Motores Serie K PDF

Kfiglufer-Bremsmotoren
KDF/KMF/KBV/KBF fr Fahraufgaben
Kombinierbar mit: AFM/AF Flachgetriebe, Stirnradgetrieben D, Feingangantrieben FG
41239944.eps
1099 DE
202 491 44
714 IS 911
Inhaltsverzeichnis
Produktbegleitende Unterlagen
Konstruktions- und Einbauhinweise

Auswahl- und Projektierungshinweise
Kennwerte und Mae
Diagramme zur Vorbestimmung von 2-Motoren-Antrieben
Beschleunigungswerte und Schalthufigkeiten
Wege und Zeiten fr Anfahren und Bremsen
3
8
10
20
21
32
Beispiele
33
Anfragedaten
36
Betriebsanleitungen
Bestell-Nr.
KBV
KBF
KDF
KMF
720 IS 911
720 IS 911
720 IS 918
720 IS 917
214 470 44,

214 317 44,
214 036 44,
201 663 84,
Einzelteillisten
KBV
200 299 84,
KBF
200 039 84,
KDF/KMF 222 538 44,
721 IS 911
721 IS 911
721 IS 910.20
Universelle Motoren fr alle Antriebsflle mit kurzen Bremsreaktionszeiten.

Leistungsbereich von 0,1 - 5,6 kW. Sanftes Anfahren und Bremsen.
Das Bremsmoment der Motoren kann den unterschiedlichen Erfordernissen angepat
werden. Bremsfedern in verschiedenen Strken und darauf abgestimmte Kegel- oder
Flachbremsen stehen zur genauen Anpassung zur Verfgung.
Platzvorteile bringt die Kompaktbauweise der Bremsmotorkonstruktion. Sie bietet in
Verbindung mit Feingangmotoren oder Flachgetrieben raumsparende Antriebseinheiten
fr Aufsteck-, Fu- oder Flanschbefestigung.
Kfiglufer-Bremsmotoren werden in der Frdertechnik und im gesamten Maschinenbau bentigt.
Anwendung
Typische Einsatzflle sind:

Fahrantriebe
Positionierantriebe
Vorschubantriebe
Drehwerks- und Schwenkantriebe
Antriebe fr Reversierbetrieb
Antriebe mit Sicherheitsbremse
... mit Feingangantrieb
... mit Flachgetriebe AFM/AF

41980244.eps
20249144.p65/1099
Kfiglufer-Bremsmotoren
Konstruktions- und Einbauweise
41415444.eps
Das Bremsmotoren-Prinzip mit Verschiebelufer.

Beim Demag Kfiglufer-Bremsmotor sitzen Lufer und Federdruckbremse auf einer
im Stndergehuse verschiebbaren Welle.
Im Stillstand ist der Motor durch Federdruck gebremst. Beim Einschalten entsteht
durch das Magnetfeld und den charakteristischen kegelmantelfrmigen Luftspalt eine
Axialkraft. Sie berwindet die Rckstellkraft der Bremsfeder und verschiebt Luferwelle und Bremsscheibe axial. Dadurch wird die Bremse gelftet, der Motor kann
anlaufen.
Nach dem Abschaltvorgang oder bei Spannungsausfall erlischt die Axialkraft und der
Motor wird durch die Rckstellkraft der Bremsfeder bis zum Stillstand mechanisch
abgebremst.
Dieses klassische Prinzip der Funktionsverknpfung von Treiben und Bremsen hat
sich millionenfach bewhrt, es macht Gleichrichter und zustzliche Magnetspulen
berflssig und garantiert eine hohe Betriebssicherheit.
Fr Steuer- und Regelaufgaben sind die Bremsmotoren mit werksseitig im
Motor eingebautem Impulsgeber ausrstbar. Das erspart den Anbau eines
Tachogenerators.
Konstruktiver Aufbau Motor KB

1
20249144.p65/1099
7
6
10 11
12
14
13 15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Welle
Lagerschild A-Seite
Sprengring
Druckring
Bremsfeder
Reduzierringe
Stnder
Lufer
Lagerschild B-Seite
Bremsscheibe, zugleich Lfter
Kegelbremsring
Bremshaube
Spannmutter
Spannschrauben
Sicherungsring
41259744.eps
Konstruktiver Aufbau Motor KM
4 5
6 7 8 9 10 11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Welle
Lagerschild A-Seite
Klemmkasten
Lufer
Stnder
Segmente
Bremsfeder
Mitnehmer
Bremsteller
Lagerschild B-Seite
Lfter
Lfterhaube
41086702.eps
Konstruktiver Aufbau Motor KD
7 8 9 10 11
1
2
3
4
5
6
7
8
Welle
Lagerschild A-Seite
Klemmkasten
Lufer
Stnder
Bremsscheibe
Bremsfeder
Wechselstrom Scheibenbremse
9 Bremsengehuse
10 Lfter
11 Lfterhaube
41086902.eps
Bei separater Ansteuerung der Wechselstrombremse

Spannung
Frequenz
Strom
400 V
50 Hz
0,15 A
20249144.p65/1099
Daten
23700.tif
Bewhrte Eigenschaften der heutigen Motorengeneration

Schnelles und sicheres Stillsetzen des Antriebes.
Sicherheit auch im Notfall - und nach millionenfacher Schaltung.
Hohe Schalthufigkeiten.
Bremsen groer Massen.
Halten schwerer Lasten.
Hohe Bremsmomente erreichbar.
Verkrzung unproduktiver Nachlaufzeiten.
Fr rauhen Betrieb geeignet.
Die Vorteile fr den Kufer
Gnstige Preise.
Kompakte Abmessungen
Hohe thermische Reserven, z.B. fr groe Schalthufigkeiten ausnutzbar.
Leichte Zugnglichkeit und Austauschbarkeit aller Bauteile.
Problemloser Anbau von mechanischen Zusatzgerten.
Lieferbare Kfiglufer-Bremsmotoren
Polzahlen:
2; 4 oder 4/2; 8/2; 12/2; 12/4
Leistungen:
0,1 bis 5,6 kW
Schutzart:
KDF
KMF
KBV
KBF
=
=
=
=
IP 55,
IP 55,
IP 54,
IP 54, Bremse IP 20
Isolierstoffklasse: F
Wartung
20249144.p65/1099
Demag Kfiglufer-Bremsmotoren sind wartungsarm ausgelegt und umweltfreundlich im

Betrieb. So erfolgt durch einfaches Drehen einer Stellmutter von auen die Bremseinstellung bzw. Nachstellung, bzw. es werden durch den auf eine Gummischicht aufvulkanisierten Bremsbelag die Schlaggerusche verhindert und der Bremseinfall gedmpft.
Ersatzteilversorgung
Demag-Kfiglufer-Bremsmotoren sind langlebige Produkte. Verschlei- und Einzelteile sind ber das Zentrallager in Wetter und die dezentralen Kundendienststationen
stndig greifbar. Auch fr Motoren, die nicht mehr im Lieferprogramm sind.
5
Elektrische Zusatzgerte
Einbau-Impulsgebersystem EG
Der Demag-Impulsgeber EG wird im Demag-Motor eingebaut. Bei Drehung des

Lufers tasten zwei unempfindliche Sensoren einen vielpoligen Magnetring ab, der
starr mit der Motorwelle verbunden ist. Die zugehrige Auswert-Elektronik wird ber
Steckverbindung am Klemmenkasten des Motors mit dem Geber verbunden. Je
nach Anwendungsfall und Auswertgert lassen sich die erzeugten Signale fr Informationen, berwachung und Schaltaufgaben in Verbindung mit dem Auswertgert
MSEG nutzen.
Weitere Einzelheiten siehe Druckschrift
203 090 84, 714 IS 910
Erluterungen, Daten, Mae Einbau-Impulsgebersystem EG
214 052 44, 714 IS 910
Betriebsanleitung Einbau-Impulsgebersystem EG
Motorsteuereinheit Dematik MSEG
Das Gert vermindert bei einem polumschaltbaren Kfiglufermotor das Anlaufmoment in beiden Drehzahlstufen. Auerdem ist das elektrische Bremsen von der hohen
auf die niedrige Drehzahl einstellbar.
Weitere Einzelheiten siehe Druckschrift 214 032 44, 714 IS 929
Erluterungen, Daten, Mae, Betriebsanleitung Motorsteuereinheit Dematik MSEG.
Sanftanlaufgert Dematik KSAG
Das Gert dient zur Herabsetzung des Hochlaufmomentes von Drehstrom-Kfigmotoren. Es arbeitet auf elektronischer Grundlage.
20249144.p65/1099
Weiter Einzelheiten siehe Druckschrift 214 028 44, 714 IS 929

Erluterungen, Daten, Mae, Betriebsanleitung Sanftanlaufgert Dematik KSAG.
20249144.p65/1099
Auswahl- und Projektierungshinweise
Anlaufeigenschaften
Bei einem normalen Kfiglufermotor erfolgt eine schnelle Beschleunigung bis zum
Kippmoment. Dadurch wird z.B. die Katze zuerst beschleunigt, die Last lenkt nach
hinten aus, und somit treten groe Pendelungen auf. Durch eine steil abfallende Momentenkurve werden diese Pendelungen nicht gedmpft. Hierzu kommen die meist
noch ungnstigen Massenverhltnisse (z.B. fr Katzen). Dies ergibt dann ein sehr
schlechtes Anfahrverhalten.
Fr einen Fahrwerksmotor bietet sich daher eine sanft abfallende Momentenkurve an.
Dadurch ist einmal beim Anfahren ein gengend hohes Losbrechmoment vorhanden,
zum anderen gewhrleistet der nachfolgende stetige Abfall der Momentkurve ein
Dmpfen der Lastpendelung.
Steil abfallende Momentenkurve eines
normalen Kfiglufermotors
Demag-Fahrmotoren KDF/KMF/KBV/KBF weisen eine nahezu ideale Momentenkurve

ohne ausgeprgtes Kippmoment auf. Die Motoren sind serienmig mit schwerer
Bremsscheibe und einer Spezialkupplung mit erhhtem Trgheitsmoment ausgerstet.
Fahrverhalten
KDF/KMF/KBV/KBF-Motoren sind ideale Kranfahrantriebe, insbesondere in der polumschaltbaren Ausfhrung mit 2 Geschwindigkeitsstufen. Bei Geschwindigkeiten bis
63 m/min ist Flursteuerung mglich, oberhalb dieser Grenze schreiben die Unfallverhtungsvorschriften eine Fahrkabine vor.
Krane werden allgemein mit 0,1 bis 0,45 m/s beschleunigt. Bei hheren Beschleunigungen besteht die Gefahr des Rutschens, wenn zwei von vier Rdern angetrieben
werden. Die Anhaltegenauigkeit sinkt quadratisch mit steigender Geschwindigkeit.
Schalthufigkeit
Sanft abfallende Momentenkurve der

DEMAG-Fahrmotoren
Sie ist das Ma fr die zulssige Anzahl der Anlufe pro Stunde. Nach FEM 9.681
Auswahl der Fahrmotoren werden Richtwerte fr die Zahl der Spiele, der Einschaltung je Stunde und fr die relative Einschaltdauer im Aussetzbetrieb nach den Erfahrungen der Praxis fr die Triebwerksgruppen angegeben. Bei jeder Fahrt wird mit 3
Einschaltungen gerechnet. Die angegebenen Werte liegen zwischen 60 c/h in der
Gruppe 1 Dm und 360 c/h in der Gruppe 5 m.
c/h
= Schaltungen pro Stunde
1 c/h = 1/2 Spiel = ein voller Hochlauf und zwei Korrekturschaltungen
20249144.p65/1099
Lastpendelbedingtes Anfahrverhalten bei einem Kran
Fr die Ermittlung der zulssigen Einschaltungen pro Stunde ist der auf den Folgeseiten in der Datenliste angegebene Schalthufigkeitsfaktor A durch die Anlaufzeit zu
dividieren. Bei polumschaltbaren Motoren ist die Anlaufzeit von der kleinen bis zur
groen Geschwindigkeit einzusetzen.
Die jeweils angegebenen Werte beziehen sich nur auf Umgebungstemperaturen bis
40 C und Aufstellungshhen bis 1000 m ber NN. Der Einflu abweichender Betriebsbedingungen auf die Motorauswahl wird in der Druckschrift Erluterungen
Bremsmotoren, Bestell-Nr. 203 254 84, 714 IS 911, nher erlutert.
Allgemein gilt: Je lnger die Hochlaufzeit (abhngig von Beschleunigung und Fahrgeschwindigkeit), je grer die zu beschleunigenden Massen, umso
kleiner die zulssige Schalthufigkeit pro Stunde.
Einstufung
in
FEM-Gruppe
Spiele/h
Einschaltungen/h
ED in %
1 Dm
10
60
10
Aussetzbetrieb
1 Cm
15
90
15
1 Bm
20
120
20
1 Am
25
15 0
25
2m
30
180
30
3m
40
240
40
4m
50
300
50
5m
60
360
60
Geschwindigkeit
Arbeitsspiel eines polumschaltbaren Demag - Fahrmotors
Zeit
a
b
Hinfahrt
f g
h1
g h2
f g
h1
g h2
Rckfahrt
41099644.eps
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a = Hochlaufen mit Hochlaufsperre

b = Gesamthochlauf
c = hohe Fahrgeschwindigkeit
d = Verzgerung mit Bremseinfallschaltung

e = kleine Fahrgeschwindigkeit
f = Verzgerung
g = Pause
h1 = Korrekturschaltung 1
h2 = Korrekturschaltung 2
Kfiglufermotoren KDF und KMF
Kennwerte bei 400 V, 50 Hz

Motor
Leist- DrehED
g.
zahl
KDF 2-polig
63 A 2
kW 1/min
Nen- Leer- Ancos

n- lauf- laufjN
strom strom strom
cos
jA
0,85
0,63
HochAnlaufBrems- TrgheitsSchaltlaufLuft- Federmomemome- moment m. hufigkeitsmome- spalt kraft

nt
nt
Bremssch.
faktor
nt
2600
0,76
0,52
2,6
0,78
0,26
2600
0,76
0,52
2, 6
0,78
0,85
0,63
2,5
0,25
0,34
2600
0,95
0,50
3,3
0,82
0,85
0,63
3,6
3,0
0,25
100
0,26
63 A 2 S
100
63 B 2
100
Nm
Nm
mm
Nm
kgm
2,5
0,25
1,4
0,0033
940
1,4
0,0069
450
1,9
0,0069
KMF 2-polig
80 A 2
40
0,65
2570
1,7
0,67
5,5
0,93
0,84
0,59
5,5
4,9
0,28
69
3,5
0,0124
700
90 A 2
40
1,00
2510
2,9
0,86
9,5
0,93
0, 4
0,54
9,1
7,2
0,3
105
6,1
0,0204
680
100 A 2
40
1,50
2460
3,9
1,0
13,8
0,94
0,78
0,59
14
11,5
0,3
130
8,5
0,035
420
KDF 4-polig
63 A 4
100
0,13
1350
0,43
0,35
1,5
0,62
0,77
0,71
2,5
0,25
1,4
0,0033
1080
63 A 4 S
100
0,13
1350
0,43
0,35
1, 5
0,62
0,77
0,71
2,5
0,25
1,4
0,0069
520
63 B 4
100
0,18
1330
0,60
0,45
1,9
0,69
0,76
0,63
3,4
2,8
0,25
1,9
0,0069
KMF 4-polig
80 A 4
40
0,32
1350
0,95
0,76
3, 1
0,74
0,82
0,66
6,2
5,4
0,28
69
3,5
0,012
690
90 A 4
40
0,50
1350
1, 5
1,1
5, 2
0,74
0,72
0,64
9,5
8,5
0,3
105
6,1
0,0204
540
100 A 4
40
0,80
1350
2, 0
1,2
7,7
0,82
0,71
14,2
12,5
0,3
130
8,5
0,035
450
40
0,09
610
0,72
0,70
1,2
0,45
0,60
0,40
3,2
2,7
0,25
1,9
0,0069
0,28
56
2,8
0,0124
0,3
77
4,5
0,0204
0,3
96
6,3
0,035
0,25
1,4
0,0033
KDF 8-polig
63 B 8
KMF 4/2-polig
80 A 4/2
90 A 4/2
100 A 4/2
40
0,26
132 0
1,3
0,76
3,7
0,7
0,40
4,6
4,1
40
0,50
2710
1,4
0,76
5,7
0,88
0,58
4,5
3,8
40
0,40
135 0
1, 5
0,86
5,0
0,73
0,52
6,9
6,5
40
0,80
2520
2,4
0,95
8,1
0,92
0,53
40
0,60
1400
1,6
1, 1
6, 8
0,83
0,65
10
9,3
40
1,20
2620
3,0
1,1
11,7
0,93
0,61
10,5
8,8
550
300
560
310
590
320
KDF 8/2-polig
63 A 8/2
63 A 8/2 S
63 B 8/2
40
0,06
64 5
0,67
0,70
0,95
0,59
0,81
0,22
1,9
1,7
40
0,25
2715
0,95
0,95
2,5
0,71
0,89
0,53
1,8
1,5
40
0,06
645
0,67
0,70
0,95
0,59
0,81
0,22
1,9
1,7
40
0,25
2715
0,95
0,95
2,5
0,71
0,89
0,53
1,8
1,5
40
0,09
64 5
0,76
0,86
1,2
0,61
0,83
0,28
3,5
2,5
40
0,34
2755
1,0
1,0
3,5
0,73
0,87
0,64
2,5
0,25
1,4
0,0069
0,25
1,9
0,0069
0,28
56
2,8
0,0124
0,3
77
4,5
0,0204
0,3
96
6,3
0,035
0,25
1,9
0,0069
0,28
56
2,8
0,0124
1400
600
670
290
1250
500
KMF 8/2-polig
80 A 8/2
90 A 8/2
100 A 8/2
40
0,13
63 0
1,1
1,1
1,9
0,71
0,84
0,23
4,6
4,1
40
0,50
2710
1,4
0,76
5, 7
0,88
0,84
0,58
4,5
3,8
40
0,20
590
1,4
1,4
2,5
0,64
0,72
0,32
7,1
6,7
40
0,80
2520
2,4
0,95
8,1
0,92
0,8
0,53
40
0,26
610
1,5
1,5
3,1
0,62
0,77
0,40
9,6
40
1,20
2620
3,0
1,1
11,7
0,93
0,76
0,61
10,5
8,8
900
400
900
460
800
480
KDF 8/4-polig
63 B 8/4
40
0,09
620
0,80
0,78
1,2
0,65
0,78
0,25
2,6
2,4
40
0,18
1340
0,72
0,65
1,9
0,63
0,92
0,57
2,8
2,5
KMF 12/2-polig
80 A 12/2
90 A 12/2
100 A 12/2
20
0,08
36 0
1,2
1,3
1, 4
0,69
0,8
0,14
3,5
3,2
40
0,50
2770
1,3
0,86
5,8
0,85
0,86
0,64
4,4
20
0,12
400
1, 9
2,1
2,3
0,66
0,82
0,14
7,6
6,3
40
0,80
2650
2,0
0,86
7, 9
0,92
0,84
0,63
6,7
6,5
20
0,18
390
2,0
2,0
2, 7
0,61
0,78
0,21
9,7
8,2
40
1,20
2640
2,9
1,1
11,6
0, 9
0,79
0,65
10
9,3
20
40
20
40
20
40
0,08 370 1,4

0,26 1340 1,3
0,12 400 1,9
0,40 1350 1,5
0,18 390 2,0
0,60 1400 1,6
1, 2
0,76
2,1
0,86
2,0
1,1
1,7
4,3
2,3
5,0
2, 7
6, 8
0,69
0,64
0,66
0,73
0,61
0,83
0,12
0,44
0,14
0,52
0,21
0,65
4,6
4,6
7,6
6,9
9,7
10
4,1
4
6,3
6,5
8,2
9,3
0,3
77
4,5
0,0204
0,3
96
6,3
0,035
0,28
56
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850
500
800
500
20249144.p65/1099
KMF 12/4-polig
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ED
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strom strom
kW
1/min
cos
jN
cos
jA
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Hochlaufmoment
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Nm
mm
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Nm
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KMF 2-polig
80 A 2
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100 A 2
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KDF 4-polig
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KDF 8/2-polig
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KDF 8/4-polig
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KMF 12/2-polig
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20249144.p65/1099
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540
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800
500
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Motor
ED

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jN
cos
jA
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mm
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27
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15,2
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100
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KBF 4/2-polig
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71 A 8/2
Kfiglufermotoren KBF und KBV

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ED

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jN
cos
jA
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15
Kfiglufermotoren Mae
Bauform B 14
Alle gngigen Bauformen nach DIN IEC lieferbar.

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Motor
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kg
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mm
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c1
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KBF
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32
M10
150
274
366
55
37
33
4,0
512
139
M12
55
4 x Pg 29
173
75
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max.
Motor KMF
Kupplungsausfhrung
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c4
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i5
l4
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Pafeder
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Kupplungsausfhrung
c4
Motor
20249144.p65/1099
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b1
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AFM
AFM
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158
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238
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343
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24
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375
153
M 10
4 x Pg 21
130
Motor
b1
f1
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30
s1
s3
x3
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113
17
Motor KDF
Kupplungsausfhrung
Motor mit verzahnter Welle

nur fr AFM 03
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l5
Sicherungsring DIN 471
l2
d1
b1
s1
b1
g1
x3
e1
s3
l1
Passfeder DIN 6885
41087444.eps
41087344.eps
Kupplungsausfhrung
c4
Motor
b1
c1
AFM
AFM
AF M
04
05
06
11,5
11,5
11,5
d1
e1
g1
i3
l1
l2
l4
l5
s1
s3
x3
19
85
108
182
36,5
24
21
297
62,5
M6
1 x Pg 16
96
KDF 63 A
KDF 63 B
70
12
KDF 63 A S
Motor
b1
f1
e1
g1
i5
l4
l5
s1
s3
x3
60
12
160
108
182
30
285
48,5
1 x Pg 16
96
e1
g1
i5
l4
l5
s1
s3
x3
118
108
41
285
M6
1 x Pg 1 6
KDF 63 A
KDF 63 B
KDF 63 A S
Motor
b1
KDF 63 A
KDF 63 B
f1
21
35
16
18
KDF 63 A S
167
182
99,5
49,5
81
96
20249144.p65/1099
Motor mit verzahnter Welle nur fr AFM 03
20249144.p65/1099
19
Diagramme zur Vorbestimmung von Fahrmotoren

KDF / KMF / KBF
(2-Motoren-Antriebe)
Einsatzbedingungen:
Polzahl 2
Polzahl 8/2
zul. c/h: 200/100
zul. c/h: 200/100
Polzahl 4
Polzahl 12/2
zul. c/h: 300/150
zul. c/h: 200/100
20 Beispiele zur Benutzung obenstehender Diagramme finden sich auf den Seiten 33 - 35.
20249144.p65/1099
Laufkrane mit Wlzlagerung, Motoren mit schwerer Bremsscheibe, Betrieb in der Halle.

fr Fahrmotoren KDF / KMF / KBF
Die nachfolgenden Kurvenbltter ersparen bei der Auslegung von Standardantrieben

ggf. zahlreiche Rechnungen.
Erklrungen und Hinweise zur Benutzung der Kurvenbltter
Die Kurven gelten bei Fahrbetrieb mit wlzgelagerten Laufrdern, horizontaler
Fahrbahn und ohne Windlast oder sonstige zustzliche Einflsse.
Die Kurven gelten fr den Antrieb mit einem Motor. Werden zwei oder mehrere
Motoren eingesetzt, ist die Gesamtlast ) entsprechend der Motorenzahl
aufzuteilen.
Im Koordinatensystem (Grundnetz) sind auf der waagerechten Achse die Geschwindigkeit(en) v in m/min und auf der senkrechten Achse die Beschleunigung
a in m/s aufgetragen.
Das Koordinatensystem wird von Geraden und Kurven durchzogen. Die Geraden
verlaufen ungefhr vom Koordinaten-Ursprung schrg nach rechts oben und stellen Linien gleicher Schalthufigkeit dar, wobei 1 c/h = 1/2 Spiel ). Die Kurven
markieren die Gesamtlast in Tonnen. Geraden und Kurven stehen in folgendem
Sinnzusammenhang: Jede Erhhung der zu verfahrenden Gesamtlast bewirkt ein
Absinken der zulssigen Schalthufigkeit.
Der Schnittpunkt von Geschwindigkeit und Gesamtlast markiert die im Betrieb
erreichbare Beschleunigung und die zulssige Schalthufigkeit pro Stunde.
KMF 80 A 8/2
40 % ED; 0,13/0,50 kW; J = 0,0124 kgm
Laufrad mit Wlzlagerung (W = 71,0 N/t)
Beispiel
* - * Motornennleistung
Motorvorauswahl:
Polumschaltbarer
Fahrmotor KMF 80 A 8/2.
Geschwindigkeiten:
20/80 m/min
Gesamtlast: 2,5 Tonnen
Das Diagramm liefert als
Ergebnis:
Erreichbare
Beschleunigung:
~ 0,18 m/s
Zulssige Schalthufigkeit pro Stunde:
75 c/h
20249144.p65/1099
Beispiele fr die Anwendung der Diagramme finden sich auch auf den Seiten 33 - 35.
)
)
Bei Leerfahrt das Eigengewicht, bei Lastfahrt die Summe aus Traglast und Eigengewicht.
Definition fr 1/2 Spiel:
Polzahl 2 und 4:
Polzahl 4/2, 8/2, 12/2 und 12/4:
2 Korrekturschaltungen bis zur
2 Korrekturschaltungen mit der
halben Geschwindigkeit und
kleinen Geschwindigkeit und
1 voller Hochlauf.
1 voller Hochlauf.
21

fr Fahrmotoren KDF / KMF / KBF
v = Geschwindigkeit
KDF 63 A 2
100 % ED; 0,26 kW; J = 0,0033 kgm
22
T = Tonnen
KDF 63 A 4
KDF 63 A 8/2
40 % ED; 0,06/0,25 kW; J = 0,0033 kgm
c/h = zulssige Schalthufigkeit pro Stunde
100 % ED; 0,13 kW; J = 0,0033 kgm

KDF 63 B 8/2
40 % ED; 0,09/0,34 kW; J = 0,0069 kgm

20249144.p65/1099
a = Beschleunigung
KMF 80 A 2
40 % ED; 0,65 kW; J = 0,0124 kgm
KMF 90 A 2
KMF 100 A 2
20249144.p65/1099
40 % ED; 1,50 kW; J = 0,035 kgm

40 % ED; 1,00 kW; J = 0,0204 kgm

KBF 112 A 2
40 % ED; 2,40 kW; J = 0,0634 kgm

Schwere Kupplung
23
KBF 125 A 2
KBF 140 A 2
Schwere Kupplung
KMF 80 A 8/2
40 % ED; 0,13/0,50 kW; J = 0,0124 kgm
24
40 % ED; 5,60 kW; J = 0,149 kgm

Schwere Kupplung
KMF 90 A 8/2
40 % ED; 0,20/0,80 kW; J = 0,0204 kgm

20249144.p65/1099
40 % ED; 3,6 kW; J = 0,0941 kgm

KMF 100 A 8/2

40 % ED; 0,26/1,20 kW; J = 0,035 kgm
KBF 112 A 8/2

KBF 125 A 8/2
20249144.p65/1099
40 % ED; 0,65/2,90 kW; J = 0,0941 kgm

40 % ED; 0,42/1,90 kW; J = 0,0634 kgm

Schwere Kupplung
KBF 140 A 8/2

Schwere Kupplung
40 % ED; 1,1/4,50 kW; J = 0,149 kgm

Schwere Kupplung
25
KMF 80 A 4/2
KMF 90 A 4/2
KMF 100 A 4/2

40 % ED; 0,60/1,20 kW; J = 0,035 kgm
26
40 % ED; 0,40/0,80 kW; J = 0,0204 kgm

KBF 112 A 4/2

40 % ED; 1,00/1,90 kW; J = 0,0634 kgm

Schwere Kupplung
20249144.p65/1099
40 % ED; 0,26/0,50 kW; J = 0,0124 kgm

KBF 125 A 4/2
20249144.p65/1099
40 % ED; 1,40/2,90 kW; J = 0,0941 kgm

KBF 140 A 4/2

Schwere Kupplung
40 % ED; 2,20/4,50 kW; J = 0,149 kgm

Schwere Kupplung
KMF 80 A 12/2
KMF 90 A 12/2
20/40 % ED; 0,08/0,50 kW; J = 0,0124 kgm

20/40 % ED; 0,12/0,80 kW; J = 0,0204 kgm

27
KMF 100 12/2
28
KBF 112 A 12/2

20/40 % ED; 0,30/1,90 kW; J = 0,0634 kgm Schwere Kupplung

KBF 125 A 12/2
KBF 140 A 12/2

20/40 % ED; 0,73/4,50 kW; J = 0,149 kgm

Schwere Kupplung
20249144.p65/1099
20/40 % ED; 0,18/1,20 kW; J = 0,035 kgm

KMF 80 A 4
40 % ED; 0,32 kW; J = 0,0124 kgm
KMF 90 A 4
KMF 100 A 4
20249144.p65/1099
40 % ED; 0,80 kW; J = 0,035 kgm

40 % ED; 0,50 kW; J = 0,0204 kgm

KBF 112 A 4
40 % ED; 1,20 kW; J = 0,0634 kgm

Schwere Kupplung
29
KBF 125 A 4
30
KBF 140 A 4
Schwere Kupplung
40 % ED; 2,90 kW; J = 0,149 kgm

Schwere Kupplung
KMF 80 A 12/4
KMF 90 12/4
20/40 % ED; 0,08/0,26 kW; J = 0,0124 kgm

20/40 % ED; 0,12/0,40 kW; J = 0,0204 kgm

20249144.p65/1099
40 % ED; 1,90 kW; J = 0,0941 kgm

20249144.p65/1099
KMF 100 A 12/4
KBF 112 A 12/4
20/40 % ED; 0,18/0,60 kW; J = 0,0350 kgm

20/40 % ED; 0,30/1,00 kW; J = 0,634 kgm

KBF 125 A 12/4
KBF 140 A 12/4

20/40 % ED; 0,73/2,30 kW; J = 0,149 kgm

Schwere Kupplung
Schwere Kupplung
31
Wege und Zeiten fr Anfahren und Bremsen
Anfahr und Bremswege

v in m/min
Beschleunigung a in m/s
Verzgerung a in m/s
s in m
Fr die rechnerische Ermittlung der Anfahr- und Bremswege gilt:

s=
v2
7200 a
Anfahr- und Bremszeiten

t=
v
60 a
v in m/min
a in m/s
t in s
32
20249144.p65/1099
Weitere Brechnungshinweise enthlt die Druckschrift Erluterungen Bremsmotoren

Bestell-Nr. 203 254 84, 714 IS 911.
Auswahl der Fahrmotoren
Beispiel 1
Schnellauswahl eines Fahrantriebes fr einen 12,5-t-Zweitrgerkran.

Spurmittenma 18 m.
1.1
Spurmittenma
eKT = Radstand
Vorgegebene Daten
Eigenlast mE
Traglast mL
Sm = M E + m L
Spurmittenma lkr
Fahrgeschwindigkeit Vkr
Laufrad- d1
Art der Lagerung
= 6100 kg
= 12500 kg
= 18600 kg
= 18 m
= 10/40 m/min
= 250 mm
= Wlzlager
Motordrehzahl n
Anzahl der
angetr. Rder Zan
Anzahl der
gesamten
Laufrder Zges
Beschleunigung aH
(gewnschte)
Anzahl
der Motoren AM
=2
Verzgerung aB
(gewnschte)
= 700/2800 1/min
=2
=4
= 0,15 m/s
= 0,2 m/s
lan Katzanfahrma
1.2
Motorvorbestimmung
Die Fahrgeschwindigkeiten im Verhltnis 1:4 werden mit polumschaltbaren Fahrmotoren, Polzahlabstufung 8/2, realisiert. Vorlufige Auswahl der Motoren nach dem Diagramm auf Seite 20.
Ermittelte Motoren: 2 x KMF 90 A 8/2
1.3
Fr die genaue Motorenauswahl,

insbesondere bei Wind und Steigung,
ist das Antriebsdatenblatt auf Seite 36
auszufllen und an das nchstgelegene
Demag-Ingenieurbro zu schicken.
Ermittlung der Beschleunigungswerte und Schalthufigkeiten bei

Eigenlast und bei voller Traglast.
KMF 90 A 8/2
Leerfahrt
40 % ED; 0,20/0,80 kW; J = 0,0204 kgm

Laufrad mit Wlzlagerung (W = 71,0 N/t) * - * Motornennleistung
mE
6100 kg
=
= 3050 kgpro Antrieb
AM
2
Aus nebenstehendem
Diagramm werden abgelesen:
Beschleunigung aH = 0,31 m/s
Schalthufigkeit c/h = 290 1/2-Spiele
Lastfahrt
m
AM
18600 kg
= 9300 kgpro Antrieb
2
Aus nebenstehendem
Diagramm werden abgelesen:
Beschleunigung aH = 0,13 m/s
Schalthufigkeit c/h = 125 1/2-Spiele
20249144.p65/1099
1.4
Bestimmung von Wegen und Zeiten beim Anfahren und Bremsen nach
Diagramm und Formeln der Seite 32.
Leerfahrt
Lastfahrt
s = 0,75 m
s = 1,9 m
t=
40 s
v
, s
=
= 215
60 a 60 0,31
t=
40 s
v
, s
=
= 513
60 a 60 013
,
33
Auswahl der Fahrmotoren
Beispiel 2
Schnellauswahl eines Fahrantriebes fr einen 5-t-Eintrgerkran.

Spurmittenma 18 m.
2.1
Spurmittenma
eKT = Radstand
Vorgegebene Daten
Eigenlast mE
Traglast mL
S m = ME + m L
Spurmittenma lkr
Fahrgeschwindigkeit Vkr
Laufrad- d1
Art der Lagerung
= 3600 kg
= 5000 kg
= 8600 kg
= 18 m
= 10/40 m/min
= 160 mm
= Wlzlager
Motordrehzahl n
Anzahl der
angetr. Rder Zan
Anzahl der
gesamten
Laufrder Zges
Beschleunigungs aH
(gewnschte)
Anzahl
der Motoren AM
=2
Verzgerung aB
(gewnschte)
= 700/2800 1/min
=2
=4
= 0,35 m/s
= 0,25 m/s
lan Katzanfahrma
2.2
Motorvorbestimmung
Die Fahrgeschwindigkeiten im Verhltnis 1:4 werden mit polumschaltbaren Fahrmotoren, Polzahlabstufung 8/2, realisiert.
Fr die genaue Motorenauswahl,

insbesondere bei Wind und Steigung, ist das Antriebsdatenblatt
auf Seite 36 auszufllen und an
das nchstgelegene Demag-Ingenieurbro zu schicken.
Polzahl 8/2
Ermittelte Motoren: 2 x KDF 63 B 8/2
34
20249144.p65/1099
Vorlufige Festlegung der Motoren nach obigem Diagramm (siehe auch Seite 20)
anhand der Fahrgeschwindigkeiten und des Gesamtgewichtes.
2.3
Diagramm von Seite 22
Ermittlung der Beschleunigungswerte und Schalthufigkeiten bei

Eigenlast und bei voller Traglast.
Leerfahrt mE/AM
3600 kg
= 1800 kg pro Antrieb
2
Lastfahrt mges/AM
8600 kg
= 4300 kg pro Antrieb
2
KDF 63 B 8/2
40 % ED; 0,09/0,34 kW; J = 0,0069 kgm
Wie nebenstehendem Diagramm zu

entnehmen ist, liegen bei Leer- und
Lastfahrt die im Betrieb erreichbaren
Beschleunigungswerte unter den
geforderten 0,35 m/s
Die erreichbaren Beschleunigungswerte sind deshalb fr den nchstgreren Motor, KMF 80 A 8/2, zu berprfen.
Auch mit diesem Motor werden die
geforderten Beschleunigungswerte
nicht erreicht.
Werden zwei Fahrmotoren der Baugre 90 ausgewhlt, beschleunigt der Antrieb bei
Leerfahrten mit 0,38 m/s
Diagramm von Seite 24
KMF 90 A 8/2
40 % ED; 0,20/0,80 kW; J = 0,0218 kgm
bei Leerfahrt:
Beschleunigung
aH = 0,38 m/s
Schalthufigkeit
c/h = 350 halbe Spiele
bei Lastfahrt:
Beschleunigung
aH = 0,25 m/s
Schalthufigkeit
c/h = 225 halbe Spiele
20249144.p65/1099
2.4
Bestimmung von Wegen und Zeiten beim Anfahren und Bremsen nach
Diagramm und Formeln der Seite 30.
Leerfahrt
Lastfahrt
s = 0,62 m
s = 1,9 m
t=
40 s
v
, s
=
= 175
60 a 60 0,38
t=
40 s
v
, s
=
= 27
60 a 60 025
,
35
Anfragedaten
(Anfragedaten bitte kopieren, bedarfsgerecht ausfllen und an das nchstgelegene
Mannesmann Dematic-Ingenieurbro schicken)
Fragebogen Fahrantrieb Drehstrom
Grunddaten des Antriebes
Last
_________________kg
Eigenmasse
_________________kg
Max. Fahrgeschwindigkeit
_________________m/min
Positioniergeschwindigkeit
_________________m/min
Anfahrbeschleunigung/Bremsverzgerung
_________________/_________ m/s
Fahrwiderstand durch Reibung:

spezifischer Fahrwiderstand
_________________N/t
oder Anzahl der Rder mit Spurkranz

Art der Lagerung
Wlzlager
_________________
Gleitlager
Raddurchmesser
Motoren
_________________mm
Anzahl der angetriebenen Rder
_________________
Sonstige Fahrwiderstnde:
Lastunabhngige Krfte (z.B. Windkraft)
_________________N
Steigung der Fahrstrecke
_________________%
Gesamtwirkungsgrad der mechanischen bertragung
_________________%
Anzahl der Spiele pro Stunde
_________________1/h
Haltegenauigkeit bei Positionierantrieben
________________mm
Anzahl der angetriebenen Motoren
_________________
Demag Bremsmotor
_________________
Anderer Motorohne
mit Anbaubremse
_________________
Motordrehzahl bei max. Fahrgeschwindigkeit

Schutzart
IP____
Kaltleiter
Getriebe
ca. ______________1/min
Bauform IM_____
ohne
mit
Getriebe Baureihe
ohne
AFM/AF
D/T
D/Z
bersetzung
fremd
i =_______________
Zusatzangaben (z.B. Vorgelegebersetzung)_____________________________

Besondere Umweltbelastungen
Umgebungstemperatur (wenn nicht ber 40 C)
_________________C
Aufstellungshhe ber NN (wenn ber 1000 m)
_________________m
Zusatzangaben (z.B. Sonderisolation)

Netzspannung/Toleranz
(wenn nicht 5%)
________V/ ________% Absicherung ________A
Steuerspannung
________V/ ________% Absicherung ________A
Netzfrequenz
36
_______________Hz
20249144.p65/1099
Speisung
20249144.p65/1099
37
20249144.p65/1099
38
20249144.p65/1099
39
Ansprechstellen der Antriebstechnik
Servicestationen der Mannesmann Dematic AG Deutschland

Berlin
Vertriebszentrum Berlin
12169 Berlin
Tel.: (0 30) 89 59 10-40
Fax: (030) 89 59 10 89
Bielefeld
Regionalvertrieb Bielefeld
33609 Bielefeld
Tel.: (05 21) 9 72 48-41
Fax: (05 21) 9 72 48 40
Bremen
Regionalvertrieb Bremen
28207 Bremen
Tel.: (04 21) 45 04 85
Fax: (04 21) 45 05 83
Dresden
Regionalvertrieb Dresden
01129 Dresden
Tel.: (03 51) 84 33-1 80
Fax: (03 51) 8 43 31 84
Dsseldorf
Vertriebszentrum Dsseldorf
40699 Erkrath
Tel.: (02 11) 2 50 07-33
Fax: (02 11) 2 50 07-11
Frankfurt
Vertriebszentrum Frankfurt
60388 Frankfurt
Tel.: (0 69) 42 09 98-13
Fax: (0 69) 41 50 32
Freiburg
Regionalvertrieb Freiburg
79098 Freiburg
Tel.: (07 61) 2 02 78-21
Fax: (07 61) 3 94 39
Hamburg
Regionalvertrieb Hamburg
22761 Hamburg
Tel.: (0 40) 8 96 96-1 65
Fax: (0 40) 89 69 62 09
Hannover
Vertriebszentrum Hannover
30625 Hannover
Tel.: (05 11) 57 02-7 71
Fax: (05 11) 57 02-7 51
Kassel
Kundendienststation Kassel
34123 Kassel
Tel.: (05 61) 5 33 08
Fax: (05 61) 5 30 49
Koblenz
Kundendienststation Koblenz
56072 Koblenz
Tel.: (02 61) 2 50 51
Fax: (02 61) 2 62 99
Leipzig
Vertriebszentrum Leipzig
04105 Leipzig
Tel.: (03 41) 2 16 29-30
Fax: (03 41) 2 16 29-13
Luisenthal
Kranbau Luisenthal GmbH
99885 Luisenthal
Tel.: (0 36 24) 3 42-1 29
Fax: (0 36 24) 3 42-1 00
Mannheim
Regionalvertrieb Mannheim
68169 Mannheim
Tel.: (06 21) 3 22 58-11
Fax: (06 21) 3 18 90 86
Mnchen
Vertriebszentrum Mnchen
80993 Mnchen
Tel.: (0 89) 1 49 95-1 75
Fax: (0 89) 1 49 95-1 51
Nrnberg
Regionalvertrieb Nrnberg
90547 Stein
Tel.: (09 11) 68 82 55
Fax: (09 11) 68 43 31
Saarbrcken
Regionalvertrieb Saarbrcken
66117 Saarbrcken
Tel.: (06 81) 9 26 51-14
Fax: (06 81) 58 59 93
Stuttgart
Vertriebszentrum Stuttgart
70825 Korntal-Mnchingen
Tel.: (0 71 50) 92 92-51
Fax: (0 71 50) 92 92 10
Wetter
Regionalvertrieb Wetter
58300 Wetter
Tel.: (0 23 35) 92 78 25
Fax: (0 23 35) 92 24 33
22282010.tbl
Ersatzteil-Sofort-Dienst (ESD) / Kundendienst (KD)

Wetter
ESD
Mannesmann Dematic AG, Werk II, Abt. 7535
58300 Wetter
Tel.: (0 23 35) 92 74 96
Fax: (0 23 35) 92 24 13
KD
Mannesmann Dematic AG, Werk II, Abt. 7566
58300 Wetter
Tel.: (0 23 35) 92 75 66
Fax: (0 23 35) 92 26 00
22282011.tbl
Vertragswerksttten der Mannesmann Dematic AG

Andernach
Deussen-Frdertechnik GmbH
56626 Andernach
Tel.: (0 26 32) 4 20 59
Fax: (0 26 32) 4 41 40
Bremen
Gebr. Mahn GmbH
28197 Bremen
Tel.: (04 21) 54 40 03
Fax: (04 21) 54 38 03
Chemnitz
ELDYN
09020 Chemnitz
Tel.: (03 71) 3 67 31 00
Fax: (03 71) 3 67 31 99
Dresden
EHS Elektrotechnik
01091 Dresden
Tel.: (03 51) 4 42 56 16
Fax: (03 51) 4 42 56 18
Eisenach
Rudolf Fritz GmbH & Co. KG
99819 Stedtfeld
Tel.: (0 36 91) 85 77 10
Fax: (0 36 91) 85 77 50
Ensdorf
Utrans GmbH Transportanlagen u. Zubehr 66806 Ensdorf
Tel.: (0 68 31) 9 51 70
Fax: (0 68 31) 95 17 30
Erfurt
Bernd Opel Elektromaschinenbau
99099 Erfurt
Tel.: (03 61) 4 21 03 40
Fax: (03 61) 4 21 01 32
Frth
Herbert Seiferth
90762 Frth/Bayern
Tel.: (09 11) 77 35 24
Fax: (09 11) 77 44 65
Halle/Saale
Karl-Heinz Melzer
08118 Halle/Saale
Tel.: (03 45) 52 96 60
Fax: (03 45) 52 96 63
Hamburg
Arthur Trapp & Sohn
22761 Hamburg
Tel.: (0 40) 89 16 11/15
Fax: (0 40) 8 90 48 22
Hannover
Krull Elektromotoren, Inh. Peter Krull
30165 Hannover
Tel.: (05 11) 93 76 99-0
Fax: (05 11) 93 76 99-29
Kiel
Gosch & Schlter GmbH
24113 Kiel
Tel.: (04 31) 64 92 20
Fax: (04 31) 68 12 26
Krefeld
ELMO-VOSS Elektromaschinenbau
47807 Krefeld Gewerbegebiet
Tel.: (0 21 51) 39 00 66
Fax: ( 02151) 31 31 23
Lbben/Spreewald
Fuchs & Nietz
15907 Lbben/Spreewald
Tel.: (0 35 46) 35 71
Magdeburg
Stern Elektromaschinenbau GmbH
39112 Magdeburg
Tel.: (03 91) 6 22 48 93
Fax: (03 91) 6 22 48 93
Mannheim
Schnitzler GmbH Elektromaschinen
68199 Mannheim
Tel.: (06 21) 85 00 10
Fax: (06 21) 85 69 87
Mnchen
EMS-Elektromotoren GmbH
80809 Mnchen
Tel.: (0 89) 30 20 77/78
Fax: (0 89) 3 08 65 86
Offenbach
Herzau & Dipl.-Ing. K. Schmitt GmbH
63067 Offenbach
Tel.: (0 69) 8 20 00 60
Fax: (0 69) 81 00 92
Rostock
REMAS Elektromaschinenservice GmbH
18146 Rostock
Tel.: (03 81) 68 67 94-1
Fax: (03 81) 68 67 94-1
Rsselsheim
Rudolf Fritz GmbH & Co. KG.
65428 Rsselsheim
Tel.: (0 61 42) 6 98-0
Fax: (0 61 42) 6 98 50
Siegen
Erich Schfer KG
57074 Siegen
Tel.: (0 27 37) 5 01-0
Fax: (0 27 37) 5 01-100
Stuttgart
ELMOS, Karl Henne K.-G. Elektromotoren
70372 Stuttgart
Tel.: (07 11) 56 00 07
Fax: (07 11) 56 58 52
Warendorf
Aloys Strotdresch Elektrohebezeuge
48231 Warendorf
Tel.: (0 25 81) 28 77
Fax: (0 25 81) 35 31
Wetter-Wengern
Stber & Sohn KG
58300 Wetter
Tel.: (0 23 35) 77 45/51
Fax: (0 23 35) 7 22 82
Zwickau
RELMA Elektromaschinen-Service-GmbH
08056 Zwickau
Tel.: (03 75) 29 38 11/12/13
Fax: (03 75) 29 38 14

22282012.tbl
s t e r re i c h
M a n n e s m a n n D e m a t ic G m b H
A - 5 0 2 1 S a lz b u r g
Te l.: 0 0 4 3 6 6 2 -8 8 9 0 6 -0
F a x : 0 0 4 3 6 6 2 -8 7 3 7 4 7
S c h w e iz
M a n n e s m a n n D e m a t ic A G
C H - 8 3 0 5 D ie t lik o n
Te l.: 0 0 4 1 1 -8 3 5 1 1 1 1
F a x : 0 0 4 1 1 -8 3 5 1 3 2 3
2 2 2 8 2 0 1 3 .tb l
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Mannesmann Dematic AG, 58286 Wetter
Mannesmann Dematic AG
Postfach 67, 58286 Wetter
Telefon (0 23 35) 92-0, Telefax (0 23 35) 92 76 76
40 Internet http://www.dematic.com
nderungen vorbehalten
20249144.p65/1099
Printed in Germany DZS/10 99/3T
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Kfiglufer-Bremsmotoren

Konstruktions- und Einbauhinweise

214 470 44,

Universelle Motoren fr alle Antriebsflle mit kurzen Bremsreaktionszeiten.

Typische Einsatzflle sind:

... mit Feingangantrieb

... mit Flachgetriebe AFM/AF

Konstruktions- und Einbauweise

Das Bremsmotoren-Prinzip mit Verschiebelufer.

Konstruktiver Aufbau Motor KB

Konstruktiver Aufbau Motor KM

Konstruktiver Aufbau Motor KD

Bei separater Ansteuerung der Wechselstrombremse

Bewhrte Eigenschaften der heutigen Motorengeneration

2; 4 oder 4/2; 8/2; 12/2; 12/4

0,1 bis 5,6 kW

Demag Kfiglufer-Bremsmotoren sind wartungsarm ausgelegt und umweltfreundlich im

Der Demag-Impulsgeber EG wird im Demag-Motor eingebaut. Bei Drehung des

Motorsteuereinheit Dematik MSEG

Sanftanlaufgert Dematik KSAG

Weiter Einzelheiten siehe Druckschrift 214 028 44, 714 IS 929

Auswahl- und Projektierungshinweise

Demag-Fahrmotoren KDF/KMF/KBV/KBF weisen eine nahezu ideale Momentenkurve

Sanft abfallende Momentenkurve der

= Schaltungen pro Stunde

1 c/h = 1/2 Spiel = ein voller Hochlauf und zwei Korrekturschaltungen

Lastpendelbedingtes Anfahrverhalten bei einem Kran

Arbeitsspiel eines polumschaltbaren Demag - Fahrmotors

a = Hochlaufen mit Hochlaufsperre

d = Verzgerung mit Bremseinfallschaltung

Kfiglufermotoren KDF und KMF

Kennwerte bei 400 V, 50 Hz

Nen- Leer- Ancos

HochAnlaufBrems- TrgheitsSchaltlaufLuft- Federmomemome- moment m. hufigkeitsmome- spalt kraft

0,08 370 1,4

Kfiglufermotoren KDF und KMF

Kennwerte bei 380 V, 50 Hz

Leer- AnLeist- Dreh- Nennlauf- laufg.

Feder- Bremskraft moment

Kennwerte bei 400 V, 50 Hz

Leer- AnLeist- Dreh- Nennlauf- laufg.

Feder- Bremskraft moment

Kfiglufermotoren KBF und KBV

Kennwerte bei 400 V, 50 Hz

Leer- AnLeist- Dreh- Nennlauf- laufg.

Feder- Bremskraft moment

Kennwerte bei 380 V, 50 Hz

Leer- AnLeist- Dreh- Nennlauf- laufg.

Feder- Bremskraft moment

Kfiglufermotoren KBF und KBV

Kennwerte bei 380 V, 50 Hz

Leer- AnLeist- Dreh- Nennlauf- laufg.

Feder- Bremskraft moment

2680 11,50 4,00

Alle gngigen Bauformen nach DIN IEC lieferbar.

Sicherungsring DIN 471

Passfeder DIN 6885

Motor mit verzahnter Welle

Sicherungsring DIN 471

Passfeder DIN 6885

Motor mit verzahnter Welle nur fr AFM 03

Diagramme zur Vorbestimmung von Fahrmotoren

zul. c/h: 200/100