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La transmisin 4x4, arboles y semirboles

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REPARTO DE PAR EN LOS VEHICULOS 4x4
La propulsin tota (4x4) reparte el par disponible del motor
entre las cuatro ruedas, mejorando la capacidad y la seguridad
de comportamiento en cualquier circunstancia y de un modo
especial en curva.
En un vehculo 4x2, todo el par del motor se transmite a
las ruedas impulsoras. En condiciones de baja adherencia
y en curvas estas pueden llegar a derrapar.
Un vehculo que disponga de propulsin a las cuatro
ruedas aprovecha mejor la potencia disponible del motor
y puede circular y trabajar mejor en terrenos y superficies
de baja adherencia (arena, barro, nieve, etc.
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TRANSMISIN 4x4 EN AUTOMOVILES Y VEHICULOS
TODOTERRENOS
Transmisin 4x4 manual
Es un sistema de transmisin que se desarrolla partiendo de
modelos con transmisin delantera o trasera a las que se le
acoplan elementos mecnicos necesarios para poder transmitir el
par a los dos ejes.
Propulsin trasera y traccin delantera acoplable:
La transmisin permanece acoplada de forma permanente en el
eje trasero y, en condiciones de baja adherencia, se puede
acoplar manualmente la traccin delantera.
Un dispositivo, cubo de rueda libre, permite el acoplamiento a las
ruedas delanteras 4x4.
Una vez acoplados los dos ejes, la unin entre ellos no puede ser
rgida, el acoplamiento debe disponer de un dispositivo repartidor,
diferencial central, que compense las diferencias de giro entre ejes
que se producen al tomar las curvas.
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TRANSMISIN 4x4 EN AUTOMOVILES Y VEHICULOS
TODOTERRENOS
Transmisin 4x4 acoplable automticamente
Los sistemas de transmisin a las cuatro ruedas con
acoplamiento automtico de un eje pueden ser de dos tipos:
Transmisin fija al eje delantero y acoplable al trasero:
Un embrague pilotado trasero gestionado electrnicamente
permite el acoplamiento de la traccin al eje trasero 4x4.
Se emplea en vehculos diseados con traccin delantera y
todo terrenos pequeos.
Transmisin fija al eje trasero y acoplable al delantero:
Un embrague pilotado de discos (X-Drive) gestionado
electrnicamente permite el acoplamiento de la traccin al
eje delantero 4x4.
Se emplea en vehculos todo terrenos que circulan
normalmente con propulsin trasera.
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TRANSMISIN 4x4 EN AUTOMOVILES Y VEHICULOS
TODOTERRENOS

Transmisin con acoplamiento Haldex (4Motion):
Es el sistema de transmisin a las cuatro ruedas que utilizan
aquellos vehculos que equipan un embrague multidisco
electrohidrulico Haldex (4Motion).
El sistema que es gestionado electrnicamente es capaz de
regular el porcentaje de traccin a las ruedas traseras del 0
al 50% de forma proporcional a las necesidades de traccin.
Transmisin con acoplamiento X-Drive:
El sistema emplea para el acoplamiento del eje delantero un
dispositivo por discos baados en aceite (similar al Haldex).
El X-Drive acopla el eje delantero proporcionalmente segn
las necesidades de conduccin.
El sistema es gestionado electrnicamente y se encuentra
integrado en la red Can Bus, compartiendo informacin con
otros sistemas o dispositivos del vehculo.
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TRANSMISIN 4x4 EN AUTOMOVILES Y VEHICULOS
TODOTERRENOS

Transmisin 4x4 integral o permanente :
Los vehculos que equipan este sistema reparten el par a los dos
ejes de manera continua sin dispositivos de acoplamiento
manual ni con gestin electrnica.
El reparto de par entre los ejes suele ser fijo y lo realiza un
diferencial repartidor central, segn el diseo del fabricante
oscilando entre 45 a 50% en el eje delantero y 55 a 60% al eje
trasero.
Este diseo tiene el inconveniente que cuando el vehculo circula
por terrenos resbaladizos y con baja adherencia, al disponer de
diferenciales de giro libre, si una de las ruedas de un eje pierde
adherencia, el par se puede escapar por esa rueda y eje,
descompensado el reparto inicial entre ejes.
Para evitar escapes de par entre ejes se emplean los dispositivos
siguientes:
Bloqueo manual o automtico del diferencial central repartidor.
Tren epicicloidal repartidor de par y diferencial (4Matic).
Empleo del diferencial repartidor tipo Torsen.
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RBOLES DE TRANSMISIN
Es el encargado de transmitir el par desde, normalmente, la
caja de cambios hasta el puente trasero y en los todo terreno,
que equipan dos, el otro une la caja de transferencia con el
puente delantero.
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RBOLES DE TRANSMISIN
En vehculos 4x4 se
equipan dos rboles de
transmisin de diferente
tamao: uno corto para la
parte delantera y otro mas
largo para la trasera.
La unin a travs de rboles
de transmisin se realiza
por medio de crucetas que
permiten el movimiento de
vaivn que producen los
grupos. Estas, a su vez,
absorben la inclinacin que
se realiza en los puentes en
los distintos recorridos de la
suspensin.
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RBOLES DE TRANSMISIN
Constitucin
Se fabrica en acero de alta calidad, con un dimetro mayor en
el centro y perfectamente equilibrado.
Es un elemento robusto que se somete a esfuerzos de torsin
y fatiga, por lo que se disea con el menor peso posible.
El rbol de transmisin mas sencillo esta compuesto por dos
juntas tipo cardn y el cuerpo del rbol, que es extensible para
as poder absorber los desplazamientos ascendentes y
descendentes del puente trasero.
Algunos modelos incorporan juntas elsticas de goma, y si el
rbol de transmisin es muy largo, se colocan apoyos en el
centro, para evitar las vibraciones.
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RBOLES DE TRANSMISIN
Juntas universales cardn
Es la mas empleada (por parejas) en la unin entre arboles de
transmisin y/o de direccin, ya que pueden transmitir el par
generado con desplazamientos angulares de hasta 25.
Esta unin tiene el inconveniente de la variacin de velocidad
angular, de manera que, a medida que el ngulo aumenta,
la variacin de velocidad tambin aumenta.
Cuando se montan dos juntas,
la velocidad que pierde una se
compensa en la otra, debido a
que son iguales los ngulos
de inclinacin de estas.
Con este diseo, las
velocidades angulares en la
entrada del rbol se mantiene
constantes en la salida.
Hasta 25
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RBOLES DE TRANSMISIN
Juntas universales cardn
La junta universal cardn est formada por dos horquillas,
unidas entre si por una cruceta montada con vasos sobre
rodamientos de agujas.
Las crucetas se comercializan por separado de los arboles y se
pueden sustituir si fuera necesario.
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Los semiarboles son los encargados de transmitir el par desde
los planetarios del diferencial hasta las ruedas.
Se disean teniendo en cuenta el tipo de:
Propulsin.
Suspensin.
Direccin.
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para suspensin independiente
Permiten los movimientos de la rueda en sentido ascendente y
descendente a la vez que su movimiento direccional (aquellos
que se montan en el eje delantero).
Emplean juntas homocinticas en ambos extremos, siendo
una de ella deslizante.
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para suspensin independiente
Junta homocintica de bolas (tipo Rzeppa)
Lleva seis u ocho bolas por
medio de una jaula que se
desplaza sobre seis u ocho
gargantas tricas que forman
la otra mitad de la junta.
Este diseo de junta permite
un deslizamiento de la punta
del semiarbol, que la junta
cardan normal no podra
realizar.
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para suspensin independiente
Junta homocintica deslizante
Este tipo de junta permite
compensar el movimiento axial que
se produce como consecuencia de
la mayor longitud que debera
tener el semirbol cuando la rueda
afronta un bache.
Permite tambin el movimiento
ascendente o descendente en
cualquier posicin que se
encuentre la transmisin.
Esta formada por un trpode que
acopla tres rodillos con
rodamientos de agujas. Los rodillos
se acoplan en las tres ranuras
cilndricas de que dispone el
alojamiento de la transmisin.
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para suspensin independiente
Junta homocintica doble cardn (Glaencer-spicer)
Este tipo de junta emplea dos juntas cardan unidas por una
pieza de doble horquilla, de manera que, el giro alterno que se
produce en una junta cardn es compensada por la otra junta
cardn.
No permite el deslizamiento del
semiarbol, y por ello no se puede
montar en solitario cuando el eje
de traccin tiene suspensin
independiente.
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para eje rgido, palieres

El eje rgido de transmisin se emplea en vehculos todo
terreno, camiones y vehculos industriales.
Antes tambin se empleaban en automviles y en vehculos de
propulsin trasera y puente rgido

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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para eje rgido, palieres

El palier es un semirbol de una sola pieza, sin juntas
homocinticas, por lo que debe ir montado sobre un puente
rgido.
Los palieres, por un extremo, engranan con un estriado en los
planetarios del diferencial y, por el otro, se acoplan a la rueda.
El montaje del palier en el
puente requiere, como
mnimo, el empleo de dos
rodamientos de apoyo.
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para eje rgido, palieres

Los sistemas mas empleados para el montaje de palieres en los
puentes son:
Montaje semiflotante.
Montaje tres cuartos flotante.
Montaje flotante.
Montaje semiflotante Montaje flotante
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para eje rgido, palieres
Montaje semiflotante

Se emplea sobre todo en
vehculos ligeros, ya que el
peso del vehculo recae sobre
el palier.
En este montaje, por un
extremo, el palier se apoya en
el planetario y en su
rodamiento, y por el otro, en
la trompeta sobre un
rodamiento de bolas.
Montaje semiflotante
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SEMIRBOLES DE TRANSMISIN
Semirboles para eje rgido, palieres
Montaje flotante y tres cuartos flotante

Ambos sistemas son muy
similares; se diferencian en el
numero de rodamientos de
apoyo que se montan en el
mangn del puente:
Un rodamiento en el tres
cuartos flotante.
Dos en el flotante
Con estos sistemas, el peso del vehculo no recae sobre el
palier y, por lo tanto, este no soporta esfuerzos de flexin.
Montaje flotante
Son sistemas muy empleados en los camiones y vehculos
industriales.
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Transmisin 4x4
Reparte el par disponible del motor entre las cuatro ruedas,
mejorando la capacidad y la seguridad de comportamiento en
cualquier circunstancia y de un modo especial en curva.


SISTEMAS
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Manual

Cajas de transferencia y cubo de
rueda libre.

4x4 permanente

4x4 acoplable
Todoterrenos y vehculos agrcolas.

Automtico

Embrague pilotado.
Viscomatic.
Haldex.
X-Drive.

Automviles.

Bloqueo del diferencial repartidor central Manual o
automtico).
Tren epicicloidal repartidor de par y diferencial.
Diferencial Torsen.

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ARBOLES DE
TRANSMISIN
Son los encargados de transmitir el par entre distintos
conjuntos mecnicos (caja de cambios puente trasero
y/delantero).
La unin con otros mecanismo no es rgida, se realiza por
medio de crucetas que permiten el movimiento de vaivn que
se pueda producir entre ambos.



JUNTAS UNIVERSALES
CARDN
J.H.G. S.T.F. La transmisin 4x4, arboles y semiarboles IDEAS CLAVES
Dos juntas tipo cardn.
Cuerpo del rbol extensible.
Juntas elsticas (en algunos casos)
Apoyos (si el rbol es muy largo).

Son las mas empleada (por parejas) en la unin entre
arboles de transmisin y/o de direccin, ya que pueden
transmitir el par generado, permitiendo desplazamientos
angulares de hasta 25.

Componentes
Dos horquillas.
Una cruceta
Cuatro tapas/cojinetes de agujas.
Un tornillo para engrase.
Componentes
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SEMIARBOLES DE
TRANSMISIN
Son los encargados de transmitir el par entre distintos
conjuntos mecnicos (planetarios del diferencial ruedas).
Se disean teniendo en cuenta el tipo de:
Propulsin.
Suspensin.




SEMIRBOL PARA
SUSPENSIN
INDEPENDIENTE

J.H.G. S.T.F. La transmisin 4x4, arboles y semiarboles IDEAS CLAVES
Permite el movimiento de la rueda en sentido ascendente y
descendente a la vez que su movimiento direccional
(aquellos que se montan en el eje delantero).
Emplea juntas homocinticas en ambos extremos,
generalmente deslizantes.

Tipos
Junta homocintica de bolas (tipo Rzeppa).
Junta homocintica deslizante.
Junta homocintica doble cardn (Glaencer-spicer).
SEMIRBOLES PARA
EJE RGIDO
(PALIERES)

Es un semirbol de una sola pieza, sin juntas homocinticas,
por lo que debe ir montado sobre un puente rgido.
Por un extremo, engrana con un estriado en los planetarios
del diferencial y, por el otro, se acopla a la rueda.
Su montaje sobre el puente requiere el empleo de
rodamientos sobre los que apoyarse.



Sistemas de
montaje sobre
el puente
Semiflotante.
Tres cuartos flotante.
Flotante