CURSO : CAMINOS II

TEMA : ELECCION DE MAPAS - ORIGEN DESTINO

DOCENTE : ING. DENI DARSHAM CUCHILLA ACUA


Hunuco 05 de Abril de 2014
VAS EN LA COSTA VERDE - LIMA
FUENTE: PROPIA.
Diseo Geomtrico de Carreteras
El diseo geomtrico es la parte ms
importante del proyecto integral de
carreteras, ya que a travs de l se
establece su configuracin geomtrica
tridimensional, buscando que la va
sea funcional, segura, cmoda,
esttica, econmica y compatible
con el medio ambiente.
Diseo Geomtrico de Carreteras
Los factores o requisitos del diseo se agrupan
en externos (existentes) e internos
(propios de la va y su diseo).
Los factores externos
se relacionan con la topografa del terreno
natural, la conformacin geolgica y
geotcnica del mismo, el volumen y
caractersticas del trnsito actual y futuro, la
climatologa, hidrologa, los parmetros socio-
econmicos y propiedades del rea estudiada.
FUENTE: PROPIA.
Diseo Geomtrico de Carreteras
Los factores internos contemplan las
velocidades a tener en cuenta para el
diseo y los efectos operacionales de
la geometra especialmente los
vinculados con la seguridad, esttica y
armona de la solucin .
VA EN LA COSTA VERDE - LIMA
FUENTE: PROPIA.
Diseo Geomtrico de Carreteras
Por lo tanto el diseo Geomtrico de una carretera involucra la correlacin de los
siguientes elementos:
1. Elementos fsicos de la va
2. Condiciones de operacin de los vehculos
3. Caractersticas del terreno

Los elementos fsicos hacen referencia a los alineamientos (horizontal y vertical) y
las secciones transversales.
Las condiciones de operacin se refieren a las caractersticas de los vehculos que
usarn la va (dimensiones, radios de giro, etc).
Las caractersticas del terreno se refieren a la topografa que presentan
1. Elementos fsicos de las vas
Concepto tridimensional de una v va
Lo comn es realizar dos anlisis bidimensionales complementarios a la
va conocidos como: alineamiento horizontal (x,z) y vertical (y). Estos
alineamientos no se trabajan totalmente por separado, sino que debe
existir un diseo que garantice la armona de los alineamientos sin
producir perdida de seguridad cuando stos se superpongan.

En la siguiente figura se muestra una vista tridimensional del eje de la
carretera representado a travs de los alineamientos horizontal y
vertical.
Diseo Geomtrico de Carreteras Alineamientos
1. Elementos fsicos de las vas
El eje de la carretera es proyectado en un
plano horizontal conteniendo a las diferentes
tangentes y tipos de curvas (curvas circulares
y espirales).
Alineamiento Horizontal
1. Elementos fsicos de las vas
Alineamiento Vertical
El eje de la carretera es proyectado en un Plano vertical paralelo, obtenindose el perfil
longitudinal (tramos rectos con pendientes unidos con curvas verticales parablicas.
1. Elementos fsicos de las vas
Secciones transversales
Seccin transversal - Tramo tangente
Fuente: adaptado de Manual de diseo geomtrico para carreteras
DG-2001
Se analizan las secciones que se forman a lo largo de la carretera cuando es cortada con un plano
perpendicular a su eje. Con ellas se puede conocer posteriormente el movimiento de tierras y la
necesidad de obras de arte o estructuras. Las secciones transversales cambian en tangente y en
curva.
1. Elementos fsicos de las vas
Secciones transversales en tramo curvo
La seccin es diferente a la del tramo
recto. Hay una inclinacin de la curva
circular conocida como peralte
2. Condiciones de operacin de los Vehculos
Vehculos de diseo
Condicionan los aspectos de dimensionamiento geomtrico y estructural
de una carretera, por ejemplo:

El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril, bermas y
sobreancho de curvas.
La distancia entre ejes influye en los radios mnimos La relacin peso
bruto/ potencia guarda relacin con la pendiente admisible.
Las longitudes mnimas de curvas verticales depende de la altura del
ojo de conductor y objeto estacionario sobre la rasante.
2. Condiciones de operacin de los Vehculos
Dimensiones vehculos ligeros (automviles y camionetas hasta 1.5 Tn)
Para el clculo de las distancias de parada y sobrepaso
hf (altura de faros delanteros): 0.60 m
hc (altura de ojos del conductor):1.07 m
h (altura de obstculo fijo en la carretera):0.15 m
hc (altura de ojos de un conductor de camin o bus): 2.50 m
hl (altura de luces traseras de un automvil o menor altura perceptible
de carrocera): 0.45 m
ht (altura del techo de un automvil) :1.30 m

Fuente: Cal y Mayor, 2000
2. Condiciones de operacin de los Vehculos
Caractersticas de los Vehculos
Vehculo pesado
Las dimensiones mximas de
los vehculos a emplear en el
diseo geomtrico sern las
establecidas en el
Reglamento de Pesos y
Dimensin vehicular para la
circulacin en la Red Vial
Nacional
2. Condiciones de operacin de los Vehculos
Giros de los vehculos
El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido de movimiento de
las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda
del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria interior).
Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio libre requerido por la
seccin en volado que existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento ms
sobresaliente.

La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del vehculo, y
es una caracterstica de la fabricacin.

La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la
distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen a un
camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado.
2. Condiciones de operacin de los Vehculos
Giros mnimo de los vehculos
2. Condiciones de operacin de los Vehculos
Giros mnimo de los vehculos
Fuente: Manual de diseo Geomtrico para
Carreteras DG 2007
3. Caractersticas del Terreno
Los terrenos pueden ser planos, ondulados o accidentados. La pendiente transversal del
terreno al eje de la carretera determina 3 tipos de carretera:

El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseo de la carretera
Y lleva a menores niveles de servicio cuando la topografa es muy variable.
Terreno plano
Fuente: google
Terreno ondulado
Fuente: google
Terreno accidentado
Fuente: google
3. Caractersticas del Terreno
Representacin del terreno
El terreno se suele representar a travs de curvas de nivel los cuales posteriormente
permiten una reproduccin digital de la superficie

Curvas de nivel

Modelo digital
Debido al uso comn de curvas
de nivel, una de las metodologas
ms usadas en el trazo de
alternativas de una carretera es el
mtodo de la pendiente
constante.
Clasificacin de carreteras Norma Peruana
Representacin del terreno
Su funcin
A la demanda
Condiciones orogrficas
Segn su funcin se clasifica en:

sistema Nacional (carreteras de
penetracin y longitudinal)
Sistema Departamental
Sistema Vecinal
Sistema departamental
Red vial Lima
Fuente: MTC
Fuente: MTC
Fuente: MTC
Red Vial Peruana
Clasificacin de acuerdo a la demanda
Autopistas: (IMDA > 4,000 veh/da, control total de accesos)
Carreteras Duales: (IMDA >4,000 veh/da, control parcial de
accesos)
De 1ra Clase: (IMDA entre 2,000 y 4,000 veh/da)
De 2da Clase: (IMDA entre 400 y 2,000 veh/da)
De 3ra Clase: (IMDA hasta 400 veh/da)
Trochas Carrosables: (IMDA no especificado)
Clasificacin Segn el tipo de Terreno
Las carreteras se clasifican de acuerdo a la orografa. La pendiente transversal del
terreno al eje de la carretera determina 4 tipos:

Tipo I: pendiente entre 0 y 10%
Tipo II: pendiente entre 10% y 50%
Tipo III: pendiente entre 50% y 100%
Tipo IV: pendiente > 100%
Fuente: Google imgenes
fuente: Manual de diseo geomtrico para carreteras DG 2001
Tabla 104.01 Determinacin de la velocidad de diseo
Ubicacin y trazado de rutas
origen
DESTINO
Ubicacin y trazado de rutas
En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y rurales deben
seguir los mismos Principios generales como:
Debe ser lo ms directa posible.
Bajas y cortas pendientes.
Debe ser segura para todos los usuarios
Menor costo econmico.
Minimizar daos en el medio ambiente
Factores de ubicacin de rutas en zona rural
Los factores de ubicacin de rutas en zona rural se dividen bsicamente
en factores relacionados con el flujo de trfico y factores fsicos.

En cuanto a los factores relacionados
con el flujo de trfico podemos mencionar:
Poblacin (existente y propuesta)
Patrones de viaje O-D (origen-destino)
Rutas alternativas
Tamao y clase
Volmenes de trfico existentes
Actual y futuro uso del suelo
Factores de ubicacin de rutas en zona rural
Entre los factores fsicos podemos
mencionar:
1. Pendientes

No deben ser tan pronunciadas o
mantenidas en tramos considerables,
especialmente debido al efecto sobre los
camiones.

Si la pendiente es muy pronunciada
estudiar la necesidad de carriles de ascenso.

Tratar de compensar el movimiento de
tierras, es decir cortes y rellenos.
Fuente: Propia
Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales
Chequeo de
la pendiente se
realiza con
eclmetro
Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales
Chequeo de
la pendiente se
realiza con
eclmetro
Fuente: Propia
Factores de ubicacin de rutas en zona rural
Los continuos movimientos de tierra prstamo elevan considerablemente el costo de construccin
de una carretera. Debe tratarse de que exista un balance entre los volmenes de corte y relleno. En
caso de que el material excavado no cumple con los requisitos para la construccin de terraplenes,
deber utilizarse material de prstamo.
2. Movimientos de tierra
Recomendaciones

Evitar la excesiva importacin/ exportacin de
material
Uso eficiente de equipos
Efectuar los rellenos en sentido de avance de la
carretera
Minimizar el uso de explosivos ya que se pueden
requerir segn la dureza del material
Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales
Cambio de ruta
debido a zona
rocosa.
Anlisis de posibles rutas a travs de un terreno accidentado
Plano de
curvas de nivel
Representaci
n de un abra o
portezuelo
Factores de ubicacin de rutas en zona rural
4. Puentes y viaductos
Algunas veces la carretera debe cruzar ros o
acantilados y para ello deben usarse puentes Sin
embargo debe recordarse que:
Hay que tratar de minimizar la luz del puente.
Se van a necesitar trabajos de cimentacin.
La Posicin y ancho del ro es importante.

5. Red ferroviaria
Preferible colocar el camino sobre los rieles del tren
y en secciones en corte.
3. Facilidad de Unin con la actual red de carreteras
Factores de ubicacin de rutas en zona rural
Adems hay otros factores fsicos como:
Zonas con material orgnico o de mala calidad para la construccin de la va
Napas freticas muy cercanas a la superficie
Nmero y direccin de los cursos de agua
Acumulacin de nieve en la carretera.

Efecto en la armona del paisaje
Paso de la carretera por zonas destinadas a la agricultura o sobre zonas protegidas
(arqueolgicas)
Caractersticas geolgicas de la zona
Clima de la regin
Evitar en lo posible la expropiacin de terrenos.

Se muestran algunos ejemplos de factores fsicos en las siguientes diapositivas.
Zona de taludes inestables debido
a presencia de material orgnico y
abundante presencia de agua.
Requerir drenaje.
Orientacin desfavorable de los estratos con
respecto a la va.
(Fuente: Propia )
Orientacin favorable de los estratos con
respecto a la va.
(Fuente: Propia)
Zona con abundante material
orgnico y presencia de agua.
Napa Fretica muy alta, que podra
afectar la estabilidad y resistencia del
terrapln o pavimento de la va.
El nmero de estructuras a proyectarse
como: Alcantarillas, puentes o pontones
influye directamente en la seleccin de las
posibles alternativas de rutas
Chequeo de la geologa existente
Se aprecian las formaciones rocosas extensas en la
margen derecha del ro, lo que hace inviable la ruta ,
adems se tienen pendientes transversales casi
verticales de las paredes rocosas.
Mapa geolgico
Presencia de suelo inestable
en la ruta que pone en
riesgo la superficie de
rodadura
Chequeo de la geologa existente
Condiciones climatolgicas
Las condiciones climatolgicas y la
presencia de nieve y lluvias puede ser
un factor esencial en el funcionamiento
futuro de la carretera. Si en una zona
hay muchas lluvias y el agua ingresa
en las capas interiores de la calzada y
luego se
solidifica debido a las temperaturas
bajo cero de la zona, el pavimento
sufrir serios daos debido a los
esfuerzos generados.
Condiciones climatolgicas
Paso Internacional los
Libertadores
Tnel con 3.08 Km de longitud
Ubicado a 3500 m.s.n.m
Actividades de las poblaciones y zonas agrcolas
Debe evitarse cruzar zonas agrcolas para no daar la infraestructura
implementada o reducir los ingresos econmicos de la poblacin
afectada.
Factores de ubicacin de rutas en zona rural
Los factores fsicos mencionados anteriormente tambin se
pueden clasificar en:

Determinantes primarios (puntos de paso obligatorio).

Determinantes secundarios (Puntos de control (positivos y
negativos ).

Factores geolgicos, hidrolgicos, climticos, tcnico -
econmico (movimiento de tierras) y sociales ( actividades de la
poblacin).
Ejemplos de determinantes secundarios positivos y negativos
Informacin requerida para la ubicacin de rutas

El propsito del reconocimiento de rutas es determinar cual de las rutas planteadas es la
mejor travs comparacin caractersticas. Esto se determina a travs de una
comparacin de las caractersticas fsicas de cada una de las posibles rutas y los costos
de construccin, uso y mantenimiento que originan.

Permite indicar en que ruta se debe realizar los estudios definitivos de ingeniera.

Permite establecer el efecto posible de la carretera en el desarrollo econmico de la
regin.

Indica los posibles efectos negativos en el paisaje natural y medio ambiente.

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Las fuentes de informacin comunes son: planos de la regin, fotografas,
recorridos de la zona de proyecto y estudios ya existentes
Fuentes en el Per
Instituto Geogrfico Nacional.
Fuerza Area del Per: Direccin de Servicio Aerofotogrfico
Nacional (SAN).
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Ministerio de defensa.

Para estudios de carreteras se pueden usar los siguientes mapas:
Mapa del Per a escala 1/100 000 redactado en base a la carta nacional
y otros levantamientos evaluados por el IGN.
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Para estudios de carreteras se pueden usar los siguientes mapas:
Planos de Curvas de Nivel del IGN a una Escala adecuada dependiendo
de las dimensiones del proyecto.
Fotografas areas a diferentes escalas a cargo del SAN.

Los estudios bsicos de ruta se realizan generalmente sobre una carta, o
sobre fotografas areas donde se sealan los determinantes primarios,
secundarios, y se podr marcar informacin de las poblaciones, zonas de
produccin, Intensidad de lluvias, tipos de terrenos, formaciones
geolgicas etc.
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Informacin Preliminar

Cartas nacionales
Planos existentes
Determinar los puntos de control
primario
Determinar los puntos de control
secundario
Fuente: IGN
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Trazo de ruta sobre plano de curvas de nivel
Informacin Preliminar

Cartas nacionales
(1:25000)

Planos existentes
(1:5000) zonas urbanas
Fuente: propia
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Fuente: SAN
Informacin Preliminar

Fotografas areas
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Informacin Preliminar

Fotografas areas
Fuente: Propia
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Fuente: Propia
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas
Fuente: Propia
Reconocimiento de rutas por tierra
Instrumentos bsicos para el reconocimiento

Eclmetro
brjula
Podmetro
Altmetro (Aneroide compensado para las temperaturas)
Reloj
Prismticos
Cmara fotogrfica
Cinta mtrica ( 30m mnimo)
GPS (podr reemplazar a alguno de los anteriores)
Libreta de campo, y dems tiles de escritorio.

Se evalan todos los factores fsicos (DS), y condiciones de desarrollo que estn
involucrados con las alternativas.
Reconocimiento de rutas por tierra
Fuente: J. Reyes, 2006
Trazo de rutas sobre un plano de curvas
de nivel
Tipos de Alineamientos
1. Alineamiento Ideal AB . (lnea recta que une DP)
2. Alineamiento Terico ACDB (considera DS)
3. Alineamiento real
Tipos de Alineamientos
Fuente: Propia
Fuente: Propia
Conclusin de las alternativas
Trazado de rutas
Mtodo de la pendiente constante o lnea de gradiente
Pendiente de una lnea en el plano
La lnea AB trazada tiene una pendiente
determinada. Si se expresa en tanto por
ciento, se obtiene como:
Escala: 1:5000
Dv : diferencia de cotas entre A
y B

Dh : distancia horizontal entre A
y B
Fuente: propia
Los tramos en tangente en una carretera tienen valores de pendiente que dependen
de : la velocidad directriz, la orografa y la demanda.

Los valores mximos varan segn las condiciones, pudiendo ser por ejemplo 5%,
6%, 7%. El valor mnimo por drenaje sugerido en zona de corte es 0.5%.

Se acostumbra trabajar con un valor de pendiente menor al mximo para
establecer la lnea de gradiente que servir para determinar los posibles ejes de la
carretera.

En zonas montaosas el trazo debe acomodarse de tal forma de evitar los
movimientos de tierra excesivos. Lo comn es el faldeo de las reas elevadas.
fuente: Manual de diseo geomtrico para carreteras DG 2001
Tabla 403.01 Pendientes Mximas
Ejemplo de lnea de gradiente
Supongamos que la pendiente mxima permitida es de 7% (segn manual de MTC), y
tenemos un plano de curvas de nivel (1/5000) con curvas espaciadas cada 5 metros
(cotas)
Lnea de gradiente: est formada por la unin de
puntos trazados sobre las curvas de nivel
manteniendo una pendiente constante
(a escala 1/5000)
P= 5%
Fuente: propia
Trazo del eje valindose de la lnea de gradiente constante
Fuente: Propio
El alineamiento que se cia ms a la lnea de gradiente tendr un mayor recorrido,
disminuir la pendiente, el trazo ser ms sinuoso, tendr curvas de menor radio y
el movimiento de tierras ser menor.

Pero debe haber un equilibrio entre la caractersticas tcnicas y el costo de la obra.

En proyectos importantes suelen necesitarse estudios geolgicos y geotcnicos
para determinar las alturas mximas y la inclinacin de los taludes en corte. Cuando
los estudios lo determinan es necesario recurrir a muros de contencin, concreto
lanzado y escalonamiento de Taludes.

La estabilidad de los taludes tambin es determinante por que si no son estables los
costos de mantenimiento son elevados
Ejemplo de alineamiento en terreno plano
Se aprecian tangentes largas, curvas circulares de radios extensos y grandes
longitudes de curvas verticales
Ejemplo de alineamiento en terreno montaoso
Es comn el mtodo de faldeo
Bajas velocidades de diseo
Curvas cerradas
Constantes subidas y bajadas



Fuertes movimientos de tierras
Altos costos econmicos
Presencia de curvas consecutivas
Ancho mnimo de calzada.
GRACIAS

POR LA

ATENCIN