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Ein Automobil, kurz Auto (auch Kraftwagen, frher Motorwagen), ist ein

mehrspuriges Kraftfahrzeug (also ein von einem Motor angetriebenesStraenfahrzeug), das zur
ef!rderung von "ersonen ("k# und us) und $rachtgtern (%k#) dient& 'mgangssprachlich (
und auch in diesem )rtikel ( #erden mit Auto meist $ahrzeuge bezeichnet, deren auart
ber#iegend zur "ersonenbef!rderung bestimmt ist und die mit einem "k#*$hrerschein gefhrt
#erden drfen&
+er #elt#eite $ahrzeugbestand steigt kontinuierlich an und lag im ,ahr -./. bei ber /,./0
Milliarden )utomobilen& -.// #urden #elt#eit ber 1. Millionen )utomobile gebaut& 2n
+eutschland #aren im ,ahr -./- et#a 0/,3 Millionen Kraftfahrzeuge zugelassen, davon sind
knapp 45 Millionen "k#&
Inhaltsverzeichnis
67erbergen8
/ 9ortherkunft
- :eschichte
5 )ufbau
4 Sicherheit
0 )utonomes $ahren
; Kosten
o ;&/ Kosten fr den $ahrzeughalter
;&/&/ $i<kosten
;&/&- etriebskosten
;&/&5 )nschaffungskosten
;&/&4 eispiel#erte
o ;&- 7on der )llgemeinheit getragene Kosten
3 )us#irkungen der )utomobilisierung
o 3&/ 9irtschaft
o 3&- 7erkehr
o 3&5 'm#elt und :esundheit
3&5&/ Soziale )us#irkungen
o 3&4 "k#*7erbrauchskennzeichnungsverordnung
o 3&0 2nteressenverb=nde in +eutschland
o 3&; $orschungseinrichtungen zum >hema )utomobil
o 3&3 ekannte Kritiker des )utomobils
1 Statistische 9irtschaftsdaten zur )utomobilproduktion
? @eue Ent#icklungen
/. Siehe auch
// %iteratur
/- 9eblinks
/5 Einzelnach#eise
Wortherkunft
Automobil ist ein substantiviertes )dAektiv& Es entstand Ende des /?& ,ahrhunderts aus
dem franz!sischen egriff fr eine mit "ressluft betriebene StraenbahnB voiture automobile,
selbstbe#egender 9agen& Es ist abgeleitet aus griechisch C DEF autsGselbstH
und lateinisch mobilis Gbe#eglichH und diente zur 'nterscheidung von den blichen
%andfahrzeugen, die damals von "ferden gezogen #urden&
+ie +efinition Iselbstbe#egendes $ahrzeugJ #rde auch
motorisierte K#eir=der undSchienenfahrzeuge einschlieen& 2n der Legel #ird unter einem
)utomobil Aedoch ein mehrspuriges und nicht schienengebundenes Kraftfahrzeug verstanden,
also ein "k#, us oder %k#& 2n der )lltagssprache ist meist nur der "k# gemeint& +er
+armst=dter +ozent fr Kraft#agen, $reiherr %!# von und zu Steinfurth, versuchte sich in seinem
Standard#erk Das Automobil sein Bau und sein Betrieb ber alle )usgaben ab /?.? hin#eg an
m!glichst e<akten +efinitionen von I)utomobilJ& 2n der 0& )uflage von /?-4 schreibt erB
I+as )utomobil ist ein $ahrzeug, das
/& durch Maschinenkraft be#egt #ird,
-& die zu seiner Mrtsver=nderung dienende EnergieNuelle in sich tr=gt,
5& ge#!hnliche Strassenfahrd=mme benutzt, und
4& die zu bef!rdernden "ersonen oder :ter ( #enigstens zum >eil ( selbst aufnimmt&J
( %'+92: %O9 7M@ '@+ K' S>E2@$'L>PB +as )utomobil ( sein au und sein etrieb, 0& )uflage
von /?-4
6/8
'm diese strenge Klassifizierung zu beleuchten, l=sst er beispiels#eise $orderung - #eg und
kommt damit Izu den sogenannten gleislosen ahnen, die aus elektrischen 9agen bestehen,
denen durch eine Mberleitung die Energie zugefhrt #ird&J
2m Englischen #ird mit einem automobile bz#& car nur ein "k# beschrieben& Eine Qbersetzung
im Sinne des zitierten von und zu Steinfurth gibt es im Englischen nichtR das in diesem
Kusammenhang oft er#=hnte 9ort motor vehicle schliet auch Kraftr=der mit ein und ist
demzufolge dem deutschen IKraftfahrzeugJ gleichzusetzen&
Geschichte
S Hauptartikel: Geschichte des Automobils
+as ,ahr /11; gilt mit dem enz "atent*Motor#agen @ummer / vom deutschen Erfinder Tarl
enz als das :eburtsAahr des modernen )utomobils mit 7erbrennungsmotor& )llerdings handelt
es sich nach heutiger +efinition nicht um einen"ersonenkraft#agen, da er nur drei L=der besitzt&
Kuvor bauten bereits andere Erfinder motorisierte :ef=hrte mit =hnlichen oder g=nzlich anderen
Motorkonzepten&
Motorisierte 9agen l!sten in nahezu allen ereichen die von Kugtieren
gezogenen $uhr#erke ab, da sie deutlich schneller und #eiter fahren und eine
h!here %eistung erbringen k!nnen& +urch diesen 7orteil steigerte sich seit der Erfindung des
)utomobils die 9eite der zurckgelegten Strecken, u& a& deshalb #urde dem motorisierten
Straenverkehr immer mehr Laum zugestanden&
Aufbau
S Hauptartikel: Kratahr!eug
Ku den #esentlichen estandteilen des )utomobils geh!ren das $ahr#erk mit $ahrgestell und
anderen >eilen, fernerKarosserie, Motor, :etriebe und 2nnenraum& Europ=ische "k# bestehen zu
ber 04 U aus Stahl, die P=lfte davon hochfesteStahlgten&
6-8
Sicherheit
@ach Kahlen der 9PM sterben /,- Millionen Menschen A=hrlich an den direkten $olgen
von 7erkehrsunf=llen&
658
+ie Sicherheit von 2nsassen und potenziellen 'nfallgegnern von Kraftfahrzeugen ist unter
anderem abh=ngig von organisatorischen und konstruktiven Manahmen so#ie dem
pers!nlichen 7erhalten der 7erkehrsteilnehmer& Ku den organisatorischen Manahmen z=hlen
zum eispiel 7erkehrslenkung (Straenverkehrsordnung mit 7erkehrsschildern oder et#as
moderner durch 7erkehrsleitsVsteme), gesetzliche Legelungen (:urtpflicht, >elefonierverbot),
7erkehrsber#achung und straenbauliche Manahmen&
+ie konstruktiven Sicherheitseinrichtungen moderner )utomobile lassen sich grunds=tzlich in
z#ei verschiedene ereiche gliedern& "assive Sicherheitseinrichtungen sollen, #enn ein 'nfall
nicht zu vermeiden ist, die $olgen abmildern& +azu z=hlen beispiels#eise der Sicherheitsgurt,
die Sicherheitskopfsttze, der :urtstraffer, der )irbag, der Qberrollbgel, deformierbare
%enkr=der mit ausklinkbaren %enks=ulen, die Knautschzone, der Seitenaufprallschutz so#ie
konstruktive Manahmen zum 'nfallgegnerschutz& )ktive Sicherheitseinrichtungen sollen einen
'nfall verhindern oder in seiner Sch#ere herabsetzen& eispiele hierfr sind
das )ntiblockiersVstem ()S) so#ie das elektronische Stabilit=tsprogramm (ES")&
Ku den pers!nlichen Manahmen z=hlen 7erhaltens#eisen #ie eine defensive $ahr#eise, das
Einhalten der 7erkehrsvorschriften oder >raining der $ahrzeugbeherrschung, beispiels#eise bei
einem $ahrsicherheitstraining& +iese so#ie die 7erkehrserziehung speziell fr Kinder helfen das
pers!nliche 'nfallrisiko zu vermindern&
)lle Manahmen zur Erh!hung der 7erkehrssicherheit zusammen k!nnen dazu beitragen, dass
die Kahl der bei einem 7erkehrsunfall get!teten "ersonen reduziert #ird& 2n den meisten
2ndustrienationen sind die Mpferzahlen seit ,ahren rckl=ufig& 2n Europa spielen 7erkehrsunf=lle
als >odesursache heute eine geringere Lolle als vor einigen ,ahrzehnten, die Kahl der
>odesopfer liegt unter den Kahlen der +rogentoten oder Suizidenten& So fielen in +eutschland,
Osterreich, den @iederlanden oder der Sch#eiz die Mpferzahlen seit den /?3.er*,ahren, trotz
kaum rckl=ufiger Kahlen der 7erkehrsunf=lle, auf ein +rittel& -.// ist in +eutschland die Kahl der
7erkehrstoten zum ersten Mal seit -. ,ahren #ieder gestiegen,
648
in Osterreich und der Sch#eiz
allerdings auf dem historisch tiefsten Stand&
@ach l=ngerer frei#illiger )ktion #urde das $ahren mit eingeschaltetem %icht am >ag
in Osterreich am /0& @ovember -..0 verpflichtend eingefhrt und -..3 auch per Strafe
eingefordert& Kum /& ,anuar -..1 #urde die %ichtpflicht allerdings #ieder abgeschafft&
608
Kiel
dieser Kampagne #ar es, die menschlichen Sinneseindrcke auf die :efahrenNuellen zu
fokussieren und damit die Kahl der 7erkehrstoten zu verringern& Sch=tzungen des
undesministeriums zufolge #urden A=hrlich /0 7erkehrstote #eniger er#artet& )llerdings zeigte
sich nicht der er#artete Effekt, da vermehrt die )ufmerksamkeit von unbeleuchteten
:efahrenNuellen (Pindernisse oder andere 7erkehrsteilnehmer et#a $ug=nger) #eg zu den
be#egten und beleuchteten $ahrzeugen gelenkt #urde& )uch in @or#egen #urden in den ,ahren
nach der Einfhrung der %ichtpflicht /?10 deutlich mehr 7erkehrstote gez=hlt als in den ,ahren
davor&
6;8
>rotzdem #ird in einigen %=ndern (et#a +eutschland) #eiterhin die Einfhrung einer
solchen Manahme in Er#=gung gezogen&
Autonomes Fahren
S Hauptartikel: Autonomes "andahr!eug
So#ohl )utomobilbauer
638
und Kulieferbetriebe, als auch 'nternehmen aus der 2>*ranche
(insbesondere :oogle
618
) forschen und ent#ickeln am autonom fahrenden Kraftfahrzeug (meist
"k#)& ILoboter*)utos sind feinfhligere und sicherere )utofahrer als Sie und ichJ (TPL2S
'LMSM@, :MM:%ES "LM,EK>%E2>EL '@+ T)L@E:2E*ME%%M@*"LM$ESSMLB heise&deB WLcken#ind
fr autonome )utosW)& Erfahrungen amerikanischer )utoversicherungen #rden nahelegen, dass
bereits die )nzeigen der )ssistenz*Sensorik das 'nfallrisiko senken kann&
6?8
)uch #ird die
)nsicht vertreten, dass ein ge#isses Ma an 'nsicherheit den Erfolg autonomer )utomobile
nicht verhindern #ird&
6/.8
+as I9iener Qbereinkommen ber den StraenverkehrJ von /?;1 verbot lange Keit autonome
)utomobile, #urde Aedoch Mitte Mai -./4 von der '@ ge=ndert, so dass ISVsteme, mit denen ein
"k# autonom f=hrt, zul=ssig 6sind8, #enn sie Aederzeit vom $ahrer gestoppt #erden k!nnen&J
(#elt&de)
6//8
+avor schrieb es unter anderem vor, dass Aedes in e#egung befindliche $ahrzeug
einen $ahrer haben und dieser das $ahrzeug auch beherrschen muss& Ku kl=ren sind
insbesondere bezglich der Paftungsfragen bei 'nf=llen #ohl nur #enige "unkte&
6/-8
2m bisher
$ortschritts zugeneigten Kalifornien, das lange Keit liberale Legelungen fr autonome )utomobile
hatte, #urde -./4 die gesetzliche Situation Aedoch versch=rft * Aetzt muss immer ein Mensch am
Steuer sitzen, der IAederzeit eingreifen kannJ&
6/58
Mit autonomen )utomobilen #erden groe 7er=nderungen im gesellschaftlichen 'mgang mit
dem )utomobil vorausgesagtB
ei autonome Miet#agen k!nnte auf )nfrage (z&& per Smartphone) der am nahesten
positionierte selbst=ndig herbeifahren und sich sp=ter am Kiel selbst irgend#o einen
"arkplatz suchen und gegebenenfalls auf den n=chsten Kunden #arten&
6/48
)utonome )utos mssen nicht mehr die meiste Keit herumstehen, sondern k!nnen Iihre
+ienste anbietenJ, #odurch sie besser ausgelastet #=ren als private "k#&
6/48
+urch diese M!glichkeiten kann Tarsharing beNuemer und gnstiger #erden, und mehr
Menschen #rden #ohl auf einen eigenen "k# verzichten&
6/48
2m Mai -./4 gab :oogle bekannt, dass /.. >estfahrzeuge gebaut #erden sollen& +abei soll auf
%enkrad, remse und :aspedal verzichtet #erden& +ie $ahrzeuge sind Elektroautos& +ie
$ahrzeuge sollen nicht in "rivatbesitz #echseln, sondern Nuasi als fhrerlose >a<is bz#&
>ransportkapseln dienen& 2n einem 7ideo zeigt :oogle #ie "rivatperson den "rototVp testen&
:oogle vereint damit die neuen "rinzipien Elektroauto, autonomes $ahren und Tar*Sharing
(s&a& )utonomes %andfahrzeug)&
6/086/;86/38
Kosten
Kosten fr den Fahrzeughalter
+ie :esamtbetriebskosten eines )utos setzen sich zusammen aus $i<kosten (auch
I'nterhaltskostenJ genannt) und variablen Kosten (auch IetriebskostenJ genannt), hinzu kommt
der 9ertverlust des )utos& +ie Kosten #erden von vielen Menschen untersch=tzt&
6/18
Fixkosten
+ie $i<kosten fallen unabh=ngig von der A=hrlichen Kilometerleistung an& Sie setzen sich im
9esentlichen zusammen aus derKraftfahrzeugsteuer so#ie den obligatorischen Kraftfahrzeug*
Paftpflichtversicherungen so#ie sporadisch vorgeschriebenen>echnischen "rfungen&
+aneben k!nnen frei#illige Kusatzversicherungen abgeschlossen #erden #ie
eine Kaskoversicherung so#ie #eitere 7ersicherungen so#ie zus=tzliche versicherungs=hnliche
%eistungen, #elche die )utomobilclubs bei einer Mitgliedschaft anbieten&
Betriebskosten
+ie etriebskosten h=ngen von der A=hrlichen Kilometerleistung ab& Sie setzen sich zusammen
aus dem Kraftstoffverbrauchdem Ersatz von 7erschleiteilen (insbesondere )utoreifen), der
$ahrzeugreinigung so#ie #eitere 9artung und allenfalls auerplanm=igen Leparaturen& +ie
9artung ist Ae nach Keit und Kilometern erforderlich& >Vpische Keitintervalle liegen bei / bis -
,ahren, tVpische Kilometerintervalle bei /.&... km bis 5.&... km&
6/?8
9erden die
9artungsintervalle nicht eingehalten, kann dies auerdem zu Sch#ierigkeiten mit
:arantieansprchen bei +efekten fhren&
@icht direkt kilometerabh=ngig sind die anfallenden "ark* und Mautgebhren&
Anschaffungskosten
+er Kaufpreis verringert sich sofort als 9ertverlust auf den Ae#eiligen,
zeitabh=ngigen 7erkehrs#ert #=hrend beim %easingein =hnlicher 7erlust durch Kinszahlungen
entsteht&
Beispielwerte
Statistisches undesamt und )+)T ver!ffentlichen viertelA=hrlich einen )utokosten*2nde<& +ieser
gibt an, um #ie viel "rozent sich verschiedene Kostenbestandteile verteuert oder verbilligt haben&
6-.8
'nabh=ngig von der $ahrleistung fallen $i<kosten und 9ertverlust bz#& Leparaturkosten von ( in
)bh=ngigkeit von der $ahrzeugklasse ( et#a -.. Euro im Monat an& ei A=hrlicher $ahrleistung
von /0&... Kilometern bz#& 5.&... Kilometern ist mit monatlichen :esamt*etriebskosten von
ber 5-. Euro bz#& ber 45. Euro zu rechnen&
6-/8
Von der Allgemeinheit getragene Kosten
+er "k#*7erkehr bringt e<terne Kosten, insbesondere im ereich 'm#eltverschmutzung und
'nfallfolgekosten, mit sich& 7iele der dabei betrachteten :r!en sind kaum bz#& nur sehr
ungef=hr zu Nuantifizieren, #eshalb verschiedene "ublikationen zum >hema unterschiedlich
hohe e<terne Kosten benennen&
:em= 'm#eltbundesamt betrugen die e<ternen Kosten im Straenverkehr in +eutschland im
,ahr -..0 insgesamt 3;,?4; Mrd& Euro, #ovon ;/,- Mrd& auf den "ersonen* und /0,1 Mrd& auf
den :terverkehr entfielen& +ie 'nfallkosten machten dabei 0- U (entspricht 4/,3 Mrd& Euro) der
e<ternen Kosten aus&
6--8
+as 'm#eltbundesamt berechnete -..3, dass "k# in +eutschland
durchschnittlich et#a 5 Tent pro Kilometer an Kosten fr 'm#elt und :esundheit verursachen,
die haupts=chlich durch %uftverschmutzung entstehen& +as ergibt rechnerisch Kosten von
5... Euro fr einen "k# mit /..&... Kilometern %aufleistung& $r %k# betragen diese Kosten
sogar /3 Tent pro Kilometer&
6-58
+iese e<ternen Kosten #erden nicht oder nur teil#eise durch den
Straenverkehr getragen, sondern u& a& durch Steuern so#ie Krankenkassen* und
Sozialversicherungsbeitr=ge finanziert& +ie Kostenunterdeckung des Straenverkehrs (also alle
durch den Straenverkehr direkt und indirekt verursachten Kosten abzglich aller im
Kusammenhang mit dem Straenverkehr geleisteten Steuern und )bgaben) beziffert das
'm#eltbundesamt fr das ,ahr -..0 auf rund ;. Mrd& Euro&
6-48
+er !sterreichische "k#*7erkehr trug im ,ahr -... nur einen >eil der von ihm verursachten
KostenB Ein groer >eil der Kosten fr die Errichtung und Erhaltung der Straen so#ie
der Sekund=rkosten #ie 'nfall* und 'm#eltkosten (%=rm, %uftschadstoffe) aller
7erkehrsteilnehmer #erden von der )llgemeinheit bernommen& 9=hrend der "k#*7erkehr fr
51 U der durch ihn verursachten Kosten aufkam, trugen usse die eigenen Kosten zu /. U und
%k# zu -/ U&
6-08
Auswirkungen der Automobilisierung
irtschaft
+er "k#*7erkehr ist $orschungsgegenstand der 7olks#irtschaft, namentlich
der 7erkehrs#issenschaft& +as )utomobil als industrielles Massenprodukt hat den )lltag der
Menschheit ver=ndert& Seit dem eginn des -.& ,ahrhunderts hat es mehr als
-&0.. 'nternehmen gegeben, die )utomobile produzierten& 7iele 'nternehmen, die im /?&
,ahrhundert Eisen#aren oder Stahlproduzierten, fingen Mitte des ,ahrhunderts mit der $ertigung
von 9affen oder $ahrr=dern an und ent#ickelten so die Kenntnisse, die ,ahrzehnte sp=ter im
)utomobilbau ben!tigt #urden&
Peute gibt es ( noch oder #ieder ( viele kleine etriebe, die als )utomanufaktur ( zumeist
e<klusive ( $ahrzeuge produzieren, beispiels#eise Morgan (:)&
#iehe auch: Automobilindustrie und "iste der Automobilmarken
Verkehr
"ersonenkraft#agen in +eutschland seit /?30
"ersonenkraft#agen in der Sch#eiz seit /?/.
+ie edeutung des )utomobils basiert neben der vergleichs#eise hohen phVsischen
%eistungsf=higkeit des SVstems auch auf der hohen $reizgigkeit in den @utzungsm!glichkeiten
bezglich der >ransportaufgaben und der Erschlieung r=umlicher bz#& geografischer ereiche&
is ins /?& ,ahrhundert gab es nur #enige$ortbe#egungsmittel, zum eispiel die Kutsche oder
das "ferd& +ie 7erbreitung derEisenbahn steigerte z#ar die Leisegesch#indigkeit, aber man #ar
an $ahrpl=ne und bestimmte Paltepunkte gebunden& Mit dem $ahrrad stand ab Ende des /?&
,ahrhunderts erstmals ein massentaugliches 2ndividualverkehrsmittel zur 7erfgung, allerdings
erm!glichte erst das )utomobil individuelle motorisierte $ortbe#egung so#ie den fle<iblen und
schnellen >ransport auch gr!erer %asten& 2n den /?;.er ,ahren herrschte eine regelrechte
Euphorie, #oraus eine vorherrschende Meinung entstand, der gesamte %ebensraum msse der
Mobilit=t untergeordnet #erden (I)utogerechte StadtJ)& Schon in den /?3.er ,ahren #urden
einige solche "roAekte Aedoch gestoppt& +ie Emissionen aus dem 7erkehr steigen auch im ,ahre
-.// immer noch und im :egensatz zu den rennstoffen k!nnen die vereinbarten Kiele zum
Klimaschutz bei den >reibstoffen (in der Sch#eiz) nicht erfllt #erden&
6-;8
2nsgesamt #aren zum /& ,anuar -..4 4?&;41&.45 )utomobile in +eutschland zugelassen& 2m
7ergleich mit $ug=ngern und $ahrr=dern, aber auch mit ussen undahnen hat das )uto einen
h!heren "latzbedarf& 2nsbesondere in allungsgebieten fhrt dies zu "roblemen durch Staus und
edarf an !ffentlichen $l=chen, #odurch sich einige der 7orteile des )utomobils aufl!sen&
+er :terverkehr auf der Strae ist ein elementarer estandteil der heutigen 9irtschaft& So
erlaubt es die $le<ibilit=t der @utzfahrzeuge, leicht verderbliche 9aren direkt zum Einzelhandel
oder zum Endverbraucher zu bringen& Mobile aumaschinen bernehmen heute einen groen
>eil der auleistungen& +ie ,ust*in*time*"roduktion erm!glicht einen schnelleren auablauf&
eton #ird in eton#erken gemischt und anschlieend mit $ahrmischern zur austelle gebracht,
mobile etonpumpen ersparen den :erst* oder Kranbau&
!mwelt und "esundheit
7erschrottete "k#
+er massenhafte etrieb von 7erbrennungsmotoren in )utos fhrt zu'm#eltproblemen,
einerseits lokal durch Schadstoffemissionen, die Ae nach Stand der >echnik vielfach vermeidbar
sind, und andererseits global durch den sVstembedingten TM-*)ussto, #elcher
zur Klimaer#=rmung beitr=gt&
+ie %uftverschmutzung durch die )bgase der 7erbrennungsmotoren nimmt, gerade in
allungsr=umen, oft gesundheitssch=digende )usmae an (Smog, $einstaub)& +ie Kraftstoffe
der Motoren beinhalten giftige Substanzen #ie XVlol, >oluol, enzol so#ie)ldehVde& @och
giftigere leizus=tze sind zumindest in Europa und den 'S) nicht mehr blich&
)uch der ber#iegend vom )utomobil verursachte Straenl=rm sch=digt die :esundheit& Pinzu
kommt, dass das )utofahren, besonders ber l=ngere Keit, teil#eise
mit e#egungsmangel verbunden sein kann&
+er 7erbrauch von Mineral!l, einem fossilen Energietr=ger zum etrieb konventioneller
)utomobile erzeugt einen TM-*)ussto und tr=gt damit zum >reibhauseffekt bei&
+ie Okobilanz des )utomobils ist die schlechteste aller fahrenden 7erkehrsmittel, sie #ird nur
vom $lugzeug bertroffen&
6-38
@ach "lanungen der E'*Kommission sollen bis zum ,ahr -.0. )utos mit
7erbrennungskraftmaschinenantrieb aus den 2nnenst=dten Europas g=nzlich verbannt #erden&
6-18
+as Kaschka*$altautoB Engelbert Kaschka demonstriert die Kerlegung des faltbaren Stadtautos, /?-?
+er enorme $l=chenverbrauch fr $ahrzeuge und 7erkehrs#ege verringert den %ebensraum fr
Menschen, >iere und "flanzen& +as "latz* und "arkplatzproblem derallungsgebiete zeigte sich
bereits in den /?-.er ,ahren und schon /?-? verfolgte der deutsche 2ngenieur und
Erfinder Engelbert Kaschka in erlin den )nsatz des zerlegbaren Kaschka*
>hree#heelers ($altauto)& +ieses Stadtauto*Konzept hatte das Kiel, kostengnstig und
raumsparend zu sein, indem sich das $ahrzeug nach :ebrauch zusammenklappen lie&
6-?865.865/8
+ie $ertigung des )utomobils verbraucht darber hinaus erhebliche Mengen an Lohstoffen,
9asser und Energie& :reenpeace geht von einem 9asserverbrauch von -.&... l fr einen
Mittelklasse#agen aus&
65-8
+ie Keitschrift +er Spiegel berechnet fr die Perstellung eines "k# der
oberen Mittelklasse (et#aB Mercedes E*Klasse) gar --;&... l 9asser&
6558
+ie 9asser#irtschaft
sieht branchenpositive 51.&... l fr ein $ahrzeug als not#endig an& +as )utomobil #ird derzeit
(-./5) zu 10 "rozent recVcelt und zu ?0 "rozent ver#ertet (metallische estandteileB
LecVclingNuote ?3 "rozent)&
6548
Einen Qberblick zur 'm#eltfreundlichkeit von Ae#eils aktuellen "k#*Modellen ver!ffentlicht
der 7erkehrsclub +eutschland(7T+) A=hrlich in der )uto*'m#eltliste&
Ku den :efahren des Kraftfahrzeugverkehrs beziehungs#eise zu den durch dessen
'm#eltein#irkungen verursachten Kosten siehe die Kapitel #icherheit bz#& $%terne Kosten&
#oziale Auswirkungen
+ie verbreitete 7er#endung des )utos soll die sozialen L=ume ver=ndern ( u& a& #urden
folgende )us#irkungen in der Sch#eiz beklagtB
Kinder k!nnen immer seltener unbeaufsichtigt auf der Strae spielenR
6508
$reizeit*Mrte liegen #eiter entfernt als frherR
6508
folglich #eniger spontane k!rperliche et=tigung, so#ie zum eispiel eine Palbierung der
@utzung des $ahrrades bei Aungen Sch#eizern innerhalb von -. ,ahren&
65;8
+ie gesamte kindliche Ent#icklung #ird beeinflusst&
6538
$kw%Verbrauchskennzeichnungsverordnung
S Hauptartikel: Abschnitt &kw im Artikel $nergieverbrauchskenn!eichnung
Seit /& +ezember -.// sind in +eutschland @eu#agen mit einer
Energieverbrauchskennzeichnung zu versehen& +ie Klassen reichen von )Y bis :& +er
7erbrauch #ird auf das $ahrzeugge#icht bezogen, #omit 7ergleiche nur innerhalb einer
:e#ichts*Klasse m!glich sind& +ass ein leichterer 9agen bei gleicher enotung #eniger Energie
fr einen >ransport ben!tigt als ein sch#ererer 9agen, ist an dem %abel nicht erkennbar&
Interessenverb&nde in 'eutschland
2n +eutschland sind eine Leihe von 7erb=nden entstanden, die anfangs +ienstleistungen fr
)utofahrer auf :egenseitigkeit organisierten, vor allem "annenhilfe& Peute arbeiten sie
zunehmend auch als %obbV*7erb=nde und vertreten die 2nteressen der )utofahrer gegenber
"olitik, 2ndustrie und Medien&
ereits /1?? #urde der )utomobilclub von +eutschland ()v+) gegrndet, der ein ,ahr sp=ter die
erste 2nternationale )utomobilausstellung organisierte& /?// #ar der Allgemeine Deutsche
Automobil'(lub, der )+)T, aus der /?.5 gegrndetenDeutschen Motorradahrer'
)ereinigung entstanden& Er ist heute mit /0 Millionen Mitgliedern Europas gr!ter Tlub& 9eitere
7erb=nde in +eutschland sind der )uto Tlub Europa ()TE), der /?;0 von :e#erkschaften
gegrndet #urde, so#ie seit /?1; der !kologisch orientierte 7erkehrsclub +eutschland (7T+),
der zus=tzlich auch die 2nteressen von anderen 7erkehrsteilnehmern (Ladfahrer,
$ug=nger, O"@7*enutzer) vertritt&
+ie 2nteressen der )utomobilhersteller und deren Kulieferunternehmen vertritt der 7erband der
)utomobilindustrie (7+))&
Forschungseinrichtungen zum (hema Automobil
$orschungsinstitut fr Kraftfahr#esen und $ahrzeugmotoren Stuttgart ($K$S)
2nstitut fr Kraftfahr#esen )achen (ika) der L9>P )achen
Bekannte Kritiker des Automobils
$rederic 7ester (cher IAusahrt *ukuntJ und I(rashtest Mobilit+tJ)
Peathcote 9illiams (Auto Geddon)
Michael Partmann ( )utogegner und Erfinder des Tar#alking
Lalph @ader ( 7erbraucherschtzer, 'S)
9infried 9olf
Permann Knoflacher ein !sterreichischer Kivilingenieur und "rofessor emeritus am
2nstitut fr 7erkehrsplanung und 7erkehrstechnik der >echnischen 'niversit=t 9ien&
,oel Tra#ford
Statistische Wirtschaftsdaten zur
Automobilproduktion
S Hauptartikel: ,irtschats!ahlen !um Automobil
Neue Entwicklungen
(s&a& )ktuelle Ent#icklungstendenzen)
Ku den neuen Ent#icklungen geh!ren alternative )ntriebe #ie
das Elektroauto (s&a& Elektrofahrzeug)& Eine #eitere Ent#icklung ist das autonome $ahren
(s& )utonomes %andfahrzeug)& +urch Tarsharing #echselt ein )uto vom "rivatbesitz in einen
:emeinschaftsbesitz& @och eine Ent#icklung sind $lugautos&
Siehe auch
"ortalB)uto und Motorrad
)lternative )ntriebstechnik
)utomobile Spitznamen
)utomobilindustrie
)utomuseum +r& Tarl enz
Ent#icklung der Mttokraftstoffe
$einstaub
$ordismus
%iste der )utomobilmarken
@iedrigenergiefahrzeug
7erkehrsmittel
7erkehrsstau
Kraftfahrzeuganpassung fr k!rperbehinderte Menschen
:eschichte der Sicherheit im Straenverkehr
$ahrangst
Euro @T)"
Literatur
9eert Tanzler, :ert Schmidt (Prsg&)B *uk-nte des Automobils. Aussichten und Gren!en
der autotechnischen Globalisierung. Edition Sigma, erlin -..1, 2S@ ?31*5*1?4.4*-0.*?&
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3ahr!eugen und Aggregaten& Panser 7erlag, Mnchen -./-, 2S@ ?31*5*44;*4/53.*-&
Weblinks
)ommons* Automobile ( )lbum mit ildern, 7ideos und )udiodateien
iktionar+* Automobil ( edeutungserkl=rungen, 9ortherkunft, SVnonVme, Qbersetzungen
ikisource* Automobil ( Zuellen und 7ollte<te
Einzelnachweise
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-& Hochspringen 6 T& 7ie#egB %eichtbau fr die :roserie, inB )utomobil "roduktion /*
-[-./5
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Mannheim nach &or!heim. <...= >ur ein ein!iges Mal ist das 3ahr!eug -berordert. ?Als
eine +ltere 3rau am 3u@g+nger-berweg den ,agen durchwinken wollteA blieb er
trot!dem stehenA das war nicht vorgesehenBA er!+hlt Daimler'$ntwicklungsche 2homas
,eber <...=W
1& Hochspringen 6 heise&deB W:erchte um Lobo*>a<i von :oogleWB WDer 1nternet'Kon!ern
habe in den vergangenen Monaten Gespr+che mit Autragsertigern -ber den Bau von
Autos nach Google')orgaben ge-hrtA berichtete der 2echnologie'Cournalist Amir $rati.W
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/.& Hochspringen 6 heise&deB W%ieber beNuem als sicherW, abgerufen am --& Mai -./4B
Thefredakteur der W>echnologV Levie#W ber des 7erh=ltnis z#ischen :efahr und
eNuemlichkeit durch autonome )utos&
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)pril -./4, abgerufen am --& Mai -./4
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--& Mai -./4
14.]
Hochspringen nach:a

b

c
heise&deB W)utonome )utos machen "rivat*"k# berflssigW, abgerufen
am --& Mai -./4
/0& Hochspringen 6 Meldung auf heise&de
/;& Hochspringen 6 :oogle pr=sentiert sein Loboter*Elektroauto
/3& Hochspringen 6 spiegel&deB Elektromobil vorgestelltB +ie :oogle*Kugel
/1& Hochspringen 6 $in g-nstiges Auto kann !ur Kostenalle werden. 1st das Auto wirklich
billigD ,er beim Kau nicht richtig nachrechnetA macht wom5glich ein schlechtes
Gesch+t. Die Gesamtbetriebskosten werden ot untersch+t!t. Keit Mnline, -;& )pril -.//&
/?& Hochspringen 6 autobild&deB 6/8
-.& Hochspringen 6 adac&deB Autokosten lauen "ebenshaltungskosten davon.
-/& Hochspringen 6 2n den ersten 4 etriebsAahren eines @eu#agens ( auto*motor*sport
--& Hochspringen 6 'm#eltbundesamt (Prsg&)B +aten zum 7erkehr, )usgabe -..?R S& 01 f&
-5& Hochspringen 6 $%terne Kosten kennen Emwelt besser sch-t!en. "resse*2nformation
.-4[-..3 aufB umweltbundesamt.de
-4& Hochspringen 6 'm#eltbundesamt (Prsg&)B +aten zum 7erkehr, )usgabe -..?R S& 0;&
-0& Hochspringen 6 undesministeriumB 7erkehr in Kahlen -..3, Kapitel //B 9egekosten (
E<terne Kosten ("+$R ?.? k), S& --. (im "+$ S& 4)
-;& Hochspringen 6 Kau von !us+t!lichen $missions!ertiikaten im Ausland notwendig
:9.9F.89::& )bgerufen am /.& Mktober -./-&
-3& Hochspringen 6 Okobilanz 7erkehrsmittel auf greenpeace&at, eingesehen am -;& Mktober
-./5&
-1& Hochspringen 6 9erner "lutaB ,ei@buch )erkehr: $E plant #t+dte ohne Ben!inkutschen,
golem&de, 1& M=rz -.//&
-?& Hochspringen 6 Tlaudia $ranke*randauB &arken im ,ohn!immer: Der !erlegbare
Kleinwagen des Berliner $rinders $ngelbert *aschka von :G8G. 2nB 7ldtimer'
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Hochspringen nach:a

b
zu gef=hrliche 9ege fr Kinder und ,ugendliche ( pdf Seite ;.
5;& Hochspringen 6 +er 7erkehr schr=nkt die 7erkehrsmittel#ahl einR Migros*Magazin, 0&
)ugust -./5, Seite /1
37.Hochspringen 6 +er %ebensraum der Kinder verlagert sich von )ussen nach 2nnenR aus
Kind und 'm#elt&ch ("+$R ?4 k)
@ormdaten (Sachbegriff)B :@+B 4/-?5/0*.
KategorieB
)utomobil