Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Smanjenje brzine pod dejstvom svesno proizvedene mehaničke sile, pri čemu se energija
kretanja (živa sila vozila) prevodi u toplptnu energiju.
Raspoloživo usporenje kada je u pitanju samo vozilo: (
u = g ⋅ wk + wv + f t ± i )
..
Diferencijalna jednačina kretanja je: me ⋅ x = m ⋅ g ⋅ wk + m ⋅ g ⋅ wv + m ⋅ g ⋅ f t ± m ⋅ g ⋅ i
0 x = Lk
dv dv dx dx
m
dt
= m⋅u ⋅
dx dt
=u
dt
=v v ⋅ dv = u ⋅ dx ∫ v ⋅ dv = ∫ u ⋅ dx
v0 x =0
2
v0
= u ⋅ Lk
2
v02 v02
Lk = = v[m / sec]
2 ⋅ u 2 ⋅ g ⋅ (wk + wv + f t ± i )
v02
Lk = v[km / h]
254 ⋅ (wk + wv + f t ± i )
VV22 V0V2 2
PPk k⋅ ⋅LLk k ==mm⋅ ⋅00
PkPk= =mm⋅ u⋅ u LkL = = 0
k 2⋅u
22 2⋅u
KOČENJE
Put koji vozilo pređe za vreme percepcije i reakcije (prelazni put) iznosi:
v0 ⋅ t p
L p = v0 ⋅ t p v0 [m / sec] Lp = v0 [km / h]
3,6
Dužina zaustavnog puta za forsirano kočenje iznosi:
v0 ⋅ t p v02 v0 [km / h]
L z = L p + Lk = +
3,6 254(wk + wv + f t ± i )
Vr ⋅ ( f t + u ± 0,01 ⋅ s )
Z 3 = 1,36 ⋅ U ovim jednačinama su:
xu
Vr - računska brzina (km/h) ft - koeficijent tangencijalnog otpora klizanju
g - 9,81 m/sec2 u - otpor vazduha
t - psihofizičko (prelazno) vreme s - uzdužni nagib (%)
xu - podužni udar (m/sec3) a - usporenje (m/sec2)
PREGLEDNOST PRI KOČENJU
T1. Veličine ft i (ft+u) za razne računske brzine:
Vp b1 bo
120 50,4 41,2
100 32,0 24,5 P12
b1 =
80 20,0 12,7 8⋅ R
70 15,6 8,5
60 12,6 5,5
PREGLEDNOST PRI KOČENJU
3. Minimalna dužina preglednosti pri kočenju P3:
Mora se obezbediti u horizontalnim krivinama kada je neekonomično ostvariti
dužinu P2:
t = 1,5 sec; a = 5 m/sec2, za V < 80 km/h; a = 4 m/sec2, za V > 80 km/h, Z3 = 0.
T4. Minimalne dužine preglednosti P3:
4. Preglednost za odlučivanje:
Predstavlja dužinu puta pređenog za vreme uočavanja i prepoznavanja opasnosti ili
drugih informacija, zatim odlučivanja i čekanja na pogodan trenutak za izvršenje
nekog manevra (najčešće promenu trake). Prema američkim AASHTO uputstvima, za
sve brzine kreće se između 10 i 14 sekundi.
Ukoliko se prilaz denivelisanoj raskrsnici, mestu promene broja saobraćajnih traka ili
mestu gde treba da se reaguje na neku informaciju, nalazi u vertikalnoj krivini ona
mora biti dimenzionisana pomoću dužine preglednosti za odlučivanje.
PREGLEDNOST ZA PRETICANJE
V1 ⋅ t1 + V2 ⋅ t 2 V1 ⋅ t1 + V2 ⋅ t 2
V2 ⋅ t p = V1 ⋅ t1 + V1 ⋅ t p + V2 ⋅ t 2 tp = =
V2 − V1 ∆V
1
V2 = V1 + a ⋅ t p t p = t 2 ± t 22 − 2 ⋅ V1 ⋅ (t1 + t 2 ) ⋅
a
t 2p
Potrebna dužina preglednosti iznosi: LKpa = (V1 + V3 ) ⋅ t p + a ⋅
2
b) Vozilo dostiže maksimalnu brzinu V2 = Vmax u toku preticanja:
V2 − V1 V1 ⋅ t1 + V2 ⋅ t 2
tp = + LKpb = V1 ⋅ t1 + V2 ⋅ t 2 + (V1 + V3 ) ⋅ t p
2⋅a V2 − V1
PREGLEDNOST ZA PRETICANJE U NAŠIM PROPISIMA
Pregledna dužina za preticanje je jednaka zbiru dužina Pp2 i Pp3:
Pp3
C2 C1
B1 A1 A2 B2
Pp2
Pp2