Unidad 1. Administracion Empresarial Del Transporte

Administracin de sistemas de transporte I
Unidad 1. Administracin empresarial del transporte

Ciencias Exactas, Ingenieras y Tecnologa | Logstica y Transporte 1

Ingeniera en Logstica y Transporte

6 cuatrimestre

Programa de la asignatura:


Clave
TSU 141220623 / ING 131220623

Universidad Abierta y a Distancia de Mxico


ndice

Unidad 1. Administracin empresarial del transporte ............................................................. 3
Presentacin de la unidad .................................................................................................. 3
Propsito ............................................................................................................................ 3
Competencia especfica ..................................................................................................... 3
1.1. Generalidades de la administracin en el transporte de carga .................................... 3
1.1.1. Importancia de la administracin ............................................................................ 4
1.1.2. . La administracin de servicios ............................................................................. 8
1.1.3. Qu es la administracin del transporte ............................................................... 11
1.2. La empresa de transporte de carga ........................................................................... 14
1.2.1. La empresa de servicios de transporte ............................................................... 15
Actividad 1. Los componentes administrativos de las empresas de transporte de
carga ................................................................................................................................... 20
1.2.2. Orientacin de la empresa a los mercados ......................................................... 20
1.2.3. El proceso administrativo en la empresa de transporte ....................................... 24
1.2.4. Principales procesos de negocio ......................................................................... 36
Actividad 2. Los procesos administrativos del transporte ............................................. 42
1.3. El mercado del transporte ............................................................................................. 42
1.3.1. Segmentacin de mercados ............................................................................... 43
1.3.2. Factores del mercado que influyen en la administracin ..................................... 51
1.3.3. Comercializacin y contratacin del servicio ....................................................... 55
1.3.4. Transformacin logstica de las empresas de transporte .................................... 60
Actividad 3.La empresa de transporte como operador logstico ................................... 63
Evidencia de aprendizaje. Factores influyentes en la administracin de transporte ... 63
Cierre de la unidad .............................................................................................................. 65
Para saber ms ................................................................................................................... 65
Fuentes de consulta ............................................................................................................ 66



Presentacin de la unidad

Esta unidad se compone de tres secciones, que juntas te proporcionarn una gran visin
de la administracin de empresas de transporte. La primera seccin inicia con una
explicacin de las generalidades de la administracin en el transporte de carga, en
donde se aborda el tema de la importancia de la administracin y qu debemos entender
por administracin de servicios y del transporte. En la segunda seccin, denominada la
empresa de transporte de carga, revisaremos los componentes principales,
extendindonos hacia el tema de la orientacin de la empresa a los mercados. Te
explicaremos brevemente el proceso administrativo y cmo es utilizado en las empresas de
transporte, exponiendo algunos ejemplos para ello. Al final se te presentan los principales
procesos de negocio que debe tenerse en cuenta para lograr una mejor gestin. En la
tercera y ltima seccin de esta unidad, atendemos el tema del mercado del transporte,
en donde podrs revisar el concepto de segmentacin de mercados y te describiremos los
principales factores del mercado que influyen en la administracin. Hacemos una breve
presentacin de los elementos de la comercializacin y contratacin del servicio y se
denotan los principales conceptos de la transformacin logstica que han estado (o estn)
sufriendo las empresas de transporte.

Propsito

El propsito de esta unidad es proporcionarte los conceptos terico-prcticos de la
administracin y su aplicacin a las empresas de transporte de mercancas y que
comprendas los elementos de los procesos de negocio y del mercado, con la finalidad de
que tengas las herramientas necesarias para incidir en la toma de decisiones en procesos
administrativos y de organizacin en las empresas de transporte.

Competencia especfica

Analizar los fundamentos del sistema de administracin de las empresas de transporte de
carga, para explicar los factores que influyen en el diseo y prestacin del servicio,
identificando las caractersticas de los procesos administrativos involucrados y del entorno
empresarial de este sector.

1.1. Generalidades de la administracin en el transporte de carga

La administracin del transporte es un rea de suma importancia en las empresas de este
sector porque de sta depende el correcto desempeo de los servicios. En trminos
generales, la administracin es practicada por todo tipo empresas, chicas o grandes, de
manera explicita o implcita. Las empresas de transporte ms chicas como las
denominadas hombre camin no estn exentas de la necesidad de la administracin. A
veces los dueos no se percatan que sus acciones de control de los gastos o de
planificacin de su ruta son parte del proceso de administracin. En contraparte, las
grandes empresas de transporte, conscientes de la necesidad de aprovechar mejor sus
recursos, han recurrido a ciertos esquemas complejos de organizacin basados en el
enfoque terico-practico del proceso administrativo.
Por lo anterior, en esta Unidad abordamos diversos temas que nos ayudarn a identificar la
importancia de esta asignatura, sobre todo en el contexto de los servicios en general, y en
particular, en la administracin del transporte.

1.1.1. Importancia de la administracin

En aos recientes, la administracin de empresas plantea cambios sustanciales en las
tcnicas y estrategias que utiliza para realizar sus actividades; sin embargo, en su gestin
se mantienen los principios fundamentales que la gobiernan. Por ejemplo, persigue un
propsito u objetivo, implcito o explicito; ejerce cierto efecto en la vida de las personas,
dado que promueve esfuerzos conjuntos de grupos humanos para lograr un objetivo en
comn, que permite la formacin de procesos sociales; es una actividad que debe ser
eficaz y, para ello, requiere de ciertos conocimientos, poseer aptitud y desarrollar buenas
prcticas. Es intangible, sin embargo, se evidencia a travs de los procedimientos,
procesos y esfuerzos coordinados. Peter Drucker deca que la administracin es el
rgano de las instituciones, el rgano que convierte a una multitud en una organizacin y a
los esfuerzos humanos en acciones. A partir de esta frase celebre, podemos deducir que
la importancia de la administracin se enfoca en la necesidad de ser eficientes y eficaces
en todas las actividades humanas para aprovechar mejor los recursos.

Por eficiencia, debes entender el uso adecuado de los recursos buscando el costo
mnimo, hacer bien las cosas; en tanto, eficacia, se refiere al logro de las metas
haciendo lo correcto, sin descuidar la eficiencia. De esta manera, podemos decir que la
administracin nos ayuda no slo a concluir las actividades y cumplir las metas de la
empresa (eficacia), sino tambin nos ayuda a realizarlas de la forma ms eficiente.

Entre los cambios que han evolucionado la administracin, se encuentra el avance de los
conocimientos relacionados con esta materia, desde los puntos de vista terico y prctico.
Se ha observado tambin un gran cambio en la forma en que se organizan
administrativamente las empresas a partir de estudios realizados con mayor profundidad;
de igual modo, se han logrado avances relevantes con la aplicacin de tcnicas de
mejoramiento del proceso administrativo, tales como las estadsticas, mtodos de anlisis
y, por supuesto, el desarrollo tecnolgico que apoya la automatizacin de actividades y el
procesamiento de datos.
Para efectos prcticos, la administracin es importante porque es utilizada por todo tipo de
empresas y su xito depende directamente de la calidad de su gestin, permitiendo la
coordinacin y optimizacin de los recursos para maximizar la eficiencia corporativa; desde
luego, eleva la productividad, la cual permite el crecimiento empresarial.
Para tratar de ser ms especficos a continuacin revisaremos algunas definiciones que
caracterizan a la administracin:

1. Para Soria (2004) es un proceso, es una tcnica para motivar a los dems hacia la
obtencin de objetivos organizacionales; que es la conduccin de un grupo hacia
objetivos especficos, basada en las direccin efectiva de sus miembros; o bien, en
trminos muy generales, que es la obtencin de cosas a travs de personas.

2. Como una ciencia social, [est] compuesta de principios, tcnicas y prcticas y
cuya aplicacin a conjuntos humanos permite establecer sistemas racionales de
esfuerzo cooperativo, a travs de los cuales se puede alcanzar propsitos comunes
que individualmente no es factible lograr". (Jimnez, C. W, 1990).

3. Es un conjunto de actividades dirigido a aprovechar los recursos de manera
eficiente y eficaz con el propsito de alcanzar uno o varios objetivos o metas de la
organizacin. (Da Silva, 2002).

4. Es el proceso de estructurar y utilizar conjuntos de recursos orientados hacia el
logro de metas, para llevar a cabo las tareas en un entorno organizacional (Hitt y
Prez, 2006).

5. Se refiere al proceso de conseguir que se hagan las cosas con eficiencia y
eficacia, a travs de otras personas y junto a ellas. (Stephen y Cenzo, 2009).

Como puedes notar, la administracin puede definirse de formas diferentes, sin embargo,
para efectos prcticos y didcticos es posible identificar los principales elementos que
conforman su significado, como son:

Es importante sealar que la administracin puede ser abordada como una disciplina
cientfica til para optimizar el uso de los recursos y direccionar el trabajo de las personas,
enfocndola a la satisfaccin y cumplimiento del objetivo empresarial. Esto implica
estructurar y aplicar de manera eficiente los recursos, utilizando para ello las tcnicas ms
reciente de gestin, con la finalidad de reunir y poner a trabajar al conjunto de recursos
para alcanzar los propsitos empresariales.

De acuerdo con Adalberto Chiavenato (2004), la administracin es considerada un proceso
porque incluye actividades de planeacin, organizacin, direccin y control del uso de los
recursos para lograr los objetivos empresariales; es decir, porque aplica el proceso
administrativo completo, el cual gestiona los recursos para obtener resultados.

En general, la administracin tambin es importante porque se desarrolla con base en
principios, entendidos stos como una afirmacin bsica o una verdad fundamental que
ofrece entendimiento y orientacin al pensamiento y a la prctica durante la toma de
decisiones (Da Silva, 2002). Esto es, un principio te ayuda tanto a pensar como actuar y
se derivan de generalizaciones basadas en la experiencia. Desde luego, es necesario que
sean flexibles para regular de manera asertiva el comportamiento administrativo.
De acuerdo con Da Silva (2002), los principios son: dinmicos, generalizaciones, relativos,
inexactos y universales:
Dinmicos, porque son flexibles y cambian constantemente.
Generalizaciones, porque no se establecen con tanto rigor como los de las
ciencias fsicas.
Relativos, porque no son leyes absolutas que se apliquen a todas las situaciones.
Inexactos, debido a que parten del caos, procurando poner orden en l, a travs de
la regulacin del comportamiento humano.
Universales, porque son aplicables a cualquier tipo de empresa, ya sea pblica o
privada, incluidas las privadas no lucrativas.

En su libro de 1988, George Terry reconoce que la observancia de los principios permite
lograr una conducta eficiente, que evita que los gerentes comentan errores elementales,
pero que tambin les permite hacer mejores predicciones del resultado de decisiones y
acciones.
No obstante todo lo anterior, es requisito insoslayable establecer que la administracin es
importante porque involucra cierta perspicacia para la solucin de problemas. Esto es, para
ser capaz de administrar, debes poseer en el pensamiento ciertos conceptos bsicos sobre
los cuales debes basarte, dentro de los cuales tendrs que involucrar tus principios y
valores. Un gerente de empresa, por ejemplo, requiere pensar, analizar, tomar decisiones y
emprender acciones, a partir de la formacin de criterios, mediciones, y pruebas para
cumplir con los objetivos reales que busca, sacndole partida a las relaciones psicolgicas
y sociales que se consideran adecuadas, teniendo en cuenta la situacin econmica que
impera en el momento. Autores como Rodrguez (2003, p5) a este conjunto de aptitudes le
llaman filosofa administrativa, la cual define como la combinacin de actitudes,
convicciones y conceptos de un individuo o de un grupo respecto a la administracin, pero
tambin descubre que otros autores la identifican como una gua general que determina
la forma en que ha de gobernarse una empresa y afecta a cada una de las facetas de sus
funcionamiento. A partir de estas definiciones, concluye que el ignorar la filosofa
administrativa, es negar el carcter, las emociones y los valores que estn relacionados
con las ideas de las [personas], y que los procesos, tanto fsicos como mentales, influye en
el comportamiento administrativo.

Desde el punto de vista puramente empresarial, puede concluirse que la virtud de la
administracin radica en aprender a combinar los recursos y orientarlos a satisfacer los
requerimientos de la empresa, pero tambin los del cliente. En este punto, es importante
destacar que la eficiencia tiene gran influencia en el nivel de servicio al cliente; en tal virtud,
surge la necesidad de administrar los servicios porque de stos depende la continuidad
del negocio. Un cliente satisfecho podr obtener una experiencia de compra grata y
seguramente volver activar el proceso administrativo de la empresa a travs de ms
compras.

1.1.2. . La administracin de servicios

Retomando lo dicho al final de la seccin anterior, es importante mencionar que la
administracin o gestin de servicios se ha convertido en una fuente de ventajas
competitivas para las empresas, por tanto cada vez se le otorga mayor importancia. Antes
de describir dicho concepto con ms detalle, revisemos primeramente el concepto de
servicio.
Independientemente de que pueden existir muchas definiciones, a continuacin te
presentamos varias propuestas con el propsito de que al final formules la propia.

a) Para la Real Academia Espaola, el servicio puede definirse como la actividad
llevada a cabo por la administracin, bajo un cierto control y regulacin de sta, por
una organizacin, especializada o no, y destinada a satisfacer necesidades de la
colectividad. Por ejemplo, el servicio pblico de transporte o servicio pblicos de
sanitarios.
b) Lovelock, C. (2009) define el servicio como una actividad econmica que implica
desempeos basados en tiempo que buscan obtener o dar valor a cambio de
dinero, tiempo y esfuerzo sin implicar la trasferencia de propiedad.
c) Elicer (2005), en su libro cita los siguientes autores:
Los servicios son actividades identificables que requiere de bienes de apoyo y
recursos econmicos para satisfacer necesidades de un cliente. Mnica del Pilas
Villota Rodrguez.
El servicio, ms que una actividad es una actitud, es un comportamiento de todos,
es nuestra actitud hacia el cliente para satisfacer su inters, expectativa y
necesidad. Luis Alejandro vila Leal.
El servicio no es una moda es algo decorativo. Es la principal ventaja frente a la
competencia. Peter Druker.
Es un intangible cuyo valor agregado slo se conoce cuando se observa. La
naturaleza de este valor est en la calidad del contacto personal llamado momento
de verdad. Philip Kotler.

En trminos generales los servicios tienen cuatro cualidades que el proceso de
administrativo debe tener en cuenta para su gestin: intangibilidad, inseparabilidad,
altamente variables, e imperdurables.

El hecho de ser intangibles implica que son productos que no se pueden ver, tocar, u
oler; solo se perciben en trminos de los beneficios obtenidos.

Por inseparable se entiende que depende de la fuente que lo presta, su produccin y
consumo son simultneos.

Es variable porque depende quien lo preste, siendo muy importante la actitud de personal
hacia la satisfaccin del cliente.

Por imperdurable implica que los servicios no son sujetos de almacenamiento, por
ejemplo, los asientos que no se vendieron de un tren que parti a su destino se pierden
porque no pueden ser guardados para venderlos ms tarde, no obstante, durante el
proceso de administracin, los gerentes pueden tomar decisiones y aplicar estrategias de
gestin que les permita reducir las prdidas, tales como el establecimiento de precios
diferenciados, servicios complementarios o canalizar la demanda hacia periodos valle.

De igual modo, los servicios tienen dos tipos de atributos: calidad y actitud.

La calidad implica que el servicio sea oportuno y confiable, el primero exige que se
preste dentro de los plazos establecidos por el cliente, mientras que el segundo, debe ser
exacto, preciso, seguro y veraz.
Por actitud, el servicio debe contener amabilidad y agilidad, es decir, debe
proporcionarse de manera cordial, agradable, gentil y con sentido humano. Tambin, debe
ser rpido, a tiempo, sencillo y oportuno.

Por lo anterior y desde el punto de vista de la administracin empresarial, puede definirse
la administracin de servicios como un mtodo sistmico y estructurado que busca
planear, dirigir, organizar y controlar el diseo de los servicios como un producto. De
hecho, la administracin de servicios puede basarse en la ingeniera de servicios.

Qu es la ingeniera de servicios?

La ingeniera de servicios es un enfoque dirigido a mejorar e innovar los procesos para
proporcionar servicios diferenciados, as como para desarrollar una organizacin que
propicie la creacin de valor para el cliente, y como resultado, logre ventajas competitivas
sustanciales y sostenibles (Picazo y Martnez, 1991); en otras palabras, la ingeniera de
servicios plantea el desarrollo de servicios integrados, por ejemplo, en el transporte, la
ingeniera de servicios es til para conformar paquetes bsicos que ofrezcan mayor
funcionalidad y productividad al cliente. Pero, Qu debemos entender por paquete
bsico?

Un paquete bsico est conformado por los componentes necesarios que definen los
servicios ofrecidos, por ejemplo, calidad tcnica, servicios conexos, bienes facilitadores y
de apoyo. Cada uno de estos conceptos se detallar ms adelante. Por lo pronto, tambin
comprende la oferta incrementada (incremento del paquete bsico), que implica agregar
accesibilidad, interaccin y participacin del cliente en la produccin y entrega del servicio.
Y por ltimo, como la imagen es parte de la calidad percibida por el cliente en los servicios
de transporte, su mejora es parte de la oferta total.

Jorge Elicer Prieto (2005), establece que la administracin de servicios tiene como
objetivos crear y mantener clientes satisfechos, elevar los ingresos de las empresas,
proveer la innovacin constante, diferenciar los productos, fortalecer la imagen corporativa,
superar a los competidores y cultivar y consolidar la lealtad de los usuarios.

Como puedes observar de esta definicin, la administracin de servicios tiene un enfoque
de alta gestin, el cual exige que los procesos se adecuen a las caractersticas de los
servicios y a su natural competitividad. Por alta gestin, debemos entender que el
transportista debe buscar que su servicio se integre a la cadena logstica de sus clientes,
sea confiable, puntual y seguro, en el entendido de que el cliente espera costo, calidad y la
productividad del servicio.
De acuerdo con Grnroos (1994), la administracin de servicios se sustenta a partir de los
siguientes conceptos:
a) Comprender el valor que los clientes reciben con el consumo o uso de los servicios
de la empresa y cmo contribuyen a ese valor; en otras palabras, entender cmo
perciben la calidad los clientes y cmo se modifica en el tiempo.
b) Entender cmo los recursos de la empresa (humanos, materiales, tecnologa,
sistemas y clientes) pueden producir y entregar ese valor o calidad.
c) Plantear cmo se debera administrar y dirigir la organizacin para que se alcance
el valor o calidad pretendida.
d) Hacer que la organizacin funcione para alcanzar ese valor o calidad y se
satisfagan los objetivos de las partes implicadas (empresa, cliente, sociedad y otras
instancias).

Para terminar esta seccin, podemos concluir que en el proceso de administracin de
servicios, la calidad y productividad son factores clave para que el servicio que se
proporcione sea efectivo, pero sobre todo predecible. Esto ltimo es muy importante
porque los esfuerzos deben orientarse para logar los resultados deseados con el mnimo
de desviaciones, especialmente cuando se trata de la administracin de empresas de
transporte, donde los factores de la produccin del servicio se encuentran expuestos al
medio ambiente y a otras variables exgenas.

1.1.3. Qu es la administracin del transporte

La administracin del transporte puede ser estudiada desde perspectivas macro y micro.
Bajo la orientacin macro, el anlisis se enfoca a nivel del sistema en el contexto nacional,
en donde la participacin del gobierno dirige sus esfuerzos hacia la planeacin,
construccin, regulacin, supervisin y administracin de los sistemas de transporte. En
este mbito de estudio, el Estado determina las reglas de operacin y organizacin para la
gestin y explotacin de las vas generales de comunicacin. Desde la perspectiva micro,
se analizan los componentes de una empresa de servicios de transporte vista como
sistema, inherentes a su organizacin, puestos de trabajo, servicios que presta, tecnologa
empleada, infraestructura, equipo de transporte, sistemas de informacin, programas de
mantenimiento y remplazo de unidades, entre otros. La presente seccin est enfocada
precisamente al anlisis micro para establecer qu es la administracin del transporte,
con el objetivo de que conozcas los componentes ms relevantes de esta temtica. Una
pregunta que debemos plantearnos para comenzar a abordar este tema es la siguiente:
Es posible administrar el transporte de manera eficiente y confiable, cuidando que los
costos no se eleven?

El transporte es un negocio que requiere una gran inversin de capital y los inversionistas
estaran esperando que sus unidades de transporte se utilicen el mayor tiempo posible
para recuperar su inversin y ganancias. Para lograr esto, desde luego se requiere que el
encargado de la administracin tenga una visin holstica, es decir, que tenga una visin
total de la complejidad que implican las mltiples interacciones que suceden entre los
componentes de la empresa de transporte, para obtener el mejor provecho de sus
recursos.

Siendo la funcin principal el transporte, la administracin debe estar completamente
enfocada a utilizar los recursos para que las unidades de transporte estn
permanentemente utilizadas, y de preferencia a su mxima capacidad. En otras palabras,
la administracin debe desarrollar la habilidad para controlar el ciclo de los embarques a
partir del diseo de procesos que permitan mejorar la visibilidad de la demanda (solicitudes
de servicio), los embarques, diseo de rutas, acatar regulaciones del transporte, reducir los
costos y aumentar la confiabilidad de las fechas de entrega, para cumplir con el nivel de
servicio comprometido.

Centrarse en el cliente implica que la administracin del transporte sea ms creativa y
genere ms opciones de servicio sin que se tenga que pagar ms, es decir, administrar
bien sus componentes o recursos. Pero, cules son estos recursos?
Sin querer ser exhaustivos, los recursos tradicionales que podemos identificar dentro de
una empresa de transporte son los que se observan en la figura siguiente:

Recursos de las empresas de transporte

A partir de los recursos identificados de la empresa, podremos plantear la siguiente
interrogante, Qu componentes de la empresa son los ms crticos en su administracin?
Sin lugar a dudas muchos contestaran: los humanos; sin embargo, es importante hacer
notar que tratndose del transporte, sus diferentes componentes operativos resultan
complejos en su administracin debido a la interaccin con el medio ambiente. Por
ejemplo, es mucho ms fcil el control de los embarques domsticos, que el de los de
carcter internacional, dado que stos requerirn cumplir con normas ms estrictas de
documentacin, sobre todo si se trata de productos perecederos. El tamao de flota puede
ser tambin un elemento que incrementa la complejidad y convertirse en un factor crtico
para su administracin; por ejemplo, podra tornarse complejo el control de los vehculos, el
consumo de combustible, mantenimiento, etctera. Desde luego, el personal es un factor
relevante en la administracin del transporte, que puede ser complejo su control, sobre
todo, cuando no recibe la capacitacin necesaria.

En trminos generales, los objetivos de la administracin del transporte son los siguientes:
Vehculos: Unidades motrices
Vehculos: Unidades de arrastre
Contenedores
Equipo especializado: carga y descarga
Inventarios: llantas, refacciones, etc.
Otros materiales para amarre de carga
Suministros: combustibles, lubricantes, otros
Ejecutivos
Administrativos
Coordinadores de trfico
Comercializacin
Tcnicos
Operadores, pilotos, etc.
Personal de apoyo
Computadoras
Software
Equipos perifricos y
especiales
Conocimientos
Informacin
Mtodos y tcnicas
Infraestructura:
Oficinas
Terminales
Patios
Bodegas
Activos
Recursos
de la
empresa
de
transporte
1) Ofrecer servicios de calidad, entendiendo por calidad, la oferta y operacin de los
servicios de transporte en las mejores circunstancias de seguridad e higiene; por
ejemplo, unidades y equipos de transporte en buenas condiciones, operarios
altamente capacitados para responder a imprevistos, y que los servicios cumplan
cabalmente los requerimientos del cliente.

2) Lograr la ms alta productividad en la empresa, es decir, generar el mayor
nmero de servicios con la menor cantidad de recursos. Por ejemplo, aumentar el
nmero de viajes con el menor consumo de combustible a travs de procesos
adecuados para el diseo de mejores rutas y operaciones de carga y descarga.

3) Incrementar la competitividad con base en las dos anteriores, la administracin
deber buscar aumentar la participacin de la empresa en el mercado a travs de
los mejores precios, proporcionar un servicio de calidad utilizando de manera
ptima los recursos para lograr el menor costo (eficiente) que satisfaga los
requerimientos de los clientes y de la empresa (eficaz), con un enfoque en el
cliente.

La administracin debe apoyarse en un esquema organizacional moderno que defina
claramente las funciones de los departamentos de la empresa que operen bajo un enfoque
de logstica integral, es decir, que el proceso de generacin de servicios de transporte se
realice con actividades que agregan valor en cada etapa.

La administracin del transporte, por lo tanto, puede definirse como la gestin de los
recursos de la empresa que permite generar servicios diferenciados y de calidad, a travs
del diseo de procesos de negocio enfocados al cliente para proporcionarle valor y
ventajas competitivas, apoyados en un esquema organizacional de vanguardia y de las
tecnologas de la informacin.

1.2. La empresa de transporte de carga

En trminos generales, las empresas surgieron de la necesidad de organizar y combinar
los factores de produccin para generar la cantidad suficiente y econmica de satisfactores
o bienes para una sociedad que los demandaba; sin embargo, a su vez, stas requirieron
de servicios de transporte para distribuir el producto de su trabajo para hacerlo llegar al
consumidor final. En un principio, ellas mismas llevaron a cabo esta actividad a travs de
camiones propios. Por estrategia algunas todava poseen flotas propias de distribucin, no
obstante, muchas otras decidieron enfocar sus actividades al centro de su negocio, y
prefirieron contratar un tercero para que lleve a cabo la actividad de transporte, surgiendo
de esta manera la empresa de transporte de carga. Su utilidad e importancia radica en el
papel vinculador que tiene en la cadena de suministro, por ejemplo, acerca los productos o
bienes a los consumidores, lo que permite cerrar el ciclo econmico en produccin y
consumo. Por medio de una buena administracin de sus recursos, busca colabora con un
abastecimiento oportuno y efectivo de bienes y servicios. Al igual que cualquier otra
empresa, produce beneficios sociales porque es creadora de empleos y es una entidad
que posee un efecto multiplicador porque demanda de bienes de otros sectores
industriales.

En este apartado te proporcionaremos una definicin de qu es una empresa de transporte
de caga, y te mostraremos los componentes administrativos ms importantes de este tipo
de empresas. De igual modo, describimos de manera sucinta el concepto de orientacin de
la empresa a los mercados, con el fin de que conozcas e identifiques los elementos a
considerar en la eleccin de los mercados donde se pretende que una empresa enfoque
sus recursos. Seguimos con una descripcin sucinta del proceso administrativo y la
aplicacin de sus principios a la gestin de las empresas de transporte, destacando sus
principales procesos de negocio. Tambin revisars los conceptos ms relevantes del
mercado de transporte, donde estudiaras el significado e importancia de la segmentacin
del mercado y los factores de ste que influyen en la administracin; asimismo, abordaras
el tema de comercializacin donde podrs caracterizar el servicio transporte desde el punto
de vista de la mercadotecnia, el cual se complementar con el tema de una anlisis de los
conceptos ms importantes en la contratacin de servicio de transporte. Finalmente,
revisars la tendencia reciente de transformacin logstica de las empresas de transporte.

1.2.1. La empresa de servicios de transporte

En la prctica empresarial existen muy diversos tipos de empresas, por su actividad o
giro tenemos las industriales dedicadas a la fabricacin de bienes, por medio de la
transformacin y/o extraccin de materia prima, que se clasifican en: extractivas,
dedicadas a la explotacin de recursos naturales (renovables o no renovable);
manufactureras, que llevan las materias primas a productos terminados mediante un
proceso de transformacin, que bien pueden ser productos intermedios o de consumo final;
y las agropecuarias, con actividades de explotacin de la agricultura y la ganadera. Por
otro lado, tenemos las empresas comerciales, cuya actividad se encuentra ubicada
primordialmente entre el productor y el consumidor que tienen como funcin principal
acercar al cliente los productos del fabricante para su consumo. stas pueden ser
mayoristas, medio mayoristas, minoristas o detallistas y comisionistas. Y finalmente,
tenemos las empresas de servicios que tienen como funcin principal, crear ayudas y
prestaciones que satisfagan las necesidades especficas individuales, para la comunidad, o
entidades pblicas y privadas. Entre los servicios que brindan las empresas de este sector,
podemos citar los siguientes: servicios pblicos como la energa, agua, comunicaciones,
servicios administrativos, contables, jurdicos, asesora; turismo, educacin, salubridad,
financieros, y seguros, y por supuesto, servicios de transporte de pasajeros o mercancas,
ya sea privado o pblico.

El servicio privado de transporte de mercancas es aquel que se organiza y gestiona al
interior de una compaa que se dedica a la fabricacin o distribucin de productos y que el
transporte no es su funcin principal. El servicio pblico de transporte de mercancas es
prestado por empresas comerciales de transporte legalmente constituidas, e
independientes de la compaa o entidad que genera la carga, las cuales pueden ser un
hombre camin, una cooperativa de transportistas o bien una empresa mercantil de
transporte, ferroviaria, area o martima.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI), una
empresa de transporte puede definirse como la unidad econmica y jurdica que, bajo una
sola entidad propietaria o controladora, se dedica a la prestacin del servicio pblico de
transporte de personas, mercancas y objetos de cualquier naturaleza. Puede estar
constituida por uno o varios establecimientos que operan bajo la misma denominacin o
razn social, como son: oficinas, agencias, terminales, talleres, etctera, cuya funcin
principal es hacer llegar los productos terminados hasta el sitio donde sern procesados o
consumidos, transformndose en un eslabn esencial de la cadena de suministro, y del
diseo logstico.

En trminos generales, una empresa de transporte administra sus recursos para producir
servicios a partir de un conjunto de procesos diseados para tal fin. Estos procesos a su
vez, conforman paquetes especiales que contienen el conjunto de servicios que ofrece la
empresa y que se conocen como servicios explcitos, los cuales son complementados
con servicios implcitos, apoyados por los bienes coadyuvantes y sus instalaciones
(Picazo y Martnez, 1991).

En una empresa de transporte los servicios explcitos se refieren a los relacionados
directamente con la esencia de la actividad, es decir, al traslado de productos de un lugar a
otro; mientras que los servicios implcitos, son aquellos que ofrecen beneficios indirectos
que psicolgicamente provocan que el usuario valore ms el servicio de transporte, aunque
no cambie en esencia la prestacin de ste, en este caso, por ejemplo nos referimos a
servicios como el seguimiento de la carga, informacin en tiempo real para el cliente de la
ubicacin de su carga, cobertura del seguro; en el transporte martimo algunas navieras
ofrecen servicios de transbordo, paletizado, despacho aduanal, servicio de embalaje y
almacenaje, entre otros. Por lo que respecta a los bienes coadyuvantes, nos referimos a
los necesarios para la prestacin del servicio y que en esencia son consumidos por el
usuario, tales como: vehculos de transporte, contenedores, equipo especializado para la
carga y descarga, incluso los consumibles como combustibles y neumticos. Las
instalaciones de apoyo son los recursos fsicos que deben encontrarse emplazados
antes que el servicio pueda ser ofrecido, por ejemplo, oficinas, patios, puertos,
aeropuertos, terminales, talleres, almacenes, etctera.

En el contexto de la cadena de valor de Michael Porter, los dos primeros elementos
(servicios explcitos e implcitos) pueden ser catalogados como parte de las actividades
primarias; en tanto, los dos restantes, como actividades de apoyo.

Tipificacin del servicio de transporte

En trminos generales, el sistema empresa se compone de cinco subsistemas que son
gestionados por el subsistema administrativo que tiene la necesidad de planear, dirigir,
organizar y controlar los procesos con los que operan. En una empresa de transporte,
resulta conveniente que su administracin aplique los principios de la ingeniera de
servicios para lograr un desempeo superior, tales como: mejoras e innovacin de
procesos y tecnologas; proponer servicios diferenciados; desarrollar una organizacin con
enfoque al cliente y contribuir en la creacin de valor para el cliente.


Subsistemas de la empresa
Fuente: Tomado de Jimnez y Bartolo (2007).

Mejoras e innovacin de procesos y tecnologas
En los servicios de transporte, debe prevalecer la innovacin constante de los procesos de
dotacin del servicio con base en las necesidades del cliente. Para lograr servicios de
calidad y diferenciados, la innovacin puede verse reflejada, por ejemplo, en el
mejoramiento de los tiempos de colocacin del equipo de transporte en la planta del cliente
a partir de un mejor proceso acompaado de un buen sistema de informacin y
comunicacin para recibir las rdenes.

Proponer servicios diferenciados
El transporte es una de las actividades ms complejas para planear servicios
diferenciados. Por ello, la administracin debe tener cuidado de que los servicios sean de
calidad y proporcionen valor agregado al cliente. La diferenciacin ya no puede verse
reflejada solo en los servicios explcitos, sino con la ayuda de los servicios implcitos, en
Subsistema
operativo
Subsistema de
informacin
Insumos:
Camiones
Equipo de arrastre
Llantas
Combustibles
Refacciones, etc.
Servicios de
transporte
Informacin filtrada
y agregada
Estaciones
de trabajo
Sistema empresa
Subsistema administrativo
Subsistema
fsico
Centros de
decisin
Niveles de
decisin
Subsistema de
decisiones
los bienes coadyuvantes e incluso en las instalaciones de apoyo. Por ejemplo, una
empresa de transporte puede ofrecer a su cliente, adems de informacin de sus
embarques en tiempo real, asesoras y planeacin de embarques internacionales,
orientacin sobre empaques, etctera. Puede dotar sus camiones y equipo de transporte
de tecnologa especial para garantizar mayor seguridad. La adopcin de esta clase de
servicios permitir disear esquemas operativos con posibilidades de alcanzar un alto nivel
de diferenciacin mediante la transferencia de valor a las actividades del cliente.

Desarrollo organizacional
En trminos generales, la era industrial fordista se caracteriz por el diseo de un modelo
de organizacin centrado en la produccin masiva orientada hacia el producto, el proceso,
la productividad y la tecnologa, teniendo como marco la organizacin y administracin
interna. Sin embargo, actualmente, el modelo econmico exige analizar los esquemas de
organizacin con un enfoque estratgico y competitivo. En este rengln, una empresa de
transporte debe adaptar su organizacin a las necesidades del cliente, sobre todo porque
forma parte de la cadena logstica. En otras palabras, debe orientar sus servicios a la
creacin de ventajas competitivas para su cliente. Para lograr esto, el transportista debe
buscar integrar sus procesos a la cadena de valor de sus clientes.

Creacin de valor para el cliente
La administracin de una empresa de transporte aportar valor al cliente cuando cumpla su
funcin de manera eficiente y econmica. El transporte como empresa proveedora de
servicios incurre en gastos que debe optimizar para evitar a su cliente altos costos. La
administracin debe buscar acuerdos de colaboracin para obtener informacin de su
cliente para optimizar los servicios que le proporciona, sobre todo porque forma parte de
los costos de ste al que debe apoyar para que maximice sus ganancias o le cree valor.
Bajo este esquema ambas partes se vern beneficiadas.

Actividad 1. Los componentes administrativos de las empresas de
transporte de carga

El objetivo de esta actividad, es que puedas identificar los principales componentes
administrativos de las empresas de transporte de carga.

1. Selecciona un modo de transporte que prefieras, puede ser carretero, ferroviario,
areo o martimo.
Sugerencia: Si seleccionaste el modo carretero, enfcalo a un sector de
servicios, por ejemplo, al sector de productos refrigerados, de sustancias
peligrosas, contenedores, o carga general. Si es ferroviario, areo o
martimo, no existe necesidad de enfocarlo porque las empresas de estos
modos de transporte estn altamente diversificadas.

2. Busca informacin relacionada con dicho modo y sector en torno a los
componentes administrativos de las empresas.

3. Construye un mapa conceptual en el que organices y sintetices la informacin
sobre los componentes que se administran en una empresa de transporte de
carga.

4. Guarda tu documento con el nombre LAST1_U1_A1_XXYZ y envalo a tu
Facilitador(a) para que te retroalimente.

1.2.2. Orientacin de la empresa a los mercados

Vamos a entender por mercado al conjunto de actividades y operaciones comerciales
donde se intercambian bienes y/o servicios dentro de uno o varios sectores econmicos.
Su funcin principal es facilitar a los consumidores el acceso a los productos que
fabrican las empresas industriales, agrcolas, de servicios, etctera, transformndose estas
empresas en los demandantes de las empresas de transporte, que son las encargadas de
colocar los bienes producidos en los centros de consumo.

En trminos generales, puede decirse que a partir de la apertura comercial en Mxico
(1982-1986), promovida en nuestro pas por el gobierno de Miguel de la Madrid Hurtado
con el propsito de que la economa mexicana se insertara de manera diferente en la
mundializacin de los procesos de produccin, deriv ms adelante en la desregulacin y
privatizacin de los sistemas de transporte en 1989. Desde ese cambio regulatorio, el
mercado en el que compiten las empresas de transporte de carga es muy dinmico y
cambiante, provocando la diversificacin y especializacin de los servicios, dando pie a
una mayor competencia en el sector. Por este motivo, la orientacin de las empresas al
mercado se ha convertido en un factor estratgico para las compaas de transporte.
Pero Qu es orientacin al mercado?
Para Narver y Slater (1990) es la cultura organizacional que de manera eficaz y eficiente
determina la conducta necesaria para crear un valor superior a los consumidores por
medio de la orientacin al cliente, la competencia y la coordinacin interfuncional entre los
departamentos de una organizacin.

Para Kohli y Jaworski (1990) es la generacin de informacin del mercado que considera
las necesidades actuales y futuras de los clientes, la diseminacin de esta informacin por
medio de los diferentes departamentos de una organizacin, as como la respuesta de la
empresa a dicha informacin.

Ambos enfoques ms que excluyentes son considerados complementarios. Por esta razn,
Garca de los Salmones (2001) concluye que la orientacin al mercado constituye una
filosofa diseada por la alta direccin y comunicada a todos los integrantes de las
empresa, pieza clave de la cultura organizacional, que prima la orientacin al cliente como
medio para lograr la supervivencia, sin olvidar la actuacin de los competidores y la
constante vigilancia del entorno, adoptando a este respecto una postura proactiva del
mismo.

De acuerdo con Rivera Camino (1999), el modelo de orientacin al mercado se basa en
dos marcos tericos: a) la seleccin de los mercados que debe satisfacer la firma y de los
grupos a controlar; y b) el uso de la informacin en las organizaciones.

a) La seleccin de los mercados a satisfacer y de los grupos a controlar

En este caso, Rivera Camino considera que la orientacin al mercado debe privilegiar el
intercambio dirigido a satisfacer las necesidades especficas de todos los grupos. A partir
del mercado que necesita ser satisfecho, define los siguientes actores que necesitan ser
controlados: clientes finales, clientes intermediarios o distribuidores, la competencia y el
macro entorno.

Clientes finales. Son los ms importantes para la empresa. Determinan cul es la
estrategia competitiva ms eficiente.

Cliente intermediario o distribuidor. Su funcin es la de acercar los productos o
servicios a los clientes finales. Estimulan y satisfacen el consumo por medio de la
promocin. Tienen una gran influencia en la rentabilidad de la empresa.

La competencia. Son organizaciones concentradas en el mercado. Intervienen en la
satisfaccin de los mercados. Influyen en el desempeo de la empresa y en la
estrategia competitiva.
El macro entorno. Ambiente externo que influye en la empresa. Desde el punto de
vista de sistema abierto, depende de proveedores y clientes. Debe ser considerado
en la definicin de la estrategia competitiva. Influye en la definicin del producto.

b) El uso de la informacin en las organizaciones

Este enfoque de centra en el uso de la informacin del mercado para coordinar las
actividades competitivas de la organizacin. Las etapas son las siguientes: a) anlisis, b)
coordinacin interfuncional y c) acciones dirigidas al mercado, competencia y macro
entorno.

Anlisis. Conceptualiza la generacin de inteligencia de mercado. Rene
informacin del mercado, por ejemplo, de clientes y factores exgenos para conocer
sus necesidades actuales y futuras.

Coordinacin interfuncional. Se refiere a fomentar la participacin de los diferentes
departamentos y unidades de negocio en la creacin de valor en el mercado meta, a
partir de crear respuestas rpidas para sus clientes. Para esto, se propaga la
informacin de mercado a travs de la empresa. Se reconoce como requisito
fundamental de la orientacin al cliente y al mercado.

Acciones dirigidas al mercado, competencia y macro entorno. Se refiere al
diseo e implementacin de una respuesta para los segmentos del mercado
rentables, buscando satisfacer sus necesidades, pero tambin las de la empresa. Por
ejemplo, en el transporte pueden evaluarse acciones orientadas al cliente
relacionadas con la prestacin y personalizacin del servicio; acciones previas a la
prestacin del servicio y las destinadas a dotar un mayor valor agregado, as como
aquellas de naturaleza econmica.

Para utilizar de manera adecuada el modelo terico de la orientacin al mercado antes
descrito, el (la) gerente de la empresa de transporte debe estar consciente de que a partir
de la desregulacin de mercados y la privatizacin de los principales sistemas de
transporte, es comn la aparicin y consolidacin de nuevos competidores de todo tipo y
tamao, lo cual produce el endurecimiento de la lucha por alcanzar cuotas de mercado
ms elevadas, provocando a vez la reduccin progresiva del poder de negociacin de las
empresas de transporte sobre una demanda que da a da es ms exigente. Como
consecuencia general, se han creado fuertes presiones sobre los precios y tarifas, con
exigencias de mayor calidad en el servicio de transporte. Ante ello, el sector empresarial
del transporte, sobre todo las grandes compaas, han preferido orientar sus esfuerzos a
atender aquellos nichos de mercado que requieren servicios de calidad y que mueven
productos de mayor valor agregado. Para ello, han formalizando alianzas estratgicas que
les han permitido crear grandes redes de servicios integrales de transporte para atener no
slo el mercado domstico sino tambin el internacional.

Lo anterior permite observar que el mercado del transporte se orienta a la prestacin de
servicios domsticos e internacionales. El mercado domstico se refiere a la demanda de
viajes en el que su origen y destino son dos sitios ubicados al interior del pas, mientras
que el mercado internacional, se refiere a la demanda de viajes que tienen el origen o
destino ubicado en el extranjero.

De la orientacin al mercado en la dimensin internacional, Montoya (2008) manifiesta que
Cadogan y Diamantopoulos en 1995 encontraron que las empresas estn expuestas a las
fuerzas legales, polticas, econmicas, competitivas, tecnolgicas, y socioculturales, as
como las estructuras de distribucin, y las diferencias geogrficas, afectndolas en forma
desconocida, influyendo desde luego en su capacidad de respuesta. En este sentido,
Montoya (2008) agrega que dichos autores sostienen que una empresa probablemente
requerir factores adicionales para analizar operaciones internacionales, tales como: i)
experiencia en mercados extranjeros, ii) dependencia de terceras partes, iii) complejidad
de la organizacin, iv) carga de informacin distorsin y depuracin, v) respuesta racional,
vi) poltica de recursos humanos, y vii) disponibilidad y calidad de la informacin.

Para evaluar la orientacin al mercado se disean proposiciones especficas acompaadas
con escalas de medicin, como el ejemplo que puedes observarse en el cuadro a
continuacin. Como podrs notar en dicho cuadro, el autor consider tres componentes
principales: orientacin al cliente, orientacin a la competencia y coordinacin
interfuncional; y para evaluarlas utilizando la escala de Likert con siete posiciones para
medir el grado de acuerdo o desacuerdo con las proposiciones establecidas. Para una
mayor comprensin de la aplicacin de la metodologa de orientacin a mercados, te
recomendamos revisar el artculo Orientacin al mercado desde la perspectiva de la
demanda: una aplicacin al transporte areo de David Martn Consuegra y otros, el cual
describe cmo se aplica esta tcnica de anlisis desde la perspectiva de la demanda en el
mbito del transporte areo, adems de que abunda en el marco terico de este tema; el
artculo se encuentra disponible en el aula.

Escala de medida de la orientacin al mercado

1. Nuestras estrategias de negocio van dirigidas a conseguir ms valor para
nuestros clientes
1 2 3 4 5 6 7
2. Nos fijamos peridicamente objetivos dirigidos a conseguir la satisfaccin de
los clientes
1 2 3 4 5 6 7
3. Respondemos rpidamente a las acciones de la competencia 1 2 3 4 5 6 7
4. Hacemos un seguimiento permanente del nivel de compromiso en la
satisfaccin de las necesidades de los clientes
1 2 3 4 5 6 7
5. Los directivos de los distintos departamentos de nuestra empresa se
comunican regularmente con los clientes
1 2 3 4 5 6 7
6. La informacin acerca de nuestros clientes circula por toda la
empresa/divisin
1 2 3 4 5 6 7
7. Para el logro de ventajas competitivas nosotros nos basamos en el
conocimiento de las necesidades de los clientes
1 2 3 4 5 6 7
8. Todas nuestras reas funcionales actan de manera coordinada para
necesidades de los clientes
1 2 3 4 5 6 7
9. Nuestro equipo comercial intercambia regularmente informacin sobre las
actividades de la competencia
1 2 3 4 5 6 7
10. Medimos de manera frecuente y sistemtica el grado de satisfaccin de
nuestros clientes
1 2 3 4 5 6 7
11. Los ejecutivos analizamos y discutimos a menudo los puntos fuertes y
dbiles de la competencia
1 2 3 4 5 6 7
12. Nuestros directivos saben la manera de conseguir que todos los empleados
contribuyan a crear
1 2 3 4 5 6 7
13. Nos fijamos objetivos de captacin de clientes en los mercados en que
disponemos de ventajas competitivas
1 2 3 4 5 6 7
14. Las distintas reas funcionales comparten recursos entre s 1 2 3 4 5 6 7
Fuente: Gmez (2007).

Por todo lo anterior, podemos resumir que las empresas utilizan la orientacin al
mercado como una estrategia para lograr ventajas competitivas utilizando sus recursos
organizacionales para analizar, coordinar y realizar acciones que les permitan controlar el
entorno y los competidores, a travs de la generacin de satisfactores diferenciados en los
mercados que son rentables. Dicho control propone dos enfoques fundamentales:
dirigido al mercado y dirigir el mercado. El primero busca comprender y dar
respuesta al comportamiento de los actores dentro de un mercado; mientras que el
segundo se refiere a que las empresas busquen modificar la estructura del mercado y
comportamiento de los actores dentro del mismo.

Como es evidente de lo antes dicho, las empresas de transporte requerirn de un alto nivel
de organizacin para aprovechar sus recursos de la mejor manera, de tal forma que su
estructura organizacional est preparada para afrontar la complejidad del mercado. Para
lograr esto ltimo es necesario utilizar los principios de la administracin y su proceso de
gestin como una herramienta de apoyo. Por este motivo, a continuacin revisaremos las
etapas del proceso administrativo en el contexto de las empresas de transporte, a fin de
que conozcas cmo hacen uso de las etapas de este proceso para alcanzar una mejor
organizacin y facilitar la orientacin al mercado.

1.2.3. El proceso administrativo en la empresa de transporte

Como ya habamos comentado, el proceso administrativo es el conjunto de etapas
secuenciales mediante las cuales la administracin de una empresa se desarrolla y est
compuesta por la planeacin, organizacin, direccin y control. Las dos primeras, se
dice, pertenecen a la fase mecnica, la cual aborda la parte terica de la administracin, y
en la que se establece lo que debe hacer, es decir, se orienta al futuro apoyndose en la
previsin. Las dos siguientes, pertenecen a la parte dinmica que involucra la integracin
de los procesos y se refiere a cmo se manejar la compaa.

Analizaremos cada una de stas detalladamente, con sus respectivos conceptos, etapas y
principios aplicados a las empresas de transporte.

Etapa de planeacin

Consiste en establecer el curso de accin que ha de seguirse y los principios para
orientarlo, as como la secuencia de las actividades, tiempo y recursos necesarios para su
ejecucin; es decir, en esta etapa se definen los objetivos empresariales, polticas
operativas, reglas, procedimientos, programas, presupuestos y estrategias con los cuales
la organizacin operar. Todo lo anterior se realiza con base en la identificacin del
problema y en experiencias pasadas.

En sector empresarial de transporte, la planeacin no es un rubro que interese mucho en
las compaas chicas y medianas; por el contrario, las grandes empresas muestran un
inters mucho mayor en la forma de administrar sus recursos. Este tipo de empresas cada
vez ms est buscando la forma de planificar sus actividades con el propsito de reducir el
costo del servicio, pero sobre todo, de proporcionar una mayor calidad del mismo.

Al respecto, el objetivo general de una empresa de transporte preocupada por mejorar su
servicio se propone garantizar a sus clientes que las mercancas llegarn a su destino final
en perfectas condiciones, en el tiempo acordado y reduciendo los contratiempos mediante
la prestacin de un servicio de calidad de acuerdo a sus necesidades. Este objetivo se
fundamenta porque muchos clientes buscan, en primer lugar, que sus mercancas lleguen
en condiciones adecuadas, a veces sin importar el costo.

Para lograr lo anterior, estas compaas cuentan con procesos de negocios bien
diseados para que en cada etapa de la prestacin del servicio de transporte se logren las
metas planteadas. A reserva que se analicen con mayor profundidad en la siguiente
seccin, aqu slo mencionaremos algunos de los procesos de negocio ms relevantes,
por ejemplo, bsqueda, captacin y gestin de clientes y servicios; planeacin, control y
operacin del servicio de transporte; control del equipo de transporte; mantenimiento de
equipo motriz y de arrastre, entre otros. Desde luego, con dichos procesos se establecen
las polticas que regirn su desarrollo, entendiendo como polticas de la empresa al
conjunto de normas o reglas establecidas por la direccin con la finalidad de regular el
funcionamiento de la misma. Actualmente las grandes compaas de transporte instauran
diversas polticas para lograr la mayor eficiencia, por ejemplo, establecen que todos sus
empleados de nuevo ingreso reciban un curso de induccin y capacitacin antes de asumir
sus responsabilidades; en otros casos, se pide a los empleados porten el uniforme de la
empresa; en el sector del autotransporte de carga, por poltica, aplican examen antidoping
a los operadores de camin; otras, establecen como poltica que su flota de transporte no
rebase los cuatro aos de edad promedio, entre otras.

Entre los planes que la empresa generalmente impulsa, se encuentran los programas de
inversin en la ampliacin de instalaciones y servicios, mayor cobertura, adquisicin o
remplazo de unidades de transporte, mejoramiento de sus sistemas de informacin y
control, tecnologas, entre otros. La definicin de todos estos elementos permite estimar el
presupuesto necesario para llevar a cabo lo planeado. Es importante sealar que, por
muy buenos planes que se diseen, ser imposible ejecutarlos sin el flujo de efectivo
suficiente.

Finalmente, dentro de esta etapa, las empresas de transporte disean una estrategia que
les permita orientar sus esfuerzos y utilizar sus recursos de una manera ms eficaz, con la
intencin de alcanzar los objetivos de la empresa en las condiciones ms ventajosas, por
ejemplo, una empresa de transporte puede estar pensando en reducir sus costos de
servicio aumentando la visibilidad de la toma decisiones de los actores que intervienen en
la generacin y prestacin del servicio; otra podra orientar todas sus acciones nicamente
a servir a un sector industrial especfico para lograr su especializacin, con el propsito de
alcanzar el ms alto nivel de servicio. Generalmente, en la estrategia se incluye
indicadores claves de desempeo para evaluar su progreso. Es importante tener presente
que una administracin cuidadosa puede proporcionar una mejor visibilidad a los
inversionistas a medida que ocurren los cambios.


Elementos relevantes de la planeacin
Principios de la planeacin

De acuerdo con el proceso administrativo, dentro de la etapa de planeacin, el planificador
de los procesos de negocios de las empresas de transporte debe considerar
explcitamente los siguientes tres principios:
PRECISIN FLEXIBILIDAD UNIDAD
Busca que los planes y
procesos propuestos no
difieran mucho de la realidad o
necesidades reales
Que durante el proceso puedan
hacerse modificaciones que no
causen prdidas o problemas
Que los resultados se
obtengan de una manera unida
Ejemplo.
Bajo el principio de Precisin, los servicios de transporte deben cumplir con los requerimientos del
cliente, en tiempos y fechas de entrega convenidas; pensando al mismo tiempo en el principio de
Flexibilidad, que permite atender los posibles cambios que se pudieran presentar antes y durante
la prestacin del servicio; sobre todo, cuando un cliente solicita cambiar el destino de su carga en
pleno viaje, la empresa debe ser capaz de modificar las condiciones de entrega, al menor costo.
Para lograr lo anterior, la empresa debe estar en posibilidades de aplicar el principio de la Unidad,
que implica lograr altos niveles de coordinacin e integracin para alcanzar la meta propuesta o los
cambios solicitados.

Objetivo
Polticas
Diseo de procesos
de negocio
Reglas y
procedimientos
Programas
Presupuesto
Estrategias
Servicios de
transporte
Etapa de organizacin
Es la etapa del proceso administrativo que agrupa y ordena todas las actividades explcitas
de la empresa en una estructura compuesta por unidades administrativas que son
coordinadas por grupos de individuos, a los que se les asignan funciones, autoridad,
responsabilidad y jerarqua, as como las relaciones que deben observar entre ellos al
aplicar los planes de la empresa con el propsito de obtener el mximo aprovechamiento
posible de los recursos (materiales, tcnicos y humanos) para alcanzar los fines
establecidos.

En esta etapa, las empresas de transporte muestran diferentes niveles de organizacin,
sobre todo las del sector del autotransporte de carga, en las que intervienen las empresas
conocidas como hombre camin y las pequeas empresas, quienes muestran sistemas
de organizacin reducidos, en donde el dueo suele ser quien desempea la mayora de
las actividades en la prestacin del servicio. En trminos generales, se dice que la
estructura organizacional de una compaa es reflejo de su estrategia corporativa, en este
sentido, las empresas grandes, entre ellas, las compaas ferroviarias, lneas areas y
navieras, muestran importantes desarrollos organizacionales, sobre todo, por su alta
participacin en los mercados.

A la vista de todos, los modelos empresariales han visto crecer su organizacin de
manera distinta. La estrategia del hombre camin, limita su crecimiento a la
obtencin de los recursos suficientes para la manutencin de su negocio, sin verse en
la necesidad de montar una estructura organizacional para ese fin; las empresas
cooperativas, basan su crecimiento en reducir la diferencia que resulta de los socios
que entran con los que salen, operando con reglas operativas poco flexibles, y sin una
estrategia claramente definida; por su parte, las empresas privadas, medianas o
grandes, se organizan en funcin de su estrategia de crecimiento, la cual puede
basarse en un enfoque de costo mnimo, de diferenciacin, o de segmentacin de sus
servicios, respondiendo a dos cuestiones principales: a) al crecimiento de la poblacin
o de la economa para tratar de expandir sus servicios; y b) a los mercados saturados,
buscando otros sitios geogrficos, y nuevos clientes, para continuar con su
crecimiento. Cuando este tipo de expansin se presenta, la estructura de las
empresas, y sus procesos de negocio, frecuentemente sufren modificaciones para
atender sus nuevas funciones, y en muchos casos para crear valor a sus clientes
(Jimnez y Bartolo, 2007).

Lo anterior ha implicado la divisin del trabajo, buscando separar y delimitar las actividades
con el fin de realizar una funcin con la mayor precisin, eficiencia y el mnimo esfuerzo, en
departamentos o unidades de negocio, donde se han establecido sistemas jerrquicos, con
funciones especficas y, a veces, altamente especializadas.

Principios de la organizacin

Como en el caso de la etapa de planeacin, la organizacin tambin se rige por una serie
de principios fundamentales para su aplicacin, sobre todo, para garantizar la buena
marcha de las actividades del proceso administrativo. De acuerdo con Porter (2008), Sosto
y otros (2004), los principios que han predominado en el tiempo que fueron propuestos por
Lyndall Urwick en 1952, son los siguientes:

Objetivo Paridad de autoridad

Amplitud o tramo de control

Especializacin Unidad de mando

Responsabilidad

Jerarqua Coordinacin

Objetivo Especializacin

Jerarqua

Se orienta a que todas las
actividades de la organizacin
deben relacionarse
estrechamente con los objetivos
y propsitos de la empresa
Se basa en que el trabajo de
una persona, debe limitarse
hasta donde sea posible a la
ejecucin de una sola actividad
Responde a la necesidad de
establecer centros de autoridad
a partir de los cuales, la
autoridad y responsabilidad,
fluye para lograr los planes de la
empresa.

Ejemplos de aplicacin

La expedicin de la factura por
el servicio de transporte de la
lnea area, debe proporcionar
la mxima satisfaccin al cliente
como la misma actividad de
traslado de las mercancas.
Esto es muy comn en las
actividades de una empresa de
transporte donde, por ejemplo,
los operadores de camiones tipo
triler para el transporte de
carga peligrosa, son personas
altamente calificadas y slo
ellos podrn realizar la actividad
de conduccin de los vehculos;
los pilotos de aviacin son un
caso similar.
En las empresas de transporte,
este principio se observa de
manera natural y se establecen
reas operativas y
administrativas donde se ejerce
la jerarqua. Por ejemplo,
Gerentes de operaciones,
coordinadores de flota y
operadores.

Paridad de
autoridad-responsabilidad
Unidad de mando Coordinacin
El grado de autoridad conferido
al administrador debe
corresponder a la autoridad
suficiente para cumplir con la
responsabilidad encomendada.
Establecer centros de autoridad
y decisin para cada funcin;
ningn subordinados debe
recibir ordenes de ms de un
jefe sobre el mismo asunto para
evitar confusiones e
ineficiencias.
El conjunto de esfuerzos deben
estar dirigidos a lograr la
armona necesaria entre todos
los elementos de la
organizacin a fin de conseguir
eficientemente los objetivos
empresariales e individuales.


En el transporte martimo, el
capitn tiene la autoridad
suficiente para cumplir con su
responsabilidad y comandar a la
tripulacin para operar el barco.
Situacin similar debe tener una
gerente de flota de transporte
Los jefes de patio de las
empresas ferroviarias reportan
al coordinador regional donde
se encuentren los patios que
administran.
En sector de los servicios de
consolidacin de mercancas,
las empresas del sector
transporte deben coordinar sus
actividades con las de sus
clientes para elaborar su
programa de recoleccin o
entregas.

Amplitud o tramo de control

Responsabilidad

Una persona no puede tener bajo su
responsabilidad y mando un nmero ilimitado de
colaboradores.
Quien est al mando tiene la responsabilidad de
l y de sus subordinados. La actividades se
delegan, pero no la responsabilidad atribuida.


Para flotas de transporte muy grandes es muy
comn la asignacin de las unidades de transporte
a divisiones o regiones, buscando con ello un
mejor control de los recursos.
Ante el cliente, el operador logstico (OL) o
forwarder es responsable de la carga si sta
llega a sufrir un desperfecto provocado por un
operador de transporte contratado por el OL.

Etapa de direccin

Consiste en dirigir y coordinar las actividades para ejecutar los planes de la empresa
utilizando el esquema organizacional propuesto, a travs de la cooperacin y esfuerzo de
los subordinados, para alcanzar las metas empresariales y altos niveles de productividad.
La direccin involucra la influencia de las relaciones interpersonales jerrquicas,
motivacin, comunicacin, rdenes, supervisin y toma de decisiones.

En el mbito del transporte, la toma de decisiones es un aspecto continuo en la eleccin de
cursos de accin entre diversas alternativas, por ejemplo, la seleccin del tipo de vehculo,
asignacin de unidades de transporte a ruta, asignacin de carros de ferrocarril a los
clientes que lo requieren, entre otras. Desde luego, el administrador seleccionar y se har
allegar los recursos necesarios para poner en marcha las decisiones requeridas para
ejecutar los planes; adems, en el sector transporte es indispensable contar con procesos
de comunicacin y supervisin eficientes.

Principios de la direccin

La etapa de Direccin se rige por los principios de armona del objetivo o coordinacin de
inters, impersonalidad de mando, supervisin directa, va jerrquica, resolucin y
aprovechamiento del conflicto.

Armona del objetivo o
coordinacin de inters
Impersonalidad de mando Supervisin directa

Se enfoca a crear un ambiente
en el que las personas puedan
aplicar sus conocimientos y
emplear todas sus capacidades,
para propiciar el logro de las
metas de la empresa.

La autoridad se ejercerse como
producto de una necesidad, y
no como resultado de la
voluntad del que manda.
Se refiere al apoyo y
comunicacin que debe
proporcionar el jefe a sus
subordinados durante la
ejecucin de las actividades, de
tal manera que stas no se
desven de los objetivos
empresariales.
Durante las operaciones de
llenado de las unidades de
transporte, ya sea camiones,
carros de ferrocarril, barcos o
aeronaves, este principio es
fundamental para permitir la
agilizacin del despacho de los
pedidos del cliente.
En una empresa de transporte
este principio surge cuando se
giran instrucciones a los
administradores para disear un
plan para distribuir 15,000
toneladas de productos del
campo, que debe ejecutarse en
un mes de trabajo.
En el llenado de los buques de
contenedores, es muy
importante la supervisin directa
porque de sta depende que la
lnea naviera logre reducir los
costos por estada en puertos y
del transbordo de los
contendores.


Va jerrquica Resolucin del conflicto
Aprovechamiento del
conflicto
La transmisin de las
instrucciones, debe seguir los
conductos establecidos, y no
permitir que se ignoren sin
razn alguna, o que se
convierta en una situacin
permanente.
Se enfoca a que solucin rpida
de los conflictos que aparezcan,
procurando el menor dao
posible a las partes
involucradas.
El conflicto puede visualizarse
como un rea de oportunidad
para la generacin de nuevas
estrategias para su solucin.
Para una mejor toma de
decisiones, en el sector
transporte implica que las
instrucciones se trasmitan a
travs de la estructura
jerrquica diseada; por
ejemplo, de gerente a
coordinador de flotas y de ste
a operadores.
Dentro de la direccin de las
empresas de transporte, es muy
comn el surgimiento de
problemas en el proceso de
traslado de las mercancas, ya
sea al interior de la empresa o
fuera de ella, por ejemplo,
pueden presentarse conflictos
entre los coordinadores de
trfico por la asignacin de rutas
o unidades de transporte; otro
conflicto puede presentarse
cuando las mercancas no son
entregadas en la condiciones
pactadas.
En el mbito del transporte son
muy comunes los conflictos con
su cliente por la entrega de
mercancas deterioradas. En
este caso, el transportista tiene
oportunidad de cambiar su
estrategia e involucrarse ms en
la supervisin y asesora sobre
la mejor manera de acomodar la
mercanca al interior de su
unidad, para evitar su deterioro.
Desde luego, con esta accin el
transportista estar
visualizndose como un asesor
logstico y no como un simple
porteador de mercancas,
sacndole provecho al conflicto.

Etapa de control

La ltima etapa del proceso administrativo es el control, cuyo propsito principal es el de
asegurar que las actividades alcancen los resultados y objetivos que la empresa se traz y,
en caso contario, realizar los ajustes o correcciones necesarias. El proceso de control inicia
con el establecimiento de indicadores para cada una de las reas de la empresa, que son
utilizados por la administracin para evaluar y comparar contra el desempeo alcanzado y,
segn sea el caso, a travs de la retroalimentacin para reforzar aquellas actividades que
mostraron buenos resultados o corregir las que presentaron fallas.

En las operaciones de transporte el control es fundamental porque de ste depende el
cumplimiento de los servicios comprometidos. Por ejemplo, el establecimiento de un
tiempo de entrega razonable de las mercancas es una forma de control que permite
evaluar el nmero de veces que se cumpli con los tiempos comprometidos; el movimiento
anual de contenedores transportados por un buque al ao puede establecerse como una
medida de productividad para este modo de transporte; similarmente, el nmero de
servicios atendidos por cada vehculo por unidad de tiempo es otra forma de controlar la
productividad del transporte. Los costos, el consumo de combustibles, mantenimiento,
servicios vendidos, entre otras, son variables de control que las empresas de transporte
establecen. ltimamente, cada vez ms este tipo de empresas estn recurriendo al cuadro
de mando integral, para llevar a cabo su control a travs de un sistemas de indicadores. No
debe pasarse por alto que los buenos controles deben relacionarse con la estructura
organizativa y reflejar su eficacia.

Proceso de control, implica establecer un sistema para medir los resultados y corregir las
desviaciones que se presenten, con el fin de asegurar que los objetivos planeados se
cumplan.

De acuerdo con Daft y Marcic (2006), en la administracin moderna existen tres tipos de
control: preventivo, concurrente, y de retroalimentacin.

Como su nombre lo indica, el control preventivo trata de identificar, y sobre todo, prevenir
las desviaciones que puedan causar los diferentes tipos de problemas para alcanzar las
metas de la empresa, y de sus clientes. Por ejemplo, las inspecciones fitosanitarias de los
remoques de un camin de carga, son parte de un control sanitario preventivo,
indispensable en el transporte productos alimenticios susceptibles de contaminacin. En el
2011 los controles de prevencin de la Autoridad de Puertos del Mar Rojo en Egipto
detectaron contenedores procedentes de Japn con alta contaminacin nuclear de
Objetivos
planeados
Establecimiento de
indicadores y
estndares
Medicin de
resultados
Comparacin de
resultados y estndares
Correccin de
desviaciones
Retroalimentacin
Anlisis causa raz
Identificacin de las
desviaciones
Fukushima, causando altos costosos de gastos de manipulacin, almacenamiento, y
transporte, al tener que ser aislados y regresados para evitar la propagacin de la
radiacin. Para lograr una mejor administracin de sus recursos, actualmente muchas
compaas de transporte estn impulsando programas de prevencin del riesgo, en pro de
un mejor nivel de servicio para su cliente.

El control concurrente, por su parte, vigila el desarrollo de las actividades de una manera
directa, con el fin de revisar su consistencia con respecto a las normas y reglamentos de
trabajo estipulados. En la administracin del transporte esta clase de control ha proliferado
de manera muy intensa, puesto que muchos de los embarques hoy en da son
estrechamente vigilados en tiempo real por los administradores de la flota, a travs de los
sistemas de posicionamiento global. Las grandes empresas de mensajera y paquetera,
as como empresas de transporte carretero, han instrumentado sistemas en donde el
cliente mismo es involucrado en el proceso de seguimiento de su carga; ellos mismos
pueden encender los focos rojos en caso de que noten alguna desviacin.

Por lo que se refiere al control de retroalimentacin, tambin conocido como control
posterior a la accin, se enfoca a los resultados que se derivan del uso de los productos o
servicios proporcionados por las empresas. En el sector de los servicios, y en particular las
empresas de transporte, por la preocupacin de crear servicios de valor, esta clase de
control se aplica al conocimiento y evaluacin de los servicios que se proporcionan. En el
contexto de los sistemas ISO 9000 de control de la calidad, los transportistas certificados
llevan a cabo encuestas del servicio que son procesadas para conocer qu tanto
cumplieron con las expectativas del cliente, y buscar con ello reas de oportunidad. Los
mismos transportistas obtienen estadsticas financieras y de operacin de los servicios que
prestan para evaluar su desempeo. Algunos otros, generan reportes para sus clientes
posteriores a la entrega de las mercancas.

Principios del control

En cuanto a los principios del control, Reyes Ponce (1992) los clasifica de carcter
administrativo, de los estndares, de carcter medial del control, y de excepcin.
De carcter administrativo De los estndares
Es necesario diferenciar las operaciones de
control de las funciones de control. El control
es una funcin administrativa.
No existe control sin estndares
medibles y precisos de comparacin. Lo
que no se mide no se puede mejorar.

En el transporte, las actividades
encomendadas al supervisin forman parte de
un sistema de control de las operaciones, por
Dentro del sector empresarial, cada da
es ms comn el establecimiento de
estndares de rendimiento denominados
ejemplo, elaborar el registro de salida y de
llegada de los vehculos: nombre del
operador, nmero de la unidad, ruta asignada
y cualquier informacin necesaria para el
control del servicio; chequea el horario de
entrada y salida de las unidades de transporte
de la empresa; lleva el control de: asistencia
de los operadores, horas extras, das de
descanso, etc.
inicialmente indicadores, ahora tambin
conocidos como Key performance
indicators (KPI, por sus siglas en ingls);
y en sector transporte no es la excepcin.
En el tema correspondiente en esta
asignatura ya estaremos profundizando al
respecto.

De carcter medial del control De excepcin
El control slo debe usarse si el trabajo,
gasto, etc., que impone, se justifica ante los
beneficios que de l se esperan.
El control administrativo es mucho ms
eficaz y rpido que cuando se concentra en
los casos en que no se logr lo previsto,
ms bien que en los resultados que se
obtuvieron como se haba planteado.

En la decisin de establecer controles surgen
dos riesgos diametralmente opuestos:
1) la imposicin de un control por parte del
especialista que maneja la tcnica de
control; y 2) dejar de impulsar controles
debido a la subestimacin de sus beneficios,
ya sea porque se produzcan a largo plazo, o
sean imposibles o difciles de cuantificar. De
ah la conveniencia de su cuantificacin. En
el primer caso empresarios de transporte
caen en el error de multiplicar los controles
de supervisin del personal, en lugar de
crear un mejor sistema de contratacin de
personal ms confiable. Para el segundo
caso, muchas empresas de transporte
pierden la oportunidad de tomar mejor
decisiones si establecieran controles para
captar la informacin estadstica que genera
su operativa.
La revisin de los informes de los casos en
los cuales no se cumpli la meta de
entregar a tiempo las mercancas al cliente,
es primordial sobre todos aquellos informes
que no tuvieron algn tipo de incidencia.
En el fondo se busca convertir el
cumplimiento en lo normal, y las
desviaciones de lo programado en lo
excepcional: por tanto, los controles
versarn sobre esto ltimo de manera
exclusiva, o al menos, principalmente.

Ventajas de la aplicacin del proceso administrativo en las empresas de transporte

En trminos generales, puede decirse que la aplicacin de las diferentes etapas del
proceso administrativo en las empresas de transporte genera ventajas importantes que
pueden verse reflejadas en el incremento de su capacidad instalada en la prestacin de
servicios, sobre todo, por el orden que promueve dicho proceso en la realizacin de las
actividades. La secuencia lgica que utiliza dicho proceso, facilita la creacin de un
sistema organizado, con una visin holstica en donde se logran identificar las
interrelaciones existentes entre actividades y procesos.

Con la planeacin de sus actividades y el establecimiento de los procesos que generan sus
servicios bajo una estrategia definida, las empresas de transporte encuentran su ventaja
en la reduccin de los niveles de incertidumbre que siempre presenta el sector. En la
medida en que se planifiquen con mayor certeza los servicios de transporte, las empresas
tendrn mayor oportunidad de utilizar mejor sus recursos, acarrendole con ello mayores
beneficios. En la etapa de organizacin, se distingue la lnea de mando bajo la cual se
toman las decisiones, evitando con ello el caos en la prestacin de los servicios, sobre
todo, porque stos se proporcionan fuera del mbito del control fsico de las empresas. La
direccin de las empresas de transporte facilita la toma de decisiones a partir de la
planeacin de las actividades y de su organizacin. El equilibrio que proporciona en este
rubro el proceso administrativo ayuda a disminuir los problemas causados por decisiones
apresuradas o errneas, apoyando de esta manera la productividad empresarial. Por
ltimo, y no menos importante, el control como parte de este proceso, ayuda a vislumbrar
las desviaciones, a veces no comprendidas, que tienden a alejar a la empresa de sus
objetivos propuestos, pero tambin establece la correccin de las mismas.

A manera de conclusin, podemos decir que el proceso administrativo en las empresas de
transporte nos permite distinguir claramente su utilidad e importancia en la gestin de los
procesos de negocio de este tipo de empresas. Por tanto, es vlido que el (la)
administrador(a) de empresas de transporte se pregunte Cules son los procesos de
negocio que debe privilegiar la empresa para lograr un desempeo superior?, Cuntos
procesos se deben seleccionar?; Qu reas de la empresa deben ser involucradas? Para
dar respuesta a esta pila de preguntas, en la seccin a continuacin abordaremos el tema
de los procesos clave de negocio de las empresas de transporte.

1.2.4. Principales procesos de negocio

Una empresa de transporte puede ser conceptualizada como un conjunto de procesos
interrelacionados que generan servicios de transporte. Los procesos deben ser
planificados, ejecutados y controlados con el propsito de lograr los objetivos que se
persiguen; es decir, deben ser gestionados.

Un proceso puede definirse como un grupo organizado de actividades que juntas crean
una resultado de valor al cliente (Hammer, 2001).

ISO 9000 define al proceso como el conjunto de actividades mutuamente relacionadas
o que interactan, las cuales transforman elementos de entrada en resultados.
Prez y De Velasco (2010), definen al proceso como una secuencia [ordenada] de
actividades [repetitivas] cuyo producto tiene valor intrnseco para su usuario o cliente.
Aclaran, que el valor debe entenderse como todo aquello que se aprecia o estima bajo la
percepcin del o de los individuos que reciben los productos o servicios; rematan diciendo
que el valor NO es un concepto absoluto, sino relativo; es decir, que cada persona tendr
su propio juicio.

Los elementos bsicos de un proceso son: entradas (insumos), salidas (resultados),
recursos y controles.

Elementos bsicos del proceso

Las entradas del proceso implica el ingreso de solicitudes o requerimientos del servicio;
los recursos son los elementos de consumo que se utilizarn para la transformacin o
creacin de servicios; por ejemplo, en transporte los recursos son humanos, vehculos,
contenedores, tecnologas, mapas, informacin, y otros. Los controles se refieren a
presupuestos, protocolos, necesidades del cliente, reglamentos internos, manuales de
operacin, la forma de organizacin de la documentacin, leyes y normas de explotacin
de las vas generales de comunicacin, entre otros. Y finalmente, la salida del proceso es
el servicio que se presta al cliente.

Alfredo Uquillas (2008) reconoce que el objetivo de cualquier proceso es satisfacer con
xito a los clientes y sus necesidades. Afirma que para lograrlo, es preciso obtener una
retroalimentacin continua de los rendimientos. Aade que otro objetivo es entregar
rendimiento mejor, ms rpido y ms barato que la competencia.

ACTIVIDADES DEL
PROCESO
SALIDAS ENTRADAS
CONTROLES
RECURSOS
Como te puedes dar cuenta de las definiciones revisadas, el concepto subyacente es el
mismo: conjunto de actividades organizadas para generar valor sobre las entradas para
obtener un resultado que cumpla satisfactoriamente con los requerimientos del cliente.

Proceso como generador de valor

De acuerdo con el Ministerio del Fomento espaol, cualquier actividad, o conjunto de
actividades ligadas entre s, que utiliza recursos y controles para transformar elementos de
entrada (especificaciones, recursos, informacin, servicios,) en resultados (otras
informaciones, servicios,) puede considerarse como un proceso. Los resultados de un
proceso han de tener un valor [agregado] respecto a las entradas y pueden constituir
directamente elementos de entrada del siguiente proceso, tal y como se ilustra en la
figura siguiente.

Interrelacin de procesos.
Fuente: Ministerio del Fomento (2005).
Pero qu son los procesos de negocio?
En particular, cuando hablamos de los procesos de negocio nos estamos refiriendo a los
procesos clave de la empresa que generan valor al cliente y que gestionan las actividades
ENTRADAS SALIDAS PROCESO
VALOR AGREGADO
R
E
C
U
R
S
O
S
C
O
N
T
R
O
L
E
S
R
E S
C
PROCESO A
E
E S
C
PROCESO C
R
R
E S
PROCESO B
R
E S
PROCESO D
C
C
E
principales del negocio, stos incluyen los procesos operativos requeridos para la
elaboracin del producto o la creacin del servicio, a partir de los cuales el cliente percibir
y valorar la calidad.
Existen otros tipos de procesos?

Segn Membrado (2007), se distinguen tambin los procesos estratgicos y de soporte.
Los procesos de negocios son los mismos que los procesos estratgicos?, la respuesta
es no.

Los Procesos estratgicos estn enfocados a examinar los requerimientos y situacin de
la comunidad, los inversionistas y el mercado con la finalidad de establecer las directrices
generales que permitan asegurar la disponibilidad de los recursos necesarios; por ejemplo,
anlisis financieros para determinar el plan de inversiones para la remplazo de las
unidades de transporte, o tambin, planes para establecer los programas de expansin de
la empresa; gestionar crditos, disear el proceso de atencin a clientes, entre otros.

Los procesos de soporte son la base de apoyo para los procesos de negocio, debido a
que administran las provisiones y recursos necesarios para que se ejecuten las actividades
principales de la empresa; por ejemplo, los procesos para la adquisicin de los camiones
de carga, la contratacin de personal (operadores, maquinistas, mecnicos, etc.); la
adquisicin de combustibles, mantenimiento de las unidades de transporte, adquisicin de
refacciones para mantenimiento, capacitacin, son algunos de los procesos que caen
dentro de esta clasificacin. En concreto, el resultado de esta clase de procesos es muy
importante para la empresa, aunque no todos llegan directamente al cliente externo.

Entonces, Cules son los procesos de negocio de las empresas de transporte?

Con base en las definiciones antes descritas, podemos decir que, en trminos generales
para los diferentes modos, los procesos de negocio de las empresas de transporte son
cuatro: a) procesamiento y gestin de los pedidos de transporte; b) planeacin y prestacin
del servicio; c) facturacin/documentacin y d) evaluacin del servicio.

Algunas de las actividades principales de cada uno de los procesos de negocio en las
empresas de transporte son las que se indican a continuacin:
a) Procesamiento de pedidos de transporte
Evaluacin de clientes y negociacin de tarifas
Contratacin
Transferencia del pedido al area de operaciones

b) Planeacin y prestacin del servicio al cliente
Programacin del viaje
Asignacin de unidades de transporte al viaje
Asignacin de equipo de transporte
Asignacin de rutas y puntos de almacenamiento
Gestin de documentos y pagos: trmites de pago de impuestos, derechos,
permisos, etc.
Monitoreo para el seguimiento de la carga/informacin en tiempo real
Logstica inversa
c) Documentacin/facturacin
Documentacin para el control de la responsabilidad
Generacin de factura
d) Evaluacin del servicio
Encuesta de opinin
Procesamiento de la informacin
Anlisis de la informacin
Publicacin de resultados
Acciones correctivas
La siguiente figura (mapa de procesos) muestra un resumen de los procesos tpicos en una
empresa de transporte.

Mapa de procesos. Clasificacin de los procesos tpicos en una empresa de
transporte
Fuente: Adaptado del Ministerio de Fomento (2005).

Por todo lo anterior y en el marco empresarial del transporte, un proceso de negocio es el
conjunto de actividades operativas que tienen como propsito incrementar el nivel de
servicio y grado de satisfaccin de los usuarios que solicitan el servicio de transporte con
valor agregado, entendido ste en el sentido ms amplio, como es: calidad de servicio,
asesora logstica, supervisin, seguridad de embarques, puntualidad, etc.

Los procesos antes mencionados son algunos de los que tpicamente encontrars en las
empresas de transporte; y su clasificacin tambin depender de los intereses de los
inversionistas, administradores y en general de la compaa. No obstante, la operatividad
del conjunto de procesos de las empresas de transporte debe cumplir con los siguientes
objetivos principales: a) flexibilidad, es decir, adaptarse a las necesidades del cliente y
circunstancia no previstas; b) rapidez, enfocarse a la disminucin del tiempo; y c)
fiabilidad, evitar la interrupcin del suministro y distribucin de mercancas.

ATENCIN AL
CLIENTE
DISEOS NUEVOS
SERVICIOS
GESTIN DE LOS
RECURSOS
GESTIN DE LA
CALIDAD
GESTIN DE
PEDIDOS
PLANEACIN Y
PROGRAMACIN
PRESTACIN
DEL SERVICIO
FACTURACIN
Y COBRO
REQUERIMIENTOS
Y EXPECTATIVAS
EVALUACIN DE
LA SATISFACCIN
COMERCIALIZACIN CAPACITACIN CONTABILIDAD COMPRAS
MANTENIMIENTO
UNIDADES DE
TRANSPORTE
TECNOLOGAS Y
SISTEMAS DE
INFORMACIN
ADMINISTRACIN
DE RRHH
IMAGEN Y
COMUNICACIN
CLIENTE CLIENTE
PROCESOS ESTRATGICOS
PROCESOS DE APOYO
PROCESOS DE NEGOCIO O CLAVE

Actividad 2. Los procesos administrativos del transporte

Esta actividad tiene la intencin que puedas analizar y describir los diferentes procesos de
gestin del transporte y propongas las actividades ms convenientes que se deben
realizar para su ejecucin, para ello realiza lo siguiente:

1. Selecciona tres procesos de gestin de transporte revisados en el tema 1.2.4.
Principales procesos de negocio.

2. Elabora un diagrama de flujo para cada uno de los procesos seleccionados. En
cada diagrama indica las entradas, procesamiento y salidas de cada etapa de los
procesos.

3. Agrega a tus diagramas una explicacin de las actividades, detallando entradas y
salidas.

4. Guarda tu documento con el nombre LAST1_U1_A2_XXYZ y envalo a tu
Facilitador(a) para que te retroalimente en los siguientes das.

1.3. El mercado del transporte

Una de las variables ms relevantes en la administracin de las empresas es el
conocimiento explcito del mercado. El mercado como tal muestra muy diferentes facetas
en el tiempo debido a diversos factores que lo influyen, empezando por quines lo
conforman. En tal virtud, es de inters de esta seccin identificar el concepto de
segmentacin de mercados, con el propsito de conocer las caractersticas principales de
los principales grupos en que se dividen los mercados de transporte y con ello crear los
elementos de juicio para el desarrollo de servicios acordes a las necesidades especficas;
por otro lado, se identifican del entorno los factores del mercado que influyen en la
administracin, sobre todo para que est en posibilidad de determinar las acciones a seguir
en el aprovechamiento de los recursos de la empresa. Sin embargo, debemos estar
conscientes tambin de los elementos fundamentales de la comercializacin y contratacin
de los servicios, sobre todo para apoyar a la toma de decisiones de la empresa y, sobre la
base de esto ltimo, conocer la transformacin logstica de las empresas de transporte.

1.3.1. Segmentacin de mercados

Seguramente te estars preguntado qu es la segmentacin de mercados?, cul es su
utilidad?, para qu segmentar los mercados?, cmo lo utilizan las empresa de
transporte?
Antes de dar respuesta a estas preguntas, primeramente recordaremos el concepto de
mercado y cmo se clasifican con el fin de que dispongas de un marco de referencia para
comprender mejor el concepto de segmentacin. El concepto de mercado ha tenido
muchas acepciones, segn la percepcin de diversas disciplinas, pero el ms comn es la
que se aborda desde el punto de vista de la mercadotecnia (Fernndez, 2001). Por
ejemplo, Dvoskin (2004) define al mercado como el conjunto de personas u
organizaciones que tienen necesidades y estn dispuestas, en ciertas condiciones de
productos, precio, distribucin y comunicacin, a realizar un intercambio con un oferente
determinado. Desde esta perspectiva los mercados son clasificados como sigue:

Clasificacin de mercados
Fuente: Dvoskin (2004)
Desde el punto de vista geogrfico Segn el tipo de producto
Mercados locales y/o mercados
regionales
Mercados nacionales
Mercados multinacionales y
extranjeros
Mercados globales
Mercado de materias primas
Mercado de productos
industriales
Mercado de productos
informticos
Mercado de servicios
Segn el tipo de consumo De acuerdo con el tipo de demanda
Mercado de consumo
Mercado de servicios
Mercado industrial
Mercado disponible
Mercado real
Mercado potencial
Mercado meta
Partiendo del supuesto de que es imposible que las empresas puedan atraer a todos los
compradores del mercado, o al menos atraerlos de la misma manera, la segmentacin de
mercados ha sido una estrategia con resultados positivos para muchas compaas. Por
ejemplo, Procter & Gamble (P&G) ha logrado mantener una oferta atractiva para sus
consumidores para la mayora de los grupos de preferencia de jabones de tocador,
detergentes, pauelos, cosmticos, cremas, paales desechables y otros, que vende a
travs de 16 marcas en Latinoamrica y 19 en Europa, que incluso compiten entre s en el
mismo anaquel. Considerando todas sus marcas, esta compaa logr tener una
participacin de 57% del mercado, o sea, 2.5 veces ms que su ms cercano competidor,
Unilever (Kottler y Armstrong, 2003).

Ante este comportamiento empresarial es vlido plantearnos Por qu P&G no enfoca en
una sola marca sus esfuerzos?, la respuesta es que nosotros, los consumidores,
poseemos diferentes gustos y necesidades y, por tanto, siempre estamos buscando
diferentes tipos de beneficios a veces en el mismo producto. En el sector del automvil es
muy fcil observar esto. Por ejemplo, una marca ofrece diferentes tipos de autos:
compactos, semicompactos, de lujo, deportivos, Vans, etctera y, los fabricantes todava
dividen la oferta de un mismo tipo de automvil en paquetes: austero o equipado; aun ms,
el equipado lo ofrecen con transmisin estndar o automtica, con o sin sistema Bluetooth
(manos libres) integrado con controles en el volante, quemacocos elctrico, controles de
audio y crucero en el volante, entrada USB, auxiliar, etctera, logrando con ello segmentar
la demanda hasta un nivel de personalizacin de los productos. De esta manera, nos
podemos dar cuenta de que existen diferentes grupos segmentos de compradores que
buscan mezclar diferentes caractersticas de los productos.

En el fondo, este tipo de compaas han logrado, por medio de la segmentacin de
mercados, reducir los efectos de encontrarse con demasiados compradores dispersos y
variados en gustos y necesidades de compra. Por este motivo, muchas empresas en lugar
de competir por un mercado completo, y a veces contra compaas como P&G, prefieren
identificar los nichos de un mercado al que pueden servir mejor de acuerdo con su
capacidad. Por esta razn, las empresas generalmente prefieren seleccionar a los clientes
con quienes desean relacionarse comercialmente.

Por lo anterior, debemos entender por segmentacin de mercado a la subdivisin de un
mercado en grupos menores y diferentes de clientes segn sus necesidades y hbitos de
compra, [caractersticas o comportamientos] (David, 2003).

Kottler (2001) propuso los siguiente pasos para enfocar los esfuerzos al mercado con
mayor posibilidades de incursionar: a) segmentar los mercados, es decir, identificar y
definir el perfil de las necesidades y caractersticas de los diferentes grupos de
compradores que podran requerir bienes o servicios, o mezclas diferentes de los
conceptos del marketing (plaza, precio, promocin, producto); b) seleccin de mercados,
es decir, evaluar qu tan atractivo es cada segmento de mercado y seleccionar aquellos en
los que se ingresar; y c) posicionamiento en el mercado, es decir, posicionar el servicio
o producto de una manera competitiva, y crear una mezcla detallada de marketing.

Esquema de segmentacin de mercados
Fuente: Amaya (s.f.)

Cmo utilizan las empresas de transporte la segmentacin de mercados?
Para los diferentes sectores industriales, la segmentacin de mercados se ha convertido
en una herramienta til para implantar la estrategia de la empresa y no ha sido la
excepcin en el transporte. La base de dicha segmentacin est fundada en los atributos
fsicos del servicio que se derivan de los requerimientos de transporte que tienen los
diferentes tipos de mercancas y su naturaleza, valor, volumen y localizacin, que bien
puede ser esta ltima local, regional, nacional o interocenica. Esto ltimo hace evidente
que el mercado del transporte sea muy grande. Estos atributos nos llevan a deducir que la
segmentacin del mercado de transporte est basada en el tipo de producto, el tamao del
envo y en la localizacin de origen y destino.

Segmentacin del mercado:

Conocer las variables que ayudan
a segmentar el mercado.
Seleccionar la tcnica a utilizar.
Conocer los perfiles para cada uno
de los segmentos.
Definir el target group:

Valorar el atractivo que tiene cada
segmento.
Seleccionar los segmentos para
nuestro target.
Posicionamiento
Segmentacin del mercado
Segmentacin del transporte por tipo de producto
Por obvias razones, el transporte es clasificado en el mercado de los servicios, sin
embargo, lo podemos considerar como un servicio transversal al de las materias primas,
productos industriales y de servicios. Por ejemplo, la presencia de diferentes tipos de
productos como los grneles, industriales, perecederos, qumicos, explosivos, lquidos,
gaseosos, urgentes (desde el punto de vista de los servicios), etctera, son las variables
relevantes que definen la segmentacin, y que implica diferentes necesidades de
transporte y, por tanto, cada uno representa un mercado en particular. KTH Railway Group
los agrupa en cuatro categoras: mercancas a granel, productos base, productos de
mercado y mercado de servicios.

Mercancas a granel. Generalmente se refiere a materiales para la industria de la
transformacin o productos alimenticios de gran consumo. Este tipo de carga se mueve en
grandes volmenes y requiere de gran capacidad de transporte de bajo costo.

Productos base. Incluye materias primas y productos semiterminados que son
transportados entre industrias y almacenes. Normalmente se refiere a productos con
demanda constante. Se mueve a travs de transportes de alta capacidad y de peso, pero
de bajo costo.

Producto de mercado. Se refiere a productos semiterminados o acabados que son
transportados a los almacenes o directamente a los consumidores. Sus plazos de entrega
son ms estrictos. Requieren mayor calidad del servicio de transporte; exigen seguridad y
condiciones adecuadas de manejo. Desde luego, estos atributos implican un mayor costo
del transporte.

Mercado de servicio. En este contexto se ubican los servicios postales, mensajera y
paquetera y piezas de repuesto. Los productos en este mercado exigen alta velocidad
comercial, servicio frecuente, gran disponibilidad y buena cobertura. Desde luego el precio
de este tipo de servicio es alto.

Durante mucho tiempo, las empresas de transporte se han enfocado a la segmentacin del
mercado por tipo de producto o giro, y de manera ms reciente, han orientado sus
esfuerzos al mercado geogrfico como te lo explicaremos ms adelante. En el primer
caso, lo podemos corroborar si observamos cmo los vehculos de transporte han sido
diseados para atender un tipo de carga y logstica especfica para el desarrollo de las
actividades de carga/descarga y traslado. Por ejemplo, en el autotransporte han surgido
equipos especializados para el transporte de productos a granel, tales como las tolvas,
pipas, gndolas; o para productos de gran peso o volumen, surgieron plataformas con o sin
paredes para mover bobinas de cables o papel, maquinaria para la construccin, mquinas
industriales, trasformadores, etc. Tambin se han desarrollado cajas remolque con paredes
falsas a base de lona para agilizar las maniobras de carga y descarga de productos con
manejo unitario, como pallets con cajas de refrescos, de rollos de papel; no se diga, los
remoques conocidos como madrinas para el transporte de autos nuevos, entre otros. En
el transporte martimo, podemos observar la proliferacin de barcos especializados para
carga a granel, carga general con gras propias, buques cisterna para el transporte de
productos fsiles, portacontendores, y otros. Alguien podra decir que los portacontendores
llevan mercancas de diversos sectores o mercados, pues s; sin embargo, el hecho es que
en la prctica se establece una tarifa nica para el movimiento de contenedores sin
importar la clase de mercancas que lleva en su interior, a menos que se trate de
mercancas peligrosa. El transporte areo, se ha distinguido principalmente por atender el
mercado de servicios, tales como el correo postal y la paquetera y mensajera, a travs de
aeronaves diseadas ex profeso para atender este tipo de carga por medio de
contenedores especializados. Las empresas ferroviarias, por sus caractersticas
operacionales es uno de los modos que pueden atender al mismo tiempo diversos
mercados o tipos de carga al conformar grandes trenes con diferentes tipos de
mercancas.

Con excepcin del ferrocarril, lo anterior permite concluir que por el alto nivel de
especializacin de los vehculos, la gran mayora de las empresas de transporte no pueden
atender diversos mercados al mismo tiempo. Por ejemplo, la Corporacin de Desarrollo
Social del Sector rural de Chile, en 2009 llev a cabo un estudio denominado Diagnstico
de la situacin actual del sector del transporte de carga por carretera y encontr que 50%
de las empresas encuestadas dedican sus labores a un solo mercado en particular; 25% a
dos, 15% a tres, y 10% atiende cuatro mercados o ms. No obstante esto ltimo, en el
mercado existen muchas oportunidades para que las empresas de transporte se
diversifiquen, sin embargo, aun cuando tienen dicha oportunidad, no lo hacen porque
prefieren mantenerse en el mercado que ya conocen.

Segmentacin por el tamao del envo

Desde el punto de vista del tamao del envo o volumen de mercanca a mover, el
mercado de transporte se han segmentado en dos categoras: cargas completas y
cargas fraccionadas. En el autotransporte son conocidas con las siglas FTL, Full Truck
Load y las segundas como LTL, Less Truck Load; en tanto, en el mbito del transporte
intermodal, son conocidas con las siglas FCL, Full Container Load, y las segundas como
LCL, Less Container Load. La carga completa significa que el embarque pertenece a un
solo embarcador o dueo, mientras que el segundo, se refiere a cargas consolidadas, es
decir, cargas que fueron recolectadas de varios embarcadores que no logran completar un
contenedor o caja remolque.

Por otro lado, el tamao del envo bien puede superar la capacidad del vehculo o unidad
de transporte, por tanto, se requerir de la incorporacin de un mayor nmero de unidades
o de mayor capacidad, dando paso a la segmentacin a los mercados de servicios de
transporte por volumen de carga a mover. El ferrocarril, por ejemplo, ha instrumentado
servicios de trenes unitarios que estn compuestos por vagones que llevan carga de un
solo dueo que enva un embarque que por s mismo forma un tren. Las navieras por su
parte, ofrecen servicios especiales para mover grandes cantidades de un solo producto, tal
es el caso, de los combustibles, granos, gas y otros. En el fondo, la segmentacin en este
sentido busca aprovechar las economas de escala, esto es, lograr el menor costo por
kilmetro o costo por tonelada transportada.

Segmentacin por mercado geogrfico
Respecto al mercado geogrfico, la segmentacin para las empresas de transporte ha
servido como un instrumento para la implantacin de su estrategia para el desarrollo de
mercados y servicios, as como para lograr penetracin y diversificacin; sin embargo, los
modos de transporte geogrficamente poseen mercados claramente identificados, por
ejemplo, el servicio de transporte terrestre comprende el territorio nacional; en tanto, los
modos areo y martimo, abarcan el mbito nacional e internacional. Por ejemplo, en el
sector martimo los mercados geogrficos se dividen en trficos de cabotaje y de altura.
Los primeros son nacionales, internacionales (puertos contiguos de pases vecinos), o de
gran cabotaje. Los de altura, son mercados interocenicos donde las compaas navieras
se han segmentado en irregulares y regulares. Como su nombre lo indica, las lneas
regulares prestan servicios bajo una frecuencia de paso programada e itinerario fijo con
escalas previstas en una serie de puertos, contrario a las irregulares. Las caractersticas de
los segmentos de mercado de cada tipo de lnea son muy diferentes. Para un mayor
detalle de esto ltimo te recomendamos leer el artculo de Alfonso Fernndez Carbajal, que
trata el tema de La organizacin de los mercados de transporte martimo, que se
encuentra disponible en el aula.

De igual modo, debido al incremento del trfico internacional de mercanca, el conjunto de
lneas regulares se ha segmentado en independientes y en conferencias martimas. Las
Conferencias martimas, son grupos constituidos por dos o ms empresas navieras, que
prestan servicios regulares de transporte internacional, en una o ms rutas particulares
dentro de determinados lmites geogrficos y que han concertado un acuerdo o arreglo
sobre los fletes y cualquier otro convenio en lo que respecta a la presentacin de servicios
regulares. Entre sus objetivos est el presentar un frente comn contra la competencia de
las lneas independientes, as como desarrollar y estar en posibilidades de penetrar nuevos
mercados. Como estrategia, establecen bases comunes para el clculo del flete y unifican
los diversos tipos de embalaje acordes al tipo de productos. Se les conoce tambin como
Acuerdos de fletes o Asociaciones de transporte.
Los mercados de las lneas navieras o armadoras

En el transporte ferroviario, la privatizacin de que fueron objeto en 1997 se bas en la
segmentacin geogrfica de los sistemas de transporte, dando paso a diversos servicios y
compaas de transporte. A partir de esta divisin, las compaas retomaron su estrategia
de desarrollo y penetracin de mercados. Por ejemplo, Francisco R. Caldern (2010)
argumenta que la segmentacin de los antiguos Ferrocarriles Nacionales de Mxico ha
resultado exitosa: las inversiones de las empresas concesionarias privadas han superado
las inerciales que vena realizando el gobierno en aos anteriores, solamente en 2010 las
inversiones programadas por Ferromex y KCSM son de 121.6 y 121 millones de dlares
respectivamente, han mejorado las condiciones de va y se ha incrementado y mejorado el
equipo rodante. Por ejemplo, slo en 2007, KCSM corrigi curvas y pendientes, sustituy
ms de 230,000 durmientes, adquiri 90 locomotoras modernas y al ao siguiente compr
otras 35 locomotoras y ms de 600 furgones de carga; Ferromex ha realizado inversiones
similares. Una mxima de la segmentacin de mercados indica que la subdivisin permite
distribuir los recursos de una manera ms razonable y controlada para cada una de las
partes segmentadas, en comparacin con un sistema de grandes dimensiones.

Servicio doble estiba Ferromex
Trfico de
cabotaje
Nacional
Internacional
Gran cabotaje
Tipo de
navegacin
y servicios
Trfico de
altura
Interocenico
Irregulares
Regulares
Lneas de
Conferencias
Lneas
independientes
(outsiders)

Por lo que se refiere al transporte areo, las lneas encuentran su mercado geogrfico de
manera natural cuyas variables relevantes de la segmentacin se basa en la divisin de
servicios nacionales e internacionales, mostrando una conformacin similar a la del
transporte martimo; es decir, con servicios para la carga area domstica e internacional,
regulares o de fletamento, ofrecidos tanto por lneas nacionales como extranjeras. Con la
finalidad de que tengas un mayor conocimiento de este sector te invitamos a que consultes
el documento titulado Situacin actual de los servicios de transporte areo de carga en
Mxico de scar Rico, mismo que se encuentra disponible en el aula.
Los mercados de las lneas areas

En el transporte carretero, la segmentacin geogrfica es ms comn. La prctica habitual
es que las empresas se ubiquen en un radio de accin para ofrecer sus servicios casi
generalmente a un mercado en particular. La segmentacin de este servicio de transporte
obedece a variables de ndole econmica y capacidad instalada; la primera para evitar el
desplazamiento innecesario en vaco de sus unidades y, la segunda, por tratarse de un
sector altamente atomizado compuesto por un porcentaje muy alto de compaas
pequeas. De esta manera, existen compaas locales que operan sobre los corredores
nacionales de transporte con sede en el Centro, Sur, Norte, Oriente y Occidente del pas.
Sin embargo, las compaas ms grandes llegan a cubrir varias de estas regiones.

A manera de conclusin, es importante hacer notar que los diferentes mercados de
servicios de transporte operan con sus propias reglas, es decir, poseen variables o criterios
de segmentacin de mercados muy particulares. En trminos generales, te podemos
comentar que reconocer las necesidades y caractersticas de cada segmento de mercado
El mercado de las
empresas de transporte
de cara area
Carga domstica
Carga internacional
Servicio regular
Servicio fletamento
Servicio regular
Servicio fletamento
Empresas nacionales
Empresas nacionales
Empresas extranjeras
Empresas nacionales
Empresas extranjeras
es muy importante para las empresas de transporte, porque ello les permitir identificar
una mejor estrategia a travs de la adaptacin de su oferta de servicios a las necesidades
y comportamiento real de sus clientes, buscando asegurar una mayor cuota de mercado en
el o los segmentos objetivos. Sin embargo, no debemos olvidar que estamos viviendo en
un mundo altamente dinmico, con mercados constantemente en transformacin que
modifican las condiciones operativas de los procesos, lo que implica que las empresas
deben estar alerta en actualizar sus objetivos, estrategias y formas de administrar sus
recursos, para no perder posiciones en un mercado altamente competitivo. Por este
motivo, a continuacin analizaremos los principales factores del mercado que influyen en la
forma en que se estn administrando las empresas de transporte, con la finalidad de
ofrecerte un panorama complementario a la segmentacin de mercados.

1.3.2. Factores del mercado que influyen en la administracin

Para abordar esta temtica, comencemos con el siguiente planteamiento. Si tenemos la
necesidad de comprar un televisor, vamos al supermercado y nos podemos dar cuenta de
la existencia de cinco o ms marcas o proveedores distintos con diferentes precios y
calidades, con pequeas diferencias entre si sobre las caractersticas funcionales que
ofrecen. Al decidirnos por una de estas marcas generalmente entra en juego de manera
consciente la evaluacin del precio del televisor y sus adelantos tecnolgicos con la
finalidad de maximizar nuestros beneficios aprovechando nuestros recursos, pero
inconscientemente involucramos un conjunto de factores adicionales que medianamente
percibimos por la emocin de esta clase de compra. Si nos ponemos a pensar tantito,
descubriremos que existen diversos factores que intervienen en nuestra decisin de
compra, adems del precio y la tecnologa, como por ejemplo, el mbito donde nos
desenvolvemos, la competitividad, el riesgo de la compra, factores de ndole poltica, legal
e incluso, la responsabilidad que tenemos ante la sociedad.

En el contexto empresarial, la situacin anterior no es muy diferente. En realidad las
empresas tambin estn fuertemente influenciadas por esta clase de factores, a los cuales
el administrador debe estar totalmente consciente para canalizarlos positivamente. En el
mbito del transporte de las mercancas, el administrador debe orientar los recursos de la
empresa a obtener el mximo beneficio, aprovechando tambin las inercias del mercado.
Por lo anterior, en el contexto de los factores de mercado antes mencionados te
explicaremos algunos ejemplos de cmo las empresas de transporte han canalizado su
influencia en su administracin.

mbito empresarial

En las empresas de transporte, las fuerzas empresariales a las que sirven influyen en el
diseo de su estructura organizacional, considerando de sus clientes las necesidades
especficas que demandan, sus percepciones, preferencias y el comportamiento de los
mercados que atienden. El cliente espera recibir un alto nivel de servicio enfocado a la
proteccin de su patrimonio: la carga. Al tratar de cumplir con sus obligaciones
empresariales, el administrador del transporte se encuentra con la difcil tarea de identificar
servicios con valor agregado para lograr la mxima satisfaccin de sus clientes. La tarea
es difcil porque existen distintos clientes y mercados con necesidades diferentes. Para
homogeneizar esta situacin, las empresas de paquetera y mensajera, por ejemplo, han
creado alianzas para ofrecer servicio areo a las principales ciudades del mundo, en la
modalidad de servicios de puerta a puerta, de aeropuerto a aeropuerto, entrega ocurre o
entrega de punto a punto; para atender la demanda de envos urgentes, estas empresas
tambin han instrumentado el servicio de 24 horas, o entregas un da despus, adaptando
procesos completamente a las necesidades de los clientes. En el autotransporte, los
dueos de la carga presionan muy fuerte para disponer de transportes ms seguros por la
difcil situacin de inseguridad en las carreteras, ante tal situacin, han surgido servicios
especiales que estn compuestos con sistemas GPS, carros blindados, tecnologas de
comunicacin, servicios con custodios, diseo de protocolos de seguridad y programas de
reaccin ante siniestros, en donde la polica juega un rol importante. En las empresas de
este sector, esto ltimo les ha provocado cambios en la estructura, por ejemplo, mediante
la creacin de un departamento de seguridad y seguimiento de cargas de alto riesgo.

Factor competitividad

La competitividad es uno de los factores que ms incide en los procesos administrativos de
las empresas de transporte. Su naturaleza global hace de este factor uno de los ms
influyentes en la forma de administrar los recursos. Dicho factor no radica solamente en
sus competidores, sino obedece al anlisis de las cinco fuerzas competitivas que
identificadas por Michael Porter en 1989, tales como: competidores actuales, competidores
potenciales, clientes, proveedores y productos sustitutos. El tratamiento detallado de estas
cinco fuerzas competitivas es un elemento esencial en la administracin de los recursos
empresariales.

En trminos generales, el administrador de los servicios de transporte deber estar atento
a su competencia actual y a la que surja; en particular deber conocer los servicios que
ofrecen, tarifas, tecnologas, segmento de mercado que atiende, etctera. Todo esto con la
finalidad de actualizar sus procesos y mejorar los servicios que brinda su empresa. Con
base en ello, el administrador estar en mejores posibilidades de negociar con sus clientes
y proveedores.

Es importante reconocer que las barreras de entrada de nuevos competidores en el sector
del autotransporte son muy diferentes al resto de los modos de transporte y de entrada
pueden considerarse que no son muy altas, pues el costo y diferenciacin de los servicios
no representan muchas ventajas e incluso con una inversin relativamente baja se puede
tener acceso al sector. Por ejemplo, desde la desregulacin del autotransporte en 1989, se
crearon las bases para permitir la entrada a nuevos jugadores. Ahora, toda persona fsica o
moral que cumpla con las condiciones administrativas puede darse de alta y ofrecer el
servicio. Otra oportunidad de acceso es que los fabricantes pueden prescindir de la
contratacin de un servicio de transporte pblico de carga, y poseer su flota propia. En
general, cualquier empresa que no est en el sector industrial pero que podran salvar las
barreras de ingreso en forma econmica, son competidores potenciales. Contrario al sector
del autotransporte, los modos ferroviario, areo y martimo, s requieren de fuertes
inversiones para que los competidores puedan acceder al mercado de los servicios de
estos modos de transporte.

As pues, la competitividad se ha convertido para las empresas en un factor de presin que
viene del mercado, sin embargo, muchas de stas lo ven con buenos ojos y la utilizan
como un parmetro que les sirve para compararse (benchmarking) y con ello buscar
mejorar resultados, fundamento principal de la teora de la competitividad.

Factor tecnologa

En su acepcin ms amplia, la tecnologa significa el empleo de la ciencia y la tcnica. Su
adaptacin al desarrollo y ejecucin de los procesos empresariales la ha convertido en un
factor estratgico clave de las compaas; influye sobre la competencia de un sector y
sobre posiciones competitivas de las empresas. En el mercado de los servicios de
transporte sta se ha convertido en una pieza clave para la administracin de los recursos.
En todos los modos de transporte la tecnologa ha impulsado nuevos servicios, mejores
condiciones de atencin al cliente, ha otorgado mayor confiabilidad al transporte, reducido
la incertidumbre, entre otros beneficios alcanzados. En el sector empresarial de transporte,
existe una infinidad de ejemplos que as lo constatan. Algunos casos son los siguientes:
seguimiento e informacin de localizacin de las mercancas en tiempo real, comunicacin
a distancia, procesamiento de datos, sistemas de control y administracin de flotas. Dichas
tecnologas influyen en la administracin de los servicios de transporte facilitando la
ejecucin de los procesos, trasmisin de informacin y en general, en la toma de
decisiones sobre la gestin de recursos.

Factores polticos legales

El sistema poltico es un aspecto que abarca, entre otros elementos fundamentales, las
normas e instituciones. A travs de stas se administra un pas. La legislacin es
importante porque protege a las empresas entre s y a la ciudadana en general. En
particular, el marco legal y normativo diseado para los servicios de transporte busca
garantizar el libre trnsito, pero sobre todo, proporcionarle a la sociedad cobertura y
accesibilidad de los servicios con el fin de lograr la integracin nacional respetando al
medio ambiente. Para las empresas de servicios de transporte, el sistema normativo es
clave e influye en la administracin de los recursos y, por tanto, en la gestin de los
servicios. Por ejemplo, en marzo del 2011, se promulg el reglamento del servicio de
mensajera y paquetera que tiene como propsito regular el alcance del servicio de esta
clase de empresas. En dicho reglamento se estableci que el paquete no debe rebasar
31.5 kg de peso para ser considerado mensajera y paquetera, buscando diferenciar esta
clase de servicios con el del sector del autotransporte de carga general; la Ley
Reglamentaria del Servicio Ferroviario, en su artculo 36, expone que los concesionarios
podrn acordar entre ellos derechos de arrastre y derechos de paso, por virtud de los
cuales puedan compartir una va frrea determinada. El concesionario de la va frrea ser
el responsable del despacho de los equipos ferroviarios y de la conservacin y
mantenimiento de la va. Cuando los concesionarios no lleguen a un acuerdo dentro de los
90 das naturales siguientes a la fecha en que hubieren iniciado las negociaciones, la
Secretara de Comunicaciones y Transporte, previa audiencia de las partes, fijar las
condiciones y contraprestaciones conforme a las cuales se otorgarn estos derechos.
Muchos ejemplos como estos existen, por lo que te recomendamos leer las normas
mexicanas y sus reglamentos para todas las modalidades de transporte y con ello puedas
conocer con mayor detalle de qu manera stas influyen en la administracin de los
recursos.
Una lista de stas la puedes encontrar en el portal de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes

Una cuestin importante para un administrador de servicios de transporte es que debe
respetar en todo momento la normatividad existente. En este contexto, el administrador
debe entender que la violacin a la normatividad existente puede provocar rupturas de
carga y de la cadena de suministro en la que est operando e incluso la prdida de los
permisos de prestacin del servicio.

Factor econmico

A travs del tiempo el sistema econmico puede mostrar escenarios de expansin, pero
tambin de recesin. Su comportamiento es un factor que influye de manera directa en las
empresas. Los procesos de expansin producen estabilidad en los mercados, sin embargo,
en los perodos de recesin sus efectos son totalmente contrarios, debido a que suelen
presionar a la baja el margen de ganancia de las empresas y del poder adquisitivo de las
personas; el nivel de empleo se ve mermado, y la actividad econmica se ve afectada de
manera relevante. En el mbito del transporte, su capacidad se ve subutilizada y sus
unidades pasan tiempos prolongados detenidas y, por lo tanto, no hay ingresos por falta de
carga. A pesar de todo, ciertos sectores han mostrado su fortaleza ante la crisis, por
ejemplo, durante la recesin estadounidense de 2008, el transporte del sector de los
alimentos se vio menos afectado en comparacin al que prest servicios a los sectores
industriales y de la industria de la construccin, sobre todo, por el hecho de prestar
servicios con unidades altamente especializadas, vindose imposibilitadas en proporcionar
servicios diferenciados, estrategia por la que optaron otras empresas. En el sector
transporte, la administracin de los recursos es muy importante durante perodos de
recesin porque es muy comn la quiebra de empresas, sobre todo del sector del
autotransporte.

A manera de conclusin, podramos considerar a todos estos factores del mercado como
los ms influyentes en los procesos de administracin de las empresas de transporte.
Desde luego factores como la responsabilidad social, que en los ltimos aos est
tomando forma en la estrategia de las empresas, tambin puede ser un factor que influya
en la toma de decisiones en la administracin empresarial. Por tanto, la consideracin
explicita de estos factores, ayuda mucho a identificar fortalezas y oportunidades; las
primeras, para estar en posibilidades de disminuir el efecto de las debilidades y, las
segundas, para hacer frente a las amenazas que provienen del mercado, con la finalidad
de apoyar con bases explicitas el diseo de una estrategia fortalecida.

En muchos casos, la falta de consideracin de estos factores es motivo de vulnerabilidad
en las empresas ante sus clientes y proveedores, sobre todo cuando se comercializan y
contratan los servicios. En particular, las empresas de transporte se vieron vulnerables con
la desregulacin de los servicios, que dej al libre mercado el acuerdo tarifario, sin
embargo, con la aparicin de un mayor nmero de empresas, los clientes detentaron un
poder de negociacin frente a los transportistas, los cuales vieron afectada su rentabilidad,
debido a la reduccin de sus tarifas, ante la exigencia de servicios ms completos y
condiciones de pago ms favorables para los clientes, y tambin, por el enfrentamiento de
un competidor contra otro. Para atenuar esta problemtica es muy importante que los (las)
administradores(as) o gerentes de las empresas de transporte conozcan los aspectos ms
relevantes de la comercializacin y componentes principales de los contratos de servicios,
tema que abordaremos a continuacin.

1.3.3. Comercializacin y contratacin del servicio

El transporte es objeto de su comercializacin como servicio por derecho propio, pero es
un servicio intermediario fundamental para muchos otros tipos de negocios. En las
empresas de transporte, el rea de comercializacin, tambin conocida como ventas o
marketing, lleva a cabo una funcin de gestin que organiza y dirige todas las actividades
de negocio que participan en la evaluacin de las necesidades del cliente y convierte su
poder adquisitivo en una demanda efectiva sobre un producto o servicio en particular. Esta
definicin tiene tres implicaciones importantes. Se trata de una funcin de gestin de la
organizacin, que subraya y proporciona un marco para todas las actividades que la
organizacin se compromete y hace hincapi en el punto central de satisfacer las
necesidades del cliente como punto de partida del negocio. Este nfasis en la satisfaccin
de las necesidades es vital para cualquier empresa de transporte exitosa (Gubbins, 2003).

Definicin del concepto de comercializacin, sus actividades y caractersticas
Por lo anterior, en esta asignatura entenderemos por comercializacin al proceso que se
disea y opera para facilitar que los clientes compren y accedan a los productos o servicios
que produce una empresa. A grandes rasgos la comercializacin genera las estrategias y
mecanismos de negociacin con los clientes. Su funcin principal radica en acordar y
comprometer lo necesario para entregar los bienes y servicios que sus clientes deseen y
necesitan. Significa conseguirles los productos en el momento oportuno, en el lugar
adecuado y a precio conveniente, con base en la capacidades reales de las empresa.
Entre las actividades fundamentales del rea de comercializacin se encuentran las
siguientes:
Identificar las necesidades, deseos, grupos de clientes as como segmentos de
mercado, para tratar de satisfacer necesidades especficas o personalizadas.
Pronosticar la demanda de los clientes a corto, mediano e incluso a largo plazo.
Determinar las fluctuaciones de la demanda a partir de volmenes de compra
estimados, con vista a determinar el precio del producto o servicio que los clientes
estaran dispuestos a pagar.
Analizar los parmetros de la competencia, tales como: precio, calidad,
diferenciacin, estrategias de comercializacin, e incluso, el tamao de
competencia.
Comunicar a los clientes las caractersticas y beneficios del producto o servicio que
la organizacin est ofreciendo en el mercado.
Apoyar a conformar la mejor estrategia de penetracin y sostenibilidad en los
mercados.
Planificar y negociar pedidos y precios con los clientes de acuerdo con los objetivos
de la empresa. Seleccionar el mejor tipo de promocin.
Asegurar que todas las actividades que incidan en las relaciones con los clientes
tengan xito en la satisfaccin de sus necesidades identificadas.

El transporte es una industria de servicios. Su ejercicio es intangible y se refleja en su
accionar o desempeo en donde el cliente no obtiene alguna propiedad fsica. Esto
contrasta con la compra de un producto, en donde el cliente obtiene su posesin. Hay una
serie de puntos importantes que hay que tener en mente cuando se piensa en la
comercializacin de servicios de transporte, dado que es muy diferente a la
comercializacin de productos fsicos; por ejemplo, a) dado que los servicios de transporte
son intangibles, los clientes deben experimentarlos para conocerlos; b) su comercializacin
es mucho ms compleja que la comercializacin de productos fsicos; c) los compradores
de productos de transporte tienen que buscar la evidencia fsica de la calidad del servicio.
Los clientes tendrn que buscar pruebas de la calidad del servicio desde el lugar donde se
consume el transporte, de las personas que los dirigen, del estado de los equipos, de
material publicitario emitido por la empresa de transporte o un intermediario, de la misin y
visin de la organizacin y del precio que tienen que pagar.

Tpicamente, los servicios de transporte son adquiridos, producidos, utilizados y evaluados
al mismo tiempo. Generalmente la empresa de transporte y el cliente interactan a travs
del proceso de produccin y la prestacin del servicio, que no slo es visible al cliente que
frecuentemente requiere informacin del estado de sus mercancas. Esto hace que el
cliente est presente cuando el servicio se est produciendo, la interaccin entre cliente y
proveedor es vital para el xito de la empresa. De esta manera, tanto el proveedor como el
cliente pueden afectar el resultado de los servicios por su comportamiento.
Existen problemas en asegurar que el servicio de transporte est siendo entregado de una
manera consistente con la forma en que originalmente fue planeado. Es difcil estandarizar
el resultado del servicio de transporte. An a travs de sistemas estndar, los vehculos y
personal pueden ser utilizados, las otras variables en el suministro de servicios de
transporte son muchas, cada unidad del servicio puede diferir con una menor o mayor
amplitud que otra unidad similares. La expectativa del cliente, sin embargo, es que los
servicios deben ser desempeados de manera consistente; estas expectativas se
formalizan a travs del diseo del servicio, promocin y precio. Si el resultado de viaje no
cumple con las expectativas, entonces o bien las expectativas eran demasiado altas y
tienen que ser cambiadas o el rendimiento de los servicios cay por debajo de lo que se
requera.

Los servicios de transporte son reconocidos por el hecho de que son consumidos al
momento de su produccin, es decir, que no pueden almacenarse. Los errores en la
produccin de un bien pueden ser corregidos por inspeccin antes que el mismo sea
colocado a la venta, o si el error pas el proceso de inspeccin, ste puede ser corregido
remplazndolo. En el transporte, un error puede arruinar el servicio y remplazarlo es
imposible.

En trminos generales uno de los problemas ms importantes del transporte es la
fluctuacin de la demanda, y particularmente cuando la demanda presenta picos muy altos;
en este contexto, las decisiones de administracin deben enfocarse a optimizar la
capacidad de transporte con los recursos disponibles para afrontar en ese momento dicha
demanda. En el contexto de la produccin industrial esto es muy fcil de resolver a travs
del almacenamiento de la cantidad econmica de productos para satisfacerse los picos de
la demanda.

El papel de la comercializacin en los servicios de transporte

Con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes del transporte, la organizacin
primeramente debe entender sus expectativas sobre el servicio y cumplirlas cuando se
est prestando el servicio con base en la experiencia. Internamente, es importante
contratar personal motivado y consciente de la importancia del cliente; especficamente
deben ser alentados a percibir el servicio como propio y hacerlos sentir que son parte del
mismo, lo que hace comprometerse con los objetivos de la organizacin. Los empleados
estarn ms comprometidos con la satisfaccin del cliente si se dan cuenta de cul es el
efecto y el control que tienen sobre sta.

Dentro del entusiasmo por la comercializacin de nuevos servicios, no debe olvidarse de
los clientes existentes, sobre todo, porque debemos convencerlos de que utilicen el
servicio con ms frecuencia y crearles lealtad a la organizacin. En general, es ms
recomendable y rentable mantener los clientes que ya utilizan el servicio, debido a que
representan una buena oportunidad para el crecimiento de los ingresos y una cuota de
mercado cada vez mayor. Adems, es importante tener en cuenta que los servicios de
transporte se dan a conocer a travs de los clientes para logar contactos con clientes
potenciales, por lo que mantener los clientes actuales satisfechos con el servicio y el
conocimiento de nuevas oportunidades es muy conveniente.

La comercializacin debe monitorear la satisfaccin del cliente y controlar la calidad
mediante el seguimiento en tiempo real de los servicios. Los procedimientos deben
establecerse para controlar los servicios de manera regular.

Ciertamente, la comercializacin debe basarse en el principio de servicio al cliente, el cual
es un factor crtico de xito del transporte. El servicio al cliente comienza con el principio
fundamental de que el cliente es la persona ms importante en el sistema de negocios. La
mayora de las organizaciones de transporte utilizan, adems del precio, la calidad de
servicio como una forma de diferenciar los servicios de los dems en los mismos
segmentos de mercado. Asegurar la calidad de los niveles de servicio en el transporte es la
principal forma de generar la repeticin de los pedidos. El papel del personal operativo en
este proceso es vital y la capacitacin en el manejo de los clientes y las relaciones debe
impartirse a todo el personal que pueda entrar en contacto con los clientes y clientes
potenciales.

El contrato de transporte
A grandes rasgos el contrato de trasporte es un acto jurdico bilateral de carcter
mercantil en virtud del cual la empresa transportista se obliga ante el embarcador o
cargador, mediante el pago del flete correspondiente, a trasladar mercanca de un lugar a
otro y entregarla a su destinatario o consignatario. El contrato es necesario porque en l se
asientan las bases y condiciones para la prestacin de los servicios. En general, los
contratos de transporte son suficientemente maduros en todas sus vertientes, destacando
el hecho de que en cada modo de transporte es consensuado; es decir, se perfecciona
cuando el embarcador y transportista logran los acuerdos sobre sus componentes
estructurales, como son: la carga a transportar, el trayecto a realizar y el precio, lo cual
evidencia que no existe un formato estndar de contrato de servicios de transporte, lo que
lleva a preguntarnos s los contratos deben basarse en un marco que contengan
parmetros y reglas especficas de los servicios de transporte o el prestatario debe trabajar
a partir del deseo de los clientes y que cada situacin se resuelva durante la operativa.
Para responder estas cuestiones, primero es necesario reconocer que la prestacin de
servicios de transporte en condiciones ambiguas sin contrato escrito- pone en alto riesgo
al transportista y al embarcador. En el autotransporte en particular, es muy comn que los
contratos de transporte se excluyan por atender necesidades urgentes, aceptndose
condiciones que no fueron pactadas formalmente y que muchas veces son stas las que
provocan desencuentros que pueden llevar a la prdida de la carga, el vehculo, e incluso
el cliente. Bajo estas condiciones de informalidad, se subestima el respaldo jurdico. Por
supuesto, cualquier contrato que se pretende firmar posteriormente ya no tiene validez.

La respuesta a las cuestiones formuladas, indica que los contratos utilizados son muy
similares a los utilizados para cualquier transaccin mercantil. Cada empresa de transporte
establece su formato especfico, sin embargo, existen ciertos apartados en los que se
estipulan las operaciones convenidas dentro de la formalizacin del contrato de transporte.
Por lo general, los contratos incluyen clausulas fijas y aquellas que se establecen por los
requerimientos de los productos a transportar.

Para el autotransporte de carga, el contrato de transporte es la carta de porte que se
expide conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal por el servicio de
porte de mercancas a terceros en caminos de jurisdiccin federal. Este documento puede
incorporar una factura con los requisitos fiscales, siendo regulado principalmente por el
Cdigo de Comercio. En el caso del ferrocarril, presta los servicios solicitados de acuerdo
con la informacin contenida en la solicitud del servicio, la gua de embarque (o carta de
porte) y la firma de un contrato que contiene los trminos y condiciones del servicio. En el
caso concreto del contrato de transporte areo de mercancas, la carta de porte areo es
la prueba de la existencia del contrato, del recibo de las mercancas por parte del
transportador y de las condiciones del transporte (art. 11.1 del Convenio de Varsovia de
1929). En el transporte martimo, el conocimiento de embarque o B/L (por sus iniciales en
ingls, Bill of lading) es un documento que se utiliza como contrato de transporte de las
mercancas en un buque en lnea regular. La finalidad de este contrato es proteger al
cargador y al consignatario de la carga frente al naviero y dar confianza a cada parte
respecto al comportamiento de la otra.

Derechos y obligaciones

Obligaciones del embarcador

Obligaciones del transportista

Entregar las mercaderas al transportista
(porteador)
Suministrar documentos
Pagar el porte o flete convenido

Recibir la mercadera
Emprender el viaje
Custodiar y conservar la carga
Entregar la carga al consignatario

Derechos del embarcador

Derechos del transportista

Derecho a la ejecucin de la prestacin
convenida
Derecho a dejar sin efecto el contrato
Derecho de preferencia
Derechos y obligaciones del transportistas
(porteador)

Derecho al cobro del porte o flete
convenido

Para finalizar esta seccin, te podemos comentar que hoy en da los contratos del
transporte estn siendo llevados a un nivel superior con enfoque de logstica, sobre todo
por la evolucin que esta sufriendo este sector, debido que muchas empresas de
transporte estn formando conglomerados y expandindose en segmentos de mercado
que hasta ahora se consideraban mercados ajenos, transformando su logstica empresarial
y convirtindose en operadores logsticos, tema que a continuacin abordaremos; no sin
antes sugerirte leas los siguientes artculos: Algunas notas para el estudio del contrato de
prestacin de servicios logsticos, de Alvear y Lpez (2005), y Los contratos de logstica de
Fernando Juan y Mateu (2009), que se encuentran disponibles en el aula.

1.3.4. Transformacin logstica de las empresas de transporte

En los ltimos aos en el sector transporte, se han observado cambios profundos en la
forma de organizar las empresas. La progresiva liberacin y privatizacin de los servicios
de transporte abrieron las puertas a la autonoma y nuevas responsabilidades
empresariales para los operadores. Como producto de los cambios de organizacin, es
importante sealar que stos se vieron acompaados de una transformacin de la logstica
de las empresas de transporte, por ejemplo, los llamados integradores globales como DHL,
FedEx o UPS, que operan sus propias flotas de aeronaves, ofrecen servicios de entrega
por medio de sistemas de terrestres de transporte; en el sector del autotransporte, las
empresa se estn transformando de ser simples arrastradores de carga a verdaderos
operadores logsticos, Con base en la ingeniera de servicios, las empresas de transporte
disean paquetes que incluye servicios de custodia, recoleccin y entrega a domicilio,
servicio dedicado, retorno de evidencias, servicio ocurre, paquetera, seguro de
mercancas, emplayado, entarimado, servicio digitales, contratacin de seguros, retorno de
pallets, contenedores u otros medios auxiliares; sin embargo, su transformacin logstica la
estn llevando a ofrecer servicios de almacenaje, manejo de transbordos, consolidacin y
distribucin, gestin de inventarios, localizacin satelital, rexpedicin, operaciones de
aduana, cobro de rembolsos, entre otras.

La reaccin y transformacin de muchas empresas de transporte se deben a la ardua
competencia que se est presentando en el almacenaje y las agencias aduanales. Por
ejemplo, el primero est agregando servicios de gestin de inventarios, recoleccin,
consolidacin, distribucin, transporte y ruteo. Los almacenes estn progresando hacia la
conformacin de operadores logsticos con base en la gestin de transporte propio.

Transportacin
+Almacenaje
Transportista
+Trasbordos
+Consolidacin y distribucin
+Localizacin Satelital
+Gestin de Inventarios (VMI)

Las agencias aduanales han descubierto un nicho de oportunidad en la integracin de
servicios de almacenaje y transporte. En su condicin de gestor del despacho de
mercancas, tienen la oportunidad de contratar o proporcionar directamente estos servicios,
los cuales complementan con servicios de consolidacin, distribucin, comercializacin e
incluso de consultora logstica.

La transformacin logstica de las empresas de transporte es un hecho que implica su
reorganizacin administrativa, y la puesta en marcha de nuevos procesos. En este sentido,
el administrador debe elaborar los planes necesarios para determinar el crecimiento de la
Almacenadoras
Almacenaje
+Gestin de Inventarios (VMI)
+Recoleccin
+Distribucin
+Transporte
+Ruteo
Despacho Aduanal
+Almacenaje
+Transporte
+Servicios de consolidacin
+Distribucin
+Comercializacin
AGENTES ADUANALES
Agencia
aduanal
Logstica de
transporte
Forwarding
+Consultora
empresa hacia nuevas actividades que antes parecan ajenas a la empresa. Con el
propsito de extender esta discusin, te invitamos a participar en el foro La empresa de
transporte como operador logstico, que podrs acceder en la plataforma virtual.

Actividad 3.La empresa de transporte como operador logstico

Retomando los conceptos de los subtema 1.3.1 a 1.3.4 participa en la siguiente actividad:

1. Descarga y analiza el documento Act3.La empresa de transporte como operador
logstico.

2. Entra al Foro. La empresa de transporte como operador logstico y argumenta tu
posicin respecto a las siguientes interrogantes:

2. Justifica tus comentarios con ejemplos de ser posible.

3. Comenta las aportaciones de por lo menos dos de tus compaeros(as).

4. Recuerda revisar la Rbrica general de participacin en los foros que estn
disponibles en la seccin Material de apoyo del aula.

Evidencia de aprendizaje. Factores influyentes en la administracin de
transporte

La intencin de esta actividad es que analices un caso de estudio y puedas identificar los
procesos de gestin de una empresa, as como representar de manera grfica las
actividades que realizan.

1. Descarga y lee el caso que te ha enviado tu Facilitador(a) va correo electrnico.

2. Identifica los principales componentes administrativos y sus procesos de gestin.
Cules deben ser los requisitos en materia de organizacin, que la
empresa debe cumplir?
Cul debe ser el enfoque de sus capacidades tcnicas?

3. Integra un reporte que incluya:
Cmo se ve afectada la empresa por los factores del mercado?
Diagrama con los procesos administrativos y descripcin de las actividades
Conclusin de tu autora acerca de los factores que influyen en la
administracin del transporte

4. Consulta la Escala de evaluacin para que sepas los criterios con que ser
evaluado tu trabajo.

5. Cuando concluyas tu evidencia gurdala en un archivo .doc usando la
nomenclatura CEIT_LYT_AST1_EAU1 y envalo a tu Facilitador(a) para que lo
revise.

Autorreflexin

Adems de enviar tu Evidencia de aprendizaje, es importante que ingreses al foro
Preguntas de Autorreflexin y consultes las preguntas que tu Facilitador(a) presente. A
partir de ellas, debes elaborar tu Autorreflexin en un archivo de texto. Posteriormente
enva tu archivo mediante la herramienta Autorreflexiones.

Recuerda que si respondes las preguntas en las tres unidades, obtendrs el 10% de la
evaluacin de la asignatura.

Autoevaluacin

Ah llegado el momento de verificar el logro de tu aprendizaje, durante la unidad 1 de esta
asignatura, te invitamos a resolver el ejercicio de autoevaluacin, para ello ingresa al aula
virtual.


Cierre de la unidad

Muchas felicidades! has concluido exitosamente tu primera unidad. Recuerda que la
administracin de transporte es muy importante porque de ella depende el grado de
eficiencia que puedes alcanzar en la prestacin de los servicios. Un servicio mal planificado
puede llegar a tener un gran impacto e interrumpir lneas de produccin de la cadena de
valor que est atendiendo. No se te olvide que un servicio de transporte es un producto frgil
porque en cualquier momento se puede romper. Ya lo decamos en una parte del contenido,
no es un producto que se pueda reemplazar. Por todo ello, las etapas de los procesos de
gestin y operacin de los servicios deben estar cuidadosamente bien diseados con un
enfoque en la administracin de los recursos.

Hasta el momento has aprendido sobre los elementos del proceso de administracin de
transporte y cmo es posible mejorarlos a travs de la administracin; sin embargo, existen
herramientas bsicas que te apoyarn para lograr una mejor gestin del transporte. Dicha
herramientas se componen de mtodos y tcnicas para la planeacin de la administracin
del transporte, temas que abordaremos en la siguiente seccin.

Para saber ms

Con la intencin de que puedas ampliar tus conocimientos relacionados a los temas que se
abordaron en esta primera unidad, te sugerimos consultar los siguientes materiales:
Alvear Trenor, I., & Lpez Quiroga , J. (2005). Algunas notas para el estudio del
contrato de prestacin de servicios logsticos. Recuperado el 20 de Octubre de
2012, de
http://www.uria.com/documentos/publicaciones/1365/documento/quiroga.pdf?id=20
39
Consuegra Navarro, D., Esteban Talaya, ., & Molina Collado, A. (s.f.). Orientacin
al mercado desde la perspectiva de la demanda: una aplicacin al transporte areo.
Ayala Calvo, J.C. y grupo de investigacin FEDRA,, Conocimiento, innovacin y
emprendedores: camino al futuro. Castilla, Espaa: Universidad de Castilla-La
Mancha.
Fernndez Carbajal, A. (2002). La organizacin de los mercados del transporte
martimo. Recuperado el 12 de Octubre de 2012, de docs.google:
https://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:5Wwd2TMy1GsJ:www.revistasice.co
m/CachePDF/BICE_2723_I-
VIII__F334507DA8FE797DE465A5B34AE686A4.pdf+&hl=es&gl=mx&pid=bl&srcid=
ADGEESh05z-
Rdk0vgM36NcCipYxtQPedfkSTIUeyBxmyduGEESETSf9ah8UyKAgoa9Tm-
okc_oTjVEd4ahRf_VeHh
Jimnez Snchez, J. E., & Bartolo, I. H. (2007). Modelado esttico y dinmico del
sistema de decisiones de una empresa de autotransporte de carga. Instituto
Mexicano del Transporte, Publicacin Tnica No. 306. Sanfandila, Quertaro.
Juan y Mateu, F. (2009). Los contratos de logstica. Centro de Derecho del
Transporte Internacional. Recuperado el 18 de Octubre de 2012, de Marcial Pons:
http://www.marcialpons.es/static/pdf/100849146.pdf.

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Complementaria

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