MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA

Elementos fijos o estticos del motor: En este grupo estn encuadrados aquellos elementos estticos
necesarios para el funcionamiento del motor. Forman el armazn del motor y de los cilindros, en cuyo
interior tiene lugar el proceso de combustin.
Bloque de cilindros:
Los motores monocilndricos, son motores con un par inestable. En el automvil no se usan porque deberan
ser motores muy grandes, de gran cilindrada para poder dar una potencia apreciable. Esto es un problema
porque todos los rganos mviles deberan se grandes y robustos.
Por este motivo se utilizan motores policilndricos, que estn formados por varios cilindros situados en uno o
ms bloques, y unidos entre s, cuyas bielas atacan a un solo cigeal. La finalidad es la de aumentar la
potencia, conseguir una rotacin ms uniforme y compensar los momentos de inercia de las masas en
movimiento.
Muchos cilindros de pequea cilindrada nos aportan las siguientes ventajas:
- Potencias especficas superiores aumentando el rgimen mximo del motor.
- Mayor uniformidad del motor.
- Mejor equilibrado de las masas en movimiento, es decir, menores vibraciones.
- Mejor rendimiento, porque los cilindros son de menor dimetro y permiten altas compresiones.
Las desventajas son:
- Aumento del peso total del motor y su volumen.
- Empeoramiento del rendimiento mecnico, disminuyendo la potencia.
- Cigeal de mayor longitud, dando problemas de vibraciones torsionales.
El nmero de cilindros empleados por los constructores es muy variado, suelen ser entre 2 y 12 cilindros, los
cuales segn estn dispuestos en el motor reciben el nombre de V, en lnea, y horizontales opuestos
(BOXER).
- En lnea: son aquellos que tienen los cilindros dispuestos en lnea, uno a continuacin del otro y en un solo
bloque en posicin vertical, se puede observar en la fig. 1.
- En V: tienen los cilindros repartidos en dos bloques unidos por su base a la bancada, y formando un cierto
ngulo. Cada bloque lleva el mismo nmero de cilindros y atacan todos a un nico cigeal.
- En Boxer: tienen sus cilindros dispuestos como en V, con la particularidad de que su ngulo es de 180.
Bloque de Cilindros
El bloque de cilindros forma el armazn del motor. Generalmente est hecho de hierro fundido, pero a fin
de reducir el peso, as como para mejorar la eficiencia de enfriamiento, muchos son hechos de aleacin de
aluminio. Las partes principales del bloque de cilindros son las siguientes:
Cilindros: estos son los tubos cilndricos en los cuales los pistones se mueven arriba y abajo.
Camisas de Agua: estas proveen conductos para el refrigerante usado para enfriar los cilindros.
Galeras de Aceite: estas proveen conductos para la entrega del aceite de motor al bloque de
cilindros y culata de cilindros.
Rodamientos del Cigeal: estas partes sostienen al cigeal va rodamientos.
Bloque de cilindros:
El bloque de cilindros es una pieza fundida donde se encuentran distribuidos los cilindros (cuatro en el
motor de la imagen de arriba).
Los cilindros son unos orificios en cuyo interiuor se desplazan los pistones y su principal funcin es la de
recibir la mezcla de aire y gasolina para luego comprimirla y hacerla explotar, generando la fuerza que se ha
de transmitir finalmente a las ruedas.
Culata: Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros, formndose generalmente en ella las cmaras de
combustin. En la culata se instalan las vlvulas de admisin y escape, los colectores de admisin y escape,
los balancines, el rbol de levas, tambin los elementos de encendido o inyeccin, segn el tipo de motor de
que se trate. Adems de las cmaras de combustin la culata tiene cmara para el lquido de refrigeracin y
conductos para los gases de escape y aire de admisin.
Culata con doble eje de levas:
corte de un culata con doble eje de levas
Culata con eje de levas con inyectores :

Carter: El crter es una bandeja ubicada en la parte inferior del bloque de cilindros y su funcin principal es
la de servir como cierre inferior y depsito del aceite.
COLECTORES:
ELEMENTOS MOVILES DEL MOTOR
PISTON: El pistn es el encargado de transformar la energa trmica desarrollada en el interior del cilindro
en energa mecnica, recibiendo directamente la fuerza de expansin de los gases durante la combustin, y
debe cumplir durante su funcionamiento las siguientes funciones:
- Transmitir a la biela los esfuerzos producidos durante la expansin.
- Mantener cerrada la cavidad volumtrica con el fin de evitar la fuga de gases y los pasos de aceite a la
cmara de combustin.
- Absorber parte del calor de la combustin y transmitirlo a las paredes del cilindro.
- Facilitar el proceso de intercambio de calor sin variaciones bruscas en la estructura.


ANILLOS: Los segmentos o aros tienen la misin de evitar el paso de los gases, entre la cmara de
combustin y el crter motor, as como evitar el paso de aceite de la parte inferior del motor a la cmara de
compresin. Adicionalmente los aros reducen el rozamiento y transmiten el calor contenido en el pistn a
las paredes del cilindro.

BIELA: Se define como el elemento mecnico que une el pistn con el codo del cigeal, y est
sometido a esfuerzos de compresin y flexin, por su movimiento lineal y rotativo a la vez.
Las bielas se construyen en fundicin aleada con Cromo al Vanadio (material muy duro) o cromo al
nquel, y posteriormente se equilibran. Para disminuir el peso de las bielas en algunos motores, se
montan de titanio (para competicin).
En funcin de su peso y su dimetro en pie y cabeza las bielas se clasificarn en un motor por
familias, tenindose que montar en un motor siempre bielas de la misma familia.

CIGEAL: Es la pieza del motor que recoge el esfuerzo de la explosin, y lo convierte en
movimiento rotativo. Se construye generalmente en acero cementado, y templado con aleaciones
de cromo y nquel. Adems se les da un recubrimiento especial a los apoyos de bancada y
muequillas de biela llamado nitruracin.

VOLANTE: El volante de inercia sirve para regularizar el giro del motor. Cada explosin significa un
impulso en el cigeal, que le proporciona giro y este no es continuo. Por este motivo colocamos
una grande masa equilibrada en el extremo del cigeal, que almacene o acumule una gran
cantidad de inercia (energa cintica), que se ir liberando en funcin de la energa que le mande
el motor, para cubrir el resto de ciclos nulos de ste.
El volante de inercia se fabrica en fundicin gris perltica, y adicionalmente participa en el conjunto
de mecanismos o sistemas de transmisin y arranque.
El tamao y masa del volante de inercia, va en funcin del nmero de cilindros, de la cilindrada y
de la relacin de compresin.