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f. Tense las bandas, recorriendo la base del motor, una tensin correcta es la que produce la mayor eficiencia en la
transmisin. Una tensin excesiva produce una carga anormal en los rodamientos. Utilice tensmetro en conjunto con
las recomendaciones del fabricante para obtener la tensin apropiada (vase Figura 6). Compruebe nuevamente el
alineamiento.
g. Permita que las bandas trabajen unos cuantos das para asentarse en las ranuras, despus ajuste de nuevo la
tensin.
Paso 1. Determine la fuerza necesaria para flexionar una banda en
1/64 por pulgada de la longitud del tramo. La fuerza debe ser aplicada
en la parte media del tramo.
Paso 2. Compare esta fuerza de deflexin con la fuerza recomendada
en tablas para el tipo y marca de banda utilizada.
Figura 6. Medicin de la tensin por deflexin.
Poleas correctamente
paralelas y alineadas la regla
toca los cuatro puntos
indicados.
Desalineacin Angular
Desalineacin Paralela
RECOMENDACIONES GENERALES
No aplique ningn cosmtico a las bandas a menos que ste sea recomendado por el fabricante de ellas.
Las bandas A,B estn diseadas para mantenerse en contacto entre la ranura y los lados de la banda, cualquier
cosmtico reducir el coeficiente de friccin entre ambas superficies. Las bandas deben estar libres de grasa.
En poleas de paso ajustable, la tensin de las bandas se obtiene moviendo el motor y no cambiando el paso de las
poleas.
IMPORTANTE: Asegrese que el cubrebandas est instalado mientras este trabajando el equipo
(este es un accesorio opcional), esto har la operacin del equipo ms segura, evitando riesgos de accidente al
personal.
Figura 7. Intervalos de lubricacin.
LUBRICACIN
La relubricacin apropiada de las chumaceras ayuda a asegurar una vida mxima del rodamiento,
previniendo la corrosin y ayudando a eliminar contaminantes.
Es difcil establecer una regla para la frecuencia de relubricacin puesto que las necesidades pueden variar
considerablemente segn las distintas condiciones de trabajo y aplicaciones. El mejor procedimiento para establecer
esta frecuencia, es aquel que se basa en la experiencia del usuario contando para ello con la ayuda de un historial de
cada uno de los equipos. En la fase experimental se fijar arbitrariamente un periodo de relubricacin observando y
anotando las condiciones que se encuentra la grasa purgada. Para un tipo de aplicacin promedio en donde las
chumaceras trabajan en un ambiente limpio y a una temperatura normal de hasta 71 C (160 F) los intervalos de
relubricacin estn indicados en la Figura 7.
Al inicio de operacin de los ventiladores, los rodamientos pueden descargar el exceso de grasa a travs de
los sellos por un perodo de tiempo corto. No substituya la descarga inicial porque el goteo cesar cuando el exceso de
grasa se haya agotado, el balero tiene a veces una tendencia a funcionar ms caliente durante este perodo y uno no
debe alarmarse a menos que dure ms de 48 horas o exceda los 104 C (220 F) Al relubricar, utilice la suficiente
cantidad de grasa para purgar los sellos. Gire con la mano el eje durante la relubricacin respetando las buenas
prcticas de seguridad.
Ejemplo
Un rodamiento rgido de
bolas cuyo dimetro interior d es
120 mm, gira a 2000 r/min. Su
temperatura de funcionamiento
vara entre 60 y 70C. Cul ser el
intervalo de relubricacin?
Trace la vertical desde el
valor de 2000 r/min en el eje
horizontal hasta cortar a la curva de
d= 120 mm. Siga entonces desde
ese punto de corte la lnea
horizontal hasta llegar a la escala
del eje vertical (columna a para
rodamientos radiales de bolas) y
encontrar el valor de 4000 horas
de intervalo de relubricacin.
a. Rodamientos radiales de bolas.
b. r odami ent os de r odi l l os
cilndricos, rodamientos de agujas.
c. Rodamientos de rodillos a rtula,
de rodillos cnicos, axiales de
bolas, de rodillos cilndricos sin
jaula llenos de rodillos (0,2 t ),
f
axiales de rodillos cilndricos,
axiales de agujas, axiales de
rodillos a rtula (0,5 t ).
f
Intervalo de relubricacin t ,
f
en horas de funcionamiento.
TABLA DE AVERAS MS COMUNES Y SUS POSIBLES CAUSAS
Problema Causa
Flujo de aire bajo
A. La presin esttica del sistema es mayor que la calculada
B. La velocidad del ventilador es menor que la calculada.
C. Las compuertas no estn adecuadamente ajustadas.
D. Conexiones deficientes o abruptas en los ductos de succin.
descarga.
E. Fugas de aire en el sistema.
F. Hlice daada.
G. Rotacin equivocada.
H. Filtros sucios.
I. Mal funcionamiento de las persianas.
J. Obstruccin en la entrada de aire del local.
Flujo de aire alto
Vibracin y ruido
Calentamiento
excesivo en
rodamientos
A. La presin esttica del sistema es menor que la de diseo.
B. La velocidad del ventilador es mayor a la de diseo
C. Filtros o rejillas sin colocar en su lugar.
D. Las compuertas no estn adecuadamente ajustadas.
A. Desalineamiento en chumaceras o transmisin
B. Cuerpos extraos causando desbalance a la hlice
C. Instalacin deficiente.
D. Rodamientos gastados.
E. Hlice o motor daado.
F. Opresores y tornillos rotos o flojos.
G. Flecha de la hlice o del motor vencida.
H. Hlice o motor desbalanceado.
I. Velocidad demasiado alta o sentido de giro equivocado.
J. Componentes o partes sueltas o flojas.
K. Vibracin transmitida al ventilador procedente de otro equipo.
L. Hlice rozando.
M. Bandas demasiado flojas o demasiado tensas.
N. Instalacin forzada o estructura torcida.
O. Operacin incorrecta de las persianas.
A. Excesivo o escaso lubricante en los rodamientos.
B. Alineacin defectuosa.
C. Flecha vencida.
D. Empuje axial anormal.
E. Suciedad en rodamientos.
F. Tensin excesiva en las bandas.
G. Vibracin excesiva.
Calentamiento de la
transmisin
Potencia excesiva
El ventilador no opera
Sobrecarga del Motor
(Calentamiento y/o alto
consumo de corriente)
TABLA DE AVERAS MS COMUNES Y SUS POSIBLES CAUSAS
A. Tensin incorrecta en las bandas
B. Incorrecta alineacin de la transmisin.
C. Mal diseo de la transmisin.
D. Transferencia de calor de los rodamientos a la transmisin.
A. Velocidad del ventilador ms alta que la del diseo.
B. La densidad del aire es ms alta que la del diseo.
C. Rotacin de la hlice equivocada.
D. Presin esttica menor a la considerada.
E. Tamao o tipo de ventilador no apropiado para la aplicacin
deseada.
A. Fusibles fundidos.
B. Bandas rotas.
C. Polea suelta.
D. Motor demasiado pequeo.
E. Voltaje incorrecto.
A. Velocidad del motor muy alta.
B. La resistencia del sistema es menor que la calculada.
C. Mala conexin del motor.
D. Voltaje incorrecto.
E. Rotacin incorrecta del ventilador.
F. Ventilador de enfriamiento desviado o bloqueado.
G. Espacio libre alrededor del motor inapropiado.
H. RPM del ventilador incorrectos.
I. Suciedad en los devanados.
J. Obstruccin en succin o descarga.
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