar
harpa e rabeca que certamente enlevavam; os ndios que serviram a
mesa sem haver descuido algum nem falta do necessrio e com boa
compostura e limpeza; acabado o Cabo de jantar, se jantou na prpria
mesa que, acabado de comer a infantaria, vieram os Padres pedir mil
perdes ao nosso Cabo do pouco com que se achavam para receber a sua
pessoa e tiveram meia hora de conversa os Padres com o nosso Cabo, e se
foram recolher at que s 2 horas que tornaram a vir. A cortesia e o modo
e afagos que nos fizeram foi mais de muito e naquelas mesmas horas que
ns chegamos se avisaram todas aquelas povoaes por terra a cavalo e
assim.
153
Logo a outro dia, pelas 9 horas, chegou o Padre Joo Baptista de Bosson,
sobrinho do Duque de Banhos, o qual Missionrio da Povoao de Santa
Ana, veio a cavalo e o acompanhavam seis cavaleiros ndios; o modo e o
carinho desta grande pessoa foi a maior coisa que vi; logo no outro dia,
chegou mais o Padre Gaspar dos Prados; este Padre veio em canoa, da
Misso de So Miguel de Moxoquinos; neste mesmo dia, chegou mais o
Padre Nicolau de Vargas, da Povoao de So Pedro dos Moxos, e se mais
dias estivramos mais Padres creio chegariam, que a todos os grandes
desejos de ver portugueses os fazia vir to prontos e prestes, e finalmente
disse o Padre Nicolau de Vargas que, se nos no topasse ali, havia ir Rio
abaixo s para nos ver e falar; mas este o que devia ao sangue portugus
que o fazia ter este grande desejo.
No dia de So Loureno, 10 de agosto, rezou o nosso Capelo a Missa da
tera neste Santo Colgio de Santa Cruz de Cajuvava, cuja Povoao est
situada em 14 graus e meio ao Sul e a cidade de Santa Cruz de La Sierra
em 17 graus. O Governador desta grande cidade se chama Dom Luiz
Alvares Gatto, e o Bispo se chama Dom Leonardo de Valdima Arcaya; este
Bispo de trs em trs anos visita todos os povos que esto situados nos
Rios que declara o Mapa incluso deste seu bispado.
Da cidade de Santa Cruz de La Sierra se seguem estradas ao Reino do Peru,
Porto de Mar, cuja cidade tem Vice-Rei, a quem chamam Dom Thomaz de
Espego, tem Arcebispo e Bispo; est logo a grande cidade de Lima e a
cidade Joam, Cavlica Episcopal, esta outra cidade chamada Guamanga;
tambm Episcopal, e outra que lhe chamam Cuzco, Corte antiga das ndias,
mais a cidade de La Paz, Episcopal; cuja verdadeira notcia nos deu o Padre
Mestre Joo Baptista de Bosson.
E alm do que tenho escrito, me deu a saber o Rio Sar, que fica Leste-
Oeste com a cidade de Lima, e que a gua daquele Rio to grossa que
coalha e faz formar tijolos e que em formas as deixam congelar da sorte
que querem, e que tomava a cor parda, muito forte para limpar ferro e
muito leve no peso.
E perguntando-lhe se seria esta a que c lhe chamamos pedra pomes, me
disse que a pedra pomes era uma serraria ou montes que todos os anos
arde e arrebenta com a fora do incndio, o qual se achava em um Lago
donde acaba o Rio Nagu, donde com a cheia vinham pelo Rio abaixo, mas
que esta pedra que da dita gua se congela servia para edifcios e portais;
tambm me disse que, pelo grande Rio de Xiriguanas, h vboras, que
engolem uma besta inteira e que o gentio dele lhe fazem guerra com tropas
de cavalos; tambm me afirmou que o ano de 1722, com uma inundao,
se fora a pique uma Ilha chamada Chamayca com 200 navios que estavam
ao redor dela ancorados e que esta tal Ilha era povoada da nao inglesa.
Os canaviais em Santa Cruz de La Sierra, que nestas povoaes duram 60
anos, e at aqui onde chegamos duram 20 e 30 anos, cujas canas so todas
unas no comprimento e grossura, e a calda mui forte que tudo acar,
como o experimentamos por ver, estas terras do aafro, que o contrato
destes ndios, cera branca, panos acolchoados e bordados que fazem, e h
ndios que tm 100 bestas suas e mui bem ensinadas para vaquejar 3 e 4
mil cabeas de gado que cada um tem e h outros ndios que tm muito
mais.
154
Estes ndios de natureza so mui curiosos, muitos tocam harpa, rgo,
rabecas e cantam Missa, so msicos de coro, e vrios sabem ler, e so
pintores e com boas aes e melhor sombra, o leo com que pintam leite
de vacas, so bordadores eminentssimos, que nos surpreenderam
admirados ver trs casulas, uma capa de asperge, dalmticas, estolas
e manpulas, bolsas, palas, vu, frontais, panos de plpito, tudo
bordado com as mais galhardas flores e ramos, tudo em sua ordem e to
bem matizado que no possvel encarecer.
Casula ou planeta: vestimenta caracterstica daqueles que celebram a Santa
Missa. Os livros litrgicos usavam as duas palavras, em latim casula e
planeta, como sinnimos. Enquanto o nome planeta foi usado em particular
em Roma e acabou por permanecer na Itlia, o nome casula deriva da forma
tpica da vestimenta, que originalmente circundava todo o Corpo do Ministro
sagrado que a portava. (Fonte: christusvinchit.blogs.sapo.pt)
Capa de Asperge: capa usada principalmente durante a bno do
Santssimo, conhecida como capa pluvial. (Idem)
Dalmtica: tnica originria da Dalmcia. usada pelo dicono nas Missas
solenes. O subdicono usa, nas Missas solenes, a tunicela, bastante parecida
com a dalmtica, mas que deve ser um pouco mais curta e menos adornada
que esta. (Idem)
Estola: o elemento distintivo de um Ministro ordenado e sempre usada na
celebrao dos sacramentos e sacramentais. uma faixa de tecido, em geral
bordado, cuja cor varia de acordo com o tempo litrgico ou o dia santo.
(Idem)
Manpulo: um paramento litrgico usado nas celebraes da Santa Missa
segundo a forma extraordinria do Rito Romano; caiu em desuso nos anos da
reforma litrgica, embora no tenha sido abolido. semelhante estola, mas
de menor comprimento, inferior a um metro, e fixado por meio de presilhas
ou fitas como as da casula. Durante a Santa Missa em sua forma
extraordinria, o celebrante, o dicono e subdicono o portam sobre o
antebrao esquerdo.
possvel que este paramento derive de um leno (mappula) utilizado pelos
romanos amarrado ao brao esquerdo. Uma vez que era utilizado para
enxugar as lgrimas e o suor da face, escritores eclesisticos medievais
atriburam ao manpulo um simbolismo associado s fadigas do sacerdcio.
(Idem)
Bolsa Vitico: usada pelos Ministros ou pessoas que levam a hstia
consagrada aos enfermos ou pessoas que no tm condies de irem Igreja.
Dentro da bolsa tem um estojo chamado Teca onde so colocadas estas
Hstias. (Idem)
Pala: pequeno retngulo de pano de linho com que se pode cobrir o clice,
pode-se us-lo nas cores do tempo litrgico ou o dia santo. (Idem)
Vu Umeral: vu que recai sobre os ombros, com o qual o sacerdote utiliza
junto com a capa nos momentos de adorao e bno do Santssimo. (Idem)
Frontal litrgico: pea de pano que pende na parte dianteira do altar e vai
at o cho. (Idem)
155
Tambm vimos um tapete muito grande que estendido do Altar-mor,
chegava aos degraus abaixo confronteiro s portas da sacristia, com to
admirveis lavores que enlevavam os olhos. Do Altar-mor para cima, obra
deles, uma estante dourada, um missal com chapadura de prata todo
aberto ao buril por matiz e capa de veludo carmesim, um clice dourado,
uma patena (pratinho de metal em que se coloca a hstia na Missa) e as
galhetas (pequeno vaso que contm o vinho ou a gua, para o servio de
Missa) que teriam um coito de altura, uma salva (bandeja) que serve de
prato deles e todas estas trs peas de prata dourada, a sacra e o
Evangelho de So Joo com molduras douradas, seis castiais de prata de
boa altura, logo o trono ou camarim (nicho, por cima do altar-mor, onde se
arma o trono para exposio do Santssimo Sacramento) dourado por
dentro com uma inveno para encerrar, casa-boa (?), o retbulo (obra de
arte de pedra ou madeira esculpida, de encontro ao altar) obra mida, mas
inda no estava dourado.
O Governo deste povo na forma seguinte: tem dois Regedores e estes
dois Capites e os Capites tm dois Alcaides e, quando quer um daqueles
ndios colher as suas sementeiras ou plantar as suas roas, vai casa do
Regedor dizer-lhe que tem este ou aquele trabalho que fazer, este manda
ao Capito lhe d gente e o Alcaide os vai avisar aquilo que necessrio
para fazer aquele trabalho e lhe assinam (firmam) dia certo, no qual no
faltam porta do lavrador, e acabado o trabalho, se paga a todos os que
ajudaram e assim observam geralmente, por isso todos tm e so ricos: os
Padres que ali assistem so como vigrios deste povo, e lhes pagam os
moradores, fora as primcias das novidades, e eles no fazem mais que
administrar-lhes os sacramentos.
Em tudo o que necessrio para a Igreja concorre o povo, uns com
dinheiro, outros com tapetes, gados, cera branca, arroz, milho, fio, panos e
tudo remetem por carregao cidade de Santa Cruz de La Sierra, aonde
tudo se lhes vende e lhes vem o necessrio. Esta Povoao tem Quatro
sinos grandes e dois pequenos, fora garridas (sinetas) e rodas de
campainhas, e so estes ndios tributrios a seu Rei.
Depois das trs badaladas da madrugada, se ajuntam todos porta da
Igreja para ouvirem Missa, onde rezam o Rosrio de Nossa Senhora com tal
devoo que, nomeando o nome de Jesus, do juntos um ai, batendo no
peito; ao levantar da hstia, tocam rgo e cantam o Te Deum Laudamus
e no fim da Missa tocam charamelas e com baixes entoam o Bendito; e
acabado cada um vai para o seu trabalho. Ao meio-dia, nas badaladas,
rezam de joelhos; de manh, dizem: Santos dias d Deus a Vossa Merc;
tarde, dizem: Santas tardes lhe d Deus. Pelas 4 da tarde, se ajuntam
todos, assim homens como mulheres, rapazes, raparigas e meninos, ao
redor da Cruz que est na praa, a rezar o Rosrio de Nossa Senhora em
voz alta, e tanto que o Padre v terem acabado os mistrios decorosos,
antes dos gloriosos, se chega e ajoelha com o povo juntamente e oferece;
no fim rezam o Ato da contrio e ali mesmo rezam as trindades; vi neste
povo todo o gnero de ofcios.
No dia 11 de agosto, a expedio inicia a descida do Rio Mamor at
a Foz do Rio Guapor, subindo este durante seis dias at a aldeia dos ndios
Itenes, da Misso de So Miguel, onde Palheta faz as mesmas
recomendaes transmitidas aos Padres em Santa Cruz.
156
Sendo aos 11 do ms de agosto, nos despedimos, porque o nosso Cabo
disse aos Padres que lhe no permita mais o seu regimento que trs dias
ele hospede, bem contra a vontade dos religiosos, que seus desejos
mostravam que estivssemos mais alguns dias com eles; antes desta
despedida, havia ordenado o nosso Cabo que todos geralmente se
confessassem, pois tornvamos a vir passar as terribilidades e riscos de
vida nas Cachoeiras o que todos assim fizeram. Pelas 3 horas da tarde, nos
ajuntamos todos na Igreja por ordem do Cabo para, depois de orarmos,
beijarmos o Santo Lenho e alcanarmos a bno papal, que aqueles
Padres, com grandes indulgncias, concedem por privilgio particular, o que
feito nos despedimos daquela boa companhia, que at ao embarcar do Cabo
nos estiveram abraando e pedindo muitos perdes e mostrando-se mais
agradecidos cortesia, urbanidade e trato do Cabo, pois to cabalmente se
soube haver com eles.
Props de novo o nosso Cabo a estes Padres publicamente, recomendando
e requerendo da parte do nosso excelentssimo General, e em virtude do
Tratado feito entre os nossos reis e pela conservao dos povos, que lhe
assinalava de hoje por diante no passassem para baixo da boca dos Rios
Mamur (Mamor) e Itenis (Guapor) nem interessassem da para baixo
gentilidade alguma, por estes pertencerem ao serenssimo senhor nosso Rei
de Portugal, pois de 1639 que senhoreava o Rio das Amazonas at a
Laguna onde se achavam os marcos pertencentes coroa de Portugal e 400
lguas da boca do Rio Madeira at o dito marco, como diz o Padre Acua no
seu livro Maranho, e quando excedam, fazendo o contrrio do
requerimento, que inda Sua Majestade que Deus guarde tinha poderes
neste Estado para fazer entregar e pr tudo o que tocasse a seus domnios
e senhorios; e com estas mesmas clusulas faramos de nossa parte, o que
ouvido pelos ditos Padres prometeram cumprir e guardar tudo acima
requerido.
Desta Povoao partimos buscando o rumo do Norte e gastamos Rio abaixo
dois dias e duas noites s bocas dos ditos Rios consignados e, no dia
seguinte, embocamos o Rio Itenis (Guapor). Este corre de Leste a Oeste,
aonde faz o seu apartamento, e vai caminhando para as grandes povoaes
dos Baures e Moxos. Seguimos este Rio seis dias acima e demos nos currais
da criao de infinito gado e bestas; e falamos com ndios da nao Itenis,
pertencentes Povoao de So Miguel; disse o Cabo lhe no permitia o
seu regimento a que se estendesse mais, donde fizemos a volta para baixo
e, vspera de S. Bartolomeu, levantamos ferro j de rota batida, deixando
aqueles deliciosos ares e climas mui diferentes e terra to abundante de
toda a criao e plantas frteis e campos aprazveis.
Deste local regressaram Rio abaixo at a sua Foz no Rio Mamor,
seguindo por este at estacionarem, no dia 25 de agosto, nas proximidades
a regio das Cachoeiras, onde lhes aguardava o Tuxaua Capeju da nao
Cavaripuna. O chefe indgena reforou seu propsito de ser aliado dos
portugueses e obediente Igreja Catlica e solicitou que ele e toda a sua
gente que fossem batizados. Palheta demonstrou-se satisfeito pela aliana e
pela deciso de se converterem ao catolicismo mas, quanto ao batismo, s
seria possvel batizar as crianas e os adolescentes por se tratarem de
inocentes, enquanto os adultos s o seriam aps tomarem conhecimento da
doutrina crist, deixando com eles o ndio catequista Manuel Camacho.
157
Chegamos paragem dos nossos enviados ndios da chamada do Principal
Capeju a 25 de agosto, e avistamos que, no meio do Rio, nos vinham a
encontrar 3 Tapuios em uma limitada casca de pau, chegaram galeota do
Cabo, a quem disseram que ali estavam prontos como se lhes tinha
mandado, e que suas vontades era serem compadres e amigos dos brancos
com a lealdade de vassalos coroa de Portugal; estimou muito o Cabo, esta
resoluo para a mudana de vida e sujeio ao grmio da Igreja, fazendo
servio a Deus e a Sua Majestade que Deus guarde.
Pediram todos se queriam batizar, ao que o nosso Cabo lhes disse,
aprendessem primeiro a doutrina crist, para o que lhes deixava um ndio
catequista; isso sim, se batizaram os filhos menores por serem crianas, e o
mesmo Sargento-Mor que o dito nosso Cabo e o Capito foram padrinhos
daqueles inocentes.
Este gentio fica descido e domstico e so da nao Cavaripunas, e dois
dias que estivemos na sua aposentadoria, stio que o Cabo lhes consignou
para Aldeia, s a dormir se apartavam de ns, satisfaziam-se olhando para
ns e vendo o nosso trato; s tardes, quando rezvamos as ladainhas de
Nossa Senhora (que temos por devoo), se ajuntava toda aquela famlia e
nos rodeava de joelhos at acabarmos de rezar, porque o que vm fazer,
fazem. O ndio a quem o Cabo encarregou lhes ensinasse a doutrina, se
chama Manuel Camacho, o qual de boas prticas e muito fiel aos brancos,
a quem deixamos com este gentio e com ferramentas bastantes para
ensinar tambm a fazer roas e plantar, na forma dos ndios de baixo e em
toda a Amrica se pratica.
Tambm fica praticado para si descerem os da nao Apamas e a Matiris,
cujas povoaes so cunhamenas (aliados polticos inter-tribais. As
alianas geralmente eram seladas atravs de casamentos com as filhas dos
chefes ou outras mulheres por eles indicadas, donde o prefixo cunh do
termo cunhamena) desta nao Cavaripunas e agora j, estaro juntos e
descidos, para roarem sobre o Rio, que so confinantes umas s outras, a
quem tambm o nosso Cabo mandou dar ferramentas e outros mimos.
A Bandeira prosseguiu descendo o Rio Mamor at a sua confluncia
com o Rio Beni, entrando no Rio Madeira, chegando ao Arraial Jumas, em 09
de setembro, cumprindo a misso com pleno xito sem perdas de vidas e
sem ningum adoecer, os prejuzos foram apenas materiais. Palheta
regressou a Belm no final do ms de setembro. O Rio Madeira tinha sido
oficialmente descoberto e estava assegurada sua posse por Portugal.
Chegamos ao nosso Arraial em 9 de setembro com feliz sucesso, sem nos
adoecer ningum da campanha, nem nos morrer nenhum graas ao bendito
Deus e sua Santssima Me N. S. do Carmo, certo que com grandes
perdas pelas alagaes que tivemos, como fica dito.
Vinte e trs (vinte) Cachoeiras se contam no Rio da Madeira, das quais dez
se no podem passar, por nenhum meio, porque so impossveis, e as
passamos cortando pontas de terras e fazendo grades de madeira, no pelo
Rio seno por terra em seco, cujos caminhos ficam feitos para quem vier
atrs. Neste nosso Arraial achamos a falta de trs Soldados volantes ou
aventureiros, que trouxemos na campanha, os quais desertaram atrs de
ns, e finalmente chegamos a esta cidade, em setembro de 1723.
158
O Sermo da selva
(Max Carphentier Luiz da Costa)
IV

(...)

Bemaventuradas as mos que multiplicam o verde e os verdes
movimentos do caule erguendose da terra,
e os longos crculos de sonho em que a flor se transfigura,
em que o fruto se entrega e em que as folhas resistem
na mida e dadivosa sinergia.

Bemaventurados os que cultivam e os que repartem as lendas,
filhas da solido dos remos peregrinos,
das sombras que de noite andam de medo em medo
as redes embalando luz das lamparinas.

Porque lenda mensagem, e a selva sempre soube
que, alm de alma e matria, o homem sonho.
Bemaventurados todos os que antes da revelao eletrnica
j se comunicavam com as plantas, j as sentiam
e com elas partilhavam da luz e da emoo,
e as respeitam assim nessa comunidade da selva.

Bemaventurados os que em lei, verso, vontade,
na retorta, na prece e na palavra
a selva defenderem e seus mistrios lerem
e fundarem a sua paz na paz da selva.

Porque o Reino ser desses, daqueles que cumprirem
o destino de Deus neste transido
mundo que nos suporta enquanto o temos.
159
Viagem da Real Escolta
Muito diferente dos homens pblicos brasileiros da atualidade, nossos
irmos lusitanos jamais negligenciaram dos assuntos atinentes aos
interesses de suas Provncias Ultramarinas. A pretrita viso estratgica
portuguesa deveria servir de luzeiro aos nossos polticos atuais para tir-los
do obscurantismo doentio em que teimam permanecer ao tratar de assuntos
que envolvem nossa soberania. A sucesso de equvocos no trato das
delimitaes de Terras Indgenas mostra que os representantes dos trs
poderes da Repblica ignoram a nossa Carta Magna, a nossa histria, os
interesses da maioria esmagadora de nosso povo e se submetem pacfica e
subservientemente ao arbtrio de uma minoria atuante a soldo de
inconfessos interesses aliengenas no trato de questes nacionais relevantes.
A Viagem de Jos Gonalves da Fonseca, realizada quase trs
dcadas depois da Bandeira de Palheta, foi muito relevante em virtude da
misso que lhe foi atribuda pela coroa portuguesa e, por isso mesmo,
dedicamos a ela um captulo especial neste livro.
- Rota Fluvial Guapor-Mamor-Madeira
Marco Antnio de Azevedo Coutinho, Primeiro-Ministro de Portugal
(Secretrio de Estado dos Negcios Estrangeiros e da Guerra), de 4 de
outubro de 1747 a 1750, ordenou, em setembro de 1748, que o Capito-
mor do Estado do Maranho e Gro-Par, Francisco Pedro de Mendona
Gorjo, organizasse uma expedio de reconhecimento do Rio Madeira.
Azevedo Coutinho temia a expanso das Misses de Moxos, da Provncia do
Peru, para Oeste do Eixo Fluvial formado pelos Rios Guapor, Mamor e
Madeira, temor agravado com a fundao, em 1743, da misso de Santa
Rosa, no Rio Guapor e de uma possvel descoberta de ouro nas suas
cercanias ou mesmo em outras regies do Vale do Madeira, o que
certamente atrairia garimpeiros espanhis. De uma hora para outra, poderia
ser colocado em cheque o controle portugus da navegao da Rota Fluvial,
que permitia a integrao do Par com o Mato Grosso e que, se perdido,
provocaria, com certeza, o despovoamento das regies mineiras de Cuiab e
do Mato Grosso. Alm disso, desde 1747, as duas Cortes Ibricas
negociavam um novo Tratado de Limites sobre seus respectivos domnios na
Amrica do Sul.
Marco Antnio de Azevedo Coutinho comenta:
Suposto o que deixo explicado, tem-se por necessrio e conveniente, no
s apossarmo-nos da navegao do Rio da Madeira at o Mato Grosso, mas
tomar a tempo as medidas para que a dita nova Misso Espanhola nos no
cause os prejuzos, que podemos recear, ou procurando os meios para a
tirar dali, sem escndalo, ou rodeando-a em alguma distncia com
habitaes e sesmarias dos nossos, de sorte que se no possam os
Castelhanos alargar, nem tentar outros estabelecimentos da parte Oriental
do Rio da Madeira, e talvez vir a ser conveniente para este efeito permitir-
se e frequentar-se a comunicao do Par com o Mato Grosso por aquele
Rio.
160
Este Rio da Madeira para ns hoje mais conhecido da parte de cima e at
as Misses dos Moxos, do que da parte de baixo, sem embargo de ser nesta
parte ocupado com Misses dos nossos Jesutas do Par; porm at agora
no houve a curiosidade de se remeter, nem Mapa, nem relao disso
mesmo, que ocupamos, e muito menos, do que fica para cima. Sabe-se,
contudo, que j algumas vezes foram Portugueses do Rio das Amazonas,
com canoas de voga, e saveiros at as Misses dos Moxos, que o que
basta para constar que at o Mato Grosso se pode navegar com a mesma
comodidade pois, dos Moxos para cima, no tem embarao algum.
Na verdade, em 1747, o Secretrio do Governo do Estado do
Maranho e Gro-Par, Jos Gonalves da Fonseca, j havia desenhado um
Mapa do Rio Madeira baseado nas parcas informaes da Bandeira de
Francisco de Mello Palheta e outros sertanistas e Missionrios que haviam
percorrido a regio enviando-o a Alexandre de Gusmo.
O Primeiro-Ministro Azevedo Coutinho conhecia o trabalho de
Gonalves da Fonseca, mas considerava que, desde a expedio de Palheta
(1723), a explorao do Rio Madeira tinha sido feita revelia da coroa
portuguesa e do Estado do Maranho e Gro-Par, pelos sertanistas,
Missionrios e colonos que abriram, por iniciativa prpria, a rota fluvial
ligando os Rios Guapor, Mamor e Madeira.
- Preparao da Expedio de Reconhecimento da Rota do Madeira
Em julho de 1749, o Capito-mor do Estado do Maranho e Gro-
Par, Francisco Pedro de Mendona Gorjo, cumprindo as ordens de Azevedo
Coutinho, atribuiu ao Sargento-mor Lus Fagundes Machado o comando da
expedio, instruindo-o sobre os propsitos daquela navegao:
Empreender a viagem pelo Rio da Madeira dando lugar a que, desde a
boca at ao Mato Grosso, se faam os exames e observaes pelo que leva
a instruo necessria Jos Gonalves da Fonseca (...) e alguma matria
que sobre este particular conferir o mesmo Jos Gonalves, e o piloto
Antnio Nunes com o dito Cabo, este concorrer com o seu parecer no que
for conveniente para qualquer averiguao das que levam a seu cargo; pois
todas as que houverem de fazer na forma da referida instruo so mui
importantes ao servio de Sua Majestade.
Jos Gonalves da Fonseca e o piloto Antnio Nunes realizariam,
portanto, observaes astronmicas. Gonalves da Fonseca deveria ainda
colher informaes que seriam relatadas em um dirio e ainda elaborar
Mapas de todo trajeto da Real Escolta.
Marco Antnio de Azevedo Coutinho especifica:
descrever o mesmo Amazonas em Mapas, combinando as alturas, voltas e
Rios, com as que descrevem o Mapa do Padre Acua, e Monsieur de La
Condamine, em que seguir o que achar mais exato, segundo a conferncia
que fizer com o Piloto Antnio Nunes, que ser obrigado a fazer todas as
observaes necessrias em cada dia.
161
Antnio Nunes deveria levar consigo todos os instrumentos capazes
de tomar as alturas e agulha de observar os rumos; e era obrigado a fazer
o seu prprio Dirio da Viagem, onde deveria anotar os dias de navegao e
as Latitudes observadas. J as instrues de Fonseca eram ainda mais
precisas quanto ao que devia fazer a partir do momento em que a expedio
entrasse no Rio Madeira: esperava-se que tivesse um cuidado redobrado nas
observaes que fosse realizando, anotando os rumos da corrente do
Madeira, o nmero de Cachoeiras, as dificuldades em atravess-las e as
distncias entre elas. A preocupao com o clculo das Latitudes era uma
constante: todos os dias deviam tomar a altura do Sol, principalmente na
Boca dos Rios. Para alm de novos Mapas do Amazonas, que antes
referimos, deveria Fonseca desenhar um Mapa do Rio Madeira que
mostrasse por onde se devia navegar e que permitisse visualizar as
informaes que fosse anotando sobre o Rio e seus afluentes, e sobre as
misses de Moxos. Uma vez chegado ao Mato Grosso, tambm lhe era
pedido que fizesse um Mapa onde registrasse todos os dados relativos
rede hidrogrfica, ao relevo e s povoaes portuguesas e espanholas,
nomeadamente sobre Cuiab e o caminho que ligava esta Vila ao Mato
Grosso.
- O Dirio
O dirio de Gonalves da Fonseca dividido em trs partes:
- a viagem a partir de Belm do Par at a boca do Rio Madeira;
- a navegao do Rio Madeira e a travessia de suas 19 Cachoeiras;
- a subida do Rio Guapor at Mato Grosso.
Somente, em 1826, o Dirio da Viagem foi publicado, em Portugal,
pela Academia das Cincias de Lisboa e, em 1866, no Brasil, a Revista do
Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro publicou a Notcia da Situao de
Mato Grosso e Cuyab. Em janeiro de 1750, ao ser assinado em o Tratado
de Madri, as autoridades portuguesas fingiram desconhecer os resultados da
expedio de Gonalves da Fonseca o que, certamente, justificava o texto
bastante vago do artigo VII do Tratado, relativo s demarcaes a realizar
no territrio situado entre os Rios Jauru e Guapor.
Tratado de Madri
Artigo VII
(...) os Comissrios, que se ho de despachar para o regulamento dos
confins nesta parte na face do pas, acharem entre os Rios Jauru e Guapor
outros Rios, ou balizas naturais, por onde mais comodamente, e com maior
certeza se possa assinalar a raia naquela paragem, salvando sempre a
navegao do Jauru, que deve ser privativa dos portugueses, e o caminho
que eles costumam fazer do Cuiab para o Mato Grosso; os dois altos
contraentes consentem, e aprovam, que assim se estabelea, sem atender
a alguma poro mais ou menos no terreno, que possa ficar a uma ou a
outra parte. (...)
162

Figura 28 Carta Hidrogrfica de Jos Gonalves da Fonseca
Sebastio Jos de Carvalho e Melo, o Marqus de Pombal, enviou, no
dia 10 de maio de 1753, uma Carta a seu irmo Francisco Xavier de
Mendona Furtado, Governador do Gro-Par e Maranho, datada, onde se
mostra bastante preocupado sobre a implementao do Tratado:
Observando-se, porm, a outra Grande Carta que se fez na viagem de Jos
Gonalves da Fonseca, se manifesta por ela que, se o Rio dos Porrudos, o
Rio Paraguai, o Rio Jauru e Lagoa dos Xaraes correm e jazem nos lugares e
na figura em que os descreveram, daqui podem surgir grandes dificuldades.
(...) Para melhor informao vossa e maior clareza de tudo o que deixo
referido, ajuntarei a esta Carta o Mapa que se delineou na viagem de Jos
Gonalves da Fonseca, o qual contm a navegao que ele fez, desde essa
Capital at o Mato Grosso. Tambm vo juntas as quatro relaes que o
sobredito escreveu, explicando os sucessos da mesma navegao, e a Carta
em que a recopilou o Governador Francisco Pedro de Mendona Gorjo.
163
A Carta Hidrogrfica produzida por Jos Gonalves da Fonseca
descrevia as nascentes de diversos Rios da Amrica Meridional Portuguesa e
em especial a do Rio Madeira. Francisco Xavier de Mendona Furtado e as
autoridades portuguesas, em geral, contestavam a validade de alguns
elementos que figuravam no Mapa de Fonseca, pois isto significaria colocar
em cheque a legitimidade da posse portuguesa dos territrios das minas do
Mato Grosso e de Cuiab, mesmo tendo cincia de que nenhuma expedio
portuguesa se embrenhara com tanto afinco por aqueles rinces e que o
Mapa de Gonalves da Fonseca era, sem dvida, o mais preciso traado at
ento.
Mendona Furtado afirmava:
Como o ouvi discorrer com este fundamento, me dei por instrudo das
notcias do tal Jos Gonalves, que no destitudo de prstimos, mas era
preciso que tivesse o corao mais puro do que na verdade tem.
Uma das principais consequncias da viagem de Jos Gonalves da
Fonseca foi a abertura da rota do Rio Madeira navegao, em 23 de
outubro de 1752 que, em seguida, adquiriu importncia comercial relevante
alm de assegurar a defesa da fronteira do extremo-Oeste brasileiro.
A Viagem acirrou, tambm, o debate em torno do problema das
demarcaes de limites evidenciadas pelas disparidades encontradas entre o
Mapa das Cortes e a Carta Hidrogrfica de Gonalves da Fonseca.
- Viagem da Real Escolta
Vamos reproduzir, na ntegra, apenas a segunda parte da Viagem
tendo em vista que essa trata da navegao do Rio Madeira e da travessia
de suas 19 Cachoeiras (fragmentos publicados na Parte I, Tomo LXVII, da
RIHGB, de 1904).
Artigo Extrado das Atas da Academia Real das Cincias
da Sesso de 6 de junho de 1826.
Determina a Academia Real das Cincias, que a Navegao feita da
Cidade do Gro Par at boca do Rio da Madeira, se imprima sua
custa, e debaixo do seu privilgio.
Secretaria da Academia em 1 de julho de 1826.
Navegao feita da Cidade do Gro Par at a Boca do Rio da Madeira pela
Escolta que por este Rio subiu s Minas do Mato Grosso, por ordem mui
recomendada de Sua Majestade Fidelssima, no ano de 1749, escrita por
Jos Gonalves da Fonseca no mesmo Ano.
Saram as canoas de S. Majestade em 14 de julho do Porto da Cidade do
Gro Par com o desgnio de fazer viagem pelo Rio das Amazonas, e deste
entrar no Madeira seu confluente pela margem do Sul, e buscar por ele os
Arraiais do Mato Grosso na forma das ordens de El-Rei Nosso Senhor. (...)
164
Navegao do Rio da Madeira
principiada em 25 de setembro de 1749.
Antes de se entrar pelo Rio da Madeira se fez alto pela madrugada do dia 25
de setembro, em uma Praia mui dilatada, que procede de uma Ilha das
muitas que h no Rio das Amazonas fronteiras boca do dito Madeira.
Com a luz da manh, se deixou perceber todo o horizonte, que se
terminava pela parte de Oeste e Leste com as imensas guas do Amazonas,
e pela do Sudoeste com as do Madeira na Barra que faz no mesmo
Amazonas, que ter de Boca oitocentas braas, desaguando entre duas
pontas de terra baixa, em que h arvoredo ordinrio sem diferena do das
Amazonas. Entrou-se a atravessar da referida Praia a buscar o Madeira
pelas sete horas da manh, e com uma hora de caminho no rumo de
Sudoeste a remo, se entrou na sua Barra, sem nela se perceber correnteza
maior que a do Amazonas at aquele lugar. Antes de se chegar primeira
volta que faz o Rio, foi preciso esperar a hora do meio-dia para se fazer
observao, a qual com efeito se executou, e por ela constou estar aquela
entrada em 4 graus e 14 minutos de Latitude Austral (34151,16S).
Nesta primeira volta do Rio se notou no haver terra firme nem da parte
Oriental, que esquerda (margem direita), nem da Ocidental, capaz de
habitao, porque toda se alaga com o Rio cheio; e a que estava descoberta
em razo de se entrar quase no fim da vazante, mostrava ser enlodada, a
que no Pas chamam de alagadio; e a mesma qualidade de terra a do
Amazonas pela parte de Leste e Oeste, aonde o Madeira desemboca. Feita a
observao, se continuou viagem no rumo de Sudoeste e, logo voltando a
segunda ponta, se navegou a Susudoeste, que logo a mostrou ser o
verdadeiro rumo.
Antes de passar a primeira ponta, parte direita est um Lago que enche
com as guas grandes, e diminui com a vazante; nele h peixe com
abundncia de que se aproveitam os viajantes. Voltando segunda que se
seguia, se acha parte Ocidental uma Praia, em que se vai formando uma
Ilha; e nesta Praia h muita abundncia de tartarugas no tempo da sua
produo, que na vazante do Rio na lua nova de outubro.
Chegando terceira ponta, se notou ser de pedras, de que se forma a a
ribanceira no muito alta da parte direita; mas no se alaga com a
enchente do Rio: no princpio da enseada, que comea nesta ponta na
mesma qualidade da ribanceira, est um lugar que foi Aldeia de gentio, e
nele permanecem vestgios de habitao em rvores de fruto, que ali se
conservam; no seu interior h cacoais, e aqui que d princpio grande
quantidade deles que h neste Rio. Neste stio, fazem assento alguns
moradores, que vo fazer salgas de peixe.
Continuando viagem a vela (ainda neste dia e no seguinte se alcanou
vento geral) nos rumos referidos, chegamos pelas sete horas da noite a
portar (33317,73S / 585616,87O) entre uma Ilha e a terra da parte
direita, aonde chamam Paran-mirim (quer dizer no idioma da terra Rio
pequeno, no que o haja ali pela terra dentro, mas por chamarem assim os
ndios aquela poro de gua, que medeia entre a terra e a Ilha). Nesta
espera, se fez experincia de pescaria, e em breve tempo mostrou a sua
fertilidade o Rio em peixe de linha, que bastou para aquela ocasio.
165
Em sete horas de caminho que se andou neste dia, se venceriam 4 lguas.
No dia 26 (setembro), pelas 6 horas da manh, se principiou a navegar a
remo no rumo de Sudoeste at Susueste, e a pouco mais de uma hora de
caminho, se atravessou a parte esquerda a passar por um canal, que h
entre a terra firme e a outra Ilha, que atravessa o Rio quase de uma a outra
parte. Na da parte direita, fronteira a esta mesma Ilha est um Lago
chamado do Padre Sampaio: nele h imensa quantidade de tartarugas e
outros peixes de salga em abundncia.
Continuando a viagem da parte direita, se foi costeando uma dilatada
enseada, na qual h outro Lago, mas de menor grandeza e utilidade que o
antecedente, e dele vo correndo umas barreiras no muito altas, que em
partes tm pedra at o lugar em sue se acha a Aldeia chamada dos
Abacaxis, aonde se chegou pelas 10 horas da manh; e em quatro de
caminho se andaria duas lguas que, com as quatro do dia antecedente,
faro seis lguas, e a distncia que h da boca do Rio at esta primeira
Aldeia.
Acha-se situada sobre a ribanceira da enseada referida, fronteira a uma Ilha
que corre ao comprimento do Rio; a qual alagadia da mesma sorte que
as antecedentes. Esta Aldeia se achava estabelecida no Brao do Rio
Madeira, que sai s Amazonas com nome dos Abacaxis ou Tupinambs, e
daqui se mudou para a parte mencionada em razo de que o stio antigo era
rodeado de vrios Lagos, donde resultava muita doena e mortandade nos
aldeanos, os quais no stio em que de presente se acho, ainda no esto
de todo remediados de semelhante calamidade; porque o presente sitio
est fundado em uma pequena poro de terra que medeia entre o Rio e
um Lago que, no tempo da seca, lhes ocasiona doena, por cuja razo
habitam poucos na Aldeia, e a maior parte se acha espalhada pelas roas
que fabricaram nas terras firmes daquela vizinhana.
Pelas mortandades que tem experimentado no s pela malignidade do
clima, mas pelos dois contgios de bexigas e sarampo, que afligiram o
Estado desde o ano de 1743 at o presente de 1749, se acha com menos
da tera parte dos habitadores, os quais s de ndios de guerra e servio
passaram de mil em tempo que os administrava o Padre Joo de Sampaio
da Companhia antes das epidemias mencionadas. Tem suficiente fertilidade,
pescarias de tartarugas e de outros vrios peixes; porm de farinha havia
tanta penria, que aos Reverendos Missionrios era preciso mandar ir da
cidade a de que necessitavam para o seu sustento, e tambm de alguns
ndios que no tm lavouras.
Foi precsissimo fazer demora nesta Aldeia (8 km a jusante de Nova Olinda
do Norte) dois dias para dela se receberem quinze ndios destinados a
conduzir as canoas grandes para baixo, depois de se embarcar a comitiva
nas pequenas que, antes das Cachoeiras, se haviam de fabricar; o que com
efeito se executou na forma que adiante se dir.
Entregues os referidos ndios no dia 28 (setembro) pelas onze horas do dia,
se continuou viagem pelas quatro da tarde no rumo de Sudoeste, costeando
a parte esquerda e, depois ao voltar da ponta da enseada em que est a
Aldeia referida, se seguiu a de Susudoeste e Oessudoeste; e nitidamente ao
Sul a buscar a Boca Abacaxis, donde o Madeira entra por aquela parte a
buscar o Amazonas.
166
Pelas oito horas da noite, portaram as canoas com seis horas de caminho,
em que se andaria duas lguas, na entrada da parte do Norte a que
chamam Boca dos Tupinambs (Rio Mapi - 35512,5S /
59846,75O); porquanto o Rio da Madeira forma o Brao dos Abacaxis,
introduzindo-o por duas partes, deixando uma Ilha em meio, e cortando a
terra at sair ao Amazonas. Desgua no referido brao, alm de 23 Lagos
de uma e outra parte, um Rio chamado Canom, que corre da terra firme
bastantemente caudaloso, e nele habitam vrias naes de gentio, que no
do mais feroz; mas no admite prtica de civilidade, sem embargo de
algumas diligncias que se tm feito amigavelmente a este fim.
Nestes termos, se mostra com evidncia que o Rio da Madeira entra no
Amazonas por duas bocas, fazendo Barra principal a me do Rio, e inferior
dos Abacaxis que recebe as guas do Canom, deixando Ilha aquela grande
poro de terra que se costeia pelo Amazonas, pelo mesmo Madeira, e
pelos Abacaxis, de sorte que, no tendo prtica e experincia, vrios
autores de Cartas Geogrficas situam esta grande Ilha em meio do
Amazonas fronteira boca do Madeira, dando-lhe o nome de Tupinambs:
e o que ultimamente a descreveu, como na verdade , foi Monsieur La
Condamine na Carta em que descreveu o Rio das Amazonas e seus
confluentes, impressa em Amsterdam no ano de 1745, que explicou no
Dirio que, com a mesma Carta, imprimiu quando navegou o Amazonas
desde a Provncia de Quito ao Par; e sem embargo de que este Matemtico
no entrasse no Madeira nem examinasse praticamente a forma da sua
comunicao com o Amazonas pelos Abacaxis, se valeu de notcias
verdadeiras, que lhe deram pessoas de experincia assistentes no Par, que
haviam navegado por uma e outra parte o mesmo Madeira: e a no fazer
esta indagao cabida no erro comum dos mais Gegrafos nesta parte,
assim como por menos exao no descreveu o mesmo Condamine na
referida Carta em termos prprios a grande Ilha de Joannes na boca do
Amazonas, nem a imensidade de Ilhas do Tajupuru, persuadindo-se talvez
que no mediava mais gua entre a terra firme Oriental e a dita Ilha do que
aquela, que fazia o canal por onde ele transitou, quando passou o Par e
depois a costa do Cabo do Norte.
No dia 29 (setembro), pelas trs horas da manh, se principiou viagem a
buscar stio acomodado para se dizer Missa e, ao amanhecer, portaram as
canoas em outra Ilha menor (4347,47S / 592129,34O) que a
antecedente, fronteira outra boca do Tupinamb, em que havia boa Praia
para se armar o altar portatil, e se apelidou aquela Ilha com o nome de S.
Miguel, por ser dia deste glorioso Arcanjo em que ali se celebrou Missa.
Haver uma lgua de distncia da boca da parte do Norte, donde se saiu de
madrugada at a da parte do Sul, aonde amanheceu; tanto a Ilha de S.
Miguel, como a antecedente, e terra firme que faz a boca dos Tupinambs,
tudo alagadio em tempo de cheia. Depois de celebrado o santo sacrifcio
da Missa, se continuou viagem a vela e remo no rumo de Sudoeste e depois
Oessudoeste; costeando parte esquerda terras alagadias de uma e outra
margem, e pela Oriental trs Lagos, se portou com 6 horas de caminho em
que se andariam cinco lguas. Pelo meio do Rio, na jornada desse dia, se
notaro trs Ilhas em pouca distncia umas das outras, que alagam no
tempo da cheia; e uma correnteza grande da mesma parte esquerda no
remate de uma enseada em que havia pedras arrimadas ribanceira.
Portaram as canoas na margem do Rio pouco acima da referida correnteza,
passada a ponta da enseada.
167
A 30 (setembro) se principiou viagem s seis horas da manh no rumo de
Sudoeste, e logo Oessudoeste e Susudoeste, e outra vez a Sudoeste, em
cuja volta, no meio de uma enseada, achamos situada a Aldeia chamada
Trocano (Borba - 42335,30S / 593536,69O), fronteira a uma Ilha que
se prolonga ao comprimento do Rio: quatro horas de caminho se gastou a
remo, em que se andaria duas lguas; e vem a distncia desta Aldeia pouco
mais ou menos da dos Abacaxis nove lguas.
Desde que se entrou no Rio da Madeira at a ponta da parte do Norte da
enseada, em que est a referida Aldeia, conserva o Rio a largura de
trezentas e cinquenta a quatrocentas braas; porm chegando perto da dita
enseada, depois de se passarem duas Ilhas que esto parte direita, vai
estreitando por espao de meia lgua de margem em que haver distncia
de pouco mais de cem braas ao voltar a ponta em que principia a referida
enseada, em cujo lugar passada a ponta, em que h uma Praia que quase
atravessa o Rio, se acham bastantes pedras sobre que se levanta a
ribanceira da parte Oriental, e a margem que se segue at a dita Aldeia
de barreira em parte no muito alta, que no alaga em tempo de cheia.
Esta Aldeia chamada do Trocano (Borba) a que, com a inveno de Santo
Antnio, se fundou entre o Rio Jamari e a primeira Cachoeira do Madeira, e
se compunha de gente que se praticou na ocasio que no ano de 1752
andou com uma tropa de explorao por todo o Madeira Francisco de Mello
Palheta.
Foi Missionrio deste estabelecimento o Reverendo Padre Joo de Sampaio,
da Companhia de Jesus e, passados alguns anos, vendo que o stio no era
acomodado para a sade dos ndios, e que estes eram vexados pelas
naes brbaras vizinhas, tomou o expediente de a mudar para o stio do
Trocano, em que de presente existe.
a sua fundao em uma plancie que h sobre umas barreiras da referida
enseada da parte Oriental do Madeira. Os ares so aprazveis, e mais
salutferos (saudveis) que os dos Abacaxis, e a construo da Aldeia por
melhor forma que a antecedente. missionada pelos Religiosos da
Companhia, cujo Padre se no achava na ocasio na Aldeia, por ter subido
ao Rio Negro na diligncia de praticar gente do mato para a Mesma Aldeia -
e no s por esta razo, mas por se evitar alguma desordem dos dias, faro
portar as canoas nas praias de uma Ilha que corre Rio acima da parte
direita, e se termina ainda vista da Aldeia em mais de meia lgua de
distncia, e em canoa ligeira se ia tratar do que era conveniente para o
servio da escolta.
A menos de um dia de viagem desta Aldeia pelo Rio acima, h vrias
habitaes de gentio, o qual j tem tido o atrevimento de investir a dita
Povoao, e para cautela de semelhantes insultos vive o Missionrio em
uma casa entrincheirada de estacada, para dela se defender melhor de
alguma invaso, socorrido de dois seculares que lhe assistem, e estavam
administrando a Aldeia na ausncia do Padre no tempo que ali chegaram as
canoas, e se houveram com to pouca pontualidade em executar as
insinuaes do mesmo Missionrio para darem socorro de ndios escolta,
que um deles se escondeu no mato com a maior parte dos ndios, e alguns
que dali se tiraram para voltarem com as canoas grandes (...).
168
Da mesma sorte se no pode a fazer fornecimento de vveres, porque
suposto houvesse bastante criao, no havia quem a vendesse, o que
sucedeu tambm com a farinha, que era socorro mais essencial.
A dois de outubro, pelas 7 horas da manh, deixando na Aldeia uma canoa
ligeira com um oficial e dois Soldados na diligncia de fazerem alguma
compra de farinha, partiram as canoas com vento fresco no rumo de
Nornoroeste, e depois de passar uma ponta da parte direita em que havia
uma grande Praia, se navegou ao Susudoeste e, com trs horas de
caminho, em que se andariam trs lagoas, partiram na Praia de uma Ilha
situada parte direita, onde esperamos pela dita canoinha o resto do dia
referido e o seguinte que foram trs.
Quando se navegou ao Sudoeste buscando a parte direita do Madeira, se
passou junto boca de um Rio que desgua em uma pequena enseada
chamado Goaot (Tapun); no caudaloso, as terras donde desemboca
so alagadias, e como se no entrou nele no se pde examinar a direo
da sua corrente, e costeando a mesma parte Ocidental na enseada que se
seguia, se achou uma Ilha com Praia mui dilatada at chegar ponta de
outra enseada, no meio da qual em outra Ilha semelhante antecedente,
partiram as canoas na Praia dela, como fica dito.
Defronte desta Ilha (do Mandi), se via a boca de um Lago que h da parte
Oriental mui abundante de peixe, e este o primeiro alojamento de gentio
bravo, e sem embargo de que no foi visto, se deu aqui princpio a toda a
cautela necessria para rebater qualquer acontecimento dos brbaros.
A gua do Rio Madeira, desde a sua entrada at este stio, clara e de bom
gosto porm, j desta altura, principiou a achar-se turva nas partes em que
as ribanceiras so de terra enlodada; e aonde desaguavam Lagos e s
donde havia barreiras ou pedras se achava menos defeituosa; e at este
stio ainda alcanavam os ventos gerais, mas j diminutos, de sorte que s
com trovoada que havia neles atividade para ajudarem os remos contra a
correnteza.
No dia 4 de outubro, tendo chegado de madrugada a canoinha que ficou na
Aldeia, sem negociar coisa de considerao, se celebrou Missa na referida
Praia, por ser o dia dedicado a S. Francisco de Assis, em cujo obsquio se
apelidou a Ilha do nome deste Santo, e partindo s sete horas no rumo de
Susudoeste, se deixou mo direita uma grande Praia de areia, e com o
rumo do Sul se navegou a buscar duas Ilhas (Carapanatuba e Ganchos)
que estavam parte esquerda, em cuja margem h bastantes cacoais;
porm as terras da ribanceira, que tm por detrs um grande Lago (Lagoas
Chata, Branca e Preta), so soltas, e continuamente esto caindo com
rvores mui grandes, que a se produzem; este passo (de que h muitos
por uma e outra margem deste Rio) o de maior perigo e o mais
formidvel que se pode imaginar, e finalmente no tem at s Cachoeiras
outro Rio de maior consequncia esta navegao.
As Ilhas referidas que esto uma junto da outra se chamam de
Carapanatuba pelo idioma dos ndios, e no portugus significa terra de
muito mosquito; com o mesmo nome se apelida e Lago, de que j se fez
meno.
169
Passando as referidas Ilhas no rumo de Sudoeste que assim correm ambas
costeando a parte esquerda, no meio de uma enseada h uma ponta de
pedras, em que de Rio cheio faz uma grande correnteza e, neste lugar,
pelas 4 horas da tarde, foram vistos alguns gentios assentados nas pedras
que, avistando uma canoa ligeira em que iam por exploradores um Soldado
e dois ndios, se meteram para o mato a observar, e feito sinal para se
prevenirem as mais canoas, logo que estas foram chegando,
desapareceram os gentios das vigias, e se recolheram ao interior. Vencida a
correnteza das pedras, sem se dar mostras de que se fazia caso do
encontro, se passaro as canoas outra parte do Rio a buscar hum canal
que h entre a terra e a Ilha do Jacar (45054,41S / 595635,33O),
por quanto o caminho da parte Oriental tem grande correnteza, e de Rio
cheio faz no meio do canal um sorvedouro (no pas se chama Caldeiro) que
d grande trabalho para se escapar dela, e costeando a enseada da parte
Ocidental, cuja ribanceira de terra solta, buscamos a Praia da Ilha, e nela
se portou noite com as cautelas necessrias. No canal da parte Ocidental,
desgua um Lago chamado tambm do Jacar (Lagoa Grande -
4493,46S / 59590,73O); neste dia, em cinco horas e meia de caminho,
se andara trs lguas.
A cinco (outubro), continuando viagem, se costeou parte direita no rumo
do Sul e Susudoeste e com trs horas de caminho a remo, se encontrou a
Ilha nomeada de Jos Joo (4549,71S / 60734,08O), tomou este
nome de um morador do Par assim chamado que muitos anos fazia nela
feitoria de cacau, de que a mesma Ilha abundante, e logo junto desta Ilha
se seguia outra mais pequena, mas com uma grande Praia que se
prolongava ao comprimento do Rio, o qual se foi continuando a navegar no
rumo do Sul e Sudoeste, e logo ao lado Ocidental pouco acima da referida
Praia, em cuja margem havia junto terra um areal, se viu um posto que
mostrava ser frequentado de gentio, porm no se avistou nenhum.
Passada uma ponta de pedras parte esquerda, em que o Rio mais
estreito, est um Lago a que os Indios do o nome de Matamat: nele no
h mais que tartarugas, de que os gentios se aproveitam. Atravessou-se o
Rio parte direita, e j quase noite portamos na margem junto
ribanceira, por no haver Praia nem Ilha, onde se pudesse pernoitar com
mais segurana. Neste dia, em oito horas de caminho, a maior parte a vela,
se andaria quatro lguas, no discurso das quais se no ofereceu mais coisa
alguma que notar, porquanto as terras so alagadias, o arvoredo todo
silvestre pelas margens, sem dar indcio de que nele houvesse prstimo.
No dia 6 (outubro), se principiou viagem no rumo de Oeste, Sudoeste e
Susudoeste, costeando a margem direita, e com dez horas de caminho a
remo e vela se andaria seis lguas, sem no discurso delas haver coisa de
que se desse fazer memrias. A sete, se continuou viagem navegando ao
Sul, costeando a parte direita, e com duas horas de caminho a remo se
avistou parte esquerda o Rio chamado Aripuan (5710.34S /
60235.37O) e, atravessando a examinar a sua desembocadura, se achou
teria de largura oitenta braas, mostrando a sua direo ser quase de Leste
para Oeste; a gua deste Rio era clara e de melhor gosto que a do Madeira,
no qual desgua defronte de uma Ilheta (Ilha Santa Luzia) de figura quase
ovada que corre de Norte a Sul no mesmo Madeira em mui pequena
distncia da margem em que faz Barra o referido Aripuan, no qual habitam
algumas naes de gentio, razo por que se no tem navegado para saber
ao certo a sua origem e a qualidade das terras por que discorre.
170
Deixando a boca de Aripuan, se prosseguiu viagem ao rumo de Sudoeste
costeando esquerda, em cuja margem junto ao mato se achou uma casca
de pau de trs braas de comprido, e meia de largo, atracadas as
extremidades com cips em forma que faziam popa e proa de embarcao,
deixando no meio uma concavidade de pouco mais de dois palmos, e desta
qualidade so as de que usa o gentio, de todo o Rio; e nesta que se achou
tinham ido alguns quele stio, e que estariam no mato na diligncia de
alguma caa; por quanto semelhantes embarcaes nunca o gentio as tem
nos seus portos, sem as guardarem debaixo da gua; e de mergulho as vo
desatar, e fazem boiar para se servirem delas.
Esta que se topou sustentava dentro quatro pessoas com aptido para
poderem remar e navegar, mas em ocasio de tranquilidade porque, a
haver quaisquer ondas por pequenas que sejam, alagam a embarcao, de
cujas casualidades se sabem livrar admiravelmente os gentios, pondo-se a
nado esgotando-lhe uns a gua, e os outros guardando as flechas, que
ordinariamente o cabedal (recurso) de mais importncia que os
acompanha.
Continuou-se viagem no rumo de Oeste a buscar a Ilha chamada dos Araras
(Ilha Santa Luzia), que se avista da boca do Aripuan j referido e,
chegando a ela, se achou ser de terra firme, e nela habitava uma nao de
gentio chamada dos Araras, donde toma o nome a mesma Ilha, a qual
forma o Madeira quase com igual distncia de gua por uma e outra parte,
que ser de duzentas braas no mais largo; corre esta Ilha com as
enseadas do Rio por espao de duas lguas, que tanto ter de
comprimento, a largura no se pode ajuizar ao certo o que ter. Navegou-
se entre a dita Ilha e margem da parte esquerda no rumo de Sudoeste,
costeando uma enseada que se terminou com uma ponta de pedras, em
que havia uma grande correnteza, e antes de chegar referida ponta,
desaguava um pequeno Lago (Lagoa Castanhal - 5748,23S /
602512,80O) e, depois de passada a correnteza, desembocava outro
tambm de igual entidade. Em pouca distncia deste stio, na mesma
margem, portaram as canoas em uma Ilheta de pedras que havia em pouca
distncia de terra, mas no aparece em tempo de Rio cheio, por ser a sua
elevao a metade menos da que tem a ribanceira da terra, que tambm
alaga com a cheia. Neste dia, em oito horas de caminho, se andara pouco
mais de trs lguas em razo de no haver vento.
Da Ilheta de pedras se principiou viagem s 8 no rumo de Susueste,
costeando a parte esquerda e, antes de chegar ponta da enseada,
desgua um Lago de pouca considerao (51542,56S / 603312,69O);
e seguindo o rumo do Sul, depois de passar uma Praia de areia que h na
referida ponta, se encontrou com a maior correnteza que at aquela parte
se havia topado, porquanto havendo uma Ilha (Ilha do Uru - 52049,46S
/ 604358,58O) no meio do Rio com uma grande Praia, que se avizinha
da ponta mencionada, fazia a gua grande fora pelo pouco fundo que havia
por todas as partes, e foi preciso arrimar as canoas Ilha, e pux-las
corda at horas de jantar em que se descansou. Na margem da parte
direita defronte da ponta desta Ilha, estando um Antnio Correia, morador
do Par, em sua feitoria de cacau, o investiro nela de noite os Muras, e o
mataro a flechadas e a cinco ndios domsticos.
171
Continuando logo viagem no rumo de Susudoeste com o mesmo impulso da
corda junto Praia da Ilha, sucedeu apartar-se das canoas grandes uma
ligeira de exploradores e, passando parte esquerda da margem, saram de
repente ribanceira coisa de dez ou doze gentios Muras, e largaram sobre a
canoinha uma descarga de flechas, das quais no perigou pessoa alguma, e
tendo-se da canoinha o acordo de usar das suas espingardas, se retiraram
logo os agressores, e no foram mais vistos em todo o resto da tarde, que
foi preciso gastar na conduo das canoas corda enquanto se costeava a
referida Ilha, na qual se pernoitou aquela noite com grande vigilncia e
cautela. Neste dia, em oito horas de caminho, se venceram trs lguas, em
razo do embarao da correnteza, a qual ficou vencida at o lugar
mencionado em que pernoitou.
No dia 9 (outubro), sendo j dia claro, se deu princpio viagem buscando
a margem esquerda continente em que apareceu o gentio, e costeando no
rumo de Susudoeste abeirando uma Praia que havia daquela parte, se
achou na areia da mesma uma flecha cravada, que disseram os prticos era
sinal que o gentio fazia de desafio, e entendendo-se que os brbaros nos
estariam esperando na ponta da enseada, onde havia correnteza; se
caminhou por ela com o cuidado necessrio. No houve novidade nesta
passagem, porm indo a dobrar outra ponta que se seguia, descobriram as
duas canoinhas da vanguarda cinco canoetas de gentio, navegando para
baixo mui junto da ribanceira, e sem mostrar receio se empenhavam no
encontro; porm apenas avistaram a primeira canoa grande, com incrvel
ligeireza saltaram em terra, e sumiram as cascas de pau em que
navegavam, de sorte que nem rasto se achou de nada. Eram estas canoas
da qualidade da que acima se d notcia. Do meio da enseada, passada a
referida ponta, se atravessou a parte direita em que havia ribanceira mais
alta, e h no seu interior bastante cacaual, e se foi costeando no rumo de
Susudoeste, e Oessudoeste, e ultimamente a Sudoeste, at chegar Ilha
chamada Mataur (53147,92S / 605251,87O), defronte da qual
portaram as canoas em uma ponta de terra baixa, aonde no havia receio
de ataque, sem embarao de que sempre se passou a noite com as cautelas
costumadas. Quase defronte desta Ilha desgua, pela parte esquerda, um
Riacho (Rio Mataur - 52759,00S / 604358,89O), de que a Ilha toma
o nome, de sorte que uma e outra coisa se chama Mataur. No houve
ocasio de se lhe examinar a Barra, por se chegar de noite sua
vizinhana, mas dizem os prticos ser de menor grandeza que o Rio
Aripuan j mencionado no dia sete, e que neste Mataur habitam vrias
naes de gentio. A enseada em que desgua, que at a ponta donde
saam as canoinhas, superior a enchente do Rio, e mostrava ser de boa
qualidade para lavrar porque o arvoredo, alm de ser alto e frondoso, era
limpo da espessura ordinria, que h nas partes que alaga o Rio. Na viagem
deste dia, em sete horas e meia de caminho se andaria trs lguas.
A 10 (outubro), de madrugada, atravessando a parte direita, se navegou no
rumo do Sul, e logo no Sudoeste com bastante correnteza, e depois de trs
horas de caminho se avistou, da parte esquerda, uma barreira vermelha, a
que no idioma geral dos ndios se chama Guarapiranga, e dilatando-se por
um quarto de lgua, com seu arvoredo de mata virgem, desemboca no fim
desta ribanceira um Riacho chamado Matapi no mui caudaloso, que tem
defronte da boca uma Ilha (53928,18S / 611522,29O) com sua Praia
em uma e outra ponta, que correm ao Essudoeste.
172
Passada esta Ilha, se encontra, na margem direita barreira vermelha
semelhante da parte esquerda, mas de menor extenso no cumprimento.
Continuou-se viagem at as seis horas da tarde, e portaram as canoas em
uma ponta da ribanceira da parte esquerda, e em nove horas de caminho se
andara trs lguas e meia, a maior parte no rumo de Sudoeste.
No dia onze (outubro), ao romper da manh, se continuou viagem no turno
do Sul e Susueste costeando a parte esquerda, na qual logo se encontrou
com uma ribanceira de pedras, defronte da qual se prolongava uma Ilheta
ao comprimento do Rio, por entre a qual e a margem direita se fez viagem,
para salvar a correnteza que havia nas pedras da parte esquerda; nesta se
seguia a dita ribanceira uma dilatada enseada de terra baixa no meio da
qual desgua um grande Lago chamado Manicor, e a ltima ponta da dita
enseada rematava com uma feitoria de cacau. Defronte desta, principiava
uma grande Praia ou coroa de areia que, se levantando pelo meio do Rio ao
seu comprimento, o divide em dois canais: da parte direita desguam dois
Lagos pequenos, e toda a sua ribanceira de terra cada que, depois de
costeado ao largo, se chegou s sete horas da noite defronte da Boca do Rio
Manicor (55125.97S / 611936.75O), que desgua na margem
esquerda quase fronteiro ponta de uma Ilha, em cuja Praia portaram as
canoas.
Este Rio Unicor medianamente caudaloso, a sua direo para Sueste, e
se acha habitado de gentio bravo.
Neste dia, com dez horas de caminho, se andara cinco lguas por se ajudar
da vela toda a tarde com uma trovoada popa. Rumo principal: Sudoeste.
A 12 (outubro), se prosseguiu viagem costeando a parte esquerda, canal
que fazia o Rio entre a ribanceira e a Ilha mencionada, cuja Praia, da parte
do Sul, se dilata por espao de mais de uma lgua nos rumos de Sul at
Sueste por toda a enseada, no fim da qual, a buscar o rumo de Sudoeste ao
principiar outra enseada, se encontraram trs Ilhas, e por entre os seus
canais, em que havia menor correnteza, se fez caminho at s quatro
horas, ficaram pela popa, e seguindo no rumo do Sul a findar a enseada,
portaram as canoas em uma Praia, que da ponta da enseada da parte
esquerda se dilatava at meio do Rio. Neste dia, em nove horas de
caminho, se andara quatro lguas; seu rumo principal: Sudoeste.
Dia 13 (outubro). Neste dia se no andou mais que uma enseada toda
desde o rumo do Sul para Leste at chegar ao Norte; toda a enseada era de
terrveis correntezas. parte direita, caminhando j a rumo de Leste,
principiou uma ribanceira de terra vermelha, em que havia uma ponta de
pedras, onde corria a gua com grande fria. Dilata-se a ribanceira por
espao de trs quartos de lgua ao comprimento do Rio: achou-se ser a sua
mata de castanhal e cacau. Remata em um Lago chamado pelos ndios
Capan (55954,22S / 614522,22O). este pedao de continente o
mais capaz de fundao de Aldeia que at aqui se havia encontrado porque,
alm da terra ser capaz de lavoura, o Rio (55459,69S /
614226,59O) nesta enseada abundante de peixe e muita caa voltil e
quadrpede. A ribanceira da parte esquerda quase toda de terra cabida, e
estava a madeira amontoada pela margem em suma quantidade. Portaram
as canoas s 6 horas da tarde, em uma Praia que sai da ltima ponta da
enseada da parte direita at quase ao meio do Rio.
173
No dia 14 (outubro), se principiou viagem s 6 horas da manh, costeando
a parte direita por um canal entre a ribanceira e uma Ilha (das Onas) nos
rumos de Sueste, Sul, Sudoeste, at chegar a Oeste e, a meia lgua de
enseada, se viu a boca de um igarap que, cortando ao centro, desgua no
Lago, de que se fez meno no dia antecedente, chamado Capan; e
continuando no rumo de Oeste, pelas quatro horas da tarde ajudou uma
trovoada o remo, e portaram s 6 horas as canoas em uma Ilha nova e, em
dez horas de caminho, se andara quatro lguas.
Seguia-se a esta Ilhota em que se portou, outra (Ilha Marmelos -
672,94S / 614730,83O) de bastante extenso, e por entre a Boca que
uma e outra faz, se avista a ribanceira da parte esquerda, em cujo lugar
teve Arraial o Capito Joo de Barros da Guerra quando, no ano de 1719,
foi mandado por Cabo de uma tropa a destruir os gentios chamados
Torazes, os quais habitavam estes Distritos, e eram de tanta ousadia que,
navegando Rio abaixo, saam ao Amazonas e roubavam as canoas que do
Par subiam ao cacau dos Solimes, e matavam a gente. A guerra que lhes
fez o dito Capito os deixou extintos.
Dia 15 (outubro). Pelas 6 horas da manh, se prosseguiu viagem no rumo
de Oeste por um canal entre a Terra da parte direita e uma Ilha, que se
prolongava ao comprimento do Rio, e quase na ponta dela desgua, pela
margem esquerda, um Rio chamado Araxi (Foz do Rio Marmelos -
6836,21S / 61472,34O), que mostrava na sua direo vir do rumo de
Leste. Continuando a derrota do mesmo canal, a quatro horas de caminho,
se encontrou com terra mais elevada e vermelha, passada a qual se viu
desaguar um Lago chamado Macoapi (Lago Ipixuna - 6209,43S /
6210,22O), em que h uma cobra de extraordinria grandeza, a que os
ndios, pelo seu idioma geral, chamam Boiau que quer dizer, no nosso
vulgar, Cobra Grande. Contam os mesmos ndios deste gnero de animais
coisas que parecem incrveis, razo por que se remete esta notcia
curiosidade.
Passada a Boca (61616,45S / 615216,71O) do referido Lago em
distncia de trs horas de caminho, da mesma parte direita ficando j a
referida Ilha pela popa, se observou sair uma fumaa da margem junto
gua e, chegando ao lugar donde havia sinal de fogo, da canoa da
vanguarda ainda foram vistos uns poucos gentios que o faziam, os quais,
apenas se deixaram ver, logo se esconderam, emboscando-se pela
espessura do arvoredo. Continuou-se a derrota, sem fazer caso da
novidade, e da a uma hora de caminho portaram as canoas na ponta de
uma dilatada Praia, que oferecia uma Ilha (Ilha do Bom Intento -
61513,30S / 62220.06O) encostada margem esquerda. Neste dia,
em oito horas de caminho, se andara trs lguas.
Dia 16 (outubro). Fazendo viagem pelo canal que havia entre a terra da
parte direita e a Ilha mencionada, se continuou ainda o rumo de Oeste por
espao de duas horas de caminho, em que finalizava a ponta de uma
enseada, em meio da qual (j depois de passada a Ilha) saa uma ponta de
pedras, aonde o Rio cheio costuma haver mui grande correnteza. Ao entrar
na enseada que se seguia, andou a agulha para Oessudoeste, e passado
pouco espao chegou ao rumo geral, Sudoeste, e neste se perseguiu
caminho costeando direita, cuja ribanceira de terra alta e vermelha, que
ter meia lgua de distncia no seu comprimento abeirando o Rio, porm
174
no centro se dilata esta terra firme, na qual fez seu alojamento o Capito
Francisco de Mello Palheta quando, no ano de 1723, foi despachado pelo
Governo do Par a explorar este Rio da Madeira e, neste lugar, se
fabricaram as canoas ligeiras, em que se prosseguiu derrota, que foi at
chegar a Santa Cruz de Los Cajubabas, ou por outro nome, a Exaltao,
Aldeia situada na margem direita do Rio Mamor, pelo qual entramos,
deixando o Madeira esquerda em que desgua o Mamor. Passada a
referida terra firme, em cujo lugar se fez pausa a jantar, se prosseguiu
viagem abeirando a ribanceira que se seguia de terra solta, que
continuamente estava caindo e com ela algumas rvores: e com o susto
que causava este perigo que se no podia evitar em razo de ser a outra
margem sem fundo capaz de se navegar, se saiu deste trabalho s 6 horas
da tarde, em que o Rio nos ofereceu uma Ilha (Boca do Car -
61452,46S / 621452,95O) com sua Praia, em que portaram as canoas
sem os viajantes terem mais cuidado que o ordinrio de fazerem sentinela
ao gentio. Neste dia, por causa de ser j maior a correnteza do Rio se
andara trs lguas em nove horas de caminho.
No dia 17 (outubro), se principiou viagem de madrugada, costeando a
margem direita no rumo do Sul por entre a Ilha, que corre na direo do
Rio e, depois de passada em breve espao, da a meia hora de caminho, se
principiou a passar outra Ilha (6225,19S / 621447,90O) j no rumo de
Sudoeste, que chegada margem esquerda se dilata com as mesmas
enseadas do Rio por espao de cinco horas de caminho. No canal menor
que faz o Rio entre esta Ilha e a terra da parte Oriental, desgua um Rio
chamado Vrupuni, cuja direo no foi possvel averiguar, porque o canal,
cheio de baixos e correnteza no permitia passagem a canoa grande. Neste
Rio, habita gentio Mura, e das queimadas que eles faziam neste Distrito se
manifestava de noite o claro dos Fogos, como se observou na deste dia e
na do seguinte. Passada a referida Ilha, se segue outra a uma hora de
caminho de muito maior extenso, tambm encostada parte esquerda,
cuja extenso conforme as enseadas que faz o Rio, sendo o seu rumo
principal a Sudoeste. Quase na ponta desta Ilha (62855,55S /
621742,27O) portaram as canoas com dez horas de caminho, em que se
andara, no referido rumo, 4 lguas, por ser j por essa altura mui frequente
a correnteza, e quase insupervel a canoas grandes.
Dia 18 (outubro). Neste dia, se principiou viagem costeando a referida Ilha
pelo brao maior do Rio entre ela e a margem direita, e no se venceu mais
neste dia de caminho do que duas enseadas, em que se andara trs lguas
por causa da grande correnteza. O rumo principal foi Sudoeste. Em uma
Praia que saa da ponta da Ilha (63633,71S / 621938,40O) em que
ela finalizou, portaram as canoas, e na mesma Praia se conservaram no dia
19.
Como j por este Distrito eram grandes as correntezas, e mui frequentes os
baixios, que tudo dificultava a navegao de canoas grandes, se gastou
todo o dia 19 (outubro) em explorar as matas da mesma Ilha e da terra da
parte Oriental, na diligncia de se achar madeiros capazes de fabricar
embarcaes ligeiras para nelas se prosseguir viagem, tanto para se
vencerem os obstculos referidos, como para o trnsito das Cachoeiras,
para cujo trabalhoso passo se ia avizinhando a derrota.
175
No se acharam na dita Ilha troncos com capacidade da obra que se
projetava, e somente na margem Oriental de terra firme se acharam os
precisos e prprios para o intento, porm com o desconto de ser preciso
formar o Arraial para a fatura das canoas no mesmo continente, em que de
necessidade havia maior risco dos ataques do gentio, do que poderia
suceder na Ilha, aonde no costumam invadir os viajantes, por no terem
retiro fcil depois de cometida a hostilidade, o que no lhes sucede em terra
firme, aonde mais a seu salvo acometem favorecidos do terreno e dos
bosques, em que se embrenham, o que depois se verificou por experincia.
No houve outro arbtrio se no fazer alojamento na terra da margem
Oriental do Rio, cuja plancie por ento estava desalagada, e para efeito de
se entrar operao das novas canoas passaram as grandes no dia vinte ao
amanhecer ao stio que na parte referida se achou mais prprio para formar
alojamento, para o qual se reservou parte suficiente dos ndios, e a outra se
destinou ao corte dos troncos que eram precisos, para deles se fabricarem
as novas embarcaes, e com felicidade se acharam os tais madeiros na
vizinhana do alojamento, e de mais desta comodidade se encontrou
tambm a abundncia conveniente de vveres para o sustento, assim de
caa como de peixe; e s de um Lago (63455,75S / 621749,75O) que
se descobriu perto do Arraial, houve uma tal fertilidade de tartarugas que,
alm de ministrarem a maior parte do sustento a toda a escolta, ainda dele
se tiraram, na despedida do stio, as que bastaro para fornecimento de
muitos dias de viagem.
Construdo no dia referido e 21 (outubro) o Arraial, cingido de uma
trincheira de estacarias, e faxina para reparo suficiente de qualquer invaso
dos brbaros, se guarnecia de noite aquela circunferncia com sentinelas,
que eram trs, para fazerem sinal de qualquer movimento que se
oferecesse, observando-se tambm o estilo militar de rondarem os Oficiais
da escolta as ditas sentinelas para evitar algum descuido.
Doze dias se passaram de alojamento sem neles haver sinal de gentio, at
que, na madrugada de trs de novembro, estando de fora da trincheira uma
poro de ndios abrindo o casco da canoa a fogo (servio que s aquela
hora proveitoso, em razo de no haver vento, que mui prejudicial
obra) de repente se sentiram assaltados de gentio Mura que, favorecidos do
escuro e espessura do mato, dispararam quantidade de flechas sobre os
ditos ndios, que se achavam com suas armas, e escoltados pelo Sargento-
mor, Comandante, e Ajudante da Tropa.
Nesta avanada, no houve ofensa na nossa parte, antes um dos nossos
ndios teve o acordo de poder empregar uma flecha em um dos inimigos,
que avistou em parte que a luz do fogo lho fez perceber. Tocou-se a rebate,
e posto todo o Arraial em armas (ficando guarda conveniente s canoas que
estiavam no Porto) sucedeu que, ao sair um ndio do seu alojamento
acudindo ao rebate, o apanhou uma flecha por entre o osso da frcula
(clavcula) e o pescoo da parte esquerda, que logo o deixou sem vida.
Botou-se um cordo de gente por fora trincheira da parte acometida, e
outro pelo mato com desgnio de se apanharem ao romper do dia em cerco
onde fosse castigado o seu atrevimento; no teve efeito o projeto, porque
os Muras, carregando o seu ferido que dava grandes brados, se acharam
longe daquele stio quando aclarou o dia. No houve lugar, na ocasio do
ataque, de ter efeito o uso das espingardas, porque se no podia ver onde
176
fazer pontaria; caam as flechas, porm no se distinguia o vulto que as
impelia; cessou ainda assim a flecharia, depois que, para aquela parte
donde saam, se disparou uma descarga de quatro armas. Para se continuar
o servio da fbrica das canoas, foi preciso dobrar as sentinelas na
trincheira e, quando era necessrio ir ao mato buscar cip, folhas, estopa, e
outros materiais, sempre os ndios iam escoltados, e s em uma ocasio
apareceram os Muras em um corte de pau, porm, como foram vistos, e
atenderam a disposio de armas, usaram da sua covardia retirando-se
sem obrarem ao alguma. Somente de noite rodeavam ao largo o Arraial,
e no se resolveram mais chegar perto da trincheira, sem embargo que das
portas para dentro, que se abriram as mais canoas a fogo. Como aos
ndios trabalhadores era j mui custoso de dia lavraram madeira e de noite
fazer sentinela, pareceu conveniente, depois de estarem cinco cascos de
canoas abertos, que eram os precisos, mudar o Arraial para a parte mais
acomodada, em que os desvelos noturnos nos fossem de menos trabalho; e
tomada esta resoluo, se abandonou aquele lugar no dia 19 de novembro
no qual, com quatro horas de caminho Rio acima, se elegeu uma Ilha
pequena com sua Praia onde, no dia 20, se armaram somente os estaleiros
em que se acabassem as cinco canoas, o que se efetuou sem a menor
perturbao do gentio at o dia primeiro de dezembro, em que carregando-
se as novas embarcaes, se expediram no dia seguinte de manh as
canoas grandes para baixo, preparadas de mantimentos, armas e lenha,
para evitar o portar em terra a cort-la, com ordem os soldados que as
governavam de portarem na Aldeia dos Abacaxis, e a esperarem a volta da
escolta.
Esta, no dia 3 de dezembro, pelas oito horas da manh, principiou sua
derrota Rio acima, no rumo de Oeste, e logo a Sudoeste rumo geral.
Costeou-se parte esquerda, que quase toda a ribanceira de terra cada,
e parte direita desgua um Lago mui abundante de Peixe, o qual, ou seja
guisado com temperos ou assado, no tem sabor a coisa alguma, razo por
que os ndios, no idioma da sua lngua geral, lhe chamam Lago de Jerupari-
pir, que no Portugus quer dizer: Lago que tem peixe do Diabo. No se
sabe atribuir ao certo de que procede aquela insipidez to extraordinria.
Sendo j noite portaram as canoas em uma Ilha chamada de Santo
Antnio (64631,42S / 622527,76O): e em oito horas de caminho se
andara trs lguas nos rumos j referidos.
Em 4 de dezembro, se prosseguiu viagem costeando esquerda uma
grande enseada de terra alagada, sendo a outra terra da margem direita de
barreiras vermelhas. No fim da dita enseada, desgua um Lago chamado
Pir Jacar (Carapanatuba), defronte de cuja boca principia uma Ilha
encostada parte direita, que se dilatava at a meia enseada que se
seguia. Defronte da ponta desta enseada, havia uma restinga de pedras,
em que havia grandssima correnteza, passada a qual, sendo j de noite,
portaram as canoas na ribanceira da parte esquerda com 13 horas de
caminho, em que se andara 4 lguas nos rumos do Sul a que se principiou,
e logo a maior parte do caminho a Sudoeste, e se portou no de Oeste
(7035,22S / 62483,06O).
A 5 (dezembro), se continuou viagem costeando esquerda no rumo de
Sudoeste e Sul, terra alagadia; defronte desaguavam dois Lagos de terra
que no alagava. Passada a enseada, se seguiam trs Ilhas lanadas a
rumo de Sueste ao qual se navegou pelos que fazia o Rio e, passando a
177
enseada, se costeou direita, e entrou j de noite por um canal entre a
terra e uma Ilha, e se portou na ribanceira s 8 horas da noite, e em 15
horas de caminho, se andara cinco lguas.
No dia 6 (dezembro), que sucedeu ser mui tempestuoso de chuva e vento,
se continuou a navegar o canal referido nos rumos de Sudoeste e Sul,
seguindo-se mais duas Ilhas antecedente, e saindo a enseada, costeando
direita, foi visto um gentio na ribanceira encarando o arco para disparar
flecha sobre a gente de uma canoa; porm andando mais destra a
espingarda de um soldado em ser disparada por ele, no se sabe ao certo
se foi ou no chumbado, porm sem duvida que no foi mais visto.
Seguiu-se logo na mesma ribanceira uma restinga de pedras, em que, com
algum trabalho, foi preciso sirgar (puxar) as canoas corda, e acabada
esta operao por ser quase noite, portaram as canoas em uma Praia de
Ilha que havia no meio do Rio. Neste dia, em 6 horas de caminho, se
andara nos ditos remos 2 lguas.
Dia 7 (dezembro). Prosseguiu-se viagem costeando esquerda no rumo de
Susudoeste e Sul, e da margem direita desgua defronte da ponta da
enseada um Lago, e logo mais adiante um Ribeiro de pouca entidade, e a
este se seguia outro de pouca entidade tambm e, antes de chegar umas
barreiras vermelhas, desaguavam dois Lagos tambm insignificantes.
Passadas as ditas barreiras, fazia barra um Riacho chamado Marani (Lago
Puruzinho - 72314,90S / 6301,82O), que teria de Boca (ao parecer) 50
braas, e a sua direo mostrava ser a Oeste. Continuando a derrota da
parte esquerda no rumo de Lessueste, se achou a terra da ribanceira
mais alta (Humait), e vista da gua vrias vigias ( maneira de
guaritas) cobertas de palha, em que o gentio costuma registrar o que passa
pelo Rio, e quando descobrem as suas praias, para eles sarem a pescar; no
fim desta margem mais alta desgua um Lago chamado das Piranhas.
Deste lugar, j sobre a tarde, se avistaram umas Ilhas (Salomo e Fausto),
por entre as quais se dividia o Rio em vrios canais com uma tal disposio,
a verdura do arvoredo representada na tranquilidade das guas oferecia aos
olhos o mais agradvel objeto que at esse passo se havia logrado. J de
noite, portaram as canoas na Praia de uma das Ilhas (Ilha Fausto -
73925,57S / 625618,23O); com doze horas de caminho, em que se
andara cinco lguas.
No dia 8 de dezembro, por ser dedicado ao sagrado mistrio da Conceio
purssima da Virgem Senhora, a cuja soberana proteo havamos dedicado
o Arraial da fbrica das canoas, de comum acordo se destinou a manh
deste dia a ouvir Missa somente e, com efeito, executado este projeto, se
fez viagem s de tarde no rumo de Sueste e Sul, e com seis horas de
caminho se andara duas lguas.
A 9 (dezembro), principiando viagem, pelas 3 horas da manh, se passou
parte esquerda do Rio, e foi prosseguindo caminho no rumo de Sul e,
passada a primeira enseada, se continuou a Sueste na segunda, cuja
ribanceira era alta de terra vermelha, e a meio barranco (75834,72S /
62522,02O) saa uma fonte de gua cristalina e de bom gosto, que se
despenhava at o Rio; no fim desta terra desembocava um Lago, e defronte
principiava uma Ilha, entre a qual e a terra mediava canal estreito e,
passando ao mais largo, que era da parte direita, se navegou no rumo de
Sueste, e logo ao Sul, onde portaram as canoas j noite na Praia de uma
178
Ilha (74838,28S / 625537,05O) que havia no meio do Rio. Neste dia,
em 12 horas de caminho, se andara 4 lguas nos referidos rumos.
No dia dez (dezembro), saindo da dita Ilha no rumo do Sul, logo se passou
ao Sudoeste, e com trs horas de caminho, em que se andara uma lgua,
se chegou neste rumo boca do Rio chamado Ji-Paran (Foz -
8251,74S / 625349,37O) pelo idioma geral dos ndios que, em
Portugus, quer dizer Machado do Mar. Este nome lhe puseram os colonos
por acharem neste Rio uns mariscos semelhantes s ostras, cujas conchas
lhes serviam para cortar paus midos. Por ser este Rio o maior que, at
este lugar, se havia encontrado desaguar no Madeira, foi preciso fazer nele
algum exame para se individuar (individualizar), quanto fosse possvel, a
sua direo, grandeza, e altura do polo em que desgua. Entrega este Rio
as suas guas ao Madeira por entre uma ribanceira alta: divide-se em dois
braos por lhe dar esta figura uma Ilha de pouca largura, porm de dilatado
comprimento, que correndo com o rumo do mesmo Ji-Paran, dizem ser
necessrio dois dias de viagem para a vencer. O canal da parte de Leste
tem de largura na boca entre a terra e a ponta da Ilha, 257 varas
portuguesas e, o da parte de Oeste, tem 177, que todas fazem 434 boca
total do mesmo Rio, o qual navegando-se por espao de duas horas
mostrou ser o seu rumo sueste, a Leste a sua entrada. Observou-se a
altura, e se achou estar a sua desembocadura em 9 graus de Latitude
Austral. Sobre a origem deste Rio se far algum discurso quando se tratar
do Rio Jamari que se lhe segue. Pelas 3 horas da tarde do mesmo dia se
deixou a Boca do Ji-Paran e, continuando derrota no rumo de Sudoeste,
costeando a ribanceira esquerda de barreiras vermelhas as mais altas que
at este passo se haviam encontrado; e sendo preciso atravessar o Rio para
buscar a Praia de uma Ilha (Assuno - 8958,72S / 63157.56O)
encostada parte Ocidental, se avistaram do meio do Rio no referido rumo
umas serras, que representavam estar em bastante distncia daquele lugar,
e se averiguou serem aquelas, donde principiavam as Cachoeiras que de
necessidade havamos de encontrar. Portou-se com efeito na dita Praia j
de noite, e com 4 horas de caminho no dito rumo se andara duas lguas.
A 11 do mesmo ms de dezembro, saindo da referida Praia de madrugada
no rumo de Sudoeste, se navegou direita, e a 6 horas de caminho se
achou a ribanceira, que se costeava, ser de pedra talhada e, logo no fim
dela, desembocava um Riacho pequeno, que foi habitao dos gentios
Torazes; que passaram vizinhas com os Muras, onde se lhes deu a guerra,
de que j se fez meno. Defronte da ribanceira de pedra, na margem
Oriental, desaguava um Lago (Igarap das Abelhas) de pouca
considerao. Fazendo-se no resto do dia caminho a Oessudoeste e Oeste,
portaram as canoas na Ribanceira Ocidental (meio caminho entre Rio
Aponi e Igarap Prainha) com 12 horas de viagem, em que se andaram 4
lguas, por se haverem encontrado neste dia formidveis correntezas.
Dia 12 (dezembro). Principiou-se a navegar a Oeste parte direita, e a uma
hora de caminho se chegou a uma ribanceira de pedra em que havia grande
correnteza, e foi preciso retirar dela e buscar a margem esquerda, que se
navegou com menos trabalho e, seguindo ao rumo do Sul, se achou
desaguar por aquela parte um Riacho de pouca entidade. Fronteira sua
Boca, uma grande Praia, que j se ia povoando de arvoredo que, em breves
anos, a constituir Ilha (8164,13S / 632147,94O): por entre ela e j a
terra da parte direita se prosseguiu derrota no mesmo rumo do Sul, e antes
179
de sair do canal se observou desaguar um Riacho, no qual esteve situada a
Aldeia de Santo Antnio, e hoje se chama Aldeia de Trocano, de que j se
fez meno. Este Riacho se chama Aponiao, e por ele dizem haver boas
terras para lavouras: no caudaloso, e a sua direo para Oeste. Logo
se seguiu a passagem de 4 Ilhetas com suas praias, por entre as quais se
dividia o Rio em vrios braos, e pelo maior que era parte direita saram
as canoas a enseada, e virando a ponta dela j noite portaram as canoas
com onze horas de caminho, em que se andara 4 lguas nos ditos rumos de
Oeste e Sul.
No dia 13 (dezembro), ao rumo de Oeste, se principiou viagem por entre a
terra da parte direita e uma Ilha chamada do Tucunar, fronteira a ela era a
ribanceira da parte esquerda de barreira vermelha, e no fim dela desgua o
Lago chamado tambm Tucunar; passada a Ilha deste nome, se seguiu
logo outra, que se principia a formar em uma Praia no meio do Rio, por
onde navegando ao Sul se avistou a boca do Rio Jamari (82657,01S /
632954,68O), para a qual se atravessou no rumo de Susudoeste, e pelas
dez horas da manh se portou nela com cinco horas de caminho, em que se
andaria 3 lguas sem correnteza. Este Rio Jamari de maior nome no Par,
do que outro qualquer dos que desguam no Madeira, e a razo por que
este Rio tem grande abundncia de cacau silvestre, que os moradores do
Par vm colher no tempo de estar sazonado, juntando-se para este efeito
quatro e cinco canoas para incorporadas resistirem s invases dos Muras
e, quando no pode haver esta sociedade, toda aquela grande colheita se
perde, exposta ao uso dos brbaros e desperdcio dos animais. Entra-se
neste Rio no rumo de Sueste, e depois a Leste at chegar ao Norte,
encaminha-se outra vez ao Sueste, que ser provvel ter este por legtimo
rumo. Esta conjetura se fez em duas horas de caminho, em que se foi por
ele acima logo que portaram as canoas.
No tem correnteza de considerao: as suas guas so cristalinas e gratas
ao paladar, especialmente dos que andavam habituados gua turva do
Madeira, que nas do Ji-Paran e agora nestas do Jamari acharam uma
transitria recreao. Desgua o Jamari no Madeira com 240 varas
portuguesas de largura na sua barra, que se acha em 920 de elevao
Austral, segundo constou pela observao do quadrante feita neste dia em
horizonte bem proporcionado. Nesta ocasio se discorreu a respeito das
origens deste Rio e do Ji-Paran, servindo de fundamento as notcias que
davam dois moradores do Mato Grosso, que faziam viagem na escolta
dizendo que, pelo rumo que levava o Madeira ao Poente, presumiam ser um
dos dois Rios mencionados, um que com nome de Rio das Candeas tinha as
suas cabeceiras ao Norte das do Rio Galera, que fazia barra no Apor, com
a diferena que o Candeas de necessidade havia de cortar de Leste para
Oeste a buscar o Madeira, a Leste de serrania geral, e a Oeste da mesma
cordilheira; quase de Norte a Sul caminhava o Galera a entrar no Apor; e o
no haver nesta controvrsia por se ter navegado todo, e o Candeas
somente as suas cabeceiras.
Nesta dvida se apelou para a experincia examinando toda a margem
Oriental com ateno at se topar outra Barra de Rio, que igualasse com a
dos dois antecedentes para dar mais opositores s origens do Candeas;
alis continuar no Ji-Paran e Jamari a contingncia referida. A Seu tempo
se tratar desta matria com mais individuao e clareza.
180
Dia 14 (dezembro). Continuou-se viagem no mesmo dia saindo da boca do
Jamari e, no rumo de Sudoeste, pela uma hora da tarde, se costeou
esquerda, e s 4 horas da tarde indo a rumo de Sul sobrevieram umas
trovoadas grandes, que obrigaram a tomar Porto na Praia de uma Ilha
(Jamarizinho - 83414,44S / 633831,44O) encostada margem
esquerda, e ali se pernoitou. Andaram as canoas pouco mais de uma lgua.
A razo que houve para a demora de quase um dia no Jamari foi porque
alm das averiguaes que nele se fizeram, requerero os ndios a limpeza
da sua roupa, por no haver to cedo esperanas de achar gua limpa.
No dia 15 (dezembro), ao romper da manh saindo da Ilha mencionada no
rumo de Sudoeste se prosseguiu derrota costeando esquerda e, passada
uma pequena enseada, se entrou a navegar outra nos rumos de Sul e
Sueste por entre uma Ilha e a terra, cuja ribanceira era de pedra que
finalizava com uma restinga, em que havia grande correnteza, e para
desvio dela foi preciso passar direita; e no rumo de Sudoeste, ficando as
pedras j pela popa, se passou outra vez esquerda a horas de meio-dia, e
no meio de uma pequena enseada de terra slida desaguava um regato, no
qual logo entrada esteve fundada a Aldeia j referida do Trocano, a
primeira vez que se desceu a sua gente do mato, contiguo segunda
Cachoeira, de que depois se far meno. Neste lugar se acharam ainda
bastantes limes, laranjas, bicaes e outras frutas, que se produzem naquele
lugar desde o tempo que ali houve a dita habitao. Daqui se buscou, no
rumo de Sudoeste, uma Ilha grande, passada a qual portaram as canoas j
noite na Praia da sua ltima ponta. Neste dia, com oito horas de caminho,
se andara 3 lguas.
Dia 16 (dezembro). No rumo de Oeste se principiou viagem costeando
esquerda; defronte da Praia desaguava, da parte direita, um ribeiro de
pouca nota, e logo na mesma enseada um Lago. Prosseguiu-se caminho no
rumo de Sudoeste em um dilatada enseada e, passando direita para livrar
de grandssima correnteza, se caminhou a rumo de Oeste, e nele se portou
em uma Praia que havia no meio do Rio, na qual havia imensidade de
criao de tartarugas de que se fez bastante provimento, e foi a ltima
fartura que ofereceu o Madeira desta espcie de peixe, pois a no h da
para diante, em que principiam as Cachoeiras. Neste dia, em 6 horas de
caminho, se andara duas lguas e meia nos rumos referidos, sendo o
principal Sudoeste.
No dia 17 (dezembro) se principiou viagem no rumo de Sudoeste,
costeando a direita de uma enseada, no fim da qual, ao voltar para outra,
se achou uma correnteza to violenta (resulta de uma restinga de pedras
que ali havia) que por nenhum modo se pde vencer: atravessou-se parte
esquerda e, vencendo-se alguns baixos de coroas de areia, se navegou um
pequeno espao a Oeste, e logo a Sudoeste e Sul uma mui dilatada
enseada, no fim da qual entrando em outra a Sudoeste, se avistou neste
rumo a primeira Cachoeira, e no mesmo se chegou a portar junto dela pelas
cinco horas da tarde; em 8 horas do caminho se andara 3 lguas. A
ribanceira da enseada que ia topar na dita Cachoeira de terra alta que
principia em uma ponta de pedras da parte esquerda. Tem bom arvoredo, e
mostrava toda poro de terra ser capaz de habitao e lavoura.
181
Breve Notcia das Serranias de que Procedem
as Cachoeiras do Rio da Madeira
Como h de ser mui preciso neste Dirio o falar repetidas vezes na
cordilheira donde resultam as Cachoeiras do nosso Rio, pareceu
conveniente antes de entrar a descrev-las oferecer neste lugar uma ideal
da extenso daquelas serranias assim pelo que constou ocularmente no
progresso da viagem nas partes, em que ou pela sua vizinhana com o Rio,
ou pela sua grande elevao mais ao centro se deixavam avistar, como
tambm pela indagao que se fez dos rumos que traz desde a sua origem,
segundo noticiaram pessoas fidedignas, que viajaram grande parte do
dilatado terreno que elas ocupam.
Ainda que entre os Expositores sagrados se oferea a questo, se existiam
j ou no no mundo as serras e montes, que por todas as quatro partes
cingem a sua grande mquina, antes do dilvio universal; contudo, ou fosse
obra da criao (que ser o mais provvel) ou desafogo da natureza,
quando se viu oprimido o globo com aquela inundao geral das guas,
sempre estes gigantes da terra que muitos chegam a competir com as
nuvens, so objetos dignos de se admirar nelas a grandeza de Deus Artfice
Supremo das maravilhas criadas: e assim todos sabem pelas histrias
antigas e modernas, sacras e profanas, o quanto o mundo est povoado
destes prodgios da natureza.
E passando dos termos expressivos aos figurados, em todas as Cartas
Geogrficas, ou sejam universais ou particulares, fazem os seus autores
uniformes demonstraes das serras e montes mais clebres, que em
diversas posituras se dilatam pelo antigo e novo mundo. Nesta certeza se
tratar aqui somente das que fazem congruncia ao intento acima
expressado.
Os historiadores de melhor aceitao e os Gegrafos mais pontuais
descrevendo e delineando a celebre cordilheira dos Andes, lhe conferem a
largussima extenso que h desde o Estreito Magalhnico at a Nova
Espanha discorrendo por toda a costa de Chile, Peru e Istmo de Panam,
cuja vasta direo compreende mais de mil lguas de terreno; certificando
ser a sua elevao em partes to excessiva que dizem no a podem superar
com o vo as mais ligeiras aves.
A esta muralha levantada pela natureza como para defender a terra das
invases do grande Mar do Sul, que dos empedernidos retiros da sua
agigantada estatura se desentranham os tesouros de ouro e prata, que faz
a opulncia das ndias Ocidentais, que enriquece a Monarquia Castelhana,
corresponde outra cordilheira no menos avultada na grandeza, nem menos
abundante de preciosos metais e pedras finssimas, brilhante adorno com
que se esmalta a Real Coroa da Majestade Augusta Portuguesa, que
fazendo frente ao Mar do Norte costeando todo o Brasil desde a Capitania
do Cear, caminhando ao Sul faz o Cabo de Santa Maria, Promontrio que
termina a ponta Setentrional, por onde desemboca o grande Rio da Prata no
Mar do Paraguai.
Esta direo traz a serrania, quando em altura de 23 graus de Latitude
Austral, logo ao Sul da Vila de Santos, lana outra cordilheira desde o lugar
chamado serra do Mar, que penetrando o serto em vrios rumos se
ramifica por todo o continente das Minas Gerais e Gois.
182
Nas vizinhanas da cidade de S. Paulo principia esta serrania a fertilizar a
terra com copiosas guas, dando (entre outros muitos) nascimento ao Rio
grande nomeado nas Cartas estrangeiras Paran, o qual, caminhando a
Oeste, se junta com o Paraguai, no sem alguma competncia no disputar a
primazia de Madre Geral daquelas imensas guas: contudo ele perde o
nome no Paraguai em altura de ... (omitido no original) graus de elevao
Austral.
Na mesma serrania tem suas Origens o famoso Rio de S. Francisco que,
recolhendo em si as guas de outros muitos Rios, que tm suas fontes na
mesma cordilheira discorre com um meio crculo ao Norte, e se entrega ao
Oceano Brasiliense entre o Cabo de Santo Agostinho, e a cidade da Bahia
em altura de ... (omitido no original)
Finalmente depois que desta cordilheira nasce no Distrito de Gois o clebre
Rio Tocantins, que se engrossa com grande nmero de Riachos vertentes da
mesma serrania, se encaminha esta ao rumo de Oeste, e como se fosse
uma baliza terminante dos domnios que pagam fludo tributo ao Oceano,
reparte em distncia de mais de duzentas lguas as guas em caudalosos
Rios, uns que buscam no rumo do Norte terminar seu curso no clebre e
grande Rio das Amazonas, e outro para o Sul a fazer o Rio da Prata ou
Paraguai, como se dar noticia individual em lugar mais oportuno.
No referido rumo de Oeste, fazendo vrios meios crculos de montanhas, e
lanando muitos braos para o Sul (no consta que tambm para o Norte),
se vai dilatando a serrania at finalizarem os Campos Paricizes, que deixa
da parte do Norte paralelos s Fontes dos Rios Madeira e Jahur, como a
diante se far mais distinta meno; e buscando a margem do mesmo
Madeira, deixando o rumo de Oeste, acompanha este Rio no de
Oesnoroeste por espao de mais de cento e oitenta lguas.
Voltando com o mesmo Rio para o Nordeste por espao de sessenta lguas,
forma as Cachoeiras, que adiante se descrevem, at que na altura de 9
graus de Latitude Austral, em que deixa as primeiras, busca o rumo de
Oeste , em cuja direo se perde de vista; e ser provvel se ir unir com
as serras do Peru, que fazem a mencionada Cordilheira dos Andes.
A imensidade de Naes gentlicas que habitam a fragosidade (reas de
penhascos) da parte superior e interior destas serranias com mais
inclinao sociedade das feras que dos homens, pede um Tratado
particular, que faria grande volume para se noticiar ao mundo a muita parte
que ainda h daquele infeliz Paganismo, do qual neste Dirio se far
memria breve onde for conveniente, como tambm da abundncia de
riquezas, de que nesta serrania tem havido descobrimentos, os quais ainda
se espera continuem nas partes em que a mesma cordilheira mais
Ocidental no Distrito de que tratamos.
Com o nome de cordilheira das Gerais ou Chapada Grande se apelida esta
serrania pelos moradores do Cuiab e Mato Grosso, e de uma ou outra
denominao se usar no progresso deste Dirio.
183
Descrevem-se as Cachoeiras do Rio da Madeira Principiadas a
passar no Dia 3 de dezembro de 1749.
PRIMEIRA CACHOEIRA (Santo Antnio)
Chegando, no dia 17 de dezembro, pelas 4 horas da tarde, vizinhana da
Cachoeira chamada pelos ndios Aroaya, e pelos Portugueses de S. Joo, se
mandaram os ndios mais experimentados em uma canoa a examinar qual
dos canais, que fazia o Rio por entre morros de pedras, seria mais capaz de
se poder passar com menos perigo: e pela informao que deram, se
averiguou ser conveniente puxar as canoas pela margem esquerda e no
pela direita, porque pelo meio ela impraticvel; e da mesma sorte pela
parte direita se fazia igualmente perigoso, em razo de ter j o Rio
principiado a encher, e descarregar por aquela margem maior peso de
correnteza do que pela esquerda: concordado este parecer se empreendeu
no dia seguinte a passagem, que foi com trabalho , mas feliz sucesso.
Desde que se entrou a navegar o Rio da Madeira a este lugar da primeira
Cachoeira, se achou serem ambas as margens alagadias, que nos meses
de cheia se inundam todos os anos em distncia de uma e duas lguas para
o centro de cada parte conforme a quantidade de gua que chove nos
invernos, que uns so mais copiosos do que outros, donde resulta a
imensidade de Lagos, que na vazante do Rio ficam por ambas as margens,
de sorte que sendo raras as partes em que a terra se levanta mais do
ordinrio (que nunca chega a mostrar uma lgua de ribanceira alta) sempre
se acham estas pequenas distncias cercadas de Lagos, em forma que mais
parecem ilhas do que terra firme; porm indo-se avizinhando primeira
Cachoeira j a ribanceira alta corresponde com o centro, e no d lugar a
inundaes, e nesta parte principiam as serras da cordilheira geral a quem
navega Rio acima, e finalizam aos que rodam para baixo. E estas mesmas
serras so as que se haviam avistado.
Essas serras se dilatam por uma e outra margem a vrios rumos, e por
entre elas faz caminho o Rio Madeira, e como sejam compostas de morraria
de pedra, assim mesmo oferecem as suas extremidades a correnteza do
Rio, de maneira que na primeira Cachoeira se observou fazer a terra uma
pequena enseada da parte Oriental composta de morros de pedras
(Corredeira dos Macacos), os quais atravessando o Rio formam nele duas
Ilhas, uma delas maior e com arvoredo alto em distncia de 200 braas da
terra firme da banda esquerda, e outra menor e quase escalvada, que se
ope ao meio da correnteza do Rio. Da parte Ocidental principia uma
dilatada enseada, e na ponta oposta Oriental h semelhante pedraria da
mesma qualidade e positura que a j referida.
Por entre as duas Ilhas e as duas pomas de terra firme, rompe a correnteza
do Rio oferecendo vista um espetculo igualmente formidvel e alegre;
porque atendendo valentia, com que a gua para atropelar os
impedimentos que se lhe opem em parte, se precipita dos penedos, e
saindo por entre outros j despedaados vai formando em diversos giros
varias fenmenos em rodamoinhos (redemoinho) e fervedouros, at
sonegar em remansos mui quietos nas enseadas, em cuja tranquilidade se
est debuxando o arvoredo sempre vioso das margens. Tudo junto d
assunto contemplao para o recreio; porm oferece aos viajantes
horrveis objetos para o temor.
184
Nestes termos, trs so os canais que se acham nessa Cachoeira: pelo do
meio ainda ningum passou, nem pode sem acabar infalivelmente na
empresa; pelo da parte direita, em tempo de seca, vai qualquer canoa sem
perigo; porm, em tomando o Rio as primeiras enchentes, no resta mais
que o canal da parte esquerda, que em tempo seco no tem gua, e ainda
na fora de roda a cheia por onde melhor se pode navegar. No tempo
presente, como era princpio das primeiras guas, j neste canal havia a
que bastava para se puxarem as canoas; o que se executou no dia 18,
depois de celebrar-se Missa em obsquio da Senhora do , cuja festividade
celebrava a Igreja.
Dois puxadouros se ofereciam pela parte referida ambos por entre pedras,
porm com a diferena que, pelo primeiro, podiam ir as canoas carregadas
levadas sirga com grande cuidado; o que se venceu em 4 horas de
trabalho: e chegando a um remanso junto ao outro puxadouro, se
descarregaram as embarcaes, e conduzidas as cargas por cima de
imensidade de pedraria em distncia de 200 braas, se deixaram em parte
conveniente, aonde j sem perigo se havia de embarcar. Feito este servio,
se entrou na diligncia de transportar as canoas pelo ltimo resto do canal,
que era a quebrada de um morro, por onde saa gua em altura de dois
palmos com pouca correnteza, e teria de distncia 30 braas; para o que foi
preciso fazer estivas de madeira para salvar as canoas de alguma runa,
que lhes podia suceder nas pontas das pedras, que ainda no estavam
cobertas. Com esta preveno se puxaram as canoas com bom sucesso, e
ficaram por toda a tarde transportadas a lugar seguro j livre dos perigos
deste primeiro impedimento, e cada uma com a carga que lhe pertencia
para no dia seguinte fazerem viagem.
A 19 (dezembro), j dia claro, se principiou viagem pelo remanso que havia
entre o resto da Ilha e a terra firme da parte esquerda no rumo de
Oesnoroeste; e em menos de meia hora costeando a Oeste se avistou a
Cachoeira pela parte de cima, em que mostrava os primeiros princpios da
gua que cabia entre duas Ilhas e o canal da parte direita, que na verdade
fazia muito mais funesta representao do que a j referida. Costeando a
mesma margem esquerda, se acharam a uma hora de caminho, indo no
rumo de Oessudoeste, encostados terra, dois morros de pedra, um dos
quais formava uma Ilha, e dela se prolongavam pedras at meio Rio, aonde
fazia bastante correnteza, que se venceu a remo e, a no estarem j as
pedras do meio bem cobertas de gua, haveria aqui novo trabalho como de
Cachoeira.
Desta parte, se atravessou direita, costeando a qual se topou ainda
vista do morro antecedente outro mui semelhante, menos em formar Ilha,
porm maior correnteza, que se no pode vadear se no a corda e com
algum perigo: neste lugar havia na terra firme muitas rvores de cacau
frutfero e j quase sazonado, e muito castanhal, e outras rvores de frutas
do mato, que os ndios comem. Vencido este passo, se principiou a ouvir o
estrondo das guas da clebre Cachoeira chamada Gamon, e costeando a
mesma parte direita nos rumos do Sudoeste e Sul, levando j por guia o
rudo das referidas guas se avistou na volta do Susueste aquele
promontrio de gua, que se despenhava por toda a largura do Rio, e no
mesmo rumo chegamos a ela pela 4 horas da tarde: e em seis horas de
caminho se andaram 3 lguas desde a 1 Cachoeira at esta.
185
SEGUNDA CACHOEIRA (Salto do Teotnio)
Da parte Oriental e Ocidental forma o Rio duas enseadas correspondendo
uma a outra, de sorte que parece se fecha o Rio em um crculo igualando as
pontas de cima fronteiras uma a outra no rumo de Noroeste e Sueste.
Ambas estas pontas se formam cada uma de um morro de pedra slida, e
se comunicam ambas, fazendo como uma muralha desmantelada, por cujas
runas, precipitando-se a gua do Rio com furiosa violncia, resulta um
espantoso estrondo, que a haver nas suas margens povoaes, seria
provvel padecerem os seus habitantes surdez que dizem sucede aos que
vivem junto das catadupas do Nilo. Neste impedimento que acha o Rio e
rompe com to furioso estrpito, no h caminho algum para os homens
vencerem este passo por canais ou remansos; porque estes no os h junto
s pedras, e aqueles se no percebem porque, entre as quebradas dos
rochedos, tudo so fervedouros de gua, que apenas se chegou a eles
qualquer tronco por corpulento que seja, em um instante o sorve, e com
brevidade o expele e logo torna a sumir, at que, da a tempo, o lana em
redemoinhos de gua, em que anda detido em giros por muitos dias at
haver maior enchente, que lhe faa caminho para sair daquela represlia.
De uma a outra ponta, poder haver de Longitude e de Latitude de gua
precipitada duzentas e cinquenta braas. A altura da queda em partes
mostrava nesta ocasio em que j crescia o Rio, ser no mais alto at 16
braas fazendo de longe a estimativa.
Como a furiosa correnteza que despede das quedas que do as guas pelos
rochedos, encosta parte direita do Rio, porque topa com uma Ilha e Praia
que, no meio da enseada, se lhe ope, e d passagem ao maior peso da
gua entre a terra da mesma parte direita e a Ilha, tomaram as canoas o
caminho da margem esquerda, e portaram em uma enseada pequena,
donde como era intil a diligncia de explorar canais, se descarregaram de
tudo e, depois de transportados os mantimentos e trastes por terra,
rodeando o morro por espao de 600 braas, se puxaram pelo mesmo
caminho as canoas por terra sobre estiva de madeiros, em cujo trabalho se
gastou dois dias; e porque algumas canoas se desconjuntaram no
puxadouro, em que havia uma elevao de terra donde foi preciso maior
impulso para as mover, se gastou outro dia para as refazer do dano, dando
o mato vizinho estopa em um pau chamado Jacepocaia, e se lhe tira entre a
casca e tronco, e s com o pequeno benefcio de desfiar aquela como
membrana e enxugar o desfiado fica capaz do ministrio a que se a aplica,
e de outro pau chamado Cuma se tirou o suco que serviu para brear
(calafetar), e ainda melhor material que o mesmo breu para estancar as
costuras, que se calafetaram com a referida estopa. A terra contgua ao
morro da parte direita, que lana a penedia de que se forma a Cachoeira,
de elevao de serra, e assim vai correndo para o centro, e a extremidade
dela acaba na ponta do Noroeste em que fecha a Cachoeira. Na ribanceira
da enseada da parte direita antes e depois de passada a Cachoeira, h uma
qualidade de terra de to extravagante qualidade, que dela unicamente se
sustentam os animais quadrpedes e volteis que habitam por aqueles
bosques, de sorte que as Antas, Javalis, e outros animais deste gnero, e os
Papagaios, Araras, Mutuns, e outros desta espcie, que se apanham para
sustento dos viajantes, no se lhes acha nos buxos e papos outra coisa que
manifeste a sua nutrio mais do que a referida terra, e nela se acham
comendo muitas vezes os animais e j conhecida esta qualidade de terra
pelas covas que deixam os que dela se mantm.
186
Gnesis VII, 13-14: Naquele mesmo dia, No entrou na arca com seus
filhos Sem, Cam e Jaf, e com eles sua mulher e as trs mulheres dos seus
filhos. Juntamente com eles, entraram os animais selvagens, segundo as suas
espcies, os animais domsticos, segundo as suas espcies, os rpteis que
rastejam pela terra, segundo as suas espcies, e todos os animais volteis,
todas as aves, tudo quanto possui asas, segundo as suas espcies.
Animais volteis: uma das cinco classes em que se dividiam os vertebrados,
de sangue quente, a qual compreende animais volteis, bpedes, ovparos, de
corpo coberto de penas, bico crneo e sem dentes. (Nota do Autor)
O gosto desta qualidade de caa mais inspido do que ordinariamente tem
a que se sustenta de plantas e frutas do mato. O peixe, desde que se
entrou nas Cachoeiras, de muito melhor sabor do que aquele que se
pescava antes de chegar a este Distrito.
Somente a gua ainda mais barrenta pelas Cachoeiras do que antes de
chegar a elas; e para se beber sem escrpulo de que os intestinos se
reformem de barro, preciso nas vasilhas em que se toma gua lanar-lhe
uma poro de pedra-ume (sulfato de alumina e potassa), a qual tem a
virtude de fazer precipitar todo o lodo por sutilssimo que seja, e deixa a
gua clara, a qual assim bebida de muito bom gosto, porm sempre lhe
fica a qualidade de pouco diurtica.
Acha-se esta Cachoeira na altura de 940 ao Sul da Equinocial, e no se
tomou a altura na primeira Cachoeira por no haver horizonte capaz para se
fazer observao com o quadrante.
A 23 (dezembro), se principiou viagem costeando a parte esquerda no rumo
de Sudoeste, e nele com pouco mais de uma hora de caminho, se achou
haver uma Cachoeira j quase cobertas as pedras de que se compe; razo
por que foi fcil o vade-la, e se acharam canais parte direita e esquerda,
por onde com pouco trabalho se puxaram as canoas corda. Da margem
esquerda do Rio sai, neste lugar, uma ponta de pedra, que se dilata
formando vrios morros at atravessar o Rio parte direita que tem trs
Ilhetas (85323,48S / 64520,22O) formadas da mesma pedra, que
tem bastante arvoredo silvestre e, por entre estas Ilhas e a terra firme, se
navegou na forma referida por espao de meia hora no rumo do Sul e
Susueste; e indo j a remo, costeando a enseada, se tornou no Sul e
Susudoeste e, no fim da enseada, se acha uma Ilha (85513,32S /
64520,99O) cercada de pedras em partes de figura quase redonda no
meio do Rio, e oferece passagem por entre ela e a terra firme de uma e
outra parte sem correnteza nem trabalho.
Passada a Ilha, se continuou viagem virando a ponta da enseada ao rumo
de Oessudoeste, e costeando a Oeste se achou ser a ribanceira, que
principiava na referida ponta, uma parede de pedra talhada a prumo de
bastante altura, e logo uma correnteza grande, procedida de umas pedras
(85841,26S / 64 616,33O), que da mesma margem saam at o meio
do Rio, e se passou sirgando a corda com pouco trabalho.
Seguindo o mesmo rumo de Oeste, e passando a sudoeste costeando a
mesma parte direita, se topou com uma Cachoeira (85941,67S /
64834,83O) semelhante antecedente, composta de vrias Ilhetas
rodeadas de pedras, que se dilatavam de uma a outra parte do Rio quase
Noroeste e Sueste; e como a gua cobria j grande parte das pedras, nos
187
deu passagem entre a terra firme da parte direita e uma Ilheta, sirgando
com pouco trabalho, e o mesmo sucedeu s outras canoas da conserva que
tomaram parte esquerda; com que se veio no conhecimento de que tanto
a presente Cachoeira e a antecedente tem passagem com facilidade por
uma e outra parte do Rio entre a sua ribanceira e os Penedos. Daqui se foi
costeando no mesmo rumo at uma enseada pequena, em que j noite
portaram as canoas da mesma parte direita, e em 9 horas de caminho se
andara trs lguas.
TERCEIRA CACHOEIRA (Morrinhos)
No dia 24 (dezembro), se principiou viagem no rumo de Oessudoeste,
atravessando parte esquerda para livrar de uma correnteza que havia
passada a ponta da pequena enseada, em que se pernoitou, procedida de
umas pedras, que em pequena distncia de terra apareciam fora da gua
porm costeando no rumo de Sudoeste uma mediana volta, se topou no
meio dela com pouco mais de hora e meia de caminho com uma ponta de
pedras, que se estendia at quase meio Rio, em que havia grande
correnteza, a qual se passou sirga; e costeando no mesmo rumo, por
espao de hora e meia, chegamos Cachoeira chamada pelo idioma dos
ndios ... (omitido do original) presentemente respeitando a celebridade do
nascimento de Cristo Senhor nosso se apelidou Cachoeira do Natal. Em trs
horas de caminho, se andara uma lgua. Consta esta Cachoeira de duas
Ilhas de pedra (9144,17S / 64124.93O) com arvoredo espesso, que
ambas atravessam o Rio no turno de Noroeste e Sueste; das ribanceiras
Oriental e Ocidental correspondentes a estas Ilhas, sai quantidade de
pedraria, que ocupa um e outro canal entre as Ilhas e a terra firme, razo
por que se oferece grande dificuldade na passagem de qualquer deles em
Rio que no esteja cheio. O espao que medeia entre uma e outra Ilha
tambm povoado de penedia, por onde se precipita o Rio com a maior
fora da sua correnteza; e por esta causa intratvel a subida ou descida
por semelhante parte. Nestes termos, tendo vista um objeto, que por
todos os lados parecia formidvel, noticiaram os prticos que parte
esquerda que costumava haver passagem mais favorvel, e nesta
considerao se expediram os guias a examinar o canal que, com efeito, se
achou em termos de se passarem as canoas em meia carga, por no
estarem ainda de todo bem cobertas as pedras por onde se oferecia
caminho. Descarregadas as canoas na forma referida, se executou o
transporte delas, e por todo aquele dia ficaram da outra parte da Cachoeira,
cada uma com a carga que lhe tocava, com o que se venceu uma grande
correnteza, que restava na enseada e, concluda, portaram as canoas na
ribanceira da parte esquerda. Logo que amanheceu, se buscou lugar
acomodado para celebrar Missa, e no se ofereceu outro mais apto e a
propsito, do que uma pequena Praia que havia na Ilha da parte do
Noroeste, j salva a Cachoeira; e para aquele lugar se atravessou o Rio, no
dia 25, pela manh, at o stio mencionado, em que se ouviram as trs
Missas permitidas na celebridade do Sagrado Nascimento de Nosso Senhor
Jesus Cristo.
Neste dia 25 (dezembro), pelas trs horas da tarde, se continuou viagem
atravessando parte esquerda e costeando no rumo de Oeste,
Oessudoeste, e Sudoeste, foi preciso com trs horas de caminho atravessar
parte direita, aportar em uma pequena Praia; o que se executou j de
noite, e se andara nas ditas trs horas lgua e meia.
188
A 26 (dezembro) depois de se ouvir Missa, se principiou viagem s sete
horas no rumo de Susudoeste, atravessando parte esquerda, e costeando
ao Sul entre uma grande Ilha (Liverpool - 9642,69S / 642011.05O) e
a terra se navegou outra vez ao Sudoeste at chegar a uma ponta de pedra
em que principiava uma dilatada enseada, na qual se encontraram trs
Ilhas (9956,68S / 642223,12O)que corriam ao comprimento do Rio,
por entre as quais havia grande correnteza, a qual se embravecia em partes
onde nas pontas das mesmas Ilhas topavam pedras; e sem embargo destes
embaraos, se portou j noite em uma Praia no meio do Rio contgua
ltima das ditas trs Ilhas, e em dez horas de caminho se avanaria dele 4
lguas.
Na dia 27 (dezembro), se continuou viagem atravessando parte direita do
Rio; e no rumo de Oeste se foi costeando por espao de uma hora, e depois
se navegou a Oesnoroeste, e logo outra vez a Oeste, e deste rumo se foi
passando em breve espao ao do Sudoeste e Susudoeste; e nesta volta se
avistaram umas serras altas, que mostravam correr de Leste a Oeste, na
ponta de uma das quais se achava a Cachoeira para onde se dirigia a
derrota, na qual se passaram duas Ilhas, uma da parte direita do Rio que se
prolongava ao meio dele, e outra parte esquerda junto terra, e corria
com a volta da enseada; e continuando esta no mesmo rumo de Sudoeste,
se avistou a 4 Cachoeira, e portaram as canoas parte esquerda j noite
em uma pequena Praia junto ribanceira; e em dez horas de caminho se
andara neste dia 4 lguas.
QUARTA CACHOEIRA (Caldeiro do Inferno)
Chegou o dia 28 (dezembro) e, depois de se celebrar Missa, se costeou
parte direita uma pequena enseada ao Sudoeste, e a ponta em que
terminava se compunha de pedras que avanavam at ao meio do Rio, por
entre as quais se navegou com bastante trabalho contra uma grande
correnteza que havia neste lugar; e logo que se voltou a ponta, portaram as
canoas junto Cachoeira chamada pelo idioma dos ndios Guar-au
(91556,94S / 643850,59O), que quer dizer Guar grande (Guar um
pssaro do tamanho de uma gaivota, e todas as penas de que se veste so
de cor escarlate mui vivo), e ali se esperou o exame dos canais para saber-
se por qual era mais conveniente passar.
Compunha-se esta Cachoeira de um labirinto de Ilhas cercadas de morraria
de pedras, que atravessam o Rio de uma a outra parte no rumo de
Noroeste e Sueste, em distncia de quase meia lgua, que tanta largura faz
o Rio naquele lugar, porque forma duas enseadas ou baas de ambas as
partes correspondentes na concavidade.
Quatro Ilhas tm a sua positura ao comprimento do Rio, que faziam frente
imensidade de outras mais pequenas que mediavam aos vos, seguindo o
mesmo rumo em distncia de quase trs quartos de lgua em Latitude
todas de rocha viva, em cujas superioridades produzem arvoredo cerrado e
sumamente agreste.
Todas ramificam de si tanta cpia de penedos, que no tem o Rio desafogo
algum, mais do que por entre imensidade de pedras fazer vrios precipcios,
e destes resultarem redemoinhos de gua que costumam ser sumidouros de
tudo o que neles se mete, ou seja canoa, pau, ou outro qualquer corpo
capaz de padecer a desgraa de ser levado ao fundo com incrvel violncia.
189
Em tempo que o Rio est de meia enchente, e at esta ser completa, que
estejam muitas pedras, ou todas cobertas no canal entre a terra do
Sudoeste e a Ilha imediata, h por este lugar suficiente passagem; porm
na ocasio presente em que a gua principiava a crescer, tudo por esta
parte eram precipcios de gua e sorvedouros. Pelos canais do meio no
havia que tratar por ser mais formidvel a sada das guas com a violncia
de toda a correnteza, razo por que se buscou o recurso de se explorar o
canal da parte de Noroeste, e nele costeando a Ilha contgua se achou
passagem, mas a mais trabalhosa que at este lugar se havia
experimentado. Trs so os canais que, por entre as quatro Ilhas, fazem
passagem no Rio com a violncia mencionada; porm como em distncia de
50 braas pouco mais ou menos se lhe ope uma Ilha de pedras que
atravessa o Rio no mesmo rumo de Noroeste e Sudoeste, nela quebram as
guas a fria com que rompem por entre os penedos dos canais referidos; e
pela parte inferior da mesma Ilha faz a gua um sossegado remanso, pelo
qual atravessaram as canoas parte do Noroeste; e costeando a Ilha que
corre ao comprimento do Rio, se acham nela duas pontas de morros de
pedras, por entre as quais se puxaram as canoas, em cujo servio se gastou
a tarde do dia 28, e ali se esperou o seguinte para continuar a passagem de
maior perigo.
No dia 29 (dezembro), se navegou pelos remansos que mediavam entre as
correntezas da terra firme e da Ilha, e se intentou a passagem de uma
ponta de pedras, que havia em outra Ilha fronteira mencionada, por onde
se podiam puxar as canoas em meia carga, e deste transporte passava a
um remanso mui dilatado, que mediava entre este lugar e outras Ilhas da
parte de cima, e por ele se podia passar sem perigo outra margem do Rio
a vencer o ltimo salto que nela se oferecia; porm, ao varar a primeira
canoa em meia carga, havendo desordem nos ndios em puxar pelas cordas
sem que os mandassem, pois ainda no estava desviada de uma pedra em
que fazia o maior cacho de gua, a fizeram montar com impulso
intempestivo de proa em cima da pedra, e logo inclinando o todo para a
parte da correnteza, se encheu de gua, de sorte que no houveram foras
para a sustentar. Largaram-se as cordas e, em um instante, levou a
correnteza a canoa at um remanso que fazia detrs de outra Ilha, onde
com toda a diligncia se achou aboiada; rebocou-se para terra,
descarregou-se, e desalagou-se sem nela haver mais perda que molhar-se
o trem que nela havia embarcado, e a razo de ser este sucesso menos
funesto do que podia acontecer na perda de tudo, foi ser a canoa (como
tambm eram as mais) fabricada de pau que no vai ao fundo em
semelhantes acasos.
Por ocasio desta desordem, foi preciso demorar o dia 30 e 31 (dezembro)
para se enxugar roupas e beneficiar os mantimentos que se haviam
molhado, e no dia 1 de janeiro do novo ano de 1750, se mudou de derrota
passando outra vez Ilha, que no dia 29 se havia costeado, e
descarregando de tudo, as canoas passaram corda duas pontas de
pedras, em cujo trabalho se gastou at as 4 horas da tarde, tempo em que,
pelo remanso que havia entre o grosso da Cachoeira e as ltimas Ilhas de
pedra, se atravessou parte Oriental do Rio, e ficaram portadas as canoas
junto do ltimo impedimento desta Cachoeira, que era um canal entre
morraria de pedra que saa da terra firme, e outro semelhante promontrio,
que se comunicava de uma das Ilhas em que finalizava o labirinto das que
compunham esta trabalhosa Cachoeira.
190
Chegando o dia 2 (janeiro) se descarregaram de todo as canoas, e com
bom sucesso se puxaram por cima das pedras mal cobertas do canal, onde
foi preciso fazer estivas de madeiras grossas para evitar o dano que podia
resultar das pedras, e para suavizar uma pequena elevao que elas faziam
em distncia de cinco braas. Transportadas as canoas, e j carregadas da
outra parte da Cachoeira, se entrou a navegar pelas duas horas da tarde do
mesmo dia, costeando a terra da mesma parte Oriental. Desde a primeira
passagem at esta ltima, haver meia lgua de Longitude, e um tero de
Latitude.
QUINTA CACHOEIRA (Jirau)
No mesmo dia, pelas trs horas da tarde se continuou, com efeito, viagem
costeando esquerda no rumo de Oeste, e logo a Sudoeste se avistou,
parte direita do Rio, umas serras que lhe faziam margem, e corriam para
Oeste: eram de bastante altura, e povoadas de spero arvoredo mui
serrado; e chegando a uma enseada j no rumo de Susudoeste, se
encontrou uma mui furiosa correnteza ocasionada de uma restinga de
pedras, que com grande trabalho se passou sirgando as canoas e, tomando
o rumo do Sul, se avistou a Cachoeira chamada ... (omitido do original) e se
chegou a ela com 4 horas de viagem.
esta Cachoeira ( Jirau - 91934,95S / 644352,39O) a mais terrvel
que at aqui se havia encontrado; porquanto continuando as serras
antecedentes margem direita deixam neste lugar to grande e
desordenada poro de penedos por toda a largura do Rio, que no do
outra passagem s guas, mais do que elas podem fazer atropelando
aquela descomposta mquina por mais de 800 braas de comprimento sem
canal algum por onde se pudesse passar canoa, ainda que fosse custa de
todo o trabalho; em cujos termos no houve outro arbtrio, seno o
descarregar as canoas e var-las por terra pela margem esquerda at
salvar toda a referida distncia de impedimento.
Dois dias se gastaram em estiva o caminho de troncos para sobre eles
rolarem as canoas, e como a terra era com bastante elevao, e semeada
de penedos em distncia de um tero de lgua, se consumiram outros dois
dias em transportar as canoas e suas cargas, em cujos termos no dia 7
que houve lugar de prosseguir viagem, levando 4 dias de imenso trabalho
esta Cachoeira importuna.
Com efeito, no dia 7 (janeiro), s 6 horas da manh, se principiou viagem
no rumo do Sul costeando esquerda, e logo se topou com uma restinga de
pedra (relquia ainda da Cachoeira antecedente) bastantemenre custosa de
passar porm, vencida que foi, se costeou a Oeste uma dilatada enseada,
que parte direita continuava a mesma serrania, mas de menos altura que
a antecedente, e seguia o mesmo rumo de Oeste.
Acabada a dita enseada, se entrou a costear outra no rumo do Sul, no
princpio da qual da mesma parte esquerda havia na ribanceira a clebre
terra, que costumam comer a aves: logo se passou a Sudoeste, e no rumo
de Sueste com 10 horas de caminho portaram as canoas j de noite, e se
andara 3 lguas.
191
SEXTA CACHOEIRA (Trs Irmos)
No dia 8 (janeiro), pelas 6 horas da manh, se principiou viagem no rumo
de Susueste, e logo Sueste, e Sudoeste por duas enseadas no fim das quais
se entrou uma grande Ilha (93516,26S / 64547,58O), que dividia o
Rio em dois canais: o da parte direita se via embaraadssimo com morros
de pedra, por onde despedia a gua com tal violncia, que se encontrando
com a que sada do canal da parte Oriental resultava uma rpida e furiosa
correnteza, que da ponta da Ilha se dilatava Rio abaixo em bastante
distncia.
Costeando parte esquerda, se entrou com bastante trabalho o que por ela
se seguia no rumo de Susudoeste; e com 10 horas de caminho se andara
duas lguas, e portaram as canoas na Ilha referida j de noite.
Dessa Ilha e da terra firme de uma e outra margem saem as pedras, que
fazem a Cachoeira chamada Arapaco, razo por que, no dia seguinte, que
se contam 9, se continuou pelo mesmo canal no rumo de Susudoeste e
Sudoeste, costeando a Ilha at chegar ltima ponta, onde o grosso da
Cachoeira, em cujo lugar se repartem as guas para os dois canais referidos
e, ao sair do que se navegava, se passou Cachoeira a remo, vencendo
somente as correntezas, que resultavam das pedras j cobertas de gua,
por cuja razo se facilitou aquele passo, sem mais trabalho que o referido
de remo.
Desde a ponta da Ilha da parte Ocidental, corria ao longo do Rio, a mais
alta serrania que at aquele lugar se havia notado. Seguiam estas serras a
mesma direo que as antecedentes de Leste para Oeste, e com elas pela
ribanceira da parte direita se foi costeando esquerda no mesmo dia 9 no
rumo de Oeste, Oesnoroeste e Noroeste; e com 10 horas de caminho se
andaram duas lguas e meia.
A 10 (janeiro), se principiou viagem costeando esquerda no rumo de
Oessudoeste, continuando as serras da parte direita a direo acima
mencionada. Por uma quebrada que elas faziam, corria um Ribeiro, na
boca do qual se achavam seis canoinhas de casca de pau postas em
resguardo, indcio certo de que no interior daquele lugar havia gentio, que
nas tais canoinhas navegavam o Rio, quando lhes era necessrio. No
mesmo lugar se lhe deixaram e continuando viagem j ao Sudoeste com 4
horas de caminho, em que se andara lgua e meia, se esconderam as
serras para o centro no seu rumo de Oeste.
Prosseguiu-se viagem a Oeste deixando no meio do Rio, depois de passadas
as serras, uma grande quantidade de pedras ainda mal cobertas, que
ocasionavam grande correnteza e, vencida esta, se deu princpio a passar
as primeiras correntezas, que resultam da Cachoeira que se achava
prxima.
STIMA CACHOEIRA (Paredo)
No foi possvel naquele dia ou tarde dele avanar mais caminho do que
levar as canoas sirga por duas pontas de pedra com grande trabalho, e se
portou em uma pequena enseada com dez horas de jornada, em que se
andara duas lguas e meia.
192
No lugar em que se ofereceu a primeira ponta de pedra acima mencionada,
na margem esquerda, sai um canal grande entre a terra firme e uma Ilha
(93458,56S / 65929,49O) que se prolonga ao comprimento do Rio, a
qual tem por fundamento rocha viva que, lanando para um e outro canal
quantidade de pedras de monstruosa grandeza, deixa o da parte Ocidental
intratvel navegao, por que a Lagoa nele no tem outro desafogo mais
do que precipcios em to confusa positura, que nem a vista podia fazer
exame daquele intrincado passo. O canal da parte esquerda, que seguimos,
o povoou de sorte sem penedos que, despedida deles a gua com grande
fria, se ia encontrar com a que corria junto ribanceira tambm de pedra
com restingas que, do encontro destas duas furiosas correntezas, resultava
uma srie continuada de sumidouros, que cada instante uns em caches, e
outros sumiam ao fundo as guas, e tudo o mais que pudessem atrair. Por
espao de um tero de lgua, se dilatava este espantoso caminho e,
passado ele, se oferecem logo trs Ilhetas de rochedo, onde batem as
guas precipitadas do grosso da Cachoeira chamada Paric, e por entre as
Ilhetas correm to furiosas, que a acrescendo-lhes o encontro de umas com
as outras, ocasionam terrveis correntezas e fervedouros, como os
antecedentes, que j vista dos precipcios da Cachoeira e estrondo que
delas resulta, fazem mais formidvel aquele fludo espetculo. Donde se
remata a enseada que principia na primeira ponta de pedra acima
mencionada, se levanta um promontrio de agigantados penedos que,
dilatando-se at meio Rio, do lugar por algumas quebradas que a gua
faa precipitado caminho por elas. Na mesma direo destes penedos, se
segue uma Ilha de pedras lanada ao comprimento do Rio, entre a qual e os
penedos, em distncia de 300 braas, h o maior canal intratvel j naquela
ocasio em que as guas tinham crescido at quase meio barranco. Entre a
Ilha e a terra firme da parte dos penedos, havia outra sada s guas,
porm de iguais precipcios ao canal da parte esquerda: e haver de
distncia aqui de uma e outra margem novecentas braas com pouca
diferena, e o seu rumo de Leste a Oeste, sendo a sua Latitude Norte Sul,
e neste corriam as Ilhas j mencionadas.
A 11 (janeiro), se continuou viagem levando as canoas sirga junto
ribanceira que, por ser de pedra, deu um trabalho incrvel este passo, no
qual se consumiro 6 horas at chegar junto aos penedos da parte
esquerda pela qual se costeou, e se andara meia lgua de caminho.
Recolhidas as canoas a um comorozinho (pequena elevao do terreno)
que saa por detrs dos penedos, se transportou a carga delas para a outra
parte da Cachoeira por caminho que se fez por terra, que teria 400 braas
de distncia; e este foi o servio que se pde fazer no resto do dia referido.
A 12 (janeiro), estivou de madeira uma quebrada que havia nos penedos,
mais prximos terra da mesma parte Oriental, por onde corria alguma
gua que, por pouca, no trazia violncia de considerao, que deu lugar a
se puxarem as canoas, que por toda a manh ficaram da parte de cima da
Cachoeira, com assaz trabalho grande e muita vigilncia para evitar algum
perigo. Pelas duas horas da tarde do mesmo dia, se continuou viagem no
rumo de Noroeste, costeando esquerda, e se avistou direita uma serra
Serra do Candombl) que seguia o rumo das antecedentes, ainda vista da
Cachoeira. Passou-se ao rumo de Oeste, e depois de uma grande
correnteza que resultava de umas pedras que havia no meio do Rio,
portaram as canoas com 3 horas de caminho, em que se andara lgua e
meia.
193
OITAVA CACHOEIRA (Pederneiras)
No dia 13 (janeiro), se prosseguiu derrota costeando esquerda no rumo
de Oeste e, com pouco mais de 4 horas de caminho indo j no rumo de
Sudoeste, se encontrou com a Cachoeira chamada Maiari (Pederneiras -
93129,60S / 651944,90O), que consiste em uma grande poro de
pedras que atravessam o Rio de uma e outra margem no rumo de
Leste/Oeste, e por que as guas haviam j coberto as pedras mais
chegadas parte esquerda, por ela se levaram as canoas corda para
poderem vencer a correnteza grande que havia por espao de 300 braas
pouco mais ou menos, que tanto ter esta Cachoeira ao comprimento do
Rio, do qual ter ali a sua largura mais de mil braas.
Passada esta Cachoeira sem mais trabalho que o referido, se costeou um
pouco ao Sul, e logo ao Sudoeste, e no fim da enseada que levou este
rumo, havia no meio do Rio uma grande pedra em forma de Ilha
(93423,56S / 652216,03O) de que procedia correnteza furiosa de uma
e outra margem; e como a menor era pela parte direita, a esta passaram as
canoas, e navegando ao Sul se chegou boca do Rio chamado Abun
(94017,70S / 652647,40O), onde portaram as canoas com 9 horas de
caminho, em que se andara 4 lguas.
O Rio chamado Abun desgua na margem Ocidental do Madeira com pouca
violncia em desembocadura de 300 braas. Navegou-se em uma canoeta
ligeira meio-dia para se indagar a sua direo, e se achou ser de Oeste para
Leste: no se penetrou mais adiante por se encontrar com uma Cachoeira,
que tomava o Rio de uma a outra parte com bastante altura de rochedos,
por onde a gua se despenhava. bastantemente frtil de Peixe, e as suas
margens de caa. As suas guas so claras e de bom sabor. A ribanceira
alta de uma e outra parte, e em poucas alaga com a cheia. H notcia de
que neste Rio habita uma nao de gentio chamada Ferreirus, gente
pacfica, e capaz de boa prtica para se aldear em Misses. Foi preciso
demorar aqui o dia 14 (janeiro) em que se fez o exame do Rio, e o dia 15
(janeiro) em que se acabaram de refazer as canoas de alguns consertos de
que necessitavam. A 16 se principiou viagem, costeando direita no rumo
de Leste e Lessueste, e passada a enseada que se andou nestes dois
rumos, se continuou no de Sueste outra volta, que acabou a Leste, e logo
tornou a Sueste, e ultimamente a Sudoeste; sem haver neste dia coisa
memorvel, se portou com 10 horas de caminho, em que se andara 4
lguas.
No dia 17 (janeiro) se continuou derrota no rumo de Susudoeste e, logo ao
Sul, no qual se andara meia hora, e indo a Sueste e Leste, partiu a agulha
ao Sul, e neste rumo s 9 horas da manh se encontrou a Cachoeira
chamada Tamandu (Araras).
NONA CACHOEIRA (Araras)
Com o rumo do Sul, corre uma enseada de parte Oriental principiando em
uma ponta de pedras, ficando-lhe oposta outra enseada medeando uma
Ilha de figura quase triangular, e de suficiente grandeza. Dois canais
resultam da posio desta Ilha, o mais largo da parte direita, por onde
despede o Rio a maior quantidade das suas guas, que entram atropelando
imensidade de penedos que se lhe oferecem na embocadura do mesmo
canal, por cuja razo se fazia impenetrvel aquele trnsito.
194
O mais estreito se achou ser o canal da parte esquerda, que suposto tivesse
bastante correnteza, dava contudo lugar de poder-se vencer a remo, o que
posto em execuo, se transportaram as canoas com duas horas de
caminho parte de cima da Cachoeira, sem mais trabalho que romper a
remo duas correntezas que, na embocadura do canal, procediam de pedras
ainda mal cobertas de gua, as quais atravessavam aquela passagem a
fazer unio com as do outro canal no rumo de quase Lesteoeste, para a
qual formava vrias Ilhas de pedras coroadas de arvoredo silvestre, que
faziam vista uma representao agradvel.
DCIMA CACHOEIRA (Periquitos)
Passada na forma referida, a Cachoeira Tamandu (Araras), e saindo dela
ao rumo do Sul, se foi costeando parte esquerda no de Susueste e
Sueste, e neste com duas horas de caminho, se encontrou a Cachoeira
chamada Mamorini (Periquitos - 10528,11S / 651840,76O), a qual se
compe unicamente de pedras, que atravessam o Rio de uma a outra parte
no rumo de Noroeste e Sueste; e como a grandeza delas no era da mais
avultada, se achavam quase todas cobertas, despedindo algumas
correntezas, que se venceram a corda, e a remo margem esquerda, e
depois de ficar pela popa, em pouco mais de uma hora se continuou viagem
no rumo de Susueste e ultimamente ao Sul, e portaram as canoas na
margem direita com dez horas de caminho, em que se andara 5 lguas.
DCIMA PRIMEIRA CACHOEIRA (Ribeiro-Misericrdia)
No dia 18 (janeiro), seguindo o rumo do Sul, com duas horas de caminho se
entrou com as primeiras pedras da mais trabalhosa, enfadonha, e perigosa
Cachoeira, que at ali se havia encontrado. Por mais de lgua e meia de
caminho se dilata esta Cachoeira chamada Mamorini (Ribeiro-Misericrdia
- 101334,56S / 651729,35O). Ilhas de pedras cobertas de arvoredo
agreste e penedos escalvados atravessam o Rio de uma a outra margem,
por entre os quais obstculos rompe a gua, fazendo variedades de
fenmenos, porque em partes despenhando-se vai fazendo por entre outras
pedras mais pequenas fervedouros continuados, que rebentam furiosos, e
com rapidez atraem tudo o que se lhes avizinha, e por outras rompendo
com brava correnteza de ondas arrebentadas como de Oceano
tempestuoso, tudo o que se lhes ope atropelam, e sem remdio soobram.
Este terrvel espetculo se continua Rio acima por espao de uma lgua
antes de chegar ao grosso da Cachoeira, que consiste em vrios precipcios
de gua que atravessam o Rio, e no do passagem por nenhum modo,
nem toda a indstria do mundo lho saber introduzir, se no por terra
varando por ela as canoas at as lanar da outra parte dos despenhadeiros,
que de outra sorte seria acabar infalivelmente a empresa.
Isto suposto, se encostaram as canoas margem esquerda e, no rumo do
Sul, se passaram as primeiras correntezas de 3 pontas de pedras, que
saram da terra a buscar as que atravessavam o Rio e, para vencer esta
primeira passagem, foi necessrio ir com muito vagar fazendo pressa nos
remos, com que se foi ajudando a sirga at chegar a um pequeno salto, que
havia entre a terra e uma Ilha de pedras, passado o qual com grande
trabalho se seguiu logo outro, que com igual fadiga se deixou vencer, e
sendo j 6 horas da tarde, portaram as canoas com 6 horas de caminho,
em que se andara um quarto de lgua.
195
A 19 (janeiro), se continuou viagem costeando a mesma margem esquerda
no rumo do Sul e Sudoeste por entre a ribanceira do Rio e Ilhas de pedra, e
restingas que saam da terra firme, da mesma sorte que as do dia
antecedente, e com igual trabalho de sirga por entre pedras e arbustos
agrestes se navegou todo o dia at se avistar o monstruoso despenhadeiro
de gua que havia no mais alto da Cachoeira, que no era rocha talhada,
mas um declive com mais de 500 braas de distncia e com 7 horas de
caminho se andara uma lgua.
Dia 20 (janeiro), principiou-se viagem costeando no rumo de Susudoeste
uma enseada, na qual iam bater as guas que saam atropeladas dos
despenhos da Cachoeira, que retrocedendo para a mesma parte donde
corriam furiosas levando por toda a enseada ondas encapeladas que
representam um golfo embravecido; e assim com grande perigo se navegou
a mesma enseada at se refugiarem as canoas em um Riacho, que do
centro desgua, onde a Cachoeira faz a ltima queda.
Duas horas levou a passagem da enseada, que teria um quarto de lgua de
distncia at chegar ao Riacho, em que se portou pelas 9 horas da manh.
O resto do mesmo dia 20 se gastou em estivar de madeiros o caminho da
terra para por ele se vararem as canoas, o que se executou no dia 20 e 21,
e neste ficaram j transportadas as canoas da outra parte da Cachoeira com
as cargas que a cada uma pertenciam. Ter este varadouro 600 braas de
distncia, na qual a elevao, por uma e outra parte, que o faz mais
trabalhoso. Corre a Cachoeira a atravessar o Rio a rumo de Nordeste e
Sudoeste.
No dia 22 (janeiro), saindo de Mamorini (Ribeiro-Misericrdia) no rumo
do Sul, se costeou esquerda, e passando em breve tempo ao Sudoeste;
neste se encontrou com um disforme morro de pedra escalvada, que se
avanava at quase tera parte da largura do Rio. Encanava esta gua
por entre uma Ilha fronteira ao rochedo, como tambm por entre este e a
terra firme da parte esquerda e pelo meio.
Do encontro de todas estas correntezas resultava uma to grande, saindo
da ponta do penedo, dilatando-se largura do Rio, que no era possvel
poder-se romper a remo no s pela violncia impetuosa das guas e ondas
rebentadas que ali se formavam, mas tambm porque, por toda aquela
espantosa rapidez, se levantavam fervedouros de guas, que a faziam subir
(ao parecer) mais de 6 palmos, e logo se resolviam em sumidouros os mais
formidveis, de que at aqui se fez meno. Nestes termos, no houve
outro arbtrio mais do que introduzir as canoas pelo pequeno canal mui
embaraado de pedras e arbustos agrestes que mediava entre o penedo e a
ribanceira Oriental que se navegava; e com grande trabalho de sirga se
conseguiu o projeto, que levou 4 horas de importuna passagem. Continuou-
se viagem no mesmo rumo de Susudoeste, e portaram as canoas vista da
duodcima Cachoeira, e se andara neste dia 3 lguas.
DCIMA SEGUNDA CACHOEIRA (Madeira)
Compe-se esta Cachoeira (Madeira - 102128,68S / 652235,88O) de
vrios morros de pedras em forma de Ilhetas com arvoredo silvestre, e
outros escalvados em quase semelhante postura e qualidade aos que h na
Cachoeira antecedente, antes de chegar aos maiores saltos dela.
196
Tambm atravessam o Rio de uma e outra parte com a circunstncia que,
pela direita, no oferecem passagem em Rio j crescido, porque a ela se
inclina o maior peso de gua, com o qual rompendo por entre uns penedos,
e encapelando-se por cima de outros, forma estranhas correntezas
insuperveis fora e indstria. Pela margem esquerda, se mostra mais
tolervel entre as pedras talhadas mal cobertas de gua e a terra firme;
que tambm tem a sua ribanceira de mal composta penedia. No ltimo
remate de tanto rochedo bronco, h duas Ilhas lanadas (652235,88O /
652313,35O) de uma a outra parte do Rio rumo quase de Leste/Oeste,
por entre as quais forma o Rio trs canais, sendo o mais impetuoso, e mais
terrvel, o da parte Ocidental, como acima se declara. A formatura destas
Ilhas no seu fundamento tudo penedos, sobre os quais, havendo alguma
tal ou qual plancie, deram lugar a que a terra se introduzisse com a
inundao do Rio para nelas produzir arvoredo frondoso de alegre
representao aos olhos.
No dia 23 (janeiro), se fez viagem no rumo de Susudoeste, costeando
esquerda, e com meia hora de caminho se encontraram as primeiras pedras
da Cachoeira acima mencionada chamada Vainumu (Madeira), e com o
trabalho da corda pondo as canoas com meia carga, se venceu aquele
primeiro impedimento, e tambm o segundo que logo se seguiu, e
ultimamente o terceiro que juntos fizeram um dia de impertinente trabalho,
e que se andaria um quarto de lgua; e o que esta Cachoeira ter ao
comprimento do Rio, ou pouco mais, porque ele finalizava na realidade nas
duas Ilhas acima relatadas.
Dia 24 (janeiro), passadas as Ilhas no rumo de Susudoeste, com duas horas
de caminho se avistou a boca do Rio Beni (10239,75S /
652346,33O), para a qual se atravessou, e se portou nele da parte de
dentro para se averiguar o que fosse possvel da sua direo.
Feita naquele lugar a observao da altura, se achou desembocar o Rio Beni
no Madeira em 12 graus de elevao Austral. A sua entrada no rumo de
Susudoeste, e navegando pelo mesmo Rio cinco horas, se achou ser aquele
rumo o mais frequente, do qual parece trar a sua origem. bastantemente
caudaloso, e quase de igual correnteza ao Madeira, em que faz a sua
entrada pela margem Ocidental com 800 braas de embocadura (ao
parecer). As suas guas so barrentas por causa da muita terra que nas
enchentes cai das suas ribanceiras, que so mui semelhantes em altura e
arvoredo s do Madeira. Com este poder o Beni disputar a maternidade
das guas, se o Madeira no mostrasse que continua no seu rumo com as
suas Ilhas e Cachoeiras na mesma direo que leva at aquele lugar, e
juntamente ser o Madeira de maior largura, e trazer mais gua naquela
parte em que recebe o Beni, que, com efeito, ali perde o nome e ser de Rio.
Por este Rio Beni no h documento ou tradio, por onde conste que fosse
navegado por Portugueses, nem Castelhanos, porque estes em cujas terras
nasce o Beni, ignoravam at o ano de 1713 o verdadeiro destino deste Rio,
pois supunham que ia desembocar no Amazonas sem concurso de outras
guas, e os Portugueses que subiram no ano de 1723 at Santa Cruz de los
Cajubabas, e outros que antecedentemente haviam ido a negociar gentio,
no entraram por este Rio a diligncia alguma; em cujos termos ser razo
que aqui se relate alguma notcia, ainda que seja abstrativa das origens
deste Rio, segundo consta de um Mapa impresso no referido ano de 1713,
197
suposto que a graduao dele no devia de ser a mais exata porque alm
de se no conformar com as Cartas Gerais Geogrficas, padece uma grande
equivocao nos graus de Latitude a respeito da que se fez nesta ocasio;
por que o Autor do dito Mapa descrevendo nele o Rio Beni, o supe ainda
tal na altura de 11 graus de elevao Austral, ao mesmo tempo que pela
observao no dito dia de 24 de janeiro de 1750 se acha que na altura de
12 graus se perde no Madeira, como acima fica expressado.
Das serras do Peru, paralelo cidade de Paz, em altura de 12 graus ao Sul,
se mostra ter nascimento o Rio Beni que, discorrendo por entre a mesma
serrania se junta com o Chuquiabo, que vem da dita cidade que fica ao
nascimento do Beni parte do Ocidente; juntos os dois Rios se forma j o
Beni mais caudaloso por entre as mesmas serras at a altura de 15 graus,
donde, correndo por terra plana, vem desembocar no Madeira na parte
acima mencionada.
Em toda a margem deste Rio de uma e outra parte, no mostra haver at
aquele ano de 1713, mais Povoao do que uma Aldeia chamada os Reis,
habitada de trs mil pessoas de um e outro sexo e idade. Mais ao centro
parte Oriental dos Reis, havia outra da invocao de S. Paulo, povoada de
duas mil e setecentas pessoas. As naes de gentio que habitam no Distrito
do Beni se nomeiam Romanos, Chumanos, Chriribas e Toromanas. Pela
parte do Poente, descem das serranias algumas ribeiras que vm a
incorporar-se com o Beni, onde este j discorre por plancie, que so
Apioana e Amantala, e h nos seus Distritos entre as montanhas trs
povoaes, que so Apolobamba, S. Joo, e Pelechuco desde a altura de 15
graus de Latitude e 30 minutos at aos 14 e 40. Recebe tambm as guas
da ribeira chamada Enin, que traz a sua origem das vizinhanas da cidade
de Cusco, situada em 13 graus e 20 minutos de Latitude, e em 301 de
Longitude. Feita a observao, e navegando em canoa ligeira cinco horas
Rio acima o dito Beni, dele samos no dia 25 pela uma hora da tarde,
seguindo derrota costeando a margem direita no rumo de Susueste e Sul, e
neste rumo se achou estar a Cachoeira Tejuca.
DCIMA TERCEIRA CACHOEIRA (Tejuca)
conhecida esta Cachoeira com a denominao de Tejuca (10255,58S /
652245,12O): consiste o seu composto em quantidade de pedras no
muito grandes, que atravessam o Rio de uma para outra no turno de
Nordeste e Sudoeste; e como se achava j quase arrasada de gua, deu
fcil passagem sirga pela margem direita que se navegava. Em cujos
termos, com 5 horas de caminho nos rumos mencionados, portaram as
canoas junto Cachoeira chamada dos Javalis (Lajes - 102650,83S /
652339,11O); e se andara lgua e meia desde a boca do Beni at este
lugar.
DCIMA QUARTA CACHOEIRA (Lajes)
Dia 26 (janeiro), neste dia se no fez mais do que passar a Cachoeira
mencionada at o meio-dia, a qual consiste em se oporem ao Rio duas Ilhas
rodeadas de grandes lajeados de pedra, uma enseada margem, e outra
esquerda no mesmo rumo da antecedente, Nordeste e Sudoeste. Estas duas
Ilhas se comunicam com vrios penedos, e lanam outros Rio abaixo em
distncia mais de 800 braas, de sorte que, querendo o Rio fazer caminho
por entre estes impedimentos, forma trs canais, um entre a ribanceira da
198
parte direita e a Ilha, estreito e de medonha correnteza; outro no meio, em
que a gua, em vrios precipcios, faz impraticvel o seu transito; e outro
entre a / Ilha da parte esquerda e a terra mais favorvel ao intento da
passagem, porque somente oferecia duas correntezas junto terra, pelas
quais descarregadas as canoas, se podiam levar sirga. Assim se executou
no dia referido at s duas horas da tarde, e pelas trs se continuou viagem
no rumo de Sudoeste, e nele, com meia lgua de caminho, se encontrou
15 Cachoeira, junto da qual portaram as canoas para, no dia seguinte, se
empreender a sua passagem.
DCIMA QUINTA CACHOEIRA (Pau Grande)
Bastantemente intrincada se achou ser esta Cachoeira chamada dos
Papagaios (Pau Grande - 10281,70S / 652517,96O), porque a formou
a natureza, lanada de uma a outra parte do Rio no rumo de Oesnoroeste e
Lessueste, composta de Ilhas rodeadas de rochedos e pedras monstruosas,
que passam de umas s outras Ilhas com mui irregulares posies; por cuja
razo o Rio se achava precisado a romper estes embaraos por modo quase
estranho propriedade de sua corrente, pois em partes se atravessava a
vrios rumos com oposio de umas com outras guas at sarem por entre
os ltimos penedos com ruidosa fria e espumosa braveza. Apenas ofereceu
um canal encostado margem direita entre a ribanceira formada de alta
penedia e uma Ilha encostada mesma parte, por entre a qual corria
menos furiosa a gua, por no ser ainda muita a que propendia para esta
parte, razo porque estavam as pedras mal cobertas, que foi preciso estiv-
las de madeiros para sobre eles se puxarem as canoas descarregadas.
No dia 27 (janeiro), se executou a empresa sobredita com grandssimo
trabalho, que consumiu o dia inteiro daquele penoso servio e, com efeito,
no mesmo dia ficaram as canoas transportadas parte de cima da
Cachoeira, que ter um quarto de lgua de distncia ao comprimento do
Rio.
No dia 28 (janeiro), se prosseguiu viagem costeando parte direita no
rumo de Sueste e nele, com pouco mais de uma hora de caminho, se achou
a Cachoeira chamada Das Cordas (10293,10S / 652548,28O), que
atravessa o Rio de uma e outra ribanceira no rumo de Noroeste e Sudoeste;
e, por ter j quase todas as pedras no fundo se passou a remo vencendo
somente duas correntezas entre a margem Ocidental e uma Ilha das que
formam as mesmas Cachoeiras.
DCIMA SEXTA CACHOEIRA (Das Cordas)
De duas Ilhas formadas de rochedos se compe esta Cachoeira chamada
das Cordas, ambas adornadas de vistoso arvoredo, no mui alto, mas
vioso e recreativo, e no rumo referido atravessam o Rio: uma delas se
acha mui chegada margem esquerda, que em Rio a meia enchente nem
ainda assim lhe concede canal; a outra, situada parte direita, permite
passagem a todo o tempo, menos o da ltima sacra, que nos meses de
setembro e outubro, quando somente o Rio acha canal, e os viajantes
caminho pelo meio entre uma e outra Ilha, onde faz um declive de pedras
com boa direo, em que, por espao de 60 braas, se despenha a gua
com tolervel violncia.
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Esta Cachoeira se passou na forma acima mencionada e, continuando
viagem no mesmo rumo de Sueste, se achou desaguar pela margem direita
um Ribeiro de gua clara chamado Tiahoam (Yata - 102912,56S /
65262,53O); ter 100 braas de embocadura, e vai cair o seu pequeno
cabedal de torrente quase sobre a Cachoeira passada, razo por que se
achou nela a gua mais limpa, e logo que se encontrou o Ribeiro, se
decidiu a causa daquela novidade. Fronteiro ao lugar em que desgua
aquele Riacho h, na margem Oriental, uma elevao de terra que forma
uma pequena serra, povoada de arvoredo mui alto e espesso, e no chega
a ter meia lgua de extenso no longo do Rio; para o centro no houve
ocasio de fazer exame da sua direo.
Passado o Riacho Tiahoam, se ia continuando viagem j no rumo de
Lessueste quando, ao virar de uma ponta de pedras (10307,59S /
65251,68O), em que havia grande correnteza na mesma margem direita,
quebrou a p que servia do governo a uma canoa, e foi preciso portar para
fazer outra, razo por que se no andou neste dia mais do que duas horas,
em que se vencera de caminho pouco mais de meia lgua.
Dia 29 (janeiro). Neste se principiou viagem costeando direita no rumo de
Lessueste, e logo ao do Sul, em que passada uma enseada, se continuou a
Sueste, e neste rumo se achou a Cachoeira chamada Panela (Bananeiras -
10355,34S / 652352,77O), que uma das maiores e mais embaraosa
que tem o Rio.
DCIMA STIMA CACH0EIRA (Bananeiras)
De um intrincado labirinto de Ilhas fundadas todas sobre lajedos e rochas
monstruosas, se forma esta Cachoeira em to desordenada posio por
espao quase de uma lgua ao comprimento do Rio, que este, para achar
sada a to estranhos embaraos, se derrama em uma confuso de canais
por entre as Ilhas e penedos, de sorte que, em meia lgua de largura que
haver de uma a outra margem, e em todo o espao do comprimento, no
acha a gua outra coisa seno precipcios por todas as partes pelos quais,
com rudo e fria, se encontram as correntezas umas com as outras,
irritadas dos penedos que passam, e de outros que vo atropelando. Muitos
canais, vindo por ele a gua em fervedouros e rpido mpeto, topam em
Ilhas ou rochedos, que se lhes opem diante, que obrigam as guas a fazer
caminho aos lados, e vo quebrando a fria nas ribanceiras de uma e outra
parte. Da dura resistncia que acha aquele soberbo elemento nos penedos
da margem, retrocede a gua sobre si mesma, e forma tempestuosas ondas
de mares encapelados mui difceis de vadear. Finalmente, para se expor
com miudeza todos os subterfgios que aqui busca a gua para passar esta
Cachoeira, confesso que, sobre no achar termos prprios e expressivos,
com que bem signifique to embaraadssimo passo, seria fastidiosa uma
grande digresso, com que ele se poderia descrever; e por esta causa me
remesso estampa, que poder ser delineada em termos que por ela se
possa formar ideia das figuras que aqui se dificultam expressar.
vista de um to formidvel impedimento, que a todos os lados ameaava
funestas consequncias na empresa de se vencer, sem varar por terra as
canoas, foi fortuna achar um canal entre o barranco da parte direita e as
Ilhas da Cachoeira, por onde, salvando um no muito grande espao de
ondas que resultavam do combate de uma correnteza com a penedia da
terra firme, podiam chegar as canoas at um lugar acomodado, em que,
200
sobre pedras ainda mal cobertas de gua, podiam ter passagem; e com
efeito, investindo com aquele canal, se foram vencendo a remo as suas
correntezas sucessivas at chegar ao lugar mencionado, em que havia um
como fluxo e refluxo de gua, que levantava ondas furiosas por todo o canal
em distncia, ao comprimento dele, de mais de tiro de mosquete. Com
muito cuidado e fora de remo se atravessou aquele perigoso Distrito e, j
de noite, portaram as canoas junto aos grandes penedos, por cujas
aberturas no dia seguinte se havia de fazer caminho.
Chegou o dia 30 (janeiro) em que, com incrvel diligncia, se estivaram as
pedras, descarregaram as canoas, e se puseram estas parte de cima da
Cachoeira at horas de meio-dia, e logo que se tornou a recolher nelas o
trem, que a cada uma tocava, se prosseguiu viagem pelas trs horas da
tarde no rumo de Susudoeste, e nele se achou a Cachoeira chamada Quati
(Guajara-au - 10370,70S / 652432,93O) com uma hora de caminho,
em que se andara de distncia meia lgua.
DCIMA OITAVA CACHOEIRA (Guajar-au)
De melhor semblante do que na antecedente se ofereceu a presente
Cachoeira, que consiste em uma Ilha de suficiente grandeza lanada ao
rumo de Lesnordeste e Oessudoeste desta, que tem por fundamento imensa
penedia, se distribui a todos os lados quantidade de lajes e penedos, porm
dispostos pela natureza em forma que, repartido o Rio em dois canais, a
que a Ilha (103730,77S / 652433,84O) a precisa, vai a gua sem
declive pela maior parte dos canais midos, que procedem das pedras
espalhadas por uma e outra parte com pouca oposio de umas com outras.
Nestes termos naquela mesma tarde do dia mencionado, se foi passando
parte direita tomando o seu canal a remo sem mais embarao que algumas
correntezas sem perigo, que se foram passando com felicidade at uma
enseada, em que as guas se achavam em tranquilidade bem em meio da
Cachoeira, onde portaro as canoas; e se andara uma lgua no rumo
mencionado.
No dia 31 (janeiro), se continuou a passar o que restava da Cachoeira
Quati (Guajara-Au), que s na embocadura do canal entre a ponta da Ilha
e a terra houve algum trabalho; porque foi preciso usar de sirga por entre
pedras e arbustos agrestes por espao de dois tiros de mosquete. Da
enseada se navegou ao Sueste e, ao sair do canal, foi a Leste. Ter esta
Cachoeira uma lgua ao comprimento do Rio; e na largura, meia.
Desembaraadas as canoas daquele trnsito at s nove horas do dia, se
atravessou a parte esquerda do Rio, que se foi costeando a Susueste; e
neste mesmo rumo partiram as canoas da margem direita com 6 horas de
caminho, em que se andara 3 lguas.
Neste lugar se teve a primeira vista das serras chamadas Cordilheiras das
Gerais, ou Chapada Grande, parte esquerda do Rio, e corriam de Nordeste
a Sudoeste rumo geral do Rio, e daqui principiam estas serras a atravessar
o Rio, ou este a romper as suas extremidades e quebradas, em que se
formam as Cachoeiras de que se tem tratado, e agora se far o mesmo da
ltima que resta a quem sobe, a primeira que se oferece a quem desce. Dia
primeiro de fevereiro. Neste dia, saindo da enseada em que se havia
germinado no rumo de Susueste, se avistou logo a Cachoeira chamada
Tapioca (Guajar-mirim - 104655,67S / 65215,41O), que neste lugar
a ltima que se oferece.
201
DCIMA NONA CACHOEIRA (Guajar-mirim)
Na enseada da parte Oriental, est situada uma Ilha de figura quase oval,
fundada sobre pedras. Na margem Ocidental, faz o Rio outra enseada mui
dilatada, e no seio dela se forma outra Ilha de igual qualidade
antecedente, porm de muito maior grandeza, porque ocupa todo o vo da
enseada referida, a cuja parte cncava corresponde a Ilha com a convexa
quase em perfeita proporo. Destas Ilhas se espalham infinitas pedras
midas, e outras avultadas, que umas atravessam o Rio, e outras se
dilatam ao comprimento dela por espao de um quarto de lgua. Trs so
os canais por onde o Rio faz a sua passagem por entre as Ilhas referidas e a
terra firme de uma e outra parte, despedindo furiosa correnteza, e
insupervel pela margem Oriental e pelo meio, pois por ambos estes canais
nem ainda em Rio cheio (como j estava) se acabam de cobrir as pedras,
que se opem a estas duas correntezas. Nestes termos, examinado o brao
Ocidental, se achou praticvel, pois somente havia para vencer uma
tolervel correnteza, que se passou corda; e costeando direita entre a
Ilha Grande e a terra firme no rumo de Oeste, e sem mais embarao se
finalizou o mesmo crculo da enseada no de Leste, e sem mais embarao
que algumas correntezas que se passaram a remo, portaram as canoas j
da outra parte da Cachoeira na margem direita, com 6 horas de caminho,
em que se andaria duas lguas. Esta Cachoeira Tapioca (Guajar-mirim)
atravessa o Rio no rumo de Lesnordeste e Oessudoeste, e a ltima que se
oferece antes de se incorporarem as guas do Rio Mamor com as do
Madeira, cuja viagem se foi prosseguindo (...)
Dia dois de fevereiro, neste se continuou viagem costeando direita no
rumo de Lessueste, deixando pela mesma margem os primeiros pantanais
que h neste Rio, e consiste em exceder a me do Rio, e alagar a terra por
espao mais de duas lguas ao centro, que forma como Lago ao
comprimento do fio em distncia de muitas lguas mediando entre o
pantanal uma breve poro de ribanceira, em que h arvoredo alto; e a
terra que se segue ao centro que alaga como campina, que somente tem
alguns redutos ou Ilhas de arvoredo distantes umas das outras, que fazem
mui vistosas aquelas dilatadas campinas. A estes pantanais se recolhe o
peixe na ocasio que as guas fazem aquela inundao, e desampara de
sorte a me do Rio, que neste por acaso ou maravilha se deixa pescar
algum, e o mesmo sucede caa voltil e quadrpede, que se afasta para a
terra firme, razo por que j deste lugar para cima se principiou a sentir
esterilidade de vveres que, de ordinrio, pe esta penria em grande
consternao os viajantes. No rumo referido pela margem Oriental, aparecia
a Cordilheira Geral, seguindo ao largo o memso Rio a Lessueste, rumo que
aqui principiou a dar nova direo ao Rio pela frequncia com que a agulha
j buscava a Leste e Sueste, nos quais, com seis horas de caminho, se
andaria quatro lguas e meia portando as canoas, j noite, na margem
Oriental, havendo partido pelo meio-dia do lugar em que portaram no dia
antecedente, ocupando-se a manh do presente em ouvir Missa e descansar
do importuno trabalho das Cachoeiras, cujo trnsito se havia conseguido
com a felicidade referida, no sem admirao dos experientes; pois em
tantos e to trabalhosos passos no perigou nem se molestou pessoa
alguma da Comitiva que passava de cem pessoas entre brancos e ndios,
havendo muitas ocasies em que todos trabalhavam sem exceo de
pessoa.
202
No dia trs do mesmo ms, se principiou viagem costeando esquerda no
rumo de Sudoeste, e passada outra volta, no de Oessudoeste se atravessou
direita, e por esta se costeou no de Sudoeste e Sueste, e ultimamente a
Sul; e com 12 horas de caminho, se andara oito lguas. No decurso deste
dia no houve que notar coisa alguma mais do que no ter o Rio correnteza
de consequncia, e se atribuiu ao impedimento que iam achar as guas nas
Cachoeiras, e por esta causa se detinham as guas como represadas e sem
fora em toda a navegao que se fez das Cachoeiras acima. No lugar em
que portaram as canoas no dia trs, que foi na margem Oriental do Rio, por
haver naquele stio o que era preciso para se guarnecerem as canoas do
dano que haviam recebido na passagem das Cachoeiras, se passou o dia 4
no lugar referido, onde se consertaram as coisas danificadas das
embarcaes, para com mais comodidade se prosseguir viagem.
A cinco (fevereiro), pelas quatro horas da madrugada, se principiou viagem
costeando esquerda no rumo de Sueste e Sul e, ao romper do dia, se
passou parte direita, e se costeou a Sudoeste, Sul, Susueste e Sueste; e
neste rumo se topou com uma Ilha, que corria com a volta do Rio, e por
entre ela e a margem direita se navegou e nesta volta se correram todos os
rumos desde o Sul at chegar a Leste, e depois se navegou a Sudoeste at
o lugar em que se portou que foi na margem Oriental com onze horas de
caminho, em que se andara oito lguas. At este lugar, no houve
correnteza.
No dia 6 (fevereiro), ao amanhecer, se prosseguiu viagem no rumo do Sul e
Sueste costeando esquerda uma grande enseada, e depois a Sueste, e
ultimamente ao Sul; e com onze horas de caminho se andara sete lguas.
Neste dia, j houve alguma correnteza, que se venceu sem grande trabalho.
Dia sete (fevereiro). Principiou-se viagem de madrugada costeando direita
no rumo de Sudoeste, e logo ao Sul e Sueste, e indo j no Lessueste se
passou entre uma dilatada Ilha alagadia e a terra firme Oriental, por cujo
canal, saindo a Leste no fim da Ilha sobre a parte esquerda, se navegou a
Nordeste, Norte, e outra vez a Nordeste voltando at Leste, em cujo rumo
portaram as canoas fronteiro ponta de outra Ilha pequena com dez horas
de caminho a em que se andara sete lguas.
No dia oito (fevereiro), depois de Missa, partiram as canoas s 8 horas da
manh costeando direita no rumo de Sueste e Sul por espao de uma
hora, e atravessando esquerda se costeou a Leste, a Sueste e Sul; e
neste rumo, sendo j 4 horas da tarde, se principiou a achar as guas do
Rio menos barrentas, circunstncia que se foi observando no resto da
mesma tarde, at que, sendo j noite, se conheceu com luz ser a gua de
todo clara pela margem esquerda onde, parando a navegao, se observou
daquele lugar haver no Rio trs embocaduras, duas parte do Sul, e uma
de Leste, cuja circunstncia junto com a diversidade da gua que se
achava, se assentou, por certo, ser uma das duas bocas ao Sul a do Rio
Mamor.
Amanheceu o dia 9 (fevereiro) e, com a luz dele, o desengano do que a
noite antecedente no deixava bem perceber. Com efeito, ao rumo de
Sudoeste desembocava o Rio Mamor (115546,06S / 65131,11O) em
uma barra de mais de 500 braas, e para ela navegavam as canoas
atravessando aquele quase golfo de gua formado por este Rio, e pelo
Apor (Guapor) na unio que fazem umas e outras guas, sendo
203
clarssimas as do Apor (Guapor) e as do Mamor com a mesma turvao
que tm as do Beni, a qual continua pelo dilatado espao de que se fez
meno no Dirio em dia 2 de outubro do ano antecedente. Do concurso
que h neste lugar de umas e outras guas se derramam estas pela
margem Oriental, e formam vrios Lagos, cuja embocadura parte de
Leste a que se havia notado na noite antecedente.
Das serras do Peru, que fazem a Cordilheira Geral dos Andes, nasce o Rio
Mamor, em altura de 1830 Latitude Austral, e sendo a sua direo quase
do Sul para o Norte se encontra com o Guapaix, que tem suas origens das
mesmas serras mencionadas e passa por Chuquisaca ou Cidade de la Plata,
e por Santa Cruz de la Sierra la Nueva, at que, na altura de 16, faz no
rumo do Norte a sua unio com o Mamor, e ambos incorporados
recebendo vrias torrentes que das partes Ocidental e Oriental o buscam,
discorre pela Provncia chamada de los Mojos, terra plana, pouco frtil, e
to estril de riquezas, que consta no haver nas suas dilatadas campinas
gnero algum de metal; continua pela mesma plancie e, passando as terras
dos ndios chamados Cajubabas, mistura suas guas com as do Apor
(Guapor) na altura de 1240 de Latitude Austral.
No ano de 1723, governando o Estado do Par Joo da Gama da Maia, teve
este notcia por alguns homens que iam a contratar gentio ao Rio da
Madeira, que acima das suas Cachoeiras havia habitaes de gente
Europeia sem constar ao certo se de Portugueses ou Espanhis: mandou
explorar o dito Rio por uma tropa, de que foi Cabo Francisco de Mello
Palheta, o qual, depois de passar as Cachoeiras indo navegando, encontrou
perto da boca do Rio Mamor canoa de ndios Castelhanos governada por
um mestio que guiou o referido Palheta at a Aldeia da exaltao de Santa
Cruz dos Cajubabas, e tendo nela prtica (conversao) com os
Missionrios que a regio, voltou ao Par com as notcias do que achou,
sem fazer mais memrias de Rios, no s do Beni, que desgua entre as
Cachoeiras de que j se fez meno, mas nem ainda do Apor (Guapor),
que to manifestamente se lhe mostrou, e era preciso atender na entrada
ou sada do referido Mamor.
Correndo os tempos e povoado o Mato Grosso pelos moradores do Cuiab,
nos anos de 1736 e 1737, sucedeu sarem daqueles novos Arraiais, no ano
de 1742, homens na diligncia de comerciarem com os Padres Castelhanos
vizinhos, em ordem a refazer a dita Povoao de algum gado e cavalos,
para cujo efeito, navegando o Apor abaixo, chegaram a entrar pelo
Mamor, e com ... (omitido do original) de viagem, portaram na mesma
Aldeia de Santa Cruz de los Cajubabas, onde foram bem recebidos, porm
sem resultado do projeto intentado.
Destes companheiros se apartaram trs que, rodando Rio abaixo, e
salvando as Cachoeiras, chegaram ao Par onde, sendo apreendidos, foram
dois remetidos presos a S. Majestade por transgressores da lei de ...
(omitido do original) e se assentou praa de soldado ao terceiro
companheiro chamado Joaquim Ferreira Chaves, o qual, podendo-se
escapar do servio, desertou pelo Maranho a buscar Gois, e destas Minas
passou ao Cuiab, e ultimamente ao Mato Grosso onde, por este seu
morador se teve a primeira notcia de que podia pelo Madeira haver
comrcio com o Par.
204
Neste meio tempo, tornaram alguns moradores a fazer viagem do Mato
Grosso Aldeia da exaltao, sem conseguir coisa alguma de negociao,
at que, no ano de 1747, achando-se aqueles Arraiais em grande penria
de sal, passou um cirurgio chamado Francisco Rodrigues da Costa a
comerciar algum deste gnero, e com efeito o conseguiu a troco de fazenda
seca, e tambm negociou cera e pano de algodo, que tudo lhe fez boa
convenincia, com interesse da qual estabeleceu uma quase sociedade com
o Missionado da Aldeia referida, dando este um rol dos gneros de que
necessitavam para se comutarem pelos acima mencionados nomeando para
a troca ao Missionado de Santa Rosa, estabelecida novamente na margem
Oriental do Apor.
Com efeito, no ano seguinte, de 1748, fazendo o mesmo, Francisco
Rodrigues compra, no Mato Grosso, dos gneros sorteados, de que levou a
lembrana por escrito e, fazendo viagem at a dita Aldeia de Santa Rosa
achou removida a sociedade, de sorte que, no somente no se fez a troca
dos gneros, mas nem ainda o Missionado quis fazer aceitao de um
mimo, com que o dito Francisco Rodrigues pretendeu politicamente
lisonje-lo dando a razo de dissolver-se o estipulado, que haviam recebido
apertadssimas ordens do seu Superior, residente em Santa Cruz de la
Sierra, para no terem os Missionados daquela Provncia comrcio algum
com Portugueses do Mato Grosso. Voltou para aqueles Arraiais o referido
cirurgio com os mesmos trastes mercantis que havia levado a Santa Rosa,
e, na ocasio de chegar a escolta do Par ao Arraial de S. Francisco Xavier,
ali estavam a venda em loja pblica.
Estas foram at o presente as navegaes Portuguesas ao Rio Mamor,
tanto do Par como do Mato Grosso, o que suposto, resta dar notcia das
Aldeias que h no referido Mamor, e do mais que houver memorvel que
lhe pertena. Navegando-se o Rio Mamor correnteza acima, se achou, em
meio dia de viagem, que se fez em canoa ligeira da escolta, ser a sua
entrada ao Sudoeste, e limpo de Cachoeira, e no tem Ilhas.
Pelo que consta de informaes que deram os Portugueses do Mato Grosso
que o navegaram at Exaltao, e pelo que se acha escrito em idioma
Espanhol impresso, sabe-se ser esta Aldeia a primeira que se oferece na
sua navegao 8 dias de viagem Rio acima: est fundada h mais de sete
anos na margem Ocidental do Rio em terra plana, lanada em figura quase
quadrada: a construo das suas casas de barro com cobertura de colmo, a
Igreja a tem de telha, e suficientemente ornada; tem Padres Missionrios
e Coadjutor da Religio de Santo Igncio. Os ndios habitantes consta
serem de nao chamada Cajubabas, e ter de um e outro sexo e idade
quase trs mil pessoas e, destas capazes de uso de armas, 460.
Ocupam-se estes ndios em fazer roas de milho para o seu sustento, e
pastorear algum gado vacum. Os seus haveres consistem na extrao de
cera, que as abelhas fabricam naturalmente pelos troncos das rvores,
lavram algodo de que se vestem, e dele tambm se utilizam para o
comrcio, como tambm de algum acar, de que tem engenho, indo a
Santa Cruz de la Sierra comutar estas espcies pelos gneros, que so
precisos ao seu uso, e Vitico para o Missionado.
Desta Aldeia, poucos dias de viagem, desgua na mesma margem Ocidental
o Riacho chamado Apor (Guapor) o qual, na parte em que se divide em
vrios braos, est fundada a Aldeia de Santo Igncio, composta de quase
205
trs mil almas de um e outro sexo e idade, e entra neste nmero mil
trezentos e vinte oito catecmenos, dos j batizados podem usar das armas
570.
Passada a Boca deste Rio, se acha, em pouca distncia dela, parte
Oriental, a Aldeia de S. Pedro, que consta de mais de duas mil, em que
entram 926 catecmenos, e dos nefitos, 640 capazes de tomar armas.
Continuando Rio acima, desgua na margem Ocidental o Riacho chamado
Tiamachu, e logo acima da sua embocadura parte esquerda est situada a
Aldeia de S. Xavier, com perto de quatro mil almas, e destes ndios, 560
capazes de guerra. Acima da embocadura se acha, na margem Oriental,
fundada a Aldeia da Santssima Trindade, cujos povoadores se chamam
Mojos, e tem 1.700 almas de um e outro sexo e idade batizados, e 1.106
catecmenos, e dos nefitos, 750 capazes do uso de seus arcos. Onde o Rio
Mamor se junta com o Guapaix parte Oriental est situada a Aldeia
chamada Loreto, tambm de Mojos, com 2.900 almas, 923 catecmenos, e
dos batizados 660 capazes de armas. Seguindo Guapaix acima, j perto da
Cidade de Santa Cruz de la Sierra, desgua parte direita um Riacho
chamado Palometa, no qual est fundada a Aldeia de S. Jos quase na falda
da serrania dos Andes; tem 2.105 almas de um e outro sexo e idade, e
destes tem 700 capazes do uso de suas flechas. Correndo pelo centro
parte Ocidental dos Mojos, est fundada outra Aldeia de S. Jos com 3.177
almas, em que entram 1.717 catecmenos e, dos batizados, tem 500
capazes de armas.
Pelo mesmo centro, parte Ocidental da Exaltao, est situada a nao
dos Mobimas que, em 1709, apostatando a F, martirizaram o Venervel
Padre Balthasar de Espinosa, que os havia instrudo na vida Crist. Desta
nao se fundaram depois duas Aldeias quase nas cabeceiras do Riacho
Maniqui, que desgua no Mamor pouco abaixo da exaltao. S. Luiz e S.
Borja se nomeiam estas duas povoaes; a primeira consta de 1.630 almas,
das quais quinhentas pessoas so capazes de armas, e a segunda de
1.300 ndios, dos quais 400 podem usar de arco e flecha, armas de que
usam todos os ndios acima mencionados.
Todas as Aldeias aqui apontadas so Missionadas pelos Religiosos de Santo
Incio, de cuja sagrada sociedade era aluno o Venervel Padre Espinosa,
martirizado pelos Mobimas. O Superior destes Missionados assiste na
Cidade de Santa Cruz de la Sierra, e pela direo deste Superior se governa
toda esta Provncia, que se chama dos Mojos, por serem estes os primeiros
que, largando a Idolatria, admitiram a promulgao Evanglica debaixo da
proteo dos Monarcas de Castela.
A maior parte do terreno por onde discorre o Rio Mamor, e esto fundadas
as Aldeias referidas, to plano a que em tempo de guas rebojo os Rios
de sorte que, alagadas as campinas, se fazem navegveis, recebendo
grande dano as sementeiras; tambm impedem a multiplicao do gado, e
at as mesmas povoaes padecem sustos grandes, no s pelo perigo que
pode resultar-lhes das inundaes, mas pela a que ficam aqueles povos
condenados, quando so mui desordenadas as cheias. O clima desta regio
sumariamente intemperado que, alm de ocasionar doenas terrveis,
contribuiu mui pouco para a fertilidade dos frutos e vveres, razo por que
se padece de tudo bastante penria em alguns dos povos aqui relatados.
(...)
206

Cachoeiras do Rio da Madeira
N Nome Tipo Lat./Long.
01 Santo Antnio Cachoeira
084805,90
635706,68
02 Macacos Corredeiras
085039,52
640056,31
03 Teotnio Salto
085131,27
640351,93
04 Morrinhos Corredeiras
090139,19
641153,46
05 C. do Inferno Cachoeira
091629,37
643935,18
06 Jirau Salto
091932,83
644352,23
07 Trs Irmos Corredeiras
093521,96
645531,94
08 Paredo Cachoeira
093350,59
651018,54
09 Pederneiras Corredeiras
093129,29
651947,73
10 Araras Corredeiras
095817,90
651938,21
11 Periquitos Corredeiras
100532,48
651836,65
12 Chocolatal Corredeiras
101012,63
651824,73
13 Ribeiro Salto
101244,60
651732,92
14 Misericrdia Cachoeira
101347,12
651738,62
15 Madeira Cachoeira
102153,70
652310,37
16 Das Cordas Corredeiras
102903,10
652548,28
17 Lajes Corredeiras
102648,43
652334,61
18 Pau Grande Cachoeira
102809,03
652531,47
19 Bananeiras Cachoeira
103511,60
652356,20
20 Guajar-au Corredeiras
103700,65
652431,29
21 Guajar-mirim Corredeiras
104656,48
652108,56
Vide Mapa da Figura 50
207
Viagem ao Redor do Brasil (1875 1878)
Dentre as inmeras viagens pretritas pelo Rio Madeira esta, escrita
pelo ento Coronel Joo Severiano da Fonseca, integrante da Comisso de
Limites entre o Brasil e a Bolvia, , sem dvida, a que mais me cativou.
Reproduzi, neste livro, trs delas por julgar terem sido as mais marcantes.
Nesta o insigne Patrono do Servio de Sade do Exrcito descreve os
costumes e compila um glossrio do vocabulrio lingustico das diversas
etnias indgenas com as quais a Comisso entrou em contato. A obra alm
de mostrar a participao dos nativos como auxiliares na explorao e
colonizao do territrio, narra com detalhes as dificuldades enfrentadas nas
passagens pelas Cachoeiras e ilustra com gravuras as rotas utilizadas pelos
expedicionrios para ultrapass-las.
- Joo Severiano da Fonseca
O Servio de Sade do Exrcito, aps a instituio dos Patronos das Foras
Armadas e a escolha feliz de Sampaio, Mallet, Osrio e Cabrita, que bem
evocam as qualidades mximas do intimorato (destemido, valente)
infante, do artilheiro rgido, do algero (veloz) hussardo (membro da
cavalaria ligeira) e do engenheiro audaz, para padroeiros das armas
militares do Exrcito, tambm desejou possuir o seu smbolo dos dons
pacficos do cientista invulgar e das acrisoladas (aperfeioadas) virtudes
militares do soldado integrrimo (muito ntegro).
Justa a aspirao, que logo achou guarida nos rgos de imprensa, como a
Nao Armada, principalmente. Feriu-se o pleito entre os mdicos,
farmacuticos e dentistas do Exrcito, disseminados pela vastido do
territrio nacional, recaindo a eleio, quase unnime, no vulto preeminente
da cultura indgena, misto de mdico, militar, professor, naturalista,
escritor, gegrafo, historiador e poltico o Dr. Joo Severiano da Fonseca.
No foi unnime porque escassos votos couberam a dois outros nomes
tambm dignos, mas despidos da magnfica aureola que ataviou (adornou)
o vulto mpar daquele que, trilhando toda a afanosa e extensa hierarquia
militar, atingiu o generalato mdico: o Capito Manoel de Arago Gesteira,
cirurgio exmio, que, com seus denodados companheiros, escreveu a
epopeia da Retirada da Laguna, episdio da Guerra do Paraguai, profissional
cnscio de quem Taunay soube afirmar: debaixo do fogo j dera provas de
dedicao e sangue frio, como verdadeiro discpulo do grande Larrey, e o
Dr. Jos Ribeiro de Souza Fontes, professor da Faculdade de Medicina do
Rio de Janeiro, titular do Imprio e Tenente-Coronel Mdico do Exrcito.
Domique Jean Larrey: General mdico do exrcito de Napoleo que muito
contribuiu para os servios Mdicos de Urgncia Atuais. Solidrio com os
combatentes feridos prestava-lhes atendimento imediato em pleno campo de
batalha. (Nota do Autor)
Do posto inicial ao glorioso termo, de simples Tenente a General-de-Diviso
e 8 Diretor do Servio de Sade do Exrcito, sua personalidade singular,
forte e multiforme, descreveu a luminosa trajetria que o fez o merecido
paradigma dos que labutam na defenso (defesa) da sade daqueles que,
a chamado da Ptria, se devotam, na caserna, a seu labor construtivo.
208
smbolo e exemplo. Oriundo de estirpe valorosa sua existncia merece
recordada (lembrana). Nasceu a 27 de maio de 1836, margem da
Lagoa Manguaba, na velha cidade de Alagoas hoje Marechal Deodoro ,
na Provncia das Alagoas, sendo seus genitores o Tenente-Coronel Manuel
Mendes da Fonseca e Dona Rosa Maria Paulina da Fonseca.
Foi ele o stimo descendente da numerosa prole desse feliz casal,
constituda de dez filhos: Hermes Ernesto, Marechal; Severiano Martin,
Marechal-de-Campo e Baro de Alagoas; Manuel Deodoro, Generalssimo,
Proclamador da Repblica e seu primeiro Presidente; Pedro Paulino,
Tenente reformado e Senador da Repblica; Hiplito Mendes, Tenente,
morto em Curupaiti; Eduardo Emiliano, Major, morto em Itoror; Joao
Severiano, General-de-Diviso Mdico; Emlia Rosa da Fonseca Furtado de
Mendona, casada; Amlia Rosa da Fonseca Amaral, casada; e, Afonso
Aurlio, Alferes, tambm morto em Curupaiti.
Neste passo justo ressaltar-se que a respeitabilssima matrona, que com
desvelo os soube embalar ao regao materno, logrou, pelas suas virtudes
espartanas, sobreviver nos fastos da histria cvica com o imortal epteto
(apelido) de Me dos 7 Macabeus. Ela, nordestina de fibra estoica, vibrava
ante os feitos gloriosos de seus filhos, a ponto de iluminar sua casa
notcia de que haviam tombado inertes no campo da luta e da honra. Ao
recordar a mrtir dolorosa que, no reinado de Antoco Epifnio, tanto mais
daria em holocausto da Me Ptria, se preciso fora, trs vezes o luto lhe
envolveu o corao, que sempre procurou mostrar-se resignada para
estmulo de outras mes a sacrifcios semelhantes.
Bblia Sagrada - Livro II Macabeus, 7:
1. Havia tambm sete irmos que foram um dia presos com sua me, e que
o rei por meio de golpes de azorrage e de nervos de boi, quis coagir a
comerem a proibida carne de porco.
2. Um dentre eles tomou a palavra e falou assim em nome de todos. Que
nos pretendes perguntar e saber de ns? Estamos prontos a morrer antes
de violar as leis de nossos pais.
3. O rei, fora de si, ordenou que aquecessem at a brasa serts e
caldeires.
4. Logo que ficaram em brasa ordenou que cortassem a lngua do que falara
(por) primeiro e, depois que lhe arrancassem a pele da cabea, que lhe
cortassem tambm as extremidades, tudo isso vista de seus irmos e
de sua me.
5. Em seguida, mandou conduzi-lo ao fogo inerte e mal respirando, para
ass-lo na sert (frigideira larga e rasa). Enquanto o vapor da panela se
espalhava em profuso, os outros com sua me, exortavam-se
mutuamente a morrer com coragem. (...)
7. Morto desse modo o primeiro, conduziram o segundo ao suplcio. (...)
10. Aps este, torturaram o terceiro. Reclamada a lngua, ele a apresentou
logo, e estendeu as mos corajosamente. (...)
13. Morto este, aplicaram os mesmos suplcios ao quarto, (...)
209
15. Arrastaram em seguida o quinto e torturaram-no; (...)
18. Aps este, fizeram achegar-se o sexto, (...)
20. Particularmente admirvel e digna de elogios foi a me que viu perecer
seus sete filhos no espao de um s dia e o suportou com herosmo,
porque sua esperana repousava no Senhor. (...)
Joo Severiano, como os demais irmos, foi educado nos salutares
princpios que nortearam a educao da grande estirpe de seus
ascendentes. S ele no enveredou, de pronto, pela carreira das Armas.
Todos os manos foram logo ser militares. Terminado o curso primrio na
Vila natal, veio fazer o secundrio na Corte. Em seguida, matriculou-se na
Faculdade de Medicina do Rio de Janeiro, recebendo o grau de Doutor em
Medicina em 1860. Fizera-se mdico por vocao, mas aquele amor pela
farda, que levara os Fonsecas caserna, haveria de, outrossim, impel-lo ao
Exrcito.
De fato, fora por instinto vocacional que o jovem se decidiu pela profisso
mdica, no obstante a soma de sacrifcios e de renncias a que se
obrigaria ao cingir a cndida vestia.
Um oportuno parnteses curioso: - os doutorandos de 1860 foram os
primeiros a usar o recm-criado anel simblico de esmeralda, proposto pelo
Professor Francisco Menezes Dias da Cruz, em 1856, para substituir o antigo
com a efgie de Hipcrates.
No mago do peito lhe calavam ainda as palavras da personagem do
romancista Dr. Jos de Alencar, encarnando o mdico devotado:
Amo as glrias da minha profisso, as nicas a que posso e devo aspirar.
Nossos triunfos, no os obtemos na praa pblica, diante da multido que
aplaude, mas l na alcova secreta onde geme a criatura.
Para o Dr. Joo Severiano, que se destinava ao Exrcito, no lhe eram
desconhecidos os trabalhos exaustivos na caserna e os ingentes esforos
nas campanhas.
Todos sabemos que hoje, como outrora, a recuperao do soldado pelo
Servio de Sade a garantia dos efetivos guerreiros. A Frana, na guerra
de 1914, perdeu cerca de 2.000 mdicos por ao inimiga, enquanto, em
certa poca, seu Servio de Sade recuperou 100.000 homens por ms! Da
Clemenceau afirmar:
- Ganhamos a guerra com os nossos feridos.
Georges Benjamin Clemenceau: estadista, jornalista e mdico francs
(28.09.1841/24.11.1929).
E, a 20 de janeiro de 1862, assentava praa no Corpo de Sade, como 2
Cirurgio Tenente, por Decreto, conforme se acha publicado em Ordem do
Dia da Repartio do Ajudante General sob o n 303, de 4 de fevereiro
(1862). Nessa data prestou o devido juramento. Consorciava-se nesse
comenos (momento) o homem afeito a cincia de curar, a divina profisso
que espelha bondade, e o intrpido soldado vgil (sentinela, vigilante) nas
cruas batalhas ou na defesa sanitria dos campos onde iria, de futuro, estar
presente. Cirurgio e soldado, ele trazia para a classe em que seus irmos
210
j exceliam (eram excelentes), a sublimidade de seu apostolado mdico e
a vocao de seu sangue para a carreira das Armas, fatores que, postos a
servio do Brasil, o dignificaram, tornando-o, por justia, o modelo vivo de
civismo e do cientista talentoso em quem as qualidades invulgares de
profissional competente rivalizavam com as louvabilssimas de chefe ntegro
e sereno.
Como simples estudante de medicina dera provas de altrusmo nos
relevantes socorros que prestou durante a terrvel epidemia de clera-
morbo, que assolou, em 1854, a capital do Pas. O Governo soube
recompens-lo, condecorando-o com o Grau de Cavaleiro da Imperial
Ordem da Rosa, conspcuo (distinto) galardo (laurel).
Era o prenncio de que sua carreira seria uma brilhante ascenso, pois os
exemplos de renncia e devotamento, que so o apangio (qualidade
inerente) do militar, ele os tinha no seio da prpria famlia, onde pai e
irmos, desveladamente, com disciplina e amor, cooperaram para o
progresso e a segurana das instituies nacionais.
A 6 de maro (1859) entrava em exerccio na Guarnio da Corte e era
designado para o Hospital Militar.
Da Ordem do Dia n 310, de 21 de abril, consta que apresentou o Diploma
datado de 11 de janeiro de 1859, com que fora condecorado, por Decreto
de 2 de dezembro do ano anterior, Cavaleiro da Ordem da Rosa, a que
fizera jus quando acadmico de medicina, como acima foi dito.
Em seguida, a 15 de junho (1859) era mandado servir na enfermaria da
Escola Militar de Aplicao do Exrcito. Sua permanncia a foi transitria,
porquanto, trs meses e trs dias aps, a 18 de setembro (1859),
regressava ao primitivo servio hospitalar. Somente a 4 de maio de 1864,
por Portaria Ministerial, foi nomeado para o 4 Batalho de Infantaria, que
seguia para a Provncia do Rio Grande do Sul, conforme consta da Ordem
do Dia n 398, do dia 6 seguinte. Mas esse ato iria ficar sem efeito logo no
prximo dia 1, em virtude de, naquela data da transferncia, haver obtido,
em inspeo a que se submetera, quatro meses para tratamento de sade.
To pronto se sentiu refeito, apresentou-se pronto para o servio, a 13 de
dezembro (1864), desistindo do restante da licena, pelo que foi elogiado
pelo Ministro da Guerra, Brigadeiro Henrique de Beaurepaire Rohan,
segundo a Ordem do Dia n 341, de 17 de janeiro de 1865. Este seu
procedimento calou bem nos seus superiores, sobretudo porque o destino
que lhe estava reservado era a marcha para a Campanha do Uruguai. De
fato, a 5 de fevereiro expedicionava para Montevidu, integrando o servio
mdico da Brigada sob o comando do Tenente-Coronel Dom Jos Baltazar
da Silveira. Dez dias depois, desembarcando no Porto do Buceo, iria
incorporar-se ao Exrcito Imperial, comandado pelo Marechal-de-Campo
Joo Propcio Mena Barreto, que cercava a Capital Oriental. Coube-lhe a
honra de assistir a capitulao dessa praa, vitria que ajudou, embora em
pouco tempo, a construir com galhardia e herosmo.
O Tenente Dr. Joo Severiano ficou a dirigir o Servio de Sade da tropa de
ocupao, at que foi mandado para idntico encargo da Diviso, em
Paissandu, o que se deu a 27 de abril (1865). Seus desvelos profissionais
iriam, mais uma vez, ser postos a prova com a epidemia de varola que
grassava na localidade.
211
Dizimado o flagelo, dirigiu-se ele, no dia 19 de junho (1865), para a Vila del
Salto Oriental, conduzindo alguns bexiguentos convalescentes, onde chegou
a 21, indo encarregar-se das enfermarias dos pontes do Rio Uruguai, por
ordem do chefe interino do Corpo de Sade.
O Brasil, entretanto, nessa altura, partcipe do Tratado da Trplice Aliana,
se empenhava em rdua luta contra o Paraguai, j que fora agredido
brutalmente pelo ditador guarani Marechal Francisco Solano Lopez. O
territrio brasileiro houvera sido invadido, de surpresa, como, por igual,
atacado o Forte de Coimbra e apossada a Colnia de Dourados por seus
janzaros (elite do exrcito dos Sultes otomanos). A pedra de toque fora
o apresamento do vapor Marqus de Olinda, a cujo bordo viajava o
Deputado Geral e Presidente da Provncia de Mato Grosso, Coronel Frederico
Carneiro de Campos, em guas do Paran.
A grande revolta espontnea que sacudiu todos os filhos da terra de Santa
Cruz tambm fez vibrar, como era natural, os brios dos homens de farda
que, a uma, desejavam partir para os campos de batalha. Entre esses o Dr.
Joo Severiano da Fonseca obteve, a seu pedido, incorporar-se, a 30 do
mesmo ms ao Exrcito do Brigadeiro Manuel Lus Osrio, acampado
margem direita do Arroio Juqueri, na Repblica Argentina. A princpio, a 1
de julho (1865), foi assegurar o servio mdico da 8 Brigada de Infantaria,
indo, no dia 15, para o da de Artilharia. Em tais funes andou com a tropa
em busca do inimigo.
Havendo o Hospital Ambulante sido dividido em cinco sees, como reza a
Ordem do Dia do Exrcito n 91, de 3 de setembro (1865), coube-lhe a
chefia de sua 5 Seo.
A 5 de fevereiro de 1866, por Aviso Ministerial foi nomeado 1 Cirurgio de
Comisso, posto correspondente, hoje, ao de Capito.
No Exrcito, sempre em marcha, rumou, pelas Provncias argentinas de
Entre-Rios e Corrientes, ao territrio inimigo, indo acampar, a 2 de abril, no
Porto de Arandas, margem esquerda do Rio Paran, em frente ao Forte de
Itapiru.
Entregue a seus penosos afazeres nos hospitais de sangue, teve ensejo de
assistir aos bombardeamentos de 2 a 16 e aos combates de 10 e 16. A 17
(de abril de 1865) atravessou o Paran e penetrou no pas inimigo, vindo a
prestar, a seu pedido, servios nas linhas de fogo. No seguinte dia assistiu a
ocupao e destruio do Forte de Itaipu, poderoso reduto paraguaio e, a
23, ocupava com o Exrcito o campo entrincheirado de Estero Bellaco,
participando da Batalha de 2 de maio. Sua ao enrgica e eficiente, seu
zelo desmedido, as constantes provas de inteligncia e humanidade
revelados em todos os transes dessa campanha memorvel, ensejaram-lhe
os merecidos encmios (elogios) que esmaltam (enaltecem) a Ordem do
Dia n 153, do General-Chefe, de 10 deste mesmo ms (de maio de 1865).
A 20, empenhava-se com os seus no ataque que desalojou o inimigo das
linhas de Estero Rojas. Acampou, nesta data, em Tuiuti, assistindo ao
reconhecimento de 22, empenhando-se na Batalha gloriosa, de 24 de maio
de 1866, que de imarcescveis (imperecveis, eternos) louros cobriu o
lbaro estrelado e fez sua j brilhante f de ofcio mais referta de justos
elogios. A assistncia desvelada que tributava aos feridos no era s o
212
natural impulso do militar convicto de suas obrigaes regulamentares, mas
tambm, principalmente, a ntida noo humanitria que lhe advinha da
altrustica profisso que abraara, como sacerdcio.
Empenhou-se no combate de 28 de maio, presenciou o bombardeio de 14
de junho e os combates que se seguiram de 16 a 18 de julho no Potrero
Pires e trincheiras do Sauce, com zelo e atividade, pelo que foi louvado pelo
Comandante-Chefe em sua Ordem do Dia n 3, de 24 do referido ltimo
ms.
Em 2 de setembro, foi nomeado chefe do Servio Mdico das Foras
Expedicionrias, em cujas funes benemritas teve azo (oportunidade) de
assistir aos inevitveis e funestos bombardeamentos de 22 e 23 de
setembro e 30 de outubro (1866). O primeiro desses assinala o malogrado
ataque a Curupaiti, no qual perdeu ele seus dois irmos, o Tenente Hiplito
e o Alferes Afonso Aurlio.
Por servios relevantes prestados naqueles combates de meados de abril a
24 de maio, foi promovido ao grau de Oficial da Ordem da Rosa, por
Decreto de 17 de agosto e Diploma de 24 de outubro, tudo como consta da
Ordem do Dia da Repartio do Ajudante General n 536, de 30 de
dezembro de 1866.
No ano seguinte (1867), a 5 de abril, por ocasio do surto epidmico de
clera-morbo, coube-lhe organizar e dirigir o Servio Mdico da Ambulncia
Volante de Artilharia e muito bem se houve no executar a profilaxia e o
combate contra esse terrvel mal levantino, que vinha dizimando mais
combatentes nos campos cruentos da luta que as mortferas balas inimigas!
Ao lado de Osrio, em 20 de julho, no comando da Ambulncia, participava
da evoluo de flanco sobre Humait, seguindo depois para Tuiu-cu,
acompanhando o 1 Regimento de Artilharia a Cavalo, sob o comando de
Emlio Lus Mallet, pelo que assistiu ao combate, de 31 de julho, sobre as
avanadas inimigas e, a 6 de agosto, nos reconhecimentos sobre as linhas
do Espinilho e do Passo Pocu.
Pela Ordem do Dia n 579, de 17 de setembro (1867), consta haver sido
agraciado com o grau de Cavaleiro da Ordem de Cristo pelos servios
prestados aos feridos nos combates no Potrero Pires e trincheiras do Sauce,
em julho de 1866, por Decreto de 13 de abril e Diploma de 12 de junho,
tudo de 1867. Por sua eficiente atuao nos hospitais de sangue de San
Solano, Estabelecimento e Espinilho, no incio do ano de 1868, foi
fartamente elogiado nas Ordens do Dia do Exrcito em Operaes.
A 4 de abril do mesmo ano (1868) marchou com o Exrcito que acampou
em Pare-cu. A 8 de maio assumia a direo do Servio Mdico das Foras
Expedicionrias do Chaco. No arroio Guaicuru assistiu ao reconhecimento
feito em 3 de julho. A 8, marchou a reunir-se ao 1 Corpo do Exrcito, o
que fez a 17. A 22, incorporou-se ao 3 Corpo de Exrcito de Vanguarda, ao
mando do Marques do Herval. No ataque e assalto do Passo Real do
Tebicuari, a 29 de agosto, viu expirar, em seus braos, ferido mortalmente
na testa, o Major Joaquim Pantaleo Tales de Queiroz, Comandante do 7
Regimento de Cavalaria, malgrado seus esforos de homem de cincia.
213
Testemunhou o reconhecimento a mo armada sobre as linhas inimigas de
Pequiciri e Angustura. Foi nas trincheiras avanadas, a frente desse
primeiro stio, que o ilustre mdico militar teve conhecimento, pela Ordem
do Dia do Ajudante General sob n 638, de 28 de setembro (1868), que por
Decreto de 11 de abril e Diploma de 2 de maio fora agraciado com o grau
de Cavaleiro da Ordem Imperial do Cruzeiro, pelos excelentes servios
prestados nos prlios (combates) de 19 de fevereiro, sendo o primeiro
oficial do Servio de Sade a receber esse laurel.
Sempre entregue a faina diuturna nos hospitais de sangue, vibrou de
entusiasmo ante a capitulao da fortificao de Angustura. A 30 de janeiro
de 1869, marchou para Assuno, onde chegou trs dias aps. Por Decreto
de 20 de maio, publicado a 28, foi promovido ao posto de 1 Cirurgio
efetivo, por merecimento em campanha e a 22 de junho passava a servir no
Hospital Militar Brasileiro de Assuno. Em 22 de outubro era transferido
para a Ambulncia da Guarnio.
Conquanto a guerra houvesse tido fim, a 1 de maro de 1870, sob a espada
do Brigadeiro Jos Antnio Correa da Cmara, as margens do
Aquidabanigui, o Capito 1 Cirurgio Dr. Severiano continuou a servir no
territrio do vencido, a princpio, a 3 de setembro, na enfermaria do
Mangrulho e, depois, no Hospital de Assuno, em 7 de fevereiro de 1871.
Foi a que, um ms transcorrido, teve conhecimento pela Ordem do Dia do
Ajudante General, n 758, haver sido, por Decreto de 6 de setembro e
Diploma de 28 do mesmo ms, tudo do ano anterior (1870), promovido, por
proposta do Marques de Caxias, ao grau de Comendador da Ordem da
Rosa, em ateno aos valiosos servios prestados na guerra do Paraguai
nos combates de dezembro de 1868. A 17 de novembro (1871) embarcou
para a Capital do Imprio, conduzindo doentes de Assuno e Humait,
apresentando-se no destino a 2 do ms seguinte, sendo designado pelo
Cirurgio-mor do Exrcito, o Conselheiro Dr. Jos Ribeiro de Souza Fontes,
para servir no Hospital Militar da Guarnio da Corte. Com o Diploma de 13
de julho foi-lhe conferida a Medalha Geral de Campanha do Paraguai,
mandada cunhar com o prprio bronze dos canhes tomados ao inimigo, a
qual trazia sobre a fita o passador de prata e o nmero 5, correspondente a
totalidade dos anos em campanha que o Decreto de 6 de agosto de 1870
lhe outorgava (Ordem do Dia n 877, de 18 de setembro de 1872). Dessa
mesma Ordem do Dia constava haver sido nomeado para servir na Diviso
organizada na Provncia do Rio Grande do Sul. A 21 do aludido ms, porm,
era tornado sem efeito esse ato, devendo permanecer em servio na
Guarnio da Corte at segunda ordem. A 27 de maro de 1875, por
Portaria, foi posto a disposio do Ministrio dos Estrangeiros, a fim de
integrar a Comisso de Limites entre o Brasil e a Bolvia, ficando-lhe
garantido o lugar de Segundo Cirurgio no nosocmio em que laborava, o
que consta da Ordem do Dia n 119, de 6 de abril (1875).
A 1 de maio (1875), acompanhando a Comisso, rumou para Corumb,
onde teve oportunidade de patentear, mais uma vez, as virtudes de seu
largo corao fazendo acolher no Hospital de Caridade de So Joo os
emigrados paraguaios que, fugindo a misria ps-guerra, acompanharam as
foras de ocupao, de regresso do pas vizinho.
Nessa cidade mato-grossense, a 11 de janeiro de 1877, contraiu npcias
com D. Anlia dAlicourt Sabo, de cujo enlace houve dois filhos: Hermes
214
Severiano e Afonso Deodoro, aquele nascido em Corumb a 14 de setembro
de 1877 e batizado em Cuiab em 5 de maro de 1878, que se fez militar,
atingindo o posto de Coronel de Artilharia, e bacharel em Matemtica e
Cincias Fsicas, e o ltimo, natural do Rio de Janeiro a 25 de janeiro de
1880. Ambos no mais existem.
Na Comisso exerceu suas funes com devotamento, assiduidade e grande
competncia, o que ressalta dos copiosos louvores que enxameiam sua
opulenta f de ofcio. Por Aviso do Ministrio de Estrangeiros, sob n 3, de
18 de fevereiro de 1878, foi dispensado dessa Comisso, merecendo mais
um extenso elogio do Ministro Dr. Domingos de Souza Leo, 2 Baro de
Vila Bela.
Por Portaria de 18 de abril, foi reintegrado no lugar que ocupava no Hospital
Militar da Guarnio da Corte. A 22 de junho, foi-lhe conferida a medalha
criada pelo Decreto n 3.468, de 8 de maio de 1865, para os que lutaram
na Repblica Oriental do Uruguai de 1864/5, sob o comando do Marechal-
de-Campo Joo Propcio Mena Barreto, Baro de So Gabriel, conforme se
l na Ordem do Dia n 1.412, de 28 de junho. Da mesma consta, ainda que
por Decreto, de 2 de maio de 1877, e Diploma, de 9 do dito ms, foi
nomeado Cavaleiro da Ordem de So Bento de Aviz, a nica Ordem
Nacional, que, como militar, lhe faltava possuir, por isso que sua outorga
era condicionada, entre outras exigncias, possuir o oficial, no mnimo, trs
lustros (quinqunios) de servio. A 22 de abril do ano de 1880, era recebido
na Academia Imperial de Medicina como membro efetivo, sendo destarte o
primeiro mdico militar a ter ali ingresso, honra assaz merecida. At 30 de
abril de 1870, exerceu interinamente o cargo de primeiro Cirurgio do
Hospital Militar da Corte, o qual retomou a 6 de dezembro para deix-lo de
vez a 10 de maio de 1880, em que passou a servir como 2 Cirurgio do
mesmo estabelecimento hospitalar.
A 17 de julho, apresentou s autoridades competentes a certido de seu
casamento e a do batismo de seu primognito. A 6 de novembro assumia o
lugar de primeiro mdico do Hospital Militar do Andara, por troca feita com
o Cirurgio-mor de Brigada Graduado Dr. Manuel Cardoso da Costa Lobo.
Em 12 de fevereiro de 1881, entregou, para os efeitos legais, a certido de
batismo de seu segundo filho. Por Decreto, de 11 de junho, era promovido,
por merecimento, a Cirurgio-mor de Brigada, posto correspondente a
Major-mdico, pelo que veio a chefiar a enfermaria da Escola Militar da
Praia Vermelha, a 11 de abril de 1882. A 6 de outubro, no entanto,
retornava ao Hospital Militar da Corte para exercer as funes de seu
primeiro Cirurgio. Da Ordem do Dia n 1.842, de 21 de maio de 1884,
consta haver o Dr. Joo Severiano da Fonseca apresentado o Diploma de
Membro da Academia Imperial de Medicina, com sede no Rio de Janeiro,
para qual fora eleito em sesso, de 12 de abril de 1880, com o beneplcito
de Sua Majestade o Imperador D. Pedro II expresso em Aviso de 17 do
mesmo ms e ano. Sua monografia indita apresentada quele sodalcio
(agremiao, sociedade) versou sobre Climatologia de Mato Grosso.
Por Decreto, de 15 de abril de 1885, publicado na Ordem do Dia n 1.921
do dia seguinte, foi promovido por merecimento a Cirurgio-mor de Diviso,
posto correspondente a Tenente-Coronel mdico. Continuou a exercer a
funo naquele Hospital e substituiu, por vrias vezes, o Cirurgio-mor do
215
Exrcito Dr. Antnio de Souza Dantas, durante as suas faltas e
impedimentos.
A 13 de julho de 1889, foi nomeado, por Decreto, professor da cadeira de
Cincias Fsicas e Naturais do Imperial Colgio Militar, recm-instalado,
consoante publicao na Ordem do Dia n 2.269 de 17 desse mesmo ms.
A Repblica, proclamada a 15 de novembro, veio encontr-lo na direo
interina do Hospital Militar da Guarnio da Corte e no exerccio do
magistrio do novel educandrio. Quatorze dias depois do evento que
derrocara o regime governamental do Brasil, o insigne militar teve a
coragem cvica de, na primeira sesso do Instituto Histrico e Geogrfico
Brasileiro, realizada na noite de 29, propor que a cadeira em que o
Imperador ora destronado costumava sentar-se durante as sesses fosse
por jornais ocupada e envolvida em crepe, em homenagem ao magnnimo
Monarca. Eu me levanto, para pedir ao Instituto que no meio de seus
arroubos pela me-ptria, no se esquea da gratido que deve quele que
foi um protetor e um pai e que nesta hora marcha para o exlio, foram
palavras de seu sentido discurso.
Desde 1 de outubro de 1880, fazia o Dr. Joo Severiano parte desse
Instituto, do qual foi scio correspondente, efetivo e honorrio, chegando a
ocupar os cargos de 2 e 1 Secretrio e 1 Vice-Presidente. Alis,
pertenceu a vrias outras agremiaes literrias e cientficas, entre as quais
o Instituto de Frana, que lhe conferiu as Palmas Acadmicas.
Por Portaria de 4 de janeiro (1890), tornada pblica pela Ordem do Dia n
25, de 21 do referido ms (janeiro de 1890), foi nomeado para fazer parte
da Comisso encarregada de elaborar um projeto de reorganizao do
Exrcito, consoante os modernos princpios das cincias militares, com
prejuzo de suas funes hospitalares. A 3 de maro (1890), foi mandado
assumir as de Diretor interino do supra-aludido Hospital Militar da
Guarnio do Rio de Janeiro. Por Decreto de 27 de maro, publicado na
Ordem do Dia n 49 de 31 do mesmo ms, era promovido a Coronel-mor de
1 classe. Por esse motivo, deixou, a 16 de abril, a direo do Hospital,
entrando, a 17, no exerccio de Inspetor do Pessoal do Servio Sanitrio do
Exrcito. Por Decreto de 1 de maio (1890) foi promovido a General-de-
Brigada graduado o que consta da Ordem do Dia n 59, de 3 desse ms. Da
Ordem do Dia n 78, de 28 de junho, consta haver sido jubilado, a pedido,
sem vencimentos no lugar de Professor da cadeira que lecionava no Colgio
Militar (Decreto de 25 desse mesmo ms). De outra Ordem do Dia n 85, de
29 de julho, consta lhe haver sido feita a entrega da Medalha da Argentina,
comemorativa da guerra contra o Paraguai. A 16 de setembro assumia
interinamente as funes de Inspetor Geral do Servio Sanitrio do
Exrcito. Por Decreto, de 4 de outubro, constante da Ordem do Dia n 116,
de mais dois dias, era efetivado no posto de General-de-Brigada. A 24 do
ms em curso, era condecorado com o grau de Oficial da Ordem Militar de
So Bento de Aviz (Ordem do Dia n 126, de 29 de outubro de 1890).
Em decorrncia do artigo 80 do Regulamento aprovado pelo Decreto n
307, de 10 de maio, tomou assento no Conselho Supremo Militar de Justia
conforme Aviso do Ministro da Guerra, de 20 de dezembro, para elucidar as
questes de Medicina Legal nos processos de justia.
216
A 25 de fevereiro de 1891, era eleito Senador da Repblica, representando
o Distrito Federal. Encerrados os trabalhos do Congresso, reassumiu o seu
cargo militar, ainda que por pouco tempo, em virtude de parte de doente
que, a 13 de abril apresentou. Restabelecido de sua rpida enfermidade
retornava a atividade, reassumindo as funes de Inspetor Geral, as quais
deixou em 16 de junho por voltar a ocupar sua cadeira de Senador a 1
Constituinte Republicana.
Em 12 de setembro, a Ordem do Dia n 245 publicava sua nomeao para
Membro da 4 Seo da Comisso Tcnica Militar Consultiva e a 5 de
novembro reassumia o ilustre General as funes de Inspetor Geral.
Em 1892, a 8 de fevereiro, dava parte de doente, at que por Decreto de 7
de abril, publicado na Ordem do Dia n 319, de 10 do mesmo ms, era
reformado. Sua reforma no foi voluntria, todavia. que, com o golpe de
Estado desferido por seu mano, o Generalssimo Manuel Deodoro da
Fonseca e sua consequente renncia em favor do Vice-Presidente da
Repblica o General Floriano Peixoto, 13 oficiais-generais de terra e mar
exigiam, merc de manifesto a esse ltimo, entregue pelo Marechal Jos de
Almeida Barreto, se procedessem a novas e imediatas eleies. Um dos
signatrios desse importante documento era o General Dr. Joo Severiano.
No dia seguinte, 4 de abril, todos os treze oficiais-generais eram
reformados, sendo que o mdico no posto de General-de-Diviso.
No dia 10 (de fevereiro de 1892), seria ele preso juntamente com os Drs.
Jos Joaquim Seabra, Artur Fernandes Campos da Paz, Clmaco Barbosa e
Manuel Lavrador, no prdio n 21 da Rua da Relao pelo prprio Chefe de
Polcia Dr. Goldsmith, em virtude da notcia que tivera de que ali se
achavam, armados de revlveres, conspirando.
A 4 de novembro de 1895, reassumia o cargo de Inspetor Geral, em virtude
de, por Decreto de 31 de outubro, publicado na Ordem do Dia 5 daquele
ms, o Presidente da Repblica haver revogado o Decreto, de 7 de abril de
1892, julgado ilegal e inconstitucional pelo Acrdo do Supremo Tribunal
Federal, de 19 de setembro do corrente ano.
A 3 de agosto de 1896, falecia sua esposa, Dona Anlia dAlincourt Fonseca,
no Rio de Janeiro, tendo ele apresentado a certido de bito de 14 de
setembro.
Sempre no exerccio de suas altas funes, a 15 de maro de 1897, contraia
segundas npcias com a Sr Horminda dos Santos Cruz de Figueiredo, de
cujo enlace houve um filho Carlos, nascido a 2 de novembro (1897).
Cinco dias aps o nascimento desse seu caula, vinha a falecer na Capital
da Repblica o preclaro militar e cientista, com 61 anos, 7 meses e 10 dias
de idade, de quem o Brasil esperava ainda inestimveis servios, ditados
pelo seu sadio patriotismo, sua pujante cultura, seu acendrado amor a
profisso mdica e militar.
Seus reais mritos o levaram a Patrono do Servio de Sade do Exrcito,
sem favor alias, por consenso unnime dos que o integravam, por ocasio
do memorvel prlio.
217
O Dr. Joo Severiano da Fonseca reunia, de fato, qualidades excepcionais
para merecer o justo galardo com que reconhecidos sufrgios souberam
perpetuar sua memria.
Poeta inspirado, escritor primoroso, historiador fecundo, naturalista exmio,
a Buffon somente comparvel, suas obras ai esto a atestar conhecimentos
precisos, a cintilncia de uma pena vigorosa: Da Molstia em Geral - tese
de doutoramento; Raas e Povos; A Gruta do Inferno da Provncia de
Mato Grosso; Origem das Sociedades de Estudo; Viagem ao Redor do
Brasil, tambm escrito em Francs, rico manancial de ensinamentos
oportunos sobre as vastas regies da nossa Amaznia; Climatologia de
Mato Grosso; o Celibato Clerical e Religioso; Novas Investigaes sobre
Mato Grosso; e, Dicionrio Geogrfico de Mato Grosso.
O Governo da Repblica, tendo em conta a eleio que o Servio de Sade
do Exrcito fizera de seu insigne Patrono, baixou o Decreto-lei n 2.497, de
16 de agosto de 1940, concebido nos seguintes termos:
Decreto-lei n.o 2.497, de 16 de agosto de 1940.
O Presidente da Repblica, usando da atribuio que lhe confere o artigo 180
da Constituio, e considerando
- que o General Dr. Joo Severiano da Fonseca, durante a sua carreira de
mdico militar, prestou ao Exrcito os mais assinalados servios, tanto na
paz como na guerra, consagrando sade do soldado todos os seus
esforos e os maiores sacrifcios;
- que, por esse motivo, est seu nome vinculado s tradies do Servio de
Sade do Exrcito, em cuja administrao deixou um trao marcante de
sua passagem;
Decreta:
Artigo nico. considerado Patrono do Servio de Sade do Exrcito o
General mdico Dr. Joo Severiano da Fonseca.
Rio de Janeiro, 16 de agosto de 1940, 119 da Independncia e 52 da
Repblica. (aa) Getlio Vargas - Eurico Gaspar Dutra.
A seus ttulos agremiativos e culturais, outros vieram juntar-se como:
Membro do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro (1882), do qual foi
tambm secretrio; do Instituto Farmacutico do Rio de Janeiro; da
Sociedade de Geografia do Rio de Janeiro; da Sociedade de Geografia de
Lisboa; da Sociedade de Geografia de Madri; do Instituto Arqueolgico
Alagoano; do Ateneu de Lima; e do Instituto Mdico Brasileiro.
A Academia Alagoana de Letras traz em uma de suas cadeiras o festejado
nome desse nordestino que, nos raros vagares de sua afanosa existncia,
votada a construo da paz e aos reclamos dos que sofriam, sendo um
bravo na guerra, enriqueceu as letras ptrias com as gemas de seu talento
de escol.
Desaparecido da lista dos vivos, suas obras benemritas permanecem
perenes a afirmar o sumo valor do primeiro mdico que atingiu o generalato
do Exrcito.
218
Disse Scipio que a morte no seno o retorno verdadeira vida. Esta
, sem dvida, perpetuada atravs da memria, a lembrana de feitos
meritrios, a crena de que o tmulo , na realidade, um monumento
levantado nos limites de dois mundos.
Na duplicidade de seus rduos misteres, homem de farda e de avental
nveo, pleno de bondade e de renncia, sacerdote consolador das mgoas
fsicas, sempre se revelou leal e tolerante, inteligente e bondoso, digno e
bravo, o mesmo homem de carter ilibado, virtude que Gustavo Le Bon
considerava fundamental na grandeza de um povo.
A nobreza de seus sentimentos humanitrios, a retido de sua conduta pela
vida afora, a coragem mscula demonstrada a cada passo, o vigor de suas
convices ideolgicas, fizeram-no o smbolo excelso do Servio de Sade
do Exrcito - exemplo magnfico e resplandecente de glrias
inconspurcveis (imaculadas).
O maior preito que, ainda, se lhe poderia prestar era aqui transcrever
trecho de seu discurso ao reassumir o cargo de que fora violentamente
espoliado em 7 de abril de 1892; Venho de novo ocupar o meu lugar. J
sabeis o meu modo de servir. Na balana de meus julgamentos no tem
peso igual o brio e o desleixo, e to pronto sou em reconhecer e afagar o
merecimento e os bons servios como o sou em profligar (deitar por terra)
e punir a tibieza, a desdia e o desmazelo.
Sua escolha para Patrono foi homologada pelo Decreto n 51.429, de 13 de
maro de 1962, do Poder Executivo Federal. (PILLAR)
- Viagem ao Redor do Brasil (1875 1878)
Captulo IV
As Cachoeiras
I
Iniciamos a navegao, por um trato de mais de quatrocentos quilmetros,
toda atravancada de Penedos, Corredeiras, Cachoeiras e Saltos, que,
impedindo-a completamente em alguns pontos, dificultam-na imenso no
resto. Esses tropeos variam conforme a estao e a fora das guas, que
aumentam ou diminuem o nmero das Cachoeiras, tanto como o seu
mpeto e braveza. Cachoeiras h dificlimas de transpor, na enchente, que
nas guas baixas so pouco sensveis, e vice-versa; e isso o que faz
variar o seu nmero para os viajantes, dos quais uns contam vinte e uma,
outros dezenove, outros menos ainda; sendo nestes casos as restantes
designadas como simples corredeiras.
So altas Guajar-mirim, Guajar-au, duas da Bananeira, Pau-Grande e
Laje, no Mamor; Madeira, Misericrdia, e duas do Ribeiro, Araras,
Pederneiras, Paredo, Trs-Irmos, Salto do Jirau, Caldeiro do Inferno,
Morrinhos, Salto do Teotnio, Macacos e Santo Antnio. H ainda duas
perigosas sirgas entre as Cachoeiras do Ribeiro e Araras, denominadas da
Pedra-Grande e dos Periquitos, bem assustadoras no tempo das cheias.
219

Figura 29 Descida das Cachoeiras (Fonseca)
Essas denominaes foram-lhes impostas, segundo diz Baena, pela
Comisso de limites de 1782, que assim as consignou nos seus Mapas;
sendo que anteriormente eram conhecidas pelos nomes de Panelas, Cordas,
Papagaios, Javalis, Tejuco, Tapioca, Uainumu, Mamorin, Tamandu ou
Arei, Maiari, Paric, Arapaco, Coati, Guara-assu (Guajar-au), Natal,
Gamon e Aroai, tambm chamada S. Joo.
A travessia das Cachoeiras quase sempre feita sirga e algumas vezes
toda fora de remos. Quando sirga, parte dos tripulantes salta nos
penhascos laterais, espiando a embarcao com dois grandes cabos proa;
outra parte, por gua, ora nadando, ora apoiando-se nos Penedos, aguenta-
a com outra forte espia, que pouco a pouco vo dando de mo, para dar
seguimento ao baixel (pequeno navio ou barco). proa vo os dois mais
possantes e experimentados remeiros, armados da zinga, grande vara que
empregam muitas vezes em vez de remos, para dar impulso embarcao,
desvi-la dos penedos e tambm para aguent-la na marcha: sobre a tolda,
o piloto empunha o leme, dando a direo conveniente, mudvel (mutvel)
a cada instante, porque a cada instante o Penhasco e o rebojo lhe esto na
frente.
Quando a travessia a remos, o que se faz nas Corredeiras ou Cachoeiras
de pequenos saltos, vo todos os remeiros a postos, estugando-se
(picando a voga, apressando-se) nas remadas; ora enterrando os remos,
ora raspando apenas a superfcie das guas, conforme as vozes do
comando do piloto: raspa, ou rema duro: na proa, o remador de mais
confiana tem em mo o remo grande, assim chamado por ser sua p de
trs decmetros sobre dois e meio de largo, o qual s empregado nas
ocasies difceis em que o bote, impelido como uma flecha pela fora da
corrente, tem de mudar de direo, entre os Escolhos (penedos), o que,
ento, faz com uma rapidez pasmosa; soobrando (naufragando) no caso
contrrio.
220

Figura 30 Guajar-mirim (Fonseca - Google)
Do concurso uniforme de todos depende a salvao da embarcao e de
tudo o que conduz: percia do piloto, pujana e rapidez de movimento do
manejador do remo grande e uniformidade de ao em todos os outros
remeiros. Se aqueles se descuidam por um instante, se destes algum
afrouxa, tornando subitamente mais fraco o esforo de um lado do que do
outro, rompe-se o equilbrio na marcha, e a perda inevitvel.
Felizmente, esses passos difceis so rpidos, tal a fora vertiginosa da
corrente mas, apesar disso, quando passado o perigo, os remeiros
afrouxam o manejo, a gua das Cachoeiras que os cobre, que oculta o
suor que os banha, tal o esforo empregado. Sua posio, alm de
perigosa, incmoda: sendo toldadas as canoas, deixam, apensa
(pendente), um baldrame de um palmo, mais ou menos, de largura, onde
eles se colocam mal assentados, com uma perna dobrada, e a outra
pendente e dentro dgua. Nada tendo que os ampare nos banzeiros ou
grandes escarcus que os rebojos formam, e que do embarcao
movimentos desordenados, tm por nica garantia de salvao o passarem
o brao num gancho de pau preso na tolda, o que nem sempre os livra de
serem arrebatados pelo marulho (agitao das ondas).
notvel nessas paragens de Cachoeiras o movimento das guas: v-se o
Rio dividido em trs zonas: no meio, a corredeira, onde a velocidade
enorme, e lateralmente os remansos imveis como gua estagnada; e entre
estes e aquela uma outra corrente em sentido inverso da do Rio, sendo
digna de observao tal diferena de movimentos em superfcie to unida, e
cuja separao por assim dizer linear.
Quando, algumas vezes, o remo grande no consegue desviar com
suficiente mpeto o baixel da corrente para o remanso, a embarcao
penetra apenas a meio, com supina (excessiva) dificuldade que a
tripulao consegue faz-la avanar, tornando-se necessrio reboc-la a
nado, por isso que no s o remanso nenhuma resistncia oferece ao
dos remos, como a fora da corrente e os rebojos, na zona imediata,
tendem a arrastar a popa para a corredeira.
Jamais passam as embarcaes carregadas nas Cachoeiras, e raro nas
corredeiras. O mais conveniente folg-las na proa, deixando popa a
carga necessria para no caturrarem (balanarem) nos banzeiros e
alagarem-se.
221
As principais Cachoeiras so, de ordinrio, na volta dos Rios; sendo no
ponto mais saliente da volta a sua maior fora e tambm o maior perigo,
por isso que os escarcus (vagalhes) so a maiores e as ondas
espaldeiam a (investem contra os flancos da) embarcao.
Conhece-se a aproximao da Cachoeira pela maior velocidade que as
guas vo adquirindo: os Portos so sempre imediatamente juntos ao
perigo; e s vezes a corrente , j, bem veloz, ao chegar-se ao ponto onde
se deve abicar. Manobra-se, ento, com a maior rapidez, energia e
segurana de vista, para cair-se no remanso: abica-se e descarrega-se. Ao
menor descuido pode a embarcao garrar (ficar a embarcao merc da
gua) e ir despenhar-se na Cachoeira. Quando esta de salto impossvel de
ser transposto, varam-se as embarcaes por terra, de um ponto ao outro.
II
O Guajar-mirim uma das que mais variam, desaparecendo quando as
guas do Mamor se avolumam. Seu trajeto breve, mas perigoso, por ser
o Canal muito estreito. Fica este margem esquerda, logo encostado
grande laje que a borda (C).
Assim que abicamos, foi o piloto Gomes reconhecer o passo, enquanto se
procedia ao descarregamento do bote; indo as cargas conduzidas por um
pequeno caminho (D) de duzentos e cinquenta metros de extenso, onde
so Portos as pequeninas enseadas, marcadas com as letras A e B. Uma
cordilheira de penedos, com uns cento e cinquenta metros de largura,
atravessa o Rio de lado a lado, alargando-se em suas margens em duas
enormes lajes de aparncia diortica, cuja maior j designada esquerda.
Deixava ver em alguns lugares a formao porosa de uma espcie de
canga envernizada (quartzo ferruginoso) semelhante ao fonlito (rocha
vulcnica). O Rio, que era de cerca de quatrocentos metros, tem aqui
dobrada largura. O caminho vai beirando quase a orla da barranca; a terra
vegetal descobre-lhe xistos argilo-talcosos, sem estratificao conhecida.
s 14h30, nossa embarcao desce sirga, contida pelos grossos cabos
proa e popa que a guarnio aguenta, para no deix-la ser tomada pela
torrente; para o que os nossos homens ora seguem por cima das lajes e
penhascos maiores, cheios de pontas e depresses, ora nado na
correnteza, ora agarrando-se aos penhascos ou socorrendo-se uns aos
outros para no serem levados no cacho das guas. Receosos dos perigos
da travessia, que pela primeira vez arrostvamos, desembarcamos todos
exceo do 1 Tenente Frederico que, digno Oficial do Mar, quis por si
prprio conhec-los e estud-los. Trs minutos durou a travessia, e o bote
veio abicar e receber a carga no Porto de baixo.
Os engenheiros Keller colocam a Guajar-mirim 104432,8 de Latitude
Sul e 22342 Longitude Oeste do Rio de Janeiro; dando-lhe a altura de
144,06 metros (na verdade 118 metros) sobre o nvel do Mar; Edward D.
Mathews d 510 ps ou 155,04 metros, alturas que entretanto me parecem
mui fracas.
Aqui encontramos o resto de uma canoa de um desventurado negociante,
chamado Pinheiro, que h ano e tanto subia com dois botes carregados de
gneros do Par; e em viagem perdeu quase toda a tripulao de febres
malignas.
222

Figura 31 Guajar-au (Fonseca - Google)
Baldo de recursos e no tendo outro remdio a dar, abicou aqui; fez um
rancho, onde depositou todo o seu carregamento, e seguiu Rio acima a
buscar novos remadores, deixando gravado numa rvore seu nome e o
motivo por que a ficava a sua carga, a qual confiava proteo dos
passageiros: tal como Napoleo, e com o mesmo xito, alis, confiou-se
generosidade dos ingleses, na falta de cousa melhor. Quando, dois meses
passados, apenas, a voltou, nada mais viu seno o rancho vazio e os restos
do bote, tais quais hoje ns mesmos vemos. Vivem nestas regies os ndios
Jacars, tribo pacfica, e que s vezes vm em socorro aos viandantes: uns
atribuem-lhes o roubo, outros a viajantes bolivianos que por a passaram.
No dia seguinte, 6, tera-feira, samos da Guajar-mirim, por volta das 6
da manh e, pouco depois de meia hora, abicamos ao Porto de cima (A) da
Guajar-au, tambm a margem esquerda e bastante parecida com
aquela, com a diferena, apenas, que o seu qualificativo tupi indica. Dista
uma Cachoeira da outra nove quilmetros, mais ou menos. Descarregou-se
o bote, que desceu sirga. A estrada das cargas de uns quatrocentos
metros; mas nas atuais circunstncias de vazante do Rio pode-se-lhe
encurtar a distncia num tero, levando-se, como se fez, as cargas pelo
pedregal da margem.
s 2 da tarde, continuamos a derrota. Com um seguimento de doze
minutos, descobrimos para NE um morrote que disseram-nos ser o da
Cachoeira do Madeira, em frente foz do Beni. O Rio j tornou-se piscoso;
sendo digno de reparo a falta, quase absoluta, de peixe que encontramos
nestes dias, mesmo nos remansos da outra Cachoeira, lugares que, por
serem de guas mortas, so muito piscosos. Hoje tivemos algumas
Pirabas (Brachyplatystoma filamentosum), e Jas (Zungaro jahu), de
mais de metro e meio, algumas Traras e Batuqueiros, a melhor espcie dos
Pacus, muitas Piranhas e dois peixes, novos para mim, o Cascudo, espcie
de Acar, e que peixe muito comum nos Rios de Mato Grosso. J se v
que o dia no foi mau para ns, que, sem sermos gastrnomos, bastante
necessidade tnhamos de refazimento (provimento) da despensa; e veio
amplamente compensar-nos das misrias passadas.
223

Figura 32 Cabea Bananeiras (Fonseca - Google)
A 7 (quarta-feira), partimos, logo s 5h30. Meia hora depois, avistamos as
primeiras lajes, Ilhotas avanadas da grande Cachoeira das Bananeiras,
uma das maiores e mais respeitadas dos dois Rios. s 7h40 passamos dois
pequenos arroios, direita e esquerda, a que se impuseram os nomes de
Clemente e Jos Pires, em honra dos dois nossos excelentes auxiliares, o
piloto e o proeiro, manejador do remo grande. Uma hora depois, com uma
velocidade de nove milhas por hora, abordamos ao Porto superior da
Cabea da Cachoeira (A), 3,5 lguas do Guajar.
Esta se estende por perto de dez quilmetros, apenas separada por um
pequeno trato despido de rochas e parcis; o que f-la considerar-se uma
s, distinguindo-se-lhe as divises com os nomes de Cabea e Cauda.
Ricardo Franco demarcou a cabea, isto , o Porto A, aos 1037, e o Porto
B, aos 1033S. O Sr. Keller d-lhe a altura de 137,3 metros (109 metros)
sobre o Mar.
a Cachoeira das Bananeiras, uma formidvel corredeira, com saltos e
passos dificlimos umas vezes, e outras impossveis de transpor, na Cabea
h necessidade de varar as embarcaes, isto , de conduzi-las por terra do
Porto A ao B, qualquer que seja o estado do Rio; e a Cauda, tambm
oferece muita dificuldade, sendo todavia vencida, quase sempre, sirga.
Chegados ao Porto de cima, A, da cabea, s 6h35, e afianando alguns da
tripulao que na vazante a corredeira perdia muito da sua fora e dava
Canal, que o nosso bote podia transpor facilmente; descarregou-se este, e,
s 10 horas, comeou a descer sirga. O Canal ficava prximo orla direita
de uma grande Ilha, quase a meio Rio, diziam haver, tambm, outros mais
chegados margem esquerda e procurados nas enchentes extraordinrias.
Apesar do trajeto daquele Canal (C) ser de uns seiscentos a setecentos
metros, o bote s alcanou chegar ao Porto B, no dia seguinte, ao meio-dia.
O varadouro de duzentos e vinte metros: no Porto B h um bom local
para acampamento, junto a uma pequena abra (baa), com Praia de fina e
branca areia, onde se desliza um veiozinho de excelente gua.
Carregando de novo, desceu o bote s 2 da tarde; tomou direo margem
direita, passando entre uma Ilha, que logo a se encontra e margem
esquerda, sendo esse Canal, que , entretanto o melhor, ainda atravancado
por um pequeno salto de palmo de altura logo em seus comeos.
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Figura 33 Cauda Bananeiras (Fonseca - Google)
A montaria, que de tanta utilidade e necessidade nos era, desapareceu
hoje, na passagem da Cachoeira, salvando-se a nado seus dois tripulantes.
Vai-se-nos na pior ocasio, agora que os mantimentos nos vo
escasseando; visto que com ela contvamos para os reconhecimentos do
Rio, o exame dos passos difceis e dos Canais, e tambm para prover-nos
de peixe e de caa.
s 2h45 chegamos Cauda, ou segunda parte da Cachoeira, formada de
um sem nmero de Ilhotas e penedos onde, na extenso de uns seis
quilmetros, h necessidade de descarregar-se a canoa, de modo a folgar a
proa. Saltaram tambm as mulheres, o criado e o servente. A remos,
raspando com uniformidade, fora e presteza, a superfcie das guas,
deslizou-se o bote com o mpeto de uma flecha, at que as vozes enrgicas
e rpidas do piloto: Remo grande! e Raspa duro! deu-nos a entender
que estvamos num rebojo, ou com rochedo proa: o proeiro Clemente
enterrou o remo grande, a guisa de leme; os remeiros dobraram de fora e
rapidez, mas roando apenas a tona dgua; e o bote mudou de rumo, com
uma prontido e docilidade, primeira vista, impossvel em to forte e
vertiginosa corrente; fazendo-se em menos de seis minutos a travessia de
mais de dois quilmetros dessa corredeira. Nesta estao isso mais fcil,
dizem os navegantes mas, nas enchentes h necessidade de descarregar-se
toda a embarcao. No Porto (B) abicou-se: a noite carregou-se o bote e s
5h23 do dia 9, seguimos viagem. Quase uma hora depois, se passava o Rio
Preto, de quarenta metros (90 metros) de foz, margem esquerda e junto
a um morrote. s 7h10 chegava-se ao Porto de cima da Cachoeira do
Pau-Grande, cerca de vinte quilmetros abaixo das Bananeiras, onde se
descarregou completamente a embarcao para pass-la sirga, no que
gastou-se menos de duas horas.
O caminho por terra de trezentos e sessenta metros: formoso e aprazvel
o acampamento do Porto inferior (B), assombrado por gigantes
gameleiras ou sapopembas. Uma delas, e a maior, jaz por terra, parecendo
ter tombado h pouco tempo, to viosa ainda est: mede trinta e um
palmos e duas polegadas de circuito, dois metros acima do solo; dando
espao suficiente para sobre seu tronco passearmos, era alguns metros,
meus dois companheiros e eu, a par uns dos outros. Cobrem-no inmeras
parasitas, entre as quais uma formosa echmoea discolor, em plena
florescncia. Tem esta Cachoeira cerca de um quilmetro de extenso:
dizem ser terrvel nas cheias dos Rios. Nas cercanias do acampamento,
encontrei o conamby (phyllantus c.), narctico empregado pelos ndios; e a
spilanthes oleracea, ou jambu, tambm conhecida por agrio do Par.
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Figura 34 Pau Grande (Fonseca - Google)
Aparelhado o bote, pusemos-nos em marcha s 14h10. s 14h51,
chegamos Laje, a pouco mais de seis quilmetros abaixo da precedente.
Apresenta-se-nos como uma corredeira de uns mil e duzentos a mil e
quinhentos metros, inada de penhascos e lajedos como os da cauda das
Bananeiras mas, em extenso menor. Saiu o nosso excelente piloto a
reconhecer o estado atual da Cachoeira e procurar-lhe canal; o que teve de
fazer por si s, saltando pedrouas, galgando penhascos, atravessando
lugares difceis, ora ajudando-se de uma vara, ora de uma corda, que
passava na cabea de um cachopo (obstculo), segurando nas duas
pontas, uma das quais soltava, logo que era vencido o passo; colhendo-a
toda, para empregar do mesmo modo mais adiante; trabalho de iminente
risco, mas de extrema necessidade, por faltar-nos qualquer outro meio para
tais exames. Afinal voltou satisfeito do reconhecimento, e s 15h46 desceu
o bote com todo o seu carregamento; deslizando-se em vertiginosa carreira
na corredeira, que foi vencida em cinco minutos, havendo mister do auxlio
do remo grande. Na fora das guas, s sirga pode ser vencida.
s 4 da tarde, passamos pelo Ribeiro da Laje, de sessenta a setenta
metros de Barra (40 metros), margem direita. Areias, repousando sobre
argila pardacenta, com ncleos de slex, encobrem a formao geolgica,
que, entretanto bem se revela, poucos passos adiante, nos penhascos da
Cachoeira.
s 16h27, avistamos a foz do Beni, cerca de uma lgua abaixo da laje, em
cujo ponto de confluncia, fundeamos s 5 horas em ponto.
Entre esse ponto e a Laje encontramos um bote boliviano, que subia quase
j sem remadores, tendo perdido cinco, trs dos quais, nos dois ltimos
dias, deixara enterrados na margem prxima. Ainda conduzia dois bastante
enfermos, um deles agonizando. Deu-se-lhes alguns gneros de refresco e
ministrou-se-lhes medicamentos: o que temos feito sempre que
encontramos necessitados, no somente doentes, mas, tambm, esses
degredados do resto do mundo que, afeitos sociedade e conhecedores do
benefcio da medicina, no-los pediam como uma providncia do futuro e
recebiam-nos como um dom do cu.
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Figura 35 Laje (Fonseca - Google)
III
A reunio das guas do Mamor e do Beni do origem ao grande Madeira, o
mais possante dos tributrios do Rio-Mar. Por perto de quatrocentos
quilmetros desce encachoeirado, num meandro infinito de Ilhas, Penhascos
e Cachopos, rumorejante e precpite (rpido, veloz); dando ao cabo desse
pedregal, em Santo Antnio, uma diferena de cem metros abaixo do nvel
daquela confluncia.
Seu primitivo nome era Ucairi ou Ucaili, vocbulos que dizem exprimir o
mesmo que a denominao que hoje tem; e Irury, o Rio que treme,
chamavam-lhe os Caripunas. Tambm na Chorographia Histrica, do
erudito Dr. Mello Moraes (tomo II), l-se que na Instruo secretssima (de
1 do setembro de 1772), com que S. M. manda passar capital de Belm
do Gro-Par o Capito-general Joo Pereira Caldas, ordena-lhe o Marquez
de Pombal que estabelea a Quinta Feitoria na duodcima Cachoeira do Rio
Madeira, em frente s fozes dos dois notveis Rios Beni e Enym, nome
que, pela primeira vez, vejo dado ao Mamor. Sobre Ucayli, alguns
querem que esse termo seja traduo de Rio branco, o que no
desarrazoado em vista da cor das suas guas, to barrentas como as do
Mamor; e isso quando do tambm o nome de Rio preto a todos os de
gua clara, cristalina e pura, pela cor que aparentam ao confrontarem com
os grandes Rios lodacentos a que afluem.
O nome Madeira, quer traduo de Ucayli, quer no, -lhe muito prprio,
pela quantidade enorme de madeiros que acarreta em seu curso; e por
forma tal que, depositados nas baixantes sobre os parcis e cachopos e a
acomodados pouco a pouco, medida que as guas vo crescendo, vo
formando Ilhotas e tem formado Ilhas.
Enredados os troncos de rvores imensas, uns contra os outros, presos e
como que arpoados aos penhascos, comprimidos e estreitados pela
violncia das guas, adquirem tal solidez na sua base de pedra que, s
vezes, resistem vitoriosamente fria da torrente. Todos os detritos leves
que as guas conduzem, os hydrophitos, que se desprendem das margens,
as areias que vm em suspenso, a argila, a marga (greda argilosa
227
calcria), a se acumulam: aparece uma vegetao nova, e a nova Ilha
apresenta-se com os caracteres de terra firme; caracteres que nem sempre
perduram, desagregando-se a Ilha com as enchentes e descendo o Rio.
Ao Beni chamaram tambm Rio dos Troncos, pela mesma razo.
A palavra Beni quer dizer Rio, torrente dgua, ba-eni, no dialeto Ariocali e
dos Caripunas; e to oriunda da grande famlia Tupica, a primeira
povoadora da metade Oriental da Amrica do Sul, que vem associado a
au: Ueneau a denominao que tem o Alto Rio Negro. Ao Rio Purus
chamam tambm Beni os Pamaris.
O Vale do Madeira um dos mais extensos do universo.
Comea nas escarpas dos Andes, tendo por limites laterais o arax mato-
grossense e o do Purus, e vai reunir-se ao do Amazonas. Chandless coloca
suas vertentes a 1088 ps acima do nvel do Mar.
o Beni de um curso de 1200 quilmetros, isto , quase igual ao do
Mamor. A Comisso de Limites do sculo passado d a este 200 lguas, e
205 ao Beni; lguas de 20 ao grau.
Forma o Beni na sua embocadura duas Ilhas em seguida uma a outra;
delas, a maior de quinhentos a seiscentos metros; ambas situadas a meio
Rio. Sua foz medir pouco mais de um quilmetro.
Os Srs. Keller colocam-na a 1020 Latitude Sul e 221220 Longitude O.
do Rio de Janeiro, e do-lhe de altura apenas 122,45 metros sobre o nvel
do Mar.
A juno dos dois Rios, ele e o Mamor, formou uma Ilha, da Confluncia,
onde os antigos planejaram a construo de um Forte para atacar e
defender coisa nenhuma, mas atestar o senhorio do Mamor e Madeira,
como o Forte do Prncipe atesta o do Guapor.
No arquivo militar existe um Mapa com o ttulo: Planta do Forte que se
construiu na Boca do Rio Madeira, junto da sua confluncia com o Mamor.
Os antigos supuseram ser o Beni o Alto Madeira, e deram-lhe o mesmo
nome de Ucayari, pela mesma razo de acarretar profuso de madeiros, em
qualquer poca, mormente nas enchentes. Pertencem-lhe com efeito quase
todos os que o grande Rio conduz; sendo mui escasso, seno nulo, o
contingente que o Mamor, seu outro brao, lhe fornece; indo ele despej-
los no Amazonas que, por sua vez, levando-os ao Oceano, as correntes
marinhas vo dep-los at nas costas de Noruega e nos icebergs do polo.
Como j vimos, supe-se que anteriormente a 1722 fora o Madeira
percorrido por aventureiros em busca de escravos ndios. Baena pretende
que subira por ele, mas s at o Manicor, o Capito-mor do Par, Joo do
Barros Guerra, pelo correr de 1716. Narra a subida de Palheta, em 1723, de
ordem de Joo da Mala da Gama, Governador daquela Capitania, por
notcias obtidas de bandeirantes que tinham j ali ido em busca dos ndios,
e que diziam haver habitaes de gente europeia acima das Cachoeiras;
pelo que foi Palheta at a foz do Mamor, encontrando uma canoa de ndios
castelhanos e um mestio que os conduzia at a Aldeia da Exaltao dos
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Cayoabas, situada entre os Rios Iruname e Manigue; sendo, porm,
notvel que, de volta ao Par, nada dissesse sobre o Beni e o Guapor, que
tanto na ida como na descida no podiam passar-lhe desapercebidos.
Mesmo a crer-se o Padre Patrcio Hernandes, dataria essa navegao do
tempo de uflo de Chaves, que por este Rio desceria quando abandonou
seu estabelecimento de Santa Cruz, por meados do sculo XVI. Mas, poucos
visos tm de verdade essa assero quando se medita na admirao que
causou em Belm a chegada de Manoel Feliz de Lima em 1743; admirao
que fora sem motivo se esse caminho j tivesse sido descoberto.
uflo de Chvez (15181568): conquistador espanhol e fundador de Santa
Cruz de la Sierra, em 26 de fevereiro de 1561. Alguns autores afirmam que
uflo desceu o Rio Baur, Mamor, Madeira e Amazonas chegando at o
Oceano. (Nota do Autor)
Tem o Madeira de largura na sua origem cerca de trs quilmetros; coberto
literalmente a, em todo o leito, de Penhas (rochas; penhascos) e Cachopos.
Seu curso de perto de mil e quatrocentos quilmetros, dos quais mais de
mil de livre navegao. O Beni formado pelas guas descidas dos Andes
entre Cusco e Potosi: seus principais afluentes so o La Paz, Chalumairi,
Maquiri, Ortuiche, Apolobamba e Madidi.
A navegao do Madeira foi entretida principalmente pela Capitania de Mato
Grosso nos seus melhores tempos de prosperidade. Cedo, porm, os Muras
e os Mundurucus romperam em hostilidades, idnticas s dos Payagus e
Borors, com as mones do Rio Paraguai, e o comrcio e a navegao
foram-se entibiando (enfraquecendo).
IV
Vamos notando, com alguma apreenso, que os Rios, que j deviam ir
enchendo, continuam a baixar, e muito. Sabido como difcil a travessia
pelos muitos cachopos que atravessam toda a esteira dos Rios, subiu-se o
Beni para ver se nos daria uma livre passagem, para descermos por sua
margem esquerda ao Madeira, mas no se encontrou passo at alm do
trs lguas; tornando-se cada vez mais difcil o seu trajeto, e da em diante
impossvel.
Sbado, 10, com alguma dificuldade, logramos entrar no Madeira, cortando
a Barra do Beni, para investigar, nas proximidades do ponto de confluncia
da sua margem esquerda, o lugar conveniente para o estabelecimento do
marco limtrofe, conforme um artigo das instrues, que exigia que fosse
ele colocado:
1 margem esquerda do Madeira, junto confluncia;
2 em frente ao curso do Mamor, e
3 matematicamente no paralelo 1020.
Mas a natureza, que no fora ouvida nessa determinao, tinha resolvido
diversamente. O ponto matemtico no ficava em frente ao curso daquele
Rio; e ainda o terreno era de tal maneira, que o marco nem podia ser
construdo junto confluncia, nem mesmo no ponto matemtico. Pelo que
no houve outro remdio seno deixar desatendida a determinao
229
Ministerial, e ficou-se a quase uma lgua (4.439,5 metros) do Beni; nico
local onde se encontrou terreno firme, e ainda assim no mui prprio, por
ser sujeito s grandes enchentes do Rio; sendo entretanto o que mais
correspondia queles exigentes quesitos.
J nesta noite, dormimos na Provncia do Amazonas que a ela de direito
pertence toda a margem esquerda do Madeira, como de fato tambm
possui a outra toda.
A embarcao teve de ir completamente descarregada, de tudo o que no
foi concernente ereo do marco; ficando toda a mais carga na Ilha da
confluncia, cuja latitude demarcou-se, depois, aos 102230,26.
Soberba mataria de madeiras preciosas cresce nesses stios, povoados
tambm de quantidade inaudita de pssaros, especialmente araras,
papagaios e periquitos, cuja algazarra indescritvel s noite cessava.
Junto ao local escolhido, caa no Madeira um pequeno regato de guas
cristalinas, das quais o encontro sempre para ns uma fortuna, por serem
as guas do Beni iguais s do Mamor e, por conseguinte, mesmas as do
Madeira. H no Stio abundncia da copaba e de outros leos preciosos
como a hymenoea spectabilis (leo vermelho) e o Myrocarpus frondosus (o.
pardo); laurineas preciosas, angelins, ucubas, e a negra e durssima
biriba, cuja estopa aproveitou-se para o calafeto do bote.
J aparecem as colossais sumamas (chorisia ventricosa) e a mangabeira
(erythrina), que do um carter tpico regio; do mesmo modo que
algumas maparajubas (rhizophora?) de excelsa altura; castanheiros e o
tauari (castanha-do-par), cujas franas (conjunto de ramificaes
menores e mais altas das rvores) excedem a altura das demais rvores da
gigante floresta e cujas razes grossas e chatas prolongam-se desde a
altura de dois metros at o solo, afetando a forma de tringulos retngulos.
Entre os arbustos, encontra-se alguma poaia (plantas emticas e
rubiceas), uma formosa cufeia (famlia das litrceas) de flores rseas,
uma gloxinia (planta que sobressai pelo colorido rico de suas folhas
aveludadas e grandes flores em forma de campnula) de flores rubras, fetos
gigantes, maiores que os dos terrenos noruegos de Minas e do Rio de
Janeiro, mas sem dvida dos trichopteris excelsa; lindas epidendreas
(espcies de orqudeas) e arethusas, pseudo-catleyas e llias
(orqudeas brasileiras), tillandsias (gnero botnico pertencente famlia
das Bromlias) de todas as espcies, duas espcies de baunilha, a mexicana
e o baunilho, e uma formosa lilicea ou alstroemeria, Aurea
Alexandrina, j encontrada por mim, em 1861, em Minas Gerais, e que,
desde essa data at agora, no logrei tornar a ver; algumas orqudeas, uma
amomacea mui semelhantes nas flores alpinia nutans, mas de fibras
inodoras; algumas resteaceas e eryocaulons e maranthas, famlias de
que so riqussimas essas regies.
Muita caa nos bosques: e tal cpia (abundncia) de mutuns, que vinham
ao nosso prprio acampamento, onde eram mortos, entre as barracas. Vi
pela primeira vez e prximo ao meu pouso um ninho do beija-flor
troglodito, num buraco na barranca. Criava dois filhinhos ainda implumes e
muito feios, que a me todas as manhs trazia fora da toca para
aquecerem-se ao sol: no dia em que, arrastando-se sozinhos at a porta, j
230
iam experimentando as foras, uma cobra os devorou. Muita cpia tambm
de outros beija-flores, entre as quais um assemelhado ao esmeralda, o
petasophoro cornutus, com seu topete cor de fogo, e que uma das mais
brilhantes variedades da famlia, e que a vi pela primeira vez vivo.
V
No dia 18 de novembro (1877), domingo, ficou erigido o marco aos
102113,65 de Latitude Sul, e 221437,65 de Longitude Oeste do Rio de
Janeiro. Desde o dia 13, chovia copiosamente e, com muito trabalho e
cuidados, pde-se obter a sua construo em tal tempo e em tal terreno.
s 8 horas da manh, samos por entre o intrincado labirinto de rochedos e
Ilhas de madeiros, a carregar o bote na Ilha da Confluncia, onde
aportamos s 9h30; e por igual caminho descemos para o Porto superior da
sexta Cachoeira, Cachoeira do Madeira, na margem direita, onde
abicamos ao meio-dia, com uma hora de navegao de abrolhos (rochedos
quase flor da gua). Entre a Ilha da Confluncia e ele ficam outras duas
Ilhotas, por entre as quais passa o Canal; ns, porm, passamos pela
esquerda da mais externa, tomando a face Norte do morrote que avistamos
do Guajar, junto qual o Porto.
As cargas seguiram por um caminho de duzentos e cinquenta metros; o
bote desceu completamente leve, beirando a margem do Rio. A sirga foi
bastante trabalhosa e a embarcao esteve por algumas horas engasgada
numa pedra, em Stio onde o Rio faz um salto de quase meio metro, j no
fim da sirga. Com o emprego de uma talha, f-la o 1 Tenente Frederico
remontar novamente a corrente e descer por um canalete (Canal pequeno
ou rego por onde corre a gua), mais junto margem. Nas enchentes,
essa Cachoeira pior, havendo necessidade de sirga desde o Mamor.
Com exceo das duas primeiras Cachoeiras, a passagem, isto , os Canais,
que vamos encontrando melhores, so sempre pela margem direita.
Choveu ainda todo o dia. O acampamento bom, debaixo de altas
sapupembas e junto a extensas praias de areia. Na mata adjacente,
bastante cacau, do verdadeiro e do cacau: a vi pela primeira vez o arbusto
do guaran, paulinia sorbitia, frutescente (que comea a frutificar), com
seus cachos de bagas rubras.
A Cachoeira ocupa toda a largura do Rio, desde a entrada do Mamor, e
segue por mais de meia lgua. Nos pedregais de sienito, notam-se buracos
ovais e elpticos, de um palmo de longo, em grande quantidade e s vezes
reunidos em grupos.
Sienito: rocha eruptiva, de textura granular, formada de feldspatos alcalinos
e anfiblios, com nenhuma ou pequena quantidade de quartzo. (Nota do
Autor)

231

Figura 36 Madeira (Fonseca - Google)
As rochas destas Cachoeiras so de formao plutnica e revelam
primeira vista sua origem vulcnica, modificada, talvez, pelo metamorfismo.
Difceis algumas, para mim, de classificar pelo duvidoso dos sinais de
apresentao, noutras o facies mineralgico designava-as
satisfatoriamente. As grandes lajes trachyticas, quase lisas, de cor frrea
ou do negro luzidio do alcatro, so formadas, em muitos lugares, de
camadas superpostas, mais ou menos onduladas, com rebordos curvilneos;
como se tivessem provindo de uma mataria em fuso, espessa, derramada
em grandes jatos, formando lenis; os quais se esfriaram, antes de
alcanarem as ltimas o espao em que as primeiras se estenderam.
Grandes penedos, uns prismticos, outros arredondados, ora diques de
diorito (espcie de rocha gnea composta de feldspato e anfbola) e de
elvan (rocha dura de origem gnea), ora blocos soltos; uns partidos ao
meio por uma s fenda, s vezes de mais de braa de largura, aparecem
aqui e ali; do mesmo modo que grandes caldeires, buracos perfeitamente
redondos, abertos na laje, cuja formao facilmente se explica pelo atrito
do seixos rolados em pequenas depresses, as quais pouco a pouco, pelo
movimento das guas e o correr dos sculos, vo se aumentando e
arredondando.
No , porm, to fcil a explicao para os buracos elpticos de algumas
dessas lajes, e dos quais j acima se falou; todos das mesmas dimenses, e
quase dispostos em direes uniformes, uns aps os outros, em duas e trs
fileiras; pelo que trazem lembrana, ainda que sem semelhana alguma,
as pegadas do homem. So mais notveis as das Cachoeiras do Madeira,
Bananeira, Ribeiro e Paredo: suas dimenses so um a trs decmetros
de longo, sobre um tero mais ou menos de largura e quase outro tanto de
profundidade, conservando sempre a forma elipside. Sero stios
primitivamente ocupados por Corpos de fcil desagregao ou
decomposio pelas guas, e que, com o tempo, ficassem vazias? Essas
lajes, apesar de como que envernizadas pelo atrito das guas, e brilhantes
de negro polido metlico, no difcil classific-las pela sua textura e
sistema de aglutinao. So porhyros amphibolicos, obsidianas, sienitos,
petro-silices, etc., rochas todas feldspticas (de mineral duro, laminoso,
composto de slica alumina e potassa, que entra na constituio do granito).
232
A canga (minrio de ferro argiloso, pardacento) aparece em altos calotes,
vermelho-negros, o que lhe valeu o nome tpico (relativo aos ndios Tupis)
tupanhonacanga; do mesmo modo que em outras Penhas sobrelevam-se
diques de eurito (ou felsito - rocha gnea, macrocristalina, densa,
semelhante ao slex na fratura, que consiste quase exclusivamente em
feldspato e quartzo) compacto a irromper crostas metamrficas, ou que
mostram-se engastados rocha de gneisse (Rocha estratificada composta
de feldspato e mica) em decomposio, cujas crostas derrudas pelo tempo
deviam ter-lhes sido comuns. Nos grandes caldeires, a seco, no so raros
os conglomerados de seixos diorticos, principalmente de diorto negro,
pequeninos, e que me pareceram aglutinados a ajudas do hidrato de ferro.
Trouxe comigo algumas amostras mais notveis dessas rochas, e bem
assim dos seixos intercalados nas falhas das lajes; onde um novo processo
de aglutinao deles com a areia do Rio e as argilas, que este traz em
suspenso, constitui um pudding (pudim) to concreto e firme, que,
apesar da tendncia que tm as guas para desunir, e no agregar as
areias, j resiste ao emprego da fora para dividi-lo; rochas de sedimentos,
raras nos lugares onde as guas passam com fria, mas muito frequentes
nos seus remansos.
Em uma destas Cachoeiras, creio que na das Bananeiras, encontrei um
pedao de carvo vegetal, lameloso, de camadas paralelas nitidamente
acentuadas, e completamente petrificado, revelando grande antiguidade.
Est no museu do Instituto Arqueolgico Alagoano. Em todo o trajeto
encachoeirado dos Rios, s nos foi dado ver e investigar os terrenos mais
adstritos margem onde chegvamos; sendo que, quanto fronteira, nem
ainda a distncia nos foi possvel calcular, to atravancado sempre o Rio
nesses pontos de inmeras Ilhas e Cachopos.
Uma observao curiosa a fizemos, entretanto, e que no me parece mero
efeito de ptica: nessas regies das Cachoeiras, as guas do Rio so
sensivelmente mais elevadas do nvel ainda mesmo quando se deslizam
unidas e calmas, sem marulhos nem escarcus; o que se explica pelo
obstculo que os parcis opem gua que desce, e que portanto a se
detm e avoluma.
VI
s 5 da tarde de 19, samos: andou-se uma hora num bonito estiro, livre
de escolhos. No lugar onde pernoitamos, vimos a sepultura recente de um
dos remadores do bote boliviano, encontrado na entrada do Mamor.
A 20, samos s 5 da manh, e duas horas depois descamos pela
Cachoeira da Misericrdia, to terrvel nas cheias, que mereceu tal
nome; o qual uma revelao da angstia por que passam os seus
navegantes; sendo ento to furiosa a sua corrente, que alguns botes tm
perdido o governo e ido precipitar-se na Cachoeira imediata, com a qual
nesses tempos se emenda. A quelque chose malheur est bom (H males
que vm para bem): a extrema rasante do Rio livrou-nos desta Cachoeira,
como espera o nosso piloto nos livrar de outras; sendo, porm, triste a
compensao que outras nos traro.

233

Figura 37 Misericrdia e Ribeiro (Google)
A Misericrdia apresentou-se-nos como uma enorme laje, margem direita,
estendendo-se triangularmente para o Rio, onde se intrometia at quase
seu meio. Na margem fronteira, v-se outra, menor. O Rio vai
perfeitamente canalizando entre ambas; e nossa gente s teve que forar
remos e raspar duro para aguentar a rapidez da corrente e os balanos dos
banzeiros.
Seguindo nossa derrota, s 8 chegamos Cachoeira do Ribeiro, que
uma das mais temidas. tambm margem direita o Porto de cima
esquerda de um morrote. igualmente dividida em cabea e cauda, aquela
formada por grandes Lagos cobertas de blocos de diorito, soltos, outros
formando diques, alguns partidos e alguns prismticos. Nota-se a a
existncia dos caldeires e buracos elpticos da que acima falo.
No d Canal em tempo algum, havendo sempre necessidade de varar as
embarcaes. A nossa, que to mal vai de sade, causa-nos srias
apreenses, por essa nova viagem por terra. Descarregou-se-a numa
grande e mais ou menos lisa laje, de uns oitenta metros de largura, que
prolonga-se da base do morrote; e sobre roletes foi conduzida numa
distncia de trinta e poucos metros, de onde fez-se-a sair um pouco para
galgar a aba direita do monte, subindo por ele uns cem metros. A topou-se
outra laje, lisa, de 25 metros de largura, e a uns quinze, apenas, do
Ribeiro, donde a Cachoeira tirou o nome. No foi difcil o varadouro; com
apenas dez homens fizemo-lo em outras tantas horas. Cuidou-se logo,
antes de pr o bote ngua, em tomar-lhe as costuras e fendas, com a
estopa de tocari (castanha-do-par) que trazemos de preveno, e quando
a nado, ratificar-lhe os consertos.
boca do Ribeiro h algumas pedras, perigosas agora, em tempo de seca,
por trancarem-no quase inteiramente. No contvamos com esse
transtorno; entretanto, aps difcil labutar, conseguimos venc-lo s 8h44
do 23.
Passava este Stio, antigamente, por aurfero; e essa foi sem duvida a raia
que levou Caetano Pinto a nele estabelecer, em 1799, um Posto Militar,
234
destacado do Forte do Prncipe, e tambm um aldeamento do ndios e
escravos da coroa, com o fim de plantar e fornecer mantimentos aos
navegantes e garantir, por certo, os quintos do ouro. Era o destacamento
de S. Jos do Ribeiro ou, segundo outros, de S. Jos do Montenegro.
Durou at 1832, e ainda vem consignado em alguns Mapas, notadamente
no Atlas do Senador Cndido Mendes, e Mapas de Ponte Ribeiro. Ricardo
Franco demarcou o comeo da Cachoeira aos 1011S, e a cauda em
1010.
No local do acampamento, bastante agradvel, h uma espcie de
grumixameira, que s cresce nas pedras tendo suas razes e parte do tronco
debaixo dgua: o fruto assemelha-se nas cores mangaba, mas
terrivelmente cido. Deles fazamos timos refrescos. A rvore de galhos
muito nodosos e irregulares, nimiamente fortes e flexveis. uma eugnia,
notvel por ser aqutica. Talvez seja a mesma de que trata o grande Vieira,
na sua Carta ao Padre Provincial Francisco Gonalves, escrita em 5 de
outubro de 1653, dando conta da sua explorao no Tocantins:
Aqui deu lugar o Rio a que se remasse um bom espao at que demos em
uma ladeira de pedra e gua muito comprida, pela qual foi necessrio irem
subindo as canoas como por uma escada, pura fora de cordas, de braos e
de gente, j fincando-se sobre umas pedras, j encalhando-se, j virando em
outras. Foi esse trabalho excessivo, principalmente por ser tomado no rigor
do sol; e para que fosse de alguma maneira vencvel, proveu a Divina
Providncia esse lugar de umas rvores no muito altas, nascidas nas
mesmas penhas, as quais supriram nesta escada como de mayns, em que
os ndios se firmavam para poderem tirar pelas cordas e sustentarem-se a si
e canoa, contra a fora da corrente. So estas rvores por uma parte to
fortes, que basta fazer preza em uma para suster a canoa contra todo o peso
da gua, e por outra to flexveis, que, se necessrio passar a canoa por
cima dos ramos e ainda das mesmas rvores abatidas, cedem e tornam a
surgir sem quebrar. Como nascem nas pedras a na gua, parece que das
pedras tomam o duro e da gua o flexvel, e de ambas o remdio para vencer
a mesma dificuldade que ambas causam. Do uma fruta semelhante e
menores que as goiabas e aras do Brasil, de que se duvida se so espcie,
mas no se comem nem pode-se comer porque so duras como as pedras de
que nascem.
A descrio quadra perfeitamente a grumixameira citada, notando-se-lhe
apenas a diferena no fruto que aqui brando, e se no se come por ser
nimiamente cido, mas presta-se a excelentes refrescos, que suprem
perfeitamente as limonadas. Em quarenta minutos, fomos chegados ao
Porto superior da cauda (E), uns trs quilmetros abaixo. Levou-se toda a
carga por um caminho (G) de cerca de dois quilmetros, cortado de
igaraps, que mostram pelos taludes serem fortes nas enchentes, e agora
esto quase enxutos.
Numa grande gameleira, vimos gravadas, em altura mais ou menos de 3,5
metros, as palavras Talento e Valor, por algum viajante to cnscio dos
seus mritos como alheio presuno. Tais, porm, fossem as dificuldades
com que lutasse, e a habilidade com que as desfizesse, que a natural
satisfao o levasse a lanar esse brado aos psteros. Modesto, no quis
deixar seu nome por sobrescrito; e eu, pachorrento cronista desta viagem,
no sabendo, mas acreditando razoveis tais predicados a quem se anima
dirigir, sem ser como ns, obrigado, pela fora das circunstncias, viagens
dessas por estas Cachoeiras consigno o episdio.
235

Figura 38 Araras (Fonseca - Google)
Desde a tarde de 24 que comeou a descer o bote. A sirga vai sobremodo
difcil, estando o Rio extraordinariamente baixo. Somente s 5h10 de 26
pde-se abicar ao Porto F.
s 10h30 da manh seguinte, samos, tendo-se previamente ido reconhecer
a sirga da Pedra Grande, trs quilmetros abaixo a qual, em tempos de
gua, converte-se em possante Cachoeira.
s 11h20, passamo-la sirga e sem novidade. Outros dois quilmetros
adiante, tivemos tambm a sirga dos Periquitos, que goza da mesma
reputao, e que passamos do mesmo modo. As duas constituem uma das
dificuldades mais custosas de vencer, na Cachoeira do Ribeiro. Como j
vimos, teve este ponto fama de aurfero: e Baena relata que Joo Fortes
Arzo, apresentara ao terceiro bispo do Par, D. Miguel de Bulhes, ouro e
pedras preciosas nela e em outras dessas Cachoeiras achadas, pelo correr
do ano de 1758.
1h30 avistamos a nona Cachoeira, Araras, cujo Canal se foi reconhecer,
sendo encontrado mau, por seco, pelo que tomamos para o da margem
esquerda, onde entramos s 3h40, com grande perigo, mas livrando-nos
felizmente aps dezoito minutos de travessia nimiamente violentada pelos
marulhos e escarcus graas, sobretudo, ao muito tino e sangue frio do
nosso piloto Jos Pires.
Conhecem alguns esta Cachoeira pelo nome, tambm, de Figueiras, alm
do de Tamandu que Baena lhe inculca, e Arey, como a trataram outros;
mas o que mais lhe quadra indubitavelmente o de Araras pela infinidade
desses pssaros e ainda de papagaios, periquitos, maitacas, jaans, etc.,
que, povoando todo esse serto, tm aqui guarida especial; e levam,
enquanto dura a luz do dia, a encher os ares de seus atroadores gritos. Os
Srs. Keller colocam esta Cachoeira aos 9555,8 de Latitude Sul e
221520 de longitude Oeste. Dista do Ribeiro uns 27 quilmetros.
s 5 horas da tarde, paramos na mesma margem e, no dia seguinte, 28,
samos, ao alvorecer, debaixo de repetidos e copiosos aguaceiros que,
desde ontem noite, se tm sucedido a pequenos intervalos. Com vinte
minutos de seguimento deixamos, mo esquerda, o Paredo das Araras,
amontoado de rochas de grs, superpostas de modo a semelhar um muro.
236

Figura 39 Pederneiras (Fonseca - Google)
s 9h10, passa-se o Abun ou Rio Preto (94014,94S / 652647,13O),
na margem esquerda. o ponto mais Ocidental do Madeira, assim como o
que lhe est fronteiro ser o da Provncia de Mato Grosso. aquele Rio de
uns sessenta metros de largo na embocadura, e dista uns cinquenta
quilmetros da Cachoeira das Araras, uns cem da foz do Beni; e mais de mil
e trezentos da foz do Madeira. Os gegrafos da Comisso do sculo passado
calculam essa distncia em 229 lguas de 20 ao grau.
s 11h30, chegamos Cachoeira Pederneiras, a qual presentemente
consiste numa crista de rochedos que atravessa o Rio de lado a lado,
deixando-lhe quatro Canais.
D-lhe comeo uma grande laje margem direita. Passa por m a sua
travessia nas baixas guas, pelo que decidimos que se proceda a
reconhecimento dos Canais. O piloto opina pelo central e os remadores pelo
da direita, que fica encostado grande laje: prevalece esta opinio e segue-
se pelo Canal indicado, obliquando-se o mais possvel para tomar a
esquerda de uma Ilhota que fica fronteira ao central, indo assim sair-se no
prolongamento do segundo Canal. Vence-se a fora da Cachoeira em dois
minutos, ficando o bote alagado pelo embate dos fortes escarcus que
sofreu. Os antigos demarcaram-na aos 93120; sua distncia das Araras
de uns sessenta e cinco quilmetros.
Um pouco abaixo da Pederneiras, cai margem esquerda do Madeira um
Ribeiro, conhecido dos antigos pelo nome de Arapongas ou Ferreiros. Duas
horas e meia depois, passamos por um pequeno morro que nos ficou
esquerda, j estando vista a Cachoeira do Paredo, distante trs e meia
lguas da Pederneiras.
s 2h20 da tarde, abicava-se no Porto (A); descarregou-se o bote o foi-se
reconhecer a Cachoeira e verificar qual o Canal mais favorvel.
No dia seguinte, 29, passamo-la. mui semelhante na disposio dos
escolhos s duas precedentes: a mesma crista de penhascos
atravessando o Rio, comeando na grande laje da direita que vai at quase
meio Rio. Na oposta elevam-se, bem fronteiros Cachoeira, dois morrotes.
mais torrentosa e veloz do que aquelas outras.
237

Figura 40 Paredo (Fonseca - Google)
Aliviou-se completamente a proa: saltaram as mulheres como de costume
mas, estando ns ainda em terra, soltou-se a embarcao antes que
embarcssemos, e teve de continuar a derrota.
Vimos, ento, e podemos avaliar o perigo a que se expem essas
embarcaes, que passam como uma seta levada pela impetuosidade da
corrente; ora sacudidas pelas ondas como se fossem uma cuia, ora
caturrando feiamente e desgovernando, por ficar o leme fora do seu
elemento. O nosso velho e estragado bote, por trs ou quatro vezes
seguidas, sofreu esse risco, sendo os marulhos a espaldar os remeiros to
fortes que encobriam o bote, afigurando-se-nos que o soobrava.
Felizmente a ansiedade, apesar de parecer mui longa, foi de poucos
minutos: o remo grande entrou em jogo; e o bote, deixando sua carreira
precpite, rodou sobre si e caiu no remanso, vindo abicar na face direita da
grande laje (B).
Apresentava-se esta, agora, com uma largura de cento e vinte e seis
metros; faziam-lhe uma cintura, junto margem, duas pequenas abras
(fendas) que so-lhe os Portos, tendo a apenas 85 metros de largo. Essa
penha um dos mais magnficos espcimes de rocha, com suas camadas
superpostas, reveladoras do estado de liquefao em que foram a
depositadas; parecendo, assim midas do Rio, grande derrama de mel
espesso e quase a cristalizar, que vai lentamente escorregando em largos
panos sobre camadas j solidificadas; o que ainda parece revelar, ou que a
cristalizao foi mui rpida, ou mui demorados os jorros da mataria em
fuso. Mais prxima ao Rio perde esse carter e, em vez de sua lisura e
polimento, torna-se grandemente anfractuosa (tem sucessivas salincias)
sobre ela elevam-se diques de diorito, penhascos de trs e seis metros de
altura, enquanto que prximo afundam-se abismos, ou patenteia a rocha
eroses largas e profundas, que sero bons Canais quando as guas as
cubram suficientemente. A laje termina no Rio por um desses rochedos, de
quatro metros de alto, o que vai orlando-a em toda a sua extenso. Na
poro rasada, encontram-se caldeires circulares, com metro e mais de
dimetro e fundo, e as pequenas escavaes elpticas, do tamanho das
observadas nas outras Cachoeiras. Algumas das lajes so coloradas de
vermelho luzente, talvez devida ao trixido de ferro; outras negro-luzidias,
devendo essa cor ao xido daquele metal ou ao perxido de mangans.
238

Figura 41 Trs Irmos (Google)
Aparecem aqui e acol ainda blocos fendidos longitudinalmente, e que
guardam um paralelismo notvel entre as faces da fenda, onde as salincias
de uma correspondem s reentrncias da outra.
Uns cinquenta metros abaixo da Cachoeira, e mesma margem nota-se
outro paredo, como o das Araras, formado de rochas superpostas de grs
e gneise, afetando a forma dos trapps, com tanta naturalidade que se
assemelha a uma velha muralha em runas. A textura de seu gneise
assemelha-se ao basalto, mas a fratura mais conchoide. Foi esse
aglomerado o que deu o nome Cachoeira. Da em diante at Cachoeira
dos Trs Irmos, que dista quarenta e quatro quilmetros, vai o Rio todo
inado de pedras, principalmente para o lado esquerdo ; o que no tempo de
vazante, qual o de agora, determina fortes e incmodas corredeiras. Pde-
se avaliar o que ser na fora das guas.
VII
J se vo vendo, por este trecho de Rio, pequenas barracas ou palhoas dos
seringueiros, desabitadas presentemente, e servindo apenas de sinal de
propriedade e pouso quando a trabalham. A terceira que enfrentamos e
que a maior, tem em volta de si uma plantao de milho e mandioca.
Pertence ao Sr. Jos Igncio, morador logo abaixo. No seringal da margem
esquerda, h outra palhoa, que parece ser habitada, ou pelo menos
frequentada. Extensa morraria segue por essa margem adiante.
s 10 horas, encontramos um bote boliviano que subia, e saudou-nos com
dois tiros de espingarda e rufos de um tambor. uma manifestao de
polidez e ateno idntica saudao de bandeira e salvas dos navios no
Oceano, e que, aqui, uma verdadeira demonstrao da alegria de
encontrarem-se homens civilizados em regies deles to pouco concorridas.
s 10h20, passamos duas barracas e roas, e pouco depois abicamos
margem direita para fazer-se nosso almoo. Em frente comea uma grande
Ilha com roados de milho e mandioca, e algumas bananeiras e canas. Aqui
soubemos que o bote encontrado era boliviano e vinha de Santo Antnio da
239
Madeira, donde partira h seis meses tendo tido grande demora junto
Cachoeira do Caldeiro do Inferno, por haverem-lhe fugido os remadores.
s 12h50 samos. Passamos, margem direita, o Stio de Jos Igncio, na
encosta de um morrote fronteiro quela Ilha. Estamos a uns quarenta
quilmetros do Paredo, e pde-se dizer que j aqui comea a Cachoeira
dos Trs Irmos, to temvel no tempo das cheias, e que agora quase
nenhuma diferena faz do curso natural do Rio, to insignificante vai sua
corredeira. s 13h20, j tnhamo-la passado.
Abaixo do Stio de Jos Igncio, fica um Ribeiro que suponho seja o
Mutum-paran, onde viviam, h bem pouco tempo, os Caripunas, mansos,
outrora to solcitos em ajudar os canoeiros nos difceis transes dessas
Cachoeiras. O patro do nosso bote, que no trouxera da Bolvia remadores
suficientes para esta navegao, fiava-se nestes ndios para os varadouros
do Jirau e Teotnio; pelo que subiu o Ribeiro mas, voltou como fora por
no hav-los encontrado. (...)
A um quarto de hora do Mutum-paran h outra barraca, mesma
margem; e mais abaixo, onde termina a Ilha, outras duas, uma em cada
orla do Rio. A margem direita se eleva a numa Colina, com um morrete que
no vem descrito nos Mapas. So muitos e extensos os seringais e cacauais
destas comarcas dos cacaus, a espcie silvestre de que j falei, chamada
cacau, desprezada, apesar de ser agradabilssima no gosto e mui
refrigerante. O Rio continua ainda atravancado de Ilhotas e cachopos.
s 15h20, enfrentamos a outra barraca, margem esquerda pertencente a
bolivianos: meia hora depois duas outras, uma grande do mesmo lado, e
outra pequena na margem oposta e junto a um morrete, onde comea um
estiro, em cujo fim aparecem trs outros morros, na mesma margem. s 5
horas fundeamos na direita, adiante de uma pequenina barraca e em frente
a outra maior, do lado oposto do Rio.
Sexta-feira, 30, samos hora costumeira, e poucos momentos depois
deixvamos, direita, uma plantao de milho e bananas, e duas barracas,
onde apareceram duas mulheres. s 7 horas, passvamos uma outra
palhoa, esquerda, e poucos momentos depois uma segunda. O Rio aqui
mede, atualmente, uns quatro quilmetros de largura.
s 7h44, entramos na cabeceira do Salto assim chamada por j comearem
as guas a encachoeirar e correr precpites por entre os penhascos do Rio.
Segue-se por uns dez minutos a sirga, para passar uma corredeira difcil; e
depois a remos, at dobrar a volta do Rio, a mui angulosa, e onde, perto,
est o Porto do Salto (A). esta a mais forte de todas quantas Cachoeiras
temos passado, e a mais bonita, s tendo superior a do Teotnio, que a
segunda logo adiante. Fica tambm a quarenta e cinco quilmetros da dos
Trs Irmos. Os antigos demarcaram-na aos 921; os Srs. Keller em
9205S e 215422O. O Rio, depois de espraiar-se em quatro quilmetros
de largura, estreita-se junto a uma pequena morraria de Colinas, numa
volta SE e desce por dois Canais, um a meio Rio, de cerca de trezentos
metros, inado de abrolhos e levantando formidveis escarcus ou
banzeiros, e outro encostado margem direita, de vinte a trinta metros de
largo, que se precipita em vrios saltos em escada, at um ltimo de trs
metros, mais ou menos, de altura.
240

Figura 42 Jirau (Fonseca - Google)
Em tempos de cheia, cobre todo o lajeado da margem, e forma outro
canalete numa eroso que agora se v no pedregal descoberto. H trs
para quatro anos, chegando a trs botes, o ltimo no pde, em tempo,
encostar no Porto de cima, e quando, j a meio comprimento no remanso
tinha ainda o resto na corredeira, esta f-lo girar sobre si, arrebatou-o e foi
despenh-lo por este canalete. Deu-se ento um episdio notvel, a ser
exato o que nos contaram: o patro desse bote era filho do chefe da frota,
que enlouqueceu ao ver o filho arrebatado: entretanto este salvou-se
agarrando-se, no meio da fora da corrente, a uma grumixameira dgua; e
um ndio, levado ainda com vida ao remanso oposto, pde galgar uma
pedra esquerda do salto, donde foi tambm salvo. Semelhante a quase
todas as outras Cachoeiras, esta formada por uma estreita crista de
rochedos, que ligam os morros das margens, os quais no distaro entre si
mais de quinhentos metros. esquerda do Rio, elevam-se quatro ou cinco
Colinas e duas direita; sendo maiores as que ficam no prolongamento do
salto. O morro da direita oferece nos flancos as duas abras (A e B), que
servem de portos para o varadouro. Este de perto de oitocentos metros;
bastante spero e difcil na subida, e perigoso na descida, de qualquer
modo que se o considere, pelo declive do terreno e pedregulhos que o
atravancam. Cerca de trezentos metros bifurca-se o caminho, seguindo o
varadouro por uns cem metros ainda, e outro caminho, para um terceiro
Porto (B), nico em que as embarcaes podem carregar; descendo sirga,
e completamente leve, do fim do Porto do varadouro at a, na distncia
talvez de quinhentos metros. Comeou-se a varar tarde; no dia seguinte,
tinha-se conseguido subir apenas uns quarenta metros, partindo-se cabos e
espias por vrias vezes. J estvamos to afeitos a esses transtornos que
nossa resignao era verdadeiramente a do Evangelho: nesse andar s
nuns doze dias, pelo menos, conseguiramos vencer o varadouro, dado que
nossos homens no afrouxassem, ou que no sobreviesse algum empecilho
novo. Felizmente, e quando menos contvamos com tamanha felicidade, ao
meio-dia de 2 de dezembro, vimos aportar a trs botes com uns cinquenta
homens e trinta mulheres, ndios, e o dono, o Sr. D. Angel Chaves, e sua
esposa, que vinham do povo de Trinidad para explorao da goma-elstica;
e que, encontrando o varadouro ocupado, ajudou-nos da melhor vontade, e
com tanta eficcia, que s 4 da tarde estava nosso bote a nado.
241

Figura 43 Varadouro do Salto do Jirau (Fonseca)
Ainda nessas tarde passaram-se dois botes de D. Angel, e o ltimo na
manh de 3, fazendo-se ento descer todo o carregamento para o Porto das
cargas (B). Desceram os botes sirga por um cavalete encostado
margem, e onde a corredeira bastante forte. D. Angel partiu primeiro, que
era de nossa delicadeza ceder-lhe o passo. Vem continuar seus trabalhos
nos seringais; sua situao abaixo da Cachoeira do Caldeiro do Inferno.
De maneiras mui lhanas (francas, sinceras) e polidas, ele e sua senhora
muito nos cativaram por sua amabilidade; e tanto mais soubemos apreciar
esse encontro, quanto h longos meses no tnhamos a dita de praticar, j
no digo com gente civilizada,mas com gente alguma. s 11 horas, tinha
chegado uma canoa do seringueiro Joo Igncio. Cedemos-lhe o pouso e s
4h30 partimos.
Os dois acampamentos do Salto so bastante feios e agrestes; no de cima
h ainda vestgios da Aldeia de Balsemo, estabelecimento de Luiz Pinto em
1768, com ndios Pamas. Esse Capito-general seguia do Par para tomar
conta de seu governo: com ele vinham quatrocentas e vinte e duas
pessoas, em quarenta e cinco canoas: se era gente demais para puxar as
canoas nos varadouros, no o era menos no consumo dos mantimentos; de
que lhe foi de grande socorro a Aldeia do Salto Grande, estabelecida pelo
Juiz Teotnio. imitao desta, fundou a daqui; ordenando igualmente a
plantao de mandiocas, milho, etc., para socorrimento dos navegantes.
notvel que esta Aldeia, como outras beira destes Rios, cuja existncia
foi to transitria, e das quais no se encontram quase vestgios, sejam
ainda indicadas nos Mapas modernos; sendo mais admirvel que lhes d
existncia o do engenheiro residente da Estrada de Ferro do Madeira ao
Mamor, Edward D. Matthew no seu Map. to ilustred Up the Amazon and
Madeira Rivers trough Bolivia and Peru; cuja residncia era to perto, cuja
natureza de servio lhe deveria ter dado pleno conhecimento desse
territrio.
242

Figura 44 Caldeiro do Inferno (Fonseca - Google)
Nosso bote deixou o Canal entre a margem direita e uma grande Ilha, por
pedregoso, e cortou diagonalmente a corrente at meio Rio, em cujo fio
seguiu. Desde que entramos no Madeira, temos notado que as noites
tornam-se bastante frescas; to frescas quo clidos os dias, regulando do
30 a 34 centgrados a temperatura destes, e 16 e 20 a daquelas.
VIII
Caldeiro do Inferno. s 17h10, chegamos ao alto desta Cachoeira, que fica
a pouco mais de lgua da precedente. Deixamos esquerda o Porto de
cima (A), que onde costumam descarregar as embarcaes e, seguindo
por uma veloz corredeira, no Canal prximo a essa margem, fomos parar
numa ponta de pedras (G), fronteira extrema superior de uma grande
Ilha, a primeira da Cachoeira.
A tirou-se grande parte da carga, folgando-se sobretudo a proa; e o bote
desceu a reconhecer o Canal, entre aquela Ilha e outra da esquerda, o qual
fica em seguida e em frente corredeira.
Nesse ponto, o Rio como que se dobra sobre a esquerda, espraiando-se
consideravelmente de modo que, medindo apenas quatrocentos metros de
largo, toma agora largura mais que dupla, seguindo por vrios canaletes
entre as margens, e quatro Ilhas que a se apresentam como que
enfileiradas em uma mesma linha.
Infinidade de cachopos eria os leitos desses canaletes, e os faz
encachoeirados: parecendo os principais de seus penhascos, pela posio
que tomam, os cabeos de uma grande laje que atravesse todo o Rio, da
qual so as Ilhas os pontos culminantes.
formosssimo o quadro que a se desenrola aos olhos do espectador, que
nessa ocasio esquece os perigos a iminentes para s atender ao belo da
perspectiva; beleza ainda aumentada pelo movimento contrrio das guas,
que trazem os hidrfitos (plantas aquticas) numa dana contnua,
fazendo suas pequenas e virentes (verdejantes) Ilhotas subir e descer em
duas linhas contnuas, paralelas e quase contguas, ao passo que quedam-
se estacionrias as que por uma mais violenta impulso da corrente,
entraram no remanso, onde o movimento est nulificado (anulado).
243
Dessas Ilhas, a mais chegada margem esquerda chamaram os antigos
Ilha dos Padres.
No tempo das guas, o canalete seguido o do meio, em continuao do
grande Canal da esquerda, por cuja corredeira descemos. , aqui, entre as
Ilhas, conhecido pelo nome de Canal dos Perdidos; entretanto, passa pelo
melhor de todos, apesar do aterrorizador da denominao. Dele tambm foi
que proveio Cachoeira o ttulo que tem pelos grandes rebojos, correntes
desencontradas e rodamoinhos que, no fim desse Canal, formam as suas
correntes com as dos Canais laterais os quais, estreitando-se o Rio logo
abaixo dessas Ilhas, convergem todos naquela direo.
Tendo-se verificado estar a grande laje que, no comeo do Canal dos
Perdidos (E) atravessa o Rio, muito flor dgua, e impossvel de ser
transposta, foi o prtico reconhecer os outros dois Canais, o entre as Ilhas e
o encostado margem esquerda, opinando pelo ltimo.
Aliviada, ainda mais, a proa do bote, remontou-se o Rio para buscar de
novo o curso da corredeira, aproveitando-se agora a orla em que o
movimento das guas em sentido oposto. Desceu a embarcao,
despedida como uma flecha at a extrema da ponte de pedra, onde
descarregara e a, com ajuda do remo grande, mudou rapidamente de
direo esquerda, indo abicar em uma pequena Praia (B) fronteira ao
segundo Canal.
Descarregou-se completamente o bote, costeou-se o Rio em toda a volta
que faz com as cargas, levando-se-as ora pelos pedregais (lugar onde h
muitas pedras) e areias da barranca, ora por dentro do mato, at um local
em baixo (D), na linha de terminao das Ilhas e Canais, onde o Rio se
estreitava, seguindo, ento, no leito natural.
Nessa margem pernoitamos; e tera-feira, 4 de dezembro, logo s 4h30,
desceu o bote sirga, encostado ao continente. Apesar de completamente
descarregado, muitas vezes bateu e ficou preso nas pedras, chegando
todavia, ao Porto de carregar-se, oito horas depois.
Abstraindo do perigoso da travessia, essa Cachoeira um dos trechos mais
formosos do Madeira, com esse espraiado e suas formosas Ilhotas to
iguais e to bem alinhadas.
Por todos, exceto pelo segundo canalete da margem direita, tem-se
navegado, conforme as ocasies e, apesar da preferncia que geralmente
do ao dos Perdidos, o seringueiro Igncio de Araujo, que os tem explorado
com interesse, adoptou (escolheu) aquele outro por encurtar muito o
caminho, apesar de ter um salto, de dois ou trs palmos, e de ser forte a
sua correntada.
As hveas, o tocari e o cacau abundam extraordinariamente; e quase que
com igual riqueza h copaba, salsaparrilha e cravo. Sobre as cimas das
altssimas florestas, distingue-se a fronde do tocari, alta s vezes de trinta
metros. Mas o que mais frisa a feio toda caracterstica da flora destas
paragens a sumaumeira (chorizia ventricosa das stercularineas), formosa
rvore, notvel pela corpulncia de seus ramos, os quais conservam
grossura descomunal at quase seus ltimos esgalhos.
244

Figura 45 Franz Keller Cachoeira do Ribeiro
Nem aqui, nem nas Cachoeiras da Laje e do Ribeiro, encontrei as pedras
com inscries de que fala Keller, rock covered with spiral lines and
concentric rings, evenly carved in the black gneiss... a perfect inscription
whose straight orderly lines can be thought the result of lasy Indianus.
Hours of Idleness.
Vamos traduzir, na ntegra, as observaes de Franz Keller a que faz
referncia Joo Severiano da Fonseca lembrando, porm, que a maioria dos
amaznicos caudais so prolficos em Inscries Rupestres e Petrglifos e
que estas normalmente foram gravadas pelos ancestrais indgenas nas
vazantes e que ficam, por isso, total ou parcialmente submersas no perodo
das cheias.
Enquanto os ndios trabalhavam arduamente nos barcos para a ltima das
corredeiras, eu segui a altitude Meridional do Sol e encontrei na escalada
sobre as rochas da margem direita, outra pedra escrita, coberta com linhas
em espiral e anis concntricos, uniformemente esculpidas no material tipo
gnaisse preto e semelhantes s do Caldeiro. Procurando mais, descobri uma
inscrio perfeita, cujas linhas retas ordenadas dificilmente podem ser
consideradas o resultado de ndios preguiosos Horas de cio.
Estes caracteres foram esculpidos num bloco liso muito duro de 3 ps e 4
polegadas de comprimento e de 3
1/4
ps de altura e largura. Estava em um
ngulo de 45, apenas 8 ps acima da linha dgua, e perto da borda da
segunda Cachoeira menor, a Cachoeira do Ribeiro. A seo transversal dos
caracteres no muito profunda, e sua superfcie to desgastada quanto
da inscrio encontrada mais abaixo. Em alguns lugares esto quase
apagados pelo tempo e podem ser vistos distintamente apenas com uma luz
favorvel.
245
Uma cobertura de esmalte marrom escuro, encontrada em toda a superfcie
das pedras s vezes agrupadas pela gua, cobre o bloco bem uniformemente,
tanto nos glifos (grego glpho, esculpir, gravar) cncavos como nas partes
intocadas, que muito tempo deve ter se passado desde que algum ndio
paciente tenha despendido longas horas para cort-la com seu cinzel de
quartzo. Como as linhas da inscrio correm quase perfeitamente na
horizontal, e como as figuras prximas ao Caldeiro e Cachoeira das Lajes
esto muito pouco acima da marca da gua, a posio atual do bloco parece
ser a original. Infelizmente o nosso conhecimento da histria da raa dos
ndios Sul-Americanos, antes da Conquista, to limitado (exceto, talvez,
algumas tradies meio mticas, em relao ao Imprio dos Incas) que
mesmo os mais importantes perodos da histria, as andanas dos Tupis, por
exemplo, so mais caracterizadas atravs de hipteses inteligentes do que
pelos fatos histricos. Sabemos das grandes expedies de conquistadores
dos Incas. Pode ser que as inscries no Vale do Madeira estejam conectadas
com estas; ou sero ainda mais antigas? (KELLER)
Este engenheiro d Cachoeira a altura de 92,8 metros sobre o Mar; e
determinou sua posio em 91540S e 215214O. Samos s 2 da tarde.
Com poucos minutos de viagem, passamos as barracas de Igncio Araujo,
em nmero de seis, sendo aquela em que habita de sobrado e coberta de
zinco. Deste ponto, olhando-se para os Canais da Cachoeira, o dos Perdidos
parece calmo, e bem speros o segundo, da predileo do seringueiro, e o
quarto, imediato ao por ns seguido.
Numa Ilha, prxima vivenda de Araujo, h outra barraca, e pastos, onde
vimos alguns cavalos e cabras. As barracas dos empregados vo surgindo,
aqui e ali, medida que avanamos, ora numa ora noutra margem do Rio,
margens sempre de risonha aparncia.
Duas horas, mais, de viagem, e deixamos esquerda o Maparan, Riacho
de uns trinta metros de foz; e uma hora depois, a Esperana, bela e risonha
situao, de D. Angel Chaves, o nosso amvel companheiro, no salto do
Jirau, colocada numa alta barranca, que devassa longo e formoso estiro do
Rio. Essa pitoresca vivenda tambm de sobrado, construda e forrada
quase toda de taquaruus (taboca-gigante) e espigues (espigas) do
carand (carnaba); cercada de varandas, cujas colunas de palmeira
sustentam o teto. Cercam-na umas seis barracas de trabalhadores,
pequenas o sem elegncia.
Assistimos ao preparo da borracha; aceitamos o jantar com que D. Angel
nos obsequiou e pernoitamos no Porto, agradecendo-lhe a delicadeza e
extrema amabilidade com que nos queria agasalhar.
D. Angel colhe de quatro a cinco mil arrobas de borracha, tendo empregado
no servio uns cento e cinquenta trabalhadores. Mostra-se desanimado
dessa indstria, que diz s aproveitar aos consignatrios; os quais recebem
o fruto desse trabalho por um preo quase nulo, que mal chega para
satisfazer os juros dos emprstimos feitos aos seringueiros; sendo
necessrio muito esforo da parte destes e encontrarem mui ricos seringais,
para conseguirem livrar-se das dvidas. E acrescentou Eis a razo por
que ainda vim matar-me nesta indstria. Fronteira situao da Esperana
fica a Ilha de SantAna, j consignada nos Mapas dos antigos.
246

Figura 46 Morrinhos (Fonseca - Google)
IX
s 5 da manh de 5 de dezembro, deixamos o Porto da Esperana. s
8h10, passamos, margem direita, o Jaci-paran, de cinquenta metros de
largo, na Barra. Keller d-lhe a Latitude Sul de 9109 e a Longitude de
214220, do Rio de Janeiro.
Seguimos pelo brao esquerda de uma comprida Ilha, conhecida pelo
mesmo nome do Rio. s 8h30, comeamos a sentir as guas mais velozes,
prximos da Cachoeira dos Morrinhos. Nessa altura, fica a barraca do
seringueiro Pastor Oyolas, muito aprazvel vista, mas em terrenos baixos.
Dizem colher de trs a quatro mil arrobas de goma; empregando sessenta a
setenta trabalhadores. Era, h poucos anos, uma das mais bonitas
habitaes dessas paragens; mas foi completamente devorada pelas
chamas em 1875. Na outra margem, aparecem a pequenos intervalos trs
outras situaes que nos indicaram como pertencendo aos Srs. Nicomedes,
que tem uns quinze operrios e colhe seiscentas arrobas; Justino, com vinte
e cinco e colhendo mil; e Luigi Zrate, com vinte e tirando nmero igual de
arrobas.
Do nome Cachoeira trs morrotes margem direita e um esquerda,
que se erguem fronteiros ao ponto, onde, pouco mais ou menos, a fria das
guas se abranda. Ao invs das outras, nesta Cachoeira o Rio se alarga um
pouco, arqueando-se suas margens em largas reentrncias. Uma grande
Ilha cercada de Cachopos, principalmente na ponta inferior, est quase a
meio Rio. Prxima margem esquerda, que lajeada, estende-se uma
restinga de talvez sessenta a oitenta metros, com um Canalete que s d
passo nas enchentes. O Canal que tomamos o que fica entre a restinga e
os Cachopos esquerda da Ilha. A Corredeira comea uns quatro
quilmetros acima da Cachoeira: por ela descemos, e com auxlio do remo
grande, camos no remanso, acima da restinga e, junto laje da margem
esquerda (A), tirou-se toda a carga, que foi levada por um caminho de
pedregais ao outro Porto (B), uns duzentos metros abaixo. Voltou o bote
guas acima a buscar de novo a corredeira, e por ela precipitou-se,
passando em dois minutos, entre a restinga e a Ilha, e quebrando
rapidamente esquerda, para abicar no Porto B, onde recebeu as cargas.
247

Figura 47 Teotnio (Fonseca - Google)
Keller determinou-lhe a posio em 9145 Latitude Sul e 212057
Longitude Oeste. Dista cerca de onze lguas da do Caldeiro. Seus
arredores so ricos de seringa, cacau, salsaparrilha, cravo, baunilha,
copaba e puchuri (Nectandra puchury), sendo extraordinria a produo
da salsaparrilha. A pernoitamos. J ouve-se distintamente o estrondo da
queda do Teotnio.
Entre essas duas Cachoeiras d Baena a existncia de uma Povoao de
Santa Rosa, fundada em 1728, da qual nenhuma outra notcia temos;
parecendo impossvel que esse escritor assim se enganasse em data, nome
e posio, confundindo-a com a do Balsemo, fundada em 1768, no Jirau.
Sados s 5h10, do dia 6, s 8 horas passamos a Canal uma forte
corredeira, onde h, de ordinrio, necessidade de sirgar-se. J cabeceiras
do grande salto, a cujo Porto superior (A), fomos chegar s 9h40.
tambm na margem direita, e dista dos Morrinhos umas cinco lguas. Keller
d-lhe a altura de 83,4 metros sobre o nvel do Mar; sua Latitude de
852, segundo Ricardo Franco e Ferreira; Keller d-lhe a Longitude de
213057O.
Como no Jirau, no Salto do Teotnio o Madeira estreita-se numa garganta.
Um morrote se eleva na margem direita, assentado sobre uma grande laje,
com penhascos e recifes que vo quase unidos at um tero do Rio; na
esquerda, adianta-se outra laje quase na mesma extenso; e entre uma e
outra, trs fileiras de cachopos, uns altos, outros flor dgua, formam os
degraus de uma escada, deixando ver uns quatro canaletes intermedirios.
Cerca de trezentos metros da primeira fileira, baixa o Rio do nvel, talvez
em toda a largura, fazendo um salto de dois metros no segundo canalete da
direita, igualmente eriado de cachopos e penhascos.
Cem metros adiante, despenha-se num segundo salto de trs metros; e a
outra distncia igual, em terceiro, que o maior, com quase do dobro de
altura, o qual lana-se com grande estrondo, mais aumentado com o que os
outros fazem. Nas enchentes, esses saltos diminuem de altura mas forma-
se um novo, e igualmente violento, nas fundas eroses que apresentam as
rochas da margem direita. Cerca de trezentos metros abaixo dos saltos,
uma outra restinga atravessa o Rio de lado a lado, formando duas Ilhotas
estendidas na largura do Rio, e enfrentando a lajeados de ambas as
margens.
248

Figura 48 Sirga dos Macacos (Google)
Os portos de embarque e desembarque (A e B) distam uns quinhentos
metros, um do outro. O varadouro de 550 metros, e sobe a galgar a
encosta do morrote, cuja altura de uns 15 metros. O Porto B um saco
de pouco mais ou menos trezentos metros de fundo e sessenta de largo,
formado pelas duas lajes acima descritas, a do salto e a da restinga, e
estendendo-se para a direita, onde forma uma linda Praia de areia branca,
com um corregozinho de pura gua que por ela se desliza, guas sempre
apreciveis nessas viagens de Rios lamacentos. O Canal da descida vai
beirando essa segunda laje, onde h ainda um salto de palmo e meio de
alto, e de muita velocidade na corrente.
importante de ver-se essa catadupa do alto das rochas, onde se escavam
as eroses, agora patentes bem como o vasto lenol de guas acima do
salto, tremendo e como que em ligeira ebulio, to alto fica em relao ao
observador, aparncia que justifica o nome de Irury, que os ndios lhe
davam.
s 6 horas de sbado, 8 de dezembro, terminou-se a corao do bote e s
10 horas seguimos, vendo-nos um pouco atrapalhados naquele canalete,
cuja correnteza e os rodamoinhos quase nos levam para o falso Canal a
meio Rio, onde a perda certa. Com trabalho conseguiu-se atracar
grande laje junto ao salto, e espiada voltou a embarcao novamente ao
Porto, donde saiu, melhor assegurada, pelo canalete.
Teve essa Cachoeira o nome de Padre Eterno, como tambm j vimos que
era conhecida dos antigos pelo de Salto Grande. Esse que a distingue hoje
uma justa comemorao e homenagem aos esforos que fez o primeiro Juiz
de Fora de Vila Bela, Teotnio da Silva Gomes, para a haver uma fonte de
socorro aos navegantes, fundando em 1758 um aldeamento com ndios
Pamas, sob a invocao de Nossa Senhora da Boa Viagem.
249

Figura 49 S. Antnio (Fonseca - Google)
Mas pouco durou: as correrias dos Mundurucus e Muras afugentaram pouco
a pouco os navegantes e os aldees; e j em 1802, a crer-se Baena, o
Comandante do porto do Grato, Capito Marcelino, mandava, em 5 de
novembro, uma guarda para nesse ponto vigiar a navegao. Em 1814, por
Carta Rgia de 6 de setembro determinou-se a criao, a, da Povoao
de So Luiz que no foi levada a efeito, apesar dos esforos do
benemrito Ricardo Franco, que muito trabalhou para realiz-la.
A Sirga dos Macacos. s 11 horas, notvamos que o Rio aumentava de
velocidade e, em poucos minutos, chegvamos a esse ponto, terrvel nas
grandes guas pelos inmeros Cachopos que alastram o Rio e o
encachoeiram. Apenas houve necessidade da sirga por um quarto de hora,
seguindo o bote sem maior novidade. Fica a pouco mais ou menos oito
quilmetros do Salto do Teotnio.
Santo Antnio. 1 hora da tarde chegamos Cachoeira de Santo
Antnio; e dobrando uma ponta, margem direita, em que o Rio se
ensaca como na do Caldeiro do Inferno, seguimos, por um quarto de hora,
at o Porto do desembarque (A). Tem esse brao do Rio cerca de
quilmetro e meio: o lado esquerdo formado por duas grandes Ilhas e
outras menores que, atualmente, quase se ligam, to estreitos so os
filetes dgua que as separam. Ao avizinhar-se da Cachoeira, o Rio
multiplica de velocidade: em frente ao leito h ainda duas grandes Ilhas,
entremeadas de cachopos, quase iguais e paralelas como as do Caldeiro.
Entre elas que passa o Canal seguido pelos navegantes, at uma terceira
Ilha (D), cuja direita tomam, para buscar o meio do Rio.
Chamavam os ndios Aroy esta Cachoeira; e os portugueses por corrupo
Aroeira e tambm S. Joo. Tnhamos vencido, em vinte e quatro dias,
apenas, a regio das Cachoeiras, passagem to rica de perigos e horrores,
como de peripcias extraordinrias e cenas admirveis quon est bien
davoir une fois contemples, mais dont on ne dsire nullement courir une
second fois les danger. Do Porto do desembarque ao posto militar de Santo
Antnio gastamos vinte e cinco minutos; estando o caminho quase de todo
invivel.
250
Est Santo Antnio aos 8492,6, Latitude Sul, e 21298 Longitude Oeste
do Rio de Janeiro, segundo Keller, que tambm lho d, apenas, a altitude
de 61,6 metros acima do Mar, e novecentos e um quilmetros de distncia
da foz do Madeira, quando Mathews d-lhe 250 ps ou 76,8 metros. Eleva-
se numa barranca alta de trinta e seis metros margem direita do Rio. Foi
o primeiro estabelecimento do Madeira, fundado em 1728 pelos Missionrios
dirigidos pelo Jesuta Padre Joo de Sampaio, segundo narra Baena, dos
quais alguns subiram as Cachoeiras e foram at as misses espanholas de
Mamor e Baures, e outros desceram a missionar nas margens do Jamari. A
esse Padre Sampaio deve-se tambm a fundao da Aldeia Trocano, hoje
Vila de Borba.
Pertence Santo Antnio de direito Provncia de Mato Grosso, cujos limites
ainda ficam muitas lguas ao Norte, e de fato, do Amazonas, que quem
fiscaliza toda a regio do Madeira, e a prov de guarnio, autoridades civis
e eclesisticas. A deve comear a via frrea, corretivo das dificuldades do
comrcio e navegao das Cachoeiras; estrada mal aventurada, j duas
vezes iniciada, e duas vezes morta. Compe-se de vrias casas, umas
cobertas de zinco, outras de palmas, havendo mesmo uma de sobrado,
onde nos alojamos. Junto ribanceira h um grande barraco, depsito do
materiais, mantimentos e medicamentos da Companhia da Estrada de
Ferro, grande parte dos quais esto deteriorados e em breve estaro
completamente perdidos. Sobre o terreno vem-se milhares de trilhos,
alguns dormentes, restos de guinchos e guindaste a vapor, cujas peas
aparecem aqui e ali esparsas, algumas quase enterradas, e outras sem
dvida completamente.

251

Figura 50 Cachoeiras do Rio Madeira (Autor)
252
Velho tronco
(Almino Affonso)
Aos ltimos clares de um sol que expira,
Entre as escumas da corrente, tona,
Um tronco desce... e como que ressona,
E no seu sono, a sonhar, delira!

Sonha, qui, sua fronde esmeraldina,
Onde as brisas cantavam serenatas,
E as aves, em sutis bandolinatas,
Abriam a voz numa exploso divina...

Frutos pendentes a dourar seus galhos
E as lianas vivendo de sua vida...
A fera, sombra, a lhe pedir guarida,
Vindo sentirlhe os mgicos retalhos...

Sonha, de certo, as noites de luar,
E o Madeira, tranquilo, como em cisma,
Tendo nos versos do poeta a crisma,
E no vento um seresteiro a cantar.

Depois... a luta, o vendaval rugindo...
Folhas serpeando em doudos espirais...
Galhos rangendo entre gemidos e ais,
Ao chicotear dos ventos se partindo!

E os ninhos a rolarem pelo cho...
Aves implumes a chorar, piando...
E mais e mais, em frias, vergastando,
O temporal ribomba no trovo!

E por fim, a estrugir, fraqueja, cai
Sobre as guas barrentas do Madeira
Lquida estrada de escumante esteira,
Onde sua vida, lenta, j se esvai!...

Velho Tronco! eu te entendo neste instante!
No teu silncio eu descobri tua vida...
E em tua raiz, para o infinito erguida,
Uma bno... um perdo edificante! (...)

Ah! tu que foste fruto e sombra e ninho...
s sublime, Tronco, e eu te bendigo,
Pois rolando pra morte ainda s abrigo
Das garas e gaivotas do caminho!

Aprende, corao! E se na vida,
Em troca do bem, do amor que semeares,
Vires a ingratido l nos altares
A rir de ti, de tua iluso sentida...

Relembra o Velho Tronco! E, j sumindo
Os ltimos lampejos da existncia,
Ampara o fraco e a tmida inocncia,
E sentirs a vida reflorindo!
253
Desbravadores dos Ermos e dos Sem Fim
Os Lusadas
Canto VII
(Lus Vaz de Cames)
2

A vs, gerao de Luso, digo,
Que to pequena parte sois no inundo;
No digo ainda no mundo, mas no amigo
Curral de quem governa o cu rotundo;
Vs, a quem no somente algum perigo
Estorva conquistar o povo imundo,
Mas nem cobia, ou pouca obedincia
Da Madre, que nos cus est em essncia;
3

Vs, Portugueses, poucos quanto fortes,
Que o fraco poder vosso no pesais;
Vs, que custa de vossas vrias mortes
A lei da vida eterna dilatais:
Assim do cu deitadas so as sortes,
Que vs, por muito poucos que sejais,
Muito faais na santa Cristandade:
Que tanto, Cristo, exaltas a humildade!

- Tratado de Tordesilhas
(...) subsistia ainda a tradio medieval da supremacia poltica da Santa S, que reconhecia a
Roma o direito de dispor das terras e dos povos: Adriano IV, Papa ingls (1154-59), havia dado
a Irlanda ao Rei da Inglaterra e Sisto IV as Canrias ao Rei de Castela (1471-84). Baseava-se
isso, em parte, sobre o fato de um dito de Constantino ter conferido ao Papa Silvestre a
soberania sobre todas as ilhas do globo; ora, isso porque as terras a descobrir eram todas,
ento, supostas serem exclusivamente ilhas. (LIMA)
O Tratado de Tordesilhas, celebrado a 7 de julho de 1494, na cidade
que lhe deu nome, representou um momento importante da diplomacia
ultramarina das Coroas ibricas. Portugal e Espanha acordavam sua rea de
influncia sobre os espaos atlnticos, pondo fim a discusses que se
arrastavam desde o retorno de Cristvo Colombo de sua viagem, em 1493.
O Papa Jlio II, em janeiro de 1506, atravs da Bula Ea Qu Pro
Bono Pacis ratificou o Tratado. As demais potncias europeias nunca
reconheceram os termos acordados considerando que estes as excluam das
conquistas e riquezas dos Novos Mundos. O Rei da Frana Francisco I de
Angoulme, teria afirmado: O sol brilha para todos e desconheo a clusula
do testamento de Ado que dividiu o mundo entre portugueses e
espanhis.
- Determinao Portuguesa
O Major-General Reformado Arnaldo Manuel de Medeiros Ferreira, do
Exrcito de Portugal, no seu livro Fortificaes Portuguesas no Brasil, faz
algumas reflexes importantes para que possamos entender a determinao
portuguesa de ampliar seus limites para muito alm do que determinava o
Tratado de Tordesilhas.
O Tratado de Tordesilhas, assinado em 1949, constitui o primeiro
documento histrico que, em termos de direito internacional, procurou
estabelecer os limites territoriais do Brasil, mas que no garantia de forma
segura a definio dos limites, devido aos condicionamentos impostos pelos
deficientes conhecimentos tcnico-cientficos da poca que no permitiam
cartografar com preciso, nem tampouco traar com rigor a linha meridiana
estabelecida naquele Tratado (...).
254
Nestas condies, aps a descoberta da Terra de Vera Cuz e
subsequentes expedies exploratrias do litoral brasileiro, a Coroa
Portuguesa procurou encontrar os limites naturais, para definir o espao
geogrfico do Brasil, fixando-se nas desembocaduras dos Rios Amazonas e
Prata respectivamente, a Norte e a Sul.
Tal propsito transparece quando D. Joo III instituiu o sistema das
capitanias donatrias (hereditrias) no Brasil, resolvendo mand-las
demarcar at ao Rio da Prata, mas que, na prtica, nos termos da doao a
Pero Lopes de Souza, da Capitania de Santo Amaro e Terras de
SantAnna, tenha fixado o seu limite Sul em 28 graus e um tero (ou
seja, pela Latitude da Ilha de Santa Catarina, o que pode ser interpretado
como atitude de prudncia ante uma eventual reao espanhola). Todavia,
em negociaes posteriores, D. Joo III invocou sempre os seus direitos
sobre os territrios at ao Esturio do Prata, o que veio a ser motivo de
disputas entre Portugal e Espanha durante mais de dois sculos.
No Extremo Norte, durante o perodo da Unio Ibrica sob os reinados
filipinos, ficou entregue aos sbditos portugueses a rdua tarefa de explorar
a bacia amaznica e de expulsar da Costa Setentrional (inclusive das
margens do Amazonas) os franceses, ingleses e holandeses que ali se
haviam estabelecido, com destaque para as aes empreendidas por Pedro
Teixeira e Bento Maciel Parente, a que se fez referncia a propsito das
Fortificaes portuguesas na ocupao e defesa do Par e Amazonas.
Concorrentemente, o Movimento Bandeirante, que teve origem na busca
de metais preciosos nos Sertes de So Paulo (regies de Mato Grosso e
Gois) e que foi iniciado ainda na vigncia da Unio ibrica, o qual, aps a
restaurao da independncia, foi incentivado pela Coroa Portuguesa, veio a
estabelecer novas povoaes no Serto Paulista, entre 1640 e 1650, para
alm da linha de Tordesilhas.
Nesse Movimento Bandeirante, em que podemos incluir a Bandeira
Fluvial de Pedro Teixeira no Amazonas at chegar ao Peru, merece
tambm destaque a Bandeira de Raposo Tavares, que o levou de So
Paulo ao Par, entre 1648 e 1651, desvendando a possibilidade de ligao
entre as Bacias do Prata e do Amazonas, o que veio a ser materializado
atravs da ligao dos Rios Paran-Guapor-Madeira. (MEDEIROS
FERREIRA)
- Sculo XVIII
Passemos, porm, para o perodo histrico que mais nos interessa
dentro do contexto em que foi construdo o Real Forte Prncipe da Beira. No
sculo XVIII, a Europa assolada por profundas alteraes nas relaes
polticas, econmicas e sociais cujos reflexos repercutem profundamente no
Sistema Colonial. Os portugueses conviviam, simultaneamente, com uma
Europa convulsionada e uma Amrica cobiada pelas demais potencias
europeias.
No incio do sculo, enquanto os castelhanos esto envolvidos com a
Guerra da Sucesso Espanhola (1702-1714), a diplomacia dos portugueses,
neste perodo, est focada na Amrica, mais precisamente na Bacia do
Prata, palco de constantes conflitos de interesses entre Portugal e Espanha.
255
Este perodo marcado pela Corrida do Ouro rumo s riquezas das
Minas Gerais. A febre do ouro provocou uma mobilizao geral, engenhos e
plantaes so abandonados e o Rio de Janeiro transforma-se em um
entreposto de fornecimento das Minas Gerais. O antigo Porto modernizado
visando atender a exportao do ouro e as linhas regulares de navegao. A
prosperidade estimula a cobia de corsrios franceses.
Os franceses Duclerc (1710) e Duguay-Trouin (1711) invadem o
Rio de Janeiro.
Jean-Franois Duclerc: em agosto de 1710, Duclerc entrou na Baa da
Guanabara com a inteno de conquistar a cidade. O ataque redundou num
enorme fracasso. Quatrocentos franceses foram mortos e setecentos
capturados, inclusive o prprio Duclerc, mais tarde assassinado. (Nota do
Autor)
Ren Duguay-Trouin: apoiado por Lus XIV, partiu de La Rochelle em 9 de
junho, no comando de 17 navios e cinco mil homens. No dia 13, desembarcou
suas tropas e conquistou facilmente a cidade graas covardia e
incompetncia do ento Governado do Rio de Janeiro. (Nota do Autor)
A diplomacia portuguesa obteve pleno sucesso com a assinatura do
1 Tratado de Utrecht (1713). O Tratado de Limites incorporou em definitivo
ao territrio brasileiro a regio compreendida entre o Rio Oiapoque e o
Amazonas. As maquiavlicas manobras diplomticas francesas, no entanto,
no cessaram. Os franceses alegavam o direito de exercer soberania sobre
as terras ao Sul do Oiapoque. Joaquim Caetano da Silva, em 1861, publicou
em francs a obra LOyapock et lAmazone, onde afirmava que, segundo
os ladinos franceses, o Rio Japoc (Oiapoque) ou de Vicente Pinzn do
Tratado de Utrecht era ao certo o Calsuene, a 50 milhas do Amazonas; era
ao certo o Maiacar, a 49 milhas do Amazonas; era ao certo o Amap, a 33
milhas do Amazonas; era ao certo o Carapapuri, a 12 milhas do Amazonas e
ao certo o Araguari, 25 milhas dentro do Amazonas; era, ao certo, o prprio
Amazonas.
Quase dois sculos, desde o 1 Tratado de Utrecht, em 1 de
dezembro de 1900, Walter Hauser, expede o Laudo Suo dando ganho de
causa ao Brasil na Questo do Contestado Franco-Brasileiro. O Baro de Rio
Branco baseou sua defesa nos argumentos irrefutveis de um gacho, de
Jaguaro, Joaquim Caetano da Silva, para defender os interesses brasileiros.
1 Tratado de Utrecht, 11 de abril de 1713
Artigo VIII
(...) Sua Majestade Cristianssima (francesa) desistir para sempre, como
presentemente desiste por este Tratado pelos termos mais fortes (...)
qualquer direito e pretenso que pode, ou poder ter sobre a propriedade das
Terras chamada do Cabo do Norte, e situadas entre o Rio das Amazonas e o
de Japoc ou de Vicente Pinso (...)
Em 1715, Portugal e Espanha, considerando que os cristos estavam
aflitos com to larga, e sanguinolenta guerra, resolvem assinar um Tratado
de Paz, retornando a posse da Colnia de Sacramento s mos lusas.
256
2 Tratado de Utrecht, 6 de fevereiro de 1715
Artigo VI
Sua Majestade Catlica no somente restituir o Territrio, e Colnia do
Sacramento, sita na margem Setentrional do Rio da Prata, Sua Majestade
Portuguesa; mas ceder assim em seu nome, como de todos os seus
Descendentes, Sucessores, e Herdeiros, de toda a ao, e Direito, que
pretendia ter ao dito Territrio e Colnia, fazendo a Desistncia pelos termos
mais fortes, como se elas aqui fossem declaradas, para que o dito Territrio,
e Colnia fiquem compreendidos nos Domnios da Coroa de Portugal (...)
Recorde-se, a propsito, a importncia do Tratado de Paz de Utreque
(Utrecht) de 1715, que se traduziu no abandono do acordo de Tordesilhas e
na sua substituio por uma negociao entre Portugal e Espanha, que
correspondeu grosso modo idia de um Brasil-Ilha (segundo o
conceito expresso por Jaime Corteso e que teve a sua representao
grfica na cartografia da poca), tendo por limites, ao Sul o Rio da Prata e,
ao Norte, o Amazonas. Neste limite Setentrional, foi contemplada a
oposio portuguesa tentativa francesa de ocupar os territrios do Cabo
Norte, ou seja, de controlar a margem Norte do Amazonas. Quanto ao
limite Sul, aquele Tratado reconhecia o domnio de Portugal sobre a
Colnia de Sacramento na margem Norte do Rio da Prata, o que, porm,
no impediu que aquela Praa de guerra fosse acometida e ocupada
militarmente pelo Governador de Buenos Aires, em 1735, dando origem a
uma srie de aes por parte da Coroa Portuguesa para manter aquela
possesso como Fronteira Sul do Brasil. (MEDEIROS FERREIRA)
O avano portugus no Prata, porm, exacerbava o antagonismo
secular. O Conselho Ultramarino promoveu, a partir de 1717, o
povoamento da rea, propiciando um surto de prosperidade preocupante
para os castelhanos.
Conselho Ultramarino: criado em 14 de julho de 1642, com a finalidade de
tratar de matrias e negcios relativos ndia, Brasil, Guin, ilhas de So
Tom, Cabo Verde e as demais partes ultramarinas. (Nota do Autor)
Os espanhis tentam desalojar os portugueses do Prata, dando incio
ao cerco da Colnia do Sacramento, que se estendeu de outubro de 1735 a
setembro de 1737. A Conveno Preliminar de Paris suspende as
hostilidades, determinando a volta s posies anteriores.
D. Joo V determina a implantao de estabelecimentos, Fortificaes
e Postos Militares a partir de So Paulo, expandido, ao mximo, os limites do
territrio na Amrica Portuguesa.
A paz de Aix-la-Chapelle, que ps fim Guerra da Sucesso Austraca
(1740-1748), inspirou o governo portugus a buscar um acordo com a
Espanha para que se fixasse, de forma ntida e permanente, os domnios
coloniais baseados nos documentos cartogrficos disponveis.
Tratado de Paz de Aix-la-Chapelle: nome da cidade sob o domnio francs
tambm conhecido como Acordo de Paz de Aachen assinado em 1748, na
cidade alem de Aachen, que ps fim Guerra de Sucesso da ustria. (Nota
do Autor)
257
- Antecedentes do Tratado de Madri
Em 1746, iniciam-se as negociaes diplomticas a respeito do
Tratado de Madri onde se sobressai a figura de Alexandre de Gusmo.
Leandro Tocantins faz o seguinte comentrio na Formao Histrica
do Acre:
A velha aspirao espanhola de dominar o Prata, caminho mais natural para
a suas possesses, era logo de incio posta na agenda da Conferncia pelo
plenipotencirio luso, e foi um motivo determinante da vitria da tese de
Alexandre de Gusmo, porquanto os espanhis jamais recusariam a
proposta, oferecendo ensanchas (dando liberdade) a Portugal de negociar
aquilo que verdadeiramente pretendia. (TOCANTINS)
Cabe aqui fazer uma importante considerao a respeito do Mapa
das Cortes em que se baseou o Tratado de Madri. O escritor Leandro
Tocantins, no seu livro Formao Histrica do Acre, mostra a argcia de
Alexandre de Gusmo ao lanar mo do Mapa das Cortes. Embora
possusse documentos mais atualizados e confiveis como a Carta
Hidrogrfica produzida por Jos Gonalves da Fonseca, Alexandre de
Gusmo, conquanto reconhecesse a validade dos elementos que figuravam
no detalhado Mapa elaborado por Jos Gonalves da Fonseca, na viagem da
Real Escolta, nega-se a lev-los em conta, pois isto significaria colocar em
cheque a legitimidade da posse portuguesa dos territrios das importantes
Minas do Mato Grosso e de Cuiab.
Jaime Corteso faz o seguinte pronunciamento na 3 Conferncia do
Instituto Rio Branco:
Assim esse desiderato de Alexandre de Gusmo ganhava o consentimento
da Espanha: emprestar o valor da justa propriedade ocupao real do solo
o princpio do uti possidetis e correr os limites pelas divisas naturais.
Uma arguta estratgia que provinha de sua clara percepo sobre o
Tordesilhas, e exigindo uma nova base para as transaes territoriais.
Alexandre de Gusmo conhecia, como ningum em sua poca, a geografia
brasileira e os problemas dela decorrentes. Seu discernimento provinha da
experincia vivida pelos sertanistas, que traavam roteiros, explicavam
pormenores, revelavam, enfim, um conjunto precioso de elementos ao
curioso e sagaz secretrio do Conselho Ultramarino. Alm do copioso
material obtido nessas sabatinas, ele dispunha dos arquivos do reino, onde
se empilhavam as memrias, Cartas e relatrios dos agentes da Coroa, e os
trabalhos de cartografia conservados em segredo. O Mapa das Cortes, cujo
autor Alexandre de Gusmo, aceito por D. Joseph de Lancaster como
cartografia bsica nas negociaes do pacto, amostra evidente da
percepo poltica e da malcia diplomtica do mesmo desgnio: apoucar o
terreno que ficava reservado soberania portuguesa e engrandecer as
regies partilhadas pelos espanhis. (CORTESO)
Continua Jaime Corteso, mais adiante, no seu Alexandre de
Gusmo e o Tratado de Madrid:
258
Em concluso: o Mapa das Cortes foi propositadamente viciado nas suas
longitudes para fins diplomticos. Desviando o Brasil Meridional para Leste,
aumentava a margem da soberania no hemisfrio portugus, delimitado
pelo Meridiano de Tordesilhas: e encurtando ainda com os desvios de
traado as Longitudes do Paraguai, do Madeira e do Guapor, apoucava o
Brasil Ocidental com aparente benefcio das regies centrais de soberania
espanhola. A soma destes erros permitia ao cartgrafo situar, por exemplo,
Cuiab com erro enorme, sobre o Meridiano de Tordesilhas, tal como este
fora situado pelos cosmgrafos espanhis em 1681.
Coordenando com arte os erros da cartografia conhecida de toda a gente, o
organizador do Mapa das Cortes conseguia realizar uma obra, como dizia
Guerra Junqueira de certo poltico portugus, que ele mentia com o corao
nas mos, to sinceras pareciam as suas promessas. Assim D. Jos de
Carvajal procurava trair a boa f dos portugueses (...) com o corao nas
mos. Esta duplicidade, lcita aos olhos de todos os castelhanos, e que, por
esse motivo, podia abrigar-se num patriota impoluto, tinha sido enxergada
pelos olhos de lince do negociador oculto de Lisboa. A prova de que em
diplomacia o Ministro espanhol no era mais cndido que Alexandre de
Gusmo, temo-la em que procurou ignorar acintosamente as escandalosas
violaes da soberania portuguesa, quer luz do Tratado de Tordesilhas,
quer da Escritura de Saragoa, praticadas pelos seus compatriotas no
Extremo Oriente. No sejamos tambm ns to cndidos. (...) Alexandre de
Gusmo representava ento uma poltica de segredo, que o Estado
portugus vinha praticando sobre seus descobrimentos geogrficos, desde o
sculo de quatrocentos. Pode transparecer inteligncia hodierna que essa
poltica de sonegao da verdade e de astcia (diga-se, ela teve amplas
consequncias na formao territorial do Brasil) resultou de uma odiosa
m-f, repelida pelos brios de qualquer estadista. Ela foi, porm, produto
perfeitamente justificvel de uma poca, dentro da lgica das sociedades
em que viveram os seus promotores. (CORTESO)
- Tratado de Madri
Tratado de Madri, 13 de janeiro de 1750
Artigo VII
Desde a boca do Jauru pela parte Ocidental prosseguir a fronteira em linha
reta at a margem Austral do Rio Guapor defronte da boca do Rio Sarar,
que entra no dito Guapor pela sua margem Setentrional; com declarao
que se os Comissrios, que se ho de despachar para o regulamento dos
confins nesta parte na face do pas, acharem entre os Rios Jauru e Guapor
outros Rios, ou balizas naturais, por onde mais comodamente, e com maior
certeza se possa assinalar a raia naquela paragem, salvando sempre a
navegao do Jauru, que deve ser privativa dos portugueses, e o caminho,
que eles costumam fazer do Cuiab para o Mato Grosso; os dois altos
contraentes consentem, e aprovam, que assim se estabelea, sem atender a
alguma poro mais ou menos no terreno, que possa ficar a uma ou a outra
parte. Desde o lugar, que na margem Austral do Guapor for assinalado para
termo da raia, como fica explicado, baixar a fronteira por todo o curso do Rio
Guapor at mais abaixo da sua unio com o Rio Mamor, que nasce na
Provncia de Santa Cruz de la Sierra, atravessa a Misso dos Moxos, e formam
juntos o Rio chamado da Madeira, que entra no das Amazonas ou Maraon,
pela sua margem Austral.
259
Em 30 de abril de 1751, Sebastio Jos de Carvalho e Mello, o
Marqus de Pombal, sucessor de Alexandre de Gusmo, antes que
surgissem crticas s falhas na redao do Tratado, resolveu expedir
Instrues para a demarcao do Tratado de Madri, determinando,
tambm, a constituio de duas Comisses de Limites: uma destinada a
explorar e demarcar as fronteiras Meridionais do pas e outra para demarcar
as fronteiras Setentrionais, a partir do Rio Jauru. As Instrues serviriam
de guia para os trabalhos de seu irmo Francisco Xavier de Mendona
Furtado, primeiro e principal Comissrio para as Conferncias que se devem
ter sobre a execuo do Tratado de Limites.
Instrues para a demarcao do Tratado de Madri
15. Em razo de que na conformidade da Carta concordada, o Rio Guapor
o mesmo Rio da Madeira, ou aquele donde o Rio da Madeira traz
primeira origem, tendo as suas cabeceiras perto do nascimento do Rio
Jauru. O mesmo se manifesta muito mais claramente pela outra Carta
grande que se fez na viagem de Jos Gonalves da Fonseca.
16. Em cuja certeza se depois de se subir o Rio Madeira se subisse
tambm o Rio Guapor, como diz o artigo 70, sem mais consideraes
e sem mais reflexes depois se podia seguir, segundo o que indicam
as sobreditas Cartas.
Primo, que do Rio Madeira se no podia passar boca do Jauru como o
mesmo artigo estabelece e demonstra a pequena linha de Leste Oeste que se
acha descrita por aquela parte na Carta concordada.
Secundo, que para ir subir pelo Guapor ou Apor no poderamos depois
encontrar o Jauru seno perto das suas cabeceiras.
Tertio, que assim perderamos o tringulo do Pas que a dita Carta concordada
mostra que faz desde a Foz do Rio Sarar at a do sobredito Rio Jauru e que
a outra Carta descreve melhor desde a boca do Rio Verde at a do sobredito
Jauru.
Quarto, que com a perda daquele Pas nos ficaria inteiramente cortado pelos
castelhanos o caminho que vai do Cuiab para o Mato Grosso.
Quinto, que assim no Mato Grosso como no Cuiab ficariam vivendo os
vassalos deste Reino, quase em comum com os referidos Castelhanos.
- Execuo do Tratado de 1750
Virglio Corra Filho, nas suas As Raias de Matto Grosso, editado em
1925, faz o seguinte comentrio sobre a 3 Partida das Comisses de
Limites:
Nessa parte, como em outras, ajeitaram os Jesutas meios de contrariar a
poltica de Pombal, que lhes no concedia quartel (merc).
Enquanto Gomes Freire aplica a sua prudente energia em superar-lhes a
oposio no Extremo Sul, onde a luta se travou sem rebuos, encarrega a
3 Partida (da Comisso de Limites) de remontar o Rio at a Barra do
Jauru.
260
Gomes Freire, em Carta datada de maio de 1753, da Ilha de Martim Garcia,
ao pedir a Rolim que fornea vveres aos expedicionrios: Hoje sai desta Ilha
a Terceira Partida que vai fazer a Diviso das duas Monarquias levando um
marco para se colocar na Barra do Jauru. Em 14 de julho: Enquanto os
embaraos por esta parte tm recrescido, tratamos de expedir (como saiu no
fim de maio) a Partida Portuguesa e Castelhana que vai demarcando pelo Rio
Paraguai. (...) a 3 Partida se compe de 14 embarcaes portuguesas e
castelhanas, com 300 pessoas de ambas as Naes.
A se cravou imponente marco de mrmore, nico trabalho concernente ao
artigo VII, realizado pelos demarcadores, que o deixaram, insulado, a
balizar, no ermo, a linha estremenha. De Jauru para o Norte, a demarcao
da lindeira ficaria a cargo de Francisco Xavier de Mendona Furtado,
nomeado a 13 de abril de 1753, Primeiro e Principal Comissrio para os
referidos efeitos. Graves obstculos lhe embaraaram a ao, cuja
dificuldade se evidenciava pela prpria marcha oscilatria das Coroas
peninsulares que, alm do Tratado de 1750, assinaram mais quatro,
destinados a facilitar-lhes a interpretao, mas que, ao revs, a toldariam.
O Tratado de Limites traz a data de 13 de janeiro de 1750, e foi seguido de
outro de 17 de janeiro de 1751, que esclarece a respeito da inteligncia das
Cartas Geogrficas, ao qual se acrescentou novo suplemento a 17 de abril; e
do que contm as Instrues dos Comissrios que devem dirigir e executar
as demarcaes, datado de 24 de junho de 1752, e completado pelo
seguinte, de 31 de julho que o interpretou.
No era somenos a incumbncia que lhe tocara: levou trs anos a estudar o
assunto, escoados os quais apresentou a sua abalizada opinio.
Remeto a V. Ex. o sistema que tenho formado para as Demarcaes por
estas partes, o qual me custou no menos que 3 anos de fadigas concorrendo
V. Ex. na maior parte para sossegar o meu cuidado com as clarssimas luzes
que me participou pelo que respeitava a essa parte com as quais se
tranquilizou inteiramente o meu nimo. (Carta de Francisco Xavier de
Mendona Furtado a D. Antnio Rolim de Moura Tavares, de 23 de novembro
de 1758)
- Euclides da Cunha e o Tratado de Madri
O Tratado no elimina ancestrais antagonismos deixando dvidas
quanto s reais demarcaes dos limites em decorrncia da impreciso da
linguagem empregada e maximizada pela ignorncia da topografia daquelas
paragens, gerando controvrsias e conflitos constantes.
O grande escritor Euclides da Cunha, em Peru versus Bolvia,
comenta que o Tratado de Madri:
(...) no tocante s linhas limtrofes, esboadas, foi vacilante e dbio.
A sua exegese est nas Minutas, Cartas, Propostas, Contrapropostas e
Promios, que se cruzaram entre Aranjuez e Lisboa, na esgrima magistral
do esprito vibrtil de Alexandre de Gusmo e a diplomacia cautelosa de
Carvajal y Lancaster. E deletreando-os (soletrando-os), o que sobretudo
se destaca so as incertezas de ambas as metrpoles, na partilha do
continente, subordinando-o s divisas naturais, mal definidas ou confusas,
no imperfeito dos conhecimentos geogrficos.
261
Ora, entre todas elas, pelo correr da extensa orla fronteiria, desde Castillos
Grandes aos contrafortes de Parima, sobrelevava-se, sobremaneira
indecisa, principalmente a que se devera rumar da margem esquerda do
Madeira em direo direita do Javari.
Nos demais segmentos da enorme divisa, os pareceres acentuavam-se em
traos mais ou menos firmes. Ali dispartiam (partiam para diversas
partes), duvidosos. Alexandre de Gusmo, desde o comeo das
negociaes, em 1748, ao instruir o plenipotencirio Visconde de Vila Nova
de Cerveira, definiu aquele trecho como o mais difcil de toda a
demarcao de limites; e confessou que todo o material existente a
elucid-lo consistia numa pequena Carta das misses de Moxos, que traz o
tomo duodcimo des Lettres difiantes, e com dois roteiros de
sertanistas nossos, que at l se tinham avantajado; concluindo que era
foroso se contentassem com to escassos elementos, porque se
houvessem de aguardar os que se mandassem formar no mesmo pas,
ficaria a concluso do Tratado para as calendas gregas.
Lettres difiantes: Carta publicada sob o ttulo Lettres difiantes et
Curieuses, crites des Missions trangres, par quelques Missionaires de la
Compagnie de Jsus em Paris, por Chez Nicolas Le Clerc, 1717.
Na Carta que Toms da Silva Teles, embaixador extraordinrio em Madri,
enderea a Marco Antnio de Azevedo Coutinho, em 02.04.1749, ele comenta
que:
Confirma-se, desta forma, uma superioridade portuguesa na preparao das
negociaes e no conhecimento cartogrfico das regies em disputa. Carvajal
e Lancaster, como ele prprio se havia lamentado, no possua suficientes
Mapas e informaes geogrficas dessas regies. Segundo Silva Teles, o
negociador espanhol nem dispunha de uma obra Jesuta com grande
circulao na Europa desde o incio do sculo XVIII como as Lettres difiantes
et Curieuses, crites des Missions trangres, par quelques Missionaires de la
Compagnie de Jsus, onde se encontravam reproduzidas algumas Cartas dos
territrios em causa. Mas o negociador portugus duvidava, inclusivamente,
que Carvajal e Lancaster possussem a relao de La Condamine publicada em
1745, em que este gegrafo, para alm de descrever a viagem que efetuara
pelo Amazonas, publicou a sua clebre Carta do curso deste Rio.
Marco Antnio de Azevedo Coutinho argumeta que do terreno que corre
desde o Mato Grosso at ao Rio das Amazonas, no tem sado a luz mais que
uma pequena Carta das Misses dos Moxos no Tomo XXII da obra Lettres
difiantes.
Calendas Gregas: deixar para um tempo que nunca h de vir. (Nota do
Autor)
Por seu turno, o plenipotencirio espanhol, em longo ofcio quele titular,
depois de formular o seu parecer quanto ao melhor rumo da Linha na
paragem perturbadora, acrescentou, nuamente, que o alvitre era o mais
claro que se lhe afigurava, conveniendo en que de la misin de Santa Rosa
(Guapor) abajo, hasta el Maraon, todos vamos a ciegas...
E, feito um eco, o negociador portugus, tempos depois, ao versar o mesmo
lance, assentia: quanto ao espao intermdio e deserto (entre o Madeira e
o Javari) confessamos de ambas as partes que estamos todos s cegas.
262
Os Ministros, como se v, titubeavam em pleno desconhecido at que, por
evitar dilatrios pareceres, e sem repararem em algumas lguas de terras
desertas, onde sobravam tantas s duas coroas, consoante confessaram
imprudentemente - riscaram, ventura, para o Ocidente, a comear da
mdia distncia entre as confluncias do Madeira e do Mamor, a
controvertida raia, predestinada a to funesta influncia no futuro, para
sempre ambgua, ou absurda, e malsinada (desvirtuada) pelos seus
prprios inventores, que de algum modo acenaram tolerncia das naes
vindouras, antecipando um recurso absolutrio naquela recproca confisso
de a haverem planeado e discutido inteiramente s cegas.
uma gnese expressiva. Pelo menos clamorosamente contraposta
durabilidade que se pretende emprestar a uma concepo to frgil, e
tentativa dos que hoje procuram reviv-la com os mesmos traos que a
malignaram (corromperam) ao nascer. (CUNHA)
- Outros Tratados
No decurso de 1753 a 1756, sobreveio no Sul a Guerra Guarantica
enquanto, na Europa, grassava a Guerra dos Sete Anos (1756-1763). Os
espanhis conquistaram Sacramento e invadiram o territrio Rio-grandense.
A luta foi encerrada com o Tratado de Paris, que acordou que os
beligerantes deveriam retornar situao anterior.
Em 12 de fevereiro de 1761, assinou-se o Tratado Anulatrio
Pardo de 1761 ou Distrato do Pardo, anulando o tratado de Madri,
determinando a obedincia s antigas convenes.
Tratado Anulatrio - Pardo 12 de fevereiro de 1761
Os Serenssimos Reis de Portugal e Espanha, (...) se tem sempre encontrado
tais e to grandes dificuldades, (...) em uns pases to distantes e pouco
conhecidos das duas Cortes, (...) depois de haverem precedido sobre esta
importante matria muitas e muito srias conferncias, e de se haver
examinado com a maior circunspeco tudo o que a ela pertencente; (...)
concordaram e concluram de uniforme acordo os artigos seguintes:
Artigo I
O sobredito Tratado de Limites da sia e da Amrica, celebrado em Madrid a
13 de janeiro de 1750, (...) se estipula agora que ficam e se do, em virtude
do presente Tratado, por cancelados, cassados e anulados, como se nunca
houvessem existido, nem houvessem sido executados; de sorte que todas as
cousas pertencentes aos limites da Amrica e sia se restituem aos termos
dos Tratados, Pactos e Convenes que haviam sido celebrados entre as duas
Coroas contratantes, antes do referido ano de 1750, ficam daqui em diante
em sua fora e vigor. (...)
A partir de ento, at o encerramento do sculo, os portugueses e
espanhis continuaram envolvendo-se em uma srie de conflitos na
Amrica. Sebastio Jos de Carvalho e Melo, o Marqus de Pombal, tomou
medidas para garantir as fronteiras construindo fortificaes permanentes,
incrementando as foras coloniais e retomando progressivamente o Sul.
Com a morte de D. Jos I e a assuno ao trono luso de sua filha, D. Maria I
(1777), cai Pombal, opera-se a chamada viradeira.
263
Viradeira: o nome que se d ao perodo que se iniciou a 13 de maro de
1777 com a nomeao por D. Maria I de novos Secretrios de Estado, em
substituio do Marqus de Pombal. (Nota do Autor)
A Guerra da Independncia dos Estados Unidos da Amrica (1775
1783) irrompeu doze anos aps a Guerra dos Sete Anos (1756-1763). A
vitoriosa Inglaterra, procurando restabelecer seu equilbrio financeiro
minado pela guerra, imps s Colnias Americanas uma srie de antipticas
e onerosas medidas que exacerbaram os nimos dos colonos que solicitaram
a suspenso das Leis Intolerveis e firmaram a Declarao dos Direitos
dos Colonos. A coroa britnica determinou-lhes que se submetessem e
estes no se curvaram. Ouve um aumento progressivo das tenses que
culminaram com a guerra.
As potncias europeias, abaladas pelo exemplo americano iniciaram
algumas mudanas, pouco substanciais, na sua poltica Colonial. Em 1 de
outubro de 1777, negocia-se o Tratado de Santo Ildefonso, definindo limites
para os domnios ultramarinos, prevalecendo os princpios fundamentais do
Tratado de Madri. Desta feita, a preocupao maior dos negociadores
assentou-se nos Limites Meridionais.
Chegava a termo a pretenso lusitana do domnio da Bacia do Prata,
com a perda definitiva de Sacramento. Os Sete Povos reintegravam-se
rea colonial castelhana.
Tratado de Santo Ildefonso
Artigo III
Como um dos principais motivos das discrdias ocorridas entre as duas
Coroas tem sido o estabelecimento Portugus da Colnia do Sacramento, Ilha
de S. Gabriel, e outros Postos, e Territrios, que se tem pretendido por aquela
Nao na margem Setentrional do Rio da Prata, fazendo comum com os
espanhis a navegao deste, e ainda a do Uruguai: Convieram os dois Altos
Contratantes, pelo bem recproco de ambas as Naes, e para segurar uma
paz perptua entre as duas, que a dita navegao dos Rios da Prata, e
Uruguai, e os terrenos das suas duas margens Setentrional, e Meridional
pertenam privativamente Coroa de Espanha, e a seus Sditos (...)
- Marcha para o Oeste (Relatos Pretritos)
Jos Gonalves da Fonseca (1750)
Jos Gonalves da Fonseca, de quem tratamos no captulo - Viagem
da Real Escolta, relatou, com detalhes, a Corrida do Ouro que se verificou
na regio do Mato Grosso sob o ttulo:
Notcia da Situao do Mato Grosso e Cuiab. Estado de umas e
Outras Minas e Novos Descobrimentos de Ouro e Diamantes.
264
SITUAO DE MATO-GROSSO, SEU DESCOBRIMENTO DE MINAS,
E ESTABELECIMENTOS DE SEUS ARRAIAIS
Entre as serras da cordilheira das Gerais, e Rio Apor (principal tronco do
Madeira) se levanta um agregado de montes de espessa construo de
rochedos, que formam vrias chapadas no mais alto da sua elevao, e
algumas lombadas nos seus declives, cujo composto se dilata em figura
quase triangular lanada de Leste a Oeste, ocupando de terreno em circuito
sete lguas. Da parte superior destas montanhas, nascem vrios regatos,
que, em tempo de guas, precipitando-se plancie por todos os lados, se
esgotam na maior parte para o Rio Sarar, que circunda a Chapada pelo Sul
e Oeste, e para o Rio Galera, que a Leste da mesma o Apor, aonde perde o
nome abaixo do mencionado Apor. a positura (localizao) desta
chapada em 16 graus e quatorze minutos de elevao Austral no Meridiano
de 316, quase Norte Sul com a entrada, que faz o Madeira no grande Rio
das Amazonas. O clima desta regio se averigua ser quente e seco, e nele
sumamente irregular o tempo nas suas mutaes; porque reduzido o ano
somente a inverno e vero, este to intemperado, que desde o ms de
abril, em que principia, at o de setembro, em que acaba, padece aquele
territrio uma interpelao de calor, como costuma haver de ordinrio na
zona trrida, em que jaz; e frio to desordenado, como em Portugal se
experimenta no janeiro mais desabrido.
Acha-se o dia claro de sol intenso, e de repente se levanta do Sueste um
vento frigidssimo com uma cerrao de neblina to espessa, que apenas
pelos campos e pelas ruas se divisam as pessoas, quando chegam a
encontrar-se. preciso, com acidente to estranho, desampararem os
trabalhadores o servio das faisqueiras e lavouras, e fecharem-se nas
casas, aonde s bem enroupados, e com o benefcio do lume podem resistir
ao frio, que j em ocasies foi to grande, que apanhando em partes ermas
alguns escravos, os privou da vida; razo por que, logo que o horizonte
Austral d os primeiros sinais de to espantosa friagem, logo pem toda a
diligncia de se recolher ao povoado, todos os que se acham dispersos
pelas chapadas. A durao deste estranho ataque costuma ser de dez e
mais dias, quase todos os meses em algumas das quatro conjunes da lua,
com a circunstncia de ser mais moderado o frio, quando a estao vai a
finalizar, que depois do equincio de setembro. E enquanto o sol se dilata
entre o Trpico de Capricrnio e o Equador at o outro equincio de maro,
no padece aquela regio a mencionada intemperana de frio, sendo ento
o tempo das guas, em que se experimenta o maior calor.
No ano de 1736, saindo uma tropa de gente da Vila do Cuiab a explorar as
campanhas dos gentios, chamados Paracizes (Parecis), cuja nao j a
este tempo se achava extinta, e habitava nas dilatadas plancies ao Norte
da grande Chapada e, achando a referida tropa todo aquele continente
destitudo de tudo, o que pode se fazer interesse s suas diligncias, se
determinaram atravessar a Cordilheira das Gerais de Oriente para Poente: e
como estas montanhas so escalvadas (sem vegetao.), logo que
baixaram plancie da parte oposta aos campos dos Paracizes (que s tm
algumas ilhas de arbustos agrestes), toparam com matos virgens de
arvoredo muito elevado e corpulento, que entrando a penetr-lo, o foram
apelidando Mato-Grosso: e este o nome, que ainda hoje conserva todo
aquele Distrito.
265
Caminharam aqueles exploradores sempre ao Poente, e depois de vencerem
sete lguas de espessura, toparam com o agregado de serras j
mencionadas, e fazendo alto na falda (sop) delas, no stio em que hoje se
acha o Arraial de Santana, fizeram nele acampamento; e vendo que
naquele terreno havia boa disposio para nele se achar ouro, deram
princpio a investig-lo e, logo primeira diligncia, se seguiu a felicidade
de o acharem com boa conta, com cujas mostras despacharam portadores a
dar parte do sucedido a Luiz Rodrigues Vilar, morador no Cuiab, autor
desta expedio, para a qual havia concorrido com despesa sua, e direo,
por ser pessoa de grande inteligncia para semelhantes empresas; e nesse
tempo se achava com possibilidade para execut-las.
Achava-se o referido Luiz Rodrigues lendo a Vida do grande Apstolo da
ndia, S. Francisco Xavier, ao tempo que lhe chegaram os portadores com a
notcia do sucedido e, depois de bem instrudo da situao em que se
achavam, e das serranias que se seguiam, animou por Carta sua aos
exploradores, que subissem Chapada invocando o patrocnio de S.
Francisco Xavier, debaixo de cujo auspcio esperava grandes progressos no
descobrimento que lhe anunciavam.
Com este aviso se deliberaram todos a subir a fragosidade (caminho
escabroso) daquela serrania, e penetrando-a de nascente para Poente,
nesta parte foi a maior fora do descobrimento na ltima lombada, em que
se fundou Arraial, e edificou a matriz, que dedicaram a S. Francisco Xavier
em gratificao dos benefcios que experimentaram deste seu sagrado
tutelar. Toda esta lombada ainda hoje faisqueira de duas oitavas de
jornal.
Nos ltimos morros que se seguem mesma lombada, quando a serrania j
vai a despenhar-se para a plancie da parte do Sul, foi o descobrimento
chamado do Gengibre, por imitarem as razes desta planta as folhetas de
ouro, que em grande cpia se achavam flor da terra, sem trabalho de
socaves, nem de outro algum servio: expirou logo a grandeza desta
abundncia preciosa.
Sem embargo de que toda a circunferncia da Chapada se esgota em
regatos, ou crregos no tempo das guas, so estas no perodo da seca to
raras, que apenas permanecem algumas fontes para servio da Povoao;
razo por que se no pode trabalhar a talho aberto o que no tempo das
chuvas se podia fazer, havendo gente proporcionada para semelhante
servio, em cujos termos a maior parte das faisqueiras, em que atualmente
se est minerando, so aquelas que, nos primeiros anos deste
descobrimento, eram abandonadas por no fazerem conta, a respeito das
que abundavam em grandiosa extrao sem grande trabalho.
Alm do Arraial de S. Francisco Xavier, em que houve (como fica dito) a
maior abundncia de ouro, h mais, para a parte do nascente, dois Arraiais
fundados na falda da serrania de Santana, em que fez alto a tropa dos
exploradores, e de Nossa Senhora do Pilar, em cujas campanhas, e nas do
stio chamado Membeca, tm havido descobertos, que todos se acham
reduzidos a faisqueiras do mencionado rendimento de duas oitavas de
jornal; o mesmo sucede no stio chamado Monjolo, a Leste da chapada. (DA
FONSECA)
266
Felipe Jos Nogueira Coelho (1776)
Felipe Jos Nogueira Coelho, nas suas Memrias Cronolgicas da
Capitania de Mato-Grosso, Principalmente da Provedoria da Fazenda Real e
Intendncia do Ouro ..., diz que:
Consta, pois que, no ano de 1734, saiu da Vila do Cuiab Fernando Paes de
Barros e seu irmo Arthur Paes, naturais de Sorocaba, a continuar a fcil e
brbara conquista do gentio Parecis, que j se achava quase extinto nas
vastas campanhas de seus sertes. Viajando eles mais para o Poente, se
arrancharam junto do Rio Galera, que tendo as fontes nas faldas da
Chapada de S. Francisco Xavier, desgua no Guapor. Aqui acharam trs
quartos de ouro. De to limitada poro se formou a trombeta urea, que
chamou e anunciou aos moradores do Cuiab as futuras riquezas de Mato
Grosso. O dito Fernando Paes deu parte ao Regente Guarda-mor, pedindo
ferramenta e plvora para penetrar ou examinar o serto, esperando a
resposta no Paraguai. Em fevereiro do mesmo ano de 1734, tomou posse e
juramento da mo do Ouvidor e novo Provedor da Fazenda Real Thom de
Gouva S e Queiroga, que havia nomeado o Governador na ausncia de
Domingos Gomes Beliago para se atalharem os prejuzos que tinha recebido
da Fazenda Real, como se diz na proviso folha 58, do Livro II, mas no
se puderam atalhar os conflitos de jurisdio que se seguiram. Chegou em
maio do mesmo ano o Tenente de Mestre de Campo General Manoel
Rodrigues Carvalho, para se dar execuo proviso de 6 de maro de
1732, pela qual mandara Sua Majestade dar guerra ao gentio Payagu e
confederados, que lhes queimassem e destrussem as Aldeias, ficando
cativos os prisioneiros, que se repartiriam pelas pessoas que entrassem na
dita guerra, pagando o quinto. A este fim se fizeram livros de arrecadao,
que existem no arquivo da Provedoria. Com efeito, se executou com bom
sucesso o que se ordenava pela dita proviso, e pelo regimento que
mandou observar (e que se registrou no Livro II, da ouvidoria, folha 32, e
Livro II, da Provedoria, Folhas 29 a 34) o Ex
mo
. Antnio Luiz de Tvora,
Governador e Capito-general da Capitania, e Conde de Sarzedas pelo seu
casamento; o qual morreu nas novas minas de Tocantins, em 1737, tendo a
patente de Mestre de Campo General. A milcia se comps de trs
Regimentos, de que foram Coronis Felipe de Campos Bicudo, Antnio
Antunes Maciel e Antnio Pires de Campos, assistindo a Fazenda Real com
os petrechos de guerra. Por mais vezes tem merecido o dito gentio
semelhante recompensa aos estragos que nos tem feito, e que deram causa
a esta justa guerra, como se deixa dito no ano de 1730.
Pelo Edital j referido, de 20 de janeiro de 1735, se mostra que as notcias
de Mato-Grosso chegaram quela Vila nos fins de 1734, e que o mais foi
sucedendo no ano seguinte, e que nesta parte houve equivocao nos Anais
da Cmara. Foi mandado pelo Regente, para Mato-Grosso o Sargento-mor
Antnio Fernandes de Abreu, e com ele (ainda que sem o socorro pedido)
buscou o dito Fernando Paes ao seu irmo, que j se tinha mudado para o
Rio Macabar, e descobrindo ai o Ribeiro que chamaram de Santa Ana, ao
nascente da sobredita Chapada, acharam trs oitavas de ouro. Descobriram
mais nas suas vizinhanas o Ribeiro Brumado, aonde tambm acharam
duas oitavas. Com estes felizes anncios tornou para o Cuiab o sobredito
Sargento-mor, ainda no mesmo ano, e talvez que ento se publicasse o dito
confuso Edital.
267
Foi tal o alvoroo dos povos com aquelas notcias, que deixando barcos e
redes desatadamente (como diz o referido Edital), se quiseram introduzir
naquele descoberto. O Regente, no s por ponto de polcia, mas por
benefcio da fazenda real (cujo Provedor lhe representou o muito que se
estava devendo), ordenou no dito Edital que, at se fazerem maiores
indagaes, ningum sasse para Mato-Grosso. Consta, porm que no
mesmo ano chegaram o Padre Jos Manoel Leite (que, se arranchando no
stio, em que fundou Capela a Nossa Senhora do Pilar, no ano de 1749, deu
o nome ao Arraial), Francisco Xavier Salles, Joo Pereira da Cruz e outros.
Veio tambm o Padre Andr dos Santos, primeiro Capelo destas minas.
Ento se erigiu a Capela de Santa Anna no stio a que deu o nome. Ainda
existe esta primeira Capela com nenhum aumento depois da sua ereo,
no obstante que em festejos anuais despendem os mineiros bem
superfluamente avultadas quantias em sacrifcio da vangloria. No ano de
1736, entrou na Vila o sobredito Francisco Xavier Salles com oito oitavas
tiradas do Ribeiro Brumado, e cinco do outro Ribeiro da Conceio, que
fica ao Sul da Chapada, dando notcias de que nela havia ouro. Em 3 de
maio, saiu com o dito Salles o Regente e Guarda-mor Antnio de Almeida
Lara e outros, com algumas mulheres. Descobriram ento o caminho por
terras do Cuiab ao Paraguai. No ms de agosto, houve uma molstia geral,
que chamavam peste, como primeiro fruto dos novos descobertos. O de
Brumado se deu por faisqueira, e o da Chapada se repartiu. Ento lhe
puseram o nome de S. Francisco Xavier. A sua Capela, que ainda existe, foi
construda de boa pedra em o seguinte ano de 1737. (COELHO)
Joaquim da Costa Siqueira (1817)
Joaquim da Costa Siqueira nasceu, provavelmente, em 1740 ou
1741, em So Paulo e faleceu em 1821. Foi Capito de cavalaria e vereador
em Cuiab. Foi juiz das medies e demarcaes de sesmarias. Siqueira
escreveu o Compndio Histrico Cronolgico das Notcias de Cuiab de
1778 a 1817 e nele faz uma preciosa anlise da consolidao definitiva da
Vila Real do Senhor Bom Jesus do Cuiab como ambiente urbano, superando
a capital Vila Bela da Santssima Trindade. Siqueira, nos idos de 1790, at
pelo menos 1796, participou ativamente dos conflitos urbanos da Vila Real,
particularmente com o Mestre de Campo Antnio Jos Pinto de Figueiredo,
representante dos Albuquerque no Cuiab. Siqueira relata o deslocamento
em massa da populao de Cuiab para a regio das Minas do Mato
Grosso.
ANO DE 1731: Continuando-se neste ano a conquista do gentio Pareci,
donde eram trazidos muitos indivduos desta nao que como escravos se
vendiam, chegaram a esta Vila, vindos do dito serto, o licenciado Fernando
Pais de Barros, seu irmo Artur Pais e seus sobrinhos Joo Martins Claro e
Jos Pinheiro, todos naturais de Sorocaba. E apresentaram um cruzado de
ouro de amostra das Minas do Mato Grosso, lavrado com um prato de
estanho, no lugar onde se acha a Capela de Santana. Com esta notcia
botou-se logo o Sargento-mor Antnio Fernandes de Abreu com os ditos
descobridores a examinar o descoberto que, com efeito examinou, e voltou
com quatro oitavas de ouro que no mesmo lugar tirou, e afirmou serem
minas permanentes pelas disposies que viu e observou, com o que se
alvoroou o povo, querendo logo ir muitos a situar-se no lugar, que o no
fizeram por no ser j tempo de se lanarem roas. (...)
268
ANO DE 1737: Despovoou-se nesta ocasio esta Povoao do Cuiab,
ficando stios, casas e lavras, tudo deserto; somente ficaram na Vila sete
brancos, entre seculares e clrigos, e alguns (ndios) carijs; gente preta s
algum pajem que servia a seu senhor. (SIQUEIRA)
- Os Primeiros Tempos da Capitania do Grosso
Os Lusadas
Canto VIII
(Lus Vaz de Cames)
35

Olha que dezessete Lusitanos,
Neste outeiro subidos se defendem,
Fortes, de quatrocentos Castelhanos,
Que em derredor, pelos tomar, se estendem;
Porm logo sentiram, com seus danos,
Que no s se defendem, mas ofendem:
Digno feito de ser no mundo eterno,
Grande no tempo antigo e no moderno.

36

Sabe-se antigamente que trezentos
J contra mil Romanos pelejaram,
No tempo que os viris atrevimentos
De Viriato tanto se ilustraram,
E deles alcanando vencimentos
Memorveis, de herana nos deixaram
Que os muitos, por ser poucos, no temamos:
O que depois mil vezes amestramos.
Quando o Capito-general D. Antnio Rolim de Moura chegou s
terras do Mato Grosso, j vigorava o Tratado de Madri.
Prevaleciam as preocupaes de natureza poltico-militar. Todavia, o
Capito-general no se descurou dos negcios internos. Nos Distritos do
Norte (Mato Grosso) e do Sul (Cuiab), organizava-se a vida administrativa.
O comrcio com o Par foi regularizado, obrigando-se as frotas mercantes a
transitar exclusivamente pela rota do Madeira. Com parcos meios iniciais,
devotou-se a elevar as condies de vida.
Estabeleceu a ligao terrestre com as lavras dos Parecis, onde
despontavam os Arraiais de S. Francisco da Chapada, Nossa Senhora do
Pilar, Santana e S. Vicente. Regulava-se a produo de ouro e o fluxo
comercial entre os Distritos.
Rolim de Moura empenhou-se em melhorar o trfico com So Paulo. Vivera
os percalos do roteiro fluvial na vinda para a Capitania. As mones agora
viajavam com escolta de canoas armadas, visando a proteo contra as
amiudadas sortidas dos ndios. Abreviou-lhes o percurso e aliviou-lhes os
dispndios. Suspendera a imposio de tocar primeiro em Cuiab. Mediante
baldeao no Jauru, alcanava-se Vila Bela em prazos mais expeditos.
Cuidados especiais consagrou a implantao da capital, desde os primeiros
dias. Incentivos e isenes outorgadas pela Metrpole mobilizavam ansiosos
povoadores at as margens do Guapor. Urgia sobrepor-se a agrestia do
meio fsico e bem administrar a escassez de recursos, para ordenar a
incipiente vida urbana e o funcionamento da administrao. Abandonando o
custoso projeto arquitetnico elaborado no Leste, dedicou-se energia e zelo
inexcedveis edificao de Vila Bela.
Estava em curso e demarcao do Tratado de 1750. Ciente das clusulas
pertinentes a Capitania, apontou a impropriedade da linha divisria no lano
que demandava o Jauru em correspondncia oficial, sem responsabilidade
direta nos trabalhos prestou eficiente apoio logstico a Comisso que atuou
em Mato Grosso.


269
Em meados de 1756, explorou o Guapor at a juno com o Mamor.
Reconhecera a topografia fronteiria e inteirara-se do dispositivo espanhol
na regio. Quando disps de meios, lanou uma fora para guarnecer o
local denominado Stio das Pedras, a montante do Rio So Simo.
Desde muito, florescia slido povoamento espanhol, especialmente de
razes missioneiras, na rea vizinha s barras do Itonamas e do Baures.
Santa Rosa era prspero aldeamento fundado por Jesutas castelhanos na
Costa Oriental do Guapor.
O stio fora habilidosamente escolhido. Uma corredeira obrigava a
navegao a tomar o acanhado estiro que corria pelo lado direito do Rio.
Na vigncia do Tratado de Madri, seus moradores refluram para a banda
espanhola para uma reduo recente, Santa Rosa Nova (1753-1754).
Rolim de Moura desceu de Vila Bela com tropa e estabeleceu a Guarda de
Santa Rosa Velha em local vizinho ao antigo Arraial. Encetava-se, assim, a
ocupao efetiva da fronteira no baixo Guapor. Era um Posto Militar sem
fortificaes, providncia vedada pelo Tratado de 1750.
Notificado de sua prxima revogao pelas Cortes, voltou a sulcar o Rio.
Visita o Destacamento do Stio das Pedras e aporta em Santa Rosa. Refora
a guarnio com Drages e tropa de Vila Bela. Transforma a Guarda em
Forte Nossa Senhora da Conceio, iniciando o levantamento do Quartel e
estacada provisria.
s autoridades do Peru causava inquietao as medidas de Rolim de Moura.
Fortificava-se um stio contguo boca do Itonamas. A conveno do Pardo
presumia-lhes direitos sobre a margem Oriental do Guapor (1761). De
Santa Cruz de la Sierra chegaram emissrios para obter a evacuao do
Forte. No recuou o Capito-general, exigindo ordens diretas de Lisboa para
negociar.
Com a mesma vitalidade que lhe permitira erguer Vila Bela em pleno serto
e desenvolver a Capitania, decidiu manter o Forte, preparando-se para a
defesa. Com armas procedentes de Cuiab e reforos, apresta os efetivos
adaptando a doutrina militar portuguesa s peculiaridades locais. Lana
patrulhas fluviais em canoas armadas com peas leves de artilharia e vigia
os movimentos do inimigo.
Na Europa, rebentara luta entre Portugal e Espanha, no contexto da Guerra
dos Sete Anos. Com o ataque Colnia de Sacramento, o Teatro de
Operaes alargara-se at a Amrica. Informado dos preparativos que se
envidam na regio do Baures e do Itonamas, retorna ao Forte em agosto de
1763. Solicitando apoio do Par, de Gois e de S. Paulo, inicia um perodo
de vigilncia e treinamento da guarnio, espera do combate.
Em abril do ano seguinte, fora castelhana de vulto concentrava-se na orla
do Guapor. Eram destacamentos de Santa Cruz de la Sierra, do Paraguai e
do Prata. prolongada inao do adversrio, respondeu com patrulhas no
Rio, buscando induzi-lo a lutar. Logo percebeu o intento inimigo de siti-lo.
Expede, ento, selecionado grupo que, mediante audacioso golpe de mo
noturno na retaguarda espanhola, destri o Arraial de S. Miguel.


270
Decorreram trs meses sem qualquer revide. Com reforos da prpria
Capitania, Rolim decidiu entestar o inimigo, investindo contra a trincheira
do Itonamas. O indeciso resultado, a retirada castelhana e as notcias de
paz na Europa estabilizaram a frente. Quando aportou em Vila Bela o
segundo Capito-general, escoava-se o ano de 1764. Joo Pedro da Cmara
largara de Belm pelo caminho do Madeira, com vultosa expedio e que
inclua pesadas peas de artilharia de ferro e bronze. Ao longo dos sete
meses da penosa jornada, procurou reconhecer o percurso com ateno
maior para o vale do Guapor.
Chegava a termo a proveitosa administrao de D. Antnio Rolim de Moura.
Cumprira as tarefas bsicas de implantar a Capitania e assentar marcos de
posse luso-brasileira nos confins do Guapor. Seus mritos, derivados de
qualidades como zelo, fora moral, desassombro e energia carrearam o
reconhecimento real. Agraciado com o titulo de Conde de Azambuja,
recebeu a graduao de Marechal de Campo e as nomeaes sucessivas
para a Capitania da Bahia e Vice- Reino do Brasil.
Do programa de governo que lhe traara a Metrpole, constavam
importantes metas. Na gesto interna, cabia-lhe ampliar a produo do
ouro e estimular o povoamento na regio das lavras, desenvolver as
comunicaes e incrementar a criao de gado. A misso, no plano poltico-
militar consistia, sobretudo, em consolidar a fronteira do Extremo Oeste.
Todavia, o seu perodo singularizou-se pela permanente mobilizao no
Guapor, eclipsando as questes administrativas.
De incio, procedeu ao balano da situao. Avaliando as foras disponveis,
diligencia esforos. Sai a explorar a rea de operaes. No Fortim de N. S.
da Conceio, conduz obras para ampliar-lhe o valor defensivo. Modifica o
traado, impondo-lhe a forma abalaustrada do sistema Vauban, artilhando-
o com o material transportado do Par. Na volta, reconhece a regio de Vila
Bela, circundada por povoaes de Chiquitos, provendo-lhe defesa.
vista do clima poltico da Europa, recomendara-lhe a Corte providncia na
fronteira. A estrita vigilncia a que submetia as atividades inimigas
permitiu-lhe aperceber-se que fortes efetivos espanhis concentravam-se
na rea do Itonamas e Baures. Comandava as operaes a Real Audincia
de Chuquisaca.
Em junho de 1766, Cmara retornou ao Guapor. Na passagem, refora o
Destacamento do Stio das Pedras com elementos das Ordenanas.
Chegando ao Forte N. S. da Conceio, ativa os trabalhos de fortificao,
adestra suas foras e prepara-se para a luta. Para impedir a transposio do
Rio, executa bloqueio com canoas armadas com artilharia leve.
Ao fim de outubro, retiraram-se os espanhis sem oferecer combate. No
obstante o perodo de trgua que se prenunciava, o Capito-general jamais
desmobilizou o aparato militar. Elevou o efetivo do contingente de N. S. da
Conceio com tropa enviada do Par. Em 1768, concluram-se as obras do
Forte. Orientao remetida por Lisboa avalizava a deciso de Cmara.
Consoante Diretriz realista do Marques de Pombal, as relaes amistosas
com os espanhis, em curso naqueles dias, no implicavam distenso no
sistema defensivo da faixa de fronteira.


271
O terceiro Capito-general, Lus Pinto de Souza Coutinho, desembarcou em
Vila Bela no primeiro dia do ano de 1769, pelo roteiro amaznico. No
decurso da viagem, fundou o Arraial de Balsemo, fronteiro ao Salto do
Girau no Rio Madeira. Destinava-se a servir de escala no longo trajeto.
(ARAJO)
- O Governo Albuquerque
J em dezembro (1771), Lus de Albuquerque aportava ao Rio de Janeiro.
At maio de 1772, empenhou-se em preparar a prolongada viagem que, por
terra, enfrentaria para alcanar Vila Bela. Em minuciosa resenha com
desenhos ilustrativos, registrou cada etapa da extensa travessia por
paragens mineiras e goianas. Mais de cem dias e dois mil quilmetros
varando sertes atravs de caminhos precrios e trilhas pioneiras,
perpassam ao folhear de seus dirios de viagem. Observa o meio fsico por
que transita, assinalando peculiaridades e admirando a fauna e a flora.
Adentra Capitania, demorando-se cerca de um ms em Cuiab j no
exerccio de seu mister. Serve-se dos momentos de ao para caadas
descritas em seu registro, detalhando os espcimes que encontra. As
instrues do Ministro Martinho de Melo e Castro (1772) indicavam
previdncia e realismo na poltica do estado portugus.
A segurana da fronteira merecia justificado destaque. Viviam-se momentos
de incerteza, a falta de um diploma internacional que explicitasse limites
definidos entre colnias. Como soluo, o Distrato do Pardo induzia a novos
descaminhos (1761). Levara os espanhis a presuno de posse margem
direita do Guapor. A tenso na zona litigiosa aproximara-se do estado da
guerra aberta, como no Sul. A trgua observada, desde 1766, no exclua a
efetiva ateno aos problemas de fronteira, principalmente em face dos
precedentes ocorridos poca de Rolim e Cmara. Alertava-se o Capito-
general para que se acautelasse contra surpresas, reforando a defesa da
Capitania. Da impreciso das lindes (limites) derivava outra diretriz.
Imperioso se tornava, alm de manter posies conquistadas como o Forte
Nossa Senhora da Conceio, empreender a ocupao de toda a orla
Oriental do Guapor mesmo com recurso forma, defendendo-a at seu
extremo limite. Como providncia concreta, ordenava-se a seleo de local
adequado, na duodcima Cachoeira, contando da parte do Par ... no lado
Oriental da referida Cachoeira..., para o levantamento de uma Fortaleza,
na via fluvial do Madeira.
Da precisa observncia do preceito poltico decorria a execuo de medidas
de natureza econmica, que expressavam o interesse da Coroa em
promover e animar o comrcio e a navegao entre o Par e a Capitania.
A companhia concessionria organizaria estabelecimentos de apoio ao
trfico, em locais escolhidos e fiscalizados pelo Capito-general.
Determinava-se a criao de feitorias na barra do Rio Mequens e na
regio do Fortim N. S. da Conceio. O fluxo comercial e regularidade da
navegao ligavam-se segurana da fronteira. Meticulosa era a orientao
do governo e estendia-se a todos os setores da administrao. Era mister
atrair os ndios ao convvio civilizado, erradicando a hostilidade ao
colonizador. Recomendava-se, tambm, a aproximao com aldeamentos e
misses castelhanos e liberava-se o intercmbio comercial atravs da
fronteira, observando-se os apropriados cuidados contra a infiltrao de
espies.


272
Lus de Albuquerque interpretou as instrues com descortino e rara
competncia. Cnscio da misso histrica que lhe fora reservada, obstinou-
se em assegurar a soberania lusa no Extremo Oeste. A lcida compreenso
que manifestou a respeito das questes de fronteira transcendia
perspectiva poltica de Lisboa. Na Ideia Geral da Fronteira, oferecida a
Rainha em 1780, compilou argumentos de peso na defesa dos interesses
luso-brasileiros prejudicados por clusulas do Tratado de Santo Ildefonso,
fundamentados em documentao cartogrfica atual.
Desde a primeira hora, preocupou-se em coligir subsdios indispensveis
ao de governo. Atravs da explorao metdica e cientfica da regio,
acumulou valiosos conhecimentos sobre os problemas vitais da Capitania,
cujas razes ligavam-se prpria poltica colonial. Cercado de notvel grupo
de especialistas, como Ricardo Franco de Almeida Serra, promoveu
expedies de pesquisa e determinou a elaborao de Mapas e documentos
de valia. Frequentes vezes participou dos trabalhos de campo, orientando
os reconhecimentos necessrios.
A criao do Registro de nsua (1773) resultava de sua percepo da
realidade.
Registro de nsua: posto de fiscalizao de minrios localizado entre Vila
Real do Bom Jesus de Cuiab e Gois. (Nota do Autor)
A medida administrativa decorrente da necessidade de controlar o acesso
terrestre Capitania, sobrepunha-se deciso poltica.
A instalao do posto anulava de fato o inconveniente Termo de Acesso de
seu antecessor, que transferia para Gois ampla regio de capital
importncia para as comunicaes fluviais com So Paulo, o
desenvolvimento e a prpria segurana da Capitania.
Constatou com acerto a vulnerabilidade da rea Meridional. A aplicao do
esforo poltico-militar no Guapor desde os primeiros tempos, reiteradas
nas atuais instrues, relegava a fronteira com o Paraguai a plano
secundrio. O governo de S. Paulo, preocupado com o fcil acesso que
viabilizaria a penetrao castelhana ao corao da Capitania paulista,
decidiu instalar posio de defesa no Iguatemi. O recente avano dos
vizinhos at o Ipan poderia significar a inteno de retomar margem
esquerda do Paraguai.
Em 1772, Madri recomendava aos espanhis de Assuno e Chiquitos a
ocupao de um local na orla do Rio, para servir de ponto de ligao e apoio
mtuo entre ambos os governos.
Ao discernimento de Lus de Albuquerque revelava-se desdobramento mais
crtico para a Capitania. Remontando os tributrios da importante via
fluvial, foras castelhanas poderiam apossar-se da regio a Oeste do
Paran, amputando as comunicaes com So Paulo.
Zona de escasso trnsito e fraca ocupao, a rea a jusante da Foz do
Miranda apresentava um nico ponto que oferecia condies de defesa. Era
o stio conhecido como Fecho dos Morros, onde o Capito-general mandou
instalar posio fortificada.


273
O cochilo topogrfico do chefe da expedio no invalidou a medida. Surgia
o Forte Coimbra (1775). Portal de acesso Sul, balizaria no futuro, em
associao com a monumental fortificao de Prncipe da Beira, a linha
bsica de defesa da Fronteira Ocidental, fixada pelo desassombro e pela
larga viso dos luso-brasileiros do sculo XVIII.
Em 1778, Lus de Albuquerque definia o traado essencial das posses
lindeiras que se alongavam do Paraguai ao Guapor, implantando em
pontos estratgicos dois ncleos de ocupao importante. Albuquerque
(atual Corumb), em pleno pantanal, afastava a pretenso castelhana de
1772, obstando-se a comunicao entre terras de Assuno e Chiquitos. A
montante da Barra do Jauru, fundou Vila Maria (depois Cceres em
memria da rainha D. Maria I), no local em que o caminho terrestre de Vila
Bela e Cuiab cruzava o Paraguai.
No Guapor, considerava os problemas de fronteira luz de perspectivas
mais amplas do que as solues polticas do governo portugus. Advogava
a exclusividade lusa na navegao, de que resultaria segurana para a
comunicao fluvial com a Amaznia. Com intuito de assegurar o trfico
com o Par e, sobretudo, tolher a progresso castelhana para o Leste,
empreendeu a conquista de posies favorveis ao longo da margem
esquerda do Guapor. Selecionou locais convenientes, ocupando-se at
1777, os stios de Porto de Guarajus junto ao Paragau; Torres a montante
do Cabixi, Viseu, fronteiro Foz do Corumbiara e Ilha Comprida. A partir do
Forte Prncipe da Beira, formara-se uma linha de cobertura a Oeste dos
limites visualizados pela poltica de Lisboa.
Nas cercanias de Vila Bela, o traado da linha alcanara Casalvasco, s
margens do Rio Barbados (1783). O povoado integrava-se defesa
territorial, fixando-se como ponto de convergncia para os colonos
dispersos naquelas terras, anteriormente castelhanas.
Em 1790, deixava Vila Bela o Capito-general. A profcua gesto alcanou
todos os setores da administrao. Preocupou-se com a sade e a justia,
quando criou a primeira junta. Fomentou a agricultura, desenvolveu o
comrcio e as finanas e modernizou a rea urbana da capital.
Implementou a ocupao e o povoamento do territrio, protegendo os
habitantes contra os ndios hostis e regulando o abastecimento dos
povoados.
Homem de acurada formao cientfica, aplicou-se ao conhecimento da
fauna e da flora do Oeste, cujas colees ainda se conservam na Casa da
nsua, em Portugal. No quadro do memorvel governo de Lus de
Albuquerque, entre as admirveis realizaes que se registram, sobreleva-
se a obra maior da consolidao da Fronteira Ocidental, cujo marco mais
expressivo o Forte Prncipe da Beira. (ARAJO)


274
Caminhos de Rio
(Natacha Andrade)
Nos caminhos desse Rio,
muita histria pra contar.
Navegar nessa canoa
ter o mundo pra se entranhar.

Cada canto esconde um canto.
Cada homem e mulher
tem a f, a fora e a histria
pra contar pra quem quiser.

Tem um bicho visagento
1

que aparece no terreiro
tem um rezador
tem um santo catingueiro
tem a cobragrande
que aparece no arrombado
tem cuia de caridade
pra espantar o mau olhado.

Tem o boto sonso
que aparece no terreiro
pra fazer as moas
liberarem seus desejos.

Todos os mistrios
dessa mata e dessa gua
que esse povo usa
pra espantar a mgoa,
pra sobreviver
e enfrentar a dor,
o azar, a sorte,
a desgraa e o amor.



(1) Personagem mtico que protege a natureza contra depredadores.


275
Os Corsrios Franceses no Brasil
Os Lusadas
Canto X
(Lus Vaz de Cames)
152

Fazei, Senhor, que nunca os admirados
Alemes, Galos, talos e Ingleses,
Possam dizer que so pera mandados,
Mais que pera mandar, os Portugueses.
Tomai conselho s dexprimentados
Que viram largos anos, largos meses,
Que, posto que em cientes muito cabe.
Mais em particular o experto sabe.

153

De Formio, filsofo elegante,
Vereis como Anibal escarnecia,
Quando das artes blicas, diante
Dele, com larga voz tratava e lia.
A disciplina militar prestante
No se aprende, Senhor, na fantasia,
Sonhando, imaginando ou estudando,
Seno vendo, tratando e pelejando.
A primeira expedio francesa Terra Brasilis foi comandada por
Nicolas Durand de Villegagnon, nos idos de 1555. Desde ento at o sculo
XVIII, piratas e corsrios de diversas nacionalidades atacaram e pilharam
povoados ao longo do litoral brasileiro.
A descoberta de ouro no serto das Minas Gerais convergiu a ateno
dos bucaneiros para o litoral da Regio Sudeste, especialmente para o Rio
de Janeiro que havia se transformado em um progressista entreposto de
fornecimento das Minas Gerais. Entre os assaltos mais famosos, podemos
registrar, em agosto de 1710, o do corsrio Jean-Franois Duclerc e, em
setembro de 1711, o de Ren Duguay-Trouin. Os eventos que se seguiram
desde a primeira invaso de Duclerc at a expedio punitiva de Duguay-
Trouin so dignos de compor um romance de capa e espada de Alexandre
Dumas onde no faltaram sequer audaciosos lances amorosos atribudos a
Duclerc quando este era um privilegiado prisioneiro das foras locais.
Esta pequena digresso histrica tem o objetivo de mostrar a
importncia e a necessidade da revitalizao e construo de Fortificaes e
da urgente reorganizao das Foras Militares luso-brasileiras.
- Atividade Corsria
Fonte: Paulo Knauss.
Para que possamos ter uma ideia da diferena entre pirataria e a
atividade corsria vou reproduzir alguns tpicos de um artigo escrito pelo
Professor Dr. Paulo Knauss que Diretor do Arquivo Pblico do Rio de
Janeiro e professor de Departamento de Histria da Universidade Federal
Fluminense.
Disputa colonial
(...) Durante as guerras da Itlia, no incio do sculo XVI, no momento de
acirramento das relaes entre a dinastia dos Habsburgos austro-hispnicos
e a dinastia dos Valois franceses, a ao martima demonstrou, mesmo sem
ser preponderante, seu impacto no mbito das relaes internacionais
europeias, confundindo-se ainda com a questo da expanso otomana
sobre a Europa.


276
A partir da primeira metade do sculo XVII, com a Guerra dos Trinta Anos e
da conquista de autonomia poltica das Provncias dos Pases Baixos diante
da dominao dos Habsburgos, o Poder Naval afirmou definitivamente o seu
papel nas relaes entre os Estados europeus como elemento decisivo. (...)
com o Tratado de Tordesilhas de 1494, assinado entre Portugal e
Espanha, que se inaugura propriamente a disputa colonial, definida ento
como disputa de mares. (...) o Tratado Tordesilhas proclamava a
exclusividade ibrica dos mares em oposio liberdade dos mares e sua
abertura a todos os sujeitos sociais da atividade martima. Contrapunha-se
posio do Mare Clausum, a defesa do Mare Liberum. (...)
Foi especialmente a Frana a grande rival da exclusividade ibrica dos
mares, motivando a organizao da grande embaixada de Joo Silveira,
diplomata portugus, na conjuntura de Tordesilhas. Possivelmente no seria
exagerado dizer que a reao foi proporcional incapacidade da monarquia
francesa de conter seus contingentes navais, movidos pelos interesses
econmicos da atividade martima privada e ao particular. assim que,
especialmente ao longo da primeira metade do sculo XVI, a Frana foi o
principal ator da poltica do Mare Liberum (...)
Mare Liberum: o Extrato, publicado em 1609, da obra de Hugo Grotius,
jurista holands, publicada em 1606. O documento contesta a poltica de
Mare clausum da Espanha e Portugal, argumentando que, se tais pases
pudessem legitimamente governar e dominar os mares, os holandeses
estariam impedidos de navegar s ndias Ocidentais. Hugo Grotius defendia a
liberdade dos mares como um aspecto fundamental na comunicao entre os
povos e naes e que nenhum pas tinha direito de monopolizar o controle do
Oceano dada sua grandeza e falta de limites estabelecidos. (Nota do Autor)
Ao longo do sculo XVII, as potncias navais da Europa foram reforando
seus postos porturios a fim de garantir a atividade mercantil associada
navegao ocenica, mas sempre num quadro poltico instvel. (...) A
Companhia recebia do Estado uma concesso de direitos sobre vasta rea
territorial e no sobre um negcio ou produto especfico. O fato que estas
companhias nunca foram empresas desvinculadas completamente do
Estado e do apoio do errio, nem no caso da clebre Companhia das ndias
dos Pases Baixos. No controle do mundo colonial, os representantes da
Companhia monopolista, tais como Comissrios, no assumiam apenas
funes econmicas, mas afirmavam-nas a partir de suas funes polticas
de Estado.
(...) No sculo XVIII, portanto, desenrolou-se o processo de construo das
garantias poltico-jurdicas da soberania de Estado sobre os territrios
coloniais, que poderamos caracterizar como disputa de fronteiras,
sucedendo a conjuntura da disputa de mares e a da disputa de terras dos
sculos anteriores. (...)
A poltica econmica definia assim a poltica exterior dos Estados europeus
absolutistas e definia os mtodos da poltica do poder, tendo sido a
navegao seu maior triunfo. Nesse sentido, a prpria realizao
mercantilista impunha um quadro de rivalidade entre os Estados europeus e
o desenvolvimento da disputa colonial. (...)


277
Sentidos da Atividade Corsria
A histria das aes coloniais francesas na Amrica portuguesa acompanha
a histria da empresa naval da poca. De um modo geral, esta se
caracterizava pela grande associao entre a iniciativa privada e o Estado.
Tambm a se constata no apenas a funo econmica do Mar, mas,
sobretudo, o papel poltico do Mar e que tem relao direta com a origem
das armadas navais europeias da poca Moderna. (...)
Ora, desde antes da afirmao dos Estados nacionais sob a gide da
monarquia absolutista, a atividade da marinharia europeia se constituiu
conjugando contedos econmicos e militares, uma vez que a ao nutica
implicava atuar num campo ameaado pela concorrncia guerreira de
piratas e de rivais mediterrnicos da frica, como os mouros ou berberes,
caracterizados como infiis pelos cristos. assim que se organizou a
Empresa Corsria que se tornou a estrutura alargada da marinharia
nacional na poca Moderna europeia como instrumento de guerra.
Nos seus primrdios medievais, muito difcil distinguir os limites jurdicos
da pirataria, definida como ao ilcita (ou forma de banditismo), e do
corso, definido como empresa militar a servio do interesse de Estado. Ao
longo da poca Moderna foi que se definiram as bases jurdicas da empresa
corsria legalizada como recurso de afirmao do poder de Estado no
quadro das rivalidades nacionais.
Sua base legal sustentava-se na concesso da Carta de Marca
iniciativa nutica, emitida por diferentes instncias estatais, de acordo com
a poca e o pas, e que distinguia o corso com o carter de oficialidade e
lhe atribua distino simblica a partir da honorabilidade resultante da
proximidade com a monarquia. Desse modo, o corso se constituiu no
antecessor das marinhas nacionais europeias.(...)
Carta de Marca: ou Carta de corso (latim cursus - corrida), era um
documento emitido pelo Estado que autorizava seu dono a atacar navios
(Piratas) e povoados (Bases), de naes inimigas. O documento transformava
o proprietrio da Carta em membro oficial da marinha do pas, segundo a Lei
do Mar (Tratado Internacional que criou esse instrumento jurdico
internacional). A Cartas de Marca eram utilizadas por diversas naes e,
principalmente, pela Frana e a Inglaterra. A Carta de Marca autorizava o
portador a ultrapassar as fronteiras (Marcos) nacionais para abordar, assaltar,
apoderar-se ou destruir embarcaes inimigas que, em geral, eram as naus
Piratas que infestavam os mares. (Nota do Autor)
A histria da disputa colonial responsvel pela ressignificao das
palavras. Enquanto na lngua francesa a palavra corsrio caracteriza um
tipo social historicamente demarcado, associado aos feitos heroicos de
construo da marinha nacional, em portugus a palavra ganhou um
sentido pejorativo, tornando-se sinnimo de pirata, assumindo seu
contedo ilcito. (...)
preciso considerar que a poltica ibrica exclusivista dos mares demarcava
como infratora s suas leis a ao dos representantes da liberdade dos
mares, especialmente os franceses, no caso da Amrica portuguesa.


278
De fato, diante do Mare Clausum, os corsrios franceses ou de outros
Estados europeus afirmavam-se como ao infratora s leis lusitanas e ato
ilcito, tal como a pirataria se caracteriza. Isso justifica a confuso
semntica. Mas mesmo nestes casos, Portugal reconheceu em muitos casos
o direito dos corsrios, como no caso do pagamento de compensao de
perdas feito a Villegagnon no sculo XVI, respeitando os cdigos
internacionais da poca, conferindo-lhes um tratamento distinto dos piratas.
Alm disso, evidente tambm da parte portuguesa a utilizao militar da
marinharia como instrumento na rivalidade nutica. (...)
A perspectiva do lucro garantia a condio de reproduo do
empreendimento corsrio. Contudo, o corso fez do Estado um scio
inevitvel da marinharia, caracterizando uma poca da histria naval. Sua
relao com o Estado, entretanto, conferiu uma ambiguidade estrutural
atividade martima privada com finalidade mercantil na Europa da poca
Moderna, definindo-se como setor de acumulao e atividade militar
substitutiva. Por sua vez, a ligao com o Estado colocou tambm o corsrio
entre o lucro e a glria, fazendo deste tipo social um fenmeno histrico.
Nas Amricas, ele assumiria caractersticas prprias.
Ainda que as palavras distanciassem os capites franceses e portugueses,
do ponto de vista da organizao da empresa martima, muito pouco os
distinguiu. A grande diferena que a participao da Coroa no caso
lusitano foi muito mais acentuada que no caso francs, onde a iniciativa
privada predominou. Contudo, a marinharia possua os mesmos contedos
marcados pelo interesse pelo lucro e pelas honrarias.
(...) podemos, portanto, considerar que a cronologia das aes francesas no
territrio da Amrica que se definiu como portuguesa acompanhou as
conjunturas da disputa colonial que retratam uma das dimenses do quadro
das relaes internacionais europeias na poca Moderna: a Frana Antrtica
corresponde ao tempo da disputa dos mares; a Frana Equinocial ao tempo
da disputa de terras; e os ataques de Du Clerc e Duguay-Trouin antecipam
a conjuntura da disputa de fronteiras.
Alm disso, se do ponto de vista de sua organizao naval, elas se
distinguem muito, do ponto de vista dos laos entre Estado e iniciativa
privada para a explorao colonial elas se aproximam, o que permite
atribuir-lhes a caracterstica de empresa corsria. (KNAUSS)
- Comandante Francs Jean-Franois Duclerc
Jean-Franois Duclerc era filho de Jean Duclerc e cunhado de Antoine
Debourg, Conselheiro do Conselho Soberano de Guadalupe. Duclerc iniciou
sua carreira na Marinha Francesa, como Capito de uma canhoneira.
Aps o ataque de Duclerc, o Governador Francisco de Castro Moraes
nomeou Antnio Barbosa Leito no posto de Tenente da Ilha das Cobras e
Chefe do Forte de Santo Antnio da Ilha das Cobras. Um ano depois, apesar
dos insistentes e veementes relatrios dos engenheiros militares solicitando
recursos para obras de manuteno e reparelhamento, a precariedade em
que se encontravam as fortificaes facilitou a ao de Ren Duguay-Trouin.


279
- A Morte do Comandante Francs Joo Duclerc
Fonte: Manuel Duarte Moreira de Azevedo, 1900.
A Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro (RIHGB), de
1900, no seu Tomo LXII, Parte II, reproduziu, nas pginas 35 a 41, o artigo
Assassinato de Duclerc escrito pelo Mdico e Professor de Histria do
Colgio Pedro II, Manuel Duarte Moreira de Azevedo (1832-1903).
Joo Francisco Duclerc, jovem amoroso, empreendedor e intrpido, natural
do Guadalupe, e senhor de Leogane, saiu de La Rochelle por ordem do Luiz
XIV, em 10 de maio de 1710, para apoderar-se da cidade do Rio do janeiro.
Compunha-se a expedio de seis navios e de mil e cem homens de
guarnio.
Nessa poca, ocupava a cidade do Rio do janeiro o espao que se abria do
Morro da S ou do Castelo ao de So Bento, e do Mar at o fosso cheio de
gua, que corria na direo da Rua chamada hoje de Uruguaiana. Contava
doze mil habitantes. Alm da vala, estendia-se uma vasta plancie
denominada Campo do Rosrio, onde se erguiam as igrejas do Rosrio o
So Domingos. Ornamentava o morro da Conceio o Palcio Episcopal.
Desembarcando em Guaratiba em 11 de setembro, entraram os franceses,
na sexta-feira 19 do referido ms, na cidade pela azinhaga (trilha) de Mata
Cavalos (Rua do Riachuelo), Caminho do Desterro (Rua Evaristo da Veiga),
caminho da Conceio dAjuda (Rua Chile), Rua do Parto (S. Jos), Rua da
Misericrdia, Largo do Carmo (Praa 15 de novembro), e chegaram Rua
da Cruz (Direita ou 1 de maro). Elevavam-se nesta Rua o Palcio dos
Governadores, a Alfndega e o Trapiche, onde se guardava o acar,
chamado do Dr. Joo da Motta e depois da Cidade.
Junto do Palcio, como acontecera em outros pontos, encontrou Duclerc
resistncia. A Companhia dos estudantes com o seu Capito Jos da Costa
Fernandes que estava de guarda na casa dos Governadores, investiu
fortemente contra o inimigo. O Governador Francisco de Castro Moraes,
frente de dois mil homens, achava-se fortificado no campo do Rosrio.
O Coronel Gregrio de Moraes, seu irmo, dispondo apenas de dezessete
homens, e acompanhado de seu filho, o Capito Francisco Xavier e sua
Companhia, correu Rua Direita para bater os Franceses que, vendo-se
perseguidos, renderam-se ao Trapiche.
No combate, caiu mortalmente ferido Gregrio de Castro que, no dia
seguinte (sbado), foi sepultado na Igreja do Convento de Santo Antnio,
junto ao altar da Conceio, havendo no stimo dia ofcio solene com a
assistncia do Governador, do Cabido (cnegos) e de muitas pessoas
gradas (importantes, nobres). Recitaram-se poesias junto campa
(sepultura) do ilustre guerreiro.
Estando o inimigo sitiado no Trapiche, moveu-se o Governador e intimou-o
a render-se. Perderam os Franceses no conflito quatrocentos homens,
tiveram duzentos e cinquenta feridos, dos quais alguns mais tarde
morreram e seiscentos e vinte e um prisioneiros. Contaram os Portugueses
cinquenta mortos, e sessenta e quatro prisioneiros.


280
Duclerc foi remetido preso com o seu Ajudante de Campo e outros oficiais
para o Colgio da Companhia de Jesus no Morro do Castelo, havendo
sentinelas para vigi-lo.
Arderam no dia da peleja o Palcio dos Governadores, a Alfndega, o
Trapiche e umas casas contguas pertencentes ao mercador Gaspar Soares,
perecendo nas chamas e sob as runas dos prdios incendiados o Almoxarife
das armas Francisco Moreira da Costa, alguns estudantes e outras pessoas.
Por motivo da vitria, houve Te Deum, procisso, orou o bispo, e
fizeram-se outros festejos, declarando-se Dia Santo e de Guarda
perpetuamente para os moradores da cidade, com a obrigao de ouvirem
Missa, o dia 19 de setembro, em que a Igreja celebra o martrio do S.
Janurio.
Te Deum: hino litrgico catlico atribudo a Santo Ambrsio e a Santo
Agostinho, que inicia com as palavras Te Deum Laudamus A Vs, Deus,
louvamos. (Nota do Autor)
Alegando no ser monge para estar encerrado no Colgio dos Jesutas, e
procurando indispor-se com estes, solicitaram eles a remoo de Joo
Duclerc, que foi enviado para o Forte de So Sebastio, no Morro do
Castelo. Mais tarde, por instncias suas, foi residir, em fevereiro de 1711,
na casa do Tenente Thomaz Gomes da Silva.
Junto de sua residncia foi postada uma guarda de dez soldados sob o
mando do Furriel-mor do tero velho, tendo o preso a cidade por mnage
(casa, domiclio.).
Em 18 de marco de 1711, das sete para as oito horas da noite, penetraram
vrios embuados (encapuzados) no domiclio do prisioneiro, dois ficaram
na porta e dois entraram. Acusando-o de desbocado e de requestador
(galanteador) de mulheres honradas, assassinaram-no.
Foi sepultado, no dia seguinte, na Capela do S. Pedro, na Igreja da
Candelria.
Tm escrito os nossos historiadores de modo diverso o nome de Duclerc,
uns o chamam Carlos, como Macedo, Bellegarde, Abreu e Lima, Teixeira de
Mello e mais alguns, e outros Joo Francisco, que o nome exato, e vem
mencionado no assentamento de bito, que copiamos textualmente da
seo de manuscritos da Biblioteca Nacional do Rio de Janeiro.
Eis o assentamento:
Em 18 do maro, das sete para as oito horas da noite de 1711 anos, mataram
o General dos Franceses, que entraram a tomar esta terra, o qual mataram
dois rebuados (envoltos na capa ou capote) que lhe entraram pela porta
adentro, estando na cama, e dois ficaram guardando a porta na escada, e
tinha sentinelas para que no galgasse, e no lhe valeram e chamou-se Joo
Francisco, que era o nome da pia, e o nome de guerra Mo da Cr, est
enterrado na Capela de S. Pedro na Igreja da Nossa Senhora da Candelria,
porque morava na Rua que se chama da Candelria, da Cruz para o campo,
em umas casas que foram de Joo de Azevedo.


281
Explicam tambm os nossos cronistas e historiadores de modo diferente a
morte do Comandante francs Joo Francisco Duclerc.
Diz Macedo:
Resultou este Assassinato de uma vingana particular.
Southey escreve:
No foi isto por certo ato da fria popular, s podia ser obra de vingana
privada, sendo causa, segundo todas as probabilidades, o cime. Mas no se
tirou devassa, como em todo caso se cumpria, com especialidade, porm,
num caso em que a F Nacional se achava comprometida.
Acrescenta o mesmo historiador:
Quanto morte do Comandante, entenderam eles ter o Governo sancionado
um assassnio, que deixara de punir.
Antnio Duarte Nunes repete:
Ao General puseram prisioneiro no Colgio dos Padres da Companhia, depois
o passaram para o Castelo, e ultimamente lhe concederam faculdade para
tomar uma casa, onde o assassinaram, na noite de 18 do maro de 1711,
sem se averiguar quem fora, nem o saberem os soldados, que o guardavam.
Em Carta de 23 de junho de 1711, participando o Governador Francisco de
Castro Moraes ao Conselho Ultramarino de Lisboa o assassnio de Joo
Duclerc, escreveu que passava este por desbocado o requestador
(galanteador) de mulheres honradas.
O cnego Fernandes Pinheiro relata o fato do seguinte modo:
No obstante a denegao (contestao) categrica de Francisco de Castro,
cremos que no foi ele estranho a semelhante crime cometido com flagrante
violao de todo o Direito Internacional. A presena de Duclerc o incomodava
extraordinariamente, e no sabia como desfazer-se dele. J em data de 9 de
novembro do ano anterior reclamara da Corte providncias a este respeito, e
antes que lhe chegasse Proviso Rgia, era o Comandante francs
assassinado com circunstncias tais, que se o no constitui autor desse
atentado, pelo menos o acusam de cumplicidade.
Monsenhor Pizarro exprime-se assim:
Mr. Duclerc, pouco satisfeito do seu destino, muito contrrio aos projetos que
formara, intentou conspirar contra o povo, depois de passados alguns meses,
e como se descobrisse a trama, foi assassinado na noite de 18 de maro de
1711.
Vindo atacar o Rio de Janeiro em 1711, enviou Du-Guay-Trouin uma Carta a
Francisco de Castro Moraes, na qual se l:
Sei tambm, senhor, que foi assassinado o Sr. Duclerc, que os comandava;
no quis usar de represlia contra os portugueses, que caram em meu poder,
por no ser inteno de S. M. fazer guerra de modo indigno de um Rei
cristianssimo. Eu quero crer que sois honrado, e portanto no tereis tido
parte nesse vergonhoso assassinato; mas isto no basta. S. M. quer que me
nomeeis os autores do crime, para fazer-se exemplar justia.


282
Respondeu o Governador:
A respeito da morte do Sr. Duclerc, cumpre-me declarar que, por solicitao
sua, o pus na melhor casa desta terra, onde ele foi morto. Quem o matou? Eis
o que se no pode verificar, por mais diligncias, que se fizessem, tanto por
minha parte como por parte da justia. Asseguro-vos que se descobrir o
assassino, ser punido como merece. Em tudo isto nada se passou que no
seja pura verdade, tal como vo-lo exponho.
O Sr. Dr. Jos Vieira Fazenda, digno bibliotecrio do Instituto Histrico e
Geogrfico Brasileiro, dotado de esprito pesquisador, e assaz conhecido
pelas suas investigaes histricas nos indicou o manuscrito intitulado
Cpias Extrahidas do Conselho Ultramarino de Lisboa, pertencente
biblioteca do referido Instituto, onde se l a Carta, de 25 de junho de 1711,
de Francisco de Castro Moraes referindo que logo que se deu o fato mandou
o Ouvidor tirar devassa, mas nada se descobria; que esperava pelo Juiz de
Fora para tirar segunda devassa; que ordenou priso de quatro soldados,
que formavam a guarda do prisioneiro, conseguindo os outros evadirem-se,
assim como os assassinos.
Acusando o Conselho Ultramarino, em 11 de fevereiro de 1712, o
recebimento da Carta de 25 do junho, representou a El-Rei que, apesar de
no estar na alada do Governador tirar segunda devassa pelo Juiz de Fora,
a revalidasse logo e que a ela se procedesse, e tambm para maior
justificao do negcio, tirasse outra devassa o desembargador Antnio da
Cunha Souto Maior, que se achava por sindicante no Rio do janeiro. E
terminando repetia o Conselho Ultramarino.
Recomendando-lhe V. Majestade ponha o maior cuidado nesta matria, como
de tanto peso, e que ser muito do seu real agrado obre nela com aquele
zelo, que dele se espera.
Fica pois provado pelos documentos exibidos que Duclerc chamava-se Joo
e no Carlos, no s pela Certido de bito, que somos o primeiro a
transcrev-la ipsis verbis (com as mesmas palavras), como tambm pela
exposio do Conselho Ultramarino, em que vem escrito Joo Duclerc.
Quanto ao assassinato do Comandante francs, se no pudemos elucid-lo
completamente, conseguimos provar que se abriu devassa, e se as
pesquisas da justia e do poder civil no se completaram, talvez viesse
interromp-las a segunda invaso dos franceses seis meses depois.
Acresce que se foi o assassinato resultado de alguma vingana particular,
provocada pelos galanteios de Joo Duclerc, s podemos acrescentar que,
no empregando talvez Francisco de Castro Moraes, homem fraco e
irresoluto, a solicitude necessria para desvendar o crime, a posteridade
tem lanado sobre seu nome alguma culpa sobre esse fato de tanta
responsabilidade nacional, que no soube punir. (AZEVEDO, 1900)


283
- Carta de Luiz dAlmeida Correa Albuquerque, 12.04.1710
Senhor.
O Governador Francisco de Castro Moraes d conta a Vossa Majestade com
toda a individuao do glorioso Triunfo, que conseguiram as Armas de
Vossa Majestade governadas por ele, contra as da Frana no assalto que
deram a esta cidade em 19 de setembro prximo passado: em que ficaram
mortos e prisioneiros perto de mil Franceses, que entraram nela entre
Cabos e Soldados: com que me no fica que dizer sobre esta matria seno
que o dito Governador se fez nesta ocasio digno de louvores grandes, e
merecedor de todo o prmio pela constncia, zelo e atividade com que se
empregou todo e no esqueceu nada do que pareceu conveniente para a
defensa desta Praa no Mar, e na terra, mostrando em todos os acidentes
desta invaso o quanto era bom Servidor e fiel Vassalo de Vossa Majestade
cuja pessoa Deus guarde muitos anos como todos havemos mister.
- Os Franceses no Rio de Janeiro
Fonte: Manuel Duarte Moreira de Azevedo, 1870.
A verso do romance histrico Os franceses no Rio de Janeiro, de
Manuel Duarte Moreira de Azevedo, narrando a execuo de Duclerc na casa
do Tenente Thomaz Gomes da Silva, baseia-se em relatos conhecidos e, em
especial, um documento que trata das sesmarias na Capitania do Rio de
Janeiro onde o personagem, na vida real Francisco Moniz de Albuquerque,
foi agraciado com uma sesmaria, em 23 de janeiro de 1714.
XI
DUCLERC
Achando-se no Colgio dos Jesutas, conseguiu Duclerc permisso de retirar
de bordo diversos objetos de seu uso, assim como de vender uma
balandra que viera na flotilha que o conduzira America. Como havia
poucos cirurgies na cidade, permitiu-se tambm o desembarque de alguns
cirurgies franceses para ajudarem no curativo dos feridos.
Balandra: embarcao de um s mastro e de coberta, para transporte de
mercadorias. (Nota do Autor)
Depois de residir algum tempo no Colgio dos Padres da Companhia,
concedeu o Governador ao General francs a faculdade de alugar uma casa
para moradia, e de passear pela cidade com sentinela vista.
Aproveitando-se desse indulto, alugou Duclerc casa em uma das principais
ruas da cidade, e em breve travou relaes com muitas famlias. A casa de
Fortes de Bustamante foi uma das primeiras em que o General francs
encontrou generoso acolhimento e, ao apresentarem-no filha do Juiz de
Fora, sentiu-se Francisco Duclerc impressionado, e pareceu expandir-se seu
peito enlevado por um sentimento de admirao; repetiu suas visitas e, no
fim de um ou dois meses, reconheceu que Cupido, com seus dedos, que so
setas, abrira-lhe o corao ao amor. Duclerc amou a filha de Fortes de
Bustamante.


284
Conheceu o Juiz de Fora que a beleza de sua filha no passara despercebida
ao General francs, e como mais de uma vez mencionara este a genealogia
ilustre de sua famlia, e os cabedais (bens) que possua em Frana, e
tambm a inteira esperana que tinha de breve ver-se libertado e restitudo
ptria, abafou em seu peito Fortes de Bustamante, sempre egosta e
vaidoso, o pundonor e brios nacionais, e comeou seno a favorecer, ao
menos a no embaraar a afeio que Duclerc manifestara por Thereza.
Mas mostrava-se Thereza indiferente aos carinhos e afagos do General
francs, e at lhe no deixava de causar estranheza o agrado com que seu
pai recebia em sua casa a um inimigo da ptria, em quanto desprezava a
Frederico por ser um pobre mercador, esquecido do servio que este lhe
prestara, defendendo com tanta galhardia sua vida e bens.
Soube Frederico das quotidianas visitas de Francisco Duclerc casa do Juiz
de Fora e tambm lhe murmuraram aos ouvidos que o General francs
tencionava casar com a filha do Presidente da Cmara. Comeou a correr
pela cidade esse boato, e tambm a nova de que breve viria uma esquadra
francesa vingar a derrota e libertar Duclerc e seus companheiros. Era um
novo rival que se apresentava ao filho de Lcia para contrari-lo, e rival
poderoso que o fez enraivecer e entornou-lhe no corao o veneno do
cime. Indo visitar a Frei Fabiano, disse-lhe Frederico irritado.
Corre, meu Padre, que o General francs o noivo da filha de Fortes de
Bustamante.
O glorioso Padre Santo Antnio me ilumine, pois, no percebo como o
Juiz de Fora acha to facilmente noivos para a filha; se morre um ele
levanta outro do p das ruas. E D. Thereza de Bustamante ama e quer
por esposo esse forasteiro?
Tem-lhe dio, mas o pai no cogita na felicidade da filha; Duclerc rico,
dizem, e de nobre estirpe, e isso satisfaz a vaidade e egosmo de
Bustamante.
Ainda no creio, meu filho, acrescentou Frei Fabiano, nesse enlace; o Juiz
de Fora h de respeitar o decoro nacional, no h de esposar sua filha
com um inimigo, que veio insultar-nos em nossos prprios lares.
certamente uma infmia digna de vingana.
No, redarguiu o leigo com calma, mas um ato inconveniente e
desonroso.
Meu Padre, Duclerc no s meu rival, tambm meu inimigo, bradou
Frederico.
Mas inimigo que deve ser respeitado, porque est prisioneiro sob a
proteo do estandarte, que tem por emblema as chagas de Cristo.
Frederico encarou no Frade leigo que com suaves conselhos continuou a
tranquilizar-lhe o nimo, e abafar-lhe o cime. Entretanto procedia Duclerc
de um modo inconveniente, no cessava de repetir que fora atraioado,
maltratado, que menosprezavam-no vigiando-o com sentinela vista, que
no tinha liberdade nem garantias apesar de haver deposto sua espada e
rendido-se discrio, e bradava que breve chegaria nova expedio para
ving-lo e restaurar o nome francs escarnecido e vilipendiado pelos
nossos.


285
Viera com ele (Duclerc) um Frade Carmelita, homem violento e exaltado
que, insuflado pelo General francs, comeou a clamar contra a corrupo
dos costumes, a predizer castigos celestes contra o povo que, crdulo e
receoso, foi-lhe dando ouvidos, e em breve era o Frade tido por profeta, o
que quer dizer que adquiriu decidida preponderncia sobre a plebe rude e
fantica.
O modo violento em que se exprimia o General francs, o receio que a sua
presena causava na cidade, a inquietao em que trazia os nimos
assustando-os com recentes invases; a linguagem violenta de Frei Cosme,
a sua pregao veemente e fantica levou Francisco de Castro de Moraes a
representar a El-Rei pedindo-lhe que retirasse da Capitania no s a
Duclerc, como aquele Frade Carmelita. Mas crescendo-lhe o temor que tinha
do General inimigo, apesar de vencido e preso, por correr geralmente na
cidade o boato da vinda mui prxima de nova esquadra inimiga, e
demorando-se a resposta do soberano, lembrou-se Francisco de Castro
Moraes de executar um plano atroz para mais depressa desembaraar-se do
inimigo vencido.
Propalara-se que o General francs, abusando da hospitalidade que
recebera em casa de um pobre homem, chamado Muniz de Albuquerque,
ultrajara a honra de uma donzela. Julgou Francisco de Castro Moraes que o
irmo dessa infeliz podia servir de instrumento para executar suas sinistras
intenes; de feito resolveu escrever-lhe pedindo-lhe que viesse ao Palcio
para ensinar-lhe a vingar-se dos sedutores, como era o General Duclerc;
mas depois de haver escrito deitou o papel na secretaria, julgando mais
judicioso e prudente mandar vir ao Palcio o ofendido, e dizer-lhe qual o
seu intento. Assim fez.
Compareceu Muniz de Albuquerque, e depois de longa conferncia com o
Governador Francisco de Castro Moraes, saiu do Palcio acompanhado de
um soldado do Regimento Velho.
Na noite do dia seguinte, em 18 de marco de 1711, entraram dois
rebuados na casa em que residia Francisco Duclerc, e assassinaram-no
sem que se opusessem as sentinelas que o vigiavam.
XII
A JUSTIA DE FRANCISCO DE CASTRO MORAES
No dia seguinte, Duclerc foi sepultado na Capela funda de S. Pedro na
Igreja da Candelria.
Logo que se divulgou este assassnio tocou-se a rebate (desconfiana;
suspeita) sobre o caso; fizeram-se milhares de conjecturas; diziam uns que
o General francs fora morto por ordem dos Jesutas, outros pelos seus
compatriotas por no haver mostrado plano nem energia no ataque da
cidade; estes lembravam o nome de Francisco de Castro Moraes, como o
autor do crime, o qual desse modo se quis livrar de inimigo to inquieto e
turbulento; aqueles, cientes da infame ao praticada contra a irm de
Muniz de Albuquerque, mencionavam o nome desse homem como o do
autor do assassnio; porm o boato mais geral era que Duclerc havia sido
vtima do cime de Frederico.


286
Fingiu-se Francisco de Castro surpreendido quando referiram-lhe a notcia
da morte do General francs, e movendo a justia da Capitania, prometeu
castigar severamente o autor e cmplices de to nefando crime, perpetrado
contra os direitos internacionais e decoro da nao. Clamavam as velhas
que Duclerc fora vtima do demnio que, sem ser visto, penetrara em casa
do herege e sufocara-o.
J sabe, comadre, dizia uma velha sua vizinha, morreu o perro
(homem vil, canalha) judeu, o desbragado (indecoroso) francs que veio
conquistar-nos a terra.
Sei, acutilaram-no (feriram-no com o gume da espada) bem.
Qual; aquilo foi obra de Satans, as sentinelas no viro entrar nem sair
ningum, e o herege apareceu morto.
O Anjo Gabriel nos acompanhe, cruz, santssimo seja o nome de Jesus;
que cheiro de enxofre se no havia de sentir quando Satans entrou
naquela habitao.
Ah! Ah, acrescentou a outra sorrindo, dizem que depois de alto berro
exalara o demo cheiro de enxofre, e desaparecera, tendo antes espalhado
por toda a casa um claro sinistro; quando entraram na cmara do
francs estava o herege morto e estirado no leito.
Olhe, vizinha, Satans que levou-lhe a alma, foi porque j a tinha
endemoninhado; cruz, para longe, repetiu a mulher fazendo mais de uma
vez o sinal da cruz.
Tambm aquilo no era gente para viver entre cristos, redarguiu
(Replicou) a outra.
E despediram-se as vizinhas depois de exorcizarem com sobejido
(excesso) de palavras ao infernal assassino do General francs.
Desejando afastar de si toda a suspeita sobre o assassnio de Duclerc,
ordenou Francisco de Castro de Moraes a Muniz de Albuquerque, que podia
compromet-lo, que naquela mesma noite se ausentasse da cidade, e
simulou exercer excessiva vigilncia para descobrir o autor do nefando
crime.
Quanto ao soldado do Regimento Velho, cmplice de Muniz, nunca mais foi
visto na cidade, nem em terras da Capitania, porm, constou tempos
depois, haver sido degredado para as ndias por ordem do Governador
Francisco de Castro de Moraes.
Fortes de Bustamante vira desvanecerem-se mais uma vez as esperanas
de uma feliz aliana para sua filha, e contrariado por isso, e por ver que
Frederico persistia firme, resoluto e constante no seu amor por Thereza,
ouvindo pronunciar o nome do moo como ru da morte de Duclerc, deu
crdito a essa balela, e apressou-se em ir ao Palcio denunci-lo como
criminoso.
Encontrara Francisco de Castro Moraes uma vtima para ocultar-se ao crime
que mandara praticar; exultou ao ouvir pronunciar o nome do culpado e,
momentos depois de haver recebido a denncia, ordenou a priso de
Frederico, que foi lanado em ferros no Forte de So Sebastio.


287
Instantes depois referiam a Frei Fabiano a priso de Frederico acusado de
assassino.
No posso crer, bradou o Frade erguendo-se repentinamente do
escabelo em que estava sentado.
Escabelo: banco comprido e largo, constituindo ao mesmo tempo uma
caixa, e com uma tbua de encosto a todo o comprimento.
So contra ele os indcios; foi visto embuado na noite em que se
perpetrou o crime em frente casa do assassinado; dizem que o cime
armara-lhe o brao...
Lembrou-se ento Frei Fabiano do que lhe contara Frederico sobre os
amores de Duclerc com a filha do Juiz de Fora, e sucumbido, sufocado de
dor, murmurou.
Meu Deus, ser ele culpado!
As lgrimas assomaram-lhe aos olhos. (AZEVEDO, 1870)
- Assassinato de Duclerc
Fonte: Jos Vieira Fazenda, 17 de maro de 1903.
A Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro (RIHGB)
publicou, na ntegra, em vrios volumes, Antiqualhas e Memrias do Rio de
Janeiro de autoria do historiador, poltico e mdico brasileiro Jos Vieira
Fazenda, falecido em 1917. A RIHGB, de 1920, no seu Tomo 88, Volume
142, reproduziu o artigo Assassinato de Duclerc nas pginas 35 a 41.
s 3 horas da tarde de sexta-feira, 19 de setembro de 1710, dia do S.
Janurio, comearam a repicar festivamente todos os sinos desta cidade.
noite, o povo dirigiu-se alegremente s igrejas, onde eram entoados
solenes cnticos de aes de graas. Houve comdias e representaes
pblicas em sinal de regozijo. Em 23, saiu da S pomposa procisso, feita
pelo Cabido, e o Bispo D. Frei Francisco de S. Jernimo ordenou fosse no
futuro o dia 19 considerado de guarda dentro dos muros da cidade, e que
sempre se fizesse, nesta data, uma procisso que saindo da Catedral,
recolheria antiga Capela de S. Jos. Significava tudo isso a comemorao
da vitria que sobre os Franceses haviam ganho os habitantes da cidade de
S. Sebastio.
Por ordem de Luiz XIV e com o fim de se apoderar do Rio de Janeiro havia,
em 10 de maio, sado de La Rochelle uma expedio composta de cinco
navios equipados por cerca de mil homens de tropas da Marinha. Fora ela
confiada a Joo Francisco Duclerc, natural do Guadalupe e senhor de
Leogane.
Procurando, com manha, entrar Barra e sendo a esquadra repelida pelos
tiros da Fortaleza de Santa Cruz, procuraram os invasores saltar em
Copacabana, de onde foram repelidos pelas tropas milicianas bem como da
Ilha Grande, na qual cometeram furtos e depredaes. Pondo de parte
mincias, que so encontradas farta nas memrias do tempo, sabido
que Duclerc e seus companheiros, em 11 de setembro, saltaram em
Guaratiba, procurando pela parte do serto apoderar-se da cidade.


288
O Governador que ento era Francisco de Castro Moraes, mandando tocar
repetidos rebates (toques que anunciam o aparecimento do inimigo),
formou tropas no chamado Campo do Rosrio, onde fez construir, s
pressas, uma grande trincheira, que ia do Morro de Santo Antnio ao da
Conceio.
Ao Mestre de Campo Joo de Paiva ordenou fosse socorrer a Fortaleza da
Praia Vermelha. Entretanto, a so e a salvo, tinham os inimigos chegado ao
Engenho Velho, pertencente aos Jesutas onde, em 18 de setembro,
comodamente acamparam, sem at ento serem repelidos, como teria sido
fcil.
Lemos, algures: em virtude de escavaes mandadas fazer pelo General
Francs para acampar suas tropas, desenvolveu-se, por esse tempo, grave
epidemia de varola, pois os trabalhos haviam sido feitos em uma baixada
que servira de cemitrio aos escravos dos Jesutas, no prprio stio em que
poucos anos antes reinara o flagelo das bexigas.
Como sabido, Duclerc, abandonando a estrada pblica, ao chegar ao
Largo da Sentinela (hoje Rua Frei Caneca, canto da do Riachuelo), penetrou
pelos fundos das chcaras da antiga azinhaga (trilha) de Mata Cavalos em
procura do Morro do Desterro (hoje de Santa Teresa). Nessas paragens
recebeu oposio, no s dos estudantes dos ptios do Colgio,
comandados por Bento do Amaral Gurgel como tambm do clebre Frade
Francisco de Menezes, que tanto se havia celebrizado na Guerra dos
Emboabas.
Tomando pela atual Rua Evaristo da Veiga com intento de apoderar-se do
Forte de So Sebastio, subindo a ladeira do Pao do Porteiro (hoje do
Seminrio), foram repelidos pelos tiros de artilharia do antigo Castelo.
Dirigindo-se ao corao da cidade pelas ruas, hoje, Chile e S. Jos, fizeram
alto em frente do Convento do Carmo, hoje Repartio de Estatstica, com o
intuito de tom-lo.
Tendo-se recolhido, diz Duarte Nunes, a plvora casa da Alfndega para
ser distribuda, pegou o fogo de um morro (pedao de corda que se
acendia numa extremidade para comunicar fogo s antigas peas de
artilharia) em um cartucho, e saltando a chama a muitos barris, passou o
incndio Casa dos Governadores, causando enormes estragos. Ao
estrondo resolveu-se Francisco de Castro enviar seu irmo, Gregrio de
Castro, o qual se portando com denodo (valor) ficou mortalmente ferido.
Perto da Igreja da Cruz travou-se sanguinolento combate entre os invasores
e a Companhia dos estudantes, que a deram provas de coragem e
disciplina. Vendo Duclerc perdida a causa, resolveu fortificar-se no Trapiche
da Cidade ou do Dr. Luiz da Motta, para melhor defender-se, pois contava
com a entrada prxima da esquadra. Obrigado a render-se, assim o fez,
entregando-se com todos os seus e considerando-se prisioneiro de guerra.
Eis em poucas palavras o histrico dessa invaso, onde correm parelhas a
inpcia do Governador Francisco de Castro Moraes e a supina ignorncia do
Comandante francs aventurando-se, guiado por um preto e com fracos
recursos penetrar pelo lado de terra em uma cidade de regular populao.


289
Talvez tivesse conseguido seu intento, se no fora o denodo e bravura dos
milicianos e a intrepidez e coragem dos patriotas cidados que, animados
do amor da ptria, conseguiram dar solene lio ao tresloucado aventureiro!
digno de nota o papel representado nessa emergncia pelos negros que
com toda a coragem, se atiravam aos Franceses, fazendo-os morder a
terra. Maltratados pela fuzilaria das janelas, de onde tambm eram atirados
mveis, garrafas, panelas, tbuas, gua fervendo, pedra etc., tiveram os
inimigos grande nmero de soldados mortos ou postos fora de combate.
Do nosso lado, tivemos 70 mortos, e do assentamento feito pelo Cura da
S, no competente livro de bitos, seja-nos lcito aqui citar os nomes de
alguns desses bravos, que morreram gloriosamente no dia 19 de setembro
de 1710.
Alm do Mestre de Campo Gregrio de Moraes e do Capito de cavalaria de
ordenanas de S. Gonalo, Antnio Dutra da Silva, o Ajudante Gaspar
Queiroga, o Professor Joo de Faria, os estudantes Pedro da Costa,
Francisco Telles, Antnio Moreira, Francisco Peleja, Jos Ferreira, o pintor
Manuel Gomes Torres, o organista da S Antnio Maciel e vrios operrios.
Acrescenta o supracitado Cura Bartolomeu da Frana que, dos negros
sepultados, alguns pelejaram e outros vieram julgando ser festa!
A Gregrio de Moraes foram feitas solenes exquias sendo o seu Corpo
inumado (enterrado) em uma cova da Igreja de Santo Antnio, junto
Capela de Nossa Senhora da Conceio.
Seja dito de passagem: foi nesse tempo que Santo Antnio, at ento
simples soldado, teve o posto de Capito, por alvitre de Francisco de Castro
que, no resultado do vitria, vira a miraculosa interveno do grande
taumaturgo portugus.
Falta-nos espao para devidamente salientar atos de desinteresse e de
abnegao, praticados nesse dia pelos nossos antepassados. Eles, porm,
se acham devidamente celebradas nas pginas dos nossos historiadores e
cronistas.
Pouco duraram as alegrias da vitria porquanto, exatamente um ano
depois, vinha Duguay-Trouin; com Poderosa esquadra, saqueia o Rio de
Janeiro, alegando vingar o assassinato de Duclerc, ponto principal das
presentes notas.
Distribudos os prisioneiros, com sentinelas vista, pelos Conventos, Cadeia
e nova Casa da Moeda, foi Duclerc com seus ajudantes enclausurado no
Colgio dos Jesutas, no Morro do Castelo.
A se portou com tal inconvenincia que os prprios discpulos de Loyola
conseguiram verem-se livres de hspede to importuno. Declarava Duclerc
ao Governador que no nascera para Frade, e como prisioneiro de guerra
devia ficar preso em uma Fortaleza. Foi removido para o Forte de So
Sebastio; dali, por meio de constantes missivas, pedia ao Governador o
mandasse para alguma casa particular.
Francisco de Castro Moraes afinal acedeu a tantas lamrias.


290
admirvel, porm, o fizesse, quando em Carta, de 25 de julho de 1711, o
prprio Francisco Castro de Moraes declarou ao Governo ser Duclerc um
debochado e pretendia (cobiava), com escritos, mulheres honradas. Saiu-
lhe cara a brincadeira. Nesse tempo no eram fceis tais conquistas: os
maridos conservavam as esposas enclausuradas, e elas s apareciam a
parentes muito prximos e de confiana. s filhas no mandavam os pais
ensinar a ler e a escrever para evitar as relaes amorosas com os
namorados. Em compensao existiam as beatas de mantilha e os mestres
de reza, que se prestavam de boa mente a servir de constantino
(fabricante de arranjos de flores, conhecido como Rei dos floristas), no
faltando nos escravos e nos moleques, demnios familiares, na expresso
de notvel literato.
Afinal foi Duclerc residir na casa do Ajudante de Tenente Thomaz Gomes da
Silva, prdio pertencente outrora a Joo de Azevedo, da cruz para o campo,
como reza o assentamento de bito do Comandante francs. Essa casa
quase, com toda a certeza, a situada na esquina da Rua da Quitanda e
General Cmara, onde no pavimento trreo, existe antiga farmcia
homeoptica. A palavra cruz refere-se aqui, no Igreja dessa invocao,
porm a um cruzeiro de pedra que, por muitos anos, existiu perto da antiga
Igreja da Candelria, no cruzamento da Rua deste nome e da de Gonalo
Gonalves (hoje General Cmara).
Chegamos a este resultado pela leitura dos livros de tombo existente no
arquivo da Misericrdia. Nessa casa foi assassinado Duclerc s 8 horas da
noite de 18 do maio de 1711, por quatro embuados, apesar da guarda de
10 homens comandados pelo Furriel-mor do Tero Velho (Regimento
Velho), e da sentinela que estava postada porta. O cadver do malogrado
chefe enviado pelo Rei Luiz XIV foi sepultado na Capela de So Pedro,
existente do lado da Epstola ( direita do altar) da antiga Igreja da
Candelria.
Em Carta narrou Francisco Castro de Moraes detidamente ao Governo esse
inesperado sucesso e as medidas enrgicas que tomou para conhecer e
punir os verdadeiros criminosos.
Dessa missiva resulta a certeza da fuga de alguns dos soldados, inclusive o
Furriel-mor, temerosos de serem punidos pela negligncia ou convictos de
parceria no crime, por meio de peita (ddivas para subornar) ou suborno.
Alguns historiadores vo ao ponto de supor o prprio Governador mandante
do crime, pelo receio que lhe inspirava Duclerc. Mas que temor podia tal
prisioneiro causar, quando Francisco Castro de Moraes tinha ordem de
envi-lo, bem como a um Frade Carmelita francs, para a Bahia, como
podemos ler em documentos do arquivo do Instituto Histrico? Outros
escreveram que Duclerc tramava uma conspirao e fora vtima do dio
popular! Ora, quando no ano seguinte Duguay-Trouin intimava Francisco de
Castro a entregar a cidade, alegando o assassinato do compatriota, ele
respondia que estava pronto a punir severamente os delinquentes, caso
fossem descobertos. A primeira devassa tirada pelo Ouvidor Geral no deu
resultado. O Governador esperava a nomeao do Juiz de Fora para
encetar (dar incio) a segunda devassa. O Conselho Ultramarino foi de
parecer ficasse todo esse negcio sujeito jurisdio do Desembargador
sindicante Antnio da Cunha Souto Maior.


291
Por deliberao ainda do mesmo Conselho, de 11 de fevereiro de 1711
(cdice 207, do arquivo do Instituto Histrico), aconselhava este ao Rei se
devia proceder com todo o rigor, dando a todo o mundo pblica satisfao
de to terrvel atentado que, em vista da participao do Governador,
parecia ser este caso o mais grave que se pode considerar e digno de todas
as circunstncias de que se execute um exemplar castigo nos que
cometeram esse delito, por se faltar aquela f que se deve guardar com os
prisioneiros, em se lhes conservar a vida e evitar-se-lhes todo o dano, pois
ao se renderam debaixo desse pacto, fazendo-se mais atroz esse insulto por
ser feito na pessoa do Cabo Maior dos Franceses, Monsieur Duclerc.
Se Francisco Castro de Moraes fosse mandante do crime, quando no ano
seguinte todos se voltaram contra ele como co danado, dando-lhe at o
apelido de Vaca, teriam lanado em rosto tal atentado. Entretanto, nos
papis existentes na Biblioteca Nacional e Arquivo Pblico nada consta a
respeito.
mais lcito supor que o crime de 18 de maro, foi devido a alguma
vingana ou desforo (vingana) particular. Sobre a cabea de Francisco
Castro de Moraes pesou por muito tempo injustamente a maldio da
posteridade pelo que fez em 1711. Na pretendida conivncia no assassinato
de Duclerc, a crtica histrica o absolve por falta de provas. um enigma
que nunca, talvez, seja decifrado: quem o praticou?
- Ren Duguay-Trouin
Ren Duguay-Trouin, mais conhecido como Ren Trouin ou ainda Du
Guay-Trouin (1673-1736), conhecido como Senhor de Gu (Sieur du Gu),
alcanou o posto de Almirante e de Comandante na Ordem de So Lus.
Nasceu em Saint-Malo, em 10 de junho de 1673, filho de Luc Trouin de La
Barbinais, Capito e armador. O nome Duguay tem origem em uma
propriedade da famlia. Duguay, nas suas memrias, afirma vir de famlia
acostumada ao comrcio martimo, de um pai que comandava navios
armados tanto para a guerra quanto para o comrcio, segundo os tempos,
tendo ganhado reputao de coragem e de muito entendido em assuntos de
marinha.
Embarcou, em 1689, como voluntrio na fragata La Trinit e, em
1691, era Capito de uma fragata de propriedade da famlia. Lus XIV, lhe
confiou, quando tinha 21 anos, o Profond, de 32 canhes. Desde 1696,
fora a Paris, onde foi apresentado ao Rei. Admitido na Marinha Real com a
patente de Capito de Fragata, envolveu-se em numerosas campanhas,
combatendo ingleses e holandeses e participando da Guerra da Sucesso
Espanhola (1702 a 1714).
- Invaso de Duguay Trouin
A Revista do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro (RIHGB), de
1884, publicou o artigo Ataque e Tomada da Cidade do Rio de Janeiro pelos
Franceses, em 1711, sob o Comando de Duguay-Trouin, de autoria de
Tristo de Alencar Araripe, no seu Tomo XLVII, Parte I, nas pginas 61 a 85.


292
Tristo de Alencar Araripe (1821-1908) foi um escritor, historiador,
magistrado, jurista e poltico brasileiro. Filho do Coronel Tristo Gonalves
de Alencar Araripe e de D. Ana Tristo de Araripe. Em 1845, graduou-se em
Direito na Faculdade de Direito do Largo de So Francisco, em So Paulo.
Exerceu diversos cargos pblicos importantes e foi membro do Instituto
Histrico e Geogrfico Brasileiro e da Sociedade de Geografia do Rio de
Janeiro. Nomeado Ministro do Supremo Tribunal Federal permaneceu no
cargo at 1894.
Extrado das Memoires de Monsieur Duguay Trouin, lieutenant gnral des
armes navales de France et Commandeur de lOrdre Royal Militaire de
Saint-Louis publicadas na Frana no ano de 1740, e traduzidas para o
portugus por Tristo de Alencar Araripe, em 19 de outubro de 1883.
1.
Foi durante esta viagem que comecei a projetar uma empresa contra a
Colnia do Rio de Janeiro, uma das mais ricas e numerosas do Brasil.
Viagem aos mares da Irlanda no ano de 1710, para apresar navios ingleses
vindos da ndia. (Nota do Autor)
O Sr. Duclerc, Capito de navio, havia j tentado esta expedio com 5
navios do Rei e cerca de 1.000 soldados de tropas da marinha; mas no
sendo suficientes estas foras para executar semelhante projeto, esse oficial
ficara prisioneiro com 600 a 700 homens; o resto morrera no assalto, que
dera cidade e s Fortalezas do Rio de Janeiro.
Desde ento o Rei de Portugal tratara de aumentar as fortificaes da
Colnia e para ali mandara logo 4 navios de guerra de 56 a 74 peas e 3
fragatas de 36 a 40 peas com carregamento de artilharia, munies de
guerra e 5 Regimentos compostos de soldados escolhidos sob o Comando
de D. Gaspar da Costa, a fim de abrigar este importante pas contra
qualquer insulto.
As notcias, pelas quais se soubera da derrota do Sr. Duclerc e das suas
tropas, diziam que os Portugueses, insolentes vencedores, exerciam para
com estes prisioneiros toda a sorte de cruezas; que os deixavam morrer de
fome e de misria em masmorras, e at mesmo que o Sr. Duclerc fora
assassinado, no obstante ter-se rendido mediante Conveno.
Todas estas circunstncias juntas esperana de imensa presa e sobretudo
pela honra que podamos adquirir em to difcil empreendimento,
despertara em meu corao o desejo de levar a glria das armas do Rei a
esses climas remotos e a punir a desumanidade dos Portugueses com a
destruio desta florescente Colnia.
Dirigi-me, portanto, a trs dos meus melhores amigos que, em todos os
tempos, me haviam ajudado com suas bolsas ou seu crdito nas diferentes
expedies que eu formara. Eram o Sr. de Coulange, hoje mordomo
(administrador) ordinrio do Rei e Inspetor Geral da Casa de Sua
Majestade, e os Srs. de Beauvais e de La Sandre Le Fer, de So-Mal, todos
trs estimadssimos e mui conceituados personagens.


293
Comuniquei-lhes o meu intento e os persuadi a serem diretores do
armamento. Mas exigindo a importncia grandeza da expedio fundos mui
considerveis, fomos obrigados a confiar-nos a outros trs ricos negociantes
de So-Mal, que eram os Srs. do Belle-Isle-Pepin, de lEspine dAnican de
Chapdelaine, o que fazia, inclusive meu irmo, sete diretores.
2.
Apresentei-lhes uma nota dos navios, oficiais, tropas, equipagens, vveres e
todas as munies necessrias, segundo a qual o aparelho desse
armamento, afora os salrios pagveis no regresso, devia montar a
1.200:000 libras. O Sr. de Coulange veio ter comigo em Versailles, a fim de
assentar em um ajuste formal, e obter do Ministro as condies
essencialmente necessrias para o bom xito do meu projeto. Teve ele
necessidade de extrema pacincia e grande destreza para vencer todas as
dificuldades que a isso se opunham.
Por fim o conseguia; e o Sr. Conde de Toloza, Almirante de Frana, no se
desdenhou de tomar grande interesse na questo, de sorte que, pela
informao que este Prncipe e o Sr. de Pontchartrain dirigiram ao Rei, Sua
Majestade aprovou o plano, e lhe aprouve confiar-me seus navios e suas
tropas para levar o nome francs ao Novo Mundo.
3.
Apenas tomada esta resoluo, fomos para Brest eu e meu irmo, e a
fizemos diligentemente equipar os navios, Lys e Magnanime, de 74 peas
cada um, Brilhant, Achilles e Glorieux, todos trs de 66 peas, a fragata
Argonaute, de 46 peas, a Amazone e a Bellone, outras fragatas de 36
peas cada uma (a Bellone era equipada como galeota com dois grandes
morteiros), a Astre, de 22 peas, e a Concorde, de 20. Esta ltima era de
400 toneladas, devia servir de transporte em conserva da esquadra e
estava principalmente carregada de pipas dgua.
Escolhi para embarcar nos navios o Sr. Cavalheiro de Goyon, o Sr.
Cavalheiro de Courserac, o Sr. Cavalheiro de Beauve, o Sr. de La Jaille e o
Sr. Cavalheiro de Bois de Lamotte.
O Sr. de Kerguelin embarcou na fragata Argonaute e as outras trs foram
confiadas aos Srs. de Chenais-Le-Fer, de Rogon e de Pradel-Daniel, todos
trs do So-Mal e parentes dos principais diretores do armamento. Ao
mesmo tempo mandei armar em Rochefort o Fidle, de 60 peas, sob o
Comando do Sr. de La Moinerie-Miniac, sob protesto do subir a corso, como
era seu costume.
A Aigle, fragata de 40 peas, tambm a foi equipada, e nela embarcou o
Sr. de La Mare-Decan, como para ir s ilhas da Amrica, e fiz
encobertamente preparar dois barcos da carreira da Roxla, aparelhados
como galeotas, cada um com dois morteiros. O navio Mars, de 56 peas, foi
igualmente armado em Dunkerque, e nele embarcou o Sr. de La Cit-
dAnican, sob pretexto de ir a corso nos mares do Norte, como
ordinariamente fazia; servindo-me para todos estes armamentos de
pessoas, a quem eu movia indiretamente.


294
Prestei suma ateno em preparar logo com todo o possvel segredo os
vveres, munies, tendas, utenslios, e finalmente todo o aparelho
necessrio para acampar e formar assdio. Cuidei tambm de assegurar-me
de suficiente nmero de oficiais escolhidos para pr frente das tropas e
guarnecer bem todos estes navios.
O Sr. de Saint-Germain, fiscal da marinha de Toulon, foi pela Corte
nomeado para servir de fiscal na esquadra; e sua atividade, junto a notvel
inteligncia, foi para mim de grandssimo auxlio no decurso desta
expedio. Independentemente destes preparativos e de todos os navios
que fazamos armar, eu e meu irmo contratamos mais dois navios de So-
Mal, que se achavam ancorados no Porto da Roxla, o Chancellier, de 40
peas, comandado pelo Sr. dAnican du Rocher, e a Glorieuse, de 30, pelo
Sr. de La Perche. To instante e bem dirigido foi o cuidado que tivemos em
acelerar todos os arranjos que, apesar da mngua em que se achavam os
armazns do Rei, todos os navios de Brest e Dunkerque ficaram prontos
para velejar dentro de dois meses, contados do dia de minha chegada a
Brest.
4.
Tivera eu aviso de que na Inglaterra trabalhavam por lanar ao Mar uma
Forte esquadra, e no duvidando ser para vir bloquear-me no Porto de
Brest, mudei o plano, em que estava, de esperar o resto da minha esquadra
pelo de ir reuni-la no Porto da Roxla, no dando aos meus navios tempo
de prontificar-se inteiramente.
Com efeito, dei vela aos 3 do ms de junho e, dois dias depois, apareceu
na entrada do Porto do Brest uma esquadra de 20 navios de guerra
ingleses, alguns dos quais avanaram at sob as Baterias, e tomaram 2
barcos de pescadores que os informaram da minha subida, por onde fcil,
julgar que, sem a extrema diligncia empregada neste armamento e sem a
resoluo que tomei de dar vela repentinamente, a empresa ter-se-ia
frustrado. Cheguei a 6 no ancoradouro da Roxla; a achei o Fidle, as duas
bombardeiras e as duas fragatas de So-Mal, prontos para seguirem.
5.
A 9 do ms, dei vela com todos os navios reunidos, exceo da fragata
Aigle, que necessitava de obras de embono para poder resistir ao Mar;
designei-lhe para ponto de reunio uma das ilhas do Cabo-verde, onde eu
devia, segundo as informaes por mim obtidas, fazer fcil aguada
(abastecimento de gua) e achar refrescos.
Embono: colocao de reforos (externamente) no costado do navio. (Nota
do Autor)
A 21, fiz uma pequena presa inglesa, sada de Lisboa, que julguei idnea
para seguir em conserva (nau reserva) da esquadra.
A 2 de julho, fundeei na Ilha de So-Vicente, uma das do Cabo-verde, onde
se me reuniu a fragata Aigle. A tive muita dificuldade em fazer aguada e
mui pouca probabilidade de achar refrescos; assim de novo dei vela a 6,
com a nica vantagem de ter desembarcado as tropas e ter ensaiado a
ordem e disposio que deveriam observar no desembarque.


295
Passei a linha a 11 de agosto, depois de ter, por mais de um ms, sofrido
ventos to contrrios e frescos que todos os navios da esquadra, uns aps
outros, desarvoraram os mastarus de gvea.
Desarvoraram os mastarus de gvea: arrearem os mastros
imediatamente superiores aos mastros grandes. (Nota do Autor)
A 19, reconheci a Ilha da Ascenso, e a 27, achando-me na altura da Baa
de Todos os Santos, reuni um Conselho, no qual propus ir, de passagem,
tomar ou queimar os navios inimigos que ali se achassem; e para este
efeito verifiquei a quantidade de gua existente em todos os navios da
esquadra; mas achou-se to pouca proviso que apenas bastaria para
levar-nos ao Rio de Janeiro; assim foi decidido que continussemos a
derrota para irmos em direitura (em linha reta) ao nosso destino.
A 11 de setembro, achamos fundo, sem todavia haver visto terra. Fiz
minhas observaes sobre isso, e sobre a altura que tnhamos observado,
depois do que, aproveitando a brisa fresca, levantou-se ao cair da noite,
mandei, no obstante o nevoeiro e o mau tempo, todos os navios da
esquadra fazer fora de velas, a fim de chegar, como cheguei, ao romper do
dia precisamente entrada da Baa do Rio do janeiro.
Era evidente que o xito desta expedio dependia da presteza e que
cumpria no dar ao inimigo tempo de preparar-se. Sob o influxo deste
princpio, no quis demorar-me, mandando a bordo de todos os navios as
ordens que cada um devia observar na entrada; eram mui preciosos os
momentos: ordenei, pois ao Sr. Cavalheiro de Courserac, que conhecia a
entrada deste Porto, que se pusesse frente da esquadra, e aos Srs. de
Goyon, e de Beauve, que o seguissem.
Coloquei-me aps eles, achando-me assim em situao mui conveniente
para observar o que se passava na frente e na retaguarda, e dar ordens. Ao
mesmo tempo fiz sinal aos Srs. de La Jaille, e de La Moinerie-Miniac, e
enfim a todos os Capites da Esquadra, conforme a ordem e fora dos seus
navios, para avanar uns aps outros.
Executaram esta ordem com tanta regularidade que no me dado exalar
(exaltar) assaz (em grau elevado) o seu valor e bom procedimento; no
excetuo nem mesmo os mestres das duas bombardeiras e da presa inglesa,
os quais, sem mudar de rumo, receberam o fogo contnuo de todas as
Baterias; tamanha a fora do bom exemplo!
O Sr. Cavalheiro de Courserac principalmente cobriu-se neste dia de
brilhante glria por sua boa manobra, e pela galhardia com que nos abriu
caminho, recebendo o primeiro fogo de todas as Baterias.
Foramos, pois deste modo a entrada do Porto, que era defendida por
quantidade prodigiosa de artilharia e pelos quatro navios e trs fragatas de
guerra, que acima indiquei terem sido mandadas pelo Rei de Portugal para
defesa da Praa. Estavam todos atravessados na entrada do Porto; mas
vendo que o fogo da sua artilharia, sustentado pelo de todas as suas
Fortalezas, no poderia deter-nos, e que brevemente chegaramos ao
alcance de abord-los e apoderarmo-nos deles, assentaram de cortar os
cabos e encalh-los debaixo das Baterias da cidade.


296
Nesta ao tivemos quase 300 homens fora de combate; e para que
possam todos acertadamente julgar do mrito desta entrada, aqui exporei
qual a situao deste Porto, e acrescentarei a da cidade e das suas
Fortalezas.
7.
A Baa do Rio de Janeiro fechada por urna garganta um quarto mais
estreito que a de Brest: no meio deste estreito est um volumoso rochedo,
que obriga os navios a passar ao alcance do tiro de fuzil das Fortalezas que
defendem a entrada por ambos os lados.
direita est a Fortaleza de Santa-Cruz guarnecida por 48 grandes peas
do calibre 18 a 48, e outra Bateria de 8 peas, que fica um pouco avante
desta Fortaleza. esquerda est a Fortaleza de So-Joo e mais duas
Baterias de 48 peas de grosso calibre, que ficam fronteiras Fortaleza de
Santa-Cruz. Dentro, na entrada direita, est a Fortaleza de Nossa Senhora
da Boa-viagem, situada em uma pennsula e armada com 16 peas de
calibre 18 a 24. Defronte est a Fortaleza de Villegaignon, onde h 20 peas
do mesmo calibre. Adiante desta Fortaleza est a de Santa-Theodora de 16
peas, que varrem a Praia. Nela fizeram os Portugueses um revelim.
Revelim: construo externa de duas faces, que formam ngulo saliente,
para defesa de cortina, ponte etc., nas fortificaes. (Nota do Autor)
Depois de todas estas Fortalezas, v-se a Ilha das Cabras ao alcance de
tiro de fuzil da cidade, sobre a qual est uma Fortaleza de 4 basties
guarnecida de 10 peas, e num plano da parte inferior da Ilha est outra
Bateria de 4 peas.
Ilha das Cabras: trata-se, na verdade, da Ilha das Cobras, e, certamente, os
Franceses, confundiram-se com a pronncia das duas palavras portuguesas
cabras e cobras. (Nota do Autor)
Defronte desta Ilha, em uma das extremidades da cidade, est a Fortaleza
da Misericrdia, armada com 17 peas de artilharia, e saliente para o Mar;
h ainda outras Baterias do outro lado do Porto, cujos nomes no recordo.
Enfim os Portugueses, advertidos, tinham assestado artilharia e levantado
trincheira em todos os lugares, onde julgaram possvel a tentativa do algum
desembarque.
A cidade do Rio do Janeiro est edificada borda do Mar entre trs montes,
que a dominam, e esto coroados de Fortalezas e Baterias.O mais prximo,
ao entrar, ocupado pelos Jesutas; o que lhe fica fronteiro, pelos
Beneditinos; e o terceiro pelo Bispo do Lugar. Sobre o dos Jesutas est a
Fortaleza do So Sebastio, guarnecida por 14 peas de artilharia e vrios
morteiros, havendo outra Fortaleza chamada de Santiago, guarnecida por
12 peas de artilharia, e mais outra chamada de Santa Luzia, guarnecida
por 8, alm de uma Bateria com 12 canhes. O Monte ocupado pelos
Beneditinos tambm est fortificado por bons entrincheiramentos e vrias
Baterias, que olham para todos os lados. O do bispo, chamado da
Conceio, est defendido por uma cerca viva, na qual, de distncia em
distncia, colocaram-se peas de artilharia, que lhe impedem o acesso.


297
A cidade est fortificada por Baterias e redentes, cujos fogos se cruzam;
pelo lado da plancie defendida por um campo cercado e por um bom
fosso cheio dgua. Dentro deste entrincheiramento, h duas praas
darmas, que podem conter 1.500 homens.
Redentes: ngulos salientes e reentrantes do interior de um
entrincheiramento. (Nota do Autor)
Neste lugar tinham os inimigos a principal fora de suas tropas, que
consistiam em 1.200 ou 1.300 homens, pelo menos, inclusive 5 Regimentos
de tropas regulares, novamente (recentemente) trazidas da Europa por D.
Gaspar da Costa, no incluindo prodigioso nmero de negros disciplinados.
8.
Surpreendido por achar esta Praa em estado to diferente daquele que
esperava, procurei informar-me do que a isso dera lugar, e soube que a
rainha Anna de Inglaterra enviara um paquete para dar aviso do meu
armamento ao Rei de Portugal, o qual, no tendo navio pronto para levar a
notcia ao Brasil, despachara para o Rio de Janeiro o mesmo paquete, a
quem tanto favorecera o acaso, que ali chegara 15 dias antes de mim. Foi
em consequncia deste aviso que o Governador fizera tamanhos
preparativos.
Passando-se todo o dia em forar a entrada do Porto, fiz, durante a noite,
avanar a galeota e as duas bombardeiras para comear o bombardeio e,
ao romper do dia, destaquei o Sr. Cavalheiro de Goyon, com 500 homens
escolhidos, para ir apoderar-se da Ilha das Cabras (Cobras).
Imediatamente o executou; e dali expeliu os portugueses to
precipitadamente que esses apenas tiveram tempo de encravar (inutilizar)
algumas peas da sua artilharia. No ato da retirada, afundaram dois
grandes navios mercantes entre o Monte dos Beneditinos e a Ilha na
Cabras (Cobras), e fizeram soltar dois dos seus navios de guerra, que
estavam encalhados sob o Forte da Misericrdia.
Quiseram fazer o mesmo com um terceiro navio encalhado na ponta da Ilha
das Cabras (Cobras), mas o Sr. Cavalheiro do Goyon mandou duas
chalupas comandadas pelos Srs. de Vaureal, e de Saint-Osman, os quais,
apesar do fogo das Baterias da Praa e das Fortalezas, apoderaram-se dele
e arvoraram (hastearam) o estandarte do Rei. No puderam todavia por
nado o navio, porque este enchera-se dgua pelas aberturas, que lhe havia
feito o canhoneio.
Informando-me o Sr. Cavalheiro do Goyon da vantajosa situao da Ilha
das Cabras (Cobras), fui visitar este Posto e achando-o tal como mo
descrevera, ordenei aos Srs. de La Rufinire, de Kerguelin, e Elian, oficiais
de artilharia, que ali estabelecessem Baterias de peas e morteiros.
O Sr. Marquez de Saint-Simon, 1 Tenente, foi encarregado de proteger os
trabalhadores com um Corpo de tropas que lhe deixei. Uns e outros
serviram com todo o zelo e firmeza que eu poderia desejar, embora se
vissem expostos a contnuo e vivssimo fogo de artilharia e mosqueteria.


298
Entretanto, faltos dgua os nossos navios, no devamos perder um
momento em desembarcar e assegurar-nos de alguma aguada. Para este
fim ordenei ao Sr. Cavalheiro de Beauve, que fizesse embarcar a maior
parte das tropas nas fragatas Amazone, Aigle, Astre e Concorde, e o
encarreguei de apoderar-se de 4 navios mercantes portugueses fundeados
perto do lugar, onde ou planejava fazer o meu desembarque. Esta ordem
foi executada durante a noite to pontualmente que, pela manh seguinte,
o nosso desembarque operou-se sem confuso e sem perigo. certo, que
eu tinha procurado desviar os cuidados do inimigo por meio do outros
movimentos e falsos ataques, que lhe atraram toda a ateno.
9.
A 14 de setembro, todas as nossas tropas, em nmero de 2.200 soldados e
700 a 800 marinheiros, armados e exercitados, estavam desembarcados; o
que formou, inclusive Oficiais, Guardas-marinha e voluntrios, um Corpo de
quase 3.300 homens. Tnhamos, alm disso, perto de 500 homens atacados
de escorbuto, os quais desembarcaram ao mesmo tempo; e no fim de 4 ou
5 dias ficaram em estado de incorporar-se ao resto das tropas.
De tudo isto reunido, formei 3 Brigadas de 3 Batalhes cada uma; a que
servia de vanguarda era comandada pelo Sr. Cavalheiro de Goyon; a da
retaguarda pelo Sr. Cavalheiro de Courserac; e eu coloquei-me no centro
com a terceira, cuja direo dei ao Sr. Cavalheiro de Beauve. Formei ao
mesmo tempo uma Companhia de 60 Cabos de Esquadra, escolhidos em
todas as tropas, com certo nmero de Ajudantes do Campo, Guardas-
marinha, e voluntrios para acompanhar-me na ao e dirigir-se comigo a
qualquer lugar, onde minha presena fosse necessria.
Fiz tambm desembarcar 4 morteirotes portteis e 20 grandes morteiros
fundidos, a fim de formar uma espcie de artilharia de campanha. O Sr.
Cavalheiro de Beauve inventou para isto estaleiros de madeira de 6 pernas
ferradas, que se cravam no cho, e nos quais se colocavam os morteiros
mui solidamente. Esta artilharia marchava no centro do Corpo do Batalho
e, quando parecia conveniente servir-nos dela, abria-se o Batalho.
Desembarcadas as nossas tropas e munies, mandei o Sr. Cavalheiro de
Goyon, e o Sr. Cavalheiro de Courserac ambos avanarem frente das suas
Brigadas, para apossarem-se de duas Colinas, de onde se descortinava toda
a campina e parte dos movimentos executados na cidade. O Sr. de
Auberville, Capito dos Granadeiros da Brigada do Goyon, expeliu algumas
partidas inimigas de um bosque, onde estavam escondidas para observar-
nos; depois do que as nossas tropas acamparam na seguinte ordem: a
Brigada de Goyon ocupou a Colina, que olhava para a cidade; a de
Courserac estabeleceu-se no Monte oposto; e eu coloquei-me no meio com
a Brigada do centro.
Nesta situao estvamos ns ao alcance de sustentar-nos uns aos outros,
e ficaramos senhores da Praia do Mar, onde as chalupas faziam aguada e
traziam continuamente dos nossos navios as munies de guerra e boca, de
que precisvamos. O Sr. de Ricouart, Intendente da esquadra, prevenia
todas as faltas e fornecia-nos todos os materiais necessrios ao
estabelecimento das nossas Baterias.


299
10.
A 15 de setembro, querendo eu examinar se poderia cortar a retirada dos
inimigos e mostrar-lhes que ramos senhores da campanha, ordenei que
todas as tropas se pusessem em armas e as mandei avanar para a
plancie, destacando at o alcance de tiro de fuzil da cidade partido, que
mataram animais e saquearam casas sem encontrar oposio, e at sem
que os inimigos fizessem movimento algum. Era desgnio de eles atrarem-
nos aos seus entrincheiramentos, que eram os mesmos, onde tinham
metido e derrotado o Sr. Duclerc. Penetrei sem custo o desgnio, e vendo
que continuavam imveis, mandei retirar as tropas em boa ordem.
Entretanto prestei toda a ateno em reconhecer bem o terreno; achei-o
to embaraoso que, ainda que eu tivesse 15.000 homens, ter-me-ia sido
impossvel impedir que esta gente salvasse as suas riquezas nos bosques e
nas montanhas. Ainda mais convencido disto fiquei quando, observando
uma partida inimiga ao p de um Monte, e expedindo tropas direita e
esquerda para cort-la, depararam estas com um pntano e tojos (planta
de folhas espinhosas), que logo as detiveram e as obrigaram a retroceder.
A 16, avanando um dos nossos destacamentos, os inimigos atacaram um
fornilho, com tanta precipitao que no nos fez mal algum. No mesmo dia,
encarreguei aos Srs. de Beauve e de Blois de estabelecer uma Bateria de 10
peas em uma pennsula que ligava obliquamente as Baterias e parte dos
entrincheiramentos da Colina dos Beneditinos.
A 17, os inimigos queimaram alguns armazns que tinham na Praia do Mar,
e estavam cheios de caixas de acar, massame (cordame de navio) e
munies. Tambm fizeram saltar (explodir) o terceiro navio de guerra,
que estava encalhado debaixo das trincheiras dos Beneditinos. Tambm
queimaram as duas fragatas do Rei de Portugal. Durante estes movimentos,
algumas partidas inimigas, conhecedoras dos caminhos locais,
prolongaram-se pelos desfiladeiros e bosques que margeavam o nosso
acampamento, e depois de tentar diversos ataques de dia, surpreenderam
de noite trs sentinelas nossas, que levaram consigo sem rumor algum.
Tambm alguns dos nossos merodistas caram em suas mos, e isto
despertou-lhes a ideia de um estratagema singularssimo.
Merodistas: patrulhas que agem para inquietar e saquear as tropas inimigas.
(Nota do Autor)
11.
Certo Normando chamado du Bocage, que nas precedentes guerras
comandara um ou dois navios franceses armados em corso, havia depois
passado ao servio de Portugal. A se naturalizara e conseguira embarcar
em seus navios de guerra; comandava no Rio de Janeiro o segundo
daqueles que ns achamos, e depois de o ter feito saltar, encarregara-se da
guarda das trincheiras dos Beneditinos; cabalmente desempenhou este
encargo e com tanto acerto empregou os seus canhes, que as nossas
bombardeiras foram muito incomodadas e vrias chalupas nossas ficaram
maltratadssimas; entre outras uma, carregada com 4 grandes peas
fundidas, foi traspassada por duas balas, e soobraria se, por acaso, eu a
no viesse no regresso da Ilha das Cabras (Cobras) e a no tomasse a
reboque do meu escaler.


300
Este du Bucage, querendo fazer-se notvel e ganhar a confiana dos
Portugueses, aos quais como Francs sempre era suspeitoso, imaginou
disfarar-se como marinheiro com um bon, gibo, e calas alcatroadas.
Neste caso fez-se conduzir por quatro soldados portugueses para onde os
nossos merodistas e as nossas sentinelas aprisionadas achavam-se
encarceradas. Puseram-no a ferros com esses companheiros e ele deu-se
como marinheiro da equipagem de uma das fragatas de So-Mal que,
afastando-se do nosso acampamento, fora preso por uma partida
portuguesa. To perfeitamente desempenhou o seu papel que arrancou dos
nossos pobres Franceses iludidos por esse disfarce os esclarecimentos que o
podiam certificar do forte e do fraco das nossas tropas, pelo que resolveram
os inimigos atacar o nosso acampamento.
12.
Para este fim, mandaram subir dos seus entrincheiramentos, antes de
clarear o dia, 1.500 homens de tropas regulares, que avanaram sem ser
descobertos at o sop do Monte ocupado pela Brigada de Goyon. Estas
tropas foram seguidas por um Corpo de milcias que se postou a meio
caminho do nosso acampamento, abrigado por um bosque e em posio de
proteger aqueles que nos deviam atacar. O Posto avanado, que intentavam
tomar, estava situado na encosta de um Monte, onde havia uma casa
seteirada, que nos servia de Corpo de Guarda, e 40 passos acima havia
uma cerca viva fechada por uma cancela. Os inimigos, ao alvorecer do dia,
fizeram passar vrios animais em frente da cancela.
Um dos nossos sargentos e quatro soldados sfregos, avistando os animais,
no intuito do aposs-los, abriram a cancela sem prevenir ao oficial mas,
apenas deram alguns passos, os Portugueses emboscados fizeram fogo
sobre eles, e mataram o Sargento e dois soldados; depois entraram e
subiram para o Corpo da guarda; o Sr. de Liesta, que defendia este posto
com 50 homens, embora surpreendido e atacado vivamente, manteve-se, e
deu tempo ao Sr. Cavalheiro de Goyon mandar o Sr. de Boutteville,
Ajudante-mor, com as Companhias dos Srs. de Droualin e dAuberville.
Ao mesmo tempo despachou um Ajudante de Campo para informar-me da
ocorrncia e, esperando as minhas ordens, ps toda a Brigada em armas e
pronta para atacar. Imediatamente expedi 200 granadeiros por um caminho
fundo com ordem de agredir os inimigos pelo flanco, apenas vissem
empenhada a ao, e pus as demais tropas em movimento. Corri depois ao
lugar do combate com a minha Companhia de Cabos, e cheguei a tempo de
testemunhar o valor e firmeza com que os Srs. de Liesta, de Droualin e
dAuberville sustentavam inabalveis o embate inimigo.
Ao aproximarem-se as tropas que me acompanhavam, os inimigos
retiraram-se precipitadamente, deixando no campo de batalha vrios
soldados mortos e muitos feridos. Interroguei a estes ltimos, e informado
por eles das circunstncias que acabo de referir, no julguei conveniente
penetrar no bosque e nos desfiladeiros. Assim mandei fazer alto aos
granadeiros e a todas as tropas que se achavam em marcha. Se tomasse
resoluo diversa, cairia na emboscada, onde se achava postado o Corpo de
milcias.


301
O Sr. de Pontlo do Coetlogon, Ajudante de Campo do Sr. Cavalheiro de
Goyon, foi ferido nesta ocasio e tivemos 30 soldados mortos ou feridos.
Neste mesmo dia a Bateria, que eu entregara aos cuidados dos Srs. do
Beauve e de Blois, comeou a atirar contra as fortificaes dos Beneditinos.
13.
A 19, o Sr. de la Rufinire, Comandante da artilharia, avisou-me que tinha
na Ilha das Cabras (Cobras) 5 morteiros e 18 canhes de calibre 24 prestes
a bater na brecha, e que esperava as minhas ordens para desmascarar as
Baterias; julguei ser tempo do intimar o Governador, e mandei um tambor
levar-lhe a seguinte Carta:
O Rei, meu amo, querendo, Senhor, tirar satisfao da crueldade exercida
para com os oficiais e tropas que aprisionastes o ano passado, e estando Sua
Majestade bem informado que, depois de terdes feito assassinar cirurgies, a
quem tnheis permitido desembarcar dos seus navios para cuidar dos feridos,
deixastes ainda morrer de fome e de misria a parte restante destas tropas,
retendo todos em cativeiro contra o teor da Conveno de trocas ajustada
entre as Cortes de Frana e Portugal, mandou-me Sua Majestade empregar
seus navios e suas tropas para obrigar-vos a entregar-vos discrio e
restituir todos os prisioneiros franceses, assim como tambm obrigar os
habitantes desta Colnia a pagar contribuies bastantes para puni-los da sua
crueldade, e que possam amplamente indenizar a Sua Majestade da despesa,
que fez com armamento to considervel.
No quis intimar-vos para render-vos antes de ver-me em estado de obrigar-
vos a isso e reduzir a cinzas o vosso pas e a vossa cidade, se vos no
renderdes discrio do Rei, meu amo, que ordenou-me que no destrusse
aqueles que de boa vontade se submetessem e se arrependessem de o ter
ofendido na pessoa dos seus oficinas e das suas tropas. Sei tambm, Senhor,
que foi assassinado o Sr. Duclerc, que as comandava; no quis usar de
represlia contra os Portugueses que caram em meu poder, por no ser
inteno de Sua Majestade fazer guerra do modo indigno de um Rei
cristianssimo; e eu quero crer que sois honrado, e portanto no tereis tido
parte neste vergonhoso assassinato; mas isto no basta. Sua Majestade quer
que me nomeeis os autores do crime para fazer-se exemplar justia.
Se demorardes em obedecer a sua vontade, nem todos os vossos canhes,
nem todas as vossas trincheiras, nem todas as vossas tropas me impediro
de executar as suas ordens e levar o ferro e o fogo por todo este pas. Espero,
Senhor, vossa resposta; dai-a pronta e decisiva; do contrrio conhecereis
que, se at agora vos poupei, foi to somente para poupar a mim mesmo o
horror de confundir inocentes com culpados.
Sou, Senhor, mui perfeitamente etc.
O Governador despediu o meu tambor com esta resposta:
Vi, Senhor, os motivos que vos obrigaram a vir de Frana a este pas. Quanto
ao tratamento dos prisioneiros franceses, foi ele segundo o uso da guerra,
no lhes faltou po de munio, nem outro qualquer socorro, embora o no
merecessem pelo modo por que atacaram este pas do Rei, meu amo, sem
Comisso do Rei cristianssimo, mas praticando apenas a piratagem.
Entretanto concedi a vida a 600 homens como estes prisioneiros podero
certificar. Eu os defendi contra o furor dos negros, que pretendiam passar
todos a fio de espada; enfim no lhes faltei com coisa alguma, tratando-os
segundo as intenes do Rei, meu amo.


302
A respeito da morte do Sr. Duclerc, cumpre-me de clarear que, por solicitao
sua, o pus na melhor casa desta terra, onde ele foi morto. Quem o matou? Eis
o que se no pode verificar por mais diligncias que se fizessem, tanto por
minha parte como por parte da justia. Asseguro-vos que, se se descobrir o
assassino, ser punido como merece. Em tudo isto nada se passou que no
seja pura verdade, tal como vo-lo exponho.
Quanto entrega desta Praa, quaisquer que sejam as ameaas que me
faais, tendo-ma confiado o Rei, meu amo, no tenho outra resposta para
dar-vos seno que estou pronto a defend-la at a ltima gota do meu
sangue. Espero, que o Deus dos Exrcitos me no abandonar em to justa
causa, como a da defesa desta Praa, da qual quereis apoderar-vos sob
frvolos protestos e fora de tempo.
Deus guarde a V. S.
Sou, Senhor etc.
D. Francisco de Castro Moraes.
14.
Em vista desta resposta, resolvi atacar vivamente a Praa; fui com o Sr.
Cavalheiro de Beauve examinar a costa para reconhecer os lugares por
onde mais facilmente poderamos forar os inimigos. Observamos 5 navios
portugueses ancorados perto do Convento Beneditino, os quais pareceram-
me idneos para depsito das tropas, que eu destinasse para atacar este
posto. Por precauo, mandei o navio Mars avanar por entre as nossas
duas Baterias e estes cinco navios, a fim de que ficasse ele em posio
conveniente de defend-los, quando fosse oportuno.
A 20, dei ordem ao Brillant para vir fundear perto do Mars. Estes dois
navios e as nossas Baterias abriram fogo contnuo, que arrasou parte dos
entrincheiramentos, e dispus tudo para dar assalto na manh seguinte ao
romper da aurora.
Para este fim, apenas cerrou-se a noite, mandei embarcar em chalupas as
tropas destinadas para o ataque das trincheiras dos Beneditinos com ordem
de meterem-se, com menor rudo possvel, nos 5 navios que tnhamos
observado. Dispuseram-se elas a executar a ordem mas, sobrevindo
tempestade, o claro dos relmpagos denunciou a manobra, e os inimigos
fizeram sobre as chalupas ativssimo fogo de mosquetaria.
As disposies que eu notava na atmosfera, levaram-me a prever este
contratempo e, para o remediar, tinha, antes de anoitecer, mandado ordem
ao Brillant e ao Mars e a todas as nossas Baterias para, ainda de dia,
apontar todos os canhes contra as trincheiras, e conservarem-se prontos
para disparar no momento em que vissem partir um tiro de pea da Bateria,
onde eu me colocara. Assim apenas comearam os inimigos a atirar contra
as nossas chalupas, eu mesmo pus fogo pea, que devia servir de sinal, a
qual foi instantaneamente seguida de fogo geral e contnuo das Baterias e
dos navios que, junto ao repetido estrondo de horrendos troves e aos
relmpagos que se sucediam uns aos outros quase sem interrupo,
tornava esta noite medonha. A consternao entre os habitantes foi tanto
maior quanto pensaram que eu ia dar assalto durante a noite.


303
A 21, pela madrugada avancei frente das tropas para comear o ataque
pelo lado da Conceio, e ordenei ao Sr. Cavalheiro do Goyon que corresse
a costa com a sua Brigada e atacasse os inimigos por outro ponto. Ao
mesmo tempo mandei ordem s tropas metidas nos 5 navios para assaltar
as trincheiras dos Beneditinos.
No momento em que tudo ia mover-se, o Sr. de La Salle, que servira de
Ajudante de Campo ao Sr. Duclerc e ficara prisioneiro no Rio do janeiro,
apareceu e veio dizer-me que a plebe e as milcias amedrontadas com o
nosso grande fogo, apenas este comeara e persuadidas de que se tratava
de um assalto geral, achavam-se dominadas de tamanho terror que, desde
logo, tinham abandonado a cidade com tal confuso, que a noite e a
tempestade tornaram extrema, e que, comunicando-se este terror, as
tropas regulares tinham sido arrastadas pela torrente; mas que, retirando-
se, tinham incendiado os armazns mais ricos, e deixado minas nas
Fortalezas dos Beneditinos e Jesutas, para que a perecesse ao menos,
parte das nossas tropas. Que vendo de quanta importncia era advertir-me
em tempo, nada desprezara para isso e aproveitara a desordem para
evadir-se.
Todas estas circunstncias, que a princpio pareceram-me incrveis, e que
todavia eram verdadeiras, determinaram-me a apressar a marcha.
Assenhoreei-me sem resistncia, mas com precauo, das trincheiras da
Conceio e das dos Beneditinos; depois, pondo-me frente dos
granadeiros, entrei na Praa e apoderei-me de todas as Fortalezas e outros
postos dignos de ateno. Ao mesmo tempo dei ordem para averiguao
das minas, depois do que estabeleci a Brigada do Courserac no Monte dos
Jesutas para guarnecer as Fortalezas ali existentes.
Entrando na cidade abandonada, fiquei surpreendido de achar logo em
caminho os prisioneiros subsistentes da derrota do Sr. Duclerc. No meio da
confuso, tinham eles arrombado as portas da priso, e tinham-se
espalhado por todos os pontos da cidade, a fim de saquear os lugares mais
ricos. Isto excitou a avidez dos nossos soldados e induziu alguns a
debandarem-se; imediatamente mandei aplicar severo castigo, que os
deteve, e ordenei que todos estes prisioneiros fossem conduzidos para a
Fortaleza dos Beneditinos e ali encerrados.
15.
Fui, depois disto, reunir-me aos Srs. de Goyon e de Beauve, aos quais
deixara o Comando do resto das tropas, sendo faclimo combinar com eles
sobre as providncias que devamos tomar para impedir ou ao menos
diminuir o saque em uma cidade aberta, por assim dizer, por todos os
lados. Depois mandei postar sentinelas e estabelecer Corpos de Guarda em
todos os lugares necessrios, e ordenei que se rondasse de dia e de noite
com proibio, sob pena de morte, aos soldados e aos marinheiros de
entrar na cidade. Em uma palavra, no desprezei precauo alguma
praticvel, mas o furor da depredao sobrepujou ao temor do castigo. Os
que compunham os Corpos de Guarda e patrulhas foram os primeiros a
aumentar a desordem durante a noite, de sorte que, na manh seguinte,
trs quartas partes dos armazns e casas estavam arrombadas, vinhos
derramados; os vveres, as mercadorias e as alfaias espalhadas pela Rua e
na lama; tudo enfim em desordem e em inexprimvel confuso.


304
Fiz, sem remisso, saltar a cabea de muitos que estavam no caso do
bando publicado; mas no sendo todos os reiterados castigos capazes de
deter este furor, deliberei, para salvar alguma coisa, empregar as tropas
desde pela manh at noite e recolher em armazns todos os efeitos
(bens que tivessem valor negocivel), que se pudesse reunir, e o Sr. de
Ricouart a ps escrives e pessoas de confiana.
A 23, mandei intimar a Fortaleza de Santa Cruz, que se rendeu, o Sr. de
Beauville, Ajudante-General, tomou posse dela, assim como das Fortalezas
de So-Joo, e de Villegaignon e das outras da entrada. Por ordem minha,
cravou ele todos os canhes das Baterias que estavam desencravados.
16.
Entrementes, soube por diferentes negros trnsfugas (desertores), que o
Governador da cidade e D. Gaspar da Costa, Comandante da frota, tinham
reunido suas tropas dispersas e estavam fortificados em distncia de uma
lgua de ns, onde esperavam poderoso socorro das minas, sob a direo
de D. Antnio do Albuquerque, General de grande fama entre os
Portugueses. Assim julguei conveniente precaver-me contra eles. Para isto,
estabeleci a Brigada do Goyon como guarda das trincheiras que fronteavam
a plancie e coloquei-me com a Brigada do centro nas Colinas da Conceio
e dos Beneditinos, pondo-me assim ao alcance de prestar auxlio aos que
dele precisassem. A Brigada de Courserac j estava postada, como disse,
no Monte dos Jesutas.
Estando tranquilo por esse lado, curei dos interesses do Rei e dos
armadores.
Tinham os Portugueses salvado o dinheiro nos bosques, queimado ou
submergido os seus melhores navios e incendiado os mais ricos armazns;
tudo o mais estava exposto avidez dos soldados, aos quais nada podia
deter; alm disto era impossvel conservar esta Praa por causa dos poucos
vveres que eu achara, e pela dificuldade de penetrar nas terras adjacentes
para os conseguir.
Bem considerado tudo isto, mandei dizer ao Governador que, se tardasse
em resgatar a cidade por via de contribuio, eu a reduziria a cinzas e a
arrasaria at os fundamentos. A fim de fazer-lhe mais sensvel esta
advertncia, destaquei duas companhias de granadeiros para irem queimar
todas as casas de campo na distncia de meia lgua em derredor.
Executaram esta ordem mas, caindo em um Corpo de soldados Portugueses
mui superiores, teriam sido destrudas, se tivesse eu a precauo do faz-
las seguir por mais duas Companhias comandadas pelos Srs. do Brugnon e
de Cheridan, as quais, sustentadas pela minha Companhia de Cabos,
investiram contra os inimigos, mataram muitos e puseram os demais em
fuga.
O seu Comandante, chamado Amara (Bento do Amaral Gurgel), homem
entre eles afamado, ficou morto no campo; o Sr. de Brugnon apresentou-
me as suas armas e o seu cavalo, um dos mais lindos que tenho visto. Este
Oficial muito se distinguira nesta ao; tinham sido ele e o Sr. de Cheridan
os primeiros que avanaram de baioneta calada.


305
Entretanto, como observei, que o negcio podia tornar-se arriscado em
relao ao acampamento inimigo, mandei avanar dois batalhes sob o
Comando do Sr. Cavalheiro de Beauve. Penetrou mais avante, incendiou a
casa de moradia deste Comandante e retirou-se. Depois deste revs, o
Governador mandou-me o Presidente do Tribunal de Justia com um dos
seus Mestres de Campo para tratar do resgate da cidade.
Comearam por dizer-me que, tendo-os o povo abandonado, a fim de
transportar suas riquezas ao centro dos bosques e montanhas, era-lhes
impossvel achar mais de 600.000 cruzados; e ainda pediam longo prazo
para fazer voltar o dinheiro pertencente ao Rei do Portugal, que eles diziam
ter tambm sido levado para o interior do pas. Rejeitei a proposta e
despedi estes Deputados depois de declarar que arruinaria tudo quanto o
fogo no pudesse destruir inteiramente.
Partindo estes indivduos, no ouvi mais falar do Governador; soube ao
contrrio por negros desertores, que Antnio de Albuquerque aproximava-
se e devia brevemente reunir-se a ele com valioso socorro do que o tinha
prevenido por um correio.
17.
Inquieto com esta notcia, compreendi a necessidade em que estava de
fazer um esforo antes da juno de ambos, se deles quisesse tirar
proveito. Assim, ordenei que todas as minhas tropas, que se aumentaram
com quase 500 homens sobreviventes derrota do Sr. Duclerc,
desacampassem e se pusessem em marcha, sem rufo do tambor e
surdina, quando estivesse a noite adiantada. Esta ordem foi executada,
apesar da obscuridade e dificuldade dos caminhos, com tanto ardor e
pontualidade que, ao romper do dia, achei-me em presena do inimigo. A
vanguarda, comandada pelo Sr. Cavalheiro de Goyon, no fez alto seno ao
alcance de meio tiro de fuzil da Colina que eles ocupavam, e na qual as
suas tropas apareceram em Ordem de Batalha; elas tinham sido reforadas
com 1.200 homens chegados, h pouco, do Distrito da Ilha Grande.
Mandei colocar todos os nossos batalhes com bandeira desfraldada, tanto
quanto o permitiu o terreno, prestes a dar combate; e tive o cuidado do
mandar ocupar as Colinas e os desfiladeiros destacando, ao mesmo tempo,
diversos pequenos Corpos para darem grande volta, com ordem de cair
sobre o flanco dos inimigos, apenas tivessem notcia de estar empenhada a
ao. Surpreendido o Governador, enviou um Jesuta, homem inteligente,
com dois dos seus principais oficiais, para representar-me que ele tinha
oferecido para resgate da cidade todo o dinheiro de que podia dispor, e que,
na impossibilidade de achar maior quantia, o que podia fazer era
acrescentar 10.000 cruzados da sua bolsa, 500 caixas de acar e todo o
gado de que eu precisasse para subsistncia das tropas. Que, se eu
recusasse aceitar este oferecimento, poderia combater, destruir a cidade e
a Colnia, ou tomar qualquer outra deliberao que julgasse conveniente.
Para resolver sobre isto, reuni o conselho, o qual unanimemente assentou
que, se destrussemos toda essa gente, bem longe de tirarmos vantagem,
perderamos a nica esperana que nos restava, de obrig-los
contribuio, o que cumpria no hesitar em aceitar a proposta.


306
Compreendi tambm a necessidade disto; em consequncia, obtive
imediatamente 12 dos principais oficiais como refns, e aceitei a obrigao
do pagamento dos 600.000 cruzados em 15 dias e de darem-me todo o
gado do que eu necessitasse. Concordamos tambm que seria permitido
aos negociantes portugueses vir a bordo dos nossos navios e cidade para
resgatar os objetos que lhes conviesse, pagando-os de pronto.
18.
No seguinte dia, 11 de outubro, D. Antnio de Albuquerque chegou ao
acampamento dos inimigos com 3.000 homens de tropas regulares, sendo
metade de cavalaria e metade de infantaria. Para ali chegarem mais
prontamente, pusera ele a infantaria garupa dos cavaleiros, vindo
acompanhado por mais de 6.000 negros bem armados, que chegaram no
dia seguinte.
De localidades prximas Parati e Ilha Grande, acorrem foras milicianas,
constitudas conforme as ordenaes sebsticas, em suas ltimas
modificaes, no valor de cerca de 600 homens. Nas Minas Gerais, que ento
comeavam a povoar-se tumultuariamente, havia foras que permitiram ao
seu Governador vir em socorro do Rio de Janeiro, com cerca de 7.000
homens, dos quais 1.500 a cavalo, trazendo cada um, como informa Robert
Southey, um infante na garupa para poderem chegar mais rapidamente.
notvel terem sido tais foras reunidas em sete dias (...) (MAGALHES)
Ordenaes Sebsticas: com a sua promulgao, em 9 de dezembro de
1569, reorganizava-se a nao para a defesa e, incluindo o que hoje
chamaramos uma Lei do Servio Militar e lei de mobilizao, estabeleciam-se
as obrigaes militares da populao do reino, conforme as categorias
sociais, a propriedade territorial, os bens mveis, as profisses e as
provncias. Os grandes fidalgos e outros possuidores de muitas terras e
servos eram obrigados a ter, operativa, para servir o rei, uma determinada
fora armada, homens, cavalos, lanas e arcabuzes.
Os que percebiam 200000 ris ou mais de rendimento deviam ter cavalos e
armas; aqueles cujas rendas no excedessem 100000 ris deviam pelo menos
ter arcabuzes; finalmente os no proprietrios, os mecnicos ou
trabalhadores rurais eram obrigados a ter lana, meia lana ou dardo
O cumprimento destas obrigaes dava direito a privilgios, a fuga a elas
implicava penalizaes. A par da organizao militar por classes sociais e
profissionais, estabelecia-se a organizao territorial. Foi esse o objeto do
regulamento de 10 de dezembro de 1570, tambm chamado Regimento dos
Capites-mores e mais oficiais das Companhias de gente de cavalo e de p, e
da ordem que devem ter em se exercitarem ou Regimento das Companhias
de Ordenanas (Ordenanas Sebsticas). (NARCISO)
Este socorro, embora chegado tarde, era assaz considervel, e por isso
obrigava-me a redobrar de cuidados; portanto, conservei-me
constantemente alerta, tanto mais quanto os negros, que entre ns
apareciam, asseguravam que, no obstante os refns entregues, os
Portugueses queriam surpreender-nos e atacar-nos durante a noite; isto
porm no me impediu de trazer aos nossos navios todas as caixas de
acar, e encher os nossos armazns de outros efeitos que podemos reunir.


307
Sendo a maior parte desses gneros apenas vendveis no Mar do Sul,
seriam totalmente perdidos se os trouxssemos para a Frana. A dificuldade
era ter embarcaes capazes de empreender semelhante viagem, e apenas
achou-se uma de 600 toneladas em estado de ir ali, e ainda assim mal
poderia conter parte das mercadorias, de modo que, para salvar o resto, eu
e o Sr. do Ricouart julgamos conveniente adicionar-lhe a Concorde.
Consequentemente, ordenei que se trabalhasse noite e dia para carregar
estes dois navios; e como ainda sobrassem 500 caixas de acar, as
embarquei na menos m das nossas presas, para cujo equipamento
contribuiu cada navio, assumindo o Sr. de La Rufinire o Comando dela; as
outras embarcaes por ns tomadas foram vendidas aos Portugueses,
assim como as mercadorias estragadas, das quais tiramos o possvel
proveito.
A 4 de novembro, tendo os inimigos feito o ltimo pagamento, entreguei-
lhes a cidade e embarquei as tropas, conservando somente a Fortaleza da
Ilha das Cabras (Cobras), e a de Villegaignon, assim como as da entrada, a
fim de assegurar a nossa partida.
Mandei depois incendiar o navio de guerra portugus, que no se pudera
levar do fundo, e outro navio mercante, para o qual se no achara
comprador. Desde o primeiro dia em que entrei na cidade, tive grandssimo
cuidado de mandar reunir os vasos sagrados, a prataria e os ornamentos
das igrejas, e os mandei por nossos Capeles guardar em grandes cofres,
depois do punir com pena de morte a todos os soldados ou marinheiros que
tiveram a impiedade de profan-los e apoderar-se deles.
Quando estive a ponto de partir, confiei este depsito aos Jesutas, como
nicos sacerdotes deste pas que me pareceram dignos da minha confiana,
e os encarreguei de entreg-los ao Bispo diocesano.
Devo fazer justia a estes Padres, dizendo que eles muito contriburam para
salvar esta florescente Colnia, convencendo o Governo da convenincia de
resgatar a cidade; sem o que eu a teria arrasado completamente, apesar da
chegada de Antnio de Albuquerque e de todos os seus negros. Esta perda,
que seria irreparvel para o Rei de Portugal, de nenhuma utilidade seria
para o meu amamento.
20.
Antes de falar de nosso regresso Frana, justo testemunhar aqui que o
bom xito desta expedio devido ao valor da maior parte dos oficiais em
geral, e dos capites em particular mas, sobretudo, firmeza e bom
comportamento dos Srs. de Goyon, de Courserac, de Beauve, e do Saint-
Germain.
Estes 4 oficiais prestaram valiosssimo auxlio no curso desta empresa; e
com prazer confesso que foi com o adjutrio da sua atividade, da sua
coragem, e dos seus conselhos, que consegui vencer muitas dificuldades,
que me pareciam superiores s minhas foras. A 13, toda a esquadra partiu
e, no mesmo dia, as embarcaes destinadas ao Mar do Sul tambm
partiram bem providas de abastecimento.


308
Embarquei em nossos navios 1 oficial, 4 guardas-marinhas, e perto do 500
soldados, resto da aventura do Sr. Duclerc, tendo sido os demais oficiais
remetidos para a Baa de Todos os Santos. Tive a inteno de ir ali libert-
los e, com certeza, a teria executado, tirando desta Colnia maior
contribuio, se no tivesse a infelicidade de ser cruelmente estorvado por
ventos contrrios por mais de 40 dias, de sorte que apenas nos restavam
vveres suficientes para o regresso Frana. Nesta situao seria
temeridade, e at loucura, expor-se a transes calamitosos.
O Coronel Joo Batista Magalhes, em A Evoluo Militar do Brasil
Anotaes para a Histria, comenta:
No que faltassem Foras para lhe oferecer, ao menos, uma luta, sria,
nem que o ataque fosse inesperado, pois sabemos que Portugal mandara
para aqui, na preveno desse insulto, at uma pequena esquadra. Faltou
capacidade de Comando. Os efetivos que ascendiam ao total a mais de
5.000 homens permitiriam repelir os franceses, ou, na pior hiptese,
sustentar a luta at chegarem reforos das zonas vizinhas. E estes no
eram desprezveis.


309
Real Forte do Prncipe da Beira
Real Forte do Prncipe da Beira
(Rui Rasquilho)
Tu no sabes
Mas houve mais que Mar e sal
Na construo de Portugal.
Por anos a fio
Nos Arraiais do serto
Nos varadouros dos Rios
Os homens colocaram
As mos, o amor e o sangue
Na raiz da terra
Pela dimenso da Ptria.
Hoje no ventre da floresta
E na memria incendiada das pedras
Que subiram do Mar na contracorrente dos Rios
Por entre as sazes dos homens
E as canoas naufragadas
O Forte resiste fulminado pelo silncio
No espigo do Parecis.
Na fronteira do Rio
Os drages do Guapor
Esperam de outra Ptria
A dimenso da aventura.
As maiorias dos turistas que visitam o Real Forte do Prncipe da Beira
ficam perplexos diante da grandiosidade de uma edificao isolada,
aparentemente perdida naqueles ermos sem fim. Por isso mesmo, fizemos
questo de contextualizar sua construo, expondo nos captulos anteriores
o momento histrico em que a Fortaleza foi construda permitindo, ento, ao
leitor aquilatar no s sua importncia estratgica mas, sobretudo, a
ancestral obstinao de uma raa de tits que se lanou a um
empreendimento to magnfico. Nossos irmos lusitanos estenderam nossas
fronteiras para Oeste com muita coragem, suor, sangue e determinao
lanando, no longnquo pretrito, em terras brasileiras, nos mais desertos
rinces, as pedras angulares que hoje sustentam os alicerces de nossa to
vilipendiada soberania.
- Misso de Santa Rosa
Em 1743, o Padre Atansio Teodori, S.J., fundou, na margem direita do Rio
Guapor, a Misso de Santa Rosa, onde aldeou grande nmero de tribos
indgenas. Era essa uma misso espanhola. Em 1750, com o Tratado de
Madrid, pelo qual se estabelecia a fronteira entre a Amrica Espanhola e o
Estado do Brasil, aquela misso espanhola de Santa Rosa passou a ficar em
territrio do Mato Grosso. (FERREIRA, 1961)
Logo aps a assinatura do Tratado de Madri, as autoridades
portuguesas procuraram legitimar a posse dos novos espaos territoriais
acordados e, para isso, trataram de ampliar sua ocupao fundando Vila
Bela da Santssima Trindade na recm criada Capitania de Mato Grosso
(09.05.1748) e abrindo oficialmente as comunicaes das minas de ouro do
Mato Grosso com o Gro Par pelo Rio Madeira, em 1752.


310
Os portugueses adotavam, progressivamente, medidas estratgicas
preocupados com a existncia, na margem direita do Rio Guapor, de trs
Misses jesuticas espanholas, as Misses de Santa Rosa, So Miguel e So
Simo. A presena ostensiva dos espanhis poderia fazer com que estes
viessem a reclamar a posse das duas margens do Rio Guapor,
inviabilizando a rota comercial do Madeira at as ricas minas da Capitania
Mato Grosso e impossibilitando que esta recebesse apoio militar vindo do
Gro Par.
- D. Antnio Rolim de Moura Tavares
O primeiro Governador e Capito-general da Capitania do Mato
Grosso, Antnio Rolim de Moura Tavares, foi nomeado por patente dada em
Lisboa, a 25.09.1748, no mesmo ano da criao da Capitania, criada pelo
Alvar de 08.05.1748, embora s tenha chegado regio em 07.01.1751 e
tomado posse na Vila de Cuiab em 17.01.1751. Rolim de Moura
permaneceu em Cuiab at novembro cuidando dos arranjos administrativos
necessrios para cumprir risca as Instrues dadas pela Rainha ao
Governador da Capitania de Mato Grosso D. Antnio Rolim de Moura, em 19
de janeiro de 1749. A Rainha Mariana Vitria Bourbon (Regente de D. Joo
V, mulher de D. Jos I e filha de Filipe V de Espanha) determinou que o
Governador mantivesse, a qualquer custo, a ocupao da margem direita do
Rio Guapor, ameaada por incurses espanholas e indgenas, oriundas das
Misses jesuticas ali instaladas desde 1743.
- Instrues da Rainha Mariana Vitria Bourbon
Estas Instrues foram publicadas em 1892, no Tomo LV, da Revista
do Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro. Virglio Corra Filho comenta:
Quem as ler verificar a importncia que a Metrpole atribua Chave do
Serto do Brasil, onde fatores de ordem poltica, mais poderosos do que os
econmicos, apressaram a organizao da nova entidade administrativa.
De feito, no coordenar as energias tnicas dos seus sditos, que se
dispersavam pelos sertes afora, e as opor, regularmente enfeixadas e
dirigidas, feito dique intransponvel, onda castelhana, que experimentava
espraiar-se pelo Vale Guaporeano (Bacia do Guapor), a Coroa
portuguesa apenas obedecia premncia incoercvel dos agentes locais:
no havia como contrari-los sem incorrer em grave cinca (erro).
Predestinada luta, a Capitania remota nasceu da necessidade de eficiente
escudo, ante o qual se chofrassem (chocassem) os golpes dos
Missionrios, que os Vice-Reis do Peru incitavam a arremetida.
So expressivas, neste particular, algumas passagens das Instrues a
Rolim de Moura, afinadas todas por este pensamento:
deveis no s defender as terras que os meus vassalos tiverem descoberto e
ocupado e impedir que os espanhis se no adiantem para a nossa parte;
mas promover os descobrimentos e apossar do que puderdes se no estiver
j ocupado pelos espanhis.


311
INSTRUES DADAS PELA
Rainha ao Governador da Capitania de Mato-Grosso
D. Antnio Rolim de Moura
Em 19 de janeiro de 1749
D. Antnio Rolim de Moura, amigo, Governador e Capito-general da
Capitania de Mato-Grosso, considerando a demasiada extenso da Capitania
Geral, que se chamava de So Paulo, e a dificuldade que se experimentava
para que um Governador acudisse a tempo com as providncias necessrias
a pases to dilatados, tive por conveniente dividir a dita Capitania Geral em
trs partes; das quais a mais prxima ao Mar e da at o Rio-Grande ou
Paran formasse um Governo subalterno ao do Rio de Janeiro, como so os
mais daquela costa; e desde o dito Paran at o Rio Guapor, que desgua
no do Amazonas, fui servida criar uma Capitania Geral com o nome de
Mato-Grosso, e nas terras que medeiam entre este Governo e o das Minas
Gerais outra Capitania Geral chamada de Gois. E como o Governo de
Mato-Grosso pela grande distncia em que fica pela sua situao confinante
com as Provncias do Peru, e por muitas outras circunstncias requeria ser
administrada por pessoa de grande zelo e prudncia, houve por bem
escolher-vos para a irdes estabelecer, esperando que em tudo sabereis
completamente desempenhar a minha expectao (expectativa).
1. Suposto entre os Distritos de que se compe aquela Capitania Geral,
seja a de Cuiab a que presentemente se ache mais povoada, contudo
entendendo que no Mato-Grosso se requer a maior vigilncia por causa
da vizinhana que tem, houve por bem determinar que a cabea do
Governo se pusesse no mesmo Distrito de Mato-Grosso, no qual fareis
a vossa mais costumada residncia. Mas ser conveniente que
tambm algumas vezes vades ao Cuiab, e a outras minas do mesmo
Governo, quando o pedir o bem de meu servio e a utilidade dos
moradores.
2. Por se ter entendido que Mato Grosso a chave e o propugnculo
(bastio) do serto do Brasil pela parte do Peru, e quanto importante
por esta causa que naquele Distrito se faa populao numerosa, e
haja foras bastantes a conservar os confinantes em respeito, ordenei
se fundasse naquela paragem uma Vila, e concedi diversos privilgios
e isenes para convidar a gente que ali quisesse ir estabelecer-se, e
que, para decncia do Governo e pronta execuo das Ordens, se
levantasse uma Companhia de Drages, e ultimamente determinei se
erigisse Juiz de Fora no mesmo Distrito. Encomendo-vos que, depois
que a ele chegardes, considereis, e me faais presente quais outras
providncias sero prprias para o fim proposto de segmentar e
fortalecer a Povoao daquele territrio.
3. Pelo que toca fundao da Vila, factvel que, sem mais ateno que
ao lugar frequentemente mais frequentado, a tenham posto no Arraial
de So Francisco Xavier, o qual consta ser muito doentio. E como de
nenhuma sorte convm que a residncia principal do Governo tenha
um defeito to essencial, vos recomendo que, examinando os stios
daquele Distrito, onde bem possa colocar-se a Vila, escolhais o mais
prprio para a sua estabilidade, e o mais cmodo pelas suas
circunstncias, atendendo a que o lugar seja defensvel, e quanto for


312
possvel vizinho ao Rio Guapor, ou a algum outro navegvel que nele
desgue para lograr as comodidades da navegao e da pesca. E ainda
que a Vila se ache j fundada no dito Arraial, ou em outra parte menos
cmoda, deixo vossa eleio mud-la para o stio que for mais a
propsito. Tereis tambm cuidado de mandar traar as ruas direitas e
largas, o mais que vos parecer conveniente, para que a mesma Vila
desde o seu princpio se estabelea com boa direo.
4. Quanto aos privilgios e isenes que tenho concedido, considereis se
podero sem inconveniente acrescentar a alguns outros que
contribuam, a convidar moradores e mineiros para irem povoar aquele
territrio.
5. No que pertence aos Soldados Drages, como at o presente so
raros, e mui custosos os cavalos no Distrito do vosso Governo, fareis
por ora servir os ditos Drages a p. Mas encomendo-vos que
promovais com atividade as criaes de cavalos e gado, animando os
criadores pelos meios que vos parecerem convenientes. E quando se
puserem os cavalos em preos moderados, mo fareis presente pelo
Conselho Ultramarino para determinar-se de se montar a tropa, e
apontareis a providncia que convir dar-se para o sustento dos
cavalos.
6. Quanto ao Juiz de Fora, me informareis com o vosso parecer se mais
conveniente que se ponha no Cuiab, e que a ouvidoria passe para
Mato-Grosso, ou que em ambas as partes haja ouvidoria.
7. Na sobredita Vila cabea do Governo, preciso se faa a casa para
morada dos Governadores, e pelo muito que fio do vosso zelo e
prudncia, hei por bem que a mandeis levantar com aquela decncia e
comodidade que vos parecer necessria e bastante, atendendo ao
remoto serto em que fica situada a vossa residncia. Para este efeito
se vos entregar ordem minha direta ao Provedor da Fazenda para que
assista com o dinheiro necessrio a essa despesa.
8. A proximidade em que est Mato-Grosso das Misses espanholas dos
Xiquitos e dos Moxos, e do Governo de Santa-Cruz de La Sierra, que
dependncia do Peru, se faz preciso que em vs e em vossos
sucessores haja a maior circunspeco para evitar toda a queixa e
castigar toda a desordem que os sditos do vosso Governo cometerem
contra os Espanhis, e juntamente a maior vigilncia para no
consentir que os mesmos Espanhis se adiantem para a nossa parte,
ou cometam violncia alguma contra os meus vassalos.
9. Os Missionrios de Espanha, no ano de 1743, por emulao de que os
mineiros de Mato-Grosso descessem com canoas pelo Rio Guapor,
passaram da misso de So Miguel, que uma dos Moxos sita na
margem Ocidental do dito Rio, a fundar outra Aldeia na margem
oposta com a invocao de Santa Rosa, intentando por esta forma
empossar-se da navegao daquele Rio e impedi-la aos meus vassalos,
entre os quais e os Espanhis tem havido por esta causa alguns
dissabores e altercaes.


313
10. A situao desta Aldeia de Santa Rosa to sujeita a produzir
contendas, consequncia gravssima, que em quanto no se faz
amigavelmente a respeito dela alguma transao que as evite para o
futuro. Ficando os limites das duas monarquias pelo Rio Guapor,
deveis pr todo o cuidado para que ao menos no cresa o mal que
dali pode resultar. Por detrs daquela Aldeia se descobriram
ultimamente as minas dos Arinos, e em um Ribeiro que est antes de
chegar a ela, na mesma margem Oriental, se tinha j h alguns anos
feito outro descobrimento, e provvel que naquelas vizinhanas se
vo achando minas diversas.
11. Se os ndios daquela Aldeia se alargarem a buscar ouro pelos
contornos, muito factvel que se descubram, e que com isso se faa
mais dificultosa a transao amigvel, e se vo originando maiores
discrdias entre os vassalos de uma e outra monarquia. Enquanto esta
dependncia se no ajusta com acerto de Madrid, o remdio que por
ora deveis aplicar persuadir moradores que vo situar-se no crculo
daquela Aldeia, e no muitas lguas de distncia, dando-lhes
sesmarias para assim evitar que os ndios da mesma Aldeia se
alarguem nos seus contornos; e deveis defender eficazmente os
sesmeiros de qualquer insulto e molstia dos mesmos ndios. Para
este fim, e para o mais que poder ser necessrio, fareis alistar em
Ordenanas todos os moradores do vosso Governo, procurando que
andem quanto for possvel exercitados e disciplinados. Nomeareis pela
primeira vez os Capites e mais Oficiais das Companhias e os
Capites-mores dos Distritos, de que dareis conta pelo Conselho
Ultramarino para serem confirmados por mim, fazendo nas patentes
meno desta ordem, e do nmero de agentes de que se compuserem
os Corpos, que deve ser ao menos de 60 soldados em cada
Companhia, e os Capites-mores ho de ter ao menos seis
Companhias sua ordem. Pelo que toca aos provimentos que ocorrem
depois dos primeiros, vos regulareis conforme as ordens emanadas
pelo Conselho Ultramarino.
12. Fareis frequentar quanto for possvel a navegao e pesca do Rio
Guapor, para que no tome vigor com a negligncia da nossa parte a
pretenso em que tm entrado os Espanhis de senhorear-se delas. A
respeito da comunicao do Mato-Grosso com o Par, pelo Rio, que
ser o meio mais eficaz para destruir aquela preterio e para
fortalecer as terras do vosso Governo, vereis pelas cpias que ordeno
se vos entreguem, o que mandei avisar aos Governadores Gomes
Freire de Andrade e Francisco Pedro de Mendona Prejon.
13. Pelo que se ordenou aos sobreditos, ficareis entendendo o que sou
servida se observe nessa matria e vista das informaes que
enviareis para melhor conhecimento dela, resolverei o que tiver for
mais conveniente ao meu servio. Mas no caso que eu ao diante
determine, que se franqueie a comunicao do Mato-Grosso com o
Par, deveis ter cuidado em que no se abandone por isso o trnsito
de causas, que ao presente se pratica do Cuiab para So Paulo; pois
por muitas e importantes razes convm conservar-se frequentado
pelos meus vassalos aquele serto. O Governo da Espanha tem grande
cime de que da nossa parte se vendam fazendas de contrabando aos
seus sditos americanos, e assim a razo da boa vizinhana entre mim


314
e El-Rei Catlico pede que, neste particular, tenteis toda a vigilncia
para impedir aos moradores do vosso Governo todo o comrcio de
gneros com os Espanhis.
14. O gentio Paiagu, apesar de um ataque que j mandei fazer s suas
ilhas, se tem depois tornado a restabelecer, de sorte que continua a
infestar a navegao dos comboieiros pelo Rio Paraguai. Aos
Governadores de So Paulo se tinha ordenado mandassem fazer
alguns bergantins armados com gente de ordenanas para castigar os
insultos daqueles brbaros, e segurar a navegao dos ditos comboios.
Confio do vosso zelo atendais a preservar os navegantes e vizinhos do
dito Rio do susto daquele gentio, e quando exaustos todos os meios de
persuaso e de brandura, no possais conseguir que desista das suas
hostilidades, procurareis eficazmente reduzi-los com castigo a viverem
racionalmente. E se para isto necessitardes de alguma coisa que
faltem naquele serto, o avisareis pelo dito Conselho, para se darem
as providncias convenientes. Em todo o vasto pas que medeia entre
o Paraguai e o Paran ou Rio-Grande se acha vivendo o gentio Caiap,
que o mais brbaro e alheio de toda a cultura e civilidade, que at
agora se descobriu no Brasil. As contnuas hostilidades com que infesta
os caminhos de So Paulo para Gois e para o Cuiab e at as mesmas
povoaes dos Goiases me obrigaram a mandar ultimamente se
deliberasse, em uma Junta de Misses no Rio de Janeiro, se devia
fazer-se-lhe guerra, conforme os meios, com que se haveria de
executar no caso que se julgasse indispensvel. O Governador Gomes
Freire de Andrade vos comunicar o ltimo estado desta dependncia,
para que por vossa parte coopereis com ele, e com o Governador de
Gois no que se tiver assentado na dita Junta. E como um meio eficaz
para afugentar e atemorizar estes brbaros, o de penetrarem os
sertanejos pelas terras em que vive aquela nao, ser conveniente
que favoream todo o descobrimento de ouro que se intentar na
serrania, que corre de Camapuan para o Norte. Nas terras que
medeiam entre o Cuiab e o Mato Grosso se encontrou h alguns anos
a nao dos ndios Parecis, mui prprios para domesticar-se, com
muitos princpios de civilidade, e outras naes de que se poderiam ter
formado Aldeias numerosas e teis, e com sumo desprazer soube que
os sertanejos do Cuiab no s lhes destruram as povoaes, mas que
totalmente tm dissipado os meus ndios com tratamentos indignos de
se praticarem por homens cristos. Por servio de Deus e meu e por
obrigao da humanidade, deveis pr o maior cuidado em que no se
tornem a cometer semelhantes desordens, castigando severamente
aos autores delas, e encarregando aos Ministros que pela sua parte
emendem e reprimam rigorosamente tudo o que neste particular se
houver feito ou ao diante se fizer contra as repetidas ordens que tm
emanado nesta matria.
15. Pelo que toca aos ndios das naes mansas, que se acham dispersos
servindo aos moradores a ttulo de administrao, escolhereis stios
nas mesmas terras donde foram tirados, nas quais se possam
conservar aldeados e os fareis recolher todos s Aldeias, tirando-os
aos chamados administradores, e pedireis ao Provincial da Companhia
de Jesus do Brasil vos mande Missionrios para lhes administrarem a
Doutrina do Sacramento. Igualmente lhes pedireis para a
administrao de qualquer Aldeia ou nao que novamente se


315
descubra, no consentindo que se dissipem os ndios ou se tirem das
suas naturalidades ou se lhes faa dano em violncia alguma, antes se
apliquem todos os meios de suavidade e indstria para os civilizar,
doutrinar em tudo como pede a caridade crist.
16. s Aldeias distribuireis de sesmarias as terras que vos parecerem
necessrias para as suas culturas, conforme o povo que contiverem.
No consentireis que os ndios sejam administrados por pessoas
particulares e muito menos que sejam reduzidos a sujeio alguma,
que tenha a mnima aparncia de cativeiro, nem que, na administrao
econmica das Aldeias, se insira pessoa alguma fora os Missionrios,
nem que vo seculares a demorar-se nelas mais de trs dias. E assim,
a estes respeitos, como aos mais que pertencem aos governos de
minas, fareis exatissimamente observar o regimen e ordens que tm
emanado tocante a elas. E deveis estar na inteligncia que tenho
ordenado se dem de cngrua (taxa paga ao proco para o seu
sustento) da minha fazenda a cada Missionrio das Aldeias quarenta
mil ris por ano. E pelo que pertence ereo e guisamento
(utenslios e alfaias dos ofcios) das igrejas das mesmas Aldeias, dareis
interinamente as providncias mais necessrias e, quanto ao mais,
informareis pelo Conselho Ultramarino da ajuda, com que ser
conveniente que eu mande assistir.
17. Por falta de conhecimento bastante dos sertes, no tenho
determinado at agora os limites do Governo de Mato Grosso, mais
que pela banda do Rio Grande. A respeito das outras partes, portanto,
confinantes com os governos de Gois e do Par, procurareis todas as
informaes que vos for possvel alcanar e mas fareis presentes,
enviando juntamente Mapas do terreno para que se resolva por onde
devem ficar os confins, assim do Governo secular como das Prelazias e
das Judicaturas. Pelo que toca aos confins do vosso Governo pela parte
do Peru, atualmente esto entabuladas algumas negociaes para as
regular amigavelmente. Enquanto, porm, tratado definitivo sobre esta
matria no chega a concluir-se, bom que vades prevenido a
respeito das queixas que talvez vos far o Governador de Santa-Cruz
de La Sierra, ou o Presidente de Chuquisaca, e deveis estar na
inteligncia que na matria destes confins, no h razo que deva
fazer escrpulo do excesso da nossa parte, antes ao contrrio. Porque
suposto entre esta Coroa e a de Castela se fizesse no ano de 1491
uma Conveno em Tordesilhas, em que se assentou que, imaginado
uma linha meridiana a 370 lguas ao Poente das ilhas do Cabo Verde,
todas as conquistas destas linhas para o Oriente pertencessem a
Portugal e as que ficassem para o Ocidente da mesma linha tocassem
Espanha, no posso contudo considerar-me obrigada a conter o
limite da minha conquista no da dita linha. Primeiramente porque
devendo, em consequncia, da dita conveno, pertencer a cada uma
das Coroas 180 graus meridianos, se acha pelo contrrio que do termo
da dita linha contando para o Poente at a extremidade e domnio
espanhol no Mar da sia e ilhas Filipinas, ocuparia aquela Coroa mais
de 13 graus alm de 180, que pela dita Conveno lhe toca. E como o
espao que importam os 13 graus muito maior do que os meus
vassalos tm talvez ocupado alm da dita linha no serto do Rio das
Amazonas e no Mato Grosso, segue-se que ainda falta muito para ficar
compensada a minha conquista do que os Espanhis tm excedido no


316
seu hemisfrio. Em segundo lugar porque, tendo o Imperador Carlos
V, pela conveno feita em Saragoa, em 1523, vendido a esta Coroa,
tudo o que a Espanha pudesse pretender desde as Ilhas das Velas para
o Poente, prometendo que seus vassalos no navegariam mais alm
daquelas ilhas, e se por acaso passassem ao Ocidente delas, e a
descobrissem algumas terras, as entregaria logo a Portugal, sem
embargo deste contrato, foram os Espanhis depois estabelecer-se nas
Filipinas, donde resulta um novo ttulo para eu pretender a
compensao destas ilhas.
17. Supostos estes fundamentos da justia da minha Coroa, deveis no s
defender as terras que os meus vassalos tiverem descoberto e
ocupado e impedir que os Espanhis se no adiantem para a nossa
parte; mas promover os descobrimentos e apossar-vos do que
puderdes e no estiver j ocupado pelos Espanhis, evitando quanto
for possvel no s toda violncia, mas ainda a ocasio de dissabor
pelo que toca s novas ocupaes. E no caso que algum dos
Governadores espanhis vos faa instncias ou protestos a este
respeito, respondereis que, sobre semelhantes questes, se no pode
tomar acordo entre vs, mas entre as duas Cortes, por onde cada qual
de vs deve mandar as suas representaes.
18. Perto da Vila do Cuiab h uma campanha alta chamada do Jass, em
que se afirma haver uma extraordinria abundncia de ouro, que no
pode aproveitar-se por falta de gua para as lavagens. O povo do
Cuiab se empreendeu sua custa trazer este efeito de grande
distncia um Ribeiro, e gastando nesta empresa um grosso cabedal
(recurso) teve a infelicidade de tomar to mal as medidas a que no fim
do trabalho se reconheceu que faltava muita altura para chegar a gua
onde era necessrio. E como sou informada de que, da conduo desta
gua podem resultar avultadas convenincias, assim minha fazenda
como dos meus vassalos: Hei por bem que, averiguado com a
certeza possvel, se a gua pode chegar altura competente, e
fazendo examinar os defeitos do canal precedente, quando vos parea
factvel a obra por meio da contribuio do povo, animareis a isso, sem
porm usar de constrangimento algum; e se entenderdes que no
bastaro as faculdades dos moradores para o fim desejado, me
avisareis logo, apontando a assistncia com que ser conveniente
contribua a minha fazenda e o mais favor que vos parecer ser eficaz
para conseguir-se o intento.
19. Tem procedido grandes inconvenientes e embaraos da frequentao
que apesar de todas as proibies, se foi praticando furtivamente das
minas de diamantes que existem no Gois. E suposto ultimamente dei
providncia que pareceu mais prpria para se atalhar, resta o receio
de que o mesmo dano se renove no Cuiab, por haver notcia e terem
aparecido amostras de diamantes, que se acham no Rio Coxip nos
contornos daquela Vila. Pelo que vos recomendo a maior vigilncia
possvel em proibio toda a busca de diamantes naquela e em
qualquer outra paragem do vosso Governo, e castigareis severamente
toda pessoa que vos constar se ocupa em busc-los, ordenando
debaixo das penas que vos parecer que, se alguma pessoa trabalhando
em outro ministrio descobrir por acaso algum diamante, o traga ou
mande vossa presena para o remeter a esta Corte, onde mandarei


317
dar ao dono dele o que for justo, para que no faa comrcio deste
gnero fora da caixa do contrato.
20. Muitas outras coisas se oferecero vista do pas, que no possvel
ocorrerem de longe para se lhes dar providncia nestas instrues,
mas fio da vossa providncia e zelo que em todas sabereis tomar
acordo to conveniente ao meu servio que tenha muito que louvar-
vos. E pelo que respeita s faculdades e outras dependncias do
Governo, vos regulareis pelo regimento dos governos gerais do Estado
do Brasil, em tudo o que no for aqui diversamente disposto.
Escrita em Lisboa a 19 de janeiro de 1769.
Rainha Mariana Vitria Bourbon
Marco Antnio de Azeredo Coutinho.
Instruo que V. M. servida mandar a D. Antnio Rolim de Moura,
nomeado Governador e Capito-general de Mato Grosso, cujo Governo
vai criar na forma que acima se declara.
Para Vossa Majestade ver.
Manoel Igncio de Lemos a fez.
- Francisco Xavier Mendona de Furtado
No dia de 20.01.1752, preocupado com as Aldeias espanholas na
margem Oriental do Guapor, Francisco Xavier Mendona Furtado,
Governador do Par, indica, em Carta, ao Sr. Secretrio de Estado da
Marinha e Ultramar, Diogo de Mendona Corte Real, os locais onde deveriam
ser construdas as trs Fortificaes:
Pelo que respeita s povoaes que se devem fazer naquele caminho, todos
concordam em que se deve fazer uma junto primeira Cachoeira do Rio da
Madeira, aonde os passageiros achem mantimentos, e umas que chamam
Ubs para passarem para cima, e finalmente para lhe facilitar todo o meio
de fazerem esta larga jornada.
A segunda no Rio Apor (Guapor), meia lgua acima da Aldeia de So
Simo e esta me parece que devia ser logo, e se lhe devia fazer algum
gnero de Fortificao.
A terceira no mesmo Rio, ou defronte ou no fim da Ilha Comprida, porque
me consta que as terras so melhores, no s para cultura, mas por ora as
mais prprias para segurarmos as nossas Conquistas e fazermos conter aos
Castelhanos, para que no se adiantem, sem que eles, nem aparentemente,
tenham razo justa de queixa. (REIS, 1948)
No dia 09.11.1752, Francisco Xavier Mendona de Furtado enviou ao
seu irmo Sebastio Jos de Carvalho e Mello, o Marqus de Pombal, uma
Carta destacando a preocupao com as tropas da Comisso de
Demarcao:


318
A tropa que subir pelo Madeira e Guapor deve ser poderosa, porque os
Padres tm trs Aldeias que devem ceder-nos, e a de Santa Rosa
considervel, pois me afirmam que tem muita gente de armas, e chegam
at o ponto de me dizerem que passam de trs mil arcos. Para todo o
sucedido, me parecia que, para dar calor s tropas, deveriam ir tambm
naquele Corpo de gente duas pecinhas (pequenas peas de artilharia) do
novo intento, para rebater qualquer desobedincia ou insulto que estes
Padres queiram fazer; e se apresentar ocasio, creio que as duas peas
faro um excelente efeito, e que faro horror a estes brbaros, que nenhum
parar diante delas. (MENDONA, 1762)
- A Guarda de Santa Rosa Velha
Mendona Furtado determina a Rolim de Moura que to logo os
Missionrios desocupem as Misses jesuticas de Santa Rosa, So Miguel e
So Simo na margem Oriental do Rio Guapor, estas sejam ocupadas pelos
portugueses, evitando que os espanhis voltem a ocup-las.
O Capito-general Antnio Rolim de Moura Tavares desce, ento, o
Rio Guapor e desaloja a misso espanhola de Santa Rosa ali instalando
uma Fortificao a que deu o nome de Guarda de Santa Rosa, em 1753.
Com facilidade, D. Rolim faz com que a Misso espanhola deixe Santa Rosa.
Os Jesutas, a servio da Coroa de Espanha, passam para a margem
esquerda do Rio Guapor, e a fundam uma nova Misso, a cerca de 100 km
acima da confluncia desse curso dgua com o Rio Mamor, e a cerca de
uma hora, Rio abaixo, da antiga Misso de Santa Rosa.
Assim, pois, passaram a existir duas Santas Rosas:
1) Santa Rosa Nova, misso na margem esquerda do Rio Guapor;
2) Santa Rosa Velha, na margem direita, simples local abandonado por
aquela Misso espanhola.
Em Santa Rosa Velha, D. Antnio Rolim de Moura Tavares, para assegurar a
sua posse, estabeleceu um aldeamento de ndios, entrincheirando o local
com uma paliada. A essa Fortificao improvisada, D. Antnio Rolim deu o
nome de Guarda de Santa Rosa Velha. (FERREIRA, 1961)
Em Carta endereada a Mendona Furtado, datada de 14 de fevereiro
de 1755, Rolim de Moura informa que, na Misso de Santa Rosa, haviam
arrancado as portas para serem aproveitadas na nova Misso homnima do
lado Ocidental do Guapor e que, em So Miguel, as casas dos ndios tinham
sido queimadas, contrariando o acordado no Tratado de Madri. Para Rolim
de Moura, tal ao tinha o:
pretexto de lhe evitar tornarem para eles. Como eles ainda no tinham
obrigao de largarem as terras, e o fizeram sem isso o que no pequeno
benefcio, no quis questionar este ponto por lhe no embaraar a sada,
mas sempre fao a Vossa Excelncia ciente disto para que use desta notcia,
como lhe parecer til.


319

Figura 51 Pedras Negras (Fonseca)
O historiador Robert Southey faz o seguinte comentrio a respeito da
retirada dos Padres espanhis das Misses localizadas em territrio
brasileiro:
A dia e meio de jornada abaixo deste ponto, erguia-se a reduo espanhola
de So Miguel, e a meio caminho entre esta misso e a juno do Guapor
com o Mamor (a trs dias de distncia de cada lado), via-se tambm sobre
a margem direita a reduo de Santa Rosa.
Tendo o Tratado de Limites declarado que fosse este Rio a linha divisria,
deviam os estabelecimentos sobre a margem direita ser entregues tais
quais se achavam, podendo os moradores retirar-se e perder o que era seu,
ou deixar-se ficar, sua livre escolha, prestando preito coroa de Portugal.
Nesta estipulao nem dureza nem injustia havia.
Eram to recentes os aldeamentos que os abandonando no perdiam
grande coisa os moradores, nem os ndios votavam, como os Guaranis, dio
hereditrio aos portugueses, sendo-lhes portanto indiferente que os
amansasse e civilizasse um ou outro povo. No entenderam, porm, os
Jesutas dever deixar a escolha aos seus discpulos, e com culpvel infrao
do tratado, obrigou o Reitor de So Miguel, o P. Francisco Traiva, o seu
rebanho a emigrar, queimando o lugar que abandonava, e outro tanto fez
em Santa Rosa o Padre Nicolas de Medinila. Assim tendia o Tratado mais
para agravar do que para sanar a m vontade que sobre esta fronteira se
tinham as duas naes. (SOUTHEY)


320
- Destacamento de Pedras Negras
D. Antnio Rolim, em resposta incurso promovida pelo Padre
Jesuta espanhol Raimundo Laines, com objetivo de buscar nativos e colher
cacau, resolve estabelecer um Posto Militar em Pedras Negras, 200 km a
montante de Santa Rosa, e do Rio So Simo, militarizando o Rio Guapor,
a fim de neutralizar as aes dos espanhis e impedir o estabelecimento
deles em territrio portugus.
Azambuja mandou intimar o reitor de S. Simo, Frei Raimundo Laines, que
mais no tornasse a violar assim a fronteira portuguesa e, para dar mais
peso a esta proibio, postou uma fora pequena no Stio, desde ento
chamado Destacamento das Pedras, ficando este lugar a umas seis horas de
viagem acima da boca do Rio, sobre que estava S. Simo. Reputando nova
invaso esta medida, escreveram os Jesutas ao Governador que retirasse a
sua gente do que afirmavam ser territrio espanhol. Receando no fossem
os Padres tentar fora o que ele por bem no estava disposto a conceder-
lhes, embarcou Azambuja em Vila Bela com cerca de quarenta homens a
reconhecer em pessoa o Pas e dar as providncias que lhe parecessem
necessrias para garantir os direitos de Portugal. (SOUTHEY)
Rolim de Moura destacou para comandar o Destacamento de Pedras
Negras o Cabo de Esquadra de Drages Marcelino Rodrigues Campons, sete
soldados drages, quatro pedestres e cativos remeiros-carregadores,
equipou duas canoas de guerra, armadas com duas pequenas peas de
artilharia, bacamartes e farta munio.
As medidas defensivas adotadas contiveram, momentaneamente, as
investidas dos castelhanos. Rolim de Moura, em Carta datada de
02.07.1758, endereada ao Secretrio de Estado da Marinha e Ultramar,
Tom Joaquim da Costa Corte Real, informava que os Padres espanhis,
ultimamente, estavam respeitando as fronteiras lusas:
Nas ltimas (Cartas) que escrevi a Vossa Excelncia, lhe dizia como os
Padres espanhis no haviam passado mais a nossa banda, mas haviam
protestado no passar; o que tem observado risca; (...)
Rolim de Moura, considerando que os espanhis, aparentemente,
estavam respeitando os limites acordados pelo Tratado de Madri, suprimiu o
Destacamento das Pedras Negras.
O Dr. Joo Severiano da Fonseca relata na Viagem ao Redor do
Brasil, 1875 1878, Volume 2, sua passagem pelo Destacamento de
Pedras Negras, nos idos de 27.09.1877
CAPITULO II
No dia 27 de setembro, quinta-feira, indo s 4 da manh, fundeamos s
7h30 no Porto do Destacamento das Pedras Negras, que deve o nome a um
amontoado de enormes blocos e penedos que atravancam em parte o leito
do Rio, mormente junto margem direita; guardas avanadas de um
espigo da Cordilheira dos Parecia, que a vem morrer.


321
Mudado para a o Destacamento que existia na misso de So Jos, cuja
denominao foi por Luiz Pinto mudada para Palmelas, ficou tambm
conhecido por este nome, que hoje guarda somente uma tribo de ndios, h
poucos anos encontrada nas suas vizinhanas. O Destacamento foi para
aqui removido para manter em respeito s Misses castelhanas de So
Simo e So Martinho, isso por volta do ano de 1758: o Stio das Pedras
Negras era ento habitao do licenciado Joo Baptista Andr, e passava
por ter sido o terceiro Povoado do Rio, sendo os primeiros Vila Bela e
Cubato, o que, entretanto, controverso, por nenhuma notcia aparecer
sobre ele por ocasio da primeira descida de Rolim de Moura Santa Rosa.
Da segunda, j viu-se que, em 1760, dele conduziu gente para este Fortim.
Encontramos o Destacamento composto apenas de um Sargento e dois
soldados; aquele com uma mulher e uma filha de quatorze anos, de
agradvel aparncia, e vivendo, segundo declarou-nos, em contnuo
sobressalto e na impossibilidade de arredar p de casa sem a famlia, no
receio em que est de um desacato dos seus comandados, que, moos e
solteiros, e a degredados h anos, j tm por vezes, levados pelas
exigncias da natureza, manifestado intentos concupiscentes.
No se pode conceber qual a razo da existncia desses Destacamentos de
dois e trs homens em lugares to afastados dos, j por si mui fracos,
centros de populao. Como Postos Militares, no com esse pessoal que
se manter o respeito e guardar-se- o Rio, mormente quando alguns
desses soldados marcham para tais destacamentos, como vemos em trs
dos degredados que conosco descem para o Forte do Prncipe, sem armas
nem munies. Se for simplesmente como meio de castigo que os mandam
para esses servios, inegvel que h outros, mais prontos e eficazes,
quais as solitrias e penitencirias. Em todo o caso, tal punio
desarrazoada, seno monstruosa.
Se h convenincia na continuao dessas guardas, institudas pelo primeiro
Capito-general e por seus sucessores cuidadosamente conservadas para
pontos de abastecimento dos navegantes, tanto como de vigilncia do Rio,
e ainda como ncleos de populao; se h convenincia nisso, o que
acredito, que sejam elas compostas de suficiente nmero de praas, mas
casadas todas; e sejam-lhes dados os meios de a poderem viver e
progredir. Para degredo j sobra o Forte do Prncipe; e estes
Destacamentos do Cubato e Pedras Negras, organizados assim, sero
ncleos de futuras colnias e podero, talvez, concorrer para o progresso
da Provncia.
O local agradvel: alto de uns trinta e cinco metros, e mostra ainda
vestgios de uma situao importante. Tem uns setenta ps de laranjeiras,
nesta ocasio carregadssimas de frutos maduros e deliciosos; um limoeiro
azedo, dois cafezeiros, bananais perdidos nas matas, etc., restos, tudo, da
plantao de um sculo. A indiferena e o desleixo dos governos andam
aqui a par com o dos naturais: estes contentam-se, como de costume, com
o que resta do que os antigos criaram; e nem ao menos por distrao, j
que nenhumas tm nesses enfadonhos desertos, plantam outros, curando
do porvir. (FONSECA)


322

Figura 52 Fortaleza N. S. da Conceio (DGS/5 DL, RJ)
- Forte de Nossa Senhora da Conceio
Assim, a fundao, em 1760, do Forte Nossa Senhora da Conceio na faixa
de fronteira, representou o primeiro passo do processo poltico de
consolidao do governo luso no Extremo-Oeste da Colnia. evidente que
esse feito tambm provocou a forte reao dos Missionrios e os intensos
ralhos castelhanos no sentido de recuperar a posse antiga de El Rei
catlico na margem do Guapor. (BRAZIL)
Em 1760, os espanhis tentam recuperar a margem direita do
Guapor atacando e estabelecendo-se em Guarda de Santa Rosa Velha.
Antnio Rolim parte de Vila Bela, a 6 de fevereiro de 1760, expulsa os
espanhis e toma posse, novamente, da terra. Rolim resolve, ento,
transferir a Fortificao dois quilmetros a jusante (Rio abaixo) onde existe
um estreito canal nas corredeiras. O novo Fortim, com planta no formato
pentagonal no sistema Vauban, empregando faxina (feixes de ramos ou
paus, taipa ou pau a pique) e barro, cercado por uma paliada de madeira
foi denominado Destacamento de Nossa Senhora da Conceio.
Transforma a Guarda de Santa Rosa em Forte de Nossa Senhora da
Conceio, com estacada; improvisa gil flotilha no Rio Guapor com
pecinhas de artilharia; requisita as armas existentes em Cuiab, e em
rasgo de originalidade, afeioa ao novo meio os conhecimentos militares
que trouxera da Europa. (...) E em honra forte raa, que se caldeara ao
sol dos trpicos, cria o Corpo de Aventureiros. (FILHO)


323
Nas vizinhas selvas se descobriu terreno roteado e plantado de fresco, no
faltando outros indcios de tratarem os Jesutas de reocupar o evacuado
Posto (Santa Rosa). Resolveu, pois, preveni-los o Governador, e tomando
posse da terra com as formalidades do estilo, principiou a reparar e alargar
a arruinada habitao dos Missionrios, como quartel para a tropa.
Depressa souberam disto os Jesutas, escrevendo o Superior das Misses, e
vindo em pessoa alguns Padres a sustentar o direito da Coroa de Espanha a
estas terras, e protestar contra semelhante intruso e usurpao.
Em resposta, apelou Azambuja (Rolim de Moura) para o Tratado (Madri):
os mesmos Jesutas, disse, se tinham retirado da margem direita em
cumprimento dele, sobre nunca haverem tido direito para ali se
estabelecerem, tendo muito antes de criadas as Misses percorrido aquele
Pas os Portugueses, aos quais, pois pertencia por jus de descoberta. Mas
vista da disposio que tinham manifestado os Jesutas primeiramente para
frustrar a inteno, e agora para questionar o claro e explcito sentido de
um Tratado solene, pareceu-lhe acertado refazer uma estacada, talvez
primitivamente plantada para defesa tanto contra os Portugueses como
contra os selvagens.
Tambm de S. Rosa mudou para Nossa Senhora da Conceio o nome e
invocao do lugar. Para uma simples Santa no era afronta ceder o passo
rainha dos anjos, e com a mudana ficaram encantados os soldados,
sendo esta no Brasil a designao favorita para Nossa Senhora e tendo nela
provavelmente f o mesmo D. Antnio (Rolim de Moura Tavares).
Demorou-se este dois meses, dirigindo e ativado as obras, e dormindo na
sua canoa todo este tempo, depois voltou a Vila Bela deixando a comandar
o Posto um oficial inferior com vinte homens de cavalo e dez infantes, um
indivduo designado como aventureiro, um Capelo, e nmero suficiente de
negros para os trabalhos e servio da guarnio. Passando pelas Pedras,
mandou de reforo para a Conceio toda a gente que ali estava, e enviou
uma canoa armada pelo Rio abaixo a aguardar alm da embocadura do
Mamor, outra que se esperava do Par com munies, que no era
prudente deixar sem escolta na forma que estavam as coisas. (SOUTHEY)
Don Alonso Verdugo, Governador de Santa Cruz, foi pessoalmente
at a Fortaleza Nossa Senhora da Conceio protestar contra a ocupao da
regio pelos portugueses, sem que os respectivos Comissrios da Comisso
marcadora dos Limites a tivessem sancionado. Como na oportunidade
Rolim de Moura se encontrasse em Vila Bela, Don Alonso Verdugo enviou,
para encontr-lo, seu emissrio, o Mestre de Campo, Jos Nunes Cornejo,
que l chegou em 01.11.1760, onde foi recebido com toda a pompa pelo
Governador Rolim de Moura.
Rolim de Moura respondeu ao emissrio de Don Alonso que o Tratado
de Madri acordara que o lado Oriental do Rio Guapor era territrio
portugus, sendo, portanto, desnecessria a confirmao por parte dos
Comissrios da Demarcao. Don Alonso Verdugo insiste e envia,
novamente, em novembro de 1761, novos emissrios: D. Jos Franco e o
Capito Jos de Mansanilla, desta feita protestando mais veementemente e
aventando a possibilidade de enfrentamento.


324
Uns cinco meses depois da sua volta, soube Azambuja (Rolim de Moura)
ser o Governador de S. Cruz de La Sierra D. Alonso de Verdugo,
acompanhado de alguns oficiais e soldados chegado Conceio para
conferenciar com ele, mandando por no o haver encontrado ali o Mestre de
Campo D. Joseph Nunes Cornejo a Vila Bela. Foi este oficial recebido com a
cerimoniosa cortesia da diplomacia europeia, visitando-o Azambuja nos
seus aposentos, acompanhando Igreja a ouvir Missa, dando-lhe um jantar
pblico no palcio, e oferecendo-lhe noite um baile de mscaras e uma
ceia.
Mas assim que o Espanhol apresentou um protesto contra a ocupao do
territrio de S. Rosa, sobre fundamento de pertencer Espanha at a
chegada dos Comissrios da Demarcao, entregou-lhe Azambuja um
contramemorial, sustentando ter cessado o direito dos Espanhis no
momento de assinar-se o Tratado (Madri), havendo eles mesmos
reconhecido isto com a sua retirada da margem direita, sobre pertencer o
terreno aos Portugueses pelo primitivo jus de descoberta.
Doze meses se passaro, at que do Governador de S. Cruz chegou
segundo protesto, que obteve igual resposta. Nenhuma idia tinha
Azambuja de que pudesse vir o Tratado a ser anulado, e ainda menos podia
recear rompimento entre as duas coroas, mas os Jesutas falavam em
vindicar (reivindicar) os direitos da Espanha se continuassem as
representaes a ser desprezadas; constava que fundiam eles artilharia nas
Redues, e embora os Portugueses pouco temessem estas peas, dizendo
que haviam de ser os ndios bem tacanhos artilheiros, e pouco melhores os
homens de S. Cruz, caso tambm sassem a campo, julgou o Governador do
seu dever precaver-se contra o perigo. (SOUTHEY)
Preocupado com a possibilidade de um conflito iminente, Rolim de
Moura solicitou reforos ao Capito General do Par Manoel Bernardo de
Melo e Castro. Em fevereiro de 1762, Rolim de Moura, depois de receber de
Melo e Castro um reforo de 30 militares e munio do Par, transformou o
Destacamento de Conceio em Forte Nossa Senhora da Conceio. Rolim
de Moura, depois de ter sido informado da fundio de peas de artilharia na
misso espanhola de So Pedro e a intensa movimentao de embarcaes
no Rio Guapor, resolveu organizar em agosto de 1762, uma expedio ao
Forte Nossa Senhora da Conceio. A expedio partiu de Vila Bela, em
25.08.1762, chegando ao seu destino em 13.09.1762. Dois anos depois de
sua criao, o Forte contava com um efetivo de 133 homens.
Mandou, pois, para Conceio quantos soldados pde dispensar da escassa
guarnio de Mato Grosso, requisitando do Governador do Par trinta
infantes e algumas munies de guerra. No era sem motivo que assim se
mostravam ansiosos os Jesutas de desalojar da sua vizinhana os
Portugueses. Por mais fcil que fosse a vida dos ndios nas Redues, onde
abundantemente se lhes supriam todas as necessidades, sem que jamais
tivessem de cuidar em si nem no dia de amanh, o amor da mudana, o
desejo da novidade, e talvez um enfado da disciplina moral, debaixo da qual
viviam, e da perptua inspeo a que estavam sujeitos, faziam-nos desertar
aos bandos para a guarnio, onde o Capelo os tomava ao seu cuidado
espiritual e o Governo ao seu servio.


325
No se teria desta forma acorooado (animado, incitado) a desero, se os
Portugueses no houvessem tido por coisa mui justa usar destas represlias
contra os Jesutas, que tinham tirado os naturais da margem direita.
Em agosto do ano seguinte (1762), foi Azambuja visitar a guarnio.
Compunha-se ela, depois de todos os seus esforos, de sete oficiais, trinta e
quatro praas de cavalaria, vinte e um infantes, seis aventureiros e
sessenta e cinco negros. Deu-se o Governador o maior trabalho em
disciplinar esta gente. Traou-se um forte pentagonal, mas no foi possvel
construir-se antes de concludos os quartis.
Para prevenir todo perigo de surpresa, montou-se uma guarda regular na
estacada como em tempo de guerra, e canoas de vigia rondavam o Rio para
baixo do Forte at Foz do Mamor, e para cima at do Baures. Em
fevereiro (1763), chegou do Par um reforo de vinte e seis homens, mal
providos de tudo, mas o todo compunha agora uma fora no para
desprezar-se, atento o lugar em que se reunira, e a espcie de hostilidades
que se receavam. (SOUTHEY)
A Guerra dos Sete Anos ultrapassou as fronteiras europeias e
exacerbou os conflitos na Amrica. Os espanhis concentraram suas tropas
tentando recuperar as antigas Misses margem direita do Guapor. O
efetivo das tropas portuguesas no Forte Nossa Senhora Conceio era,
agora, de 260 homens, formados por uma Companhia de Drages e
Sertanistas. Rolim de Moura ampliou sua fora com mais dois Corpos de
Voluntrios compostos de companhias de pedestres e aventureiros.
Companhias de Pedestres: eram formadas por bastardos (filhos de brancos
com ndios), mulatos (filhos de brancos com negros) e cabors ou caburs
(filhos de negros com ndios), preferidos por serem excelentes rastejadores.
Geralmente andavam descalos e usavam como armamento uma espingarda
sem baioneta, uma bolsa e uma faca de caa. (Nota do Autor)
Companhias de Aventureiros: eram sertanistas prticos em entradas na
mata para capturar nativos. Os soldados que eu chamo Aventureiros so
vrios sertanistas que havia por este Rio, e que antes da minha chegada ao
Mato Grosso viviam de fazer entradas ao serto e buscar gentio; e outros
serviam aos Padres castelhanos na mesma diligncia, ou de outros misteres
nas Aldeias. A estes mandei assentar praa com o ttulo de Aventureiros,
dando-lhes o soldo de Drages sem farda. (Carta de Rolim, de 30 de
setembro de 1762).
Em abril, os espanhis comearam a agrupar suas foras na Barra do
Rio Itonamas. O Sargento de Infantaria Pedro de Figueiredo de Vasconcelos,
enviado por Rolim de Moura para avaliar o poder espanhol, informou que
existiam aproximadamente 800 homens, grande quantidade de armas,
munies e peas de artilharia. No dia 16 de abril de 1763, os castelhanos
receberam reforo de 40 canoas, com mais homens e apetrechos de guerra.
As tropas espanholas, agora em torno de 1.200 homens (alguns autores
estimam em 5.000), iniciaram simulaes de assalto ao Forte Nossa Senhora
da Conceio. Rolim de Moura, novamente, pediu reforo ao Governador do
Par.


326
Umas trs semanas depois, trouxe a canoa de vigia aviso de se terem visto
vestgios de grande e recente acampamento perto da embocadura do
Mamor; nada mais se descobriu, apesar de visitado por vezes o stio, at
princpios de abril, em que comearam as inundaes, mas era claro ter tido
lugar algum movimento considervel cumprindo continuar a vigiar.
Por este tempo, nada mais tinha a guarnio para raes seno legumes e
presunto, nada oferecendo do seu lado as terras com que se pudesse
contar, enquanto que o Pas das Misses abundava em gado. Compr-lo era
impossvel, atento o humor de que estavam os Jesutas, e entrar-lhes pelas
terras adentro para apreender reses seria um ato de guerra direta; mas
tambm havia ali gado bravo, e esse podia-se caar sem cometer maior
ofensa do que uma transgresso de fronteira que podia at passar
despercebida. Saiu, pois, a esta diligncia um Cabo com vinte e dois
homens, sendo metade ndios. Subiram todos o (Rio) Itonamas, fizeram
grande caada e por trs vezes remeteram para o Forte o seu produto.
Tinha-se-lhes mandado Ordem de Recolher, por haver a canoa de vigia
dado rebate (sinal de aparecimento do inimigo), quando um troo (tropa)
grande de Espanhis e ndios, atravessando nas suas canoas o pantanal, a
caminho de S. Pedro para Itonamas, avistou o acampamento margem,
aproximando-se dele com tanto segredo, que surpreenderam o Cabo e nove
homens da sua gente. Caavam os camaradas nas florestas, nem voltaram
seno depois de terem sido levados os prisioneiros: ida era tambm a
canoa e quanto lhes pertencia. S lhes restava agora atravessar como
pudessem as matas e as guas, passando a nado os Rios e dirigindo a
marcha pelo tino, at que, aps uma semana de rudes fadigas, chegaram
guarnio quase exaustos de trabalhos e fome.
Pouco antes da sua chegada, tendo o Capelo sado com a sua escopeta,
avistou uma poro de canoas embocadura do Itonamas, e multido de
gente em terra. Ao saber disto, mandou Azambuja sair uma canoa a
reconhecer e os espanhis a mandaram retirar imediatamente, dizendo que
no deixariam passar ningum Rio acima, mas o batel (embarcao)
aproximara-se o preciso para ver que havia artilharia. Foi ento Azambuja
em pessoa com duas canoas armadas, acercando-se com rufo de tambores.
Ao chegar perto, ouviu-se um tiro e uma bala lhe veio cair a breve distncia
da proa; to rude saudao o obrigou a demandar terra.
Passou ele ali a noite, que j vinha fechando, e de manh mandou um
oficial a perguntar ao Comandante espanhol qual a razo deste
procedimento. Informou-o o espanhol de que havia dezesseis meses j que
estava declarada a guerra entre Portugal e Espanha, sendo para estranhar
que o Governador de Mato Grosso ignorasse to importante sucesso. Na
verdade, s se pode isto explicar supondo que o portador da notcia tivesse
pelo caminho sido vtima dos selvagens. Acrescentou o espanhol que
vinham aquelas tropas s ordens do Governador de Santa Cruz de la Sierra,
que se achava em pessoa Foz do Mamor, com maior fora; que o fim da
expedio era expulsar de Santa Rosa os portugueses, enquanto o
Governador de Charcas marchava com cinco mil homens contra Mato
Grosso; e que as Praas mais fortes de Portugal tinham cado em poder dos
espanhis, cuja metade j era do reino (espanhol).


327
Ms novas eram estas para Azambuja, porquanto por mais exageradas que
fossem numas coisas e falsas em outras, no havia que duvidar ter-se feito
daquelas bandas algum grande e extraordinrio esforo. A hoste, que ele
tinha diante de si, exclusivamente composta de ndios, no podia ser menor
de setecentos homens, armados de espadas e mosquetes, contando-se oito
peas de artilharia. Mandou-se agora explorar tambm o acampamento
sobre o Mamor; e se, como afirmara o oficial, se dirigisse um ataque
simultneo contra Mato Grosso, to impossvel era ao Governador tomar
medidas para proteger Vila Bela e Cuiab, como obter dali socorros na sua
prpria situao perigosa. Mas bem sabia Azambuja quo difcil era trazer
de Charcas um exrcito, e quo improvvel obrarem os Espanhis com uma
energia to pouco de acordo com os hbitos em que desde muitas geraes
tinham cado. Fosse como fosse, outra alternativa no lhe restava seno
deixar-se ficar e sustentar o novo estabelecimento, onde a sua presena era
na verdade a melhor defesa.
Estacionou uma lancha armada e duas canoas ligeiras a observar o inimigo,
e voltando ao Forte ps o basto de Comandante com grande solenidade
nas mos de Nossa Senhora da Conceio, suplicando-a que sobre si
tomasse a defesa daquela Praa, que os fiis Portugueses tinham dedicado
ao seu nome, e colocado debaixo do seu especial padroado. Neste ato de
idlatra devoo beberam os soldados qui mais confiana do que se lhes
houvessem duplicado o nmero, sendo crvel que apelando para esta
superstio fosse tanto a prpria f como a poltica que guiou Azambuja.
Mas nem por isso se descuidou ele de recorrer ao auxlio humano.
Despachou para o Par seis ndios escolhidos que, apesar de acharem um
acampamento espanhol na juno dos Rios, espreitaram to bem a ocasio,
que passaram por ele sem serem pressentidos.
Tinham os Espanhis atiladamente (sagazmente) consertado suas
medidas, tencionando com um armamento interceptar os socorros que
pudessem vir do Par, e com o outro cortar aos Portugueses as
comunicaes com Vila Bela. Podiam eles, abastecidos de vveres das
Redues, facilmente manter este bloqueio enquanto que, limitada sua
prpria margem, ver-se-ia a guarnio em mngua de munies de boca e
de guerra, podendo assim ser reduzida sem se ferir um golpe.
Da a pouco, soube Azambuja ter o armamento de cima recebido um reforo
de quarenta canoas, quase todas grandes, parecendo agora preparar-se
para fazer uma demonstrao contra a Praa. Inferior em nmero como era
a sua fora, sabia ele que at nos negros podia fiar-se quanto firmeza,
no sendo provvel que os canoeiros ndios do inimigo sustentassem o
fogo: nesta confiana, pois, tripulou a sua flotilha, composta de trs lanchas
e quatro canoas, embarcou, meteu o Capelo a bordo, e valorosamente
ofereceu batalha aos Espanhis.
Jogavam eles jogo mais seguro, rejeitando, pois a arrojada oferta. Durante
a ausncia do Governo evadiu-se de noite com dois ndios numa canoa um
covarde traficante do Par, por nome Joaquim de Matos, abandonando as
suas mercadorias. Era certo que, se este homem lograva efetuar a sua fuga
pelo Rio abaixo, havia de representar como desesperada a condio do
Forte, a fim de desculpar-se para com os seus credores, cujas fazendas
sacrificara.


328
Mandou-lhes, pois, Azambuja uma canoa no encalo, no fossem as
falsidades do fugitivo impedir o Governador do Par de mandar socorro.
Tambm para Vila Bela mandou aviso, fazendo constar em Mato Grosso e
Gois o seu perigo, no fossem os colonos do curso superior do Guapor
expor-se a cair nas mos do inimigo, aventurando-se sem escolta como
tinham de costume. O portador destes despachos tomou numa canoa
pequena por sobre as terras inundadas, entrando ao nono dia no Rio acima
da estao dos Espanhis, e efetuando assim a sua viagem.
Elevava-se agora toda a fora da Conceio a 244 homens, entre os quais
havia 24 ndios do Par, e 114 negros. A estes nem valor, nem atividade,
nem inteligncia faltava, mas eram boais (que tinham pouca educao)
pela maior parte, e por isso pouco exercitados ainda para servirem como
soldados, sobre achar-se ento doente um sexto do nmero total. Fossem
quais fossem os seus sentimentos debaixo destas circunstncias
desanimadoras, no mostrava Azambuja seno confiana, comunicando-a
sua gente. Vendo que requeriam os reparos da estacada mais tempo e
trabalho do que era possvel aplicar-lhes, disse aos soldados que a
deixassem como estava, que no careciam de fortificaes os Portugueses,
enquanto tivessem armas nas mos.
Tinham as guas atingido agora a sua maior altura, sufocava o calor, e
intolervel era a praga dos insetos. Aqui e ali somente, de um e de outro
lado do Rio aparecia alguma eminenciazinha, surgindo das guas qual Ilha.
Destas havia uma da banda dos Portugueses defronte da Barra do Itonamas
e do Porto, em que estava surta a flotilha espanhola. Cobriam-na rvores
em parte e a Azambuja pareceu possvel levantar ali trincheiras, de onde
fizesse jogar contra o inimigo alguma artilharia. Com grande dificuldade e
algum perigo se alcanou o stio, vadeando atravs de matas inundadas,
mas ao principiar-se a cavar logo brotava gua debaixo da enxada, sendo
foroso desistir da empresa.
Neste tentame (tentativa) de necessidade haviam de ser descobertos os
Portugueses, podendo ter sido seriamente molestados se da parte do
inimigo houvesse ao menor a vulgar vigilncia, e com isto lhes cresceu a
confiana, vendo a negligncia dos Espanhis, e a sua inatividade, depois
dos grandes esforos que se deviam ter feito para reunir to grande fora.
Veio ainda anim-los mais a chegada de nove camaradas, que tinham sido
feitos prisioneiros, uns por ocasio da caada, outros descendo o Rio,
ignorantes do que se passava. Tinham-nos tratado mais como malfeitores
do que como prisioneiros, e depois de retidos por algum tempo com cordas
ao pescoo, e aos ps e mos, enviados para S. Maria Madalena em duas
canoas, sob a guarda de dois Espanhis e trinta ndios, conseguindo os
Portugueses porm uma noite pelo caminho desamarrar as cordas, tomadas
as armas da escolta, a haviam posto em fuga, e voltado ao Forte.
(SOUTHEY)
Tendo em vista a enorme superioridade numrica dos castelhanos,
Rolim de Moura optou por uma Guerra de Movimento realizando ataques-
relmpago com o claro objetivo de inquietar e deixar as tropas espanholas
sem vveres necessrios para a subsistncia.


329
No dia 5 de maio de 1763, determinou ao Tenente de Drages
Francisco Xavier Tejo, acompanhado de 10 soldados, um aventureiro, trs
pedestres, oito nativos e 17 remeiro-defensores escravizados que realizasse
um golpe de mo na misso de So Miguel, a mais prxima das misses
envolvidas no conflito e situada na retaguarda espanhola, s margens no Rio
Baures, afluente da margem esquerda do Rio Guapor.
A patrulha parte, no dia 6 de maio, em uma canoa de guerra, uma
igarit (canoa de um mastro e de dez a 15 palmos de largura) e trs
canoinhas. Na madrugada do dia 8 de maio, atacaram a Misso de So
Miguel, atearam fogo nas casas e armazns, saquearam, apreenderam duas
canoas de mantimentos que seriam enviadas ao Itonamas, aprisionaram os
Padres Francisco Espino e Joo Roiz, e os conduziram ao Forte de Conceio.
No solo impidi cosechar esta mies, sino que tambin perturb otras varias
reducciones adyacentes, de la otra parte del ro, es decir en territorio del
rey de Espaa, de manera que durante muchos das nos vimos forzados por
temor a alguna incursin a abandonar la reduccin, huir a los bosques con
nuestros indios y vivir all en la intemperie.
En la reduccin mas cercana a ellos demostraron sus propsitos sobre las
restantes: estaba dedicada a San Miguel y el mismo da de su festividad, en
el momento de ir a comenzar a misa, la redujeron a cenizas, sin excluir el
templo, llevndose como cautivos a sus misioneros y a todos los indios; no
dejaron libre a uno de los Padre (pues el otro falleci en La crcel, como
efecto de los infortunios y del hambre) hasta al cabo de un ao. (EDER)
No dia 15 de maio, Rolim de Moura, seguindo a estratgia adotada,
realizou uma emboscada que resultou na morte de 11 castelhanos e 3
nativos. Os luso-brasileiros mantiveram a iniciativa dos combates atacando
pequenas fraes castelhanas. A 22 de junho de 1763, os reforos
solicitados a Vila Bela, em 19 de abril de 1763, chegaram ao Forte Nossa
Senhora da Conceio. Entre o pedido de reforos e sua chegada ao Forte
decorreram pouco mais de dois meses.
O reforo de Villa Bela, de cerca de 230 homens, chegou a 22 de junho de
1763, e foi organizado, em grande parte, pelos moradores de Cuiab. De
Villa Bela seguiram Bento Dias Botelho, Joo Raposo da Fonseca, Sebastio
Pinheiro Raposo, filho do brigadeiro Antnio de Almeida Lara e o Padre Jos
Manoel Leite; e de Cuiab, Antnio de Pinho Azevedo, Vicente Rebello Leite,
Igncio Maciel Tourinho, Joaquim Lopes Poupino, Miguel Jos Rodrigues e
Antnio Pereira, com uma companhia de ndios mansos e outra de
agregados de Jos Paes Falco. (FILHO)
Cem homens, comandados por Manoel da Ponte Pedreira, Ajudante
de Ordens do Capito General, no dia 26 de junho, marcham para a Barra
do Itonamas. A Companhia de Negros portava machadinhas que foram
usadas para abrir caminho na mata e seriam empregadas a derrubar as
paliadas espanholas. Como manobra de cobertura, foram empregadas duas
frotas de canoas, a de jusante comandada por Rolim de Moura, e a de
montante, mais numerosa, comandada pelo Tenente Francisco Xavier que
aportou frente do acampamento espanhol simulando um ataque frontal.


330
O ataque teve o sucesso almejado graas ao fator surpresa,
movimentao de tropas, simulao de ataque fluvial e retirada rpida. Os
espanhis confiavam por demais na sua superioridade blica e numrica e,
por isso, no guarneceram adequadamente suas posies defensivas nem
providenciaram patrulhas noturnas.
Com o seu exemplo, parece Azambuja ter infundido em todos os ramos do
seu Governo, vigor raras vezes manifestado no Brasil. Apenas o Capito-
mor de Vila Bela, Joo da Cruz, soube do perigo que o Governador corria,
logo envidou todos os esforos para aprestar reforos. Acima do Itonamas,
se estabeleceu um Posto, onde podiam ser recebidos os suprimentos, e de
onde podiam os Portugueses operar ofensivamente contra os seus
desleixados contrrios. Daqui fizeram uma correria contra a Reduo de S.
Miguel, que tinha sido removida da margem direita, e continha oitocentos
vizinhos. Foi tomada, saqueada e queimada a Aldeia. Alcanaram as
chamas a Igreja, que os conquistadores queriam preservar do incndio, no
podendo, porm conseguir, salvaram as coisas sagradas, transportando-as
com a imagem do Arcanjo para o seu posto avanado, que da se ficou
chamando Pouso de S. Miguel.
Apoderaram-se de fornecimentos destinados ao exrcito de Itonamas,
fazendo tambm boa presa em acar, e outros objetos fabricados pelos
nefitos. Os Jesutas foram levados para a Conceio, a fim de serem
trocados pelos prisioneiros que ainda estavam em poder, mas tendo eles
sido remetidos para Chuquisaca, foram os Padres enviados para o Rio de
Janeiro por via de Vila Bela e Cuiab.
Mantiveram-se os Portugueses na posse do territrio retirado dos de S.
Miguel, que abundava em bois, cavalos e porcos, de modo que se viam
agora bem abastecidos de vveres, sendo to grande o terror incutido por
esta incurso, que a reduo de S. Martinho voluntariamente se lhes
submeteu. Em fins de junho, uns trs meses depois do aparecimento do
inimigo, chegou de Vila Bela um grande reforo de vinte e oito canoas,
vindo nelas tambm alguns sertanejos, prticos do Pas das Misses,
excelentes atiradores e timos guias. Assim reforado, aventurou-se
Azambuja a acometer os Espanhis no seu campo, passando por detrs de
um espesso matagal e a volta de um Lago, para cair-lhes em cima pela
retaguarda, enquanto a sua flotilha procurava atrair-lhes a ateno para
outro lado.
Era por demais forte a estacada, mas a ousadia do ataque, posto que
infrutfera, desanimou o inimigo, cujos planos de operaes tinham sido
inteiramente frustrados pela atividade dos Portugueses, estabelecendo-se
no Pouso de S. Miguel. Retiraram-se, pois os Espanhis da sua estao para
a nova Reduo de S. Rosa, no tardando tambm a ser levantado o
acampamento do Mamor, at que voltando todos a S. Cruz, terminaram as
hostilidades. Retiraram-se ento tambm os Portugueses da margem
esquerda. Entretanto se celebrara a Paz de Paris, estipulando-se que se
alguma coisa mudada houvesse nestas colnias, se reporia tudo no antigo
p em que estava antes da guerra, conforme os tratados ento existentes e
agora renovados. Ratificaram esta estipulao as cortes de Madrid e Lisboa.
(SOUTHEY)


331
Virglio Corra Filho, baseado nas Cartas de Rolim de Moura, relata:
Pombeiros insignes, os seus aventureiros comunicavam-lhe, de contnuo,
os menores movimentos dos inimigos que, a 17 de abril, sulcaram o
Guapor nas suas 40 canoas. Rolim esperou o ataque baldadamente, e no
outro dia saiu, em 7 canoas de guerra, a oferecer-lhes batalha, que
evitaram. Compreendeu que pretendiam faz-lo render-se pela fome,
cortando-lhe a comunicao com Villa Bela. Resolveu evidenciar-lhes, de
modo enrgico, a inanidade completa do plano. A 5 de maio, despacha
escolhido peloto que, noite, rompe habilmente o cerco e sobe o Baures
at a misso de So Miguel, onde chega na madrugada de 8, tanto a
tempo que aprisionou os Padres Joo Roiz e Francisco Espino, que a
governavam, e rende os ndios todos sem resistncia, que so 600 para 700
almas.
Para tal gente, o bloqueio planejado no passava de brincadeira. Pde-se
levar a sua ofensiva at o interior do territrio inimigo, onde arrasou a
Aldeia de S. Miguel, mais facilmente Rolim conseguiria corresponder-se com
os seus jurisdicionados de Vila Bela, que lhe mandaram reforo de gente e
vveres. Contando j cerca de 500 homens, resolveu a 22 de junho
acometer o inimigo na prpria paliada em que se embicara, em trs
colunas, a primeira fluvial, sob o seu direto comando, jusante; outra,
confiada ao Tenente Tego, com maior nmero de canoas, montante;
enquanto a ltima, de cem homens escolhidos, comandados pelo ajudante
de ordens realizaria o assalto.
Afoitos em demasia, os assaltantes transgrediram as prudentes
recomendaes do militar, que tambm era o Governador e foram, de peito
aberto, expor-se desvantajosamente arma contrria. Ainda assim
escalaram a primeira paliada, mas foram vigorosamente contidos no
arremesso outra, interna. Depois de hora e meia de fogo, quando o
inimigo j se dispunha rendio, retiraram-se com perda de 21 mortos e
alguns feridos, sem pressentir que j lhes sorria a fortuna, prometendo-lhes
vitria. Para contrabalanar semelhante dano, Rolim enumerou vantagens
no pequenas.
O arrasamento da Aldeia de So Miguel e o assalto trincheira de
Itonamas, onde pereceu o Padre Francisco Xavier Irraes o instigador dos
seus comandados luta , infundiram ao inimigo tamanho pavor que, aps
a refrega, chistosamente refere o Capito-general na misso de S. Pedro
se no atrevia o Superior a ir se lavar no Rio, sem levar consigo uma
grande quantidade de ndios armados. Alis, a malquerena de Rolim aos
Missionrios pe-se de manifesto a cada passo da sua correspondncia.
(FILHO)
D. Rolim de Moura envia, em 30 de abril de 1764, Carta a D. Joo
Manuel de Mello, nos seguintes termos:
Um castelhano de Buenos Aires, que se achava dentro da paliada de
Itonamas, no dia do ataque, disse que nele havia logo ficado no terreno 160
homens, e muitos feridos dos quais, na Misso de Madalena morreram 17,
fora os que foram morrer nas Misses; donde se v que os castelhanos no
podiam ter dentro da paliada menos de 500 para 600 homens; (...).


332
Aqui necessrio lembrar que os nossos eram por todos muito poucos mais
de 100; e destes, soldados unicamente 24 Drages e seis infantes, e tudo
mais pedestres, mulatos, negros, escravos e carijs, com alguns paisanos
brancos; sem embargo do que, a nossa perda foi de 21 na ao. (FILHO)
As incurses anteriores e a corajosa investida contra a trincheira do
Itonamas foraram a retirada definitiva das tropas espanholas no dia
03.11.1763. O grosso das tropas luso-brasileiras retirou-se do Forte Nossa
Senhora da Conceio e retornaram para Vila Bela no dia 03.01.1764. Rolim
de Moura vencera uma tropa de efetivo numericamente superior e melhor
equipada e municiada, graas s estratgias de combate utilizadas bastante
originais para a poca.
Ao termo de sua proveitosa administrao, Rolim de Moura foi
agraciado com o ttulo de Conde de Azambuja, a graduao de Marechal de
Campo, nomeado para a Capitania da Bahia e, mais tarde, Vice-Rei do
Brasil.
- Capito-general Joo Pedro Cmara
Assumiu a Capitania do Mato Grosso, seu sobrinho, Capito-general
Joo Pedro Cmara. Cmara, nomeado em junho de 1762, chegou a Vila
Bela em dezembro de 1764. A Metrpole traara para o novo Capito-
general um Programa de governo: previa a ampliao da produo de ouro,
povoamentos das reas de lavra, desenvolvimento das comunicaes,
incremento da criao de gado e, no campo militar, a consolidao das
fronteiras do extremo Oeste. O perodo conturbado enfrentado por Cmara
no permitiu, no entanto, que o Governador se dedicasse s questes
administrativas.
Cmara, em fevereiro de 1766, fez uma viagem at o stio do antigo
Destacamento das Pedras Negras onde resolveu guarnecer o local com 40
soldados de ordenana.
Em 15.06.1766, visita o Forte Nossa Senhora da Conceio, onde
resolve ativar os trabalhos de reconstruo e adestramento das tropas
preparando-se para uma possvel investida por parte dos espanhis.
Antnio Lencio Pereira Ferraz, na sua Memria sobre as
fortificaes em Mato Grosso, relata:
(...) a elevou Antnio Rolim no mesmo local onde ele destrura cinco anos
antes a misso espanhola de Santa Rosa, situada margem direita do
Guapor, em frente boca do Itonamas, onde teria havido um
entrincheiramento e paliada, procurando, j em 1756, assegurar a posse
daquele ponto conquistado com a criao de um Distrito Militar. Foi
construda e armada com material de guerra vindo do Par pela via fluvial
do Madeira, nada se sabendo quanto a seu primitivo traado, pois que a
primeira notcia que a seu respeito se tem data da poca em que nela
introduziu modificaes um outro Capito General, Joo Pedro da Cmara,
que lhe deu a forma abaluartada, de sistema Vauban, medindo o Corpo
principal do forte 40 braas de frente por oitenta de profundidade.


333
O escritor Virglio Corra Filho, no Volume IV de sua obra As Raias
de Matto Grosso Fronteira Occidental, faz um relato detalhado das aes
promovidas pelo Capito-general Joo Pedro Cmara para defender a
Fortaleza de Nossa Senhora da Conceio frente s tropas castelhanas de D.
Juan de Pestana.
Constou ento que cinco meses antes, de Chiquisaca vieram 500 homens,
com um engenheiro que planejou habilmente a ofensiva.
Ao seu parecer, o Posto de Nossa Senhora da Conceio no resistiria a
srio ataque por tropas regulares, ao mesmo tempo que outras fizessem
incurses pelos Distritos de Vila Bela e Cuiab. O plano era, em verdade,
inteligente e, executado, teria comprometido a segurana da Capitania.
Bem o percebeu Cmara, que acha exagerado o menosprezo com que Rolim
considerava a capacidade militar do inimigo.
Ao contrrio, afigurava-se-lhe seriamente ameaada a integridade do
territrio que governava. Balanceia os recursos de que dispe. Alm da
artilharia que trouxe, aprecia a gente que lhe constitui a tropa, composta
das Companhias de Drages e de Pedestres, para as quais solicita oficiais,
observando que para exercer semelhantes postos so os filhos da Amrica
os mais aptos, e entre eles os Paulistas, porque todos tm a mesma
habilidade dos soldados (Carta de 10 de outubro de 1765), afeitos como
so aos mltiplos servios da vida sertaneja.
Explora as cercanias de Vila Bela, que verifica estar circulada pelas Misses
de Chiquitos; acompanha a atividade militar do vizinho que, de So Pedro,
onde o Presidente da Real Audincia dirige em pessoa o funcionamento do
arsenal, se irradia para as outras Misses ao levante.
Em Carta de 19 de junho de 1766, Cmara informa que as quatro misses de
Baures esto guarnecidas por cem soldados cada uma; as duas de Itonamas
por 200 e um Coronel de Engenheiros as de So Pedro e Exaltao, muito
maior nmero.
Em oposio a tamanho aparato blico, mobiliza Cmara da melhor maneira
os seus recursos. Alm do que via, nada mais era necessrio para lhe
esporear o zelo; entretanto, por essa poca, recebe a Carta em que
Mendona Furtado (Carta de 17 de dezembro de 1765) lhe recomenda toda
a vigilncia e cautela na fronteira, pois que pela Europa as coisas no
marcham a contento, e do que pensar aos governos ...
A sua gesto se desenvolvia afinal no regimen da paz armada, imposto
pelo vizinho arreliento (impertinente). Destarte (deste modo), em
fevereiro de 1766, roda pelo Guapor, at o Stio das Pedras, que
guarnece com 40 soldados de ordenana; de regresso a Vila Bela, vai
examinar o Vale de Barbados, prevenindo surpresas desagradveis;
recomenda ao Capito-mor de Cuiab que se mantenha alerta; e segue em
junho para o Forte de Nossa Senhora da Conceio, onde chega a 15.
Arrola os elementos que possui para a defesa: 6 canoas armadas em
guerra com duas pecinhas em cada e quatro bacamartes, e um bote com 30
soldados com uma pea de libra na proa e outra de 3/4 na popa, para
impedir a entrada dos castelhanos no Guapor.


334
Chega, mais tarde, a 3 de novembro, aprecivel reforo do Par, de 100
soldados, que lhe dobram o efetivo da guarnio. Ativa o aumento das
obras da Fortificao, que os castelhanos cobiavam, quando os v
aproximarem-se em marcha agressiva (os castelhanos chegaram em
setembro de 1767).
Cerca de 4.000 homens, fardados de azul com canhes encarnados, e com
muito bom armamento, acampam em frente a Nossa Senhora da
Conceio, de onde o General Chefe destaca uma companhia de
granadeiros e de fuzileiros para ocuparem Santa Rosa Nova, duas lguas
jusante da Fortaleza, mantendo junto a si o grosso da fora, em terreno
pantanoso, que entrincheirou, a acantonando 8 peas de bronze.
Cmara enganou-se na estimativa, ou foi enganado pelos informantes. O
efetivo dos castelhanos no atingia, no comeo da marcha, a dois mil, em
cujo nmero entrava um Batalho organizado em Potosi, s ordens de
Aymenrich, um de Chuquisaca, sob o Comando de Espinosa, uma Companhia
de Granadeiros dirigidos por Pascoal, que Ceballos lhe enviara juntamente
com outros oficiais e marinheiros peritos no manejo da Artilharia (Defesa de
Pestana). As molstias e deseres e servios esparsos dos destacamentos
reduziram o grosso da fora atacante a mil homens.
Esta informao de J. Cmara comprovou-se pelo depoimento de Pestana,
quando justificou em Carta ao Vice-Rei de Lima, de 23 de abril de 1767, o
fracasso da sua expedio. No arquivo do Estado encontra-se uma cpia
desse depoimento, vertido para o vernculo; bem que no autenticada,
contm tantos pormenores a respeito da marcha militar, que no se pde pr
em duvida a sua autenticidade.
A diz Pestana que chegando a So Pedro, a 21 de agosto, partiu a 15 de
setembro, e acampou no Curral Alto, distante uma lgua da Estacada de
Santa Rosa, enquanto o Engenheiro D. A. Aymerich ocupava Santa Rosa a
Nova, de onde explorou o terreno do ataque. Gastou o resto do ms e a
primeira quinzena de outubro em preparativos, que lhe permitissem assestar
a Bateria e dispor de balsas para a travessia do Rio.
Suspeitou Cmara que a encenao do General visava concentrao no
Forte, dos destacamentos esparsos, aos quais, ao revs (contrrio),
determinou que no se afastassem dos seus postos, nem consentissem na
travessia dos castelhanos, enquanto houvesse um soldado vivo.
Enfrentaram-se, por vrios dias, os dois Governadores: o General
Presidente da Real Audincia da Chiquisaca, cercado de luzido exrcito, e o
Capito General de Mato Grosso, com fora dez vezes inferior, mas que se
julgava mais perito na arte militar que o outro.
Eu tinha grande esperana de ficar senhor da sua artilharia, lembrou em
Carta descritiva de tais sucessos, ao criticar a m escolha do lugar em que
foi erguida a trincheira.
Em defesa do seu proceder, Pestana diz que Santa Rosa estava em muito
melhores condies militares do que imaginava, podendo resistir a 15 dias de
assdio, e por isso, dispondo apenas de 18 artilheiros e 484 balas, previu sua
derrota e ltimo extermnio com a perda da artilharia, que era conseguinte,
tudo com desonra das invictas Armas de S. Majestade.


335
Ademais, sabia que o clima com as muitas doenas que produz o melhor
auxiliar que temos a nosso favor.
Na Carta de Pestana, h passagens expressivas a este propsito...
reconhecendo que, com as penosas marchas desta cidade a Mojos, e
especialmente com a maligna intemprie daquele clima, iam picando
espantosamente as enfermidades na tropa... refere-se ele ao que sucedeu
em So Pedro, em cujo hospital mal convalescentes ficaram mais de 250
homens to mortalmente prostrados, os mais tm falecido por fim, ao
retirar-se, deixou nos hospitais mais de 650 homens ou indivduos de todas
as classes... e nos sepulcros mais de 500 cadveres, que na nossa tropa
tm sido miserveis vtimas da sua intemprie no breve espao de 5 a 6
meses que durou a nossa jornada.
No se atemorizou, pois, quando, por um desertor, soube que o assalto
estava marcado para o dia 22. Disps a sua gente defesa e esperou
debalde pela acometida. Constou-lhe depois que, nesse dia, veio um
postilho (mensageiro) ao General, com ordem de sustar as hostilidades.
O bombardeio deveria ter comeado no dia 20, diz Pestana. Mas o
recebimento da Carta de D. Pedro Ceballos, de 13 de julho de 1766, evitou a
derrota castelhana. O Vice-Rei do Rio da Prata avisava que ao Rio de Janeiro
tinha chegado o navio mercante Prncipe S. Loureno, que sara do Porto de
Buenos Aires, com um milho de pesos e carga de couros, que correriam
grande risco se houvesse em Mojos rompimento com os portugueses,
convinha, pois, evitar a luta.
Pestana resolveu, antes de iniciar as hostilidades, examinar com mais cuidado
a sua fora, de que existam apenas 748 homens acidentados, ou mal
convalescidos faltando ao cumprimento de um mil, ou pouco mais que
partiram de So Pedro, mais de 250 que morreram neste entremeio; ento
reuniu o Conselho de Guerra, que em 19 de outubro de 1766 se celebrou
com a minha assistncia, e com a dos Coronis D. Antnio Aymenrich,
Engenheiro dos Reais Exrcitos, e D. Joo Espinosa Devalos Inspetor e Major
General, e dos Tenentes Coronis D. Antnio Pascoal, e D. Leo Glz. de
Velasco, Comandante da Artilharia e D. Manoel Garcia Sargento Major destes
Batalhes, e se deliberou somente por comum e unnime consentimento que
no se rompesse o fogo e se suspendesse o ataque da estacada de Santa
Rosa Velha.
Mais tarde soube oficialmente o que se passara. D. Juan Victoriano Martines
de Tineo, Presidente da Real Audincia de la Plata, refere-lhe (Carta de 15
de dezembro de 1767) que o seu antecessor, D. Juan de Pestana, diante da
obstinada teimosia de Rolim de Moura em no desocupar o Forte da
Conceio, como lhe solicitara seguidamente D. Alonso Verdugo, viera
forar pelas armas o que no conseguira pelos meios suasrios.
A expedio de Mojos foi organizada em virtude da Real Ordem de 10 de
setembro de 1761, mandada executar pelo Vice-Rei a 11 de maio de 1765,
quando j no havia causa de rompimento. Alis, o governo espanhol, to
logo soube dos preparativos, condenou o plano, e mandou sustar qualquer
investida, por ordem de 10 de junho de 1766, conforme diz Pestana.
Por coincidncia, porm, recebeu, no prprio acampamento, onde j se
aprestava para o assalto, ordem formal, em que o Rei, sabedor dos projetos
belicosos dos seus sditos, desaprovou terminantemente; as lutas
europeias no deveriam estender-se America.


336
Martines informa que de 4 de julho de 1766 a Carta Rgia, que paralisou a
ofensiva dos castelhanos. Esta verso contraria a de Pestana, que deve ser
entretanto a verdadeira. O Rei condenou, era verdade, a expedio, mas em
Ordem que s foi recebida muito tempo depois destes sucessos.
A contramarcha dos expedicionrios teve como pretexto a Carta de Ceballos,
e como causa eficiente a inferioridade em que s julgavam estar,
relativamente fora portuguesa. Ps-se de manifesto em tal conjuntura o
desnimo de Pestana que, por isso, foi substitudo, no Comando, por D.
Antnio Aymenrich, e na Presidncia de Charcas por Pineo e ao mesmo
tempo intimado a apresentar-se perante o Vice Rei, para o que deveria
seguir de S. Cruz de la Sierra pela via de Cochabamba sem tocar em a
cidade de Prata nem em Potosi. (Defesa de Pestana)
Cmara, espada embainhada, tomou da pena de diplomata para responder.
Somente agora lhe era manifesto o desgnio com que viera fronteira o
predecessor de V. Ex, D. Juan Pestana, cuja marcha at ento lhe
parecera inexplicvel, porquanto nenhum aviso recebera de hostilidades;
muito se empenhara, em tais condies, para evitar nocivo rompimento,
no consentindo que os seus soldados fizessem a mais ligeira provocao.
Jamais teve ordem do seu governo que fosse contrria s disposies do
ltimo Tratado de Paz (Carta de 10 de abril de 1768), por isso estranhou
a aproximao do exrcito castelhano. Entretanto, no pe dvida em
desembaraar a Barra do Itonamas, todas as vezes que V.S. fizer retirar
as suas tropas, e me mandar remeter os prisioneiros Portugueses.
Quanto, porm, Fortaleza, desconhece qualquer Ato de Armistcio que
obrigue a sua demolio. Alis, nada mais tem feito que simples obras de
conservao, embora se julgue autorizado a aument-la, se lhe parecer
necessrio. (Carta de 25 de junho de 1768)
Para lhe robustecer a convico, viera a propsito a Carta em que
Mendona Furtado (Carta de 2 de maio de 1767) lhe recomendava a
encetadura (iniciativa) de trato afvel com os vizinhos, sem descuidar
todavia das Fortificaes defensivas, pois que quanto mais respeitvel e
temida for a Fortaleza, tanto mais firme e segura ser a Paz e tranquilidade
por essas partes. (FILHO)
Ante a runa do Forte de Nossa Senhora da Conceio, devido ao
rigor do clima equatorial e s investidas espanholas, a estrutura foi
reconstruda a partir de 26.09.1767 e concluda em 1768.
O Sargento-mor do Real Corpo de Engenheiros Jos Matias de
Oliveira, em 1768, afianou, no seu Relatrio, que o Forte fora edificado em
local imprprio, onde faltava material adequado prximo construo. O
Governador Sousa Coutinho, entretanto, determinou o prosseguimento dos
trabalhos que se prolongaram de 1769 a 1771, ano em que uma grande
enchente do Rio Guapor, causou-lhe estragos considerveis.


337
- Forte de Bragana
O terceiro Capito-general do Mato Grosso, Lus Pinto de Souza
Coutinho desembarcou em Vila Bela em 1 de janeiro de 1769 e tomou
posse dois dias depois. Neste mesmo ano, o Governador Luiz Pinto mudou o
nome de Forte Nossa Senhora da Conceio para Forte de Bragana. Com a
grande enchente de 1771, o Forte teve suas dependncias quase totalmente
destrudas.
O Dr. Joo Severiano da Fonseca, autor da Viagem ao Redor do
Brasil, que por ali passou em 1876, como membro da Comisso
Demarcadora dos Limites do Brasil com a Bolvia, relatou:
diz que a cortina do lado de terra media 88 metros (de comprimento) e a
muralha tinha de espessura 22 decmetros; as dos flancos conquanto
menores, eram mais grossas dois decmetros.
O curto perodo em que governou, quase quatro anos, foi
caracterizado pela calmaria reinante na fronteira, permitindo que ele
implementasse as to necessrias medidas administrativas que o
Governador Joo Pedro Cmara no conseguira levar avante. Souza
Coutinho estimulou a minerao, a lavoura, a criao de gado, instituiu o
registro civil, resgatou parcela importante da dvida pblica e alterou a
denominao de diversas localidades feio de suas homnimas
portuguesas.
- Crticas ao Real Forte do Prncipe da Beira
A soberania e o respeito de Portugal impem que neste lugar se erga um
Forte, e isso obra e servio dos homens de El-Rei nosso senhor e, como tal,
por mais duro, por mais difcil e por mais trabalhoso que isso d, (...)
servio de Portugal. E tem que se cumprir.
(D. Lus de Albuquerque de Melo Pereira e Cceres, junho de 1776).
Como as demais fortificaes edificadas no Guapor, a construo do
Real Forte do Prncipe da Beira tinha como objetivo fortalecer a soberania
lusitana naquelas longnquas fronteiras e garantir a segurana do
deslocamento dos portugueses entre Vila Bela e Belm atravs dos Rios
Madeira e Guapor.
O julgamento a respeito da importncia estratgica das Fortificaes
de outrora deve ser avaliado dentro do contexto em que foram projetadas e
construdas. O Dr. Joo Severiano da Fonseca foi o primeiro a criticar
severamente a construo do Forte em relao sua localizao e
grandiosidade, depois dele, muitos outros se seguiram.


338

Figura 53 Forte Prncipe da Beira (Mapoteca Itamaraty)
CAPTULO III
O Forte do Prncipe da Beira
I
Em que pese a memria de Ricardo Franco, e sem receio do ne sutor ultra
crepidam (no v o sapateiro alm do sapato), sou avesso ao juzo por ele
emitido sobre o Forte do Prncipe da Beira, juzo que mais parece uma
bandeira de misericrdia lanada como salvaguarda ao seu construtor. na
verdade imponente e grandiosa obra darte essa Fortaleza, construda
conforme os preceitos da arte de guerra, todos, menos um; mas esse de
ordem tal, que sua falta torna desnecessria a existncia dos outros, e, por
conseguinte, desnecessria, por absurda, essa formidvel mquina de
guerra. , apenas, que est situado na mais imprestvel posio. Apesar de
erguido numa Colina, espigo ainda da Parecis que nela vm morrer, a, no
Guapor, completamente invisvel de quem desce o Rio e mal entrevista
pelos que o sobem, que custo s podem descortinar por sobre o cimo das
matas o frontal da entrada e a linha superior do parapeito das Baterias da
frente; o que no deixaria de ser uma vantagem, se por sua vez no fosse
completamente invisvel ao Forte o curso superior do Rio; e de pequena
extenso, quando muito na primeira milha, o que descortina do seu curso
inferior.


339
Ao navegante que se lhe aproxima e o desconhece no dado avaliar que
soberba e alterosa mole (construo colossal) ; e, chegado ao Porto,
somente depois de galgar-se quase toda a ladeira, que ele se revela aos
olhos, agora maravilhados do viajor, formidvel, majestoso e imponente.
Qual a necessidade dessa obra monumental em tais regies no se
compreende, quando o Guapor corre-lhe pela frente lateralmente
atravancado de pedras, desde acima do Itonamas at cerca de trinta
quilmetros abaixo do seu Porto; quando os terrenos fronteirios so
almargeais (sem prstimo) e brejes, impossveis de serem habitados e
transitados, e quando o leito do Rio com sumula dificuldade deixa uma
cauda, como a que montamos, vencer-lhe as pedras e corredeiras; e
quando enfim no poderia esperar agresso alguma pela direita, terrenos
brasileiros encravados na mesma rede de vastos pantanais.
Que Rolim de Moura fundasse o Fortim da Conceio, compreende-se bem:
era para defender a posio tomada aos castelhanos e firmar os direitos de
posse coroa portuguesa: e tambm se compreende que mais tarde
buscasse-se essa Colina para o Posto Militar, visto aquele Fortim ficar sob
as guas nas grandes enchentes do Rio. Mas para tais fins, e para servir de
guarda ao Rio e defesa sua navegao, um simples reduto bastava,
naquele tempo que a artilharia ainda estava nas faixas da infncia. O que
no se pode compreender os motivos que induziram Luiz de Albuquerque a
erguer essa formidvel Fortificao num local onde, quando mesmo sua
existncia no fosse completamente nula pela posio nada convinhvel
(conveniente), seria desnecessria pela natureza do seu campo de ao.
Para servir de quartel, e to somente, s tropas de vigilncia, mquina
despropositada; se foi intentada para impedir a navegao aos espanhis,
nas melhores condies de xito s o poderia fazer do Itonamas para baixo,
ficando queles livre toda a mais navegao do Itonamas e do Baures para
cima, e pelo Mamor todo o resto do Guapor e a prpria navegao do
Madeira.
Se ao menos tivesse sido erguida em Stio donde fosse avistada, bastaria
sua simples catadura (aparncia) para infundir respeitoso temor; mas, a
um sculo passado, como agora, invasores ou inimigos que se
aventurassem nessas regies de Rios encachoeirados, nem podiam vir to
numerosos, nem to armados de mquinas de guerra, que fosse mister tal
espantalho para conter-lhes os mpetos.
Se no vero de 1766, Juan de Pestana pde trazer um exrcito a acampar
em frente ao Fortim da Conceio, a falta de guas, que deu-lhes trnsito
por terra, trancava-lhes o Rio; e o adiantado da estao foi o principal
inimigo que os fez desalojar e fugir precipitadamente.
II
deveras imponente e majestoso; e confesso, a puridade (em segredo),
que, ao contempl-lo, tive pena, pesar verdadeiro, de existir tal monumento
em lugar onde apenas um ou outro degredado, um ou outro selvagem e
o rarssimo viajante que, de necessidade, lhe chega ao Porto ter ocasio
de contempl-lo.


340
Ainda hoje, apesar de meio sculo de abandono, apesar de inservvel por
irem-se ruindo em escombros as suas dependncias, apresenta-se to
grandioso que produz a mais inesperada surpresa a quem, galgada a
Colina, v, de repente, e quase de um jato, surgir, no meio do profundo
fosso que o cerca, semelhando as arestas de seus baluartes s proas de
gigantes couraados, pelo bem traado das linhas, a inclinao sobre o
terreno e a cor frrea de suas muralhas, feitas de paraleleppedos dessa
arcose quase ferruginosa, conhecida na Provncia com o nome de pedra
canga.
Os paraleleppedos de arcose quase ferruginosa, a que se refere Joo
Severiano, um minrio de ferro argiloso encontrado comumente no Estado
de Rondnia, conhecido regionalmente com o nome de pedra canga, ou
tapanhoacanga. (Nota do Autor)
construdo sobre um quadrado de cento e dezenove e meio metros de
face, com quatro baluartes, no sistema Vauban, de cinquenta e nove metros
sobre quarenta e oito na maior largura. As cortinas que os ligam dois a dois
tm cada uma noventa e dois metros e quatro decmetros de extenso,
borda do fosso. Os baluartes eram conhecidos pela denominao de Nossa
Senhora da Conceio, Santo Antnio, Santa Barbara e Santo Andr
Avelino. O fosso varia na largura, guardando, porm, efetiva a profundidade
de dois metros: na frente e flanco esquerdo de trinta metros e dois
decmetros de largo; junto aos baluartes tem de metro e meio a dois
metros, exceo feita do da esquerda, Conceio, que de nove metros.
Em frente ao porto, atravessava-o uma ponte de trinta e um metros, parte
da qual na extenso de quase quatro era levadia e recolhia-se ao Forte.
Fronteiro lhe ficava um revelim, e entre este e o fosso um caminho coberto.
O porto fica a meio da cortina de N.: na face Ocidental e paralela ao Rio h
uma poterna (porta falsa) que se abre no fosso. Cada baluarte tem catorze
canhoneiras; trs em cada flanco e quatro em cada face. A gola de vinte e
dois metros; e de oito e dois decmetros a altura das muralhas da
esplanada ao fosso. Esses dados, acima, foram coligidos pelo digno 1
Tenente Frederico de Oliveira, ao confeccionar o plano topogrfico que
graciosamente cedeu-me. Sobre o porto, na altura de dez metros e trs
decmetros, l-se esta inscrio, a que j faltam algumas letras de cobre,
antigamente dourado, e pregadas num retngulo de granito:
Iosepho I
Luzitani Et Brasili Rege Fidelissimo
Ludovicus Albuquerquius A Mello Pererius Cceres
Amplissim Hujus Matto-Grosso Provinci
Gubernator Ac Dux Supremus
Ipsius Fidelissimi Regis Nutu
Sub Augustissimo Beirensi Principis Nomine
Solidum Hujus Arcis Fundamentum Jaciendum Curavit
Et Primum Lapidem Posuit
Anno Christi MDCCLXXVI
Die XX Mensis Junii


341
O porto, que nunca foi colocado, devia ter a largura de dois metros e
sessenta e seis centmetros; uma parede provisria o fecha em parte, em
mais de metade do vo a ele destinado, deixando para entrada uma porta
de metro e trs centmetros de largura, tambm provisria, mas tal que
nunca foi nem ser substituda. Abre-se num saguo de pouco mais ou
menos dez metros de comprido, composto de duas partes distintas, das
quais a anterior um quadrado perfeito de quatro e meio metros de lado, e
a outra de cinco e meio metros de fundo sobre quatro e trinta e oito
centmetros de largo. Nesta ficam, esquerda, a casa da guarda e xadrez, e
direita os calabouos, tudo abobadado, e estes muito escuros, midos e
faltos de ar.
A casa da guarda dividida em dois compartimentos, ambos de quatro
metros e quatro decmetros de largura, mas o primeiro comprido de oito
metros e dois decmetros, e o outro de trs e trinta o oito centmetros. O
calabouo que se abre em frente a esta sala tem quatro metros de fundo e
de largura mais quatro decmetros; o outro a este contguo, com
respiradouros para a Praa darmas, guarda a mesma largura, tendo oito
metros e trinta e cinco centmetros de comprimento.
Na parede do primeiro desses calabouos, escreveu um moderno Tasso (o
autor se refere ao amor impossvel do poeta Torquato Tasso pela Princesa
Eleonora na Corte de Ferrara) sentidas endeixas (poesias fnebres), onde
a nova Eleonora pouco lembrada, mas em compensao o triste poeta
buscava enganar sua desdita, escrevendo, nesses segredos da masmorra,
louvores aos que o tinham encarcerado; trabalho que de supor baldado,
pois sem dvida o ficaram ignorando, sendo mais provvel que, se
soubessem do escrito, teria sido raspado e apagado, e o poeta punido por
estar danificando as obras do Estado.
Conquanto supinamente toscos, mal medidos e mal rimados, gostei de, na
tristeza desse ergstulo (crcere), copiar as linhas que o tempo deixou
legveis: e pouco se me d que se considere perdido o tempo que nisso
gastei, e o que emprego em transcrev-los aqui. As quatro paredes do
crcere tinham sido completamente cobertas deles, divididos em estncias
separadas por traos em quadrados; letras, traos e tudo, aberto na
alvenaria ponta de um estilete qualquer.
Ei-los:
Desta horrorosa priso
De ti me despeo brioso
Tendo suportado gostoso
Por ti mui dura aflio
Firmina.
Embora me persiga o fado
Querendo a vida tirar
A Virgem me h de ajudar,
Por ela serei amparado,
Pois aqui encarcerado
Estou bem crente na sina
Que hei de sempre te amar
Firmina.


342
Agradecido e obrigado
s graas que me tens feito,
Capito Cunha, em meu peito
Teu nome tenho gravado.
Nele ser conservado
Enquanto vida eu tiver
E s depois que morrer,
Calarei os teus louvores
Que nem mesmo... (...)
Se Mato Grosso prendeu-me
O forte me cativou.
Aqui cativo estou
De quem tanto favoreceu-me.

Quando eu for em liberdade
Agradecerei a bondade
Com que alguns bons senhores
Nesta minha adversidade
E destino desgraado (...)
Em que a sorte me lanou
Muito agradecido estou
tropa e povo honrado
Pelo respeito e bom grado
Com que todos servido (...)
De seus favores compelido
De novo vem ...
Para melhor agradecer
... tem sofrido
Adeus, filha querida. (...)
E mais um cento de quadrados com versos do mesmo jaez.
Ningum pode orientar-me sobre quem seria o pobre versejador, nem
mesmo quem fosse o Capito Cunha, a quem to agradecido se mostra,
talvez por conta de favores, ainda em desejos. Suponho que sua priso
coincidir com outra inscrio que a tambm se l, e a qual no de
somenos interesse:
No dia 18 de setembro pelas 2 horas da tarde, tremeu a terra, 1832.
Mais tarde verifiquei que o Capito Cunha devia ser Jos Francisco da
Cunha, Comandante do Forte at 1831, em que morreu, segundo se
depreende destas palavras do ofcio do Presidente Antnio Correia da Costa
ao Ministro do Imprio Jos Lino Coutinho, dando conta de varias sedies e
amofinaes do povo e tropa:
No tardou muito tempo quando foi participado pelo Comandante-militar do
Forte do Prncipe a este governo, a sublevao da guarnio e povo do
mesmo Forte, contra o alferes adido ao Estado Maior do Exrcito Antnio Jos
da Silva Negro, que para ali fora nomeado Comandante, a substituir aquele
que interinamente servia no lugar do finado Sargento-mor Jos Francisco da
Cunha, conforme participei a V. Ex em ofcio de 6 de junho de 1831.


343
III
Ao sair do saguo, na Praa, uma escada, esquerda, conduz meia
cortina da frente, donde pode-se circular toda a Fortaleza pelas cortinas e
baluartes. Na Praa, paralelas s cortinas, h duas ruas de casas,
compostas, a mais prxima de seis edifcios que eram destinados a
armazns, oficinas e quartis da tropa, e a interna de outras tantas casas
para oficiais, comandncia, Capela e enfermaria, estas trs na face fronteira
da entrada do Forte.
No centro, h uma grande cisterna, com os escoadouros necessrios para o
excesso de guas, cuja abertura de sada v-se na barranca do Rio, como
um corredor quadrado, de dois palmos de face, fechado por uma grade de
ferro.
Cados por terra, junto s canhoneiras, existem ainda treze canhes de
ferro, calibre 6, e um de 12. Nos depsitos e arrecadaes, hoje
completamente derrudos, e que so os edifcios da segunda rua ao fundo
da Praa, h alguns falconetes (pequenas peas de artilharia), pedreiros
(morteiro antigo que arremessava pedras) e pequeninos canhes de bronze,
de dois palmos de tamanho; e entre os destroos de muita pea de
palamenta (aparelhos e petrechos de uma boca de fogo), inmeras
alcanzias, panelas de barro semelhando s granadas, cujo fim talvez fosse
arrojar aos assaltantes azeite fervendo, como era de uso nas antigas
guerras.
Fora da Fortaleza houve, nos seus bons tempos de mocidade, um povoado,
e tambm chcaras e stios. Em frente ao baluarte de N.E. (Santo Antnio)
tinha o comando uma grande chcara, toda cercada de grossa e alta
muralha, e dividida em grandes canteiros orlados de cantaria, e dispostos
simetricamente afetando a forma de uma estrela. Est apenas a uns
duzentos, ou pouco mais, metros do fosso, e todavia, apesar de irmos com
o Comandante do Forte, que j prtico desses stios, custamos a
encontr-la, to alta, densa e cerrada a mata que a cresce e encobre
seus muros, ainda hoje em p. O que ainda mais revela a desdia, preguia,
descomunal indolncia e impreviso do futuro de todos quantos tm, h
longos anos, vivido nesse Forte, que melhor local no poderiam encontrar
para suas plantaes, a no ser os prprios baluartes e cortinas que
converteram em roa, o que entretanto ningum poderia esperar.
Dos vegetais que acompanham o homem, ainda a vimos todos os comuns
nessas paragens, beldroegas, caruru de sapo, tanchagem, labaa, etc.,
apesar de decorrerem j talvez mais de cinco lustros do seu completo
abandono. Das rvores de fruto pelos antigos plantadas, apenas vimos
bananeiras; no sendo crvel que de tantas outras que os antigos
cultivaram, e que naturalmente deviam ornar a chcara dos Governadores,
no existam hoje rvores de laranjas, limas, limes, atas, caf, canas, etc.:
talvez que a mata oculte ainda os destroos do pomar; no mais, o elemento
selvagem, como de costume, matou e destruiu as plantas da civilizao.


344
IV
Concluiu-se o Forte em agosto de 1783. Seu primeiro Comandante foi o
Capito de drages da Companhia de Gois, Jos de Mello de Souza Castro
e Vilhena, que se achava desterrado em Mato Grosso. A 31 daquele ms
foi ocup-lo com a guarnio do Forte da Conceio, cujas minas, s com
algum custo, podem ser descobertas hoje.
O novo h de custar a derrocar-se, nas suas obras principais, to
solidamente foi construdo. Todas as suas dependncias internas e
externas, casas, quartis, depsitos, ponte, portas, estradas, chcaras e
mesmo o fosso, uns destruram-se e os outros vo pouco a pouco, j
estando a maioria em runa completa.
Mas essas muralhas so to fortes, to bem alinhadas, to bem acabadas
to quase, perfeitas, que ho de passar os sculos antes que se
derruam; e ainda hoje, mantendo, pelo menos exteriormente, toda a ideia
da grandeza e poder que lhes imprimiu o seu autor, testificam a conscincia
do trabalho e o esforo assinalado dos seus obreiros.
perfeio da mo de obra junta-se a boa qualidade do material e, cousa
notvel, o ferro, que to facilmente se decompe nos pases quentes e
midos, que no Egito estraga-se em uma dezena de anos, que aqui na
Corte, nas grades expostas, vemo-lo em poucos anos completamente
carcomido nas suas barras, corrodas pela oxidao, a, no Forte,
conservam-se inalterveis e to puros como si foram novos, apesar de um
sculo de exposio, os gatos de ferro que prendem as pedras das
muralhas, e que ostentam nitidamente a cor azulada do ferro de fresco
forjado.
Os edifcios internos, hoje em runas, foram tambm construdos com a
mesma conscincia do trabalho, mas eram relativamente mais dbeis e
necessitavam do zelo para conservarem-se: suas paredes so de pedra e
cal, e o arcabouo de tal ordem que poucas so as vigas que estejam
prejudicadas. Estragadas as ripas e os caibros, abatidas as telhas,
apareceram as goteiras, e o tempo comeou sem bices o seu processo de
destruio.
So as muralhas da frente as que guardam a mais esplndida integridade: o
mesmo j no se d com as outras, que vo cedendo fora da vegetao
que a se desenvolve por entre as fendas do muro, ou sobre os parapeitos.
Enormes embabas e gameleiras j assoberbavam seus troncos,
empurrando com as razes os blocos da pedra quando visitamos o Forte. Os
terraplenas dos baluartes, as cortinas e a praa seriam mata virgem se a
guarnio, temerosa das onas e dos selvagens, no preferisse fazer neles
os seus roados de mandioca e milho, feijes, canas e melancia.
Em todos os quartis e casas, vive grande, imenso nmero de morcegos, a
praga dos povoados velhos da Provncia; mas, assim mesmo, no em tanta
quantidade como noutros lugares, e como a mesmo em outros tempos, em
que, segundo diz Pisarro:
Principiando a sair uma hora antes da entrada do sol, o encobriam formando
uma densa nuvem pelo esmo dilatado da sua carreira, at os campos de
Espanha, donde voltavam de madrugada.


345
Nossa presena no Forte trouxe pela primeira vez em, talvez, dezenas de
anos, a vantagem de limpar-se suas muralhas, cortando-se e buscando-se
extirpar as rvores que a cresciam, e tambm derrubando a mataria
externa que cobria o fosso e o seu permetro. Infelizmente pequeno foi o
tempo da nossa demora para v-lo completamente limpo: todavia as
muralhas ficaram escorreitas (sem dano), e o Forte livre, em muitas
braas, da floresta que o afogava. instncias nossas, comeou o
Comandante o plantio de laranjeiras, ento apenas trs, na ladeira, e agora
aumentadas de umas vinte, dispostas em dois renques desde o Porto at o
fosso; todos arbustos j de metro e mais, e que, ao retirarmo-nos do Forte,
deixamos vivos e pegados.
No forte mora somente a guarnio composta atualmente de quatorze
soldados e um Sargento. O Comandante reside numa casinha, na barranca,
a uns dez metros acima do Porto, a tem tambm uma pequena horta. Em
frente casa h um pequeno destorcedor de cana, e um aparelho tosco
para o preparo da farinha.
Ao contemplar-se essa Fortificao que tem tanto de grandiosa como de
estlida (absurda), no se sabe o que mais admirar, se o mrito da obra, o
dinheiro e tempo gastos, as fadigas e misrias dos trabalhadores, isto , a
soma de esforos nessa construo empregados; se a fantasia do Capito-
general em querer ligar o seu nome a uma obra de guerra no gnero das de
Macap e Cabedelo, talvez cioso das glrias e recompensas que obtiveram
os construtores destas.
No havendo pedra calcrias no stio, foi a necessria para as obras
conduzida das margens do Paraguai ao registro do Jauru, da por terra
Vila Bela e Guapor abaixo at o Forte; e essa obra monumental ficou
concluda dentro de sete anos, tempo diminutssimo, se atendermos s
dificuldades que deveriam acompanhar uma construo to longnqua e to
balda de recursos prximos: o que um padro do esforo e da tenacidade
de Luiz de Albuquerque. Para bem se o avaliar, basta consignar-se que,
anos depois, em 1825, quatro canhes de bronze, de calibre 24, remetidos
do Par, pelo Tapajs, com destino a ele, s conseguiram chegar a Mato
Grosso em 1830. Mas j o Forte tinha perdido sua importncia; e o
Presidente deliberou faz-los de novo remontar o Alto Guapor at a
estrada de Cuiab, com direo a essa Capital; e ali houveram por uns vinte
anos, at que, em 1851, o Baro de Melgao as fez descer para o Forte de
Coimbra. (FONSECA)
muito fcil condenar uma obra e escarnecer de seus construtores
sem ter vivenciado ou conhecido o momento histrico e poltico que
determinou sua edificao.
Afinal, os homens do tempo, para o seu tempo, no deveriam estar to
errados como os julgava Joo Severiano da Fonseca e outros. No h que
duvidar da necessidade que existiu de serem construdos sucessivamente
trs fortes no mesmo lugar. Quanto situao estratgica, correta. O
Forte foi construdo acima da confluncia dos Rios Mamor e Guapor. Isto
, qualquer invaso por parte da Amrica espanhola s poderia efetuar-se
descendo o Mamor, o Beni ou Madre de Dios, e subindo o Guapor.
Portanto, o Guapor seria percurso obrigatrio. Ora, mas este Rio largo,
medindo geralmente mais de um quilmetro de margem a margem.


346

Figura 54 Forte Prncipe da Beira (IHGB, RJ)
Uma expedio fluvial espalhar-se-ia nessa largura do Rio, e os canhes do
Forte dificilmente poderiam atingir todas as embarcaes. Justamente por
isso, foi escolhido este ponto do Rio onde h uma pequena Cachoeira,
sendo todas as embarcaes obrigadas a passar atravs de um estreito
canal. O alvo dos canhes do Forte seria aquele canal, onde as
embarcaes teriam que passar uma aps outra. Este detalhe notvel,
pois este o nico ponto de todo o Rio Guapor onde h um canal
obrigatrio para a passagem das embarcaes. No entanto, nem Joo
Severiano da Fonseca nem os detratores da obra realizada pelos homens do
sculo XVIII perceberam este detalhe.
Por outro lado, em frente ao Forte, na margem boliviana, estendem-se, por
milhares de quilmetros quadrados, Lagos, Lagoas e terrenos alagadios,
formado pelos Rios Baures, Itonamas e Mamor. Por terra, nunca a Amrica
Espanhola conseguiria levar a efeito uma invaso at chegar margem em
frente ao Forte. E suponho que pudesse pelo Norte haver uma operao
militar que apanhasse o Forte pela retaguarda, ele to grande, que
maneira dos castelos medievais, resistiria a um cerco prolongado, e
suficiente para receber reforos. Mas o que explica e justifica a escolha do
local onde foi construdo o Forte Prncipe da Beira a prpria histria das
lutas entre espanhis e portugueses ao longo do Rio Guapor, conforme j
vimos. Se desde 1753, o centro dos conflitos entre vassalos das Coroas de
Portugal e Castela era aquele, s ali, evidentemente, poderia ser construdo
o Real Forte do Prncipe da Beira. A sua construo foi o ponto culminante
de uma luta entre espanhis e portugueses, pela posse do territrio. A luta
desenvolveu-se ali, em torno daquele local. S ali, pois teria sentido a
construo do Real Forte do Prncipe da Beira. Enfim, o Real Forte do
Prncipe da Beira uma obra militar que garantiu a grandeza e a
integridade da futura Ptria Brasileira. Somente aqueles que vem nas
aes dos antepassados objeto de crticas e desprezo podero verberar hoje
a construo do Forte, que teve lugar h dois sculos. (FERREIRA, 1961)


347
- Por que Prncipe da Beira?
At 1822, o Estado do Brasil era uma Provncia de Portugal, ou mais
propriamente, uma Provncia do Rei de Portugal. Todos os nascidos no
Brasil eram vassalos do Rei, tanto quanto os nascidos em Portugal.
Portanto, o Rei de Portugal era tambm Rei do Brasil. Ora, o herdeiro da
Coroa, e somente ele, recebia o ttulo de Prncipe. Somente era herdeiro o
primognito, fosse homem ou mulher. Portanto, aquele a quem coubesse
suceder o Rei, e unicamente ele, recebia o ttulo de Prncipe ou Princesa.
Em 1645, foi acrescentado um ttulo ao herdeiro: Prncipe do Brasil ou
Princesa do Brasil. Assim, todo herdeiro da Coroa de Portugal e Brasil
recebia automaticamente o ttulo de Prncipe do Brasil ou Princesa do Brasil.
Este ttulo no era outorgado, mas sim, todo herdeiro recebia-o
automaticamente. E assim foi at 1734, quando estava no trono D. Joo V.
O seu sucessor era seu filho D. Jos, Prncipe do Brasil. Np ano de 1734,
nascia D. Maria, primeira filha de D. Jos. Estava, pois formada a linha de
sucesso de D. Joo V:
1 seu filho D. Jos, Prncipe do Brasil;
2 D. Maria, sua neta. Nessa linha de sucesso, o segundo herdeiro no tinha
ttulo.
Por isso, quando em 1734 nasceu D. Maria, o Rei D. Joo V (seu av)
concedeu-lhe o ttulo de Princesa da Beira. A partir de 1734 passavam,
dessa maneira, a existir dois ttulos:
1 Prncipe (ou princesa) do Brasil, ttulo que recebia automticamente o
primeiro herdeiro da Coroa;
2 Prncipe (ou princesa) da Beira, ttulo que recebia automticamente o
segundo herdeiro da Coroa.
Em 1750, faleceu D. Joo V. Sucedeu-lhe o filho, D. Jos. Mas, tornando-se
Rei, D. Jos passou a ser D. Jos I, e perdia por isso o ttulo de Prncipe do
Brasil. Sua filha, D. Maria, passou a ser a primeira herdeira, e como ainda
no tinha filhos recebeu o ttulo de Princesa do Brasil e da Beira. D. Maria
acumulava os dois ttulos. Em 1761, nascia o primeiro filho de D. Maria, que
recebeu o nome de D. Jos. Era ele o segundo herdeiro, e por isso recebeu
o ttulo de Prncipe da Beira, que estava com sua me. Estava formada a
sucesso do Rei D. Jos I:
1 D. Maria, sua filha, Princesa do Brasil;
2 D. Jos, seu neto, Prncipe da Beira.
Agora, um parntese: o Marqus de Pombal, Primeiro Ministro do Rei D.
Jos I, dedicava grande estima ao Prncipe da Beira. Por isso, tentou
introduzir em Portugal a Lei Slica (Lex Salica), que impedia s mulheres
subirem ao trono.
Lei Slica: dentre outras disposies, negava o direito s mulheres,
sucesso da Terra Slica - a terra vinda dos antepassados. (Nota do Autor)


348
Nesse caso, D. Maria ficaria impedida e, com a morte do Rei D. Jos I,
subiria ao trono o Prncipe da Beira, seu neto. Entretanto, Pombal no teve
xito nessa tentativa. Deixemos a situao nesse p, e volvamos agora
Capitania de Mato Grosso. Estamos no ano de 1776. Em Vila Bela, capital
da Capitania, acha-se o seu Governador, o Capito-general Cceres,
providenciando a construo de um grande Forte na margem direita do Rio
Guapor, e que substituiria o Forte de Bragana. Cceres d-lhe o nome de
Forte do Prncipe da Beira. Por que no lhe deu o nome da primeira
herdeira, D. Maria, Princesa do Brasil? Ou no se davam os nomes de
princesas a obras militares? Ou fora Pombal quem determinara que se
desse aquele nome ao Forte, desde que o Prncipe da Beira era por ele
muito estimado, e queria torn-lo o primeiro herdeiro?
Ou fora o prprio Capito-general Cceres quem escolhera o nome do Forte,
desde que ele, Cceres, era nascido na Provncia da Beira? Provavelmente
esta ltima hiptese seja a mais fundamentada. Mas, voltemos nossa
histria.
Em 1777, faleceu o Rei D. Jos I. Imediatamente passa a ocupar o trono a
sua filha e primeira herdeira, com o ttulo de D. Maria I. E passa a ser seu
primeiro herdeiro, o seu filho D. Jos, Prncipe da Beira. A rainha perdera o
ttulo de Princesa do Brasil, e o seu filho automaticamente o recebera.
Assim, D. Jos passou a ser Prncipe do Brasil, herdeiro direto do trono. E o
seu ttulo Prncipe da Beira deveria passar ao segundo herdeiro, que deveria
ser o seu primeiro filho. Entretanto, como D. Jos no tinha filhos, passou a
acumular os dois ttulos: Prncipe do Brasil e da Beira.
Em 1788, faleceu D. Jos, Prncipe do Brasil e da Beira, o herdeiro do trono.
Sua morte foi muito pranteada pelo povo, pois era estimado. Bocage
consagrou-lhe um epicdio (poema fnebre). Falecera sem deixar filhos.
Tornou-se herdeiro do trono D. Joo, segundo filho de D. Maria I, e irmo
do Prncipe falecido. D. Joo recebeu o ttulo de Prncipe do Brasil, e a sua
filha mais velha, D. Maria Teresa, segunda herdeira, recebeu o ttulo de
Princesa da Beira.
D. Joo, Prncipe do Brasil, seria mais tarde D. Joo VI, Rei de Portugal e do
Brasil. Assim, pois, D. Jos, Prncipe da Beira, depois Prncipe do Brasil e da
Beira, deveria ser o Rei de Portugal e Brasil, com o ttulo de D. Jos II.
Tendo falecido, sucedeu-lhe o irmo, que se tornou D. Joo VI. Quando foi
dada a denominao Forte do Prncipe da Beira, D. Jos era segundo
herdeiro. S mais tarde, veio a acumular os dois ttulos: Prncipe do Brasil e
da Beira.
Em suma: o nome todo do Prncipe da Beira era Jos Francisco Xavier de
Paula Domingos Antnio Agostinho Anastcio. Era filho de D. Maria I e
irmo mais velho de D. Joo VI. Nasceu em Lisboa em 1761, com o ttulo
de Prncipe da Beira, e faleceu em Lisboa, em 1788 com o ttulo de Prncipe
do Brasil e da Beira. (FERREIRA, 1961)


349
- Relatos Pretritos do Forte Prncipe da Beira
Luiz de Albuquerque de Mello Pereira e Cceres (1779)
Construo do Forte do Prncipe da Beira,
e Conservao de Outros Estabelecimentos.
Il.
mo
e Ex.
mo
Sr. Martinho de Mello e Castro Na construo do Forte do
Prncipe da Beira, que principiei no dia 20 de junho de 1776, conforme as
precedentes e repetidas contas que tenho feito subir presena de Sua
Majestade em direitura a V. Ex, continuo em fazer prosseguir com todo
aquele maior vigor e diligncia de que se fazem susceptveis os escassos
meios deste pas aonde, alm do dinheiro, que o mais indispensvel
instrumento com que se aplainam as dificuldades e adiantam semelhantes
trabalhos, faltam ainda verdadeiramente vrios outros recursos necessrios,
como so os competentes artfices e operrios que se deveriam empregar,
de maneira que, sobre alguns remetidos do Par depois das mais excessivas
delongas e despesas, fui obrigado, por ltimo, a mandar vir um mais
considervel nmero deles, que ho de ser escravos do Rio de Janeiro,
aonde a referida encomenda, sobre conta da Real Fazenda, se fez h perto
de um ano; mas, antes dos fins do corrente de 1779, no poder chegar a
esta capital, sendo fcil de calcular por esta to extraordinria demora alis
inevitvel, suposto que dentro do mesmo continente, que a V.Ex.
representa, apesar das mais vivas recomendaes; os obstculos que quase
insuperavelmente se oferecem a fim de qualquer empresa nestas to
desprovidas como remotas regies, apesar do grosso cabedal quase incrvel
na Europa que tudo custa, por maiores que sejam os esforos do zelo e da
economia.
Enquanto aos outros novos estabelecimentos e postos guarnecidos desta
dita Capitania, sobre que igualmente tenho posto na real presena,
mediante o conhecimento de V. Ex., as humildes contas e representaes
que correspondiam, vo subsistindo no indicado estado, enquanto a Rainha
nossa senhora no for servida decidir ou mandar o contrrio; ao mesmo
tempo que o entretimento de todos eles se faz quase impossvel de suprir,
como por muitas vezes tenho relatado a V. Ex., pela expressada falta de
meios. Presentemente se me no oferece que acrescentar s sobreditas
contas, que a ltima nova fundao de que ainda no tinha dado parte, a
qual da mesma sorte fiz executar, constante do termo que incluo a V. Ex.;
situada na Margem Ocidental do Rio Paraguai, a trs ou quatro dias de
viagem para cima do presdio que chamei Nova Coimbra; na imaginao de
se tratar de demarcaes, segundo respectivamente anunciam os dois
tratados pblicos.
Nesta mesma ocasio, executo as ordens de Sua Majestade concernentes
clandestina extrao dos diamantes, absolutamente proibida nesta
Capitania, dirigindo as respectivas devassas que vou fazendo tirar, ao Ex.
mo

Visconde de Villa Nova da Cerveira como Secretrio de Estado dos negcios
do Reino, pois que assim o determina a Carta Rgia de 16 de novembro de
1770.
Deus guarde a V. Ex. muitos anos.
Villa Bella, 5 de junho de 1779.


350
Igncio Accioli de Cerqueira e Silva (1833)
Deste salto vo trinta lguas ao do Girau (Jirau), latitude de 921;
tambm mui perigoso o seu trajeto, sendo preciso varar as canoas por
terra sobre rolos de madeira por espao de trezentas e sessenta e cinco
braas. Passando em 1768 por esta paragem, o Governador de Mato Grosso
Luiz Pinto de Souza, a tomar posse daquele Governo, erigiu aqui uma
Povoao que denominou de Balsamo, com os ndios Pamas, que j
existiam nesse lugar; a Cachoeira consta de cinco saltos continuados.
Seguem-se as Cachoeiras dos Morrinhos, Bananeira, Pederneiras, Caldeiro
do Inferno e Paredo, desta ltima vo cinco lguas barra do Mamor, e
do Guapor onde est o Forte do Prncipe da Beira, alm destas ainda se
encontra a da Misericrdia, cujo perigo depende do estado das guas, e a
do Ribeiro de cinco saltos, na latitude de 10, o varadouro de trezentas e
quarenta braas, hoje se denomina a esse lugar S. Jos do Ribeiro.
Nele h um destacamento com escravos do Estado destinados cultura, a
benefcio dos que navegam para o Par, e Mato Grosso: esse
estabelecimento, criado de ordem do Ministrio pelo Governador Caetano
Pinto de Miranda Montenegro, prosperou no tempo daquele Governador, e
do seu imediato sucessor Manoel Carlos, hoje porm tem decado, chegando
at a no fornecer o sustento dirio para a guarnio, que o vai buscar ao
Forte Prncipe da Beira. (SILVA)
James Cooley Fletcher e Daniel P. Kidder (1845)
O Tenente Gibbon, U.S.N. deu-nos um relato muito interessante de sua
descida (em 1852) do Rio Mamor, desde o Forte Prncipe de Beira at o
Madeira, e da at o Par; mas a melhor descrio detalhada dessa longa
rota e das numerosas dificuldades que ela ope ao viajante e ao
negociante, se encontra numa memria publicada pelo Instituto Histrico e
Geogrfico do Rio de Janeiro. (FLETCHER e KIDDER)
Felipe Jos Nogueira Coelho (1850)
Em 20 de junho, lanou S. Ex a primeira pedra, com as solenidades
costumadas e assistncia de vrios oficiais, do novo Forte que mandou
erigir na margem Oriental do Rio Guapor, pouco acima da arruinada
Fortaleza da Conceio, em stio alto e bem proporcionado. Denominou-o
Forte do Prncipe da Beira em obsquio do Serenssimo Prncipe que era
da Beira, e hoje do Brasil. Mandou gravar no prtico ou porta principal uma
inscrio latina, que se acha nos Anais da Cmara, e nomeou para seu
primeiro Comandante o Capito de Drages da Capitania de Gois Jos de
Mello da Silva Castro e Vilhena, que aqui se achava destacado.
Festejou-se em Vila Bela o regresso de S. Ex e a construo do dito Forte
(como muro desta Capitania) com um numeroso outeiro, em que lembrou o
verso de Virglio:
O fortunati, quorum Jam mnia surgunt.


351
Foram criados Capito e Oficiais da ordenana para a Povoao do mesmo
Forte e vizinhanas. Fez tambm S.Ex. Capito-mor das conquistas do
Paraguai a Joo Leme do Prado, sertanista inteligente, o qual tinha ido
descobrir o Rio Embotety, hoje Mondego, que desgua no Paraguai acima
do Presdio da Nova Coimbra, dando notcias das campanhas e margens do
mesmo Rio, e de que lho apareceram alguns ndios que, por alguns trajes,
rosrios, miangas e ornatos de prata que traziam, bem deixavam ver se
comunicavam com os espanhis. Pouco abaixo da Foz do mesmo Mondego,
descobriu lambm um lugar mais prprio para Povoao, e mesmo para
Forte. Em 16 de setembro, recolhendo-se S. Ex do Forte do Prncipe da
Beira, mandou dar princpio a uma Povoao, que denominou Viseu, na
margem Ocidental do Guapor, em quase meia viagem do sobredito Forte.
E concedeu alguns privilgios aos que quisessem ir ser colonos, pelo bando
do dito ano, no Registro 5 da Ouvidoria, folha 123. Foi aberta neste ano
a rua que corta o quintal do Palcio, como tinha sido no ano antecedente a
travessa grande que vai da Praa Rua do Fogo, por ordem de S. Ex e
despesas da Cmara, para melhor prospecto e cmodo da Vila. Em 2 de
outubro criou S.Ex. o primeiro Cadete que teve a guarnio militar desta
capital. (COELHO)
Revista Trimensal do IHGE do Brasil (1864)
Traduo de Alguns Artigos da Gazeta de Buenos-Aires
Ttulo - Navegao Dos Rios
J manifestamos de que modo entorpeceram a demarcao da linha
divisria estipulada no dito Tratado. Logo depois, em 1870, povoaram
fazendas, e puseram guardas nas privativas possesses da Espanha, na
linha que devia tirar-se desde o Arroio S. Luiz, pela margem Ocidental da
Lagoa-mirim at o Arroio mais Meridional, que entra em seu desaguadouro;
e assim contravieram ao Tratado de 1770. Construram do modo o menos
injustificvel os Fortes Albuquerque e Coimbra, em territrio pertencente
Espanha, e vrias povoaes na margem Meridional do Itenes, e entre elas
o Forte Prncipe da Beira, construdo poucos meses depois de concludo o
Tratado de 1777, sobre a Vila do mesmo Rio Itenes com o objetivo de
usurpar toda a navegao do Madeira.
Cndido de Melo Leito (1941)
As constantes lutas do Sul, principais motivos das discrdias ocorridas
entre as duas Coroas, fizeram com que as lindes platinas fossem desde
logo demarcadas e por pessoal numeroso, que levasse com brevidade a
cabo tal empreendimento. Para o restante da linha divisria, desde esse
remoto Rio Branco, ao Norte, regio onde at ento nenhum homem
branco havia penetrado, at esse extremo Sudoeste onde, para evitar as
constantes incurses dos castelhanos, fazia o Governo de Lisboa levantar o
Forte Prncipe da Beira, era nomeada uma s Comisso. Diz explicitamente
a proviso do Capito General Joo Pereira Caldas:
Para proceder com conhecimento mais exato e maior certeza importante
operao de demarcao dos domnios reais, ordenou o Governo de Lisboa
que se empregassem no reconhecimento das fronteiras os mesmos gemetra
e engenheiros tanto na Capitania do Gro Par como na de Mato Grosso. (...)


352
As viagens de Natterer (...) de julho de 1829 a agosto de 1830, descendo o
Guapor (com demora de alguns dias no Forte Prncipe da Beira) e o
Mamor, residindo em Borba quase um ano (24.11.1829 a 25.08.1830); de
setembro de 1830 a setembro de 1831, subindo o Rio Negro at
Cachoeira de Tumui e visitando alguns dos seus afluentes; de setembro de
1831 a fins de 1832, quando explorou o Rio Branco at ao Tacutu; de 1833
a julho de 1834 em pequenas expedies pelas proximidades de Manaus,
chegando ao Par em setembro de 1834. (...)
Alcides DOrbigny veio Amrica do Sul, contratado pelo Governo
argentino. (...) De volta a Buenos Aires, logo partiu para o Norte, subindo o
Rio da Prata e Paraguai. Atravessou o Chaco argentino e boliviano, subiu os
Andes e regressou para a Europa por Valparaso, onde embarcou a 3 de
setembro de 1833. Tendo estudado mais particularmente os Guaranis e
ndios meio civilizados das misses bolivianas, esteve tambm em contato
com alguns ndios do extremo Oeste de Mato Grosso. Tendo penetrado em
nosso territrio na altura do Forte Prncipe da Beira, margem do Guapor,
subiu por esse Rio at Vila Bela, regressando pelo mesmo caminho fluvial
para a Bolvia. (LEITO)
Antnio Lencio Pereira Ferraz (1978)
O Forte fica em 1236 de Latitude e 212628 de Longitude W do Rio de
Janeiro, e a ele voltaria, em 1778, o mesmo Capito General (Pereira e
Cceres), em inspeo s obras em andamento e ao material de guerra ali
chegado. A cal empregada na construo fora enviada de Corumb pela via
fluvial do (Rio) Jauru e dali do (Rio) Guapor; s em 1782 foram
conduzidas pedras que deram para o fabrico de 2.000 alqueires (de cal). As
obras de cantaria eram executadas no (Rio) Jauru e o restante do material
vinha do Par, pelo Rio Madeira, na poca to movimentado, a ponto de dar
melhores resultados que as mones de povoados. (...) A fundao do Forte
do Prncipe da Beira (1776), com a de Viseu (1776), obrigaram os
espanhis assinatura do Tratado de Santo Ildefonso, cujo ajuste foi
terminado em 1777, valendo aquele Capito General (Pereira e Cceres) a
frase com que o pintaria o dirigente espanhol de Santa Cruz de la Sierra: O
mais ambicioso dos Governadores portugueses. (...) O Forte do Prncipe da
Beira abaluartado, (pelo) sistema Vauban, e construdo sobre um
quadrado, medindo cada face 118 metros e 50 centmetros e tendo em
cada ngulo um baluarte de 59 metros sobre 48 na mxima altura.
Em cada baluarte h 14 canhoneiras, sendo trs por flanco e quatro por
face. As cortinas, que ligam os baluartes entre si medem cada uma 92
metros e 40 centmetros, e as golas 22 metros. O fosso, de largura varivel,
entre um metro e 50 centmetros e trs metros, atinge a de nove metros
em frente ao baluarte da Conceio, tendo em todo o seu desenvolvimento
dois metros de profundidade. O porto do Forte fica no centro da cortina
que se acha voltada para o Norte e d acesso a um saguo, dividido em
dois compartimentos; liga-o ao outro lado do fosso uma ponte de 31 metros
de comprimento. Na Praa principal da Fortificao, h duas ruas de casas,
paralelas s cortinas e formando um conjunto de 12 edifcios, todos em
runas.


353
As muralhas do Forte so de alvenaria de pedra, com revestimento de
cantaria, e medem da esplanada ao fosso 8 metros e 22 centmetros. Na
cortina voltada para Oeste, h tambm um porto que d sada para o Rio.
O Forte se acha assentado numa Colina, que dista 180 lguas
aproximadamente da atual cidade de Mato Grosso e 14, em linha reta, da
Foz do (Rio) Mamor.
A Comisso de Limites de 1874 diz que a sua posio astronmica a de
121719 de Longitude W do Meridiano do Rio de Janeiro (Latitude
122540,49S). O principal tcnico de que disps (o Governador) Luiz de
Albuquerque, no seu projeto de edificao do Forte, foi o Ajudante de
Infantaria Domenico Sambocetti, conquanto tenha sido ouvido a respeito
Ricardo Franco (Serra). O Diretor de Obras, porm, foi o Capito Jos
Pinheiro de Lacerda, que despendeu na construo 480:000$000 soma
essa, sem dvida alguma, vultosa para aqueles tempos. As obras ficaram
terminadas em 1783 e era o Forte destinado a receber 56 canhes, segundo
se infere do seu prprio traado; mas s em 1830 ali aportava a primeira
artilharia que lhe era destinada, constante de quatro bocas de fogo de
calibre 24, enviadas do Par desde 1825. Mais tarde, ali foram ter mais 14
canhes de ferro, de calibre 12. Foi seu primeiro Comandante o Capito de
Drages (da Capitania de Mato Grosso) Jos de Melo Castro de Vilhena e
Silva. Em 1864, ainda havia ali uma guarnio de 10 soldados, dos quais s
trs ficavam no Forte, sendo os demais deslocados para Pedras e Itonamas,
segundo o Coronel (Augusto) Fausto de Souza.
A 9 de junho de 1789, foi aquela Fortificao visitada pelo naturalista Dr.
Alexandre Rodrigues Ferreira, vindo do Par em misso rgia de carter
cientfico. Em 1831, devido ao abandono em que se achava e o consequente
relaxamento da disciplina, houve um levante da guarnio, concomitante
com o de outras foras da Provncia. Cinco anos mais tarde (1836), para ali
eram mandados os sentenciados cumprir penas e, dois anos mais tarde
(1838), o Dr. Francisco Sabino da Rocha Vieira, chefe da Sabinada, haveria
tido igual sorte, se potentados de Mato Grosso no lhe tivessem
ostensivamente dado guarida, salvando-o certamente de perecer em regio
to inspita. (FERRAZ)
Franco Cenni (2003)
No extremo oposto do Pas, a duzentos metros do Rio Guapor, do Brasil
com a Bolvia, e a uma distncia de setecentos quilmetros, Rio acima, da
localidade mais prxima (Vila Bela, capital de Mato Grosso), em 20 de junho
de 1776, o Capito-general Cceres, Governador daquela Capitania,
presidia as festividades de fundao da Fortaleza do Prncipe da Beira (...) O
citado engenheiro italiano Domenico Sambocetti chegara capital de Mato
Grosso em 1772, ou talvez dois anos mais tarde, e, tendo que trabalhar
numa obra militar, passou a pertencer aos quadros do exrcito portugus
com a patente de ajudante de infantaria. No se sabe ao certo se foi ele ou
o engenheiro italiano Antnio Enrico Galluzzi (ou, segundo alguns, Giovanni
Antnio Gallucci) quem fez o projeto do Forte do Prncipe da Beira, cuja
planta idntica da Fortaleza de So Jos de Macap, no atual territrio
do Amap, mandada construir pela rainha dona Maria I, me de Dom Joo
VI, para defender o extremo Norte do Brasil contra as tendncias
expansionistas da Guiana Francesa e festivamente inaugurada em 19 de
maro de 1792.


354
O Real Forte do Prncipe da Beira se compunha de quatro baluartes, sendo
dedicado a Nossa Senhora da Conceio o que olhava para o Poente; a
Santa Brbara o que se erguia em direo ao Sul; a Santo Antnio de Pdua
e a Santo Andr Andino os outros dois. Os trabalhos de construo nunca
foram interrompidos, ocupando sempre mais de duzentos homens, entre
engenheiros, artfices, carpinteiros e pedreiros, que executaram urna
verdadeira obra de arte, pois o forte foi construdo com a mesma perfeio
com que se costumava erigir, naquele tempo, palcios e catedrais.
Domingos Sambocetti faleceu em 1780, antes que fosse acabada a
construo, e a ele pertence, com certeza, o tmulo ainda agora existente
na Capela do prprio Forte, por outros atribudo ao Prncipe da Beira, que,
ao contrrio, falecera em Lisboa. Antnio Enrico Galluzzi fora membro da
Comisso de demarcao de limites com a Espanha e dirigiu a construo
da Fortaleza de So Jos do Macap, s margens do Rio Amazonas, cujas
muralhas tinham seis metros de espessura e dez de altura. Ao centro do
quadriltero, defendido por 56 poderosos canhes, havia a praa de armas,
o paiol, o hospital, o depsito de vveres e o alojamento da guarnio.
(CENNI)
- Pequena Histria do Forte
O escritor Manoel Rodrigues Ferreira, Nas Selvas Amaznicas,
1961, faz um interessante histrico do Real Forte Prncipe da Beira.
H cerca de cem anos, o Baro de Melgao, que teve em mos o arquivo do
governo de Mato Grosso, escreveu uma histria do Real Forte do Prncipe da
Beira, que passaremos a reproduzir em seguida, na ntegra, sem o
interromper uma vez sequer. Eis, pois, a histria do Real Forte do Prncipe
da Beira, tal qual a escreveu o Baro de Melgao:
Foi erigido para substituir a arruinada Fortaleza da Conceio ou Bragana,
situada dois quilmetros abaixo. A primeira pedra foi lanada aos 20 de junho
de 1776. um quadrado fortificado pelo sistema de Vauban, revestido de
cantaria, e destinado a montar 56 peas de artilharia. fundado em terreno
slido, e o nico que a no se alaga nas grandes cheias do Guapor, que
neste lugar se elevam a 45 palmos. Esta construo era uma empresa
colossal, em relao aos pouqussimos recursos da Capitania (de Mato
Grosso), em pessoal, material e dinheiro. Foi preciso mandar vir de fora
operrios, ferro, ferramentas e outros materiais, sem excetuar a cal. Deste
gnero (cal) vieram do Par perto de mil alqueires; veio depois de Cuiab, da
Povoao de Albuquerque, e afinal do Registro do Jauru, por ter-se achado,
no longe, pedra calcria.
O Governador Lus de Albuquerque de Melo Pereira e Cceres, que
concebera o projeto desta gigantesca obra e fez os maiores esforos para
realiz-la, no dissimulava as dificuldades que tinha a superar.
Em ofcio de 30 de novembro de 1778, dirigido ao Ministro, dizia Cceres:
Na construo do Forte do Prncipe da Beira (...) continuo em fazer prosseguir
com todo aquele maior vigor e diligncia de que se fazem suscetveis os
escassos meios deste Pas; aonde, alm do dinheiro que o indispensvel
instrumento com que se aplainam as dificuldades e adiantam-se semelhantes
trabalhos, faltam ainda verdadeiramente vrios outros recursos necessrios,
como sejam os competentes artfices e operrios, que se deveriam empregar,


355
de maneira que, sobre alguns remetidos do Par, depois das mais excessivas
delongas e despesas, fui obrigado, por ltimo, a mandar vir um mais
considervel nmero deles, que ho de ser escravos do Rio de Janeiro, onde a
referida encomenda, sobre conta da Real Fazenda, se fez h perto de um ano;
mas, antes dos fins do corrente de 1779, no poder chegar a esta Capital
(Vila Bela), sendo fcil de calcular por esta demora os obstculos que quase
insuperavelmente se oferecem nestas to desprovidas como remotas regies,
apesar do grosso cabedal que tudo custa, e por maiores que sejam os
esforos de zelo e economia.
Em ofcio, de 4 de janeiro de 1785, dizia Cceres:
O novo Forte do Prncipe da Beira, em cuja regular Fortificao se tem sempre
trabalhado desde 1776, ao menos com 200 pessoas, da para cima,
exatamente mantidas e pagas de seus vencimentos at hoje, e combinando-
se os mesmos esforos com os diminutos meios e faculdades de que s posso
prevalecer-me, de alguma forma se poderia comparar aos de um pigmeu que,
com os seus pequenos braos, se propusesse a abarcar algum vasto e mal
seguro edifcio, no meio dos desertos, sustentando-o e preservando-o das
muitas runas e desamparos a que precisamente se achasse exposto em
semelhantes termos...
O andamento dessas obras afrouxou com a retirada de Lus de
Albuquerque, em 1790, para Portugal. Os Generais seus sucessores tiveram
de repartir a sua ateno e os poucos recursos de que dispunham, para
outros pontos da fronteira de Mato Grosso, e ainda, pela do Baixo Paraguai.
O Sargento-mor Jos Manoel Cardoso da Cunha, mandado ao Forte em
1797, com um reforo de cento e tantos homens, escrevia ao Governador
da Capitania de Mato Grosso:
Para se concluir tudo isto se carece de muita cal e muitos obreiros, de mil
para cima que, com os que aqui se acham, me parece que nem em 10 anos
se acabam as referidas obras.
A artilharia que ento (1797) a existia eram 12 canhes de calibre 6, trs
de 3, e um de 1, todos de ferro, e s seis reforados. Desde ento a
correspondncia oficial mostra a progressiva decadncia do Forte, a qual
tornou-se mais rpida sob o governo provisrio, na poca da Independncia
do Imprio. O comando que fora, outrora, confiado aos mais distintos
oficiais e de mais elevada patente, passou a ser exercido por subalternos.
Em 1824 recaiu em um velho miliciano, Jos Francisco da Cunha, que,
desde havia muito, morava com sua famlia junto ao Forte. Era um homem
de cor e quase analfabeto: no lhe faltavam porm zelo pelo servio e
conhecimento do estado das cousas, como se v dos seguintes trechos da
sua tosca correspondncia, que patenteia o msero estado do Forte. Em 28
de fevereiro de 1824, ele dizia:
Eu vou participar a V. Ex o miservel estado, em que encontrei o armamento
desta repartio, que indo mand-lo limpar, fui achar uns cheios de terra at
a boca (...) h 11 para 12 anos que se no limpa o armamento de mo (...)
os aquartelamentos todos descobertos e com falta de ferragens e fechaduras
(...) Estes (os soldados) todos vivem desgostosos, sem perceberem cousa
alguma.


356
Em 12 de maro de 1830, tornava a escrever:
Ser possvel, Ex.
mo
Sr., que estes miserveis um ano e dois se ho de vestir
com quatro oitavas? (...) tambm vou por meio destas, com a maior
submisso e respeito, pedir-lhe que me clareie se h alguma ordem para se
destruir este Presdio (praa de guerra), pois me vejo cercado de licenas
sem que me mandem gente alguma (...) mas eu lembro que, h 55 anos, que
giro nesta fronteira e me no oculto o modo por que eram tratados meus
antigos predecessores, e que era o brinco dos antigos predecessores de V.
Ex este importante Forte, onde se gastaram uns poucos de milhes (...) Eu,
Exmo. Sr., sem guarnio alguma, como j propus na presena do Ex.mo Sr.
Governador das armas, por uma relao, a guarnio que tenho; e esta
guarnio grita, os soldados de 2 linha choram, o hospital geme, sem eu ter
com que os possa curar. As doenas de circunstncias, eu sou que administro
o modo de as curar por no haver cirurgio. A quem se h de dizer, Ex.
mo
Sr.,
que h quatro anos que no vem uma libra de acar, nem um frasco de
cachaa, e no falemos na farinha, ao menos para atender a esses miserveis
(...) j no vem uma ona de remdio, j no vem um meio de sola, j no
vem uma libra de sebo (...). Eu no sei, Ex.
mo
Sr. o que pretendem sobre isto
(...). Com respeito e submisso, vou prostrar-me aos benignos ps de V.
Ex., pedir-lhe o meu rendimento, pois h 8 anos, Ex.
mo
Sr., a trabalhar com
o meu filho para poder subjugar este presdio, sem termos recebido um s
vintm!
Falecendo este Comandante em 1830, sucedeu-lhe interinamente seu filho,
Capito de milcias. Este foi submetido por um alferes do Exrcito, contra
quem se levantou a guarnio, e bem assim contra outro alferes, que foi
nomeado Comandante em 1831. Alguns Presidentes deram providncias
que foram ineficazes por faltarem os meios indispensveis para acudir s
mais necessrias precises daquele estabelecimento. Em 1864, o
Presidente, General Albino de Carvalho, incumbiu o exame do estado do
Forte a um oficial, de cujo relatrio consta que:
esto-se desmoronando as muralhas, sobre as quais desde h muito cresce
mato e at arvoredo corpulento. O madeiramento dos edifcios, dos reparos
de artilharia, da parlamenta e armamento, destrudo pelos cupins. Os artigos
de metal, carcomidos de ferrugem, tendo sido grande poro de ferragem dos
reparos das portas, da palamenta (necessrios ao servio de uma boca-de-
fogo), etc., arrancada e vendida aos Bolivianos, a troco de vveres, sem
excetuar os gatos de ferro que prendiam a obra de cantaria. O equipamento
de artilharia e infantaria inservvel: no h um cartucho de artilharia, nem
com que faz-lo; s existem oito libras de plvora; no h bandeira; s existe
uma pequena canoa de montaria pertencente a uma mulher. A guarnio
compe-se de um alferes, um Cadete servindo de Sargento e 10 soldados,
dos quais 4 esto destacados nas Pedras e 3 no Itonamas, ficando 3 para o
servio do Forte. A Povoao, outrora considervel (mil pelo menos) de
mestios e ndios, que moravam nas imediaes, est reduzida a poucos
indivduos, que entre todos mal chegam a plantar um alqueire de milho, raros
ps de mandioca e nenhum feijo; a semente do algodo at perdeu-se, e
alguns tecidos, de que necessitam, so comprados dos ndios Mojos, donde
tiram tambm o necessrio para o sustento.
Terminava dessa maneira, em 1864, a histria escrita altura desse
mesmo ano, pelo Baro de Melgao. Nessa histria, v-se que o Forte
nunca chegou a ficar completamente terminado. Devemos subentender,
entretanto, que nunca chegou a ficar completamente equipado e talvez
faltando alguma obra complementar, sem maior importncia.


357
Tanto isto verdade que o historiador Pizarro, escrevendo cerca de 1820
sua Memria Histrica, disse do Real Forte do Prncipe da Beira:
Foi construdo todo este edifcio com pedras de cantaria; e a muralha,
escarpada at a cortina, tem de altura 25 palmos, com um porto majestoso
na frente do Norte, sobre o qual, fabricado de abbada, e com pedra lavrada
por canteiro, se colocou a referida inscrio. Defronte deste porto est um
rebelim (construo externa de duas faces, que formam ngulo saliente,
para defesa) com ponte levadia, e um famoso fosso, cisterna, casa de
plvora subterrnea, hospitais, armazns, quartis para o Governador, e para
a guarnio, prises, e uma Capela decente, sem que algum desses edifcios
se veja de fora das muralhas. Logo que se concluiu a obra, passou a habit-
la, no dia 31 de agosto de 1783, o Comandante, que era do Forte antigo da
Conceio, com todo Trem Militar, e Fazenda de El Rei. , porm para
lamentar que, construdo esse edifcio, assaz til, a tanto custo, e no
havendo alm disso outro semelhante, exceo do de So Jos do Macap,
na Capitania do Par, de momento a momento se v arruinando, por se
apoderarem os morcegos de todas as casas, e to abundantemente que,
principiando a sair delas uma hora antes da entrada do sol, o encobrem,
como formando uma nuvem densa, pelo espao dilatado da sua carreira, at
as campanhas de Espanha, donde voltam de madrugada. Dista de Vila Bela
110 lguas em linha reta e pelo Rio 190, por muitas voltas que faz em toda
essa extenso. Ocupam este lugar 477 habitantes; e aqui termina o Distrito
da cidade do Mato Grosso, dividido pelo Rio Paraguai.
Em 1820, Pizarro afirmava que o Real Forte do Prncipe da Beira ficara
concludo em 1783, sendo que, no dia 31 de agosto desse mesmo ano, o
Comandante do antigo Forte da Conceio passava a residir nele.
(FERREIRA, 1961)
- No Interior do Forte
Subindo a escada provisria, abrimos o pesado porto de madeira e
penetramos no Forte. Achamo-nos na entrada de abbada cilndrica, alta. A
esquerda h outra porta que leva a diversos cmodos, o ltimo dos quais
com grossas grades de ferro nas janelas. Devia ser uma priso. direita,
outra porta d para outro cmodo.
Continuando, abrimos um grande porto de madeira, com grandes gonzos
de ferro. Passando-o, encontramo-nos no ptio interno do Forte. E surgindo
da vegetao alta que ali cresceu, elevam-se paredes mostrando-nos as
molduras, em pedra trabalhada, das suas janelas e portas. Nada mais
existe das estruturas de madeira dos telhados. So as paredes dos
dezesseis alojamentos construdas de pedras e argamassa de calcrio.
Retiradas as telhas e as estruturas de madeira, a vegetao cresceu nas
juntas de argamassa das paredes, trincou-as, e a gua das chuvas,
penetrando lentamente, continuou o trabalho de desagregao dos
materiais. E assim foram caindo as partes superiores das paredes. Muitos
dos alojamentos hoje nada mais so do que escombros. (FERREIRA, 1961)
- A Construo do Forte
Em meio ao silncio ambiente, observando as paredes que surgem da
vegetao, vm-nos memria os dias da construo do Forte do Prncipe
da Beira, h quase dois sculos.


358
As obras, iniciadas em 1776, com a presena do Governador de Mato
Grosso, o Capito-general Cceres, nunca foram interrompidas. Dois
engenheiros sobressaram ali: Domenico Sambocetti e Ricardo Franco de
Almeida Serra. Este ltimo foi o brao direito de Cceres durante todo o
tempo da construo, que durou seis anos. Nunca menos de duzentos
homens ali trabalharam. Eram engenheiros, arquitetos, artfices, pedreiros,
carpinteiros, trabalhadores de todas as categorias, de Portugal e do Brasil, e
que ali executaram uma obra perfeitssima. Os trabalhos de arte executados
em pedra so admirveis. No h uma aresta de um bloco que seja,
destoando da harmonia geral. No estamos diante de uma construo
notvel pelas suas extraordinrias propores. Estamos diante de uma obra
de arte. Notamos neste Forte o mesmo cuidado, a mesma perfeio que os
artesos dedicavam construo de palcios e catedrais. Esta obra foi feita
para durar uma eternidade.
Parece-nos um conto de fadas esta Fortaleza construda com tanto carinho
e perfeio, por engenheiros, arquitetos e artesos, numa clareira aberta
em plena floresta equatorial amaznica.
Estamos agora adivinhando, naqueles anos de construo, aqueles homens
entalhando na pedra bruta, medindo exatamente, dispondo peas com
perfeio geomtrica, enquanto junto deles rondavam ndios ferozes e
esturravam onas.
A localidade mais prxima era Vila Bela, a uma distncia de cerca de
setecentos quilmetros, Rio Guapor acima. E, ento, conclumos que esta
gigantesca obra foi um milagre da vontade humana e a afirmao das
qualidades inexcedveis de uma raa que, navegando mares desconhecidos,
descobrira novos mundos preparando o advento do Renascimento.
E, assim, nos orgulhamos de ser seus descendentes. A energia de um povo
que deixou este testemunho em plena selva virgem da Amaznia no
perece, nem se dilui no tempo. Essas excelsas qualidades do meu povo, que
sempre apregoei, sinto-as aqui, neste passado vivo e vibrante. (FERREIRA,
1961)
- Percorrendo o Forte
O escritor Manoel Rodrigues Ferreira, quase cem anos depois da
visita do Dr. Joo Severiano da Fonseca, narra sua incurso ao Real Forte
Prncipe da Beira nos idos de 1960:
Anda-se com certa dificuldade atravs da alta vegetao que nasceu no
interior do Forte. Os espinhos seguram-nos a roupa e, s vezes, pisamos
em falso nas lajes sob o capim alto. Sim, capim, e tambm grama. H cerca
de dois anos, um Tenente da guarnio do Exrcito ganhou um veado vivo e
deixou-o a pastar, preso no interior do Forte. Alguns meses depois,
regressando ao Rio de Janeiro, foi com os seus comandados, busc-lo.
Correram-lhe atrs, e o veado acabou subindo ao alto da muralha.
Desesperado com o cerco, o veado saltou espetacularmente da alta
muralha, morrendo instantaneamente ao chocar-se no fundo do fosso que
circunda a parte do Forte adjacente ao Rio. Caminha-se, pois, com certa
dificuldade atravs da vegetao alta.


359
No centro do Forte, o cho de rocha viva, por isso v-se imediatamente
uma abertura quadrada, com talvez quarenta centmetros de lado.
Dificilmente um homem poder passar atravs dela. A respeito desta
abertura correm as verses mais fantasiosas e fantsticas. Dizem que a
entrada de um subterrneo que vai sair quase quinhentos metros alm, no
interior da mata, e, tambm, que um ramo ia dar na margem do Guapor.
Alis, em 1877, Joo Severiano da Fonseca, que ali esteve, escreveu sobre
o subterrneo existente no centro da Praa do Forte:
No centro h uma grande cisterna, com os escoadouros necessrios para o
excesso de guas, cuja abertura de sada v-se na barranca do Rio, como um
corredor quadrado, de dois palmos de face, fechado por uma grade de ferro.
H oitenta e trs anos, Joo Severiano viu um pequeno tnel que ligava a
grande cmara subterrnea margem do Rio Guapor. Hoje, no existe
mais essa sada junto margem. Pelo menos no mais visvel. Joo
Severiano nada diz sobre alguma sada subterrnea para o morro prximo,
que, com toda a certeza, nunca existiu.
Deitando-se na terra e introduzindo-se a cabea na abertura, pode-se
verificar que h uma grande cmara subterrnea, de talvez dez metros de
altura e outros tantos de largura. Esta cmara bem construda e em forma
geomtrica. Devido escurido, no se pode verificar se existe ou no
alguma galeria que se destaca desta cmara.
Entretanto, podemos vislumbrar bem l embaixo, a talvez uns dez metros
de profundidade, o piso completamente forrado de excremento de
morcegos, que no interior existem aos milhares, o que tambm confirma a
informao dada por Pizarro em 1820.
Continuando a caminhar, chegamos aonde era a antiga Capela. Somente
trs paredes continuam de p, e a parte superior da abertura onde estava a
porta da sacristia est prestes a cair fragorosamente. O Sargento que me
acompanha mostra, no interior da Capela, o buraco que um Sargento, em
1934, cavou, a fim de desenterrar os objetos de valor do Prncipe. Achou
uma espada e objetas de metal do fardamento e que deveriam ser do
engenheiro italiano Domenico Sambocetti, que tinha a patente de oficial do
Exrcito Portugus.
E caminhando atravs dos escombros e das paredes, repentinamente
afundo num buraco escondido pela vegetao. O Sargento no consegue
reprimir um sorriso que a situao inesperada lhe provocara. E como eu
insistisse em descobrir a razo do buraco, ele no viu outro jeito seno
relat-la. Em janeiro de 1959, uma praa da guarnio do Exrcito sonhou
que havia um tesouro enterrado no interior do Forte (na regio, denominam
enterro estes tesouros enterrados). A praa sonhou, pois, que havia um
enterro em certo lugar do Forte, e do qual ele se lembrou perfeitamente
quando acordou. E apanhando um enxado, correu para o Forte, cavou no
local certo (isto , visto no sonho), mas no achou tesouro algum. Ficou,
entretanto, o buraco, para registrar o sonho da praa, e no qual acabei
caindo. Parece que paira uma certa lenda em torno da existncia de ouro
escondido no Forte. Pois, vejamos o que escreveu Joo Severiano da
Fonseca, em 1877:


360
Contaram-me a (no Forte) e j o tinha sabido em Mato Grosso (ex-Vila Bela),
que h uns vinte anos um soldado, de nome Delfino, separando as pedras de
umas minas, encontrara uma garrafa de ouro em p; o que sabido pelo
Comandante do Forte, tambm alferes, este chamara-a a si, primeiramente
como scio forado e depois com os direitos de leo.
Trs notcias temos, ento, sobre a lenda de ouro no Forte: Em 1857, mais
ou menos (segundo Joo Severiano), um soldado achou uma garrafa de
ouro em p entre pedras de umas runas no interior do Forte. Em 1934, o
Sargento Comandante do Forte profanou uma sepultura existente na Capela
do Forte, procurando achar a espada de ouro do Prncipe ali enterrado. E
finalmente, em comeo do ano de 1959, um soldado sonhou que havia ouro
enterrado em determinado lugar da Praa do Forte, tendo ali cavado um
buraco. No h dvida de que a lenda da existncia de tesouros no interior
do Forte parece ser antiga.
J descrevemos a entrada principal do Forte, no incio deste captulo. Esta
entrada era exclusivamente para pessoas. H, entretanto, outra entrada
lateral, na parte do Forte adjacente ao Rio Guapor. Essa entrada
simples, tanto na parte exterior como na interior. Exteriormente, est ao
nvel do cho, e onde havia um pesado porto que deslizava sobre rodas.
Hoje, deste porto s existem os grandes gonzos presos parede, e no
cho, dois crculos de ferro sobre os quais corriam as rodas. Essa entrada, a
partir do porto, exterior, em rampa, at alcanar o nvel do ptio no
interior do Forte. Nesta entrada, percebe-se, pela primeira vez, a largura do
muro do Forte: cerca de seis metros! Esta entrada era utilizada para
canhes, vveres, materiais, etc.
A cadeia ficava junto entrada da porta principal. Ainda v-se na parede
vestgio das inseres das argolas, onde ficavam presos os condenados.
Disse-me o Sargento que me acompanhava, que ali morrera um Padre, que
se achava prisioneiro. Esta , sem dvida nenhuma, mais uma de tantas
lendas que permanecem entre os poucos habitantes ao redor do Forte. Nas
paredes das celas lem-se frases escritas no sculo passado. Na cela oposta
a esta, no Natal de 1958, estiveram presos, durante um ms, dois irmos
descendentes de srio-libaneses da fronteira boliviana. Um deles, em fins de
1958, criou um srio incidente entre as guarnies dos exrcitos brasileiro e
boliviano, o qual entretanto no foi divulgado. No ano de 1959, esse jovem
descendente de srio-libaneses foi preso na cidade de So Paulo, como
traficante de cocana contrabandeada da Bolvia. Ali na parede da priso do
Forte, ele tambm deixou algo escrito, e inclusive a sua assinatura, e data.
No presente sculo, foi essa talvez a nica priso que teve lugar no Forte.
Ao lado da entrada principal, junto priso, h uma escada de pedra que
leva ao alto da muralha. Existem tambm, nos quatro cantos do Forte,
rampas que levam igualmente ao alto da muralha. Estas rampas eram para
as carretas que transportavam principalmente munies. Subindo no alto da
muralha, panoramas deslumbrantes l se avistam. A aproximadamente cem
metros, v-se o Rio Guapor, que desaparece distante.


361

Figura 55 Forte Prncipe da Beira (Google)
Olhando-se para o interior do Forte, tem-se a impresso de uma cidade
fantstica, abandonada, perdida no meio da vegetao. Paredes e
escombros, revestidos de folhagem, surgem do capim e dos arbustos, como
por encanto. emocionante esta viso das runas dos grandes alojamentos.
E ali a gente permanece perplexo, incapaz de coordenar qualquer
pensamento sobre o que v. No silncio ambiente, fica-se irresistivelmente
preso ao majestoso espetculo destas runas que, na sua mudez de pedra e
argamassa, evocam de maneira to eloquente um passado glorioso e do
qual tanto nos orgulhamos.
E comeamos agora a percorrer a muralha. Sim, o termo correto muralha.
Pois a impresso que se tinha do exterior, de constiturem as altas paredes
do Forte, um muro de pedra, desfaz-se observando-o aqui do alto.
Realmente, so dois muros de pedra, um interno e outro externo, que
correm paralelos e distantes um do outro cerca de seis metros. O espao
entre esses dois muros encheu-se com terra, at a parte superior. Por isso.
aqui em cima, nasceu tambm uma alta vegetao, atravs da qual vamos
caminhando com certa dificuldade. No cho, vemos uma casca (pele) de
serpente, que ali devem abundar. Chegamos agora parte do Forte que d
para a mata. O espetculo empolgante. A muralha em sua parte externa
aqui bastante alta, talvez vinte metros, e ao seu p inicia-se a majestosa
floresta equatorial amaznica, com suas portentosas espcies vegetais. E
assim vamos caminhando no topo da muralha. No h hoje um nico
canho no Forte. Canhes que vieram de Portugal, e para aqui foram
trazidos atravs dos Rios Madeira e Guapor. Por qualquer dos dois
caminhos, o homem demonstrou a sua energia. Pelo Madeira, teve de
vencer os 420 quilmetros de Rio encachoeirado. Pelo Guapor, teve de
atravessar o spero planalto dos Parecis. Por qualquer dos dois caminhos, o
transporte dos canhes para o Forte do Prncipe da Beira constituiu por si
s, uma epopeia que ficar gravada na nossa histria como uma
demonstrao do valor e da energia da nossa raa. (FERREIRA, 1961)


362
- A Repblica
Em 1776, a monumental Fortificao fora construda para defender o Estado
do Brasil, dos espanhis. Agora, cento e treze anos depois em 1889
era abandonada pilhagem dos bolivianos. Dezesseis anos aps a
proclamao da Repblica, a obra de saque estava concluda. Por isso,
pouco antes de 1906, ao visitar o Real Forte do Prncipe da Beira, escreveu
um ilustre poltico mato-grossense, o engenheiro Manoel Esperidio da
Costa Marques:
Nas povoaes bolivianas de Madalena, de Baures, de So Joaquim, h telhas,
h portadas, h tijolos das casas da Fortaleza, como h tambm imagens de
sua Capela na Igreja desta ltima Povoao! No Porto de Antofogasta, no
Pacfico, j uma vez um cruzador ingls comprou um dos pequenos canhes
de bronze, que tem as armas de Portugal, do tempo de D. Maria I e o levou
para o Museu Histrico de Londres!
E continua Costa Marques:
E assim as slidas casarias de dentro da Fortaleza, que formavam duas ruas e
que eram nobres moradas dos Comandantes do Forte e dos oficiais; Capela,
armazns, depsitos, tm apenas hoje as suas paredes, que, sendo de pedra
e cal, ho de ficar de p e ho de atestar por muitos sculos a nossa incria
(...)
Essas palavras foram escritas pouco antes de 1906, por um ilustre mato-
grossense, que chegou a Presidente do seu Estado. So atualssimas.
(FERREIRA, 1961)
- Concluso
A crnica secular das Fortificaes luso-brasileiras compem memorvel
captulo da histria colonial. Primorosa linha de defesa, que delineou as
remotas lindes do territrio, no representava mero produto do engenho
diplomtico e do descortino estratgico, expressivos componentes de uma
perene poltica de Estado. Avultava, sobretudo, como resultante da
vitalidade da raa, do rijo carter nacional, da pica obstinao e do
ancestral desassombro que, desde o limiar dos tempos, impeliram os
portugueses a portentosos empreendimentos na realizao de seu destino
histrico. A nacionalidade a herana secular das ingentes lutas, dos
penosos sacrifcios e das soberbas conquistas de nossos maiores, de que os
antigos redutos coloniais prestam indelvel testemunho no litoral, nas
selvas, nas fronteiras longnquas, na vastido enfim do continente
brasileiro. Ali, na agrestia indomada dos sertes do Guapor, sobranceiras
na barranca do Rio, as venerandas muralhas do Forte Prncipe da Beira
entestam os sculos, indiferentes s intempries tropicais, insensveis
agressiva mataria que busca ocultar-lhes o simtrico perfil. O Forte Prncipe
da Beira, no silncio de seus dias, revela a grandiosa lio de f, de
coragem moral, de inequvoca determinao e de admirvel amor terra
natal que legaram s presentes geraes seus intrpidos construtores.
Reminiscncia de pedra, marco do passado, o Forte Prncipe da Beira
expressa a mensagem histrica de nossa formao nacional. (NUNES)


363
Madeira-Mamor - Ferrovia do Diabo
Enfim, a tal estaca de Guajar-mirim tem estado encantada: ainda no apareceu quem queira
tomar inteira responsabilidade de a ter fincado; parece que o esprito maligno se meteu nessa
estaca. (Jos Nebrer, Jornal do Commercio, 25.09.1885)
Alguns interpretadores da histria teimam em julgar
acontecimentos pretritos com os ps e pensamentos fundeados no
momento presente. necessrio conhecer todos os fatos e julg-los dentro
do contexto histrico em que se desenvolveram e no de maneira estanque
como teimam em faz-lo atualmente. Ao longo do tempo, a humanidade
sofre influncias polticas, sociais e econmicas de toda ordem alterando
conceitos e preceitos que eram totalmente desconhecidos por aqueles que
esses pretensos pesquisadores pretendem julgar. A histria da Ferrovia do
Diabo no foge regra e vamos tentar reportar os fatos com o mximo de
imparcialidade possvel.
A melhor soluo para a transposio das Cachoeiras, sem dvida,
vir em um futuro prximo depois da construo das Hidreltricas do Rio
Madeira cujos reservatrios vo submergir estes obstculos e, mais adiante,
sero construdas eclusas para transpor essas colossais obras de arte da
engenharia brasileira.
H mais de cento e sessenta anos a questo da navegao do
Madeira-Mamor mobiliza estadistas e desafia a argcia de engenheiros.
Com a construo das Hidreltricas do Rio Madeira, diversas Cachoeiras,
Corredeiras e mesmo Saltos ficaro submersos, bastando se levar avante a
construo das eclusas, j planejadas, para que este sonho, acalentado h
dcadas, seja alcanado da maneira mais inteligente. No se pode construir
Hidreltricas, na Amaznia, sem se procurar viabilizar o transporte fluvial,
atravs da construo de eclusas, fundamental nesta terra das guas.
- Rio Madeira e Mamor
Passar atravs das Cachoeiras com xito exigia um perfeito conhecimento dos seus
canais. Os ndios bolivianos, que eram moradores principalmente na Foz do Rio Beni,
sempre foram considerados os melhores prticos da regio, isto , grandes conhecedores
dos canais das Cachoeiras, guiando atravs deles, as embarcaes dos viajantes e
negociantes. Entretanto, os trs saltos (Ribeiro, Jirau e Teotnio) e algumas
Cachoeiras, principalmente em certas pocas do ano- tinham que ser contornados por
terra. Eram os chamados varadouros. Nesses locais, as embarcaes encostavam
margem e procediam ao transporte por terra. (FERREIRA, 1959)
O Madeira o maior afluente da margem direita do Amazonas. A
partir de sua Foz, navega-se Rio acima por mais de mil quilmetros. So
guas mansas que fluem sem empecilhos pela extensa depresso
amaznica. Pouco acima de Porto Velho, porm, surge a primeira de suas
Cachoeiras: a de Santo Antnio. O Mamor, que na sua confluncia com o
Beni recebe o nome de Madeira, por sua vez apresenta outras at a cidade
de Guajar-mirim.


364
- Soluo Boliviana (1846)
Bolivia se desenvuelve en condiciones difciles. El ambiente geogrfico, si bien de una
grandiosidad excepcional, es rebelde a las exigencias de la vida. La conservacin de esta
es ardua entre las gigantescas breas y las desoladas llanuras de los Andes. Adems, el
aislamiento geogrfico de Bolivia obstaculiza sus comunicaciones con los otros pases del
mundo. (Guillermo Francovich, 1951)
Logo aps sua independncia, em 1825, o territrio boliviano se
estendia at o Pacfico. Em 1829, Santa Cruz assume o Governo boliviano e
cria, em Cobija, o Porto Franco da Bolvia. Nessa poca, existiam duas rotas,
cujo transporte era feito por muares, que permitiam que se acessasse o Mar.
Um deles saindo de La Paz at Puno, no Peru, de onde se descia os Andes
at os Portos peruanos de Arica e Molendo; e o outro, totalmente em
territrio boliviano, atravessava o deserto de Atacama at o Porto de Cobija.
Como o Canal do Panam ainda no existia, os navios eram obrigados a
contornar o Estreito de Magalhes para alcanar os portos europeus e Norte-
americanos. Uma das alternativas mais lgicas seria descer os Rios Mamor
e Beni, afluentes do Rio Madeira, e alcanar o Atlntico atravs do Rio
Amazonas.
Este inconveniente pode ser facilmente vencido. Os nossos estadistas deviam concentrar
todas as suas energias e atenes na navegao do Madeira, ao invs de cogitar de Arica
ou Cobija. (Jos Augusto Palcios)
Em 1846, o engenheiro boliviano Jos Augusto Palcios, depois de
navegar os Rios Mamor e Madeira, apresentou um relatrio defendendo a
tese da construo de uma estrada que contornasse as Cachoeiras.
- Soluo Norte-Americana (1851)
Uma estrada cortando diretamente atravs do territrio brasileiro, da Cachoeira de Santo
Antnio na direo Sudoeste, at o ponto navegvel no Rio Mamor, no excederia cento
e oitenta milhas. Esta estrada passaria entre morros, vistos de tempos em tempos, para
Leste, onde os terrenos, com toda a probabilidade, no so inundados. Sobre uma
estrada de animais, tal como vimos na Bolvia, a carga pode ser transportada em cerca de
sete dias de um ponto a outro. (Lardner Gibbon)
Em 1851, os Tenentes William Lewis Herndon e Lardner Gibbon,
comissionados pelo Governo Norte-americano, partiram de Vichuta, na
Bolvia, e desceram os Rios Guapor, Mamor, Madeira e Amazonas. No
relatrio apresentado, Gibbon considera que:
As cargas dos EUA podem alcanar a primeira Cachoeira, no Madeira, em
trinta dias. Por uma estrada comum para mulas, atravs do territrio do
Brasil, as cargas podem ser transportadas da Cachoeira inferior superior
no Mamor, em menos de sete dias, numa distncia de cento e oitenta
milhas; da, por vapor, pelo Mamor e Guapor, at Vinchuta, numa
distncia de quinhentas milhas, em quatro dias. Dez dias mais da base dos
Andes, pela estrada que caminhamos, perfazem cinquenta e um dias de
Baltimore a Cochabamba, ou cinquenta e nove dias a La Paz, o emprio
comercial da Bolvia, onde as cargas geralmente chegam de Baltimore em
cento e oitenta dias, pelo Cabo Horn, s vezes ainda retardadas no caminho
atravs do territrio do Peru, a partir de Arica.


365
- Soluo Brasileira (1861)
O Madeira o caminho natural da Provncia de Mato Grosso, e devia ser preferido ao
Paraguai, pela razo altamente poltica de pertencer-nos exclusivamente. O Paraguai traz
o Brasil em posio falsa, e tem-lhe absorvido grandes somas. (...) A Bolvia no pode
desenvolver-se com a navegao do Madeira. O Brasil, concedendo-lhe este grande favor
em troca de outros, ainda lucrava muito, porque o comrcio dessa regio vinha a ser
nosso. (Joo Martins da Silva Coutinho)
Em 1861, o Presidente da Provncia do Amazonas determinou ao
engenheiro Joo Martins da Silva Coutinho que fizesse um estudo da
colonizao e navegao do Rio Madeira. Silva Coutinho iniciou a viagem no
dia 1 de julho e apresentou seu relatrio no dia 3 de outubro onde afirma:
No caso de construir-se uma estrada de ferro para vencer as Cachoeiras, a
viagem da Corte (Rio de Janeiro) a Vila Bela (hoje Mato Grosso) podia ser
feita em um ms. Em 15 dias, vem um vapor do Rio de Janeiro ao Par, do
Par Foz do Madeira em cinco, e da vai primeira Cachoeira em quatro.
A locomotiva, demorando-se muito, transpunha 50 lguas em 24 horas, e
da ltima Cachoeira a Vila Bela um vapor chega em cinco dias.
- Guerra do Paraguai
Se a navegao atravs do Madeira e do Amazonas parecia ser de necessidade vital para
o desenvolvimento da Bolvia, com a Guerra do Paraguai surgia tambm para o Brasil,
como de importncia poltica e estratgica capital. (FERREIRA, 1959)
A Guerra do Paraguai tornou evidente a necessidade de se viabilizar a
navegao do Rio Madeira ligando o Mato Grosso ao litoral. Jos Tavares
Bastos, em 1866, comenta:
A importao e a exportao da Bolvia fazem-se atualmente pelos Portos
do Pacfico, e principalmente pelo de Arica, na Repblica do Peru. (...) A
despeito das Cachoeiras do Madeira, o comrcio da Bolvia pelo Amazonas,
que h quatro anos antes no existia ou era representado por um algarismo
quase nulo, sobe constantemente.
Em relao aos Portos do Pacfico e a sada pelo Rio Paraguai afirma:
Os bolivianos, porm, no encontraro nessas direes vantagens iguais s
que oferece o Amazonas. Introduzido o vapor no Madeira, o que depende
somente da livre navegao do Amazonas, porque no faltar empresrio
estrangeiro que o tente logo; e rasgada a estrada marginal das Cachoeiras
que deve ligar a navegao do Madeira do Mamor, no resta dvida de
que os melhoramentos introduzidos nas vias de comunicao para o Pacfico
ou Paraguai no arrebataro da linha do Amazonas aquilo que h de ser o
seu tributrio forado, isto , o comrcio do Norte e do Centro da Bolvia.
Tavares Bastos, antevendo o futuro, diz:
Mas no lcito supor que a livre navegao permitiria a algum ousado
ianque ou a um corajoso breto lanar um pequeno vapor no Mamor, outro
no Madeira, e construir a estrada que deve evitar as Cachoeiras?


366
- Tratado de Ayacucho 27.03.1867
O Tratado de Amizade, Limites, Navegao, Comrcio e Extradio
celebrado na cidade de Ayacucho, acordado entre o Brasil e a Bolvia, assim
se referia s questes de comrcio e navegao:
Artigo 7 - Sua Majestade o Imperador do Brasil permite, como concesso
especial, que sejam livres para o comrcio e navegao mercante da
Repblica da Bolvia as guas dos Rios navegveis, que, correndo pelo
territrio brasileiro, vo desembocar no Oceano. (...)
Artigo 8 - A navegao do Madeira, da Cachoeira de Santo Antnio para
cima, s ser permitida s duas altas partes contratantes (Brasil e Bolvia),
ainda quando o Brasil abra o dito Rio at esse ponto a terceiras naes.
Todavia os sditos destas terceiras naes gozaro da faculdade de
carregar as mercadorias nas embarcaes brasileiras e bolivianas.
Artigo 9 - O Brasil compromete-se desde j a conceder Bolvia, nas
mesmas condies de polcia e de portagem, impostos aos nacionais e,
salvos os direitos do fisco, o uso de qualquer estrada que venha a abrir,
desde a primeira Cachoeira, na margem direita do Rio Mamor, at a de
Santo Antnio, no Rio Madeira, a fim de que possam os cidados da
Repblica aproveitar para o transporte de pessoas e mercadorias, os meios
que oferecer a navegao brasileira, abaixo da referida Cachoeira de Santo
Antnio.
- Engenheiros Brasileiros
Quantas esto sendo construdas com o capital estrangeiro, e quantas com capital
nacional, mostrando que estas ltimas, construdas por engenheiros brasileiros, custaram
menos do que as inglesas, por metade. (James W. Wells, Conferncia na Praa do
Comrcio, Londres, 16.03.1887)
Infelizmente a mentalidade tacanha de nossos estadistas no
reconhecia a capacidade empreendedora dos engenheiros brasileiros
capazes de construir ferrovias melhores e a menor custo do que os
famosos engenheiros europeus. Foi necessrio um estrangeiro mostrar
isso para que quase oito meses depois o tema repercutisse no pas. A
indignao dos engenheiros brasileiros foi reportada na Revista de Estradas
de Ferro, editada no Rio de Janeiro pelo Engenheiro Francisco Picano, no
dia 31.10.1887, sob o ttulo Custo das estradas de Ferro no Brasil. O artigo
comprovava que as ferrovias construdas por engenheiros brasileiros
custavam menos da metade do que as construdas pelos ingleses.
- Engenheiros Keller 10.10.1867
Vamos voltar ao ano de 1867, sete meses depois da assinatura do
Tratado de Ayacucho. O Ministro da Agricultura, mostrando o quanto o
complexo de inferioridade estava arraigado no alto escalo do Governo,
determinou aos engenheiros alemes Jos e Franz Keller que estudassem as
melhores formas de se estabelecer uma ligao do Rio Madeira ao Rio
Mamor, contornando as Cachoeiras, considerando dentre elas a construo
de uma ferrovia.


367
Os Keller, depois de percorreram a regio durante apenas quatro
meses e trs dias, propuseram trs solues. As alternativas apresentadas,
sem reconhecimento detalhado do terreno, poderiam ter sido retiradas de
qualquer Vade Mecum de engenharia, da poca, sem a necessidade de
reconhecimento in loco. Os alemes no tiveram, absolutamente, tempo
de esboar qualquer tipo de projeto e suas estimativas de custo no tinham
qualquer fundamento tcnico. Em relao ferrovia eles simplesmente
confessaram que no haviam visto o terreno em que ela iria percorrer. A
misso dos Keller foi simplesmente uma piada de mau gosto. As
sugestes, reportadas no livro The Amazon and Madeira Rivers, foram:
1) Construo de planos inclinados, pelos quais os navios pudessem vencer
os fortes declives.
Nos planos inclinados ou mortonas, as embarcaes com a carga se colocam
num carro de ferro, correndo sobre trilhos, que continuam mesmo por baixo
dgua, at a profundidade necessria.
2) Abertura de um canal direita das Cachoeiras.
A abertura de um canal de navegao na margem direita, de um comprimento
de 50 lguas mais ou menos praticvel para pequenos rebocadores a hlice,
encontra no forte declive geral dessa parte do Rio uma dificuldade
considervel. Tornar-se-ia indispensvel a construo de comportas, porque a
velocidade das enchentes seria tamanha que poderia impedir a navegao,
tornando-se ao mesmo tempo a conservao do canal dificlima.
3) Construo de uma Estrada de Ferro de aproximadamente 50 lguas de
extenso.
Este trao no seguiria a linha reta entre Santo Antnio e Guajar-mirim por
ser o nivelamento de um trao nesta direo forosamente muito defeituoso e
inteiramente imprprio pra uma Estrada, por causa das ramificaes da Serra
Geral (Serra dos Parecis), que se estendem at a margem direita do Rio,
porm, nem assim seria preciso seguir em todos os pontos as curvas do Rio,
podendo-se atalhar diferentes de entre elas.
- Governo Boliviano
No j somente uma aspirao patritica a Estrada de Ferro do Madeira. De mera
concepo, esta grande idia passou j para o terreno da prtica.
(Ministro da Agricultura do Imprio)
Logo aps a assinatura do Tratado de Ayacucho, o Governo boliviano
enviou ao Mxico o General Quentin Quevedo, chefe da delegao boliviana
naquele pas. Quevedo tinha tambm a misso de encontrar, nos Estados
Unidos, empresrios interessados em construir uma estrada que contornasse
as Cachoeiras do Rio Madeira. O Presidente mexicano Jurez entregou a
Quevedo diversas Cartas de recomendao que deveriam ser entregues aos
Norte-americanos. Uma dessas Cartas estava endereada ao Coronel Earl
Church que imediatamente se interessou pela proposta boliviana.


368
- Coronel Earl Church
O Coronel Church nasceu em New Bedford, Estado de Massachusetts, a 7 de
dezembro de 1835. Os que acreditam na hereditariedade moral no tero
que procurar muito longe a origem de seu carter ilibado, do pendor que o
impelia aventura, de suas tendncias militaristas, de sua disposio para
viajar, da capacidade administrativa de que era dotado e de sua predileo
pelas construes ferrovirias, qualidades essas que constituram os traos
marcantes de sua personalidade durante os anos de madureza. Pela
linhagem paterna, descende diretamente de Richard Church que, em 1632,
veio de Oxford, na Inglaterra, para Plymouth, no Estado de Massachusetts,
onde se casou com Elizabeth Warren, cujo pai viera para a Amrica no
Mayflower e era ascendente do General Warren, tombado em Bunker Hill.
Um dos filhos de Richard Church foi o capito Benjamin Church, famoso
lder colonial que combateu os ndios durante a guerra do Rei Filipe, e cujas
heroicas exploraes ingressaram na histria e que, entre 1689 e 1704,
comandou cinco incurses contra franceses e ndios do Maine e de New
Hampshire.
Pelo lado materno, o Coronel Church descendente direto de Mary Clap,
que em solteira assinava Mary Winslow, filha de Eduardo Winslow, chegado
a Plymouth pelo Mayflower e trs vezes eleito governador daquela colnia.
Ainda pelos laos maternos, o Coronel Church est ligado familia Pease,
de Yorkshire, na Inglaterra, conhecida por ter promovido a construo da
primeira estrada de ferro na Gr-Bretanha, tendo George Stephenson como
engenheiro-chefe.
Os antepassados imediatos do Coronel Church mudaram-se para Rochester
em 1725 e a, por compra e doao, tornaram-se proprietrios de cerca de
quinhentos acres de terra a 25 quilmetros de Plymouth Rock.
A maior parte da propriedade primitiva, desbravada e expurgada de
silvcolas, acha-se ainda em mos de parentes seus. O pai do Coronel
Church faleceu quando este era ainda bem menino e, ao atingir ele oito
anos, sua me mudou-se de Rochester para Providence, onde o rapaz
frequentou as escolas pblicas e j aos quatorze anos, se destacava entre
os melhores de seus colegas. Aos dezessete anos, optou pela profisso de
engenheiro civil topgrafo, tendo conseguido colocar-se em uma estrada de
ferro de New Jersey. Logo depois foi transferido para uma das ferrovias que
correm ao poente do Mississipi, no cargo de engenheiro-assistente.
Posteriormente passou a ser engenheiro-assistente na construo do tnel
Hoosac e depois serviu, ainda, em uma estrada de ferro de Iowa.
A crise financeira de 1857 deixou-o descolocado e, por isso, aceitou o cargo
que lhe ofereceram de engenheiro-chefe de uma estrada argentina,
partindo ele rumo a Buenos Aires. L chegando, encontrou o pas agitado e
paralisados os trabalhos ferrovirios, mas foi quase imediatamente
designado para integrar uma comisso de engenheiros militares e
topogrficos cuja misso era explorar a fronteira sudoeste da Argentina e
sugerir o melhor sistema de defesa contra as incurses hostis dos
patagnios e outros selvagens que talavam os Pampas e as faldas dos
Andes.


369
Durante a execuo de seu trabalho, passou a comisso pelas mais vivas
emoes. Em nove meses, percorreu mais de 11 mil quilmetros e com o
auxlio de uma fora de 400 cavalarianos, empenhou-se em duas rudes
refregas com os selvagens. Uma delas, travada a 19 de maio de 1859, teve
origem em um sbito ataque desfechado por 1.500 guerreiros pertencentes
a seis tribos diversas. Completamente despidos e cavalgando em pelo
soberbas montarias, os selvagens atiraram-se, lana em riste, sobre a
expedio, numa esplndida carga luz da lua. Durante trs horas,
desenrolou-se uma luta corpo a corpo em que ningum pedia trguas. Os
selvagens foram, finalmente, obrigados a se retirar, mas o fizeram em boa
ordem, levando em seu poder trs mil cabeas de gado vacum e cavalar
como presa de sua ousada sortida e deixando a expedio inteiramente
mngua de recursos. Cada membro da misso devia apresentar o seu plano
pessoal para a defesa da fronteira e, conquanto o Coronel Church fosse o
mais moo e menos experiente da turma, seu plano foi o escolhido.
Em 1860, o Sr. Church localizou a estrada de ferro entre Buenos Aires e
San Fernando, na Argentina, e continuou em proveitoso exerccio de sua
profisso at o estalar da Guerra de Secesso em sua ptria. s primeiras
notcias do conflito, apressou-se em regressar aos Estados Unidos, onde
ofereceu seus servios em defesa da Unio. Durante a Guerra, serviu
sucessivamente como Capito, Tenente-coronel, Coronel e Comandante de
uma brigada de voluntrios no Exrcito do Potomac. Finda a rebelio, o
Coronel Church foi para o Mxico como correspondente do New York
Herald e serviu nas duas ltimas campanhas contra Maximiliano, em 1866
e 1867. Em ensaio biogrfico estampado num jornal de Boston, anos atrs,
consta que, conquanto o Coronel Church tivesse ido para o Mxico como
particular e ostensivamente como representante de um jornal, na verdade
levava uma misso secreta do General Grant e, como tal, uniu-se s foras
do Presidente Juarez em Chihuahua, tendo delineado a Campanha final que
resultou na captura de Maximiliano. Entretanto, prevendo o destino que
aguardava o mal orientado Imperador, partiu para os Estados Unidos
percorrendo mais de 900 quilmetros por terra em seis dias e atravessando
o golfo do Mxico em um vaporzinho que quase sossobrou durante a
tormentosa travessia. Em Washington, pleiteou a interveno do governo
americano com a qual esperava poder salvar Maximiliano da fatalidade que
o aguardava.
Ao voltar do Mxico, o Coronel Church, por algum tempo, fez parte do corpo
de redatores do New York Herald. A seguir foi para a Amrica do Sul,
onde tomou parte nos emocionantes acontecimentos que precederam a
queda de Lopez, o ditador paraguaio.
Torna-se desnecessrio tratar aqui da atuao do Coronel Church na
execuo do projeto brasileiro-boliviano, visto como justamente esse o
objetivo das pginas que se seguem.
Em 1880, foi comissionado pelo governo norte-americano para visitar o
Equador e elaborar um relatrio sobre a situao do pas; em 1891,
representou a American Society of Civil Engineers no Congresso de Higiene
e Demografia, em Londres; em 1895, fez uma viagem a Costa Rica com o
fim de regularizar a dvida externa e examinar a situao da estrada de
ferro local.


370
Em 1898, foi eleito presidente do Departamento Geogrfico da British
Association e, em anos recentes, esteve interessado na projetada estrada
de ferro transcanadense, visando ligar Quebec a Port Simpson, na costa do
Pacfico, por um traado 400 quilmetros mais curto que o que ia a
Vancouver pela Canadian Pacific. atualmente membro do Conselho da
Hakluyt Society, da Royal Historical Society, Vice-presidente da Royal
Geographic Society, da American Society of Civil Engineers, Companheiro
de primeira classe da Ordem Militar da Royal Legion of the United States,
Membro do Clube Naval e Militar da cidade de Nova York e dos Clubes
Geogrfico, Savage, e Ranelagh, de Londres.
O Coronel Church escreveu ainda, fartamente, sobre exploraes e
empreendimentos comerciais na Amrica do Sul, bem como sobre a histria
da revoluo mexicana. Da alta estima em que tido na Royal Geographical
Society, pode-se aquilatar pelos debates travados em torno de uma
comunicao por ele apresentada sociedade, em 1901, quando um de
seus pares teve as seguintes palavras a seu respeito:
Ouvimos a comunicao maravilhados ante a soma prodigiosa de
conhecimentos que possui o Coronel Church com relao ao continente sul-
americano. No existe, naquele continente, uma s montanha, um s rio,
uma nica planura, um trecho litorneo ou um esturio sobre o qual o Coronel
Church no esteja habilitado a nos fornecer dados precisos. (CRAIG)
- National Bolivian Navigation Company
Church foi at a Bolvia onde, no dia 27.08.1868, obteve a concesso
de canalizar o trecho das Cachoeiras, organizando a National Bolivian
Navigation Company. No encontrou, porm, parceiros que financiassem o
empreendimento nem nos EUA nem na Europa. Retornou Bolvia, um ano
depois, informando que s conseguiria levantar fundos em Londres se o
Governo boliviano os garantisse. No final de 1869, o contrato inicial foi
modificado para a construo de uma ferrovia ao longo das corredeiras ao
mesmo tempo em que a Bolvia autorizava e garantia, no mercado europeu,
um emprstimo de 2.000.000 de libras a juros de no mximo 8%.
- Madeira and Mamor Railway
Como a ferrovia seria construda em territrio brasileiro, Church veio
ao Brasil e, no dia 20.04.1870, o Governo brasileiro autorizou a concesso,
por 50 anos, exigindo que a companhia se chamasse Madeira and Mamor
Railway, que ela ligasse Santo Antnio a Guajar-mirim, que a construo
deveria se iniciar dentro de dois anos e concluda no final de sete, prazos
que poderiam ser prorrogados excepcionalmente.
Church retornou a Londres onde contatou os banqueiros Erlanger &
Co. que condicionaram o emprstimo contratao da empreiteira Public
Works Construction Company, para construo da Ferrovia, alm da
confirmao da garantia do emprstimo, tendo em vista mudanas na
poltica interna boliviana.


371
Equacionadas as imposies dos banqueiros londrinos, no final de
outubro de 1871, Church e os senhores C. F. de Kierzkowski e L. E. Ross,
engenheiros da Public Works, desceram o Rio Mamor e o Rio Madeira at a
Cachoeira de Santo Antnio. Os engenheiros da Public Works tinham a
misso de avaliar e informar sua empresa se a estrada era vivel e o seu
custo. Kierzkowski e Ross foram favorveis ao empreendimento, apesar dos
poucos dias que tiveram para fazer a avaliao e, no dia 01.11.1871,
encenaram uma cerimnia simblica, removendo a primeira p de terra da
construo da ferrovia.
- Incio da Construo
No dia 06.07.1872, vinte e cinco engenheiros da Public Works
chegaram a Santo Antnio, na poca, sede de um Destacamento Militar
brasileiro. Church, por sua vez, destacou o engenheiro Edward D. Mathews
para fiscalizar os trabalhos da construtora, e o Governo brasileiro uma
comisso chefiada pelo engenheiro Antnio lvares dos Santos Sousa.
- Relatrio do Eng Antnio lvares dos Santos Sousa (07.05.1873)
Segundo o relatrio de Santos Sousa, dez meses depois de iniciados
os trabalhos, os ingleses foram vencidos pelas dificuldades apresentadas
pelo clima, pela floresta e endemias amaznicas e estavam prontos para
bater em retirada.
Todos sofrem mais ou menos de febres intermitentes e, na ocasio da
minha visita, estavam sendo atacados de varola. Em geral parecem-me
todos contrariados por no lhes ser permitido antecipar a retirada.
- Relatrio do Eng Genesto (07.1873)
A Public Works, alarmada com a situao que se desenrolava, enviou
para Santo Antnio um engenheiro de sua confiana, o Sr. Genesto, que
entregou seu relatrio em julho de 1873. Aps dez meses de iniciados os
trabalhos, no havia sido assentado um nico metro de trilho pela Public
Works. O Jornal do Commercio, do Rio de Janeiro transcreveu alguns tpicos
do relatrio:
Essa via Frrea a ser construda ter uma extenso algo tanto maior do que
a princpio se computava. Mas este inconveniente no o maior no
momento. So as obras, que demandam ingentes sacrifcios. Os trabalhos
de terras atingem o qudruplo da primeira estimativa.
A persistir-se na ideia da realizao da linha, segundo meus clculos, a
mesma levar 20 anos a construir, e no custar menos de 2.000.000
libras, sem incluir o sacrifcio de grande nmero de vidas.
Em virtude do Relatrio Genesto, a Public Works resolveu, no dia
09.07.1873, entrar com uma ao nos tribunais londrinos, solicitando
resciso do contrato, considerando que teria sido iludida quanto extenso
da estrada, as condies adversas do terreno e da salubridade da regio
afirmando textualmente:


372
Que a zona era um antro de podrido onde seus homens morriam qual
moscas, que o traado cortava uma regio agreste em que se alternavam
pntanos e terrenos de formao rochosa, e que, mesmo dispondo-se de
todo o dinheiro do mundo e de metade de sua populao, seria impossvel
construir a estrada.
- Dorsay & Caldwell
A questo judicial com a Public Works congelara o emprstimo de
700.000 libras. Church no desistiu, procurou outra empresa para levar
adiante o empreendimento cujo sucesso provaria a falta de competncia da
Public Works e lhe asseguraria uma vitria nos tribunais ingleses.
No dia 17.09.1873, Church assinou o contrato com a empresa Norte-
americana Dorsay & Caldwell que assumiu o compromisso de construir os
primeiros quinze quilmetros sem qualquer nus, utilizando o material
abandonado na selva pela Public Works. No dia 24.01.1874, chegaram a
Manaus os primeiros Norte-americanos da Dorsay & Caldwell que seguiram
imediatamente para Santo Antnio. Poucos dias depois, em Santo Antnio,
faleceu, de malria, um membro da comitiva que, como os ingleses
anteriormente, resolveram bater em retirada.
- Interveno de D. Pedro II
D. Pedro II resolve auxiliar Church, consequentemente promovendo a
construo da estrada, enviando ao Senado uma proposta adicional de
400.000 libras s 700.000 do emprstimo boliviano. O projeto de D. Pedro II
d novo alento a Church, mas ainda havia o problema com a Public Works
que apresentara uma planta da ferrovia dando novo rumo ao judicial e
que poderia prejudic-lo. Church props um acordo no qual a empreiteira
receberia 45.000 libras, que seriam pagas pelo novo empreiteiro, mais as
custas judiciais.
- A Golpista Reed Bros. & Co.
A Dorsay & Caldwell detinha o contrato at ento, mas no tinha
interesse em lev-lo adiante, por isso, transferiu-o para uma empreiteira de
Londres, a Reed Bros. & Co. A Reed, demonstrando sua total m f, aceitou
o encargo contratual sem conhecer o projeto e muito menos a regio. A
Companhia protelava sua ida para a regio at que, em 18.01.1877, Church
declarou nulo o contrato com a empresa. Demonstrando qual era sua
inteno desde o incio, a Reed, que no gastara um nico pence no
empreendimento, entrou com uma ao judicial exigindo indenizao por
perdas e danos. Church, desesperado com mais esta demanda judicial e
querendo iniciar logo a construo da estrada, aceita fazer um acordo e
paga 25.000 libras aos pilantras ingleses.
O Coronel Church resolve, a essa altura, abandonar a Inglaterra, e passar a
sua ao para os Estados Unidos. Naquele pas, somente tivera
aborrecimentos. Talvez na sua ptria, fosse mais feliz. (FERREIRA, 1959)


373
- P. & T. Collins
para remediar essa situao (o isolamento econmico da Bolvia) e para revelar ao mundo
regio to bela quanto o Paraso Terrestre que dois engenheiros de Filadlfia (P. & T. Collins)
vo contornar as Cachoeiras do Madeira. No sou nenhum visionrio; ao contrrio, sei bem o
que digo. Terminada essa obra monumental, a riqueza da Austrlia e da Califrnia
empalidecero ante a produo aurfera das montanhas e dos Riachos bolivianos, bem assim
ante as safras abundantssimas das plancies e dos vales que lhes ficam de permeio.
(Coronel George Earl Church)
O Coronel George Earl Church encontra-se nos Estados Unidos com o
Sr. Franklin B. Gowen, industrial do ao, Presidente da Philadelphia and
Reading Coal and Iron Company que tinha interesse em intermediar o
contrato de Church. No dia 25.10.1877, foi lavrado o contrato entre a
empreiteira P. & T. Collins e a Madeira Mamor Railway Co.
P. & T. Collins comprometeram-se a pagar as 45.000 libras que o
Coronel Church prometera Public Works e assinaram um contrato com a
Philadelphia and Reading Coal and Iron Company que forneceria todo
material ferrovirio a ser usado na Estrada de Ferro Madeira-Mamor. O
contrato marcava como data limite dos trabalhos o dia 25.02.1878 e sua
concluso aps trs anos.
- Apotetica Partida do Mercedita
No dia 04.01.1878, partiu com destino a Santo Antnio, primeira
Cachoeira do Rio Madeira, o vapor Mercedita. O efetivo embarcado de 227
profissionais era formado por engenheiros, mdicos, tcnicos, operrios
especializados, trabalhadores e a tripulao. No vapor, tambm, foram
carregadas 500 toneladas de materiais para construo, 200 toneladas de
mquinas e ferramentas, alm de 350 toneladas de carvo mineral. O New
York Herald, de 02.01.1878, fez o seguinte comentrio a respeito do evento:
A viagem deste vapor de interesse nacional, pois, pela primeira vez na
histria norte-americana, daqui parte uma expedio equipada com
material norte-americano, financiada com dinheiro nosso e dirigida por
patrcios, para executar, no estrangeiro, obra pblica de grande vulto. Ao
que consta, os 54 engenheiros que integram o corpo tcnico constituem o
mais fino grupo de profissionais que jamais se conseguiu reunir em
expedio semelhante.
Neville B. Craig, no seu livro Estrada de Ferro Madeira-Mamor:
histria trgica de uma expedio (1947), conta a saga da Mercedita:
O Mercedita era um vapor para 856 toneladas de carga. Fora construdo
em 1852, e, devidamente artilhado, auxiliara o bloqueio dos portos
confederados, durante a Guerra de Secesso. Subsequentemente fora
convertido em navio mercante e empregado na rota de Nova York a So
Joo.
Seu comandante, William Jackaway, era um verdadeiro lobo do mar que
passara a vida na pesca da baleia e, como o demonstrara mais tarde, no
desconhecia inteiramente a rota que seu barco estava a ponto de encetar.


374
O Coronel John Jameson detinha a orientao suprema da expedio, na
ausncia do Sr. Thomas Collins, que pretendia seguir semanas depois. Os
passageiros eram em nmero de 220, a includas trs turmas de
engenheiros sob as ordens do Sr. Charles M. Bird, que levava, como
auxiliares principais, seus colegas Charles W. Buchholz, John Runk e Amos
Stiles.
Todos eles haviam tomado parte na Guerra de Secesso, quer servindo na
Marinha, quer nas fileiras do Exrcito, e tinham desempenhado cargos de
grande responsabilidade em construes ferrovirias nos Estados Unidos.
Muitos dos que ocupavam posies secundrias, como C. S. dInvilliers,
Joseph Byers, R. H. Bruce, W. C. Wetherill, C. A. Preston, John B.
Dougherty e outros, j tinham conquistado reputao invejvel nas
principais estradas de ferro norte-americanas e dispunham de todas as
qualidades necessrias para qualquer promoo que as circunstncias do
servio exigissem.
O corpo mdico estava a cargo do Dr. E. P. Townsend. Era grande o nmero
de almoxarifes, apontadores e escriturrios. Velhos capatazes irlandeses
que de h muito trabalhavam para os irmos Collins, compartilhavam,
ainda, da sorte da firma, a bordo do Mercedita. Carpinteiros, mecnicos e
grande nmero de lenhadores das matas da Pensilvnia compunham o resto
da leva humana.
A carga consistia de 500 toneladas de ferro de diversas espcies, para
construes ferrovirias, 200 toneladas de instrumentos, ferramentas,
mercadorias variadas e todas as qualidades de provises, bem como 350
toneladas de carvo e a bagagem dos passageiros.
Igual quantidade de carvo fora de antemo enviada ao Par, em veleiro,
para a viagem de retorno.
O interesse popular por todos os pormenores da partida desse navio
pioneiro da expedio ficou fielmente registrado no Times de Filadlfia, de 3
de janeiro de 1878:
Sob o comando do Capito Jackaway, o vapor Mercedita largou ontem 1
hora, do trapiche de Willow Street, rumo ao mago longnquo do continente
sul-americano. Desde os idos tempos da febre aurfera da Califrnia, em que
a partida de cada vapor pejado de passageiros vidos de ouro, sacudia at
medula a sonolenta Filadlfia de antanho, poucas cenas se verificaram na orla
martima do Delaware, como a que se presenciou ontem no trapiche de
Willow Street. No era a reunio dos amigos e parentes dos 227 homens a
bordo do Mercedita que atraa a ateno de vasta multido de curiosos, mas
o profundo interesse que despertou a partida do navio pioneiro e conseguiu
reunir o povo ansioso por testemunhar o momento em que, com sua preciosa
carga, havia de largar rumo ao seu remoto destino. Apesar dos cordes de
isolamento que a polcia distendera ao longo do trapiche, no momento da
partida o povo j estava to rente do barco que s com grande dificuldade se
conseguia chegar ao costado. No portal, dois funcionrios da Companhia
anotavam os nomes dos operrios que embarcavam. Grande confuso lavrava
pelos tombadilhos, pois o navio fora carregado com tal afobao que no
tinha sido possvel arrumar com cuidado a carga e, at o ltimo instante, o
guincho do mastro dianteiro ainda iava bagagens e suprimentos.


375
Quando a proa do navio comeou a romper o caudal, a massa popular se ps
a gritar e todos os rebocadores e locomotivas das proximidades apitaram
alegremente at que, finalmente, conseguiram abafar o alarido da multido.
O barco da polcia William S. Stokley, carregado de senhoras e cavalheiros,
acompanhou o vapor at o velho Arsenal de Marinha. Enquanto o Mercedita
descia o rio, antes de ganhar mar alto, ia sendo saudado pelo povo que se
aglomerava nos diversos trapiches bem como pelo apito estrdulo de outros
vapores e o badalar contnuo dos sinos de bordo. Os passageiros, que se
mostravam igualmente entusiasmados, enrouqueceram de tanto responder s
saudaes. Diante de Chester, o Stokley, que havia deixado o Mercedita
uma milha para trs, reduziu a marcha para o esperar, atracando, finalmente,
ao costado para receber os Srs. P. & T. Collins, bem como o Coronel Church,
que at ento se achavam a bordo do Mercedita. Na mesma ocasio, vrios
passageiros que se achavam na lancha da polcia, passaram para o vapor.
Depois, as embarcaes se separaram; ouviram-se despedidas, acenar de
lenos, adeuses e o Stokley aproou rumo cidade deixando o Mercedita j
em sua rota, para o oceano.
Terminadas as despedidas, comeamos a pr ordem confuso
generalizada que ia a bordo. Muita coisa destinada ao consumo imediato
fora acomodada nos pores, sob toneladas de material pesado, em lugares
de difcil acesso. Procederam-se a duas chamadas durante a tarde; as
cabinas foram distribudas a uns poucos felizardos, cerca de quarenta ao
todo. O vento forte que soprava de sudeste nos obrigou a lanar ncora a
45 milhas ao largo dos cabos de Delaware. Logo que as mquinas pararam,
o vapor comeou a jogar de maneira impressionante, como, alis, o fez
frequentemente da por diante. J nessa fase inicial da travessia, muitos
passageiros foram forados a procurar a amurada do navio ou algum
recanto discreto, no tombadilho inferior. Os que se podiam alimentar s a
muito custo conseguiam uma xcara de caf com alguns biscoitos. Nem as
instalaes da cozinha nem o pessoal que nela trabalhava estavam em
condies de fornecer alimento ao elevado nmero de passageiros.
Nos tombadilhos, instalaram-se camas rsticas para os trabalhadores e os
que no tiveram a fortuna de conseguir beliches, tinham que se contentar
com colches, travesseiros e cobertores no cho, ou sobre as mesas da
cabina. Quem ficasse no tombadilho at tarde da noite, dificilmente
conseguiria chegar ao seu beliche sem tropear nos que dormiam
comprimidos, qual uma camada de sardinhas que forrasse o fundo de
enorme caixa, ocupando as mnimas nesgas do piso da cabina. Uma ou
duas pessoas tinham levado redes para bordo e assim, balouando sobre
seus companheiros menos previdentes, conseguiam escapar, em grande
parte, ao enjoo provocado pelo constante jogar do vapor.
Posto que o Capito Jackaway detivesse o comando nominal do barco,
quem de fato o comandava, a no ser em assuntos que se relacionassem
diretamente navegao, era a garonete de bordo de nome Gertie
moa de aparncia pouco agradvel que dominava soberanamente da popa
proa, dando ordens absolutas, tanto aos passageiros como tripulao. A
prolongada convivncia que sempre tivera com marinheiros, destrura-lhe
at os mais leves vestgios de encantos feminis. A qualquer hora do dia ou
da noite podia-se ouvir sua voz estridente, ralhando com quem quer que
tivesse tido a infelicidade de transgredir suas ordens ditatoriais. Quando
excitada aos paroxismos da clera, seu calo de irlandesa rstica nivelava-


376
se ao dos mais rudes homens do mar. Em momento de raiva, um dos
engenheiros deu-lhe um apelido que, apesar de rimar com o nome pelo qual
ela desejava que lhe chamassem, ofendeu-lhe profundamente, da
resultando, para o autor, perfeito regime de fome at o fim da viagem.
Quando a chamavam durante a noite, o que, alis, era frequente
Gertie no se preocupava com a toilette e surgia de seu beliche em trajos
que nos faziam lembrar o poeta Fitz-Greene Halleck: Qual Eva, angelical e
interessantssima, provocando pesadelos ao tropear pelos que dormiam
no cho, descala, de lanterna em punho, sem o menor constrangimento e
sem pedir desculpas.
Apesar de tudo, porm, Gertie tinha bom corao e muitas vezes durante a
viagem, quando a comida se apresentava intragvel, trazia-nos s
escondidas um pedao de torta ou de bolo, uma lata de pssegos ou um
copo de gua gelada, provavelmente surripiados s reservas pessoais do
Capito Jackaway.
Na manh seguinte (3 de janeiro), ao levantar ferro, partiu-se o guincho e
s l pelo meio dia foi que conseguimos prosseguir a descida do Delaware.
A falta de ordem era, infelizmente, o que mais se evidenciava. Fomos
divididos em grupos, provavelmente por sorteio. De cada ncleo,
destacavam-se algumas pessoas para lavar pratos e servir a comida, do
castelo de proa, onde se instalaram alguns foges sobressalentes,
distribuindo-a pelos lados do navio e l embaixo, na mesa da cabina. Os
cozinheiros improvisados no provaram bem. O estoque de sabo prprio
para gua salgada ou fora esquecido ou estava escondido em algum lugar
inacessvel. O sabo comum era intil e os lavadores de loua ainda no
conheciam o recurso de se aplicar um jato de vapor aos pratos para
dissolver a gordura. Os garons de emergncia, sem prtica de se
equilibrar, em marcha, ao balano do navio, no se revelaram eficientes,
pois, ao transportarem os pratos para a mesa de jantar, no poro, os
alimentos lquidos ou semilquidos quase sempre chegavam ao fim da
escada antes deles e, no raro, escorriam pela cabea da turba faminta que
se comprimia em torno da mesa. As turmas de passageiros que se
revezavam na mesa de jantar eram tantas que as refeies se prolongaram
durante o dia todo at alta hora da noite. A princpio a alimentao consistia
de caf sem leite nem acar, biscoitos do mar e uma sopa mais ou menos
passvel.
Mais tarde, apresentaram-nos quitutes ainda mais apetitosos: o bolo e a
torta de farinha. A primeira dessas especialidades da culinria martima era
cozida dentro de sacos feitos do mesmo pano dos de farinha, ou de
qualquer pea de roupa apanhada ao acaso, do varal.
A comida era servida em grandes bacias de ferro ou em panelas e o caf
vinha em baldes de madeira, comuns. Canecas e pratos de ferro, alm de
escasso nmero de talheres, constituam todo o servio de jantar. Os
grupos que se sucediam mesa nem procuravam sentar-se; ficavam em p
ao redor, ansiosos por conseguir algo que comer e lutando para engolir o
pouco de alimento que as circunstncias e o balano do barco o permitiam.


377
O suprimento de gua potvel era to escasso que seu uso s era permitido
para cozinhar e beber, e, mesmo assim, com parcimnia. Nem se pense
que era ela da melhor qualidade. Apresentava-se alterada, tanto no paladar
como na cor, quer fosse por estar sujo o reservatrio em que estava
guardada, quer por ter sido captada no rio Delaware, logo abaixo dos
esgotos de certa localidade.
s 4 horas, franqueamos o quebra-mar Delaware e aproamos para o sul,
rumo ao alto-mar. At ento a vida de bordo no tinha sido de molde a
entusiasmar ningum; contudo os mooilos que, pela primeira vez
deixavam o lar onde se haviam habituado a toda espcie de conforto, no
menos que seus pais, acostumados s agruras da vida campestre,
revelavam disposio para se mostrar alegres em circunstncias que todos
consideravam temporrias por terem sido o resultado inevitvel da agitao
e confuso provenientes de nossa atabalhoada partida.
O cu azul e o mar tranquilo pareciam augurar viagem feliz. Cheios de
esperana e entusiasmo, vamos, da amurada do navio, desaparecer no
horizonte a linha debruada de neve do litoral patrcio e, ao recolhermo-nos
essa noite, levvamos no corao a certeza de que dentro de poucos dias,
poderamos sentir no rosto a deliciosa carcia das brisas embalsamadas do
mar do sul e os clidos raios solares de um vero perene.
Seria cerca de meia-noite quando sbita revolta dos elementos nos
despertou. Por todo o navio ouviam-se ordens incisivas, enrgicas, a
correria dos marinheiros colhendo velas, entrecortado, tudo, pelo sibilar
constante do vento entre a cordoalha. Parecia que tudo caa dentro da
cabina e nos tombadilhos. Os rudos se sucediam ininterruptamente, pois
todo o vasilhame de cozinha e mesa, mal seguro, ia parar no soalho. O
vapor jogava de maneira impressionante e o vendaval ululante que soprava
do sul paralisava quase inteiramente a marcha do navio. Mesmo com vento
fraco a instabilidade do Mercedita j tinha sido motivo de pilhrias: este
navio jogaria at dentro de um canal, deve ter algum peixe grande sob a
quilha. Esse defeito da embarcao agravou-se, de modo alarmante, com a
brusca mudana do tempo, e, no dia seguinte, 4 de janeiro, notava-se a
fisionomia preocupada dos passageiros. Poucos eram os que no estavam
enjoados, e, por conseguinte, a cabina se achava em condies intolerveis.
Apesar da chuva que desabava em btegas, os que estavam melhor
preferiam ficar no tombadilho, munidos de chapus de borracha, a ter que
suportar a situao, l embaixo. Quem no estivesse na cabina, tinha que
se segurar firmemente em qualquer pea do barco, no s para evitar que
fosse varrido pelas ondas, como ainda porque a inclinao do navio era, s
vezes, to grande que, quem no estivesse bem seguro, se via forado a
uma carreira involuntria pela ladeira abaixo, sem saber se ao fim da
descida conseguiria agarrar-se grade inferior ou se a carreira terminaria
num voo por sobre a amurada e um mergulho fatal nas guas revoltas.
No foi possvel servir refeio alguma nesse dia. Os cozinheiros e garons
improvisados estavam todos mais ou menos indispostos e tinham outras e
mais urgentes obrigaes a atender que matar a fome a seus
companheiros. Os raros que tentaram levar pratos de sopa ou xcaras de
caf ao longo do tombadilho ou at a cabina, s conseguiram parte de seu
intento.


378
O pouco desses lquidos que conseguiam levar at o topo da escada que
descia para a cabine, s servia para se derramar sobre os coitados que se
comprimiam l embaixo. Pode-se perfeitamente imaginar que os protestos
provocados por tais banhos indesejveis no eram de natureza a estimular
sua repetio. Se algum sentia, s vezes, vontade de rir de seus
companheiros menos afortunados, a distribuio de salva-vidas, o
aprestamento dos botes e o boato ento corrente de que trs companhias
de seguro de Nova York no quiseram segurar a carga do vapor, faziam-nos
ponderar sobre o enorme risco a que todos estavam expostos.
Todavia, com incrvel perversidade, a hilaridade se insinuava mesmo nos
mais srios instantes e assim que, sempre que nos lembramos daquelas
horas angustiosas, vem-nos memria a cena do velho John OHara,
capataz chefe de P. & T. Collins catlico devoto (homem cuja coragem
pairava acima de qualquer dvida), recostado na cabina, cercado de
numerosos passageiros que, como ele, no podiam mais de enjoo, gemendo
constantemente. A expresso de seu rosto lembrava as palavras da orao:
Meu Deus, sede bom para comigo nesta hora terrvel. Dos homens
nenhuma esperana de auxlio me resta, medida que ia simultaneamente
aliviando o estmago e a conscincia, vomitando e espargindo gua-benta
que trouxera consigo para os casos de emergncia.
Os raros que estavam em condies de se alimentar, s conseguiram, nesse
dia, um pouco de caf e alguns biscoitos. No se tinha at ento
providenciado a distribuio de gua para beber, de maneira que muitos
sofriam sua falta. Todos ns sabamos que o navio no estava caminhando
e que o cu nublado, impedindo a observao dos astros, impossibilitava
que se determinasse a posio do barco. E teria sido esse o nico recurso
para nos afastarmos da perigosa costa de Hatteras. Era com expresso de
profundo aborrecimento que o Capito Jackaway se voltava para quem
tivesse a impertinncia de o interpelar sobre a distncia coberta aquele dia
ou sobre a situao do navio.
Quase ningum pde dormir a bordo, naquela noite, e os que ocupavam os
leitos superiores, na cabina, tiveram que se precaver como puderam para
evitar que fossem atirados ao cho.
Durante todo o dia seguinte, 5 de janeiro, o vento continuou violento, mas
passou a soprar de popa. A alimentao era ainda miservel e escassa.
Cada vez que o barco galgava uma nova montanha de gua e de l se
precipitava no abismo, pensvamos nas toneladas de ferro que se achavam
no poro e assaltava-nos o receio de que a nave submergisse, ou que
algum objeto mais pesado fosse projetado contra o casco e praticasse um
furo, abaixo da linha dgua. Na mesa que rodevamos para ver se
comamos, um solavanco mais forte fazia o caf ou a sopa que se tentava
ingerir, atravess-la escorrendo, para atingir o companheiro da frente.
Grande parte da alimentao, de uma forma ou de outra, ia parar no soalho
e bem de se imaginar em que condies estaria ele.
6 de janeiro foi o primeiro domingo que passamos no mar. O temporal j
tinha amainado de todo, o cu se apresentava de um azul purssimo e a
temperatura agradvel permitiu que quase todos os passageiros passassem
parte do dia no tombadilho.


379
Depois da tormenta por que passamos, pouqussimos os que no quiseram
tomar parte no servio religioso celebrado a bordo, cuja marcante
expressividade advinha de no estar ele adstrito ao ritual de nenhum credo,
em particular. A parte principal da cerimnia consistiu de msica e cantos
sacros, e, at hoje, quando nos recordamos daquela cena memorvel, vm-
nos nitidamente memria estes dois simples versculos:
Existe um pas mais lindo que o dia / Do qual as belezas a F nos revela.
A alimentao e a maneira de servi-la continuaram do mesmo modo
detestvel. Mais ou menos por essa altura, muitos dos passageiros tinham
seus acordos particulares com a garonete ou o servente da cabina para
deles conseguir o de que precisavam. Durante o dia, j que quase todos se
haviam refeito dos sofrimentos impostos pelo temporal e comeavam a se
locomover com mais desembarao pelo navio, o ambiente foi-se tornando
de novo alegre. De popa proa ouviam-se msicas e canes de toda
espcie. Eram pistes, acordees, flautas, hinos e canes lascivas.
No dia 7 de janeiro, navegamos bem com vapor e vela. As refeies
estavam um pouco melhores, e, se comparadas aos dias anteriores, podia-
se dizer que eram passveis. Carne de porco, caf servido em baldes de
madeira, ma assada, tomates e biscoitos constituam o menu, mas, a
muitas pessoas repugnava servir-se de pratos mal lavados e, mesmo assim,
no era fcil conseguir-se um pouco de cada iguaria, to rapidamente eram
elas consumidas. Distriburam-se cntaros e cada passageiro recebeu uma
rao de gua, de mais ou menos um litro por dia. Grande parte do
precioso lquido era empregada no asseio corporal, pois no nos era
possvel usar sabonete em gua salgada. (...)
BARBADOS
J estava alto o sol, na manh de 17 de janeiro, quando fomos despertados
por terrvel confuso de vozes estranhas, mesmo por baixo de nosso
beliche, e pelo entrechocar de remos e de botes batendo uns contra os
outros e o costado do navio. No nos foi difcil perceber, pela vigia, que o
navio se movimentava lentamente para dentro do porto de Bridgetown,
seguido de vasta frota de pequenas embarcaes, pilotadas por barqueiros
escuros, que gritavam, brigavam e vomitavam improprios pior que os
carroceiros de Nova York, convencidos de que no Mercedita, com seus 220
passageiros, tinham descoberto uma mina.
Quando o navio atracou e deitamos o olhar para terra, a vista com que
deparamos era verdadeiramente encantadora e custava crer que apenas 15
dias antes tremamos de frio dentro de pesados sobretudos. Ainda de
bordo, avistvamos coqueiros esguios e numerosos outros espcimes, para
ns desconhecidos, da flora tropical. No costado do vapor, fomos cercados
por barqueiros que nos ofereciam frutas de todas as espcies e se
propunham a nos conduzir para terra. Moleques tisnados (bronzeados) nos
divertiam mergulhando a profundidades incrveis, cata de pequenas
moedas que lhes atirvamos. fcil de se avaliar que tenha sido enorme a
quantidade de fruta consumida por todos ns, aps duas longas semanas
de jejum.


380
No sabamos se teramos permisso para desembarcar, mas alguns
passageiros resolveram a questo facilmente deslizando por cordas at os
botes que os esperavam l embaixo. Vendo a inutilidade da proibio, os
oficiais mandaram baixar a escada do portal e todos ns nos dirigimos
para a praia to depressa quanto os barqueiros nos puderam conduzir. To
fortemente nos havamos habituado a nos locomover a bordo, que causava
hilaridade verem-se passageiros desembarcar gingando, no trapiche, qual
marinheiros. A primeira coisa que saltava vista do recm-chegado a
Bridgetown daquela poca era que a grande maioria da populao se
constitua de indivduos de cor. As ruas eram quase todas tortas ou em
linhas quebradas, muito estreitas e s as mais importantes tinham passeios
laterais cuja largura variava de 40 a 60 cm. A fachada das casas ficava to
rente do meio-fio que os beirais cobriam o passeio.
Uma das peculiaridades desta ilha est que sua formao coralnea e no
vulcnica. O coral fornece pavimentao resistente e durvel como o asfalto
para as ruas, que se apresentam rigorosamente niveladas. Constitui ele,
tambm, excelente material para construes finas. As casas dos naturais
so quase todas de madeira. No vimos um nico tijolo em toda a ilha. A
temperatura a deliciosa e pequenas as variaes durante o decurso do
ano. Ao que nos disseram, no vero a coluna de mercrio raramente excede
26C sombra. Viam-se, frequentemente, pelas ruas, carroas tiradas por
jumentos do tamanho de um potrinho de dois meses. s vezes, um desses
animaizinhos passava trotando ligeiro com quatro pessoas no carrinho. A
ilha tem cerca de 32 quilmetros de comprimento por 22 de largura e o
formato aproximado de um presunto. Sua populao era ento de 165 mil
almas, das quais apenas 13 mil brancos. A lngua a falada o ingls, mas o
isolamento em que vive o povo propiciou um dialeto que ingleses e norte-
americanos s vezes encontram dificuldade em compreender. Os naturais
se apresentavam muito bem vestidos em alvssimos ternos brancos e
chapus de palha, mas eram piores que judeus para negociar. Pediam um
shilling por passageiro para transport-los terra, mas, ao chegar ao
trapiche, exigiam dois. E era, s vezes, necessrio que se perdesse a calma
ameaando de espanc-los ou atir-los para que deixassem de nos seguir
por toda a cidade na esperana de nos extorquir seis shillings por um
servicinho qualquer, sem valor.
Dois de nossos engenheiros, indagando do melhor hotel, tiveram indicao
da Casa de Albion. Depois de procur-la em vo pela cidade, informados de
que ela ficava a oito quilmetros de distncia, tomaram um carro que os
levasse at l. Durante duas horas, viajaram pelos arredores que por
sinal eram to interessantes que o tempo se passou rapidamente e
finalmente chegaram ao hotel que, com grande surpresa, souberam distar
apenas 2 min a p, do ponto de onde partiram. Posto que o
estabelecimento no tivesse pretenses a grande hotel, nem mesmo fosse o
melhor de Bridgetown, a Casa de Albion representava ento, para ns, uma
miniatura do Waldorf-Astoria. Podermos sentar a uma mesa limpa, repleta
de deliciosos pratos costeletas de carneiro, caf, pepino em fatias,
bananas, laranjas, tudo isso regado com deliciosa cerveja inglesa e
rematado por finssimos charutos Havana e, acima de tudo, podermos
repousar noite em camas limpas e firmes, parecia-nos o auge da
felicidade. Gastamos grande parte do tempo passeando e apreciando os
panoramas.


381
Despertaram-nos vivo interesse os extensos canaviais que cobrem quase
toda a ilha e a grande variedade de rvores frutferas e de sombra, muitas
das quais inteiramente desconhecidas para ns. De fato, parece-nos mesmo
que encontramos em Barbados maior variedade de frutas que durante toda
nossa viagem pelo Amazonas e Madeira. Coqueiros esguios, com seus
frutos tentadores, forneciam gua clara e fresca mesmo no mais clido dia;
fruta-po, favos de mel, mangas, limas, limes, laranjas, abacaxis e
inmeras outras frutas, sob o toldo de luxuriante folhagem agitada por
deliciosa brisa martima, faziam com que o novo cenrio, onde nos
achvamos apenas duas semanas aps nossa partida dos Estados Unidos,
parecesse a obra-prima de algum extraordinrio prestidigitador.
Na Casa do Gelo, estabelecimento misto onde havia hotel, restaurante,
comrcio por atacado e a varejo, e armazns de suprimentos, encontramos
vrias pessoas do Mercedita, inclusive muitos engenheiros, todos tomados
do evidente desejo de reparar, o mais rapidamente possvel, os pecados de
omisso involuntariamente cometidos a bordo e se fortificarem, a fim de
enfrentar semelhantes situaes, de futuro. No poucos indivduos da
expedio poderiam ser classificados como calejados, relquias de uma
gerao quase extinta que viveu nos tormentosos dias da Guerra de
Secesso e adquiriram a longa prtica de que dispunham, na construo
das estradas de ferro da costa do Pacfico, quando o prottipo do
engenheiro era um misto de construtor de estradas, vaqueiro e guerreiro.
No , portanto, de admirar que o historiador consciencioso se veja forado
a registrar que muitos dos que encontrou na Casa do Gelo estavam
visivelmente tocados e ainda pediam ao taberneiro mais outra rodada.
Vrios de ns fomos convidados para o Baile da Dignidade, festa tpica em
Barbados. Infelizmente no pudemos a ele comparecer, mas, pelo que nos
disseram os que foram, no perdemos muito.
Em certa praia denominada Hastings, situada a cerca de cinco quilmetros
da cidade, onde atualmente se encontra um grande hotel moderno, muitos
dos nossos se entregaram ao que se poderia chamar um banho de mar de
luxo, entre a praia principal da ilha e o recife coralneo que a contorna, pois
tiveram de pagar oito pence por pessoa para toalha e sabo.
Na manh de 18, os hspedes do Albion foram despertados pelo hoteleiro,
que fez colocar ao lado de cada cama uma mesinha com caf, torradas,
frutas e charutos finos. Quando entrou em nosso quarto, percebendo que
estvamos acordados, anunciou a primeira refeio s 9 horas e
desapareceu. Naquele dia, nosso tempo foi inteiramente tomado em
passeios pela ilha, magnficas refeies e banhos de mar. Em resultado da
festa da noite anterior, alguns dos nossos companheiros estavam de
ressaca, mas s trs tiveram necessidade de algum que olhasse por eles.
Dois que se dirigiram para o Mercedita, em uma catraia, estavam em tal
estado que, quando um caiu no mar, o outro no teve fora.para pux-lo e
o barqueiro, com medo de fazer virar a embarcao, se fosse auxili-lo,
preferiu prosseguir, enquanto o passageiro, agarrando o nufrago pelo
colarinho, o rebocava para bordo. Quando a vtima chegou ao vapor, j
estava quase restabelecida do pileque, mas seu rebocador, logo que se
pilhou a bordo, ps-se a comemorar seu feito notvel disparando o revlver
a esmo pela vigia da cabina, a ponto de espalhar pnico entre os nativos
que, em numerosas embarcaes, se comprimiam no costado do navio.


382
Felizmente esse divertimento de mau gosto foi interrompido antes que
ocasionasse consequncias graves.
Na Casa do Gelo, nossos companheiros saboreavam iguarias raras: sopa de
tartaruga e peixe-voador. Havia ento na ilha numeroso corpo do exrcito
ingls que servira na campanha dos Achantis. noite fomos at o quartel
onde se achava a tropa, para ouvir um concerto ao ar livre pela banda
militar, composta de 40 figuras. Os passeios que fizramos foram to
agradveis que dificilmente poderamos fazer outros melhores. Entretanto a
luz clara da lua cheia, a vegetao luxuriante, os uniformes vistosos da
soldadesca, a aura perfumosa que ento soprava, e, sobre tudo isso, a
marcialidade da msica inglesa, produziram to esplndido efeito que mal
podemos descrever.
Tnhamos sido avisados para que embarcssemos s primeiras horas da
noite; contudo os que se deixaram ficar na praia at 10 h no correram
nenhum risco, porque um passageiro precavido, tendo encontrado o capito
Jackaway bbedo como uma raposa, no teve dvida em tranc-lo em lugar
conveniente, perto do trapiche. Depois disso, tomamos um bote a seis
remos e com o capito cuidadosamente acomodado, rumamos para o navio.
Os escuros remadores possuam belas vozes e pareciam ter organizado um
repertrio de canes patriticas com a finalidade patente de despertar a
generosidade do passageiro, qualquer que fosse a nacionalidade, que
tivesse a m sorte de cair no barco.
Durante o percurso, entoaram a Marcha atravs da Gergia, e, quando j
nos aproximvamos do Mercedita, cantaram outra cano que parecia ter
sido composta por eles mesmos, e cujo estribilho dizia:
Salve, salve a bandeira azul listada, / A bandeira que nos deu a liberdade.
s onze horas daquela noite, o barco levantou ncora e, embora pesarosos,
despedimo-nos de Barbados. Nossa permanncia na ilha fora a mais
agradvel possvel. Depois que a deixamos, temo-nos perguntado se o lugar
de fato to agradvel quanto nos pareceu, ou se a impresso que nos
causou foi, em grande parte, devida ao contraste que apresentou com as
privaes por que anteriormente passamos. Sem dvida o efeito que sua
natureza exuberante causou sobre ns, s pode ser comparado viso que
embeveceu o olhar maravilhado de [Jacopo] Peri s portas do Paraso; e
Bridgetown, com seus mergulhadores bronzeados, suas carrocinhas tiradas
por jumentos, suas flores e suas frutas deliciosas, permanecer sempre na
memria de todos ns. (...)
CONTINUANDO A VIAGEM NO MERCEDITA
De Barbados ao Par, poucos incidentes dignos de nota nos apresentou a
viagem. Teria mesmo sido deliciosa se as refeies no continuassem a ser
motivo de constantes irritaes e queixas. O calor era to agradvel que
quase todos os passageiros transportavam para o tombadilho seus colches
e a passavam a noite. As nicas novidades que nos chamaram a ateno
foram os cardumes de peixes-voadores e, noite, a fosforescncia das
guas. (CRAIG)


383
- Chegada em Santo Antnio (19.02.1878)
Quando os ingleses para c vieram, as nicas coisas que fizeram durante os dois
primeiros dias, foi beber e fumar, mas os americanos trabalham como o diabo.
(Militar do destacamento de Santo Antnio)
Em Belm, a carga do Mercedita passou para diversas embarcaes
menores. A primeira delas aportou em Santo Antnio no dia 19.02.1878. No
dia seguinte, s seis horas da manh, j saa uma turma de engenharia para
o campo. No ms de maro, comearam a aparecer os primeiros doentes. As
chuvas, mosquitos, formigas e alimentao precria comearam a minar o
entusiasmo dos trabalhadores. No dia 29.03.1878, chegaram novas
provises e iniciou-se a construo de diversos pavilhes, inclusive de uma
padaria trazendo novo nimo ao grupo.
- Tragdia dos Italianos
P. & T. Collins trouxeram, para a regio, trabalhadores de diversas
naturalidades, sendo 218 deles italianos. Desde o incio, o grupo sentiu-se
menosprezado j que recebiam salrios menores que os pagos aos Norte-
americanos e irlandeses. Amotinaram-se os italianos se apropriando de
munies e vveres. Os revoltosos foram subjugados e oito deles,
considerados os cabeas da rebelio, algemados e presos. Certo dia, setenta
e cinco italianos resolveram fugir de Santo Antnio e penetraram na selva
rumo Bolvia. Nunca mais se ouviu falar deles.
- Ataque das Doenas
Ainda me acho doente e incapaz de fazer o que quer que seja, Vi um enterro ontem.
Notei que diversas pessoas iam tambm carregadas, mas no consegui perceber se
estavam mortas ou no. (Engenheiro Norte-americano)
No ms de maio, eram raros os casos de trabalhadores que ainda no
tinham sido acometidos pela disenteria ou malria. As dependncias da
Companhia mais pareciam um hospital, as esposas de Thomas Collins, e dos
engenheiros Nichols e King trabalhavam como enfermeiras. Os vveres
rareavam, os trabalhos prosseguiam cada vez mais morosos, metade das
turmas estava sempre doente e os sos tratavam dos enfermos.
- P. & T. Collins Seringalistas Ferrovirios
Pelo contrato que assinaram antes de sair na Filadlfia, os operrios eram debitados pelo
custo do transporte at Santo Antnio at que tivessem seis meses de servio e s teriam
direito passagem de volta ao fim de dois anos. Assim que muitos, principalmente
aqueles que, devido doena, perderam muito tempo, nada tinham a receber. No
poucos estavam com dbito para com a firma. Os que tinham vencimentos a receber,
podiam comprar artigos de vesturio, fumo e outras miudezas, no armazm de P. & T.
Collins, mas no conseguiam obter nem por compra, nem por qualquer outro meio
alimento adequado ao clima, ou capaz de estimular o apetite de um organismo
combalido. (Engenheiro Norte-americano)
Church no conseguia liberar o dinheiro do emprstimo boliviano para
iniciar os primeiros pagamentos aos Norte-americanos, tornando a situao
dos Collins e de seu pessoal desesperadora.


384
- Inaugurao no 4 de julho
Em clima de festa, no dia 4 de julho, aniversrio da independncia
dos Estados Unidos, Collins inaugurou os trs primeiros quilmetros da
ferrovia percorrendo com a locomotiva Church o pequeno trajeto. Numa
curva mal-projetada, porm, a locomotiva saltou dos trilhos, a euforia durou
pouco. Nesta data deveriam estar prontos 40 quilmetros de ferrovia e no
apenas trs. O contrato estimava a construo de dez quilmetros por ms e
os Norte-americanos estavam assentando uma mdia de 700 metros.
- Incio do Desastre
O engenheiro Nichols, representante de Church, era o encarregado de
medir e calcular os trabalhos da P. & T. Collins e enviar ao Coronel Church
os devidos atestados para possibilitar o levantamento do emprstimo
depositado no Banco da Inglaterra. Nichols informado por Church, no dia
16 de julho de 1878, de que no haveria possibilidade de pagar os
empreiteiros e mesmo que o pagamento pelos servios prestados fosse feito
isto no compensaria os enormes gastos j feitos pelos Collins. Em
decorrncia disso, os crditos que a empresa tinha em Belm e nos Estados
Unidos foram imediatamente cortados. No havia medicamentos nem
mantimentos e o estado sanitrio era catastrfico.
No dia 19 de agosto de 1878, seis meses depois de terem chegado a
Santo Antnio, os funcionrios que quisessem retornar aos Estados Unidos
estavam liberados desde que fosse com recursos prprios. Segundo o
contrato, a empresa s seria obrigada a providenciar-lhes conduo de
retorno dois anos depois da chegada. Alguns venderam o que possuam e
conseguiram chegar a Belm, outros desceram o Madeira em pequenas e
improvisadas canoas e deles no se tem notcia.
Cerca de 300 alcanaram Belm sem um nquel sequer. O cnsul
Norte-americano alojou-os em dois quartos improvisados e conseguiu
dinheiro suficiente para apenas uma refeio diria durante duas semanas.
O Governo americano, finalmente, enviou um vapor para resgatar os seus
patrcios que foram transportados, em janeiro, para Nova York onde
chegaram depois de dez dias de viagem trajando roupas de vero em pleno
inverno.
- A Retirada
Em Londres, a demanda em torno do emprstimo do Governo
boliviano assumia propores de desastre. Os portadores de ttulos, que os
haviam adquirido na baixa, queriam liquidar a ao o mais rpido possvel.
Church tentava de todas as maneiras contrapor-se argumentao de que
era impossvel construir a Ferrovia. Em fevereiro de 1879, foram enviados
dois peritos judiciais a fim de verificar a situao das obras que
apresentaram relatrio desfavorvel. Imediatamente alguns engenheiros e
funcionrios comearam a abandonar a construo.


385
No dia 03.05.1879, Thomas Collins e o Sr. Gray foram atacados por
ndios que os feriram gravemente. Collins foi atingido por duas flechas sendo
que uma delas atravessou-lhe o pulmo quase o matando. No dia
19.08.1879, foi definitivamente, suspensa a construo da Estrada de Ferro
e todo material permaneceu exatamente onde estava.
- Saldo do Empreendimento
Durante os dezoito meses de permanncia na regio, morreram 141
das 719 pessoas que vieram dos Estados Unidos. No existe relato do
nmero de mortes entre os 200 ndios bolivianos e 500 cearenses que,
segundo Neville Craig, foi extraordinariamente elevado, calcula-se em torno
dos 300. A firma P. & T. Collins faliu sem receber qualquer parcela do
emprstimo boliviano e a esposa de Thomas Collins, ao retornar para os
Estados Unidos, teve de ser internada em um sanatrio para doenas
mentais. Todos os trabalhadores regressaram a sua terra natal na mais
completa misria.
Brasil, no dia 10.09.1881, declarou caduca a concesso dada a
Church. No trgico desenrolar desta funesta pgina da histria, mais uma
vez, apenas os abutres especuladores faturaram muito dinheiro.
- Guerra do Pacfico (1879)
Se perigos vencermos, se padecimentos nos aniquilarem, se decepes sofrermos e atos
de bravura tivermos que praticar, sero com certeza relatados em frase singela, mas
modelada em fatos verdadeiros, acontecimentos que se deram e no nas fantasias
romanescas dos que sacrificam a realidade ao prazer das descries de efeito.
(Ernesto Matoso - Secretrio da Comisso Morsing)
O desfecho no poderia ter sido mais desfavorvel Bolvia. O Chile
apossou-se da faixa litornea boliviana, privando-a dos portos martimos do
Pacfico. O Governo boliviano voltou a considerar, seriamente, a rota do Rio
Amazonas descendo pelo Rio Madeira.
- Tratado de 15.05.1882
O Brasil no julgou aceitveis os termos do projeto formulado por
Dom Eugenio Caballero, Ministro Boliviano e apresentou um contra-projeto,
aceito pelo Governo boliviano, que foi convertido em Tratado relativo
navegao dos Rios bolivianos e brasileiros e construo da Estrada de
Ferro. O Tratado deixava patente que o Governo brasileiro desejava
efetivamente construir a Estrada de Ferro.
Artigo 1 - Sua Majestade o Imperador do Brasil, confirmando a promessa
feita pelo artigo 9 do Tratado de 27.03.1867, obriga-se a conceder
Repblica da Bolvia o uso de qualquer Estrada de Ferro que venha a
construir por si, ou por empresa particular, desde a primeira Cachoeira na
margem direita do Rio Mamor at Santo Antnio no Rio Madeira, a fim de
que a Repblica (da Bolvia) possa aproveitar o transporte de pessoas e
mercadorias os meios que oferecer a navegao abaixo da dita Cachoeira
de Santo Antnio.


386
Artigo 2 - O uso da referida estrada ser concedido, tanto para a
importao como para a exportao, livre de todo e qualquer imposto geral,
provincial ou municipal, e ficar sujeito unicamente tarifa que se
estabelecer para o transporte de mercadorias sem distino de
nacionalidade ou origem.
Cinco meses aps a assinatura do Tratado, a Lei n 3141, de
30.10.1882, que fixava o oramento do Imprio, no seu artigo 12
especificava:
O Governo fica autorizado a despender at a quantia de 150:000$000 com
os estudos da Estrada de Ferro Madeira e Mamor, e na deficincia de
renda, far para este fim as operaes de crdito que forem necessrias.
- Comisso Morsing
Foi criada, no dia 25.11.1882, uma Comisso formada por dez
engenheiros, um secretrio, um mdico, um farmacutico, um desenhista e
dois auxiliares para executar os estudos da futura Estrada de Ferro. O
engenheiro chefe era o sueco naturalizado brasileiro Carlos Alberto Morsing,
formado em engenharia nos Estados Unidos e que estava trabalhando em
uma Ferrovia na Provncia de Pernambuco, o austraco Jlio Pinkas, 1
Engenheiro, por sua vez, gozava de muito prestgio nos meios polticos.
A Comisso resolveu utilizar-se do levantamento realizado, numa
extenso de 106 quilmetros, pela firma Collins. Os engenheiros proporiam,
se fosse o caso, alteraes nesta planta e realizariam seu prprio projeto at
o fim da linha. No dia 19.03.1883, a comisso chegou a Santo Antnio
debaixo de fortes chuvas. Os membros da Comisso fizeram, de imediato,
um levantamento do que existia. Fazia trs anos e meio que Collins havia se
retirado de Santo Antnio. O Secretrio da Comisso Ernesto Matoso assim
descreveu:
Pelo mato, a cada passo, se encontram vestgios: ps, enxadas, picaretas,
carrinhos, tudo estragado! Confrange-nos ver tantos e tantos contos de ris
em perfeita perda, tanta soma de sacrifcio sem resultados. preciso que
Collins seja dotado de uma Fortaleza de esprito invejvel para que no
tivesse enlouquecido (Matoso no tinha conhecimento de que a esposa de
Collins falecera em um sanatrio de doenas mentais nos EUA) quando foi
forado a abandonar este belo princpio da importante Ferrovia Madeira
Mamor. Lutando contra a falta de recursos prprios do lugar, com o clima,
com as terrveis enfermidades, aquele distinto homem fez prodgios.
Construiu seis quilmetros de linha e estudou mais de cem, contou e
aterrou vinte, isso em pouco mais de ano. So incrveis os trabalhos feitos
por aquele heroico Norte-americano, a despeito de todas as contrariedades.
- Incio dos Trabalhos e do Ataque das Doenas
No dia 02.04.1883, o engenheiro Abel Ferreira de Matos iniciou os
trabalhos na selva, comparando a planta de Collins com o terreno. A
Comisso contava agora com 60 elementos formada por engenheiros,
funcionrios e trabalhadores indgenas.


387
No dia 09, vinte dias aps a chegada, 22 membros da Comisso
estavam doentes, no dia 11, este nmero chegava a 32, 53% do efetivo
total.
No dia 24.04.1883, chegou, a Santo Antnio, um vapor trazendo
reforos para a Comisso: eram 28 cearenses e maranhenses alm de 30
Soldados do 15 Batalho de Infantaria, substituindo os indisciplinados e
indolentes militares do 11 Batalho de Infantaria que acompanhavam a
Comisso desde o incio.
No dia 07.05.1883, faleceu o engenheiro Alfredo ndio do Brasil que
foi sepultado em Manicor. No dia 21.05.1883, o mdico da Comisso
resolveu evacuar, no vapor Mau, para o Rio de Janeiro o Chefe da
Comisso Carlos Alberto Morsing, os engenheiros Domingos Guilherme
Braga Torres, Dmaso Pereira e Toms Joaquim de Cerqueira (que faleceu a
25.06.1883) e o auxiliar Coelho Ferreira. Jlio Pinkas assumiu, ento, a
chefia da Comisso. No dia 07.08.1883, morre Pedro Leito da Cunha, o
terceiro engenheiro em trs meses. A situao da Comisso era
insustentvel, todos estavam doentes. Jlio Pinkas decidiu pela retirada
imediata de todos para Manaus.
- Plantas da Public Works
O Sr. Jlio Batista lvares, verificando que a Comisso estava se
retirando, entregou a Pinkas um rolo com plantas antigas. Eram os originais
das plantas que a Public Works entregara dez anos antes nos tribunais
londrinos para provar que a extenso da estrada era consideravelmente
superior que constava do contrato com Church. Faltavam apenas as
plantas do trecho entre Santo Antnio e Jirau que tinham sido elaboradas
por Collins.
No dia 04.09.1883, a Comisso, chefiada interinamente por Pinkas,
chegou a Manaus e, no mesmo dia, vindo do Rio de Janeiro, Morsing que,
depois de conferenciar com as autoridades governamentais, conseguiu mais
recursos e cinco novos engenheiros, um auxiliar e um farmacutico. Morsing
instalou em Manaus um escritrio de engenharia para elaborar as plantas da
Ferrovia.
- Medidas Tomadas por Morsing
Morsing analisou as plantas Public Works, que as elaborara h dez
anos, assim como as plantas deixadas pela empresa P. & T. Collins:
1) A Comisso considerou que as plantas deixadas pela empresa P. & T.
Collins, numa extenso de 106 quilmetros, at Jirau, comparadas
com o terreno eram plenamente aceitveis.
2) A Comisso ia continuar os estudos do quilmetro 106 at Guajar-
mirim, mas como tinham sido achadas as plantas originais da Public
Works, que se iniciavam a partir do quilmetro 128 at Guajara-Mirim,
resolveu:


388
a) Fazer o levantamento do que faltava, entre o final da planta de Collins e o
comeo da Public Works numa extenso aproximada de 17 quilmetros;
b) Verificar no terreno se os primeiros quilmetros da planta da Public Works
estavam corretos, caso positivo, considerar toda a planta como boa.
No me parece suficiente a anlise apenas dos primeiros quilmetros
da planta da Public Works. Dever-se-ia, por amostragem, fazer mais de uma
tomada a meio percurso e uma outra no final para s a sim consider-la
como vlida.
- 1 Turma - Eng Bacelar (15.11.1883)
Huet de Bacellar retornou, depois de um ms e meio de trabalho, no
dia 15 de novembro, de Santo Antnio onde foi realizar sondagens e estudar
as condies de ancoradouro de grandes vapores em Ponto Velho, sete
quilmetros abaixo de Santo Antnio.
Com os resultados dos trabalhos do Eng Bacellar, Morsing concluiu que a
Estrada de Ferro deveria partir de Ponto Velho, pois ali o Rio Madeira tinha
calado suficiente para os grandes vapores que subiam o Rio Madeira.
Consequentemente foi levantada, tambm, a planta entre Ponto Velho e
Santo Antnio. (FERREIRA)
- 2 Turma - Eng Camaro (28.01.1884)
(...) tive grande prazer de encontrar no campo, vestgios no s da picada da Public
Works como tambm esteios, j algo carcomidos pela ao destruidora do tempo, (...) e
que esta habitao a que se achava muito bem figurada na planta: assim, pois, tive um
ponto firme e me foi bastante fcil determinar a estao 13.
(Joo Jos da Cruz Camaro)
A turma do engenheiro Joo Jos da Cruz Camaro retornou, no dia
28.01.1884, depois de dois meses e meio de trabalho no Caldeiro do
Inferno, onde fizeram a checagem no terreno dos primeiros quilmetros da
planta da Public Works.
Camaro conseguiu localizar no terreno a ltima estao (estaca) da
planta de Collins de onde iniciou uma linha de 17 quilmetros e 700 metros
de extenso, at a primeira estao da planta da Public Works. (FERREIRA)
- Relatrio da Comisso Morsing (02.1884)
Julgo que no h necessidade de maiores sacrifcios em estudos sem que a construo da
estrada seja definitivamente resolvida, devendo nesse caso os estudos serem finais e
para a construo imediata. Para estudos preliminares, sou de opinio que o que
possumos so suficientes, e usando da faculdade que me conferida pelas instrues
que regem a Comisso, que adoto os estudos feitos.
(Carlos Alberto Morsing)
Morsig entregou ao Ministro da Agricultura, em fevereiro de 1884, no
Rio de Janeiro, o relatrio da Comisso, cujos tpicos principais so os
seguintes:
1) Extenso da Ferrovia, de Ponto Velho a Guajar-mirim: 361,7 km;


389
2) Custo por quilmetro da futura Ferrovia: 47:000$000;
3) Importncia despendida nesses estudos: 196:904$238;
4) Perdas humanas: dezenove mortos, sendo 3 engenheiros, um oficial, e
quinze Soldados e trabalhadores.
De posse do relatrio, o Ministro resolve ouvir o 1 engenheiro da
Comisso Jlio Pinkas que afirmou categoricamente que as plantas da Public
Works, adotadas por Morsing, no mereciam f. O Ministro determina,
ento, que Morsing retorne s Cachoeiras para levantar a planta do trecho
correspondente Public Works. Morsing no aceita essa imposio e pede
demisso do cargo de engenheiro-chefe da Comisso. O Ministro nomeia,
ento, Pinkas como chefe da Comisso.
- Nomeao de Pinkas
No tenho confiana nas vantagens presentes ou futuras da Estrada de Ferro Madeira e
Mamor, tais como as consideram os seus apologistas. Acredito, ao contrrio, que apenas
servir a uma regio limitada, pobre e sem recursos para compensar os sacrifcios das
vidas e dos capitais avultados que a sua construo e conservao exigem.
(Alexandre Haag)
O Ministro da Agricultura, ao nomear Pinkas que discordara do seu
antigo chefe de Comisso, comete um procedimento antitico e
antiprofissional arraigado aos nossos dirigentes brasileiros desde os tempos
no republicanos. Seu ato prestigia Pinkas ao mesmo tempo em que coloca
em cheque a capacidade profissional e o discernimento de Morsing. A
Comisso Pinkas tinha a finalidade de corroborar a ideia prconcebida do
Ministro de que as plantas elaboradas pela Public Works teriam sido
forjadas. O Ministro cuidou de que a nova Comisso tivesse mais facilidades
que a anterior, solicitando um crdito de 300:000$000 alm do apoio que
seria prestado pelo navio de guerra Afonso Celso que permaneceria em
Santo Antnio disposio da Comisso.
- Comisso Pinkas
Jlio Pinkas parte do Rio de Janeiro para Manaus, no dia 10.03.1884,
aonde chegou, em 01.04.1884, assumindo a Comisso dois dias depois. No
dia 12, parte para Santo Antnio levando, alm dos engenheiros,
trabalhadores e empreiteiros, um destacamento da armada imperial. Em
Santo Antnio, organiza cinco turmas de engenharia, cada uma com 21
homens, estas turmas receberiam um batelo e vveres para trs meses. No
Caldeiro do Inferno, parte do pessoal se recusou a continuar e Pinkas
reorganizou as equipes agora formadas por quatro turmas. A primeira
Turma foi instalada no dia 20.06.1884, junto Cachoeira do Jirau; a
segunda, junto Cachoeira dos Trs Irmos; a terceira no Ribeiro, e a
quarta mais adiante. O estudo seria feito por sees que seriam depois
agrupadas em um s projeto, com as respectivas plantas.


390
- Controverso Relatrio do Ministro da Agricultura
O Ministro da Agricultura apresenta, no dia 07.05.1884, Cmara
dos Deputados, um relatrio sobre a Comisso Morsing, no qual critica a
planta da Public Works refutando, portanto, abertamente a concluso de
Carlos Alberto Morsing, afirmando:
Trabalho to deficiente no poderia servir para determinar j o
desenvolvimento da Ferrovia do Madeira e Mamor, j o seu oramento; o
pensamento manifestado pelo Poder Legislativo, ao fixar o crdito destinado
a tais estudos, ficaria em grande parte burlado se qualquer deliberao
definitiva acerca da construo da estrada houvesse de ser tomada sobre
dados meramente conjeturais, quais so os existentes quanto ao
desenvolvimento da linha alm da localidade denominada Jirau.
Morsing, no dia 19.05.1884, solicita que o Clube de Engenharia do
Rio de Janeiro se manifeste sobre sua deciso de adotar como verdadeira a
planta da Public Works. A entidade mxima dos engenheiros do Brasil
resolve nomear uma Comisso de Notveis, composta por nove engenheiros,
no dia 16.07.1884, apresenta seu relatrio favorvel a Morsing nos
seguintes termos:
A vista do exame que instituram os documentos referidos, e das
informaes fornecidas pelo Chefe da Comisso de Estudos,
incontestavelmente um dos mais hbeis e experimentados sobre questes
de Estradas de Ferro, so os abaixo assinados de parecer que os trabalhos,
apresentados ao Clube de Engenharia pelo referido ex-Chefe, oferecem,
como estudos preliminares, subido valor tcnico e satisfazem o fim para que
foram organizados.
O prprio Governo Imperial resolvera nomear a sua Comisso de
Notveis formada pelos engenheiros Francisco Bicalho, Monteiro de Barros e
o Conselheiro Sobragy, os quais julgaram, tambm, suficientes os estudos
de Morsing para os fins que se tinha em vista.
- Comisso Pinkas e a Ordem da Rosa
Aguardava as informaes para ento travar com o nobre Ministro o combate que se julga
com o direito de ferir em defesa dos seus velhos companheiros da Escola Politcnica.
(Deputado Sinimbu Jr.)
Jlio Pinkas retorna a Manaus no dia 10.09.1884;
surpreendentemente, em apenas 77 dias, as turmas haviam levantado 200
quilmetros da futura Estrada de Ferro em plena selva. O Ministro da
Agricultura, numa clara afronta aos engenheiros brasileiros, mesmo sem
conhecer o resultado da Comisso Pinkas, pois as plantas ainda estavam
sendo elaboradas, resolve, no dia 25.04.1885, agraciar toda a Comisso
Pinkas com a Ordem da Rosa. No dia 29.04.1885, o Ministro da Agricultura
compareceu a uma tumultuada sesso na Cmara dos Deputados. O
Deputado Sinimbu Jr. atacou a conduta abjeta do Ministro que desprezara
deliberadamente os membros da Comisso Morsing que no mereceram por
parte dele uma palavra elogiosa sequer.


391
O Deputado apresentou, ainda, um requerimento dirigido ao Ministro
solicitando que informasse se j estavam concludos os estudos da Estrada,
quanto se gastara, etc.
- Moo do Clube de Engenharia
No dia 01.05.1884, no Clube de Engenharia do Rio de Janeiro, o
Engenheiro Amarlio Olinda de Vasconcelos, funcionrio do Ministrio da
Agricultura, prope, corajosamente, ao plenrio, a seguinte moo, que foi
aprovada por unanimidade:
O Clube de Engenharia, conhecendo o ato recente do Governo Imperial, que
galardoou os servios prestados pela 2 Comisso de estudos da Estrada de
Ferro Madeira e Mamor em complemento aos trabalhos no menos rduos
e relevantes que a precederam e foram realizados com a maior dedicao,
lastima que no fossem igualmente considerados os esforos excepcionais,
os resultados obtidos e os sacrifcios pessoais da 1 Comisso, dirigido pelo
engenheiro Carlos Alberto Morsing.
No dia 02.05.1884, o Ministro da Agricultura exonera dos quadros do
Ministrio o Engenheiro Amarlio Olinda de Vasconcelos, a bem do servio
pblico procurando, ainda, sem sucesso manchar-lhe a reputao. Em
30.05.1885, a Revista de Estradas de Ferro, dirigida pelo Engenheiro
Francisco Picano estampa no seu editorial:
Felizmente no Brasil, a vontade absoluta de um homem, seja ele Governo
ou outra sumidade, no consegue abalar reputaes firmadas em honrosos
precedentes.
- Discurso do Senador Henrique Dvila
Henrique Dvila, no dia 06.06.1885, no Senado do Imprio, faz um
pronunciamento criticando a rebelio de Engenheiros Brasileiros contra seu
Chefe francs o Engenheiro Rvy, enviados pelo Ministrio da Agricultura
para a construo de audes no Cear.
Deve-se acrescentar certo cime muito mal entendido contra os
engenheiros estrangeiros. A engenharia nacional est certamente muito
habilitada, ningum duvida, em matria de viao frrea; mas no assim
em trabalhos hidrulicos, nos quais se tem cometido verdadeiros horrores:
que o diga quem tem acompanhado a construo do clebre reservatrio do
Pedregulho e a no menos famosa Barra do Rio Grande do Sul. E por
infundados cimes move-se guerra contra profissionais distintos que vm
prestar real servio ao nosso pas.
Em 30.06.1885, a Revista de Estradas de Ferro afirma,
peremptoriamente, no editorial que o Senador Henrique Dvila se enganara
e que o Engenheiro francs Rvy era um incompetente. A Revista faz ainda
questo de listar os engenheiros estrangeiros que qualifica como notveis e
que eram muito respeitados pelos colegas brasileiros. Nesta relao, aparece
o nome de Morsing, seguido do seguinte comentrio:


392
Carlos Alberto Morsing no nasceu no Brasil; e nem por isso deixa de gozar
a estima e o conceito a que tem jus pelos seus mritos incontestveis.
A Revista no menciona o nome do Comendador Jlio Pinkas,
demonstrando a tenso que existia entre o Governo Imperial e a Classe dos
Engenheiros.
- Jos Nebrer acusa Jlio Pinkas
Enfim, a tal estaca de Guajar-mirim tem estado encantada: ainda no apareceu quem
queira tomar a inteira responsabilidade de a ter fincado; parece que o esprito maligno
meteu-se nesta estaca (...). (Jos Nebrer)
Em setembro de 1885, quase um ano depois de encerrados os
trabalhos da Comisso Pinkas, apresentado o projeto e as plantas da
ferrovia. O Sr. Jos Nebrer, que trabalhou como desenhista e auxiliar tcnico
da Comisso, afirma que grande parte do projeto fora forjado no escritrio
de engenharia. Na edio do Jornal do Commercio, de 25.09.1885, o Sr.
Jos Nebrer publica um a pedido endereado Sua Majestade o
Imperador, Sua Excelncia o Sr. Ministro da Agricultura, e ao pblico, com
especialidade classe dos engenheiros dizendo:
sou oficial, 1 Tenente do exrcito austraco no qual servi por muitos anos,
sendo distinguido com a nomeao de Cavaleiro, Ritter, da Coroa de Ferro
da Lombardia Austraca, e com duas medalhas de campanha ganhas por ter
combatido na batalha de Solferino, em 1859, e na de Custosa, em 1866.
Servi nesta Comisso como desenhista e auxiliar tcnico e nessa qualidade
fui designado para servir na 4 Turma que tinha de correr a linha de
explorao desde o Ribeiro at Guajar-mirim. Prestei nesta turma
servios srios e aproveitveis Comisso, posso mesmo asseverar que do
pessoal tcnico ningum prestara melhores; pois fiz o nivelamento durante
seis dias, tendo sido depois dispensado desse servio com a ordem de jogar
ao Rio as cadernetas, as quais acham-se ainda em meu poder e as
entregarei ao Governo quando me forem exigidas. No escritrio da turma
fui encarregado de forjar as cadernetas de nivelamento, etc. Enfim, o que
se passou nessa turma acha-se descrito na Carta que dirigi ao Sr. Pinkas e
da qual abaixo publico os trechos que so de interesse para o Governo
Imperial e para o pblico.
- Comisso Morsing x Comisso Jlio Pinkas
Comisses
Ponto
Inicial
Ponto
Final
Extenso
Total
Custo
Total
Custo
por km
Morsing Ponto Velho S. Antnio 361,7 km 17.048:780$000 47:000$000
Pinkas S. Antnio Guajar-mirim 329,6 km 8.736:716$312 26:507$020

Em 1912, quando a construo da Estrada de Ferro foi concluda ela
tinha 364 km de extenso, ou seja, cerca de 2 quilmetros a mais do que o
Projeto Morsing, provando que a planta da Public Works estava correta e
reabilitando, definitivamente, a memria do engenheiro Morsing. O ponto
inicial tambm foi o especificado por Morsing.


393
- Companhia Estrada de Ferro do Madeira e Guapor
A seringueira rvore de vida e de morte plantada pelas mos da natureza no paraso
amaznico. (Frederico Jos de Santana Nery)
Com o advento da Repblica, a iniciativa privada tenta recuperar o
tempo perdido e resolve participar ativamente do desenvolvimento nacional
atravs de novos projetos e solicitaes de concesses.
Dentre esses projetos, surgiu, novamente, um que contemplava a
construo de uma Ferrovia que contornava as Cachoeiras do Rio Madeira.
Jos Eullio da Silva Oliveira e Francisco Mendes da Rocha requerem
concesso para construir esta Via Frrea, o que lhes foi concedido pelo
Decreto n 365, de 30.05.1891. Desta vez, o incio da Ferrovia seria na
margem direita do Madeira em frente a Humait, e finalizaria na confluncia
dos Rios Mamor e Guapor, com aproximadamente 800 quilmetros de
extenso. O decreto governamental previa que a construo deveria ter
incio em dois anos, caso contrrio, a concesso perderia sua validade, o que
na verdade aconteceu.
- Ligao da Bolvia com o Atlntico
No final do sculo XIX, j existiam duas ferrovias ligando o altiplano
da Bolvia ao litoral do Pacfico. Uma delas partia do Porto chileno de
Antofogasta, atravessava o Deserto de Atacama, cortava as ngremes
encostas dos Andes, chegava ao Altiplano, na altura de Hyuni, onde se
dividia em dois ramais: um para Huanchaca e o outro para Oruro. A ferrovia
possua 924 quilmetros de extenso e o trajeto era percorrido em trs dias
de viagem. A segunda ferrovia ligava o Porto peruano de Molendo at a
Estao Terminal de Puno, s margens do Lago Titicaca. O acesso do
Altiplano at o Terminal era feito atravessando o Lago ou contornando-o por
uma estrada de rodagem que o contornava. A Bolvia Ocidental e o Altiplano,
portanto, possuam ligao com o Pacfico por estas Ferrovias; o problema
persistia em relao Bolvia Central e Oriental que dependiam dos
afluentes da Bacia Amaznica e do Prata.
O escoamento atravs do Amazonas ainda dependia da Estrada de
Ferro Madeira-Mamor enquanto, pela Bacia do Prata, a soluo estava mais
prxima, pois os trilhos argentinos chegavam fronteira boliviana pelas
cidades de Oran e Jujuy. A importncia da Ferrovia favoreceria, portanto,
uma parte limitada da Bolvia, compreendida entre as Bacias dos Rios Madre
de Dios, Beni e Mamor; e no Brasil, restrita ao Estado do Mato Grosso.
- Borracha Boliviana
A produo de borracha na Bacia Amaznica aumentava a cada ano
para atender demanda crescente dos mercados internacionais
proporcionando enormes lucros aos seringalistas. A maior parte deste
produto descia pelo Rio Amazonas at chegar ao Atlntico, sendo que parte
da borracha boliviana descia pelas Cachoeiras do Rio Madeira, conforme
podemos observar na tabela abaixo.


394
Perodo 1890/1891
Procedncia Quilos
Brasil 17.790.000
Peru 1.163.909
Bolvia 432.548
Venezuela 7.976

Apesar de ser considerada oficialmente boliviana, grande parte desta
borracha era na verdade, brasileira. Como existia um Tratado entre o Brasil
e Bolvia que permitia livre trnsito da mercadoria procedente da Bolvia,
muitos comerciantes faziam passar por boliviana a borracha brasileira. No
entreposto de Santo Antnio, no Rio Madeira, funcionrios corruptos da
aduana brasileira concediam o necessrio visto borracha brasileira como
sendo boliviana, de modo que esta no pagava o devido imposto ao transitar
em territrio brasileiro. Em 1891, o inspetor Cavalcanti, do Governo
Brasileiro escreveu:
Eu j visitei (o Posto de Santo Antnio), pessoalmente, e apreciei com
assombro e vergonha, o valor dessa fiscalizao de anspeadas e cabos do
destacamento, alguns at analfabetos. Por este modo, nada mais fcil do
que dar por boliviana quanta borracha se fabricar na regio do Madeira, nas
cercanias dos Lagos e Parans interiores, essa zona de milhares de lguas,
que fica aqum da linha divisria entre o Brasil e Bolvia, no Mamor, e
armazenada ali, em Santo Antnio, espera do vapor que a tem de
conduzir para Belm.
Os seringalistas e comerciantes brasileiros nunca tinham ouvido falar
do cidado ingls Henry Alexander Wickham (18461928). Em 1875, aos 29
anos de idade, Wickham embarcou em Santarm, Par, com destino
Inglaterra, carregando semiclandestinamente 70.000 sementes de
seringueira, colhidas no baixo Rio Tapajs. Achava-se que a produo
crescente da borracha no Brasil e Bolvia, por si s justificaria a construo
da Ferrovia contornando as terrveis Cachoeiras do Madeira. A cultura da
Hevea no Oriente continuava desconhecida.
- Tratado de Petrpolis e a Ferrovia
A Revoluo Acreana, conflagrao em que os brasileiros liderados
por Plcido de Castro venceram os bolivianos pelas armas, obrigou aos
diplomatas dos dois pases a tentar encontrar um acordo honroso. Foi
assinado, no dia 17.11.1903, em Petrpolis, o Tratado que punha termo
disputa em torno daquela regio fronteiria. No seu artigo VII, o Tratado
determinava:
Os Estados Unidos do Brasil obrigam-se a construir, em territrio brasileiro,
por si ou por empresa particular, uma ferrovia desde o Porto de Santo
Antnio, no Rio Madeira, at Guajar-mirim, no Mamor, com um ramal
que, passando por Vila Murtinho ou outro ponto prximo (Estado do Mato
Grosso), chegue a Vila Bela (Bolvia), na confluncia do Beni e do Mamor.
Dessa Ferrovia, que o Brasil se esforar por concluir no prazo de quatro
anos, usaro ambos os pases com direito s mesmas franquias e tarifas.


395
- Joaquim Catramby Vence a Concorrncia
O Decreto n 1.180, do dia 25.02.1904, autoriza o executivo a abrir
crditos necessrios construo da Ferrovia. Imediatamente o Ministrio
da Viao elabora o Edital de Concorrncia, pois o Governo decidira entregar
a empreitada a uma construtora particular. O artigo 3 do Edital
determinava que a Diretriz Geral da Estrada de Ferro deveria ser norteada
nos trabalhos das Comisses Morsing e Pinkas, mas que os seus custos
deveriam se basear apenas no Relatrio Pinkas, o mais baixo dos dois, como
j vimos anteriormente. Os chilenos, atentos, oferecem uma compensao
Bolvia, decorrente da perda de seus territrios, na Guerra do Pacfico, e
oferecem a construo de uma Ferrovia ligando o Porto de Arica, agora
chileno, a La Paz. Esta ferrovia no somente substituiria a peruana, mas,
sobretudo, visava fazer concorrncia Madeira-Mamor.
Apresentaram-se concorrncia dois empreiteiros ferrovirios, os
engenheiros cariocas Joaquim Catramby e Raymundo Pereira da Silva. O
vencedor da concorrncia foi Catramby.
- Joaquim Catramby Vende a Concesso
Desembarca em Santo Antnio, em maio de 1907, a construtora
Norte-americana May, Jekyll & Randolph, com sede em Nova York, que
supostamente Catramby subempreitara. Em agosto, a May, Jekyll &
Randolph funda em Portland, EUA, a companhia Madeira-Mamor Railway,
cujo nico objetivo seria de adquirir de Catramby a concesso outorgada
pelo Governo Brasileiro. A Madeira-Mamor Railway fazia parte de um
grande grupo de Ferrovias brasileiras, sob o nome de Brazil Railway
Company, dirigido pelo Norte-americano Percival Farquhar. Provavelmente,
Farquhar j adquirira a Concesso de Catramby antes mesmo de envi-la a
Santo Antnio.
Em 30.01.1908, o Governo Brasileiro, atravs do Decreto n 6.838,
autorizou a transferncia da Concesso de Catramby Madeira-Mamor
Railway que contratara para a construo da Ferrovia a May, Jekyll &
Randolph. A Madeira-Mamor Railway estava interessada em conseguir,
futuramente, a Concesso de Explorao da Ferrovia.
- Ano de 1907
Fiz uma requisio anual de drogas para um hospital de 300 camas. (...) A febre volta
depois do 6, 7 ou 8 dia. (...) Excessivamente m a condio fsica, primria, de 95%
dos trabalhadores chegados hoje. As mulheres, fisicamente, de fraqueza extrema.
Recomendei ao Mr. Randolph que a todo trabalhador deveriam ser dadas, diariamente, 10
centigramas de quinino, do Par at Porto Velho. (Dr. H. P. Belt)
A May, Jekyll & Randolph realizou um inventrio dos materiais
deixados pela empresa Collins com o objetivo de verificar os que podiam ser
aproveitados. Os trabalhos na linha frrea iniciaram no dia 21.06.1907. A
empresa manteve, neste ano, uma mdia mensal de 140 trabalhadores
brasileiros. Estabeleceu-se que o ponto inicial da Ferrovia seria em Porto
Velho, o antigo Ponto Velho de Morsing.


396
O Relatrio do Ministrio de Viao e Obras Pblicas, relativo ao ano
de 1907, sobre as Estradas de Ferro do Brasil, afirma que o pedido de
mudana do local foi encaminhado quele Ministrio no final de novembro de
1907 e que a autorizao foi concedida atravs do Aviso n 2, de 16 de
janeiro de 1908.
- Ano de 1908
Em Porto Velho, a sete quilmetros de Santo Antnio, a May iniciou a
construo do Cais, Estao, Oficinas, residncias e, a meio caminho entre
Porto Velho e Santo Antnio, o Hospital de Candelria, uma cidade brotava
em plena selva. A empresa, porm, no proporcionava condies sanitrias,
mdicas e hospitalares adequadas aos seus trabalhadores, forando o
mdico H. P. Belt a utilizar seus prprios instrumentos cirrgicos bem como
suas drogas j que no eram adquiridos pela construtora. O engenheiro-
chefe Sr. H. F. Dose faz as seguintes consideraes sobre os primeiros
trabalhadores estrangeiros trazidos para a regio:
Justamente em 1907, acabavam os contratantes (May, Jekyll & Randolph) a
construo de uma Estrada de Ferro em Cuba, na qual tinham empregado
4.000 trabalhadores galegos (espanhis) habituados a trabalhar em regio
apresentando condies climatricas semelhantes s do Madeira.
Confiaram, pois, os empreiteiros nesses trabalhadores, a fim de levar a
efeito a difcil tarefa que se lhes antepunha. Em janeiro de 1908, logo que
ficaram terminados os primeiros trabalhos de locao e roada, foram
embarcados no vapor Amanda, em Santiago de Cuba, com destino a Porto
Velho, 350 homens entre contramestres, ferreiros, cozinheiros e capatazes.
Era inteno dos empreiteiros mandar um navio periodicamente a Cuba,
para trazer mais trabalhadores com prtica, proporo que os trabalhos
de locao o permitissem. Ao chegar, porm, o Amanda ao Par, foram
contadas tais coisas aos trabalhadores, pelos habitantes da regio a que se
dirigiam, que eles abandonaram o navio aterrorizados, recusando-se
absolutamente a seguir viagem.
De um total de 350 homens, apenas 65 chegaram ao destino. Os jornais do
Par juntaram-se ao povo com publicaes exageradas relativamente ao
clima fatal e ao nmero de bitos que j tinham dado na estrada. O cnsul
espanhol telegrafou ao Ministro de seu pas em Havana, pedindo que fosse
impedida a emigrao dessa Ilha para a Madeira-Mamor. Isso foi feito e os
contratantes ficaram assim inteiramente privados desse contingente de
trabalhadores prticos com que contavam. Os artigos publicados na Folha
do Norte, Provncia do Par, e outras folhas paraenses foram transcritos em
Portugal, Espanha, Itlia e em quase todo o mundo, tornando-se, por isso,
muitssimo difcil obter trabalhadores, mesmo por qualquer preo. Portugal,
Espanha e Itlia decretam a proibio da emigrao de seus sditos para
uma regio considerada fatal existncia humana.
Os empreiteiros chegaram concluso de que a construo estaria
fadada ao fracasso se mantivessem um nmero fixo de trabalhadores. Os
homens trabalhavam eficientemente nos primeiros dois ou trs meses;
depois de atacados pelas doenas, a maioria se tornava incapacitada de
produzir como antes.


397
Era, pois, necessrio renovar o efetivo mensalmente para substituir
os mortos e inutilizados. A companhia destacou agentes especiais para
contratar trabalhadores, conhecidos como importados em diversos pases,
mas, principalmente, nas Antilhas, Barbados, Espanha, Portugal, Grcia,
Itlia, frana, ndia, Hungria, Polnia e Dinamarca. Os agentes aliciavam os
trabalhadores fazendo uma descrio sedutora da regio e informando que
esses poderiam se tornar agricultores logo aps a concluso da Estrada.
Ano N Trabalhadores
1907 446
1908 2.450
1909 4.500
1910 6.090
1911 5.664
1912 2.733
Total 21.883

- Ano de 1909
Em janeiro de 1910, o Ministro da Viao e Obras Pblicas,
apresentou ao Sr. Presidente da Repblica um Relatrio sobre a construo
da Estrada de Ferro Madeira-Mamor, em que faz uma contundente defesa
dos empreiteiros afirmando que os mesmos estavam tendo prejuzos na
empreitada. Elaborado por um engenheiro, funcionrio do Governo
Brasileiro, encarregado de fiscalizar a construo e cuja funo deveria ser
de defender os interesses do Estado e no dos concessionrios. Erram o
funcionrio e o Ministro ao mencionar no relatrio custos que ultrapassavam
os de contrato, propondo que o Governo tome a iniciativa de socorrer os
empreiteiros:
Os servios de construo no tiveram, como era de se esperar, um
andamento regular durante o ano de 1909. O mau estado sanitrio de toda
a zona fazendo baixar ao hospital um nmero considervel de operrios; a
grande vazante do Rio Madeira dificultando sobremaneira o transporte dos
materiais vindos do estrangeiro e descarregados em Itacoatiara; a m
qualidade das terras em geral, demorando extraordinariamente a solidez
dos aterros, principalmente na estao chuvosa, e, consequentemente, a
pouca segurana da linha assentada, motivando continuadas interrupes
nas viagens dos trens de mercadorias, de materiais e lastro, foram as
causas principais da irregularidade do servio de construo.
Embora a companhia tivesse conseguido por em trabalho, no meado do
ano, cerca de quatro mil operrios, o servio por eles executado foi
relativamente insignificante, no correspondendo s grandes despesas
efetuadas para transport-los at Porto Velho, porque, para tanto, houve
necessidade de ser mantida uma corrente ininterrupta de gente que subia
contratada, a fim de ser compensada a desero cada vez mais acentuada
do mesmo pessoal que, acossado pela molstia e contristado pelo ermo da
mata, descia incessantemente em busca de outras paragens, onde a sade
tivesse garantia e melhor aplicao os lucros auferidos em poucos meses de
trabalho.


398
Permanecendo assim por to pouco tempo em Porto Velho ou nas turmas
acampadas ao longo da linha, esse pessoal, alheio, na maioria, aos servios
de construo de estradas, no pode absolutamente habilitar-se nos
trabalhos que lhes foram confiados. Da obras morosas e imperfeitas e, por
conseguinte, maiores prejuzos para a companhia.
Raras vezes ter sido construda uma estrada nas condies desta;
felizmente, apesar de tantos reveses, os seus construtores no
desanimaram ainda, sentindo-se bem fortes nessa luta contnua contra
todos os elementos naturais.
O terreno em geral no , como j disse, favorvel construo de
estradas, por muito pouco consistente. As grandes chuvas, por sua vez,
atrasam extraordinariamente o prosseguimento dos trabalhos, abatendo ou
arrastando grandes aterros.
O escavador mecnico empregado pelos empreiteiros tem prestado reais
servios, principalmente nos ltimos meses do ano, quando a falta de
braos se tornou bem sensvel.
A linha, que devia chegar em setembro ao Jaci-Paran, a 86 quilmetros do
ponto inicial (Ponto Velho), s o atingir talvez em fins de fevereiro do
corrente ano (1910), pelos motivos j expostos e tambm pela falta de
dormentes, que obrigou a companhia a contrat-los no Rio de Janeiro e na
Austrlia, de onde espera um fornecimento de cem mil.
Todas as pontes tm sido construdas de madeira, de carter provisrio,
devendo este ano serem substitudas por metlicas.
A ponta dos trilhos j se achava, em 31 de dezembro do ano passado
(1909), no quilmetro 74, estando nessa mesma poca o leito concludo na
extenso de muitos quilmetros alm. Do outro lado do Jaci-Paran a linha
est pronta em mais de 15 quilmetros, devendo elevar-se a extenso
concluda at o fim do corrente ano (1909) a 174 quilmetros, atingindo-se
o Rio Mutum-paran.
Foram construdas durante o ano, em Porto Velho, muitas casas para o
pessoal superior que numeroso.
Os trabalhos realizados at 31 de dezembro do ano prximo findo (1909)
montam a quantia de 11.212:250$156, sendo 7.516:086$172 de servios
executados e 3.696:163$984 de materiais recebidos do estrangeiro.
Pensa o engenheiro fiscal que os primeiros 100 quilmetros desta estrada,
contando como despesa deste trecho todo o material rodante j recebido, o
custo das instalaes em Porto Velho, em Candelria e no Jaci-Paran,
trilhos e outros materiais empregados no servio mdico hospitalar desde o
comeo dos trabalhos, ficaro talvez em 15.000:000$000, razo de
150:000$000 o preo quilomtrico, devendo o preo mdio geral reduzir-se
no final da construo a cento e poucos contos, no se elevando o total da
estrada a mais de 35.000:000$000, de acordo com o clculo aproximado
apresentado pelo mesmo engenheiro.


399
Ora o vencedor da concorrncia levara em conta, como determinara o
Edital, o clculo dos custos especificados pela Comisso Pinkas cujo custo
total atingira cifra de 8.736:716$312, (um quarto do preo da empreiteira) e
de 26:507$020 por quilmetro (menos de um quinto do preo da
construtora) e concordara com esses termos. Ontem como hoje, tcnicos
e/ou polticos corruptos, aliciados (comprados) por empresas, conseguem,
atravs de artifcios de todos os tipos, aditivos ao contrato que oneram os
cofres pblicos e o bolso do contribuinte.
Sendo assim, proporcionalmente ao salrio do operrio que, em outra parte
do pas, no vai alm de 3$500, e ali nunca inferior a 10$000, levando-se
em conta as despesas de transporte e prejuzos, esta ser relativamente, a
estrada de custo menos elevado construda no Brasil.
O custo do operrio era assunto interno da construtora e que no
cabia, absolutamente, ao Governo considerar em seu relatrio. No era da
alada do Ministro e muito menos ao engenheiro que fiscalizava as obras da
construtora sair em defesa destes.
O custo do quilmetro tem sido de 3:100$000 para a explorao e projeto e
8:800$000 para locao, tais so as dificuldades de transporte e
manuteno de pessoal.
O contrato previa que o quilmetro de explorao e projeto seria
pago razo de 1:500$000, metade do declarado pelo Ministro, e o de
locao 2:020$000, um quarto do declarado pelo representante do Governo
brasileiro.
- Ano de 1910
Quando tratarmos da profilaxia quinnica, veremos que aqui tambm a praxes habituais
no cabem na regio do Madeira. a formao da raa de hematozorio resistente
quinina. Da a necessidade do emprego de altas doses no tratamento e profilaxia.
(Osvaldo Cruz)
A construtora trouxe para regio uma mdia de 508 operrios por
ms de todas as partes do mundo. No dia 23.04.1910, um funcionrio do
alto escalo do Ministrio da Viao, enviou Madeira-Mamor Railway uma
autorizao para o lastramento da linha.
Lastramento: colocao de uma camada de brita sob os dormentes.
O lastramento no estava previsto no contrato e, portanto, no havia
um preo prvio contratado. A ordem no especificava o preo,
caracterizando uma grave irregularidade que resultaria, mais tarde, como
no poderia deixar de ser, em um grave escndalo patrocinado por agentes
pblicos. No dia 31.05.1910, foi inaugurado o primeiro trecho da Ferrovia,
entre Santo Antnio e Jaci-Paran, numa extenso de 90 quilmetros.
No dia 09.07.1910, chegam a Porto Velho os doutores Osvaldo Cruz e
Belizrio Pena. Os sanitaristas permaneceram na regio por 28 dias onde
tiveram a oportunidade de percorrer a linha frrea at o quilmetro 113.


400
Partiram para a Capital Federal no dia 07.08.1910, onde redigiram
um extenso relatrio propondo diversas medidas que deveriam ser adotadas
para melhorar o estado sanitrio da regio onde estava sendo construda a
Ferrovia. No relatrio entregue Madeira-Mamor Railway, no dia
06.09.1910, constava:
Naturalmente o regime das guas do Rio inundam as margens baixas do
alto Madeira, formando os pntanos donde se originam as aluvies de
mosquitos que se vo encarregar de alastrar a endemia malrica que em
funo dessas precipitaes aquosas. O Madeira atinge o mximo da cheia
em meados de maro, alcanando as guas a altura de 96 metros, isto ,
14 metros acima do nvel mnimo de 82 metros que atingido na ltima
quinzena de setembro.
Como regra, se verifica que a insalubridade da regio comea pouco depois
da vazante, quando as guas, abandonando a terra, ficam em parte
depositadas nas depresses dos terrenos, onde se formam, ento, pntanos
que se estendem por quilmetros de extenso e permitem a criao em
massa dos anofelinos que se vo infectar nos impaludados crnicos que
habitam a regio e vo disseminar extensa e intensamente a malria. (...)
Dominam na nosologia da regio as seguintes molstias: o impaludismo, a
febre hemoglobinrica, o beribri, a disenteria, a ancilostomase, a
pneumonia, alm de outras entidades mrbidas de menor frequncia e a
que adiante aludiremos; acompanhando tudo o alcoolismo. (...)
Dos anofelinos transmissores do impaludismo s nos foi dado, na poca que
estudamos (julho e agosto), colher duas espcies de Cellia, a alcimana e a
argyrotarsis, sendo esta predominante. No encontramos outras espcies
em Candelria, Santo Antnio, Jaci-Paran, e em outros pontos da linha em
construo. Mas se no avultam pela variedade de espcies, assoberbam
pelo nmero: no Jaci-Paran, em um rancho de palha onde havia quatro
doentes, logramos fazer colher numa s noite para mais de 100 exemplares
de Cellia argyrotarsis. (...)
Naturalmente, vista do que vimos relativamente topografia da regio,
no se pode em cogitar fazer j, para facilitar a construo da estrada, os
trabalhos de profilaxia regional que quase custaria tanto, seno mais que a
prpria construo. S podem ser tomados em considerao os processos
do mtodo da profilaxia individual. (...) Assim, se tivssemos de fazer
profilaxia quinnica, teramos de avaliar qual a dose mnima de quinina
suficiente para preservar o indivduo dos parasitos inoculados pelos
mosquitos. Observaes que fizemos, na regio, mostram que esta dose,
para ser profcua, no deve ser inferior a 75 centigramas ou 1 (um) grama
dirio. Pessoas que tomaram doses inferiores foram infectadas. Resta saber
se essa prtica de profilaxia qumica exclusiva caberia regio. A priori
podemos dizer que no, e no porque em breve a raa de parasitas j em
via de imunizao contra a quinina estaria resistente a 1 (um) grama dirio
de quinina profiltica, o que levaria necessidade de se elevar a dose
profiltica aos poucos at atingir os limites da dose manejvel. Ora,
atingido esse limite, a dose teraputica estaria dentro da dose txica e
ficariam os doentes no dilema de: morte por molstia ou intoxicao pelo
medicamento.


401
Essas medidas precisam ser postas em prtica, j quanto antes porque, em
breve, ter-se- formado uma raa de hematozorio resistente s doses
manejveis de quinina e ento a soluo do problema quase que atingir os
limites do insolvel. A procrastinao das medidas ser um crime de lesa-
humanidade, permitindo maiores sacrifcios que os de hoje: uma vida, e
talvez dez inutilizadas por dia, e de lesa-ptria porque transformar em
zona inabitvel um dos mais ricos stios do planeta.
No dia 30.10.1910, foi inaugurado o segundo trecho, com extenso
de 62 quilmetros. A Ferrovia chegava ao quilmetro 152, na altura da
Cachoeira dos trs Irmos. No dia 08.11.1910, o Presidente da Repblica,
Nilo Peanha, e o Ministro da Viao, Francisco S, assinam o Decreto n
8.347, que constava de apenas trs artigos:
1) modificando o traado de um futuro ramal de Estrada de Ferro Madeira-
Mamor (alterando o acordado no Tratado de Petrpolis);
2) autorizava o lastramento da Ferrovia (lastramento que j havia sido
autorizado em 23.04.1910, agora especificando o absurdo preo a ser
pago de 2.750 libras esterlinas por quilmetro);
3) Autorizava a construo de diversas obras que no constavam do antigo
contrato (sem, absolutamente, especificar os custos).
No dia 12.11.1910, foi assinado o contrato para a execuo dos
servios constantes do Decreto sem detalhar a execuo e os custos dos
servios, um procedimento extremamente favorvel aos empreiteiros Norte-
americanos e altamente lesivo aos cofres nacionais.
- Ano de 1911
A empreiteira trouxe, neste ano, 5.664 operrios de todas as partes
do mundo. No dia 16.06.1911, o Tribunal de Contas da Unio (TCU),
considera ilegais os favores concedidos Madeira-Mamor Railway pelo
Decreto n 8.347, de 08.11.1910, e nega seu registro. Pressionado pelo TCU
e pela opinio pblica, o Ministro da Viao, no dia 24.08.1911, cria uma
Comisso Extraordinria para fiscalizar os trabalhos de construo da
Ferrovia, composta por um engenheiro fiscal, dois engenheiros e um
funcionrio do Ministrio. A Comisso deveria apresentar um relatrio sobre
a apurao das contas dos diversos servios complementares da construo.
No dia 07.09.1911, foi inaugurado novo trecho da Ferrovia, at o
quilmetro 220, na Foz do Rio Abun. No final do ano de 1911, existiam 220
quilmetros em trfego efetivo de Porto Velho a Abun, os 72 de
quilmetros Abun a Ribeiro estavam prontos com trfego provisrio
enquanto a ponta dos trilhos alcanara o quilmetro 306, at onde
chegavam os trens de lastro. O restante, do quilmetro 306 at o final da
linha, numa extenso de 58 quilmetros, se encontrava em construo. A
Madeira-Mamor Railway Co., j possua 11 locomotivas, 2 carros de
passageiros, 76 vages fechados e 163 gndolas.


402
No final de 1911, os produtos bolivianos e brasileiros, depois de
atravessar as primeiras Cachoeiras e serem desembarcados na Estao de
Abun, eram embarcados nos comboios da Ferrovia que os transportavam
at Porto Velho, onde novamente eram colocados nos vapores que desciam
o Madeira.
- Ano de 1912
A companhia importou somente 2.733 operrios. No dia
04.03.1912, a Inspetoria Federal das Estradas de Ferro, subordinada ao
Ministrio da Viao, informa que estava em vigor o polmico Decreto n
8.347, de 08.11.1910, considerado, no ano anterior, ilegal pelo TCU. No dia
14.05.1912, a Comisso Extraordinria nomeada no ano anterior concluiu:
Se adquire a convico de que grandes irregularidades se tm dado com a
Madeira-Mamor Railway Company, no tocante s contas e execuo dos
servios, que importam em grandes prejuzos para o Tesouro Nacional.
Dotado de posio geogrfica privilegiada, julgamos Porto Velho destinado a
ser um dos maiores centros comerciais do Vale do Amazonas. O comrcio
de toda a regio cisandina manter suas comunicaes com o Velho Mundo,
por esta via, mais prxima e menos arriscada que a do Pacfico, mesmo
depois de aberto o Canal do Panam. As repblicas do Chile e Argentina,
compreendendo as inmeras vantagens a auferir do comrcio da
hinterlndia Sul-americana, que lhes pode ser disputado com vantagens
pelo Brasil, por intermdio da Estrada de Ferro Madeira-Mamor, tratam de
construir, a marchas foradas, Estradas de Ferro que venham disputar-nos
o comrcio desta regio.
A estrada chilena de Arica a Cochabamba est quase a terminar, e agora
mesmo encetaram os trabalhos de construo da Estrada de Ferro de
Cochabamba a Chimor, que fica situado, conforme sabemos, j em guas
do Mamor, em um ponto navegvel. Eis um adversrio srio, que surge
para disputar-nos o campo.
A Estrada de Ferro Central Argentina, cujo trfego est em Tupiza, dirigi-se,
tambm, aceleradamente para Cochabamba, vindo constituir-se mais um
adversrio, que procurar, com denodo, encaminhar todo o trfego para
Buenos Aires.
Finalmente o Governo reconhecia que graves irregularidades tinham
ocorrido na construo. Ora se existia um engenheiro do Ministrio da
Viao destacado para acompanhar as obras e se o prprio Governo se
props a alterar a concesso em vigor atravs de um polmico decreto, de
quem seria a culpa? Alm disso, o relatrio pintava um quadro sombrio
sobre as perspectivas futuras da Madeira-Mamor 46 dias antes de ser
assentado seu ltimo dormente.
No dia 30.04.1912, foi assentado o ltimo dormente da Ferrovia em
Guajar-mirim e, no dia 01.08.1912, deu-se a inaugurao dos 364
quilmetros. A construo reabilitava a memria do Engenheiro Carlos
Alberto Morsing e provava que a Planta da Public Works era autntica.


403
- Ano de 1913
O Governo Brasileiro pagara construtora um total de
40.474:872$622 conforme acordado no contrato de concesso lavrado com
Joaquim Catramby, em 1906, e que este vendera Madeira-Mamor Railway
Company. Vinha agora a empreiteira, concluda a construo, reclamar do
Governo um pagamento adicional j que o custo real da Estrada fora o dobro
dos preos estipulados na concorrncia e no contrato.
- Ano de 1916
Finalmente, no final de 1916, o Brasil pagou Madeira-Mamor
Railway Company a seguinte quantia: 62.194:374$366 dando um basta a
pretenses da empresa Norte-americana que continuou reclamando uma
quantia excedente.
- Trilhos de Ouro
Seus trilhos so de ouro e cada dormente representa uma vida humana. (Annimo)
Algum querendo criar uma frase de efeito teria dito a clebre frase
seus trilhos so de ouro e cada dormente representa uma vida humana e,
a partir de ento, este falso chavo vem sendo repetido por populares e
intelectuais descuidados. Na verdade, uma breve anlise dos fatos mostraria
que a famosa expresso no tem nenhum fundamento. Infelizmente so
diversas as citaes de autores nacionais e estrangeiros que buscaram
amparo na falaciosa frase ao longo da histria brasileira e a revigoraram.
- Seus Trilhos so de Ouro
Considerando o cmbio da poca, com 62.000 contos de ris podiam-se
adquirir 28 toneladas de ouro. Desde que os trilhos pesavam 25 quilos por
metro, chegamos concluso de que se os trilhos fossem de ouro, com as
28 toneladas deste metal, ter-se-iam 1.120 metros. Dividindo-se por dois
(logicamente os trilhos so colocados aos pares), teramos uma extenso de
560 metros de ferrovia, com trilhos de ouro. Entretanto, a extenso da
Estrada de 366.000 metros. (Manoel Rodrigues Ferreira)
- Cada Dormente Representa uma Vida Humana
Em 1942, Joo da Costa Palmeira, no seu livro Amaznia, disse:
Cada dormente representa uma vida que ali se extinguiu, tal foi o tributo
pago pelos trabalhadores, em geral nordestinos, que ali ultimaram seus
dias.
Em 1959, Benigno Cortizo Bouzas, no seu livro Del Amazonas al
Infinito, afirmou:
Se dice que hubo tantos muertos como traviesas tiene la via.
Em 1984, Edmar Morel, no seu livro Amaznia Saqueada, relata
que:


404
No incio da construo da Estrada de Ferro Madeira-Mamor, diz a lenda
que, para cada dormente assentado, morreram vinte trabalhadores de
malria, motivo pelo qual ela recebeu o apelido de Estrada dos Trilhos de
Ouro.
Em 1998, Zuleika Alvim, no livro Histria da Vida Privada no Brasil -
Repblica: da Belle poque Era do Rdio, narra que:
(...) chegando at a Amaznia, acompanhando a Estrada de Ferro Madeira-
Mamor, cujo preo, dizia-se, era o de uma vida por dormente.
Em 2004, Joo Carlos Meirelles Filho, no seu Livro de Ouro da
Amaznia, conta que:
A construo da Ferrovia sofreu diversos reveses e resultou na perda de
milhares de vidas, em funo dos surtos frequentes de malria. Muitos
lembram a Estrada com o lema cada dormente representa um operrio
morto na construo.
A Estrada de Ferro Madeira-Mamor tinha uma extenso de 366 km,
considerando que em cada quilmetro foram assentados 1.500 dormentes
chegaremos, sem grandes dificuldades, a um total de 549.000 dormentes.
Teriam, realmente morrido 549.000 trabalhadores na sua construo? O
relatrio da Companhia especifica o nmero total de operrios importados
e o nmero de bitos desde o incio das obras at a sua concluso conforme
o quadro abaixo:
Ano Operrios bitos
1907 446 6
1908 2.450 65
1909 4.500 425
1910 6.024 428
1911 5.664 419
1912 2.733 209
Total 21.817 1.552

Evidentemente a estatstica da companhia s contempla aqueles que
morreram no Hospital de Candelria. No aparecem nestas cifras os que
faleceram depois de abandonarem Santo Antnio e Porto Velho em trnsito
para Manaus, em Belm, ou nos seus pases de origem. Consideramos
razovel estabelecer que este nmero seja trs vezes maior do que o
admitido pela construtora. Multiplicando por quatro o total do relatrio
vamos chegar a 6.208 bitos muito longe do nmero de dormentes
assentados na ferrovia cuja estimativa de 549.000. Os bitos,
evidentemente, continuam a ocorrer depois da concluso das obras, mas em
nmero bem mais reduzido tendo em vista a melhoria das condies
sanitrias da regio, das melhores condies de trabalho e dos melhores
recursos de profilaxia das doenas.


405
- Administrao da Madeira-Mamor Railway
Em suma, podemos afirmar que, para o ruinoso fracasso da citada empresa, influram os
fatores seguintes: crise, m administrao, excessivos gastos, inconcebveis e
imperdoveis caprichos comerciais, alm de um profundo desconhecimento das
caractersticas psicolgicas do meio em que se exerciam as suas atividades.
(J. de Mendona Lima Cnsul do Brasil em Guaiara Mirim, Bolvia)
Os dois primeiros anos de operao (1912 e 1913) foram os de maior
receita e maior saldo da Madeira-Mamor Railway; a partir destes anos,
porm, as receitas acompanharam a queda do preo da borracha. Os anos
de 1914 e 1918, o perodo de 1921 a 1924 foram igualmente deficitrios
para a empresa. Acompanhando o crack da Bolsa de Nova York, de 1929,
a empresa entrou em srias dificuldades que a levaram a solicitar Unio a
interrupo do trfego.
Receita Saldo Dficit
Ano (Contos de Ris)
1912 4.656 3.188
1913 4.995 5.562
1914 2.724 209
1915 2.767 732
... ... ... ...
1922 1.443 821
... ... ... ...
1925 4.373 1.557
... ... ... ...
1929 1.990 156
1930 1.556 541

O advogado e representante da empresa, Dr. Ricardo Xavier da
Silveira, no dia 25.06.1931, entrou com uma petio declarando que a
empresa estava disposta a interromper o trfego e solicitava que a Justia
citasse a Unio para receber o acervo da ferrovia. meia-noite do dia
30.06.1931, a Madeira Mamor Railway suspendeu o trfego da Ferrovia.
No dia 03.07.1931, o Procurador Geral da Repblica, Dr. Carlos
Olyntho Braga, comparece em juzo, e apresenta a contestao do Governo
Federal afirmando que este se opunha entrega da Estrada.
- Administrao do Governo Federal
No dia 10.07.1931, o Chefe do Governo Provisrio, atravs do
Decreto n 20.200, determinou o restabelecimento do trfego da Ferrovia. O
Decreto afirmava que o trfego seria restabelecido por conta da empresa
arrendatria, com recursos provenientes da prpria receita e, caso estes no
fossem suficientes, seriam computados como dbito da Railway.
interessante ressaltar que o decreto no menciona que, conforme o
estabelecido no contrato de arrendamento de 1909, o Governo teria o
direito de impor uma multa por dia de interrupo igual renda lquida do
mesmo dia no ano anterior ao da interrupo.


406
Esta omisso era proposital j que, no ano anterior, 1930, a receita
tinha sido de 1.556 com um dficit de 541 contos de ris, no havendo,
portanto, nenhuma multa a cobrar da companhia.
Receita Saldo Dficit
Ano (Contos de Ris)
1932 1.008 257
... ... ... ...
1936 2.138 155
1937 2.615 245
... ... ... ...
1939 2.496 803
... ... ... ...
1944 5.755 1.188
... ... ... ...
1951 5.358 15.147
1952 7.261 21.780
1953 6.849 29.779
1954 7.087 40.845
1955 6.772 52.887
1956 8.778 83.341

No dia 06.07.1934, o Governo Federal assinou o Decreto n 24.596
autorizando a resciso amigvel do contrato com a Railway. No dia
05.04.1937, o Decreto n 1.547 declarou rescindido o contrato de 1909.
- Decreto n 1.547, de 05.04.1937
I - Como indenizao pela resciso do contrato aprovado pelo Decreto n
7.344, de 25 de fevereiro de 1909, o Governo Federal pagar
Madeira-Mamor Railway Co. Ltd. a quantia de 17.514:198$000.
II - O Governo Federal restituir Madeira-Mamor Railway Co. Ltd. a
cauo, no valor nominal de 500:000$000 depositada no Tesouro
Nacional.
III - Para efeitos do recebimento do acervo da Estrada, que estava
arrendada Madeira-Mamor Railway Co. Ltd., a resciso do contrato
ser tida por verificada em 10 de julho de 1931, considerando-se
iniciada na mesma data a administrao da Estrada por conta do
Governo Federal.
IV - (...) A Madeira-Mamor Railway Co. Ltd. desiste de toda e qualquer
reclamao, por fatos ou atos praticados pelo Governo Federal em
relao aos contratos de construo, arrendamento e outros, bem
como da reclamao para se cobrar de prejuzos sofridos com o
afundamento do ponto Guapor. Por sua vez, o Governo Federal
desiste de qualquer penalidade imposta Madeira-Mamor Railway Co.
Ltd. pelo Ministrio da Viao e Obras Pblicas, com fundamento no
contrato.


407
O Governo Federal tomava posse, definitivamente, de uma Ferrovia
que na verdade era de sua propriedade.
- Relatrio do Superintendente da Ferrovia (1946)
No final do ano de 1946, o engenheiro Joaquim de Arajo Lima,
superintendente da Ferrovia, envia ao Governo Federal um relatrio no qual
ele aponta uma srie de problemas enfrentados pela sua administrao e
apresenta um Programa, orado em Cr$ 42.000.000,00, que visava
modernizar e melhorar a eficincia da Estrada, as condies de trabalho e
assistncia aos trabalhadores:
A Madeira-Mamor no obteve recursos especiais em 1946, para melhorar
os seus servios, em virtude da compresso geral de despesas adotadas
pelo Governo da Unio. (...) angustiosa a falta de braos ao longo da
linha frrea; e a instabilidade dos trabalhadores que so admitidos ao
servio da ferrovia deve-se, em grande parte, ao estado sanitrio da regio,
agravado pela deficincia alimentar, e pelo desconforto absoluto existente
nas precrias e anti-higinicas barracas de palha onde moram os
ferrovirios.
Tendo reunido, com enorme sacrifcio, cerca de 50 homens para a extrao
de dormentes, intensificando assim a produo dos mesmos na expectativa
de receber numerrio suficiente para atender ao pagamento
correspondente, teve a Superintendncia da Estrada que suspender,
constrangida, a produo de dormentes sem os quais no poder atender
sua linha que se encontra em deplorvel estado. Sem uma linha firme e
correta, no h material rodante que resista.
A omisso e a pssima administrao do Governo Federal, os dficits
sucessivos, a insalubridade, as intempries e o processo inflacionrio
culminaram, por fim, com a inviabilizao econmica da Ferrovia. A funo
da ferrovia deve ser, hoje, reavaliada, se, por um lado, ela no foi vivel
economicamente, sob o ponto de vista da nacionalidade ela teve influncia
capital. O desenvolvimento e o progresso acompanharam o lanamento de
cada dormente, o Estado comeou a se fazer presente em regies antes
esquecidas, e os brasileiros de todas as querncias volveram os olhos para
esta terra da promisso, prenhe de desafios e seara de tantos heris.
A Amaznia ainda requer ateno especial das autoridades, no
devem elas, em nome de preceitos ambientalistas radicais, estancar o
progresso, inviabilizando ou dificultando a permanncia humana na regio.
O Governo Federal, finalmente, reconhece a necessidade da construo das
hidreltricas, mas, infelizmente, adia a construo das eclusas que
viabilizariam o transporte fluvial nessa imensa terra das guas. O ltimo
captulo da histria da Ferrovia do Diabo s ser escrito no momento em que
as eclusas das hidreltricas de Jirau e Santo Antnio estiverem funcionando.
Um sonho de mais de sculo e meio que um dia se concretizar.


408
guas puras... guas barrentas...
(Sebastio Nores)

Velho Madeira a deslizar profundo
por entre margens de vermelho e verde.
Meu velho Rio amlgama de guas
verdes e brancas e vermelhas e pretas.

Que escureza e que espessura fluem
dessa caudal eternamente enorme
na estao da grande cheia.

Em meio as canaranas e rvores, as barrancas descendo
e as garas jangadeando ilhotas ambulantes.
E as madeiras trazidas pelo lquido amarasmado,
smbolo andejo a relembrar seu nome

Velho Madeira a digerir molente
bastas terras cadas.
Semelhando, no andar moroso e langue,
a jibia depois que a presa tem.

Que leveza e que beleza fluem,
nas suas guas de esmeralda e opala,
na poca da seca.

No mais troncos descendo, nem barrancos boiando,
guas pequenas, num correr suave,
gaivotas mostrando a flor branca das praias
e a pureza hospedando na liquidez de sonho.


409
Rumo a Porto Velho, RO
Cus de Rondnia
(Letra de Joaquim de Arajo Lima e msica de Jos de Mello e Silva)
Quando nosso cu se faz moldura
Para engalanar a natureza
Ns, os bandeirantes de Rondnia,
Nos orgulharmos de tanta beleza.

Como sentinelas avanadas,
Somos destemidos pioneiros
Que nestas paragens do Poente
Gritam com fora: somos Brasileiros!

Nestas fronteiras, de nossa ptria,
Rondnia trabalha febrilmente
Nas oficinas e nas escolas
A orquestrao empolga toda gente;
Braos e mentes forjam cantando
A apoteose deste rinco
Que com orgulho exaltaremos,
Enquanto nos palpita o corao

Azul, nosso cu sempre azul -
Que Deus o mantenha sem rival,
Cristalino muito puro
E o conserve sempre assim.

Aqui toda vida se engalana
De belezas tropicais,
Nossos Lagos, nossos Rios
Nossas matas, tudo enfim...

- Partida de Porto Alegre (17.12.2011)
Chegamos ao Aeroporto Salgado Filho antes das sete horas, nosso
vo tinha a partida marcada para as 07h53. A enorme fila frente aos portes
de embarque confirmava que o caos areo das festas de fim de ano j se
instalara. Apesar do atendimento da Gol ter sido perfeito, as instalaes
aeroporturias se mostravam extremamente acanhadas mesmo com o
reduzido nmero de vos previsto para aquele horrio. A confuso era geral,
partimos com 30 minutos de atraso. No deslocamento at Porto Velho,
constatamos uma total falta de educao dos passageiros em relao ao uso
de aparelhos eletrnicos a bordo, apesar dos insistentes apelos da
tripulao.
- Chegada em Porto Velho (17.12.2011)
A viagem transcorreu sem maiores alteraes e a aeronave pousou
pontualmente s treze horas, hora local, no Aeroporto Internacional de Porto
Velho Aeroporto Governador Jorge Teixeira. Em virtude do fuso horrio e
horrio de vero, teramos um extenso dia de 26 horas. O Tenente-Coronel
da Arma de Engenharia Moacir Rangel Junior, Comandante do 5 Batalho
de Engenharia de Construo (5 BEC) - Batalho Carlos Aloysio Weber,
havia escalado o Tenente Thiago Teixeira Baptista e o Soldado Keiles para
nos recepcionar no Aeroporto e nos alojar no Palacete do Rio Madeira. O
Palacete uma Casa de Apoio para Oficiais do 5 BEC, e tem a finalidade de
apoiar oficiais e comitivas do 2 Grupamento de Engenharia que se
deslocam para a guarnio de Porto Velho, a servio.
Depois de devidamente recepcionados e instalados, pelo Soldado
Guilherme Fialho, o Tenente Teixeira fez um tour pela cidade mostrando
suas instalaes mais relevantes e discorrendo sobre sua histria. De todos
os locais visitados, o que mais nos impressionou foi o Parque Memorial
Madeira Mamor.


410
- Questo do Acre e o Pusilnime Tratado de Petrpolis
Se a insistncia da Bolvia fosse irredutvel, seria melhor abrirmos mo das negociaes,
deixando-a entregue sua fraqueza contra os insurgentes do Acre, mais capazes de
resolver a questo do que o Governo brasileiro, na situao a que o condena, por um
lado, a debilidade lastimvel dos nossos meios e ao militar, por outro a repugnncia
invencvel da nossa gente em ceder ao estrangeiro um palmo de terra, ainda recebendo
em retorno a vastido territorial de um novo Estado. (Ruy Barbosa de Oliveira)
O tratado determinava que o Brasil indenizasse a Bolvia com 2
milhes de libras esterlinas em troca de um territrio que incorporaria. O
Brasil comprometeu-se, ainda, a entregar reas da fronteira do Mato Grosso
que totalizavam 3.164 km, bem como iniciaria a construo da Estrada de
Ferro Madeira-Mamor, a Ferrovia do Diabo.
- Parque Memorial Madeira Mamor
As obras de restaurao do conjunto rotunda/girador/oficina marcaro uma mudana no
modo de ver a relao do Rio Madeira com Porto Velho. A cidade est virada de costas
para o Rio e a recuperao de uma rea como o ptio da EFMM, complementada pela
obra que se iniciou, far que a populao, atravs do contato, se aproprie do Rio como
parte da paisagem. Esta obra ser mais um passo para que a cidade una dois dos seus
maiores patrimnios: o histrico (EFMM) e o natural (Rio Madeira). (Giovani Barcelos -
arquiteto e urbanista do IPHAN)
No dia 10 de novembro de 2005, a ferrovia foi tombada pelo Instituto
do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional (IPHAN), e em 28 de dezembro
de 2006, a Portaria 108, considerou a EFMM como Patrimnio Cultural
Brasileiro. IPHAN, em novembro de 2011, iniciou as obras de restaurao da
grande oficina da Estrada de Ferro Madeira-Mamor, que possui 5.700 m
2
e
13 metros de altura. A previso de que as obras estejam concludas at
2014 quando as locomotivas percorrero um trecho de 8 quilmetros entre a
Estao de Porto Velho e Santo Antnio.


411
Porto Velho, RO
Hino do Municpio de Porto Velho
(Letra e Msica: Claudio Feitosa)

No Eldorado uma estrela brilha
Em meio natureza, imortal:
Porto Velho, cidade e Municpio,
Orgulho da Amaznia ocidental, (...)

Nascente ao calor das oficinas
Do parque da Madeira-Mamor
Pela forja dos bravos pioneiros,
Imbudos de coragem e de f.
s a cabea do estado vibrante:
s o instrumento que energia gera
Para a faina dos novos operrios,
Os arquitetos de uma nova era. (...)

- A Origem do Nome (18.12.2011)
Fonte: www.portovelho.ro.gov.br
Oficializada em 2 de outubro de 1914, Porto Velho foi criada por
desbravadores por volta de 1907, durante a construo da Estrada de Ferro
Madeira-Mamor. Em plena Floresta Amaznica, e inserida na maior bacia
hidrogrfica do globo, onde os Rios ainda governam a vida dos homens, a
Capital do Estado de Rondnia. Fica nas barrancas da margem direita do Rio
Madeira, o maior afluente da margem meridional do Rio Amazonas.
Desde meados do sculo XIX, nos primeiros movimentos para construir uma
ferrovia que possibilitasse superar o trecho encachoeirado do Rio Madeira
(cerca de 380 km) e dar vazo borracha produzida na Bolvia e na regio
de Guajar-mirim, a localidade escolhida para construo do Porto onde o
caucho seria transportado para os navios seguindo ento para a Europa e
os EUA, foi Santo Antnio do Madeira, Provncia de Mato Grosso.
As dificuldades de construo e operao de um Porto fluvial, em frente aos
rochedos da Cachoeira de Santo Antnio, fizeram com que construtores e
armadores utilizassem o pequeno Porto amaznico localizado 7 km abaixo,
em local muito mais favorvel.
Em 15 de janeiro de 1873, o Imperador Pedro II assinou o Decreto-Lei n
5.024, autorizando navios mercantes de todas as naes subirem o Rio
Madeira. Em decorrncia, foram construdas modernas facilidades de
atracao em Santo Antnio, que passou a ser denominado Porto Novo.
O Porto Velho dos militares continuou a ser usado por sua maior segurana,
apesar das dificuldades operacionais e da distncia at Santo Antnio,
ponto inicial da EFMM. Percival Farquhar, proprietrio da empresa que afinal
conseguiu concluir a ferrovia em 1912, desde 1907 usava o velho Porto
para descarregar materiais para a obra e, quando decidiu que o ponto inicial
da ferrovia seria aquele (j na Provncia do Amazonas), tornou-se o
verdadeiro fundador da cidade que, quando foi afinal oficializada pela
Assembleia do Amazonas, recebeu o nome Porto Velho. Hoje, a capital de
Rondnia.


412
- Porto Velho Antigo
Fonte: www.portovelho.ro.gov.br
Aps a concluso da obra da E.F.M.M., em 1912, e a retirada dos operrios,
a populao local era de cerca de 1.000 almas. Ento, o maior de todos os
bairros era onde moravam os barbadianos - Barbadoes Town - construdo
em rea de concesso da ferrovia. As moradias abrigavam principalmente
trabalhadores negros oriundos das Ilhas Britnicas do Caribe,
genericamente denominados barbadianos. Ali residiam, pois vieram com
suas famlias, e nas residncias construdas pela ferrovia para os
trabalhadores s podiam morar solteiros.
Era privilgio dos dirigentes morarem com as famlias. Com o tempo,
passou a abrigar moradores das mais de duas dezenas de nacionalidades de
trabalhadores que para c acorreram. Essas frgeis e quase insalubres
aglomeraes, associadas s construes da Madeira-Mamor, foram a
origem da cidade de Porto Velho, criada em 02 de outubro de 1914. Muitos
operrios, migrantes e imigrantes moravam em bairros de casas de madeira
e palha, construdas fora da rea de concesso da ferrovia.
Assim, Porto Velho nasceu das instalaes porturias, ferrovirias e
residenciais da Madeira-Mamor Railway. A rea no industrial das obras
tinha uma concepo urbana bem estruturada, onde moravam os
funcionrios mais qualificados da empresa, onde estavam os armazns de
produtos diversos, etc. De modo que, nos primrdios, havia como duas
cidades: a rea de concesso da ferrovia e a rea pblica. Duas pequenas
povoaes, com aspectos muito distintos. Eram separadas por uma linha
fronteiria denominada Avenida Divisria, a atual Avenida Presidente Dutra.
(...)
Cada uma dessas povoaes tinham comrcio, segurana e, quase, leis
prprias, e com vantagens para os ferrovirios, face realidade econmica
das duas comunidades. At mesmo uma espcie de fora de segurana
operava na rea de concesso da empresa, independente da fora policial
do estado do Amazonas. Essa situao gerou conflitos frequentes entre as
autoridades constitudas e os representantes da Railway. Portanto, embora
as mortes a lamentar durante sua construo tenham sido muitas, a
ferrovia da morte, como chegou a ser denominada a Estrada de Ferro
Madeira Mamor , na verdade a ferrovia da vida, para Porto Velho e seu
povo. A importncia da EFMM para a formao da cidade pode ser medida
pelo texto da lei de sua criao, aprovada pela Assembleia Legislativa do
Amazonas, que diz: Artigo 2 - O Poder Executivo fica autorizado a entrar
em acordo com o Governo Federal, a Madeira-Mamor Railway Company e
os proprietrios de terras para a fundao imediata da Povoao,
aproveitando, na medida do possvel, as obras do saneamento feitas ali por
aquela companhia, e abrir os crditos necessrios execuo da presente
lei.
Nos seus primeiros 60 anos, o desenvolvimento da cidade esteve
umbilicalmente ligado s operaes da ferrovia. Enquanto a borracha
apresentou valor comercial significativo, houve crescimento e progresso.
Nos perodos de desvalorizao da borracha, devido s condies do
comrcio internacional e a inoperncia empresarial e governamental,
estagnao e pobreza.


413
- Universidade Federal de Rondnia - UNIR (18.12.2011)
A tica o fundamento que orienta as pessoas para que possam ter uma vida digna e
justa. A corrupo um mal que se estabelece nas sociedades atravs de pequenos
vcios, portanto no deve ser encarada como algo natural, mas sim um desvio de conduta
adquirido atravs de maus exemplos. Tem como fruto a misria, a falta de sade, falta de
educao, falta de moradia digna etc. Rondnia tem sido alvo de pessoas inescrupulosas
que utilizam o servio pblico em defesa de seus interesses pessoais. O movimento
unificado pela tica e contra a corrupo espera que essa lamentvel situao seja a base
de uma reflexo mais profunda sobre os efeitos malficos da corrupo visando a banir de
nosso meio a longa e dolorosa tradio de apropriao indevida do aparato pblico.
(Manifesto do Movimento Unificado pela tica e Contra a Corrupo)
O Tenente Thiago Teixeira Baptista nos acompanhou at as
instalaes da Universidade Federal de Rondnia (UNIR). O nmero de obras
paralisadas em virtude dos ltimos acontecimentos impressionante, mas o
que mais chamou ateno de nossa pequena comitiva foi a falta de ao dos
encarregados da segurana que permitiam uma grande quantidade de
pessoas perambularem, no domingo, pelas instalaes sem qualquer tipo de
controle, a falta de manuteno das instalaes, alm do descaso com os
gastos com energia eltrica j que a maioria das salas de aula, embora
vazias, estavam com as luzes acesas e os aparelhos de ar condicionado
ligados. Curiosamente em todas elas estava fixado um aviso para que isso
no ocorresse.
No dia 14 de setembro deste ano, professores e alunos da UNIR se
uniram em movimento grevista reivindicando melhores condies de
trabalho. O Laudo de Vistoria Tcnica, de 21 de outubro de 2011, realizado
pela Diretoria de Servios Tcnicos do Corpo de Bombeiros Militar do Estado
de Rondnia confirmaram as denncias dos grevistas: o Campus
Universitrio, inaugurado em 1984, no vinha sofrendo qualquer tipo de
manuteno e a deteriorao ameaava a segurana dos profissionais e
alunos da UNIR alm de prejudicar as atividades de ensino. O Comando de
Greve, mais tarde, incorporou-se ao Movimento Unificado pela tica e
Contra a Corrupo, reivindicando o afastamento da administrao anterior
envolvida em inmeras irregularidades administrativas. Representantes do
Movimento levaram pessoalmente um dossi de 1.500 pginas Casa Civil
da Presidncia da Repblica onde foram informados que a administrao da
UNIR contava com o apoio da base aliada do Governo Federal no Congresso
e nada poderia ser feito.
As presses continuaram e, finalmente, no dia 23 de novembro de
2011, o Reitor da UNIR, Jos Janurio de Oliveira Amaral, apresentou sua
renncia ao Ministro da Educao. Janurio argumentou que no tinha mais
condies de permanecer no cargo em virtude da srie de denncias de
desvio de recursos envolvendo a Fundao Rio Madeira - RIOMAR, que serve
de apoio UNIR. No dia 24 de outubro, a Secretaria de Educao Superior
(SESU) nomeou uma comisso de auditores, integrada por representantes
do MEC e da Controladoria-Geral da Unio (CGU), para auditar as contas da
RIOMAR e da UNIR.


414
Um movimento legtimo bem diferente do que se verificou
recentemente na USP, onde riquinhos e alienados baderneiros, travestidos
de estudantes, reivindicavam a liberdade de fumar maconha no Campus
Universitrio.
- Usina Hidreltrica de Samuel (18.12.2011)
Nas proximidades de Porto Velho, ao Norte a BR 364, observamos um
dos extensos diques da Hidreltrica de Samuel. Dele avistamos o grande
reservatrio da barragem que nessa oportunidade estava bastante seco.
No local onde existia a Cachoeira de Samuel no Rio Jamari, afluente
do Rio Madeira, foi construda a barragem da Hidreltrica de Samuel, com
potncia instalada de 216 MW. Em virtude do relevo pouco acentuado da
bacia do Jamari, foram construdos 70 km de diques para conter
extravasamento da gua represada no seu reservatrio de 540 km para os
Igaraps vizinhos. Em 1982, a construo da usina teve incio e, em
consequncia da falta de verbas, s foi concluda catorze anos depois.
A construo da Usina Hidreltrica de Samuel fez surgir no lugar de
uma antiga colnia de pescadores a sede do Municpio de Candeias do
Jamari. Os royalties proporcionados pela Usina Hidreltrica de Samuel
favoreceram, alm de Candeias do Jamari, mais trs municpios: Alto
Paraso, Cujubim e Itapu do Oeste. Atualmente, 90% dos 52 Municpios do
Estado so beneficiados com energia desse sistema isolado da Eletronorte.
Rio Branco, a capital do Acre, a partir de novembro de 2002, passou a ser
abastecida com a energia de Samuel e, em maio de 2006, esse sistema foi
ampliado, permitindo que a gerao trmica do Acre fosse substituda pela
hidrulica, proporcionando a substituio da gerao a derivados de
petrleo. Alm de Samuel, a ELETROBRAS ELETRONORTE opera a Usina
Termeltrica Rio Madeira, que produz 90 MW. Somada gerao dos
produtores independentes de energia, a potncia instalada em Rondnia
de 403 MW.


415
Sargento ureo
CANO DO 5 BEC
(Letra: Cap Pastor, msica: Panzerlied)

Ecoam no cu
Mil estrondos sem par
Na terra, no ar
V-se o progresso abrir seus vus
E a estrada avanando vai
A selva desbravando at o fim

o Quinto que vai
Sem Temor, sem parar...

E rugem motores
No solo a rasgar,
Enormes tratores
Removem a terra sem parar
E a estrada cresce num olhar
Trazendo a Amaznia ao Brasil.

o Quinto que vai
Sem temor, sem parar...

E juntos iremos
Na nossa misso
Civis e Soldados
Mostrando a fora da unio
E a ptria agradecida vai
A todo esse trabalho enaltecer,
o Quinto que vai
Se Sem temor, sem parar...
Hurra!
- 5 BEC - Batalho Cel Carlos Aloysio Weber
Fonte:www.5becnst.eb.mil.br.
Foi criado pelo Decreto Nr. 56.629, de 30 de julho de 1965, com sede em
Porto Velho-RO, pela extino do Batalho de Servios de Engenharia, de
Campina Grande-PB, e da Comisso de Estradas de Rodagem N 5 (CER/5),
de Cuiab-MT. Instalou-se em dezembro de 1965 no Parque-depsito
Central de Material de Engenharia, Triagem, GB. Deslocou-se para Porto
Velho, onde se instalou definitivamente em 20 de fevereiro de 1966,
recebendo os acervos do Batalho de Servios e da CER/5, com sede em
Cuiab-MT, ambos extintos. Em Porto Velho, ficou com a Cia Cmdo e a Cia
Eqp Eng, instalando suas Cia E Cnst, respectivamente: 1 Cia em Rondnia,
2 Cia em Abun e 3 Cia em Rio Branco-AC. Instalou, tambm, residncias
Especiais em Cuiab-MT e Parecis-MT. Em 26 de setembro de 1966,
recebeu os encargos administrativos da Estrada de Ferro Madeira-Mamor,
que a RFFSA passou para a Diretoria de Vias de Transportes. Instalado em
Rondnia desde 1966, o 5 B E Cnst, pioneiro da Engenharia do Exrcito na
Amaznia, j implantou mais de 1.600 km de rodovias federais em
revestimento primrio. Dentre o acervo de suas realizaes, figura a
consolidao da ligao Porto Velho-Cuiab, atravs da construo da BR
364. Atualmente desenvolve, atravs de convnios com rgos federais,
estaduais e municipais, diversas Obras de capital importncia para o
desenvolvimento e manuteno do progresso na Amaznia.


416
- O Pioneiro Sargento ureo
Fomos at a residncia do Sgt ureo, um dos pioneiros do 5 BEC,
para uma rpida entrevista. O porto de sua casa ostenta a bandeira
nacional e no jardim um mastro onde so hasteados diariamente, com a
participao dos familiares, os pavilhes do Brasil e de Rondnia. O ureo
nos recebeu, impecavelmente fardado, e contou sua histria de vida e
alguns casos hilrios de sua passagem pela Fora Terrestre, que
reproduziremos em parte.
Meu Coronel, com sua permisso, meu Coronel!
Nasci em Cruzeiro, onde, nos 7 de setembro, o 5 Batalho de Infantaria -
Regimento Itoror, da cidade de Lorena, SP, desfilava. Assistindo aos
desfiles, fui sendo contagiado pelo entusiasmo e vibrao dos Soldados do
nosso Exrcito Brasileiro.
Mais tarde, minha famlia mudou-se de Cruzeiro para Lorena. Nesta cidade,
tive a oportunidade de me aproximar do Batalho. Todos os dias, por volta
das onze horas, eu ia at o Quartel onde companheiros mais velhos j
estavam servindo. Passei ento a ser um boca de rancho, almoava com
os militares e depois da refeio ajudava lavando as panelas.
Quando chegou minha idade de servir, eu j conhecia todos os oficiais do
Batalho. Foram eles que, gostando do meu trabalho, me incentivaram a
servir no ento 5 Regimento. Fiz meu alistamento, inspeo de sade e me
sa muito bem; naquela poca eu j praticava artes marciais. Alistado, fui
destacado para a Companhia de Petrecho Pesado e destacado para o rancho
da OM (Organizao Militar), meu velho conhecido, e volta e meia
executava algum trabalho na residncia dos oficiais at ficar,
definitivamnete, disposio do General Ernani Moreira de Castro e
responsvel pelo Salo Nobre do Regimento.
Um dia, o General Tlio me chamou e disse que, infelizmente, meu tempo
de servio estava terminando, na poca nove anos, e que, para eu
permanecer na Fora precisava ser transferido para o 5 BEC, comandado
pelo Coronel Carlos Aloysio Weber, onde eu teria o privilgio de participar
efetivamente do desenvolvimento da Amaznia. O General Tlio redigiu
uma Carta de apresentao para ser entregue ao Coronel Weber e, na
minha despedida, determinou que eu me dirigisse tropa formada pelos
meus pares e subordinados:
- Meus Cabos e Soldados!
- O exrcito um s um por todos e todos por um. Cheguei minha
graduao de Cabo graas ao empenho dos senhores que permitiram que
eu levasse a bom termo todas as minhas misses e sbia orientao de
meus superiores. (...)
Logo em seguida, o Comandante me entregou uma placa de bronze do 5
RI e determinou que eu desse meu ltimo comando e me despedisse.
- Ateno a Companhia, Companhia Sentido!(...)


417
- Ateno a Companhia, em continncia sua Excelncia, General Ernani,
Apresentar Armas!
- Com licena, Excelncia, sinto-me honrado e satisfeito de apresentar-me a
Vossa Excelncia, meu Comandante do 5 RI, Lorena, com muito
entusiasmo e vibrao.
- Cabo 149 ureo, Cabo de Ordens a Vossa Excelncia, peo permisso para
retirar-me e dar-lhe um ltimo abrao, j que estou indo para Porto Velho,
RO, trabalhar no desenvolvimento da Amaznia. (...)
Preparei meu material e embarquei em um Bfalo da Fora Area Brasileira,
com escala no Rio de Janeiro e depois direto para Cuiab. L apresentei a
tropa ao Cel Weber, e conheci o Cel Aquino, Major Tibrio e o Capito
Pastor.
ureo acompanhou o Cel Weber na camionete veraneio, sempre
frente do comboio. O primeiro grande obstculo que encontraram, depois de
trs dias, foi nos areais de Vilhena onde foi necessrio construir pinguelas
para poder continuar a jornada. Em Barraco Queimado, os bueiros
construdos precariamente com tambores de combustvel tinham sido
levados pelas guas das chuvas. Em alguns lugares, foi necessrio
improvisar balsas para a transposio de cursos dgua, a chamada estrada
era apenas um precrio e improvisado caminho de servio. Depois de uma
odissia de 21 dias, o 5 BEC, finalmente chegou a Porto Velho. Logo aps a
chegada em Porto Velho, o Cel Weber e o Major Tibrio, Chefe da Seo
Tcnica, partiram para uma misso de reconhecimento mais acurada da BR
364, acompanhados pelo Cabo ureo.
- Sargento ureo e a Ona do Comandante
O Coronel Weber conseguiu uma ona e determinou que eu tomasse conta
dela. Eu ia at o rancho e conseguia um pedao de fgado ou de rim e
alimentava o animal. Depois de dois meses, a ona j me conhecia e
permitia que eu entrasse na sua jaula sem problemas. Seis meses depois de
capturada, no ms de agosto, entrei na gaiola e a ona estava meio
alvorotada; quando coloquei a comida, ela levantou a pata rosnando e eu
resolvi sair devagarzinho, olhando nos olhos dela e conversando com a
bichana, sem virar as costas, rumo ao porto. Se eu virasse, ela certamente
me atacaria. Quando cheguei ao porto, para sair, ela deu o bote. Como
fao karat, meu Coronel, dei um golpe no pescoo dela e a ona caiu dura
e ficou estremecendo no cho.
Chamei o Tenente veterinrio e contei a ele o que havia acontecido, dizendo
que tinha dado uma batidinha no pescoo dela.
- Uma batidinha?
- Sim, senhor.
O veterinrio examinou cuidadosamente o animal e disse que ela estava
com uma vrtebra quebrada, alm de hemorragia interna. Fiquei alarmado,
seria expulso do Quartel, era para tomar conta da ona e acabei matando o
bicho. Procurei o Coronel Weber para explicar o acontecido.


418
- Cabo ureo, quer dizer que no teve jeito.
- Meu Comandante, infelizmente eu peo o seu perdo. A ona veio para
cima de mim e eu, ao me defender, bati com a mo no pescoo dela.
- No tem importncia, vamos partir para outra.
- Sargento ureo e o 5 que vai
No Batalho, tinha um Soldado grande, forte, negro que nem carvo, no
escuro s apareciam os dentes. Um dia, ele passou na frente da Casa da
Anita, onde as mulheres eram todas de fora, gringas de pele clara e olhos
azuis, e entrou. O estabelecimento tinha umas mesas compridas colocadas
uma ao lado da outra e o Negro avistou uma gringa solitria que deveria
estar esperando um parceiro e sentou-se do lado dela. A mulher olhou para
aquele negro enorme e perguntou o que ele queria ao que ele respondeu
que queria ficar com ela, e a mulher, enraivecida, disse:
- O que, seu chiclete de ona?
Ele deu-lhe um tapa no rosto e os outros frequentadores botaram-no para
fora. Depois de o identificarem como praa do 5 BEC, chamaram a
patrulha que era comandada por mim. Cheguei logo em seguida, atirei o
Soldado na caamba, e perguntei:
- O que que houve?
- que eu dei uma paradinha na Anita para fazer um amor e se deu a
confuso.
Duas semanas depois ele voltou Casa e disse ao entrar:
- Eu estou aqui novamente, mas hoje eu no quero ficar no.
- Hoje o 5 que vai.
Entrou chutando as mesas e as cadeiras e dando porrada em todo mundo
que encontrava no caminho enquanto as mulheres, em pnico, o xingavam.
Chegando ao fundo da sala, ele voltou dizendo:
- Agora o 5 que vem.
E voltou chutando e batendo como o fizera na entrada.
- Sargento ureo e as Trs Marias
Eu estava plantando grama nos canteiros do Pavilho de Comando do
Quartel do 5 BEC. Uma equipe de vinte homens retirava grama e outra,
com mesmo efetivo, plantava. Carregava a grama e despejava, de
caamba, no Batalho para a equipe encarregada de plantar, quando
comecei a notar que o servio de plantio no estava rendendo. Um dos
guerreiros encarregados do plantio se aproximou e explicou:
- Cabo, quando o senhor volta para pegar mais grama, os Soldados pulam a
cerca da Vila Tupi, onde tem um mato maior, para se encontrarem com a


419
Maria Batalho, Maria Regimento e Maria Mela Cocha e ficam na maior
festa, beija daqui, encosta dali.
Sabendo o que estava acontecendo, joguei a grama para os plantadores e
fingi que ia trazer mais uma carrada, que, em mdia, demorava quase meia
hora. Voltei antes e peguei a soldadesca no flagrante.
- Opa! Alto l! Sentido! Ento, eu trabalhando duro, e vocs Soldados e as
senhoras a na maior sacanagem! No possvel! As senhoras tm de
entender que o meu pessoal est trabalhando. Eu tenho uma misso a
cumprir, no compliquem minha vida. O sentido da coisa o seguinte: as
senhoras querem fuder, no querem? Ento, vamos fazer o seguinte:
Todas as trs para a boleia (cabine) da caamba.
- Ai Cabo, o senhor t nervoso.
- Mas eu tenho que estar, eu saio para trabalhar e vocs ficam atrapalhando
meu servio. Ateno equipe de plantio: equipe, embarcar!
Embarcaram os vinte Soldados na carroceria e dirigi at a granja do
Batalho onde tem um mato grande.
- Ai Cabo, para onde o senhor vai nos levar.
- No se preocupem, vocs vo para o Hotel das Estrelas!
Ao chegar, determinei que as senhoras desembarcassem, ocupassem
posies estratgicas e se posicionassem adequadamente para o ato. Dirigi-
me aos Soldados embarcados e comandei:
- Ordem ao grupamento: desembarcar! Coluna por trs, cobrir!
- Ateno: as senhoras permaneam na posio correta, por favor. Os
Soldados vo dar uma trepadinha com as senhoras. Ateno: quem vai
com a loura, aqui; quem vai com a morena, coluna ali; e quem vai com a
morena mais escura, acol.
- Ordem ao grupamento: retirar o calo! Ateno: preparar a bicuda!
Ordem ao grupamento: comear!
Depois da primeira investida os soldados perguntaram:
- Cabo: quem foi com a morena pode ir com a loura; quem foi com a loura
pode ir com a morena mais escura, e quem foi com a morena...
- Ateno outra coluna: revezamento!
O pior Coronel que a noite as trs estavam a postos para mais uma
jornada de trabalho.


420
O Mar
(Gonalves Dias)
Oceano terrvel, mar imenso
De vagas procelosas que se enrolam
Floridas rebentando em branca espuma
Num polo e noutro polo,
Enfim... enfim te vejo; enfim meus olhos
Na indmita cerviz trmulos cravo,
E esse rugido teu sanhudo e forte
Enfim medroso escuto!

Donde houveste, plago revolto,
Esse rugido teu? Em vo dos ventos
Corre o insano pego
1
lascando os troncos,

E do profundo abismo
Chamando superfcie infindas vagas,
Que avaro encerras no teu seio undoso;
Ao insano rugir dos ventos bravos
Sobressai teu rugido.
Em vo troveja horrssona tormenta;
Essa voz do trovo, que os cus abala,
No cobre a tua voz. Ah! donde a houveste,
Majestoso oceano?

mar, o teu rugido um eco incerto
Da criadora voz, de que surgiste:
Seja, disse; e tu foste, e contra as rochas
As vagas compeliste.
E noite, quando o cu puro e limpo,
Teu cho tinges de azul, tuas ondas correm
Por sobre estrelas mil; turvam-se os olhos
Entre dois cus brilhantes.

Da voz de Jeov um eco incerto
Julgo ser teu rugir; mas s, perene,
Imagem do infinito, retratando
As feituras de Deus.
Por isto, a ss contigo, a mente livre
Se eleva, aos cus remonta ardente, altiva,
E deste lodo terreal se apura,
Bem como o bronze ao fogo.
Frvida a Musa, coos teus sons casada,
Glorifica o Senhor de sobre os astros
Coa fronte alm dos cus, alm das nuvens,
E coos ps sobre ti. (...)

(1) Grande p de vento


421
Hidreltricas do Rio Madeira
Nessa descida pelo maior afluente da margem direita da Bacia do
Amazonas, trs matrias chamaram, em especial, nossa ateno: a
verdadeira epopeia da construo da Estrada de Ferro Madeira-Mamor, os
garimpos de ouro ao longo do Rio e, logicamente, as hidreltricas.
- Hidreltricas do Rio Madeira
Fonte: www.furnas.com.br
As usinas hidreltricas do Rio Madeira, Santo Antnio e Jirau, no so
apenas grandes projetos de engenharia e arquitetura moderna. A
construo das Usinas do Madeira faz parte de um grande projeto para o
desenvolvimento sustentvel da regio, integrao nacional e para a
melhoria de vida das populaes de Rondnia, Acre, Amazonas e Mato
Grosso. Hoje, o parque gerador do Estado de Rondnia conta com uma
oferta de aproximadamente 800 MW. Com a construo das usinas de
Santo Antnio e Jirau, sero mais 6.450 MW colocados no mercado, e com
a construo de linhas de transmisso para o Acre, Amazonas e Norte do
Mato Grosso ser possvel a conexo com o Sistema Interligado Brasileiro.
- Santo Antnio
Fonte: www.furnas.com.br
Santo Antnio ter capacidade de gerar 3,150 mil megawatts (MW) e o
investimento previsto de R$ 9,5 bilhes, em valores de 2006. O incio das
obras est previsto para dezembro de 2008. Estima-se que a primeira e
segunda unidades geradoras, das 44 previstas, devam entrar em
funcionamento em dezembro de 2012. A obra empregar at 20 mil
trabalhadores diretos no seu momento auge. As turbinas utilizadas em
Santo Antnio sero as maiores em potncia nominal no mundo: cada uma
ter capacidade de gerar 72 megawatts.
- Um Projeto com Conscincia Ambiental
Fonte: www.furnas.com.br
A histria da Eletrobras Furnas se funde com a histria do desenvolvimento
sustentvel do Brasil. Por entender que suas atividades interferem no meio
ambiente, a Empresa tem o cuidado de integrar sua poltica ambiental s
demais polticas, seguindo a legislao vigente e assumindo compromissos
de conservao e preservao da biodiversidade das regies onde atua,
procurando garantir o uso sustentvel dos recursos naturais.
Em Rondnia, foram conduzidos estudos que diagnosticaram os meios fsico
(solo, gua), bitico (flora, fauna) e socioeconmico (caracterizao e apoio
s comunidades locais). Para esse trabalho tornou-se fundamental a
parceria entre a Eletrobras Furnas e as instituies de ensino e pesquisa
localizadas na regio amaznica, como a Universidade Federal de Rondnia,
o Instituto Nacional de Pesquisa da Amaznia e a Companhia de Pesquisas
de Recursos Minerais.
Ao final dos trabalhos, a comunidade cientfica e a sociedade brasileira
podem contar com um importante acervo para tomar como base na
implantao de um slido projeto de desenvolvimento regional sustentvel.


422
Um instrumento de gesto que possibilitar a instalao, construo e
operao de empreendimentos atendendo as exigncias legais e, acima de
tudo, preservando a integridade ambiental com respeito s comunidades
locais.
- Solues de Menores Impactos
Fonte: www.furnas.com.br
Os estudos de engenharia adotaram cuidados para que os impactos na
construo das usinas hidreltricas sejam os menores possveis. Assim, as
duas barragens tero baixa queda, sendo Santo Antnio com 13,90 m e
Jirau com 15,20 m. O tipo de turbina previsto nos estudos de viabilidade foi
bulbo, pois esse tipo de turbina o que melhor se adapta s condies
locais no exigindo grandes reservatrios, mas sim grandes volumes e
velocidade de gua. Outro cuidado em relao s reas que sero
inundadas. Elas sero praticamente as mesmas j inundadas durante as
cheias anuais do Rio Madeira.
- Usina de Jirau
Fonte: www.furnas.com.br
A Usina Hidreltrica de Jirau uma usina hidreltrica em construo no Rio
Madeira, na cidade de Porto Velho, em Rondnia, que ter capacidade
instalada de 3.450MW, e que faz parte do Complexo do Rio Madeira. A
construo est sendo feita pelo consrcio ESBR - Energia Sustentvel do
Brasil, formado pelas empresas Suez Energy (50.1%), Eletrosul (20%),
Chesf (20%) e Camargo Corra (9,9%). Em 28 de janeiro de 2010, o
consrcio construtor informou o novo cronograma de operao, prevendo o
incio de funcionamento da primeira das 46 turbinas do tipo bulbo para
maro de 2012 e o pleno funcionamento da usina para novembro do mesmo
ano. Seu reservatrio vai alagar uma rea de 258 quilmetros quadrados.
Um problema a ser resolvido como tratar os resduos slidos maiores que
descem pelo Rio (estima-se que cerca de 1.600 troncos descem diariamente
pelo Rio). O contrato prev que os troncos no podem ser devolvidos ao
Rio, nem serem usados com fins lucrativos.
- Turbina Hidrulica Tipo Bulbo
Fonte: Enciclopdia Wikipdia.
Basicamente trata-se de uma unidade geradora composta de uma turbina
Kaplan e um gerador envolto por uma cpsula. A cpsula, por sua vez, fica
imersa no fluxo dgua (imerso na gua), isto acarreta em um equipamento
que exige uma vedao mais precisa, o que impacta em um espao menor
para acesso de manuteno. Operam em quedas abaixo de 20 m. Foram
inventadas na dcada de 30. As primeiras foram construdas pela empresa
Escher Wyss, em 1936. Possui a turbina similar a uma turbina Kaplan
horizontal, porm, devido baixa queda, o gerador hidrulico encontra-se
em um bulbo por onde a gua flui ao seu redor antes de chegar s ps da
Turbina.
A maior unidade tipo Bulbo construda encontra-se no Japo, na usina de
Tadami, que possui 65,8 MW de potncia, queda de 19,8m e rotor com
dimetro de 6,70 metros. No Brasil, existe o planejamento da construo
das Usinas de Santo Antnio e Jirau, constando no projeto de cada usina a


423
instalao de 44 e 46 turbinas do tipo Bulbo com potncia unitria igual a
73 MW e 75 MW, respectivamente. As turbinas a serem instaladas nestas
usinas passaro a ser as maiores turbinas bulbo do mundo.
- Usina Hidreltrica de Santo Antnio
Dando sequncia a nossas pesquisas referentes a esta 4 Fase do
Projeto Desafiando o Rio-Mar, no dia 19 de dezembro, fomos apresentados
ao Jornalista Jos Carlos de S Jnior - Coordenador de Relaes
Institucionais da Santo Antnio Energia. O primeiro contato, na parte da
manh, na sede da empresa em Porto Velho, no poderia ser mais agradvel
do que foi, a lucidez, simpatia e inteligncia de S Jnior cativaram a todos
que l estavam. S , sem dvida, The Right Man in The Right Place (O
Homem Certo, no Lugar Certo), tarde tivemos o privilgio de acompanh-
lo em uma visita s instalaes da Hidreltrica.
Aqueles que condenam a construo de Usinas Hidreltricas na
Amaznia Legal se esquecem que nesta regio que se encontra 70% do
potencial hidreltrico ainda no explorado e que as hidreltricas so a forma
mais adequada de se obter energia necessria para garantir o
desenvolvimento sustentvel do pas. Graas a essa nova demanda de
energia limpa e barata, os Estados de Rondnia e Acre vivero, a partir do
ano que vem, um novo ciclo econmico sem as limitaes impostas pela
falta de oferta de energia.
- Construo da Usina Hidreltrica de Santo Antnio (19.12.2011)
Fonte: Santo Antnio Energia e Jos Carlos de S Jnior
O Projeto de construo da Usina Hidreltrica de Santo Antnio
comeou a ser desenvolvido em 2001, com a realizao de estudos
geolgicos e de engenharia pelo consrcio Furnas-Odebrecht, para identificar
o lugar mais apropriado para sua instalao, bem como a tecnologia de
gerao de energia mais indicada para o Rio Madeira e de menor impacto
para as comunidades ribeirinhas e a biodiversidade amaznica. Santo
Antnio ser uma hidreltrica com baixo impacto ambiental, considerando a
relao entre a capacidade instalada e as dimenses do reservatrio,
passando a ser um marco na histria de produo de energia por meios
hdricos no pas. A rea do reservatrio, de 271 km, incluiu a calha natural
do Rio que de 164 km, e devemos considerar, ainda, que dos 107 km
restantes, grande parte se constitua em regies de vrzea inundadas no
perodo das cheias.
Neste ano ainda deve entrar em operao a primeira das oito turbinas do primeiro grupo
de casas de fora. (Jos Carlos)
A construo teve incio no trecho do Rio que vai da margem direita
Ilha do Presdio no Rio Madeira, em Porto Velho - RO, em setembro de 2008,
que foi isolado com a construo de ensecadeiras (aterros temporrios para
manter seco o leito do Rio a ser trabalhado). Nesta rea, teve incio o
trabalho de escavao em rocha que hoje abriga o primeiro dos quatro
grupos de casas de fora da Usina. Neste segmento da UHE, a primeira


424
unidade geradora com oito de suas 44 turbinas do tipo bulbo, antecipando o
cronograma em cinco meses, vai comear a operar em dezembro de 2011.
Curiosamente, ao se construir uma das ensecadeiras, verificou-se que
sob as ciclpicas rochas que se apresentavam aos olhos admirados daqueles
que tiveram a oportunidade de conhecer a Cachoeira no passado, se
escondiam cotas negativas de seis metros abaixo do nvel do Mar s
descobertas graas ao trabalho desenvolvido pelos engenheiros da Santo
Antnio.
Santo Antnio ser uma das quatro maiores usinas hidreltricas do
pas, com capacidade instalada de 3.150,4 MW (2.218 MW de gerao
assegurada), energia suficiente pra abastecer cerca de 40 milhes de
pessoas. Infelizmente, os Talibs Verdes teimam em criticar esta diferena
de valores, mostrando sua ignorncia em relao ao regime de guas da
bacia amaznica e ao projeto de uma hidreltrica que prima pela produo
de energia limpa, com a diminuio do uso das poluidoras termeltricas.
As turbinas usadas em Santo Antnio trabalham com o processo
denominado fio de gua que aproveitam a alta vazo do Rio Madeira,
evitando a construo de grandes quedas dgua e consequentemente
minorando os impactos ambientais decorrentes. muito fcil criticar
empreendimentos to necessrios ao desenvolvimento e melhoria das
condies de vida dos amaznidas e demais brasileiros saboreando uma
bebida gelada em ambiente climatizado como fazem os idiotizados
inocentes teis cooptados por ONGs que defendem inconfessos interesses
estrangeiros.
- Turbinas Bulbo
Fonte: Santo Antnio Energia e Jos Carlos de S Jnior
Grande parte das Hidreltricas do Brasil usa turbinas que ficam na
vertical. Em Santo Antnio, sero utilizadas turbinas bulbo que so
instaladas na horizontal.
As turbinas bulbo trabalham com a fora da correnteza, ou seja, com
o fluxo dgua, e no com a altura de sua queda. Justamente por isso no
h necessidade de barragens muito altas nem de grandes reservatrios. Isso
quer dizer menor rea alagada, menor impacto ambiental e uma maior
quantidade de energia gerada. O ndice de 0,09, que representa a relao
entre a rea do reservatrio e a potncia produzida de Santo Antnio um
dos menores do pas.
- Sistema de Transposio de Peixes
Fonte: Santo Antnio Energia e Jos Carlos de S Jnior
O Fantstico comentou recentemente, em tom de crtica, que o sistema de transposio
de peixes adotado em Santo Antnio vai selecionar o tipo de peixe que vai subir o Rio. O
sistema foi criado atendendo orientao do Ibama justamente para que no seja alterado
o ecossistema a montante da usina. (Jos Carlos de S Jnior)


425
Anualmente, os peixes nadam contra a corrente, procurando locais
mais adequados e seguros para reproduo. Estas construes, localizadas
na margem esquerda do Rio e na Ilha do Presdio, garantiro que os peixes
no tenham seu ciclo de vida alterado. A velocidade das guas e a inclinao
do sistema foram cuidadosamente planejados de maneira a impedir que as
espcies que, antes da construo, no tinham acesso s guas a montante
da Cachoeira, no consigam faz-lo agora.
- Interceptor de troncos
Fonte: Santo Antnio Energia e Jos Carlos de S Jnior
A idia inicial era deslocar toda a madeira para uma curva do Rio de onde seria retirada.
Em virtude da quantidade do material coletado, no seria possvel estoc-lo e se pensou
em dar-lhe um aproveitamento industrial. (Jos Carlos de S Jnior)
Na UHE Santo Antnio ser colocado um sistema de bias em forma
de funil que conduziro os troncos para trs vertedouros de 20 metros de
largura que sero abertos de tempo em tempo para sua passagem. A
empresa chegou a arquitetar um projeto que aproveitasse o material
coletado, impedindo que o mesmo continuasse a prejudicar a navegao no
Rio Madeira, a jusante da usina. O IBAMA, mais preocupado com
microorganismos do que com a vida dos ribeirinhos ceifada constantemente
por estes obstculos flutuantes, embargou o projeto. Somente aqueles que
j navegaram pelo Madeira conhecem o perigo que representam estas
enormes armadilhas flutuantes. Recentemente, a ponte da BR 319, em
construo, prxima a Porto Velho, teve seu pilar levado pela torrente em
virtude do acmulo de troncos. Se ela j estivesse em operao inmeras
vidas teriam se extinguido mas, para o IBAMA isto no importante. Ser
que o IBAMA capaz de explicar sua absurda lgica aos familiares daqueles
que perderam seus entes queridos, vtimas dos maravilhosos troncos cuja
superfcie prdiga em microorganismos que precisam a qualquer custo
serem preservados?
- Curiosidades
Fonte: Santo Antnio Energia e Jos Carlos de S Jnior
Ser a sexta maior do Brasil em potncia instalada (atrs de Itaipu,
Tucuru, Ilha Solteira, Jirau e Xing), e a terceira em energia assegurada;
Sua gerao ser suficiente para suprir a necessidade de 44 milhes de
brasileiros, o que equivale a quatro vezes a populao da cidade de So
Paulo;
As 44 turbinas bulbo da usina hidreltrica so consideradas as maiores do
mundo com essa tecnologia;
A quantidade de ferro usado na construo da usina (138 mil toneladas)
daria para construir 18 torres Eiffel;
A construo de Santo Antnio ir consumir cimento suficiente para erguer
37 estdios do Maracan.


426
O Gigante de Pedra
(Gonalves Dias)
Gigante orgulhoso, de fero semblante,
Num leito de pedra l jaz a dormir!
Em duro granito repousa o gigante,
Que os raios somente puderam fundir.

Dormido atalaia no serro empinado
Devera cuidoso, sanhudo velar;
O raio passando o deixou fulminado,
E aurora, que surge, no h de acordar!

Coos braos no peito cruzados nervosos,
Mais alto que as nuvens, os cus a encarar,
Seu corpo se estende por montes fragosos,
Seus ps sobranceiros se elevam do mar!

De lavas ardentes seus membros fundidos
Avultam imensos: s Deus poder
Rebelde lan-lo dos montes erguidos,
Curvados ao peso, que sobre lhe st.

E o cu, e as estrelas e os astros fulgentes
So velas, so tochas, so vivos brandes,
E o branco sudrio so nvoas algentes,
E o crepe, que o cobre, so negros bulces.

Da noite, que surge, no manto fagueiro
Quis Deus que se erguesse, de junto a seus ps,
A cruz sempre viva do sol no cruzeiro,
Deitada nos braos do eterno Moiss.

Perfumam-no odores que as flores exalam,
Bafejam-no carmes de um hino de amor
Dos homens, dos brutos, das nuvens que estalam,
Dos ventos que rugem, do mar em furor.

E l na montanha, deitado dormido
Campeia o gigante, nem pode acordar!
Cruzados os braos de ferro fundido,
A fronte nas nuvens, os ps sobre o mar! (...)



427

Figura 56 Parque Memorial Madeira Mamor Porto Velho RO

Figura 57 Parque Memorial Madeira Mamor Porto Velho RO


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Figura 58 Praa Caixas Dgua Porto Velho RO

Figura 59 Ponte BR 319 Porto Velho RO


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Figura 60 Tribunal de Justia Porto Velho RO

Figura 61 Visita Sede Eletronorte Porto Velho RO


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Figura 62 Hidreltrica de Santo Antnio Porto Velho RO

Figura 63 Hidreltrica de Santo Antnio Porto Velho RO


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Figura 64 Hidreltrica de Santo Antnio Porto Velho RO

Figura 65 Entrevista Rede TV Porto Velho RO


432

Mapa 3: Porto Velho Humait


433
Partida para Humait, AM
H mais pessoas que desistem do que pessoas que fracassam.
(Henry Ford)
No dia 20 de dezembro, acompanhado do Comandante 5 Batalho
de Engenharia de Construo (5 BEC) - Batalho Carlos Aloysio Weber,
Tenente-Coronel da Arma de Engenharia Moacir Rangel Junior, fizemos uma
visita ao General-de-Brigada Ubiratan Poty, Comandante da 17 Brigada de
Infantaria de Selva (17 Bda Inf Sl), sediada em Porto Velho, RO, que
entusiasmado com o Projeto Desafiando o Rio-Mar, determinou ao seu chefe
de Comunicao Social que entrasse em contato com a mdia televisiva de
Rondnia para agendar entrevistas conosco.
- Porto Velho, RO (21.12.2011)
As ordens do Gen Poty foram cumpridas risca e, s sete horas, no
jornal da manh, fomos entrevistados nos estdios da TV Globo. Aps a
entrevista, nos deslocamos imediatamente para o Porto Graneleiro da
Hermasa onde estava ancorado nosso Barco de Apoio (Piquiatuba) com os
caiaques a bordo.
Porto Graneleiro da Hermasa: a soja que sai do Mato Grosso e Rondnia
transportada via terrestre para o Porto da Hermasa em Porto Velho e
descarregada em grandes balsas que descem o Rio Madeira e so
armazenadas no Porto Graneleiro da Hermasa de Itacoatiara que exporta
mais de dois milhes e quinhentas mil toneladas de soja, por ano. Isso
diminui o custo do frete em US$ 30,00 por tonelada e evita o
congestionamento da malha viria do Sudeste. (Nota do Autor)
Por volta das nove horas, chegaram as equipes da TV Record e SBT
que entrevistaram a mim e a meu filho Joo Paulo e solicitaram tomadas do
deslocamento dos caiaques no Rio Madeira. s 11h30 nos apresentamos nos
estdios da Rede TV e, aps a entrevista, agendamos tomadas no Rio
Madeira para as dezessete horas.
O Barco a Motor Piquiatuba, do 8 Batalho de Engenharia de
Construo (8 BEC), deslocara-se de Santarm, PA, a Porto Velho, RO,
cumprindo sua tradicional misso de transporte de tropa e abastecimento
para os destacamentos da Engenharia Militar.
Voluntariamente, apesar de ser um perodo de festas, a tripulao,
formada pela equipe do Grupo Fluvial do 8 BEC, Soldados Mrio Elder
Guimares Marinho (Comandante do B/M), Walter Vieira Lopes (Sub-
Comandante do B/M), Edielson Rebelo Figueiredo (Chefe da Casa de
Mquinas) e Maral Washington Barbosa Santos (cozinheiro), nosso bom
Gourmet, se prontificaram a nos acompanhar neste perodo em que a
embarcao no tinha nenhuma outra misso agendada.


434
- Partida do Porto da Hermasa - Porto Velho, RO (22.12.2011)
A TV Globo tinha marcado conosco uma entrevista, antes da largada,
para as 06h30 no Porto da Hermasa e arredores. S conseguimos partir para
nossa primeira jornada s 08h30, trs horas alm de minha programao
original. Teramos, fatalmente, de enfrentar, no primeiro dia, a cancula
amaznica no perodo da tarde. Parti, preocupado, j que era a primeira vez
que meu filho surfista me acompanhava em uma jornada desta natureza e
este no era seu esporte favorito. A postura no caiaque, a necessidade de se
remar em torno de seis a sete horas por dia eram desafios que ele teria de
vencer no primeiro dia, acrescido do calor vespertino.
Depois da primeira curva direita, no Rio Madeira, a presena das
dragas de garimpeiros, em busca de ouro, se tornou uma constante, alguns
conjuntos formavam horrendas Vilas onde a promiscuidade e a falta de
cuidado com o meio-ambiente era a tnica. Lembrei-me da preocupao do
IBAMA em proteger os microorganismos que, segundo eles, infestam os
perigosos troncos que descem o Rio Madeira e ameaam a vida dos
ribeirinhos enquanto o uso indiscriminado do mercrio nas dragas no sofre
qualquer tipo de controle. Paramos em um banco de areia, para descansar
depois de remar quinze quilmetros, onde encontramos duas mulheres
contratadas pelos garimpeiros, uma delas se encantou com as tatuagens do
Joo Paulo. Durante esta breve parada passou, no talvegue do Rio Madeira,
uma gara branca graciosamente surfando um pequeno tronco de madeira.
Talvegue: canal do Rio onde a velocidade da correnteza maior. (Nota do
Autor)
Na segunda parada, prximo Ilha dos Mutuns, j por volta das treze
horas, percebi que meu filho comeava a sofrer com o calor amaznico.
Contatei o pessoal de apoio e disse que deveramos achar um local de
parada antes das quinze horas, o que foi feito. Paramos prximo
Comunidade Aliana, seis quilmetros a montante do local planejado que
teria sido alcanado com folga se tivssemos sado s 5h30. tarde, j
devidamente embarcados, o Joo Paulo teve seu primeiro contato com os
famosos banzeiros amaznicos.
noite, fomos assaltados por um enxame de pequenos percevejos,
tivemos que apagar todas as luzes, deixando aceso apenas o farolete de
popa onde se amontoou uma pululante e disforme massa marrom de
centenas desses pequenos insetos que eram varridos periodicamente pelo
Joo Paulo.
- Partida da Comunidade Aliana, RO (23.12.2011)
Pontualmente s 5h30 partimos para nossa nova jornada. Fizemos a
primeira parada, estrategicamente, na Foz do Jamari para abastecer o
Piquiatuba de gua limpa para poder lavar nossas roupas e tomar um banho
decente. Fizemos a segunda parada prxima Ilha das Curicacas e
informamos ao pessoal de apoio que o local de parada, prximo
Comunidade Boa Hora, seria por volta das 11h30.


435
Foram sessenta quilmetros percorridos e o meu parceiro surfista se
portou com muita tranqilidade, embora a canoagem no seja a sua Praia.
O Joo Paulo e a tripulao foram convidados, por jovens da Comunidade,
para um jogo de futebol na lama enquanto eu permanecia a bordo digitando
o material que seria postado em Humait, AM. Ao entardecer, enxames de
carapans nos atacaram, esgotando nosso estoque de repelente.
Recolhemo-nos cedo para fugir do ataque impiedoso dos mosquitos.
- Partida da Comunidade Boa Hora, RO (24.12.2011)
Partimos 5h30 para nossa nova jornada e fizemos nossa primeira
parada em um enorme banco de areia, a jusante da Ilha Botafogo onde os
piuns faziam a festa. Como nos dias anteriores, nenhum sinal de chuva e um
sol causticante. O Mrio e o Maral vieram at ns com um refrigerante
gelado que foi degustado com imensa satisfao. Perguntei ao meu filho se
ele estava em condies de alongar o trajeto em mais ou menos dezessete
quilmetros para atingirmos a Foz do Rio Ji-Paran (tambm conhecido
como Machado), ele aquiesceu. A fotografia area, do Google Earth, dava a
entender que suas guas eram melhores que as do Madeira, ledo engano.
Fizemos uma ltima parada prximo Ilha Assuno e partimos num ritmo
forte para o novo objetivo. Aportamos pouco depois do meio-dia, depois de
percorrer setenta quilmetros em sete horas, incluindo as paradas. tarde,
o Joo Paulo e a tripulao foram at a Comunidade de Calama adquirir
alguns itens para complementar nossa despensa e, noite participaram dos
festejos pagos na ltima cidade de Rondnia, s retornando s trs horas
da manh.
Colonizadora Calama S.A.: a ocupao sistemtica do territrio de
Rondnia iniciou-se no final da dcada de 60, com a colonizao particular da
Colonizadora Calama S.A. (Nota do Autor)
- Partida para Humait, AM (25.12.2011)
Acordei s 4h30 e parti, exatamente s cinco horas, sem meu
parceiro tresnoitado. Havia decidido partir cedo para evitar a cancula da
tarde, j que a jornada seria de mais de sessenta quilmetros. Parece que
So Pedro quis fazer uma brincadeirinha e a chuva amaznica se estendeu
desde minha sada at a chegada, em Humait, s 11h45. Como ainda era
noite, coloquei minha lanterna de cabea e percorri a Foz do Ji-Paran com
certa cautela. A quantidade de peixes, atrados pela luz, que saltava sobre o
caiaque, batiam no casco, no convs ou em meu corpo me impressionou; se
o caiaque fosse aberto, a refeio para uns dois dias estaria garantida. Ainda
era noite quando adentrei no Estado do Amazonas. Como a chuva fria no
dava trgua, decidi no parar e tocar direto at Humait, afinal eu j
adotara tal procedimento no Rio Solimes navegando, sem parar, 108
quilmetros de Anam a Manacapuru. Em Humait, acostei no Piquiatuba
que j estava ancorado no Porto Hidrovirio de Humait. Os fiscais
porturios autorizaram nossa permanncia temporria naquele local at as
22 horas. A jornada terminara e a chuva amainou e o sol finalmente
apareceu.


436
- Humait, AM (25.12.2011)
Disquei o 190 e mais uma vez a valorosa Polcia Militar do Estado do
Amazonas se prontificou em nos apoiar. O Tenente PM Daniel Melo nos levou
at o Quartel do 54 Batalho de Infantaria de Selva (54 BIS), Batalho
Cacique Ajuricaba, numa infrutfera tentativa de nos acomodar no Hotel de
Trnsito da Guarnio gratuitamente.
Ao retornarmos ao Piquiatuba, o mesmo j fora transferido para o
Porto do Caote onde encontramos, tambm, a lancha do amigo Jos
Holanda, de Itacoatiara. Decidi passar a noite embarcado. O Tenente PM
Daniel Melo prometeu realizar uma diligncia para tentar achar a
pesquisadora Elisabeth Tavares Pimentel cuja tese revolucionria defende a
existncia do Rio Hamza.
Os Lusadas
(Lus Vaz de Cames)
Canto V

16
Contar-te longamente as perigosas
Cousas do mar que os homens no entendem,
Sbitas trovoadas temerosas,
Relmpagos que o ar em fogo acendem,
Negros chuveiros, noites tenebrosas,
Bramidos de troves, que o mundo fendem,
No menos trabalho que grande erro,
Ainda que tivesse a voz de ferro.

17
Os casos vi que os rudos marinheiros,
Que tm por mestra a longa experincia,
Contam por certos sempre e verdadeiros,
Julgando as cousas s pola aparncia,
E que os que tm juzos mais inteiros,
Que s por puro engenho e por cincia
Vem do Mundo os segredos escondidos,
Julgam por falsos ou mal entendidos.


437

Figura 66 Joo Paulo e os Garimpos do Rio Madeira RO

Figura 67 Joo Paulo na Foz do Rio Jamari RO


438

Figura 68 Comunidade Boa Hora RO

Figura 69 Lago de Santo Antnio AM


439

Figura 70 Flutuante na Boca do Car AM

Figura 71 Joo Paulo e o B/M Piquiatuba AM


440

Mapa 4: Humait Boca do Car


441
Humait - Manicor
No um aqufero, que uma reserva de gua sem movimentao. Ns percebemos
movimentao de gua, ainda que lenta, pelos sedimentos. (Valiya Mannathal Hamza)
No conseguimos nenhum tipo de apoio em Humait alm do
prestado pela valorosa Polcia Militar do Estado do Amazonas. Tentamos, em
vo, conseguir com os camaradas de infantaria, pernoite gratuito no Hotel
de Trnsito da Guarnio, contatamos os irmos da maonaria local que da
mesma forma no nos estenderam a mo. No achamos a Professora
Doutoranda Elisabeth Tavares Pimentel. Elizabeth geofsica, coordenadora
do curso de Cincias: Matemtica e Fsica do Instituto de Educao,
Agricultura e Meio Ambiente da UFAM de Humait, AM. Sua tese, sobre o Rio
Hamza, apresentada no 12 Congresso Internacional da Sociedade Brasileira
de Geofsica, no Rio de Janeiro, orientada pelo Doutor Valiya Mannathal
Hamza, aponta para a existncia de um Rio subterrneo correndo sob o Rio
Amazonas, desde os Andes at o Oceano Atlntico, a uma profundidade que
pode chegar aos 4 mil metros.
Teria sido um encontro bastante interessante, mas infelizmente, aps
as diligncias realizadas, gentilmente, pelo Tenente Daniel S. Melo da Polcia
Militar descobriu-se que ela se encontrava na cidade do Rio de Janeiro e que
sua residncia, em Humait, fora assaltada. A diligncia que tinha como
objetivo agendar uma entrevista com a pesquisadora evoluiu para uma
ocorrncia policial. No desistimos, porm, e deixamos com o Tenente
Daniel S. Melo nosso contato caso ela venha a nos conceder uma entrevista
virtual.
Novamente minha rota se entrelaa com a do amigo Jos Holanda, de
Itacoatiara, AM. No Porto do Caote, ancorado no Flutuante Vov Abigail, se
encontrava sua lancha Rosa Holanda e sua simptica tripulao,
Comandante Elizeu dos Santos Gonalves, Marinheiro Fluvial de Convs
(MFC) e o maquinista Khryslley Mrcio Fonseca de Souza, Marinheiro Fluvial
de Mquinas (MFM). Mrcio mostrou a mangueira que deixara vazar
aproximadamente 600 litros de combustvel na viagem de Santarm (20.12)
para Humait (22.12) em que conduziam Soldados do 8 Batalho de
Engenharia de Construo (8 BEC). Aproveitei a segunda e tera-feira para
curar meu resfriado, colocar em dia o material coletado em Porto Velho,
conhecer a cidade e adquirir fontes de consulta de escritores locais.
- E-Mail

O Grande Arquiteto do Universo resolveu, atravs de verdadeiros
maons, me animar um pouco. A falta de apoio, a frustrao dos objetivos
propostos para esta etapa da viagem e a sade abalada por um forte
resfriado, resultado de navegao contnua de quase seis horas debaixo de
chuva, foram amenizados pelas gentis palavras de um Irmo encaminhadas
pelo mano Carlos Afonso Urnau Athanasio.


442
Tenho recebido as contadas caminhadas do Coronel Hiram Reis e Silva.
um brao heroico deste desprezado Brasil de todos ns e que poucos, muito
poucos, com artifcios ou por distrao ou mesmo por incompetncia nossa
e esperteza deles, se adonaram desta bendita terra de Santa Cruz.
Precisamos de homens valorosos como este Coronel Hiram, para defender
cada palmo desta Terra Santa, que nos foi legada, porque este pas, no
dizer psicogrfico de Chico Xavier, ser, sem dvida, o Corao do Mundo, o
Bero da Paz e a Ptria do Universo. Que assim seja.
- Partida para Manicor, AM
muito melhor arriscar coisas grandiosas, alcanar triunfos e glrias, mesmo expondo-se
derrota, do que formar fila com os pobres de esprito, que nem gozam muito, nem
sofrem muito, porque vivem nessa penumbra cinzenta que no conhece vitria nem
derrota. (Theodore Roosevelt)
Nossa estada em Humait no podia ter sido mais decepcionante. Foi
compensada, porm, pelo empenho da tripulao do Piquiatuba e de nossos
novos amigos Khryslley Mrcio Fonseca de Souza e Elizeu dos Santos
Gonalves, funcionrios do grande Mestre Jos Holanda, que procuraram
torn-la o mais agradvel e produtiva possvel. O irreverente Mrcio
apelidou meu filho de Alto Relevo, em virtude das tatuagens Maori que
ele orgulhosamente ostenta no brao esquerdo.
- Partida de Humait, RO (28.12.2011)
A jornada programada at Manicor previa sete dias de viagem numa
mdia de cinquenta e cinco quilmetros por dia. Conversei com meu filho e
acordamos tentar remar sessenta e quatro quilmetros diariamente, o que
permitiria alcanar nosso objetivo em apenas seis dias; para isso teramos
de iniciar os deslocamentos antes de o sol nascer, de maneira a fugir da
cancula vespertina. Acordamos s 4h30, preparamos a tralha, coloquei
minha lanterna de cabea e partimos s 4h40.
Cometi um erro fatal ao tentar passar entre o segundo e o terceiro
flutuante do Porto Hidrovirio de Humait: percebi, muito tarde, um grande
tronco barrando nossa rota, apoiado no segundo flutuador. A proa bateu no
obstculo e girou o caiaque, deixando-me preso entre correnteza e o tronco.
No consegui avisar, a tempo, meu filho, que vinha logo atrs, e o caiaque
dele, sem a mesma estabilidade do Cabo Horn da Opium Fiberglass, girou,
da mesma forma, e virou.
Felizmente o reflexo do surfista falou mais alto e ele rapidamente
saiu do caiaque e se apoiou nos troncos, tentando segurar o indomvel, o
caiaque cedido pelo mestre Holanda. Perguntei se ele estava bem e mandei
que ele largasse o caiaque que eu o levaria at a margem. Felizmente
apenas pequenas contuses resultaram do choque dele com os troncos
submersos. Comeara mal nossa marcha para Manicor. Ainda deu tempo
de salvar o quite que flutuava merc da corrente, este quite consta de um
protetor solar (FPS 50), Salonpas para dores musculares, Andolba para
pequenos cortes, repelente de insetos e cpsulas de guaran.


443
Estava conduzindo, com certa dificuldade, o caiaque do Joo Paulo
para a margem quando apareceram nossos anjos da guarda: o Soldado
Mrio Elder Guimares Marinho, do Piquiatuba, e o Mrcio, da lancha Rosa
Holanda, com uma voadeira para nos auxiliar. O Mrcio ficara observando,
do Porto do Caote, nossa progresso e alertou a tripulao do Piquiatuba
que desencadeou imediatamente uma operao de salvamento do Alto
Relevo que cara ngua. Encontraram o Joo Paulo se equilibrando nos
troncos e ele lhes informou que estava bem e que eles me auxiliassem no
resgate do caiaque.
O Joo Paulo escalou, por um dos cabos de ao da ponte e veio at
ns visivelmente aborrecido, no era para menos. O mais triste, porm,
que todos estes acontecimentos foram presenciados por dezenas de pessoas
que aguardavam embarque no Porto Hidrovirio de Humait e apenas uma
delas, o vigia, se apresentou tentando nos ajudar. J naveguei quase 4.000
km em guas amaznicas e sempre fui recebido com solidariedade e carinho
em todas as comunidades pelas quais passei e pude sentir o corao
generoso do nortista sempre pronto a estender a mo ao prximo. Humait
foi, sem dvida, uma triste e melanclica exceo regra.
O Joo Paulo no se abalou e remou como nunca, demonstrando a
determinao e a tmpera e a determinao de um Guerreiro Maori. Fizemos
a primeira parada na Fazenda Santa Rosa que ostenta uma polmica placa
de explorao sustentvel de madeira. A devastao da mata, sem qualquer
tipo de critrio cientfico, e o gado que perambula pelo local, mostra que o
Projeto no tem nada de sustentvel.
O Piquiatuba se aproximou para que pudssemos drenar,
adequadamente, o caiaque do Joo Paulo e providenciar um encosto para
suas costas, que se perdera, tambm, no acidente. Estvamos envolvidos
nesta operao quando se aproximaram dois esquelticos e famlicos
guaipecas (vira-latas). Eu e o meu filho dividimos o nosso estoque de
bananas com eles e os animais devoraram nosso suprimento com casca e
tudo. O Soldado Walter Vieira Lopes se compadeceu da drstica situao em
que se encontravam os animais e resolveu, ali mesmo, adotar um deles
enquanto o Soldado Maral Washington Barbosa Santos foi at a cozinha
trazer um considervel reforo de rancho para o outro animal.
O novo membro da tripulao foi batizado com o nome de Coxinha
e, no final do dia, j estava de banho tomado e totalmente integrado ao
Grupo Fluvial do 8 BEC. Mais uma demonstrao do grau de solidariedade e
humanidade desta fantstica tripulao que tive a honra e o privilgio de
conhecer no ano passado e que servem de exemplo a todos no s no que
se refere ao incontestvel aspecto profissional, mas, sobretudo, em relao
ao esprito cristo.
Depois de mais de duas horas remando, sem avistar uma Praia para
aportar, alterei a rota e resolvi fazer a segunda parada, na margem
esquerda, na altura da Lagoa Trs Casas.


444
A mudana de rota trouxe-nos uma agradvel surpresa: estvamos
partindo quando avistamos um canosta que subia o Rio. Era o sueco
Christian Bodegren que, em setembro de 2001, subira o Rio Orenoco,
penetrara o Canal Cassiquiare, descera o Rio Negro, o Rio Amazonas at a
Foz do Rio Madeira e pretendia navegar at o Guapor, conduzir o caiaque
at o Paraguai e chegar a Buenos Aires. O Joo Paulo conversou em ingls
com o simptico canosta estrangeiro, informando que ele poderia deixar seu
caiaque no Porto Graneleiro da Hermasa em Porto Velho e que, nessa cidade
ele deveria procurar o Comandante do 5 Batalho de Engenharia de
Construo (5 BEC), Tenente-Coronel da Arma de Engenharia Moacir
Rangel Junior que, certamente, iria apoi-lo no que fosse possvel. Antes de
nos despedir do Christian, dei a ele meu repelente de insetos e um tubo de
cpsulas de guaran.
- Sueco usa Caiaque em Aventura por Rios da Amrica do Sul
Por: Lvia Gaertner, Dirio on Line, 23.03.2012
Bastante difundido como embarcao para esportes radicais, o caiaque tem
assumido papel fundamental, nos ltimos seis meses, na vida do sueco
Christian Bodegren, 38 anos, que resolveu conhecer o continente Sul-
americano de um jeito bem diferente. O estrangeiro chegou a Corumb no
domingo, 18 de maro, depois de percorrer os 679 quilmetros que
separam a cidade Sul-mato-grossense do Municpio de Pocon, no estado
vizinho de Mato Grosso, usando o caiaque como meio de locomoo pelo
Rio Paraguai.
Entretanto, a aventura de Christian comeou bem antes, em setembro,
quando desembarcou na Venezuela, mais precisamente na cidade de
Tucupita, onde iniciou sua jornada no Delta do Rio Orinoco. Ele contou ao
Dirio que, aps cruzar a Venezuela, entrou no Brasil percorrendo os
estados do Amazonas e de Rondnia ao longo de Rios da regio tais como
Negro, Amazonas, Madeira, Mamor, at parar no Guapor, este ltimo que
adentra no estado de Mato Grosso.
O estrangeiro chegou a Corumb no domingo, 18 de maro, depois de
percorrer os 679 km que separam a cidade Sul-mato-grossense do
Municpio de Pocon, em Mato Grosso Ele contou que um trecho da viagem
teve que ser feito por estrada j que no havia conexo fluvial e, nessa
etapa, segundo Christian, ele conheceu uma das caractersticas do povo
brasileiro: a tendncia a ser prestativo.
Para mim, no foi problema, afirma ao contar que as pessoas o ajudaram
no transporte no somente dele, mas tambm do seu companheiro
caiaque. Com a ajuda das pessoas, ele chegou at a cidade de Cceres,
onde retornou com a embarcao para o Rio, desta vez, o Paraguai.
Bodegren, que carpinteiro e vive de construir andaimes na Noruega,
explica que conhecer lugares diferentes do pequeno povoado onde vive na
Sucia o ajuda a crescer como ser humano. Ele diz que desde muito jovem
o desejo de viajar em longas jornadas por continentes diferentes o atrai.
(...)


445
Christian, que fala o idioma Ingls e um pouco do Espanhol, conta que,
muitas vezes, precisa recorrer linguagem corporal para ser entendido
pelos povoados que percorre. Entretanto, a lngua diferente no um dos
maiores problemas enfrentados pelo sueco que aprendeu rapidamente uma
palavra em portugus: mosquitos.
Contudo, ele avalia que o nosso Pantanal tem abundncia no somente dos
insetos que acabam causando incmodo, mas tambm um grande nmero
de animais silvestres. Pelos locais que passei nessa expedio no tinha
visto tantos animais, principalmente jacars e capivaras, como pude ver
aqui, afirmou.
Rotina guiada pela natureza
Christian Bodegren detalhou que sua rotina pelos Rios segue o ritmo da
natureza, comeando logo quando o Sol se levanta e s termina por volta
das 17 horas, quando a claridade natural vai diminuindo.
Procuro um lugar para montar minha rede e uma capa impermevel que a
cobre. Descanso, mas fico atento a tudo ao meu redor. s vezes,
impossvel achar lugar para parar e tenho que remar a noite inteira, disse
ao contar um episdio desesperador que passou numa dessas ocasies.
Numa noite, apareceu um pequeno buraco no caiaque, eu ia remando e a
gua subindo. S depois de 4 horas que vi uma luz. Eram pessoas que
estavam coletando cupins para servir de isca (para tuvira) e elas me
ajudaram tampando o buraco com durepox, lembrou o sueco que deixou
Corumb nesta sexta-feira, 23 de maro, com destino cidade de Buenos
Aires, na Argentina, onde pretende encerrar a aventura pela Amrica do
Sul, ao atingir o Oceano Atlntico.
O sueco tem um site (www.christianbodegren.com) onde relata suas
aventuras pelo mundo. Uma delas foi ter cruzado o deserto do Saara em
dromedrios durante 8 meses.
Se tudo o que planejou der certo, Chistian pretende retornar para a Sucia
no ms de junho com novas histrias e fotos que faz questo de expor para
a comunidade onde vive. Para o aventureiro estrangeiro, todo seu esforo
ser compensado se seu estilo de vida puder mover outras pessoas.
O que me conduz a curiosidade, vontade de saber mais, ver com os
prprios olhos. Se eu inspirar uma pessoa, para sair de casa e fazer algo
saudvel, j me sinto feliz, finalizou.
- Igarap Trs Casas
Avanamos 17 quilmetros alm do programado e aportamos na
primeira das trs fozes do Igarap Trs Casas depois de navegar 75
quilmetros. As guas do Igarap eram mais limpas que as do Madeira e
paramos no encontro das guas onde grupos de botos tucuxis e vermelhos
perseguiam suas presas. Contando com a colaborao dos botos, pescamos
o suficiente para nos abastecer at Manicor.


446
O Igarap Trs Casas nasce no Lago de mesmo nome e, depois de
avanar sinuosamente em direo ao Rio Madeira, muda de ideia e corre
paralelamente a este. O Rio Madeira, inconformado com a pretenso do
birrento filete dgua que teima em retardar o pagamento de seu tributo
(tributrio) ao volumoso caudal, rompeu o barranco que os separava e
invadiu-lhe o canal com suas guas fortes e barrentas, golpeando-o
covardemente contra a margem direita at que no restasse o menor
vestgio das guas negras do Trs Casas, transformando o Igarap num
mero furo do grande manancial; mais adiante, essas mesmas guas voltam-
se sobre si mesmas tornando o Madeira um afluente de si mesmo. noite, o
higinico coxinha, membro canino da tripulao, se lanou s guas e foi
fazer suas necessidades fisiolgicas equilibrando-se num tronco flor
dgua.
- Partida do Igarap Trs Casas (29.12.2011)
Partimos por volta das 5h30. Na altura de Bela Brisa, por volta das
dez horas, trs jovens garimpeiros vieram ao nosso encontro convidando-
nos para almoar. Agradecemos a gentileza e informamos que s fazamos a
refeio no final da jornada e ainda faltava muito para isso. Eles nos
contaram que tinham apoiado o suo Christian Bodegren na sua passagem
por ali. Aportamos no Lago do Antnio ao meio-dia, depois de remar 63
quilmetros. A maioria dos documentos consultados se refere erroneamente
ao local como Lago Santo Antnio. Vamos reportar um pequeno histrico,
por ns adaptado, relatado pelo Senhor Constantino Veiga, o Seu Tantra,
colhido pelo Joo Paulo junto Associao de Desenvolvimento Comunitrio
dos Produtores Rurais do Lago do Antnio (ADCPLA).
- Histria do Lago do Antnio
Fonte: Senhor Constantino Veiga, Seu Tantra.
O Lago era habitado pelos ndios, seus primeiros moradores quando
chegaram os brancos portugueses, mandando explorar a seringa, castanha
e madeira de lei. Os ndios no queriam os invasores, porque a regio era
muito farta de peixe, de caa e muito bicho de casco, tartaruga, tracaj e
jabuti. O patro contratou, ento, um homem chamado Antnio que foi o
primeiro civilizado a vir morar no Lago. Antnio transformou sua casa numa
Fortaleza para resistir aos ataques dos ndios. Antnio falava a lngua nativa
e distribua presentes, que o patro mandava, aos ndios. Antnio construiu
um batelo para transportar os ndios, j pacificados, do Lago do Antnio e
do Igarap Grande para pescarem, trabalharem na colheita da castanha,
extrao da seringa e da madeira de lei.
- Partida do Lago do Antnio (30.12.2011)
Partimos s 5h30 rumo Boca do Car, piscoso afluente do Madeira.
A viagem transcorreu sem maiores novidades, apenas pudemos notar que a
quantidade de balsas de garimpeiros diminura consideravelmente.
Aportamos na Boca Car s 11h45 depois de percorrer 65 km. Nos ltimos
quilmetros, fomos acompanhados de perto por bandos de botos vermelhos
e tucuxis.


447
Embarcamos os caiaques no Piquiatuba e estvamos empenhados na
nossa rotina diria quando, mais uma vez, o coxinha se lanou s guas e
nadou at a margem. Parece que o cozinho entendeu que no devia poluir
a embarcao com seus dejetos e resolveu demarcar o territrio, vrias
vezes. Estava na quinta etapa de sua ftida demarcao quando apareceu
um enorme co que o nosso tripulante canino enfrentou e ps para correr.
O Joo Paulo e a tripulao foram fazer um reconhecimento do Rio
Car e no trajeto quase foram atropelados por um enorme jacar-au.
Permaneci no Piquiatuba colocando minha documentao em dia e
admirando as evolues dos botos tucuxis e vermelhos cercando os
cardumes que infestavam a Boca do Car.
- Partida da Boca do Car (31.12.2011)
Meu filho ficara at tarde ouvindo as estrias do dono de um mercado
flutuante ancorado na Boca do Car e, consequentemente, no conseguiu
acordar de manh cedo. Eu e a tripulao do Piquiatuba nos esquecemos de
colocar os celulares para despertar e, quando acordei s 5h22, j estava
comeando a clarear. Acionei o Mrio e s 5h35 eu estava partindo, sozinho,
rumo Comunidade Bom Suspiro, na Foz do Rio Marmelo.
Mapas do DNIT: as referncias que eu colhera dos Mapas do DNIT
estavam completamente equivocadas. A verdadeira Laranjal estava a mais
de dez quilmetros ao Sul da Laranjal do DNIT, a Comunidade Marmelos do
DNIT , na verdade, Bom Suspiro na foz do Marmelos, um belo Rio de
guas negras, o local mais aprazvel que encontrei no Madeira at agora.
So inmeros outros erros que poderiam ser corrigidos com uma pequena
equipe dotada de GPS e computador embarcada em um barco regional,
como o nosso, e uma voadeira. Garanto que, em trs meses, seria possvel
levantar com preciso os dados de todo o Rio Madeira. O mesmo poderia
ser feito nos demais Rios, seria uma pesquisa importante e necessria j
que os Mapas atuais no retratam a realidade. O 8 BEC possui as
embarcaes e a melhor tripulao para desempenhar esta tarefa que
qualquer oficial de engenharia do exrcito estaria em condies de assumir.
(Nota do Autor)
A velocidade do Rio era grande e consegui imprimir um ritmo forte
(12,2 km/h) e sem paradas, me alimentando e hidratando embarcado, para
ganhar tempo, chegando a meu destino exatamente s 11 horas depois de
percorrer 66 quilmetros em 5h25. Para quem desce o Rio Madeira, Bom
suspiro a primeira Comunidade do Municpio de Manicor, fronteira com
Humait. Depois do almoo, eu e meu filho acompanhamos o Mrio numa
visita ao Rio Marmelos. A beleza do local e a simpatia dos membros da
Comunidade Bom Suspiro convenceram-nos a permanecer mais um dia na
Comunidade. O Piquiatuba ficou estacionado na margem esquerda do
Marmelos, em Humait, j que o mesmo faz a divisa entre este Municpio e
Manicor.


448
- Partida da Foz do Marmelo (01.01.2012)
Decidi percorrer a distncia de 90 quilmetros que separa Bom
Suspiro e Manicor em apenas um dia para recuperar a parada no Marmelos.
Acordamos antes de o sol nascer e ficamos esperando clarear um pouco
para sair. O Joo Paulo resolveu no participar desta navegao.
Quando fui embarcar no caiaque, levei um tombo, o primeiro em
quatro anos, e em mais de 30.000 km de navegao no caiaque ocenico
Cabo Horn. Desvirei rapidamente o caiaque, como o material estava todo
amarrado, s tive de catar algumas bananas que caram do caiaque.
O percurso foi agradvel, a chuva fina caa, minorando os efeitos da
cancula amaznica e cheguei 12h55 a Manicor; navegara 90 km em
apenas 7h15, a uma velocidade mdia de 12,4 km/h.
Em Manicor procurei os amigos da PM que me apresentaram o
Jornalista Walter de Azevedo Filho. Walter marcou uma entrevista para o dia
seguinte e ficou de agendar os contatos que solicitamos.
ltimos Momentos de D. Quixote
(Paulino de Almeida Brito)
cabeceira o bacharel e o cura;
Sancho, todo choroso, aos ps da cama;
o barbeiro, a sobrinha e a velha ama
alm um pouco, em lgubre postura.
Despojado de lana e de armadura,
eis como aquele heri de eterna fama,
j vendo a Morte, que a terreiro o chama,
vai dar fim sua ltima aventura.
Lembra-se ento do tempo em que ansioso
de acometer gigantes, pavoroso
procurava-os montado em Rocinante.
Lembra e sorri: por fim reconhecera
que no mundo de anes, em que vivera,
ele s, D. Quixote, era o gigante!


449
Estada em Manicor, AM
S se ama as coisas que se conhece e entende... S lutamos e defendemos o que amamos.
(Thiago de Mello Poeta Amazonense)
- Manicor (02.01.2012)
Nossa recepo em Manicor foi bastante diferente de Humait.
Imediatamente procurei entrar em contato com nossos amigos Policiais
Militares (PM). A populao ainda confunde as duas polcias, nos deram a
orientao errada, e fomos parar na Polcia Civil. Finalmente, encontramos o
Quartel da PM cujas instalaes contrastavam muito com as de seus
coirmos da Civil. A situao de abandono das viaturas e do imvel era
chocante. pena que os Policiais Militares que realmente enfrentam os
meliantes colocando suas vidas em jogo no sejam valorizados como
deveriam ser. A tnica tem sido instalaes deterioradas, viaturas
sucateadas, equipamentos ultrapassados e falta de equipamentos de
comunicao. Os PM entraram em contato com o reprter investigativo
Walter de Azevedo Filho, da Rede Amaznica TV Amazonas/Manicor,
filiada Rede Globo que imediatamente nos procurou, ficou de contatar as
autoridades locais e marcou uma entrevista para as 07h30 na Praa da
Matriz. Eu e o Joo Paulo compramos uma coleira e uma corrente para nosso
canino amigo, o coxinha, e nos instalamos no hotel dos irmos
Macaxeira.
- Manicor (03.01.2012)
s 07h30, o Walter Filho iniciou as tomadas na Praa Matriz de
Manicor e depois no Rio Madeira para dar continuidade matria. s dez
horas, fomos conhecer a simptica Secretria de Cultura do Municpio,
Professora Maria Madalena, que agendou uma entrevista para as 15 horas
do dia seguinte. s onze horas, fomos visitar o Tiro de Guerra 12-002,
comandado pelo Capito De Souza. Uma parceria que, realmente, deu certo
entre o Exrcito Brasileiro e a Prefeitura Municipal, vamos fazer uma matria
exclusiva do TG em um prximo artigo.
noite, fomos at a casa do Prefeito interino de Manicor, Lcio
Flvio, um jovem e entusiasta engenheiro civil que h mais de duas dcadas
vem se dedicando s causas pblicas. O Prefeito se interessou pelo nosso
projeto e determinou que fosse colocada uma viatura nossa disposio.
- Manicor (04.01.2012)
Novamente o Walter Filho fez mais algumas tomadas para a matria
que ir ao ar na Rede Amaznica e, s quinze horas, realizamos uma
entrevista com a Professora Maria Madalena. Fiquei impressionado com a
exposio feita pela querida professora em relao pesquisa que est
fazendo a respeito da histria de sua cidade. Como verdadeira historiadora,
ela estendeu suas pesquisas documentais aos mais importantes acervos
existentes na terra brasilis, confrontando estes dados com os relatos orais
colhidos em diversas comunidades locais.


450
A sua postura corajosa de enfrentar colocaes tradicionais que no
possuem o devido embasamento mostram que Maria Madalena uma
historiadora com a alma de uma reprter investigativa caa da verdadeira
histria de sua gente e da sua terra. Estaremos, ansiosamente, aguardando
a edio de seu livro.
A postura da Professora me leva a querer fazer aqui uma pequena
dilao histrica. Viajantes de outrora, oriundos da Europa e Norte Amrica,
fossem naturalistas, pesquisadores, negociantes ou simplesmente turistas
olhavam com desdm nossos amaznidas. Consideravam-se no topo da
pirmide da intelectualidade, achavam-se superiores aos nossos indgenas e
caboclos e os olhavam com total desdm. Volta e meia ouo
pronunciamentos de autoridades, intelectuais e estudantes que, em breves
visitas regio, assumem a mesma postura crtica de antanho. Por isso,
acho cada vez mais importante nosso trabalho de divulgar as coisas e as
gentes da Amaznia.
Estes intelectualoides de araque no so capazes de absorver a
sabedoria de um pescador entregue ao seu labor dirio. Descrevi,
encantado, no meu livro Descendo o Rio Negro uma dessas passagens:
Seu Joaquim, leve e silenciosamente, afundava o remo na gua e
manobrava a canoa por entre vegetaes aquticas do cano do Mamirau.
Viu, ou sentiu, o leve movimento das guas e, sem pressa, pressentiu a
direo seguida pelo cardume de aruans, ergueu o brao empunhando a
haste e, num impulso rpido e preciso, lanou o arpo a alguns palmos
frente da leve ondulao na superfcie (siriringa). Seu Joaquim sabia que a
siriringa era provocada pelo cardume que nadava prximo a superfcie. A
haste fincou o bico de ferro em forma de flecha no Corpo da aruan,
mantendo preso o formoso peixe s farpas do bico de ferro do arpo que se
soltou da haste. O animal foi recolhido com a mesma destreza com que fora
arpoado.
Novamente atento aos mais leves movimentos na gua, ele se aproximou
de um grande aglomerado de capim-memeca com a inteno de pescar um
tambaqui. Usando um enganador, um tosco canio com um peso
amarrado na ponta da linha, batia na gua simulando a queda da arati,
frutinha que o objeto de desejo do saboroso peixe. Na outra mo usava,
num igualmente tosco canio, a frgil arati como isca. Se usasse a
delicada arati para atrair o peixe, ela se desprenderia do anzol. No
demorou muito para que um grande tambaqui fosse puxado para a canoa
pelo seu Joaquim. (Desafiando o Rio-mar - Descendo o Solimes)
As poesias sempre me arrebataram desde a mais tenra idade. Lia
encantado Augusto dos Anjos, Carlos Drummond de Andrade, Castro Alves,
Ceclia Meireles, Clarice Lispector, Fernando Pessoa, Gonalves Dias, Manoel
Bandeira, Mario Quintana, Vincius de Morais e tantos outros artesos das
palavras conhecidos pela maioria dos brasileiros. Nas minhas pesquisas e
andanas pela misteriosa e encantadora Amaznia, fui garimpando, com
humildade, o fruto da inspirao dos poetas da selva e maravilhado descobri
um Thiago de Mello a quem tive o privilgio e a honra de conhecer
pessoalmente.


451
Palmilhei, extasiado, estrofes encantadas de poetas amaznidas
como Aldisio Gomes Filgueiras, Almino lvares Affonso, Antnio Mavignier de
Castro, Arnaldo Garcez Teixeira, Barreto Sobrinho, Bento de Figueiredo
Tenreiro Aranha, Ernesto da Silva Penafort, Hemetrio Cabrinha, Joaquim de
Alencar e Silva, Jonas Fontenelle da Silva, Jorge de Lima, Jos Joaquim da
Luz, Luiz Augusto de Lima Ruas, Srgio Luiz Pereira, cujas produes fiz
questo de reproduzir em meus livros.
Sempre busquei romances que tenham como pano de fundo a
histria, aprecio uma boa leitura, mas gosto de aprender ao mesmo tempo.
Descobri, em bidos, Os Dias Recurvos de Ildefonso Guimares onde ele
relata magistralmente a Revolta que culminou com a Batalha de Itacoatiara.
Deixo estas pequenas divagaes para chamar a ateno daqueles
intelectualoides que, vindo de outras plagas para esta bendita terra das
guas, se acham mais capazes que a boa gente daqui.
Meu escritor preferido foi e sempre ser Euclides da Cunha. No s
pela sua invulgar sagacidade e magia no trato com as letras, mas tambm,
pelo exemplo de vida e dedicao ptria. Subindo o Purus para realizar
uma misso, essencialmente tcnica, de demarcao de fronteiras, o grande
Euclides, sem perder o foco de seu principal objetivo, consegue, graas
sua viso holstica invulgar, fazer comentrios de cunho antropolgico,
aspectos do relevo, solo, fauna, flora, clima da regio e sobre o carter
divagante do Rio Purus, baseado na concepo do ciclo vital.
Durante a viagem teve, ainda, o cuidado de recolher amostras de
fsseis e rochas, posteriormente encaminhadas ao Museu do Par
(atualmente Emlio Goeldi). Depois de chefiar a Comisso Brasileira de
Reconhecimento do Alto Purus, seu inquebrantvel apego pela justia
determinou que voltasse os olhos para a questo da demarcao das
fronteiras entre a Bolvia e o Peru. Assumindo, apaixonadamente, partido da
Bolvia, tornando-se o Cavaleiro andante da Bolvia contra o Peru,
conforme ele mesmo se definia.
Muitos talvez no compreendam que, numa poca de cerrado utilitarismo,
algum se demasie em tanto esforo numa advocacia romntica e
cavalheiresca, sem visar um lucro, ou interesse indiretos. Tanto pior para os
que no o compreendam. Falham primeira condio prtica, positiva e
utilitria da vida, que aformose-la... (Euclides da Cunha)
Nas minhas eternas perambulaes intelectuais amaznicas, descobri
o primor literrio de Raymundo Moraes que nos reporta ao grande Euclides
da Cunha de quem era grande admirador e discpulo sem, contudo, se
deixar influenciar ou perder seu modo prprio de dizer as coisas, de
interpretar as matizes telricas carregadas de amaznico nativismo. Seus
lricos relatos, carregados de emoo, so flagrantes que vivenciou e
paisagens que impregnaram sua alma durante quase trinta anos. So
crnicas de quem apreendeu com as guas e as gentes, com os seres da
floresta, os ventos e as chuvas.


452
O escritor Raymundo Moraes, filho de Miguel Quintiliano de Moraes e
de Lucentina Martins Moraes, nasceu em Belm no dia 15 de setembro de
1872. Interrompeu cedo os estudos, havia concludo apenas o curso
primrio, para acompanhar Miguel Quintiliano, prtico de navios no Rio
Madeira. O fascnio e a magia de navegar pelas artrias vivas da hilia
fizeram-no seguir a carreira do pai, chegando a Comandante dos gaiolas.
As infindas jornadas despertaram seu amor pela leitura. Autodidata de
invulgar inteligncia e sensibilidade, aliou o conhecimento cientfico e
literrio adquirido com as experincias que recolhia e anotava nas suas
viagens.
Raymundo Moraes um dos melhores exemplos que existe para se
caracterizar a diferena entre a cultura e a sabedoria. A falta de estudo no
o impediu, absolutamente, de visualizar as belezas que o cercavam e de ser
capaz de report-las com a sagacidade de um sbio.
Raymundo teve, como mestres, a natureza, as guas e o Grande
Arquiteto. Infelizmente, nossos intelectualoides de hoje mais parecem
experimentos de laboratrio que, de suas gaiolas, apartados das vivncias
mundanas, so capazes apenas de reproduzir aquilo que j leram, ouviram
ou que algum j constatou. Sero eles, um dia, capazes de entender e
respeitar a sabedoria dessa maravilhosa gente da terra das guas
independentemente de sua posio geogrfica ou grau de escolaridade?
- Manicor (05.01.2012)
Neste dia, tivemos a oportunidade de conhecer o amigo gacho
Valter que nos levou at a sua propriedade onde tem uma bela horta e
cultiva diversas espcies de frutferas e fizemos uma visita COPEMA que
comercializa produtos extrativistas como a castanha, banana e o leo de
copaba.
- Manicor (06.01.2012)
Fomos almoar no Tiro de Guerra onde o pessoal aproveitou para
comemorar o meu aniversrio. tarde, fomos visitar o banho do Ademir
para descontrair um pouco e, noite, comemoramos, novamente, o meu
aniversrio com o Joo Paulo e a tripulao do Piquiatuba.


453
Municpio de Manicor, AM
Municpio brasileiro do Estado do Amazonas, fundado na margem
esquerda e atualmente localizado margem direita do Rio Madeira, possui
posio estratgica entre Manaus e Porto Velho. A denominao de
Manicor provm do Rio Manicor, afluente do Madeira. O nome do Rio
procede de Anicor, tribo indgena que habitava a regio.
- Cronologia Histrica
1637 - vem regio a expedio de Pedro Teixeira.
1716 - o Capito Joo de Barros e Guerra enviado ao Rio
Madeira, pelas autoridades do Gro-Par, comandando uma
expedio, com a finalidade de punir os selvagens.
1797 - fundada a Povoao do Crato, por determinao do
Governador do Gro-Par, com o objetivo de facilitar as
transaes comerciais do Par com Mato Grosso e Gois.
1802 - a Povoao transferida para um stio entre os Rios Baetas
e Arraias.
1858 - a Lei n 96, de 04 de julho, cria a freguesia de So Joo
Batista do Crato.
1868 - a Lei n 177, de 06 de julho, transfere a sede da freguesia
para o povoado de Manicor, que recebe a nova
denominao de Nossa Senhora das Dores de Manicor.
1877 - a Lei n 362, de 04 de junho, eleva Manicor categoria de
Vila e cria o Termo Judicirio.
1878 - pela Lei n 386, Manicor passa a ser sede da Comarca do
Rio Madeira.
1881 - no dia 12 de dezembro instala-se a Comarca.
1896 - pela Lei n 137, de 15 de maio, Manicor recebe foros de
Cidade.
1955 - pela Lei Estadual n 96, de 19 de dezembro, parte do seu
territrio desmembrado para formar o Municpio de Novo
Aripuan.
1981 - pela Emenda Constitucional n 12, de 10 de dezembro, mais
uma parte de seu territrio desmembrado, em favor do
novo Municpio de Auxiliadora.


454
- Aspectos Fsicos e Geogrficos
Localizao: est a 333 km em linha reta e 419 km via fluvial da
capital do Estado, e limita-se com os municpios de Beruri, Borba, Humait,
Tapau, Apu, Novo Aripuan e com os Estados de Rondnia e Mato Grosso.
As coordenadas cartesianas de Manicor so 550S e 611830O.
rea Territorial: 48.491,20 km.
Clima: Tropical chuvoso e mido.
Temperatura: Embora as temperaturas, normalmente, oscilem entre
36,8C e mnima de 14C, o Instituto Nacional de Meteorologia (INMET),
registrou a temperatura mnima, de 11,5C, no dia 18 de julho de 1975, e a
mxima, de 38,5C, no dia 21 de setembro de 2005. A maior precipitao
pluviomtrica diria foi de 130,6 mm, no dia em 2 de abril de 1973.
Altitude: 50m acima do nvel do Mar.
- Economia
Setor Primrio
Sua produo agropecuria baseada no cultivo da banana, juta,
aa, melancia, arroz, milho, mel e da produo de farinha, alm da extrao
da castanha, madeira, borracha e leo de copaba. A pecuria
representada principalmente por bovinos e sunos, e, com menor
representatividade, a criao de equinos e bufalinos. A pesca, embora
abundante, praticada artesanalmente e capaz de, alm de atender ao
consumo local, comercializar o excedente em Manaus e Porto Velho, sendo
que o peixe liso (de couro) exportado para todo o Brasil.
Extrativismo Mineral: o Municpio, que conta como sua principal
atividade a explorao de ouro, possui, ainda, vrias jazidas de cassiterita,
no Igarap Preto, So Francisco, etc.
Setor Secundrio
Indstrias: padarias, olarias, serrarias, carpintarias, marcenarias,
fbrica de gelo, serralharia, britador e companhia de asfalto.
Setor Tercirio
Comrcio: varejista.
Servios: farmcias, restaurantes, lan house, lanchonetes,
sorveterias, sales de beleza, livrarias, barbearias, oficinas mecnicas,
oficinas de automveis e de bicicletas, agncias bancrias, hotis e penses.


455
- Turismo
A cidade possui vrios atrativos tursticos, entre eles o balnerio do
Atininga e as Cachoeiras do Rio Manicor. conhecida internacionalmente
pela pesca esportiva do Tucunar.
- Cultura
Como atividades culturais, destacamos a Festa da Melancia, os forrs
de rua, que transformam as vias de cidade em verdadeiros celeiros
danantes e o Festival das quadrilhas, onde cada bairro envia seu grupo,
dando assim um colorido especial ao evento. Festa do aa realizada na
Comunidade do Estiro.
- Sade
A Secretaria de Estado da Sade SUSAM, mantm na sede do
Municpio, uma Unidade Mista, destinada a prestar atendimento de pronto-
socorro, maternidade, cirrgico, odontolgico e hospitalar.
- Educao
A Secretaria de Estado da Educao e Qualidade do Ensino SEDUC
mantm no Municpio oito estabelecimentos, ministrando ensino
fundamental e mdio.
- Infra-Estrutura Bsica
Energia
A Companhia Energtica do Amazonas - CEAM, que mantm no
Municpio 4 grupos geradores, somando uma potncia instalada de 3.540
KVA.
Abastecimento dgua
A cargo da Companhia de Saneamento do Amazonas - COSAMA. H
dois reservatrios com capacidade para 260m3.
Comunicaes
A cargo da TELEMAR, que mantm uma agncia no Municpio,
operando os servios de DDD. A Empresa Brasileira de Correios e Telgrafos
ECT possui uma agncia que presta os servios postais necessrios
populao.
- Aeroporto
O Aeroporto Gnamy em Manicor. Em 2009 foi efetuada uma
manuteno geral no Aeroporto e no prdio da Infraero.


456
- Eventos Culturais
- Festa da Padroeira, Nossa Senhora das Dores, em 15 de setembro;
- Festa da Melancia, em setembro;
- Festa do Aa, no ms de abril;
- Festa do Mel, em agosto.
- Festival de Msica, no ms dezembro.

Marinha
(Ceclia Meireles)
O barco negro sobre o azul.

Sobre o azul os peixes so negros.

Desenham malhas negras as redes, sobre o azul.

Sobre o azul, os peixes so negros.
Negras so as vozes dos pescadores,
atirando-se palavras no azul.

o ltimo azul do mar e do cu.

A noite j vem, dos lados de Burma,
toda negra, molhada de azul:

a noite que chega tambm do mar.


457
TG 12-002 de Manicor, AM, um Paradigma
Si vis pacem, para bellum.
Conheci o Tiro de Guerra de Manicor graas ao grande amigo e
excelente jornalista Walter de Azevedo Filho, da Rede Amaznica. As
instalaes primorosas e bem cuidadas refletem o xito da bela parceria que
se formou entre a Prefeitura Municipal de Manicor (PMM) e o Exrcito
Brasileiro (EB).
A instalao de uma modelar e bem equipada Unidade Bsica de
Sade (UBS), no interior do aquartelamento, com recursos Municipais,
permite, hoje, que a populao manicorense conte com atendimento de
qualidade proporcionado pelos profissionais de sade do Exrcito Brasileiro.
O equipamento odontolgico, de ltima gerao, por sua vez, foi
doado pelo judicirio local o que demonstra de forma definitiva que os
poderes unidos so capazes de fazer a diferena.
A Escola Municipal, mais conhecida como a Escola do Tiro de
Guerra, conta, igualmente, com instalaes confortveis, salas de aula
climatizadas, quadro branco, e, o que fundamental, professores
qualificados e dedicados. O Capito De Souza, Instrutor Chefe do TG, que na
oportunidade estava se preparando para passar o comando, mostrou-nos as
instalaes visivelmente emocionado com o resultado dessa parceria que
deu certo entre o EB e a PMM.
No dia 24 de janeiro, realizamos uma entrevista com o Comandante
do Comando Militar da Amaznia (CMA), General de Exrcito Eduardo Dias
da Costa Villas Bas, dileto amigo com o qual tivemos a honra e o privilgio
de conviver, como instrutores, na Academia Militar das Agulhas Negras
(AMAN), no incio da dcada de 80. Um dos assuntos tratados foi o dos Tiros
de Guerra e aproveitei a oportunidade para citar o TG de Manicor como
exemplo que deveria ser seguido pelas demais Prefeituras que, ao melhorar
as instalaes dos aquartelamentos, estariam fazendo um investimento que
resultaria em benefcio direto para a populao local.
- Histrico
Fonte: Tiro de Guerra 12-002 - Manicor-AM
A Portaria Ministerial n 394/Reservada, de 15 de julho de 1996, criou o
Tiro-de-Guerra de Manicor com a designao de TG 12/002. Seu primeiro
Diretor foi o Prefeito Municipal Sr. Waldomiro Gomes e seu Chefe de
Instruo o 2 Ten R/1 Francisco Edmar Aguiar Medeiros.
O TG iniciou suas atividades em Manicor, no dia 1 de maro de 1997,
utilizando provisoriamente as instalaes do antigo prdio da Embratel,
enquanto se construa sua sede atual, em terreno cedido pela Prefeitura
Municipal, com recursos da Fundao Nacional da Sade.


458
No dia 17 de julho de 1998, as instalaes foram entregues pela Fundao
Nacional de Sade. Em 28 de julho de 1998, aps solenidade na Praa da
Bandeira, a nova sede foi inaugurada oficialmente pelo Comandante Militar
da Amaznia, General de Exrcito Germano Arnoldi Pedrozo, contando com
as ilustres presenas do Comandante da 12 Regio Militar, General de
Brigada Eron Carlos Marques e do Prefeito de Manicor, Sr. Waldomiro
Gomes, Vereadores, autoridades, lideranas locais acompanhados de
grande nmero de populares.
O TG recebeu a denominao de Tiro de Guerra Dr. Edmundo Juarez, em
homenagem ao mdico sanitarista de renome internacional, poca
Presidente da Fundao Nacional de Sade, que patrocinou a construo
das instalaes que a rea do TG possui, e que falecera em maro de 1998,
antes da inaugurao do Tiro.
O Tiro de Guerra j formou um contingente de 108 Cabos, sendo 04
mulheres, e 527 Atiradores dos quais 16 do segmento feminino.
Em 19 de novembro de 2011, foi inaugurada, pela Prefeitura Municipal de
Manicor, a ampliao da Escola Municipal Dr. Edmundo Juarez; a Unidade
Bsica de Sade Lucy Marques Cavalcante e a reforma do Pavilho de
Administrao, com a presena do Prefeito em Exerccio Lcio Flvio do
Rosrio Diretor do TG, autoridades locais e populao em geral.
Seu atual Diretor o Sr. Manoel Galdino de Oliveira, Prefeito Municipal e
seu efetivo composto por um Instrutor Chefe, um Tenente dentista, um
Tenente mdico e um Sub-Tenente Instrutor.


459
COVEMA
Em Manicor, tivemos a oportunidade de conhecer a Cooperativa
Verde de Manicor (COVEMA), fruto de uma histria de luta das
Comunidades Extrativistas dos Municpios de Manicor e Nova Aripuan,
onde existem Unidades de Conservaes de Uso Sustentveis federais e
estaduais, alm de Projetos de Assentamentos Sustentveis e reas
Indgenas.
- Finalidades da COVEMA
A COVEMA, aliada ao Conselho Nacional dos Seringueiros (CNS) e o
Conselho das Associaes de Manicor (CAM), buscam organizar as
comunidades com as seguintes finalidades:
1. Apoiar a regularizao fundiria, com o propsito de garantir a
propriedade das reas de coleta para os trabalhadores extrativistas;
2. Organizar a produo para garantir melhores preos;
3. Melhorar a qualidade de vida do extrativista e de suas famlias buscando,
junto aos rgos pblicos, investimentos nas reas de educao e sade;
4. Proporcionar alternativas de renda aos produtores.
- Produo
Graas a parcerias firmadas com instituies pblicas e privadas, a
cooperativa implementou prticas adequadas em relao coleta,
transporte, armazenagem e beneficiamento da Castanha-do-Brasil,
buscando a melhoria de qualidade do produto. Hoje so 800 castanheiros
cadastrados e, em 2011, a cooperativa comercializou 300 toneladas de
castanha que, depois de processada, gerou 100 toneladas de amndoas
selecionadas. A COVEMA estima que isto represente apenas 26% da
produo estimada da regio. Recebi da Cooperativa uma Cartilha do
Coletor produzida pela ASBRAER, em 2008.
- Castanha-do-Brasil
Fonte: ASBRAER
A Castanha-do-Brasil um produto encontrado na Floresta Amaznica
muito importante para a regio. Sua produo, em torno de 30 mil
toneladas por ano, quase toda exportada e o consumo interno de
apenas 5% desse total.
A castanha uma fonte de trabalho e renda para as pessoas que vivem e
trabalham na floresta; e tambm uma importante fonte de protena para
a alimentao. O Brasil j foi o principal produtor da Castanha-do-Brasil,
mas perdeu o lugar de maior exportador para a Bolvia. Isso porque nossa
castanha descascada estava apresentando altos nveis de contaminao por
aflatoxina (uma substncia que causa cncer no fgado.


460
Esse problema ocorre principalmente porque no h cuidados com a
qualidade da castanha, nem nas etapas de coleta na floresta e nem no
armazenamento dentro das usinas. Mas a qualidade da nossa castanha
pode melhorar. A castanha bem cuidada fica saudvel para a alimentao e
melhor para se vender.
- Tcnicas de Amontoa
Fonte: ASBRAER
1. Apanhe os ourios semanalmente.
2. No misture os ourios da safra passada aos da safra nova.
3. Depois de feita a amontoa, no demore mais de trs dias para quebrar
os ourios e levar as castanhas para o armazm ou paiol.
4. Se no for possvel quebrar os ourios aps a amontoa, faa jiraus com
3 a 4 palmos de altura do cho pra amontoar os ourios.
5. No jirau, ponha os ourios de umbigo para baixo, para no entrar gua
da chuva. A umidade ajuda o mofo a crescer e estraga a castanha.
- Armazenamento da Castanha
Fonte: ASBRAER
1. As castanhas nunca devem ser ensacadas logo aps a quebra, elas
precisam estar secas.
2. Espalhe as castanhas dentro do armazm em camadas de at meio
palmo de altura.
3. A cada dia revire as castanhas, para secarem por igual.
4. No misture, na mesma pilha de secagem, castanhas que j esto quase
secas com castanhas midas.
5. No deixe animais terem contato com as castanhas que esto em
processo de secagem.
6. No deixe as castanhas terem contato direto com o sol ou a chuva. O sol
deixa a castanha com gosto ruim e a chuva favorece o mofo.
7. Aps sete dias, a castanha estar seca, podendo ser ensacada em sacos
de aniagem ou armazenada solta, a granel, em um canto do paiol.


461

Figura 72 O Autor e Joo Paulo no Rio Madeira AM

Figura 73 Igreja de Santo Antnio Borba AM


462

Figura 74 Iguana Borba AM

Figura 75 Balsa Boiadeira subindo o Rio Amazonas AM


463

Figura 76 Igarap N. S. das Graas (cheia) Itacoatiara AM

Figura 77 Itacoatiara AM


464

Mapa 5: Boca do Car Nova Aripuan


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Mapa 6: Nova Aripuan Nova Olinda do Norte


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Mapa 7: Nova Olinda do Norte Manaus Foz do Ramos


467
Rumo a Nova Aripuan, AM
S se pode amar as coisas que se conhece e entende... S lutamos e defendemos o que
amamos. (Thiago de Mello Poeta Amazonense)

- Passagem por Marmelos (31.12.2011/01.01.2012)
Nossa passagem pelo Rio Marmelos, teve muitos significados
importantes. Alm de transpormos as fronteiras fsicas de dois municpios,
Humait e Manicor, rompemos a barreira cronolgica de 2011 para 2012,
encerramos as homenagens aos 40 anos do 2 Grupamento de Engenharia,
Grupamento Rodrigo Octvio e iniciamos nosso preito aos 100 anos do
Colgio Militar de Porto Alegre (CMPA). Meu filho Joo Paulo, que me
acompanha neste priplo, , por enquanto, o ltimo de trs geraes de
Reis e Silva que vibraram e se emocionaram percorrendo as histricas
arcadas do Velho Casaro da Vrzea. Meu pai, Cassiano Reis e Silva, da
turma de 1939, foi aluno da ento Escola Militar de Porto Alegre, local em
que eu e meus dois irmos estudamos, nas dcadas de 60/70, e em que,
mais tarde, passaram meus trs filhos, na dcada de 90 e na primeira
dcada da virada do sculo. Praticamente, de vinte em vinte anos um Reis
e Silva se fazia presente no CMPA, por isso recorri ao nmero 20, seguido
de dois zeros (centenrio do CMPA) para determinar a extenso de minha
jornada. Esta descida de 2.000 quilmetros, a mais longa de todas at
agora, reflete o meu reconhecimento aos queridos mestres e ao Velho
Casaro que orientaram meus passos desde a adolescncia e me
encaminharam, adulto, vitorioso e virtuoso, para a Academia Militar das
Agulhas Negras. L, dizia o Capito Camargo, Comandante da 2 Companhia
do Curso Bsico, que a misso dos instrutores no era corrigir defeitos, mas
sim para aprimorar virtudes.
Meu querido CMPA: tenhas a certeza de que cada gota de suor
derramado no Rio Madeira ou no Rio Amazonas, cada contrao muscular,
cada regozijo ou dor fazem-me vibrar de emoo porque cada um deles
representa uma humilde oferenda por tudo que tu representas para mim,
para meus familiares e para o Brasil. Zum zaravalho!!!
- ltima Noite em Manicor (06.01.2012)
A distncia que nos separava do prximo alvo, Nova Aripuan, era de
150 quilmetros. No planejamento inicial, eu previra trs dias; o que se
alcanaria com muita folga, decidi fazer em dois - o primeiro lance em torno
dos 85 km, e o segundo, dos 65 km. Na vspera da partida, dia seis de
janeiro, mostrei ao Comandante Mrio nosso objetivo intermedirio, a Foz
do Rio Mataur. Pela imagem do Google Earth, era um belo Rio de guas
limpas que se chocava com as barrentas do Madeira, proporcionando um
breve e curioso encontro das guas. Combinei com nosso caro amigo e
reprter Walter Filho, da Globo, que estaramos em condies de sair a
partir das cinco horas da manh, condicionando a largada aos primeiros
raios de luz, j que a jornada era muito longa.


468
- Partida de Manicor (07.01.2012)
Resolvi dormir embarcado para no atrasar a sada. A sinfonia
noturna foi muito ruidosa e meu sono por demais entrecortado; arrependi-
me de no ter permanecido no Hotel dos irmos Macaxeiras, por mais uma
noite. Uma das pequenas pererecas mais parecia uma velha e barulhenta
furadeira, cheguei a sonhar com algum furando um piso de granito. Acordei
s 04h40 e resolvi me equipar silenciosamente. s cinco horas, toquei
alvorada e no mesmo instante visualizei a silhueta do Walter descendo a
enorme escadaria de madeira que dava acesso embarcao. Pela primeira
vez, pude constatar um reprter britanicamente pontual. Os poucos dias de
convivncia com o Waltinho, como carinhosamente o chamam, mostraram o
quanto ele ama o que faz e o seu alto grau de profissionalismo e
perfeccionismo.
Colocamos o caiaque ngua e remei um pouco para montante e
depois ao sabor da corrente, sob o holofote do Piquiatuba, para que o Walter
fizesse sua ltima tomada da matria. Retornei para despedir-me do caro
amigo de Manicor e remei forte rumo ao Mataur. Tinha remado alguns
quilmetros quando o Joo Paulo resolveu me acompanhar, acordar cedo
nunca foi seu forte. Nas primeiras duas horas, a neblina reduzia a
visibilidade a uns 800 metros, o tempo foi melhorando e mantivemos um
ritmo forte e sem paradas, a hidratao e alimentao no percurso foi feita
embarcada. Pouco antes de abordarmos a Foz do nosso alvo, observamos
um bando de urubus sobre algumas rvores flor dgua, resolvi me
aproximar, para averiguar, e avistei um jacar-au de uns quatro metros e
meio sendo devorado pelos funestos carniceiros. Chegamos Foz do
Mataur, por volta das 11h30, depois de remar 85 km sem parar, a uma
mdia de 13,5 km/h. As guas eram muito limpas e o local bastante
agradvel, ouvimos ao longe um foguetrio que anunciava que a
Comunidade Maravilha estava em festa, afinal era sbado. O leiloeiro do
evento, conhecido como Jab veio, gentilmente com seus familiares, at o
Piquiatuba convidar a tripulao para participar dos festejos que incluam
jogos, leiles e naturalmente um animado forr.
- Partida de Mataur (08.01.2012)
O lance era mais curto, aproximadamente de 65 km, mas resolvi sair
cedo aproveitando a lua. Logo na sada da Foz do Mataur, o Rio inflete para
a esquerda num ngulo de 90 ao mesmo tempo em que se comprime entre
as margens aumentando sensivelmente a correnteza e provocando
redemoinhos e banzeiros j que as ondas, acompanhando a corrente, se
chocam contra o enorme barranco e retornam provocando um perigoso
turbilhonamento. Felizmente ningum resolvera me acompanhar, de
caiaque, logo cedo; eu precisava, nesta hora, de toda a ateno concentrada
no meu deslocamento apenas. O ftido jacar-au morto que
encontrramos, na vspera, estava descendo o Rio, felizmente minha
velocidade era bem maior e logo me vi livre do ar nauseabundo que o
cercava.


469
A meio caminho, uma voadeira veio na minha direo, seus
tripulantes tinham participado dos folguedos da Comunidade Maravilha e
estavam curiosos a respeito de minha viagem, respondi s suas perguntas e
continuei, clere, minha jornada. O Comandante Mrio resolveu me
acompanhar em dois trechos, a velocidade agora oscilava entre 15 e 16
km/h, ele precisou voltar ao Piquiatuba por duas vezes tendo em vista que
alguns locais exigiam cautela redobrada na conduo do barco a motor.
Chegamos a Nova Aripuan exatamente s dez horas, depois de 4h30 de
navegao. Havamos quebrado nosso recorde de velocidade mdia,
atingimos 14,44 km/h. Brinquei com meu filho e a tripulao, que esta
etapa, no dera tempo nem mesmo de aquecer o Corpo, to rpido fora o
deslocamento.
- Nova Aripuan (08.01.2012)
Depois do almoo, procuramos a Polcia Militar que me indicou o
Hotel do Tio Z para me hospedar. Mais tarde, seguindo a orientao do
Walter Filho, procuramos o Ir:. Newtinho (Newton Aroucha Filho), no seu
Posto de Combustvel. O Newtinho contatou o Prefeito que, imediatamente,
nos procurou e nos levou at um encontro das 32 Comunidades da Reserva
Juma, coordenado pela Amarjuma que estava acontecendo na cidade. O
Prefeito Aminadab Meira de Santana foi interpelado sobre diversas questes
como educao, merenda escolar, sade e transporte e a todas respondeu
com muita serenidade. A administrao esta conseguindo recursos atravs
de crditos de carbono que devero dobrar o oramento da Prefeitura para o
ano que vem. Aminadab Santana prometeu aplicar 90% destes recursos na
rea rural.
- Nova Aripuan (09/10.01. 2012)
Logo de manh, acompanhamos o Prefeito Aminadab nas suas
andanas pela cidade, tomamos caf na sua residncia, visitamos a
Prefeitura e as Secretarias, onde pudemos observar a falta de
comprometimento com o trabalho por parte da maioria de seus Secretrios,
forando o Prefeito a intervir em questes inerentes a cada uma das pastas.



470
Depois do sol...
(Ceclia Meireles)
Fez-se noite com tal mistrio,
To sem rumor, to devagar,
Que o crepsculo como um luar
Iluminando um cemitrio...

Tudo imvel... Serenidades...
Que tristeza, nos sonhos meus!
E quanto choro e quanto adeus
Neste mar de infelicidades!

Oh! Paisagens minhas de antanho...
Velhas, velhas... Nem vivem mais...
As nuvens passam desiguais,
Com sonolncia de rebanho...

Seres e coisas vo-se embora...
E, na aurola triste do luar,
Anda a lua, to devagar,
Que parece Nossa Senhora

Pelos silncios a sonhar ...



471
Municpio de Nova Aripuan, AM
S se ama as coisas que se conhece e entende... S lutamos e defendemos o que amamos.
(Thiago de Mello Poeta Amazonense)
O Municpio de Novo Aripuan foi formado a partir de territrios de
Borba e Manicor. Os registros das primeiras incurses no Rio Madeira
datam de 1637, quando aconteceu a Expedio de Pedro Teixeira, que partiu
de Belm do Par e alcanou o Vice Reino de Quito. Os habitantes primitivos
da regio eram os ndios Tors, Bars, Muras, Urups e Araras, entre outros.
- Cronologia Histrica
1637 - vem regio a expedio de Pedro Teixeira.
1840 - o paraense Torquato Pereira de Magalhes, por volta dos
anos 1840/1850 criou, na boca do Rio Aripuan, afluente da
margem direita do Rio Madeira, um pequeno povoado
constitudo por sua residncia, uma Capela e um armazm.
Torquato comercializava mercadorias procedentes de
Manaus e produtos oriundos de seus seringais localizados
nos Lagos Araazinho e Paraso e no Rio Arau. Devoto de
So Vicente, resolveu denominar o lugar de So Vicente da
Casa Grande, atualmente Cidade de Novo Aripuan.
1955 - a Lei Estadual n 96, de 19 de dezembro, cria o Municpio
de Novo Aripuan, desmembrado dos municpios de Borba e
Manicor, e constitudo pelo territrio dos Distritos de Foz
do Aripuan e Sumama, do primeiro; e dos Sub-Distritos
de Alvorada, Manicorezinho e Itapinima, do segundo, tendo
como sede a Vila de Foz do Aripuan, elevada categoria de
cidade.
1956 - no dia 10 de fevereiro, ocorreu a instalao do Municpio,
sendo seu primeiro prefeito o Sr. Wilson Paula de S.
1981 - com a Emenda Constitucional n 12, de 10 de dezembro,
Novo Aripuan perde parte de seu territrio em favor do
novo Municpio de Apu.
- Aspectos Fsicos e Geogrficos
Localizao: est a 225 km em linha reta e 300 km via fluvial da
capital do Estado, e limita-se com os municpios de Borba, Manicor e o
Estado do Mato Grosso. As coordenadas cartesianas de Novo Aripuan so
50726S e 602315O. O Municpio possui uma rea territorial de 26.956
km e uma populao, segundo o censo de 2010, de 21.389 habitantes, dos
quais 65% residem na zona urbana 35% na zona rural. A temperatura
mdia de 28,5C e sua altitude so de 40 m acima do nvel do Mar.


472
- Economia
Setor Primrio
Sua produo agropecuria baseada no cultivo da mandioca,
abacaxi, arroz, feijo, cana-de-acar, juta, melancia, melo e milho,
abacate, banana, cacau, laranja, limo, manga e tangerina. A pecuria,
representada pela criao de bovinos e sunos, no muito representativa
para a formao econmica do setor, mas encontra-se em franco
desenvolvimento. A pesca, embora abundante, praticada artesanalmente e
capaz de atender apenas subsistncia familiar. A avicultura
desenvolvida, em moldes domsticos.
Extrativismo Vegetal: desponta como o suporte da economia local,
voltado explorao de castanha, seguindo-se borracha, gomas no
elsticas, madeira, leo de copaba e essncia de pau-rosa.
Setor Secundrio
Indstrias: usina de essncia de pau-rosa, estaleiro, olarias,
marcenarias e padarias.
Setor Tercirio
Comrcio: varejista e atacadista.
Servio: hotis, restaurantes, agncias bancrias e oficina mecnica.
- Cultura
Acontece, em agosto, o Fest Lendas, o evento cultural mais
importante de Novo Aripuan, um verdadeiro show de cultura e arte que j
ganhou projeo estadual atravs da divulgao em rdios e TVs. O Festival
conta com a apresentao de quadrilhas e cirandas, atingindo a apoteose
com a apresentao das lendas mais importantes do Municpio, Lenda do
Apurin, Lenda do Jurupari e Lenda do Tucum. As Lendas so apresentadas
na arena do Centro Cultural numa radiante mescla de ritmos e cores e, aps
a apresentao delas, o Centro Cultural invadido pelas cirandas e
quadrilhas que complementam o espetculo motivando as torcidas rivais.
Eventos
- Festival de Msica de Novo Aripuan FEMUNA (25 a 27 de
setembro)
- Festejos de Nossa Senhora da Conceio (29.11 a 09.12)
- Aniversrio do Municpio (19 de dezembro)


473
- Reserva do Juma e os Crditos de Carbono
A Reserva de Desenvolvimento Sustentvel do Juma (RDS Juma),
Nova Aripuan, AM, recebeu a certificao de que a sua manuteno evita a
emisso de gases do efeito estufa, e contribui para impedir o aquecimento
global. Estudos afirmam: at 2050, a preservao da RDS Juma evitar uma
poluio equivalente a 189 milhes de toneladas de CO2, o que representa,
aproximadamente, um quarto da poluio emitida pela Inglaterra em um
ano.
Crditos de carbono (REDD)
A preservao das florestas como meio de evitar o desmatamento
determina um valor equivalente em gs carbnico conhecido como REDD
(em ingls, Reduce Emissions for Deforestation and Degradation, ou
Reduo de Emisses para o Desmatamento e Degradao).
Bolsa Floresta
A RDS Juma possui uma rea de 5.896 km onde vivem, legalmente,
cerca de 300 famlias praticando agricultura, pesca e extrao de produtos
da floresta. Esta populao recebe o auxlio da Bolsa Floresta, Programa do
Governo do Estado do Amazonas, que estimula as populaes, que vivem
dentro de reas protegidas, a conserv-las. km


474
Indmitus
(Cassiano Ricardo)
O mar uma esmeralda suja.
Recifes de coral repontam como flores de sangue salpicado de espuma.

(Coisa que explica naturalmente sangue rseo dos nufragos.)
As espadas dos peixes aguerridos
(os espadartes) tranam cintilaes de prata
em campo blau, como num escudo.
O escudo de Netuno contra o casco do Indmitus.
A arte de navegar entre espadas
no to fcil, seno a mais oscilante das artes.

No consta da rosa-dos-ventos...
Se bem que uma rosa-dos-ventos rosa
mas apenas no nome. Antes, a chamaremos de mal-me-quer
at Dumquerque.

Indmitus est danando agora entre duas espcies de estrelas.

A hora no pra consideraes em torno do
que possa acontecer.

a hora do sangue-frio. Porque os peixes,
como os capites, so animais de sangue-frio.

A hora do vento pela proa, ou a maubordo (no bombordo).
Nasce uma flor no mastro, um flama (no flmula).
Indmitus ento navega em plena rosa cega.

Uma fulgurao sbita escreve no ar uma frase.
Thamuz, Thamuz, panmegas tethneka. Fulmotondro.
O comandante est dizendo sua maruja que no h
no dicionrio uma palavra mas bonita do que arquiplago.

Trinta pombos azuis em formao geomtrica voltaro
ao navio.



475
Golfinhos Mgicos da Amaznia
O Madeira, como os demais amaznicos caudais, possui um
encantamento prprio: suas guas fluem cleres buscando o Rio-Mar, nas
suas margens ribeirinhos hospitaleiros nos sadam alegremente e os menos
tmidos nos alcanam de voadeira e convidam-nos para um lanche ou
almoo; os enormes gigantes da floresta, tombados, so arrastados pela fria
correnteza, transformando-se em verdadeiros aretes contra os cascos das
embarcaes, os pequenos afluentes pululam de vida, mas nada disso se
compara ao prazer que experimentamos, eu e meu filho Joo Paulo, de
sermos acompanhados pelos amigos golfinhos.
Desde minha primeira descida pelo Solimes, em 2008, estes
simpticos cetceos aparecem nos momentos certos, seja para afastar o
cansao quando este comea a tomar conta do Corpo, seja para nos orientar
quando existe alguma dvida quanto melhor rota a ser seguida ou, ainda,
simplesmente para nos alegrar. Este artigo uma ode de agradecimento a
estes gentis companheiros das guas.
- Golfinhos do Lago Pebas
A maioria dos especialistas defende a tese de que os seus ancestrais
penetraram na Bacia Amaznica pelo Pacfico nos tempos da Pangea.
Naqueles tempos, o Rio Amazonas corria para Noroeste e desaguava no
Pacfico; mais tarde, quando os continentes se separaram, suas guas foram
barradas pela Cordilheira dos Andes que formaram, na grande depresso
Amaznica, um formidvel manancial chamado Lago Pebas. Estes
formidveis seres foram sofrendo adaptaes atravs dos tempos at se
transformarem em espcies endmicas. Hoje sua distribuio se verifica na
maioria dos Rios do Norte da Amrica do Sul, em uma rea de 5 milhes de
km.
Pangea ou Pangeia - nome dado ao continente que, segundo a teoria da
deriva continental, existiu at 200 milhes de anos, durante a era Mesozoica
e que, nessa altura, comeou a se fragmentar. (Nota do Autor)
Lago Pebas - h aproximadamente 11 milhes de anos, a bacia amaznica
estava submersa num grande Lago (Pebas) que tinha sada para o Oceano
Pacfico. Com a deriva dos continentes e a consequente elevao da
Cordilheira dos Andes, as guas ficaram temporariamente represadas at que
passaram a correr para leste, formando a bacia amaznica e o Rio Amazonas
desaguando no Oceano Atlntico. A drenagem possibilitou que algumas das
terras submersas aflorassem. (Nota do Autor)
- Boto Vermelho (Inia geoffrensis)
Os machos chegam a atingir 2,55 metros e pesar 185 quilos,
enquanto as fmeas 2,15 metros e 150 quilos. Diferente de seus parceiros
marinhos, possui um Corpo robusto; em contrapartida, por no possuir as
vrtebras cervicais fusionadas, capaz de movimentar a cabea em todas as
direes, possuindo tambm uma flexibilidade muito grande que lhe permite
manobrar, com facilidade, entre as razes e galhos dos igaps.


476
O nascimento, na Amaznia Brasileira, aps um perodo de gestao
de aproximadamente 11 meses, ocorre no perodo da vazante, agosto e
setembro, quando h abundncia de peixes. Os filhotes nascem sem dentes,
com uma mdia de 90 cm e 13 quilos, e so amamentados durante mais de
dois anos. O boto um exmio nadador e sua velocidade de deslocamento
normal de 1,5 a 3,2 km/h chegando, em alguns casos, a atingir de 14 a
22km/h. Por mais de uma vez fomos acompanhados por estes animais
magnficos e medimos velocidades que variaram de 12 a 15 km/h. O boto
um animal predominantemente solitrio, anda aos pares e mais raramente
em grupos de mais de dois indivduos.
- Boto Tucuxi (Sotalia fluviatilis)
Com o nome vulgar herdado dos ndios Mayanas (tucuchi-una), o
tucuxi uma miniatura do golfinho-nariz-de-garrafa (tursiops truncatus)
com um comprimento mdio de 1,46 m e peso mdio de 50 quilos. O tucuxi
endmico da bacia Amaznica e sua distribuio limitada, ao contrrio
dos botos, pelas corredeiras de alguns dos principais afluentes do
Amazonas, como o Negro (Cachoeira de So Gabriel), o Madeira (Cachoeira
Teotnio) e o Xingu (Cachoeira de Belo Monte). O nascimento ocorre aps
um perodo de gestao de aproximadamente 10 meses, no perodo da
vazante na Amaznia Central, entre outubro e novembro, e os filhotes
nascem com uma mdia de 77 cm e 11 quilos.
- Rio Madeira
O Rio Madeira, afluente da margem direita do Rio Amazonas, banha
os estados de Rondnia e do Amazonas e tem um comprimento total
aproximado de 1.450 km. Possui uma extenso navegvel de 1.056 km
entre a sua Foz no Rio Amazonas (AM) e a cidade de Porto Velho (RO). Tem
uma profundidade mnima de 2 metros, principalmente no trecho entre a
cidade de Humait (AM) e Porto Velho (RO), e mxima de 20 a 30 metros.
navegvel em toda sua extenso durante todo o ano, com ateno
especial na estiagem (agosto a outubro) aos bancos de areias e pedrais,
principalmente no trecho entre a cidade de Humait (AM) e Porto Velho
(RO). Seu perodo de enchente vai de maro a maio. Nos afluentes do
Madeira vive uma subespcie de boto endmica (Inia boliviensis) da bacia
do Madeira a montante das Cachoeiras.
Por isso, h preocupao dos bilogos com o projeto dos Sistemas de
Transposio de Peixes construdos nas Hidreltricas de Jirau e Santo
Antnio. Estes sistemas deveriam continuar impedindo, como antes, que os
botos, que vivem a jusante destes obstculos naturais, pudessem utilizar,
agora, estes sistemas para acessar guas de montante, comprometendo
todo o ecossistema a montante das Hidreltricas.


477
- Golfinho Boliviano
Fonte Eco: Giovanny Vera
O golfinho boliviano Inia boliviensis compartilha muitas semelhanas
anatmicas com a espcie Inia geoffrensis. diferena do gnero Sotalia,
que so os golfinhos que vivem em ambientes marinhos e de guas
continentais, as espcies do gnero Inia vivem estritamente em gua doce,
por isso apresentam algumas adaptaes ao ambiente em que vivem.
Manuel Ruiz Garcia, bilogo espanhol pesquisador de golfinhos na Amrica
do Sul, explica que algumas das caractersticas notveis do Inia boliviensis
so o tamanho mdio da populao, que ligeiramente menor que o
tamanho mdio dos botos-vermelhos que existem no Peru e no Brasil.
Outra diferena a cor, j que o golfinho boliviano mais claro, o que para
alguns pesquisadores provavelmente devido temperatura, transparncia
da gua, atividade fsica e da localizao dos indivduos. um cinza mais
escuro que caracteriza as populaes de outras localidades. Estes animais
so de menor comprimento, mas certas partes do Corpo, como o pescoo
ou o peito, so mais grossas, diz Ruiz Garca, e continua: Esses golfinhos
bolivianos tm um maior nmero de dentes e parece que a capacidade
craniana menor do que o encontrado em outras formas de golfinhos de
Rio. Na Bolvia, este golfinho endmico do pas tem sua distribuio nos
Rios da bacia amaznica, nos departamentos de Cochabamba, Santa Cruz,
Beni e Pando.
- Associaes
Embora no interajam de forma direta, os grupos se aproximam, em
consequncia da busca por alimento. Foram observados grupos de tucuxis
repelindo botos e, tambm, um tucuxi adulto brincando com um filhote de
boto. Muitas vezes, tucuxis e gaivotas se alimentam na mesma regio,
embora no haja competio entre eles, j que as gaivotas comem peixes
bem menores.
- Lenda do Boto
Fonte: Altino Berthier Brasil
Conta a lenda que o boto encontrado nos Rios da Amaznia se transforma
em um belo e elegante rapaz durante a noite, quando sai das guas
conquista das moas. Elas no resistem sua beleza e simpatia e caem de
amores por ele. O Boto tambm considerado protetor das mulheres pois,
quando ocorre algum naufrgio em uma embarcao em que o boto esteja
por perto, ele salva a vida delas, empurrando-as para as margens dos Rios.
As mulheres so conquistadas pelo boto quando vo tomar banho ou
mesmo nas festas realizadas nas Cidades ribeirinhas. Os Botos vo aos
bailes e danam alegremente com elas, que logo se envolvem com seus
galanteios e no desconfiam de nada. Apaixonam-se e engravidam deste
rapaz. por esta razo que ao Boto atribuda a paternidade de todos os
filhos de mes solteiras.


478
Reza a lenda que o boto costuma perseguir as mulheres que viajam pelos
Rios e inmeros Igaraps; s vezes, tenta virar a canoa em que elas se
encontram e suas investidas contra a embarcao se acentuam quando
percebem que h mulheres menstruadas ou mesmo grvidas. Esse
particular curioso, e devemos observar que, em relao mulher
menstruada, h uma srie de aluses e tabus, que realmente servem de
vetor para certas atitudes e crenas populares. Algumas pessoas
confessaram temer viajar nos pequenos cascos ou montarias, quando
nelas est uma mulher incomodada.
O boto o grande encantado dos Rios que, se transformando num guapo
rapaz, todo vestido de branco e portando um chapu - para esconder o furo
no alto da cabea, por onde respira - percorre as vilas e povoados
ribeirinhos, frequenta as festas e seduz as moas, quase sempre
engravidando-as. H, inclusive, estrias em que a moa fecundada
durante o sono...
Para se livrarem da influncia do bicho, os caboclos vo buscar ajuda na
magia, apelando para os curandeiros e pajs. O primeiro, com suas rezas e
benzeduras, exorciza a vtima, e o segundo chupa o feto do ventre da
infeliz. esse Don Juan caboclo, o sedutor das matas, o pai de todos os
filhos cuja paternidade desconhecida, que deu origem deliciosa
expresso regionalista - Foi o boto, sinh!


479
Rumo a Borba
O grande amigo e reprter Walter Filho, de Manicor, me telefonou
querendo saber quando chegaria a Borba e lhe informei que s 11h45 do dia
12.01.2012, e que partiramos, como de costume, s 05h15, de 11.01.2012.
No era possvel vencer a distncia de 150 km, entre Nova Aripuan e
Borba, em apenas um dia.
- Partida de Nova Aripuan (11.01.2012)
A navegao foi relativamente lenta nas proximidades da cidade onde
o Rio Madeira se divide em dois braos que contornam uma pequena Ilha
frontal cidade. O dia amanhecera com uma leve cerrao e uma garoa fina
e bastante agradvel. O Joo Paulo comeou a me acompanhar quando eu
j remara em torno de 20 km; o surfista est melhorando a olhos vistos,
j no briga tanto com o remo e est aprendendo, aos poucos, a linguagem
das guas. Elas, e no o canosta, que determinam a melhor rota, as guas
devem ser acariciadas pelos remos e no violentadas por eles, o navegante
deve integrar-se totalmente sua fluidez captando sua energia e usando-a a
seu favor. Remamos energicamente e sem paradas e fizemos nossa parada
definitiva, por volta do meio-dia em uma das primeiras comunidades do
Municpio de Borba. O pequeno stio era um capricho s, construes limpas
e pintadas, terreno capinado e plantaes bem cuidadas, chamou-nos a
ateno, em especial, o enorme curral que abrigava dezenas de jabutis.
Fizemos uma troca de frutferas por alguns gneros alimentcios.
- Partida para Borba (12.01.2012)
Parti no horrio costumeiro, prevendo uma nica parada a meio
caminho em um afluente de guas negras que aparecia na fotografia area
do Google Earth. L chegando, verificamos que a foto havia sido feita na
estiagem do Madeira, o pequeno afluente fora invadido pelas barrentas
guas do Madeira, sendo possvel reabastecer de gua limpa a caixa dgua
do Piquiatuba.
Os ventos fortes que surgiram, a partir desta rpida parada,
retardaram, sensivelmente, nossa progresso. Quanto mais nos
aproximvamos de Borba mais intensa a ventania e, consequentemente, os
banzeiros. As ondas ainda no tinham ultrapassado os 60 centmetros de
altura, no exigindo, portanto, a colocao da saia de neoprene para
impedir que as guas invadissem o cockpit.
Aportamos exatamente s 11h45 e, depois do almoo, fui com o Joo
Paulo at o Banco do Brasil. Infelizmente os caixas eletrnicos no
permitiam o saque, e uma estagiria nos informou que somente no dia
seguinte, s oito horas, o saque poderia ser feito. O Banco do Brasil, ao
contrrio do que se pensa, no a organizao bancria mais presente na
Amaznia Brasileira, deixando de cumprir uma importante funo social que
deveria nortear sua administrao.


480
Logo depois, fomos procurar um hotel onde eu pudesse me
concentrar para escrever os artigos. As informaes contraditrias e a
pssima apresentao dos mesmos eram impressionantes, resolvi voltar
para o barco. Mais tarde, o Joo Paulo descobriu uma instalao decente
onde passei minha primeira noite em Borba.
- Borba (13.01.2012)
Acordei cedo e, depois do caf, fui at o Banco do Brasil fazer o
saque e retirar um extrato para informar ao meu pessoal de apoio sobre as
novas contribuies. Felizmente mais alguns companheiros investiram no
Projeto embora as contribuies at agora s tenham alcanado os 33% do
montante total necessrio para esta descida de 2.000 km de Porto Velho,
RO, a Santarm, PA.
As obras de conteno, jardins e a bela Igreja conferem cidade uma
viso bastante agradvel para quem a acessa pelo Rio. Infelizmente, como a
maioria das concentraes urbanas amaznicas, certas pessoas consideram
as caladas como seu bem particular. Negociantes colocam seus produtos
impedindo a passagem de pedestres, moradores chegam a colocar cercas
para demarc-las como sua propriedade, e condutores irresponsveis
estacionam seus veculos nestes passeios pblicos.


481
Municpio de Borba, AM
Hino de Borba

Originou-se da Aldeia de Trocano
Para o povo brasileiro uma conquista
Pelo Frei Joo Sampaio foi fundada
Do Rio Madeira o mais clebre Catequista.

Borba a nova pioneira Amazonense
Por Mendona Furtado instalada
s me de Monsenhor Coutinho
Borba s forte resistindo a Cabanagem.

Borba! Borba! Borba!
Salve! Os teus sculos de glria!
Salve! Os teus valentes Muras!
Reluzentes na histria! (...)
- A Borba Portuguesa
Fonte: Dicionrio Enciclopdico das Freguesias
Borba Povoao antiqussima cuja fundao alguns autores atribuem aos
Galo-Celtas. Esteve sob o domnio romano, godo e rabe, sendo
conquistada por D. Afonso II em 1217 e povoada pelo mesmo Rei. Em 15
de junho de 1302, D. Dinis concedeu-lhe o primeiro Foral, constituindo-se
Borba como Conselho e libertando-se do de Estremoz. Teve novo Foral dado
por D. Manuel I em 1 de junho de 1512.
Carta Foral: diploma, tambm designado por Foral, concedido pelo Rei ou
por um senhor laico ou eclesistico, a um determinado local, dotando-o de
autoridade legtima na regulao da vida coletiva da populao.
Foi tambm D. Dinis quem promoveu o amuramento acastelado da
Povoao. O castelo dispunha-se em planta quadrilateral e a sua construo
obedeceu ao sistema corrente das fortificaes similares da regio. De
grossa alvenaria, tinha amuramento espesso em altura normal, coroado por
merles (intervalos dentados dos parapeitos que guarnecem as muralhas)
gticos e de largo adarve (muro de Fortaleza) que corria a muralha. O
fosso, pouco profundo, desapareceu com a construo do casario que se foi
desenvolvendo na face exterior. Pelos incios do Sc. XVIII, o Governo
militar da Provncia determinou envolver a Vila por um campo
entrincheirado, com fossos, estacaria e estradas cobertas, obra que foi
apenas esboada e de que ainda existiam vestgios em 1766. Do castelo,
edificado ou remodelado do Sc. XIII, conserva-se a torre de menagem e
duas portas, a de Estremoz e a do Celeiro.
Torre de Menagem: nos castelos portugueses, a torre de menagem mais
alta do que as demais, permitindo uma viso ampla dos arredores e do
permetro da muralha. Desta forma, os defensores do castelo podiam utilizar
o coroamento de ameias no topo da torre de menagem como base de tiro
direto com alcance em todo o permetro do castelo. (Nota do Autor)
Borba foi lugar de muitos acontecimentos notveis da nossa histria. Um
dos principais foi o enforcamento do Governador do castelo, Rodrigo da
Cunha Ferreira, e de mais dois Capites portugueses da guarnio, no vero
de 1662, aps a invaso vitoriosa do exrcito de D. Joo da ustria. Este


482
teria mandado cometer o atroz ato como vingana pela morte de trs
Capites, um Sargento e 20 Soldados das suas foras, alm de 50 feridos. A
memria dos povos guardou a efemride na tradio toponmica, com a
Rua dos Enforcados, que passou depois a chamar-se Rua Direita. No
contente com a sua represlia, D. Joo da ustria mandou ainda incendiar
os Paos do Conselho e o Cartrio Municipal, perdendo-se todos os
manuscritos antigos da histria de Borba.
Em 1383-1385, tambm Borba se viu envolvida nas campanhas da
Independncia, com destaque para os acontecimentos transcorridos durante
a ocupao dos aliados ingleses do Duque de Lencastre e a cilada de Vila
Viosa, onde perdeu a vida Ferno Pereira, irmo de D. Nuno lvares
Pereira, que fizera Quartel General em Borba e foi seu primeiro donatrio,
por merc de D. Joo I. Em 1483, D. Afonso Henriques, filho de D.
Fernando da Trastmara, senhor de Barbacena, foi amerceado (favorecido)
por D. Joo II com a Alcaidaria de Borba, ento confiscada aos duques de
Bragana.
Em 1665, Borba esteve ocupada por trs regimentos de infantaria e um
tero de cavalaria, e a populao sofreu novamente o pnico da terrvel
invaso, que desmoronou no campo de Montes Claros, com a derrota dos
exrcitos de Filipe IV. Em 1708, o General de artilharia Joo Furtado de
Mendona, Governador da cidade de Elvas, era Comendador de Borba. Em
junho de 1711, a Vila sofreu os incmodos da ocupao militar do General
espanhol D. Domingos de Ceo, que imps populao um elevado imposto
de guerra. Durante a Guerra Peninsular, levantou-se em Borba um grupo de
milicianos que figurou na defesa de vora, em 29 de junho de 1808. Pouco
depois, entre 1809 e 1811, na Vila se alojou uma Brigada escocesa do
exrcito anglo-luso de Beresford.
- Misso de Trocano
Fonte: Site da Prefeitura de Borba
A Misso de Trocano foi o Bero da cidade de Borba, AM, fundada pelo
Jesuta Portugus o Padre Joo Sampaio, membro da Companhia de Jesus,
quando inicia sua vida missionria na Amaznia com objetivo de reanimar a
f catlica e difundir o catolicismo. Joo Sampaio comeou em Canum e
Abacaxis por volta de 1712, mais tarde subiu o Rio Madeira catequizando
ndios, erigindo casas, igrejas e formando ncleos de povoaes.
Fundou a Aldeia de Santo Antnio das Cachoeiras entre o Rio Jamari e a
primeira Cachoeira do Madeira. Os superiores do Par achavam esta Aldeia
demasiado longe e exposta aos ataques dos ndios selvagens, ordenou que
se retirassem dela para mais perto da sede da Capitania, e se
estabeleceram no lugar denominado Trocano. Com a mudana, no se
viram, porm, livres dos selvagens, que tiveram algumas vezes o
atrevimento de investir contra a Aldeia e, para cautela de semelhantes
insultos, viviam os Missionrios em casas entrincheiradas, para nelas se
defenderem de alguma invaso.
A Aldeia de Trocano, que era ento a mais alta Povoao do Rio Madeira,
teve apenas 14 ou 15 anos de vida Jesutica. O Padre Aleixo Antnio trouxe
para a Aldeia muitos ndios do Rio Negro, pois j tinham boas casas de
residncia e angariavam-se fundos para a construo de uma Igreja.


483
Pela Carta Rgia de 3 de maro de 1755, cria-se a Capitania de So Jos do
Rio Negro, que originou o Estado do Amazonas. O Governador e Capito
General do Gro Par e Maranho, Francisco Xavier de Mendona Furtado
veio pessoalmente a Trocano e foi recebido por Anselmo Eckart, o ltimo
Missionrio da Aldeia.
Em 1 de janeiro de 1756, convocando os ndios ao som das trombetas,
fez-lhes um oficial da escolta, perito na linguagem tupi, uma prtica
insinuando-lhes que, para o futuro, viveriam em outros costumes, outra
disciplina e outra lei. Em seguida, entraram os selvagens, ajudados por
Soldados, para fazer uma grande derrubada e, no meio da clareira, em
pouco tempo aberta, elevaram feio de coluna, um tosco madeiro; o
pelourinho, smbolo das franquias municipais. O Governador Mendona
Furtado inaugurou a Vila de Trocano que nomeou por Borba a Nova. Essa
foi, portanto, a primeira Vila da recm-criada Capitania do Rio Negro, hoje o
Estado do Amazonas. Alguns vivas ao soberano, e os tiros de duas peas de
artilharia existente na misso, saudaram o levantamento desta a dignidade
de Vila.
- Cronologia Histrica da Borba Brasileira
1785 - Borba cultivava e exportava para Belm, caf e tabaco.
1833 - os Muras, insuflados pelos Cabanos, invadem a Vila
procura dos portugueses ali residentes. A populao,
sobressaltada, fugiu ao combate, refugiando-se nos
arredores da Vila.
No dia 25 de junho, Borba perde a categoria de Vila,
passando a Freguesia com o nome de Santo Antnio de
Araretama.
1835 - no perodo de 1835 a 1839, Borba reage e vence os
rebeldes Cabanos.
1856 - a Lei Provincial n 71, de 04 de setembro, transfere a
subordinao da Freguesia de Borba do Termo Judicirio de
Maus para o de Manaus.
1857 - com a Lei Provincial n 73, de 10 de dezembro, Borba volta
condio de Vila e, consequentemente, sede do Municpio.
1858 - com a Lei Provincial n 92, de 06 de novembro, Borba perde
a condio de Vila.
1877 - com a Lei Provincial n 362, de 04 de julho, Borba volta
condio de Vila e volta a ser sede do Municpio.
1878 - a Lei n 386, de 14 de outubro, cria a Comarca do Rio
Madeira formada por Borba e Manicor.
1886 - com a Lei Provincial n 715, de 28 de abril, Borba perde,
novamente, a condio de Vila e, extinto o Municpio.


484
1888 - a Lei Provincial n 781, de 26 de setembro, criado,
definitivamente, o Municpio de Borba, desmembrado do de
Manaus.
1891 - a Lei Provincial n 14, de 10 de setembro, cria o Termo
Judicirio.
1894 - a Lei Estadual n 65, de 13 de agosto, cria a Comarca de
Borba.
1895 - instalada a Comarca, no dia 13 de maro.
1911 - na diviso administrativa, o Municpio se compe de seis
Distritos, que so: Borba, Araras, Alto Aripuan, Canum,
Abacaxis e Rosarinha.
1913 - extinta a Comarca, no dia 30 de outubro, subordinando o
Termo Judicirio a Manaus.
1916 - a Lei Estadual n 844, de 14 de fevereiro, restaura a
Comarca de Borba.
1921 - a Lei Estadual n 1.126, de 05 de novembro, extingue a
Comarca e a subordina a Manicor.
1928 - a Lei Estadual n 1.327, de 02 de outubro, restaurada
definitivamente a Comarca de Borba.
1928 - o Decreto Estadual n 68, de 31 de maro, eleva a sede do
Municpio categoria de Cidade.
1929 - reinstalada a Comarca no dia 04 de janeiro.
1933 - o Municpio formado por apenas um Distrito.
1938 - o Decreto-Lei Estadual n 176, de 1 de dezembro, cria os
Distritos de Axinim, Canum, Foz do Aripuan e Sumama;
e perde parte de seu territrio para o Municpio de Maus.
1955 - com a Lei Estadual n 96, de 19 de dezembro, Borba perde
os Distritos de Foz do Aripuan e Sumama para o Municpio
de Novo Aripuan e parte do Distrito Sede para o tambm
novo Municpio de Autazes, adquirindo a configurao atual.
1990 - aprovada e promulgada a Lei Orgnica de Borba, no dia
31 de maro.
1993 - a Lei Municipal n 255, de 09 de setembro, cria a Bandeira e
o Braso de Borba.


485
- Aspectos Fsicos e Geogrficos
A sede do Municpio est situada na margem direita do Rio Madeira, a
150 km em linha reta e 215 km via fluvial da capital do Estado. Limita-se
com os municpios de Autazes, Careiro, Beruri, Manaquiri, Nova Olinda do
Norte, Apu, Maus, Manicor e Novo Aripuan. As coordenadas cartesianas
de Borba so 43921S e 595501O.
rea Territorial: 44.259 km.
Clima: Tropical chuvoso e mido.
Temperatura: as temperaturas oscilam, normalmente, entre a
mxima de 38C e mnima de 20C e a umidade relativa do ar entre 80% e
85%.
Altitude: 30 m acima do nvel do Mar.
- Economia
Setor Primrio
Agricultura: mandioca, arroz, feijo, juta, milho, abacate, banana,
laranja e tangerina. A produo para o abastecimento local e o excedente
para municpios vizinhos.
Pecuria: bovinos, sunos, ovinos e caprinos. Atividade relativamente
expressiva para o corte e exportao para municpios do estado e
intercmbio com Mato Grosso.
Pesca: com alguma produtividade pra exportao regional.
Extrativismo Vegetal: borracha, gomas, madeira, castanha-do-par,
leo de copaba, seringueira (ltex), pau-rosa (essncias), alm de madeira
para a indstria da construo e mobiliria. uma atividade bastante
desenvolvida, constitu-se na principal fonte de renda do Municpio.
Setor Secundrio
Indstrias: de alimentos, de mobilirio, de borracha (ltex), de
qumica, madeireira, de materiais de transporte e de produtos minerais no
metlicos.
Setor Tercirio
Comrcio: varejista, atacadista, prestao de servio e revenda de
criao domstica.


486
- Turismo
O Rio Madeira o mais importante afluente do Amazonas, em cuja
margem direita est situada a cidade de Borba. Era chamado antigamente
pelos naturais Caiary Rio branco, em homenagem as suas guas de cor
leitosa. mais largo e o mais baixo afluente do Amazonas, sendo, portanto,
considerado uma atrao turstica.
- Riquezas Naturais
A flora constitui importante riqueza do Municpio, destacando-se a
castanha-do-Brasil e a seringueira, alm do pau-rosa e a copaba. O
Municpio rico em minrios como: ferro, mangans, mica, ouro e mercrio.
- Eventos Culturais
O ms de junho no Municpio de Borba dedicado s comemoraes
tradicionais do padroeiro da parquia, Santo Antnio.
- Aniversrio do Municpio (01 de janeiro)
- Carnaval na Avenida (24 a 26 de fevereiro)
- Encontro Cultura com Participao Indgena (19 de abril)
- Festa do Jaraqui (18 a 20 de maio)
- Festejos de Santo Antnio de Borba (01 a 13 de maio)
- Festas Juninas (29 de junho)
- Festejos de Nossa Senhora das Dores (07 a 16 de setembro)
- Festival de Msica de Borba FEMUB (03 a 05 de outubro).
- Festejos de Nossa Senhora Imaculada Conceio (30.11 a 08.12)
- Festejo de Santa Luzia (09 a 13 de dezembro).


487
Partida para Nova Olinda do Norte, AM
muito melhor arriscar coisas grandiosas, alcanar triunfos e glrias,
mesmo expondo-se derrota, do que formar fila com os pobres de esprito,
que nem gozam muito, nem sofrem muito,
porque vivem nessa penumbra cinzenta que no conhece vitria nem derrota.
(Theodore Roosevelt)
A distncia de Nova Olinda do Norte era, pelo Google Earth, de pouco
mais de 90 quilmetros. No planejamento inicial, eu previra dois dias de
deslocamento, mas decidi fazer em um dia, contando com o tempo bom e a
velocidade da correnteza.
- Partida de Borba, AM (14.01.2012)
O Joo Paulo apareceu, de madrugada, dizendo que tinha sido
convidado por alguns novos amigos para um churrasco e que pretendia ficar
mais um dia em Borba. Parti um tanto preocupado, deixando meu filho para
trs. Lancei-me s guas, como o programado, por volta das 5h15, pronto
para enfrentar o mais longo desafio do Rio Madeira, eu estava otimista, a
primeira hora foi alvissareira, guas de Almirante, suave brisa e guas
rpidas.
Depois de remar 15 km, minha proa apontou para enormes e
carregadas nuvens negras no horizonte. A chuva comeou pela margem
esquerda e logo me atingiu por rajadas de vento de at 40 km por hora,
uma chuva forte acompanhada dos inevitveis banzeiros. As ondas no
ultrapassaram os 60 cm, mas resolvi navegar prximo da margem direita, j
que a visibilidade fora reduzida a uns 300 metros. O esforo agora era
considervel, em virtude dos ventos de proa, torci para que o tempo
melhorasse para no comprometer minha programao. O objetivo seria
alcanado de qualquer maneira, fui doutrinado, na Academia Militar das
Agulhas Negras, para no entregar os pontos e forar corao, nervos,
msculos, tudo, para atingir o alvo. Os bices acontecem, mas devem ser
encarados com naturalidade e ultrapassados com coragem e determinao,
sempre mantendo o foco no objetivo a ser atingido.
Depois de navegar, aproximadamente 20 km, o Soldado Walter Vieira
Lopes (Sub-Comandante do B/M Piquiatuba) resolveu acompanhar-me no
caiaque do Mestre Jos Holanda. Durante a primeira hora, o Vieira Lopes
dominou a arte da canoagem como bom marujo que , enfrentando fortes
ondas de proa e de travs. As ondas acalmaram, o vento diminuiu
consideravelmente e, como ele estivesse minha frente, gritei para que ele
aproasse a jusante de uma Ilha nossa frente; o Vieira Lopes girou o Corpo
para me ouvir melhor e virou o caiaque. Depois de tentar diversas vezes
subir sem sucesso no caiaque, resolvi reboc-lo at a margem. Foi uma
progresso lenta, difcil e cansativa at uma margem repleta de canaranas.
Viera Lopes retirou a gua do caiaque e partiu clere para a margem direita
do Rio. Somente depois de ultrapassarmos as pequenas Ilhas, avistamos o
Piquiatuba comandado pelo Soldado Mrio Elder Guimares Marinho
(Comandante do B/M Piquiatuba). Fui at a embarcao colocar uma camisa


488
seca e renovar meu estoque de gua de coco. O Vieira Lopes continuou mais
um pouco e foi substitudo, no caiaque, pelo Soldado Maral Washington
Barbosa Santos (Cozinheiro do B/M Piquiatuba).
Novamente a maestria dos nossos marujos na conduo de uma
embarcao a que no estavam absolutamente acostumados ficou patente.
Faltavam apenas 26 km e resolvi imprimir um ritmo forte at Nova Olinda,
acompanhado a par e passo pelo Maral. A uns dez quilmetros de distncia
da cidade, o Maral comentou sobre a ausncia dos golfinhos (botos e
tucuxis) no Baixo Madeira e, logo em seguida, como para atender a seu
apelo, apareceram cinco enormes botos vermelhos. Os belos mamferos
aquticos evoluam muito prximos dos caiaques, por vezes nos assustando
e nos acompanharam at as cercanias da cidade.
- Chegada em Nova Olinda do Norte, AM (14.01.2012)
Chegamos s das 12h55 depois de navegar 93 km em 7h40 a uma
mdia prxima dos 12 km/h. O Mrio ancorou no Porto do DNIT e conseguiu
autorizao do funcionrio Charles Christian Sales para que ali
permanecssemos at segunda de manh.


489
Municpio de Nova Olinda do Norte, AM
Hino de Nova Olinda do Norte
(Letra e Msica: Elcileia Fonseca de Souza)

s margens do Rio Madeira
Ao longe se pode avistar
Uma cidade hospitaleira
Ilhas e matas a deslumbrar
Encanta os visitantes
Vindos de todo lugar
Os filhos dispersos da terra
No esquecem de voltar.

Cheia de histria e lenda
Que no passado surgiu
Nova Olinda do Norte
Nossa terra varonil
Rios, Lagos e Igaraps.
Ricos em pesca e paisagens
Caboclos que plantam e colhem
As riquezas desta cidade

Nova Olinda tu s pujante
De belezas naturais
Petrleo, potssio e salgema
Suas riquezas minerais (...)
- Cronologia Histrica da Borba Brasileira
O nome Nova Olinda do Norte originou-se de Olinda, denominao da
propriedade de Fulgncio Rodrigues Magno, comerciante no Paran do
Urari, e da expresso do Norte, acrescentada pelo Governador do
Amazonas, Plnio Ramos Coelho, ao criar o Municpio. Habitavam
primitivamente a regio os ndios: Turs, Muras, Mundurucus e outros.
1955 - pela Lei Estadual n 96, de 19 de dezembro, o Municpio de
Nova Olinda do Norte foi criado, com territrio
desmembrado dos Municpios de Maus e Itacoatiara, com
sede na localidade de Nova Olinda do Norte, elevada
categoria de cidade.
A histria de Nova Olinda do Norte est estreitamente ligada
explorao do petrleo do Amazonas. No dia 13 de maio,
jorrou petrleo em Nova Olinda. O Governador Plnio Coelho
apareceu nas primeiras pginas dos jornais brasileiros com
o seu terno de linho branco tingido com o petrleo que
jorrou do poo pioneiro 1-NO-1-AM, da PETROBRAS. Nova
Olinda ficou conhecida como a cidade do petrleo e chegou
a ser visitada por dois Presidentes da Repblica Caf Filho
e Juscelino Kubitschek. Outras cinco perfuraes foram
feitas nas proximidades do poo pioneiro, nos dois anos que
se seguiram a essa data histrica.


490
O perodo de euforia e esperana teve, no entanto, curta
durao. O petrleo voltou a jorrar no poo 2-NO-AM, mas a
PETROBRAS, acatando argumento do famoso Relatrio Link,
alegou que o hidrocarboneto da regio no tinha valor
comercial e determinou o fechamento dos poos.
1956 - foi instalado, no dia 31 de janeiro, o Municpio de Nova
Olinda do Norte.
- Aspectos Fsicos e Geogrficos
A sede do Municpio est situada na margem direita do Rio Madeira, a
138 km em linha reta e 144 km via fluvial da capital do Estado. Limita-se
com os municpios de Maus, Borba, Autazes e Itacoatiara. As coordenadas
cartesianas de Borba so 35312,6S e 590511,8O.
rea Territorial: 5.887 km.
Clima: Tropical chuvoso e mido.
Temperatura: a temperatura mdia de 27,3C, e a umidade relativa
do ar entre 80% e 85%.
Altitude: 30 m acima do nvel do Mar.
- Economia
Setor Primrio
Agricultura: tem sua maior expresso nas culturas temporrias e,
dentre estas, a liderana cabe ao cultivo da mandioca, vindo a seguir:
abacaxi, arroz, cana-de-acar, feijo, fumo, juta, malva, melancia, melo e
milho. Entre as permanentes merecem registros: abacate, banana, cacau,
laranja, limo, manga e tangerina.
Pecuria: os principais rebanhos so representados por bovinos e
sunos, cuja produo, alm de atender ao consumo local, exportada para
outros municpios, notadamente Manaus.
Pesca: praticada em moldes artesanais e dirigida principalmente para
o consumo local.
Avicultura: desenvolvida em moldes domsticos.
Extrativismo Vegetal: a explorao dos recursos florestais no
Municpio baseada no extrativismo da borracha, do pau-rosa, coleta da
castanha, essncias oleaginosas (andiroba e copaba), gomas no elsticas e
frutas, que outrora absorvia um considervel contingente de trabalhadores
rurais. Tem apresentado um processo de desaceleramento nessa atividade,
mormente a borracha, face poltica governamental para com a
heveicultura nacional.


491
Extrativismo Mineral: a par da comprovada existncia de petrleo no
Municpio, h em Nova Olinda ocorrncias mineralgicas, detectadas e
catalogadas pelos rgos oficiais do Governo.
Foram descobertas, na dcada de 80, pela PETROMISA/PETROBRAS no
Municpio de Nova Olinda do Norte, nas localidades de Fazendinha e Arari,
reserva de silvinita de 1.002,3 milhes de toneladas, com teor mdio de
18,5% de K
2
O equivalente, a maior jazida do mundo de silvinita.
A Presidente Dilma Rousseff afirmou, em maro de 2011, que o Brasil vai
explorar as jazidas de silvinita no Amazonas, de propriedade da
PETROBRAS. A Presidente disse que o Brasil precisa buscar a
autossuficincia na produo de fertilizantes, insumos essenciais na
produo agrcola e que influenciam diretamente no preo dos alimentos.
Setor Secundrio
Indstrias: olarias, serrarias, usina de beneficiamento de pau-rosa
(essncia), padarias e fbrica de mveis.
Setor Tercirio
Comrcio: estabelecimentos.
Servio: hotel, supermercado, agncias bancrias, restaurante,
dentistas e consultrio mdico.
- Eventos Culturais
Festejos de So Sebastio (20 de janeiro)
Carnavolinda (04 de maro)
Festejos de So Jos (15 a 19 de maro)
Festival Folclrico Festa da Mandioca (21 a 23 de agosto)
Festival das Frutas (04 de setembro)
FESTNON Festival de Teatro de Nova Olinda do Norte (12 e 13 de
setembro)
FECANON Evento Musical, Artstico e Cultural (19 a 21 de
setembro)
Festival da Cultura (24 e 25 de outubro)
Aniversrio do Municpio de Nova Olinda do Norte (19 de dezembro)


492
Cano do exlio
(Casimiro de Abreu)
Se eu tenho de morrer na flor dos anos
Meu Deus! no seja j;
Eu quero ouvir na laranjeira, tarde,
Cantar o sabi!

Meu Deus, eu sinto e tu bem vs que eu morro
Respirando este ar;
Faz que eu viva, Senhor! d-me de novo
Os gozos do meu lar!

O pas estrangeiro mais belezas
Do que a ptria no tem;
E este mundo no vale um s dos beijos
To doces duma me! (...)

Quero ver esse cu da minha terra
To lindo e to azul!
E a nuvem cor-de-rosa que passava
Correndo l do sul!

Quero dormir sombra dos coqueiros,
As folhas por dossel;
E ver se apanho a borboleta branca,
Que voa no vergel!

Quero sentar-me beira do riacho
Das tardes ao cair,
E sozinho cismando no crepsculo
Os sonhos do porvir! (...)

Quero morrer cercado dos perfumes
Dum clima tropical,
E sentir, expirando, as harmonias
Do meu bero natal!

Minha campa ser entre as mangueiras,
Banhada do luar,
E eu contente dormirei tranqilo
sombra do meu lar!

As cachoeiras choraro sentidas
Porque cedo morri,
E eu sonho no sepulcro os meus amores
Na terra onde nasci! (...)


493
Rumo a Foz do Rio Madeira
- Rumo Fazenda do Sr. Jos Holanda (16.01.2012)
Resolvi passar a ltima noite em Nova Olinda do Norte, nas
confortveis instalaes do Palace Hotel. Precisava descansar para enfrentar
o ltimo lance que faltava do Rio Madeira e o Porto Hidrovirio, onde
aportara o Piquiatuba; com sua movimentao constante, no permitiria um
sono reparador. Havia prometido ao grande Amigo e Mestre Jos Holanda
que chegaria sua Fazenda, a 78 km de distncia, exatamente s onze
horas e, para isso, precisava manter uma mdia de 13,8 km/h, um ritmo
bastante forte para o final dessa 1 Etapa da 4 Fase do Projeto Desafiando
o Rio-Mar.
Acordei s 4h45 e fui direto para o Porto. s 05h30 partimos, eu e o
Soldado Maral Washington Barbosa Santos (Cozinheiro do B/M Piquiatuba),
embarcado no caiaque indomvel de propriedade do Jos Holanda. A
correnteza forte, a ausncia de troncos, as nuvens encobrindo o sol
causticante, tudo conspirava para que atingssemos nosso objetivo no tempo
estipulado. O Maral resolveu deixar o Joo Paulo remar comigo os ltimos
quinze quilmetros. Uma esperada garoa comeou a cair refrescando nossos
Corpos, o Grande Arquiteto, por intermdio de So Pedro, resolvera dar uma
forcinha para que atingssemos nosso objetivo com mais tranquilidade
ainda. Chegamos s 11h01, um minuto alm do programado para o to
esperado churrasco. O Mestre Holanda fora abastecer sua lancha e chegou
logo em seguida. Degustamos uns saborosos jaraquis e carne de porco
assados enquanto ouvamos atentamente as histrias de sua vida.
Jaraqui (Prochilodus brama): peixe muito comum no Amazonas, o Corpo
apresenta listras negras horizontais na parte superior da linha lateral, mais
acentuadas na parte posterior. Semelhante ao curimat. (Nota do Autor)
Sua biografia um exemplo de luta e determinao de um homem
que jamais se conformou, nunca se acomodou e que, se hoje tem condies
de levar uma vida confortvel, porque o fez por merecer. um privilgio
poder dizer que sou seu Amigo e mais que isso que ele , sem dvida, um
de meus Mestres. O Mestre perguntou a meu filho se ele estava satisfeito
com o caiaque que ele emprestara e, como ele respondesse afirmativamente
ganhou o caiaque de presente, ele j tinha deixado, tambm, em
Itacoatiara, um carro para ficar nossa disposio.
Por volta das 14 horas, partimos para Manaus, eu precisava conhecer
a Ponte sobre o Rio Negro depois de pronta, checar alguns projetos
rodovirios, visitar alguns diletos amigos em Manacapuru e Iranduba,
comprar alguns livros e buscar bibliografia especializada na Biblioteca
Pblica. A ida tambm tinha um aspecto logstico importante: precisvamos
reabastecer o Piquiatuba para continuar nossa jornada pelo Rio Amazonas,
de Mauari, Costa do Amatari, AM, at Santarm, PA, renovar o estoque do
rancho e trocar nossas roupas de cama por outras limpas j que as guas
amareladas do Madeira tinham deixado nelas sua marca.


494
- Irmo Rio
A sensao de navegar de madrugada mgica, as luzes e as
lembranas de Nova Olinda aos poucos foram ficando para trs e
desvanecendo-se. As ps do remo mergulhavam carinhosamente nas guas
tranquilas que mais pareciam um colossal espelho a refletir infindveis
emoes.
Redescobri o Madeira ao meu estilo, vasculhei impresses colhidas
pelos civilizados desde o sculo XVII, extasiado aprendi com o engenheiro
e escritor Manoel Rodrigues Ferreira a verdadeira histria da Ferrovia do
Diabo, tive a oportunidade, graas ao Jornalista Jos Carlos de S Jnior,
de conhecer as obras e as caractersticas tcnicas da Hidreltrica de Santo
Antnio, vivenciei com citadinos, ribeirinhos e garimpeiros suas
experincias, suas histrias, seus sonhos.
Naveguei mais de 1.100 km do Rio Madeira durante 24 dias, dos
quais 14 dias de navegao e 10 dias de estada em 5 cidades e 1
comunidade, e, em todo este perodo, ele foi meu Mestre e eu seu atento
discpulo. Fizemos uma mdia de 45,8 km/dia se considerarmos os
deslocamentos e as paradas e 78,5 km/dia se considerarmos apenas os dias
de deslocamento.



495
A Amaznia para os Negros Americanos
Temos um destino a cumprir, um Destino Manifesto sobre todo o Mxico, sobre a Amrica do
Sul, sobre as ndias Ocidentais e Canad.
(J.D.B. De Bow - De Bows Review)
Ao ler, recentemente, A Amaznia para os Negros Americanos, da
historiadora paulista Nicia Vilela Luz, observamos que as articulaes, os
conchavos, os artifcios e presses diplomticas de toda ordem e o processo
de convencimento de polticos e empresrios brasileiros atravs de
propinas ou oferta de cargos, regiamente remunerados em empresas
multinacionais, em troca do controle das companhias estatais e privadas
nacionais por estrangeiros no se alterou atravs dos tempos. Como no se
alterou a determinao das grandes potncias de dominar os demais pases
seja, a curto prazo, atravs da fora, ou de seu poderio econmico a mdio
e longo prazo. O Brasil, pressionado pelos pases hegemnicos interessados
em manter seu status quo, aceitou sediar uma Copa que ir aumentar
ainda mais sua Dvida Interna, hoje, em torno dos dois trilhes de reais.
- Fuga de Divisas
O Governo Federal faz alarde sobre o volume crescente de nossas
exportaes, mas a prpria UNESCO reconhece que elas so em grande
parte realizadas por empresas estrangeiras, que adquirem os produtos
nacionais a um preo aviltante para desfrutar de considerveis margens de
lucro l fora.
Nossas exportaes de soja crescem vertiginosamente, mas a maior
parte deste lucro rateado entre transnacionais como a Bunge e a Cargyll,
respectivamente quarta e sexta maiores exportadoras brasileiras do setor.
O Ministrio do Desenvolvimento, em 2003, mostrou que as vendas
de minrio do Brasil totalizaram US$ 7 bilhes e 800 milhes, mas em
decorrncia da absurda iseno de impostos para exportaes o pas
arrecadou apenas 136,8 milhes de reais.
A PETROBRAS no mais do povo brasileiro e quem vem se
beneficiando com a sua autossuficincia e exportaes so os estrangeiros.
Hoje, quase 70% do capital social da PETROBRAS privado e na diviso dos
lucros de todo petrleo extrado e beneficiado pela PETROBRAS, a maior
parte vai parar nas mos do capital privado, sendo que mais da metade de
sua composio de capital estrangeiro.
- Matthew F. Maury
Maury nasceu em 14 de janeiro de 1806, em Fredericksburg, Virginia,
USA. Descendente de Huguenotes franceses, por parte de pai, e de Ingleses
e Holandeses por parte de me, Maury trazia no DNA uma mistura de
visionrio, cientista e homem de negcios.


496
Incapacitado para o servio ativo, em virtude de um acidente, foi
designado para o Depsito de Cartas e Instrumentos do Departamento da
Marinha em Washington que, depois de algum tempo, transformou no
Naval Observatory and Hydrographic Office. Seus estudos a respeito das
Cartas dos Ventos das Correntes Martimas alteraram as rotas dos navios a
vela, encurtando os percursos e diminuindo o tempo de viagem,
contribuindo, significativamente, para a evoluo da marinha mercante
americana.
- Matthew e a Amaznia
O mundo amaznico o paraso das matrias primas, aguardando a chegada de raas
fortes e decididas para ser conquistado cientfica e economicamente.
(Matthew F. Maury - The Amazon and the Atlantic Slopes of South America, 1853)
Matthew procurou despertar a ateno de seus compatriotas,
principalmente os sulistas, para a colonizao da Amaznia. Comparava os
vales da Bacia do Mississipi com a do Amazonas afirmando que esta ltima,
alm de ser duas vezes maior, o trabalho de um nico dia por semana era o
suficiente para abastecer a mesa do agricultor com abundncia. Matthew
afirmava que:
Se o comrcio estendesse uma nica vez suas asas sobre este vale, sua
sombra seria como o toque de mos de um mgico: estes imensos recursos
logo se transformariam em vida e atividade.
E continuava dizendo que, sob a ao milagrosa do progresso e do
comrcio, a regio:
seria levada a desabrochar como uma rosa Temos, portanto, apenas de
dar livre curso s mquinas do comrcio o vapor, o emigrante, a
imprensa, o machado e o arado e ela regurgitar de vida. (...) Agora
comeamos a ver que poderosa mquina a atmosfera e mesmo que,
aparentemente, seja to caprichosa (...) em seus movimentos, h a
evidncia de ordem e arranjo que devemos reconhecer e prova que no
podemos negar, pois ela prov com regularidade e certeza esta poderosa
precipitao e, , portanto, to obediente lei como mquina a vapor
vontade do seu construtor. (...)
Est inteiramente dentro do trpico. Seu clima quente e mido d origem a
um desenvolvimento de foras vegetais, energias produtivas e
possibilidades agrcolas as mais ilimitadas e maravilhosas. As variaes de
clima negadas a essa regio pela Latitude, so possveis graas s cadeias
de montanhas e s altitudes, de tal forma que, dentro da extenso das
encostas drenadas pelo Amazonas, pode-se encontrar toda variedade de
clima com seus produtos peculiares, desde as regies de neve eterna s de
vero perene.
Matthews e seus compatriotas, advogando o princpio do
determinismo geogrfico, consideravam a Amaznia como um tributrio do
Mediterrneo Americano, formado pelo Golfo do Mxico e Caribe. Segundo
eles, a Bacia Amaznia fazia parte do Sistema Americano de bacias
hidrogrficas formado pelo Mississipi e Orenoco.


497
Baseavam esta tese levando em conta a proximidade, relativa, entre
a Foz do Amazonas e do Estreito da Flrida, alm de considerar que os
sedimentos, carreados pelo Amazonas, graas s correntes martimas,
passavam pela Foz do Mississipi e chegavam at o Gulf-Stream.
Alm do aspecto comercial, Matthews se preocupava com a
problemtica que seria criada aps a abolio da escravido nos USA, cuja
raa poderia vir a se multiplicar de tal maneira que, no futuro,
comprometeria a hegemonia da raa branca. Os sulistas precisavam, de
qualquer maneira, livrarem-se do excesso de negros, e uma maneira seria
envi-los para a Amaznia Brasileira, a exemplo do que j havia sido feito
pela Sociedade Americana de Colonizao.
Sociedade Americana de Colonizao: fundada em 1816, com a finalidade
de enviar escravos alforriados de volta frica. A primeira leva chegou
Libria, em 1822. (Nota do Autor)
Matthews, como todos os naturalistas e pesquisadores estrangeiros
que aqui estiveram, desdenhava da capacidade dos nossos nativos, aos
quais chamava de povo imbecil e indolente e concordava, erroneamente,
com eles ao considerar como extremamente frteis as terras do Grande Vale
do Amazonas. Convencido da superioridade da raa branca, ele pretendia
que a regio fosse povoada pelos negros americanos, logicamente sob o
jugo dos brancos, o que mais tarde poderia servir de justificativa para
legitimar a posse americana da Regio.
Este vale (amaznico) uma regio para o escravo. O europeu e o ndio
estiveram lutando com suas florestas por 300 anos, e no lhe imprimiram a
menor marca. Se algum dia a sua vegetao tiver de ser subjugada e
aproveitada, se algum dia o solo tiver de ser retomado floresta, aos
rpteis e aos animais selvagens e submetido ao arado e enxada, dever
ser feito pelo africano. a terra dos papagaios e macacos e s o africano
est altura da tarefa que o homem a tem de realizar.
- Misso Herndom-Gibbon
Era preciso revolucionar e anglo-saxonizar o vale constituindo ali uma Repblica Amaznica.
(Carta de Maury ao cunhado Herndon)
Maury acreditava, piamente, que Deus mantivera a Amaznia deserta
para que os problemas do Sul dos USA pudessem ser resolvidos. O
visionrio no se contentou em formular teorias e incitar seus compatriotas
e colocou em marcha um plano, que tinha como objetivo final, de salvar o
instituto da escravido, transportando para a Amaznia os sulistas com seus
escravos.
Maury indicou para realizar uma misso exploratria, Bacia
Amaznica, o seu cunhado Tenente da Marinha, William Lewis Herndon,
acompanhado de Lardner Gibbon, que partiram de Valparaiso para Lima em
fevereiro de 1851. A partir de Lima, a expedio se dividiu em dois grupos,
Herndon deveria descer o Amazonas depois de alcanar o Maraon, e Gibbon
desceria o Rio Madeira, a partir da Bolvia.


498
O relatrio de Herndon, como no poderia deixar de ser, era uma
reafirmao do iderio de Maury, que, aproveitando as informaes colhidas
pelo cunhado, elaborou uma srie de artigos em que qualificava de
japonesa a poltica brasileira a respeito da navegao na Bacia do
Amazonas, apelando para as ambies expansionistas de seus compatriotas.
A guia iniciava uma campanha sistemtica para estender suas garras e
submeter, aos poucos, a regio aos interesses mercantis ianques. A primeira
fase do Plano de Maury entrava em ao.
- Reflexos da Campanha Sistemtica de Maury
Em 1850, as Guerras de fronteiras entre Brasil, Uruguai e Argentina,
e pelo direito de navegar nas guas da Bacia do Prata, iniciaram quando o
Governador Juan Rosas bloqueou os Rios da bacia platina ao comrcio e
navegao de outros pases. As tropas brasileiras venceram Rosas forando
a Argentina a reabrir a bacia para a navegao internacional. Maury, atento
aos acontecimentos, aproveita o momento para excitar as ambies dos
empresrios americanos, exaltando as riquezas da Amaznia.
1853 - decretada, no dia 27 de janeiro, a abertura navegao
dos Rios bolivianos a todas as naes.
1853 - decretada, no dia 15 de abril, a abertura navegao dos
Rios peruanos.
1862 - o General James Watson Webb, Ministro plenipotencirio de
Washington junto corte de D. Pedro II, encaminhou
solicitao ao Imperador, propondo a vinda e fixao de
negros americanos na Amaznia.
1866 - aproveitando-se das dificuldades do Brasil com a Guerra do
Paraguai (que os EUA apoiaram dissimuladamente), o
Governo Norte-americano volta a insistir na proposta de
assentamento de populaes negras no vale amaznico.
1866 - em dezembro, o Governo brasileiro liberou a navegao
internacional do Amazonas. O decreto estabeleceu que a
abertura vigoraria a partir de 7 de setembro de 1867, e
definiu quais Rios estariam abertos livre navegao,
evitando o acesso irrestrito de estrangeiros regio.


499
A Corrida do Ouro no Rio Madeira
Elas no podem impedir a navegao. Isso proibido.
Se forem vistas fazendo isso, apreenso na certa.
A lavra deve ser feita apenas onde no houver risco ambiental.
(Fred Cruz - Assessor do DNPM)
O Rio Madeira esconde sob suas guas barrentas e apressadas a
iluso de enriquecimento rpido de milhares de seres humanos que
abandonaram o conforto de suas casas e a convivncia de seus familiares
para morar em precrios e barulhentos flutuantes, cercados por estranhos,
ancorados no leito do Rio, em busca do ouro. Na Corrida do Ouro, da
dcada de oitenta, o Rio Madeira foi palco de um drama onde raras pessoas
fizeram fortuna e onde muitas perderam tudo que tinham e, no raras
vezes, a prpria vida.
Em nossa descida pelo maior afluente da margem direita do Rio
Amazonas, avistamos milhares de dragas trabalhando diuturnamente
removendo areia, lama e cascalho com tal intensidade que so capazes de
alterar a geografia do Rio. So verdadeiras Vilas flutuantes, algumas
margeando, quase bloqueando, perigosamente os canais de navegao,
prejudicando o trfego naval e colocando em risco as vidas de seus
residentes e dos tripulantes das embarcaes. A partir de Borba, medida
que nos aproximamos da Foz do Madeira, seu nmero vai diminuindo
lentamente at se tornarem raras. Avistamos noite algumas trafegando
temerariamente, praticamente, s escuras, sem qualquer tipo de sinalizao,
com a finalidade de mudar de local de garimpo ou, em virtude da cheia,
voltar sua Comunidade de origem onde permanecem estacionadas at a
vazante.
- A Amalgamao
Fonte: Jurandir Rodrigues de Souza e Antnio Carneiro Barbosa
A utilizao do mercrio no processo de amalgamao do ouro j era
conhecida pelos fencios e cartagineses em 2.700 a.C. Caius Plinius, em sua
Histria Natural (50 d.C.), descrevia a tcnica de minerao do ouro e
prata com um processo de almagamao similar ao utilizado hoje nas minas
de ouro. O Brasil no produz mercrio. A sua importao e comercializao
so controladas pelo IBAMA por meio da Portaria n 32 de 12.05.1995 e
Decreto n 97.634/89, que estabelece a obrigatoriedade do cadastramento
no IBAMA das pessoas fsicas e jurdicas que importem, produzam ou
comercializem a substncia mercrio metlico. O uso do mercrio metlico
na extrao do ouro tambm regulamentado. O Decreto 97.507/89 probe
o uso de mercrio na atividade de extrao de ouro, exceto em atividades
licenciadas pelo rgo ambiental competente. Por outro lado, a
obrigatoriedade de recuperao das reas degradadas pela atividade
garimpeira igualmente regulamentada pelo Decreto 97.632/89.
As dragas, instaladas em flutuantes, estendem suas lanas de suco,
acionadas por bombas de 5 a 12 polegadas, que reviram o leito arenoso e
despejam o cascalho, lodo e areia juntamente com milhares de litros de
gua em uma calha.


500
Lana de Suco: tubulao com sistema de cabeas cortantes que
penetram as rochas duras no fundo dos Rios. Algumas destas lanas so
manuseadas por mergulhadores que permanecem por mais de quatro horas
submersos. A baixa visibilidade das guas contribui para a incidncia de
acidentes fatais casuais ou mesmo intencionais provocados por garimpeiros
rivais. (Nota do Autor)
O material passa, ento, por uma calha concentradora que elimina a lama e
a gua, o restante misturado ao mercrio (Hg) que tem a propriedade de
unir-se a outros metais produzindo uma amlgama.
Calha Concentradora: nessas calhas acarpetadas, a recuperao do ouro,
normalmente, inferior a 50%. A amalgamao dos concentrados feita
atravs de misturadores de alta velocidade, bastante ineficientes, que
permitem que as partculas finas de mercrio sejam despejadas nos Rios
juntamente com os rejeitos de amlgama. O mercrio vai, ento, formando
os chamados hot spots (pontos quentes), isto , pontos com alta
concentrao do poluente. O mercrio metlico inicia, lentamente, seu
processo de oxidao, aumentando sua solubilidade e tornando-se um
poluente da biota aqutica. (Nota do Autor)
Posteriormente, para separar o ouro do mercrio, usa-se o processo
conhecido como queima do amlgama, onde a liga metlica submetida a
altas temperaturas, fazendo o mercrio voltar ao estado lquido, separando-
o do ouro. O preo do mercrio nos garimpos, embora atinja cinco vezes o
preo internacional, um reagente considerado relativamente barato tendo
em vista que um quilo de Hg pode ser adquirido com apenas um grama de
ouro.
- Garimpo nos Reservatrios das Hidreltricas
Em 2008, foi liberada atividade garimpeira no Rio Madeira em duas
reas determinadas pelo Departamento Nacional de Produo Mineral
(DNPM) e Secretaria de Estado de Meio Ambiente, RO. A primeira ficava a
uns 20 quilmetros a montante da Cachoeira do Teotnio e se estendia at
as proximidades do Rio Jaci, e a outra desde uns 15 quilmetros a montante
da Cachoeira do Jirau at a Cachoeira do Paredo. Na poca, mais de 1.700
requerimentos foram protocolados no DNPM, mas apenas um garimpeiro e
duas cooperativas apresentaram licenas ambientais e receberam as 28
permisses para extrair ouro na regio. Cerca de duas mil pessoas, 250
pequenas balsas e 70 dragas trabalharam nas duas reas liberadas antes da
inundao dos reservatrios de Santo Antnio e Jirau.
- Licenciamento do IPAAM
A garimpagem do ouro ao longo do Rio Madeira foi autorizada pelo
DNPM aps licenciamento do IPAAM. A deciso foi tomada apesar de o Rio
ser uma Hidrovia Federal e esta atividade ocorrer, tambm, na Floresta
Nacional de Humait e nas suas cercanias. A legalizao teve participao da
Secretaria Estadual de Desenvolvimento Sustentvel e Meio Ambiental do
Amazonas (SDS), que elaborou o Projeto de Extrativismo Mineral e Familiar
do Rio Madeira, incentivando a criao de uma Cooperativa e facilitando a
compra de equipamentos (cadinhos ou retortas) que deveriam ser usados
para reduzir a poluio com mercrio.


501
Cadinhos ou Retortas: o cadinho, ou retorta, constitudo por um
compartimento onde o amlgama aquecido por uma tocha ou um leito de
carvo incandescente e um tubo condensador resfriado a gua. O uso deste
recurso permite que 95% do mercrio das amlgamas de ouro possa ser
condensado e novamente usado. (Nota do Autor)
Segundo relatrio do IBAMA, o projeto do Governo Estadual no
considerou a proibio de o garimpo ser executado nas margens ou
barrancos de Rios nem limitou o nmero de bombas de suco ou de balsas
por rea. O documento afirma, ainda, que o mercrio continua a ser usado
indiscriminadamente, apesar dos equipamentos disponibilizados pelo
Governo Estadual e que o destino dos rejeitos deste metal no foi
estabelecido no projeto. Os garimpeiros, segundo o documento, no foram
orientados, devidamente, para adquirir os cadinhos (retortas), somente de
comerciantes cadastrados pelo IBAMA, como, tambm, no foram
devidamente instrudos sobre a atividade na FLONA Humait e no seu
entorno.
Podemos afirmar, contrariando a preocupao do IBAMA que, a
jusante de Porto Velho, no existe nenhum tipo de garimpagem sendo
executado nas margens ou barrancos do Rio Madeira. Outro ponto
importante, que devemos ressaltar, o que se refere violncia que,
normalmente, impera, nas regies de garimpo. Como a maioria das dragas
operada por membros das Comunidades, que se conhecem e no raras
vezes unidos por laos de famlia, o aspecto da violncia foi praticamente
anulado.
No Eldorado do Juma (Nova Aripuan), o Governo do Estado do
Amazonas, atropelando a Constituio Federal, pretende executar um
processo semelhante ao do Rio Madeira. O ouro do Juma, alm de se
encontrar no subsolo, propriedade do Governo Federal, est situado em um
Assentamento do INCRA, cabendo, portanto, a um rgo Federal, no caso o
IBAMA, o processo de licenciamento ambiental.
- Contaminao por Mercrio
So agresses ao sistema nervoso, comprometimento da viso,
locomoo, surgimento de anomalias. (Bilogo Vanderley Bastos)
O garimpo, alm do impacto social relevante, provoca um prejuzo
ambiental importante. As margens do Rio so destrudas, o material dragado
resulta no assoreamento do leito e o mercrio, altamente txico, afeta a
cadeia alimentar da regio contaminando os peixes, principal base alimentar
da populao ribeirinha. Mesmo na comercializao, longe dos garimpos, o
mercrio continua fazendo vitimas. A decomposio trmica da amlgama
gera uma esponja de ouro contendo 20 g de Hg residual por quilo de ouro.
Os compradores de ouro, nas povoaes, fundem o ouro a ser comprado
vista dos garimpeiros para eliminar as impurezas minerais associadas. O
processo desprende o mercrio residual que contamina a atmosfera do
ambiente de trabalho e as imediaes do estabelecimento comercial,
contaminando as pessoas que vivem no entorno.


502
Pesquisadores da Universidade Federal de Rondnia (UNIR),
analisaram amostras de peixes, detritos e fios de cabelos dos ribeirinhos. Os
exames mostraram que o nvel de contaminao por mercrio trs vezes
maior que o permitido pela Organizao Mundial de Sade (OMS). O Hospital
de Base de Porto Velho j registrou dezenas de casos de crianas
anencfalas (sem crebro). A maioria dessas crianas recm-nascidas, com
deformidades, de reas prximas aos garimpos. O mercrio pode
contaminar o ser humano de duas maneiras: ocupacional e ambiental. A
ocupacional est ligada ao ambiente de trabalho, como minerao e
indstrias. A contaminao acontece pelas vias respiratrias, atingindo o
pulmo e o trato-respiratrio. A inalao dos vapores de mercrio acarreta
fraqueza, fadiga, anorexia, perda de peso e perturbaes gastrointestinais. A
contaminao ambiental provocada pela dieta alimentar, usualmente
atravs da ingesto de peixes, entrando diretamente na corrente sangunea,
afetando o sistema nervoso central. A ingesto de compostos mercuriais
provoca lcera gastrointestinal e necrose tubular aguda. O mercrio vai
progressivamente se depositando nos tecidos, causando leses graves nos
rins, fgado, aparelho digestivo e sistema nervoso central.
Um processo de conscientizao e fiscalizao rgida extremamente
necessrio. No processo de recuperao do ouro, no devem ser lanados
resduos de mercrio no solo e no leito dos Rios e a queima do amlgama
deve ser executada em retortas, evitando que o vapor de mercrio
contamine a atmosfera.
- Doena de Minamata
Fonte: Marcello M. da Veiga e Jennifer J. Hinton - Universidade de British Columbia,
Canad e Alberto Rogrio B. Silva - ARBS Consultoria Belm-Par.
A Doena de Minamata foi pela primeira vez detectada em 1953, mas
somente em 1959, cientistas da Universidade de Kumamoto atriburam os
sintomas ao metilmercrio consumido atravs de peixes e de moluscos. De
1932 a 1968, a companhia Chisso produziu acetaldedo, utilizando xido de
mercrio como catalisador. O metilmercrio era formado na reao e
descarregado (cerca de 400 toneladas) com os efluentes na baa de
Minamata. Moradores de Minamata e vizinhanas, que consumiam
extensivamente peixes e frutos do Mar, sofreram as piores consequncias
desta irresponsabilidade industrial. At 1997, 10.353 pessoas, das quais
1.246 faleceram, foram certificadas pelo Governo japons como vtimas da
doena de Minamata.
Sintomas da doena de Minamata nunca foram comprovados na Amaznia,
mas constatao de efeitos neurolgicos em pessoas que se alimentam
frequentemente de peixe com mdios a altos nveis de metilmercrio tm
sido reportadas. O metilmercrio excretado lentamente pelas fezes (de 1
a 4% por dia) e uma pequena parte pelo cabelo. Normalmente, o nvel de
metilmercrio no cabelo 300 vezes mais alto do que a concentrao no
sangue. (...) Teores de Hg em cabelo inferiores a 5 e 10 ppm so aceitveis
para no impor nenhum risco ao feto (em caso de grvidas) e ao adulto
respectivamente. Infelizmente teores de at 84 ppm Hg foram analisados
em cabelos de mes da regio garimpeira do Rio Madeira.


503
- Produo
As Balsas de Grande Porte trabalham durante todo o ano a uma
profundidade de at 45 metros produzindo, mensalmente, uma mdia de 2
kg de ouro enquanto as Balsas de Pequeno Porte (chamadas na regio de
Chupadeiras) trabalham, normalmente, no perodo de estiagem, em torno
de seis meses por ano, a uma profundidade de, no mximo, 10 metros e
produzem mensalmente uma mdia de 350 gr de ouro.
- Muitos Sonhos Desfeitos, Poucos Sonhos Realizados
Milhares de pessoas, inclusive de outros Estados, vieram em busca do
Eldorado no Rio Madeira. A maioria sucumbiu ao trabalho difcil, o ambiente
hostil ou no conseguiu se adaptar s leis selvagens do garimpo,
abandonando a atividade logo no incio. Poucos, mas muito poucos, dos que
resistiram, conseguiram juntar ouro suficiente para mudar de vida.
- Futuro do Garimpo do Rio Madeira
Fonte: Marcello M. da Veiga e Jennifer J. Hinton - Universidade de British Columbia,
Canad e Alberto Rogrio B. Silva - ARBS Consultoria Belm-Par.
A atividade garimpeira no Rio Madeira e afluentes est com os dias
contados; ano a ano, a produo diminuiu e inevitvel que a lavra
artesanal, com o passar dos anos, venha a ser substituda pela industrial
como afirmam, no seu excelente artigo, os autores de O Garimpo de Ouro
na Amaznia: Aspectos Tecnolgicos, Ambientais e Sociais.
A tendncia de todos os garimpos de ouro semelhante no mundo inteiro,
ou seja, a transformao da atividade artesanal em industrial. medida
que o ouro superficial e de fcil extrao for se exaurindo, o garimpeiro
tenta a sorte extraindo ouro primrio. Sem o domnio tcnico, o garimpeiro
v seus investimentos sendo dragados pelos altos custos operacionais.
Quando os garimpeiros possuem titulao mineraria, atravs de concesso
(Alvar de Pesquisa), ou permisso (Permisso de Lavra Garimpeira), o
passo natural vender ou se associar com empresas de minerao que
possuam competncia tcnica.


504
As duas Ilhas
(Castro Alves)
Quando noite s horas mortas
O silncio e a solido
Sob o dossel do infinito
Dormem do mar namplido,
V-se, por cima dos mares,
Rasgando o teto dos ares
Dois gigantescos perfis...
Olhando por sobre as vagas,
Atentos, longnquas plagas
Ao clarear dos fuzis.

Quem os v, olha espantado
E a ss murmura: O que ?
Ai! que atalaias gigantes,
So essas alm de p?!...
Adamastor de granito
Coa testa roa o infinito
E a barba molha no mar;
de pedra a cabeleira
Sacudinda onda ligeira
Faz de medo recuar...

So dous marcos milirios,
Que Deus nas ondas plantou.
Dous rochedos, onde o mundo
Dous Prometeus amarrou!...
Acol... (No tenhas medo!)
Santa Helena o rochedo
Desse Tit, que foi rei!...
Ali... (No feches os olhos!...)
Ali... aqueles abrolhos
So a ilha de Jersey!... (...)

E olhando o presente infame
Clamam: Da turba vulgar
Ns infinitos de pedra
Ns havemo-los vingar!...
E do mar sobre as escumas,
E do cu por sobre as brumas,
Um ao outro dando a mo...
Encaram a imensidade
Bradando: A Posteridade!...
Deus ri-se e diz: Inda no!...


505
Manaus/Itacoatiara
Oh! Quo bom e quo suave que os irmos vivam em unio. como o leo precioso sobre a
cabea, que desce sobre a barba, a barba de Aro, e que desce orla das suas vestes. Como o
orvalho de Hermom, e como o que desce sobre os montes de Sio, porque ali o Senhor ordena
a bno e a vida para sempre.
(Salmo 133, Bblia Sagrada)
Consegui, no meu ltimo dia de permanncia em Manaus
(27.01.2012), cumprimentar e agradecer ao meu caro amigo e ex-Cadete,
General Jos Luiz de Paiva, Comandante do 2 Grupamento de Engenharia
(2 Gpt E), que estava envolvido nas passagens de comando dos 5, 6 e 7
Batalhes de Engenharia de Construo. O apoio do 2 Gpt E, nesta 4 Fase
do Projeto Desafiando o Rio-Mar, assim como na 3, permitiu que
levssemos a bom termo as visitas, pesquisas e entrevistas planejadas.
Dentre tantas surpresas agradveis, que aconteceram durante minha
permanncia em Manaus, uma das mais gratas foi, sem dvida, a de ter sido
convidado pelos irmos (Ir:.) Raimundo e Vilela, Coronis do 2 Gpt E, para
realizar duas palestras sobre o Projeto Desafiando o Rio-Mar, uma no 2
Grupamento de Engenharia e outra na abertura dos trabalhos da Loja
Manica Vitria Rgia, filiada ao Grande Oriente do Brasil (GOB), loja a que
pertence o Coronel Flvio Teixeira, entusiasta participante da equipe de
apoio das 2 e 3 Fases do Projeto.
Depois da abertura, seguindo os procedimentos do Rito Brasileiro,
os trabalhos foram interrompidos e fiz uma pequena apresentao do
Projeto, desde a sua concepo, planejamento, treinamento e execuo de
cada uma das quatro fases. Aps a sesso, fomos brindados com uma gape
nas instalaes da Loja e mais tarde o Coronel Vilela me conduziu at o
Piquiatuba para iniciarmos o deslocamento at a Comunidade de Mauari, 23
quilmetros a montante da Foz do Madeira.
- Partida de Manaus (28.01.2012)
Partimos de Manaus por volta da uma hora da manh, eu estava
muito cansado e a jornada que se avizinhava exigiria um esforo muito
grande, mas eu no podia perder a oportunidade de contemplar a cidade de
Manaus e a bela Ponte do Rio Negro noite. O Piquiatuba passou sob o
monumental vo central, as luzes douradas iluminavam os cabos de
sustentao da ponte pnsil enquanto fachos coloridos alternavam-se
matizando o enorme pilar com as cores do arco-ris.
Os dois vos livres de 200 metros so suportados por cabos
ancorados no marque central de 172 metros de altura, a partir do nvel
dgua, e vos livres de 55 metros, no mnimo (perodo da cheia), de altura
para a passagem de transatlnticos ou navios de grande porte. Meu filho,
Joo Paulo, registrou a passagem com inmeras fotografias.


506
A ponte foi uma iniciativa do Governo Estadual, cansado de esperar
pelas promessas de verbas federais. A ponte faz parte do complexo
rodovirio que unir Porto Velho a Manaus atravs da BR 319 e que ir
permitir, futuramente, depois de construda a ponte, em Manaquiri, ou sobre
outro stio no Solimes, a ligao do Brasil atravs da BR 174, at o Estado
de Roraima e Venezuela. Infelizmente a Presidenta anunciou, recentemente,
que o Governo Federal no ir construir a ponte sobre o Rio Solimes
frustrando no apenas as expectativas das populaes dos Estados do
Amazonas e Roraima, mas do Brasil inteiro.
Para completar o amargo pacote de decises federais, o Todo-
poderoso IBAMA no liberou a construo do chamado trecho do meio da BR
319, que tem cerca de 400 quilmetros de extenso, apesar de todos os
requisitos ambientais terem sido adequadamente cumpridos. As populaes
ao longo da BR 319 vivem marginalizadas, enfrentando uma srie de
dificuldades, mas o IBAMA, alheio a tudo e a todos, est mais preocupado
com cacos de cermica e pequenos detalhes na confeco de documentos do
que com os brasileiros carentes e desassistidos.
Usei os binculos ofertados por um grande mestre e amigo de
Campinas para admirar a cidade que se afastava lentamente deixando em
nossos coraes e mentes belas lembranas de amizade e companheirismo.
- Partida de Mauari (28.01.2012)
Chegamos a Mauari por volta das seis horas da manh. A cheia do
Amazonas tinha afogado a amiga Maria Mococa que tnhamos conhecido na
vspera de natal do ano retrasado (2010). Ano passado, quando aportamos
na Foz do Igarap Mauari, avistamos formaes rochosas de ambas as
margens que se debruavam sobre as guas do Rei dos Rios e no centro
uma bela Praia de areias brancas. Na ponta da laje de jusante, existe uma
formao que lembra um rosto feminino, conhecido como Maria Mococa. As
guas, hoje, estavam a mais de quatro metros acima do nvel, do dia 24 de
dezembro de 2010, submergindo todo o belo conjunto da Foz do Mauari.
Estacionamos alguns metros abaixo, embarquei no caiaque e parti, clere,
rumo a Itacoatiara. Depois de remar uns doze quilmetros, meu filho se
juntou a mim e remamos vigorosamente at o 18 km quando parei para lhe
mostrar a interessante ponte de ferro em arco sobre o Igarap Nossa
Senhora das Graas. Em 2010, no corria uma nica gota dgua sob a
ponte e tive de escalar o barranco para poder fotograf-la, hoje se podia
acessar o Igarap diretamente do Rio e havia muita gua correndo sob a
ponte.
A viagem transcorreu sem maiores transtornos, s avistamos os
primeiros troncos de madeira depois de ultrapassarmos a Foz do Madeira.
Estes troncos, to temidos pelos ribeirinhos, j causaram e continuaro
causando prejuzos pessoais e materiais porque contam com o
incompreensvel beneplcito das idiotizadas autoridades ambientais. Pelo
menos dois projetos que pretendiam retirar estes perigosos obstculos dos
Rios foram obstaculizados pelo IBAMA.


507
Um deles, na Hidreltrica de Santo Antnio, foi vetado; e o da
HERMASA, de Itacoatiara, multado por estar aproveitando estes rejeitos
arbreos em suas caldeiras. Coisas de um Brasil cujas autoridades,
coniventes, subservientes ou a soldo de parceiros estrangeiros se submetem
aos seus interesses visando manter o seu monoplio, prejudicando aqueles
que produzem e geram emprego no nosso rico e pobre pas. Rico quando se
trata dos potenciais a serem explorados sejam minerais ou agrcolas, e
pobre tendo em vista que pouco a pouco o controle destes recursos, antes
administrados por empresas estatais ou privadas, esto passando para as
mos de oligoplios internacionais, gerando enormes divisas para seus
pases e uns poucos trocados para os brasileiros bonzinhos. uma nova
verso do colonialismo que conta com a participao ativa de empresrios
nacionais omissos, abenoados por uma poltica entreguista e
desnacionalizadora.
Chegamos a Itacoatiara, s 11h12, depois de navegar 75 km em
5h15 a uma mdia de 14,3 km/h e, depois do almoo, eu e a Rosngela nos
instalamos em um pequeno hotel, prximo praa, com o intuito de buscar
repouso reparador. Apesar de termos solicitado o ltimo quarto, bem longe
do movimentado Passeio Pblico Jornalista Agnelo Oliveira, conhecido
como Orla Municipal, s margens do Rio Amazonas, em busca do almejado
silncio, hspedes mal educados, porm, chegavam de madrugada falando
alto e batendo as portas, alm disso, o hotel no disponibilizou tolhas de
banho sob a alegao de que no estavam secas, um servio bastante
medocre para uma cidade como Itacoatiara. Em contrapartida, o Mestre
Jos Holanda, com sua fidalguia peculiar, deixou-nos seu carro disposio
e tive que reaprender a dirigir utilizando os recursos da direo hidramtica
do sofisticado veculo. Confesso que muito mais fcil nos adaptarmos ao
conforto e s coisas boas do que carncia e s dificuldades. Graas a isso,
conseguimos visitar os prdios histricos da cidade e fotograf-los.
- Itacoatiara (29.01.2012)
No domingo, Holanda nos proporcionou um belo almoo no
Restaurante Panorama, de sua sobrinha, e tarde concedeu, no Piquiatuba,
uma entrevista, acompanhado de seu neto, contando sua origem e sua
histria de vida que, oportunamente, reproduziremos.


508
Quando eu Morrer
(Castro Alves)
Quando eu morrer... no lancem meu cadver
No fosso de um sombrio cemitrio...
Odeio o mausolu que espera o morto
Como o viajante desse hotel funreo.

Corre nas veias negras desse mrmore
No sei que sangue vil de messalina,
A cova, num bocejo indiferente,
Abre ao primeiro o boca libertina.

Ei-la a nau do sepulcro o cemitrio...
Que povo estranho no poro profundo!
Emigrantes sombrios que se embarcam
Para as pragas sem fim do outro mundo.

Tem os fogos errantes por santelmo.
Tem por velame os panos do sudrio...
Por mastro o vulto esguio do cipreste,
Por gaivotas o mocho funerrio ... (...)



509
Itacoatiara/Parintins
Vermelho
(Chico da Silva - 1996)

A cor do meu batuque
Tem o toque e tem
O som da minha voz
Vermelho, vermelhao
Vermelhusco, vermelhante
Vermelho
- Partida de Itacoatiara (30.01.2012)
Partimos, Joo Paulo e eu, por volta das cinco horas, antes do
amanhecer. Esta jornada seria a mais curta e mais fcil de todas as quatro
at Parintins, um trajeto de apenas 55 km relativamente abrigado dos fortes
banzeiros, mas o destino final era o mais adequado para aportar o
Piquiatuba, nosso Barco de Apoio. As luzes da cidade e das embarcaes ao
longo da margem esquerda do Amazonas balizavam nosso trajeto,
progredamos, sem pressa, aproveitando a escurido para aquecer,
lentamente, a musculatura, preparando-a para um esforo maior quando o
dia clareasse. O alvorecer trouxe consigo o prenncio de tempestade vindo
de Uricurituba que se confirmou to logo penetramos no Paran do Serpa,
ao Norte da Ilha do Risco. Mais que o banzeiro, que formava ondas de at
60 cm, foram os ventos de travs que prejudicavam a progresso.
Aproamos em direo Ilha do Risco buscando refgio das fortes
rajadas, que deveriam beirar os 45 km/h, protegidos pelo barranco e pelas
rvores. Como no tnhamos colocado as saias nos caiaques, precisei pedir
tripulao do Piquiatuba que improvisassem uma vasilha feita de garrafa de
refrigerante para que o Joo Paulo retirasse a gua que entrara no seu
caiaque. Mais uma vez a superioridade do meu caiaque Cabo Horn, da
Opium, ficou patente, as guas que atingiam a proa eram desviadas do
cockpit graas ao alto volume do convs. Ultrapassando a Ilha do Risco,
aproamos para a margem direita; ano passado, em virtude da vazante, eu
rumara para jusante da Ilha Panum e dali rumara, Rio acima, para a Foz do
Ramos; agora, em virtude da cheia, podamos, juntamente com a
embarcao de apoio, acessar o Paran do Ramos diretamente de montante.
Chegamos cedo, apenas cinco horas de navegao. O Maral foi
passear, em terra, com a equipe canina formada pelo cochinha, reforada
agora pela cadelinha chocolate, adotada em Manaus. Fui ao encontro do
Maral e trouxemos uma enorme cabaa que o Mrio preparou, retirando
toda a polpa, para que a Rosngela a transformasse em pea de artesanato.
Colocamos nossa pequena malhadeira para pescar o peixe nosso de cada
dia e, mais tarde, incrementamos nossa refeio com pescado fresco.
tarde, iniciei a leitura da obra de Theodor Koch-Grnberg, Dois anos entre
os Indgenas, que adquirira em Itacoatiara.


510
Milhares de minsculas moscas importunavam a todos e resolvi
passar o leo de andiroba no Corpo e nas proximidades dos pontos de luz
para onde eram atradas. Depois de algum tempo, centenas delas estavam
coladas no leo e no importunavam mais ningum.
- Partida da Foz do Paran do Ramos (31.01.2012)
Partimos cedo e, novamente, o trajeto abrigado do Paran do Ramos
e a tnue brisa da madrugada permitiram que gradualmente fssemos
aumentando nosso ritmo. Ao longe, enormes armazns flutuantes,
carregados de peas automotivas eram impulsionados preguiosamente
pelos poderosos empurradores em direo a Manaus. Fizemos uma pequena
parada na margem esquerda onde, por coincidncia, parara, em janeiro do
ano passado, nosso amigo ngelo Corso na sua trajetria de Santarm a
Manaus. Desta parada, decidi buscar a margem esquerda, enfrentando os
banzeiros, de ondas de at 70 cm, caractersticos dessa regio. Fizemos
uma segunda e ltima parada em um enorme banco de areia nas
proximidades de Uricurituba. Tivemos de margear o areal, durante um bom
tempo, at achar um lugar seguro para aportar. O grande nmero de
troncos, em diversas linhas paralelas, formava um verdadeiro bastio que
impedia o acesso Praia. Devidamente hidratados e alimentados (bananas e
cpsulas de guaran), atravessamos para a margem direita na altura de
Uricurituba, enfrentando os fortes banzeiros incentivados por um verdadeiro
squito de botos tucuxis e vermelhos que evoluam graciosamente num
nado extremamente sincronizado. Eu j observara, por diversas vezes,
sincronismos deste tipo com dois botos, mas raramente, como agora, de
trs. Chegamos, por volta do meio-dia, depois de remar 75 km, na Ponta
Grossa (Ponta dos Mundurucus), e estacionamos em frente residncia do
Sr. Sebastio, onde dei prosseguimento leitura da obra de Koch-Grnberg.
O Sr. Sebastio divide seu dia a dia entre o entreposto de combustvel e as
plantaes, onde cultiva milho, macaxeira, coco, banana, graviola e vende o
cacau e cupuau in natura. Ao anoitecer, fomos assaltados por enormes
hordas de Carapans que s deram certa trgua depois do anoitecer e do
Mrio ter improvisado um defumador com ervas verdes.
- Partida da Comunidade da Ponta Grossa (01.02.2012)
Partimos antes da alvorada, e na altura da Costa do Giba, em frente
Ilha das Garas, juntamente com os primeiros raios de sol, teve incio uma
apresentao de um formidvel e soturno coral de guaribas acompanhado,
ao fundo, por um desafinado bando de aves preguiosas que pareciam ter
sido acordadas pelos rugidos dos grandes monos. Fizemos uma primeira
parada para o Joo Paulo colocar a saia no caiaque e, logo em seguida,
antes de adentrar no Furo do Albano, avistamos as enormes e belas
Barreiras do Carauau (eroses), moldadas pacientemente pelas guas do
Grande Rio que contra elas inflete diretamente ao fazer uma pronunciada
curva direita. As Barreiras multicoloridas, situadas na margem esquerda
do Rio Amazonas, variam dos 70 a 120 metros de altura e emprestam um
novo e extraordinrio visual ao itinerrio.


511
No furo do Albano, fizemos mais uma parada num grande areal e
mostrei ao Joo Paulo qual seria nossa futura rota. Fizemos a terceira e
derradeira parada no mesmo local do ano passado. Nele existe uma
frondosa rvore coberta de bromlias, a diferena que a pequena Praia
onde havia aportado j no existe mais, levada que foi pela fora das guas.
Chegamos ao nosso destino na Ilha do Bispo pouco antes das treze horas
depois de percorrer 77 km.
tarde, eu e a Rosngela, acompanhados do Mrio, Maral e a
tripulao canina fomos fazer um passeio de voadeira e conhecemos o Sr.
lvaro, um pequeno agricultor que sobrevive do beneficiamento da Malva e
da Juta assim como outras trinta famlias que tiram seu sustento da Ilha do
Bispo, de propriedade da Diocese de Parintins. Alegre, educado e muito
conformado com seu destino, o Sr. lvaro vive sozinho no seu casebre na
Ilha, sustentando, a duras penas, os familiares que residem em Parintins. A
produo, curiosamente, vendida para uma empresa de Belm, gerando
divisas para o Estado vizinho.
Juta (Corchorus capsularis) - planta herbcea cultivada para a obteno de
fibras txteis com as quais se fabrica o tecido do mesmo nome. Ela deve ser
cortada logo que a flor murcha. As partes cortadas so amolecidas em gua
estagnada e, ao fim de um perodo de 12 a 25 dias, facilitando a retirada da
casca das hastes sem que se rompam as fibras. So, ento, novamente
submetidas imerso para lavagem e, em seguida, postas a secar. Em 1929,
os colonos japoneses tentaram introduzir a juta na Amaznia, mas, apenas
cinco anos mais tarde, o senhor Ryoto Oyama conseguiu produzir uma
variedade de juta adaptada s condies amaznicas. (Nota do Autor)
Malva (Urena lobata) - pertence famlia das Malvceas, nativa da
Amaznia, adaptando-se muito bem s terras firmes e vrzeas altas dos
estados do Par e Amazonas. Seu cultivo desenvolveu-se naturalmente em
solo paraense a partir dos anos 30, sendo introduzida nas vrzeas altas do
baixo Amazonas a partir de 1971. Hoje representa quase 90% da produo de
fibras vegetais da regio. (Nota do Autor)
Algumas medidas governamentais espordicas apontam para uma
tentativa de tornar este comrcio novamente lucrativo, mas seu sucesso
esbarra em um competidor desleal, as fibras sintticas e a juta mais barata
ofertada pela ndia. O Polo Industrial de Manaus inaugurou, no dia 9 de
novembro de 2011, a Bras Juta, fbrica de beneficiamento de juta e malva.
A iniciativa tem como objetivo retomar a indstria de fibras no Estado do
Amazonas, reduzindo as importaes da juta indiana. A nova fbrica vai
gerar cerca de 600 empregos diretos e fomentar a cadeia produtiva do
segmento, incentivando o setor primrio e beneficiando, principalmente, os
agricultores dos municpios de Manacapuru, Codajs , Anori, Anam. O
Governo Federal deveria fazer a sua parte propondo e sancionando uma lei
determinando o emprego obrigatrio de sacos de fibra vegetal na
embalagem de determinadas produtos e sementes, como era feito no
passado com o caf exportado. Esta atitude estaria plenamente de acordo
com o desenvolvimento sustentvel, diferentemente dos produtos que se
encontram no mercado atual.


512
Chegaram alguns amigos de lvaro trazendo carne comprada em
Parintins. Deixamos em paz mais este heri annimo esquecido pela sorte e
pelos governos na imensido da nossa Amaznia. Da Ilha do Bispo, partimos
para uma visita ao Paran do Mocambo (Arari), Distrito de Parintins. O
Paran est inserido em uma enorme rea de vrzea e cortado por
pequenos canais. Fizemos uma parada para contemplar algumas Vitrias
Amaznicas em flor enquanto uma pequena Jaan (macho) esbravejava
nas proximidades. Descobrimos a razo de sua fria, quatro pequenos ovos
chocavam no meio de um mal feito ninho de capim-memeca. O Cochinha
olhava extasiado a estranha vegetao aqutica enquanto a impulsiva
Chocolate tentava pular sobre as superfcies arredondadas das Vitrias
Amaznicas.
A Jaan macho, cuidando dos quatro pequenos ovinhos deitados
sobre a superfcie da Vitria Amaznica, fizeram-me recordar a lenda da
Jaan e da Ipuna-Ca reportada pelo meu querido Mestre e amigo Coronel
Berthier no seu livro Amaznia legendria.
- Lenda da Ipuna-Ca e da Jaan
Fonte: Altino Berthier Brasil.
Vitria Amaznica, Vitria Rgia ou Ipuna-Ca: uma planta aqutica
da famlia das Nymphaeaceae, tpica da regio amaznica. Ela possui uma
grande folha em forma de crculo, que fica sobre a superfcie da gua, e pode
chegar a ter at 2,5 metros de dimetro e suportar at 40 quilos se forem
bem distribudos em sua superfcie. Sua flor (a florao ocorre desde o incio
de maro at julho) branca e abre-se apenas noite, a partir das seis horas
da tarde, e expelem uma divina fragrncia noturna adocicado do abric,
chamada pelos europeus de rosa lacustre, mantm-se aberta at
aproximadamente as nove horas da manh do dia seguinte. No segundo dia,
o da polinizao, a flor cor de rosa. Assim que as flores se abrem, seu forte
odor atrai os besouros polinizadores (cyclocefalo casteneaea), que a adentram
e nelas ficam prisioneiros. Outros nomes: irup (guarani), uap, aguap
(tupi), aguap-ass, jaan, namp, forno-de-jaan, rainha-dos-Lagos,
milho-dgua e car-dgua. Os ingleses que deram o nome Vitria em
homenagem rainha, quando o explorador alemo a servio da Coroa
Britnica Robert Hermann Schomburgk levou suas sementes para os jardins
do palcio ingls. O suco extrado de suas razes utilizado pelos ndios como
tintura negra para os cabelos. Tambm utilizada como folha sagrada nos
rituais da cultura afro brasileira e denominado como Oxibata. (Fonte: Jos
Flvio Pessoa de Barros)
Jaan: pssaro da famlia: jacanidae e da espcie: jacana jacana.
Comprimento: 25 cm; peso: macho 70 g; fmea 160 g. Presente em todo o
Brasil, e tambm do Panam Argentina e Uruguai. Comum em pntanos,
Lagos com vegetao aqutica e em poas dgua com bordas vegetadas.
Raramente nada. Alimenta-se de insetos, caramujos, peixinhos e sementes.
Faz ninho em capinzais ou em vegetao aqutica flutuante ou emergente.
Pe em mdia 4 ovos marrom-olivceos estriados de preto. Uma mesma
fmea costuma pr ovos para dois ou mais machos, os quais a expulsam e se
encarregam de choc-los durante 21 a 28 dias. Quando ameaado, o pai foge
correndo, s vezes agarrando os filhotes e levando-os sob as asas. Fora do
perodo reprodutivo migratrio, associando-se em bandos. Conhecido
tambm como cafezinho, menininho-do-banhado (Rio Grande do Sul),
enxofre, casaca-de-couro (Minas Gerais), marrequinha (Bahia) e jaan-
preta. O nome piaoca utilizado na Amaznia. (Nota do Autor)


513
Os aimars constituam uma tribo de ndios que se espalhava pela regio
do Lago Titicaca, compreendendo territrios hoje pertencentes Bolvia e
ao Peru.
Aimars: indivduo dos aimaras, povo indgena dos Andes peruanos e
bolivianos, de lngua do filo andino-equatorial, atualmente restrita Bolvia e
ao Peru, outrora falada em toda a rea dos Andes centrais. (Nota do Autor)
Havia terminado a festa das guas. Sisa (flor), uma formosa virgem
daquela raa, tomou-se de paixo por Kittzi (veloz), um dos vencedores das
provas esportivas, e com ele combinou casamento para o prximo
plenilnio. As famlias dos futuros cnjuges de h muito acompanhavam
satisfeitas o evoluir daquele afeto que vinha se pronunciando na ayllu (
Aldeia), pela ternura demonstrada e pelos frequentes mimos de flores e
frutos trocados pelos jovens. Entre os amerndios as flores representavam a
maior demonstrao de amor, e era corrente a verso de que depois das
flores vinham os frutos.
Plenilnio: lua cheia.
Sisa, na exuberncia juvenil de seus quinze anos, jurou amor eterno ao seu
pretendente, em ato que o curaca oficializou para todo o modesto
pueblito.
Curaca: chefe temporal das tribos indgenas.
A esse tempo, Francisco Pizarro j havia se apoderado de Cuzco. Seus
embaixadores, amparados na respeitosa imunidade que a superstio
indgena lhes oferecia, espalharam-se em pequenos contingentes pelas
Provncias que constituam o legendrio imprio do Tahuantinsuyo, na cata
de toda riqueza que encontrassem. Don Garcia de Peralta, um desses
emissrios, surgiu inopinadamente no pueblo aonde vivia o jovem casal
de noivos. Com ares de conquistador, o guerreiro espanhol desfilou
garboso, montado em seu corcel branco, pelas ruas da ayllu, num
exibicionismo de quem se julga dono de tudo e de todos. Ao cruzar por
Sisa, manhoso como um leopardo, lanou seu olhar de fera sobre a bela
jovem, marcando bem aquela que designou para sua presa. Cabea baixa, a
ndia notou o olhar penetrante e o sorriso petulante daquele cnico cavaleiro
barbudo. noite, contou tudo ao pai e ao noivo, os quais, tristemente
alarmados, ficaram pensando como se defender do atrevido impostor. Na
mesma noite, D. Peralta envia a Sisa um ramo de flores de ishpingo
(cinamomo) e uma bandeja com mishki (favos de mel). Ao tempo em que
entrega os presentes, o mensageiro intima Kittzi e Sisa a irem ter,
incontinente, com o Chefe, sob pena de serem condenados por crime de
desobedincia. Sisa, pelo mesmo portador, devolve os presentes, e Kittzi
segue sozinho, escoltado por dois irmos, at a casa onde estava
hospedado D. Peralta. Por mais que fosse esperado de volta, o jovem no
retornou. Ao amanhecer do dia seguinte, soube-se que ele estava preso
incomunicvel porque se negara a renunciar ao amor de Sisa. A seguir,
correu a notcia de que tarde, o temvel co Bezerril, tratado
exclusivamente com carne humana, iria devorar na plaza de armas o
herege subversivo. Kittzi, indignado com a injustia e com a cruel
discriminao feita em nome da Igreja crist, permaneceu firme, como
guerreiro que era. Foi untado com banha de vicunha para melhor despertar
o apetite do Crbero esfaimado, em jejum h 24 horas.


514
Vicunha: mamfero ruminante (Lama vicugna) distribudo nos Andes, do
Equador Bolvia, de pelame marrom-claro, esbranquiada no ventre. So
sociais, vivendo em pequenos bandos, e produzem l finssima; taruca,
taruga. (Nota do Autor)
Crbero: co monstruoso de trs cabeas e cauda em forma de serpente que
guardava a entrada do inferno e permitia a entrada de todos, mas no
permitia que ningum sasse. (Nota do Autor)
Sisa concerta ento com seu pai um plano desesperado. Veste-se com suas
melhores roupas, cobre-se de ouro, perfuma-se, e depois unta os lbios
com uma tintura gelatinosa, que tambm passa na ponta das unhas.
Pressurosa e exuberante, parte ao encontro de D. Peralta. Vitorioso e
radiante, o espanhol corre receber sua musa indgena. Sisa pede-lhe por
Inti (o Sol) e pela mama Huira-Cocha (a me Natureza) a liberdade de
Kittzi, que, metido a ferros, espera resignado e altivo, a um canto da sala, a
hora do suplcio. D. Peralta tem pendurada ao cinto a chave dos grilhes.
Abre os braos vigorosos e recebe palpitante a jovem aimar, a qual,
alucinada de dio coloca os lbios virginais na boca impudica do fidalgo,
simulando estar vencida pelo amor. Com fria selvagem enlaa o
aventureiro pelo pescoo, beijando freneticamente e mordendo-o nos lbios
e no rosto. D. Peralta, emocionado com aquela sbita e inesperada
demonstrao de carinho, sente ter dominado o orgulho da jovem. De
repente, porm, desfalece e cai agonizando para o lado. Sem perda de
tempo, Sisa pega as chaves e pe Kittzi em liberdade, dizendo-lhe:
- Foge, meu querido; s livre... D. Peralta est morto, mas tambm eu no
vou escapar. Ele me retribuiu as pequenas dentadas que lhe dei para
injetar em seu sangue o curare que portei nos lbio e nas unhas...
Kittzi, que conhecia bem o efeito daquele terrvel jambi (veneno), toma sua
amada nos braos e diz:
- Sisa, morreremos juntos, j que no poderei viver sem ti... E colocando a
boca sobre os lbios da moa, beija-a apaixonadamente. Sisa, apesar de j
quase expirando, enlaa-se ao noivo, beija-o ardentemente e morde os
lbios daquele que ser seu companheiro no Reino de Pachacmac, o
Criador do mundo.
Essa desgraa produziu um grande alarme na ayllu e entre os Soldados
ibricos. D. Bobadilia, subcomandante do grupamento, chorando, recolhe o
Corpo inerte de seu chefe para as cerimnias fnebres. O Padre no teve
tempo sequer de ministrar-lhe o sacramento da extrema-uno.
Indignados, os Soldados arrastam bruscamente os Corpos de Kittzi e Sisa
at a borda de um abismo daquela glida Cordilheira dos Andes. Balanam
os Corpos daqueles pagos, e, com asco, os atiram, um a um, ao leito de
um Rio que corre no fundo do vale. o Apurmac (o sussurrante), que se
lana no Ene e no Tambo para tomar o nome de Ucayli, o mais legtimo
formador do Amazonas. Os castelhanos observam, ao longe, os Corpos
sumirem nas guas barrentas, para boiarem logo depois, vivos, fortes e
belos. Por toda a imensido do vale ecoou, ento, uma frase que foi logo
traduzida pelos ndios:
Nosso amor maior que a morte!


515
Em seguida, os noivos mergulharam e desapareceram. Desde ento se tem
notcia do aparecimento de uma bela planta de folha arredondada, com a
forma de tabuleiro. noite, ao lado da folha, aparece uma flor bela e
perfumada, inexistente em qualquer outro lugar do mundo. Essa planta
espalhou-se pelo Rio Solimes abaixo, adotando o nome de IPUNA-CA,
dado pelos ndios do Pindorama (Brasil). Sculos mais tarde, os ingleses a
denominaram Vitria-Rgia. Dizem os velhos que a alma de Sisa
transformada em planta. A mais bela de todas. Aquela que se tornou a
rainha dos Lagos encantados. O curioso que sempre, junto planta,
vista uma ave chamada jaan. Os curacas mais antigos afirmam ser Kittzi,
transformado em pssaro, que jamais deixou de acompanhar sua amada.
Sem dvida, era grande a paixo dos jovens aimars. Era um amor maior
que a morte.
- Partida da Ilha do Bispo (02.02.2012)
O sono foi interrompido, noite, pelo calor e pelo movimento
incessante de embarcaes que passavam ao largo e miravam seus
possantes holofotes para nossa embarcao. Partimos cedo, como de
costume, o tempo estava razoavelmente calmo at a uns trinta quilmetros
de Parintins. Os ventos fortes provocavam banzeiros com ondas superiores a
60 cm nas proximidades da margem. Eu tinha duas opes: continuar
margeando a uma velocidade de 9 km/h enfrentando pequenas ondas em
um percurso maior ou procurar o talvegue e enfrentar ondas maiores e
encurtar o percurso.
Como o Joo Paulo j me reclamara que as ondas amaznicas eram
muito fracas, decidi adotar a segunda linha de ao, com muito mais
emoo, e partimos em linha reta para o Porto de Parintins. As ondas
ultrapassavam 1,5 metro, volta e meia eu observava como estava se saindo
meu parceiro e achei que ele daria conta do recado. O Mrio, Comandante
do Piquiatuba, por medida de segurana, diminuiu sua distncia para uns 50
metros. A Rosngela conseguiu tirar diversas fotos deste percurso em que
os caiaques mais pareciam potros xucros corcoveando sobre as ondas.
Quando chegamos ao Porto, depois de percorrer 68 km, por volta das
12h30, l estava nosso caro amigo Major PM Tlio nos aguardando.
Como no ano passado, ele conseguiu um maravilhoso Hotel para
pernoitarmos, o Hotel do Boi Aria Tower, cujas instalaes primorosas, as
melhores que encontramos nestas quatro descidas, muito nos agradaram.
Durante o almoo, contando com o testemunho da Rosngela, Comandante
Tlio e a tripulao do Piquiatuba, apresentei a moo de nomear, a partir
de agora, o Joo Paulo como canosta, tendo em vista o seu desempenho
frente s turbulentas guas das cercanias de Parintins.


516
Aves de arribao
(Castro Alves)
I

Era o tempo em que geis andorinhas
Consultam-se na beira dos telhados,
E inquietas conversam, perscrutando
Os pardos horizontes carregados ...

Em que as rolas e os verdes periquitos
Do fundo do serto descem cantando ...
Em que a tribo das aves peregrinas
Os Zngaros do cu formam-se em bando!

Viajar! viajar! A brisa morna
Traz de outro clima os cheiros provocantes.
A primavera desafia as asas,
Voam os passarinhos e os amantes! ... (...)




517
Questes de Fronteira Amazonas/Par
Pela parte Austral do mesmo Rio Amazonas, devem partir as duas Capitanias pelo Outeiro
chamado Maracassu, pertencendo dita parte de S. Jos do Rio Negro tudo o que vai delle
para o Occidente, e do Gro Par, todo o territrio que fica para o Oriente. (Cpia de uma
Carta do Ex.mo Sr. General do Estado ao Governador da Capitania de S. Jos do Rio Negro,
acerca dos limites da mesma Capitania Bibliotheca Nacional)
Em pleno sculo XXI, ainda existem questes de fronteiras mal
resolvidas em nosso pas. Os limites entre os estados do Amazonas e do
Par, na altura do Rio Nhamund, por exemplo, ainda carecem de uma
definio jurdica superior.


Contestao e Razes Finais do Estado do Par
na Ao que lhe move o do Amazonas.
Prudente de Moraes e Alfredo da Matta
Contestao
Contestando, diz o Estado do Par contra o Estado do
Amazonas, por esta ou melhor forma de direito, o seguinte:
E.S.N.
I
P. que, por esta ao originria, pretende o Autor Estado
do Amazonas seja o Ru Estado do Par condenado, com as
custas legais, a reconhecer como limite entre ambos o do
Nhamund desde a sua origem at a boca do Bom Jardim no
Amazonas; e do outro lado deste o Rio, o meridiano que passa pelo
cimo do outeiro do Marac-assu at ao seu ponto de interseco
com o paralelo 848, j reconhecido como extrema do Estado de
Mato Grosso, e a restituir e todo o territrio de que, alm destes
limites, esteja de posse. (Fonte: Jornal do Commercio, 1919)


Os litgios de fronteiras entre Par e Amazonas se arrastam desde o
sculo XIX. As questes sobre o verdadeiro local da divisa entre Par e
Amazonas tiveram origem em 1895, com uma zona de litgio, no Municpio
de Faro. O historiador Roberto Rodrigues, no seu livro Amaznia Paraense,
relata que, naquele ano, Gaspar Vicente da Costa, juiz de direito de Faro e o
intendente Antnio Leandro da Costa, impediram que tropas da polcia se
apossassem da Ilha da Cotia, onde hoje fica a Cidade de Nhamund (AM),
pleiteada pelos amazonenses. Mandaram instalar um Posto Fiscal,
guarnecido por policiais e garantiram a posse. A atitude das autoridades
paraenses foi classificada pelos amazonenses como indigna agresso.


518
Jos Verssimo Dias de Mattos
Jos Verssimo Dias de Mattos nasceu na Vila de bidos, Provncia do
Par, em 1857, realizou seus primeiros estudos em Manaus e Belm e, aos
12 anos, foi para o Rio de Janeiro, onde ficou sob os cuidados de seu tio, o
Conselheiro Dr. Antnio Verssimo de Mattos. No Rio, foi aluno do Colgio
Pedro II e, mais tarde, da atual Escola Polytechnica. Regressou, aos 19
anos, para Belm, onde trabalhou no jornal O Liberal, vinculado ao Partido
Liberal, publicando contos, crticas literrias e relatos de viagens realizadas
pelo hinterland paraense. Colaborou com o Dirio do Gro-Par, a
Provncia do Par, o Comrcio do Par e a A Repblica. Fundou, em
1879, A Gazeta do Norte, que teve vida efmera e, em 1883, publicou
onze nmeros da Revista Amaznica. Em 1899, escreveu um ensaio
encomendado pelo Governo de Paes de Carvalho sobre a questo de limites
entre o Par, no qual defendia os interesses territoriais paraenses, objeto de
litgios com o estado vizinho.
A direo do Jamund no tambm, como acreditavam os antigos, de
Norte a Sul. Descendo daquela regio mediana entre o Trombetas e o
Uatuman, acreditava o mesmo Ferreira Penna que ele corria provavelmente
para ESE, dirigindo-se depois para SE. O Sr. Barbosa Rodrigues, que o
subiu at a sexta Cachoeira, a 03N. pouco mais ou menos, d-lhe na
planta que acompanha a sua monografia a direo geral de NOSE, desde
aquele ponto. No Mapa do Sr. Henrique Santa Rosa, esta tambm a
direo geral do curso inteiro do Rio. Qualquer que ele seja, porm, a
questo no tem para o tema dos limites grande importncia, e alguma que
tenha, essa comea no curso inferior do Rio.
A quinze ou dezesseis lguas da boca inferior do Jamund, o Paran-mirim
de Bom Jardim desgua nele, pela margem direita, vindo de OSO,
segundo o Sr. Barbosa Rodrigues, por uma nica boca de 150 metros, o Rio
Pratucu. da confluncia do Pratucu no Jamund que a geografia deste tem
interesse para a questo. Da comeam os estabelecimentos fixos
paraenses e a jurisdio paraense na margem direita do Jamund. O
mesmo Pratucu, se bem em menor escala e sem estabelecimentos fixos,
no escapa de todo a sua influncia. As guas reunidas dos dois Rios
dilatam-se formando a uma espcie de baa. Retomando a sua largura
normal aps esse alargamento, segue para Este por um estiro de 18 a 20
milhas, recurvando-se ao cabo dele em um vasto S invertido, findo o qual
entra para o Sul no chamado Lago de Faro, que no seno um
considervel alargamento do Rio. Na margem Oriental deste Lago um dos
stios mais formosos do Baixo Amazonas est assente, em terreno alto e
arenoso, em pitoresca posio, a Vila de Faro, cabea da comarca do
mesmo nome, que jurisdiciona toda aquela regio.
Ao findar a dupla e pronunciada curva, recebe o Jamund pela direita o furo
do Aduac que lhe traz, mediante o Cabory, que vm desde o Amazonas,
guas deste Rio ou, conforme a estao, leva-lhes as suas. O Paran
antes furo do Cabory sai do Amazonas abaixo do Paran-mirim do
Mocambo e corre para o Jamund numa linha de fraca curvatura de
Sudoeste a Nordeste, tomando em pouco mais de metade do caminho, ao
recolher, pela margem Ocidental, guas do Lago Aduac, o nome de Paran
do Aduac, com que se lana no Jamund.


519
Ao lado Ocidental direito, se considerarmos, como deveras , esse canal
levando guas do Amazonas ao Jamund desses dois Parans, abre-se a
um grande nmero de Lagos, cujos principais so, subindo do Amazonas, o
Cabory, o Boiossu, o Sanauaru, o Aduac, o Mamoriac, o Quarati. Em
todos estes Lagos h moradores, stios, e estabelecimentos paraenses;
todos eles tm estado sempre, e esto, sob a jurisdio paraense,
especialmente das autoridades de Faro. Continuemos, porm, a
acompanhar o curso do Jamund. Da Foz do Aduac que, ao menos durante
a cheia, de maio ou junho a novembro ou dezembro, o engrossa com guas
do Amazonas, ele deixa a terra firme e entra na regio to
caracteristicamente amaznica dos Lagos, que lhe fazem cortejo at o
grande Rio. Corre primeiro em breve trecho para o Sul, volta-se na Foz do
Lago Xixi para o Norte, e com o rumo de SO/NE, vai at a boca do Jamary,
seu afluente da margem esquerda. Da, com inflexes mais ou menos
considerveis, vai at a boca do impropriamente naquelas paragens
chamado Rio ou Igarap do Caldeiro que iam, veremos, seno a boca
superior do mesmo Jamund, por onde despeja guas no Amazonas. Antes
porm, de chegar ao Caldeiro, toma ele, em trechos continuados, duas
designaes locais, sem nenhum valor geogrfico. A primeira de
Repartimento, a segunda de Caquinho; aquela no ponto em que, do
Jamund, parte para o Norte um Paran-mirim ou Furo que ligando-se a
outros, o pe em comunicao com o Trombetas; a de Caquinho, ao estiro
que se lhe segue, a duas milhas da boca do Caldeiro. Estes apelidos, de
um interesse estritamente local, no correspondem a acidentes geogrficos
diversos, so o mesmo Jamund, conforme j deixamos indicado. Pelo
Caldeiro, desce o Jamund ao Amazonas, formando o que se chama a sua
boca superior como tributrio deste, continuando, porm, a correr para SE,
com o nome de Paran-mirim de Bom-Jardim, com que se lana no
Amazonas.
Ningum desconhece que, nos Rios da Amaznia, podemos dizer nos Rios
do Brasil, seno do mundo, a geografia local no corresponde, por via de
regra, geografia geral e sistemtica. No prprio Amazonas, o habitante
dele, acima do Rio Negro at Tabatinga, no o conhece seno por Solimes:
para ele, Amazonas s daquele ponto para baixo. E o mesmo fato,
podemos asseverar, se d mais ou menos em todos os outros Rios, em que
trechos ou estires diversos tomam nomes locais diversos. O ribeirinho do
baixo Jamund quase o no conhece por este nome. A sua boca inferior
chama de Paran-mirim de Bom-Jardim e a superior de Rio tambm de
Igarap do Caldeiro. Ao trecho que precede a sada pelo Caldeiro,
Caquinho; e ao anterior, Repartimento e, do cabo deste em diante at a
Vila, Rio de Faro. So designaes cmodas para a sua orientao e
comrcio, tiradas algumas, como a de Caquinho, do nome de habitadores
da paragem denominada.
Podemos pois, dizer resumidamente que, aps haver formado o Lago de
Faro, o Jamund corre em direo ao Amazonas, por onde entra por duas
bocas, a do Caldeiro e a do Bom Jardim. Esta o que se pode chamar a
geografia clssica do Rio, indicada em todos os Mapas antigos, mesmo os
mais primitivos, que podem ser examinados na Biblioteca Nacional, nas do
Instituto Histrico e Geogrfico Brasileiro e da Sociedade de Geografia do
Rio de Janeiro, e na Repartio de Obras Militares (antigo Arquivo Militar),
alguns dos quais j citamos, e teremos ainda ocasio de citar, e que todos
indicam o Jamund com aquelas duas bocas.


520
Igual noo se verifica dos escritores de toda a ordem que nos deixaram
notcia do Jamund. No seu Roteiro escrito em 1768, diz o Padre Monteiro
de Noronha:
Da boca inferior do Rio Nhamund se deve procurar outra vez a margem
Austral do Amazonas, para fugir do Caldeiro que fica junto boca superior.
E, mais adiante:
Uma lgua mais acima do Rio Ramos ou Tupinambaranas, fica fronteira a
boca superior do Nhamund na margem setentrional do Rio Amazonas.
No Roteiro Corogrphico de Manoel Braun, dos ltimos vinte anos do sculo
passado, l-se:
Deixando por estibordo na distncia de lgua e meia a boca do Rio das
Trombetas e prosseguindo a costa acima mais cinco lguas e meia, se
encontrar a boca inferior do Rio Nhamund. Da dita boca, se procurar logo
a margem Austral do Amazonas que lhe fica oposta, para haver de dar
resguardo a uns caldeires que se acham prximos boca superior do
referido Rio Nhamund.
Na sua Viagem e visita do Serto, escreveu, em 1763, o Bispo do Par, D.
Fr. Joo de S. Jos: Costeando seis lguas mo direita (da boca do
Trombetas), chegamos primeira boca do Lago de Jamund. E depois: e
nos desviamos da boca de cima da vizinhana do Amazonas (de que tudo
so braos) para evitar o perigo de encontrar os caldeires. Baena, no seu
Ensaio coreogrfico, diz que o Jamund tem duas bocas das quais a
inferior dista seis lguas do Rio Trombetas e a superior quatorze da
inferior. Ferreira Penna foi o primeiro que recusou esta noo e fez o
Jamund afluente no do Amazonas, mas do Trombetas, considerando o
Igarap ou Paran-mirim que do Repartimento toma o rumo de NE em
direo do Trombetas, como o desaguadouro do Rio. Este desaguadouro,
que, na planta citada do Sr. Barbosa Rodrigues, vem indicado com o nome
de Igarap de Sapucu, no nos parece alis constitudo por um s curso
dgua, seno por vrios canais, dos quais um dos mais importantes ser o
Furo da Pacincia, os quais estabelecem uma comunicao entre o Jamund
e o Trombetas.
Nada obstante, porm, a autoridade de Ferreira Penna, no possvel
aceitar a sua verso do desaguamento do Jamund. E o Sr. Barbosa
Rodrigues a combateu com muita procedncia e vantagem. Os afluentes do
Amazonas, em todo o rigor do termo seus tributrios, pois que o grande Rio
lhes determina mesmo o regime hidrogrfico, na sua parte inferior, na
regio da Foz, so por via de regra afeioados por ele e segundo os
caprichos das suas enchentes. Regies de aluvio moderna esto em
constante formao e devem ter variado consideravelmente nos perodos
geolgicos. As regras comuns da geografia elementar no lhes so
aplicveis, e s a geologia explicar as anomalias com que as contradizem.
Anualmente mesmo as cheias do Amazonas determinam feies especiais e
vrias nas embocaduras de muito dos seus afluentes. O Jamund um dos
que mais tem sofrido e sofrem ainda essa influncia no que o acompanham
nomeadamente o Trombetas, o Uatuman, o Urubu e quase todos os
tributrios de segunda ordem.


521
Desde o Paran ou Furo de Cabory at o Trombetas, aquela extensa regio
ao Sul de Faro e do Jamary alaga durante a enchente do Amazonas, cujas
guas a invadem, avolumando consideravelmente os seus cursos e
depsitos dgua permanentes e formando novos, submergindo extensas
pores de terreno. Nesse tempo, ao menos durante a maior fora da
cheia, como l dizem, todos os canais que direta ou indiretamente ligam o
Jamund ao Amazonas, correm deste para aquele, sob o empurro violento
e forte das suas guas. E estas, j aumentadas das prprias, acrescidas
pelas chuvas das cabeceiras e do curso superior, e engrossadas com as do
Amazonas, s acham sada ou pelos canais de Nordeste, para o Trombetas,
ou pelo Bom-Jardim, mas por aqueles principalmente. Nesse, porm, a
enchente e s vezes basta um repiquete, uma rpida parada da cheia
volta o Amazonas ao seu nvel normal, tomando as coisas o seu curso
ordinrio e o Jamund torna a correr pelas suas bocas principais: o
Caldeiro e o Bom Jardim.
A Foz principal do Jamund no Amazonas; somente pode-se dizer que
peridica, como tambm o a do Trombetas. Cortado o Jamund no
Repartimento pelo Amazonas e repelidas as suas guas s vezes at o Lago
Acarequiaua, no contribui ento com as suas guas para o Trombetas.
(Barbosa Rodrigues)
A questo, porm, s teria para a de limites um interesse secundrio. No
so propriamente estes que se discutem. O Par no contesta a
demarcao de Mendona Furtado. E o Amazonas, cremos, no lhe
disputaria o Caldeiro como a boca superior do Jamund. Firmado na posse
legtima do territrio margem direita deste Rio, o Caldeiro compreendido,
reclama apenas o Par, por assim dizermos, a legalizao dessa posse
segundo as prescries jurdicas e constitucionais. Em todo o caso, no
demais repetir, o Caldeiro seria para os seus limites segundo aquela
demarcao a boca superior do Jamund, pois que como tal era considerada
ao tempo da diviso das duas capitanias, e como tal foi sempre at hoje
com a s exceo de um gegrafo.
Toda a dupla boca do Jamund e regio adjacente de aluvio amaznica,
de formao recente, baixa, em grande parte alm daquela data, 1788, a
Silves se seguia, pode-se dizer, para o Oriente o deserto. Mais que esta
ingnua declarao do Bispo, que andando em visita sua diocese devia
indagar dela, e que mostra, alis, bem quo obliterada estava a noo
dos limites, valem os documentos que vamos citar. Testemunham eles
como a ocupao paraense desde tempos imemoriais como que revogou a
demarcao de Mendona Furtado, excedendo a margem direita do
Jamund e obrigando os cartgrafos a marcarem os limites das duas
capitanias para alm dessa margem. Com efeito, na Carta geogrfica do
Arquivo Militar, classe, n 17, citada a pgina 8, os limites entre o Par e
Amazonas ento Capitania so claramente traados por uma linha a Oeste
do Jamund, arredada alguns minutos da sua margem direita, linha que
termina acompanhando um curso dgua que no pode ser outro que o
atual Cabory. Na Carta geogrfica, da Nova Lusitnia ou Amrica
Portuguesa e Estado do Brasil de Antnio Pires da Silva Pontes Leme, do
ano de 1798, que vem reproduzida na primeira srie dos Estudos sobre o
Amazonas, do laborioso Dr. Torquato Tapajoz, de saudosa memria, so
tambm os limites traados fora, para Oeste, da margem direita do
Jamund, que s em diminuta extenso acompanham.


522
Na Carta topogrfica de 1818, citada pgina 9, e existente no mesmo
arquivo, tambm a linha de limites vem indicada fora da margem direita do
Jamund, para Oeste. Na Carta geogrfica da Provncia do Amazonas, de
1863, citado pgina 9, e pertencente seco de manuscritos da
Biblioteca Nacional, a linha de limites desde a Serra Anicua da Cordilheira
da Guiana, apanha as nascentes do Jamund a Oeste, 21 Latitude Sul,
desce por sua margem direita e a do Lago de Faro e dali acompanha um
curso dgua que deste sai para o Amazonas e que evidentemente no pode
ser seno o Cabory-Aduac, pois que as duas bocas do Jamund, o
Caldeiro e o Bom Jardim, se acham nele visivelmente indicados. Ora, a
Leste daqueles dois Furos, em territrio pela demarcao de 1758,
amazonense, no Lago Aimi existia, desde 1794, uma posse legalizada
paraense, a sesmaria concedida a Joo Caetano de Souza e Silva, de
campos de criao de gado nas margens daquele Lago, por D. Francisco de
Souza Coutinho, Governador do Par para fundar uma fazenda de gado em
uns campos do Distrito de Faro com trs lguas de terra de frente nos
campos de Aimi, correndo da boca do Igarap de Abaucu correndo para
boca o Igarap de Faro (hoje chamado Rio de Faro, que no seno, como
mostramos, um trecho do Jamund) gua abaixo, uma lgua de fundos
para o Igarap Aimi. Esses campos ficavam todos na margem direita do
Jamund, territrio da Capitania do Rio Negro, cujo Governador era quem
devia conced-los. (VERSSIMO)
A Luta Continua
Os amazonenses no desistiram e continuaram suas investidas para
reconquistar o territrio. Em 1909, a Justia Federal negou um pedido de
posse da rea, feito pelo Amazonas. Duas outras vezes, 1915 e 1916, os
amazonenses voltaram a insistir, agora atravs da fora e foram repelidos,
agora pelo juiz, Ricardo Borges. O conflito armado entre as milcias dos dois
estados deixou vrios mortos. Aps a Revoluo de 1930, as foras militares
do Estado do Amazonas ocuparam a rea em litgio. Os Governadores Jos
Carneiro da Gama Malcher, do Par e lvaro Maia, do Amazonas, assinaram
um acordo que punha fim s escaramuas e determinava o fim dos conflitos.
No acordo ficou definido que o limite territorial entre os dois Estados inicia
na Serra de Parintins (ou Santa Jlia), pelo lado Oeste, seguindo a linha
divisria das guas entre as bacias dos Rios Madeira e Tapajs, no comeo
da Cachoeira do Cachorro, subindo o Rio at o seu afluente Teles Pires, na
barra de So Miguel, 1.128 quilmetros acima da Foz do Rio Tapajs. Depois
de quase sete dcadas, em 1997, tcnicos do INCRA invadiram o territrio
paraense, a pretexto de demarcao de uma rea para o Projeto de
Assentamento Vila Amaznia, e incluram erroneamente no Projeto, uma
rea de 4.880 hectares, do Municpio paraense de Juruti, chegando a
posicionar um marco de cimento quase 15 quilmetros alm da divisa dos
dois estados. O Ministrio Pblico Federal solicitou a impugnao do decreto
de desapropriao, com fins de reforma agrria, do imvel Vila Amaznia,
que inclua reas no Par. Lcia Melo, executora do INCRA de Santarm,
afirmou, na poca, que a rea desapropriada ficava dentro do estado do
Amazonas e no poderia ultrapassar os limites com o Par e sugeriu que a
Superintendncia Estadual do rgo criasse uma Comisso Tcnica
Interestadual para elucidar a situao, mas nada foi feito at hoje.


523

Figura 78 Dupla nas guas de Parintins AM

Figura 79 Ilha do Padre Parintins AM


524

Figura 80 Ninho de Jaan Parintins AM

Figura 81 Sd Mrio abastecendo-nos com suco AM/PA


525

Figura 82 Passeio no Rio Cumin PA

Figura 83 bidos PA


526

Figura 84 bidos PA

Figura 85 Argonautas e Equipe de Apoio Santarm PA


527

Mapa 8: Ponta Grossa bidos


528

Mapa 9: bidos Santarm


529
Parintins/Oriximin
O Rio Trombetas, que Acua denomina Cunuris, e na lngua geral Oriximin, no foi ainda
navegado at as suas cabeceiras, porque numerosas e altas cataratas se contrapem aos
viajantes, que lhes vo procurar nos arredores a salsaparrilha e o cravo-do-maranho. Acima
das Cachoeiras, dizem que o Rio corre atravs de campos.
(Johann Baptist Von Spix e Carl Friedrich Philipp Von Martius 1819)
Nossa estada em Parintins, novamente, foi bastante agradvel graas
aos nossos bons amigos Major PM Tlio Svio Pinto Freitas, Comandante em
Parintins e o Sr. Manuel Joaquim Coelho Lima. Passamos a manh de sbado
e domingo na companhia do Joaquim, visitando a cidade e arredores,
jantamos, no domingo, com o Comandante Tlio e sua querida famlia na
excelente pizzaria Mr. Pizza. Tivemos, porm, uma desagradvel
experincia, eu e meu filho na manh de sbado (04.02.2012). Estvamos
passeando pela regio do Porto Hidrovirio de Parintins quando observamos
uma movimentao no Centro de Convenes. Como as portas estavam
abertas, entramos e ficamos admirando as evolues do boi. J estvamos
nos preparando para sair quando apareceu um casal de brasileiros mal-
educados, que deveriam ser guias do navio de turistas que atracara na
cidade, dizendo que no podamos permanecer no recinto porque aquele
show era exclusivo para os passageiros do referido navio. Disse aos dois que
deveriam ter providenciado um cartaz ou algum na porta impedindo a
entrada para evitar tais constrangimentos e deixei os arrogantes babs de
turistas falando sozinhos.
A cidade de Parintins, que se prope a ser um plo turstico, incorre
nas mesmas omisses e mazelas das demais comunidades que temos tido a
oportunidade de visitar durante nossas jornadas. As caladas so usadas,
indevidamente por proprietrios de veculos automotores como
estacionamento, e comerciantes para expor seus produtos, forando os
pedestres a arriscarem suas vidas ao transitar pelas ruas. O tratamento de
esgoto simplesmente no existe, e das valetas exala um mau cheiro
extremamente desagradvel.
Os flutuadores do Porto Hidrovirio de Parintins no possuem cunhas
a montante para desviar os troncos que descem o Rio e, alm disso, as
trelias de um dos vos, suportados por eles, ficam submersas retendo os
imensos troncos que, se no forem retirados, arrastaro o vo inteiro como
j aconteceu em Manacapuru. impressionante verificar a total
incompetncia tcnica e desleixo na construo dos Portos Hidrovirios da
Amaznia brasileira. Fomos informados que outros portos esto prontos em
Manaus e s no seguiram para seus destinos porque aguardam o
momento poltico ideal para serem liberados. importante que o Chefe do
DNIT, General Fraxe, meu dileto amigo, nomeie uma comisso de
engenheiros para verificar estas obras antes que ocorram acidentes graves
provocando vtimas fatais.


530
- Partida de Parintins, AM (06.02.2012)
Dormimos no hotel e acordamos por volta das quatro horas.
Arrumamos nossos poucos apetrechos, a maioria j tinha sido levada para o
barco de apoio pela tripulao na noite anterior, e nos dirigimos ao
Piquiatuba, ancorado no Porto Hidrovirio. Trocamos as roupas, equipamos
os caiaques e partimos antes das cinco horas. Coloquei a lanterna de cabea
por segurana e remamos, sem forar o ritmo, pela margem direita at as
proximidades da Foz do Ramos quando aproamos para a margem esquerda
onde fizemos uma pequena parada para colocar as saias nos caiaques e
partimos com a inteno de passar ao largo da Serra de Parintins.
Serra de Parintins: elevao de altitude mxima de 152 m na divisa do
Estado do Amazonas com o Estado do Par. Conhecida tambm como Serra
Valeria em homenagem moradora mais antiga do local. (Nota do Autor)
Abordamos a Ilha que fica em frente da comunidade Santa Jlia pela
margem Setentrional, evitando a grande curva da margem esquerda do Rio
Amazonas, e atravessamos o canal que a divide. Nossa inteno era
encontrar o Sargento Aroldo Srgio Barroso, prtico do Piquiatuba antes de
ir para a reserva.
De excelente piloto acostumado a conduzir com segurana
embarcaes pelos temveis banzeiros e correntezas amaznicos, nosso caro
amigo, hoje Pastor, se dedica a conduzir as almas de seus seguidores pela
rota segura da f. Fizemos uma segunda e derradeira parada antes de
rumar para a margem esquerda do Amazonas, depois da grande curva.
Aproei para uma pequena Comunidade que se avistava ao longe (11 km) e
parti clere, acompanhado de meu filho Joo Paulo, para nosso objetivo
final, que alcanamos s 12h30, depois de navegar 80 km em 07h30.
A Comunidade de So Sebastio do Corocor, Distrito de Nhamund,
possui uma bela Escola Estadual, mas com o mesmo defeito de todas que
tenho visitado nas minhas jornadas. No possui alojamento para os
professores, que vm de Parintins e ficam, precariamente, abrigados nas
residncias de pessoas da Comunidade. A Escola foi erroneamente
construda em terreno baixo e, na ltima grande cheia, de 2009, como
relatou sua diretora, sofreu com a ao dos fortes banzeiros quando as
guas atingiram a meia altura das portas e a danificaram seriamente.
Reforo, mais uma vez, que necessria a criao e a instalao de
Centros Integrados de Educao e Sade, ou o nome que queiram dar
(CITIs, CIEPs), nas Comunidades maiores geograficamente e
estrategicamente bem distribudos para os quais seriam transportadas
diariamente as crianas do entorno em um barco escolar a motor.
Reputamos que, ao se planejar estes Centros Integrados de Educao e
Sade, se projetem, tambm, refeitrios para distribuio da merenda
escolar, reas desportivas e alojamento para professores e profissionais de
sade que, inevitavelmente, tero de ser recrutados nas sedes dos
municpios mais prximos.


531
Os alunos retornariam, ao final do dia, s suas Comunidades
devidamente alimentados e monitorados pelos elementos de sade, alm de
terem sua disposio uma educao que lhes permitiria alcanar o ensino
superior.
Ficamos observando enormes iguanas (chamados aqui na Amaznia
de camalees) dependurados nos galhos, comendo sementes e flores das
rvores prximas ao barco, vez por outra um deles despencava dos galhos
para a gua com a maior naturalidade e sumia no meio da vegetao
aqutica.
Camaleo da Amaznia (Iguana iguana): a iguana-verde ou iguana-comum
uma espcie de lagarto arborcola e herbvoro nativo da Amrica Central e
do Sul. Este rptil adulto pode atingir at 1,8 m de comprimento e pesar 9 kg.
Os seus ovos eclodem depois de 10 a 15 semanas. O iguana adulto
herbvoro, mas seu filhote se alimenta de pequenos invertebrados. (Nota do
Autor)
A tripulao canina fora autorizada a desembarcar e proporcionaram
uma cena inusitada. Trs enormes cachorros, da Comunidade, correram
atrs do Coxinha que disparou, procurando a proteo do barco mas, antes
que o alcanassem, foi ultrapassado pelo Comandante Mrio, que achou que
os ces estavam atrs dele tambm. O Mrio deixou o Coxinha muito para
trs e pulou agilmente para a embarcao antes do parceiro canino.
- Partida de So Sebastio do Corocor, AM (07.02.2012)
Acordamos s 04h50, hora do Amazonas, e partimos eu e o Joo
Paulo antes do amanhecer. A viagem transcorreu sem alterao e entramos
no Paran do Cachoeiri, s 09h30min. Apesar da cheia, a velocidade da
correnteza era inferior do ano passado e atingimos, somente s 12h15min
o Rio Trombetas. Chegamos s 12h45, hora do Amazonas, 13h45, hora do
Par, no Porto de Oriximin. Liguei para os Irmos da PM, Capito PM
Marcelo Ribeiro Costa, Comandante de Oriximin e seu Sub-Comandante
Capito PM Flvio Antnio Pires Maciel, que nos colocaram em contato com
os Irmos da Maonaria da Loja Vitria Rgia n 33. Os Irmos maons
imediatamente foram at o Barco e nos levaram para conhecer as
instalaes da sua Loja, a Igrejinha do Padre Nicolino e agendaram uma
entrevista, para o dia seguinte, com um lder Wai-wai, alm de nos
instalarem, gratuitamente, no excelente Hotel Oriximin, administrado pela
encantadora senhora Ktia Maria Feijo Ribeiro.


532
Soldado
(Castro Alves)
I

O sol poente desatava, longa,

a sua sombra pelo cho
e
protegido por ela -

braos longamente abertos,

face volvida para os cus -

- um soldado descansava.

Descansava

havia trs meses.

II

- braos longamente abertos,

rosto voltado para os cus,

para os sis ardentes,

para os luares claros,

para as estrelas fulgurantes


533
Energia Amaznica
Durante nossa estada em Oriximin, fizemos uma incurso ao Rio
Trombetas e Cumin aproveitando, nesta oportunidade, para verificar o
andamento de parte das obras do Linho que levar energia da hidreltrica
de Tucuru, no Par, para Manaus. Esta obra permitir que o consumo do
combustvel fssil, para gerao de energia, caro e poluente, seja
totalmente eliminado nas capitais de Manaus e Macap e as sedes dos
municpios contemplados pelo Linho, evitando a emisso de 3 milhes de
toneladas de gs carbnico por ano, e reduzindo o consumo anual de 1,2
bilhes de litros de leos combustvel e diesel. Alm disso, aps a concluso
do Linho, o Pas economizar cerca de R$ 2 bilhes por ano, o que
significa que a Linha de Transmisso, cujos investimentos previstos so da
ordem de R$ 3 bilhes, estar paga em 18 meses, fornecendo energia limpa
e renovvel. A construo da linha de Transmisso Tucuru-Macap-Manaus,
de aproximadamente 1.800 quilmetros de extenso, vai integrar os estados
do Amazonas, Amap e Oeste do Par ao Sistema Interligado Nacional
(SIN). Numa primeira fase, o Linho reduzir a dependncia local das
plantas de energia trmicas em 27 municpios ao longo da margem esquerda
do Rio Amazonas.
- Responsabilidade Ambiental
A complexidade da obra, cruzando Rios e terrenos de vrzeas em
plena floresta amaznica, exigiu que sua execuo estivesse de acordo com
as orientaes do IBAMA e FUNAI. Foram analisadas diversas alternativas
para o traado da linha at se encontrar as que ofereceriam menor impacto
ambiental e interferncia em reas legalmente protegidas, como terras
indgenas e unidades de conservao, chegando-se, finalmente, a seis
propostas. Cada uma delas foi, ento, analisada detalhadamente quanto ao
tipo de vegetao, tipo de solo e viabilidade tcnica, principalmente no que
se refere travessia de cursos dgua que, no caso do Rio Amazonas, tinha,
em algumas das alternativas propostas, at dez quilmetros de largura a
serem transpostos. O sistema levou em conta tambm que, futuramente,
haja a necessidade de se acrescentar um terceiro circuito linha, usando o
mesmo corredor, alm de contemplar um plano de resgate de fauna e flora
em perigo de extino.
- 1 Lote Tucuru/Jurupari (500KV)
Este lote inclui as linhas de transmisso Tucuru II-Xingu, de Tucuru
a Altamira, no Par, com 264 quilmetros de extenso e tenso de 500 kV, e
inclui tambm a linha Xingu-Jurupari, na margem esquerda do Rio
Amazonas, 257 quilmetros, mais as subestaes Xingu e Jurupari.
O primeiro trecho, de 264 km, do Linho parte de Tucuru
diretamente para a Hidreltrica de Belo Monte, no Rio Xingu, o que permitir
a interligao deste Complexo Energtico, quando entrar em operao, ao
SIN.


534
Este trecho, logicamente, foi o nico ponto em comum de todas as
seis propostas iniciais tendo em vista a necessidade da interligao de Belo
Monte ao SIN. Aqueles que eram contrrios construo da hidreltrica do
Xingu apontavam o alto custo do sistema de transmisso de energia que,
segundo eles, ultrapassaria o oramento da construo do prprio Complexo
Energtico.
O segundo trecho, de 257 km, sai de Belo Monte em direo a
Almeirim, cruzando o Rio Amazonas pela Ilha de Jurupari, localizada nas
proximidades de Almeirim, PA. O Linho vai atravessar o Rio Amazonas em
duas etapas na Ilha de Jurupari, prxima Foz do Rio Xingu, a primeira em
um vo de 1,6 km da margem direita do Amazonas at a torre 238 na Ilha;
e o outro, dela at a torre 241, construda no leito do Rio Amazonas, com
2,2 km de largura. As duas torres de transmisso tero trezentos e vinte
metros, cada uma pesando aproximadamente 2.400 toneladas. As torres
238 e 241 tero a altura da Torre Eiffel, em Paris, atualmente com 325
metros (considerando a altura das antenas de rdio), onde, na poca de sua
construo, foram usadas 7.300 toneladas de ferro e, hoje em dia, tem
aproximadamente 10.000 toneladas.
Sobre o plat que sustenta a torre 238, est sendo construdo um
muro de conteno de concreto com dezessete metros de altura. A
plataforma de sustentao da torre 241 est sendo construda no leito do
Rio Amazonas a trinta metros de profundidade e suas fundaes possuem
trezentos e noventa estacas e pilares construdos com tubulao em metal,
concreto e ferro.
- 2 Lote Jurupari/Oriximin
O segundo lote formado pela linha Jurupari-Oriximin, no Estado do
Amazonas, com 370 quilmetros de extenso em 500 kV. Este lote tambm
contempla os trechos Jurupari-Laranjal, no Amap, com 95 quilmetros em
230 kv, e Laranjal-Macap, com 244 quilmetros, alm das subestaes
Oriximin, Laranjal e Macap. Esses trechos tm concluso prevista para
junho de 2013 e dezembro de 2012, respectivamente.
- 3 Lote Oriximin/Manaus
O terceiro lote contempla as linhas Oriximin-Itacoatiara, com 370
quilmetros em tenso de 500 kV, e Itacoatiara-Cariri, em Manaus, com 211
quilmetros, mais as subestaes associadas Itacoatiara e Cariri.
Em abril de 2011, foi concluda a montagem da primeira torre do
Linho em Manaus, com 62 metros de altura, pesando 24 toneladas.
Verificamos, durante nossa visita, que no primeiro trecho, no Rio Trombetas,
a travessia est sendo feita por meio de uma Ilha com dois vos de 950
metros e 1,2 mil metros, as torres em terra, que partem de Oriximin, esto
concludas, assim como a da margem direita do Rio Trombetas.


535
Este lote no pode deixar de se considerar, no futuro, o fornecimento
de energia para o Municpio de Parintins, localizado na margem direita do
Amazonas e uma Linha de Transmisso de 500 kV para Porto Trombetas, o
que permitiria que ali se instalasse uma refinaria de alumnio para atender a
produo local e das minas de Juruti.
- UTE Mau 3
A Megausina Termoeltrica de gs natural de ciclo combinado (que
utiliza gs e vapor para acionar as turbinas) ser construda ao lado da usina
Mau, no bairro Mauazinho, zona Leste de Manaus. O empreendimento, que
vai utilizar 2 mil metros cbicos por dia de gs natural proveniente da Bacia
de Urucu, vai produzir entre 400 e 650 megawatts (MW), quase a metade do
atual Parque Energtico de Manaus. A usina dever estar concluda at
2014, antes da realizao da Copa do Mundo.
A pergunta por que usinas similares ou maiores que essa no foram
construdas em Urucu ou Coari e sua energia levada at Manaus por linhas
de transmisso, principalmente porque, alm do gs de Urucu, j se tinha
conhecimento de jazidas importantes de gs natural no Juru? Alm disso, o
gasoduto de 660 km de extenso, praticamente um tero do Linho,
custou quase o dobro do mesmo e provocou um impacto ambiental
muitssimo maior.
- Roraima no SIN
No dia 25 de janeiro deste ano, foi assinado o contrato de concesso
para a construo da Linha de Transmisso Manaus/Boa Vista, que ter 715
km de extenso, nos Estados do Amazonas e Roraima, mais as Subestaes
Equador 500 kV e Boa Vista 500/230 kV. A linha conectar Boa Vista ao SIN,
contribuindo ainda mais para a reduo do consumo de Combustveis
Fsseis, alm de possibilitar a exportao de energia do SIN para a
Venezuela.


536
Marinha
(Vinicius de Moraes)
Na praia de coisas brancas
Abrem-se s ondas cativas
Conchas brancas, coxas brancas
guas-vivas.

Aos mergulhares do bando
Afloram perspectivas
Redondas, se aglutinando
Volitivas.

E as ondas de pontas roxas
Vo e vm, verdes e esquivas
Vagabundas, como frouxas
Entre vivas!



537
Oriximin/bidos/Santarm
Quando me encontrava em servio ativo do Exrcito e dirigia os trabalhos da Inspeo de
Fronteiras, executei pessoalmente a explorao e o levantamento do Rio Cumin (1928/29),
(...). Nestes trabalhos, serviram-me de guia os Dirios de Viagens, manuscritos, do
Reverendo Padre Nicolino Jos Rodrigues de Sousa, judiciosamente organizados, sob
escrupulosa exatido, e onde se encontram, como o leitor ver, consideraes de ordem
filosfica e interessantes pensamentos, que definem a arraigada f catlica do autor e
denunciam os seus sentimentos elevados e filantrpicos. (Cndido Mariano da Silva Rondon)
Eu havia confessado, durante minhas conversas ao jantar,
tripulao do Piquiatuba que a nica carne que considero mais saborosa que
a dos peixes amaznicos, como bom gacho da fronteira, a de ovelha.
Nunca imaginei que o Comandante Mrio, sabendo disso, buscasse, por
todos os meios, achar nas cercanias de Oriximin, um carneiro para me
oferecer uma churrascada na sua terra natal. O animal foi carneado e
assado s margens do belo Cumin adornadas pelas vistosas taquaris em
plena florao e degustado por toda a equipe, alm da companhia muito
agradvel de seus pais. Na vspera da partida para Santarm, o Mrio nos
levou at a bela Cachoeira do Jatuarana, com uma queda de 15 metros, que
fica aproximadamente a 60 km da cidade.
http://www.youtube.com/watch?v=Mhz2o2iUnFM&feature=youtube_gdata_player
- Partida de Oriximin, PA (12.02.2011)
Deixvamos Oriximin felizes por termos, mais uma vez, contado
com o apoio irrestrito dos nossos Irmos Maons da Loja Vitria Rgia n 33,
encabeados pelo Irmo maom Hamilton Souza (o Ariuca), o Capito PM
Marcelo Ribeiro Costa, Comandante de Oriximin e seu Sub-Comandante
Capito PM Flvio Antnio Pires Maciel da gloriosa Polcia Militar do Estado
do Par. Acordamos cedo, antes de o sol nascer, e s 06h15 (Horrio de
Braslia), chegamos ao trapiche onde estava a tripulao e o Joo Paulo.
Parti s 06h30, ainda s escuras, num ritmo forte para vencer rapidamente
os 50 km que me separavam de bidos. As guas fortes do Paran do
Cachoeiri emprestaram uma energia adicional ao Rio Trombetas e, a pouco
mais de 12 km do meu destino, ao alcanar a Foz do Trombetas, foi a vez de
as guas do Rio Amazonas reivindicarem sua autoridade e mostrarem toda
sua pujana. A partir da Foz, o Rebelo resolveu me acompanhar e picamos a
voga at as proximidades do Porto Hidrovirio de bidos, na frente do
Frigorfico Pasquarelli, onde aportamos s 11 horas depois de eu ter remado
04h30.
- bidos, PA (13.02.2012)
O belo complexo arquitetnico, do sculo XVII, onde se destaca o
Forte dos Pauxs e centenas de edificaes de arquitetura colonial
portuguesa justificam o fato de a cidade ser considerada a mais portuguesa
das cidades do Estado do Par. Chegamos cidade justamente durante a
realizao do seu maior evento turstico, o carnaval (Carnapauxis), que dura
mais de uma semana.


538
- Carnapauxis
Fonte: Secretaria de Cultura de bidos
Visitamos a Secretaria de Cultura, sediada nas antigas instalaes do
4 Grupo de Artilharia de Costa, construdo em 1909, onde havia uma
exposio do material utilizado pelos sete blocos carnavalescos.
Bloco Pai da Pinga
O Bloco caracteriza-se pela sua irreverncia e pela sua contagiante
alegria que leva ao Carnaval obidense toda segunda feira. A concentrao
acontece sempre no Bar do Cachoro, Bairro de Santa Terezinha, em frente
Praa do Bairro, onde seus personagens, como: A Princesinha do Boi,
Jos Ivan, o matemtico, Mrcio Fruta, que s canta em Ingls, Nilda
Furaco, a rainha do brega, O Boi, Fon fon e seus novos personagens,
Dica Distribuidora de Coraes, O Esculhambado do Curumu, Dilma
Russeff entre outros, fazem as suas apresentaes.
Bloco Unidos do Morro
O Bloco participou pela primeira vez do Carnaval de 1994, fazendo o
arrasto de seus folies, na segunda-feira, fantasiados de domins,
mscaras, bexigas e capacetes, onde o objetivo no ser reconhecido pelos
outros folies pois, caso isso acontea, o brincante ser manjado
(desmascarado), e obrigado a retirar a mscara. O manjado continuar
brincando o carnaval, tomando banho de maizena, trigo, talco, entre outros.
O nome Unidos do Morro tem origem do antigo nome do Bairro, hoje atual
Bairro de Ftima.
Bloco das Virgens
O Bloco originou-se de uma brincadeira de rapazes reunidos no Bar
do Mochila no bairro de Santa Terezinha, numa tera-feira Gorda, dia 23 de
fevereiro de 1993, onde as mulheres no podiam participar do Bloco, para
que as Virgens (Homens vestidos de Mulheres), no tivessem
concorrncia. Nos anos que se seguiram, o Bloco das Virgens foi ganhando
mais adeptos, incorporando membros de toda a cidade, transformando-se
no maior de todos os blocos. A melhor virgem caracterizada premiada.
Bloco Mirim Unidos do Umarizal
Fundado em 20 de fevereiro de 1998, o Bloco Mirim como
conhecido, composto exclusivamente por crianas de todos os bairros,
principalmente os bairros de Lourdes e Cidade Nova, por ficarem prximos
Concentrao. Nesse dia, as crianas saem pelas ruas fantasiadas e
mascaradas, esbanjando muita alegria e beleza. O Bloco geralmente se
apresenta nas quintas-feiras de Carnaval, com muita animao e arrasta,
em seu cortejo, um nmero grande de folies, chegando aproximadamente
a 5.000 pessoas, tendo um destaque maior o nmero de crianas vestidas
de Mascarado.


539
Bloco Unidos da Serra da Escama
No ano de 1998, um grupo de amigos teve a idia de criar o seu
bloco carnavalesco que foi denominado Bloco Serra da Escama, tendo em
vista que a maioria de seus integrantes residia nas proximidades da Serra
da Escama, que outrora serviu de base para a instalao da Defesa Gurjo.
O bloco carnavalesco Unidos da Serra da Escama tem tambm como seu
objetivo fazer um apelo sociedade obidense na tentativa de preservao
de seu passado. O Bloco geralmente se apresenta nas sextas-feiras de
Carnaval.
Bloco guia Negra
Bloco organizado em homenagem ao Clube Vila Nova, Clube dos
Coraes dos moradores do Bairro da Cidade Nova. O bloco tem, na sua
comisso de frente, moas vestidas a carter, trazendo em sua escolta uma
imensa guia Negra, smbolo do clube, que deu origem ao nome do bloco.
Fundado em 31 de janeiro de 1998, e desfila no sbado de carnaval,
arrastando em seu cortejo um nmero muito grande de folies e
simpatizantes que ostentam as cores vermelho e preto, smbolo do bairro
Cidade Nova.
Bloco Xupa Osso
uma continuao do antigo Bloco Barreiro que saa todos os
domingos do ms de janeiro e fevereiro da Praa Baro do Rio Branco,
conhecida com Praa de SantAna, especificamente da residncia do Sr.
Emanuel Kelly Santos de Aquino (Pauca). O nome Chupa Osso tem origem
no apelido dado aos filhos de bidos. O apelido surgiu no final da dcada de
60 quando o empresrio Sr. Isaac Hamoy exportava osso para os Estados
Unidos e a maioria dos obidenses vendiam osso ao referido empresrio. Esse
apelido foi dado pelo Municpio vizinho cidade de Oriximin que eram
nossos rivais e conhecidos como Espoca-Bode.
- Arraias
A bordo do Piquiatuba, eu observava o movimento dos pescadores
que chegavam com suas embarcaes para descarregar o pescado no
Frigorfico Pasquarelli. Fiquei impressionado com o nmero e o tamanho das
arraias tigradas de um barco de pescadores que aportou a bombordo do
nosso barco, alguns destes animais tinham mais de um metro de dimetro.
As arraias marinhas do Caribe, h milhes de anos, adentraram aos
poucos nos Rios da Amaznia, se adaptando perfeitamente s guas doces.
Pouco a pouco, estes animais foram estendendo seus limites aos Estados do
Centro Oeste atingindo, por fim, a Bacia Paran-Paraguai.


540
Acesso pelas Eclusas
As barragens das grandes hidreltricas poderiam servir de obstculo
para a invaso destes colossais animais, mas, em algumas delas, como a de
Porto Primavera (Rosana, SP) e Jupi (Trs Lagoas, MS), as arraias
conseguem o livre trnsito graas s eclusas. Quando os navios transpem
os desnveis dos Rios, as arraias e outros peixes aproveitam para pegar uma
carona junto com as embarcaes. As eclusas neutralizam, portanto, os
sistemas de transposio seletiva de peixes a montante das barragens.
tarde, o Vieira Lopes, tutor do Coxinha, nosso tripulante canino
de 1 Classe, veio pedir autorizao para que o cozinho permanecesse em
bidos. Mesmo considerando os bices da ausncia de to valoroso
tripulante, autorizei.
Confortavelmente instalado no Piquiatuba, eu acompanhava o
movimento incessante de embarcaes que entravam e saam do Lago dos
Pauxis.
Lago dos Pauxis: conhecido tambm como Laguinho, na poca das cheias
suas guas margeiam a Este a Serra da Escama e a Oeste a cidade de
bidos. (Nota do Autor)
O senhor Valdir, um pescador solitrio, ostentando orgulhosamente
uma camiseta do Flamengo, na sua pequena montaria, pescava de linha, a
pouco mais de uma centena de metros da nossa embarcao. De repente, o
imobilismo do fleumtico pescador foi substitudo pela agitao e, em
movimentos rpidos, trouxe para bordo uma bela Dourada. Mais tarde, na
companhia da Rosngela, passeando na voadeira, pilotada pelo Comandante
Mrio, nas cercanias da Serra da Escama, cruzamos com o seu Valdir que
regressava para casa com diversos peixes lisos (de couro), pescados ali
mesmo junto cidade. Infelizmente, nesse passeio, minha cmera
fotogrfica deu pane, as fotos saam claras demais independentemente de
se usar o modo automtico, manual ou personalizado. Mais uma
onerosa baixa no meu material de expedicionrio.
- Partida de bidos, PA (14.02.2011)
Na noite anterior, dormi muito pouco. Por volta da meia-noite, uma
balsa do Posto Marreiro aportou junto nossa embarcao com os motores
ligados e iniciou o lento abastecimento de uma frota de caminhes de
combustvel, da mesma empresa, em terra. Alm do incmodo causado
pelos gritos, assovios, buzinaos provocados pela tripulao da balsa e dos
motoristas e o ronco do motor da balsa, acho que a segurana de todos
aqueles que estavam estacionados nas proximidades ficou perigosamente
comprometida. O Porto Hidrovirio, a poucos metros, tem um movimento de
passageiros considervel e um incidente com a transferncia do combustvel
poderia ter causado uma tragdia de graves propores. Parece-me que
operaes deste tipo devam ser levadas a efeito em locais apropriados onde
no coloquem em risco as vidas alheias e onde haja equipamentos de
segurana adequados em caso de sinistro.


541
Tentei telefonar dezenas de vezes para o 190 para saber se o
procedimento era regular, mas no obtive nenhuma resposta.
Enganei-me com o fuso horrio e samos quase uma hora atrasados.
Desde Parintins que a operadora da Claro no dava sinais de vida e
portanto o relgio continuava com o horrio do Amazonas, uma hora a
menos, embora estivssemos praticamente na mesma Longitude. Foi o dia
mais cansativo de todos, remamos das 06h17 da manh at as trs horas da
tarde para percorrer aproximadamente 80 km, enfrentando ventos de proa
superiores aos 35 km/h durante todo o tempo. Senti fortes dores nas costas,
o colcho do hotel de Oriximin era muito macio, e, s agora, minha velha
coluna, que j sofrera trs cirurgias, sentia suas consequncias. A pequena
distncia de Oriximin a bidos no dera tempo nem mesmo da dor se
instalar. Tentamos fazer uma parada na margem direita, mas a quantidade
de troncos alinhados margem ultrapassava uma dezena de metros
tornando isso impossvel. Conseguimos parar precariamente, depois de
remar quase 70 km, em uma Ilha sobre a vegetao aqutica. Chegamos
cansados e satisfeitos, depois de remar mais de 85 km, pois a jornada do
dia seguinte seria menos extensa.
- Chegada em Santarm, PA (15.02.2011)
Dormimos bem, nenhum rudo a no ser o da chuva e dos ventos
fortes do Quadrante Este durante toda a noite. Samos, eu e meu filho Joo
Paulo, antes do amanhecer, por volta das seis horas, com a determinao de
atingir uma Ponta, margem direita, que longe se vislumbrava ao clarear do
dia. Os ventos de proa foraram-nos, novamente, a buscar a segurana da
proximidade da margem diminuindo, com isso, a velocidade de
deslocamento. Durante mais de duas horas sofremos com as fortes ondas
at que, por volta das 08h30, o tempo melhorou e buscamos ganhar
velocidade nos afastando da margem. Por volta das 10h40, chegamos Foz
do Tapajs, embarcamos no Piquiatuba para colocar roupas adequadas para
a chegada e determinei que o Soldado Maral fosse at o Porto convidar os
operadores de cmera de vdeo para subir a bordo da voadeira para realizar
tomadas da chegada.
Graas ao apoio do Tenente-Coronel Srgio Henrique Codelo,
Comandante do 8 BEC, a Seo de Comunicao Social do Batalho
conseguiu que estivessem presentes ao Porto de Santarm as principais
redes de TV locais e jornais. O ponto alto da entrevista foi, sem dvida, a
Chocolate, nossa tripulante canina de 1 Classe, adotada pelo grande
amigo Soldado Maral Washington Barbosa Santos. A recepo no 8 BEC
tambm foi marcada, mais uma vez, pela inigualvel fidalguia azul
turquesa.
Ano que vem, se o Grande Arquiteto do Universo permitir e se os
nossos amigos investidores colaborarem, iremos subir o Rio Tapajs pela
margem esquerda at So Lus do Tapajs e descer pela margem direita.
Este ano, embora o percurso fosse de 2000 km, as colaboraes ficaram
abaixo dos 40%, comprometendo substancialmente o planejamento inicial.


542
O Mar
(Augusto dos Anjos)
O mar triste como um cemitrio,
Cada rocha uma eterna sepultura
Banhada pela imcula brancura
De ondas chorando num albor etreo.

Ah! dessas no bramir funreo
Jamais vibrou a sinfonia pura
Do amor; s descanta, dentre a escura
Treva do oceano, a voz do meu saltrio!

Quando a cndida espuma dessas vagas,
Banhando a fria solido das fragas,
Onde a quebrar-se to fugaz se esfuma.

Reflete a luz do sol que j no arde,
Treme na treva a prpura da tarde,
Chora a saudade envolta nesta espuma!


543
Santarm e a Volta Realidade
O Tenente-Coronel Srgio Henrique Codelo, Comandante do 8 BEC,
nos alojou nas confortveis instalaes da Casa de Hspedes de Oficiais do
Batalho. Fomos convidados a participar de dois eventos no Clube de
Oficiais, um deles, de congraamento, com os novos militares e familiares
transferidos; e o outro, um baile de carnaval para as crianas. Conversando
com o novo Comandante e amigo, pudemos verificar como ele se preocupa
com o bem-estar de seus comandados e familiares. Nos poucos dias de
comando, j corrigiu alguns vcios de origem, principalmente no setor de
sade.
- Visita ao Centro Cultural Joo Fona
A Rosngela estava envolvida com as compras no comrcio e eu
resolvi fazer uma visita ao amigo mestre Laurimar dos Santos Leal no Centro
Cultural Joo Fona. O acervo do Centro composto de cermicas
tapajnicas, objetos histricos da Cmara de Santarm do incio do sculo
passado e o esqueleto de uma baleia Minke que, perdida, encalhou, no dia
14 de novembro de 2007, num banco de areia do Rio Tapajs. Laurimar
lembrou-se de minha ltima visita e ficamos conversando durante algum
tempo at que dois turistas se aproximaram e pediram, a ele, autorizao
para fotografar as peas do Centro. Afirmei que eles deveriam comear o
tour fotogrfico com aquele que , sem dvida, o maior dos Mestres das
artes santarenas. Despedi-me do Mestre e fiz uma breve visita ao museu.
Passei pela Praa Frei Ambrsio que permite uma bela e privilegiada
viso da Foz do Tapajs. A Praa foi construda no local da antiga Fortaleza
do Tapajs que sucumbiu sem jamais ter cumprido sua misso. Hoje no
existe qualquer trao remanescente da Fortaleza, apenas as peas de
artilharia distribudas, aos pares, na Praa do Centenrio, no Aeroporto e na
Sede da Sudam.
- Visita a Belterra
No ano passado, tivemos a oportunidade de conhecer o senhor
Valdemar Sanches da Silva, Chefe de Gabinete do Prefeito de Belterra,
Geraldo Irineu Pastana de Oliveira, que discorreu, com entusiasmo, sobre a
histria e os projetos que estavam em andamento na sua Cidade, visando a
recuperao de seu patrimnio e sua histria. O Projeto pretende mudar,
parcialmente, a face da Cidade, fazendo-a retornar ao seu antigo visual.
Voltamos este ano para verificar o que tinha sido feito.
Fomos direto ao Centro de Memria de Belterra onde encontramos,
novamente, o professor Osenildo Maranho. O Centro estava totalmente
tomado por estudantes onde o entusiasmado Osenildo discorria sobre a
histria de Belterra e os projetos em curso, mas, infelizmente, ele nos
informou que at agora s o tombamento do patrimnio foi realizado e
nenhum recurso foi alocado. Colhemos algumas sementes de seringueira
para levar para a Vanessa e partimos para Alter do Cho.


544
- Visita a Alter do Cho
Fomos trs vezes a Alter do Cho durante nossa breve estada em
Santarm e, em uma delas, surpreendidos, negativamente, com a
impossibilidade de usar o carto de crdito para pagar o almoo no
restaurante Tribal. A reticente funcionria informou que a orientao da casa
era que o garom deveria ter nos alertado antes, o que, definitivamente,
no fora feito. um triste artifcio que j havamos observado em Parintins,
considerada uma das mais importantes cidades tursticas do Estado do
Amazonas. Ainda em Parintins, sofremos este tipo de constrangimento em
farmcias, livrarias, hotis e at na moderna pizzaria Mr. Pizza.
Alter do Cho est situada na margem direita do Rio Tapajs, a
aproximadamente 32 km de Santarm, pela PA 457. As praias de areias
brancas, as guas esverdeadas do Tapajs, o lendrio Lago Verde, que
muda da colorao verde para azul durante o dia, ou Lago dos Muiraquits e
a Serra da Piroca so apenas alguns dos magnficos atrativos naturais que
atraem turistas e navios de cruzeiros martimos. No aprazvel balnerio,
alm das diversas alternativas de lazer, existe uma produo artesanal
bastante diversificada. O jornal ingls The Guardian, em 2009, classificou a
Praia Alter do Cho como uma das 10 melhores do Brasil. No inverno
amaznico (poca das chuvas), a Praia e a Floresta Encantada (mata de
vrzea) ficam submersas.
Escalei, com meu filho Joo Paulo, o Morro de Alter do Cho,
conhecido como Serra da Piroca. O acesso at o sop do Morro suave e, a
partir da, a subida se torna bastante ngreme aumentando o grau de
dificuldade medida que se sobe. No alto do morro, existe um cruzeiro de
ferro em trelia que a foi colocado em homenagem chegada dos
colonizadores a Santarm. A partir das barracas, o percurso pode ser
vencido em pouco mais de 30 minutos. Esforo recompensado pela vista
magnfica de Alter e do Tapajs.
- Relatos Pretritos de Alter do Cho
Jos Monteiro de Noronha (1768)
56. Na barra do Rio Tapajs, parte Oriental dele, est a Vila de Santarm
defendida por uma Fortaleza. Pelo Rio acima, h mais quatro povoaes, a
saber: A Vila de Alter do Cho (antiga Borary ou Iburari), na margem
Oriental e superior a Santarm 8 lguas (NORONHA)
Manuel Aires de Casal (1817)
Alter do Cho: Vila ainda pequena, mas vantajosamente situada sobre um
Lago em pouca distncia do Tapajs, com o qual comunica, quase na falda
(encosta) dum morro, que se eleva piramidalmente a uma altura assaz
considervel, fica obra de trs lguas ao Sul de Santarm.


545
O povo que a habita, composto pela maior parte de ndios, cultiva variedade
de mantimentos, e excelente cacau, sua principal riqueza; frequenta a caa
e a pescaria. A sua Igreja paroquial da invocao de Nossa Senhora da
Sade. A princpio chamava-se Hibiraribe. (CASAL)
Antnio Ladislau Monteiro Baena (1839)
Alter do Cho: Vila criada em 1758 e situada seis lguas acima da Vila de
Santarm, na proximidade de uma empinada Colina de agudo cume, que
jaz sobre um Lago pouco afastado da margem direita do Rio Tapajs. Em
outro tempo, havia sido Aldeia de Borari. A populao consta de brancos e
ndios em nmero de oitocentos e dezoito, e de dez escravos. Nossa
Senhora da Sade o Orago de uma pequena Matriz, cujo teto coberto
com telha. As casas, a cadeia e a casa da cmara, tudo tem telhado de
folhagem. Os moradores no vivem naquele feliz estado, que a situao
local da sua Vila e a natureza do seu terreno lhe indicam permitir; eles no
tiram vantagem da grande fertilidade das terras; a plantao mais ordinria
a da mandioca. (BAENA, 2004)
Henry Walter Bates (1852)
Alter do Cho: o pequeno povoado de Alter do Cho deve o seu nome
singular existncia, entrada da baa, de um desses curiosos morros de
cume achatado, to comuns nessa parte da regio amaznica, cuja forma
lembra a do altar-mor das igrejas catlicas. O morro em questo era isolado
e muito mais baixo do que outros do mesmo tipo existentes nas
proximidades de Almeirim, no devendo elevar-se mais do que cem metros
acima do nvel do Rio. Era desprovido de rvores, mas coberto em alguns
trechos com uma determinada espcie de samambaia. entrada da baa,
havia uma enseada interna, que se comunicava, atravs de um canal, com
uma srie de Lagoas situadas nos vales entre morros, que se estendiam
pelo interior adentro. A Vila era habitada quase que exclusivamente por
ndios semicivilizados, num total de sessenta ou setenta famlia; suas casas
se espalhavam irregularmente ao longo de ruas largas, sobre um cho
coberto de relva e no sop de uma elevada Serra coberta de exuberante
mata. (BATES)
Domingos Soares Ferreira Penna (1869)
VI - De Santarm a Villa Franca por Alter do Cho.
Alter do Cho Partindo-se de Santarm para Villa Franca, a direo do
caminho pela maior parte o mesmo para Alter do Cho: acompanha-se a
costa Meridional, arenosa e s vezes um pouco empedrada, no rumo, ao
princpio 0N0 at a grande ponta denominada Maria Josepha, ficando de
permeio a do Sal, 2.500 metros, mais ou menos, distantes da cidade;
depois a 0S0, deixando-se esquerda o outeiro esboroado do Tapuci,
junto margem, e o cerro Piroca no centro, entre a costa e a baa dAlter
do Cho, mas que, por sua altura, parece mui prximo da margem, e enfim
o monte do Cururu, com sua ponta, da qual parte um baixio de areia
alvssima que se interna um pouco pelo Rio no rumo SS0, que tambm o
do Rio dali para cima.


546
A ponta Cururu determina, como uma balisa, a mudana de direo do Rio,
assinala tambm a entrada da longa baia de Alter do Cho que se prolonga
ao SE cerca de 5 milhas.
No extremo dessa baa e na sua margem Meridional, est a freguesia de
Alter do Cho que apresenta uma vista agradvel, de longe, com
imediaes mui pitorescas e aprazveis.
A Povoao compe-se da Igreja Matriz, situada numa praa com casas
somente de um lado, e de duas ruas alinhadas a cordel, partindo ambas da
mesma praa para Oeste. H mais duas casas, uma das quais em
construo.
A Igreja, da invocao do N.S. da Sade, coberta de telha. Bem que
nada tenha de notvel, o edifcio nico que avulta, e de longe mostra um
certo realce. Por falta do auxlio dos cofres provinciais ou, antes, de esprito
religioso dos habitantes, as obras do altar acham-se mui danificadas e
carcomidas; o resto da Igreja e de seus pertences esto em estado
decente.
As casas so todas mais ou menos iguais em forma, altura e material; so
mui pequenas, exceto a do vigrio, trreas e cobertas de palha.
O nmero total delas 47, das quais 36 esto em bom estado, 10 cadas ou
estragadas e 1 em construo. A populao de 138 pessoas, inclusive as
que habitam nas imediaes.
Na freguesia h 4 eleitores de parquia que votam no Colgio de Santarm.
O estado de decadncia a que chegou a Povoao aconselhou o governo a
cassar-lhe a categoria de Vila, em 1841, sendo-lhe conservada somente a
de freguesia.
O districto policial est anexo ao de Santarm.
A baa, defronte ao N da Povoao, separada de um Lago, que lhe fica a
NE, por uma pennsula de rea de 8 a 12 metros de largura, ficando
encostado a praa da Povoao um estreito canal de comunicao.
O Lago rodeado de terras altas, formando vrios seios a E e ao S,
terminando todos em cabeceiras de pequenas fontes que descem dos
montes visinhos.
O terreno ao N da Povoao, do outro lado da baa e do Lago, oferece uma
paisagem e aspecto to risonhos como pitorescos; ao NO ergue-se o serro
Piroca que, deste lado, se apresenta do mesmo modo que da margem do
Tapajs, donde o acompanhamos tendo-o sempre a vista; inteiramente
despido de rvores, mas todo coberto de uma tenra gramnea, desde a base
at o ponto mais alto.
Ao N, est o serro da Avenca, em cuja face Ocidental se distinguem as
camadas do sua estratificao em degraus semicirculares.
Ao NE, enfim, v-se a linha irregular da Serra Panema que, de Santarm,
vem correndo a SO.


547
Quando visitei Alter do Cho, o seu reverendo proco achava-se suspenso
do exerccio de suas funes pela respectiva autoridade eclesistica. No
obstante, cuidava com zelo na conservao e asseio da Igreja, mostrando
com satisfao o que ela tinha de melhor e com pesar as runas que
apareciam, mas que ele no tinha meios de evitar.
No se havendo para ali mandado outro sacerdote, o povo, privado dos
socorros da Igreja, mostrava-se aflito e desgostoso, por que, diziam-me
umas pobres mulheres, nem para a hora da morte h um Padre para
confessar! Este mal, segundo sou informado, vai ser sanado pela
autoridade competente.
As terras de Alter do Cho, exceo dos vales ou quebradas das serras,
no so frteis; participam da natureza das da margem direita do Tapajs,
desde Santarm at perto de Aveiro.
Recordaes histricas - As margens da pitoresca baa de Alter do Cho
parece que foram, como indiquei na parte relativa a Santarm, a principal
residncia da extinta famlia indgena, os Tapaj, tendo sido ali que Pedro
Teixeira os foi encontrar pela primeira vez, em 1626.
A Aldeia ou, talvez, a baa tinha o nome de Borary e foi com este apelido
que, mais de 40 anos depois da viagem de Pedro Teixeira, os Padres da
Companhia de Jesus ali estabeleceram uma Misso e governaram a Aldeia.
Ignoro se ela teve jamais algum progresso sob a administrao destes
Missionrios ou como todas as outras Aldeias, sujeitas a sua jurisdio,
floresceu somente at o ponto de ter o necessrio para o alimento dos
moradores, no se conservando seno custa de constantes descimentos
de ndios do Serto para preencherem as vagas dos mortos e dos
desertores. Foi nesta Aldeia que, pela primeira vez, se via chegar de Mato
Grosso uma frota de canoas cujo chefe era o intrpido Joo de Souza
Azevedo.
Havia ele, pelos fins de 1716, tentado exploraes do territrio de Mato
Grosso, procura de ouro, descendo o Rio Sipotuba e passando deste ao
Sumidouro at a Barra do Arinos, onde encontrou outro explorador, seu
compatriota paulista, Pascoal Arruda, que andava em igual diligncia.
Despedindo-se deste, desceu pelo Arinos e Tapajs at a Barra do Rio S.
Manoel onde, segundo ele disse, experimentando a terra, acima da Barra,
encontrou uma boa poro de ouro com que chegou a Borary,
acompanhado de 60 escravos seus e dois camaradas. O Padre Manoel dos
Santos, Missionrio Jesuta que governava a Aldeia, o deteve, no
consentindo que prosseguisse viagem nem que regressasse a Mato Grosso,
arrecadando em seu cubculo as canastras em que vinha o ouro.
Em vista da participao feita pelo Comandante do Forte do Pauxis ao
Capito General Joo dAbreu Castello Branco, este General expediu
imediatamente ordens ao Capito da Fortaleza do Tapajs (Santarm) para
que fosse Azevedo conduzido cidade do Par, deixando ficar os escravos
que estavam empregados em preparar roas de mantimentos destinados ao
regresso do mesmo explorador.


548
Apresentou-se Azevedo no Par, manifestou ao General o ouro que tinha
extrado do Rio das Trs Barras que o mesmo S. Manoel e, aps longas
indagaes e averiguaes, conseguiu no s justificar seu procedimento
contra a ordem rgia que proibia toda a qualidade de comunicaes por
gua ou por terra entre o Par e as Capitanias de Mato Grosso e Gois, mas
tambm a permisso de regressar pelo mesmo caminho, o que alis parece
no ter realizado.
A Aldeia do Borary foi elevada a categoria de Vila e Freguesia no ano de
1757. Deu-se por essa ocasio um fato deplorvel que mostrou quo
degenerada estava no Par a sociedade religiosa que, em seus tempos
heroicos, teve a glria de contar entre seus ilustres membros, vares to
virtuosos e de to grande venerao para o mundo catlico, - os Anchietas
e Nbregas.
Os dois Missionrios Jesutas que administravam a Aldeia do Borary,
conhecendo que, com a criao da Vila e Freguesia, lhes viria
necessariamente a perda da influncia que exerciam, tomaram
imprudentemente a deliberao do despir a Matriz dos paramentos e vasos
sagrados e, metendo-os em frasqueiras, os remeteram para Belm com
direo ao Reitor do seu Colgio.
No contavam com as novas ordens em virtude das quais todos os artigos e
cargas chegadas do interior eram submetidas a uma vistoria, inclusive as
dos Missionrios, que at ento tinham o privilgio de faz-las embarcar e
desembarcar livremente.
Assim, logo que as frasqueiras chegaram ao Par (Belm), procedendo-se
a vistoria e dando-se com aquela profanao, comunicou o General ao
Reverendo Bispo o fato a fim de que providenciasse como julgasse do
acerto.
Era isto em junto de 1757.
O sbio e virtuoso Bispo ficou profundamente penalizado de semelhante
desacato; mas j ele tinha visto cousa pior, pois que os mesmos Jesutas
tinham, poucos dias antes e em outra Aldeia, profanado as imagens,
tirando-as dos altares e removendo-as para casas particulares e subtraindo
os vasos sagrados e enviando todos esses objetos para a cidade,
escondidos no meio de cacau e outros gneros de comrcio.
O Reitor do Colgio a quem estes fatos foram expostos no deu providncia
adequada no sentido de corrigir tanta impiedade; pelo que fora foi ordenar
o Governador a expulso dos Missionrios delinquentes.
Pouco depois, a Aldeia ou Vila foi submetida ao regimem do diretrio que
no abusou menos do que os Missionrios do poder e influncia de que a
instituio o revestia.
Mais tarde, foi esse diretrio tambm abolido em benefcio da liberdade dos
ndios.


549
Treinando para Travessia da Laguna dos Patos
O Madeira, como os demais amaznicos caudais, possui um encantamento prprio, suas guas
fluem cleres buscando o Rio-Mar; nas suas margens, ribeirinhos hospitaleiros nos sadam
alegremente e os menos tmidos nos alcanam de voadeira, convidando-nos para uma breve
parada para um lanche ou mesmo almoo; os monumentos arbreos, tombados, so arrastados
pela rude correnteza transformando-se em verdadeiros aretes contra os cascos das frgeis
embarcaes; os pequenos afluentes e Lagos pululam de vida e, como se tudo isso no fosse
suficiente, ainda tivemos, eu e meu filho Joo Paulo, o privilgio de sermos sistematicamente
acompanhados pelos amigveis golfinhos, que nos encantaram com suas graciosas evolues.
Depois de duas semanas de descanso da ltima jornada, de 2.000
km, pelos Rios Madeira e Amazonas, de Porto Velho, RO, a Santarm, PA,
retornamos aos treinamentos para a prxima Travessia, desta feita pela
Margem Ocidental da Laguna dos Patos, partindo na madrugada de 12 de
abril, da Praia do Laranjal, Pelotas, RS, com chegada, prevista, na Praia de
Ipanema, Porto Alegre, RS, s quinze horas do dia 22 de abril.
- Velho Guaba
Acompanhado do Professor Hlio Bandeira, pilotando agora um
excelente Cabo Horn, da Opium Fiberglass, fomos at o Parque Fazenda
Itapon, prximo a Guaba, visitar nosso caro amigo Jurez Boneberg. Eu
tinha levado um quarto de ovelha para que ele o preparasse para o almoo.
Infelizmente o Juarez estava envolvido com o seu patro Marcelo,
demarcando cercas, e adiamos para o dia seguinte nosso planejado almoo.
Retornamos Raia depois de algum tempo e me comprometi de retornar no
dia seguinte para almoar com o amigo e sua famlia. Foi um treino bastante
curto, vinte e dois quilmetros, apenas para marcar o incio dos
treinamentos.
No dia seguinte, atraquei defronte ao restaurante do Parque e, depois
de cumprimentar seu administrador, o Bilu (Hlio), fui a p at a casa do
Juarez. Quando l cheguei, o amigo j estava assando a carne, e sua esposa
preparando o almoo. Aps a refeio, permanecemos um longo tempo
conversando sombra das rvores. O amigo conhece as coisas do campo
como ningum e sobre elas discorre com a clareza e o discernimento de um
sbio, sua simplicidade de homem do campo me encanta. Madrugando no
passado, lembro-me de meu saudoso pai, quando eu ento o acompanhava
nas caadas e pescarias, extasiado ouvia as estrias, beira de um fogo de
cho, que ele e os pees de estncia contavam. Meu pai, meu querido velho
e eterno Mestre Cassiano escutava atento os causos e suas histrias de
vida e lhes relatava as suas sem afetao, de igual para igual.
No terceiro dia de treinamento, resolvi estender um pouco meus
limites, para 40 km, indo at a Ilha do Chico Manoel, de propriedade do
Clube Veleiros do Sul. L conheci, graas ao Toco, caseiro da Ilha, o
Comandante Luiz Alberto Pereira Morandi, a quem solicitei autorizao para
pernoitar na Ilha no dia 21 de abril, quando da travessia da Laguna. Mais
tarde, depois de consultar os demais Conselheiros do Clube, ele gentilmente
me comunicou que os membros do Conselho foram favorveis ao meu
pleito.


550
gratificante verificar como a irmandade de remos e velas se
entende; temos, sem dvida, a mesma afinidade e respeito pelas guas e
natureza em geral, conduta muito diferente daqueles que fazem uso das
embarcaes a motor. Lembro que, no ano passado, visitando a paradisaca
Ilha do Chico Manoel, eu observava encantado os velejadores e familiares
desfrutando do aprazvel local e degustando placidamente seu almoo, at
que chegou um grupo de seis pilotos de Jet Ski. Os mal-educados
aceleravam ao mximo seus motores a poucos metros da Praia provocando,
alm da poluio sonora, a poluio qumica.
- Infraes Ambientais do Jet-ski
Fonte: Minuta Sobre o Jet-Ski no Capingui
Os jet-skis possuem motores de dois tempos, altamente poluentes, que
lanam, junto com o jato do turbo, em torno de 10 (dez) litros de gasolina
com leo na gua em aproximadamente 2 (duas) horas de trfego.
Conforme estudo da California Air Resources Board, rgo que controla a
poluio nos Estados Unidos, os jet-skis potentes e desregulados jogam at
30% do combustvel misturado ao leo diretamente na gua, sem queimar,
aumentando consideravelmente os indicadores poluentes. Se apenas 10 jet-
skis andarem duas horas no final de semana, sero 100 (cem) litros de
gasolina com leo lanados. Os jatos dos jet-skis, alm de polurem e
atingirem as encostas e margens, revolvem os sedimentos do fundo,
impregnando-os com o leo, sem que se possa remov-lo posteriormente;
se transformam em resduos permanentes. Consequentemente, o fundo
passa a ser composto pelo sedimento e pelo poluente lanado pelo turbo.
Esse crime ambiental se agrava com as manobras de empinamento,
cavalos-de-pau, dos pilotos de jet-ski, os quais fazem com que os jatos
incidam diretamente no fundo, com o revolvimento completo de seus
sedimentos, em especial nas demonstraes em guas rasas. Por essa
razo, onde os jet-skis andam, as guas ficam barrentas. Em
concentraes de jets, em reas com profundidade mdia de 12 metros, j
se comprovou a formao de reas barrentas.
Fato gravssimo que o jet-ski funciona como um misturador nas reas
em que trafega. Todos os poluentes lanados pelas demais embarcaes - e
que permanecem flutuantes - so revolvidos e, quando os turbos remexem
os fundos ou as margens, so tambm misturados com os sedimentos.
A violncia dos turbos rebenta os ovos dos peixes e mata os alevinos.
Os jet-skis so mquinas de mltiplos impactos, pois, conforme os ltimos
modelos, podem alcanar mais de 100 km/h. At a sua inveno no se
conhecia outra mquina em termos de poluio sonora, poluio da gua,
problemas natureza e segurana nas vias navegveis. Alm da gravidade
da poluio do meio ambiente, os jet-skis produzem rudos na faixa de 85 a
105 dB (decibis). Os indicadores de sade recomendam protetores
auriculares em ambientes com nvel acima de 85 dB. Alm disso, quando o
jato sai para fora dgua, o rudo muda de intensidade e tom, reproduzindo
o rudo de motosserra. O rudo perturba muito mais do que sons
constantes. Alm de prejudicial aos humanos, conforme Joanna Burger, da
Universidade Rutgers de Nova Jersey, o rudo dos jet-skis assusta e espanta
os animais 6 (seis) vezes mais do que barcos com motor de popa.


551
- Ilha do Chico Manoel
Fonte: Folder do Veleiros do Sul, 28.01.2011
Aspectos Geogrficos
A Ilha Chico Manoel situa-se no Rio Guaba, a meio caminho entre as praias
de Belm Novo e do Lami, a cerca de 32 km da sede do Veleiros do Sul. O
seu formato assemelha-se a uma pera, com a extremidade mais fina
apontando para o Canal do Guaba e a mais arredondada e bojuda para a
Ponta dos Coatis, da qual fica a 250 metros. A sua rea tem 214.916 m de
superfcie, e a sua circunferncia, pela picada da base do morro de 1.930
metros. A altura culminante na estaca 15 de 43 metros. A extenso maior
da Ilha de Leste a Oeste, com 754 metros. E a largura menor, de Norte a
Sul, 436 metros. Muito bonita e pitoresca, a Ilha tem, em seu contorno,
pedras ou mataces de granito de tamanhos variados. Possui cerca de 60
metros de Praia de areia grossa, tpica do Guaba, alm de Capes de mato
baixo. A sua mata composta de catiqu, cambori, amarlis, coco,
batinga, laranjeira-do-mato, canela preta e amarela, figueira de folha
mida, ip, guajuvira e outras madeiras brancas nativas. Tambm foram
plantadas rvores frutferas, tais como limoeiros, laranjeiras, ameixeiras e
abacateiros, alm de vrias timbavas e accias. Na cota de 6 metros,
alternncias de capes e campo. Nela tambm h um cemitrio Guarani,
pesquisado por arquelogos. O seu ponto mais alto denominado Alto
Alegre, onde se situa o marco geodsico de triangulao do morro da Ilha.
A Ilha possui um trapiche de madeira entre dois molhes, uma sede em
alvenaria, constituda por um amplo salo de 10m x 4m, uma varanda de
10m x 2m com vista sobre o ancoradouro e banheiros com chuveiros, casa
do zelador, e uma picada de acesso Praia localizada no lado Sul, dotada
de sinalizao e corrimo para auxiliar a passagem nos trechos ngremes.
Histria
A Ilha Francisco Manoel, ou Chico Manoel, como os frequentadores a
chamam, sempre foi um ponto de atrao dos velejadores em seus passeios
e excurses pelo Guaba. Oferece abrigo natural a todos os ventos e o seu
uso indiscriminado estava causando a sua gradativa depredao, quer por
navegadores inescrupulosos, com relao ecologia, como por pescadores
que ali acampavam.
Ao assumir a Comodoria, Mrio Bento Hoffmeister ouviu do ex-Comodoro
Jorge G. Bertschinger que a Ilha Francisco Manoel estava abandonada e
seria oportuno tentar conquist-la para o Veleiros. Em entrevista com o
Governador Ildo Meneguetti, ele mostrou franca receptividade. Em segunda
audincia, o Governador comunicou que no doaria a Ilha ao Veleiros,
mas concederia o seu uso por 99 anos.
Foi assim que, em 30.06.1966, o Governador do Estado, Ildo Meneguetti, o
secretrio da fazenda Ary Burger e o secretrio dos transportes Tertuliano
Borfill assinaram o Decreto n 17946 com cesso por 99 anos Sociedade
Nutica Veleiros do Sul, da Ilha Francisco Manoel. Na ocasio da doao, a
Chico possua apenas, alm de dois molhes de pedra, uma casa velha de
madeira do ex-Deprec, a cabana do velho pescador que l residia, alm do
marco de triangulao geodsica, colocado em seu ponto culminante.


552
- Jornadas Mgicas pelas Lagunas Litorneas
O sonho o combustvel que nos empurra, nos arrasta para diante. A vida segue e voc
deixa atrs de si as marcas de suas passadas na superfcie da Terra.
(Aleixo Belov)
No fim de semana, aproveitei o tempo bom e parti com a Rosngela
para Cidreira, onde pretendia realizar algumas travessias da Laguna da
Fortaleza at o Rio Tramanda. O trajeto era um velho conhecido, mas as
experincias e as variveis naturais de toda ordem no permitem jamais que
as expedies se transformem em mera rotina. Quando chegamos ao local
da largada ficamos impressionados com as marcas da estiagem na Laguna
da Fortaleza e principalmente na represa da CORSAN. Nenhum fio dgua
corria pela represa, as guas do canal tinham submergido profunda e
drasticamente no seu leito, um vivo contraste com o perodo de inverno
onde as guas do canal estavam quase niveladas com as da Laguna.
Arrastei meu caiaque pela grama at um local que me pareceu mais
adequado na margem direita, a jusante da represa e iniciei meu priplo.
Em alguns lugares foi preciso abandonar o remo e usar as mos para
desencalhar o caiaque e em outros tive de reboc-lo. O canal transformara-
se em um pequeno e estreito Lago onde apenas os predadores mais capazes
tinham sobrevivido. Lancei minha tarrafa diversas vezes em uma pequena,
mas profunda baa do estreito canal e consegui pescar mais de sessenta
peixes-cachorro, de bom tamanho, todos acima de 25 cm, o maior
medindo 36,5 cm, limpei-os, preparei os fils retirando a espinha,
tiqueias para degustar mais tarde.
Acestrorhynchus pantaneiro Menezes: conhecida popularmente como
peixe cachorro ou dourado-cachorro e apresenta dentio peculiar e hbito
carnvoro. A presena de Acestrorhynchus pantaneiro nas lagunas litorneas a
caracteriza como uma espcie alctone, isto , espcie nativa de bacia
hidrogrfica brasileira e registrada em bacia onde no ocorreria naturalmente.
(Nota do Autor)
O acesso ao canal Manuel Nunes estava quase que totalmente
tomado pelos juncos e consegui encontr-lo, sem o GPS, graas a um
pequeno saco plstico que algum precavido pescador prendera nos juncos
para se orientar. Na Margem esquerda do canal, avistei uma formidvel
tropa de cavalos crioulos que sempre se afastavam assustados quando por
ali eu passava. Peguei a cmera e me preparei para fotograf-los. Qual no
foi minha surpresa ao notar que se aproximavam da margem para me
observar em vez de partir em polvorosa! Comi metade de uma banana e
joguei a outra metade para um deles que estava mais prximo. O animal
virou a cabea curioso, cheirou a banana, e veio beber gua a um metro de
minhas mos.
Noutro dia, realizando este mesmo percurso, espantei uma enorme
capivara que h pouco sara dgua para aquecer-se ao sol. Parei de remar e
permaneci imvel, admirando o enorme roedor que, igualmente, me mirava
e iniciou muito vagarosamente sua caminhada at a gua onde submergiu
quase sem fazer marolas.


553
No domingo, a forte cancula forou-me a diminuir o ritmo das
remadas. Cheguei ao Rio Tramanda tarde, por volta das dezesseis horas,
e mais uma vez tive a oportunidade de presenciar a conduta altamente
reprovvel dos pilotos de Jet skis. Os pescadores entregues sua labuta,
eram perturbados pelos imprudentes que faziam voltas ao redor dos barcos
com o nico intuito de molest-los.
impressionante se verificar a omisso das autoridades porturias
locais que permitem que esses verdadeiros bandidos ajam impunemente
sem qualquer tipo de controle. Recentemente tivemos oportunidade de
acompanhar pela mdia acidentes provocados pelos inconsequentes pilotos
que, podendo pagar bons advogado, continuaro a dirigir alcoolizados e a
entregar suas mquinas a menores, como pudemos observar no canal de
Tramada, em que pais com os filhos no colo dirigiam em alta velocidade sob
o protesto dos ribeirinhos.


554
O Mar, a Escada e o Homem
(Augusto dos Anjos)
Olha agora, mamfero inferior,
A luz da epicurista ataraxia,
O fracasso de tua geografia
E de teu escafandro esmiuador!

Ah! jamais sabers ser superior,
Homem, a mim, conquanto ainda hoje em dia,
Com a ampla hlice auxiliar com que outrora ia
evoando ao vento o vastssimo vapor,

Rasgue a gua hrrida a nau rdega e singre-me!
E a verticalidade da Escada ngreme:
Homem, j transpuseste os meus degraus?!

E Augusto, o Hrcules, o Homem, aos soluos,
Ouvindo a Escada e o Mar, caiu de bruos
No pandemnio aterrador do Caos!


555
Travessia da Laguna dos Patos - Uma Ode ao CMPA
Amigas e amigos, de todos os rinces, manifestaram-se preocupados
com meu longo afastamento da web. Agradeo, sensibilizado, sua
preocupao, mas estava por demais envolvido no treinamento,
planejamento e execuo de mais uma pica jornada na Laguna dos Patos.
Infelizmente, meu treinamento para a Travessia da Margem Ocidental da
Laguna dos Patos, em homenagem ao Centenrio do Colgio Militar de Porto
Alegre (CMPA), tanto nas Lagunas Litorneas, como no Rio Guaba e na
represa da Granja do Valente, de propriedade da famlia Schiefelbein, em
Bag, foi bastante prejudicado por diversos problemas alheios minha
vontade. Eu teria, desta feita, de enfrentar inconstncia tumulturia da
Laguna dos Patos sem estar gozando de minha condio fsica ideal.
Equipe de Apoio
O Coronel PM Srgio Pastl e o Comandante Norberto Weiberg, da bela
e hospitaleira cidade de Canela, RS, embarcados no Hagar, um pequeno e
verstil veleiro Day Sailer, capaz de nos apoiar nas guas rasas e
ultrapassar os extensos bancos de areia dos Pontais da Laguna sem a
necessidade de longas desbordagens, nos aguardavam desde a vspera, de
12 de abril, na boca da Lagoa Pequena, proximidades da Ponta da Feitoria.
Graas ao Professor Paulo Csar Camargo Teixeira, Diretor da Escola
Estadual de Ensino Mdio Leopoldo Maieron CAIC, de Bag, minha amiga e
parceira de aventuras Rosngela Maria de Vargas Schardosim pde me
acompanhar na primeira perna da Travessia desde a Praia do Laranjal, em
Pelotas at So Loureno do Sul. O Professor Paulo, desde que tomou
conhecimento de nosso Projeto, tem sido um incansvel incentivador do
mesmo.
Partida de Bag (11 de abril)
Samos de Bag, eu e a Rosngela, depois do almoo do dia 11 de
abril, rumo Praia do Laranjal, em Pelotas. Contatamos, pelo celular, o
Professor Hlio Riche Bandeira, por volta das 16 horas, na Praia do Laranjal
e nos deslocamos at a Pousada em que ele estava. A tarde sem vento
prenunciava uma largada tranquila e sem as dificuldades enfrentadas em
setembro do ano passado. Depois de devidamente instalados, recebemos a
visita do Sr. Joel Ramos, um veterano e entusiasta canosta da regio, com
quem permanecemos conversando at tarde.
Partida da Praia do Laranjal (12 de abril)
Os Lusadas
Canto I 43
(Lus Vaz de Cames)
To brandamente os ventos os levavam,
Como quem o Cu tinha por amigo;
Sereno o ar e os tempos se mostravam
Sem nuvens, sem receio de perigo. ()


556
Partimos s 05h40 e aportamos s 07h57, na Ponta da Feitoria
(314136,50S / 520222,18O), depois de percorrer pouco mais de 21 km
a aproximadamente 9,2 km/h. Desta vez, os ventos suaves de popa nos
permitiram atacar o primeiro ponto mantendo uma trajetria bastante
retilnea. Contatamos a equipe de apoio e, depois de descansar uns trinta
minutos, partimos. Contornamos a Ponta da Feitoria e avistamos, na sua
face Este, diversos acampamentos de pescadores envolvidos na pesca do
camaro. Neste ano, a salinidade vinda do Oceano, atravs da Barra de Rio
Grande, chegou at So Loureno. A falta de chuvas nas cabeceiras dos Rios
que desguam na Laguna manteve o nvel do Mar de Dentro bastante baixo,
permitindo a entrada de gua salgada, prpria para o desenvolvimento do
camaro, produzindo uma safra abundante.
Aportamos s 09h35, sob as belas razes de uma enorme figueira
prxima s belas runas da centenria sede da Estncia Soteia
(313752,31S / 520057,38O) mais conhecida como Casaro da Soteia
(casa com terrao), construdo pelos ndios Guaranis, nos idos de 1780, e
que remonta poca da Real Feitoria de Linho Cnhamo, embora no tenha
sido a sede da mesma. Apesar do triste estado em que se encontram as
runas, ainda possvel visualizar-lhe o belo terrao, de frente para a
Laguna dos Patos, que lhe empresta o nome.
Ano passado, depois de enfrentar ventos fortes de proa durante todo
o trajeto, tnhamos chegado exaustos Soteia por volta das dezesseis
horas, onde senhor Flvio Oliveira Botelho gentilmente nos abrigou e nos
brindou com um saboroso carreteiro. Neste ano, ao contrrio do ano
passado, a sujeira gerada pelo desleixo dos pescadores que acampam no
entorno e nas instalaes da Soteia maculavam a centenria construo. J
estvamos partindo quando avistamos a equipe de apoio. Conversamos com
os amigos, reiniciamos nossa jornadas s 10h40 rumo ao Arroio Grande,
onde fizemos uma parada para o almoo, antes de rumarmos para So
Loureno do Sul onde aportamos s 16h02.
So Loureno do Sul
Na Prola da Laguna, Terra de Todas as Paisagens, ficamos
hospedados na Pousada da Laguna Apart Hotel administrada, com esmero,
pelo Sr. Alberto Furlanetto, onde consegui me preparar para a prxima
empreitada. O atendimento cordial da gerncia, o preo diferenciado para
idosos e a qualidade das instalaes, colocam a Pousada na Laguna como
ponto de referncia para os turistas que procuram bons preos e qualidade
de servios ao visitar So Loureno do Sul. Aproveitamos o bom tempo da
sexta-feira, 13 de abril, para conhecer um pouco o belo Municpio e sua
histria, visitando a Fazenda do Sobrado, Boqueiro, So Joo da Reserva e
a Coxilha do Baro, onde conhecemos a casa de Jacob Rheingantz.


557
- Jacob Rheingantz
Fonte: Vivaldo Coaracy - A Colnia de So Loureno e seu fundador - Jacob Rheingantz
Jacob Rheingantz, comerciante e administrador alemo, nasceu no dia 13
de agosto de 1817 em Sponheim, Hamburgo. Filho de Johann Wilhelm
Rheingantz e Anna Maria Kiltz, dedicou-se inicialmente ao comrcio e, em
1839, partiu para a Frana, onde trabalhou como produtor de Champagne.
Em 1840, foi para os Estados Unidos da Amrica onde permaneceu at
1843, quando veio para o Rio Grande do Sul, estabelecendo-se em Rio
Grande, como empregado na casa comercial de Guilherme Ziegenbein.
Em 9 de julho de 1848, casou-se com Maria Carolina Fella, passando a
residir em Pelotas. Em 1856, comprou terras devolutas na Serra de Tapes,
com o objetivo de fundar uma colnia. Fundou a Colnia So Loureno, em
1858, em sociedade com Jos Antnio de Oliveira Guimares.
Na Ptria-me, a Dvida, o Sonho
No Mar, a Vela, a Incerteza, a Dor, a Saudade.
Em So Loureno do Sul, a F, a Esperana, a Coragem, a Vida.
A primeira leva de imigrantes partiu de Hamburgo com 88 pessoas, vindos
no navio holands Twee Vrienden. Mudou-se com a famlia para a prpria
colnia onde era a autoridade mxima. No ano de sua morte, sua colnia
era um sucesso, j tinha um total de 52 mil hectares e mais de 6.000
moradores, alm de 16 escolas particulares destinadas educao da nova
gerao.
Partida de So Loureno (14 de abril)
s 06h00, partimos confiantes para a segunda etapa de nossa
travessia na Laguna dos Patos rumo Fazenda Flor da Praia. A suave brisa
permitia que apontssemos proa diretamente para a Ponta do Quilombo
(312000,83S / 515120,96O) onde aportamos s 07h40 e fizemos uma
parada de vinte minutos. A partir do Quilombo, enfrentando ventos de
20km/h vindos de Sudeste, rumamos diretamente para a Foz do Camaqu
onde aportamos em um bosque de eucaliptos (311644S / 514416W).
A Procela
(Fausta Nogueira Pacheco)
Sucumbido pela tempestade,
entre ondas gigantescas em cega fria,
debate-se contra a fora atroz dos vento,
o barco frgil nas guas desses mares

A terrvel procela destemida avana,
Arrebentando suas onda no convs.
A tripulao v o horror se aproximando
E de joelhos prostrada clama aos cus!
Os ventos aumentaram significativamente, a temperatura despencou
e uma chuva gelada comeou a cair antes de partirmos. Partimos para a
Ponta do Vitoriano e tivemos de fazer uma parada intermediria, para nos
aquecermos, em um pequeno bosque prximo a um captador de gua
(311611S / 513840W) depois de remar quase 10 km.


558
Havamos enfrentado ventos de travs, vindos de Sudeste, de 30
km/h com rajadas de 50 km/h e ondas de at 1,5 metros. Depois desta
parada resolvemos remar diretamente para a Fazenda Flor da Praia
(310825,59S / 513706,85O).
As enormes ondas nos foravam a fugir da rebentao e, a apenas
1,7 km de distncia de nosso objetivo, me distra, por um momento, me
aproximei demais da Praia e permiti que uma enorme onda de travs
arrebentasse sobre o insupervel Cabo Horn virando-o. Apenas um pequeno
e gelado susto j que eu estava prximo margem; foi com muito esforo
que arrastei o pesado caiaque at a Praia e retirei a gua que invadira o seu
cockpit at a altura do convs superior. Minhas pernas estavam
praticamente congeladas, eu no havia colocado o neoprene pois a
temperatura, na sada de So Loureno, era agradvel. No foram as ondas
que nos derrubaram, o desgaste fsico e a friagem, alm da distrao,
certamente, contriburam para que eu tomasse o primeiro tombo depois de
navegar por mais de 40.000 km em caiaques modelo Cabo Horn, da
Opium Fiberglass.
O Jornal O SUL estamparia na edio do dia seguinte:
Jornal O SUL, 15.04.2012
Velejadores so resgatados no Guaba
Quatro velejadores foram resgatados ontem aps acidente com um barco
no Rio Guaba, em Porto Alegre. A embarcao virou com forte vento. O
grupo ficou agarrado nos pilares da ponte. Aps este salvamento, os
bombeiros foram ao Arroio das Garas, em Canoas, atender outra
ocorrncia de barco que virou. Ningum ficou ferido.
Aportei na Praia da Fazenda Flor da Praia s 15h30 e procurei o
capataz que permitiu que acantonssemos em um dos galpes da Fazenda.
Tivemos de deixar a luz acesa noite, pois o galpo estava infestado de
ratos.
Partida da Fazenda Flor da Praia (15 de abril)
O sol reinava soberano e apenas uma leve brisa acariciava levemente
a superfcie da Laguna, condies bastante diferentes do dia anterior.
Iniciamos nossa remada, s 08h05, at o Pontal Dona Maria (310516S /
512619W) aonde aportamos, s 11h20, e de onde podamos observar o
canal de acesso Lagoa do Graxaim, em cujas margens se encontra o
povoado de Santa Rita do Sul, Distrito de Arambar. As figueiras e pequenos
arbustos bioindicavam a direo predominante dos ventos oriundos de Este
e Nordeste que aoitam sistematicamente a vegetao nativa.
Do Pontal Dona Maria aproamos, s 11h40, diretamente para o
conjunto de figueiras que ostentavam grinaldas de bromlias e orqudeas
(310135,98S / 512909,89O) e cuja beleza eu no pudera materializar,
no ano passado, tendo em vista que minha Canon emperrara.


559
Os monumentos arbreos tinham cravado suas razes nas volteis e
alvas dunas tentando, em vo, manter o equilbrio enquanto as areias lenta,
inexorvel e criminosamente escoavam cmoro abaixo, expondo mais e
mais as magnficas fundaes das centenrias figueiras. Depois de fotografar
de todos os ngulos possveis daquela paisagem fantstica, partimos para o
marco que homenageia, em sua placa, o General Francisco Pedro de Abreu
(310010S / 512935W), onde chegamos s 14h20. Na placa esto
gravadas as seguintes palavras:
Nas proximidades deste local, em 16.04.1839, o General Francisco Pedro de Abreu
desembarcou Tropas Imperiais para o malogrado ataque ao estaleiro Farroupilha na Barra
do Camaqu. Independentemente do alinhamento ideolgico daqueles bravos, o CTG
Camaqu, entidades tradicionalistas e o povo de Arambar reverenciam suas memrias.
Continuamos nossa jornada rumo a Arambar. Navegamos bem
prximo bela Praia da Costa Doce, entramos no Arroio Velhaco e
aportamos no Clube Nutico (305438,01S / 512947,50O) onde
estacionamos nossos caiaques e fomos procurar abrigo no Destacamento da
Brigada Militar, comandado pelo Sargento PM Juliano.
Capital das Figueiras (16 de abril)
No dia seguinte, o Sargento PM Juliano nos proporcionou um pequeno
tour pela cidade e depois nos levou at Santa Rita do Sul onde visitamos a
Arrozeira Camaquense, fundada em 10 de junho de 1948, onde um
enorme e antigo gerador a lenha ocupava lugar de destaque. O
equipamento, na poca, proporcionava energia suficiente para alimentar,
alm do complexo industrial, a Vila. Depois de Santa Rita, fomos at a
Fazenda da Quinta.
- Arrozeira Camaquense
Silvio Lus, Francisco Lus e Lauro Azambuja constituram a Arrozeira
Camaquense, em 10.06.1948, uma Sociedade Annima, com participao de
outros associados, de Barra do Ribeiro e Tapes. A Sociedade adotou o
processo de arrendamento de suas terras. O sistema de arrendamento da
empresa de secagem e beneficiamento do arroz fez crescer o nmero de
produtores de arroz, aumentando a mo-de-obra onde predominava o
trabalho braal. No final da dcada de 1960, a Arrozeira Camaquense foi
comprada por Jos Cndido Godi Neto, um grande acionista da empresa
que comprou as aes de todos os outros scios. A partir de ento, se
iniciou o declnio do empreendimento e de Santa Rita do Sul.
Aps a Revoluo Redentora de 1964, o governo investiu em uma
poltica agrcola que priorizava a produo e produtividade. Adotou-se um
sistema de crditos e subsdios fomentando a pesquisa, a assistncia
tcnica, a adoo de tecnologia, o que aumentou intensamente a utilizao
de mquinas e insumos de origem industrial.


560
No final da dcada de 1980 a poltica agrcola sofreu profundas
alteraes e os proprietrios das terras voltaram a vender o patrimnio
fundirio. Apenas uma pequena quantidade de produtores conseguiu
manter-se na condio de orizicultor. O maior empregador local passou a ser
a indstria de beneficiamento de arroz, mas como no conseguia absorver
toda a mo-de-obra da atividade agrcola, os trabalhadores migraram em
massa para Vila.
A Saga da Equipe de Apoio
Preocupados com nossa equipe de apoio que partira de Tapes
tentamos, sem sucesso, contato via rdio. Permanecemos, at ao anoitecer,
postados no trapiche e nada; resolvemos ento deixar rdio ligado para que,
quando eles se aproximassem mais, pudssemos fazer contato. Mais tarde,
tomamos conhecimento de que eles estavam operando no Canal 16 e no no
Canal 6 como havamos combinado anteriormente. Nesse nterim, veio nos
visitar, no Destacamento da Brigada, o amigo Pedro Auso, de Camaqu e,
quando este j estava de sada, aproveitamos a carona para ir at o Clube
Nutico de Arambar. L chegando, deparamos com nossa equipe de apoio
aportando.
A equipe de apoio chegou noite ao Clube Nutico orientada pelo Sr.
Charles Rodrigues Berot. Berot um nauta, com esprito de escoteiro, que
se compraz em auxiliar o prximo. Seu relato pessoal a respeito da
recuperao do Farol do Cristvo Pereira mostra muito bem esse seu lado
de bom samaritano (http://www.popa.com.br/diarios/arambareh_cristovao.htm)
No dia 18 de setembro corrente, eu, Charles Berot, juntamente com o
Adriano Becker, em um Guanabara (Ibar) e, a reboque, um ODay 12
(Beluga), cruzamos a Lagoa dos Patos em direo ao farol Cristvo
Pereira. Samos s 9h45 do dia 18 e chegamos ao outro lado (atracamos)
s 16h15mim, exatamente 6h30min de travessia, muito tranquila, apesar
da fome, o que nos ansiava para a chegada e o incio do almoo. No
domingo dia 19, pela manh, resolvemos fazer um rapel no farol, o que
conseguimos com facilidade. L chegando, fomos explorao. Ao subir no
farol, nos deparamos com a placa solar, cada e com um dos fios de
alimentao solto. Fizemos o conserto da melhor forma que nos possibilitou
e fixamos novamente a placa solar.
O Coronel PM Srgio Pastl faz o seguinte relato a respeito do
deslocamento dele e do Comandante Norberto Weiberg desde o Clube
Nutico Tapense (CNT) at o Clube Nutico de Arambar no Hagar:
Samos com o Hagar do CNT s 15h30 de 16.04.2012, contornado a Ponta
da Helena ao anoitecer, e velejamos noite na enseada de Arambar. O
Farolete que marca o ponto do canal est s escuras, de modo que fomos
pelas luzes da cidade e por marca do GPS da Foz do Arroio Velhaco,
capturado no google pelo Norberto. A aproximadamente duas milhas da
cidade, o Norberto chamou no rdio porttil na frequncia martima, canal
16, e o Charles Berot atendeu, estava de planto, como aficionado rdio
amador que , alm de grande nauta.


561
Gentilmente deslocou-se at a extremidade Norte da cidade, sinalizando
com os faris de seu carro, e depois foi at a Foz do arroio, que est
literalmente bloqueada no por um banco de areia, mas sim por um morro
de areia. Orientou-nos a prosseguir mais 500 m para o Sul, rente costa, e
ento subir rumo Norte, j por dentro do alfaque (banco de areia). No
fosse ele, sem nenhuma chance teramos que aportar na Praia e arrastar o
Hagar a braos at a Foz. Ainda na Foz, nos indicou um tronco encalhado a
desviar, e nos acompanhou at ancorarmos na marina. Como reza a
tradio do Mar, o homem hospitaleiro, sbio e voluntarioso.
Apenas para ilustrar: nos anos 2004, ele foi com um veleiro guanabara e
parceiros at o Farol Cristvo Pereira, e restaurou sua luz de sinalizao,
sem nus para o Estado nem para a Unio. Soube, tambm, pelo guarda da
noite do Clube que, quando ele estava na Comodoria do clube, ele instalou
s suas expensas uma estao de rdio, e treinou os funcionrios para
ficarem na escuta 24 h, para apoiar navegadores ao largo, mas a nova
Comodoria decidiu retirar o equipamento. O homem um grande altrusta;
alm de outras cavalheirescas virtudes, brindou-nos com um gostoso vinho
naquela noite fria, em que o Nordeste nos incomodou (molhadinhos at os
ossos, n!). No Clube, nos indicou um local ideal para a barraca, e permitiu-
nos o uso da cozinha do Clube e seu quiosque e demais dependncias, sem
custo, um fidalgo verdadeiro. Estou em dvida com ele e espero poder
retribuir oportunamente.
Partida de Arambar (17 de abril)
Partimos cedo, 06h30, contando mais uma vez com o apoio dos
amigos brigadianos. Os ventos de proa freavam nosso deslocamento e s
aportamos na Ponta da Helena (305243,87S / 512322,13O) s 08h20.
Depois de contornar a Ponta da Helena, observamos contritos (mortificados,
tristes) os bosques de pinus, ao longe, ultrapassando as permeveis
cercas que os confinam e invadindo inexorvel e progressivamente as belas
reas de mata nativa. Como talibs verdes, as hordas brbaras vo
estendendo seus tentculos sufocantes, envolvendo as majestosas figueiras
que, esticas, aguardam as impiedosas mortalhas. Os proprietrios destes
funestos bosques deveriam ser cobrados no sentido de manter inclume a
regio vizinha s suas plantaes, caso contrrio as prximas geraes s
tero conhecimento dos pretritos bosques nativos por fotografias.
Prosseguimos rumo Norte e, antes de penetrarmos na enorme
enseada conhecida como Saco de Tapes, fizemos uma parada, s 12h20,
em um canal onde o Cel Pastl preparou um lauto almoo. Depois do almoo,
remei rpido para escapar da poluio das guas do Saco de Tapes, onde o
mau cheiro e a espuma flutuando na superfcie marcam sua presena. A
enseada que protege Tapes de poluies de outros centros no permite
esconder o descaso dos seus governantes em relao ao sagrado manancial
que poluem sem qualquer critrio, um crime ambiental para uma cidade que
se prope a abrigar um balnerio turstico s margens da Laguna.
Aportamos no Clube Nutico Tapense s 15h45.


562
Tapes, a Namorada da Lagoa (17/18 de abril)
O Cel Pastl regressou, de nibus, a Porto Alegre, depois de nos
instalar confortavelmente na residncia de seus parentes. No dia seguinte
(18.04.2012) de manh, nos despedimos do Comandante Norberto Weiberg,
e, tarde, nos instalamos na sauna do Clube Nutico Tapense o que nos
permitiria realizar as pesquisas necessrias na cidade e partir de manh sem
grandes transtornos. Depois de visitar a Casa de Cultura, onde selecionamos
o material relevante, e jantar na cidade, nos recolhemos s instalaes da
sauna do Clube para pernoite.
Partida para a Ponta da Formiga (19 de abril)
Partimos s 06h30 depois de pernoitar na sauna do Clube Nutico
Tapense. Os ventos de Oeste de 6 ns (10,8 km/h) permitiam que
atacssemos diretamente o estreito da Restinga do Pontal de Tapes, a 13
km de distncia, para onde apontamos a nossa proa. No ponto da travessia
terrestre, havia um pequeno rebaixamento que, certamente, na cheia, deve
permitir a passagem das guas da Laguna dos Patos at o Saco de Tapes.
Chegamos ao estreito s 08h05, uma mdia superior aos 8 km/h,
carregamos os caiaques e as tralhas pelo estreito para a face Este do Pontal.
Comuniquei nossa passagem ao Cel Pastl e ao Cel Arajo, do CMPA.
Fizemos uma parada s dez horas na nica Ilha de mata nativa
imersa no emaranhado dos pinus, onde existia o acampamento de um
solitrio pescador e uma matilha de ces, e depois, s 11h55, nos eucaliptos
na costa de Santo Antnio (303237S / 511733W).
Fizemos uma outra parada, s 13h48, na regio onde havamos
resgatado o caiaque Anaico, pilotado pelo Hlio no ano passado
(302944,2S / 511623,5O). Procurei a maior duna e informei, via
celular, ao Cel Pastl, que iramos continuar at o Morro da Formiga,
aproveitando as condies do tempo.
Resgate do Anaico: (http://www.pantanalnews.com.br/contents.php?CID=77279)
Aportamos nas Falsias (302607S / 511419W) s 14h24.
Subimos nas enormes Dunas de areia onde consegui contatar minha filha
Vanessa, a Rosngela e o Cel Arajo e desfrutar da viso panormica
privilegiada do local. Do alto, podia-se avistar a Nordeste a Ilha do Veado e
o Morro da Formiga, a Este a Ilha do Barba Negra e ao Sul o Pontal de
Tapes. Partimos s 15h10 para nosso objetivo final que se encontrava a
apenas 10 km de distncia.
Chegamos ao acampamento de pescadores na Praia do Canto do
Morro da Formiga (302534S / 510831W), s 16h20, onde fomos muito
bem recebidos pelos amigos pescadores. Nosso anfitrio foi o Sr. Vlademir
S. Rodrigues que nos proporcionou um beliche para dormir, e um jantar
soberbo onde no faltou uma saborosa feijoada e peixe frito sem espinha,
que ele mesmo preparou.


563
O Vlademir um grfico aposentado que complementa sua renda
familiar com a pesca, cidado bem informado, discorre com fluncia invulgar
sobre os mais diversos temas.
Tive a oportunidade de apreciar, neste dia, um pr-do-sol magnfico,
carregado de matizes suaves e nostlgicos sobre a Laguna. Era um sinal
carinhoso de despedida desta querida amiga que, por diversas vezes, nos
recebeu em seu seio, algumas vezes mal-humorada e agressiva; outras,
porm, terna e carinhosa.
Partida para a Vila de Itapo (20 de abril)
Samos sem pressa, s 07h25, estvamos muito adiantados na nossa
programao, poderamos aportar hoje mesmo em Ipanema, mas
resolvemos manter a data/hora da chegada sem alterao. Os cardumes de
tainhas brincavam nas guas rasas e mornas ao longo da Ponta da Formiga
e da Ponta da Faxina. Fizemos uma parada numa enorme duna dourada na
Ponta da Faxina e de l ficamos observando as belas paisagens da Laguna e
do Guaba.
Samos s 09h47, rumo Ilha do Junco. Contornamos sua face Sul e
aportamos nas praias de Leste, s 10h10. Aproveitei para lavar minha roupa
e enviar uma mensagem para o Cel Pastl que partira de Tapes,
acompanhado do Major PM Martins no veleiro Ana Claci. Fomos abordados
por uma equipe de fiscalizao do parque que informaram que era proibido
aportar na Ilha. Havamos parado apenas para descanso antes de continuar
nossa jornada mas, segundo eles, nem isso era permitido. Leis idiotas em
um pas onde tantas outras insanidades prevalecem sobre o bom senso e as
leis maiores.
Partimos s onze para o ltimo lance deste curto dia rumo Vila de
Itapo. Passamos pela Ilha das Pombas s 11h35, e aportamos na Vila, s
12h15. Instalamo-nos em uma Pousada e aguardamos notcia da equipe de
apoio que chegou por voltadas das 14h00. O Major PM Martins assou
algumas tainhas no quiosque da Pousada que degustamos com prazer.
Depois do almoo, a equipe de apoio se dirigiu ao estaleiro do Sr. Lessa.
Partida para a Ilha de Francisco Manoel (21 de abril)
Parti somente s onze horas, o tiro era curto. O Hlio ficou
aguardando a esposa e a filha na pousada. Contatei no caminho alguns
amigos canostas e aportei na Ilha por volta das quinze horas onde fiquei
aguardando o Hlio que estava com a barraca para montar acampamento. O
Hlio me comunicou, mais tarde, que viria somente no dia seguinte.
Improvisei um acampamento debaixo de uma mesa, ao relento, e me
preparei para descansar at que o pessoal do Clube Veleiros do Sul apareceu
e, preocupados com meu conforto, insistiram para que eu ocupasse as
instalaes do Clube para acantonar. Foi um socorro muito bem-vindo, pois
durante a noite a temperatura caiu muito.


564
De manh, fiquei conversando com um grupo de velejadores dentre
os quais se inclua o Comandante Luiz Alberto Pereira Morandi a quem eu
havia solicitado, anteriormente, autorizao para pernoitar na Ilha.
impressionante verificar como a irmandade de remos e velas se entende,
temos, sem dvida, a mesma afinidade e respeito pelas guas e a natureza
em geral.
Partida para a Praia de Ipanema (22 de abril)
O que importa o grau de comprometimento envolvido numa causa, e no o nmero de
seguidores! (Harry Potter)
O Hlio finalmente chegou e permanecemos durante algum tempo na
Ilha conversando com os velejadores at as onze horas quando partimos,
sem pressa, para nosso objetivo final. Fomos acompanhados por um dos
velejadores at as proximidades da Ponta Grossa. Aportamos pouco antes
da quinze horas e, embora nossa Travessia constasse como uma atividade
oficial das Programaes do Centenrio do CMPA, apenas o Ir:. e amigo
Coronel Leonardo Arajo, Chefe da Seo Comunicao Social do CMPA nos
aguardava. Obrigado Mano Velho, so pessoas como voc que nos
motivam a prosseguir.
Aps vocs enfrentarem uma tempestade com ondas de mais de 2 m,
virarem os caiaques, arriscarem a vida e remarem tanto, era o mnimo que
eu poderia fazer. Ficou clebre a frase de Harry Potter em As Relquias da
Morte: Parte 2: O que importa o grau de comprometimento envolvido
numa causa, e no o nmero de seguidores! (Leonardo Araujo)


565

Figura 86 Ponta da Feitoria Pelotas RS

Figura 87 Equipe de Apoio Arroio Grande RS


566

Figura 88 Boqueiro So Loureno RS

Figura 89 So Loureno RS


567

Figura 90 Fazenda do Sobrado So Loureno RS

Figura 91 Monumentos Arbreos Arambar RS


568

Figura 92 Ponta da Formiga Barra do Ribeiro RS

Figura 93 Ponta da Faxina Barra do Ribeiro RS


569
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573
Foi com imenso prazer que consegui, passo a
passo (remada a remada) o caminho
percorrido pela Bandeira de Francisco de Mello
Palheta, em 1722, a Viagem da Real
Escolta, empreendida por Jos Gonalves da
Fonseca, nos idos de 1749 e a Viagem ao
Redor do Brasil (1875 1878), do insigne
Patrono do Servio de Sade do Exrcito
Brasileiro, ento Coronel Joo Severiano da
Fonseca, pelos tumultuados saltos, cachoeiras
e corredeiras do Rio Madeira.
Emocionei-me ao folhear e reescrever as
pginas hericas escritas com o sangue de
nossos bravos guerreiros nos ermos sem fim
do Vale Guaporeano. Mais uma vez, prestei
reverncia aos nossos irmos lusitanos que
brava e obstinadamente estenderam nossas
fronteiras para Oeste com muita coragem,
suor, sangue e determinao, lanando no
longnquo pretrito, em terras brasileiras, nos
mais desertos rinces, as pedras angulares que
hoje sustentam os alicerces de nossa to
vilipendiada soberania materializada ad
ternum pela maior obra da Engenharia
Militar naqueles confins Ocidentais, o Real
Forte do Prncipe da Beira
Procurei, durante toda a jornada, mostrar a
meu filho Joo Paulo Reis e Silva como extrair
a energia das guas, como desviar a ateno
do cansao e da incmoda postura no caiaque,
admirando as paisagens, as gentes e os
animais da formidvel regio amaznica.
Apresentei-o aos famosos banzeiros que
intimidam e apavoram os ribeirinhos, a ser
capaz de fazer uma leitura das condies do
tempo observando o vo inquieto dos
pssaros.
Longe de ser apenas uma apressada descida a
remo, estvamos ali para vivenciar e aprender
com a natureza e as gentes desse Paraso
Perdido, historicamente esquecido pelos
poderes pblicos. Graas aos ribeirinhos,
lderes comunitrios, Prefeitos e, em especial,
ao General-de-Brigada Paiva, Comandante do
2 Grupamento de Engenharia, sediado em
Manaus, AM, do Tenente-Coronel Rangel,
Comandante do 5 Batalho de Engenharia de
Construo, Porto Velho, RO, e do Tenente-
Coronel Srgio Henrique Codelo Nascimento,
Comandante do 8 Batalho de Engeharia de
Construo, Santarm, PA, conseguimos
atingir todos os objetivos propostos com mais
conforto e segurana.
O sucesso no seria completo, contudo, se no
contasse com o apoio irrestrito de minha fiel
companheira Rosngela Maria de Vargas
Schardosim e dos amigos e irmos Grupo
Fluvial do 8 BECnst comandado pelo
Comandante do Piquiatuba Soldado Mrio e
sua zelosa tripulao formada pelos soldados
Vieira, Rebelo e Maral. (Hiram Reis e Silva)