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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
SUB GERENCIA DE PRE INVERSIN
(UNIDAD FORMULADORA)

PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL PUENTE VENECIA EN LA PROLONGACIN
REVILLA PREZ SOBRE EL RO MASHCN ENTRE LOS DISTRITOS DE
CAJAMARCA Y BAOS DEL INCA; PROVINCIA DE CAJAMARCA -
CAJAMARCA
FORMULADOR:
ING JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
CIP N 74680 - RNC N C7727
CAJAMARCA, MARZO DEL 2013
PERFIL DE INVERSIN PBLICA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL PUENTE VENECIA EN LA PROLONGACIN REVILLA PREZ
SOBRE EL RO MASHCN ENTRE LOS DISTRITOS DE CAJAMARCA Y BAOS DEL
INCA; PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA
1.! OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo principal del proyecto es MAYORES INGRESOS DE RECURSOS Y "ACILIDAD DE
ACCESO ENTRE CAJAMARCA Y SANTA B#RBARA.
1.$ BALANCE O"ERTA DEMANDA
Los servicios que sern potencialmente demandados por los beneficiarios directos e indirectos
al proyecto REHABL!A"#$ %EL &'E$!E (E$E"A E$ LA &R)L)$*A"#$ RE(LLA
&+RE, -)BRE EL R.) /A-H"#$ E$!RE "A0A/AR"A 1 BA2)- %EL $"A3 &R)($"A
%E "A0A/AR"A 4 "A0A/AR"A que se constituye en una demanda potencial para el
proyecto5 se indican a continuaci6n7
OFERTA VIAL ACTUAL
V%& T'() *+ O,-& L./ L',-+ (-)0. A123) (-)0. E45&*)
&rolon8aci6n
Revilla &9re:
&uente de concreto
armado ve;icular con
pilotes centrales
<=.== >.== ntransitable
?uente7 Elaboraci6n &ropia
OFERTA VIAL ALTERNATIVA 01
V%& T'() *+ O,-& L./ L',-+ A123) ".12'61
&rolon8aci6n Revilla &9re: camino
a (enecia -anta Brbara
&uente de concreto
armado ve;icular
<@.A= B=.B= (e;icular
transitable
OFERTA VIAL ALTERNATIVA 02
V%& T'() *+ O,-& L./ L',-+ A123) ".12'61
&rolon8aci6n Revilla &9re: camino
a (enecia -anta Brbara
&uente de concreto
armado ve;icular
con pilares centrales
<@.A= B=.B=
(e;icular
transitable
?uente7 Elaboraci6n &ropia
Lo antes mencionado5 es lo que en la actualidad requieren con mayor necesidad y ur8encia el
centro poblado de -anta Brbara y :onas aledaCas que forman parte del distrito de BaCos del
nca pero que sus actividades la reali:an directamente en la ciudad de "ajamarca5 para mejorar
la calidad de su infraestructura urbana y brindar facilidades de acceso y transitabilidad entre
"ajamarca y -anta Brbara adems de convertirse en centro de atracci6n para los visitantes y
turistas y mejorar la ima8en de la ciudad de "ajamarca y de -anta Brbara cuyas :onas
aledaCas son /oyococ;a5 !res /olinos e inclusive con salida a )tu:co como :ona principal
turDstica5 ya que actualmente el acceso est intransitable lo que obli8a al beneficiario a tomar
rutas alternas que derivan en p9rdidas de tiempo por mayor despla:amiento para poder lle8ar a
sus lu8ares de destino.
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La oferta vial con proyecto para las dos alternativas3 como objetivo de implementar dentro del
nuevo marco de mejoramiento y moderni:aci6n de la infraestructura urbana del centro de la
ciudad5 es tal como se muestra en los si8uientes cuadros7
COMPONENTES DE LA OFERTA ALTERNATIVA 01
N7 D+42-'(2'61 UND O,4+-8&2')1+4
=B )bras preliminares =B *lobal %emolici6n
=E Estribos =B *lobal "onstrucci6n
=@ (i8as metlicas =B *lobal "onstrucci6n
=< Losas y veredas de concreto =B *lobal "onstrucci6n
=F Losas de aproGimaci6n =B *lobal "onstrucci6n
=A (arios =B *lobal "onstrucci6n
=H Accesos =B *lobal "onstrucci6n
=> -eCali:aci6n =B *lobal mplementaci6n
=I mpacto ambiental =B *lobal mplementaci6n
B= ?lete terrestre =B *lobal mplementaci6n
?uente7 Elaboraci6n &ropia
COMPONENTES DE LA OFERTA ALTERNATIVA 02
N7 D+42-'(2'61 UND O,4+-8&2')1+4
=B )bras preliminares =B *lobal %emolici6n
=E Estribos =B *lobal "onstrucci6n
=@ &ilares =B *lobal "onstrucci6n
=< (i8as metlicas =B *lobal "onstrucci6n
=F Losas y veredas de concreto =B *lobal "onstrucci6n
=A Losas de aproGimaci6n =B *lobal "onstrucci6n
=H (arios =B *lobal "onstrucci6n
=> Accesos =B *lobal "onstrucci6n
=I -eCali:aci6n =B *lobal mplementaci6n
B= mpacto ambiental =B *lobal mplementaci6n
BB ?lete terrestre =B *lobal mplementaci6n
?uente7 Elaboraci6n &ropia
N7 D+42-'(2'61 D+0&1*& 2)1
(-)9+25) :;<
D+0&1*& 4'1
(-)9+25) :;<
D+0&1*&
()5+12'&= :;<
=B )bras preliminares B== = B==
=E Estribos B== = B==
=@ (i8as metlicas B== = B==
=< Losas y veredas de concreto B== = B==
=F Losas de aproGimaci6n B== = B==
=A (arios B== = B==
=H Accesos B== = B==
=> -eCali:aci6n B== = B==
=I mpacto ambiental B== = B==
B= ?lete terrestre B== = B==
?uente7 Elaboraci6n &ropia
1.> AN#LISIS TCNICO DEL PIP
1.>.1 A=5+-1&5'8& ?1@
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Esta alternativa comprende la demolici6n total de la estructura del puente eGistente colapsado5
como parte de los trabajos preliminares reali:ando previamente el adecuado mantenimiento del
trnsito y se8uridad vial.
Lue8o se plantea la construcci6n del puente en la cual se considera estribos de concreto
armado con ?Jc K EB= L8McmN5 tanto para concreto dentro del a8ua como fuera de ella5 en
ambos eGtremos del puente5 cuyos elementos de cimentaci6n considera la construcci6n de
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
"omo parte de la superestructura se considera la construcci6n de vi8as metlicas mediante un
sistema miGto y sobre ellas se proyecta las losas y veredas de concreto armado ?Jc K E>=
L8McmN5 tambi9n las losas de aproGimaci6n con concreto armado ?Jc K EB= L8McmN incluyendo
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
Adicionalmente a lo descrito se est considerando las juntas de dilataci6n metlica5 apoyos5
barandas metlicas y la prueba de car8a necesarias para el buen funcionamiento de la
estructura5 complementndose con la adecuaci6n de accesos5 seCali:aci6n y las
correspondientes medidas de miti8aci6n de impactos ambientales y sociales.
1.>.! A=5+-1&5'8& ?!@
Esta alternativa comprende la demolici6n total de la estructura del puente eGistente colapsado5
como parte de los trabajos preliminares reali:ando previamente el adecuado mantenimiento del
trnsito y se8uridad vial.
Lue8o se plantea la construcci6n del puente en la cual se considera estribos de concreto
armado con ?Jc K EB= L8McmN5 tanto para concreto dentro del a8ua como fuera de ella5 en
ambos eGtremos del puente5 cuyos elementos de cimentaci6n considera la construcci6n de
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
-e est adicionando a la cimentaci6n pilares de concreto dentro de la lon8itud del puente5 las
cuales sern de concreto armado ?Jc K EB= L8McmN tanto dentro del a8ua como fuera de ella.
"omo parte de la superestructura se considera la construcci6n de vi8as metlicas mediante un
sistema miGto y sobre ellas se proyecta las losas y veredas de concreto armado ?Jc K E>=
L8McmN5 tambi9n las losas de aproGimaci6n con concreto armado ?Jc K EB= L8McmN incluyendo
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
Adicionalmente a lo descrito se est considerando las juntas de dilataci6n metlica5 apoyos5
barandas metlicas y la prueba de car8a necesarias para el buen funcionamiento de la
estructura5 complementndose con la adecuaci6n de accesos5 seCali:aci6n y las
correspondientes medidas de miti8aci6n de impactos ambientales y sociales.
1.A COSTOS DEL PIP
El presupuesto referencial del proyecto ;a sido estructurado se8On el tipo de obra y actividades
a reali:ar5 a continuaci6n se muestran los costos privados y sociales7
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1.A.1 C)45)4 *+ =& I18+-4'61
RESUMEN DE PRESUPUESTO REFERENCIAL - ALTERNATIVA 01
TE
M DESCRIPCIN UND
METRAD
O COSTOS (S/.)
UNITARIO PARCIAL
0l OBRAS PRELlMlNARES GLB l.00 l66845.74 l66845.74
02 ESTRlBOS GLB l.00 582509.98 582509.98
03 VlGAS METALlCAS GLB l.00 l796685.58 l796685.58
04 LOSA Y VEREDAS DE CONCRETO GLB l.00 l97555.66 l97555.66
05 LOSAS DE APROXlMAClN GLB l.00 22386.84 22386.84
06 VARlOS GLB l.00 8l903.68 8l903.68
07 ACCESOS GLB l.00 35440.60 35440.60
08 SEALlZAClN GLB l.00 8054.86 8054.86
09 lMPACTO AMBlENTAL GLB l.00 2653l.66 2653l.66
l0 FLETE TERRESTRE GLB l.00 70l40.00 70l40.00
COSTO DIRECTO 2988054.60
GASTOS GENERALES l2.00% 358566.55
UTlLlDAD 5.00% l49402.73
SUB TOTAL 3496023.88
lGV l8.00% 629284.30
PRESUPUESTO DE OBRA 425!08.8
0l
ELABORAClN DE EXPEDlENTE
TCNlCO 3.00% l23759.25
02
SUPERVlSlN Y LlQUlDAClN DE
OBRA 3.00% l23759.25

TOTAL PRESUPUESTO DEL
PRO"ECTO 4!#2826.68
?uente7 Elaboraci6n &ropia
RESUMEN DE PRESUPUESTO REFERENCIAL - ALTERNATIVA 02
TEM DESCRIPCIN UND
METRAD
O COSTOS (S/.)
UNITARIO PARCIAL
0l OBRAS PRELlMlNARES GLB l.00 l79l37.27 l79l37.27
02 ESTRlBOS GLB l.00 308823.44 308823.44
03 PlLARES GLB l.00 437804.50 437804.50
04 VlGAS METALlCAS GLB l.00
l662970.3
8 l662970.38
05 LOSA Y VEREDAS DE CONCRETO GLB l.00 l97555.66 l97555.66
06 LOSAS DE APROXlMAClN GLB l.00 22386.84 22386.84
07 VARlOS GLB l.00 8l903.68 8l903.68
08 ACCESOS GLB l.00 35440.60 35440.60
09 SEALlZAClN GLB l.00 8054.86 8054.86
l0 lMPACTO AMBlENTAL GLB l.00 2653l.66 2653l.66
ll FLETE TERRESTRE GLB l.00 70l40.00 70l40.00
COSTO DIRECTO !0!0#48.89
GASTOS GENERALES
l2.00
% 363689.87
UTlLlDAD 5.00% l5l537.44
SUB TOTAL 3545976.20
lGV
l8.00
% 638275.72
PRESUPUESTO DE OBRA 48425.92
0l
ELABORAClN DE EXPEDlENTE
TCNlCO 3.00% l25527.56
02
SUPERVlSlN Y LlQUlDAClN DE
OBRA 3.00% l25527.56
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TOTAL PRESUPUESTO DEL
PRO"ECTO 44!5!0#.04
?uente7 Elaboraci6n &ropia
1.B BENE"ICIOS DEL PIP
1.B.1 B+1+C'2')4 4'1 (-)9+25)
"ontrarrestar posibles niveles de disminuci6n de in8resos econ6micos.
"ontar con las condiciones mDnimas de transitabilidad.
"ontar con una poblaci6n incentivada a contribuir con el mejoramiento y
conservaci6n de la educaci6n y comerciali:aci6n.
1.B.! B+1+C'2')4 2)1 (-)9+25)
"ubrir eficientemente la demanda de la poblaci6n beneficiaria y la demanda
proyectada en el ;ori:onte del proyecto.
Brindar a la poblaci6n una infraestructura adecuada y acorde con las
necesidades actuales en bien de mejorar sus in8resos econ6micos.
"ontar con condiciones de se8uridad para el despla:amiento.
"ontar con infraestructura adecuada para desarrollar actividades productivas
en bien de la poblaci6n afectada.
"ontar con infraestructura vial urbana que promueva actividades de comercio y
mejora de condiciones laborales y de educaci6n.
!ener una poblaci6n incentivada para acceder a estudios superiores y acceder
a mejores oportunidades de trabajo y mejorar el nivel de vida incrementando
sus in8resos econ6micos.
1.D RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
!eniendo en consideraci6n que en el presente proyecto5 no es posible efectuar una
cuantificaci6n adecuada de los beneficios en t9rminos monetarios5 debido a que actualmente
no es posible efectuar un estudio de trfico estar interrumpido el trnsito debido a lo
intransitable del puente5 la evaluaci6n social se determinar con la metodolo8Da COSTO E
E"ECTIVIDADF el presente ratio es el ms indicado para reali:ar la evaluaci6n econ6mica del
proyecto5 teniendo en cuenta adems que se trata de recuperar el servicio en cuanto al
transporte de manera ur8ente para recuperar las actividades de la poblaci6n afectada.
El criterio de elecci6n indica que se debe ele8ir aquel proyecto con menor "E5 es decir5 el
menor costo por beneficiario atendido. En este caso la alternativa AB resulta la mejor opci6n ya
que presenta un ratio menor de costo efectividad5 a continuaci6n se presenta los cuadros para
ambas alternativas7
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DESCRIPCIN COEFICIENTE COSTO - EFECTI$IDAD (C/E)
ALTERNATI$A 0 ALTERNATI$A 02

IN$ERSIN
0
OPERAC. " MANT.
0
IN$ERSIN
02
OPERAC. " MANT.
02
lNVERSlN 3494629.67 4528.80 3542759.6l 4864.80
VACT 3479l86.90 3530384.04
BENEFlClARlOS 273278 l30l3 273278 l30l3
COSTO
EFECTlVlDAD l2.73 0.35 l2.92 0.37
?uente7 Elaboraci6n &ropia
1.G SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La /unicipalidad cuenta con la capacidad t9cnica y financiera para ejecutar el presente
proyecto5 sin embar8o se su8iere licitar yMo adjudicar pOblicamente la ejecuci6n de la obra
dentro del marco de la transparencia y rendici6n de cuenta de la entidad.
El mantenimiento permanente de la infraestructura5 estar a car8o de los beneficiarios directos
del proyecto.
La atenci6n a los beneficiarios5 con mejor calidad de infraestructura vial urbana5 brindar
mejores oportunidades de empleo5 de estudio y bienestar social lo que impulsar a la
8eneraci6n de mayores in8resos de la poblaci6n beneficiaria.
1.H IMPACTO AMBIENTAL
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable5 puesto que las intervenciones no
alteraran los componentes del ecosistema como el medio fDsico natural5 el medio biol68ico5 sin
embar8o influir en el medio social5 puesto que promover y dinami:ar los atributos
educativos5 culturales5 sociales y econ6micos de la :ona.
?inalmente con la ejecuci6n del proyecto se lo8rar mejorar las condiciones de la calidad de
vida de la poblaci6n cajamarquina5 principalmente del centro poblado de -anta Brbara y :onas
aledaCas5 recuperando de esta manera la ruta "ajamarca -anta Brbara para brindar
comodidades para el despla:amiento de la poblaci6n.
1.1? ORGANIZACIN Y GESTIN
La /unicipalidad &rovincial de "ajamarca5 cuenta con la disponibilidad presupuestal y t9cnica
para llevar adelante la ejecuci6n del presente proyecto de inversi6n pOblica. La /unicipalidad
&rovincial de "ajamarca a trav9s de la *erencia de nfraestructura5 posee la capacidad
instalada tanto t9cnica como administrativa5 8aranti:ando la correcta ejecuci6n del proyecto
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financiada se8On las fuentes de financiamiento de la entidad. La modalidad de ejecuci6n
prevista es la de administraci6n indirecta 4 por contrata.
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1.11 PLAN DE IMPLEMENTACIN
CUADRO@ CRONOGRAMA DE AVANCE "SICO Y "INANCIERO - ALTERNATIVA SELECCIONADA
N% DESCRIPCIN UND METRADO PARCIAL(S/ .)
% SEM 2% SEM !% SEM 2% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 2% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM
A TAN&IBLES 425!08.8
0l OBRASPRELlMlNARES GLB l.00 230347.23
02 ESTRlBOS GLB l.00 8042l3.29
03 VlGASMETALlCAS GLB l.00 2480504.ll
04 LOSAYVEREDASDECONCRETO GLB l.00 272745.34
05 LOSADEAPROXlMAClON GLB l.00 30907.27
06 VARlOS GLB l.00 ll3076.22
07 ACCESOS GLB l.00 48929.29
08 SEALlZAClON GLB l.00 lll20.54
09 lMPACTOAMBlENTAL GLB l.00 36629.6l
l0 FLETETERRESTRE GLB l.00 96835.28
B INTAN&IBLES 24#58.50
0l ELABORAClN DEEXPEDlENTETCNlCO GBL l23759.25
02 SUPERVlSlN YLlQUlDAClN DEOBRA GBL l23759.25
TOTALPRESUPUESTODELPRO"ECTO 4!#2826.68
PRIMERMES SE&UNDOMES
E'PEDIENTET(CNICO PROCESODESELECCIN E)ECUCIN DEOBRA
0.00% l0.00%
0.00
P
R
O
C
E
S
O
D
E
S
E
L
E
C
C
l

N
0.00% 0.00% l00.00%
l83l4.8l
50.00%
0.00%
0.00
0.00%
l83l4.8l
50.00%
90.00%
0.00
l00.00%
248050.4l 0.00
0.00
0.00%
0.00
23034.72
lll20.54
0.00
0.00% 0.00%
2232453.70
2073l2.5l 0.00
45!64.80 45964.89 2!4!460.#5
35.00% 30.00%
96835.28
l00.00%
0.00
2!#59.25 4!!5.#4 4!!5.#4 !#2#.#8
l23759.25
l00.00%
2!#59.25 0.00
TERCERMES CUARTOMES *UINTOMES
0.00 0.00 408649.5 2!0045.0 4654.02
433l5.74 433l5.74 37l27.78
35.00%
8042l3.29
l0.00% 90.00% 25.00%
0.00 0.00 272745.34
l00.00%
0.00 l5453.64 l5453.64
0.00% 50.00% 50.00%
33922.87 33922.87 45230.49
0.00% 0.00% l00.00%
30.00% 30.00% 40.00%
0.00 0.00 48929.29
?uente7 Elaboraci6n &ropia
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1.1! ELECCIN DE ALTERNATIVAS
-e8On lo anali:ado en los Dtems anteriores la mejor opci6n es la alternativa B5 por las si8uientes
ra:ones7
&resenta un menor costo efectividad.
"ubrir la demanda requerida de la poblaci6n en el periodo del ;ori:onte del proyecto.
Brindar a los beneficiarios de "ajamarca y -anta Brbara una infraestructura adecuada
y acorde con las necesidades actuales en bien de la mejora de las condiciones de vida.
&ermitir contar con infraestructura adecuada para desarrollar actividades productivas de
empleo5 educaci6n e inclusive turismo y comercio en bien de la poblaci6n.
/antendr a la poblaci6n incentivada y motivada para acceder a estudios superiores
cuyas instituciones estn ubicadas en la ciudad de "ajamarca5 que le permitan buscar
mejores oportunidades de trabajo y con ello mejorar el nivel de vida5 pro8reso y
desarrollo de la :ona.
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1.1$ MATRIZ MARCO LGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
FIN:
Mayor ingreso de recursos y facilidad de
acceso entre Caa!arca y "anta #$r%ara
#eneficiarios del &royecto !eoran su calidad de 'ida, !ediante una
adecuada y (&ti!a ')a de circulaci(n, i!&ulsando el desarrollo de la
&o%laci(n de la *ona+
Estad)sticas de !ayor tr$nsito
'e,icular+
-o%laci(n satisfec,a y con
!ayor des&la*a!iento+
La tasa &o%lacional se !antiene de
acuerdo a las &royecciones reali*adas+
PROPSITO:
Adecuada infraestructura &ara la
transita%ilidad y facilidad de acceso entre
Caa!arca y "anta #$r%ara
100. de la &o%laci(n de "anta #$r%ara de acuerdo con la
construcci(n de la infraestructura &ro&uesta y &royectada en el
,ori*onte del &royecto+
Encuesta a %eneficiarios del
&royecto+
La !unici&alidad &ro!ue'a &ol)ticas
de !eora!iento de la infraestructura
'ial ur%ana &ara el desarrollo de la
&o%laci(n del centro &o%lado "anta
#$r%ara+
COMPONENTES:
Re,a%ilitaci(n del &uente de
concreto ar!ado con estri%os, 'igas,
losas y 'eredas de concreto+
De!olici(n de la infraestructura
e/istente de concreto+
Adecuaci(n de accesos e
i!&le!entaci(n de se0ali*aci(n+
Medidas de !itigaci(n de i!&acto+
Estri%os de concreto ar!ado en a!%os e/tre!os con 'igas
!et$licas !$s losa y 'eredas de concreto+
De!olici(n de la infraestructura de concreto e/istente+
1!&le!entaci(n de accesos y siste!a de se0ali*aci(n+
Medidas de !itigaci(n de i!&acto a!%iental+
1nfor!e de final de eecuci(n de
o%ra+
Acta de entrega 2 rece&ci(n de
o%ra+
Resoluci(n de li3uidaci(n de
o%ra+
Munici&alidad cuenta con la ca&acidad
t4cnica, los recursos financieros y
econ(!icos &ara eecutar el &royecto+
Las o%ras se eecutan en los &la*os
esta%lecidos en el &royecto+
ACTIVIDADES:
Tangibles:
Construcci(n de estri%os de concreto
ar!ado, 'igas !et$licas, losas y 'eredas
de concreto+
De!olici(n de estructura de
concreto e/istente+
Meora!iento de suelos &ara
accesos+
Mitigaci(n de i!&acto a!%iental+
Intangibles:
Ela%oraci(n de e/&ediente t4cnico+
"u&er'isi(n y li3uidaci(n de o%ra+
INVERSIN
Invesi!n Tangible: S"# $%&'()*+,#&,
Construcci(n de estri%os de concreto ar!ado,
'igas !et$licas, losas y 'eredas de concreto5 "6+ 37889,:21+20+
De!olici(n de estructura de concreto e/istente5
"6+ 33,80:+;9+
Accesos y se0ali*aci(n5 "6+ <0,098+=3+
Mitigaci(n de i!&acto a!%iental5 "6+3<,<28+<1+
Invesi!n Intangible: S"# '$-)(&,#(+
E/&ediente t4cnico5 "6+ 123,:;8+2;+
"u&er'isi(n y li3uidaci(n5 "6+ 123,:;8+2;+
TOTA. PRESUPUESTO: S"# $%*-'),'/#/,#
Estudios definiti'os del
&royecto+
-lan de 1n'ersiones de la
Munici&alidad -ro'incial de
Caa!arca+
-rioridad &resu&uestal &ara la
eecuci(n de la o%ra &or &arte de las
autoridades !unici&ales+
-artici&aci(n &er!anente de los
%eneficiarios e instituciones
&artici&antes en el &royecto+
?uente7 Elaboraci6n &ropia
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JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
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1.1> CONCLUSIONES
&ara la evaluaci6n econ6mica aplicada al proyecto5 se ;a utili:ado el m9todo de
"ostoMEfectividad.
El monto de la inversi6n del proyecto asciende a -M. <J@HE5>EA.A>.
El coeficiente "osto M Efectividad para las dos alternativas son las si8uientes7 alternativa
$P =B es BE.H@ y la alternativa $P =E es BE.IE5 por lo que se concluye que la alternativa
que tiene el menor "ostoMEfectividad es la 8anadora5 en este caso la alternativa $P =B.
Las obras proyectadas en la alternativa =B considera la construcci6n de un puente de
concreto armado con estribos de concreto5 vi8as metlicas losa y veredas de concreto
armado5 previa demolici6n de la estructura de concreto eGistente5 accesos mas sistema
de seCali:aci6n y acciones de impacto ambiental5 las mismas que lue8o de efectuado el
flujo de costos presentan un menor costo (A"!.
1.1A RECOMENDACIONES
-e su8iere considerar la ejecuci6n del presente proyecto al ms breve pla:o dado las
necesidades e importancia que ofrece.
&ara las fases si8uientes se recomienda desarrollar la alternativa =B5 por ser la ms
viable para su ejecuci6n.
-e tiene que prever la construcci6n de un acceso peatonal provisional por parte de la
entidad para la poblaci6n durante el tiempo que dure la ejecuci6n de la obra5 con el fin de
no interrumpir totalmente el acceso para los ;abitantes de -anta Brbara al trasladarse
;acia "ajamarca y viceversa.
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!. ASPECTOS GENERALES
!.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL PUENTE EN LA PROLONGACIN REVILLA PREZ SOBRE EL
RO MASHCN ENTRE LOS DISTRITOS DE CAJAMARCA Y BAOS DEL INCA;
PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA
!.! LOCALIZACIN
UBICACIN
Re8i6n 7 "ajamarca
&rovincia 7 "ajamarca
%istrito 7 "ajamarca 4 BaCos del nca
ACCESO
El proyecto se encuentra ubicado en la prolon8aci6n del 0r. Revilla &9re: ;asta lle8ar al RDo
/as;c6n.
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CROIUIS DE UBICACIN
'B"A"#$ %EL &R)1E"!)
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!.$ UNIDAD "ORMULADORA Y EJECUTORA
!.$.1 U1'*&* ")-0.=&*)-&
-ector 7 *obiernos Locales
&lie8o 7 /unicipalidad &rovincial de "ajamarca
$ombre 7 'nidad ?ormuladora
Responsable 7 Eco. 0esOs -alvador "armona /antilla
%irecci6n 7 Av. Alameda de los ncas 4 "omplejo Q;apac 2an
Formulador : Ing Jorge Luis Huatay Castrejn
!.$.! U1'*&* EJ+2.5)-&
-ector 7 *obiernos Locales
&lie8o 7 /unicipalidad &rovincial de "ajamarca
$ombre 7 /unicipalidad &rovincial de "ajamarca
Responsable 7 n8P Rn8el Rub9n -aldaCa Quiro:
%irecci6n 7 Av. Alameda de los ncas 4 "omplejo Q;apac 2an
C)0(+5+12'& *+ =& G+-+12'& *+ I1C-&+45-.25.-& - MPC@
La *erencia tiene la funci6n de ejecutar directamente o promover la ejecuci6n de obras de
infraestructura urbana o rural de conformidad con su &lan de %esarrollo /unicipal.
C&(&2'*&* *+ =& G+-+12'&@
La *erencia por la funci6n que le compete5 tiene eGperiencia en la ejecuci6n de proyectos3 asD mismo5
cuenta con el personal t9cnico5 obrero y equipos id6neos para este tipo de trabajos.
!.> PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS
La /unicipalidad provincial de "ajamarca en el marco de la nueva Ley )r8nica de
/unicipalidades EHIHE5 los 8obiernos locales promueven una adecuada prestaci6n de los
servicios pOblicos5 locales y el desarrollo inte8ral5 sostenible y arm6nico de su circunscripci6n5
por ello se ;a iniciado procesos de mejora de la infraestructura urbana5 para brindar una mejor
atenci6n a los ciudadanos cajamarquinos.
Los vecinos5 como beneficiaros directos del proyecto5 a trav9s de sus representantes vienen
participando en la 8esti6n y formulaci6n del proyecto5 con la finalidad de aliviar el problema de
falta de circulaci6n constante desde la ciudad de "ajamarca ;acia sus viviendas.
%entro de este marco la /unicipalidad &rovincial de "ajamarca5 priori:a este proyecto5
;aciendo suya la preocupaci6n de la ciudadanDa a fin de mejorar la infraestructura urbana de la
ciudad5 proponiendo la /E0)RA/E$!) %EL &'E$!E E$ LA &R)L)$*A"#$ RE(LLA
&+RE, -)BRE EL R.) /A-H"#$ E$!RE L)- %-!R!)- %E "A0A/AR"A 1 BA2)-
%EL $"A3 &R)($"A %E "A0A/AR"A S "A0A/AR"A.
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!.A MARCO DE RE"ERENCIA
Este proyecto se encuentra enmarcado en los lineamientos de &olDtica del estado y corresponde a la
clasificaci6n funcional pro8ramtica si8uiente7
?unci6n 7 BF7 !RA$-&)R!E
%ivisi6n ?uncional T&ro8ramaU 7 =@A7 !RA$-&)R!E 'RBA$)
*rupo ?uncional T-ubpro8ramaU 7 ==H<7 (.A- 'RBA$A-
-ector Responsable 7 ((E$%A ")$-!R'""#$ 1 -A$EA/E$!)
C)15+K5) N&2')1&=
El ministerio de !ransporte y "omunicaciones TLey $P EHB>B Ley *eneral de !ransporte y !rnsito
!errestre y su modificatoria Ley $PE>BHEU se establece que el &erO sea un &aDs inte8rado $acional e
nternacionalmente con eficientes servicios de transporte y comunicaciones. %iseCando y aplicando
polDticas y estrate8ias para inte8rar racionalmente al paDs con vDas de transporte y servicios de
comunicaciones.
Entre sus funciones se encuentran7
aU %iseCar5 normar y ejecutar la polDtica de promoci6n y
desarrollo en materia de !ransporte y "omunicaciones.
bU ?ormular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
cU ?iscali:ar y supervisar el marco normativo relacionado con su
mbito de competencia.
dU )tor8ar y reconocer derec;os a trav9s de autori:aciones5
permisos5 licencias y concesiones.
eU )rientar en el mbito de su competencia5 el funcionamiento
de los )r8anismos &Oblicos %escentrali:ados5 "omisiones -ectoriales y /ultisectoriales y
&royectos o entidades similares que los constituyan.
fU &lanificar5 promover y administrar la provisi6n y prestaci6n de
servicios pOblicos5 de acuerdo a olas leyes de la materia.
C)15+K5) R+L')1&=
La normativa que ri8e en el artDculo FAP de la ley or8nica de *obiernos Re8ionales $PEH>AH y su
modificatoria Ley $PEHI=E5 estable como funciones del *obierno Re8ional planificar5 administrar y
ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial re8ional5 no comprendida en la Red (ial $acional o
Rural5 debidamente priori:ada dentro de los planes de desarrollo re8ional5 y el inciso B del artDculo A@P
de la citada ley establecida5 entre otras competencias5 mejorar la conectividad de las vDas a trav9s de
puentes de coneGi6n vial. En ese sentido5 el *obierno Re8ional considera dentro de su polDtica
re8ional lo si8uiente7
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aU nte8raci6n vial intra y eGtra re8ional.
bU Articulaci6n vial de los distritos pobres a los corredores econ6micos.
cU Ampliaci6n de la infraestructura5 cobertura y calidad de los servicios de las telecomunicaciones
y afines.
C)15+K5) L)2&=
Este proyecto se encuentra enmarcado en la Ley $V EHIHE Ley )r8nica de /unicipalidades5 en el
!Dtulo (5 "apitulo 5 Articulo $V HI5 donde las /unicipalidades en materia de or8ani:aci6n del espacio
fDsico y uso del suelo5 ejercen las si8uientes funciones7
N.0+-&= ! '12'4) !.17 Ejecutar directamente o concesionar la ejecuci6n de las obras de
infraestructura urbana o rural de carcter multidistrital que sean indispensables para la producci6n5 el
comercio5 el transporte y la comunicaci6n de la provincia5 tales como corredores viales5 vDas
troncales5 puentes5 parques5 parques industriales5 embarcaderos5 terminales terrestres5 y otras
similares5 en coordinaci6n con las municipalidades distritales o provinciales conti8uas5 se8On sea el
caso3 de conformidad con el &lan de %esarrollo Re8ional.
N.0+-&= > '12'4) >.17 Ejecutar directamente o proveer la ejecuci6n de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario5 la
producci6n5 el comercio5 el transporte y la comunicaci6n del distrito5 tales como pistas o cal:adas5
vDas5 puentes5 parques5 mercados5 canales de irri8aci6n5 locales comunales y obras similares5 en
coordinaci6n con la municipalidad provincial respectiva.
A-5%2.=) G1.S !rnsito5 viabilidad y transporte pOblico5 ejercen las si8uientes funciones7
N.0+-&= 1 '12'4) 1.1?. nstalar5 mantener y renovar los sistemas de seCali:aci6n del trnsito en su
jurisdicci6n5 de conformidad con el re8lamento nacional respectivo.
N.0+-&= 1 '12'4) 1.$7 $ormar5 re8ular5 or8ani:ar y mantener los sistemas de seCali:aci6n y
semforos y re8ular el trnsito urbano de peatones y ve;Dculos.
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$. IDENTI"ICACIN
$.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
$.1.1 A15+2+*+15+4 *+ =& 4'5.&2'61 M.+ 0)5'8& += (-)9+25)
La poblaci6n de la ciudad de "ajamarca en los Oltimos aCos ;a ido creciendo en poblaci6n y
tambi9n en infraestructura pero aOn faltan necesidades por atender tanto a nivel de transportes5
social5 cultural o a trav9s de proyectos productivos5 pero en el presente proyecto la necesidad
es de recuperar la transitabilidad de los beneficiarios de la ciudad de "ajamarca y el centro
poblado de -anta Brbara5 bajo esta perspectiva se ;a 8enerado la necesidad de reconstruir
una infraestructura en atenci6n a las propias necesidades para contar con los estndares
mDnimos para una circulaci6n vial y no aislar a la poblaci6n.

En la &rolon8aci6n Revilla &9re: al lle8ar al rDo /as;c6n se encuentra el puente (enecia un
infraestructura que ;a colapsado y se encuentra intransitable5 lo que ;a ori8inado el aislamiento
entre la ciudad de "ajamarca y el centro poblado de -anta Brbara5 cuyos pobladores tienen
acceso continuo tanto de "ajamarca como ;acia ella por diversos factores como traslado al
trabajo5 a centros educativos e inclusive turismo5 actividades que actualmente estn tomando
ms tiempo a la poblaci6n ms afectada que pertenecen al centro poblado de -anta Brbara5
por el simple ;ec;o que deben tomar otras rutas que son lejanas para poder lle8ar a su
destino5 es por ello que se ;a creDdo conveniente restaurar la coneGi6n vial y reali:ar la
re;abilitaci6n total del puente ya que las fallas ;an sido desde las bases siendo los apoyos
centrales TpilaresU la que ;a presentado un asentamiento considerable 8enerando la ruptura de
la losa que ;a quedado inservible para la funci6n que ;a sido construida.
$.1.! P),=&2'61 9 /)1& &C+25&*&
La poblaci6n urbana y rural del distrito de "ajamarca5 se8On el censo del aCo de E==H5 tiene un
total de B>> @A@ ;abitantes5 la misma que con una tasa de crecimiento anual de @.H@W para el
aCo E=B@ se tiene una poblaci6n de E@< AAH T$EU5 asD mismo en el distrito de BaCos del nca
para el aCo E==H se tiene una poblaci6n total de @<H<I y se8On las proyecciones de poblaci6n
del $E5 para el E=B@ se tiene una poblaci6n de <B @EB ;abitantes.
&ara la poblaci6n afectada se est tomando como referencia a la poblaci6n del centro poblado
de -anta Brbara perteneciente al distrito de BaCos del nca5 quienes han resultado
perjudicados directamente5 a la que se accede directamente por el denominado puente
(enecia5 en la que la mayorDa de sus ;abitantes tienen acceso a sus principales actividades de
comercio5 trabajo y educaci6n a trav9s de esta ruta5 siendo en menores cantidades de
poblaci6n los ;abitantes de "ajamarca5 cuya cantidad adicional se toma a partir de la poblaci6n
de -anta Brbara en un porcentaje representativo para determinar la poblaci6n objetivo que
deberDa ser atendida a trav9s de una nueva construcci6n del puente (enecia.
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A continuaci6n se muestran un cuadro estadDstico de poblaci6n del aCo E==H para la provincia
de "ajamarca a nivel de distritos especDficamente "ajamarca y BaCos del nca7
CUADRO N7 ?1@ POBLACIN POR SENO A NIVEL PROVINCIAL Y DISTRITAL - !??D
MBITO
POBLACION POR SEXO A NIVEL PROVINCIAL Y DISTRITAL
TOTAL HOMBRES MUJERES Distrital
Provinia Ca!a"ara #$%$&' $&&&($ ) $%*&+$ ) )
Cajamarca Distrito 188363 92757 1.5% 95606 1.5% 59.6%
Asuncion 11757 5768 59.6% 5989 61.5% 3.7%
Chetilla 4005 1852 3.7% 2153 3.8% 1.3%
cospan 7859 4087 1.2% 3772 1.4% 2.5%
nca!a"a 23076 11360 2.6% 11716 2.4% 7.3%
#esus 14240 6916 7.3% 7324 7.5% 4.5%
$lacanora 4905 2319 4.4% 2586 4.7% 1.6%
%a!os "el &nca 34749 17175 1.5% 17574 1.7% 11.0%
'a("alena 9191 4597 11.0% 4594 11.3% 2.9%
'atara 3752 1801 3.0% 1951 3.0% 1.2%
)amora 9466 4546 1.2% 4920 1.3% 3.0%
*an #uan 4789 2393 2.9% 2396 3.2% 1.5%
+uente, &)&. Censos )acionales - "e .o/laci0n 1 2 "e 2i3ien"a 2007
$.1.$ S'5.&2'61 &25.&=
La ruta de la ciudad de "ajamarca ;acia el centro poblado de -anta Brbara est actualmente
bloqueada5 debido a las fallas que presenta el puente (enecia cuyas causas ;an ori8inado la
ruptura de la losa del puente la cual ;a quedado intransitable5 sin acceso a los ve;Dculos y
sobre todo a quienes prestan el servicio de transporte pOblico para trasladar a la poblaci6n a
sus lu8ares de destino ;acia las diferentes :onas de la ciudad de "ajamarca que es en donde
la poblaci6n afectada se desempeCa diariamente5 la misma que representa un ;bito necesario
para la ;umanidad de contar con vDas transitables para favorecer a las diferentes actividades
que 8eneran flujos y movimientos de poblaci6n con el Onico objetivo de tener buenas
condiciones de vida.
En este nuevo conteGto5 la /unicipalidad &rovincial de "ajamarca viene implementando una
polDtica para mejorar la infraestructura urbana de interconeGi6n para la poblaci6n5 dentro de la
cual est prevista de manera ur8ente una construcci6n nueva del puente (enecia y recuperar
el trnsito ve;icular y peatonal que es una necesidad ur8ente para el bienestar de la poblaci6n
que diariamente transita por esta ruta.
$.1.> I15+-+4+4 *+ =)4 L-.()4 '18)=.2-&*)4
La /unicipalidad &rovincial de "ajamarca5 la /unicipalidad %istrital de BaCos del nca como
instituciones 8ubernamentales y poblaci6n de -anta Brbara5 "ajamarca como beneficiarios
directos5 adems de la poblaci6n visitante5 sern las entidades autori:adas para la puesta en
marc;a y la ejecuci6n del proyecto para la nueva construcci6n del puente (enecia5 para lo cual
las entidades tienen sus obli8aciones para lo8rar una adecuada re;abilitaci6n del puente y
brindar servicio 6ptimo a los 8rupos involucrados representados por la poblaci6n.
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CUADRO N7 ?!@ MATRIZ DE INVOLUCRADOS
*R'&)
$()L'"RA%)
$!ERE-E- E?E"!)-
/'$"&AL%A%
&R)($"AL %E
"A0A/AR"A
&romover el desarrollo econ6mico
localMprovincial a trav9s de la
implementaci6n de actividades de
transporte o recuperaci6n del
trnsito para actividades
productivas con identidad
territorial.
&osicionamiento de productos
obtenidos por la poblaci6n con
identidad territorial a incremento
de comerciali:aci6n ;acia los
mercados de la ciudad de
"ajamarca.
/'$"&AL%A%
%-!R!AL %E
BA2)- %EL $"A
&romover el desarrollo econ6mico
localMdistrital a trav9s de la
implementaci6n de actividades de
transporte o recuperaci6n del
trnsito para actividades
productivas con identidad
territorial.
&osicionamiento de productos
obtenidos por la poblaci6n con
identidad territorial a incremento
de comerciali:aci6n ;acia los
mercados de la ciudad de BaCos
del nca.
&)BLA"#$ %E
-A$!A BRRBARA
)btener adecuadas condiciones
para el desarrollo 6ptimo de sus
actividades educativas5 laborales5
productivas revalorando las
actividades comerciales o de
mercadeo como parte de su
identidad local.
Lo8rar que la poblaci6n de -anta
Brbara eleve la producci6n de
insumos para los mercados
locales eGistentes en la ciudad de
"ajamarca y obtener facilidades
de traslado para sus actividades
educativas y laborales.
&)BLA"#$ %E
"A0A/AR"A
)btener adecuadas condiciones
para el desarrollo 6ptimo de sus
actividades laborales5 productivas
revalorando las actividades
comerciales como parte de su
identidad local.
Lo8rar que la poblaci6n de
"ajamarca obten8a variedad de
insumos para los mercados
locales eGistentes en la ciudad de
"ajamarca y BaCos del nca y
obtener facilidades de traslado
para sus actividades laborales.
&)BLA"#$
(-!A$!E
T!'R-!A-U
)btener condiciones de calidad
para el desarrollo 6ptimo de sus
actividades turDsticas sobre todo
en lo referente a las actividades
recreativas y :onas cercanas
para ser visitadas como parte de
la identidad local.
ncrementar la estadDa de la
poblaci6n visitante en nuestra
ciudad lo que lo8rar aumentar
los in8resos de las diferentes
empresas relacionadas al sector
turismo y actividades de
recreaci6n.
?uente7 Elaboraci6n &ropia
$.! DE"INICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
$.!.1 P-),=+0& 2+15-&=
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
El problema central identificado es el si8uiente7
$.!.! C&.4&4
&ara definir el problema central5 se ;an identificado al8unos factores considerados causas
directas e indirectas que actualmente aquejan a la instituci6n educativa5 en ese sentido se ;an
identificado las si8uientes7
"&==&4 2)14'*+-&,=+4 9 -.(5.-& *+ =& =)4& *+= (.+15+ 8+3'2.=&-. -e tiene la losa
del puente inservible para cumplir la funci6n para la que fue construida5 impidiendo
de esta manera el trfico ve;icular y poniendo en ries8o a los peatones que aOn
;acen uso del puente.
S)2&8&2'61 *+= =+23) *+= -%) +1 =& ,&4+ 2+15-&=. Los apoyos centrales del
puente ;an quedado relativamente sujetadas de la losa de concreto armado5 ya
que el terreno en donde ;an estado apoyados ;an sido removido con el flujo del
a8ua del rDo.
C'0+15&2'61 *+ '1C-&+45-.25.-& '1&*+2.&*&. La socavaci6n del rDo indica
claramente que los apoyos centrales ;an sido cimentadas sobre terreno suelto5 no
;a eGistido un adecuado mejoramiento sobre todo en uno de ellos cuya base est
prcticamente al aire e inclinada.
I0(&25)4 1+L&5'8)4 4)2'&=+4. &resencia de impactos sociales que perjudican a la
poblaci6n debido a las dificultades para su traslado tanto a centros de trabajo y a
instituciones educativas en los diferentes niveles 8enerando malestar en la
poblaci6n5 quienes a pesar del estado del puente la utili:an como paso peatonal.
Anali:ando el 8rado de relaci6n interna de las causas identificadas5 conlleva a definir como
(-),=+0& 2+15-&=7 Deficiente infraestructura ara !a transita"i!i#a# $ #ificu!ta# #e
acces% entre Ca&a'arca $ Santa ()r"ara.
$.!.$ EC+25)4
Habi9ndose definido el problema central a resolver3 es precisamente a partir de 9ste que se
;an identificado al8unas consecuencias actuales y futuras que ori8inarDan no solucionarlo y que
constituyen los +C+25)4 del problema7
Estos factores se ;an visuali:ado5 anali:ando la situaci6n actual y futura de la localidad si el
proyecto no fuera ejecutado3 es decir5 si el problema central subsistiera5 estos posibles efectos
serDan los si8uientes7
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD Y DIFICULTAD
DE ACCESO ENTRE LOS DISTRITOS DE CAJAMARCA Y BAOS DEL INCA
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
&. EC+25)4 *'-+25)4
nterrupci6n del trnsito en la ruta "ajamarca -anta Brbara.
Limitaciones para el traslado de la poblaci6n beneficiaria.
%esmotivaci6n de la poblaci6n para acudir a sus actividades diarias.
,. EC+25)4 '1*'-+25)4
&9rdida de tiempo en el traslado al centro de trabajo y de estudios por rutas
alternas.
%isminuci6n de oportunidades para empleos y educaci6n.
Los +C+25)4 *'-+25)4 + '1*'-+25)4 identificados5 tal como se ;a indicado son consecuencias
que se ori8inan o producirDan si el problema persiste.
El EFECTO FINAL5 que para el presente caso ;a sido definido5 es el si8uiente7
$.!.> #-,)= *+ 2&.4&4 O +C+25)4
A continuaci6n se 8rfica el rbol de causas y efectos respectivamente7
RETRASO SOCIO ECONMICO EN LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
GR#"ICO N7 ?1@ #RBOL CAUSAS O E"ECTOS
EFECTO FINAL
EFECTOS INDIRECTOS
EFECTOS
DIRECTOS
PROBLEMA CENTRAL
CAUSAS DIRECTAS
CAUSAS
INDIRECTAS
?uente7 Elaboraci6n &ropia
DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA PARA .A
TRANSITABI.IDAD E INTEGRACIN ENTRE .OS
DISTRITOS DE CAJAMARCA 0 BA1OS DE. INCA
1M-AC>O"
?E@A>1AO" "OC1O
ECO?BM1CO"
1?>ERRC-C1B? DEL >RD?"1>O
E? LA RC>A CAJAMARCA
"A?>A #DR#ARA
DE"MO>1AAC1B? DE LA
-O#LAC1B? -ARA ACCD1R A
"C" AC>1A1DADE" D1AR1A"
L1M1>AC1O?E" -ARA EL
>RA"LADO DE LA
-O#LAC1B? #E?EE1C1AR1A
-RE"E?C1A DE 1M-AC>O"
-ERJCD1C1ALE" A LA
-O#LAC1B? AEEC>ADA
C1ME?>AC1B? DE
1?ERAE">RCC>CRA
1?ADECCADA
-FRD1DA DE >1EM-O E? EL >RA"LADO
AL CE?>RO DE >RA#AJO G DE
E">CD1O" -OR RC>A" AL>ER?A"
D1"M1?CC1B? DE
O-OR>C?1DADE" -ARA
EM-LEO" G EDCCAC1B?
RETRASO SOCIO ECONMICO
EN .A 2ONA DE INF.UENCIA
DE. PRO0ECTO
"OCAAAC1B? DEL
LECHO DEL RIO E? LA
C1ME?>AC1B?
EALLA" CO?"1DERA#LE" G
RC->CRA DE LA LO"A DEL
-CE?>E AEH1CCLAR
CARE?C1A DE
MA?>E?1M1E?>O E?
CACCE" DEL RIO
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JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
$.$ OBJETIVO DEL PROYECTO
Los objetivos que se pretenden alcan:ar con la ejecuci6n del proyecto ;an sido identificados tomando
a partir del rbol causas y efectos o tambi9n denominado rbol de problemas7
$.$.1 O,J+5'8) L+1+-&=
El objetivo 8eneral identificado es7 Ma$%res in*res%s #e recurs%s ec%n+'ic%s $ faci!i#a#
#e acces% entre Ca&a'arca $ Santa ()r"ara5 sustentados en los supuestos que el
beneficiario ten8a adecuadas condiciones de traslado y facilidades para el comercio con
accesos a los mercado5 tambi9n para lle8ar de manera oportuna a su destino que mayormente
es en la ciudad de "ajamarca y mejorar su calidad de vida. Este objetivo resulta del ?in Xltimo
del rbol de medios fines o tambi9n denominado rbol de objetivos.
$.$.! O,J+5'8) 2+15-&=
El objetivo central del proyecto5 busca dar soluci6n al problema central identificado y debe ser
colocado como el centro del rbol de objetivos3 desde esta perspectiva el objetivo central es7
$.$.$ O,J+5'8)4 +4(+2%C'2)4
%el rbol de objetivos5 especDficamente en lo que se refiere al rbol de medios S fines5 se
observa que se ;an identificado =< objetivos especDficos o medios fundamentales7
Acondicionamiento del terreno de apoyo para la cimentaci6n.
Adecuada cimentaci6n de la infraestructura.
Adecuado mantenimiento en el cauce del rDo.
/inimi:aci6n de impactos daCinos a la poblaci6n afectada.
$.$.> #-,)= *+ 0+*')4 - C'1+4
En funci6n de lo anteriormente eGpuesto5 se ;a formulado el correspondiente rbol de medios
tomando el lado positivo de las causas5 y el rbol de fines tomando el lado positivo de los
efectos.
A continuaci6n se 8rfica el rbol de medios y fines respectivamente7
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD E INTEGRACIN
ENTRE LOS DISTRITOS DE CAJAMARCA Y BAOS DEL INCA
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
GR#"ICO N7 ?!@ #RBOL MEDIOS O "INES
OBJETIVO GENERAL
FINES INDIRECTOS
FINES
DIRECTOS
OBJETIVO CENTRAL
MEDIOS PRIMER NIVEL
MEDIOS
FUNDAMENTALES
?uente7 Elaboraci6n &ropia
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA .A
TRANSITABI.IDAD 0 FACI.IDAD DE ACCESO
ENTRE CAJAMARCA 0 SANTA B3RBARA
M1>1@AC1B? DE
1M-AC>O" "OC1O
ECO?BM1CO"
RECC-ERAC1B? DEL >RD?"1>O
E? LA RC>A CAJAMARCA
"A?>A #DR#ARA
EAC1L1DADE" -ARA EL
>RA"LADO DE LA
-O#LAC1B? #E?EE1C1AR1A
MO>1AAC1B? DE LA
-O#LAC1B? -ARA ACCD1R A
"C" AC>1A1DADE" D1AR1A"
M1?1M1ZAC1B? DE
1M-AC>O" DAJ1?O" A LA
-O#LAC1B? AEEC>ADA
ADECCADA
C1ME?>AC1B? DE LA
1?ERAE">RCC>CRA
>RA"LADO O-OR>C?O AL CE?>RO
DE >RA#AJO G DE E">CD1O" -OR LA
RC>A RE">A#LEC1DA
MAGOR ACE->AC1B?
-ARA EM-LEO"
LA#ORALE"
ACO?D1C1O?AM1E?>O DEL
>ERRE?O DE A-OGO -ARA
LA C1ME?>AC1B?
ADECCADA G >RA?"1>A#LE
LO"A -ARA EL >RD?"1>O
AEH1CCLAR G -EA>O?AL
ADECCADO
MA?>E?1M1E?>O E?
EL CACCE DEL RIO
MA0ORES INGRESOS DE RECURSOS 0
FACI.IDAD DE ACCESO ENTRE
CAJAMARCA 0 SANTA B3RBARA
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
$.> ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
$.>.1 #-,)= *+ 0+*')4 C.1*&0+15&=+4 9 &22')1+4 (-)(.+45&4
%el mismo rbol de objetivos se observa que para cada medio de primer nivel se ;an
identificado los respectivos /edios ?undamentales5 los que para lo8rarlos5 debern
identificarse las correspondientes Acciones5 que permitan plantear las alternativas de soluci6n
al problema central identificado.
&ara ilustrar con ms detalle este aspecto se muestra el 8rfico si8uiente7
GR#"ICO N7 ?$
?uente7 Elaboraci6n &ropia
Me4i5
F6n4a7ental &:
Acondiciona!iento del
terreno de a&oyo &ara la
ci!entaci(n
A88i!n $:
Medidas de
!itigaci(n de
i!&actos
a!%ientales y
sociales+
Me4i5
F6n4a7ental ':
Adecuada
ci!entaci(n de la
infraestructura
Me4i5
F6n4a7ental *:
Adecuado
!anteni!iento en el
cauce del r)o
Me4i5
F6n4a7ental $:
Mini!i*aci(n de
i!&actos da0inos a la
&o%laci(n afectada
A88i!n & A:
Meora!iento del &uente de concreto ar!ado
'e,icular !ediante estri%os, 'igas, losas, 'eredas,
%arandas+
A88i!n & B:
Meora!iento del &uente de concreto ar!ado
'e,icular !ediante estri%os, &ilares centrales,
'igas, losas, 'eredas, %arandas+
A88i!n ':
De!olici(n de la infraestructura de concreto
e/istente+
A88i!n *:
Adecuaci(n de accesos e i!&le!entaci(n del
siste!a de se0ali*aci(n+
A.TERNATIVA & A.TERNATIVA '
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$.>.! A=5+-1&5'8&4 +12)15-&*&4
%el 8rfico denominado rbol de medios fundamentales y acciones propuestas5 se tiene que se
;an identificado =@ acciones para alcan:ar el objetivo central identificado7
B. /ejoramiento del puente de concreto armado mediante estribos5 vi8as5 losas5 veredas5
barandas5 previa demolici6n de la infraestructura de concreto eGistente5 adecuaci6n de
accesos e implementaci6n del sistema de seCali:aci6n y medidas de miti8aci6n de
impactos ambientales y sociales.
E. /ejoramiento del puente de concreto armado mediante estribos5 pilares centrales5 vi8as5
losas5 veredas5 barandas5 previa demolici6n de la infraestructura de concreto eGistente5
adecuaci6n de accesos e implementaci6n del sistema de seCali:aci6n y medidas de
miti8aci6n de impactos ambientales y sociales.
!odos los medios fundamentales podemos considerarlos mprescindibles y a la ve:
complementarios5 necesarias para el lo8ro del objetivo que se pretende alcan:ar con la
ejecuci6n del proyecto3 adems se ;an identificado las acciones posibles5 las cuales dos de
ellas son mutuamente eGcluyentes TBA y BBU y las acciones E5 @ y < resultan ser
complementaria a cualquiera de las dos T=EU acciones anteriormente descritas.
!eniendo en cuenta las acciones que son mutuamente eGcluyentes y las complementarias5 al
final se ;an identificado un 8rupo de acciones que conllevarDa a la soluci6n del problema central
;asta en dos T=EU alternativas diferentes5 9stas son7
A. PROYECTO ALTERNATIVO ?1
INVERSI,N FI-A TAN.I(LE
/ejoramiento del puente de concreto armado ve;icular con estribos5 vi8as5 losas y
veredas de concreto.
%emolici6n de la infraestructura de concreto eGistente.
Adecuaci6n de accesos e implementaci6n del sistema de seCali:aci6n.
/edidas de miti8aci6n de impactos ambientales y sociales.
INVERSI,N FI-A INTAN.I(LE
Elaboraci6n de eGpediente t9cnico.
-upervisi6n y liquidaci6n de obra.
B. PROYECTO ALTERNATIVO ?!
INVERSI,N FI-A TAN.I(LE
/ejoramiento del puente de concreto armado ve;icular con estribos5 pilares
centrales5 vi8as5 losas y veredas de concreto.
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
%emolici6n de la infraestructura de concreto eGistente.
Adecuaci6n de accesos e implementaci6n del sistema de seCali:aci6n.
/edidas de miti8aci6n de impactos ambientales y sociales.
INVERSI,N FI-A INTAN.I(LE
Elaboraci6n de eGpediente t9cnico.
-upervisi6n y liquidaci6n de obra.
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>. "ORMULACIN Y EVALUACIN
>.1 DE"INICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
>.1.1 H)-'/)15+ *+= (-)9+25)
Hori:onte del proyecto 7 E= aCos
'nidad de medida 7 Anual
>.! AN#LISIS DE LA DEMANDA
>.!.1 #-+& *+ '1C=.+12'&
El proyecto est orientado a recuperar las facilidades de despla:amiento de un lu8ar a otro
entre "ajamarca y el centro poblado de -anta Brbara y sobretodo de 9ste Oltimo ;acia
"ajamarca que es en donde reali:an mayormente sus actividades los beneficiarios directos que
corresponden ms al centro poblado de -anta Brbara5 mejorando las condiciones fDsicas para
la prestaci6n del servicio de transporte5 donde la demanda est dada por la poblaci6n de los
distritos de "ajamarca y BaCos del nca5 pero principalmente por los ;abitantes del centro
poblado de -anta Brbara quienes diariamente se diri8en ;acia "ajamarca.
>.!.! D+0&1*& &25.&=
P%"!aci+n #e referencia/
EstarDa dada por la poblaci6n total de los distritos de "ajamarca y BaCos del nca5 la
cual para el aCo E=B@ se proyecta en E@<5AAH y <B5@EB ;abitantes respectivamente5
poblaci6n que ;a sido calculada en base a las proyecciones de poblaci6n del $E y
teniendo en cuenta la tasa de crecimiento anual para "ajamarca de @.H@W.
CUADRO N7 ?$
POBLACIN DE REFERENCIA
A+, L-./0
C/12.,03/
4
5/6. 7 8/09:/; 7 /9-<. F-2=12
2007
DlSTRlTO:
CAJAMARC
A
Hombres 92,757 49.24% 49.24%
Censo de
Poblacin y
Vivienda
Mujeres 95,606 50.76% l00.00%
Total l88,363 l00.00%
Tasa de crecimiento poblacional 3.73%
A+, L-./0
C/12.,03/
4
5/6. 7 8/09:/; 7 /9-<. F-2=12
20l3
DlSTRlTO:
CAJAMARC
A
Hombres ll6,926 49.24% 49.24%
Elaboracin
Propia
Mujeres ll7,74l 50.76% l00.00%
Total 234,667 l00.00% 234,65l
A+, L-./0
C/12.,03/
4
5/6. 7 8/09:/; 7 /9-<. F-2=12
2007
DlSTRlTO:
B. DEL lNCA
Hombres l7,l75 49.43% 49.43%
Censo de
Poblacin y
Vivienda
Mujeres l7,574 50.57% l00.00%
Total 34,749 l00.00%
Tasa de crecimiento poblacional 3.73%
A+, L-./0
C/12.,03/
4
5/6. 7 8/09:/; 7 /9-<. F-2=12
20l3 DlSTRlTO: Hombres 20,382 49.43% 49.43% Elaboracin
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
B. DEL lNCA
Propia
Mujeres 20,939 50.57% l00.00%
Total 4l,32l l00.00% 43,289
?uente7 Elaboraci6n &ropia
P%"!aci+n %"&eti0%/
Es la actual poblaci6n que necesita la recuperaci6n del trnsito en la ruta "ajamarca
a -anta Brbara y viceversa5 siendo Dnte8ramente la poblaci6n del centro poblado de
-anta Brbara y adicionalmente una cantidad representativa de la ciudad de
"ajamarca que se movili:an por esa ruta pero no de manera frecuente5 por lo que se
est tomando como referencia un porcentaje de la poblaci6n del mismo centro
poblado5 tal como se muestra en el si8uiente cuadro7
CUADRO N7 ?>
POBLACIN AFECTADA " POBLACIN OB)ETI$O

A+, L-./0 C/12.,03/4
P,6.
A>291/?/
7
/?:9:,=/;
P,6.
O6@21:A,
F-2=12
20l3
CP SANTA
BARBARA
Hombres 2,848 50.00% 4,272
Elaboraci
n Propia
Mujeres 3,0l8 50.00% 4,527
Total 5,866 8,799
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.!.$ D+0&1*& (-)9+25&*&
&ara el caso de la estimaci6n de la poblaci6n al aCo E=@@5 que representa el aCo
objetivo cuando termina el ;ori:onte de proyecto5 calculada con la tasa de crecimiento
poblacional de @.H@W5 se muestra los resultados por aCo en el si8uiente cuadro7
CUADRO N7 ?A
PRO"ECCIN DE LA POBLACIN OB)ETI$O
POBLACI
N
OB)ETI$O
POR ABOS
HORIZONTE DEL PROYECTO
20l3 20l4 20l5 20l6 20l7 20l8
0 l 2 3 4 5
HABlTANTE
S 8,799 9,l28 9,469 9,823 l0,l90 l0,57l
POBLACI
N
OB)ETI$O
POR ABOS
HORIZONTE DEL PROYECTO
20l8 20l9 2020 202l 2022 2023
5 6 7 8 9 l0
HABlTANT
ES l0,57l l0,966 ll,376 ll,80l l2,242 l2,699
POBLACI
N
OB)ETI$O
POR ABOS
HORIZONTE DEL PROYECTO
2023 2024 2025 2026 2027 2028
l0 ll l2 l3 l4 l5
HABlTANT
ES l2,699 l3,l73 l3,665 l4,l75 l4,704 l5,253
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POBLACI
N
OB)ETI$O
POR ABOS
HORIZONTE DEL PROYECTO 20 a!"
2028 2029 2030 203l 2032 2033
l5 l6 l7 l8 l9 20
HABlTANT
ES l5,253 l5,822 l6,4l3 l7,026 l7,662 l8,32l
DEMANDA PROYECTADA: TOTAL DE HABlTANTES EN EL HORlZONTE DEL
PROYECTO 2#!C2#8
POBLAClN PROMEDlO !C0!
?uente7 Elaboraci6n &ropia
-e8On como se aprecia en los cuadros anteriores5 la tendencia de la poblaci6n es de
crecimiento continuo5 por lo que es necesario que se les brinde las comodidades
necesarias en cuanto a infraestructura para mejorar sus condiciones de vida teniendo
como referencia el acceso por esta ruta para el traslado ;acia sus centro de trabajo5
centro de estudios5 actividades comerciales con el prop6sito de mejorar sus
condiciones de vida y tener oportunidades de mejorar sus in8resos a trav9s de la
comerciali:aci6n de productos ;acia los mercados de la ciudad de "ajamarca.
>.$ AN#LISIS DE LA O"ERTA
>.$.1 OC+-5& &25.&=
La oferta actual que se brinda en la situaci6n sin proyecto no es suficiente para una atenci6n
adecuada a los pobladores del centro poblado de -anta Brbara y parte de la poblaci6n de
"ajamarca5 debido que a nivel de infraestructura presenta fallas considerables tales como el
asentamiento de los apoyos centrales debido a la socavaci6n del terreno5 lo cual ;a ocasionado
la ruptura de la losa ve;icular de concreto armado quedando intransitable aislando asD al centro
poblado de -anta Brbara y :onas aledaCas de la ciudad de "ajamarca5 accediendo a ella por
rutas alternas que toman ms tiempo5 dificultando las normales condiciones de vida de la
poblaci6n.
CUADRO N7 ?B
OFERTA VIAL ACTUAL
V%& T'() *+ O,-& L./ L',-+ (-)0. A123) (-)0. E45&*)
&rolon8aci6n
Revilla &9re:
&uente de concreto
armado ve;icular con
pilotes centrales
<=.== >.== ntransitable
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.$.! OC+-5& -+&=
El anlisis de la oferta con proyecto para las dos alternativas de soluci6n planteadas se
muestra a continuaci6n y est referida a una nueva construcci6n de la infraestructura eGistente
para brindar una adecuada atenci6n en cuanto al sector transportes5 recuperando el acceso
entre "ajamarca y -anta Brbara5 mejorando la calidad de vida referente a la parte social5
educativa5 comercio e inclusive para el turismo.
CUADRO N7 ?D
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OFERTA VIAL ALTERNATIVA 01
V%& T'() *+ O,-& L./ L',-+ A123) ".12'61
&rolon8aci6n Revilla &9re: camino
a (enecia -anta Brbara
&uente de concreto
armado ve;icular
<@.A= B=.B= (e;icular
transitable
OFERTA VIAL ALTERNATIVA 02
V%& T'() *+ O,-& L./ L',-+ A123) ".12'61
&rolon8aci6n Revilla &9re: camino
a (enecia -anta Brbara
&uente de concreto
armado ve;icular
con pilares centrales
<@.A= B=.B=
(e;icular
transitable
?uente7 Elaboraci6n &ropia
Lo antes mencionado5 es lo que en la actualidad requieren con mayor necesidad y ur8encia el
centro poblado de -anta Brbara y :onas aledaCas que forman parte del distrito de BaCos del
nca pero que sus actividades la reali:an directamente en la ciudad de "ajamarca5 para mejorar
la calidad de su infraestructura urbana y brindar facilidades de acceso y transitabilidad entre
"ajamarca y -anta Brbara adems de convertirse en centro de atracci6n para los visitantes y
turistas y mejorar la ima8en de la ciudad de "ajamarca y de -anta Brbara cuyas :onas
aledaCas son /oyococ;a5 !res /olinos e inclusive con salida a )tu:co como :ona principal
turDstica5 ya que actualmente el acceso est intransitable lo que obli8a al beneficiario a tomar
rutas alternas que derivan en p9rdidas de tiempo por mayor despla:amiento para poder lle8ar a
sus lu8ares de destino.
La oferta vial con proyecto para las dos alternativas3 como objetivo de implementar dentro del
nuevo marco de mejoramiento y moderni:aci6n de la infraestructura urbana del centro de la
ciudad5 es tal como se muestra en los si8uientes cuadros7
CUADRO N7 ?G
COMPONENTES DE LA OFERTA ALTERNATIVA 01
N7 D+42-'(2'61 UND O,4+-8&2')1+4
=B )bras preliminares =B *lobal %emolici6n
=E Estribos =B *lobal "onstrucci6n
=@ (i8as metlicas =B *lobal "onstrucci6n
=< Losas y veredas de concreto =B *lobal "onstrucci6n
=F Losas de aproGimaci6n =B *lobal "onstrucci6n
=A (arios =B *lobal "onstrucci6n
=H Accesos =B *lobal "onstrucci6n
=> -eCali:aci6n =B *lobal mplementaci6n
=I mpacto ambiental =B *lobal mplementaci6n
B= ?lete terrestre =B *lobal mplementaci6n
?uente7 Elaboraci6n &ropia
CUADRO N7 ?H
COMPONENTES DE LA OFERTA ALTERNATIVA 02
N7 D+42-'(2'61 UND O,4+-8&2')1+4
=B )bras preliminares =B *lobal %emolici6n
=E Estribos =B *lobal "onstrucci6n
=@ &ilares =B *lobal "onstrucci6n
=< (i8as metlicas =B *lobal "onstrucci6n
=F Losas y veredas de concreto =B *lobal "onstrucci6n
=A Losas de aproGimaci6n =B *lobal "onstrucci6n
=H (arios =B *lobal "onstrucci6n
=> Accesos =B *lobal "onstrucci6n
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=I -eCali:aci6n =B *lobal mplementaci6n
B= mpacto ambiental =B *lobal mplementaci6n
BB ?lete terrestre =B *lobal mplementaci6n
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.> BALANCE O"ERTA DEMANDA
Los servicios que sern potencialmente demandados por los beneficiarios directos e indirectos
al proyecto REHABILITACIN DEL PUENTE VENECIA EN LA PROLONGACIN REVILLA PREZ
SOBRE EL RO MASHCN ENTRE CAJAMARCA Y BAOS DEL INCA y que constituye una
demanda potencial para la poblaci6n afectada se indica a continuaci6n7
CUADRO N7 1?
N7 D+42-'(2'61 D+0&1*& 2)1
(-)9+25) :;<
D+0&1*& 4'1
(-)9+25) :;<
D+0&1*&
()5+12'&= :;<
=B )bras preliminares B== = B==
=E Estribos B== = B==
=@ (i8as metlicas B== = B==
=< Losas y veredas de concreto B== = B==
=F Losas de aproGimaci6n B== = B==
=A (arios B== = B==
=H Accesos B== = B==
=> -eCali:aci6n B== = B==
=I mpacto ambiental B== = B==
B= ?lete terrestre B== = B==
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.A AN#LISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
>.A.1 A=5+-1&5'8& ?1@
Esta alternativa comprende la demolici6n total de la estructura del puente eGistente colapsado5
como parte de los trabajos preliminares reali:ando previamente el adecuado mantenimiento del
trnsito y se8uridad vial.
Lue8o se plantea la construcci6n del puente en la cual se considera estribos de concreto
armado con ?Jc K EB= L8McmN5 tanto para concreto dentro del a8ua como fuera de ella5 en
ambos eGtremos del puente5 cuyos elementos de cimentaci6n considera la construcci6n de
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
"omo parte de la superestructura se considera la construcci6n de vi8as metlicas mediante un
sistema miGto y sobre ellas se proyecta las losas y veredas de concreto armado ?Jc K E>=
L8McmN5 tambi9n las losas de aproGimaci6n con concreto armado ?Jc K EB= L8McmN incluyendo
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
Adicionalmente a lo descrito se est considerando las juntas de dilataci6n metlica5 apoyos5
barandas metlicas y la prueba de car8a necesarias para el buen funcionamiento de la
estructura5 complementndose con la adecuaci6n de accesos5 seCali:aci6n y las
correspondientes medidas de miti8aci6n de impactos ambientales y sociales.
>.A.! A=5+-1&5'8& ?!@
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
Esta alternativa comprende la demolici6n total de la estructura del puente eGistente colapsado5
como parte de los trabajos preliminares reali:ando previamente el adecuado mantenimiento del
trnsito y se8uridad vial.
Lue8o se plantea la construcci6n del puente en la cual se considera estribos de concreto
armado con ?Jc K EB= L8McmN5 tanto para concreto dentro del a8ua como fuera de ella5 en
ambos eGtremos del puente5 cuyos elementos de cimentaci6n considera la construcci6n de
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
-e est adicionando a la cimentaci6n pilares de concreto dentro de la lon8itud del puente5 las
cuales sern de concreto armado ?Jc K EB= L8McmN tanto dentro del a8ua como fuera de ella.
"omo parte de la superestructura se considera la construcci6n de vi8as metlicas mediante un
sistema miGto y sobre ellas se proyecta las losas y veredas de concreto armado ?Jc K E>=
L8McmN5 tambi9n las losas de aproGimaci6n con concreto armado ?Jc K EB= L8McmN incluyendo
solado de concreto ?Jc K B== L8McmN.
Adicionalmente a lo descrito se est considerando las juntas de dilataci6n metlica5 apoyos5
barandas metlicas y la prueba de car8a necesarias para el buen funcionamiento de la
estructura5 complementndose con la adecuaci6n de accesos5 seCali:aci6n y las
correspondientes medidas de miti8aci6n de impactos ambientales y sociales.
>.B COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
El presupuesto referencial del proyecto ;a sido estructurado se8On el tipo de obra y actividades
a reali:ar5 a continuaci6n se muestran los costos privados y sociales7
>.B.1 C)45)4 *+ =& I18+-4'61
CUADRO N% D RESUMEN DE PRESUPUESTO REFERENCIAL - ALTERNATIVA 01
TE
M DESCRIPCIN UND
METRAD
O COSTOS (S/.)
UNITARIO PARCIAL
0l OBRAS PRELlMlNARES GLB l.00 l66845.74 l66845.74
02 ESTRlBOS GLB l.00 582509.98 582509.98
03 VlGAS METALlCAS GLB l.00 l796685.58 l796685.58
04 LOSA Y VEREDAS DE CONCRETO GLB l.00 l97555.66 l97555.66
05 LOSAS DE APROXlMAClN GLB l.00 22386.84 22386.84
06 VARlOS GLB l.00 8l903.68 8l903.68
07 ACCESOS GLB l.00 35440.60 35440.60
08 SEALlZAClN GLB l.00 8054.86 8054.86
09 lMPACTO AMBlENTAL GLB l.00 2653l.66 2653l.66
l0 FLETE TERRESTRE GLB l.00 70l40.00 70l40.00
COSTO DIRECTO 2988054.60
GASTOS GENERALES l2.00% 358566.55
UTlLlDAD 5.00% l49402.73
SUB TOTAL 3496023.88
lGV l8.00% 629284.30
PRESUPUESTO DE OBRA 425!08.8
0l
ELABORAClN DE EXPEDlENTE
TCNlCO 3.00% l23759.25
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
02
SUPERVlSlN Y LlQUlDAClN DE
OBRA 3.00% l23759.25

TOTAL PRESUPUESTO DEL
PRO"ECTO 4!#2826.68
?uente7 Elaboraci6n &ropia
CUADRO N% 2D RESUMEN DE PRESUPUESTO REFERENCIAL - ALTERNATIVA 02
TE
M DESCRIPCIN UND
METRAD
O COSTOS (S/.)
UNITARIO PARCIAL
0l OBRAS PRELlMlNARES GLB l.00 l79l37.27 l79l37.27
02 ESTRlBOS GLB l.00 308823.44 308823.44
03 PlLARES GLB l.00 437804.50 437804.50
04 VlGAS METALlCAS GLB l.00
l662970.3
8 l662970.38
05 LOSA Y VEREDAS DE CONCRETO GLB l.00 l97555.66 l97555.66
06 LOSAS DE APROXlMAClN GLB l.00 22386.84 22386.84
07 VARlOS GLB l.00 8l903.68 8l903.68
08 ACCESOS GLB l.00 35440.60 35440.60
09 SEALlZAClN GLB l.00 8054.86 8054.86
l0 lMPACTO AMBlENTAL GLB l.00 2653l.66 2653l.66
ll FLETE TERRESTRE GLB l.00 70l40.00 70l40.00
COSTO DIRECTO !0!0#48.89
GASTOS GENERALES l2.00% 363689.87
UTlLlDAD 5.00% l5l537.44
SUB TOTAL 3545976.20
lGV l8.00% 638275.72
PRESUPUESTO DE OBRA 48425.92
0l
ELABORAClN DE EXPEDlENTE
TCNlCO 3.00% l25527.56
02
SUPERVlSlN Y LlQUlDAClN DE
OBRA 3.00% l25527.56

TOTAL PRESUPUESTO DEL
PRO"ECTO 44!5!0#.04
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.B.! C)45)4 *+ O(+-&2'61 9 M&15+1'0'+15) 4'1 (-)9+25)
Est determinada por el estado mejorado Tnivel 6ptimoU de la infraestructura vial urbana5 sin
que estas acciones si8nifiquen una alternativa de soluci6n del proyecto3 puesto que se
pretende anali:ar a las condiciones de transporte en las mejores condiciones y para ello se
pretenderDa plantear el mantenimiento y operaci6n anual5 previa recuperaci6n del servicio que
prestaba la infraestructura la cual no es recomendable5 es por ello que la soluci6n planteada en
las alternativas que se estn considerando es la de demolici6n de la infraestructura eGistente5
pero de i8ual forma se est presentando la propuesta de costos de mantenimiento y operaci6n
por aCo para la situaci6n sin proyecto.
CUADRO N% !D COSTOS DE OPERACIN " MANTENIMIENTO SIN PRO"ECTO
TEM DESCRIPCIN METRADO PRECIO (S/.) FACTOR
DE
CORRECCI
N
PRECIOS
SOCIALE
S
UN
D
CAN
T
UNITARI
O PARCIAL
CONSULTOR DE OBRAS
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JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
0 MANTENIMIENTO / ABO 5420.00 0.85 !0#.00
0l.0
l
Limpieza de accesos
peatonales Glb 4 l20.00 480.00
0l.0
2 Limpieza de cauces del ro Glb 4 280.00 ll20.00
0l.0
3 Reparacin de asentamientos Glb l 4800.00 4800.00
(Slo l
ao)
0l.0
4
Reparacin para paso
peatonal Glb l 8600.00 8600.00
(Slo l
ao)
0l.0
5 Pintado de barandas Glb l l20.00 l20.00
0l.0
6 Sealizacin de puente Glb l 300.00 300.00
02 OPERACIN / ABO 5280.00 2#64.80
02.0
l Personal Calificado Mes l l200.00 l200.00 0.9l l092.00
02.0
2 Personal no Calificado Mes 2 2040.00 4080.00 0.4l l672.80
TOTAL 20C#00.00 5C8#.80
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.B.$ C)45)4 *+ O(+-&2'61 9 M&15+1'0'+15) 2)1 (-)9+25)
-on los costos de operaci6n y mantenimiento por aCo5 teniendo en cuenta el tipo de obras que
corresponde a la alternativa5 que servir de referencia para todo el ;ori:onte del proyecto TE=
aCosU5 a continuaci6n se muestra dic;os costos7
CUADRO N% 4D COSTOS DE MANTENIMIENTO " OPERACIN CON PRO"ECTO -
ALTERNATIVA 01
TE
M DESCRIPCIN METRADO PRECIO (S/.)
FACTOR
DE
CORRECCI
N
PRECIO
S
SOCIAL
ES
UN
D
CAN
T UNITARIO
PARCIA
L
0 MANTENIMIENTO / ABO 2940.00 0.60 #64.00
0l.0
l Limpieza de accesos peatonales Glb 4 250.00 l000.00
0l.0
2 Limpieza de cauces del ro Glb 4 380.00 l520.00
0l.0
3 Pintado de barandas Glb l l20.00 l20.00
0l.0
4 Sealizacin de puente Glb l 300.00 300.00
02 OPERACIN / ABO 5280.00 2#64.80
02.0
l Personal Calificado Mes l l200.00 l200.00 0.9l l092.00
02.0
2 Personal no Calificado Mes 2 2040.00 4080.00 0.4l l672.80
TOTAL 8220.00 4C528.80
?uente7 Elaboraci6n &ropia
CUADRO N% 5D COSTOS DE MANTENIMIENTO " OPERACIN CON PRO"ECTO -
ALTERNATIVA 02
TEM DESCRIPCIN METRADO PRECIO (S/.) FACTOR
DE
PRECIO
S
UN CAN UNITARIO PARCIAL
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
D T CORRECCI SOCIAL
0 MANTENIMIENTO / ABO !500.00 0.60 200.00
0l.0l
Limpieza de accesos
peatonales Glb 4 250.00 l000.00
0l.02 Limpieza de cauces del ro Glb 4 520.00 2080.00
0l.03 Pintado de barandas Glb l l20.00 l20.00
0l.04 Sealizacin de puente Glb l 300.00 300.00
02 OPERACIN / ABO 5280.00 2#64.80
02.0l Personal Calificado Mes l l200.00 l200.00 0.9l l092.00
02.02 Personal no Calificado Mes 2 2040.00 4080.00 0.4l l672.80
TOTAL 8#80.00 4864.80
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.B.> C)45)4 I12-+0+15&=+4
Los costos incrementales del proyecto5 son estimados de los costos en situaci6n con proyecto
menos los costos calculados en situaci6n sin proyecto5 en los cuadros si8uientes se
presentan los costos incrementales para la alternativa =B y =E5 con costos privados y sociales
respectivamente.
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
CUADRO N7 1B
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRI$ADOS - ALTERNATIVA 01 #1$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
0 l 2 3 4 5 6 7 8 9 l0

TOTAL DE IN$ERSIN
4!#2826.6
8
TANGlBLES
4l25308.l
8
lNTANGlBLES 2475l8.50

COSTOS SIN PRO"ECTO 20#00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00
MANTENlMlEN
TO l5420.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

COSTOS CON PRO"ECTO 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00
MANTENlMlEN
TO 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES
4!5226.6
8 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN l.000000
0.9l743
l
0.84l68
0
0.772l8
3
0.70842
5
0.64993
l
0.59626
7
0.54703
4
0.50l86
6
0.46042
8
0.4224l
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES 4!60524.95
4!5226.6
8 844.04 ##4.!5 #0.4 65.#5 59#.94 548.5# 50!.2# 46.#2 42!.59 !88.62

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
4372826.68
4360524.9
5 273,278 l5.96 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
CONSULTOR DE OBRAS
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INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRI$ADOS - ALTERNATIVA 01 #2$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
l0 ll l2 l3 l4 l5 l6 l7 l8 l9 20

TOTAL DE IN$ERSIN
TANGlBLES
lNTANGlBLES

COSTOS SIN PRO"ECTO #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00
MANTENlMlEN
TO 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

COSTOS CON PRO"ECTO 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00 8220.00
MANTENlMlEN
TO 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00 2940.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00 920.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN 0.4224ll
0.38753
3
0.35553
5
0.326l7
9
0.29924
6
0.27453
8
0.25l87
0
0.23l07
3
0.2ll99
4
0.l9449
0
0.l7843
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES 4!60524.95 !88.62 !56.5! !2#.09 !00.08 2#5.! 252.5# 2!.#2 22.59 95.0! #8.9! 64.6

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
4372826.68
4360524.9
5 273,278 l5.96 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
?uente7 Elaboraci6n &ropia
CONSULTOR DE OBRAS
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INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
CUADRO N7 1D
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 01 #1$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
0 l 2 3 4 5 6 7 8 9 l0

TOTAL DE IN$ERSIN
!494629.6
#
TANGlBLES
3269387.8
3
lNTANGlBLES 22524l.84

COSTOS SIN PRO"ECTO 58#.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80
MANTENlMlEN
TO l3l07.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

COSTOS CON PRO"ECTO 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80
MANTENlMlEN
TO l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES
!4#8#5#.8
# 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN l.000000
0.9l743
l
0.84l68
0
0.772l8
3
0.70842
5
0.64993
l
0.59626
7
0.54703
4
0.50l86
6
0.46042
8
0.4224l
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES !4#986.90
!4#8#5#.8
# 4!.2 !9.56 !6.29 !!.!0 !0.55 28.02 25.# 2!.59 2.64 9.85

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
3494629.67
3479l86.9
0 273,278 l2.73 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 01 #2$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
l0 ll l2 l3 l4 l5 l6 l7 l8 l9 20

TOTAL DE IN$ERSIN
TANGlBLES
lNTANGlBLES

COSTOS SIN PRO"ECTO 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80
MANTENlMlEN
TO l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

COSTOS CON PRO"ECTO 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80 4528.80
MANTENlMlEN
TO l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00 l764.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00 4#.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN 0.4224ll
0.38753
3
0.35553
5
0.326l7
9
0.29924
6
0.27453
8
0.25l87
0
0.23l07
3
0.2ll99
4
0.l9449
0
0.l7843
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES !4#986.90 9.85 8.2 6.# 5.!! 4.06 2.90 .84 0.86 9.96 9.4 8.!9

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
3494629.67
3479l86.9
0 273,278 l2.73 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
?uente7 Elaboraci6n &ropia
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
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INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
CUADRO N7 1G
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRI$ADOS - ALTERNATIVA 02 #1$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
0 l 2 3 4 5 6 7 8 9 l0

TOTAL DE IN$ERSIN
44!5!0#.0
4
TANGlBLES
4l8425l.9
2
lNTANGlBLES 25l055.l2

COSTOS SIN PRO"ECTO 20#00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00
MANTENlMlEN
TO l5420.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

COSTOS CON PRO"ECTO 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00
MANTENlMlEN
TO 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES
44460#.0
4 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN l.000000
0.9l743
l
0.84l68
0
0.772l8
3
0.70842
5
0.64993
l
0.59626
7
0.54703
4
0.50l86
6
0.46042
8
0.4224l
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES 4428#.29
44460#.0
4 !5#.80 245.69 42.8! 048.4# 96.90 882.48 809.6 #42.#6 68.4! 625.#

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
4435307.04
4428ll7.2
9 273,278 l6.20 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRI$ADOS - ALTERNATIVA 02 #2$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
l0 ll l2 l3 l4 l5 l6 l7 l8 l9 20

TOTAL DE IN$ERSIN
TANGlBLES
lNTANGlBLES

COSTOS SIN PRO"ECTO #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00 #!00.00
MANTENlMlEN
TO 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00 2020.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

COSTOS CON PRO"ECTO 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00 8#80.00
MANTENlMlEN
TO 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00 3500.00
OPERAClN 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00 5280.00

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00 480.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN 0.4224ll
0.38753
3
0.35553
5
0.326l7
9
0.29924
6
0.27453
8
0.25l87
0
0.23l07
3
0.2ll99
4
0.l9449
0
0.l7843
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES 4428#.29 625.# 5#!.55 526.9 482.#4 442.88 406.!2 !#2.## !4.99 !!.#5 28#.84 264.08

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
4435307.04
4428ll7.2
9 273,278 l6.20 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
?uente7 Elaboraci6n &ropia
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
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INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
CUADRO N7 1H
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 02 #1$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
0 l 2 3 4 5 6 7 8 9 l0

TOTAL DE IN$ERSIN
!542#59.6

TANGlBLES
33l4299.4
5
lNTANGlBLES 228460.l6

COSTOS SIN PRO"ECTO 58#.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80
MANTENlMlEN
TO l3l07.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

COSTOS CON PRO"ECTO 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80
MANTENlMlEN
TO 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES
!52688#.8
!8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN l.000000
0.9l743
l
0.84l68
0
0.772l8
3
0.70842
5
0.64993
l
0.59626
7
0.54703
4
0.50l86
6
0.46042
8
0.4224l
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES !5!0!84.04
!52688#.8
!5.!8 !22.!6 295.#5 2#.!! 248.92 228.!# 209.5 92.2 #6.!4 6.#8

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
3542759.6l
3530384.0
4 273,278 l2.92 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 02 #2$2%
DESCRIPCIN $ACT PERODO (ABOS)
l0 ll l2 l3 l4 l5 l6 l7 l8 l9 20

TOTAL DE IN$ERSIN
TANGlBLES
lNTANGlBLES

COSTOS SIN PRO"ECTO 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80 448.80
MANTENlMlEN
TO l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00 l7l7.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

COSTOS CON PRO"ECTO 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80 4864.80
MANTENlMlEN
TO 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00 2l00.00
OPERAClN 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80 2764.80

TOTAL COSTOS
INCREMENTALES !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00 !8!.00
FACTOR DE
ACTUALlZAClN 0.4224ll
0.38753
3
0.35553
5
0.326l7
9
0.29924
6
0.27453
8
0.25l87
0
0.23l07
3
0.2ll99
4
0.l9449
0
0.l7843
l


$ALOR ACTUAL COSTOS
TOTALES !5!0!84.04 6.#8 48.4! !6.# 24.9! 4.6 05.5 96.4# 88.50 8.9 #4.49 68.!4

VALOR COSTO EFECTlVlDAD TlPO DE CAMBlO NOTAS
lNVERSlN VACT
BENEFlClAR
lOS C / E
l US $
= 2.65
TANGlBLES: OBRAS ClVlLES, EQUlPAMlENTO, TERRENO Y
OTROS
3542759.6l
3530384.0
4 273,278 l2.92 TSD = 9.00%
lNTANGlBLES: SANEAMlENTO DE TERRENO, ESTUDlOS
COMPLEMENTARlOS Y OTROS
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?uente7 Elaboraci6n &ropia
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GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
>.D BENE"ICIOS DEL PROYECTO
>.D.1 B+1+C'2')4 4'1 (-)9+25)
"ontrarrestar posibles niveles de disminuci6n de in8resos econ6micos.
"ontar con las condiciones mDnimas de transitabilidad.
"ontar con una poblaci6n incentivada a contribuir con el mejoramiento y
conservaci6n de la educaci6n y comerciali:aci6n.
>.D.! B+1+C'2')4 2)1 (-)9+25)
"ubrir eficientemente la demanda de la poblaci6n beneficiaria y la demanda
proyectada en el ;ori:onte del proyecto.
Brindar a la poblaci6n una infraestructura adecuada y acorde con las
necesidades actuales en bien de mejorar sus in8resos econ6micos.
"ontar con condiciones de se8uridad para el despla:amiento.
"ontar con infraestructura adecuada para desarrollar actividades productivas
en bien de la poblaci6n afectada.
"ontar con infraestructura vial urbana que promueva actividades de comercio y
mejora de condiciones laborales y de educaci6n.
!ener una poblaci6n incentivada para acceder a estudios superiores y acceder
a mejores oportunidades de trabajo y mejorar el nivel de vida incrementando
sus in8resos econ6micos.
>.G RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
!eniendo en consideraci6n que en el presente proyecto5 no es posible efectuar una
cuantificaci6n adecuada de los beneficios en t9rminos monetarios5 debido a que actualmente
no es posible efectuar un estudio de trfico5 al estar interrumpido el acceso debido a lo
intransitable del puente5 la evaluaci6n social se determinar con la metodolo8Da COSTO E
E"ECTIVIDADF el presente ratio es el ms indicado para reali:ar la evaluaci6n econ6mica del
proyecto5 teniendo en cuenta adems que se trata de recuperar el servicio en cuanto al
transporte de manera ur8ente para recuperar las actividades de la poblaci6n afectada.
El criterio de elecci6n indica que se debe ele8ir aquel proyecto con menor "E5 es decir5 el
menor costo por beneficiario atendido. En este caso la alternativa AB resulta la mejor opci6n ya
que presenta un ratio menor de costo efectividad5 a continuaci6n se presenta los cuadros para
ambas alternativas7
CUADRO N7 !?
DESCRIPCIN COEFICIENTE COSTO - EFECTI$IDAD (C/E)
ALTERNATI$A 0 ALTERNATI$A 02

IN$ERSIN
0
OPERAC. " MANT.
0
IN$ERSIN
02
OPERAC. " MANT.
02
lNVERSlN 3494629.67 4528.80 3542759.6l 4864.80
VACT 3479l86.90 3530384.04
BENEFlClARlOS 273278 l30l3 273278 l30l3
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COSTO
EFECTlVlDAD l2.73 0.35 l2.92 0.37
?uente7 Elaboraci6n &ropia
>.H AN#LISIS DE SENSIBILIDAD
A continuaci6n se muestra el anlisis de sensibilidad del ratio "E de ambas alternativas
considerando variaci6n de efectividad se8On el cuadro y 8rfico si8uiente7
CUADRO N7 !1
$ARIACIN SENSIBILIDAD DEL COEFICIENTE COSTO - EFECTI$IDAD (C/E)
PORCENTUA
L ALTERNATI$A 0 ALTERNATI$A 02
(7)
IN$ERSIN
0
OPERAC. " MANT.
0
IN$ERSIN
02
OPERAC. " MANT.
02
-20.00% l0.l9 0.28 l0.33 0.30
-l5.00% l0.82 0.30 l0.98 0.32
-l0.00% ll.46 0.3l ll.63 0.34
-5.00% l2.09 0.33 l2.27 0.36
0.00% l2.73 0.35 l2.92 0.37
5.00% l3.37 0.37 l3.56 0.39
l0.00% l4.00 0.38 l4.2l 0.4l
l5.00% l4.64 0.40 l4.86 0.43
20.00% l5.28 0.42 l5.50 0.45
?uente7 Elaboraci6n &ropia
GR#"ICO N7 ?>
?uente7 Elaboraci6n &ropia
GR#"ICO N7 ?A
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>.1? SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La /unicipalidad &rovincial de "ajamarca cuenta con la disponibilidad presupuestal para llevar
adelante la ejecuci6n del presente proyecto de inversi6n pOblica.
La /unicipalidad cuenta con la capacidad t9cnica y financiera para ejecutar el presente
proyecto5 sin embar8o se su8iere licitar yMo adjudicar pOblicamente la ejecuci6n de la obra
dentro del marco de la transparencia y rendici6n de cuenta de la entidad.
La /unicipalidad &rovincial de "ajamarca a trav9s de la *erencia de nfraestructura5 posee la
capacidad instalada t9cnica como administrativa5 8aranti:ando la correcta ejecuci6n del
proyecto5 financiada se8On las fuentes de financiamiento de la entidad.
El mantenimiento permanente de la infraestructura5 estar a car8o de los beneficiarios directos
del proyecto.
La atenci6n a los beneficiarios5 con mejor calidad de infraestructura vial urbana5 brindar
mejores oportunidades de empleo5 de estudio y bienestar social lo que impulsar a la
8eneraci6n de mayores in8resos de la poblaci6n beneficiaria.
>.11 IMPACTO AMBIENTAL
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable5 puesto que las intervenciones no
alteraran los componentes del ecosistema como el medio fDsico natural5 el medio biol68ico5 sin
embar8o influir en el medio social5 puesto que promover y dinami:ar los atributos
educativos5 culturales5 sociales y econ6micos de la :ona.
?inalmente con la ejecuci6n del proyecto se lo8rar mejorar las condiciones de la calidad de
vida de la poblaci6n cajamarquina5 principalmente del centro poblado de -anta Brbara y :onas
aledaCas5 recuperando de esta manera la ruta "ajamarca -anta Brbara para brindar
comodidades para el despla:amiento de la poblaci6n.
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A continuaci6n se presenta al8unas consideraciones a tener en cuenta en los estudios de
miti8aci6n de impacto ambiental y en la etapa de ejecuci6n para obras de infraestructura vial5
tal es el caso para la construcci6n del puente con las que se tratar de minimi:ar al mGimo los
impactos ne8ativos 8enerados por movimiento de tierras5 uso de maquinaria5 uso de reas para
campamentos5 etc.
PRESERVACI,N DEL MEDIO AM(IENTE 1 MITI.ACI,N DEL IMPACTO CAUSADO POR LOS
TRA(A-OS DE O(RAS VIALES
INTRODUCCIN
"omprende los trabajos que deben efectuarse y las previsiones a tenerse en cuenta durante el
proceso de elaboraci6n del diseCo definitivo de los proyectos viales para carreteras de bajo volumen
de trnsito5 se8On correspondan en ra:6n de la ma8nitud y naturale:a de los trabajos a reali:arse.
OBJETIVOS
Recomendar medidas de protecci6n5 prevenci6n5 atenuaci6n5 restauraci6n y compensaci6n de los
efectos perjudiciales o daCinos que pudieran resultar de proyecto y que deban ser considerados
necesariamente durante la elaboraci6n del diseCo definitivo y medidas que maGimicen los impactos
socio ambiental positivo de 9ste.
IDENTI"ICACIN DE LAS CONDICIONES DE BASE
Es importante identificar los factores socio ambiental relevante del rea de influencia directa de las
obras en la franja de proyecto5 considerando al ambiente no solo como fuente de insumos sino como
receptor de los posibles impactos ne8ativos de 9ste.
-e debe identificar7
"ursos de a8ua superficial y subterrnea.
-istema actual de drenaje de las a8uas de escorrentDa y de :onas y cursos dinmicos que
podrDan afectar el proyecto para proponer el diseCo de las obras de miti8aci6n yMo de ser
posible5 el mejoramiento del sistema.
,onas afectadas por erosi6n de a8ua5 viento o problemas de inestabilidad diversas.
!errenos ;Omedos con problemas de drenaje que requieren soluciones inmediatas.
Rreas sensibles5 :onas naturales por preservar tales como7 rDos5 quebradas ;umedales5
nevados5 la8unas5 bosques5 santuarios para animales y otros.
Rreas naturales prote8idas establecidas por ley.
,onas arqueol68icas5 culturales o ;ist6ricas declaradas como patrimonio cultural de la naci6n.
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-istemas ecol68icos5 flora y fauna5 necesidades de medidas de miti8ar efectos barrera y borde.
Ambientes rurales y urbanos.
PROGRAMACIN DE ACCIONES SOCIALES CON LA COMUNIDAD
Es importante mantener relaciones sociales arm6nicas con las poblaciones susceptibles de verse
afectadas por las obras de proyecto vial3 de manera que se eviten los conflictos sociales se debe
considerar lo si8uiente7
"umplir con los procesos de consulta previa y participaci6n ciudadana desde el inicio del
diseCo definitivo del proyecto.
dentificar plenamente a los actores sociales involucrados en el proyecto.
%iseCar medidas que minimicen el impacto social ne8ativo y maGimicen el positivo.
/antener canales de comunicaci6n que manten8an informada a la poblaci6n y retro alimenten
a los proyectistas con informaci6n Otil para el diseCo.
UTILIZACIN DE RECURSOS DE LA ZONA DEL PROYECTO
Evaluaci6n de la eGistencia de canteras de materiales de pr9stamo5 su volumen5 calidad y
disponibilidad en la :ona del proyecto.
Evaluaci6n de fuentes de a8ua5 su volumen5 cantidad y disponibilidad en la :ona del proyecto.
Evaluaci6n de la disponibilidad de la mano de obra local5 calificada y no calificada.
Evaluaci6n de la eGistencia de especies nativas para reve8etar las reas afectadas por el
proyecto.
Evaluaci6n de la disponibilidad de reas para instalaci6n de campamentos5 patios de
mquinas5 plantas de ridos5 asfalto u ;ormi86n5 talleres5 oficinas y otros en la :ona de
proyecto.
Evaluaci6n de la posibilidad de retiro selectivo de la capa superficial de suelo para su uso en
las reve8etaciones previstas en la restauraci6n ambiental.
SEALIZACIN DEL DERECHO DE VA
dentificaci6n del derec;o de vDa.
/arcado del derec;o de vDa requerido para el proyecto.
ACTIVIDADES PARA TENER EN CONSIDERACIN
CANTERA DE MATERIALES
%eber considerarse lo si8uiente7
'bicaci6n y distancia a la obra5 evitar ubicarla en reas naturales prote8idas5 :onas
arqueol68icas o de importancia ;ist6rica5 sitios que alber8uen fauna o flora con cate8ori:aci6n
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de especies amena:adas5 reas social o ambientalmente sensibles o cercas a centros
poblados.
!ipo de cantera7 banco de materiales5 :onas de pr9stamo lateral5 rea en colina5 lec;o de rDo5
roca fija y otros.
"aracterDsticas de los materiales en la cantera7 calidad y potencia y su clasificaci6n para
aplicaci6n a partidas de obra.
"ondiciones de propiedad y disponibilidad de la cantera.
"ondiciones de eGplotaci6n.
&lan de manejo ambiental para su eGplotaci6n.
&lan de restauraci6n ambiental despu9s de su uso.
FUENTES DE A.UA
%eber considerarse lo si8uiente7
'bicaci6n de fuentes de a8ua y distancias a la obra.
!ipo de fuente.
"alidad de a8ua.
"antidad estimada.
%isponibilidad.
(ariaci6n estacional.
&lan de manejo ambiental para su utili:aci6n.
&lan de restauraci6n ambiental despu9s de su uso.
DEP,SITOS PARA MATERIALES E2CEDENTES ORI.INADOS POR LA O(RA
Los aspectos concernientes a la disposici6n de dep6sitos para material eGcedente de obra5 ori8inado
por los movimientos de tierra y residuos5 reviste 8ran importancia y debe ser previamente planificado.
Debe considerarse como mnimo los siguientes aspectos:
!opo8rafDa del rea prevista.
Evaluaci6n previa del volumen de material que va a 8enerar la obra en sus diferentes etapas
Tpreliminar5 constructiva y operaci6nU.
dentificaci6n de las probables reas para dep6sitos de material eGcedente que cuenten con la
autori:aci6n de la autoridad competente.
Evitar ubicarlos en7 reas naturales prote8idas5 :onas arqueol68icas o de importancia ;ist6rica5
sitios que alber8uen fauna o flora con cate8ori:aci6n de especies amena:adas5 reas social o
ambientalmente sensibles o cercanas a centros poblados5 sitios con niveles freticos cercanos
a la superficie5 en cursos de a8ua5 pantanos o sitios en los que por procesos naturales de
arrastre5 los materiales puedan ser llevados a los cursos de a8ua cercanos.
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'bicarlos en :onas que no alteren si8nificativamente la fisonomDa del lu8ar5 que no interrumpan
los cursos de a8ua5 sobre suelos de bajo valor edafol68ico Tpor ejemplo :onas abandonadas de
eGtracci6n de materialesU.
&lan de manejo ambiental para el tratamiento de dep6sitos de material.
&lan de restauraci6n ambiental despu9s de la obra.
TRATAMIENTO DE RESIDUOS L34UIDOS ORI.INADOS POR LA O(RA
El tratamiento planificado de residuos s6lidos que 8enere la obra minimi:ar la contaminaci6n del
ambiente5 evitar afectaciones a la salud y el deterioro del entorno paisajista.
!n tal sentido debe considerarse los siguientes aspectos:
%eterminaci6n del tipo y volumen de residuos s6lidos que va a ori8inar la obra.
dentificaci6n de los lu8ares de disposici6n inicial y final.
"oordinaci6n con la autoridad local para evaluar la implementaci6n de un pro8rama de
reciclaje.
&lan de manejo ambiental para el tratamiento de residuos s6lidos.
&lan de restauraci6n ambiental despu9s de la obra.
CAMPAMENTOS 1 PATIOS DE MA4UINARIAS
&or lo 8eneral5 las obras viales necesitan campamentos y patios de maquinarias5 motivo por el cual
;ay que considerar medidas para prevenir o reducir los impactos ambientales que puedan producirse
durante el funcionamiento de estas instalaciones.
"or lo e#puesto debe considerarse los siguientes aspectos:
Evaluaci6n de las :onas donde se ubicarn los campamentos y patios de maquinarias5
preferentemente en reas libres5 de escasa cobertura ve8etal y de topo8rafDa plana para evitar
eGcesivos movimientos de tierra.
Estas instalaciones no deben interferir el uso del a8ua de poblaciones cercanas5 sobre todo de
fuentes de captaci6n susceptibles de a8otarse o contaminarse.
%eber preverse la instalaci6n de servicios bsicos de saneamiento en un lu8ar seleccionado
que no afecte a los cuerpos de a8ua.
El campamento no deber locali:arse en :onas cercanas a corrientes de a8ua5 para evitar
escurrimientos de residuos lDquidos que puedan afectar la calidad del a8ua.
&ara la instalaci6n de patios de maquinarias debe preverse sistemas de manejo y disposici6n
de 8rasa y aceites.
&lan de manejo ambiental para la instalaci6n de campamentos y patios de maquinarias.
&lan de restauraci6n ambiental despu9s de la obra.
PLAN DE 5RIDOS 1 6ORMI.ONES
-e debe tener especial cuidado en la ubicaci6n de estas instalaciones5 9stos nunca deben estar en
los si8uientes lu8ares7
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Rreas naturales prote8idas5 reas especialmente sensibles o en las que eGistan especies de
flora o fauna prote8idas por ley.
,onas arqueol68icas o de importancia ;ist6rica.
En las cercanDas a centros poblados5 con el objetivo de evitar conflictos sociales e impactos a la
salud de la poblaci6n.
En los lu8ares de captaci6n de a8ua para consumo ;umano con eGistencia de cauces de a8ua
cercanos o con nivel fretico elevado.
,onas inundables5 susceptibles a procesos erosivos o con peli8ros de derrumbes.
Adems se debe tener en cuenta las si8uientes consideraciones7
'bicar plantas en sitios planos y sin cobertura ve8etal5 con barreras naturales o en su defecto
formar una barrera visual y acOstica alrededor de la planta.
"olocar equipos de control ambiental en las plantas de producci6n de materiales que eviten la
emisi6n de material particulado y 8ases t6Gicos.
%ebe preverse sistemas de manejo y disposici6n de 8rasa y aceites.
%iseCar sistema de captaci6n y tratamiento de los efluentes lDquidos para evitar la
contaminaci6n de a8uas superficiales o subterrneas.
%ebe evitarse abrir nuevas vDas de acceso5 es preferible utili:ar los eGistentes.
&lan de manejo ambiental para la instalaci6n5 funcionamiento y desmovili:aci6n de estas
plantas.
&lan de restauraci6n ambiental despu9s de la obra.
COSTOS DE MITIGACIN
!odos los trabajos de prevenci6n5 correcci6n5 miti8aci6n5 restauraci6n y monitoreo ambiental que
resulten necesarias para conservar el medio ambiente5 debern formar parte del proyecto y
consecuentemente su presupuesto de ejecuci6n5 estar incluido en el presupuesto de obra a
ejecutarse.
RESULTADOS DEL IMPACTO AMBIENTAL EN EL PROYECTO
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable5 puesto que las intervenciones no
alteran los componentes del ecosistema5 como del medio fDsico natural5 el medio biol68ico.
-in embar8o tendr impacto en el medio social5 puesto que promover y dinami:ar las actividades
comerciales5 culturales5 sociales de la poblaci6n.
Los impactos ambientales que se generaran durante la ejecucin de los trabajos son:
?uertes ruidos por el trabajo con maquinaria pesada y elevados niveles de polvo 8enerado por
el movimiento de tierras para conformaci6n de base.
Las acciones de mitigacin a reali$ar para minimi$ar dichos impactos son las siguientes:
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Acciones de rie8o antes y despu9s de reali:ado el movimiento de tierras en el proceso de
car8uDo.
&ara miti8ar los ruidos elevados de la operaci6n de maquinaria pesada temporal5 se
establecer el trabajo en jornadas de > ;oras diarias al dDa5 aprovec;ando que en este ;orario
la poblaci6n adulta se encuentra fuera de sus viviendas y en sus centros de trabajo y la
poblaci6n infantil est en sus centros educativos.
?inalmente con la ejecuci6n del proyecto se lo8rar mejorar las condiciones de la calidad de vida de
los pobladores de la ciudad de "ajamarca y sobre todo a los pobladores del centro poblado de -anta
Brbara pertenecientes al distrito de aCos del nca.
CONCLUSIONES@
MEDIO F3SICO NATURAL
mpacto positivo porque se mejora la infraestructura urbana con un adecuado tratamiento urbano
arquitect6nico.
El proyecto considera su sostenibilidad dentro del ;ori:onte del proyecto.
Este proyecto est enmarcado en una :ona estrat98ica importante de la ciudad por su confi8uraci6n
arquitect6nica y turDstica del centro ;ist6rico.
MEDIO (IOL,.ICO
Es positivo por qu9 no 8enera perjuicio de al8On ente biol68ico5 por tratarse de un proyecto de
infraestructura urbana.
MEDIO SOCIAL
Es positivo porque contribuye a la mejora de la calidad de vida social econ6mica y cultural del
beneficiario directo e indirecto del proyecto.
La mejora de la ima8en urbana a desarrollar proyectos alternativos de desarrollo 8aranti:ando su
sostenibilidad en el tiempo.
El espacio ser tratado priori:ando al peat6n.
Es positivo puesto que busca satisfacer las necesidades de los beneficiarios del proyecto.
>.1! ELECCIN DE ALTERNATIVAS
-e8On lo anali:ado en los Dtems anteriores la mejor opci6n es la alternativa B5 por las si8uientes
ra:ones7
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&resenta un menor costo efectividad.
"ubrir la demanda requerida de la poblaci6n en el periodo del ;ori:onte del proyecto.
Brindar a los beneficiarios de "ajamarca y -anta Brbara una infraestructura adecuada
y acorde con las necesidades actuales en bien de la mejora de las condiciones de vida.
&ermitir contar con infraestructura adecuada para desarrollar actividades productivas de
empleo5 educaci6n e inclusive turismo y comercio en bien de la poblaci6n.
/antendr a la poblaci6n incentivada y motivada para acceder a estudios superiores
cuyas instituciones estn ubicadas en la ciudad de "ajamarca5 que le permitan buscar
mejores oportunidades de trabajo y con ello mejorar el nivel de vida5 pro8reso y
desarrollo de la :ona.
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>.1$ PLAN DE IMPLEMENTACIN
CUADRO@ CRONOGRAMA DE AVANCE "SICO Y "INANCIERO - ALTERNATIVA SELECCIONADA
N% DESCRIPCIN UND METRADO PARCIAL(S/ .)
% SEM 2% SEM !% SEM 2% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 2% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM
A TAN&IBLES 425!08.8
0l OBRASPRELlMlNARES GLB l.00 230347.23
02 ESTRlBOS GLB l.00 8042l3.29
03 VlGASMETALlCAS GLB l.00 2480504.ll
04 LOSAYVEREDASDECONCRETO GLB l.00 272745.34
05 LOSADEAPROXlMAClON GLB l.00 30907.27
06 VARlOS GLB l.00 ll3076.22
07 ACCESOS GLB l.00 48929.29
08 SEALlZAClON GLB l.00 lll20.54
09 lMPACTOAMBlENTAL GLB l.00 36629.6l
l0 FLETETERRESTRE GLB l.00 96835.28
B INTAN&IBLES 24#58.50
0l ELABORAClN DEEXPEDlENTETCNlCO GBL l23759.25
02 SUPERVlSlN YLlQUlDAClN DEOBRA GBL l23759.25
TOTALPRESUPUESTODELPRO"ECTO 4!#2826.68
PRIMERMES SE&UNDOMES
E'PEDIENTET(CNICO PROCESODESELECCIN E)ECUCIN DEOBRA
0.00% l0.00%
0.00
P
R
O
C
E
S
O
D
E
S
E
L
E
C
C
l

N
0.00% 0.00% l00.00%
l83l4.8l
50.00%
0.00%
0.00
0.00%
l83l4.8l
50.00%
90.00%
0.00
l00.00%
248050.4l 0.00
0.00
0.00%
0.00
23034.72
lll20.54
0.00
0.00% 0.00%
2232453.70
2073l2.5l 0.00
45!64.80 45964.89 2!4!460.#5
35.00% 30.00%
96835.28
l00.00%
0.00
2!#59.25 4!!5.#4 4!!5.#4 !#2#.#8
l23759.25
l00.00%
2!#59.25 0.00
TERCERMES CUARTOMES *UINTOMES
0.00 0.00 408649.5 2!0045.0 4654.02
433l5.74 433l5.74 37l27.78
35.00%
8042l3.29
l0.00% 90.00% 25.00%
0.00 0.00 272745.34
l00.00%
0.00 l5453.64 l5453.64
0.00% 50.00% 50.00%
33922.87 33922.87 45230.49
0.00% 0.00% l00.00%
30.00% 30.00% 40.00%
0.00 0.00 48929.29
?uente7 Elaboraci6n &ropia
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>.1> ORGANIZACIN Y GESTIN
La /unicipalidad &rovincial de "ajamarca5 cuenta con la disponibilidad presupuestal y t9cnica
para llevar adelante la ejecuci6n del presente proyecto de inversi6n pOblica. La /unicipalidad
&rovincial de "ajamarca a trav9s de la *erencia de nfraestructura5 posee la capacidad
instalada tanto t9cnica como administrativa5 8aranti:ando la correcta ejecuci6n del proyecto
financiada se8On las fuentes de financiamiento de la entidad. La modalidad de ejecuci6n
prevista es la de administraci6n indirecta 4 por contrata.
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>.1A MATRIZ MARCO LGICO CUADRO N7 !!
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
FIN:
Mayor ingreso de recursos y facilidad de
acceso entre Caa!arca y "anta #$r%ara
#eneficiarios del &royecto !eoran su calidad de 'ida, !ediante una
adecuada y (&ti!a ')a de circulaci(n, i!&ulsando el desarrollo de la
&o%laci(n de la *ona+
Estad)sticas de !ayor tr$nsito
'e,icular+
-o%laci(n satisfec,a y con
!ayor des&la*a!iento+
La tasa &o%lacional se !antiene de
acuerdo a las &royecciones reali*adas+
PROPSITO:
Adecuada infraestructura &ara la
transita%ilidad y facilidad de acceso entre
Caa!arca y "anta #$r%ara
100. de la &o%laci(n de "anta #$r%ara de acuerdo con la
construcci(n de la infraestructura &ro&uesta y &royectada en el
,ori*onte del &royecto+
Encuesta a %eneficiarios del
&royecto+
La !unici&alidad &ro!ue'a &ol)ticas
de !eora!iento de la infraestructura
'ial ur%ana &ara el desarrollo de la
&o%laci(n del centro &o%lado "anta
#$r%ara+
COMPONENTES:
Re,a%ilitaci(n del &uente de
concreto ar!ado con estri%os, 'igas,
losas y 'eredas de concreto+
De!olici(n de la infraestructura
e/istente de concreto+
Adecuaci(n de accesos e
i!&le!entaci(n de se0ali*aci(n+
Medidas de !itigaci(n de i!&acto+
Estri%os de concreto ar!ado en a!%os e/tre!os con 'igas
!et$licas !$s losa y 'eredas de concreto+
De!olici(n de la infraestructura de concreto e/istente+
1!&le!entaci(n de accesos y siste!a de se0ali*aci(n+
Medidas de !itigaci(n de i!&acto a!%iental+
1nfor!e de final de eecuci(n de
o%ra+
Acta de entrega 2 rece&ci(n de
o%ra+
Resoluci(n de li3uidaci(n de
o%ra+
Munici&alidad cuenta con la ca&acidad
t4cnica, los recursos financieros y
econ(!icos &ara eecutar el &royecto+
Las o%ras se eecutan en los &la*os
esta%lecidos en el &royecto+
ACTIVIDADES:
Tangibles:
Construcci(n de estri%os de concreto
ar!ado, 'igas !et$licas, losas y 'eredas
de concreto+
De!olici(n de estructura de
concreto e/istente+
Meora!iento de suelos &ara
accesos+
Mitigaci(n de i!&acto a!%iental+
Intangibles:
Ela%oraci(n de e/&ediente t4cnico+
"u&er'isi(n y li3uidaci(n de o%ra+
INVERSIN
Invesi!n Tangible: S"# $%&'()*+,#&,
Construcci(n de estri%os de concreto ar!ado,
'igas !et$licas, losas y 'eredas de concreto5 "6+ 37889,:21+20+
De!olici(n de estructura de concreto e/istente5
"6+ 33,80:+;9+
Accesos y se0ali*aci(n5 "6+ <0,098+=3+
Mitigaci(n de i!&acto a!%iental5 "6+3<,<28+<1+
Invesi!n Intangible: S"# '$-)(&,#(+
E/&ediente t4cnico5 "6+ 123,:;8+2;+
"u&er'isi(n y li3uidaci(n5 "6+ 123,:;8+2;+
TOTA. PRESUPUESTO: S"# $%*-'),'/#/,#
Estudios definiti'os del
&royecto+
-lan de 1n'ersiones de la
Munici&alidad -ro'incial de
Caa!arca+
-rioridad &resu&uestal &ara la
eecuci(n de la o%ra &or &arte de las
autoridades !unici&ales+
-artici&aci(n &er!anente de los
%eneficiarios e instituciones
&artici&antes en el &royecto+
?uente7 Elaboraci6n &ropia
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A. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A.1 CONCLUSIONES
&ara la evaluaci6n econ6mica aplicada al proyecto5 se ;a utili:ado el m9todo de
"ostoMEfectividad.
El monto de la inversi6n del proyecto asciende a -M. <J@HE5>EA.A>.
El coeficiente "osto M Efectividad para las dos alternativas son las si8uientes7 alternativa
$P =B es BE.H@ y la alternativa $P =E es BE.IE5 por lo que se concluye que la alternativa
que tiene el menor "ostoMEfectividad es la 8anadora5 en este caso la alternativa $P =B.
Las obras proyectadas en la alternativa =B considera la construcci6n de un puente de
concreto armado con estribos de concreto5 vi8as metlicas losa y veredas de concreto
armado5 previa demolici6n de la estructura de concreto eGistente5 accesos mas sistema
de seCali:aci6n y acciones de impacto ambiental5 las mismas que lue8o de efectuado el
flujo de costos presentan un menor costo (A"!.
A.! RECOMENDACIONES
-e su8iere considerar la ejecuci6n del presente proyecto al ms breve pla:o dado las
necesidades e importancia que ofrece.
&ara las fases si8uientes se recomienda desarrollar la alternativa =B5 por ser la ms
viable para su ejecuci6n.
-e tiene que prever la construcci6n de un acceso peatonal provisional por parte de la
entidad para la poblaci6n durante el tiempo que dure la ejecuci6n de la obra5 con el fin de
no interrumpir totalmente el acceso para los ;abitantes de -anta Brbara al trasladarse
;acia "ajamarca y viceversa.
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A$EY)-
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PROGRAMACIN DE OBRA
N% DESCRIPCIN UND METRADO PARCIAL(S/ .)
% SEM 2% SEM !% SEM 2% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 2% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM % SEM 2% SEM !% SEM 4% SEM
A TAN&IBLES 425!08.8
0l OBRASPRELlMlNARES GLB l.00 230347.23
02 ESTRlBOS GLB l.00 8042l3.29
03 VlGASMETALlCAS GLB l.00 2480504.ll
04 LOSAYVEREDASDECONCRETO GLB l.00 272745.34
05 LOSADEAPROXlMAClON GLB l.00 30907.27
06 VARlOS GLB l.00 ll3076.22
07 ACCESOS GLB l.00 48929.29
08 SEALlZAClON GLB l.00 lll20.54
09 lMPACTOAMBlENTAL GLB l.00 36629.6l
l0 FLETETERRESTRE GLB l.00 96835.28
B INTAN&IBLES 24#58.50
0l ELABORAClN DEEXPEDlENTETCNlCO GBL l23759.25
02 SUPERVlSlN YLlQUlDAClN DEOBRA GBL l23759.25
TOTALPRESUPUESTODELPRO"ECTO 4!#2826.68
PRIMERMES SE&UNDOMES
E'PEDIENTET(CNICO PROCESODESELECCIN E)ECUCIN DEOBRA
0.00% l0.00%
0.00
P
R
O
C
E
S
O
D
E
S
E
L
E
C
C
l

N
0.00% 0.00% l00.00%
l83l4.8l
50.00%
0.00%
0.00
0.00%
l83l4.8l
50.00%
90.00%
0.00
l00.00%
248050.4l 0.00
0.00
0.00%
0.00
23034.72
lll20.54
0.00
0.00% 0.00%
2232453.70
2073l2.5l 0.00
45!64.80 45964.89 2!4!460.#5
35.00% 30.00%
96835.28
l00.00%
0.00
2!#59.25 4!!5.#4 4!!5.#4 !#2#.#8
l23759.25
l00.00%
2!#59.25 0.00
TERCERMES CUARTOMES *UINTOMES
0.00 0.00 408649.5 2!0045.0 4654.02
433l5.74 433l5.74 37l27.78
35.00%
8042l3.29
l0.00% 90.00% 25.00%
0.00 0.00 272745.34
l00.00%
0.00 l5453.64 l5453.64
0.00% 50.00% 50.00%
33922.87 33922.87 45230.49
0.00% 0.00% l00.00%
30.00% 30.00% 40.00%
0.00 0.00 48929.29
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(ista del puente (enecia -anta Brbara in;abilitado.
(ista lon8itudinal del puente ve;icular con pilares centrales.
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(ista de los pilares centrales con fallas de desli:amiento y asentamiento.
Losa y veredas del puente totalmente fallado
(ista de uno de los pilares totalmente desli8ado de la losa ve;icular.
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%esvDo del trfico desde -anta Brbara a "ajamarca.
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C#LCULO RE"ERENCIAL EN PESO PARA "LETE DE MATERIALES
MATERIALES UNIDAD CANTIDAD PESO UNIT. PESO TOTAL
"E/E$!) BL- F5=BF.EF <E.F= EB@5B<>.EE
A"ER) ?Z1 K <E== L*M"/N L* BHA5@FE.@= B.== BHA5@FE.@=
/A%ERA &
E
I5@B=.<E =.EF E5@EH.AB
$-'/)- /AQ'$ARA L* @EI.E> B.== @EI.E>
1E-) E$ B)L-A- %E BE L* BL- <<.F= F.== EEE.F=
ALA/BRE5 "LA()- L* E5IFI.A> B.== E5IFI.A>
!'BER.A &(" E$!RE BME[ S <[ / EE.H= =.@F H.IF
!'BER.A &(" E$!RE E[ S @[ / @AI.IH =.I< @<H.H>
(AR)- $-'/)- *L$ A5=@A.H> @.HF EE5A@H.IB
-)L%A%'RA L* B5AAB.>= B.== B5AAB.>=
PESO TOTAL EN PG >1HFHHA.?$
PESO TOTAL EN TN >!?.??
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAJAMARCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
&LA$)- RE?ERE$"ALE-
CONSULTOR DE OBRAS
CIP N 74680 - RNC N C7727
JORGE LUIS HUATAY CASTREJN
INGENIERO CIVIL

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