MR 325 Kangoo 1 PDF

Renault 1997
77 11 190 281 JUILLET 1997 Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent
document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la
date dtablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de
sa marque".
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
C
FC0A - FC0C - FC0D - FC0E - KC0A - KC0C - KC0D - KC0E
Moteur et priphriques
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR
HAUT ET AVANT MOTEUR
MELANGE CARBURE
ALIMENTATION CARBURANT -
EQUIPEMENT DIESEL
ANTIPOLLUTION
DEMARRAGE CHARGE
ALLUMAGE - INJECTION
REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT -
RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
ECLATE
PRF1000
Sommaire
Ingrdients
Identification
Consommation dhuile
Pression dhuile
Moteur - Bote de vitesses
Groupe motopropulseur
Carter infrieur
Joint de vilebrequin ct
distribution
Pompe huile
10-1
10-1
10-2
10-3
10-4
10-9
10-25
10-29
10-30
Courroie de distribution
Joint de culasse
Remplacement des pastilles
Pages Pages
11
Moteur et
priphriques
11-1
11-11
11-29
10
ALIMENTATION CARBURANT -
EQUIPEMENT DIESEL
Alimentation carburant
Coupure de carburant en cas de choc
Rampe dinjection
Filtre essence
Dbit de pompe
Pression dalimentation
Dispositif antipercolation
Equipement Diesel
Gnralits
Caractristiques
Implantation des lments
Electrovanne davance
Correcteur altimtrique
Poumon de ralenti acclr
Electrovanne code
Potentiomtre de charge
Configuration du calculateur
Injecteur instrument (leve
daiguille)
Tmoin injection
Commande pre-postchauffage
Commande ralenti acclr
Stratgie injection / conditionnement
dair
Calculateur
Modes dgrads
Pompe
Pompe - Calage
Rglages des ralentis
13-1
13-2
13-6
13-7
13-8
13-12
13-13
13-14
13-16
13-19
13-22
13-25
13-26
13-28
13-29
13-31
13-32
13-33
13-35
13-36
13-36
13-37
13-38
13-39
13-41
13-46
13
MELANGE CARBURE
Caractristiques
Botier papillon
Collecteur dadmission
Collecteur dchappement
Collecteurs admission-chappement
12-1
12-7
12-15
12-18
12-20
12
Pages
Refroidissement
Caractristiques
Remplissage purge
Contrle
Schma
Pompe eau
Echappement
Gnralits
Ensemble des lignes
Rservoir
Rservoir carburant
Jauge
Pompe jauge
Suspension moteur
Suspension pendulaire
19-1
19-2
19-3
19-4
19-7
19-12
19-15
19-17
19-29
19-30
19-32
REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT -
RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
19
16-1
16-7
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
Dmarreur
16
Allumage
Allumage statique
Bougies
Injection
Gnralits
Gestion centralise de la tempra-
ture deau
Tmoin dfaut injection
Fonction antidmarrage
Configuration calculateur en fonc-
tion type BV
17
14-1
14-2
14-7
14-11
ANTIPOLLUTION
Test de prsence de plomb
Raspiration des vapeurs dessence
Raspiration des vapeurs dhuile
Recirculation des gaz dchappe-
ment (EGR)
14
17-17
17-18
17-19
17-20
17-22
(suite)
Stratgie injection / conditionne-
ment dair
Correction du rgime de ralenti
Correction adaptative du rgime de
ralenti
Rgulation de richesse
Correction adaptative de richesse
17
Pages
17-1
17-3
17-4
17-8
17-13
17-14
17-15
17-16
Sommaire
Ingrdients
10
Identification
Type Quantit Organes
RHODORSEAL 5661 Enduire Trous de goupille de transmission
Loctite FRENBLOC
Rsine de freinage et dtanchit
Enduire Vis de fixation des triers de frein
Loctite FRENETANCH
Rsine de freinage et dtanchit
Enduire Vis de fixation poulie vilebrequin
Pte pour tuyaux dchappement Enduire Etanchit dchappement
Type de
vhicule
Moteur
Bote de
vitesses
manuelle
Cylindre
(cm
3
)
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Rapport
volum-
trique
F/K C0A D7F 710 JB1 1 149 69 76,8 9,65/1
F/K C0C E7J 780 JB3 1 390 75,8 77 9,5 /1
F/K C0D
F/K C0E
F8Q 662
F8Q 630
JB1 1 870 80 93 21,5 /1
Manuels de rparation moteur consulter en fonction du type de moteur :
D7F E7J F8Q
Mot. D X
Mot. E X
Mot. F (D) X
Moteur
Document
10-1
Consommation dhuile
10
PROCEDURE DE MESURE DE CONSOMMATION DHUILE
a) Mise niveau maxi
Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation du GMV) et aprs une stabilisation de 15 minutes
pour un coulement total de lhuile dans le carter infrieur.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Sceller le bouchon de vidange (touche de peinture la fois sur le bouchon de remplissage et le bouchon
de vidange carter infrieur) afin de pouvoir vrifier plus tard quil na pas t dpos.
b) Roulage client
Demander au client deffectuer une pdiode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant
datteindre le niveau mini.
c) Remise au niveau maxi
Lopration doit se faire moteur chaud (une rotation GMV) et aprs une stabilisation de 15 minutes.
Faire un contrle visuel la jauge mcanique.
Faire le complment au niveau maxi.
Noter la quantit dhuile et le kilomtrage parcouru depuis la dernire mise niveau maxi.
d) Mesure de la consommation dhuile
Quantit dhuile de complment (en litres)
LA CONSOMMATION DHUILE = ----------------------------------------
km (en milliers)
10-2
87363R1
Pression dhuile
10
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 836 -05 Coffret de prise de pression dhuile
MATERIEL INDISPENSABLE
Douille longue de 22 mm
CONTROLE
Le contrle de la pression dhuile doit tre effec-
tu lorsque le moteur est chaud (environ 80C).
Composition du coffret Mot. 836-05.
UTILISATION
CONTROLE MOTEUR
Moteur D
Ralenti 0,8 bar
4 000 tr/min. 3,5 bars
Moteur E
Ralenti 1 bar
3 000 tr/min. 3 bars
Moteur F
Moteur D Moteur E Moteur F
C + F C + E + F B + F
10-3
10
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
Dbrancher :
- la batterie,
- les connecteurs lectriques du botier inter-
connexion moteur et son environnement.
13034S
Vidanger :
- le circuit de refroidissement (tuyau souple
infrieur du radiateur),
- lhuile de bote de vitesses,
- lhuile moteur si ncessaire.
Dposer :
- la batterie,
- le capot,
- les roues,
- le manchon dentre dair,
- le vase dexpansion, le fixer sur le moteur.
Vis de guide dtrier de frein 4
Boulons de fixation de pied damortisseur 18
Vis de fixation de soufflet de transmission 2,5
Vis de roues 9
Vis de fixation support pendulaire gauche
sur bote de vitesses 6,2
Vis et crou de fixation support pendulaire
gauche sur la caisse 2,1
Vis de fixation support pendulaire droit
sur le moteur 6,2
Vis de fixation support pendulaire droit
sur la caisse 6,2
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Moteur D7F
B. Vi. 31-01 Jeu de trois broches pour
goupilles lastiques
Mot. 1202 Pince collier lastique
Mot. 1273 Outil de contrle de tension
courroie
Mot. 1311-06 Outil de dpose tuyau de
carburant
Mot. 1379 Outil de maintien du moteur
sur le berceau
T. Av. 476 Extracteur de rotules
Positionneur de charge
10-4
Ct gauche du vhicule
Dposer :
- la vis de fixation de ltrier de frein puis le
fixer sur le ressort damortisseur,
- les trois vis de fixation du soufflet de transmis-
sion,
- la rotule de direction laide de loutil
T. Av. 476,
- les boulons du pied damortisseur.
Basculer le moyeu pour dsaccoupler la transmis-
sion de la bote de vitesses.
Ct droit du vhicule
Dposer :
- les goupilles de transmission avec les broches
B. Vi. 31-01,
- la vis de fixation de ltrier de frein puis le
fixer sur le ressort damortisseur,
- la rotule de direction laide de loutil
T. Av. 476,
- les boulons du pied damortisseur.
Basculer le moyeu pour dsaccoupler la transmis-
sion de la bote de vitesses.
Dposer la vis de fixation de tresse de masse (ct
bote de vitesses).
10
Moteur D7F
10-5
- les Durit de chauffage ct tablier
(avec raccords plastiques),
10
Dsaccoupler la commande de vitesses au niveau
du levier de sortie de bote aprs avoir dgag le
soufflet.
93912R1
Dvisser, sans dposer, le boulon (A) et dposer le
boulon (B) de la biellette de reprise de couple.
92661R1
Dbrancher :
- le cble dacclrateur,
- le tuyau canister,
- le tuyau de dpression du servo-frein,
- les Durit entre radiateur et bloc-moteur ct
bloc-moteur,
13085R
(avec raccords mtalliques),
13084R
- les connecteurs de la sonde oxygne et
motoventilateur,
- les tuyaux carburant.
Moteur D7F
10-6
- les vis de fixation (2) du tampon lastique
moteur (1).
Reprer la position du tampon lastique moteur
(1) par rapport la caisse.
10
99893S
12924R1
Dposer :
- le support ct bote de vitesses,
Dposer lensemble motopropulseur aprs avoir
dgag la direction assiste du compartiment
moteur et avoir protg le radiateur.
Dposer :
- la tle support calculateur,
- les fixations des tuyaux de direction assiste
sur le moteur,
- la courroie de la pompe de direction assiste
(voir chapitre 07),
- la poulie de direction assiste,
- les vis de la direction assiste.
Dgager la direction assiste.
Mettre en place le positionneur de charge sur les
anneaux de levage du moteur.
12924R2
Moteur D7F
10-7
10
12924R3
Mettre du RHODORSEAL 5661 sur le trou de goupille de transmission.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein.
Repose de la courroie de la pompe de direction assiste (voir chapitre 07).
Effectuer :
- le plein dhuile de la bote de vitesses,
- le plein dhuile du moteur (si ncessaire),
- le plein de liquide de refroidissement et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
REPOSE (Particularits)
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
Serrer les vis de fixation des supports pendulaires au couple.
NOTA : respecter lordre de serrage des fixations du support pendulaire sur caisse suivant lordre prconis ci-
aprs :
- 1 vis repre A au couple 2,1 daNm.
- 2 vis repre B au couple 2,1 daNm.
- 3 vis repre C au couple 2,1 daNm.
Moteur D7F
10-8
10
DEPOSE
Dbrancher :
- la batterie,
- les connecteurs lectriques du botier inter-
connexion moteur et son environnement.
13034S
Vidanger :
- le circuit de refroidissement (dbrancher le
tuyau souple infrieur du radiateur),
- lhuile de bote de vitesses si ncessaire,
- lhuile moteur si ncessaire.
Dposer :
- la batterie,
- les roues,
- les fixations suprieures de radiateur,
- le vase dexpansion et le fixer sur le moteur,
- le bocal de liquide de direction assiste,
limmobiliser sur le moteur.
Boulons de fixation de pied damortisseur 18
Rotule de direction 3,7
Vis de fixation avant de berceau 6,2
Vis de fixation arrire de berceau 10,5
Vis de fixation de soufflet de transmission 2,5
Vis de roues 9
Ecrous de fixation du tampon lastique sur
support pendulaire gauche 6,2
Vis de fixation de la suspension pendu-
laire avant droite sur le moteur 6,2
laire avant droite sur la caisse 6,2
Boulon de la chape de direction 2,5
Moteur D7F
B. Vi. 31-01 Broches pour goupilles
lastiques
Mot. 1040-01 Faux berceau de dpose et
repose du groupe
motopropulseur
Mot. 1311-06 Outil de dpose tuyau de
carburant
sur le berceau
T. Av. 476 Arrache-rotules
T. Av. 1233-01 Outil pour berceau-train
10-9
Dbrancher :
- le tuyau canister,
- le tuyau de servo-frein,
- les Durit de chauffage,
- le connecteur de la sonde oxygne,
- les tuyaux carburant.
Dposer :
- les boulons de pied damortisseurs,
- le boulon de la chape de direction.
10
97390-1R
PARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES
DAIRBAG CONDUCTEUR
ATTENTION
Afin dviter tous risques de destruction du
contact tournant sous volant, veuillez respecter
les consignes suivantes :
Avant de dsaccoupler la colonne de direction
et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVE-
MENT tre immobilis roues droites laide
dun outil "bloc volant" pendant toute la dure
de lintervention.
Tout doute sur le bon centrage du contact tour-
nant implique une dpose du volant afin
dappliquer la mthode de centrage dcrite
dans la Note Technique traitant de lairbag
2
me
gnration.
RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi
ayant reu une formation doit intervenir.
Dposer :
- les deux renforts du berceau,
- la vis de fixation de la tresse de masse ct
caisse,
- les crous de descente dchappement.
Moteur D7F
10-10
Placer une cale en bois entre la bote de vitesses et
le berceau.
Schma de perage du Mot. 1040-01 (cotes en
mm).
10
Dsaccoupler la commande de vitesses :
- au niveau du levier de sortie de bote aprs
avoir dgag le soufflet de protection,
- au niveau du levier de vitesses aprs dpose
du carter de protection thermique central.
Tirer la biellette (2) vers larrire du vhicule.
10621R
Mettre en place le Mot. 1379 sur le berceau et
laide de la tige filete (1), soulager le support
moteur droit.
10267R1
93912R2
Fixer le Mot. 1040-01 sous le berceau en ayant
pralablement fix les cales Mot. 1379 sur cet
outil.
92442-1R2
Moteur D7F
10-11
10
Dposer :
- lcrou de fixation du support pendulaire
bote de vitesses, puis laide dun jet en
bronze, frapper pour dgager le goujon de la
fixation de suspension pendulaire,
- les vis de fixation du support pendulaire
moteur sur moteur.
Descendre le pont jusquau contact de loutil avec
le sol.
Dposer les quatre vis de fixation du berceau.
Extraire le groupe motopropulseur en levant la
caisse.
98755R
Moteur D7F
10-12
10
12924R4
Mettre du RHODORSEAL 5661 sur le trou de goupille de transmission.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes de frein.
Effectuer :
- le plein dhuile de la bote de vitesses (si ncessaire),
- le plein dhuile du moteur (si ncessaire),
- le plein de liquide de refroidissement et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19).
Utiliser loutil T. Av. 1233-01 pour positionner le groupe motopropulseur par rapport la caisse.
Procder au remontage en sens inverse de la dpose.
Serrer les vis et crous de fixation des supports pendulaires au couple.
Moteur D7F
10-13
10
Vis de fixation avant du berceau 6,2
Vis de fixation arrire du berceau 10,5
Vis de fixation sur moteur de la coiffe de
suspension pendulaire avant droite 6,2
Ecrou de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite 4,4
Ecrou de fixation du tampon lastique sur
le support de longeron avant gauche 6,2
Boulon de fixation de pieds damortisseurs 18
Vis de fixation dtrier de frein 4
Boulon de fixation de la chape de direction 3
Vis de roue 9
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dposer la batterie.
Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la Durit
infrieure du radiateur,
- la bote de vitesses et le moteur si ncessaire.
Dposer :
- le capot moteur,
- les roues avant,
- les tirants berceau caisse,
- les vis de fixation (1), carter les triers de
frein suivant le schma ci-dessous et les atta-
cher aux ressorts de suspension,
12994R1
- les boulons des pieds damortisseurs,
Moteur E7J
Mot. 1040-01 Faux berceau de dpose-repose
du groupe motopropulseur
Mot. 1159 Outil de maintien du moteur sur
le berceau
Mot. 1202
Mot. 1448
Mot. 1311-06 Outil de dpose tuyau carburant
Pince collier lastique
10-14
10
13085R
- lcran thermique dchappement ainsi que la
commande de bote de vitesses ct levier et
bote de vitesses,
12988R
- le collier dchappement entre le pot catalyti-
que et le pot de dtente,
- la tresse de masse sur la bote de vitesses,
- le bouclier avant,
- le manchon dentre du filtre air,
- le support du calculateur dinjection en ayant
dbranch le connecteur 55 voies et celui du
contacteur de choc.
13088R2
Dbrancher :
- la connectique ainsi que les Durit sur le sup-
port thermostat,
- les Durit sur le vase dexpansion,
- le tuyau du servo-frein,
- les Durit de chauffage (il existe deux types de
montages dbrancher suivant les schmas ci-
dessous),
13084R
Moteur E7J
10-15
10
- la platine relais (4), le connecteur (5) ainsi
que le support fusibles (6) en dposant les
porte-fusibles (7),
13034R
- le tuyau sur le canister,
- les tuyaux dalimentation et de retour carbu-
rant laide du Mot. 1311-06 en ayant dpo-
ser le cache-style,
- les cbles dacclrateur et dembrayage.
Dclipser le rservoir de direction assiste et le
poser sur le moteur.
Dposer :
- les fixations suprieures du radiateur et
lattacher au moteur,
- lcrou et la vis came de la chape de direc-
tion aprs avoir repouss le protecteur.
97390S1
DAIRBAG CONDUCTEUR
99024R2
ATTENTION
contact tournant sous le volant, veuillez respecter
de lintervention.
dans le chapitre 88 "Airbag".
Mettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le
carter-cylindres.
Moteur E7J
10-16
10
Monter la patte Mot. 1159 la place de la fixation
du tube deau sur le carter-cylindres.
99310R
Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
13359R
13086R
Mettre une cale entre la bote de vitesses et le ber-
ceau.
Dposer :
- lcrou (1), puis laide dun jet de bronze,
frapper pour dgager le goujon de la fixation
de suspension pendulaire.
- les vis de fixation (3).
Moteur E7J
12993-1R3
10-17
10
REPOSE
Lalignement du berceau avec la caisse sera facili-
t en positionnant deux tiges filetes
Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du ber-
ceau de la caisse.
Serrer les vis de fixation du berceau au couple de :
- 6,2 daN.m lavant,
- 10,5 daN.m larrire.
Procder la repose en sens inverse de la dpose.
Poser correctement les crans thermiques.
Monter les vis de fixation des triers la Loctite
FRENBLOC et les serrer au couple.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
amener les pistons en contact avec les plaquettes.
Effectuer :
- les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si
ncessaire,
- le plein et la purge du circuit de refroidisse-
ment (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
Moteur E7J
Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
98755R1
le sol.
Dposer les vis de fixation du berceau et extraire
le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-
tion de lensemble moteur bote de vitesse-
berceau, prendre soin de reprer la position du
Mot. 1159 sur le berceau.
10-18
10
Mot. 1040-01 Faux berceau de dpose-repose
du groupe motopropulseur
Mot. 1159 Outil de maintien du moteur sur
le berceau
Mot. 1202
Mot. 1448
Vis de fixation sur moteur de la coiffe de
suspension pendulaire avant droite 6,2
Ecrou de fixation de la coiffe de suspension
pendulaire avant droite 4,4
Ecrou de fixation du tampon lastique sur
le support de longeron avant gauche 6,2
Boulon de fixation de pieds damortisseurs 18
Vis de fixation dtrier de frein 4
Vis de roue 9
DEPOSE
colonnes.
Dposer la batterie.
Vidanger :
- le circuit de refroidissement par la Durit inf-
rieure du radiateur,
- la bote de vitesses et le moteur si ncessaire.
Dposer :
- le capot moteur,
- les roues avant,
- les vis de fixation (1), carter les triers de
frein suivant le schma ci-dessous et les atta-
cher aux ressorts de suspension,
12994R1
- les boulons des pieds damortisseurs,
Moteur F8Q
Pince collier lastique
10-19
10
12988R
- lcran thermique dchappement ainsi que la
commande de bote de vitesses ct levier et
bote de vitesses,
- la descente dchappement,
- la tresse de masse sur la bote de vitesses,
- le bouclier avant,
- les raccords dalimentation et de retour carbu-
rant (A) et (B),
- les connecteurs (2), (3), (4) et (5).
Dclipser les tuyaux de carburant sur le botier de
filtre air et le carter de distribution ainsi que le
filtre gazole sur son support et carter lensem-
ble.
13083-1R
Moteur F8Q
10-20
10
Dposer le support calculateur.
13088R1
Dbrancher :
- les Durit sur le vase dexpansion,
- le tuyau du servo-frein,
- les Durit de chauffage (il existe deux types de
montages dbrancher suivant les schmas ci-
aprs),
13085R
Moteur F8Q
11734R
Pour le verrouillage des raccords rapides, se rf-
rer aux schmas ci-aprs :
11733R
10-21
10
Dposer :
- les fixations suprieures du radiateur et
lattacher au moteur,
tion aprs avoir repouss le protecteur.
97390S1
DAIRBAG CONDUCTEUR
ATTENTION
contact tournant sous le volant, veuillez respecter
de lintervention.
dans le chapitre 88 "Airbag".
Moteur F8Q
13084R
13034R
- la platine relais (4), le connecteur (5) ainsi
que le support fusibles (6) en dposant les
porte-fusibles (7),
- les cbles dacclrateur et dembrayage.
Dclipser le rservoir de direction assiste et le
poser sur le moteur.
10-22
10
Dposer la coiffe de suspension pendulaire.
13086R1
13086R
Mettre une cale entre la bote de vitesses et le ber-
ceau.
Dposer lcrou (1), puis laide dun jet de
bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixa-
tion de suspension pendulaire.
Moteur F8Q
99024R2
carter-cylindres.
Monter la patte Mot. 1159 la place de la fixation
du tube deau sur le carter-cylindres.
99310R
10-23
10
REPOSE
Lalignement du berceau avec la caisse sera facili-
t en positionnant deux tiges filetes
Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du ber-
ceau de la caisse.
Serrer les vis de fixation du berceau au couple de :
- 6,2 daN.m lavant,
- 10,5 daN.m larrire.
Poser correctement les crans thermiques.
Monter les vis de fixation des triers la Loctite
FRENBLOC et les serrer au couple.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
amener les pistons en contact avec les plaquettes.
Effectuer :
- les pleins dhuile moteur et bote de vitesses si
ncessaire,
- le plein et la purge du circuit de refroidisse-
ment (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
Moteur F8Q
Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.
98755R1
le sol.
Dposer les vis de fixation du berceau et extraire
le groupe motopropulseur en levant la caisse.
NOTA : pour une opration ncessitant la spara-
tion de lensemble moteur bote de vitesses-
berceau, prendre soin de reprer la position du
Mot. 1159 sur le berceau.
Dposer les vis de fixation (3).
12993-1R3
10-24
Carter infrieur
10
Vis de fixation du carter infrieur 1
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Dbrancher la batterie.
Vidanger le moteur.
Dposer :
- la sonde de niveau dhuile laide dune cl
demi-lune de 19,
- la tle de protection moteur-bote de vitesses.
99900S
Dposer les vis de fixation du carter infrieur.
Tourner le carter infrieur vers larrire du vhi-
cule pour pouvoir dgager la crpine de la pompe
huile du cloisonnage du carter infrieur.
Nettoyer les plans de joints sans gratter les sur-
faces en aluminium.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose avec pose
dun nouveau joint.
Moteur D7F
10-25
Carter infrieur
10
Vis de carter infrieur E7J 1
Vis de carter infrieur F8Q 1,5
Boulon de biellette de reprise de couple 6,2
Vis de roue 9
DEPOSE
colonnes.
Vidanger le moteur.
Dposer :
- les roues avant,
tion aprs avoir repouss le protecteur,
97390S1
- les fixations des rotules infrieures ainsi que
celles de direction pour le moteur E7J,
- la commande de vitesse ct bote,
- le boulon (1) et dvisser, sans le dposer, le
boulon (2) de la biellette de reprise de couple,
Moteurs
E7J / F8Q
Mot. 1233-01 Tiges filetes pour descendre le
berceau
13359R1
- les fixations infrieures du bouclier,
- la descente dchappement pour le moteur
F8Q.
Particularits du moteur E7J
Dposer :
- lcran thermique du collecteur dchappe-
ment,
- le pot catalytique,
- la protection du volant moteur,
- les fixations de la canalisation de direction
assiste sur le carter-cylindres et le support
multifonctions.
10-26
Carter infrieur
10
Moteurs tous types
Dposer :
- les vis de fixation (3),
- les vis de fixation du berceau et mettre en
place au fur et mesure les tiges filetes
Mot. 1233-01.
12993-1R3
Moteurs
E7J / F8Q
13507R
Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes Mot. 1233-01 jus-
qu atteindre environ les cotes X
1
et X
2
.
Moteur E7J
X
1
= 9 cm X
2
= 12 cm
Dposer le carter infrieur.
Moteur F8Q
X
1
= 7 cm X
2
= 9 cm
10-27
Carter infrieur
10
REPOSE
Nettoyer le carter infrieur.
Moteur E7J
Appliquer le cordon de RHODORSEAL 5661 dune
largeur de 3 mm environ suivant le schma ci-
dessous.
Moteurs
E7J / F8Q
99179S
Ne pas oublier de remplacer les deux joints demi-
lune de chaque ct du carter.
Moteur F8Q
Monter le joint neuf aprs vente.
Effectuer la repose en sens inverse de la dpose.
10-28
Joint de vilebrequin ct distribution
10
Vis de fixation de sortie vilebrequin 2 + 90
Ecrou du galet tendeur de courroie de
distribution 5
REMPLACEMENT
DEPOSE
Dposer la courroie de distribution (voir chapitre
11 "Courroie de distribution").
Pour dposer le joint de vilebrequin, utiliser le
Mot. 1374.
99787R
Visser le corps de loutil dans le joint par lcrou (1)
puis agir sur la vis (2) pour extraire le joint
dtanchit.
Mot. 1054 Pige de point mort haut
Mot. 1273 Contrleur de tension de courroie
Mot. 1289-03 Fourchette de centrage du limiteur
de suspension pendulaire
Mot. 1355 Outil de mise en position du joint de
pompe
Mot. 1374 Extracteur de joint de pompe
Mot. 1379 Outil de maintien du moteur sur le
berceau
REPOSE
Reposer le joint neuf sur larbre de sortie du vile-
brequin sans labmer au passage de la gorge
dentranement du pignon de distribution.
Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.
99788R
Reposer la courroie de distribution neuve (voir
mthode dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de
distribution").
Moteur D7F
10-29
Pompe huile
10
distribution 5
DEPOSE
Dposer :
- la courroie de distribution (voir mthode
dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distri-
bution"),
- la sonde de niveau dhuile laide dune cl
demi-lune de 19,
- la jauge huile,
- la poulie et le pignon de vilebrequin,
- la tle de protection volant moteur.
Lever lensemble moteur-bote de vitesses laide
du Mot. 1379.
Dposer les vis de fixation du carter infrieur.
Tourner le carter infrieur vers larrire du vhi-
cule pour pouvoir dgager la crpine de la pompe
huile du cloisonnage du carter infrieur.
Dposer :
- la crpine de la pompe huile,
- la pompe huile.
Nettoyer les plans de joints sans gratter les sur-
faces en aluminium.
Mot. 1355 Outil de mise en position de pompe
huile
berceau
REPOSE
Remplacer systmatiquement le joint dalimenta-
tion de pression dhuile (3).
99790R
Placer un cordon de RHODORSEAL 5661 sur le
plan de joint.
98964S
ATTENTION : la pompe huile est entrane par
deux plots situs sur le vilebrequin.
Moteur D7F
10-30
Pompe huile
10
Reposer :
- la pompe huile sur le moteur, la serrer au
couple de 0,9 daN.m,
- le joint neuf sur larbre de sortie du vilebre-
quin sans labmer au passage de la gorge
dentranement du pignon de distribution.
Le mettre en position laide de loutil Mot. 1355.
99788R
Reposer la crpine munie de son joint torique
neuf.
Nettoyer les plans de joints (carter cylindres, carter
infrieur).
Remonter le carter infrieur.
Serrer les vis au couple de 1 daN.m.
Reposer :
bution"),
- les courroies neuves dalternateur et de
pompe de direction assiste (voir valeurs de
tension dans le chapitre 07 "Tension courroies
accessoires").
Moteur D7F
10-31
DEPOSE
Dposer :
- la roue avant droite,
- la courroie dalternateur et de pompe de
direction assiste si quip (voir chapitre 07),
- la poulie accessoires de vilebrequin.
11
10267R
Vis de fixation de poulie accessoires
de vilebrequin 2 + 90
Vis de fixation de la suspension
pendulaire avant droite sur le moteur 6,2
pendulaire avant droite sur la caisse 6,2
Ecrou galet tendeur courroie
de distribution 5
Mot. 1054 Pige de Point Mort Haut
Mot. 1135-01 Outil pour tendre la
distribution
Mot. 1273 Contrleur de tension de
courroie
sur le berceau
Mot. 1386 Outil pour pr-tension de
courroie de distribution
Mettre en place le Mot. 1379.
Moteur D7F
11-1
11
Dposer la suspension pendulaire.
Dposer les carters de distribution de pompe
eau et de suspension pendulaire sur la culasse.
Tourner le moteur dans le sens de rotation jus-
qu mettre la distribution son point de calage
(alignement des repres arbre cames et vilebre-
quin) tout en insrant la pige Mot. 1054 dans le
volant moteur.
12924S1
DI1041R
Dposer la courroie de distribution en desserrant
lcrou ( 5 ).
99795R
Moteur D7F
11-2
11
REPOSE
Aligner les repres de la courroie de distribution
avec les repres du pignon darbre cames et de
vilebrequin.
10072S
PROCEDURE DE TENSION DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION
Retirer la pige Mot. 1054.
Mettre en place lentretoise (1) du Mot. 1386 et
serrer la vis du pignon de vilebrequin.
10881R
a) Monter le Mot. 1273 et laide du
Mot. 1135-01, effectuer une rotation du galet
tendeur dans le sens inverse des aiguilles dune
montre jusqu lobtention de la valeur de
20 US (tourner la molette du capteur jusquau
dclenchement (trois "CLIC")).
10479R1
ATTENTION : le pignon darbre cames possde
cinq repres, seul le repre de forme rectangulaire
sur la face dune dent reprsente le Point Mort
Haut ; les autres repres servant au rglage des
culbuteurs.
Moteur D7F
11-3
11
Serrer lcrou du galet tendeur.
Effectuer une rotation de deux tours moteur mini-
mum (sans jamais revenir en arrire).
Piger le moteur au PMH, puis enlever la pige.
Vrifier le bon calage de la distribution ct vile-
brequin et arbres cames.
Desserrer lcrou du galet tendeur et tourner
lgrement celui-ci laide du Mot. 1135-01 dans
le sens des aiguilles dune montre jusqu obtenir
environ une position horizontale des deux orifices
sur le galet tendeur.
Resserrer lcrou du galet tendeur.
b) Effectuer une rotation de deux tours moteur
minimum (sans jamais revenir en arrire).
Piger le moteur au PMH puis enlever la pige.
Appliquer une prcontrainte de 1 daN.m avec
le Mot. 1386 entre le pignon de vilebrequin et
la pompe eau.
Monter le Mot. 1273 et relever la valeur de la ten-
sion qui doit tre de 203 US (tension de pose),
sinon ajuster en modifiant la position du galet
tendeur laide du Mot. 1135-01 et reprendre la
procdure de tension en b).
Serrer lcrou du galet tendeur au couple de
5 daN.m.
IMPORTANT
Effectuer une rotation de deux tours moteur mini-
mum, aprs chaque modification de la position du
galet tendeur, pour pouvoir procder une
mesure de tension.
Appliquer la prcontrainte de 1 daN.m qui permet
dliminer tous les jeux relatifs la courroie.
Monter la suspension pendulaire.
12924S1
10881R
Moteur D7F
11-4
DEPOSE
colonnes.
Mettre en place loutil de maintien moteur.
11
13370S
Mot. 591-02 Index
Mot. 591-04 Cl angulaire pour serrage
Mot. 1135-01 Outil pour tendre la courroie
de distribution
courroie
Vis de roue 9
Vis de poulie de vilebrequin 2 + 68 6
Ecrou galet tendeur 5
Vis de coiffe de suspension pendulaire 6,2
Ecrou de coiffe de suspension pendulaire 4,4
13359R
Dposer :
- la roue avant droite ainsi que le pare-boue,
- la coiffe de suspension pendulaire,
Outil de maintien moteur
- les courroies dalternateur et de pompe de
direction assiste,
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )
Moteur E7J
11-5
11
13362S
Mettre le moteur au point de calage.
Aligner les repres (L) du pignon de vilebrequin
avec le repre fixe (M), le repre (N) du pignon
darbres cames doit se trouver dans la position
ci-dessous.
Desserrer lcrou (O) et dtendre le galet tendeur
puis dposer la courroie.
(1) Sens de rotation du tendeur
- les poulies de vilebrequin ainsi que le moyeu,
- les carters de distribution.
13506R
10072S
culbuteurs.
Moteur E7J
11-6
11
REPOSE
Sur le dos de la courroie est peint une flche indi-
quant le sens de rotation et deux traits pour le
calage.
Vrifier que le moteur se trouve au point de
calage.
Aligner les repres de la courroie avec ceux des
pignons.
Respecter le sens de montage de la courroie et
commencer la positionner sur le pignon de vile-
brequin.
Effectuer la tension de la courroie laide de
loutil Mot. 1135-01, jusqu lobtention de la
valeur de pose (voir chapitre 07 "Tension courroie
de distribution").
Serrer lcrou (O) du galet tendeur 5 daN.m.
Il est impratif de serrer lcrou du galet tendeur
au couple de 5 daN. m pour viter tout desserrage
risquant dentraner la dtrioration du moteur.
Procder au remontage en sens inverse de la
dpose.
Reposer la poulie de vilebrequin et serrer impra-
tivement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle
de 68 6.
Reposer les courroie accessoires et effectuer la
tension (voir chapitre 07 "Tension courroie acces-
soires").
Ne pas remonter une courroie dpose, la rempla-
cer.
Moteur E7J
11-7
11
DEPOSE
colonnes.
Dposer :
- la roue avant droite ainsi que le pare-boue,
- la protection plastique de la coiffe du support
pendulaire.
Mot. 1054 Pige de Point Mort Haut
courroie
Douille toile de 14
13370S
Dposer :
- la courroie accessoires,
- la coiffe de suspension pendulaire.
13086R1
Vis de roue 9
Moteur F8Q
11-8
11
13095S
Calage de la distribution
Tourner le vilebrequin pour aligner le repre de
distribution de larbre cames dans la fentre de
calage.
Dposer le bouchon de pige de PMH.
Mettre en place la pige du Point Mort Haut
Mot. 1054.
12419R
Dposer :
- les carters de distribution,
12518R
- la poulie de vilebrequin.
Dtendre le galet tendeur et dposer la courroie.
NOTA : un desserrage suprieur un tour de
lcrou du galet tendeur peut entraner le dsen-
gagement de celui-ci.
Moteur F8Q
11-9
11
REPOSE
Vrifier que la pige Mot. 1054 est en place.
Monter la courroie de distribution en alignant les
repres de la courroie avec ceux des pignons
darbre cames, de pompe injection et de vilebre-
quin.
13096R
Tendre la courroie de distribution en vissant une
vis ( A ) sur le carter intrieur de distribution.
Monter le Mot. 1273 et tendre la courroie jusqu
lobtention de la valeur de pose (voir chapitre 07
"Tension courroie de distribution").
13094R
Serrer lcrou du galet tendeur 5 daN.m.
NOTA : il est impratif de serrer lcrou du galet
tendeur au couple de 5 daN.m pour viter tout
desserrage risquant dentraner la dtrioration
du moteur.
Remplacer la vis de poulie de vilebrequin.
Reposer la poulie de vilebrequin et serrer impra-
tivement la vis au couple de 2 daN.m plus un angle
de 115 15.
dpose.
Reposer la courroie accessoires (voir chapitre 07
"Tension courroie accessoires").
NOTA : ne pas remonter une courroie dpose, la
remplacer.
Moteur F8Q
11-10
Douille toile de 12
Secteur de serrage angulaire
Joint de culasse
11
Mot. 591-04 Cl angulaire pour serrage de
culasse et index
courroie
sur le berceau
pendulaire avant droite sur moteur 6,2
pendulaire avant droite sur la caisse 6,2
distribution 5
Vis de roues 9
DEPOSE
Dposer le capot, la roue droite.
Vidanger le circuit de refroidissement.
Mettre en place loutil maintien moteur
Mot. 1379.
Dposer :
dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de dis-
tribution"),
- la jauge huile,
- le tuyau dassistance des freins,
- le filtre air,
- les Durit darrive et de retour dessence au
niveau du cache courroie de distribution sur la
culasse.
Moteur D7F
11-11
Joint de culasse
11
- le tuyau du canister ainsi que les Durit de ras-
piration des vapeurs dessence sur llectro-
vanne,
- le connecteur :
du module dallumage,
des injecteurs,
du moteur pas pas de rgulation de
ralenti,
du potentiomtre de position papillon,
du capteur de temprature dair.
Extraire la Durit de pompe eau-arotherme et le
faisceau lectrique de lcran thermique sur le
cache culbuteur.
99940R
Dbrancher :
- les fils de bougies en utilisant loutil (3) int-
gr la protection plastique (4),
99894R1
Moteur D7F
11-12
Joint de culasse
11
Dposer :
- les vis de fixation (5) de la patte de rigidification du botier papillon
sur la culasse,
- les crous (3) de fixation du collecteur sur la culasse,
- les vis (4) de fixation du collecteur sur le cache culbuteur,
- lensemble collecteur dadmission, botier papillon et rampe dinjec-
tion,
- les Durit sur thermostat,
- le cache culbuteurs,
- les vis de fixation de la culasse,
- la culasse.
99937R1
Moteur D7F
11-13
Joint de culasse
11
92076S
NETTOYAGE
Il est trs important de ne pas gratter les plans de
joints des pices en aluminium.
Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la
partie du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ;
attendre environ une dizaine de minutes, puis
lenlever laide dune spatule en bois.
Il est conseill de porter des gants pendant
lopration.
Nous attirons votre attention sur le soin quil
convient dapporter cette opration afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile sous pres-
sion larbre cames (canalisations situes la
fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
Le non-respect de cette consigne risque en effet
dentraner lobturation des gicleurs et de provo-
quer une dterioration rapide des cames et des
poussoirs.
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a
dformation du plan de joint.
Dformation maximum : 0,05 mm.
Aucune rectification de la culasse nest autorise.
REPOSE
La culasse est centre par deux douilles places
larrire du moteur.
RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis,
retirer avec une seringue lhuile pouvant se trou-
ver dans les trous de fixation de la culasse.
Graisser lhuile moteur les filets et sous les ttes
de vis.
Le rglage des culbuteurs et le serrage de la
culasse seffectuent froid.
Moteur D7F
11-14
Joint de culasse
11
99902S
Effectuer le serrage de la culasse laide du sec-
teur de serrage angulaire (voir chapitre 07
"Serrage culasse").
Serrage avec le Mot. 591-04.
Aligner les traits de la courroie de distribution
avec les repres sur les roues crantes.
culbuteurs.
10072S
Enlever la pige de Point Mort Haut.
Reposer la courroie de distribution (voir mthode
dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de distribu-
tion").
Moteur D7F
11-15
Joint de culasse
11
REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE
Reposer partiellement le carter de distribution de
suspension pendulaire sur le moteur laide de
deux vis.
Placer le moteur au Point Mort Haut, cylindre n 1
en allumage.
Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles
dune montre (vue ct distribution) pour arriver
au premier repre.
REGLER : ch 1
ch 3
avancer jusquau deuxime repre :
REGLER : adm 1
adm 3
troisime repre :
REGLER : ch 2
ch 4
quatrime repre :
REGLER : adm 2
adm 4
10072S
99905S
Procder au remontage en sens inverse de la d-
pose.
Dposer loutil de maintien du moteur sur le ber-
ceau Mot. 1379.
NOTA : serrage du collecteur dadmission :
- approcher progressivement les six crous jus-
quau contact du collecteur sur la culasse puis
les serrer 1,5 daN.m,
- mettre les vis suprieures et les serrer au cou-
ple de 0,9 daN.m.
Effectuer le plein et la purge du circuit de refroi-
dissement.
Rgler le cble dacclrateur.
VALEUR DE REGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES
(en mm)
Admission 0,05
Echappement 0,15
Moteur D7F
11-16
Joint de culasse
11
DEPOSE
colonnes.
Dposer :
- le capot moteur,
- la courroie de distribution (voir mthode d-
crite dans le chapitre 11, "Courroie de distribu-
tion").
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit
infrieure sur le radiateur.
carter-cylindres.
99024R2
Embout toile de 55
Mot. 588 Bride de maintien
Mot. 591-02 Index
angulaire
sur le berceau
courroie
Mot. 1311-06 Outil de dpose tuyau
carburant
Vis de roue 9
Moteur E7J
11-17
Joint de culasse
11
13339S
- le cache style sur lensemble filtre air,
- lensemble filtre air,
13338S
99310R
Dposer :
- le connecteur ainsi que le tuyau sur le capteur
de pression absolue,
- le connecteur du moteur pas pas,
Mettre la patte Mot. 1159 la place de la fixation
du tube deau sur le carter-cylindres puis dposer
loutil de maintien moteur.
- le connecteur de potentiomtre de position
papillon,
- le manchon dentre dair en dbranchant le
connecteur de temprature dair,
Moteur E7J
11-18
- lcran thermique ainsi que la descente
dchappement,
- lalternateur,
- la fixation (8) ainsi que le connecteur (9) du
pressostat,
- la vis de fixation de la pompe de direction
assiste et lcarter,
- les vis de fixation du support multifonction et
lcarter,
Joint de culasse
11
13365S
13364R1
13360R
- la connectique ainsi que les Durit sur le sup-
port thermostat,
- les connecteurs des bobines dallumage ainsi
que le connecteur (1),
- la bobine (2),
- les tuyaux (3) ainsi que le connecteur (4),
- le tuyau (5),
- la patte de levage (6),
- les tuyaux dalimentation et de retour carbu-
rant (7) laide du Mot. 1311-06,
- les connecteurs des injecteurs,
- le couvre culasse,
Moteur E7J
11-19
Joint de culasse
11
Dgrafer le faisceau lectrique en (14).
Dposer :
- les vis de culasse sauf la vis (F) que lon dblo-
quera seulement, puis faire pivoter la culasse
autour de la vis,
92106R
- la culasse.
Mettre les brides de maintien des chemises
Mot. 588.
92062R
NETTOYAGE
Il est conseill de porter des gants pendant lop-
ration.
Nous attirons votre attention sur le soin quil
convient dapporter cette opration, afin dvi-
ter que des corps trangers soient introduits dans
les canalisations damene dhuile sous pression
la rampe de culbuteurs (canalisations situes
la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).
dentraner lobturation des gicleurs des culbu-
teurs et de provoquer une dtrioration rapide
des cames et des patins de culbuteurs.
- la fixation (10),
- la vis (11) de la bquille et desserrer lcrou
(12),
- la vis de fixation (13) du guide de jauge
huile,
13336-1R1
Moteur E7J
11-20
Joint de culasse
11
Dformation maximum 0,05 mm.
Dposer les brides de chemises Mot. 588.
Vrifier la prsence de la douille de centrage (A).
98713R1
Positionner le joint de culasse.
Graisser lhuile moteur les filets et les appuis
sous ttes des vis.
Reposer la culasse (vis les plus courtes cot
admission ).
Procder au serrage culasse (voir chapitre 07
"Serrage culasse").
Reposer la courroie de distribution, (voir chapitre
11 "Courroie de distribution").
Reposer correctement les crans thermiques.
Reposer en sens inverse de la dpose.
Effectuer le plein et la purge du circuit de
refroidissement, (voir chapitre 19 "Remplissage
purge").
REGLAGE DES CULBUTEURS SI NECESSAIRE
Valeurs de rglage ( froid) (en mm) :
- admission 0,10
- chappement 0,25
Mthode dite "en bascule"
Moteur E7J
Placer les soupapes du
cylindre concern en
position fin
chappement dbut
admission
Rgler le jeu aux
culbuteurs du cylindre
concern
1 4
3 2
4 1
2 3
11-21
Joint de culasse
11
Mthode de la soupape dchappement en pleine ouverture
Amener la soupape dchappement du cylindre n 1 en pleine ouverture et rgler le jeu de la soupape
dadmission du cylindre n 3 et le jeu de la soupape dchappement du cylindre n 4.
Procder de mme pour les autres cylindres en suivant lordre donn sur le tableau.
Soupape dadmission rgler. Soupape dchappement rgler.
Soupape dchappement mettre
en pleine ouverture.
78373R
Moteur E7J
11-22
Joint de culasse
11
DEPOSE
colonnes.
Dposer :
- le capot moteur,
dcrite dans le chapitre 11 "Courroie de dis-
tribution").
Embout toile de 55
Mot. 251-01 Support de comparateur
Mot. 252-01 Plaque dappui pour mesure du
dpassement des pistons
Mot. 591-02 Index
angulaire
berceau
Vis de roue 9
99024R2
carter-cylindres.
Moteur F8Q
11-23
Joint de culasse
11
Dposer :
- la descente dchappement,
- les Durit ainsi que la connectique du botier
deau sortie culasse,
- le raccord (1) laide du Mot. 1311-06,
13097R
99461R
- lensemble filtre air en dbranchant les
connecteurs de llectrovanne EGR et de la
sonde de temprature dair (dclipser les
tuyaux carburant sur le botier filtre air),
- les alimentations des bougies de prchauf-
fage,
- les connecteurs de linjecteur instrument ain-
si que celui de llectrovanne de ralenti accl-
r
(5),
- les raccords darrive et de retour carburant
en (A) et (B).
Dbrancher le connecteur ( 6 ) du filtre gazole,
dclipser celui-ci de son support et carter
lensemble tuyaux carburant filtre gazole.
Mettre la patte Mot. 1159 la place de la fixation
du tube deau sur le carter-cylindres puis dposer
loutil de maintien moteur.
99310R
Moteur F8Q
11-24
Joint de culasse
11
13083-1R1
Pour le dverrouillage des raccords rapides, se
rfrer aux schmas ci-aprs.
11734R
Moteur F8Q
11-25
Joint de culasse
11
11733R
Dposer le support tuyaux carburant (7).
Desserrer sans les dposer, les vis de fixation du
carter infrieur de distribution.
99173-1R
13093R
Dposer :
- le systme de tension de courroie accessoires,
- les vis de culasse.
Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure
du carter infrieur darbre cames ; ceci sans faire
pivoter la culasse car elle est centre par deux
douilles ( C ).
Retirer avec une seringue lhuile pouvant se trou-
ver dans les trous de fixations de la culasse.
Ceci est ncessaire afin dobtenir un serrage cor-
rect des vis.
Protger le conduit de monte dhuile afin
dviter que des corps trangers soient introduits
dans les canalisations damene dhuile dans la
culasse.
dentraner lobturation des conduits dalim-
entation dhuile et de provoquer une dtriora-
tion rapide de larbre cames.
Moteur F8Q
11-26
Joint de culasse
11
lopration.
NETTOYAGE
Il est important de ne pas gratter les plans de
99180S
Dformation maximum 0,05 mm.
Eprouver la culasse pour dtecter une fissure
ventuelle.
Moteur F8Q
11-27
Joint de culasse
11
Reposer le joint de culasse prcdemment slec-
tionn. Celui-ci est centr par deux douilles (C).
99173-1R
Placer les pistons mi-course pour viter tout
contact avec les soupapes lors du serrage de la
culasse .
Centrer la culasse sur les douilles.
Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de fixa-
tions.
Serrage culasse (voir chapitre 07 "Serrage
culasse").
dpose.
Reposer la courroie de distribution, (voir mthode
tion").
Effectuer le plein et la purge du circuit de
refroidissement, (voir chapitre 19 "Remplissage-
purge").
RECHERCHE DE LEPAISSEUR DU JOINT DE
CULASSE
Contrle du dpassement des pistons
Nettoyer la tte des pistons pour liminer les
dpts de calamine.
Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonction-
nement, dun tour pour amener le piston n 1
proche du PMH.
Placer sur le piston loutil Mot. 252-01.
Poser loutil Mot. 251-01 quip dun compara-
teur sur la plaque dappui Mot. 252-01. La touche
du comparateur tant en contact avec le carter-
cylindres, et rechercher le PMH du piston.
NOTA : toutes les mesures devront tre effectues
dans laxe longitudinal du moteur, pour liminer
les erreurs dues au basculement du piston.
99173R
Mesurer le dpassement des pistons.
NE CONSIDERER QUE LA COTE DU PISTON AYANT
LE DEPASSEMENT MAXIMUM.
Pour un dpassement maximum de piston
moteur :
- infrieur 0,868 mm, utiliser un joint repr
par une languette possdant deux trous,
- compris entre 0,868 mm et 1mm, utiliser un
joint repr par une languette possdant un
trou,
- suprieur 1mm, utiliser un joint repr par
une languette possdant trois trous.
Moteur F8Q
11-28
11
Mot. 1366-01 Outil de dpose des pastilles
(complment du coffret Mot. 1366)
Goujons de fixation collecteurs sur culasse 1
Ecrou de fixation collecteurs sur culasse 2,7
Vis de fixation bquille sur collecteur
aspiration 2,5
Vis de fixation bquille sur carter cylindres 2,5
colonnes.
CONTROLE DU JEU AUX SOUPAPES
Dposer le botier de filtre air ainsi que le couvre
culasse.
Placer les soupapes du cylindre concern en posi-
tion fin chappement dbut admission et vrifier
le jeu.
86911-1S
1
3
4
2
4
2
1
3
Comparer les deux valeurs releves aux valeurs
spcifies, remplacer les pastilles concernes.
Jeu de rglage ( en mm ), froid :
- Admission : 0,10
- Echappement : 0,25
Moteur F8Q
11-29
11
REMPLACEMENT DES PASTILLES
Cette opration ncessite la dpose des collec-
teurs dadmission et chappement (voir chapitre
12 Collecteurs dadmission/Echappement).
Placer la soupape concerne en pleine ouverture
(en tournant le moteur dans le sens de fonction-
nement).
Introduire le Mot. 1366-01 dans le conduit concer-
n.
11231R
Pour les soupapes dadmission
Tourner le moteur dans le sens de fonction-
nement, de faon ce que la soupape vienne en
appui sur loutil Mot. 1366-01 (rotation de larbre
cames de 90 par rapport la position pleine
ouverture).
Pour les soupapes dchappement
Tourner imprativement le moteur dans le sens
inverse de fonctionnement (afin dviter le blo-
cage du moteur), jusqu ce que la soupape
vienne en appui sur loutil Mot. 1366-01 (rotation
de larbre cames de 90 par rapport la position
pleine ouverture).
Extraire la pastille de rglage laide dun tourne-
vis et dun doigt magntique.
11232-1R
NOTA : lors du remontage de la pastille de
rglage, retirer lhuile contenue dans le fond de
lalsage ( C ) du poussoir.
98895R1
REPOSE
dpose.
Moteur F8Q
11-30
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Vhicule
Bote de
vitesses
Moteur
Type Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm
3
)
Rapport
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
XC0A JB1 D7F 710 69 76,8 1149 9,65/1 C61 EU 96
Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90
Capteur de temprature dair
Type CTN
Rsistance en Ohms
5000 7000 1700 3300 800 1550 - -
Capteur de temprature deau
Type CTN
Rsistance en Ohms
6700 8000 2600 3000 1100 1300 270 300 200 215
Moteur
Type Indice
Contrles effectus au ralenti *
Rgime
(tr/min.)
Emission des polluants **
CO (%) (1) CO
2
(%) HC (ppm) Lambda ()
Carburant ***
(indice doctane
minimal)
D7F 710 74050 0,5 maxi 14,5 mini 100 maxi 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95)
(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.
* Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant
30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti.
** Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
*** Compatible IO 91 sans plomb.
Moteur D7F
12-1
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
DESIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIERES
Calculateur SAGEM ou
MAGNTI MARLLI
35 voies vhicule BVM sans option
55 voies vhicule CA
Injection - Multipoint rgule semi-squentielle
Allumage
-
Statique deux bobines
monobloc double sortie
Module de puissance intgr
au calculateur.
Un capteur de cliquetis
couple de serrage : 2,5 daN.m
Capteur Point Mort Haut - Rsistance 220
Bougies EYQUEM : RFC50LZ2E
NGK : BKR5EK
Ecartement : 0,9 mm
Serrage : 2,5 3 daN.m
Filtre essence - Fix lavant du rservoir sous le vhicule
Remplacement la rvision gnrale
Pompe dalimentation WALBRO Immerg dans le rservoir
Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de
3 bars et sous une tension de 12 Volts
Rgulateur de pression
-
Pression rgule
Sous dpression nulle : 3 0,2 bars
Sous dpression de 500 mbars : 2,5 0,2 bars
Injecteurs lectromagntiques SIEMENS Tension : 12 Volts
Rsistance : 14,5 1
Voies Rsistance
1 - 2 1,5
1 - 4 |1 - 3
2 -3 | 2 - 4
1
3 - 4 0,6
HT - HT 8 K
Moteur D7F
12-2
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Botier papillon MAGNETI MARELLI
873 633
36 mm
Moteur pas pas de rgulation
de ralenti
AIR PAX Tension : 12 V ( haute frquence)
Rsistance : voies A-D 100 10
voies B-C 100 10
Potentiomtre papillon
-
Tension : 5 V
Rsistance :
Raspiration vapeur dessence
canister
Electrovanne
-
Tension : 12 Volts
Rsistance : 35 5
Sonde oxygne rchauffe BOSCH Tension dlivre 850 C
Mlange riche > 625 mvolts
Mlange pauvre : 0 80 mvolts
Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15
Couple de serrage : 5 daN.m
Diagnostic FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8
Potentiomtre papillon :
En rgulation de ralenti : 10 # 17 50
En pied fond : 185 # 17 240
R.C.O. ralenti : 4 % # 12 14 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : - 4,3 % # 21 +3,9 %
Adaptatif richesse fonctionnement : 106 # 30 150
Adaptatif richesse ralenti : 106 # 31 150
Voie PL PF
AB
AC
BC
1300
1360
2300
1300
2350
1260
Moteur D7F
12-3
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Vhicule
Bote de
vitesses
Moteur
Type Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm
3
)
Rapport
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
XC0C BVM E7J 780 75,8 77 1390 9,5/1 C63 EU 96
Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90
Type CTN
Rsistance en Ohms
7470 11970 3060 4045 1315 1600 - -
Type CTN
Rsistance en Ohms
6700 8000 2600 3000 1100 1300 270 300 200 215
Moteur
Type Indice
Contrles effectus au ralenti *
Rgime
(tr/min.)
Emission des polluants **
CO (%) (1) CO
2
(%) HC (ppm) Lambda ()
Carburant ***
(indice doctane
minimal)
E7J 780 75050 0,5 maxi 14,5 mini 100 maxi 0,97<<1,03 Sans plomb (IO 95)
(1) 2 500 tr/min., le CO doit tre de 0,3 maxi.
* Pour une temprature deau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2 500 tr/min. pendant
30 secondes environ. Contrle effectuer aprs retour au ralenti.
** Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays.
*** Compatible IO 91 sans plomb.
Moteur E7J
12-4
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Calculateur SIEMENS
FENIX 5
55 voies
Injection - Multipoint rgule semi-squentielle
Allumage
-
Statique deux bobines
Module de puissance intgr
au calculateur.
Un capteur de cliquetis
couple de serrage : 2,5 daN.m
Capteur Point Mort Haut - Rsistance 220
Bougies EYQUEM : RFC52LS
CHAMPION : RC10PYC
Ecartement : 0,9 mm
Filtre essence - Fix lavant du rservoir sous le vhicule
Remplacement la rvision gnrale
Pompe dalimentation WALBRO Immerg dans le rservoir
Dbit : 80 l/h minimum sous une pression rgule de
3 bars et sous une tension de 12 Volts
Rgulateur de pression
-
Pression rgule
Sous dpression nulle : 3 0,2 bars
Sous dpression de 500 mbars : 2,5 0,2 bars
Injecteurs lectromagntiques SIEMENS Tension : 12 Volts
Rsistance : 14,5 1
Voies Rsistance
1 - 2 0,5
1 - 3
2 -3
1
HT - HT 10 K
Moteur E7J
12-5
MELANGE CARBURE
Caractristiques
12
Botier papillon PIERBURG
714 227
41 mm
Moteur pas pas de rgulation
de ralenti
- Tension : 12 V ( haute frquence)
Rsistance : voies A-D 52 5
voies B-C 52 5
Potentiomtre papillon
-
Tension : 5 V
Rsistance :
Raspiration vapeur dessence
canister
Electrovanne
DELCO REMY Tension : 12 Volts
Rsistance : 35 5
Sonde oxygne rchauffe NGK Tension dlivre 850 C
Mlange riche > 625 mvolts
Mlange pauvre : 0 80 mvolts
Rsistance rchauffage voies A-B : 3 15
Couple de serrage : 4,5 daN.m
Diagnostic FICHE n 27
CODE D13
SELECTEUR S8
Potentiomtre papillon :
En rgulation de ralenti : 16 # 17 50
En pied fond : 185 # 17 243
R.C.O. ralenti : 2 % # 12 15 %
Adaptatif R.C.O. ralenti : - 2,4 % # 21 +6,2 %
Adaptatif richesse fonctionnement : 64 # 30 192
Adaptatif richesse ralenti : 64 # 31 192
Voie PL PF
1-2
1-3
2-3
5440
4500
2160
2200
4460
5340
Moteur E7J
12-6
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
Moteur D7F
Vis de fixation botier papillon
sur collecteur admission 1
Vis de fixation de la patte de rigidification
du botier papillon sur la culasse 1
La dpose - repose ne prsente pas de particularit.
12-7
MELANGE CARBURE
Botier papillon
12
Vis de fixation botier papillon 1
DEPOSE
Dposer le filtre air.
Dposer le manche air (1).
Dbrancher :
- les connecteurs :
du moteur pas pas (2),
du potentiomtre papillon (3).
Moteur E7J
Dposer les quatre vis (5) fixant le botier papillon
et lextraire.
REPOSE
Changer le joint du botier papillon.
Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la
dpose.
13339R1
13338R
12-8
MELANGE CARBURE
12
Moteur D7F
Vis de fixation rampe dinjection sur
collecteur 1
Ecrou de fixation collecteur sur culasse 1,7
Goujon de fixation collecteur sur culasse 1
12-9
MELANGE CARBURE
12
Vis et crou collecteur dadmission 2
DEPOSE
Dposer :
- le filtre air,
- la rampe dinjection (voir chapitre 13).
Lever le vhicule.
Dposer la bquille (1) (pour accder la vis fixant
la bquille sur le ct droit du vhicule, dposer le
pare-boue et la roue droite).
Moteur E7J
13339R2
Dbrancher le cble dacclrateur et les connec-
teurs lectriques (2) branchs sur le botier papil-
lon.
Dposer les vis et les crous (3) fixant le collecteur.
Baisser le vhicule.
Dposer la manche air (A) reliant le botier papil-
lon au filtre air.
13335-1R
13130R
12-10
MELANGE CARBURE
12
Dposer les deux vis (4) fixant la patte de fixation
au carter-cylindres.
Moteur E7J
13338R1
Extraire le collecteur.
REPOSE
Changer les joints du collecteur dadmission.
Pour la repose, pratiquer dans le sens inverse de la
dpose.
12-11
MELANGE CARBURE
12
Moteur D7F
Ecrou fixation collecteur 2,5
Goujon fixation collecteur 1
Vis fixant la descente dchappement 2,2
12-12
MELANGE CARBURE
12
Vis de fixation collecteur 2
DEPOSE
Dposer le support multifonctions (1) (voir chapi-
tre 10).
Dsolidariser la liaison (2) collecteur chappe-
ment/chappement.
Dposer lcran thermique (3).
Dposer le collecteur dchappement.
Moteur E7J
13239R2
REPOSE
Changer le joint du collecteur.
Pour la repose, pratiquer en sens inverse de la
dpose.
12-13
MELANGE CARBURE
Collecteurs dadmission/Echappement
12
Moteur F8Q
Goujons fixant collecteurs sur culasse 1
Ecrous fixant collecteurs sur culasse 2,7
Vis fixant bquille sur collecteur aspiration 2,5
Vis fixant bquille sur carter-cylindres 2,5
DEPOSE
Dposer le filtre air (deux vis de fixation sup-
rieure, deux crous de fixation infrieure (1)).
Dposer, par dessus, les deux crous fixant la des-
cente dchappement au collecteur.
Dvisser sans le dposer lcrou du collier reliant la
descente au tube dchappement.
Basculer la descente dchappement vers la bote
de vitesses.
Dposer les crous fixant les collecteurs :
- par dessus les crous (A),
- par dessous les crous (B).
PRO12.1
Particularit
Pour dposer lcrou (C) situ au dessus du dmar-
reur, utiliser un petit cliquet (carr de 6,35 mm)
ainsi quun cardan universel.
13047-1R1
13047R
12-14
MELANGE CARBURE
Collecteurs dadmission/Echappement
12
Moteur F8Q
REPOSE
Changer le joint des collecteurs (partie mtallique
du joint ct collecteurs).
Changer les joints entre le collecteur dadmission
et le filtre air.
Changer le joint acier entre le collecteur dchap-
pement et la descente dchappement.
Pour les autres oprations de repose, pratiquer
dans le sens inverse de la dpose.
12-15
ALIMENTATION CARBURANT
Coupure de carburant en cas de choc
13
BUT
Sa fonction est dviter, la suite dun accident,
un incendie d lcoulement de carburant. Pour
ce faire, tous les organes pompant le carburant du
rservoir sont stopps durant et la suite du choc.
Ils ne peuvent tre remis en fonction que par une
action mcanique du conducteur ou du rpara-
teur.
DESCRIPTION
Le systme se compose, en tout et pour tout, dun
contacteur intertie (1) qui :
- dtecte le choc,
- interrompt le circuit lectrique.
13051R
Il est mont :
pour les motorisations essence, entre la voie 1
du relais de pompe (236) et lalimentation
en + 12 V,
pour les motorisations diesel, entre lalimen-
tation en + et le stop lectrique (ou llectro-
vanne code si le vhicule possde un antid-
marrage lectronique.
FONCTIONNEMENT
Durant le choc, la bille du contacteur inertie
quitte son sige et interrompt la liaison lectri-
que.
Pour les motorisations essence, lalimentation en
+ du circuit de commande du relais de pompe
(236) est coupe. La pompe ainsi que les injecteurs
ne sont plus aliments lectriquement.
Lessence contenue dans le rservoir est de ce fait
isole.
Pour les motorisations diesel, lalimentation en +
du stop lectrique ou de llectrovanne code est
coupe.
La pompe ne peut plus aspirer de carburant, il ny
a plus de haute pression. Tout risque dincendie
d la projection de gazole haute pression sur
le moteur est exclu.
REMISE ET FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR
Pour rarmer le contacteur inertie, il suffit
dappuyer dessus pour repositionner la bille sur
son sige.
ATTENTION : pour les motorisations essence, il
faut IMPERATIVEMENT, aprs avoir rarm le
contacteur, effacer laide de la valise XR25 la
mmoire du calculateur. En effet, le calculateur
dinjection mmorise un dfaut de relais de
pompe la suite du dclenchement du systme.
13-1
Rampe dinjection
13
ATTENTION : lors de louverture du circuit de car-
burant, se protger avec un chiffon des projec-
tions dessence dues la pression rsiduelle.
DEPOSE
Dbrancher :
- la batterie,
- le tuyau de prise de pression (1) du rgulateur
de pression,
- le tuyau de retour carburant (2),
- le connecteur lectrique (3) des injecteurs.
99937R3
Mot. 1311-06 Outil de dpose des raccords
dessence
Vis de fixation rampe dinjection sur
collecteur 1
Moteur D7F
13-2
Rampe dinjection
13
Pour dposer les raccords, passer loutil
Mot. 1311-06 entre les deux branches (A) et (B).
Appuyer sur loutil pour lever les deux griffes de
maintien, puis tirer sur le raccord.
Dposer les deux vis (5) fixant la rampe dinjection
au collecteur.
Faire coulisser la rampe dinjection ainsi que les
injecteurs entre le collecteur et la culasse.
Extraire la rampe dinjection du ct droit du
vhicule.
REMARQUES
Le rgulateur de pression (6) est clips sur la
rampe dinjection.
Il y a un connecteur intermdiaire (7) entre le
connecteur de linjecteur (8) et le calculateur.
10046R
Dbrancher le tuyau darrive (4) dessence en
utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section (le
tuyau darrive en essence possde un outil de
dpose li au raccord embarque sur le vhicule).
99375R
99461R1
Moteur D7F
13-3
Rampe dinjection
13
Pour extraire un injecteur, ter le clips (9), puis
appuyer sur lagrafe (10) avant de tirer sur linjec-
teur.
PRC13.1
10047R
REPOSE
Changer les joints toriques au niveau du pied des
injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer
galement le joint au niveau de la tte de
linjecteur).
Pour que les raccords darrive en essence soient
correctement encliquets, il faut entendre un
"clic" lors de lencliquetage.
Moteur D7F
13-4
Rampe dinjection
13
Pour dposer un injecteur, retirer les clips (8) puis
tirer sur linjecteur.
99373R
DEPOSE
Dbrancher :
- le tuyau (1) darrive de carburant,
- le tuyau (2) de retour de carburant,
- le tuyau (3) du rgulateur de pression dessen-
ce.
Dposer les trois vis (4) fixant la rampe dinjection
(5).
Dposer la rampe.
Moteur E7J
13244R
REPOSE
Changer les joints toriques au niveau du pied des
injecteurs (si linjecteur a t dmont, changer
galement le joint au niveau de la tte de
linjecteur).
Pour que les raccords darrive et de retour en
essence soient correctement encliquets, il faut
entendre un "clic" lors de lencliquetage.
13-5
Filtre essence
13
IMPLANTATION
Le filtre essence est situ sous le vhicule devant
le rservoir.
Moteurs
essence
99214R
Mot. 1265 Pince pour dpose des raccords
rapides
REMPLACEMENT
Il est prconis de remplacer le filtre essence lors
de chaque rvision gnrale.
DEPOSE
Avant toute dpose, prvoir lcoulement de car-
burant (ne pas pincer les canalisations car il y a ris-
que de destruction).
Dposer les clips (1).
Dbrancher les canalisations munies de raccords
rapides (2) laide de la pince Mot. 1265.
96420R3
Enlever la vis (3) et dposer le filtre essence.
REPOSE
Respecter le sens dcoulement de carburant
(repr par une flche sur le filtre).
Rebrancher les canalisations la main (il nest pas
ncessaire dutiliser la pince Mot. 1265).
Sassurer du bon encliquetage des raccords
rapides.
Reposer les clips de scurit (1).
13-6
Dbit de pompe
13
Moteurs
essence
96093R2
rapides
MATERIEL SPECIALISE INDISPENSABLE
1 prouvette de 2 000 ml
Il est conseill de contrler le dbit de pompe
carburant par le tuyau de retour de carburant
branch sur lensemble pompe-jauge.
IMPORTANT
Lors de cette opration, il est impratif :
de ne pas fumer et de ne pas approcher
dobjet incandescent prs de laire de travail,
de se protger des projections dessence dues
la pression rsiduelle rgnant dans les cana-
lisations lors de la dpose de celles-ci.
CONTROLE DU DEBIT DE POMPE
Dbrancher la canalisation de retour carbu-
rant (1) (Mot. 1265).
Brancher sur la Durit un bout de canalisation et le
plonger dans une prouvette gradue de
0-2 000 ml.
Schunter les bornes (3) et (5) du relais (K) moteur
DF7, (L) moteur E7J de pompe carburant (il est
situ dans la bote fusibles moteur). En une
minute, le dbit de pompe doit tre au minimum
sous une tension de 12 volts de 1,3 l.
Si le dbit est faible, vrifier la tension dalimen-
tation de la pompe (perte de dbit denviron 10 %
pour une chute de tension de 1 volt).
12839S
13-7
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION
Mot. 1311-01 Valise contrle pression dessence (avec
manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor)
Mot. 1311-05 T de drivation (raccord K)
Mot. 1311-06 Outil de dpose des raccords dessence
Dbrancher le conduit darrive en carburant en
utilisant loutil Mot. 1311-06 de grande section
(mthode dcrite dans le chapitre 13 "Rampe
dinjection").
Brancher le t de drivation Mot. 1311-05 sur la
rampe, puis rebrancher la canalisation darrive
en carburant sur le t.
99375R
99934R1
99939S
Moteur D7F
13-8
13
Mettre en place le manomtre 0 ; 10 bars ainsi
que le tuyau souple Mot. 1311-01.
Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe
(K) carburant situ dans le botier fusibles
moteur .
99938-1R
12839S
La pression doit tre de 3 bars 0,2.
En appliquant une dpression de 500 mbars sur le
rgulateur de pression, la pression dessence doit
tre de 2,5 bars 0,2.
Moteur D7F
13-9
13
CONTROLE DE LA PRESSION DALIMENTATION
Mot. 1311-01 Valise contrle pression dessence (avec
manomtre 0 ;+ 10 bars incorpor)
Mot. 1311-04 T de drivation (raccord J)
Dbrancher le tuyau darrive de carburant.
Branche le t de drivation Mot. 1311-04 sur la
rampe, puis rebrancher la canalisation darrive
en carburant sur le t.
13244-1R
Moteur E7J
Mettre en place le manomtre 0 : 10 bars ainsi
que le tuyau souple Mot. 1311-01.
99376R
13-10
13
Moteur E7J
Schunter les bornes (3) et (5) du relais de pompe
carburant (L) situ dans le botier fusibles moteur .
12839S
La pression doit tre de 3 bars 0,2.
En appliquant une dpression de 500 mbars sur le
rgulateur de pression, la pression dessence doit
tre de 2,5 bars 0,2.
13-11
Dispositif antipercolation
13
A la coupure du contact, on entre en mode surveillance de la temprature deau.
Moteur E7J
Mode surveillance
Temprature deau 101C
Commande des GMV en grande vitesse
Temprature deau 96C
Temps de commande
des GMV 10 minutes
Arrt des GMV
Sortie du mode surveillance
On quitte le mode surveillance 2 minutes aprs la coupure du contact si la temprature deau nest pas
suprieure ou gale 101C ou ds que la temprature deau devient infrieure 92C.
non
oui
non non
oui oui
13-12
EQUIPEMENT DIESEL
Gnralits
13
Ladoption de linjection lectronique sur les moteurs Diesel a permis doptimiser le fonctionnement de celui-
ci et ainsi de rduire le taux dmission de gaz polluant.
Le systme se compose dun calculateur. Il reoit des informations :
- du capteur de temprature deau,
- du capteur de temprature dair,
- du capteur de rgime moteur,
- du capteur de vitesse vhicule,
- du potentiomtre de charge,
- du capteur de dbut dinjection, le capteur fait partie de linjecteur du cylindre n 3 (injecteur instrumen-
t).
Il gre :
- la pompe dinjection :
le correcteur altimtrique (F8Q 630) par lintermdiaire dun relais,
llectrovanne davance.
- le systme de dpart froid (bougies et botier de pr-postchauffage),
- le systme de recyclage des gaz dchappement (EGR),
- le tmoin de dfaut injection,
- le tmoin de prchauffage,
- llectrovanne commandant le poumon de ralenti acclr,
- le relais commandant le groupe lectropompe de direction assiste (si vhicule CA), le GEP est aliment
ds que le rgime moteur dpasse 650 tr/min.
Il effectue un auto-diagnostic visualisable par la valise XR25.
PARTICULARITES
Il est possible sur la pompe dinjection de changer :
- le potentiomtre de charge,
- llectrovanne davance,
- le correcteur altimtrique,
- le stop lectrique.
13-13
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
Vhicules
Bote de
vitesses
Moteur
Type Indice
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Cylindre
(cm
3
)
Rapport
volumtrique
Pot
catalytique
Norme de
dpollution
XC0D JB F8Q 662 80 93 1 870 21,5/1 C67 EU96
XC0E JB F8Q 630 80 93 1 870 21,5/1 C67 EU96
Vhicules
RGIME (tr/min.)
Ralenti Maxi. vide Maxi en charge
OPACIT DES FUMES
Valeur homologation Maxi lgal
XC0D 825 50 4 600 100 4 100 100 1,05 m
-1
(35 %) 2,5 m
-1
(64 %)
XC0E 825 50 4 600 100 4 100 100 1,11 m
-1
(36 %) 2,5 m
-1
(64 %)
Temprature en C ( 1) 0 20 40 80 90
Type CTN Siemens
Rsistance en Ohms
7470 11970 3060 4045 1315 1600 - -
Type CTN Siemens
Rsistance en Ohms
- 3060 4045 1315 1600 300 370 210 270
13-14
EQUIPEMENT DIESEL
Caractristiques
13
Calculateur LUCAS 25 voies (en cas de changement du calculateur,
effectuer un apprentissage de la position pied
fond (PF) du potentiomtre de charge)
Injection - Indirecte
Pompe dinjection LUCAS DIESEL
8448B171 A/231A
(F8Q 630)
8448B152 B/241B
(F8Q 662)
Pompe rotative munie :
- dune lectrovanne davance,
- dun correcteur altimtrique (F8Q 630).
Calage de la pompe (obtention
du point mort haut par pige de
8 mm)
- Cte ( X ) sur la pompe
Porte-injecteurs LUCAS DIESEL
LCR 6735 405
Couple de serrage : 7 daN.m (injecteur sur porte-
injecteur et porte-injecteur sur culasse)
Porte-injecteur instrument
(leve daiguille)
LUCAS DIESEL
LDCR020011AA1
Rsistance 105
Injecteurs LUCAS DIESEL
RDN OSDC 6902
Contrle : 130 bars
Ecart maxi : 8 bars
Electrovanne EGR
-
Tension : 12 volts
Rsistance : 46 5
Tubes de refoulement
-
intrieur : 2,5 mm
Longueur : 330 5 mm
Botier relais de prchauffage
-
Avec fonction pr-postchauffage (commande
gre par le calculateur)
Bougies BERU
Bougie crayon
Rsistance : 0,8
Capteur PMH - Rsistance : 220
Electrovanne ralenti acclr
-
Tension : 12 V
Rsistance : 46
Correcteur davance
-
Tension : 12 V
Rsistance : 11,5
-
Tension : 5 V
Rsistance : (en K approximatif)
-
Tension : 12 V
Rsistance : 15,5
Diagnostic Fiche n 43
Code D34
Slecteur S8
-
+5
- 5
Voie
(connecteur 10 voies)
PL PF
5-4
3-4
3-5
4,5
5,6
2,8
4,5
2,8
5,6
13-15
EQUIPEMENT DIESEL
13
1 Electrovanne et vanne (EGR)
2 Capteur temprature dair (connecteur blanc)
3 Capteur temprature deau (connecteur blanc)
4 Calculateur dinjection diesel
5 Filtre carburant
6 Botier relais bougies pr-postchauffage
7 Capteur PMH
8 Electrovanne ralenti acclr
9 Stop lectrique / lectrovanne code
10 Pompe dinjection DPC numrique
11 Potentimtre de charge
12 Electrovanne davance
13 Correcteur altimtrique
14 Injection instrument (leve daiguille)
12874
13-16
EQUIPEMENT DIESEL
13
12 Electrovanne davance
14 Injection instrument
13 Correcteur altimtrique
11 Potentimtre de charge
9 Stop lectrique / lectrovanne code
8 Electrovanne ralenti
12869-1R
3 Capteur temprature deau
2 Capteur temprature dair
6 Botier relais bougies pr-postchauffage
5 Filtre carburant
16 Contacteur inertie
4 Calculateur dinjection
13083R
12872R
19 Electrovanne EGR
12871R
13-17
EQUIPEMENT DIESEL
13
20 Vanne EGR
13047-1R
7 Capteur rgime moteur
13048R
87970R
17 Voyant dfaut injection diesel
18 Voyant prchauffage
Allumage la mise du contact pendant le
temps de prchauffage
12839S
C Relais GEP direction assiste
H Relais correcteur altimtrique
L Relais verrouillage injection
M Relais rchauffage de gazole
13-18
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne davance (1)
13
10314-1R
Mot. 997-01 Outil dpose injecteur et
lectrovanne davance
Electrovanne davance 3
DEPOSE
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe.
Dposer du connecteur de pompe 10 voies les
deux cosses concernant llectrovanne davance .
13-19
EQUIPEMENT DIESEL
13
13342R
Pour dposer les cosses du connecteur de pompe :
1) Tirer sur le guide jaune pour le dgager des
cosses puis appuyer de part et dautre du
connecteur sur les deux languettes.
2) Extraire le guide jaune.
3) Tirer sur le fil dposer.
4) La cosse est maintenue par deux languettes,
une de chaque ct ; laide dun tournevis,
carter une languette (le fait de tirer sur le fil,
fait que la languette ne se remet pas en
place).
5) A laide dun tournevis, carter lautre lan-
guette.
La cosse peut sortir du connecteur.
Dposer la gaine de protection regroupant les
actionneurs de la pompe.
Dposer le chapeau de protection sur llectro-
vanne.
Dposer llectrovanne en utilisant loutil
Mot. 997-01.
10579R1
A Passage du connecteur
13-20
EQUIPEMENT DIESEL
13
ITB191917
REPOSE
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (3)
plac du fond du puits laide dune paire de
pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis
neuf.
La partie extrieure fait office de joint dtan-
chit et scrase lors du serrage au couple de
lactuateur.
Replacer dans lordre le joint (4) du raccord
"banjo" de retour (5) ; lactuateur neuf (1) muni
du tamis extrieur, ainsi que les deux joints (6) et
(7).
Serrer lactuateur au couple de 3 daN.m avec la
douille Mot. 997-01.
Placer la nouvelle protection (2) sur lactuateur.
Rebrancher dans le connecteur les deux cosses.
Rebrancher le connecteur.
Remettre la gaine de protection du cblage ainsi
que son clip de maintien.
Purger le circuit de gazole laide de la pompe
damorage avant la remise en route du moteur.
Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant
G0**.
Essai impratif du vhicule aprs opration.
13127R
13-21
EQUIPEMENT DIESEL
13
13129R
Mot. 997-01 Outil dpose injecteur
Mot. 1140 Outil dpose correcteur altimtri-
que
Correcteur altimtrique 3
DEPOSE
Dposer les tuyaux haute pression.
Dposer linjecteur instrument (cylindre n 3),
utiliser loutil Mot. 997-01.
Dbrancher le connecteur lectrique de la pompe.
Dposer du connecteur de pompe 10 voies les
deux cosses concernant le correcteur altimtrique.
F8Q 662
13-22
EQUIPEMENT DIESEL
13
13342R
Pour dposer les cosses du connecteur de pompe :
1) Tirer sur le guide jaune pour le dgager des
cosses puis appuyer de part et dautre du
connecteur sur les deux languettes.
2) Extraire le guide jaune.
3) Tirer sur le fil dposer.
4) La cosse est maintenue par deux languettes,
une de chaque ct ; laide dun tournevis,
carter une languette (le fait de tirer sur le fil,
fait que la languette ne se remet pas en
place).
5) A laide dun tournevis, carter lautre lan-
guette.
La cosse peut sortir du connecteur.
Dposer la gaine de protection regroupant les
actionneurs de la pompe.
Dposer le chapeau de protection sur llectro-
vanne.
Dposer le correcteur altimtrique (1) en utilisant
loutil Mot. 1440.
10579R2
A Passage du connecteur
F8Q 662
13-23
EQUIPEMENT DIESEL
13
REPOSE
Retirer IMPERATIVEMENT le petit filtre tamis (2)
plac du fond du puits laide dune paire de
pinces becs fins, le remplacer par un filtre tamis
neuf.
Serrer lactuateur (1) au couple de 3 daN.m avec la
douille Mot. 1440.
Placer la nouvelle protection sur lactuateur.
Rebrancher dans le connecteur les deux cosses.
Rebrancher le connecteur.
Remettre la gaine de protection du cblage ainsi
que son clip de maintien.
Purger le circuit de gazole laide de la pompe
damorage avant la remise en route du moteur.
Effacement IMPERATIF de la mmoire en tapant
G0**.
Essai impratif du vhicule aprs opration.
13128R
F8Q 662
ROLE : il agit sur le dbit en fonction de laltitude ; si le vhicule circule une altitude
suprieure ou gale 1 000 mtres, le calculateur diminue de 3 mm
3
/coup le dbit. Il
rtablit le dbit classique si le vhicule circule une altitude infrieure 900 mtres.
13-24
EQUIPEMENT DIESEL
Poumon de ralenti acclr
13
REPOSE ET REGLAGE DU POUMON
Mettre en place le poumon (1) sur la ferrure
arrire de la pompe dinjection (2).
Clipser lagrafe de maintien (3) sur le poumon.
13043R
Mettre en place larrt de cble (4) sur le cble.
Positionner le serre-cbles sur le cble, la cote X
doit tre de 2 mm 1. Serrer lcrou du serre-
cbles.
13044R
13-25
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code
13
10713R1
10314R3
10315R2
99780-1R
13-26
EQUIPEMENT DIESEL
Electrovanne code
13
Sur ces vhicules, le remplacement de llectro-
vanne et de son lectronique code (A) ncessite
de dposer la pompe dinjection du moteur.
DEPOSE
Pompe ltabli, dposer les ferrures de protec-
tion (B).
Celles-ci sont fixes par des vis scables qui pour-
ront tre dposes soit :
- laide dun petit burin ou dun pointeau en
frappant leur tte conique pour les vis (C), (D)
et (E) afin de les desserrer,
- laide du Mot. 1372 pour la vis (F) en la per-
ant laide du foret 4 mm (profondeur de
perage environ 4 mm) et du canon de per-
age (2) gros diamtre ct ferrure.
Utiliser lextracteur (3) et sa poigne pour la
retirer.
REPOSE
Serrer llectrovanne de stop 2 daN.m.
Remettre en place un capuchon thermortrac-
table sur llectrovanne de stop en respectant le
passage du cblage.
Reposer les ferrures laide de vis scables en res-
pectant leur emplacement ainsi que celui des
entretoises (selon montage).
ATTENTION : laide dune cl dynamomtrique,
serrer les vis au couple puis sectionner les ttes de
vis par flexion laide dun tube engag dans les
ttes de vis.
Emplacement des vis :
D : 5 x 25 mm ; couple = 0,55 daN.m
C et F : 6 x 40 mm ; couple = 1,2 daN.m
E : 5 x 33 mm ; couple = 0,55 daN.m
Remettre en place le cble de poumon de ralenti
acclr et serrer le serre-cbles en laissant un jeu
de 2 mm.
Reposer la pompe dinjection sur le moteur.
13-27
EQUIPEMENT DIESEL
13
En usine, on ralise, sur les vhicules, un apprentissage de la position pleine charge (mmorisation de la ten-
sion dlivre par le potentiomtre en position pleine charge). Cette valeur sert rgler le potentiomtre de
charge aprs son remplacement. Il est donc primordial, en cas de changement du calculateur dinjection du-
rant la vie du vhicule, de raliser cet apprentissage (G31*).
Sil y a lieu de changer le potentiomtre de charge pour effectuer son rglage, on compare la tension dlivre
par le potentiomtre en position pleine charge, avec la valeur mmorise. On considre que le nouveau po-
tentiomtre est correctement rgl quand les deux tensions sont identiques. Ceci est visualisable sur la valise
XR25. En effet, le G32* indique la diffrence de tension entre la valeur mmorise et la valeur dlivre par le
potentiomtre. Le rglage est correct si cette valeur est gale 0 en position pied fond.
Il est interdit de changer en mme temps le potentiomtre et le calculateur (si ncessaire, changer dabord le
potentiomtre et ensuite le calculateur).
REMPLACEMENT DU POTENTIOMETRE DE CHARGE (opration raliser deux personnes)
Dposer du connecteur 10 voies de pompe les trois cosses concernant le potentiomtre de charge (voir
Mthodes chapitre 13 "Electrovanne davance").
Dposer les deux vis fixant le potentiomtre dfectueux, extraire celui-ci, mettre le potentiomtre de
rechange en place. Visser les deux vis fixant le potentiomtre sans les serrer (il doit tre possible de faire
tourner le corps du potentiomtre).
Brancher la valise XR25, puis mettre le contact.
Mettre le slecteur sur S8.
Frapper le code
Appuyer fond sur la pdale dacclrateur (position pied fond). Ne pas agir directement sur le levier de
charge.
En maintenant la position pied fond, tourner le corps du potentiomtre de faon lire sur lafficheur de la
valise la valeur 0 (si vous tes trop loign de la valeur 0, lafficheur indique HL qui signifie Hors Limite). Il
vous suffit de tourner le corps du potentiomtre pour voir apparatre une valeur dcimale).
Serrer les deux vis de fixation du potentiomtre en position pied fond quand la valeur lue est 0.
D 3 4
puis
G 3 2 *
13-28
EQUIPEMENT DIESEL
13
APPRENTISSAGE DE LA POSITION PIED A FOND
Couper le contact.
Changer le calculateur.
Effectuer lapprentissage de la position pied fond, pour ce faire :
Mettre le contact.
Brancher la valise XR25.
Mettre le slecteur sur S8.
Frapper le code
Frapper le code
Quand lafficheur indique "PF" clignotant, appuyer fond sur la pdale dacclrateur,
Laprentissage est ralis quand on lit
D 3 4
G 3 1 *
Le barregraphe 12 droit doit stre teint.
Couper le contact.
Les calculateurs dinjection DPCN LUCAS sont vendus prconfigurs "avec conditionnement dair". Si le vhi-
cule na pas le conditionnement dair, utiliser la commande G50*4* de la valise XR25 pour effectuer la pro-
grammation "sans conditionnement dair".
Les calculateurs dinjection DPCN LUCAS sont vendus prconfigurs "avec DA" (DA avec GEP). Si le vhicule
nest pas quip de groupe lectropompe de DA, utiliser la commande G50*9* de la valise XR25 pour effec-
tuer la programmation "sans GEP de DA".
puis
13-29
EQUIPEMENT DIESEL
13
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DE LA CA
Vhicule avec CA, sur la valise XR25 taper G50*3*.
Vhicule sans CA, sur la valise XR25 taper G50*4*.
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DE LA DA (GROUPE ELECTROPOMPE DE DA)
Le vhicule peut avoir deux types de DA :
- une DA avec une pompe haute pression entrane par courroie. Dans ce cas, le calculateur doit tre confi-
gur sans DA ; sur la valise XR25, taper G50*9*,
- une DA avec un groupe lectropompe entrane lectriquement et commande par le calculateur
dinjection (cette DA quipe tous les vhicules qui ont galement le CA). Dans ce cas, le calculateur doit
tre configur avec DA : sur la valise XR25, taper G50*8*.
ATTENTION : en fonction des explications ci-avant, vous ne pouvez avoir que deux types de combinaison de
lallumage des barregraphes 18 et 19.
Vhicule avec CA
et GEP de DA
Vhicule sans CA et sans GEP de DA
(avec DA classique)
18
19
18
19
DA
CA
NOTA : si vous avez chang le calculateur, noubliez pas deffectuer lapprentissage de la position pied fond
du potentiomtre de charge (voir chapitre "Potentiomtre de charge").
13-30
EQUIPEMENT DIESEL
Injecteur instrument (leve daiguille)
13
10579R1
PRM1315
Le capteur de leve daiguille est intgr dans le
porte-injecteur (cylindre n 3). Celui-ci transmet
les mouvements de laiguille de linjecteur au cal-
culateur. Ceci permet de dduire le dbut dinjec-
tion. Avec cette information, le calculateur com-
pare lavance demande au correcteur davance
sur la pompe et lavance rellement applique. Le
systme travaille ainsi en boucle ferme.
Outillage ncessaire pour la dpose de linjec-
teur : Mot. 997-01.
Couple de serrage : 7 daN.m.
NOTA : il est possible de modifier loutil Mot. 997
en fraisant la douille en (A), (passage du connec-
teur de linjecteur instrument (B)).
1 Tige poussoir
2 Entretoise
3 Injecteur
4 Ressort
5 Bobinage
13-31
EQUIPEMENT DIESEL
Tmoin injection
13
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN INJECTION AU TABLEAU DE BORD
A la mise du contact, le tmoin de dfaut dinjection sallume fixe. Il steint moteur tournant.
Dfaillance dun composant du systme injection
Dfauts provoquant lallumage du tmoin :
- injecteur instrument,
- lectrovanne davance,
- capteur de rgime moteur,
- potentiomtre levier de charge,
- pr-postchauffage (suivant version).
13-32
EQUIPEMENT DIESEL
Commande pr-postchauffage
13
La fonction pr-postchauffage est pilote par le
calculateur.
Celui-ci commande le botier relais des bougies de
prchauffage.
1) Mise du contact - Prchauffage
Le prchauffage se dcompose en deux
phases :
a) Prchauffage variable
Il est fonction de la temprature deau de
la tension batterie et de laltitude (capteur
interne calculateur) la mise du contact
(allumage du tmoin de prchauffage).
b) Prchauffage fixe
Aprs extinction du voyant de prchauf-
fage (prchauffage variable), les bougies
restent alimentes pendant 8 secondes
avant dmarrage.
2) Dmarrage
Pendant laction dmarreur, les quatre bou-
gies sont alimentes en continu.
3) Moteur tournant - Postchauffage
Le postchauffage se dcompose en deux
phases :
a) Postchauffage fixe
Aprs dmarrage, les bougies sont alimen-
tes simultanment pendant 10 secondes.
b) Postchauffage variable
Le postchauffage variable dbute la fin
du postchauffage fixe. Le temps dali-
mentation des quatre bougies (en conti-
nu) est fonction :
- de la temprature deau,
- du rgime moteur,
- de la charge (potentiomtre de charge
sur le levier de la pompe).
Limite suprieure de prchauffage (ten-
sion batterie infrieure 9,3 volts et alti-
tude suprieure 2 000 m.
Limite infrieure de prchauffage (ten-
sion batterie suprieure 10,5 volts et
altitude infrieure 350 m).
13041S
13-33
EQUIPEMENT DIESEL
Commande pr-postchauffage
13
- 20
180
temps (s)
Pour un rgime et une position
du levier de charge de ralenti.
Temprature
eau C
0 20 40 60
Le postchauffage variable peut tre interrompu :
- dfinitivement lorsque la temprature deau
est > 60C,
- momentanment lorsque le botier reoit
linformation pleine charge pendant plus de
3 secondes ; la fonction est rtablie sur un
retour ralenti ou faible charge,
- momentanment si la tension batterie >16 V;
la fonction est rtablie si Ubatt < 15 V.
Dans tous les cas, la dure totale de la fonction
postchauffage nexcdera pas 3 mm.
13-34
EQUIPEMENT DIESEL
13
- si le rgime moteur chute 650 tr/min et que
la vitesse vhicule est infrieure 25 km/h
(stratgie damlioration du dcollage). Le
ralenti acclr se coupe ds que le rgime
devient > 850 tr/min.
NOTA :
- Ralenti acclr en action :
lectrovanne non commande,
cble libre, non tendu.
- Ralenti nominal :
lectrovanne commande,
cble en tension.
PARTICULARITES : ds que le CA est slectionn
au tableau de bord, le ralenti acclr est activ.
La fonction ralenti acclr est pilote par le cal-
culateur via une lectrovanne de commande du
poumon (version CA ou non).
La commande de ralenti acclr est active :
- si la temprature deau la mise du contact
est infrieure 10C,
Temprature
deau la mise
du contact (C)
Temprature
de coupure du
ralenti
acclr (C)
Temprature
de coupure du
ralenti
acclr (C)
10
5
0
- 10
- 20
20
20
30
40
50
11
15
20
25
30
F8Q 662 F8Q 630
13-35
EQUIPEMENT DIESEL
Stratgie injection / conditionnement dair
13
LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
La liaison lectrique :
- du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil. Sur cette
voie ne transite rellement que linformation AC cycle. Le calculateur dinjection en dduit linformation
slection AC : voie 11,
- du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil. Sur cette
voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur : voie 19.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compres-
seur.
Stratgie au dmarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 3 secondes.
Stratgie de restitution des performances
Si un pied fond est dtect, le compresseur de CA est interdit de fonctionnement durant 8 secondes.
Stratgie de protection anti-calage
Si le rgime est infrieur 650 tr/min., il y a coupure du compresseur. Il ne sera remis en fonctionnement lors-
que le rgime moteur dpassera 775 tr/min.
13-36
EQUIPEMENT DIESEL
Calculateur
13
PRM1316
BRANCHEMENT
1 -<-
2 -----
3 -----
4 -->-
5 -->-
6 -->-
7 -<--
8 -<--
9 -->-
10 -<--
11 -<--
12 -<--
13 -><-
Alimentation calculateur
Masse calculateur
Masse capteurs
Alimentation potentiomtre levier
Commande lectrovanne EGR
Commande correcteur davance
Signal leve daiguille
Signal rgime moteur
Commande voyant prchauffage
Information diagnostic ligne L
Etat CA
Signal vitesse vhicule
Information diagnostic ligne K
Commande relais bougies
Commande relais du correcteur altim-
trique
Information position levier de charge
Commande tmoin diagnostic
Commande suppression CA
Commande relais groupe lectropompe
de direction assiste
Information rgime moteur
Non utilis
Signal levier de charge
Signal temprature dair
Signal temprature deau
14-->-
15 -->-
16 -->-
17 -->-
18 -->-
19 -->-
20 -->-
21 -----
22
23 -<--
24 -<--
25 -<--
13-37
EQUIPEMENT DIESEL
Modes dgrads
13
Dans le cas dune dfaillance dun des lments cits ci-aprs, le calculateur se met en "mode dgrad", cest-
-dire quil utilise des valeurs de remplacement afin dassurer le fonctionnement moteur.
Elment
dfectueux
Valeurs de consigne (de remplacement)
Correcteur
davance
Temps pr-
postchauffage
Fonction
E.G.R.
Ralenti
acclr
Fonction
CA
Capteur deau
Fonction du
temps de
marche
Pr : - 30C
Post : 80C
Coupe
Fonction du
temps de
marche
-
Capteur dair
Temprature
= 22C
- Coupe - -
Potentiomtre
de charge
Position 100 %
du levier de
charge
Post : position
30 % du levier
de charge
Coupe -
Position 20 %
du levier de
charge
Capteur
daltitude
Altitude
= 900 m
Altitude
= 900 m
Coupe - -
Batterie
16 V < U < 6 V
Ubatt = 13.5V Plus command - - -
Capteur PMH
Avance mini
Electrovanne
grande ouvertre
Post : plus
command
jusqu coupure
et remise du
contact
Coupe
Rgime
= 2 000 tr/min
Rgime
= 2 000 tr/min
Capteur de leve
daiguille
Avance
dgrade
(Carto soft
F8Q 662)
Avance maxi
(F8Q 630)
- - - -
Capteur vitesse
vhicule
- -
Position :
V = 175 km/h
Position :
V = 175 km/h
Position :
V = 175 km/h
Botier relais
bougies
prchauffage
- Coup - - -
13-38
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
DEPOSE
Batterie dbranche, dposer :
- le carter de la suspension pendulaire moteur
(1),
- le carter de la poulie de pompe dinjection (2).
DI1302-1
Piger le moteur laide de loutil Mot. 1054. Pour
cela, tourner le moteur de faon que lindex de
roue crante darbre cames soit align avec le
repre de carter de distribution (utiliser un
miroir).
Mot. 1054 Pige de PMH
Mot. 1200
Outil de maintien poulie-pompe
Mot. 1317
99183R
Ecrou fixant laxe de la pompe la
poulie RAM 4,5
Vis fixation pompe 2,2
13-39
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe
13
Dposer :
- le tuyau dalimentation carburant (A),
- le tuyau de retour (B),
- le connecteur de pompe (C),
- le cble dacclrateur (D),
- le tuyau de dpression (E) branch sur le pou-
mon de ralenti acclr,
- le faisceau haute pression laide de loutil
Mot. 1383,
10578R
- la vis de fixation du support arrire.
12869R
Mettre en place loutil Mot. 1200 ou Mot. 1317 de
maintien de la poulie de pompe.
12410R
Desserrer :
- en passant un tournevis toile dans les inters-
tices de la poulie RAM, les trois vis fixant la
pompe,
- lcrou central fixant laxe de pompe la pou-
lie RAM.
Dvisser alternativement lcrou central et
lensemble des trois vis fixant la pompe jusquau
desserrage complet.
Extraire la pompe.
REPOSE
Nettoyer laxe de la pompe trs proprement avec
du diluant pour liminer toute la graisse.
Remettre en place la pompe.
Serrer les trois vis fixant la pompe au couple.
Presserrer lcrou central de pompe 2 daN.m.
IMPORTANT : il est impratif de faire un presser-
rage avant le serrage ; serrer lcrou central de
pompe 4,5 daN.m.
Effectuer les oprations de calage (voir chapitre
"Pompe - Calage").
Effectuer les autres oprations de repose dans le
sens inverse de la dpose.
13-40
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
13
ATTENTION : le moteur ne doit tourner quen
agissant sur la roue, rapport de 5
me
engag et
que dans son sens de rotation ; si vous le faites
tourner dans le sens inverse de rotation, reprenez
la procdure de contrle ou de rglage du calage
zro.
CONTROLE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION
EQUIPEES DE POULIE RAM
Faire deux tours moteur dans le sens de rotation
du moteur (en agissant sur la roue en ayant enga-
g le 5
me
rapport).
Dposer le bouchon daccs la chemine de
calage place sur le couvercle de la pompe.
Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le
comparateur zro sur la zone de silence de la
came de pompe (saider en tournant le moteur
dans le sens de rotation).
NOTA : afin dobtenir un rglage prcis et pour ne
pas se trouver en fin de course du comparateur, il
est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm.
Mot. 1054 Pige de PMH
Mot. 1079 Coffret de calage pompe LUCAS
Mot. 1200
Mot. 1317
Mot. 1358 Collection outillage pour lintervention
Mot. 1359 sur une poulie RAM (rglage micromtrique)
91258R2
Ecrou poulie RAM (blocage du rglage) 9
Outil de maintien poulie-pompe
13-41
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
13
Composition du Mot. 1079
A Pige de calage
B Support de comparateur
C Comparateur course 30 mm
91285R
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054, pour cela :
- Faire tourner le moteur dans son sens de rota-
tion (sens horaire du ct distribution).
- Visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre.
- Arrter de faire tourner le moteur une demi-
dent avant que les deux repres salignent.
DI1303-1
- Mettre en place la pige Mot. 1054.
12419R
- Maintenir une pression sur la pige.
- Faire tourner le moteur lentement jusqu
pntration de la pige dans lencoche du
vilebrequin.
- Contrler la leve du piston de pompe lue au
comparateur.
- La valeur est note sur une pastille place sur
le levier de charge.
- Si la valeur nest pas correcte, corriger le
calage (voir ci-aprs).
13-42
12338R
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
13
MODIFICATION OUTIL Mot. 1358
Pour le rglage des poulies HTD2, il est obligatoire
deffectuer cette modification.
Limer les trois pattes de loutil de 1,5 mm.
12275S
REGLAGE DU CALAGE DES POMPES DINJECTION
EQUIPEES DE POULIE RAM
Dposer le cache protgeant la poulie RAM.
Mettre en place loutil Mot. 1317 ou Mot. 1200
dimmobilisation de poulie.
98694R2
ATTENTION : dbloquer lgrement la vis (1) avec
loutil Mot. 1359 (attention cest un pas gauche)
de manire librer le flasque (B) en rotation.
12411R
13-43
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
13
Engager loutil Mot. 1358 dans les trois ouvertures
de la bride (B).
Tourner lensemble outillage-bride de manire
ce que les trois pattes de loutil sengagent dans
les trois videments de la vis annulaire de rglage.
12312R2
Tourner lensemble bride-outil dans le sens
horaire jusquau blocage de loutil Mot. 1358, ceci
permet de placer la poulie en dbut de rglage.
Retirer loutil dimmobilisation Mot. 1317 ou
Mot. 1200.
Faire deux tours moteur dans le sens de rotation
du moteur (en agissant sur la roue en ayant
engag le 5
me
rapport).
Dposer le bouchon daccs la chemine de
calage place sur le couvercle de la pompe.
Mettre en place loutil Mot. 1079 et talonner le
comparateur zro sur la zone de silence de la
came de pompe (saider en tournant le moteur
dans le sens de rotation).
NOTA : afin d obtenir un rglage prcis et pour
ne pas se trouver en fin de course du compara-
teur, il est conseill dtalonner celui-ci sur 1 mm.
91258R2
Composition du Mot. 1079
A Pige de calage
B Support de comparateur
C Comparateur course 30 mm
91285R
13-44
EQUIPEMENT DIESEL
Pompe - Calage
13
Piger le moteur avec loutil Mot. 1054, pour cela :
- Faire tourner le moteur dans son sens de rota-
tion (sens horaire du ct distribution).
- Visualiser sur la poulie darbre cames
lapparition du repre.
- Arrter de faire tourner le moteur une demi-
dent avant que les deux repres salignent.
DI1303-1
- Mettre en place la pige Mot. 1054.
12419R
- Maintenir une pression sur la pige.
- Faire tourner le moteur lentement jusqu
pntration de la pige dans lencoche du
vilebrequin.
- A laide de loutil Mot. 1358, effectuer le
calage en tournant loutil dans le sens anti-
horaire jusqu la valeur de calage.
- La valeur est note sur une pastille place sur
le levier de charge.
NOTA : si la valeur de cblage est dpasse au
moment du rglage, revenir en arrire dun tour
pour rattraper les jeux laide de loutil Mot. 1358
puis recommencer le rglage lopration prc-
dente.
Laisser la pige Mot. 1054 en place.
Presserrer lgrement la vis (1) laide du Mot.
1359 en ne dpassant pas 2 daN.m (pas gauche).
ATTENTION : la cl dynamomtrique utilise doit
imprativement se dclencher gauche.
Retirer la pige Mot. 1054.
Mettre en place loutil Mot. 1377 ou 1200 dimmo-
bilisation poulie.
Tourner le moteur la main dans le sens anti-
horaire pour amener loutil dimmobilisation en
contact avec la poulie.
Serrer la vis (1) 9 daN.m, outil Mot. 1359.
Faire deux tours moteur et contrler nouveau le
calage de la pompe.
13-45
EQUIPEMENT DIESEL
Rglages des ralentis
13
12870R
Ces rglages seront effectus imprativement mo-
teur chaud, aprs au moins deux dclenchements
des groupes motoventilateurs.
Il est important de procder un rglage correct
du ralenti et de la fonction anticalage car il
influence directement le comportement du
moteur au ralenti et en phase dclration (-
coups, calage ralenti reste accroch, etc.).
1 Vis de rglage du ralenti
2 Levier de charge
3 Vis de rglage de dbit rsiduel (fonction anti-
calage)
4 Levier de ralenti acclr
5 Serre-cbles de ralenti
RALENTI ACCELERE
Sans action de la dpression sur le poumon, posi-
tionner le serre-cbles (5) 2 1 mm du levier de
ralenti acclr (4).
NOTA : la valeur du rgime de ralenti acclr
nest pas directement ajustable ; elle est rgle sur
banc dinjection.
CONTROLE DU REGIME MAXIMUM
Moteur chaud, acclrer fond ; le rgime de
rotation doit tre compris entre 4 500 et
4 700 tr/min (ce rglage ne peut tre effectu que
sur un banc dans un Centre dInjection Renault).
REGLAGE DU RALENTI ET DU DEBIT RESIDUEL
(anticalage)
a) Sassurer que la fonction ralenti acclr nest
pas en action.
b) Rgler le rgime de ralenti 825 25 tr/min.
laide de la vis (1).
c) Placer une cale de 4 mm entre le levier de
charge (2) et la vis de dbit rsiduel (3).
d) Ajuster le rgime 1 250 50 tr/min. laide
de la vis de dbit rsiduel (3).
e) Oter la cale de 4 mm puis acclrer franche-
ment deux fois.
f) Vrifier la conformit du rgime de ralenti ;
au besoin, reprendre le rglage du ralenti et
vrifier nouveau le rglage du dbit
rsiduel.
13-46
93703S
Ce test nest possible quavec lutilisation du coffret dtecteur de plomb distribu par les tablissements
NAUDER.
Pour obtenir un coffret, adresser la commande :
NAUDER
Dpartement outillage
5, avenue Francis de Pressens
B.P. 09
93211 LA PLAINE SAINT DENIS
Tl. : 01.49.46.30.00
Fax : 01.49.46.33.36
Sous rfrence : - Pour le coffret complet : T900
- Pour la recharge de quarante papier-test : T900/1
ANTIPOLLUTION
Test de prsence de plomb
14
MODE DEMPLOI
DETECTION DU PLOMB A LECHAPPEMENT
a - Conditions du test :
- Moteur larrt.
- Conduits dchappement chauds mais non brlants.
- Ne pas effectuer de test par une temprature infrieure 0 C.
b - Si ncessaire, nettoyer doucement avec un chiffon sec, lintrieur de la sortie de lchappement de faon
enlever les dpts de suie.
c - Mettre les gants, prendre une plaquette papier-test et lhumecter modrment avec leau distille (trop
mouille, la plaquette perd de son efficacit).
d - Presser immdiatement aprs lhumectage le papier-test sur la partie nettoye de lchappement et
maintenir une certaine pression pendant une minute environ.
e - Retirer le papier-test et le laisser scher. La prsence de plomb sera indique par lapparition dune cou-
leur rouge ou rose sur le papier-test.
ATTENTION : le test de prsence de plomb devra tre fait sur la sortie chappement arrire mais en aucun cas
sur la sonde oxygne.
Moteur
essence
14-1
ANTIPOLLUTION
14
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
1 Collecteur dadmission
2 Absorbeur des vapeurs dessence (canister)
3 Electrovanne commande RCO
4 Culasse
R Canalisation venant du rservoir
99933R
PRC14.1
Moteur D7F
14-2
ANTIPOLLUTION
14
Moteur E7J
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
3 Electrovanne commande RCO
4 Botier papillon
R Canalisation venant du rservoir
13123R
14-3
ANTIPOLLUTION
14
CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteur D7F)
Temprature deau suprieure + 15 C
Temprature dair suprieure + 10 C.
Position pied lev non reconnue (en cas de
panne du capteur de position papillon, la
condition position pied lev non reconnue est
remplace par une condition de rgime moteur
R > 1500 tr/min.).
Il est possible de visualiser le rapport cyclique
douverture de llectrovanne de purge canister
avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est
ferme pour #23 = 0,7 %.
CONDITION DE PURGE DU CANISTER (moteur E7J)
En rgulation de richesse
Temprature deau suprieure 50C.
Temprature dair suprieure 15C.
Position pied lev non reconnue (en cas de panne
du capteur de position papillon, la condition posi-
tion pied lev non reconnue est remplace par
une condition de rgime moteur
R > 1500 tr/min.).
Hors rgulation de richesse
Temprature deau suprieure 50C.
Temprature dair suprieure 15C.
Position pleine charge reconnue (fonction du
rgime moteur et de la pression collecteur).
En cas de panne de la sonde oxygne, on
autorise la purge hors pied lev.
Il est possible de visualiser le rapport cyclique
douverture de llectrovanne de purge canister
avec la valise XR25 en #23. Llectrovanne est
ferme pour #23 = 0,7 % (valeur minimale).
14-4
ANTIPOLLUTION
14
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE
CANISTER
Un dysfonctionnement du systme peut cr un
ralenti instable ou un calage moteur.
Vrifier la conformit du circuit (voir schmas
fonctionnels).
Prendre soin de contrler que le conduit grav
"CAN" sur llectrovanne est bien reli au
canister.
Contrler ltat des canalisations jusquau rser-
voir.
97393R6
2 Electrovanne de purge canister
3 Canister
4 Rservoir
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre
(- 3 ; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie "CAN"
de llectrovanne, quil ny ait pas de dpression
(de la mme faon, la valeur de commande lue par
la valise XR25 en #23 reste minimale X = 0,7 %.
Y a til une dpression ?
OUI Contact coup, appliquer laide dune
pompe vide une dpression de 500 mbars
sur llectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas
varier de plus de 10 mbars en 30 secondes.
La pression varie-t-elle ?
OUI Llectrovanne est dfectueuse,
changer-la. De plus, il faut souffler
dans le tuyau (A) reliant llectro-
vanne au canister pour liminer
dventuels morceaux de charbon
actif.
NON Vous tes en prsence dun problme
lectrique, vrifier le circuit.
NON En condition de purge (hors ralenti et
moteur chaud), on doit constater une
augmentation de la dpression (en mme
temps on constate une augmentation de la
valeur du #23 la valise XR25).
14-5
ANTIPOLLUTION
14
IMPLANTATION - DEPOSE
ELECTROVANNE DE PURGE CANISTER (1)
Moteur E7J
Elle est fixe au-dessus du collecteur dadmission
sous le cache-style.
Moteur D7F
Elle est fixe lavant sur la patte de levage.
13242R2
99939-1R3
DEPOSE DE LABSORBEUR DES VAPEURS
DESSENCE (1)
Il est situ dans le passage de roue avant droit.
DEPOSE
Dbrancher la canalisation canister collecteur par
le dessus du vhicule.
Par dessous, dposer le passage de roue.
Dbrancher la canalisation (2) canister rservoir.
Dposer les trois vis (3) fixant le canister (1) puis
lextraire.
13049R
14-6
ANTIPOLLUTION
14
PRESENTATION DU CIRCUIT
1 Couvre culasse
2 Collecteur
3 Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en amont du botier papillon (le
circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges)
4 Canalisation de raspiration des vapeurs dhuile branche en aval du botier papillon
5 Manche air
6 Botier papillon
99932R
Moteur D7F
14-7
ANTIPOLLUTION
14
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme
antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs
dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.
PRC14.2
Moteur D7F
14-8
ANTIPOLLUTION
14
Moteur E7J
PRESENTATION DU CIRCUIT
1 Culasse
2 Collecteur
3 Canalisation de raspiration des vapeurs
dhuile branche en amont du botier papillon
(le circuit est utilis pour les moyennes et
fortes charges)
4 Canalisation de raspiration des vapeurs
dhuile branche en aval du botier papillon
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du systme
antipollution, le circuit de raspiration des
vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en
bon tat.
13335R
14-9
ANTIPOLLUTION
14
1 Moteur
2 Dcanteur dhuile
3 Filtre air
13042R
Moteur F8Q
14-10
ANTIPOLLUTION
Recirculation des gaz dchappement (EGR)
14
1 Vanne EGR
2 Electrovanne EGR (ON/OFF)
3 Pompe vide
4 Moteur
5 Collecteur dchappement
7 Filtre air
9 Sonde temprature deau
13046R
Moteur F8Q
13045R
14-11
ANTIPOLLUTION
14
PARTICULARITES
Il est ncessaire, pour dposer le tuyau acier
reliant la vanne EGR au filtre air, de dposer la
vanne EGR.
12871R1
Moteur F8Q
13047-1R2
Pour dposer llectrovanne EGR (2), dposer le
filtre air.
Pour dposer la vanne EGR (1), dposer le filtre
air, changer le joint entre llectrovanne et le
collecteur la suite de chaque dpose.
14-12
ANTIPOLLUTION
14
La fonction EGR est pilote par le calculateur via
une lectrovanne marche/arrt.
Les paramtres qui dterminent lactivation de
llectrovanne EGR sont les suivants :
- la temprature dair,
- la temprature deau,
- laltitude,
- la position du levier de charge,
- la vitesse vhicule,
- le rgime moteur.
LEGR est coup si :
- la temprature dair < 16C ou
- la temprature deau < 45C ou
- le couple rgime moteur/potentiomtre de
charge est suprieur un seuil.
LEGR se coupe aprs 40 secondes de fonctionne-
ment au ralenti (vitesse vhicule nulle).
Ds que la vitesse vhicule devient > 40 km/h,
lEGR redevient fonctionnel. Il se coupera nou-
veau aprs 40 secondes de ralenti avec une vitesse
nulle.
Le barregraphe 14 droit est allum si la fonction
EGR est autorise. Pour voir si lEGR est rellement
command, faire #24, si la valeur est diffrente de
0, lEGR est command.
Moteur F8Q
14-13
CONTROLE
Aprs 15 minutes dchauffement sous tension de 13,5 volts.
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
IDENTIFICATION
MOTEUR ALTERNATEUR INTENSITE
D7F Delphi 104 802 215 80 A
E7J
Valo A 11 VI 87 75 A
F8Q
Valo A 11 VI 88 75 A
tr/min moteur 75 ampres 80 ampres
1000
2000
3000
4000
46
68
71
72
54
75
80
82
16-1
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
FONCTIONNEMENT-DIAGNOSTIC
Ces vhicules sont quips dalternateurs venti-
lation interne avec rgulateur incorpor et voyant
au tableau de bord dont le fonctionnement est le
suivant :
- lorsquon met le contact, le voyant sallume,
- lorsque le moteur dmarre, le voyant steint,
- si le voyant se rallume en cours de fonctionne-
ment moteur, il indique un dfaut de
"charge".
RECHERCHE DES INCIDENTS
Le voyant ne sallume pas en mettant le contact
Vrifier :
- la qualit des branchements lectriques,
- si la lampe est grille (pour cela, mettre le cir-
cuit la masse ; la lampe doit sallumer).
Le voyant sallume moteur tournant
Il indique un dfaut de charge dont lorigine peut
tre :
- rupture de la courroie dalternateur, coupure
du cble de charge,
- dtrioration interne de lalternateur (rotor,
stator, diodes ou balais),
- dfaut de rgulateur,
- une surtension.
Le client se plaint dun dfaut de charge et le
voyant fonctionne correctement.
Si la tension rgule est infrieure 13,5 V, vri-
fier lalternateur. Le dfaut peut provenir :
- dune diode dtruite,
- dune phase coupe,
- dun charbonnage ou usure des pistes.
Contrle de la tension
Mettre un voltmtre aux bornes de la batterie, lire
la tension batterie.
Dmarrer le moteur et monter en rgime jusqu
ce que laiguille du voltmtre se stabilise sur la
tension rgule.
Cette tension doit tre comprise entre 13,5 V et
14,8 V.
Brancher un maximum de consommateurs, la ten-
sion rgule doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.
ATTENTION : en cas de travaux de soudure larc
sur le vhicule, il est impratif de dbrancher la
batterie et le rgulateur.
16-2
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
Station diagnostic OPTIMA 5800
CONTROLE DU CIRCUIT DE CHARGE PAR STATION DIAGNOSTIC
La station de diagnostic OPTIMA 5800, permet le contrle de lalternateur en mesurant la tension et le cou-
rant dbit, avec et sans consommateurs lectriques.
NOTA : la pince ampremtrique de la station est de type inductive (plage de mesure : 0 1 000 A). Sa mise en
place seffectue sans dbrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mmoires et les adaptatifs des
calculateurs.
Placer la pince ampremtrique directement en sortie dalternateur, la flche de la pince oriente vers celui-ci
(la station dtecte un mauvais positionnement).
Les mesures seffectuent en trois tapes :
- mesure de la tension de batterie contact coup,
- mesure sans consommateur de la tension de rgulation et du courant dbit,
- mesure avec un maximum de consommateurs de la tension de rgulation et du courant dbit.
A lissue du test, les valeurs releves conduisent, le cas chant, des messages de diagnostic :
- Tension de batterie vide < 12,3 V = batterie dcharge.
Sans consommateur :
- Tension de rgulation > 14,8 V = > rgulateur dficient,
- (tension de rgulation vide < 13,2 V) ou (courant de charge< 2 A) = > dfaut de charge.
Avec consommateurs :
- Tension de rgulation > 14,8 V = > rgulateur dficient,
- Tension de rgulation < 12,7 V = > il faut vrifier le dbit de lalternateur par rapport ses caractristi-
ques :
Moteur
Intensit (ampres)
D7F E7J F8Q
Intensit nominale 70 75 75
Intensit minimum que doit fournir
lalternateur tous consommateurs allums
53 51 55
DIAGNOSTIC
16-3
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
Si le dbit mesur est trop faible, vrifier :
- lusure de lalternateur (balais...),
- les connexions de la batterie,
- la tresse de masse du moteur,
- la conformit de lalternateur,
- la tension de la courroie.
Si le dbit mesur est correct et que la tension de rgulation est trop basse, lalternateur nest pas en cause.
Lorigine est soit :
- le vhicule a trop de consommateurs lectriques,
- la batterie est dcharge.
DIAGNOSTIC (suite)
16-4
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
DEPOSE
colonnes.
Dbrancher la batterie ainsi que les connexions
lectriques de lalternateur.
Dposer :
- la courroie dalternateur et celle de la pompe
de direction assiste pour le moteur D7F (si
quip),
- lalternateur.
REPOSE
Moteur D7F
La tension de la courroie dalternateur seffectue
laide de loutil de fabrication local ci-dessous
(tige filete de longueur 100 mm (X) et trois
crous M6).
Moteurs
D7F / E7J
Mot. 1273 Contrleur de tension courroie
10617R
Moteur E7J
Procder la tension de la courroie laide de la
vis (1) et serrer lcrou (2) aprs avoir effectu la
mesure de la tension.
13363R
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie ac-
cessoires" pour les valeurs de tension.
16-5
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16
DEPOSE
colonnes.
Dbrancher la batterie ainsi que les connexions
lectriques de lalternateur.
Dposer :
- le passage de roue avant droit,
- les fixations dalternateur ainsi que la cour-
roie,
- le support (A),
Mot. 1273 Contrleur de tension courroie
13092R
- les vis de fixation de la traverse et lcarter
afin de sortir lalternateur.
13188S
REPOSE
Se reporter au chapitre 07 "Tension courroie ac-
cessoires" pour les valeurs de tension.
Moteur F8Q
16-6
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
MOTEUR DEMARREUR
D7F
Valo D7 E1
Bosch 0001116001
E7J D6 RA 73
F8Q Bosch 0001108180
IDENTIFICATION
16-7
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
Station diagnostic OPTIMA 5800
CONTROLE DU DEMARREUR PAR STATION DIAGNOSTIC
Le contrle du dmarreur fait lobjet dun test par la station de diagnostic OPTIMA 5800, en mesurant la ten-
sion de batterie et lintensit absorbe en phase de dmarrage. Les anomalies de fonctionnement suivantes
peuvent tre mises en vidence :
- dfaut de batterie (la tension chute sous dmarreur),
- dmarreur bloqu (le courant absorb est trop lev),
- dfaut du lanceur (le courant absorb est trop faible).
Pour effectuer la mesure, il est ncessaire dempcher le vhicule de dmarrer :
- moteurs D7F, E7J : dconnecter le capteur rgime (situ sur le carter dembrayage),
- moteur F8Q : dconnecter le stop lectrique de la pompe et isoler la cosse.
NOTA :
- un circuit ouvert sur le capteur rgime o lallumage cre un dfaut mmoris dans le calculateur
dinjection ; il est ncessaire de leffacer laide de la valise XR25 (voir chapitre "Injection"),
- si le vhicule est quip dun antidmarrage, il suffit de condamner les portes laide de la tl-
commande.
DIAGNOSTIC
16-8
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont, dbrancher la bat-
terie.
Dbrancher les connexions lectriques du dmar-
reur.
10076R
Dposer les deux vis de fixation du dmarreur.
REPOSE
Moteur D7F
16-9
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEPOSE
colonnes.
Dposer :
- la batterie,
- le support du calculateur dinjection en ayant
dbranch le connecteur 55 voies et celui du
contacteur de choc,
13088S
- la fixation (1) de la canalisation de direction
assiste ainsi que la bquille (A),
13336-1R
- la roue avant droite,
- la goupille de transmission laide des bro-
ches B. Vi. 31-01,
- le boulon suprieur de pied damortisseur et
desserrer le boulon infrieur.
Basculer le moyeu et dsaccoupler la transmission
de la bote de vitesses.
Dposer la connectique du dmarreur ainsi que
les vis de fixation et le sortir par le dessous.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose.
Vrifier la prsence de la douille de centrage qui
doit se trouver en (B).
13087R
Moteur E7J
16-10
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16
DEPOSE
colonnes.
Dposer :
- la batterie,
- les vis de fixation du support calculateur ainsi
que les connecteurs (1) puis carter lensemble
support calculateur / filtre gazole,
13088R3
- les vis de fixation du dmarreur ainsi que
lcran thermique (A),
- la connectique du dmarreur,
- le dmarreur.
REPOSE
Vrifier la prsence de la douille de centrage qui
doit se trouver en (B).
13087R1
Moteur F8Q
16-11
ALLUMAGE
Allumage statique
17
PRESENTATION
Le systme est constitu :
- du calculateur dinjection (ltage de puis-
sance dallumage est intgr au calculateur),
- de deux bobines double sortie (elles sont
moules en une seule pice pour le moteur
D7F),
- de quatre bougies,
- dun condensateur dantiparasitage (4).
DESCRIPTION - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
LE CALCULATEUR
Le calculateur dinjection (120) en fonction des
informations reues des divers capteurs, mais
principalement en fonction du rgime et de la
charge moteur, dtermine :
- le nombre de degrs davance appliquer et,
par consquent, le point dallumage,
- les cylindres au point mort haut et, par cons-
quent, la bobine commander.
Il provoque ltincelle au niveau des deux cylin-
dres au point mort haut en interrompant la mise
la masse de la bobine concerne.
LES BOBINES (1)
Elles sont au nombre de deux. Elles sont du type
double sortie (elles ne sont pas sparables en
moteur D7F).
Elles sont commandes sparment par le calcula-
teur.
Elles provoquent deux tincelles simultanment.
Les deux bobines sont relies un condensateur
antiparasitage.
99931-1R2
Moteur D7F
Moteur E7J
13242R
Particularits moteur E7J
La bobine (2) a un connecteur lectrique de cou-
leur noire. Elle provoque simultanment ltincel-
le sur les cylindres 1 et 4. Elle est commande par
la voie 28 du calculateur dinjection.
La bobine (3) a un connecteur lectrique de cou-
leur grise. Elle provoque simultanment ltincelle
sur les cylindres 2 et 3. Elle est commande par la
voie 29 du calculateur dinjection.
17-1
ALLUMAGE
Allumage statique
17
Contrle
effectuer entre
les voies
Rsistance
1 - 2 1,5
1 - 3 1
1 - 4 1
2 - 3 1
2 - 4 1
3 - 4 0,6
HT - HT 8 k
Moteur D7F
Connecteur lectrique
Voies Dsignation
1
commande de la bobine
des cylindres 1-4
2
des cylindres 3-2
3 +aprs contact
4
+condensateur anti-
parasitage
Contrle
effectuer entre
les voies
Rsistance
1 - 2 0,5
1 - 3 1
2 - 3 1
HT - HT 10 k
Moteur E7J
Connecteur lectrique
Voies Dsignation
1
+condensateur anti-
parasitage
2 +aprs contact
3
par le calculateur
17-2
ALLUMAGE
Bougies
17
Moteur Marque Type
D7F
EYQUEM
NGK
RFC 50 LZ 2E
BKR 5EK
E7J
EYQUEM
CHAMPION
RFC 52 LS
RC 10 PYC
Culot plat avec joint
Ecartement : 0,9 mm
Moteur D7F
Pour dbrancher les fils des bougies, utiliser loutil (3) incorpor au protecteur plastique (4) sur la culasse.
99940R
99894R1
Moteurs
D7F / E7J
NOTA : pour dposer les bougies, utiliser le coffret El. 1382.
17-3
INJECTION
Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Calculateur 35 voies de marque SAGEM ou MAGNETI MARELLI vhicule sans option.
Calculateur 55 voies de marque SAGEM, de type SAFIR ou MAGNETI MARELLI en version CA.
Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres
1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3).
Allumage statique double bobine monobloc.
Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture.
Configuration du calculateur en fonction du type de bote de vitesses (manuelle ou automatique).
Le rgime maximum du moteur est de 6 200 tr/min.
Correction du rgime de ralenti en fonction :
- de la tension batterie,
- du conditionnement dair,
- du pressostat de DA.
Tmoin injection au tableau de bord non fonctionnel.
Utilisation de la fiche diagnostic n 27.
ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2
me
GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE
POUR CHANGER LE CALCULATEUR.
Moteur D7F
17-4
INJECTION
Gnralits
17
PARTICULARITES DE LINJECTION MULTIPOINTS
Calculateur 55 voies SIEMENS FENIX 5.
Injection multipoints semi-squentielle. Commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres
1 et 4 puis injecteurs des cylindres 2 et 3).
Allumage statique double bobine.
Electrovanne de purge canister commande par rapport cyclique douverture.
Configuration calculateur en fonction du type de bote de vitesses manuelle ou automatique.
Correction du rgime de ralenti en fonction :
- de la climatisation,
- du pressostat de direction assiste,
- de la tension batterie.
Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel.
Utilisation de la fiche diagnostic n 27.
Rgime maximum :
- 6 200 tr/min si 1
er
, 2
me
et 3
me
rapports,
- 6 000 tr/min si 4
me
ou 5
me
rapport.
ADOPTION DUN ANTIDEMARRAGE CODE DE 2
me
GENERATION IMPLIQUANT UNE METHODE PARTICULIERE
POUR CHANGER LE CALCULATEUR.
Moteur E7J
17-5
INJECTION
Gnralits
17
1 Bobine
2 Filtre air
3 Sonde oxygne
4 Capteur de pression absolue
5 Potentiomtre de position papillon
6 Moteur pas pas de rgulation de ralenti
7 Capteur de temprature dair
10 Relais de verrouillage
11 Relais pompe carburant
12 Capteur de point mort haut
13 Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
14 Capteur de temprature deau
15 Outil pour dpose des fils de bougie
16 Capteur de cliquetis
17 Pressostat de DA
18 Rgulateur de pression
19 Condensateur antiparasitage
IMPLANTATION DES ELEMENTS
13081
Moteur D7F
17-6
INJECTION
Gnralits
17
1 Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant
2 Filtre air
10 Relais pompe carburant
13 Sonde oxygne
14 Bobine cylindres 2 - 3
15 Pressostat de direction assiste
16 Bobine cylindres 1 - 4
IMPLANTATION DES ELEMENTS
13082
Moteur E7J
17-7
INJECTION
17
13 Electrovanne de recyclage des vapeurs de car-
burant
(couple de serrage : 2,5 daN.m)
11313R4
11311R1
99939-1R2
13051R1
Moteur D7F
17-8
INJECTION
17
H Relais de verrouillage
K Relais de pompe carburant
3 Sonde oxygne
(couple de serrage : 5 daN.m)
12993R
1 Bobine
99931-1R1
12839S
17 Pressostat de DA
13050R
Moteur D7F
17-9
INJECTION
17
12 Capteur de temprature deau 8 Calculateur dinjection
13240R
13336R
13239R
Moteur E7J
17-10
INJECTION
17
13337R
1 Electrovanne de recyclage des vapeurs de car-
burant
14 Bobine cylindre 2-3
16 Bobine cylindre 1-4
13242R1
13339R
13 Sonde oxygne
13243R
Moteur E7J
17-11
INJECTION
17
K Relais groupe motoventilateur (version CA)
L Relais pompe carburant
M Relais groupe motoventilateur (version sans
CA) ou petite vitesse GMV (avec CA)
15 Pressostat de direction assiste
13241R
12839S
Moteur E7J
17-12
INJECTION
Gestion centralise de la temprature deau
244 Sonde de temprature deau injection et
indication temprature deau au tableau de
bord.
Sonde 3 voies, deux pour linformation
temprature deau injection, une pour
lindication de temprature deau au
tableau de bord.
259 Thermocontact deau dalerte au tableau
de bord.
Fonctionnement
La sonde 244 permet :
- dindiquer la temprature deau au tableau de
bord,
- dinformer le calculateur dinjection de la tem-
prature deau moteur.
Le calculateur dinjection, en fonction de la tem-
prature deau, gre :
- le systme dinjection,
- le groupe motoventilateur.
Le GMV est command en grande vitesse (la
petite et la grande vitesses sont commandes
par le CA) si la temprature dpasse 99C. Il est
coup, si la temprature passe en dessous de
96C (si un contrle est effectuer, le faire CA
arrt).
17
11634R2
Moteur D7F
13239R1
Moteur E7J
17-13
INJECTION
Tmoin dfaut injection
17
PRINCIPE DALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD
Vhicule sans systme antidmarrage
A la mise du contact, le tmoin sallume de faon fixe pendant 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv
A la mise du contact, le tmoin dinjection sallume fixe 3 secondes puis steint.
A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, steint. A la
mise du contact, il sallume fixe 3 secondes puis steint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif
A la mise du contact, le calculateur nidentifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin din-
jection sallume fixe 3 secondes puis steint.
Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant
clignote une frquence plus rapide.
Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin dinjection
clignote sur la plage dutilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance dun composant du systme injection
Le tmoin est allum en cas de dfaut dtect sur :
- capteur, pression,
- vitesse vhicule,
- potentiomtre papillon,
- moteur pas pas de rgulation de ralenti.
17-14
INJECTION
Fonction antidmarrage
17
Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage de 2
me
gnration.
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DINJECTION
Les calculateurs sont livrs non cods, mais tous susceptibles dapprendre un code.
Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que
la fonction antidmarrage est bien oprationnelle.
Pour cela, il suffit deffectuer les oprations suivantes :
- mettre le contact quelques secondes puis lenlever,
- cl retire, la fonction antidmarrage est assure.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE
Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit
clignoter.
Pour les particularits dessais dun calculateur dinjection (pice test), reportez-vous au chapitre 82
"Antidmarrage".
17-15
INJECTION
Configuration calculateur en fonction type BV
17
Sur lafficheur apparat :
CONFIGURATION DU CALCULATEUR EN FONCTION DU TYPE DE BOITE DE VITESSES (MECANIQUE OU AUTO-
MATIQUE)
Lors de chaque remplacement du calculateur dinjection, il faut lui apprendre le type de bote de vitesses
(mcanique ou automatique) quipant le vhicule. En effet, le calculateur est conu pour fonctionner avec les
deux types de botes de vitesses.
Procdure de configuration du calculateur :
Brancher la valise XR25
Slecteur sur S8
Mettre le contact
Frapper D13 puis
Pour un vhicule quip dune bote de vitesses mcanique :
Frapper G50* 2*
Pour un vhicule quip de transmission automatique :
Frapper G50* 1*
Si la configuration nest pas ralise
Pour vrifier que la mmorisation a t correctement effectue, remettre le contact en utilisant la fiche dia-
gnostic n 27, le barregraphe de dfaut 20 gauche doit tre teint, le barregraphe dtat 19 droit ou gauche
doit tre allum.
puis si la configuration est ralise
17-16
INJECTION
Stratgie injection / conditionnement dair
17
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE
LIAISON CONDITIONNEMENT DAIR / CALCULATEUR DINJECTION
La liaison lectrique :
- du calculateur de conditionnement dair vers le calculateur dinjection est ralise par un fil (voie 5). Sur
cette voie transitent deux informations :
- linformation demande de ralenti acclr. Pour que cette information soit transmise au calculateur
dinjection, il faut que deux conditions soient ralises :
que le CA soit slectionn au tableau de bord,
que la pression rgnant dans le circuit de CA soit suprieure un seuil.
Si cette information est transmise, on a le rgime de ralenti acclr (il est donc normal que parfois,
CA enclench, moteur au ralenti, il ny ait pas de ralenti acclr).
- linformation Puissance Absorbe. Linformation na pas deffet sur le rgime de ralenti. Elle informe
simplement le calculateur dinjection de la valeur de couple prise par le compresseur, le calculateur
agit sur llectrovanne de rgulation de ralenti pour anticiper la prise de couple. Il est possible de
visualiser la puissance absorbe laide de la valise XR25. CA enclench, on doit avoir en #44, entre
300 watts et 5 000 watts.
ATTENTION : la valeur en #44 ou ralenti nest jamais gale 0, quelque soit ltat du compresseur,
enclench ou non. La valeur minimum lue en #44 est approximativement de 300 watts.
- du calculateur dinjection vers le calculateur de conditionnement dair est ralise par un fil (voie 51). Sur
cette voie transite linformation autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR
Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compres-
seur.
Stratgie au dmarrage du moteur
Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarage du moteur pendant 10 secondes.
Restitution des performances (moteur D7F)
En fonction du couple demand au moteur par le conducteur et en fonction de la puissance absorbe par le
compresseur de CA, le calculateur dinjection interdit ou autorise le fonctionnement du compresseur.
Protection anticalage (moteur D7F)
Si le pied lev est reconnu, si le rgime moteur est infrieur 600 tr/min. et si la puissance absorbe par le
compresseur est suprieure 300 watts, alors le compresseur est dbray.
Il est rembray :
- si le pied lev est reconnu quand le rgime moteur atteint 850 tr/min.,
- si le pied lev nest pas reconnu quand le rgime moteur atteint 1 800 tr/min.
Stratgie de proteciton thermique (moteur E7J)
Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure ou gale + 115C.
Stratgie de protection aux sur-rgimes (moteur E7J)
Il y a interdiction de fonctionnement du compresseur si le rgime est suprieur 5 900 tr/min.
17-17
INJECTION
Correction du rgime de ralenti
17
LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR DINJECTION
Le calculateur dinjection reoit une information du pressostat de direction assiste. Celle-ci dpend de la
pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste
absorbe dnergie.
Le calculateur dinjection, pour compenser cette absorption dnergie, augmente le pourcentage douverture
du moteur pas pas de rgulation de ralenti.
Linformation est reue sur la voie 13 du calculateur dinjection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une
masse. Le rgime de ralenti est port 800 tr/min. pour le moteur D7F et 850 tr/min. pour le moteur E7J.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur
lorsque la batteire est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi
daccrotre la rotation de lalternateur et, par consquent, la tension de charge.
Plus la tension est faible, plus la correction est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle
commence lorsque la tension devient infrieure 12,7 volts. La correction dbute du rgime nominal et peut
atteindre au maximum 880 tr/min. pour le moteur D7F et 930 tr/min. pour le moteur E7J.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DU CA
Le calculateur dinjection augmente le rgime de ralenti 850 tr/min. pour le moteur D7F et 880 tr/min. pour
le moteur E7J, sil reoit linformation rgime ralenti acclr du calculateur de conditionnement dair.
17-18
INJECTION
Correction adaptative du rgime de ralenti
17
PRINCIPE
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 varie entre une
valeur haute et une valeur basse afin dobtenir le rgime de ralenti nominal.
Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du
R.C.O. ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.
La correction adaptative (#21) sur le R.C.O. ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin
en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O. (#12) sur une valeur nominale moyenne.
Cette correction nest effective que si la temprature deau est suprieure 75C, 20 secondes aprs le
dmarrage du moteur et si lon est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU R.C.O. RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
Moteur
D7F 710
Moteur
E7J 780
Rgime ralenti nominal (#06) X = 740 tr/min. X = 750 tr/min.
R.C.O. ralenti (#12) 4 %X14 % 2 %X15 %
Adaptatif ralenti (#21)
Bute :
- mini : - 4,3 %
- maxi : +3,9 %
Bute :
- mini : - 2,4 %
- maxi : +6,2 %
INTERPRETATION DE CES DIESES
Dans le cas dun excs dair (prise dair, bute du papillon drgle...) le rgime de ralenti augmente, la valeur
du R.C.O. ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal ; la valeur de la correction
adaptative du R.C.O. ralenti en #21 diminue afin de recentrer le R.C.O. ralenti en #12.
Dans le cas dun manque dair (encrassement, etc.), le raisonnement est invers : le R.C.O. ralenti en #12 aug-
mente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le #12 sur une valeur nomi-
nale moyenne.
IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de lais-
ser tourner le moteur au ralenti avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler
correctement.
17-19
TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde
oxygne ; elle est exprime en volts (en fait, la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts).
Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre
50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement.
Plus lcart maxi-mini est faible, moins linformation sonde est bonne (cet cart est gnralement dau moins
500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35)
La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le cal-
culateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse
en fait la teneur en oxygne des gaz dchappement, directement issue de la richesse du mlange carbur).
La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour bute 0 et 255 (par exprience, on constate dans des
conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour dune valeur proche
de 128).
- Valeur infrieure 128 : demande dappauvrissement.
- Valeur suprieure 128 : demande denrichissement.
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE
Phase bouclage
Lentre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart :
- en pied lev, si la temprature deau a atteint :
46C pour le moteur E7J,
30C pour le moteur D7F.
- hors pied lev, si la temprature deau est suprieure :
+ 20C pour le moteur E7J,
+ 20C pour le moteur D7F.
La temporisation de dpart est fonction de la temprature deau :
- 20C elle est au maximum de :
3 minutes pour le moteur E7J,
1 minute 20 secondes pour le moteur D7F,
- 80C elle est au maximum de :
1 minute 30 secondes pour le moteur E7J,
35 secondes pour le moteur D7F,
lorsque lon nest pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 128
INJECTION
17
17-20
INJECTION
17
Phase dbouclage
Lorsquon est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne
tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont :
- en pied fond : #35 = variable et suprieur 128,
- en fortes acclrations : #35 = variable et suprieur 128,
- en dclrations avec linformation pied lev (coupure dinjection) : #35 = 128,
- en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 128.
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE
Lorsque la tension dlivre par la sonde oxygne est incorrecte (#05 variant trs peu ou pas du tout) en
rgulation de richesse, le calculateur ne passera en mode dgrad (#35 = 128) que si la panne a t reconnue
prsente pendant 3 5 minutes. Dans ce cas seulement, la panne sera mmorise.
Lorsquon dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe
directement en boucle ouverte (#35 = 128).
17-21
INJECTION
17
PRINCIPE
En phase bouclage (voir chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse (#35), corrige le
temps dinjection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction
est proche de 128, avec pour bute 0 et 255.
Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme dinjection et amener la correc-
tion se dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1.
La correction adaptative permet de dcaler la cartographie dinjection pour recentrer la rgulation de
richesse sur 128 et lui conserver une autorit constante de correction vers lenrichissement ou lappauvrisse-
ment.
La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties :
- correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30),
- correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31).
Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire)
et ont des valeurs butes :
Moteur
D7F
Moteur
E7J
106 #30 150 40 #30 192
106 #31 150 40 #31 192
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable) et sur une
plage de pression collecteur donne.
Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les
corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement
du moteur.
Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des #30 et #31), de procder un
essai routier spcifique.
17-22
INJECTION
17
Plage n 5
(mbars)
Plage n 4
(mbars)
Plage n 3
(mbars)
Plage n 2
(mbars)
Plage n 1
(mbars)
220 340 470 600 730 870
Moyenne 280 Moyenne 405 Moyenne 535 Moyenne 665 Moyenne 800
260 385 510 635 760 970
Moyenne 320 Moyenne 450 Moyenne 570 Moyenne 700 Moyenne 865
E7J
D7F
Zones de pression balayer pendant lessai (lecture #01)
Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles.
Le #31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges et le #30 sur les moyennes et fortes charges,
mais tous les deux travaillent sur lensemble des plages de pression collecteur.
Il faudra poursuivre lessai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5
10 kilomtres.
Relever aprs lessai les valeurs des #30 et #31. Initialement 128, elles doivent avoir chang. Sinon,
recommencer lessai en prenant soin de bien respecter les conditions dessai.
ESSAI ROUTIER
Conditions :
- Moteur chaud (temprature deau > 75 C).
- Ne pas dpasser un rgime moteur 4 400 tr/min. moteur D7F
et 4 800 tr/min. moteur E7J.
Pour cet essai, il est conseill de partir dun rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3
me
ou 4
me
avec une
acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone
(voir tableau).
REMARQUE : pour le moteur D7F, par exemple, on essaiera, pour la plage n 1, de tenir la moyenne de
320 mbars pendant au moins 10 secondes.
17-23
INJECTION
17
INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
Dans le cas dun manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...), la
rgulation de richesse en #35 augmente afin dobtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adapta-
tive en #30 et #31 augmente jusqu ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128.
Dans le cas dun excs de carburant, le raisonnement est invers : la rgulation de richesse en #35 diminue et
la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse (#35)
autour de 128.
REMARQUE : lanalyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principale-
ment sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible.
Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30.
Linformation que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fontionnement du
moteur, permettant ainsi dorienter le diagnostic. Pour quils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra
tirer de conclusion de leur valeur que sils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux
dises ont driv dans le mme sens.
IMPORTANT : les #30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, dun dfaut
de fonctionnement et sils sont en bute avec une drive du #35 (#35 variant au-dessus de 175 ou bien au-
dessous de 80).
17-24
REFROIDISSEMENT
Caractristiques
19
QUANTITE ET QUALITE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Moteur Quantit (en litres) Qualit Particularits
D7F
E7J
F8Q
5
6
7,5
GLACEOL RX (type D)
nutiliser que du liquide
de refroidissement
Protection jusqu - 20 2C pour
pays froids, temprs et froids.
Protection jusqu - 37 2C pour
pays grands froids
THERMOSTAT
Type moteur Dbut ouverture (en C) Fin ouverture (en C) Course (en mm)
D7F - E7J - F8Q 89 101 7,5
19-1
REFROIDISSEMENT
Remplissage purge
19
Il ny a pas de robinet darotherme.
La circulation se fait en continu dans laro-
therme, celui-ci contribuant au refroidissement du
moteur.
REMPLISSAGE
Vrifier le serrage du ou des bouchon(s) de
vidange.
Ouvrir les deux vis de purge.
Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion.
Fermer les vis de purge ds que le liquide scoule
en jet continu.
Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min).
Ajuster le niveau dbordement pendant
4 minutes environ.
Fermer le bocal.
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 10 minutes
2 500 tr/min, jusqu enclenchement du ou des
motoventilateur(s) (temps ncessaire au dgazage
automatique).
Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage
du repre "Maxi".
NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE
MOTEUR TOURNANT.
RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION
MOTEUR CHAUD.
19-2
REFROIDISSEMENT
Contrle
2 - Contrle du tarage de la soupape
Le passage du liquide travers la soupape du vase
dexpansion ncessite le remplacement de cette
dernire.
Adapter sur la pompe M.S. 554-07 loutil
M.S. 554-06 et placer sur celui-ci la soupape
contrler.
Monter la pression, celle-ci doit se stabiliser la
valeur de tarage de la soupape, tolrance de
contrle 0,1 bar.
Valeur de tarage de la soupape :
19
1 - Contrle de ltanchit du circuit
Remplacer la soupape de vase dexpansion par
ladaptateur M.S. 554-01.
Brancher sur celui-ci loutil M.S. 554-07.
Faire chauffer le moteur puis larrter.
Pomper pour mettre le circuit sous pression.
Cesser de pomper 0,1 bar infrieur la valeur de
tarage de la soupape.
La pression ne doit pas chuter, sinon rechercher la
fuite.
Dvisser progressivement le raccord de loutil
M.S. 554-07 pour dcompresser le circuit de refroi-
dissement, puis dposer loutil M.S. 554-01 et
reposer la soupape de vase dexpansion munie
dun joint neuf.
M.S. 554-01 Adaptateur pour M.S. 554-05
M.S. 554-06 Adaptateur pour M.S. 554-05
M.S. 554-07 Ensemble de contrle dtanchit
du circuit de refroidissement
97871R
Moteurs
Couleur de la
soupape
Valeur de tarage
(en bar)
D7F-E7J-F8Q Marron 1,2
19-3
REFROIDISSEMENT
Schma
19
1 Moteur
2 Radiateur
3 Bocal "chaud" avec dgazage permanent
4 Arotherme
5 Ajutage 3 mm
Les motoventilateurs sont commands en grande
vitesse par le calculateur injection si la tempra-
ture deau est suprieure 99C.
Si la temprature est infrieure 96C, les moto-
ventilateurs arrtent de fonctionner.
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
La soupape du vase dexpansion est de couleur
marron, la valeur de tarage est de 1,2 bar.
10070-2R
Moteur D7F
19-4
REFROIDISSEMENT
Schma
19
1 Moteur
2 Radiateur
4 Arotherme
5 Support thermostat
6 Ajutage 3 mm
Les motoventilateurs sont commands en grande
vitesse par le calculateur injection si la tempra-
ture deau est suprieure 99C.
Si la temprature est infrieure 96C, les moto-
ventilateurs arrtent de fonctionner.
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dex-
pansion est de 1,2 bar (couleur marron).
13508R
Moteur E7J
19-5
REFROIDISSEMENT
Schma
19
1 Moteur
2 Radiateur
4 Arotherme
5 Support thermostat
6 Ajutage 3 mm
Pompe eau
Thermostat
Purgeur
Thermocontact
La valeur de tarage de la soupape du vase dex-
pansion est de 1,2 bar (couleur marron).
13504R
Moteur F8Q
19-6
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
NETTOYAGE
Appliquer le produit sur la partie nettoyer,
lopration.
19
Mot. 1289-03 Fourchette de centrage du limiteur
de suspension pendulaire
berceau
10478S
Moteur D7F
laire avant droite sur moteur 6,2
distribution 5
Vis de fixation pompe eau 0,9
DEPOSE
Dposer :
bution"),
- la poulie de pompe de direction assiste (si
quipe),
- la vis de fixation suprieure dalternateur et
desserrer la vis infrieure,
- les vis de fixation du tuyau DA sur le carter-
cylindres,
- les vis de fixation de la pompe DA sur son sup-
port (carter lensemble pompe DA-tuyau),
- le support de pompe DA,
- la Durit sur la pompe eau,
- le galet tendeur ainsi que la pompe eau.
19-7
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
dpose.
tion").
Ne pas oublier de retirer la pige de point mort
haut.
19
10272R
Moteur D7F
REPOSE
Particularits
Ltanchit de la pompe eau seffectue avec du
RHODORSEAL 5661, le cordon (J) doit tre tal
suivant lillustration ci-dessous.
Appliquer un cordon de LOCTITE 518 sur la surface
dtanchit (L) coude dentre - pompe eau.
19-8
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
bution").
dissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
19
Mot. 591-02 Index
Mot. 1135-01 Outil pour tendre la courroie de dis-
tribution
92068R
Moteur E7J
Vis de poulie de vilebrequin 2 + 68 + 6
Vis de pompe eau 2,2
Ecrou de pompe eau 1
Vis de roue 9
DEPOSE
Dposer :
bution"),
- le galet tendeur de distribution,
- la pompe eau et la sortir par le dessus.
NETTOYAGE
lopration.
REPOSE
Ltanchit de la pompe eau est ralise grce
de la LOCTITE 518, le cordon (H) doit tre appli-
qu suivant le schma ci-dessous.
19-9
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
19
13090R
Moteur F8Q
Vis de pompe eau 1,6
Vis de poulie de pompe eau 2
DEPOSE
Dposer :
- la protection plastique de la coiffe de suspen-
sion pendulaire,
- la coiffe de suspension pendulaire,
- le passage de roue avant droit,
- la courroie accessoires,
- la poulie de vilebrequin (A),
- la poulie de pompe eau (B) en baissant au
maximum le moteur,
- le carter de pompe dinjection (C),
- le boulon (1) et carter lalternateur vers la
droite,
13086R1
19-10
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
NETTOYAGE
lopration.
REPOSE
Reposer la courroie daccessoires et effectuer la
tension (voir chapitre 07 "Tension courroie acces-
soires").
dissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").
19
Moteur F8Q
- les vis de fixation de pompe eau et la sortir
par le dessus.
13089S
19-11
ECHAPPEMENT
Gnralits
19
ACCROCHAGE DE LA LIGNE SOUS CAISSE
Laccrochage de la ligne sous caisse est assur par
des silentbloc (1).
On peut gnralement dcrocher ceux-ci la main
en soulageant la ligne dchappement.
Toutefois, dans certains cas, on pourra tre amen
dvisser les vis de maintien du support (2) sous
caisse pour dcrocher plus facilement les silent-
bloc.
Le pot catalytique dans sa fonction atteint des
tempratures leves, par consquent, il ne faut
absolument pas stationner un endroit o des
matriaux combustibles pourraient venir en
contact avec celui-ci et, de ce fait, senflammer.
Dans certaines conditions, ces matriaux pour-
raient senflammer.
ATTENTION :
- ltanchit, entre le plan de joint du collec-
teur dchappement jusquau catalyseur com-
pris, doit tre parfaite,
- tout joint dmont doit tre imprativement
REMPLACE (surtout au niveau de la bride du
catalyseur),
- lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit
pas tre lobjet de chocs mcaniques rpts
sous peine de dtrioration.
DECOUPE DE LA LIGNE DECHAPPEMENT
Les lignes dchappement sont du type monobloc.
Cest--dire, quil nexiste aucune coupure depuis
lentre du pot catalytique ou du pot de dtente,
jusqu la sortie du silencieux.
Il sera donc ncessaire, dans le cadre de la
rechange dun des lments en aprs-vente, de
couper la ligne dchappement.
Pour cela, il est indispensable de bien :
- matrialiser la zone de coupe,
- utiliser loutil de coupe Mot. 1199-01,
- positionner le manchon aprs-vente.
12847-1R
19-12
ECHAPPEMENT
Gnralits
19
MATERIALISATION DE LA ZONE DE COUPE
La zone de coupe est dfinie par deux coups de
pointeau pratiqus sur le tube dchappement.
99226-1R
Il existe au maximum (suivant motorisation) deux
zones de coupe sur les lignes dchappement,
localises entre le catalyseur et le pot de dtente
et entre le pot de dtente et le silencieux.
La distance entre les deux repres est de 90 mm. Il
faut pour couper le tube, tracer le milieu (D) entre
les deux repres (P
1
et P
2
).
DI1901
90 mm
P
1
P
2
D
ATTENTION : pour pouvoir couper les tubes
dchappement, il faut possder loutil
Mot. 1199-01 ; cet outil permet de dcouper des
tubes de 2 mm dpaisseur.
19-13
ECHAPPEMENT
Gnralits
19
POSITIONNEMENT DU MANCHON APRES-VENTE
95478R1
Un collier dj mont ne doit pas tre rutilis.
Il est important, pour viter toute fuite dchap-
pement, de positionner correctement le manchon
sur les deux tubes dchappement. Cest--dire
quil est impratif que le tube arrive en bute sur
les ergots lintrieur du manchon.
On commencera par positionner le manchon sur la
partie usage de la ligne, puis par ajuster le dia-
mtre du collier en serrant lgrement.
Vrifier le positionnement du tube par rapport
aux ergots.
Mettre en place llment chang.
Avant de positionner le manchon sur la ligne, on
pourra prvenir lapparition de fuite en mettant
du mastic sur la bague intrieure du manchon.
(Mastic chappement Rf. : 77 01 421 161
SODICAM).
IMPORTANT : lensemble vis et crou de serrage
du manchon doit tre orient verticalement pour
viter tout risque de contact sous caisse.
Lcrou du collier est muni dune rainure (A) afin
dassurer un couple de serrage correct de celui-ci.
Lors du serrage quand cette rainure disparat, elle
gnre un claquement caractristique et lcrou
est alors serr au couple (2,5 daN.m).
REMARQUE : il existe deux manchons de diam-
tres diffrents :
- 50 mm,
- 45 mm .
ATTENTION :
- vrifier quil ny a aucun contact de la ligne
dchappement avec la caisse,
- vrifier la bonne tenue et la prsence de tous
les crans thermiques de la ligne dchap-
pement,
- vrifier que les deux repres de dcoupe
soient bien aligns.
99227S
19-14
ECHAPPEMENT
Ensemble des lignes
19
PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE
1 Pot de dtente
2 Silencieux
3 Pot catalytique
ZC Zone de coupe de la ligne
13124R
Moteur E7J Moteur D7F
13126R
19-15
ECHAPPEMENT
Ensemble des lignes
19
PRESENTATION DES LIGNES DECHAPPEMENT ET LOCALISATION DES ZONES DE COUPE
13125R
1 Pot catalytique
2 Silencieux
ZC Zone de coupe de la ligne
Moteur F8Q
19-16
Mot. 1199-01 Coupe tube chappement
Mot. 1265
Mot. 1265-01
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
IMPORTANT : pendant toute lopration de
dpose-repose du rservoir, ne pas fumer et ne
pas approcher de pices incandescentes prs de
laire de travail.
VIDANGE DU RESERVOIR (version Essence)
Dposer lobturateur acier daccs lensemble
pompe-jauge.
Retirer le clip demmanchement (si quip).
Dbrancher le raccord rapide (1), Mot. 1265.
Pompe de transvasement pneumatique INTAIRCO,
vidange rservoir Essence ou Diesel (voir catalogue
MATERIEL).
97163R2
Adapter sur la sortie (A), une canalisation dune
longueur suffisante pour quelle puisse tre plon-
ge dans un rcipient lextrieur du vhicule.
NOTA : il est possible aussi dutiliser une pompe
pneumatique de transvasement INTAIRCO (voir
catalogue MATERIEL).
Ecrou jauge-pompe 7
Pinces pour dpose raccords rapides
19-17
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Dans le compartiment moteur, dbrancher le
relais de pompe carburant (K) plac dans le
botier dinterconnexion moteur.
12839S
VIDANGE DU RESERVOIR (version Diesel)
Labsence de pompe lectrique carburant sur les
versions Diesel, oblige utiliser une pompe pour
vidanger le rservoir.
Utilisation par exemple de la pompe pneumatique
INTAIRCO (voir catalogue MATERIEL),
Shunter les voies 3 et 5 et laisser scouler
lessence jusqu ce quelle arrive par intermit-
tence.
Dbrancher le shunt.
Rebrancher le relais.
Dposer lobturateur acier daccs lensemble
pompe-jauge.
Retirer le clip demmanchement (si quip).
Dbancher le raccord rapide (1), Mot. 1265.
99641S
97163R2
Brancher le tuyau caoutchouc de la pompe pneu-
matique sur le raccord de sortie (A).
Vidanger le rservoir.
19-18
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
DEPOSE DU RESERVOIR (version Essence ou
Diesel)
Vhicule sur un pont deux colonnes.
Dbrancher le connecteur lectrique (2) et les rac-
cords rapides, Mot. 1265 ou Mot. 1265-01.
97163R4
Dbrancher le filtre essence.
Dposer lcran thermique (3) et (4) situ sous le
rservoir et sous les cbles de frein main.
Dposer la patte (5) de maintien de lchappe-
ment.
Lever le vhicule.
Dsolidariser le tube dchappement de la des-
cente dchappement.
Dposer la patte de fixation de lchappement au
milieu du vhicule.
12866R
Basculer lchappement vers le ct droit du vhi-
cule.
19-19
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Mesurer la cote X avant de drgler le dispositif
de rglage du frein main.
Drgler le dispositif de faon dgager les cbles
gauche et droit (dgager avec prcaution larr-
toir plastique du cble (6)).
Dbrancher les deux raccords (7) et (8) (utiliser
loutil Mot. 1265).
Dbrancher le tuyau (9).
Dsolidariser le rservoir de la goulotte de rem-
plissage (10).
Dclipser sous le rservoir les cbles de frein
main (11).
Dgrafer, sur le ct du rservoir, les tuyaux
hydrauliques de freinage.
Dgrafer, sur les rservoir, les tuyaux dessence.
Mettre en place le vrin dorganes sous le rser-
voir.
Dposer les quatre vis fixant le rservoir.
Basculer lgrement le rservoir vers lavant, puis
le dposer.
REPOSE
Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de
fuite).
Monter les raccords rapides la main et sassurer
du bon encliquetage des raccords rapides.
Prendre soin de reposer correctement les crans
thermiques.
12873R
99091R1
19-20
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Version essence 1
re
gnration
13039R
19-21
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Rservoir essence 1
re
gnration
13037R
19-22
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Version essence 2
me
gnration
13038R
19-23
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Rservoir essence 2
me
gnration
13036R
19-24
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Version diesel
13040R
19-25
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Rservoir diesel
13035R
La mise lair libre du rservoir se fait par la tte de lensemble aspiration carburant / jauge carburant.
19-26
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
Nomenclature
1 Rservoir
2 Vis
3 Goulotte de remplissage
4 Bol de goulottte de remplissage
5 Rivet
6 Collier fixation manchon
7 Bouchon
8 Tuyau dalimentation
9 Tuyau retour
10 Agrafe
13 Collier
14 Tuyau canister
15 Tuyau canister
18 Canister
19 Vis
20 Agrafe
21 Agrafe
22 Plaquette amortissante
23 Ecrou cage
24 Sortie goulotte - Passage carburant
25 Dgazage au remplissage
27 Liaison canister (vapeur essence)
28 Clapet dinterdiction de sur-remplissage
29 Clapet de scurit surpression - dpression
30 Clapet de restriction
31 Clapet anti-fuite au retournement du vhi-
cule
32 Clapet dinterdiction de sur-remplissage et
clapet anti-fuite au retournement du vhi-
cule.
A Raccord rapide
B Raccord encliquetable
C Raccord rapide
D Embout non encliquetable
E Orifice dvacutation de lair durant le rem-
plissage
F Volume dair permettant au carburant de se
dilater
R Orifice de remplissage de carburant
V Volume dessence maximum admissible
19-27
RESERVOIR
Rservoir carburant
19
ROLE DES CLAPETS
28 Clapet dinterdiction de sur-remplissage
Lorsque le bouchon du rservoir est enlev, le
clapet est ferm, emprisonnant ainsi un
volume dair dans le volume de mise lair
libre. Ceci empche la monte de carburant
dans ce volume.
A la remise en place du bouchon, le clapet
souvre, autorisant la mise lair libre du rser-
voir vers le canister.
29 Clapet de scurit surpression-dpression
En cas dobturation du circuit de recyclage des
vapeurs dessence, ce clapet vite que le rser-
voir ne se mette en surpression (le rservoir
gonfle) ou en dpression (par consommation
du carburant, le rservoir scrase).
30 Clapet de restriction
Ce clapet interdit lintroduction dessence
plombe dans le rservoir.
31 Clapet anti-fuite au retournement du vhicule
En cas de retournement du vhicule, ce clapet
vite que le rservoir ne se vide, soit par le
conduit allant au canister, soit par le conduit
de mise lair libre (Diesel).
32 Clapet dinterdiction de sur-remplissage et
clapet anti-fuite au retournement du vhicule
Le clapet dinterdiction de sur-remplissage
fonctionne grce la bille (33).
Vhicule au repos, lors du remplissage, la bille
est en appui sur son sige, emprisonnant ainsi
un volume dair dans le rservoir.
Vhicule en mouvement, la bille (33) quitte
son sige, permettant ainsi de mettre en liai-
son le rservoir et le canister.
Il est impratif, rservoir plein, quun volume
dair demeure dans le rservoir pour permet-
tre lessence contenue dans celui-ci de se
dilater, sans pour autant faire exploser le
rservoir.
Le clapet anti-fuite au retournement fonction-
ne comme le clapet (31).
Le rservoir possde un bouchon du type tanche.
La goulotte de remplissage pour carburant sans
plomb possde :
- un orifice de remplissage de diamtre plus fai-
ble et incompatible avec un pistolet de rem-
plissage classique (le plomb aurait pour effet
de polluer le systme de dpollution : sonde
oxygne et pot catalytique),
- un clapet obturant lorifice de remplissage
(30) (de faon viter les manations de
vapeurs dessence ou bien le passage inverse
dessence).
La mise en place du bouchon libre le clapet
dinterdiction de sur-remplissage (A) permettant
la mise lair libre du rservoir (uniquement pr-
sent sur version essence premire gnration).
99212R2
19-28
RESERVOIR
Jauge
19
En motorisation essence, la pompe et la jauge
constituent un ensemble indissociable.
En motorisation diesel, il ny a pas de pompe imer-
ge dans le rservoir, il ny a quune jauge.
Pour la dpose de la jauge, se reporter au sous-
chapitre "Rservoir", "Pompe jauge".
Contrle de la jauge
Sassurer de la variation de la rsistance en dpla-
ant le flotteur.
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre
indicatif.
Indication
Valeur entre les bornes
A1 et B1 (en )
4/4 7 maxi
3/4 54,5 7
1/2 98 10
1/4 155 16
Mini-jauge 300 20
19-29
Mot. 1264 Cl pour dpose crou de
Mot. 1264-01 pompe-jauge
Mot. 1265-01 rapides
RESERVOIR
Pompe jauge
19
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur
le circuit dalimentation de carburant, il est imp-
ratif :
- de ne pas fumer et de ne pas approcher
dobjet incandescent prs de laire de travail,
- de se protger des projections dessence dues
la pression rsiduelle rgnant dans les cana-
lisations de la dpose de celle-ci.
DEPOSE
La dpose de lensemble pompe-jauge ne nces-
site pas de dposer le rservoir. Elle est accessible
par lintrieur du vhicule, pour cela :
- dbrancher la batterie,
- soulever la banquette arrire,
- retirer lobturateur acier,
- dbrancher le connecteur lectrique (1),
- dposer les agrafes (2).
97163R5
Ecrou pompe-jauge 7
Dbrancher, en utilisant la pince Mot. 1265 ou
Mot. 1265-01 :
- la canalisation dalimentation (3) (repre par
un raccord rapide de couleur verte),
- la canalisation de retour de carburant (4)
(repre par un raccord rapide de couleur
rouge et par une flche (B)).
96420R1
19-30
RESERVOIR
Pompe jauge
19
REPOSE
Vrifier que le joint ne soit pas dtrior, le rem-
placer si ncessaire.
Positionner lensemble pompe-jauge (la flche (F)
doit tre dans laxe longitudinal du vhicule en
direction de larrire).
Positionner lcrou et le serrer au couple de
3,5 daN.m.
Encliqueter les canalisations dessence (il nest pas
ncessaire dutiliser les pinces Mot. 1265 ou
Mot. 1265-01).
Reposer les clips de scurit (2).
Rebrancher le connecteur lectrique.
Reposer la protection acier.
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR
VOIE DESIGNATION
A1 Masse
A2 Tmoin mini carburant
B1 Information jauge vers tableau de bord
B2 Inutilis
C1 pompe
C2 pompe
Dposer lcrou (5) de fixation avec loutil
Mot. 1264 ou 1264-01 (dbloquer lcrou, enlever
loutil, dvisser lcrou la main puis le retirer).
Extraire lensemble pompe-jauge.
99367S
NOTA : sil doit scouler plusieurs heures entre la
dpose et la repose de lensemble pompe-jauge,
revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute
dformation.
19-31
SUSPENSION MOTEUR
19
12924G
Moteur D7F
13359S
19-32
SUSPENSION MOTEUR
19
13359R3
Moteur E7J
19-33
SUSPENSION MOTEUR
19
13086R2
Moteur F8Q
19-34

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