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Normas Tcnicas

Copyright 2003,
ABNTAssociao Brasileira
de Normas Tcnicas
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Impresso no Brasil
Todos os direitos reservados
JUL 2003
NBR 14970-1
Acessibilidade em veculos
automotores
Parte 1: Requisitos de dirigibilidade


Origem: Projeto 40:000.02-001/1:2003
ABNT/CB-40 - Comit Brasileiro de Acessibilidade
CE-40:000.02 - Comisso de Estudo de Transporte com Acessibilidade
NBR 14970-1 - Automotive vehicle accessibility - Part 1: Driving requirements
Descriptors: Handicapped persons. Road vehicle. Ergonomics. Accessibility
Vlida a partir de 01.09.2003
Palavras-chave: Pessoa portadora de deficincia.
Veculo rodovirio. Ergonomia.
Acessibilidade. Deficiente fsico
7 pginas


Sumrio
Prefcio
0 Introduo
1 Objetivo e campo de aplicao
2 Referncias normativas
3 Definies
4 Interao homem-mquina
5 Requisitos tcnicos dos equipamentos destinados operao dos comandos de dirigibilidade originas do veculo
6 Critrios de segurana adicionais
7 Acessibilidade nas oficinas instaladoras
Prefcio
A ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas o Frum Nacional de Normalizao. As Normas Brasileiras, cujo
contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB) e dos Organismos de Normalizao Setorial (ONS),
so elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte:
produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros).
Os Projetos de Norma Brasileira, elaborados no mbito dos ABNT/CB e ABNT/ONS, circulam para Consulta Pblica entre
os associados da ABNT e demais interessados.
Esta Norma contm as seguintes partes, sob o ttulo geral Acessibilidade em veculos automotores:
- Parte 1: Requisitos de dirigibilidade;
- Parte 2: Diretrizes para avaliao clnica de condutor com mobilidade reduzida;
- Parte 3: Diretrizes para avaliao da dirigibilidade do condutor com mobilidade reduzida em veculo automotor
apropriado.
0 Introduo
0.1 Solues de dirigibilidade para o condutor com mobilidade reduzida
O candidato com mobilidade reduzida, impossibilitado de dirigir um veculo convencional sem adaptaes, para obter a
permisso ou renovar a Carteira Nacional de Habilitao, dever utilizar uma ou mais das solues a seguir:
a) transferir, por meio de equipamentos, os comandos de dirigibilidade de um veculo automotor para serem acionados
por outros membros que no os usuais;

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b) transferir o controle dos comandos de dirigibilidade de um veculo automotor para equipamentos operados por
controle de voz;
c) automatizar os comandos de dirigibilidade do veculo automotor por meio de equipamentos.
Os critrios que garantem a segurana do processo de dirigibilidade das solues utilizadas acima constam nesta parte da
NBR 14970.
1 Objetivo e campo de aplicao
1.1 Objetivo
Esta parte da NBR 14970 fixa os requisitos que garantem a acessibilidade no processo de dirigibilidade de veculos
automotores para condutores com mobilidade reduzida (c.m.r.).
1.2 Campo de aplicao
Esta parte da NBR 14970 se aplica dirigibilidade de veculos de quatro rodas ou mais, utilizados por condutores de
categorias B, C, D, E, conforme definio do Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB), no abrangendo veculos de duas, trs ou
quatro rodas destinados aos condutores categoria A (motociclistas)
Esta parte da NBR 14970 se aplica a todos os veculos que possuem os seis comandos bsicos de dirigibilidade (comando
do volante de direo, comando de acelerador, comando de freio de servio, comando de embreagem, comando de
seleo de marchas, comando de freio de estacionamento) dispostos no habitculo do motorista. Esto tambm abrangidos
os veculos automticos e semi-automticos.
2 Referncias normativas
As normas relacionadas a seguir contm disposies que, ao serem citadas neste texto, constituem prescries para esta
Norma. As edies indicadas estavam em vigor no momento desta publicao. Como toda norma est sujeita a reviso,
recomenda-se queles que realizam acordos com base nesta que verifiquem a convenincia de se usarem as edies mais
recentes das normas citadas a seguir. A ABNT possui a informao das normas em vigor em um dado momento.
Cdigo de Trnsito Brasileiro e suas Resolues e as Portarias dos rgos executivos de trnsito
NBR 9050:1994 - Acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias a edificaes, espao, mobilirio e equipamento
urbanos - Procedimento
3 Definies
Para os efeitos desta Norma, aplicam-se as seguintes definies:
3.1 acessibilidade: Condio de alcance e controle com segurana dos comandos de dirigibilidade de um veculo
automotor.
3.2 carteira nacional de habilitao (CNH): Documento que permite a um indivduo conduzir um veculo automotor,
emitido conforme regulamentao do Cdigo de Trnsito Brasileiro.
3.3 condutor com mobilidade reduzida (c.m.r.): Indivduo portador da CNH que possui uma deficincia fsica, temporria
ou permanente, constatada em percia mdica, que o impossibilita de dirigir veculo automotor convencional com
segurana.
3.4 condutor convencional: Indivduo portador da CNH que no possui deficincia fsica.
3.5 comandos de dirigibilidade: Comandos utilizados por um condutor para executar o processo de dirigibilidade de um
veculo automotor. Os comandos de dirigibilidade so:
a) comando de volante de direo;
b) comando de acelerador;
c) comando de freio de servio;
d) comando de embreagem;
e) comando de seleo de marchas;
f) comando de freio de estacionamento;
g) comando de ignio do motor;
h) comando dos indicadores luminosos de mudana de direo;
i) comando da buzina;
j) comando comutador dos faris alto e baixo;
k) comando de luz;
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l) comando do lavador do vidro dianteiro;
m) comando do lavador do vidro traseiro;
n) comando do limpador do vidro dianteiro;
o) comando do limpador do vidro traseiro;
p) comando dos desembaadores de vidro;
q) comando de pisca-alerta.
3.6 comandos eltricos: Comandos apresentados em 3.5- g) a 3.5- q).
3.7 dirigibilidade: Ato de controlar os comandos de um veculo automotor, fazendo com que este siga um trajeto ou rumo.
3.8 veculo automotor apropriado: Aquele que atende as exigncias para o c.m.r. contidas nesta parte da NBR 14970.
3.9 veculo automotor convencional: Aquele que no recebeu nenhum equipamento de transferncia de controle ou
automao dos comandos originais de dirigibilidade.
3.10 veculo manual: Aquele equipado com transmisso manual, alavanca de seleo de marchas e sistema de
embreagem com pedal.
3.11 veculo semi-automtico: Aquele equipado com transmisso manual, alavanca de seleo de marchas e sistema de
embreagem automtica.
3.12 veculo automtico: Aquele com transmisso automatizada.
4 Interao homem-mquina
O objetivo desta seo estabelecer critrios a serem utilizados no acesso ao veculo, postura e aes do c.m.r.
devidamente posicionado.
4.1 Acesso posio de dirigibilidade
Antes de iniciar a conduo de seu veculo, o c.m.r., de forma autnoma ou com o auxlio de equipamentos ou com ajuda
de terceiros, deve ter acesso posio de dirigibilidade para sua condio fsico-motora.
4.2 Manuteno da posio de dirigibilidade
O c.m.r. deve manter-se, por meio de equipamentos ou recursos fsicos prprios, na posio de dirigibilidade para sua
condio fsico-motora, durante todo o tempo em que o veculo estiver em movimento.
4.3 Apoio para os membros inferiores
Caso o c.m.r. no consiga apoiar o(s) membro(s) inferior(es) utilizado(s) ou no no assoalho original do veculo, deve ser
usado um apoio para o(s) membro(s).
4.4 Uso do air bag
O c.m.r. deve permanecer a uma distncia mnima de 20 cm dos volantes que possuem air bag. Caso tenha que
permanecer a uma distncia menor do que a citada, deve-se desligar o equipamento de air bag.
4.5 Altura mnima de viso
O c.m.r. deve manter seus olhos posicionados no mnimo 3 cm acima de uma linha horizontal que tangencia o dimetro
mximo superior do volante do veculo.
4.6 Colocao do cinto de segurana
Antes de iniciar a conduo de seu veculo, o c.m.r. deve colocar o cinto de segurana por meio de recursos prprios,
equipamentos ou ajuda de terceiros.
4.7 Regulao dos espelhos retrovisores
Antes de iniciar a conduo de seu veculo, o c.m.r. deve regular os espelhos retrovisores por meio de recursos prprios,
equipamentos ou ajuda de terceiros.
4.8 Acesso aos comandos de dirigibilidade
O c.m.r. deve apresentar condies de acessar os comandos de dirigibilidade de forma autnoma, ou seja, o(s) membro(s)
destinado(s) ao controle de um determinado comando de dirigibilidade deve(m) ter condies para acess-lo por conta
prpria, sem o auxilio de um outro membro.
4.9 Acessibilidade a mais de um comando de dirigibilidade
Caso o c.m.r. tenha um de seus membros responsvel pelo controle de mais de um comando de dirigibilidade, este deve
ter condies de deslocar-se do primeiro para o(s) outro(s) comando(s) e vice-versa.
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4.10 Garantia de frenagem sem acelerao
O c.m.r., por meio de recursos fsicos prprios ou de equipamentos, deve garantir que no momento da frenagem no seja
acionado o comando do acelerador.
4.11 Garantia de acelerao sem frenagem
O c.m.r., por meio de recursos fsicos prprios ou de equipamentos, deve garantir que no momento da acelerao no
seja acionado o comando de freio de servio.
4.12 Acionamento involuntrio de comandos de dirigibilidade
O c.m.r., por meio de recursos fsicos prprios ou de equipamentos, deve garantir que nenhuma parte do seu corpo
apresente risco de acionar indevidamente qualquer comando de dirigibilidade.
4.13 Utilizao de um membro no comando do volante de direo
Na impossibilidade de utilizar dois membros no controle do comando do volante de direo, o c.m.r. deve utilizar apenas
um membro para esta finalidade, desde que observadas as exigncias desta Norma.
4.14 Utilizao do ponto de apoio para acelerao
O c.m.r., por meio de recursos fsicos prprios ou de equipamentos, deve garantir que durante a acelerao uma parte do
membro utilizado para controle desta fique apoiada em ponto isento da movimentao longitudinal.
NOTA - Esta subseo no se aplica para acelerador do tipo motocicleta.
4.15 Sada do veculo
O c.m.r. pode sair de seu veculo atravs de recursos prprios, de aparatos ou de ajuda de terceiros
5 Requisitos tcnicos dos equipamentos destinados operao dos comandos de dirigibilidade originais do
veculo
Os ensaios a seguir descritos devem ser realizados como ensaios de tipo (isto , no so previstos para os equipamentos
de srie), de acordo com normas e padres aceitos internacionalmente e comprovados por rgo competente e
homologado pelas autoridades brasileiras.
5.1 Equipamento de controle do comando do volante de direo
a) o equipamento no deve alterar o curso original de esteramento das rodas nos dois sentidos;
b) o equipamento pode ser do tipo no progressivo, ou seja, o motorista no precisa empregar mais fora para
esterar as rodas, quanto maior for a velocidade do veculo;
c) podem ser utilizados recursos para diminuir o peso de acionamento do comando do volante de direo;
d) o equipamento deve propiciar a mesma velocidade mdia de esteramento conseguida por um condutor
convencional sobre o comando do volante de direo original do veculo;
e) o equipamento deve propiciar qualquer posicionamento intermedirio do esteramento das rodas;
f) se o equipamento for projetado para ser controlado pelo p, este deve possuir condies de preenso plena no
equipamento, e deve existir um sistema de ancoragem para o p, que impea seu deslocamento em situaes de
vibraes e balano do veculo;
g) o equipamento deve cumprir 80 000 ciclos de esteramento para esquerda e para a direita, consecutivamente, das
rodas do veculo sem manuteno corretiva.
5.2 Equipamento de controle do comando do acelerador
a) o equipamento deve garantir o acionamento gradativo de todo o curso do acelerador do veculo;
b) o equipamento deve retornar imediatamente posio de descanso (acelerao zero), quando no houver mais
presso sobre ele;
c) o equipamento deve propiciar a mesma velocidade de acionamento e desacionamento conseguida por um motorista
convencional sobre o comando do acelerador original do veculo;
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d) o equipamento, para garantir uma acelerao constante e sem variaes durante solavancos e mudanas bruscas
de marcha, deve apresentar condies para que o c.m.r. mantenha uma contraparte do seu membro destinado ao
controle de acelerao apoiada em um ponto isento de movimentao resultante da inrcia de acelerao e frenagem
do veculo. Exemplificando:
- quando o comando de acelerao for acionado por um p, seja o direito ou o esquerdo, seu respectivo calcanhar
deve apoiar-se no assoalho do veculo;
- quando o comando de acelerao for acionado por uma mo, seja direita ou esquerda, parte da respectiva mo
deve apoiar-se no volante, ou parte do respectivo brao deve apoiar-se em um outro ponto fixo ao alcance deste;
NOTA - Caso o equipamento utilizado para controlar o comando de acelerao seja do tipo acelerador de motocicleta, este est isento
deste item.
e) o equipamento deve cumprir 500 000 ciclos de acelerao do veculo sem manuteno corretiva.
5.3 Equipamento de controle do comando de freio de servio
a) o equipamento deve permitir o acionamento gradativo do curso total til de frenagem do veculo;
b) o equipamento deve retornar imediatamente posio de descanso (frenagem zero), quando no houver mais
presso sobre ele;
c) o equipamento deve propiciar o controle gradativo de frenagem do veculo;
d) o equipamento deve propiciar a mesma velocidade mdia de acionamento e desacionamento obtida por um
motorista convencional sobre o comando do freio de servio original do veculo;
e) o equipamento deve propiciar qualquer posicionamento intermedirio de frenagem do veculo;
f) o pedal de freio de servio original do veculo no pode sofrer alteraes em sua estrutura mecnica;
g) o equipamento deve ter o sentido do curso de frenagem orientado ao da inrcia de frenagem do veculo, salvo casos
onde a nica soluo para a deficincia em questo seja um movimento diferente da inrcia de frenagem;
h) o equipamento deve cumprir 150 000 ciclos completos de frenagem do veculo sem manuteno corretiva.
5.4 Equipamento de controle do comando de embreagem
a) o equipamento deve acionar o curso total til de desacoplamento da embreagem do veculo, retornando
imediatamente posio de descanso (pedal no ponto mximo superior do curso), quando no houver mais presso
sobre ele;
b) o equipamento deve propiciar o controle gradativo de acoplamento e desacoplamento da embreagem original do
veculo;
c) o equipamento deve propiciar a mesma velocidade de acionamento e desacionamento obtida por um motorista
convencional sobre o comando de embreagem original do veculo;
d) se o equipamento for do tipo embreagem manual de motocicleta, a fora mnima para o acionamento do gatilho
deve ser de 200 N (20 kgf);
e) o equipamento deve cumprir 500 000 ciclos de acionamento do sistema de embreagem do veculo sem manuteno
corretiva.
5.5. Equipamento de controle do comando de seleo de marchas
a) o equipamento deve propiciar no mnimo a mesma velocidade mdia de troca de marchas conseguida por um
motorista convencional sobre a alavanca de seleo de marchas original do veculo;
b) o equipamento pode engatar somente as marchas para frente do veculo. Neste caso a marcha para trs deve ser
engatada por um membro do c.m.r.;
c) o equipamento deve cumprir 250 000 ciclos seqenciais ascendentes e descendentes de engates de todas as
marchas do veculo (exceto marcha a r), sem manuteno corretiva;
NOTA - Este item no se aplica para veculos automticos.
5.6 Equipamento de controle do comando de freio de estacionamento
a) o equipamento deve acionar o curso total til da alavanca de acionamento do freio de estacionamento do veculo;
b) o equipamento deve propiciar a mesma velocidade de acionamento e desacionamento obtida por um motorista
convencional sobre o comando de freio de estacionamento do veculo;
c) o equipamento deve cumprir 15 000 ciclos de acionamento e desacionamento do comando de freio de estaciona-
mento do veculo sem manuteno corretiva.
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5.7 Equipamento de controle do comando da ignio do motor
a) se o equipamento atuar sobre o envio de energia eltrica para o motor de arranque e tambm para a manuteno do
funcionamento do motor, a troca de volante deve ser liberada durante a atuao do mesmo;
b) o equipamento deve cumprir 15 000 ciclos de acionamento e desacionamento do comando da ignio do motor do
veculo sem manuteno corretiva.
5.8 Equipamento de controle do comando dos indicadores luminosos de mudana de direo
a) o desligamento das funes acionadas pode ser executado manualmente;
b) o equipamento pode utilizar os indicadores luminosos do prprio veculo para sinalizar que o comando est acionado
ou utilizar um sinalizador prprio para esta funo;
c) o equipamento deve cumprir 50 000 ciclos de acionamento e desacionamento do comando dos indicadores luminosos
de mudana de direo sem manuteno corretiva.
5.9 Equipamento de controle do comando da buzina
a) o equipamento deve propiciar acionamentos momentneos de toque breve da buzina;
b) o equipamento deve cumprir 30 000 acionamentos do comando da buzina do veculo sem manuteno corretiva.
5.10 Equipamento de controle do comando do comutador dos faris (alto e baixo)
a) o equipamento deve propiciar uma velocidade de comutao dos faris igual ou superior velocidade do comutador
de faris original do veculo;
b) o equipamento deve cumprir 20 000 acionamentos do comando do comutador dos faris do veculo sem manuteno
corretiva.
5.11 Equipamento de controle do comando de luz
a) o equipamento deve propiciar o acionamento e desacionamento das luzes do veculo;
b) o equipamento deve cumprir 15 000 acionamentos do comando de luz do veculo sem manuteno corretiva.
5.12 Equipamento de controle do comando dos lavadores dos vidros
a) o equipamento deve propiciar o acionamento e desacionamento dos lavadores dos vidros do veculo;
b) o equipamento deve cumprir 15 000 acionamentos do comando dos lavadores dos vidros sem manuteno corretiva.
5.13 Equipamento de controle do comando dos limpadores dos vidros
a) o equipamento deve propiciar o acionamento e desacionamento dos limpadores dos vidros do veculo;
b) o equipamento deve cumprir 15 000 acionamentos do comando dos limpadores dos vidros sem manuteno corretiva.
5.14 Equipamento de controle do comando dos desembaadores dos vidros
a) o equipamento deve propiciar o acionamento e desacionamento dos desembaadores dos vidros do veculo;
b) o equipamento deve cumprir 15 000 acionamentos do comando dos desembaadores dos vidros sem manuteno
corretiva.
5.15 Equipamento de controle do comando do pisca-alerta
a) o equipamento deve propiciar o acionamento e desacionamento do pisca-alerta do veculo;
b) o equipamento deve cumprir 10 000 acionamentos do comando do pisca-alerta sem manuteno corretiva.
6 Critrios de segurana adicionais
Todo equipamento utilizado para propiciar a conduo de um veculo automotor por um c.m.r. deve cumprir os seguintes
requisitos de segurana:
a) deve garantir a:
- durabilidade e confiabilidade dos componentes mecnicos originais do veculo;
- integridade funcional do conjunto de equipamentos, dispositivos e sistemas de segurana originais do veculo;
b) o veculo apropriado deve permitir a reverso temporria aos comandos de dirigibilidade originais;
c) suas estruturas devem estar isentas de salincias ou pontas cortantes que em uso normal possam ferir qualquer
usurio que utilizar o veculo;
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d) suas estruturas devem manter-se ntegras, mesmo perante as vibraes produzidas pelo motor e pelo deslocamento do
veculo;
e) deve propiciar ao c.m.r. um manuseio sem riscos de que ele perca o contato com as empunhaduras dos comandos por
ocasio de deslizamento ou escorregamento do membro destinado ao seu controle;
f) os equipamentos utilizados para apoio dos membros inferiores ou almofada para compensao de altura e/ou distncia
de motoristas de baixa estatura, quando utilizados, no podem se deslocar em nenhum momento do trajeto do veculo de
sua posio;
g) se o comando de acelerador e o comando de freio de servio forem controlados por um nico membro inferior:
- o pedal do acelerador deve ter sua altura mxima igual ou inferior do pedal do freio de servio;
- no caso do membro controlador ser o inferior esquerdo, o pedal do acelerador deve estar esquerda do pedal de freio
de servio;
- no caso do membro controlador ser o inferior direito, o pedal do acelerador deve estar direita do pedal de freio de
servio;
- deve existir uma distncia entre os dois pedais que impossibilite o acionamento involuntrio dos dois ao mesmo tempo;
h) os aspectos ergonmicos dos equipamentos devem garantir a conduo correta do veculo durante um tempo compatvel
com o do condutor convencional, sem necessitar de parada para descanso fsico;
i) o equipamento que se acopla ao comando de dirigibilidade original no deve se soltar com as vibraes e movimentos
do veculo. Por exemplo, deve-se excluir sistema de fixao por gravidade;
j) qualquer equipamento utilizado no acionamento de um comando de dirigibilidade no deve provocar o acionamento
indevido de outro comando.
7 Acessibilidade nas oficinas instaladoras
As oficinas instaladoras de comandos de dirigibilidade devem ter acessibilidade nas seguintes reas:
a) estacionamento;
b) recepo;
c) sala de espera;
d) instalao dos equipamentos;
e) sanitrios;
f) pagamento dos servios.
NOTA - A adequao desses locais deve estar de acordo com a NBR 9050.

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