El pavimento, es una estructura formada por una o mas capas de material ptreo tratado,

cuya funcin es la de proporcionar al usuario un transito cmodo, seguro y rpido, al costo

mas bajo posible.
Los tipos de Pavimento existentes son: Flexibles, rgidos y otros (Empedrados, adoqun,
estampado, etc).

En Venezuela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos constituidos
en su forma ms sencilla por la sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una
carpeta asfltica de rodamiento, pero tambin existen pavimentos rgidos, los cuales
estn constituidos en su forma mas sencilla; por una sub-rasante, una capa sub-base, una
capa base y una capa de concreto; este tipo de pavimento actualmente es poco utilizado
en nuestro pas debido a su alto costo y a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo
debe ser empleado en carreteras en donde el transito vehicular sea elevado, en especial
los vehculos pesados, ya que este tipo de pavimento tiende a ser mas duradero en el
tiempo que los pavimentos flexibles, y requieren de menos mantenimiento.

PAVIMENTOS RGIDOS

Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a
deformarse y recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma
lateral al suelo a travs de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas
asflticas, colocada sobre capas de base y sub-base, generalmente granulares.

En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto
Prtland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los
esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto
debe ser controlada.

En funcin a lo sealado anteriormente; se
puede diferenciar que en el pavimento
rgido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos
ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es
transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).




V. QU INFORMACIN ENTREGA UN PROYECTO DE PAVIMENTACIN?
Qu se entiende por Pavimentacin?
En concepto de pavimentacin se puede explicar como la accin de proporcionar superficies adecuadas para el
trnsito de vehculos y personas en los espacios (reas) de circulacin de un loteo (calles y pasajes).
La pavimentacin en realidad es slo una parte del proyecto, el cul como toda obra vial incluye otras especialidades
complementarias entre s, que han de ser motivo de estudio, diseo y materializacin, entre las que destacan:
geometra (alineamientos geomtricos y seccin transversal), infraestructura u obra bsica, superestructura
(pavimentacin propiamente tal), obras de drenaje y saneamiento, elementos de control, seguridad, iluminacin y
sealizacin, estructuras y obras de proteccin, y finalmente obras especiales.

Geometra: Toda calle y pasaje ha de tener una geometra determinada que permita su correcto funcionamiento
para la demanda de trasporte que debe satisfacer. Por sus caractersticas de obra lineal, la geometra de las calles y
pasajes normalmente se adaptarn a la topografa del lugar mediante alineamientos horizontales y verticales
conformados por curvas, rectas, pendientes y gradientes, adems de una seccin transversal que defina el ancho y
cantidad de pistas de la va.

En particular el alineamiento horizontal presenta el desarrollo en planta de la obra vial (calle - pasaje) compuesto de
una sucesin de curvas, rectas y cruces con otras vas, ajustadas a la normativa tcnica pertinente.

El desarrollo vertical desde el alineamiento se presenta a travs del perfil longitudinal. Este perfil corresponde a la
vista en alzado de eje longitudinal de la va. Normalmente se traza a partir de un perfil topogrfi co del terreno por
donde pasar la va, sobre el cual de definen las futuras pendientes y gradientes del pavimentos, adems de las
curvas verticales (cncavas o convexas) en los encuentros de stas.

Perfil Longitudinal

Generalmente el perfil longitudinal tiene una escala horizontal diferente con respecto a la vertical, llegando a ser en
ocasiones de una relacin 10:1. Dicho alcance slo tiene el objeto de poder presentarla en una grfica adecuada a
las dimensiones de los planos normalmente utilizados.
Adems de los alineamientos antes descritos la geometra debe indicar con detalle el futuro ancho de la calle. Esto
se logra mediante la seccin o perfil transversal del proyecto. Si bien el alineamiento horizontal visto en planta
permite definir el ancho de la va, la seccin transversal se presenta a modo de plano de detalle indicando
claramente los anchos de faja, plataforma, calzada, aceras, veredas, espesores de los materiales componentes de la
superestructura, solucin de cunetas, bombeo, inclinacin de taludes de corte y terrapln (cuando corresponda),
seccin longitudinal de alcantarillas, etc.


Infraestructura: Todo pavimento requiere, adems de sus propias bases de apoyo, una preparacin general del
terreno que permita obtener tanto la resistencia adecuada como las cotas del futuro perfil longitudinal. Estas cotas
traducidas en elevaciones o depresiones del terreno son el resultado de la ejecucin de la infraestructura (u obra
bsica) por medio de cortes (excavacin) o terraplenes (rellenos).
Si la cota del nivel de subrasante se encuentra bajo el nivel de terreno se deben ejecutar faenas de corte del terreno,
es decir, sacar terreno hasta llegar al nivel deseado. Por otra parte si el nivel de subrasante se encuentra sobre el
nivel de terreno se deben ejecutar faenas de terrapln, es decir, colocar terreno hasta llegar al nivel deseado. Existe
la posibilidad que el nivel de subrasante se encuentre en el punto medio entre realizar corte y terrapln, en este caso
la infraestructura se dice que es mixta. Otro caso se presenta cuando el nivel de subrasante se encuentre al mismo
nivel del terreno natural, en este caso slo se realiza el rebaje necesario para lograr el perfil del camino. Toda
utilizacin de material para rellenos puede ser usado de zonas de corte del mismo proyecto, siempre y cuando
cumplan con las caractersticas de resistencia y especificaciones tcnicas indicadas en el proyecto, de lo contrario
se deber recurrir a material de emprstito que cumpla con estas indicaciones.

Preparacin de subrasante: El proceso de preparacin contempla, adems del corte y/o terrapln respectivo, la
escarificacin del terreno de ser necesario (remocin de material inadecuado), el perfilado de la futura calzada, y la
compactacin de cada una de las capas inferiores a la superestructura, siempre cumpliendo con la especificaciones
propias del proyecto.

Superestructura: Se entiende por superestructura a las capas de material que se apoyan directamente sobre la
subrasante, incluyendo el pavimento. Entendido lo anterior, podemos mencionar que la superestructura conforma la
solucin final de pavimentacin que habr de tener la calle. Estas capas, dependiendo del tipo de pavimento
utilizado (rgido o flexible) pueden ser dos; base y subbase, o simplemente una (subbase). La subbase es la capa
que se encuentra entre el nivel de subrasante y la base, y se utilizada sola cuando el pavimento especificado es una
losa de hormign (pavimento rgido). Cuando la solucin de pavimentacin considera asfalto, la subbase debe
complementarse con otra capa granular denominada base, ubicada sobre ella. A su vez sobre la base se extender
el concreto asfltico para conformar el pavimento, previa colocacin de una imprimacin asfltica sobre la base
granular.
En lo sustancial la diferencia entre ambas capas granulares radica en su calidad estructural. Mientras que la base
presenta valores de capacidad de soporte hasta 100% de CBR, la subbase alcanza valores cercanos al 60%. Esta
diferenciacin obedece fundamentalmente una economa de costos del diseo a travs de la racionalizacin de los
aportes estructurales demandados para resistir las cargas de trnsito. En el caso particular de la subbase, como
capa de apoyo directo de las losas de hormign, su bajo valor de CBR (50 a 60%) es ms bien una condicin
necesaria que permite un adecuado acomodo del hormign, evitando que su elevada rigidez genere cargas
puntuales sobre un terreno con elevada capacidad de soporte. Caso contrario sucede con el asfalto en donde los
elevados valores de CBR mejoran el apoyo de las capas granulares para este pavimento flexible.

Pavimentos: La superestructura queda completa cuando sobre sus capas granulares se emplazan los
revestimientos o pavimentos, que para el alcance del proyecto de urbanizacin tipo, como para la mayora de las
calles y caminos de cualquier red vial, consideran dos posibles soluciones; asfalto u hormign (pavimentos flexibles
y rgidos, respectivamente)
Los pavimentos flexibles son los revestimientos ejecutados con concreto asflticos, denominados comnmente
pavimento de asfalto. Tal como se ha mencionado precedentemente se debe recordar que la utilizacin de esta
solucin requiere de la ejecucin de dos capas granulares de apoyo; base y subbase.

Por otra parte los pavimentos rgidos se refieren a aquellos revestimientos ejecutados con losas de hormign
hidrulico (o simplemente hormign). Esta solucin de pavimento requiere la ejecucin de una capa inferior
denominada base (o simplemente subbase puesto que es de similares caractersticas que la subbase utilizada en los
pavimentos flexibles).
La ejecucin de cada una de las soluciones anteriores debe realizarse de acuerdo a las especificaciones tcnicas
especiales de cada proyecto y especificaciones tcnicas generales de la normativa reguladora, procurando adems
adoptar los cuidados propios y reglas del buen construir para cada uno de los materiales antes descritos.

Obras de Drenaje y Saneamiento: Con motivos de seguridad al trnsito y durabilidad de la obra, todo proyecto
pavimentacin, debe contar con elementos de drenaje y saneamiento que eviten la llegada de agua tanto a la
superestructura como a la infraestructura, o bien que sta sea conducida fuera de la obra en caso de afectar alguna
de estas estructuras. En particular la zona de circulacin de los vehculos (calzadas) resulta ser una de las zonas
ms crticas frente a la seguridad de la circulacin. Por otro lado la presencia de agua en la infraestructura provoca
disminucin en la vida til de la obra. Para ello se han de disponer elementos que permitan el escurrimiento,
captacin y conduccin de las aguas tanto superficial como subterrnea y superficialmente. Entre estos elementos
se pueden mencionar est el bombeo de la calzada, que permite escurrir transversalmente las aguas hacia la
cunetas longitudinales laterales, adems de los sumideros (cmaras receptoras) que reciben las aguas de las
cunetas para luego conducirlas subterrneamente a puntos de desage habilitados.

Esta conduccin subterrnea puede ser a travs de la modalidad de canales cerrados o tambin por medio de
drenes de infiltracin que permiten reducir el gasto a la red colectora de aguas lluvias, permitiendo la restitucin del
acufero del lugar.
Las cunetas se conforman a partir de las soleras, que adems de cumplir con una funcin de seguridad y
delimitacin de la calzada, cumple la funcin de encauzar el escurrimiento de aguas superficiales, hasta los
sumideros de aguas lluvias. En aquellas zonas donde la va se desarrolle sobre un terrapln o una zona de corte,
conviene proyectar canales longitudinales interceptores de aguas fuera de la plataforma, denominados fosos y
contrafosos, respectivamente. No obstante esta solucin es ms frecuente en caminos rurales que en proyectos de
pavimentacin urbana. El atravieso de aguas ortogonales a la calzada se debe.
Sumideros y Cmaras de Inspeccin: La evacuacin de aguas lluvias, hacia los colectores correspondientes se
efecta superficialmente hasta los lugares donde se encuentren ubicados los sumideros, normalmente en la misma
trayectoria de la cuneta y a cierta distancia segn clculo hidrulico.

Los sumideros cumplen la funcin de captar el ingreso del agua de las precipitaciones y conducirlas hacia el colector
de aguas lluvias, previamente construido. En algunos casos, donde se requiera acceso para inspeccionar algunas
singularidades de la red de conduccin de aguas lluvias como cambio de pendiente entre tubos, cambios de
dimetro o direccin, confluencia de varios ramales, entrada y salida de sifones, registro de sumideros, etc., puede
ser necesaria la ejecucin de cmaras de inspeccin.
Aceras y Veredas: El espacio comprendido entre el borde de la calzada y la lnea oficial de las propiedades
adyacentes a la calzada corresponde a la acera. En cambio el segmento pavimentado de sta rea corresponde a la
vereda. Este espacio es de circulacin peatonal y se ejecuta dentro del proyecto de pavimentacin. Usualmente la
materialidad de las veredas corresponde a una capa de hormign in situ o bien a elementos prefabricados apoyados
sobre una base granular o arena como adoquines, pastelones de cemento, adocretos, baldosas, entre otros.

Control y seguridad: Todo proyecto de pavimentacin debe concluir con la instalacin de los elementos necesarios
que proporcionan control, seguridad y gua a los conductores y peatones. Entre ellos se debe destacar la instalacin
de semforos, sealizacin vertical y horizontal, habilitacin y demarcacin de paraderos y cruces peatonales,
iluminacin, elementos de control de velocidad, entre otros.
Obras y estructuras especiales: Resulta frecuente que los proyectos de pavimentacin deban incluir tambin otros
proyectos menores como puentes y alcantarillas, que ameriten un tratamiento especial debido a la i ntervencin del
cauce y en general a sus caractersticas de obra civil complementaria a la va. Tambin resulta frecuente considerar
la ejecucin de obras de proteccin como muros de contencin, enrocados, estabilizacin de taludes, control de
erosin, sistema de gaviones, entre otras.