CAP 6 - Lubricacion

Colegio Provincial de Educacin Tecnolgica
Trayecto Tcnico Profesional

Equipos e Instalaciones Electromecnicas
Captulo 6: La Lubricacin
Mdulo: Orientacin en Mantenimiento

-35-
CPET RG
TdeF
Colegio Prov. de Educ. Tecnolgica
Ro Grande
Equipos e Instalaciones
Electromecnicas
CAPTULO 6

LA LUBRICACIN

Generalidades

La lubricacin es una actividad que generalmente es realizada segn los mismos conceptos del M.P.
En efecto, es una tarea basada en rutinas de inspeccin, pero adems se agrega la accin, constituida
por el cambio o agregado de lubricantes.
Tambin se agrega el recambio de filtros y partes componentes de los sistemas de lubricacin
centralizada.

Lubricacin

PLAN DE LUBRICACIN: Administrativamente lo consideramos igual que el Plan de Inspecciones,
con las siguientes aclaraciones:
1. CODIFICACIN DE LUBRICANTES: Si se usara dentro del Plan la nomenclatura comercial
de los lubricantes, sera necesario una reforma de todos los planes de lubricacin cada vez que
se cambie algn producto en uso, por cualquier circunstancia. Adems en algunos lubricantes
de gran consumo, no es conveniente depender de una marca, pues lo que interesa es disponer al
precio ms bajo posible un producto que rena especificaciones precisas. Estas consideraciones
dieron origen a una codificacin de lubricantes, cuya formacin lgica se puede ver en la hoja
siguiente.
Con los lubricantes codificados con una letra y tres nmeros, es mucho ms simple la
identificacin de la relacin "punto a lubricar / lubricante a usar" y sta es independiente de la
marca en uso circunstancialmente.

2. OBJETIVOS DEL PLAN DE LUBRICACIN
a) Usando la divisin en equipos mencionada, determinar todos los puntos por lubricar;
b) seguir las recomendaciones de los lubricantes, cuando existan, o determinndolo en cada
caso en particular, para fijar la relacin punto por lubricar-lubricantes por usarse;
c) determinar la frecuencia;
d) especificar las normas de los recambios;
e) programar, controlar ejecucin y resultados de todo lo establecido.

Normas para recambio de lubricantes

La tendencia general es la de efectuar cambios solamente en funcin del tiempo. Esto es justificable
slo cuando la cantidad de lubricante por cambiar es pequea o cuando se conoce perfectamente la
evolucin, en el tiempo, de los parmetros caractersticos de los lubricantes en cada condicin de uso.

Aun donde las cantidades son pequeas, es importante llegar a conocer la evolucin mencionada, para
determinar los intervalos ptimos. Para lograr metdicamente lo explicado, se fijan algunos parmetros
de control, se especifican sus lmites y se establece un plan de anlisis peridicos que efecta el
Laboratorio Qumico. Sus resultados permiten tener los conocimientos necesarios para decidir los
cambios importantes y optimizar los recambios por tiempo.

Los parmetros que se usan, son:
a) La viscosidad, cuya variacin en el tiempo se acepta siempre que no sea superior a la original
en un 25 %, tomada en S.S.U. a 37,8 C;
b) el contenido en agua, que no debe superar el 2 % para los aceites E.P.;

-36-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas
c) la acidez, cuya variacin se mide con el nmero de neutralizacin; su mximo se define de
acuerdo a cada caso, en relacin al del lubricante sin uso;
d) el ndice de viscosidad, como elemento de comparacin.

Programacin de las rutas de lubricacin

1. Los medios

Sobre la base de la Carta de Lubricacin y los puntos por lubricar, se confeccionan las Rutas, que luego
se programan. Se usan las mismas tarjetas de las inspecciones, cambiando solamente los datos (ver
figura); estos son:
Equipo.
Puntos por lubricar (con indicaciones para ubicarlos, si es necesario).
Lubricante por usar (indicando su cdigo).
Indicaciones de cmo lubricar.
Precauciones de seguridad.

El reverso de esta tarjeta es la siguiente:


-37-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas

Se renen luego las tarjetas en funcin de los lubricantes que se usan, el recorrido ms breve, las
frecuencias, y la duracin probable del lubricante.
Como en las inspecciones, los tacos se forman do acuerdo con un tipo uniforme:
Primera hoja: lubricantes necesarios, medios para lubricar.
Segunda hoja: croquis del recorrido de la Ruta.

Tercera hoja: lista de las posiciones por lubricar.
Hojas siguientes: las tareas ordenadas en orden sucesivo.


-38-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas
Para programar la ejecucin de las Rutas, se usa el mismo sistema de las inspecciones; un Plan de
Trabajo, elaborado con frecuencias, lo que permite la impresin de programas-patrones, uno para cada
da de la semana.
En esta forma, se obvia el uso de los clsicos sistemas de sealizacin grfica por medio de Kardex o
tableros y todo se reduce al envo diario del programa, que es el mismo que contiene las inspecciones y
las reparaciones programadas, al que slo se le deben aadir las lubricaciones mensuales o trimestrales
contenidas en el Plan de Trabajo.

3. Control de cumplimiento y resultados

La persona que realiza la Ruta de Lubricacin, llena, al finalizar la tarea, una Hoja de Novedades (la
misma que para inspecciones), donde slo anota las posibles anormalidades que puedan ocurrir a lo
largo de la ruta. Esta Hoja de Novedades es entregada al Jefe de Turno, quien la visa y firma. Luego de
ser vista y comentada tambin por la Seccin responsable, pasa a Programacin, donde se marca la
ejecucin en el Plan de Trabajo y se redactan Reparaciones Programadas si alguna observacin lo
requiere y, finalmente, se archiva.
La lubricacin diaria se controla con una tarjeta como la siguiente:


-39-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas
Se muestra una forma de programas mensuales y diarios, respectivamente.

En la figura siguiente se muestra el circuito informativo que puede seguir un subsistema de lubricacin,
que es parte del M.P.


-40-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas
Codificacin de los lubricantes

Para facilitar el almacenamiento y el uso de lubricantes en planta, se ha adoptado un cdigo
alfanumrico, que, adems de distinguir cada lubricante, refleja varias de sus propiedades que son de
suma utilidad conocer por parte de Mantenimiento.
Tambin es destacable que este cdigo facilitar la tarea de identificar cada punto de lubricacin pues
consta de letras y nmeros que en total no exceden de cuatro y que, por lo tanto, son factibles de ser
estampados en una pequea chapa sujetada en el mismo alemite o pintados sobre un recipiente.
La estructura del cdigo es la siguiente:

MANTENIMIENTO DE COJINETES

Los cojinetes, sean stos a rodillos (cnicos, cilndricos, de agujas, etc.) o bolillas, son hoy en da
usados por la mayora de las mquinas instaladas en las plantas industriales.
Se puede afirmar que el estado general y la vida til de las mquinas dependen de los rodamientos; de
ah la importancia fundamental que debe tener para un jefe de mantenimiento el cuidado de los
cojinetes.
Como estos elementos necesitan ciertos cuidados para poder dar un rendimiento adecuado, estn
protegidos por cajas, dentro de las cuales se encuentra el lubricante convenientemente protegido de los
agentes exteriores, tales como polvo, suciedad, humedad, etctera, que acortan la vida til del
lubricante y, por ende, del cojinete.
Los cojinetes estn formados por dos anillos o cuerpos concntricos, entre los cuales se encuentran las
pistas, donde estn ubicadas las bolillas o los rodamientos,

-41-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas
Al estar instalados sobre el eje de la mquina, es preciso evitar golpes y choques (esfuerzos radiales),
pues esto puede ocasionar que los rodillos y bolillas produzcan rayaduras o abolladuras en las pistas,
que, aun siendo imperceptibles a simple vista, pueden motivar que durante la marcha se perciban
ruidos en el cojinete y que ste se desgaste rpidamente. La limpieza y el orden deben ser los aliados
inseparables en el manipuleo de estos elementos.
En caso de ser necesaria la remocin o cambio de un cojinete, ste jams debe montarse o desmontarse
con golpes directos de maza o martillo. Para montarlo se hace necesario un previo calentamiento en un
bao de aceite mineral a una temperatura promedio de unos 80 C (puede llegarse, de ser necesario, a
120 C), con lo cual se conseguir una dilatacin uniforme del anillo interior que har posible el
montaje del rodamiento en el eje de la mquina. Una vez presentado, se ha de tomar un trozo de tubo
metlico de igual dimetro al aro interior del cojinete, e, interponindole o no un taco de madera, se ha
de golpear suavemente con una maza o martillo para montarlo en el eje.
El tipo de aceite empleado para el calentamiento previo de los cojinetes es el usado en los
transformadores e interruptores en bao de aceite. Son aceites que se obtienen de la destilacin del
petrleo y cuyo punto de inflamacin es del orden de los 140 C. La temperatura del bao debe
controlarse con un termmetro para no exceder los 80 C que se han indicado como trmino medio,
pues mayores temperaturas pueden afectar el acero de los cojinetes, es decir, se pueden alterar sus
propiedades. Jams se debe calentar un cojinete con medios elctricos, con soplete o con alguna forma
de llama, pues esto originar calentamientos desiguales que arruinarn el material.
Despus de montado, y una vez fro, se verificar que el aro interior no gire sobre el eje, pues, como se
comprender, esto arruinara el mismo. Igualmente, se proceder a aplicar la cantidad necesaria y
suficiente del lubricante que haya aconsejado el fabricante o especialista en lubricacin.
El jefe de mantenimiento debe siempre tener presente que la correcta lubricacin de los cojinetes, como
tambin de cualquier mquina, asegura un funcionamiento correcto, prolonga la vida til de los
elementos sujetos a rozamientos y reduce el consumo de energa, aumentndose as el rendimiento del
equipo.
Por cantidad necesaria y suficiente de lubricante se debe entender la aplicacin no slo del lubricante
adecuado, sino tambin en el lugar que corresponda, a intervalos y en cantidades correctas. Para cada
mquina en particular, el jefe de mantenimiento debe aceptar el lubricante sugerido por el fabricante,
pues as podr seleccionar esmeradamente los lubricantes que ha de emplear en la planta con la
seguridad de que los mismos se han basado en un estudio del proyecto y materiales empleados en la
fabricacin de la mquina y de sus condiciones de servicio.
La finalidad del mantenimiento preventivo es precisamente mantener una cantidad econmica y
racional de lubricantes que sea compatible con el buen funcionamiento de la maquinaria, reduciendo
as los gastos de mantenimiento y operacin y el riesgo de errores en la aplicacin de los mismos. Se
hace entonces imprescindible una organizacin en el almacenamiento y distribucin de los lubricantes.
Los lubricantes lquidos (aceites) deben almacenarse en tanques o en sus envases originales,
ubicndolos sobre caballetes metlicos y dotndolos de bombas o grifos bajo los cuales se dispongan
bandejas adecuadas para recolectar los excedentes.
Conviene disponer en estos recipientes inscripciones que indiquen el tipo de aceite contenido y sus
aplicaciones, como parte de un plan de lubricacin preventiva correctamente planificada. En realidad,
se estn haciendo estas consideraciones sobre lubricacin porque el captulo de cojinetes es el ms
adecuado para estos comentarios, ya que ellos son los componentes de las mquinas ms ntimamente
ligados con la lubricacin.
El almacenamiento de las grasas lubricantes o grasas consistentes, como se las llama en el mundo del
mantenimiento, debe hacerse en envases bien cerrados para evitar contaminaciones. Durante la
extraccin de grasas debe evitarse el uso de trozos de madera u otros dispositivos rudimentarios que
implican el riesgo de contaminaciones por la suciedad, humedad; etc., que aportan.
El operario encargado de entregar los lubricantes debe efectuar sus entregas a los mecnicos y dems
inspectores (lubricadores) en forma controlada y con elementos adecuados, tales como aceiteras o
aparatos de engrase especiales para aplicacin directa que eviten trasvases, que slo sirven para
acumular impurezas y contaminaciones.
La correcta seleccin del lubricante debe ir acompaada de la correcta seleccin del cojinete en funcin
de los esfuerzos que ste ha de soportar (axiales, radiales o una combinacin de ambos esfuerzos).

-42-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas
Condiciones tales como la viscosidad del lubricante estn ntimamente ligadas con la velocidad de
rotacin y temperatura del cojinete, impuestas por las condiciones de trabajo y caractersticas de la
marcha.
Para extraer cojinetes se utiliza una herramienta especial llamada extractor, que tambin tiene
aplicacin para trabajos con poleas. Para efectuar el engrase o limpieza debe precederse con la mayor
pulcritud al abrirse las cajas donde estn alojados estos elementos. Es imprescindible la limpieza de las
tapas y cajas antes de desmontar los cojinetes, engranajes o poleas, para evitar que la suciedad penetre
en los mismos.
Al efectuarse la extraccin, la limpieza se efecta con disolventes apropiados (tetracloruro de carbono,
nafta comn, querosene, etc.). El tetracloruro de carbono tiene la ventaja de no ser inflamable, pero sus
vapores son txicos, por lo cual debe trabajarse en locales bien ventilados. El querosene, aunque
econmico, no es muy recomendable porque puede ser causante de la formacin de moho,
contribuyendo de esta manera a que se alteren las pistas.'
Los cojinetes, una vez limpios, deben secarse con trapos secos que no formen hilachas y pelusas. Antes
de aplicar la grasa lubricante es aconsejable depositar en las pistas algunas gotas de un aceite mineral
liviano, por ejemplo, SAE 10.
No es recomendable cargar grasa en exceso, pues se producirn recalentamientos (por la mala
disipacin del calor generado durante la rotacin) que terminarn por producir durezas indeseables.
Esta anormalidad daar las pistas, pues producir rayaduras y/ abolladuras. En motores provistos de
rodamientos y en condiciones normales de funcionamiento, sin condiciones de servicio muy exigentes,
la grasa que pone el fabricante es normalmente til por un lapso de dos aos, aproximadamente.
No obstante, en la mayora de los casos, los motores de poca potencia estn dotados de cojinetes de
deslizamiento. En estos elementos, la lubricacin se efecta con aceites lubricantes de buena calidad,
normalmente una vez por ao, segn las condiciones de servicio. Por el ruido que deja percibir un
cojinete durante la marcha es posible determinar si su lubricacin es satisfactoria.
Este ruido se aprecia mejor apoyando la punta de un destornillador o el extremo de una barra metlica
contra la caja del cojinete y aplicando el odo en el otro extremo.
Si el cojinete est bien, se oye un ligero zumbido. Si se perciben chirridos, esto indica que el cojinete
est con falta de lubricante, mientras que crujidos o golpes indican que las bolillas o aro han sufrido
averas. Cuando la caja de cojinetes tiene boquilla para efectuar el engrase, debe sacarse el tapn de
purga e inyectar lubricante hasta que comience a advertirse que por el tapn de purga comienza a salir
lubricante limpio.
Las llamadas vlvulas de engrase se utilizan en la mayora de las mquinas de tamao mediano y
grande. Existiendo este dispositivo, la grasa debe aplicarse conforme a las instrucciones de la chapa de
caractersticas. La lubricacin debe practicarse mientras la mquina est en marcha. Es ste un sistema
de engrase a presin y descarga que permite purgar la grasa usada. Debido a esto, la limpieza completa
de los cojinetes slo ser necesaria despus de ciertos intervalos (por ejemplo, anualmente).
Si existen partes prximas en movimiento, por razones de seguridad, el engrase se har con la mquina
detenida. En este caso se inyecta slo la mitad del lubricante, despus de lo cual se pone en marcha la
mquina y se permite que gire durante un minuto ms o menos. Se detiene nuevamente la marcha y se
aplica el resto de lubricante.
La limpieza integral de los cojinetes se realizar cada vez que se desmonte la mquina para cumplir una
orden de reparacin. Se usarn los disolventes indicados anteriormente, que eliminan rpidamente la
grasa inservible. Otro disolvente empleado, aunque de accin menos eficaz que el tetracloruro de
carbono, es un aceite mineral liviano (tipo SAE 10) calentado a unos 70 C.
En las mquinas nuevas, cuando se ponen en marcha por primera vez, y en las usadas que han
permanecido inactivas durante mucho tiempo, debe inyectarse grasa antes de efectuar el arranque.
Cuando la grasa nueva comienza a salir por el tapn de purga esto indicar que la lubricacin es ya
correcta.
Pasada una semana, se repondr nuevamente el lubricante. En estos casos, como ya se ha indicado, se
eliminar completamente la suciedad acumulada en la boquilla para evitar su ingreso al cojinete. Las
vlvulas de engrase son ventajosas para mquinas que deben operar en lugares polvorientos.

-43-
CPET RG
TdeF
Ro Grande
Electromecnicas
En estos casos se practicar una lubricacin ms frecuente que la indicada en la chapa de
caractersticas, Como siempre, primar el criterio fijado por el jefe de mantenimiento.
Los cojinetes no deben sacarse de los ejes a menos que ello sea imprescindible. Esta operacin debe
efectuarla un operario calificado y con las herramientas especiales (extractores).
Nunca deben hacerse esfuerzos axiales sobre los aros exteriores. Si el aro interior ha estado girando
sobre el eje y ha sufrido averas, no bastar con cambiar el rodamiento.
En este caso ser necesario rectificar el eje o incluso cambiarlo, segn el grado de desgaste y estado.
La velocidad de giro y la temperatura de servicio son factores determinantes en el tipo y frecuencia de
lubricacin.
Conviene or siempre, la opinin del fabricante o la del especialista en lubricacin, para definir un
criterio frente a condiciones extremas de temperatura.
Los cojinetes deben desembalarse sobre lugares limpios, sin sacarlos de sus envolturas originales hasta
el momento de instalarlos, lo cual debe hacerse lo antes posible.
Las tapas protectoras de los escudos deben estar bien apretadas para evitar que penetre la suciedad.
El montaje se har aplicando una presin uniforme sobre toda la superficie del anillo, dando para ello
golpes suaves.
Los cojinetes de deslizamiento, o sea, los que tienen aporte de metal antifriccin, deben montarse
haciendo presin suave, sin golpearlos ni deformarlos.
Las ranuras para la circulacin del lubricante estarn exentas de la ms ligera rebaba. Estos canales
deben estar bien limpios y libres de obstrucciones.
La lubricacin no debe efectuarse con el motor en marcha para evitar que el aceite llegue a los
devanados y salpique el suelo, con el consiguiente peligro de accidentes e incendios. Adems, el aceite
perjudica sensiblemente la aislacin de las bobinas, pues ataca el barnizado.
Siempre deben emplearse aceites minerales de buena calidad. Se tomarn especiales precauciones para
condiciones de servicio muy difciles, tales como elevadas temperaturas o fuerte traccin de correas.
Los niveles de aceite, en caso que stos existan, nunca deben llenarse hasta rebasar, puesto esto es
antieconmico y perjudicial para la misma mquina.
Nunca debe emplearse aceite reacondicionado, pues suele contener residuos de alquitrn y cidos
provenientes de la oxidacin o el mismo tratamiento, u otros factores indeseables.

CAP 6 - Lubricacion

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

CAP 6 - Lubricacion

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Colegio Provincial de Educacin Tecnolgica

Trayecto Tcnico Profesional

Das könnte Ihnen auch gefallen