NAVIOS NEGREIROS: TIPOLOGIAS, FABRICAO E MANEJO DA

CARGA DAS EMBARCAES UTILIZADAS PARA O TRFICO DE

AFRICANOS PARA O BRASIL
Waldinea Cacilda da Silva
Departamento de Histria - UFRN
RESUMO:
O Brasil formou-se na escravido o processo mais lono de sua !istria" No
se pode compreender o Brasil sem se voltar ao continente africano" O tr#fico de
escravos condu$iu sua economia e sua forma%o ao lono de mais de &'' anos" Com
(ase em recentes estudos !istricos analisar-se-# as tipoloias das em(arca%)es
utili$adas para o tr#fico de africanos para o Brasil entre fins do s*culo +,--- e meados
do +-+. seus taman!os. seus fa(ricos. a /ualidade dos materiais empreados. os locais
onde eram constru0dos. suas tripula%)es. a mo de o(ra empreada nesse processo e o
mane1o de sua cara no curso das viaens /ue partiam de 2nola e a(asteciam de
escravos o Rio de 3aneiro e outras #reas do centro-sul (rasileiro"
Palavra!"#av$: navios nereiros. tipoloias. fa(rica%o. mane1o da cara"
2 contri(ui%o da 4frica para a cultura universal. tem sido crescentemente
valori$ada por um n5mero cada ve$ maior de pes/uisas. resultando numa e6tensa
(i(liorafia" 2 contri(ui%o direta dos sementos da popula%o africana * perce(ida
desde os primrdios da coloni$a%o no Brasil. mesmo tendo sido suas pr#ticas a(afadas.
marinali$adas ou deturpadas. comprometendo. assim a sua inser%o plena no processo
social (rasileiro mais amplo" 7al represso cultural. /uando muito disfar%ada pelo mito
da democracia racial. desdo(ra-se. ali#s. em um no recon!ecimento de valores e
pr#ticas sociais de ra0$es africanas interiori$adas no con1unto da popula%o (rasileira"
8ntre 9': e ;': da popula%o (rasileira possui ascend<ncia africana" 2
!eran%a nero-africana * tam(*m acentuada no dom0nio das pr#ticas reliiosas. da
m5sica. da dan%a. da oralidade. da culin#ria. do artesanato. das t*cnicas ar0colas
tradicionais e da linu0stica" 2 a(ertura dos portos africanos teve efeitos profundos
so(re a 4frica" O Brasil formou-se na escravido. o processo mais lono de sua !istria"
O tr#fico de escravos condu$iu sua economia e sua forma%o ao lono de mais de &''
anos"
2 vinda de mil!ares de africanos para o Brasil. /ue fa$iam a travessia num
canto de um navio reido pela viol<ncia e a(arrotado de ente c!eia de medo. cansa%o.
sede e fome transformou-se no o(1eto de estudo so(re o tr#fico. con!ecendo os modos
por meio dos /uais se dava a captura dos escravos na 4frica e a variedade de entes
envolvidas nesse processo" =ravuras como de 3o!an >orit$ Ruendas. Negros no
poro, tornaram-se a imaem do tr#fico nereiro e foram o(1etos de novas leituras no
decorrer do tempo. transformando-se em retrato cristali$ado e fiel das condi%)es em /ue
o tr#fico nereiro para o Brasil era reali$ado" 8ssa ravura espec0fica tornou-se um
cl#ssico na ilustra%o de livros so(re o tema"
Descendendo de fam0lia de artistas. Ruendas. pintor alemo /ue viveu
aluns anos no Rio de 3aneiro na primeira metade do s*culo +-+. descreveu o navio
nereiro pondo em cena o poro e as atrocidades /ue nele ocorriam" Ro(ert Slenes
identifica semel!an%as entre o te6to da Viagem Pitoresca de Ruendas e Memria a
respeito dos escravos e o trfico da escravatura entre a costa dfrica e o Brasil.
escrita por ?ui$ 2ntonio de Oliveira >endes e pu(licada oriinalmente em @AB&. al*m
de outras o(ras /ue teriam servido como fonte de inspira%o para as ravuras do artista
(#varo /ue ela(orou suas prprias descri%)es. sem ao menos ter posto os p*s em um
tum(eiro"
Um dos poucos via1antes a pisar em um navio carreado de africanos foi
Ro(ert Wals!" 2inda no litoral africano. o navio em /ue ele via1ava encontrou-se com
um nereiro (rasileiro. uma em(arca%o (em armada e com e/uipaem internacional"
Depois de uma lona perseui%o. o nereiro apreendido foi descrito comoC
DDe conv*s amplo com seu mastro principal de velas latinasE
atr#s do mastro de proa estava situado o enorme can!o F"""G O
teto era to (ai6o e o luar to apertado /ue eles ficavam
sentados entre as pernas uns dos outros. formando fileiras to
compactas /ue l!es era totalmente imposs0vel deitar ou mudar
de posi%o. noite e dia F"""G Onde no entrava lu$ nem
ventila%o a no ser nos pontos situados imediatamente
em(ai6o das escotil!asH" FW2?SH apud RODR-=U8S. I''JE
K&G"
Nos te6tos dos via1antes. nas ravuras. nos poemas. em rande parte das
descri%)es dos tum(eiros. os africanos escravi$ados so representados apenas no poro.
sendo a imaem /ue se tem dos navios nereiros limitada a este compartimento.
independente do tempo como se no !ouvesse ocorrido mudan%as na ar/uitetura naval"
O tr#fico de escravos para o Brasil fa$ia-se em diferentes em(arca%)es. /ue se
transformaram ao lono do tempo" 2s mudan%as t*cnicas e espaciais envolveram
tra(al!o !umano e influ0ram na maneira pelas /uais os africanos escravi$ados foram
o(riados a fa$er a travessia do 2tlLntico" Os navios nereiros no se limitavam aos
por)es e. 3aime Rodriues. em seu livro De costa a costa: escravos, marineiros e
intermedirios do trfico de !ngola ao "io de #aneiro $%&'()%'*(+, reali$a um
minucioso estudo so(re as em(arca%)es /ue reali$aram o tr#fico atlLntico"
Utili$ando fontes como processos 1ulados pela Comisso >ista 2nlo-
Brasileira sediada no Rio de 3aneiro. Rodriues aponta os tipos de navios utili$ados no
tr#fico classificados de acordo com o n5mero de apreens)es" Havia diver<ncias pelos
apreensores na !ora de classificar os navios. no sendo raro confundir um tipo de
em(arca%o com outra" 2o dedu$ir /ue um navio carreava escravos e apreend<-los. os
comandantes da marin!a inlesa prendiam-se menos aos aspectos e6teriores e mais aos
ind0cios /ue o(servavam a (ordo" Como !avia navios de todo tipo empreado na
atividade. um (arco tin!a /ue ser identificado como nereiro por detal!es s
o(serv#veis em seu interior. como a presen%a de escotil!as radeadas" Nas em(arca%)es
mercantes. cu1as caras o(viamente no tentariam escapar do poro. no !avia as
escotil!as radeadas" 2 principal especificidade na ar/uitetura naval interna dos
nereiros. entretanto. era a e6ist<ncia de uma seunda co(erta mvel" 8ra feita de tal
forma /ue sua remo%o fosse r#pida e f#cil. a fim de elimin#-la como ind0cio do tr#fico
no momento da apreenso"
Tipos de embarcaes negreiras apreendidas entre 1811 e 1863
Briues &K
Berantins @J
Briue-(arca @
Briues-escunas @@
Barcas A
8scunas IA
C5ter @
=aleota @
=aleras 9
Matac!os I'
-ates ;
Ma/uete @
Sumacas I'
Molacas I
,apor @
7otal %&&
FonteC Comisso e 7ri(unais >istos Fcat#looG !pud RORD-=U8S. I''JE BB"
Os tipos de navios e a /uantidade de escravos neles carreados variavam
conforme a (andeira e a *poca" O navio nereiro tin!a /ue ser e6tremamente
mano(r#vel. para entrar em #uas mais rasas dos ancoradouros africanosE muito velo$.
para escapar da ca%a inlesaE e. muito (arato. para ameni$ar as perdas em caso de
naufr#io ou captura"
Nuanto a tonelaem das em(arca%)es >anolo Florentino afirma /ue. nos
fins do s*culo +,--- at* @K&'. no !avia medida padro para os navios"
Tonelagens de embarcaes negreiras apreendidas entre 1812 e 1851
T'() *a E+,ar"a-.) /0a12'*a*$ *a a+)2ra T)1$la3$+ +4*'a
Barcas @ IA;
=aleras I IJ9
Berantins ; @KA
Briues K @KI
8scunas @@ @99
Matac!os B @IA
Sumacas I @@9
Ia2$ @ 9A
FonteC Mrocessos da omisso >ista 2nlo-Brasileira !pud RORD-=U8S. I''JE BB"
Barcas e aleras enca(e%am a lista dos navios nereiros de maior tonelaem
com mais de I'' toneladas" Briues. (eratins e escunas comp)em a fai6a intermedi#ria
com em(arca%)es em torno de @&' toneladas" Rodriues afirma /ue no * poss0vel
esta(elecer uma rela%o caterica entre os tipos de em(arca%)es e as tonelaens.
podendo-se admitir /ue os navios de maior porte ten!am tam(*m maiores n5meros de
mastros para facilitar a dire%o e o transporte de um peso maior Fda em(arca%o e da
cara transportadaG" 2ssim. as diferen%as e as semel!an%as entre as em(arca%)es no se
limitavam O tonelaem" Outras caracter0sticas semel!antes na apar<ncia e na mastrea%o
e o uso de certas desina%)es peculiares no Brasil. em Mortual ou na -nlaterra
1ustificavam as confus)es no momento de classificar um navio apreendido"
So(re os locais onde os tum(eiros eram constru0dos" Rodriues afirma /ue
Salvador. a primeira capital colonial. mantin!a um intenso com*rcio com ?is(oa e com
a 4frica Ocidental" Na Ba!ia estavam a(riadas as principais instala%)es para
constru%o e reparo dos navios" Com o empreo de mo de o(ra especiali$ada.
utili$ava-se como mat*ria prima as madeiras o(tidas em Mernam(uco. em 2laoas e no
sul da Ba!ia. /ue vin!am das matas pr6imas ao litoral ou do interior transportadas por
ind0enas" 2 pra%a comercial de Salvador sediava um com*rcio diversificado e
dinLmico"
2 transfer<ncia da capital para o Rio de 3aneiro em @A;& levou O amplia%o
do movimento comercial e de navios nesse porto. elevando sua condi%o a principal
centro de importa%o de cativos africanos no Brasil. a partir da seunda metade do
s*culo +,---" Foi instalado no Rio de 3aneiro um aparato institucional e militar e. entre
os novos ros. !avia a/ueles destinados a estimular a ind5stria naval como o 2rsenal
da >arin!a em @A;J e a 2cademia de >arin!a em @A;B" 2l*m disso. !avia na cidade
armadores e poleiros particulares /ue se dedicavam O constru%o e aos reparos dos
navios"
8ntretanto. no se pode afirmar com certe$a /ue a frota /ue a(astecia os
escravos era fa(ricada no Brasil" >as a infra-estrutura da constru%o naval era um
suporte importante para a manuten%o da vasta es/uadra nereira. considerando /ue o
litoral anolano no contava com as mesmas condi%)es para e6ecutar eventuais reparos"
2ntes da a(ertura dos portos. a diversidade de materiais necess#rios O
constru%o naval resultou num cru$amento de importa%)es das mais diferentes
proveni<ncias. como o cLn!amo russo e o ferro sueco" Mor*m. os mais importantes eram
fornecidos pelo Brasil como a e6celente madeira. a estopa e o (reu utili$ado na
calafetaem dos navios"
2 madeira constitu0a-se na mat*ria prima mais valiosa utili$ada na
constru%o dos navios" 2 escol!a da madeira no era aleatria. mas o resultado da lona
e6peri<ncia dos tra(al!adores dos estaleiros e da troca de informa%)es entre estes e os
tripulantes" 2 constru%o com Dmadeiras de BrasilH era um fator de valori$a%o. tanto
em condi%)es normais de compra e venda /uanto em situa%)es mais diretamente liadas
ao tr#fico nereiro - como no momento de acionar o seuro ou pedir ressarcimento por
um apresamento considerado ileal"
8ram con!ecidas as propriedades do anelim. usado nas partes em contato
com as #uas como a /uil!a. o cadaste e no revestimento do poro" O amarelo. a pi/ua.
a pi/ua-(aiana. o in#-porco. a am(eri(a-preta. o (oro/uim e a sucupira utili$ados nas
escotil!as" O cedro. devido a sua alta resist<ncia aos cupins. era utili$ado nas
em(arca%)es pe/uenas devido a sua leve$a e a 1a/ueira era empreada nas partes /ue se
1untavam com metais. pois sua madeira no se arruinava em contato direto com o ferro"
Depois das revolu%)es na forma de se constru0rem em(arca%)es na *poca
dos desco(rimentos. as transforma%)es entre os meados do s*culo +,--- e a primeira
metade do +-+ ocorreram principalmente nas pe%as relativas O dire%o e no taman!o
das vias e do velame. permitindo o carreamento de pesos maiores por metro c5(ico e
tornando poss0veis viaens mais r#pidas e seuras 1# no final do s*culo +,---" 2
mel!oria no processo de fi6a%o dos mastros ao casco. permitiu aumentar o n5mero de
velas e a sua superf0cie. resultando em maior velocidade e facilitando enormemente as
mano(ras"
Os traficantes foram os pioneiros no uso das novas tecnoloias navais"
Utili$avam uma camada de co(re /ue proteia o lado do casco em contato direto com a
#ua. uma medida cara /ue arantia maior velocidade e dura(ilidade Os em(arca%)es.
limitando os efeitos dos animais marin!os /ue viviam como parasitas fi6ando-se na
parte e6terna inferior dos cascos"
Contudo. a maior novidade tecnolica ocorrida no s*culo +-+ foi O
introdu%o das m#/uinas a vapor" 8ram mais vanta1osas /uanto a velocidade" >as. os
primeiros navios a vapor no podiam competir com as em(arca%)es a vela. /ue tin!am
uma capacidade de cara muito maior em seus por)es" -sso por/ue os vapores
utili$avam rande parte do espa%o dispon0vel para instalar suas m#/uinas e carrear
com(ust0vel. primeiro len!a. posteriormente o carvo"
Nuedas consider#veis nos 0ndices de mortalidade dos escravos em trLnsito
tam(*m foram atri(u0das pelos estudiosos Os mudan%as tecnolicas. em fun%o
principalmente das novas implementa%)es /ue diminu0ram o tempo das viaens"
2liadas Os novidades na constru%o dos navios. somaram-se pr#ticas !ii<nicas. como a
lavaem dos por)es com vinare e a mel!oria no sistema de ventila%o"
Havia uma especiali$a%o" Os tripulantes de navios nereiros ena1avam-se
por lonos per0odos nas em(arca%)es. certamente por/ue o com*rcio de escravos
re/ueria !a(ilidade ou familiaridade espec0fica. liadas O forma de neociar a compra e
a venda. e de lidar com a DmercadoriaH transportada" 8m muitas em(arca%)es !avia e6-
cativos fa$endo parte da tripula%o" O tipo de navio e o n5mero de tripulantes variavam
de acordo com o porto de oriem ou destino" Foram introdu$idos no com*rcio
transatlLntico menos (ra%os para levar mais cara. n5mero /ue eralmente no
ultrapassava duas de$enas. n5mero suficiente para asseurar a tripula%o contra as
re(eli)es escravas e o controle de mortalidades em alto mar"
8/uipar os navios com tripulantes de v#rias localidades foi tam(*m uma
estrat*ia adotada pelos traficantes para manter seus necios no Brasil"
-ndependentemente da oriem. pertencer a uma tripula%o era fa$er parte de um
processo de tra(al!o especiali$ado e dividido em tarefas /ue variavam de acordo com
uma !ierar/uia /ue era constru0da a partir das !a(ilidades" 7am(*m refletia uma diviso
social transportada da terra para (ordo" O (om desempen!o da em(arca%o dependia
diretamente do tra(al!o e da !a(ilidade dos tripulantes" 2o iniciar uma viaem. a
primeira tarefa era carrear o navio. seuida do arran1o da cara conforme o peso para o
e/uil0(rio da em(arca%o" Depois do carreamento. o tra(al!o reca0a so(re o mane1o
das mercadorias e do navio. envolvendo alumas tarefas (#sicas como a pilotaem. o
erenciamento do aparel!o e o desempen!o das fun%)es conforme a velocidade" 2
diviso dos tra(al!os determinava as responsa(ilidades de cada profissional e definia as
rela%)es entre a tripula%o" 8ssa diviso era !ier#r/uica e a cada rau na escala
correspondia um sal#rio diferente e. eventualmente. aluns privil*ios"
2 rela%o social entre tripulantes e escravos tin!a sua dura%o limitada ao
tempo da neocia%o no litoral africano e O viaem transatlLntica" Os tra(al!adores
ena1ados no tr#fico viviam tam(*m a e6peri<ncia cotidiana do dom0nio so(re os
africanos. ainda /ue por pouco tempo" O tratamento dispensado pelos tripulantes aos
africanos era e6tremamente !ostil" Os neros ficavam de mos atadas. liados uns aos
outros com correntes" 8spancados. viiados. os africanos presos tam(*m eram mal
alimentados" 2 dieta era controlada para diminuir sua capacidade de resist<ncia" Carne
seca. fei1o. farin!a de mandioca e um pouco de arro$ compun!a o card#pio (#sico dos
africanos aprisionados" 2 aus<ncia de nutrientes presentes em alimentos frescos causava
doen%as" O escor(uto. provocado pela car<ncia de vitamina C. era a mais comum"
Os capites nereiros. no entanto. no poderiam descuidar totalmente das
condi%)es f0sicas dos cativos" 2luns permitiam a circula%o dos africanos pelo conv*s.
em pe/uenos rupos pra a1udar a manter a (oa sa5de. diminuindo assim os efeitos das
condi%)es suportadas nos por)es 5midos. mal ventilados. apertados e mal c!eiroso.
o(1etivando-se conseuir mel!or pre%o pela venda de escravos sadios"
2o articular a captura de escravos na 4frica. a coloni$a%o da 2m*rica e o
desenvolvimento da ind5stria na 8uropa. o tr#fico nereiro criou uma rede comercial
planet#ria /ue uniu os destinos de tr<s continentes" Desse encontro nasceu a di#spora
nera" 2 an#lise concentrou-se nos navios nereiros. visto en/uanto espa%os f0sicos. por
parte do mundo do tra(al!o. espa%o de conv0vio social e local onde um rande n5mero
de pessoas perdeu a vida ou esteve e6posto a uma s*rie de doen%as" 2s condi%)es no
interior dos /uais se fa$iam as viaens foram parte das adversidades de uma 1ornada
mar0tima cu1a cara transportada eram seres !umanos em processo de escravi$a%o"
REFER5NCIAS:
2?8NC2S7RO. ?uis Felipe de" O 2ra2) *) v'v$12$: forma%o do Brasil no 2tlLntico
Sul" So MauloC Compan!ia das ?etras. I'''"
F?OR8N7-NO. >anolo =arcia" E+ ")2a 1$3ra: uma !istria do tr#fico atlLntico de
escravos entre a 4frica e o Rio de 3aneiro S*culos +,--- e +-+" Rio de 3aneiroC
2r/uivo Nacional. @BBJ"
RODR-=U8S. 3aime" Histria ,iva" D)'6 Tr78'") N$3r$'r): nos por)es da !istria
moderna" nP ;;. a(r" I''B" p" 9'-9;"
QQQQQQ" D$ ")2a a ")2a: escravos. marin!eiros e intermedi#rios do tr#fico nereiro de
2nola ao Rio de 3aneiro F@AK'-@K;'G" So MauloC Compan!ia das ?etras. I''J" 9I' p"
QQQQQQ" Ar90'2$20ra 1aval: imaens. te6tos e possi(ilidades de descri%)es dos navios
nereiros" -nC QQQQQQ" 7r#fico. cativeiro e li(erdadeC Rio de 1aneiro s*culo +,-- - +-+"
Rio de 3aneiroC Civili$a%o Brasileira. I''J" p" K'-@I&"
S-?,2. 2l(erto da Costa e" U+ R') C#a+a*) A2l:12'"): 2 4frica no Brasil e o Brasil
na 4frica" Rio de 3aneiroC Nova Fronteira. I''@" IKK p"