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DER DEUTSCHE

5/1981
1
w
transpress /Verlagspostamt 1004 Berlin! Index 31433/ ISSN 0012-0804/ Preisl,-M
lt.
- Hflichkeit, wiesieHenryBttner sieht.
Rallyeist imTouristenkomplexvon
Slatni Pjassozi. Der Sieger
dieser Fahrt erhlt einenLada.
Altlablieferung
obligatorisch
EndeletztenJahrestrat inFrank-
reicheinneuesRegierungsdekret
inKraft, dasdieAblieferungvon
Altl obligatorischvorschreibt. Das
Dekret untersagt inZukunft jedes
AblassenvonAltl infreier Natur,
indieAbwasserkanleoder an
KehrrichtpltzensowiedasVer-
brenneninamtlichdafr nicht zu-
gelassenenAnlagen. AlsStrafen
knnenbiszudrei JahreGe-
fngnisund/oder 10000FGeld-
strafeverhngt werden.
Altl, insbesondereinAuto-
reparaturwerkstttenundTank-
stellen, mugesammelt undden
staatlichbeauftragtenAltlhnd-
lernbergebenwerden. Dazu
rdeninFrankreich97Sammel-
.nengeschaffen, indenendie
Altlsammler regelmigdieAlt-
lbestndeaufkaufen. DasAltl
wirddannentweder denRaffinerien
zur Wiederaufbearbeitungber-
gebenbzw. inamtlichzugelas-
senenVerbrennungsstellenver-
brannt.
JhrlichwerdeninFrankreichrund
500000t Motorenl verbraucht.
Davonfallendann175000tals
Altl an. Bisher wurderunddie
Hlftedavoninfreier Natur oder
indieAbwasserkanleabgelassen.
NachdenBerechnungenoffizieller
Regierungsstellenwirddasneue
Dekret einerseitsdafr sorgen,
dadieNatur durchdasAltl
nicht weiter wiebisher geschdigt
wird, andererseitssolltenjedoch
bedeutendeDeviseneinsparungen
erzielt werdenknnen, daeine
'ineaufgearbeitetesAltl
.J0FDeviseneinspart. DieAlt-
lsammlungwirddurcneine
Sonderabgabefr Neul, dieim
Juli 1979eingefhrt wurde,
finanziert.
Zitiert nach Automobil Revue,
Bern, Heft 1/1981
Einsparung
Fr dieHerstellungvonPkw-
AuenspiegelgehusenimVEB
BlewaSchleizwirdneuerdingsder
Plastwerkstoff Polypropylenein-
gesetzt, der ausder Polyolefin-
Kooperationzwischender DDRund
der SSRstammt. Damit knnen
jhrlich48TonnenAluminiumein-
gespart werden. AuchArbeits-
krfteundArbeitszeit werden
durchdieVerwendungdesSubsti-
tutionsmateriolseingespart.
Osaka ist mit 2,5 Millionen Ein-
wohnern Japans zweitgrte Stadt.
Im Stadtzentrum helfen Hoch-
straen, das Verkehrsaufkommen
in der dicht bebauten Stadt zu
bewltigen.
Foto: ADN-ZB/Camera Press
Sicht-Folgen
Inder Schweizwurdefestgestellt,
daZweiradfahrzeuge, deren
Reifenmit reflektierendenStreifen
beschichtet wurden, um40Prozent
weniger inVerkehrsunfllever-
wickelt sind.
Wider die
Alkoholsnder
InPortugal gabesbislangnoch
keineGesetzgebung, diedas
FahrenimffentlichenStraen-
verkehr unter Alkoholeinfluverbot.
ImVorjahr ereignetensich25000
Verkehrsunflle; 45bis50Prozent
davonwurdenvonKraftfahrern
verursacht, dieunter Alkoholein-
flustanden. Angesichtsdieser
Umstndehat dieportugiesische
Regierungjetzt angekndigt, ein
Gesetzesprojekt vorzulegen, indem
einLimit fr denBlutalkohol-
gehalt vonKraftfahrernfestgelegt
werdensoll.
Festgeklebt
Auf der Autobahninder Nhe
der norditalienischenStadt Brescia
lief der TankeinesSpezialtank-
lastzugesaus, der mit Klebstoff
gefllt war. Auf einer Lngevon
drei Kilometernklebtendaraufhin
zahlreicheAutosregelrecht fest,
weil dieReifenmit der Klebe-
masseeinerecht stabileVerbin-
dungeingingen. DiePolizei mute
dieStreckesperren. Siebefreite
dieFestgeklebten, indemsierit
einemSpezialschaumstoff den
Klebstoff auflste.
Geklebte Autos
IndenUSArechnet mandamit,
dabis1990Fahrzeugeindie
Produktiongehen, dievorwiegend
ausverklebtenKunststoffteilen
bestehen. Fordstelltebereits1979
einenKleinwagenvor, bei dem
90Prozent aller Verbindungsteile
(einschlielichdesselbsttragenden
Aufbaus) mit einemZweikompo-
nentenkleber verbundenwaren.
Beherrschte
Panik
IneinemUrteil fordertedasOber-
landesgericht inSaarbrcken:
Wer auf Schneematschins
SchleudernunddadurchinPanik
gert, ist verpflichtet, sichsolange
zusammenzunehmen, biser ohne
Gefhrdungdesnachfolgenden
VerkehrsamrechtenFahrbahnrand
holtenkann."
Verkleinerung
WracksvonPkwineineFormund
Grezubringen, dietransport-
konomischist, stellt dieAufgabe
der fahrbarenSchrottpressedar,
dieinder CSSRentwickelt wurde.
SiekanneinenPkwmit denAus-
maenvon5
X
2,2
X
1,3min
Sekundenschnelleauf einViertel
dieser Ausmaereduzieren.
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3 Das ist das Herz der ETZ 250 - der Motor
EM 250. Neu daran sind auch die Innen-
sechskontschrauben zur Befestigung der
Gehusedeckel.
2 Die Spannung wird im Stator der Dreh-
stromlichtmaschine erzezugt und von der Holte-
kappe abgenommen (drei schwarze Kabel
links an der Anschluplatte). Dem Rotor wird
ber zwei Kohlebrstenim(hier roten) Br-
stenhalter der geringe Erregerstrom zugefhrt.
Die Zndanlage entspricht der TS 250/1 bis
auf die Zndkerze mit einem hheren Wrme-
wert.
ImApril - unmittelbar vor demX. Parteitag
der SEDundalseinwrdiger Beitrag dazu -
begann im VEB Motorradwerk Zschopou die
Serienproduktion des neuen MZ-Motorrades
ETZ 250. Wir wissen, dadieamMotorrad
interessiertenLeser dieETZmit Spannung
erwarteten. AusdiesemGrunderumenwir
ihrer detailliertenVorstellung auch sechs
Seiten dieser Ausgabe ein.
Die Redaktion
Mit demVorgngertypder ETZ250, der TS
250/1, war imJahre1976einMZ- Motorradin
Seriegegangen, daswegenseiner soliden
TechnikundKonstruktionvieleFreundefand.
DieAbsatzzahlenimIn- undAuslandsind
dafr einsichtbarer Beweis. Daaber auch
fr eingutesErzeugnisnachlngerer Produk-
tionerfahrungsgemdieGefahr besteht,
nicht mehr alsmodernunddengestiegenen
Anforderungenentsprechend" angesehenzu
werden, wurdebei MZunmittelbar nachdem
Serienanlauf derTS250/1mit der Entwicklung
desNachfolgetypsETZ250begonnen. Fr de
ETZ250warendabei ausdenErkenntnissen
der TS- EntwicklungsowieausVerkaufserfah-
rungenundinVoraussicht der zuerwartenden
KundenwnschefolgendewesentlicheEnt-
wicklungsaufgabenzulsen:
- eineneue, sportlicheGestaltung, diesid,
wesentlichvomVorgngertypabhebt undauch
dietechnischenVerbesserungenuerlich
sichtbar macht
- einehhereMotorleistung, insbesonderezur
Verbesserungder Beschleunigung
- SenkungdesKraftstoffverbrauches
- elektrischeAnlagemit 12VNennspannung
- Erfllungspezieller Forderungenfr den
Export, wiewahlweiseAusrstungmit
Schmierldosierung(fr Lnder, indenenim
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Gegensatzzur DDRkeineTanksulenzur
AufbereitungeinesKraftstoff- 01- Gemischszur
Verfgungstehen) undwahlweiseAusrstung
mit Scheibenbremse. DiesebeidenAusfhrun-
gensindzunchst nicht fr dasInlandvor-
gesehen
- Beibehaltungsolchwesentlicher Gebrauchs-
werteigenschaftenwiehoheZuverlssigkeit,
geringer WartungsaufwandundeinfacheBe-
dienung.
Bevor dieTechnikdesneuenTypsausfhrlich
vorgestellt undbeschriebenwird, sei noch
darauf hingewiesen, daesfr dieETZ250
- ebensowiefr dasVorgngermodell - eine
Standard- undeineLuxusausfhrunggibt,
Merkmaleder LuxusausfhrungsindDreh-
zahlmesser, polierteRadkrperdeckel, lackierte
Motorgehusedeckel, einzweiter Spiegel
(rechts), verchromteStbefr dieRundspie-
gel undSchutzbelgefr dieTeleskopgabel.
Neue Motorkonturen
Schonuerlichzeigt der Motor, daer neu
ist. AuffallendsinddiedemGesamtfahrzeug
angepatenneuenGehusekonturenundder
groeZylinder. Zylinder undZylinderdeckel
(wieder inScheibenform) sindfr einebessere
Khlungausgelegt. Wer nicht erst nachzhlen
will, demsei gesagt: Der Zylinder hat zwei,
der Zylinderdeckel eineKhlrippemehr als
diegleichenTeileder TS250/1.
AuchbeimneuenMotor werdendurchGummi-
elementedieSchwingungender Khlrippen
vonZylinder undZylinderdeckel wirksamge-
dmpft.
SeinegrerenAbmessungensindjedochnur
4 Die Kurbelwelle der ETZ: Das Pleuel ist
unten verstrkt, siehe Pfeil. Es ist auch auf
einem im Durchmesser greren Hubzapfen
gelagert.
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einueresKennzeichendesneuenZylinders.
ImInnerenundimMotorengehuseverbirgt
sichmehr. Dort findensicheineVielzahl
vonnderungen, diedazufhrten, daweder
Zylinder nochMotorengehusevomVorgnger
verwendbar oder indiesemeinsetzbar sind.
Mehr Leistung
Allediesenderungenwurdendurchgefhrt,
umdieLeistungbei der ETZ250auf 15,5kW
(21PS) unter gleichzeitiger Steigerungdes
Drehmomentesauf 28Nm(2,8kpm) anzuhe-
benundgleichzeitigaber denStreckenkraft-
stoffverbrauchumetwa0,51/100kmzusenken.
DazuwarenverschiedeneManahmennot-
wendig. DurchkonstruktiveVernderungenam
Zylinder wurdezunchst dasSteuerdiagramm
desneuenMZ- MotorsdenneuenAnforderun-
genangepat. Dazugehreneingrerer
Ansaugkanal mit einer Fhrungsnasefr die
Kolbenringe. DieCiberstrmkanlefhrennun
nicht mehr schrgnachvorn, sondernsenkrecht
zur MotorlngsachseindenZylinder und
mnden..proKanal durchzwei Fenster inden
Zylinderraum. Der Auspuffkanal fhrt jetzt die
verbranntenGaseebenfallsnicht mehr schrg,
sonderndirekt inFahrzeuglngsachseindas
Auspuffrohr ab.
Selbstverstndlichist der ETZ- Zylinder wieder
einAlferzylinder", besteht alsoauseiner
mit AluminiumumgossenenLaufbuchseaus
Spezialgraugu.
DiekonstruktivennderungenamSteuerdia-
grammerlaubteneinegnstigereAnordnung
der Stehbolzenfr Zylinder undZylinderdeckel.
Siewurdenauerdemauf GewindeM10
verstrkt. Dasdadurchmglichgewordene
hhereAnzugsmoment gewhrleistet auchbei
demgrerenVerdichtungsverhltnisvon
10,5:1eineordnungsgemeAbdichtungzwi-
schenZylinder undZylinderdeckel.
Weniger Gerusch
Wichtigfr dieLeistungssteigerungbei gleich-
zeitiger KraftstoffeinsparungwarenauchMa-
nahmenzur optimalenAbstimmungvonAn-
sauganlage, Vergaser, Motor undAuspuff-
anlage. Dazubedurfteesumfangreicher Klein-
arbeit auf denPrfstndender MZ- Versuchs-
abteilung. VlligneumutedieAnsauganlage
ausgebildet werden, wobei gestalterischeFor-
derungenzubercksichtigenwaren. Die
5Prinzipder Ansauganlage. Die rotenPfeile
zeigendenWegder Verbrennungsluft bis in
den Vergaser.
Drehzahl
7 Vollastkennlinien der ETZ 250 im Vergleich
zur TS 250/1
8 Beschleunigungskurve beim Durchschalten
der ETZ 250 im Vergleich zur TS 250/1
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9Ander SchwingesinddieQuerverbindungen(1), dieTragrohre(2)10DasneueReifenprofil ist seitlichweiter heruntergezogen. Anden
unddieAchsaufnahme(3) steifer ausgebildet alsander TS. NeuistFederbeinensinddieDruckfedern(1) hrter (2Windungenweniger)
auchder U- frmigeKettenspanner (4).unddieVerstellhebel (2) krzer.
Ansauganlagebezieht denRahmender ETZ
durcheinindasobereKastenprofil einge-
schobenesGummiformteil mit rechteckigem
Querschnitt indieAbstimmungder Gassule
mit ein. DieAnsauganlagebesteht weiter aus
einemLuftberuhigungsgehuse(Aluminium-
druckgul3), dasber dasLuftfiltergehuse
mit demRahmenverschraubt ist. Bild5zeigt
denWegder Verbrennungsluft vonder An-
11Der Rahmenmit seinenAnbauteilen
saugffnungbisindenVergaser. Ubrigens:
Dasvonder TS250/1bernommeneLuftfilter
ist erst nachAusbauder Batteriezugngig
bei WartungdesMotorradesbekommenso
automatisch" beideihreerforderlichePflege.
Der Vergasertypkonntebeibehaltenwerden.
DieTypenbezeichnungfr dieETZ250lautet
aber 30N2- 5. Eingesetzt wurdeneineandere
Hauptdse(125), eineandereNadeldse(70
mit Querbohrung) undLeerlaufdse(45) und
eingenderter Drosselschieber (Ausschnitt 50).
AmAuspuffschalldmpfer deutenschondie
zwei Austrittsffnungenfr dieAbgasedara- '
hin, dainihmetwasverndert wurde. 1
bleibt demInteressiertenjedochverborgen,
weil der Schalldmpfer wiederumallseitigver-
schweit wurde. AlleManahmenfr dieVer-
besserungdesMotorswurdenjaauchunter
demGesichtspunkt der Geruschminderung
vorgenommen. ImInteressedesUmweltschut-
zeswerdendieinternationalenBestimmungen
dazuimmer hrter. DieGeruscheder ETZ
250whrendder Fahrt konntenmit der Ver-
besserungbewhrter Baugruppen(Dmp-
fungsgummiszwischendenKhlrippen, gro-
volumiger Ansauggerusch- undSchalldmp-
fer) auf 82dBAabgesenkt werden.
OhnezuverlssigeKraftbertragungimMotor
wrendieumfangreichenManahmenzur
Verbesserungder ETZ250nicht denkbar. Der
Kolbenmit neuer, dengewachsenenAnspr-
chenentsprechender Formkurvegarantiert
gemeinsammit demverstrktenunteren
Pleuellager diesichereUbertragungder Kraft
auf dasvonder TS250/1bekannte5- Gang-
Getriebe. DasGetriebeerhielt amKettenrc
fr denSekundrtriebeingreresKug
lager (Abmessung6304), womit diegreren
Kettenkrftemit Sicherheit aufgenommenwer-
den. HhereMotorleistungundhheresDreh-
moment gegenber der TS250/1sindauf Bild7
dargestellt. Umwieviel besser dieETZ250
gegenber der TS250/1beschleunigt, geht
ausBild8hervor. Hinweisezumwirtschaft-
lichenFahrenvermittelt dosGangdiagramm
auf Bild6.
Elektrische Anlage
DieETZ250verfgt ber dasseit langem
erwartete, international auchbei Motorrdern
blicheBordnetzmit 12VNennspannung.
MglichwurdedasdurcheinevomVEBKorn-
binat FahrzeugelektrikRuhlaentwickelteDreh-
stromlichtmoschine14V, 15A. Dieneue
ETZ250hat damit eineLeistungsr eser ve,
dieder Gesamtleistungder Gleichstromlicht.
maschine6Ventspricht!
Mit der Drehstromlichtrnaschinebeginnt -
wennauchinbescheidenemMae- das
Elektronikzeitalter bei MZ. DieSpannungder
Drehstromlichtmaschjnewirdvoneinemmit
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12Ansicht bei abgenommenemKraftstoffbehlter: vordere Sitzbank-
aufnahme (1), hintereBefestigungfr Kraftstoffbehlter (2), (20-
Befestigungsteile), vordereGummiteile(3).
13Superelostik- Seitenwagen an der ETZ 250 (hier in Exportausfh-
rung mit Scheibenbremse)
9DiodenbestcktenGleichrichter gleichgerich-
tet. Gleichrichter undelektromechanischer Reg-
ler sorgengemeinsamfr einedenErforder-
flissenangepateSpannungimBordnetz. (Die
rehstromlichtmaschinekannnicht fr ltere
MZ- Typenverwendet werden.)
DieBatterie12V/9Ahist mit durchsichtigem
Gehuseversehen. WartungundPflegesind
auchdurchbesserenZugangzur Batterieleich-
ter. Uber der Batterieist der Werkzeugsatz
angeordnet, linksnebender Batterieist Platz
fr dieErsatzglhlampen(bei der DDR- Aus-
fhrungserienmig) unddieSicherungsdose.
Dieseenthlt jeeineSicherungfr dieBlink-
anlageunddieLichtmaschineundzwei
Sicherungenfr dasBordnetz. AmBatterie-
deckel ist der Blinkgeber hngend(mit den
Anschlssennachunten) angebracht.
Erleichterungenbei Wartungs- undReparatur-
arbeitenander elektrischenAnlagebringen
drei Leitungsverbinder. Einer ist wiebei der
TS250/1imRaumunter der Sitzbankange-
bracht, diebeidenanderenimScheinwerfer.
DadieelektrischeAnlagesehr umfangreiche
neueBauteileenthlt, ist esspterenVerf-
fentlichungenvorbehalten, nochetwasNhe-
- sdazuzusagen. Andieser Stellesoll nur
whnt werdendabei denzustndigen
KollegenimVEBMotorradwerkZschopaudie
Artikelserieber StromlaufplneimDeut-
schenStraenverkehr" desJahrgangs1980
aufmerksamverfolgt wurde. DasResultat ist
einStromlaufplaninder Betriebsanleitung
der ETZ250, welcher demvomDeutschen
Straenverkehr" fr denTrabant verffent-
lichtenStromlaufplanhnlichist. (Jbrigens
kanndieETZ250auchohneoder mit un-
geladener Batterieauf Stellung2desZnd-
lichtschalters(Symbol Blitz") angeschoben
werden. Dasist bei Motorrdernmit Dreh-
stromlichtmaschinedurchauskeineSelbstver-
stndlichkeit!
Der Scheinwerfer hat wiebisher eineLicht-
austrittscheibevon170mmDurchmesser und
ist mit asymmetrischemAbblendlicht ausger-
stet. DieFormdesScheinwerfersfolgt dem
internationalenTrend. DieAusrstungder
Maschinemit Halogenlicht ist dankdesLei-
stungsberschussesder Lichtmaschinemglich.
Dieauf 120mmDurchmesser vergrerte
Brems- Schlu- Kennzeichenleuchte(BSKL) er
-
hht diepassiveSicherheit. Trotzgleicher Lam-
penleistungwiebeimVorgnger (Bremslicht
21W, Rcklicht 5W) ist damit dieETZ250
vonhintenschonauf grereEntfernungzu
erkennen.
Andieser StellegleicheinWort zudenoft
geuertenWnschennachZusotzscheinwer-
fern. Nebelscheinwerfer undanderenachden
Bestimmungender Straenverkehrszulassungs-
ordnungerlaubteLichtquellennachvornund
hintenkanndasKraftwerk" der ETZohne
weiteresversorgen. Auchdiebesondersbei
jugendlichenFahrernbeliebtenFanfarenkn-
nenangebaut werden, soferndieAnbauvor-
schriften(StVZO) Bercksichtigungfinden. Da-
mit solcheZusatzaggregateinjedemFalle
sicher angebracht werden, bereitet MZent-
sprechendeAnbauhinweisevor.
Das ETZ-Cockpit
DieETZ250hat inder Standard- undinder
LuxusvarianteeinsogenanntesCockpit. Der
dazugehrigeInstrumententrger dient inbei-
denFllengleichzeitigalsBefestigungsele-
ment fr denLenker.
Bei der Luxus- ETZist linksder Drehzahlmes-
ser, inder Mitteder Zndlichtschalter mit
neuemZndschlssel undrechtsdasTacho-
meter angeordnet. - Eigentlichfast wiebei
der TSunddochanders! Der Drehzahlmesser
enthlt nmlichzwei Kontrolleuchten. Die
gelbe(links) zeigt an, obder Leergangein-
geschaltet ist. Rechtsdanebensignalisiert eine
roteLampedieLichtmaschinenfunktion. Die
StellungdesZndschlsselswirdvonSymbolen
angezeigt. (Funktionslosist diesymbollose
SchaltstellungimZndlichtschalter, dieman
erreicht, wennder Zndschlssel ganznach
rechtsgedreht wird.) Bei abgezogenemZnd-
schlssel weist einPlasteschieber dasWasser
vomZndlichtschalter ab.
ImTachometer gibt eszwei weitereKontroll-
leuchten. Dielinke(blaue) leuchtet, wennda
Fernlicht eingeschaltet ist, dierechte(grne)
bernimmt dieUberwachungsanzeigeder
Blinkanlage. Mit der blauenKontrolleuchtefr
dasFernlicht undder grnenfr dieFahrt-
richtungsanzeigeerfllt dieETZdieaktuellen
ECE- Vorschriften. AlleKontrolleuchtender
ETZhabengegenber denenbeimVorgnger-
modell einengrerenDurchmesser undsind
auchbei Sonneneinstrahlungbesser erkennbar.
DieStandard- Ausfhrunghat wiebisher kei-
nenDrehzahlmesser. AnseinemPlatzsitzt der
Zndlichtschalter, dessenStellungebenfalls
vonSymbolenangezeigt wird, diesichhier
aber ber demZndschlssel befinden.
(AbdeckungdesZndlichtschalterswiebei der
Luxusausfhrung.) DasTachometer entspricht
demder Luxusausfhrung, hat alsoebenfalls
dieblaueKontrolleuchtefr dasFernlicht.
SeinegrneKontrolleuchteerfllt gleichzwei
Aufgaben: Siedient der Blinkkontrolleund
der Funktionsberwachungder Lichtmaschine.
DieLeergang- Kontrollemutealsobei der
Standardausfhrungder vorgeschriebenen
Fernlichtkontrolleweichen.
Der Kombinationsschalter amLenker ist seit
der ProduktionsaufnahmedesSimson- Mokicks
551schonbekannt. Der MZ- Schalter ent-
spricht demSimson- Schalter bisauf dieKabel.
Auchbei der ETZ250erhht der Schalter
denBedienungskomfort wesentlich.
Rckblickspiegel (hnlichwieserienmigan
der ETZ) gibt esimHandel schoneinigeZeit
alsZubehr zukaufen. DieBefestigungdes
Spiegelsist bei der ETZjedocheleganter
gelst (GewindebohrungenindenHandhebel-
lagerungen). DieSpiegelstellunglt sich
individuell anpassenunddanndurchdasAn-
ziehenvonKontermutternarretieren. F".lachrst-
bar ist der Spiegel bei der Standardausfh-
rungauchrechts. DieLuxusausfhrungder
Spiegel hat hochglanzverchromteHaltestbe
mit kegelfrmigausgebildetenKontermuttern.
Der Spiegel der Standard- ETZwirdvoneinem
verzinktenStabmit Sechskantmutterngehal-
ten.
DieStortvergaserbettigungfr denKaltstart
ist griffgnstigrechtsamLenker angebracht.
Der Hebel kannmit demDaumenleicht be-
dient werden. Dasmacht sichvor allemim
Winter positivbemerkbar, wennder Motor
bei Minusgradennicht sofort rundluft und
der Startvergaser nochmalsbettigt werden
mu.
Der Kupplungs- undder Handbremshebel
wurdenneugestaltet. Siesindmit Griffmulden
versehen. DieHebel liegen- wennmansie
braucht - sehr gut inder Hand. ZumSchutz
vor SeilzugkorrosionwerdendieStellschrau-
benandenHebelnvonGummiformteilenab-
gedeckt.
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
-
15Konzentriert auf engemRaumsindGleich-
richter (links), Leitungsverbinder (Mitte), Regler
(rechts) undZndspule(imVordergrund).
Hinten- links- vor unbefugten Hnden ge-
schtzt underst nachAbbauder Sitzbankzu-
gngig- ist die Luftpumpe untergebracht.
16 Unter der rechtenSeitenverkleidungmit
Sicherheitsschlogesichert: Werkzeug, Batterie,
ErsatzglhlampenundSicherungsdose.
17Der Scheinwerfer ist nachdemLsender
Befestigungsmutter allseitigverstellbar, kann
aber nicht unbeabsichtigt verdreht werden.
19 Alles auf einenBlick: Motordrehzahl,
Geschwindigkeit und Einschaltzustand der
elektrischen Verbraucher - das Cockpit der
Luxusausfhrung
Fahrwerk
RahmenundSchwingemutenwegender
hherenEndgeschwindigkeit der ETZund
wegendesgrerenRadstandessteifer aus-
gefhrt werdenalsbei der TS. Vondenzahl-
reichenMglichkeiten, diezueinemsteiferen
Rahmenfhren, wurdedieLsungmit ge-
schweitenundgeschlossenenRechteckprofilen
alsgnstigsteausgewhlt. DieAbmessungen
125
X
50mmfr dasobereProfil und
80)<50mmfr dashintereProfil erfllendie
funktionellenundtechnologischenBedingun-
genambesten. Dieander Schwingedurch-
gefhrtenVernderungenzur Erhhungder
Steifigkeit sindauf Bild9dargestellt.
DieTeleskopgabel erhielt Klemmkpfemit
verndertenStichmaen. Der Mittelabstand
der Fhrungsrohreist wegendesPlatzbedar-
fesfr dieScheibenbremsegrer. Auerdem
ist der Abstandder FhrungsrohrezumSteuer-
rohr nachvornhinkrzer, womit bei der ETZ
gegenber der TSder Nachlauf grer wurde.
20 Einfacher als bei der ETZ250Luxus, aber
bersichtlicher als bisher: So sieht der Fahrer
einer ETZ-250-Standard seine Kontrollinstru-
mente.
(Zur Erklrung: Der Nachlauf ist - bezogen
auf dieFahrbahn- der Abstandzwischen
MitteReifenaufstandsflcheundverlngerter
DrehachsedesVorderbaues.) DieGabel-
holmesindinihremfunktionellenAufbau
gleichmit denender TS, dieETZ- Gleitrohre
sindaber gegenber der TSinihrenAn-
schlumoenzumebenfallsneuenKotflge.
gendert.
DieReifenhabenbekanntermaeneinensehr
wesentlichenEinfluauf dasFahrverhalten
undganzbesondersauf dieFahrsicherheit des
Motorrades. AusdiesemGrundwurdenim
ReifenwerkHeidenauparallel zur Fahrwerks-
entwicklungundinenger Zusammenarbeit
mit MZauchverbesserteReifenentwickelt.
18 Die neue BSKL mit 120 mm verbessert
die passive Sicherheit. Dafr ist auch der mas-
sive Haltebgel fr den Beifahrer gedacht.
Der Schmutzschutz am unteren Kotflgelende
ist elastisch, stellt also keine Unfallquelle dar.
8DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981DieseneuenReifenzeichnensichdurchhohe
Lebensdauer ausundtragenzumgutenFahr-
verhaltendesMotorradeswesentlichbei, Der
neueVorderradreifenmit der Profilbezeich-
nungK33undder neueHinterradreifenmit
der ProfilbezeichnungK34gingenmit der
ETZ250inSerienproduktion.
DieLagerungdesHinterradantriebeswird
durchdiehhereMotorleistungunddasgr-
ereHinterradstrker beansprucht undwurde
deshalbdurchdenEinbaueineszustzlichen
Kugellagersverstrkt. Auerdemist ander
Befestigungfr dieKettenabdeckungzwischen
FlanschbolzenundAchsaufnahmeeinLeicht-
metalldistanzstckeingebaut, umeineDe-
formationder KettenabdeckungbeimAnziehen
der Flonschbolzenmutter mit Sicherheit zu
vermeiden. NebendemHinterradantriebist
auchdieHinterradnabeneuundnicht mehr
austauschbar mit demVorgngermodell.
Kraftstoffbehlter, SitzbankundHaltebgel
amRahmenhecksindnicht nur neue, wesent-
licheGestaltungselemente, auchderenTech-
nikwurdeimDetail verbessert. Der Kraft-
stoffbehlter ist vornobenundseitlichin
Gummi gelagert (Bild12). DieSitzbankhat
einenBezugmit Polstereffekt. Zur Polsterung
dient wiederumeingeschumtesPUR- Form-
teil. Der Werkzeugbehlter inder Sitzbankist
entfallen, ebensoder Halteriemenfr Sozius-
betrieb. Dafr kannsichdieSoziabzw. der
Soziusgut amHaltebgel festhalten. Einver-
nderter Haltebgel, andemgleichzeitigauch
einleichtesGepckstckmit befestigt werden
kann, ist brigensnochvorgesehen.
Bewhrtes beibehalten
Natrlichbesteht dieETZ250nicht nur aus
neuentwickeltenTeilen. Vielfachbewhrte
MZ- BauelementewurdenvomVorgnger-
modell bernommen, sobeispielsweisedas
PrinzipdesEinzylinder- Zweitakt- Motorsmit
Mischungsschmierung50:1,
- dieelastischeMotoraufhngung
Technische Daten
Motor
Type EM250
Motoraufhngung imSchwingendrehpunkt
drehbar u. elastischgela-
gert u. amZyl.- kopf im
Gummielement elastisch
aufgehngt
Arbeitsverfahren Zweitakt- Ottomotor,
schlitzgesteuertemkehr- U
splung,
4Oberstrmkonle
Bohrung/Hub 69/65mm
Hubraum 243cm3
Hchstleistung 15kWbei 5500bis5700
U/min(21PS/5500)
max. Drehmoment 27,4Nmbei5200bis
5400U/min(2,8kpmf 5200)
Verdichtung 10,5:1
Schmierung Gemisch- Schmierung1:50,
wahlweiseFrischlschmie-
rungmit Dosierpumpe
Zndung Batteriezndungmit
Unterbrecher
Vergaser- Prinzip Zentralschwimmervergaser
mit Nadeldseu.Rund-
schieber
Vergasertype BVF30N2 - 5
Kupplung
Mehrscheibenkupplungim
Olbad
Zndkerze Isolator M14- 260
Kraftstoff VKOZ mind. 88
Schmierstoff Zweitakt- Motorenl MZ22
21 Der Kombinationsschalter mit seinen
Symbolen:
VolleSonne- Fernlicht, halbeSonne- Ab-
blendlicht, 1 - Fahrtrichtungsanzeigelinks,
R - Fahrtrichtungsanzeigerechts, linker Knopf
Signalhorn, rechter Knopf Lichthupe.
22Griffgnstigfr denDaumender rechten
Handangeordnet ist der Hebel fr dasEin-
schaltendesStartvergasers.
Getriebe
Motor/Getriebe 2,43 (28168Zhne)
1.Gang 3,00 (12/36)Zhne
2.Gang 1,87 (15/28Zhne)
3.Gang 1,33 (18/24Zhne)
4.Gang 1,05 (21/22Zhne)
5.Gang 0,87 (23/20Zhne)
Getriebe/Hinterrad 2,52 (19/48Zhne)
Gesamtbersetzung18,41/11,45/8,18/6,43/5,34
Sekundrantrieb Rollenkette0,8 8 - 1 -
130 (12,7
X
7,75
130 Glieder)
Fahrgestell
Rahmen Brckenrahmenmit ge-
schweitemKastenprofil
Federungvorn Teleskopgabel mit
185mmFederweg,
hydraulischgedmpft,
Federunghinten Langschwingemit hydraul.
Federbeinen,Federweg
amRad100mm
Bereifungvorn! 2,75 - 18R/3,50 - 18R
hinten (Pneumont K33/K34)
Reifeninnendruck
vorn(Belastung1
od.2Pers.,
je75kg) 170kPa(1,7ot)
hinten(bei max.
zul. Achslast) 250kPo(2,5at)
Bremsevorn Simplex- Vollnabenbremse,
Bremsdurchmesser/
Belagbreite
160mm/30mm
Bremsehinten
Simplex- Voftnobenbremse,
- der Primrantriebzur Kraftbertragungzwi-
schenKurbelwelleundGetriebe
- dasFnfgang- Getriebe
- dasPrinzipdesvollgekapseltenKettentriebs
- diewartungsfreieSchwingenlagerungin
Silentbuchsenmit einemAbstandsringrechts
zur radialenWegbegrenzung
- dieLenkungslagerunginwartungsarmen
Kugellagern.
Seitenwagen und Zubehr
DieETZ250ist ebenfallsfr Seitenwagen-
betriebausgelegt. DieAnbaubedingungen
sindimPrinzipgleichmit denender TS250/1,
d. h. andrei kugelfrmigenAnschlupunkten
desMotorrades(untenamSchwingenlagerbol-
zen, obenhinter demKraftstoffbehlter und
vornunter demKraftstoffbehlter) werden
diedrei SchnellverschlssedesSeitenwagens
befestigt. Fr dieETZ250inSeitenwagen-
ausfhrungist einspezieller Rahmenvorge-
sehen, andemder obereundder vordere
Anschlupunkt angeschweit sind.
Seitengepcktrger fr dieETZ250wurden
gemeinsamvomHersteller (VEBRohrkombinat
Riesa, Abt. Konsumgter) undMZentwickelt.
DieseGepcktrger werdendemnchst im
Handel angeboten. WeitereAnbau- undZu-
behrteile(Taschentrger, Seitenstnder und
Beinschutz) sindinVorbereitung.
Mit der ETZ250hat imVEBMotorradwerk
Zschopauder Serienanlauf einesneuenMotor-
radesbegonnen, dasNeuesundBewhrtesin
einemgesundenVerhltnisinsichvereinigt.
BisSeptember diesesJahreswirddieTS250/1
bei steigendenETZ- Stckzahlennochparallel
gefertigt. ImSeptember erfolgt danndie
generelleAblsungder TSdurchdieETZ.
Karl-Heinz Mller, Abt. Kundendienst,
HeinzNeuber, Abt.Fahrversuch des VEB
Motorradwerk Zschopau
Bremsen-
durchmesser!
Belogbreite 160mm/30mm
Elektrische Anlage
Nennspannunq 12V
Batteriekapazitt 12V/9Ah
Lichtmaschine Drehstrommit Dioden-
gleichrichter14 V/15A
Abmessungen und Massen
Lnge 2160mm
Breitemit!
ohneSpiegel 900/740mm
Hhemit!
ohneSpiegel 1310/1140mm
Radstand
1380mm
Leermasse
trocken, ohne 134
Werkzeugu.
Kraftstoff(kg)
Leermasse
fahrfertig 149
zulssige
Gesamtmasse 330
Kraftstoff-
behlter 171
Mewerte
Hchstgeschwin-
digkeit jenach
Sitzposition) 125bis135km/h
Beschleuhigung
0bis80km/h 6,6s
Beschleunigung
0bis100km/h 10,9s
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
9
Getrbte Sicht
WennvonschlechtenSichtverhltnissendie
Redeist, werdenbei vielenwohl zuerst
ErinnerungenandieHerbst- undWinterzeit
wach, andenNovember mit seinennebligen
Tagen, denSchneesturmunddiekurzenTage
imDezember undJanuar, anRegengsse, die
zwar dasganzeJahr ber mglichsind, aber
emotional auchmehr demHerbst alsdem
Sommer zugeordnet werden.
Nein, der Frhlingundder nahendeSommer
sindeigentlichnicht dazuangetan, auf
schlechteSichtverhltnisseundihreKonsequen-
zenfr dieKraftfahrer hinzuweisen, Dennoch
wirdder aufmerksameBeobachter vonWald
undFlur feststellen, dasomancher klare
Frhlingstaq, aber auchder eineoder andere
SommertagvonRauch- undStaubwolkenge-
trbt worden, diefr dieKraftfahrer durchaus
vonBedeutungwerdenknnen.
Esbeginnt - jenachWitterungundGegend-
meist AnfangMrz, wennder Schneegetaut
ist. Dannsindalt jene, dieeinGrundstck
zubetreuenhaben, emsigbeimHarkenund
Rechenanzutreffen. WasdaanLaub, Gest
oder anderemzusammenkommt, wirdinvielen
Fllenverbrannt. AlsFolgeverbreitet sich
nicht nur eintypischer Geruch, sondernauch
Qualm(Bild1). Dieser kannsostarkwerden,
daer auf angrenzendenStraenzuSicht-
behinderungenfhrt. Kraftfahrer mssensich
danngegebenenfallswieimNebel verhalten
alsolangsamfahrenunddieFahrzeugbeleuch-
tungeinschalten. EinhnlichesVerhaltenist
gefordert, wenn(teilweisenochimSommer)
dasGrasauf denMittelstreifender Auto-
bahnenabgebrannt wird(Bild2).. Hier taucht
einezuatzIichcSicherhcitsfrogeauf. Oft sieht
manansolchenBrandstellenkeineMenschen-
2
seele, weinicht, obessichumeinenbewut
angelegtenBrandoder umdenBeginneines
Wald- bzw. Flchenbrandeshandelt. Imletzte-
renFall mtemanjadieFeuerwehr alar-
mieren. DieKollegenvondenAutobahnmeiste-
reien, diesolcheplanmigenBrndelegen
undsichnicht andenBrandstellenaufholten,
solltendeshalbkenntlichmachen, dakein
Grundbesteht, Alarmzuschlagen.
ImSommer sindesdannvor allemlange
Trockenperioden, diezusichtbehindernden
Staubwolkenfhrenknnen. Auchhier sind
esbeispielsweisewieder Instandhaltungs-
bzw. Suberungsarbeitenauf oder anStraen
undAutobahnen(wieimBild3), diestellen-
weisedieSicht nehmenknnen. Andersals
inder Stadt, wovor demKehrendieFahrbahn
mit Wasser besprengt wird, lt sichsolches
auf Autobahnenwohl nicht immer realisieren.
Aber auchArbeitennebendenFahrbahnen,
vor allemauf landwirtschaftlichenFlchen,
fhrenteilweisezuenormenStaubwolken, die
vomWindleicht ber dieFahrbahnengetrie-
benwerden(Bild4). Wenngleichdasalles
unschneBegleiterscheinungenschner Jahres-
zeitensind, sosollteesdieKraftfahrer trsten,
dadieseWolken- imGeensatzzumNebel
- weitausgeringereAusmaehaben. Aber
u,,te,.Iitzensolltesie trotzdemkeiner.
re
frja 1 1
4
10DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
Rund um die Einbahnstrae
Mansolltemeinen, daeseigentlichinEin-
bahnstraenkaumzueinemnennenswerten
Verkehrsunfall infolgefehlerhafter Verhaltens-
weiseneinesFahrzeugfhrerskommenkann.
Grundstzlichgibt esjakeinenGegenverkehr
(mit Ausnahmenfr Straenbahnen), eshan-
delt sichumRichtungsfahrbahnen, undAuf-
fahrtenauf solcheStraensindnur ineiner
Richtungmglich.Dennochverleitet diese
relativeSicherheit einigeFahrzeugfhrer zu
teilweisemriskantemFahrverhalten.
Unmotivierte Fahrweise
Sohattesichvor einiger Zeit einPkw- Fahrer
wegenVerursachungeinesschwerenVerkehrs-
unfallsgemParagraph196StGBstrafrecht-
lichzuverantworten. Demlagfolgender Sach-
verhalt zugrunde:
er Fahrer diesesPkwbefuhr einelngere
andziemlichbreiteEinbahnstrae. Er fuhr
nicht rechts, wiediesParagraph10Abstze
2und3StVOvorschreibt, sondernauf Fahr-
bahnmitte. HierzubestandkeineNotwendig-
keit. Obwohl der nachfolgendeKradfahrer
rechtzeitigangezeigt hatte, daer denPkw
berholenwill (dieBreiteder Fahrbahnein
berholenlinksauchzulieundder ber-
holvorgangbereitseingeleitet war), lenkteder
Pkw- Fahrer seinFahrzeugweiter ber die
Fahrbahnmittenachlinks. Jedochwollteer
weder nachlinksabbiegen, nocherforderte
dassptereRechtsabbiegeneinvorheriges
Ausholennachlinks. Durchdiesesunmotivierte
Fahrmanver hatteder Kradfohrer nicht mehr
gengendRaumzumberholen. Er versuchte
zwar, seinFahrzeugnochabzubremsen,
konntejedocheinenZusammenstomit dem
PkwundeinBerhrender Bordsteinkante
nicht mehr verhindern. Er strzte, dasKrad
schleuderteundverletztedabei einenauf dem
FuwegbefindlichenFugnger erheblich. Der
- adfahrer selbst erlitt Bruchverletzungen.
er Pkw- Fahrer wurdewegennachgewiese-
nemschuldhaftenfahrlssigenVerhaltenauf
Bewhrungverurteilt. DieFahrerlaubniswurde
ihmfr begrenzteZeit entzogen.
Besondere Anforderungen
Dieser Vorfall zeigt, dadiemitunter vertre-
teneAuffassung, eineBenutzungvonEin-
bahnstraensei problemlosundstellekeine
besonderenAnforderungenandieVerkehrs-
teilnehmer indieser Absolutheit nicht zutref-
fendist. Zwar tretenInEinbahnstraenbei-
spielsweisesolcheProblemewieinanderen
Straenmit Gegenverkehr nicht auf. Insofern
sindUnfallquellenreduziert undder Verkehr
ist inder Regel sicherer. Jedochverlangt auch
dasBefahrensolcher StraenVorsicht, Auf-
merksamkeit undRcksichtnahme.
Deshalbenthlt dieStraenverkehrsordnung
mit Paragraph10Absatz3aucheinespe-
zielleRegelungfr dieBenutzungvonEin-
bahnstraen. DasolcheStraenimPrinzip
Richtungsfahrbahnensind, drfensienur in
der angezeigtenRichtungbefahrenwerden.
Diesgilt ausnahmslosauchfr Anlieger.
Rechtsfahrgebot gilt
Leider werdenaber einigewichtigegesetzliche
Regelungen, entweder ausUnkenntnisoder
anderen, nicht gerechtfertigtenGrnden, unbe-
achtet gelassen. Sogilt beispielsweiseinEin-
bahnstraenuneingeschrnkt dasRechtsfahr-
gebot. ZuwelchschwerwiegendenFolgenseine
Miachtungfhrenkann, zeigt der eingangs
geschilderteVorfall.
Anderswreesgewesen, wennder Pkw- Fah-
rer ausgangsder Einbahnstraenachlinks
abbiegenwollte. Ineiner solchenSituation
muer sich, soweit diesangesichtsder kon-
kretenVerkehrssituationmglichist, links
einordnen. ImUnterschiedzuFahrbahnenmit
Gegenverkehr ist der abbiegendeFahrzeug-
fhrer dabei allerdingsnicht andieFahrbahn-
mittegebunden. DaslinkeEinordnenverlangt
aber ebenfallsRcksicht auf dennachfolgen-
denVerkehr insbesondere, wenneinbeab-
sichtigteslJberholenerkennbar ist. DasEin-
ordnenauf der uerstenlinkenFahrbahn-
seitezumZweckedesAbbiegensdarf daher
nur dannerfolgen, wennder nachfolgende
Verkehr nicht gefhrdet wird.
Wenden und Rckwrtsfahren
Vor allemAnlieger inEinbahnstraeninter-
essiert immer wieder dieFragenacheven-
tuellenMglichkeitenzumWendenundRck-
wrtsfahren. Wiederholt spielt dabei dieber-
legungeineRolle, dadieVerkehrssituation
insolchenStraennicht sokompliziert sei.
DieStraenverkehrsordnunghat jedochdafr
eindeutige, unmiverstndlicheRegelungen
getroffen. NachParagraph10Absatz3StVO
ist inEinbahnstraender Verkehr auf der
Fahrbahnnur inder vorgeschriebenenRich-
tungzulssig. DasWendenoder Rckwrts-
fahrenist somit nicht gestattet.
Darf nununter diesenUmstndeneinFahr-
zeugrckwrtsineinGrundstckgefahren
werden?DiesIst selbstverstndlichzulssig.
Gleichesgilt auch, wennrckwrtsineine
Parklckegefahrenwird. Erfordert dasAnkup-
pelnoder dasAbschleppeneinZurckstoen
desziehendenFahrzeugs, dannstellt dieses
Fahrmanver zudiesemZweckebenfallskein
verbotenesRckwrtsfahrenimdargelegten
Sinnedar.
Halten und Parken
Nochweit verbreitet ist dieAuffassung, da
inEinbahnstraenauf beidenSeitengeparkt
werdendarf. EinBlickindieStraenverkehrs-
ordnungwrdeaber sofort Klarheit schaffen.
Paragraph23Absatz2StVOenthlt folgende
Grundregel: InsolchenStraendarf auf bei-
denSeitengehalten, aber nur rechtsgeparkt
werden. DieseRechtewerdenjedochdann
eingeschrnkt, wennsichauf der betreffenden
SeiteGleiseder Straenbahnbefinden. In
solchenFllenhat der Straenbahnverkehr
denVorrang.
DadieEinbahnstraenoftmalssehr engsind,
mssenFahrzeugfhrer besondersdarauf ach-
ten, dazwischenbeiderseitigder Fahrbahn
aufgestelltenFahrzeugengengendBewe-
gungsraumundfreieSicht fr denbrigen
Verkehr bleibt. Dieszubeachten, entspricht
einemverantwortungsbewutenVerhalten,
auchwennesteilweisenicht immer leicht zu
lsendeParkproblemegibt. Gegenseitige
RcksichtnahmeIst aber auchinsolchenFl-
lenvorrangigesGebot. Wrdedurcheinge-
genberliegendesAufstellenvonFahrzeugen
dieDurchfahrt einesdrittenFahrzeugsnorma-
ler Breitenicht mehr ungehindert mglichsein,
dannist einHaltenoder Parkeningleicher
Hhemit einemanderen, mehrspurigenFahr-
zeugnicht statthaft. DieseForderungber-
zeugt wohl jedenFahzeugfhrer, wenner
bedenkt, dabeispielsweiseineinemKata-
strophenfall Einsatzfahrzeugedannnicht un-
verzglichzur erforderlichenHilfeunmittelbar
zumEinsatzort gelangenknnten.
Straenbahn im Gegenverkehr
UmdenunterschiedlichenVerkehrsbedingun-
gendifferenziert Rechnungzutragen, umeine
hoheDurchlafhigkeit der Straen, einen
zgigenVerkehr unddieerforderlicheSicher-
heit imStraenverkehr imInteressealler Ver-
kehrsteilnehmer zugewhrleisten, knnenin
EinbahnstraenAusnahmenfr Straenbah-
nenfestgelegt werden. Dasheit, eskann
Gegenverkehr erfolgen. Darauf wirddurch
dosWrnzeichenBild114der Anlage2zur
StVOverbundenmit demZusatzzeichenBild
418- Symbol einer Straenbahn- hingewie-
sen. DieFahrzeugfhrer sinddaher bei Vor-
handenseinvonGleiseninEinbahnstraenzu
besonderer Aufmerksamkeit verpflichtet. Je
nachdem, wiedieGleiseder Straenbahn
liegen, ist insolchenStraendasberholen
vonSchienenfahrzeugengemParagraph18
Absatz3StVOrechtsoder linkszulssig.
Oberrichter Dr. Joachim Schlegel
Mitglied des Prsidiums des
Obersten Gerichts der DDR
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981-
11
D
IN
WennKraftfahrer denNamender Kreisstadt
amrechtenElbufer, imSchnittpunkt der Fern-
verkehrsstraen2und187hren, denkensie
vielleicht zuerst andieinfrherenJahren
meist geschlossenenBahnschrankendrauen
inPratauunddielangenWartezeiten.Die
-
a
Schrankensindauchheutenochoft geschlos
(0
14
sen,aberdieUnterfhrunggibtzumindest -
denPkwundKrdernfreieFahrt - wenn
nichtgeradeeinmaldieElbedieWiesen
berschwemmt hat. Aber daspassiert selten.
AnsonstendenktmanbeiWittenbergan
ch''

Luther,dieStadtheitjaoffiziellauch
LutherstadtWittenberg.Damitsindschon
jeneBautenbenannt,diedenkulturhisto-
S
10
rischenReizausmachenunddiegeradejetzt,
inVorbereitungder Gedenkfeiernzur Refor-
mationindenMittelpunkteinesbreiten
Interessesrcken. DazuzhlendieStadt- und
Schlokirche,dieDenkmlerLuthersund
Elbtor
Melanchthonsauf demMarktplatz, sowiedas
Luther- undMelanchthonhaus.
AlsKreisstadt beherbergt Wittenbergdieb-
lichenBehrdenundist auchOrt kultureller
Veranstaltungen. WodieBesucher der Stadt
ihreFahrzeugeabstellenknnen,gehtaus
F- Straemit Nr.
derUbersichthervor,diewirnochfreund-
licher Zuarbeit der Stadtdirektionfr Straen-
Parkstrae
wesenWittenberganfertigenkonnten, wofr
Gl
PhIf 214,1
wir unsbedanken.Die Redaktion
Ausgewhlte Parkmglichkeiten in Wittenberg
Lfd. ausgewiesene
Nr. Lage Fahrzeugarten Nutzbarkeit Ziele
1 Johnstr. Pkw unbewacht Zentrum, Marktplatz(mit Denkmlern),
Schlokirche
2 Wallstr. Pkw teilweisebewacht, wieP1
teilweiseunbewacht
3 Stadtgroben Pkw, Lkw unbewacht, Lutherhous, Hauptbahnhof,
MoFr fr Lkwreserviert Kreiskulturhaus
4 HausdesHandwerks Pkw, Krad unbewacht wieP3
5 Dr.- Wilhelm- Klz- Str./Mittelstr. Pkw unbewacht wieP1
6 Fleischerstr. Pkw unbewacht wieP1
7 KreiskulturhausMaxini Gorki" Pkw unbewacht, wieP3
z. T.Kurzzeitparkplotz
8 Stadthalle Pkw unbewacht Stadthalle, Neubaugebiet
9 Schwimmhalle Pkw unbewacht Schwimmhalle, Volkspark
10 Elbstr. KOM unbewacht wieP1
11 AmElbtor KOM unbewacht, MoFr fr wieP
Linienbussereserviert
12 Fleischerstr. KOM unbewacht Lutherhaus, Kreiskulturhaus
13 Dr.- Wilhelm- Klz- Str.(zwischen KOM unbewacht wieP1
Fleischer- undLutherstr.)
14 Brgermeisterstr./Mouerstr. Pkw unbewacht Stadtzentrum, Leninplotz, Schlokirche
15 Lutherstr. (zwischenStraedesFriedens Pkw unbewacht wieP14
undStraeder DSF)
16 Wallstr. (zwischenElbstr. und Pkw, Krad unbewacht wieP14
AmStadtgraben)
17 AmStadtgroben Pkw unbewacht wieP14
18 Wichernstr (zwischenThlmann- und Pkw, KOM unbewacht Elbe- Elster- Theater
Falkstr.)
Bochstr.) Krad unbewacht Stadtzentrum
19Zjmmermarinstr. (zwischenLuther- und
P14bisP19Parkstraen
12DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
li
qg 9 -3F- Straemit Nummer
Fugngerbereich
11
Zwickau-
Parkmglichkeit imNeben-
straennetz
Parkmglichkeit
j
Tankstelle 13
1)
- pQ
Die125000Einwohner zhlendeStadt im
westlichenSachsenist nachder Bezirkshaupt-
stadt Karl- Marx- Stadt dasbedeutendstepoli-
tische, wirtschaftlicheundkulturelleZentrum
desBezirkes. Zwickauhat einEinzugsgebiet
fr 400000Bewohner deswestlichenErzgebir-
gesunddesVogtlandes. Daswirdineinem
ausgeprgtenPendlerbetriebdeutlich- im
Berufsverkehr ebensowieimEinkaufsverkehr.
DiewichtigstenVerkehrszielewieRathaus,
Einkaufsbereich, Dom, Theater, Robert- Schu-
mann- Haus, Ingenieurhochschulefr Maschi-
nenbauundElektrotechnik, Stadtpark, Frei-
lichtbhneundHauptbahnhof liegenim
Stadtzentrumbzw. indessenNhe. Deshalb
beschrnkt sichdieParkplatzangabeauf die-
sesGebiet.
Wennhier vomZentrum" gesprochenwird,
somudarauf hingewiesenwerden, dadas
eigentlicheZentrum(innerhalbdesDr.- Fried-
richs- Rings) montagsbissonnabendsvon6
bis18Uhr fr denFahrzeugverkehr gesperrt
ist, dieBesucherfahrtenendenalsoimzen-
trumsnahenBereich. Dasdort herrschende
Parkplatzbedrfniskannnicht zujeder Zeit
abgedeckt werden. Besuchernder Stadt wird
empfohlen, vorrangigdenParkplatzauf dem
Platzder Vlkerfreundschaft (P2) zubenutzen.
DieZwickauer Verkehrsverantwortlichensind
bemht, durchverkehrsorganisatorischeund
baulicheManahmenweitereParkmglich-
keitenimNebenstraennetzzuerschlieen.
ZielevonBedeutung, dieauerhalbder Skizze
liegen, sindunter anderemdasBezirkskran-
kenhaus, der StdtischeWaldparkunddas
KulturhausNeueWelt". Dort sindjeweils
ausreichendeParkmglichkeitenvorhanden.
Wir bedankenunsbeimBrofr Verkehrspla-
nungder Stadt Zwickau, dasunsdasMaterial
zur Verfgungstellte.
Die Redaktion
Ausgewhlte Parkmglichkeiten in Zwickau
Lfd. ausgewiesene
Nr. Lage Fahrzeugarten Nutzbarkeit Ziele
1 Lessingstr. Pkw, Krad unbewacht Ingenieurhochschule(Teil II), VPKA
2 Platzder Vlkerfreundschaft Pkw, Krad unbewacht Zentrum(Rathaus, Theater, Dom, Robert-
Schumann- Haus,Ingenieurhochschule(Teil 1),
Fugngerzone,Einkaufsbereich,Stdtisches
Museum)
3 Neumarkt Pkw, Krad unbewacht, teilweise Zentrum(sieheP2)
MoSa6- 18Uhr, 2Std.
4KleineBiergasse Pkw, Krad unbewacht
5Bahnhofstr.
Pkw, Krad unbewacht
6Amtsgerichtsstr. Pkw, Krad unbewacht,
MaSa6- 18Uhr, 2Std.
7Reichenfochr Str/StraeAmBahnhof Pkw, Krad unbewacht
8Kornmarkt Pkw, Krad unbewacht,
MoSo6- 18Uhr gesperrt
9Dr- Friedrichs- Ring/uereSchneeberger Pkw, Krad unbewacht,
Strae(Zufahrt ber Lothar- Streit- Str.)
MoFr. 6- 18Uhr, 2Std.
10Dr.- Friedrichs- Ring/Paradiesbrcke Pkw, Krad unbewacht
Pkw, Krad unbewacht 11Planitzer Str.
'
/Reuterweg
12Lengenfelder Str. Pkw, Krad unbewacht
(nur bei Veranstaltungen
imStadion)
13Lengenfelder Str. Pkw, Krad unbewacht (wieP12)
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
Zentrum(sieheP2), Neubaugebiet
Alter Steinweg"
Zentrum(sieheP2), Stadtpark
wieP5
Theater
Zentrum(sieheP2)
Zentrum(sieheP2)
Georg- Dimitroff- Stadion
wieP11
wieP12
Leben auf engstem Raum
Psychologische Probleme auf langen Auslandstouren
Platzist inder kleinstenHtte!" - Eine
Volksweisheit, diesicherlichimallgemeinen
stimmt. Aber dasZusammenlebenauf eng-
stemRaumbringt mancheProblememit sich.
Wiesieht esdannaus, wenndiesekleinste
Htte" einPkwist?Wennalsoeinmit drei
oder gar vier Personenbesetzter Pkweine
groeFahrt" antritt?
AusErfahrungweider Pkw- Fahrer, daeine
Fahrt vonDresden, Halleoder Leipzigzur
OstseebestimmteAnforderungennicht nur an
ihnselbst, sondernauchandieMitfahrer
stellt. Wieviel belastender - inkrperlicher
undpsychischer Hinsicht - ist aber eineFahrt,
diesichmit einer 3- oder 4- Personen- Besat-
zungber Tagehinwegzieht! Wennbeispiels-
weiseeinevierkpfigeFamilieoder entspre-
chendguteBekannteeineFahrt andas
SchwarzeMeer antreten. HunderteKilometer
sindinder DDR, der CSSR, inUngarnund
Rumnienzurckzulegen, umschlielicheines
Tages" inBulgarieneinzutreffen. Freilichkann
einReisezugbenutzt werden. Dochesgibt
objektiveundsubjektiveGrndegenug,
derenthalbenBulgarienurlauber dieFahrt mit
demPkwbevorzugen.
Fr Frischluft sorgen
WelcheBelastungenknnenzustzlichzuden
ohnehinfr denKraftfahrer vorhandenen
nochhinzukommen?Zunchst sindesdiePer-
sonen, diesooder soEinfluauf denFahrer
nehmen(auchbeispielsweisedurchgreren
SauerstoffverbrauchimPkw). Daserfordert
natrlich, damehr Frischluft indasWagen-
inneregeleitet werdenmu. Jeder Kraftfahrer
weiauseigener Erfahrung, dadasnicht
einfachmit demOffneneinesoder mehrerer
Fenster zulsenist. Selbst einewarmeAuen-
luft kanndurcheinenicht kontrollierteStr-
mungalleInsassenzumTeil erheblichstren
Ja, esknneninfolgedessensogar gesund-
heitlicheStrungenauftreten. Zugluft - selbst
warme- kannauchimSommer Ursachevon
Erkltungen, Ohren- undAugenentzndungen
sein, diedasUrlaubserlebniserheblichbeein-
trchtigenknnen. Darumlieber fter einmal
pausierenunddasFahrzeugimStandmit
offenenTrenkrftig" durchlften. Dennoch
wirdsicheingewisser Mangel anSauerstoff
kaumvermeidenlassen. Darausergibt sich
einewichtigeKonsequenzfr alleInsassen:
Nicht rauchen! Das, wasohnehindenSauer-
stoffgehalt der Luft starkreduziert, wirkt sich
natrlichbei einer langenFahrt undgar bei
hoher Auentemperatur besondersauf den
psychischenZustandaller Insassenaus.
Kampf gegen den Schlaf
DiezuFahrtbeginnbzw. bei Antritt destg-
lichenFahrabschnittesvorhandeneMunterkeit
nimmt allmhlich(kaummerklich) aber kon-
stant ab. Somuschlielichnur nochder
Fahrer alleingegendieMdigkeit kmpfen.
DieMitfahrer habensichlngst demHalb-
schlaf, demDmmernoder gar demtiefen
Schlaf hingegeben. Dasist aber fr denFah-
rer (unddieMitreisenden) doppelt gefhrlich.
Er ist ohnehin, verursacht durchdieueren
BedingungenunddurchseineBelastung,
objektivmde. Dazukommt aber nochdie
Ansteckung" durchdieMitfahrer, dieihm
zwar zugesichert haben, wachzubleiben, um
mit ihmgemeinsamdiemglicheErmdung
zubekmpfen", dieaber ebendiesesVer-
sprechennicht einhaltenkonnten. Sieunter-
sttzendenFahrer nicht, aktivenWiderstand
gegeneinefrhzeitigauftretendeErmdung
zuleisten. Hier hilft meist schoneinkurzzei-
tigesAnhaltenundetwasBewegungim
Freien. Bei extremer Mdigkeit ist esverant-
wortungslos, dieFahrt nochwesentlichfort-
zusetzen.
Atmosphrische Strungen"
EineanderezustzlicheBelastungbei Fahrten
mit voll besetztemWagenauf groenStrek-
kenist daspsychischeMiteinander" der In-
sassen. Einerseitskanndiedadurchverur-
sachtegehobeneStimmung" zuAblenkungen
undLeichtsinnfhren, Andererseitsknnen
aber atmosphrischeStrungen" zwischen
ihnengleicheFolgenhaben.
Essolltedeshalbnicht unbeachtet bleiben,
dabeispielsweiseunterschiedlicheTempe-
ramenteundcharakterologischeKomponenten
dasMiteinander" der Insassenberraschend
verndernknnen. Leichter undschneller als
mandiesesberhaupt inBetracht gezogen
hat, ist dieanfangssoguteHarmoniezwi-
schendenMitfahrern, dieStimmungganzall-
Karikatur ausLucfasMatyi" (UVR)
gemeinfr einenmehr oder weniger langen
Zeitraumgestrt. DieUrsachenfr derartige
Konflikteknnenvielfltigsein. Typischaber
ist fr sie, daesoft nur Kleinigkeitensind,
dieAnlafr gespannteSituationensein
knnen. Abgesehendavon, dadiesesnatr-
lichdieUrlaubsstimmungfr Stunden, sogar
fr Tageganzallgemeinungnstigbeein-
flut, ist esnicht selten, dader Fahrer oder
dieFahrerinseineStimmung(jenachGrad
der Verrgerungsogar dieWut) auf die
Fahrweisebertrgt. Diesuert sichdann
ineiner unangemessenenGeschwindigkeit,
erregtemBettigendesGaspedals, riskant
gewagtenOberholmanvernundhnlichem.
PsychologischeUntersuchungenhabengezeigt,
daderartigeGefhlsspannungenenthem-
mendseinknnen: DieErregungbertrgt
sichdirekt auf dieBewegung, Gleichzeitig
wirddiebewuteKontrolleeingeschrnkt. Es
kannzuAffektenkommen, dieFehlhandlun-
genmit katastrophalenFolgenhabenknnen.
Diesesinddeshalbsogefhrlich, weil objektiv
vorhandeneGefahrenpunktenicht alssolche
erlebt werden. Arger beeintrchtigt teilweise
sogar erheblichdasverkehrsangepateund
verkehrssichereFahren. Der verrgerteFahrer
ist verkrampft undverspannt. Gewohntefls-
sigeBewegungendesLenkens, desBremsens,
desSchaltensusw. werdenheftigundruck-
artig. Hinzukommt noch, dainder Phase,
wennder eigentlicheHhepunkt" der Diffe-
renzbereitsberschrittenist undeineunmit-
telbareerregteDiskussionimWogennicht
mehr stattfindet, dasNachdenkenber diesen
Vorfall beginnt. DieseGedankenknnenje
nachIntensitt desKonfliktessobeherrschenr
sein, dadieFahrsicherheit erheblichbeein
trchtigt ist. Sieknnenwesentlichvondem
eigentlichenFahrvorgangablenken.
Vor dem Streit anhalten
WennsichalsodurchirgendwelcheUmstnde
einStreit, einKonflikt zwischendenInsassen
andeutet oder, wenner pltzlichlosbricht,
dannmudieFahrt sofort unterbrochenwer-
den. Jeder der InsassenmuGelegenheit
haben, denengenRaumdesPkwzuverlassen,
weil durchdiesendieAggressionstendenzen
verschrft werdenknnen. Oft gengt schon
dasAussteigen, einigeMinutenAufenthalt
auerhalbdesPkw, umdieStimmungmerk-
lichzuverbessern. DieseKonfliktsituationsollte
vor der Weiterfahrt bereinigt" werden. Wich-
tigist, dadasinnerlicheGleichgewicht"
nicht nur desFahrers, sondernauchder Mit-
fahrer wieder hergestellt ist.
VondenMitfahrernsollteerwartet werden
knnen, dasiesichinjeder Beziehungdem
Fahrer gegenber mit Anspielungen(b
spielsweiseauf seineFahrweiseusw.) zurck
halten. Dastrifft dannauchbei einemWech-
sel der Fahrverantwortungzu. Oberhaupt ist
esamgnstigsten, wennmindestensnochein
Mitfahrer dieVoraussetzungenhat, dosFahr-
zeugebenfallszufhren. Ist diesder Fall,
sollteschonvor Fahrtantritt festgelegt werden,
wannder Fahrerwechsel stattfindenwird. Sitzt
mannmlicherst einmal amLenkrad, dann
neigt manleicht dazu, warnendeSymptome
einer Ermdungzubersehen. Deshalbalso
festlegen!
Auch Spannungen" einplanen
ObrienssollteeinKraftfahrer, der sichauf
einederartigelangwierigeundanstrengende
Fahrt einlt, auchansichForderungenstel-
len. Er mubereit sein, dieHinweise, die
Hilfenseiner Mitfahrer nicht nur zuignorieren,
sondernsiesogar abzufordern. Dasaktiviert
ihrePsycheundwirkt gleichermaenstimulie-
rendauf denFahrer.
Dr. Gnter Fischer
14
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
Autobahn
Prohum8rnomBratisiava
IndenletztenWochenerreichtenunsimmer
wieder Leseranfragenzur Autobahnzwischen
PrahaundBratislava. Nachdemwir bereitsin
denHeften5/1980(,Streckenbericht") und12/
1980(,AutobahnPraha- Bratislava") recht
ausfhrlichber dieseneueVerbindungbe-
richteten, wollenwir mit diesenSeitendieIn-
formationenabrunden.
UnsereCSSR- Bruderzeitschrift svt motor"
brachteein12seitigesHeft mit demTitel
PRAHA BRNO BRATISLAVAheraus. Esent-
hlt dieIandkartenmigeDarstellungder
gesamtenTrassenfhrungmit einer recht aus-
fhrlichenStreckenbeschreibung. Auerdem
sindalle37Anschlustelleninihrer baulichen
Gestaltungabgebildet. Ergnzt wirddiese
Autobahninformationdurchdieentsprechen-
dengesetzlichenVerkehrsbestimmungen. Aus
diesemHeft entnahmenwir einenTeil des
\lotenialsfr dieseSeiten.
Pragumfahrt
DieAutobahnauffahrt ist inder Grobau-
stelle" Prahanachwievor schwer zufinden.
DiegegenwrtigimBaubefindlicheNord-
Sd- Magistralewirderst imnchstenJahr
vollendet sein. Sieermglicht danneinenkreu-
zungsfreienVerkehr vonder E15imNorden
quer durchPrahabisunmittelbar zur Auto-
bahnimSden. Dasichaber bisdahindie
Verkehrsfhrunginder CSSR- Hauptstadt stn-
digndert, knntennur entsprechendeHin-
weisschilder andenStraendenKraftfahrern
helfen. Dochdaranmangelt es. Sobleibt die
Suchezur Autobahnsehr kompliziert undhu-
figerfolglos. Dennwer sichindem Irrgarten"
verfhrt, hat viel Mhe, wieder denrichtigen
Wegzufinden. Diedurchdieumfangreichen
BaumanahmenohnehinangespannteVer-
kehrssituationwirdvor alleminder Haupt-
reisezeit nochverschrft. Denndannstrmen
nochzustzlichvielemotorisierteTouristenin
dieGoldeneStadt.
\useigenemErlebenkannichnur jedem
Motortouristenempfehlen, diePragdurchfahrt
zumeidenunddiePragumfahrt zunutzen
(sieheKarte). UnsereKollegenvonder Re-
daktionsvt mator" bietendieseUmge-
hungsstrecke(wir stelltensieschoneinmal im
Heft 5/1980vor) an, diesichineinemrecht
gutenZustandbefindensoll.
Verhalten auf der Autobahn
DasGesetzblatt 100regelt inder CSSRdas
VerhaltenimStraenverkehr. Esentspricht
unserer Straenverkehrsordnung. Der Para-
graph49diesesGesetzblattes100enthlt die
gltigenBestimmungenfr dasBenutzender
Autobahn. Darinheit es:
(1) Auf Autobahnendrfennur folgendeKraft-
fahrzeugefahren:
- mit einer Mindestgeschwindigkeit von50km
jeStunde
- mit einer hherenGeschwindigkeit, fallsfr
dieseFahrzeugediehhereGeschwindigkeit
zugelassenwurde.
Auf Autobahnenist denFahrzeugfhrern
untersagt:
a) DasHaltenundStehenauerhalbder als
ParkpltzegekennzeichnetenFlchen. Beim
betriebsbedingtenAnhaltenist der Fahrzeug-
fhrer verpflichtet, dasFahrzeugauf den
Randstreifenzustellenundnur inFllen, wo
diesnicht mglichist, auf der Fahrbahnzu
belassen. Der Fahrzeugfhrer ist verpflichtet,
injedemFall dasFahrzeugalsVerkehrshin
derniszukennzeichnen. Fallszur vorgeschrie-
benenAusrstungder Autobahndreibockbzw.
eineanderegleichwertigeEinrichtunggehrt,
ist der Fahrzeugfhrer verpflichtet, denAuto-
bahndreibockbzw. dieandereEinrichtungin
einemAbstandvonmindestens100mhinter
demFahrzeugaufzustellen. Der Fahrzeugfh-
rer ist verpflichtet, dasFahrzeugmglichst um-
gehendzuentfernenbzw. Manahmenzu
dessenEntfernungeinzuleiten. FallsdasFahr-
zeugnicht innerhalbvondrei Stundenentfernt
wird, erfolgt auf KostendesFahrzeughalters
dieEntfernungdurchdiefr denjeweiligen
Autobahnabschnitt zustndigeOrganisation.
b) DasWenden, RckwrtsfahrenundAuffah-
renauf denMittelstreifen, einschlielichStel-
len, woder Mittelstreifenunterbrochenist.
(2) Fallsder Fahrzeugfhrer whrendder Fahrt
Mngel anFahrzeugoder Ladungfeststellt,
diedasNichteinhaltender 50- km/h- Mindest-
geschwindigkeit zur Folgehaben, ist er ver-
pflichtet, ander nchstenAutobahnabfahrt die
Autobahnzuverlassen.
(3) DasAbschleppenist nur zumZweckder
Entfernungeinesnicht fahrbarenKraftfahrzeu-
gesvonder Autobahnerlaubt. Der Fahrzeug-
fhrer ist verpflichtet, mit demabzuschleppen-
denKraftfahrzeugdieAutobahnander nch-
stenAutobahnabfahrt zuverlassen.
(4) Zwischendem15. April unddem30. Sep-
tember ist dasBenutzenvonAutobahnenver-
botenfr smtlicheKraftfahrzeugemit einer
Gesamtmasseber 3500kgmit Ausnahmevon
Omnibussen, jeweilsamletztenArbeitstag
vor einemarbeitsfreienTagzwischen15und
21Uhr, amerstenarbeitsfreienTagzwischen
7und11Uhr undamletztenarbeitsfreienTag
zwischen15und21Uhr.
Fortsetzungauf Seite16
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
15
PRAHA
Autobahn Pro
oiany
CivBrod
Beneov
0

101
VIaim
65
AUtOb0hfl,AflSChlu5te
m. Nr.
0-
Hrn- Angabe
F- Straemit Nummer
r1- 9le
ihIova
FortsetzungvonSeite15
Streckenfhrung
Soverluft dieAutobahndurchdieSSR
zwischenPrahaundBratislava. DieseKarte
vermittelt einengutenljberblick. Zahlreiche
Einzelheiten, diehier vermerkt sind, fehlten
bisher indenhandelsblichenAutokarten. Zu
deninder bersichtskartemit Nummernver-
sehenen37AnschlustellenfindenSieauf
Seite18Teilkarten, diedetaillierteAngaben
unddiebei deneinzelnenAnschlustellensehr
unterschiedlichebaulicheGestaltungerkennen
lassen. Damit wirddieOrientierunganden
Auf- undAbfahrtenerleichtert.
Inder nachstehendenStreckenbeschreibung
habenwir hinter dengenanntenAnschlustel-
lendieNummer nocheinmal inKlammernge-
setzt, damit Siesichauf der Karteschneller
zurechtfinden.
Abschnitt PrahaHoice
DieAutobahnverlt PrahaimRaumChodov.
Dort befindet sichder Kilometer Null. Dann
verluft siefast kontinuierlichinsdstlicher
Richtung. Whrendsiebei Prhonice(2) noch
nicht einmal 300mber demMeeresspiegel
verluft, erreicht dieAutobahnimRaumVe-
chromy(4) rund470mber demMeeresspie-
gel. Siesteigt alsoauf der neunKilometer
langenStreckeumber 170man.
Nachder AnschlustelleVechromy(4) verluft
dieAutobahndurchdieherrlicheSzava-
Landschaft mit ihrenabwechslungsreichenAus-
blicken, wechselndenWldernundFeldern.
Hinter Miroovice(5) berquert siefast un-
merklichauf einer langenBrckedasTal des
FlussesSzava.
ZwischenMiroovice(5) undSoutice(10) gibt
eszahlreicheSteigungenundGeflle. Wech-
selndeHhenunterschiedefolgeninkurzen
Abstnden, undbesondersimWinter ist hch-
steAufmerksamkeit angebracht!
Der Autobahnabschnitt Praha- ternov(8)
wirdvonder Autobahnmeisterei undder Ver-
kehrspolizei inMiroovice(5) betreut. Fr den
Abschnitt ternov- Hoflce(12) ist dieAuto-
bahnmeisterei unddieVerkehrspolizei inBer-
narticezustndig.
Abschnitt HoiiceVeIk Meziii
ZwischendenbeidenAnschlustellenHoi'ice
(12) undVelkMeziii (20) verluft die
AutobahndurchdieBhmisch- MhrischeHoch-
ebene. Diesesschne, reichgegliederteGe-
biet bietet sowohl demFahrer alsauchden
BeifahrernherrlicheAusblicke. Dochdieser Ab-
schnitt kannauchsehr unangenehmwerden:
Nicht seltenist mit Nebel undscharfemWind
sowieimWinter mit SchneeundGlatteiszu
rechnen.
Hinter Hoflce(12) fhrt dieStreckebergab
zum2eliv- Stausee. IneinemweitenBogen
steigt siedannwieder anunderreicht an
der AnschlustelleVtrni Jenikov/Petrovice
(15) einenHhepunkt mit 650mber dem
Meeresspiegel. Esfolgt einezehnKilometer
langeAbfahrt biszur AnschlustellePvov
(16).
Nachdieser 500mber demMeeresspiegel
gelegenenAnschlustellefolgenmigeStei-
gungenbisindenRaumRehoiov- zwischen
denAnschlustellenRytisko(17) undMin
(18) - wowieder 600mber demMeeres-
spiegel erreicht werden. Dannbeginnt eine
migeAbfahrt bisVelkL&Meziii (19und20).
Auf einer 57mhohenBrcke, der hchsten
Autobahnbrckeder CSSR, wirdbei VeIk
Mezii dasFlchenOslavaberquert. Der
Ausblickauf VelkMeziii mit seiner Schlo-
dominantewirdjedochnur denMitfahrern
empfohlen.
Fr denAutobahnabschnitt Rehoov(17) und
Velk6Meziii (20) ist dieAutobahnmeisterei
unddieVerkehrspolizei inVelkMezifii zu-
stndig.
Abschnitt VelkMeziiPodivin
Hinter VelkBitei (22) verlt dieAutobahn
dieBhmisch- MhrischeHochebeneundfhrt
hinabindiesdmhrischeEbene. Nacheinem
kleinenAnstiegbei Kvalka(25) fhrt man
schlielichhinunter nachBrno. Hier macht sich
vor allemimWinter der Klimawechsel be-
merkbar.
Auf demAutobahnkreuzBrnojih(28) verlt
mandieD1undfhrt weiter auf der D2in
RichtungBratislava, nunexakt insdlicher
Richtung.
Der Autobahnabschnitt VelkMezii (19)-
Podivin(32) wirdvonder Autobahnmeisterei
undder Verkehrspolizei Domovander An-
schlustelleDevt KflCi (23) betreut.
Hinter Beslav(33) berquert dieAutobahn
denFluMoravaundgleichzeitigdieGrenze
der SlowakischenSozialistischenRepublik. Die-
ser letzteAbschnitt fhrt durcheinFlachland,
dasnur zeitweisevonWldernaufgelockert
wird.
Dieser Autobahnabschnitt zwischenPodivin(32)
undBratislavawirdvonder Autobahnmeisterei
undder Verkehrspolizei inMalacky(35) be-
treut.
Autobahnperspektiven
Der 196kmlangeAbschnitt PrahaBrnobildet
denAusgangspunkt fr diegegenwrtigge-
planteAutobahnerweiterung. DieseD1wird
instlicher Richtungber Trenin, Martin,
PreovundKoicebiszur tschechoslowakisch
sowjetischenStaatsgrenzeverlngert. Auer-
demsindschonwichtigeTeilaufgabenfr den
AutobahnbauPrahaPlzeii realisiert, unddie
Bauarbeitenfr dieStreckePrahasti nad
Labem(D8mit AnschluanBerlin) werdenin
Angriff genommen.
DieEuropischeWirtschaftskommissionder
UNO(ECE) plant eineNordSd- Transeuropo-
16
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
(7moiackyV?
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12
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36
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15
ia-Brno-Bratislava

mis
Flezi
Jvanice
0

Magistrale. EinTeil diesesProjektsist dieD2
zwischenBrnoundBratislava.
Auerdembeschftigt mansichinder CSSR
mit folgendenAutobahnprojekten: Praha-
HradecKrlov6biszur tschechoslowakisch
polnischenGrenzesowiemit der StreckeBra-
tislavaTrenjnmit Anschludort andieD1.
Autobahngeschwindigkeiten
DieAutobahnist fr eineReisegeschwindig-
keit von120km/h(einigeAbschnittefr
150km/h) konstruiert. Fr Pkwsind110km/h
alsHchstgeschwindigkeit zugelassen. Motor-
rder drfenhchstensmit 80km/hundBusse
mit 70km/hdieAutobahnbenutzen. EineAus-
nahmeregelungbesteht fr dieeingesetzten
Expre- Autobahnbusse, diezwischenPraha
undBrnosowiePrahaundBratislavaverkeh-
- ren. Diesedrfen110km/hfahren.
Autobahn - billig, bequem, schnell
Seit der Fertigstellungder durchgngigen
AutobahnverbindungimNovember 1980ver-
kehrenauf dieser TrasseFern- Expre- Busse,
dierecht erfolgreichmit demInlandsflugver-
kehr auf denStreckenPrahaBrnoundPraha-
Bratislavakonkurrieren. DieBusseersetzen
zwischenPrahaundBrnodenFlugverkehr voll-
stndig, dader Transport vomFlughafenund
zurckindieStadt plusder Flugzeit gleichder
Fahrdauer einesExprebussesist. Dabei be-
ntigt der Bus, umgerechnet auf einenFahr-
gast, nur einVierzehntel desKraftstoffseines
Flugzeuges.
Wennauchder Flugverkehr auf der Strecke
PrahaBratislavawegender grerenEntfer-
nungnatrlichschneller ist, sobleibt dochder
Exprel3- Busverkehr billiger. Fr dieseStrecke
bentigt der Bus, wieder proFahrgast, nur ein
Fnfzehntel desKraftstoffseinesFlugzeugs.
DadieBussemit einer Ausnahmeregelung
110km/hfahrendrfenundihredurchschnitt-
licheGeschwindigkeit biszu90km/hbetrgt,
sindsieauchinder FahrleistungeinemPkw
gleichzusetzen.Herbert Schadewald
P r a g - B r n o
im 75er Schnitt
Die Expreornnibusse der neu eingerichteten
Schnellverbindung auf der jetzt ohne Unter-
brechung befahrbaren Autobahnstrecke Prag-
Brno von 206 hrn Lnge erreichen eine durch-
schnittliche Reisegeschwindigkeit von75km/h.
Die orangefarbenen Exprebusse vom Typ
SD 2040 bentigen eine Fahrzeit von 2,45 Stun-
den. An Wochentagen gibt es 14 Abfahrten
in beiden Richtungen, sonnabends 6 und sonn-
tags 11. Die letzte Abfahrt ist gegen19.30Uhr.
DieBussesindmit Liegesitzenundeinem
Garderobenabteil ausgestattet. Jeder Passa-
gier hat fr seinen Sitzplatz eine individuell
regelbare Lftung und Beleuchtungzur Ver-
fgung. Fr alleBussewerdenPlatzkartenim
Vorverkauf ausgegeben. DieFahrkartekostet
einschlielichPlatzkarte76Kcs. Dasentspre-
chendeEisenbahnbillet 1. Klassekostet 88Kcs,
dasFlugticket 230Kcs. AbfahrtstelleinPrag
vomzentralen Autobusbahnhof, Plattform10.
Zitiert nachNationalzeitungvom21. 3. 81
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BRNOX
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So sehen die Anschlustellen der Autobahn
PrahaBrnoBrotistova aus. Die Angaben
BRATISLAVA
enthalten die Nummer (entsprechend der
Numerierung der Karte), den Namen der
jeweiligen Anschlustelle0 ihre Entfernung von
Praha aus und die Hinweise ber die Auto-
bahnfernziele und die nchsten greren Orte
an der Strae.
18
DER DEUTSCHE STRASSENVERKEHR 5/1981
DasverunglckteFahrzeug. Inihmwarendie36jhrigeFahrerinundihre knapp einjhrige
Tochter Renatehoffnungsloseingeklemmt. Siekonntennur durchdasrascheHandeln
der nachfolgendenVerkehrsteilnehmer lebend geborgen werden, Foto: ADN-ZB/Liebers
Das Kind lebt!"
Beherzte Lebensrettung an der F 85
Schulwegm
training
Ingut drei Monatenist wieder Schul-
anfang. Ober 200000Kinder gehendann
erstmalszur Schule. Tglichstellensich
ElterndieFrage, wiesieihr Kindauf
diesemWegambestenvor denGefahren
desStraenverkehrsbeschtzenknnen.
DieErfahrungen- untermauert durchdie
Verkehrsunfallstatistik- lehrt: nur durch
Merkstze, VerboteundVorhaltungenwird
keinedauerhafteVerkehrserziehunger-
reicht. Damit Ihr KindinZukunft diesen
neuenWegsicher zurcklegt, beachtenSie
alsElternbittedienachfolgendenRat-
schlge:
DasrichtigeFindendesSchulweges
ist mit einMerkmal der Schulfhigkeit.
SuchenSiedeshalbschonjetzt gemeinsam
mit IhremKinddensicherstenSchulweg
aus, machenSieesauf Gefahrenstellen
aufmerksamundberzeugenSiesich, da
Ihr KinddieseneueSituationmeistert.
Nicht immer ist der krzesteauchder
sichersteWeg. WhlenSiemglichst
einenSchulwegaus, der nur ber geregelte
KreuzungenundEinmndungen, Fu-
gngerberwege, Fugngerbrckenoder
durchFugngertunnel fhrt.
EntscheidenSiesichfr einensolchen
Schulweg, der vonvielenSchlerngegan-
genwird, denndiegrerenpassenauf
diekleinerenSchler auf.
GehenSiemehrmalsmit IhremKindden
ausgewhltenWeg. TestenSiedabei das
VerhaltenIhresKindesanbestimmten
kritischenStellen.
SichernSie, dadasKinddenWeg
nicht inHast undEilezurcklegenmu,
aber auchnicht zuviel Zeit hat, damit es
nicht bummelt, zumSpielenverleitet wird
unddadurchabgelenkt, dieGefahrendes
Straenverkehrsnicht wahrnimmt.
Damit Ihr KindvonanderenVerkehrs-
teilnehmernrechtzeitigerkannt werden
kann, ziehenSieesbei schlechtemWetter
oder inder Zeit der lngerenDunkelheit
besondersaufflligan. NutzenSiezur
Kennzeichnung, beispielsweiseder Schul-
tasche, auchdieimHandel erhltliche
Mikrolux- Folie.
MuIhr Kindmit ffentlichenVerkehrs-
mittelnzur Schulefahren, gilt es, ins-
besondereauf folgendeszuachten:
Betritt Ihr Kinderst danndieFahrbahn,
wennder Busoder dieStraenbahnindie
Haltestelleeingefahrenist undnach-
folgendeFahrzeugeangehaltenhaben?
Hlt sichIhr Kindwhrendder Fahrt
gut fest undbleibt esnicht imBereichder
Trenstehen?
Oberquert Ihr KindnachdemAussteigen
nicht unmittelbar vor oder hinter dem
Verkehrsmittel dieFahrbahn?Beeinflussen
Sieesso, daessolangewartet, bis
dasVerkehrsmittel dieHaltestellever-
lassenhat undeingefahrlosesOber-
querenmglichist.
(NocheinemMaterial der Hauptabteilung
Verkehrspolizei imMinisteriumdesInnern.)
Eswar auf der F85bei Ammelstdt. Der an-
haltendeNieselregenunddazunochNebel for-
dernvondenFahrzeugfhrerngrteKonzen-
tration. AmLenkradeinesMaskwitschsitzt die
36jhrigeElfieNicolai. Pltzlichverliert siedie
Gewalt ber denWagen. DasAutokommt ins
Schleudern, durchbricht einGelnder und
strzt vonder Kaulsbrckeetwadreieinhalb
Meter tief indenBachRinne.
Zudieser Zeit sindauchder 40jhrigeMan-
fredRudolphundder 46jhrigeLeutnant der
Kriminalpolizei Werner Zirkelbachmit einem
B1000" auf demWegnachRudolstadt. Hin-
ter einer Kurvefllt ihnenauf, davondem
bisher vor ihnenfahrendenPkwnichtsmehr
zusehenist. Er ist spurlosverschwunden. Wie
Schuppenfiel e5unsvondenAugen, alswir
keinBrckengelnder mehr sahen", erinnert
sichWerner Zirkelbachjener Schrecksekun-
den.,, Hier ist etwaspassiert, schoesuns
durchdenKopf." Allesweitereist Sacheweni-
ger Augenblicke.
DiebeidenMnner findendenMoskwitsch,
mit demDachnachunten, imWasser liegend.
Zuerst sehensienur eineblutendeHandhin-
ter der Wagentr. Siegehrt der unter Schock
stehendenjungenFrau, dieimmer wieder
stammelt:,, MeinKind, meinKind.....Diezu
HilfeGeeiltensuchenfieberhaft undfindendie
Kleine- nochimKindersitz, aber unter der
umgestrztenRckenlehnebereitsbewutlos
unter Wasser. Mutter undKindwerdenaus
demAutobefreit.
DemKriminalistenunddemKraftfahrer kom-
menjetzt ihreKenntnisseinder ErstenHilfe
zugute: DurchdenHebammengriff" versucht
der Leutnant, dasWasser ausdemkleinen
Krper zubekommen. Wiederholt macht er
Herzmassage. Auf einmal qukt dieKleinewie
einNeugeborenes. DieMhehat sichgelohnt.
ManfredRudolphumhalst dieimmer nochbe-
nommeneMutter undruft wieder undwieder:
DasKindlebt, wir habenesgeschafft." Nur
wenigeMinutensindvergangen, seit diebei-
denMnner hinabzumBacheiltenundden
Verunglcktenbeherzt Hilfeleisteten. Doch
allenBeteiligtenkommt eswieeineEwigkeit
vor. Augenblickespter erhlt dasknappein-
jhrigeMdchenerstemedizinischeHilfevon
einemArzt der Gruppeder sowjetischenStreit-
krfteinDeutschland, der gleichfallszufllig
hier vorbeikommt. Mit einemSanittskraft-
wagenbringt er dasunterdessenineinewarme
DeckegehllteKindindasRudolstdter
Krankenhaus.
EineWochespter sitzendieBeteiligtenan
der geglcktenRettungsaktionbei der Familie
Nicolai beisammen. DieDiplomphysikerin,
dienachgewiesenermaenalleinnicht mehr
dasUnfallautohtteverlassenknnen, wei
nur noch.,, DasGelnder hat nicht gehol-
ten..
DengrtenSchreckhat diejungeFrausch- in
berstanden. DieAufmerksamkeit sowiedas
entschlosseneundumsichtigeHandelnvon
Werner ZirkelbachundManfredRudolphhaben
dasLebenihrer Tochter undihr eigeneser-
halten, Werner ZirkelbachwirddosDatumdes
turbulentenGeschehensunvergelichbleiben,
dennesist der Geburtstagseiner Frau.
Wolfgang Konetzke
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
19
Bezirk GERA
16500Gera, Swertlowstr.
16530Hermsdorfer Kreuz, Autobahn
Bezirk SUHL
16000Suhl, Schmckestr.
Bezirk HALLE
14500 Dessau, Jotiot- Curie- Str, 95
l 4250 Eisleben, HallescheStr. 67
14020 Halle, Leipziger Chaussee
14351 llberstedt
14401 Xckern. Autobahn
14903 Osterfeld, Autobahn
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Rd'chtdienst 1 5101Eichelborn, Autobahn
Bezirk ERFURT
l 5900Eisenach, Kasseler Str. 9
anmino

15033Erfurt- Gispersleben, Demminer Str.


Tankstellen
Kategorie 1
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- 1
Bezirk COTTBUS
l 7804Freienhufen, Autobahn
17500Cottbus- Strbitz, Kolkw,tzer Str. 6
Bezirk LEIPZIG
17050Leipzig, Eilenburger Str. 21a
17010Leipzig, Lessingstr. 30
17010Leipzig, Morschnerstr.
l 7030Leipzig, Tabaksmhle
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Bezirk POTSDAM
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1824 Niemeqk, Autobahn - X X XX
11400 Oranienburg, Sachsenhausener Str. X >< X X><
l 1500 Potsdam, Horstweq X X X XX
BERLIN - Hauptstadt der DDR
11634 Ranqsdorf. Autobahn - >< X X><
11951 Wo[ 'leben0. Neuruppin, Autobahn X >< X >(X
1199 Berlin, Adlerqestell 118
X >< <
11807 Ziesar, Autobahn X X X )<X
1150 Berlin, Alt- Mahlsdorf/Eckel.andsberger Str.
>( X X >( >(
1105 Berlin, AmS- Bahnhof Pankow- Heinersdorf
- X X X X
1017 Berlin, Holzmorktstr. 36/42
X )< X - X
Bezirk ROSTOCK
1120 Berlin, Lichtenberger Str. 105/109 >( >( X ><
1055 Berlin, Prenzlauer Allee1/4 >< >< X X X
12500 Rostock- Brinckmonnsdorf >( >< X '<X
12500 Rostodc- Ltten- Klein X X >K .'><
12300 Stralsund, Werftstr. X )< >< XX
Bezirk FRANKFURT (ODER)
12400 Wisrnar, Zierower Weg X >( X X>(
1274 Alt.Landsberg(Seeberg). Autobahn X X X >< )<
1301 Buckowsee(Autobahn
- X X )< X
Bezirk SCHWERIN
1200 Frankfurt (Oder), Autobahn X X X X X
12830 Boizenburg. Ander F5
X X X X)<
12700 Schwerin- Groer Dreesch, Crivitzer Chaussee X X X XX
Bezirk MAGDEBURG
3211 AutobahnRasthof Brde, Nordseite X X X >( >(
Bezirk NEUBRANDENBURG
3211 AutobahnRosthof Brcle, Sdseite >< X X X X
3000 Magdeburg, Kirschweg/Magdeburger Ring X >< X X X
X )< X X
3500 Stendal, Dahlener Str. - )< X X x
12000 Neubrandenburg- Kssow
X )< X ><X
12080 Neustrelitz, Ander Fasanerie
Bezirk DRESDEN
Bezirk KARL-MARX-STADT
8060 Dresden, Bautzener Str. 93 - X X - -
8010 Dresden, Bliiherstr. 9 >( X X - - 19003 Karl- Marx- Stadt, Bergstr. 1- 3
X >< X ><>(
1810 Dresden, Wiener Str. > X X X X 19001 Karl- Marx- Stadt, Freiberqer Str. 12- 14
- X )< X-
8250 Meien, Dr.- Wilhelm- Klz- Ufer >< X X X X 19104 Rhrsdorf, Autobahn
- >< X X>(
8224 Wilsdruff- Nord. Auobohn )< X >< X X 19500 Zwickau, Relchenbacher Str. 115
X X X >(-
8224 Wilsdruff- Sd, Autobahn >< >( X X X 19522 Zwickau, AutobahnOst, Wildenfelser Str.
X >< X X><
Honda - mehr durch Motorrder als durch
Autosweltweit bekanntgeworden- setzt neben
seinem1600er Bestseller Accord" auch auf
den kleineren Civic". Ihn gibt es auch als
Kombi (1326 cm3, 44 kW bzw. 60 P5, siehe
Farbfoto)
Auto-Ideen aus Japan
Mit robustenundzuverlssigenPkw- Model-
len, dieauchingestalterischer Hinsicht gut
abschneiden, hat sichdiejapanischeAuto-
mobilindustrievor allemindenletztenzwei
Jahrenzueiner ernsthaftenKonkurrenzfr
westeuropischeundamerikanischeAuto-
mobilmarkenentwickelt. Obwohl konstruktive
Finessen, LeichtbauundausgefeilteAero-
dynamiknochnicht generell zudenVorzgen
japanischer Pkwgehren, gewhrleistendie
bereitserreichtenSpitzenpositonender Auto-
industrieJapansinSachenFertigungstechno-
logieundProduktionssteuerung(mit Einsatz
vonSchweiautomatenundMontagerobotern),
daauerordentlichrationell produziert wer-
denkann. Daswiederumschafft imRahmen
der vonder KonkurrenzgezogenenGrenzen
denfinanziellenSpielraumfr konstruktiv
aufwendigereDetaillsungenz. B. bei den
Fahr- undTriebwerken.
NebendenGrofirmenToyotaundNissan
(Datsun) sindesdiekleinerenUnternehmen
Mazda, Mitsubishi, Honda, Daihatsu, Suzuki
undSubaru, diedasImageder japanischen
Automobilindustrieprgen. Geradedieweni-
ger gigantischen, offensichtlichdadurchbe-
weglicherenWerkestattenihreModellemit
Extrasaus, diesonst serienmigkaumzu
findensind- Kleinigkeitenoft, dieaber die
besondereAttraktivitt desbetreffendenPkw
mitbestimmen. Warnlampenfr nicht richtig
geschlosseneTrenzumBeispiel, voninnen
zuffnendeTankklappen, Anzeigelampenfr
flligeInspektionenoder eingetreteneVer-
schleizustnde, Anzeigenfr denmomenta-
nenKraftstoffverbrauch(Liter/100km) bei be-
stimmterGaspedal- Stellung,
Scheinwerfer-
hheneinstellungvomFahrersitzausund
Kontrollampenfr dasFunktionierenbeider
Scheinwerfer sindeinigesolcher Ausstattungs-
besonderheiten.
-ei
Mit dem Mazda 323 scheint dem Unterneh-
men Toyo Kogyo inHiroshimaeinguter Wurf
inder Kompaktklassevon1100bis1500
ge-
lungen zu sein (40 kW bzw. 50 PS bis 63 kW
bzw. 85 PS beim 1500er 353GT"). Der von
einem quergestellten Vierzylindermotor ber
die Vorderrder angetriebene Wagen bietet
bei 3955 mm Lnge und 2365 mm Radstand
relativ viel Raum fr dieInsassen. Wieviele
japanische Pkw jngerer Baumuster hat auch
zier Mazda 323" einen kraftstoffsparenden
fnften Gang.
Ein Origineller - der Cuore" von Daihatsu.
Der Kleinwagen ist mit einemwassergekhl-
tenzweizylindrigenViertaktmotor von 542 cm3
Hubraum ausgerstet, der bei 6000U/min
20 kW (28 PS) leistet. Vibrationsarmen Rund-
lauf des kleinen Triebwerks mit Zahnriemen
-
Nockenwellen- Antrieb sichern zwei Ausgleichs-
wellen links und rechts neben der Kurbelwelle.
Dem greren Charade" von Daihatsu wurde
ein Zylinder mehr zugebilligt. SeinEinliter-
Dreizylindermotor leistet 37kW (50 P5). Als
Massenausgleich zur Schwingungsdmpfung
dient hier eine Ausgleichswelle am Kurbeltrieb
mit zustzlichem unsymmetrischen Ausgleichs-
gewicht.
Daihatsu baut das 600er Tiebwerk sogar in
einem Sechssitzer-Minibus ein, der nur
3210 mm lang, 1400 mm breit und 1620 mm
hochist.
Dieser Buszwerg verbraucht 7 Liter
Kraftstoff auf 100 km underreicht 105km/h.
Das Daihatsu-Werk in Osaka gehrt brigens
ebenfalls zur Toyota-Gruppe.
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
21
1 Abbau der Fensterkurbel mit angefertig-
ter Vorrichtung
1 - Vorrichtung
2 - Fensterkurbel
3Blende
2 Trinnenansicht imTrschlobereich
1- Trauengriff
2Trschlo
3SperrstangedesSchlosses
4 - Verbindungsgestnge zum Trinnengriff
5Trriegelstange
3 Befestigungdes Trschlosses
1 - Trschlomit Drehteil
2 - BefestigungsschraubendesTrschlosses
3 - Befestigungsschraube des Fensterrahmens
VEBImperhandel
informiert
Arbeiten
VERTRIEB
am LadamSchlo
HufigwerdenStrungenandenTrschls-
sern, anderenBettigungsmechanismusoder
ihrer Verriegelungzur Ursachefr Unregel-
migkeitenbeimOffnen, Schlieenoder Ver-
riegelnder Lada- Tren. Hinweisezur Selbst-
hilfebei auftretendenMngelnamTrschlo-
mechanismussowiezur KontrolleundWartung
sindangebracht.
Der Hersteller fordert nachje10000kmLauf-
leistungeineKontrolleundWartungder Tr-
schlsser. DasOffnenundSchlieender Tren
muohnegroenKraftaufwandmglichsein.
Zukontrollierenist dieTrverriegelung, abge-
schmiert werdenmudasDrehteil amTr-
schlo. DieTrschlofalleist gegebenenfalls
nachzustellen.
Ausder Strungstabellesinddiemarkantesten
Strungen, derenUrsachenundMglichkeiten
zur BeseitigungdesMangelszuerkennen. Zur
BeseitigungvonStrungenamTraul3engriff,
amTrschlomit der Verriegelungoder am
Trinnengriff ist der Abbauder Trverkleidung
notwendig. Zur Selbsthilfehei defektem
Schlomechanismusbraucht manauerdem
folgendeWerkzeugeundHilfsmittel:
- VorrichtungzumAbbauder Fensterkurbel
(Skizzela)
- 2Schraubendreher
- 1Kreuzschraubendreher
- 1Steckschlssel SW8mm
- 1Flachzange
- 1Olkanne
Verkleidung
Zunchst sinddieBefestigungsschraubender
Armlehneherauszuschrauben, dannist die
Armlehneabzunehmen(2101, 2102, 21011-
2Befestigungsschrauben, 2103, 2106- 3Be-
festigungsschrauben, diedritteist nachHer-
ausziehendesPloststopfensamoberenEnde
der Armlehnezugnglich).
DanachfolgenalsweitereArbeitsgnge:
- BlendedesTrinnengriffesmit Schrauben-
dreher abdrcken
Abbauder Fensterkurbel mit spezieller Vor-
richtung(wieimBild1gezeigt)
Dabei wirddieVorrichtungingezeigter Lage
zwischendieFensterkurbel unddendahinter
befindlichenPlastblendringgedrckt, bissie
denStahlsprengringausder Nut drckt. (Ach-
tung! Sprengringspringt leicht weg.) Fenster-
kurbel undBlendringabnehmen.
- Plostklammernder Trverkleidungheraus-
drcken. DieKlammernbrechenleicht ab!
GrteVorsicht undmglichst eineUmge-
bungstemperatur ber +10C.
Mit einemSchraubendreher wirddieTrver-
kleidungetwasabgedrckt, bisdiePlast-
klammernsichtbar sind. Mit einemzweiten
Schraubendreher versucht man, dieKlammern
vorsichtigausdenHaltebohrungenherauszu-
drcken.
- Trverkleidungabnehmen, dabei Trinnen-
griff bettigenunddieVerkleidungabziehen.
Der Anbauder Trverkleidungerfolgt inum-
gekehrter Reihenfolge. UmdiePlastklammern
leichter eindrckenzuknnen, sollteandie
Haltebohrungenvor demAnbauetwasFett
oder 01gegebenwerden.
Vor demAnbauder Fensterkurbel wirdder
StahlsprengringindieNutender Fensterkur-
bel gedrckt. Danachwirddieseauf diever-
nuteteWelledesKurbelapparatesaufgedrckt.
la Vorrichtungzum Anbau der Fensterkurbel
In
r
4Trschlound Trschlofallen ausgebaut
1Trschlolinks, WAS2103
2Trschlorechts, WAS2101
3EndedesBettigungshebels
4 - Trschlofalle links
5- Trschlofalle rechts
22
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
St6rungstabelle
Strung Ursache Abhilfe
Tr lt sichmit AbstandzwischenTrauengriff - HebelendedesBettigungs-
demAuengriff undHebel desTrschlosseszu hebelsdesTrschlossesbiegen,
nicht ffnen
gro Abstandsoll 0,5bis 2,0 mmbe-
tragen
- Trverriegelungklemmt - TrverriegelungamTrschlo
gangbar machen, ggf. einstellen
- FalscheEinstellungderTr- - LagederTrschlofalleneu
schlofalle einstellen
Tr lt sichmit - BettigungdesVerbindungsge- Trinnengriffeinstellungver-
demInnengriff stngesungengend ndern
nicht ffnen
Tr lt sich Trauengriff schwergngigoder Welledes Trauengriffes
schlechtoder fest
schmierenundgangbar machen
gar nicht schlie. - Feder desAuengriffes - Auenqiff erneuern
en
gebrochen Trschloausbauen,gutreini-
- Lagerung'desBettigungs- genundschmieren,Betti-
hebelsdesTrschlossesschwer- qungshebel gangbar machen
qnqigoder fest (z. T. mit Trschloerneuern
Eloskonverklebt)
- Befestigungsschraubender Tr-
- Bruchder Spiralfeder desTr.
schlofalleamTrholmenlsen
schlosses undLageder Schlofalleneu
- FalscheEinstellungderTr- einstellen
schlofalle
Trschlolt - Hebel fr Verriegelungam - TrverriegelungamTrschlo
sichmitVerrie- Trschlofest gangbar machen
gelungsknopf
- EndedesBettigungshebelsam
nicht sichern - AbstandzwischenTrauengriff T,schloverbiegenbisAbstand
undHebel desTrschlosses zu zwischenTrouengriffund
gering
Hebel 0,5bis2,0mmbetrgt
5Vorderer Trauengriff ausgebaut
1- Trauengriff komplett
2Trgriffachse
3Lagerstelleder Trgriffachse
4Feder
5Gummidichtung
6 - Hebel fr Schlieeinrichtung
6 Trschlofalleangebaut
1- Trschlofalle
2 Befestigungsschrauben
7. Trinnengriff der Trschlobettigung
1- Trgriff mit Halterung
2 Befestigungsschrauben
41 1
'ir
1
Trauengriff
NachAbnahmeder Trverkleidungwirddie
SperrstangedesTrschlosses(Bild3/3) mit
einemSchraubendreher amoberenGelenk(4)
abgedrckt (nur andenVordertrenerforder-
lich). BeideBefestigungsmutternwerdenmit
einemSteckschlssel (SW8) abgedreht. Der
Trauengriff lt sichdanachnachauen
abnehmen.
JenachStrungsursachewirdder Trauengriff
entweder komplett gewechselt, oder dieTr-
griffachse(Bild5/2) wirdgangbar gemocht.
Dazuist andieLagerstellen(3) einRostlse-
mittel oder 01zugeben. Der Trgriff wirdbis
zudessenLeichtgngigkeit bewegt. Vor dem
EinbauwerdendieLagerstellengut mit Dl
geschmiert.
BeimEinbauinumgekehrter Reihenfolgeist
auenauf denrichtigenSitzdesAbdichtgum-
miszuachten.
Trschlo
Auchder AusbaudesTrschlossesist nur nach
Abnahmeder Trverkleidungmglich. Fol-
gendeArbeitsgngesindzumAus- undEin-
baudesTrschlossesnotwendig:
- BefestigungsschraubendesFensterrahmens
mit Kreuzschraubendreher herausschrauben
- BefestigungsschraubendesInnengriffesder
Trschlobettigung(Bild7/2) abschrauben
- Trriegelstange(Bild2/5) aushngen
- drei Befestigungsschrauben(Bild3/2) des
TrschlossesherausschraubenundTrschlo
mit GestngeundInnengriff der Trschlo-
bettigungherausnehmen.
NachErmittlungder StrungsursacheamTr-
schlowirdder Bettigungsmechanismusaus-
getauscht oder gangbar gemacht. Ursachefr
StrungenamTrschloist oft einereichliche
Trinnenkonservierung. Wenndiebeweglichen
TeiledesTrschlossessehr starkmit Konser-
vierungsmittel (z. B. Elaskon) benetzt werden,
verklebensieundwerdenschwergngigoder
vlligblockiert. InsolchemFallesolltemandas
kompletteTrschlomit Waschbenzinreinigen
undanschlieendallebeweglichenTeilemit
Dl gangbar machen.
Der Einbauerfolgt wiederuminumgekehrter
ReihenfolgedesAusbaus. NachdemEinbau
wirdder AbstandzwischendemBettigungs-
hebel (Bild4/3) unddemTrauengriff mit
einemStckRund- oder Flachmaterial ent-
sprechender Strkegeprft. Er soll 0,5bis
2,0mmbetragen. Der Abstandlt sichdurch
VerbiegendesoberenEndesdesBettigungs-
hebelsmit Hilfeeiner Flachzangeverndern.
Vor demAnbauder Trverkleidungwirdge-
prft, obder Innengriff der Trschlobetti-
gungrichtigeingestellt ist. DazuwirddieTr
verschlossenunddanachmit demInnengriff
geffnet. Ist dasOffnennur durchstarkes
ZiehenamGriffhebel oder gar nicht mglich,
somudieLagedesInnengriffesinseinen
lnglichenHaltebohrungenverndert werden.
NachdemLsender beidenBefestigungs-
schrauben(Bild7/2) lt sichder Griff mit
demHalter indieerforderlicheLageverset-
zen. NachdemerneutenAnziehender Schrau-
benwirddieFunktiongeprft. DieEinteIl-
korrektur ist gegebenenfallszuwiederholen.
Trschlofalle
Fehler inder Einstellungder Trschlofalle
knnenzur Folgehaben, dasichdieTr
schwer ffnenoder schlieenlt bzw. imge-
schlossenenZustandklappert. Zur Einstellungs-
korrektur mssenalledrei Befestigungsschrau-
ben(Bild6/2) gelst werden. JenachFehler-
Ort ist dieTrschlofalleinihrer Lageam
Trholmzuverndern:
FehlerartBehebung
Tr lt sich Trschlofallenach
schwer schlieen auenversetzen
Tr klappert Trschlofallenach
innenversetzen
Tr senkt sich Trschlofallenach
beimSchlieen obenversetzen
Tr hebt sich Trschlofallenoch
beimSchlieen untenversetzen
DasordnungsgemeAnziehender drei Be-
festigungsschraubenundeineabschlieende
Funktionskontrollebeendet dieArbeit.
VEB lmperhandel Berlin,
IFA-Vertrieb fr Importerzeugnisse,
Betrieb des VEB IFA-Kombinat fr Pkw
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
23
DiezunehmendeZahl der krperbehinderten
Brger verlangt. imSinneunserer humanisti-
schenGesellschaftsordnungnachdrcklich
derenuneingeschrnkteundvorbehaltlose
r
IntegrationindasgesellschaftlicheLeben.
Eineder dafr notwendigenVoraussetzungen
e
ist dieversehrtengerechteGestaltungder
gebautenUmwelt mit denMglichkeiteneiner
d
csicherenundhindernisfreienKommunikation
imstdtischenVerkehrsraum. DieseVoraus-
setzunglt sichbei neuenAnlagenweitge-
hendschaffen. BestehendeAnlagenknnen
jedochoft nicht oder nur mit sehr hohem
AufwandderartigenBedingungennachtrglich
angepat werden. Deshalbist eserforderlich
ibe
bestehendeVerkehrsanlagenauf ihreNutz-
debarkeit durchKrperbehindertezuberprfen
rsagegebenenfallsAnpassungenvorzunehmen
en
undgeeignetezusammenhngendeWegefr
Rollstuhlfahrer undandereVersehrtezuemp-
fehlen. EinsolchesWegesystemist fr das
cun~
Leipziger Stadtzentrumkonzipiert worden. Es
mdwirdimfolgendenerlutert. Darber hinaus
aet werdeneinigeAspekteder versehrtengerech-
rg
tenPlanungvonVerkehrsanlagenamBeispiel
hevonneuenWohngebieteninLeipzigaufge-
zeigt.
igi
Das Wegesystem
dk.
im Leipziger Stadtzentrum
ter DasStadtzentrumalsgesellschaftlicher Mittel-
enpunkt Leipzigsbietet allenBesuchernvielfl-
enptigeKommunikationsmglichkeiten. Deshalb
r ist esdasZiel intensiver Bemhungenvon
rt, Verkehrsplanernund- organisatorensowie
sichBauingenieuren, auchdenKrperbehinderten
spudasStadtzentrumzugnglichzumachen. Die
fLindenletztenJahrengeschaffenenFugn-
lengerbereicheunddiehistorischenPassagen
erhbildendafr vonvornhereingnstigeVor-
geraussetzungen. Allerdingssindstellenweisezu
nhoheBordkanten, Treppenanlagenunter-
cr schiedlichster Ausfhrung, Schwellenvor Ge-
gabudeeingngenundmitunter zusteileRom-
riespenHindernissefr Rollstuhlfahrer, dieein
n
-
'--
rachtet,Inden
Lerlin-Morzahn, Leipzig-
Die
KorI- Marx- StadterNebau-
BrL
kert" werdcns
NeueWege
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setzt
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er essestadt
igebiet.OUS
geb
sich
VohngebietLeipzig- Grnau
im
der gesellschaftspolitischen
7

- '-
setz
hr'-
selbstndigesErreichenmancher Zielemit dem
Rollstuhl erschwerenoder nicht erlauben.
UmKlarheit ber diederzeitigeSituationzu
erlangen, wurdeeinegrndlicheAnalyseder
Straenverkehrsanlagenerarbeitet. Indiese
Analysewurdenaufgenommen
abgesenkteBordemit einer Hhevondrei
Zentimeternundkleiner,
BordabsenkungenanToreinfahrten,
baulicheHindernisseunterschiedlichster Art
mit geeignetenUmgehungsmglichkeiten,
StraenbergngeinwichtigenRelationen
mit .Bordhohenvonmehr alsdrei Zenti-
meternund
Querungsmglichkeitenfr Rollstuhlfahrer
amPromenadenring.
Auf der Grundlageder analytischenErgeb-
nisseundunter Beachtungder wichtigsten
gesellschaftlichenZielpunktesowieder Lage
der Versehrtenparkstellpltzewurdeein
Wegesystemfr Rollstuhlfahrer imStadtzen-
trumkonzipiert, dasimwesentlicheninden
Fugngerbereichenverluft (sieheSkizze).
DieAusgangspunktedesSystemssinddie
Parkstellpltzefr VersehrteunddieOber-
gngeber denPromenadenring.
Obgleichinnerhalbder Fugngerbereiche
guteBedingungenfr Rollstuhlfahrer gegeben
sind, erforderneinigebergngezumvor-
handenenStraenraumnachbessereAnpas-
sungen. Umwegoiternativenwurdeninsolchen
Fllenausgewiesen, woTreppenoder zusteile
Im Neubaugebiet Leipzig-Grnau werden
vor den Husern Rampen angelegt, von
denen aus Rollstuhlfahrer in ihre Erdge-
schowohnungen fahren knnen.
RampenimFugngerbereichliegen(Sach-
senplatzfReichsstrae, GrimmaischeStrae).
Dasbetrifft analogdieamPromenadenring
vorhandenenrampenlosenTunnel. berhaupt
ist dieQuerungdesPromenadenringsalstan-
gierender HauptstraedesStadtzentrumsein
besonderesErschwernisfr solcheRollstuhl-
fahrer, dienicht auf einender imInnenstadt-
bereichgelegenenVersehrtenstellplatzfahren
knnen. Fr dieseBehindertenwerdenknftig
auer der mit Rampenversehenenzweiarmi-
genFugngerbrckeamFriedrich- Engels-
Platzsiebenniveaugleichebergngeange-
boten. NachteilweiseerforderlichenBordkor-
rekturenknnendiesebergngeimSchutze
vonLichtsignalanlagenbenutzt werden.
Versehrtengerechte Verkehrsanlagen
in neuer AIehn9oboton
WhrendindenWohngebieten, dieinfrhe-
ren Jahren gebaut wurden, dieBelangeder
RollstuhlfaherinfolgefehlenderAufgaben- j
stellungenundRichtliniennurungengend
beachtetwurden,werdenbeidenneueren
Wohnungsbauvorhabenentsprechendder jetzt
vorliegendenErkenntnisseauchdieErforder-
nisseKrperbehinderterbeachtet.Inden
WohngebietenBerlin- Marzohn,Leipzig-
GrnauundimKarl- Marx- StdterNeubau-
gebietFhz Heckert" werdenbeispielsweise
BedingungenindergebautenUmweltge-
schaffen, dieKrperbehinderteneineIntegra-
f r
tionindasgesellschaftlicheLebenerlauben.
Dosbeginnt bereitsmit der Innenausstattung
der Gebudeundsetzt sichfort imgeeigne-
ein
tenAnschluder WohnungenandasFu-
wegenetzimWohngebiet.
01.
FrdasneueWohngebietLeipzig- Grnau
wurdenbereitsinder gesellschaftspolitischen
undstdtebaulichenZielstellungdieProbleme
der Vesehrtenbeachtet. DurchdieseVorberei-
tungsphasewaresmglich,fnfgeschossige
Wohnungsbauten -alsoGebudeohneAuf- ei
zge - sozugestalten, dadieErdgescho-
rhe
wohnurigenfr Rollstuhlfahrer genutzt werden
knnen. Daswurdedurcheineber diege- 'erl
samteHausfrontverlaufendeRampenauf- w*
schttungmit schwellenlosembergangvor eser
ffentlichenVerkehrsraumzudenWohrun- ime
generleichtert. AuchdieInnenausstattungder ab
WohnungenkonntedenErfordernissenBehin- ichE
derterangepatwerden.Nachderzeitigen ge
Vorstellungenwerdenetwa1,5Prozentder en
fnfgeschossgei-, WohnungsbauteninLeipzig- Bi
GrnaualsVersehrtenwohnungenausgebaut. cm
Eskanndavonausgegangenwerden, dadas und,
stdtebaulichePlanungskbnzeptdieeinzel- Pro
nenWohnkomplexedurchdiePrioritt des r(
Fugngerverkehrsgegenber demKraftfohr- id
zeugverkehr vonvornhereinfr eineguteund tof
versehrtengerechteinnereVerkehrserschlieung ems
prdestiniert.Der Wohnkomplex1 istdafr ste
einBeispiel,beidessenGestaltungunter nzi
anderemfolgendeAspektebeachtet wurden: ger
DiebefahrbarenWegevor denVershr- sgc
tenwohnungensindmit Rampen, dieber ph
secIsprozentigeSteigungenverfgen,an IbE
dasbrigeWegenetzangeschlossen. Diese
RampenbefindensichandenStirnseiten Im
der Wohngebude. tor
DeBordkantenandenKreuzungendes n
Wegesystemsmit denffentlichenStraen Ui
werdenalsFlachbordeausgebildet, zus
24
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
1
2AndenS- Bahn- HaltepunkteninLeipzig

3Auerhalb des Neubaugebietes Leipzig-


werden die Hhenunterschiede durch Ram-

Grnau werden Rampen fr Rollstuhlfahrer


pen berwunden, um den Rollstuhlfahrern

auch nachtrglich gebaut, wenn sie nicht


die Zu- und Abfahrt zu ermglichen. Fotos: Boden

schon projektiert waren.


/
Hauptbahnhof
En
LiL]IL,i
-k
Trndljnrjng

'21'Iatzd.
Fa
'Republik
1
1 ergartenstr.
5
Sachsen
Platz
oi
7
Karl- Marx- 4
iI 12
Plat
o
11

1315
SIL
16
17
_
Fugangerbereich
P
WrLeuschner

empfohleneWege
Luthe'
fr Rollstuhlfahrer
Pkw- SlIpltze
fr Behinderte
18
- HhenunterschiedewerdendurchRampen
berwunden, derenNeigungbiszusechs
Prozent betrgt. Sowerdenz. B. dieZu-
gngezudenS- Bahn- Haltepunktenund
dieFugngerbrckenber dieimEin-
schnitt verlaufende5- Bahn- Trassemit der-
artigenRampenversehen.
- WichtigegesellschaftlicheEinrichtungenwie
KaufhallenundAmbulanzenwerdenzu-
stzlichmit Rampenversehen.
- ReservierteParkstellpltzewerdeninun-
mittelbarer Nheder Versehrtenwohnun-
genvorgesehen.
- ImRahmender Mglichkeitenwerdenfr
VersehrtenfahrzeugeauchGaragenausge-
wiesen.
Durchdievonder ursprnglichenPlanung
abweichendeEingliederungder Sparkasseund
der Post indiehherliegendenErdgescho-
zonender Wohnhuser sinddieseEinrichtun-
genvonRollstuhlfahrernallerdingsnicht zu
erreichen. AuchauerhalbdesWohngebietes
Leipzig- Grnausindsechsprozentiggeneigte
RampenanWohnhusernvonvornhereinvor-
gesehenbzw. werdennachtrglichgebaut.
Zusammenfassendkannfestgestellt werden,
dadurcheinebaulichundfunktionell zweck-
migeGestaltungvonAnlagendieSelbstn-
digkeit der Krperbehindertenimstdtischen
Verkehrsraumgefrdert underhht werden
kann. Dadurchist eineweitgehendunkompli-
zierteIntegrationdieser Bevlkerungsgruppe
indasgesellschaftlicheLebenzuerreichen.
Ebensowichtigundnotwendigwiediesemate-
riellenVoraussetzungensindjedochunser
aller Verstndnisfr dieBehindertenundeine
fairePartnerschaft aller Teilnehmer amstdti-
schenVerkehr.
Dr.-Ing. Ackermann, Dipl.-Ing. Riedel
Das Wegesystem imStadtzentrumLeipzigskost, 7Oper, 8Nikolaikirche, 9AltesRathaus,16Stadthaus, 17 Neues Rathaus, 18 Georgi-
1 Warenhaus Konsument, 2 Leipzig-lnforma- 10 Thomaskirche, 11 Warenhaus Centrum, Dimitroft-Museum
tion, 3 Interhotel Stadt Leipzig, 4 Brhlpelz, 12 Karl-Marx-Universitt, 13 Neues Gewand-
5 Einkaufszentrum am Hauptbahnhof, 6 Fein- haus, 14 Hauptpost, 15Interhotel AmRing,
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
- 25
Zur Batteriepflege
Prfen
des Surestandes
DieSkizzezeigt einGert, daserlaubt, den
Elektrolytstandinder Batterieschnell zupr-
fen, aber gleichzeitigaucheinNachfllen
ohnenachfolgendeKontrollenermglicht. Das
Gert ist einRohr ausPlexiglas, indesser,
oberenTeil zwei Taschenlampen- Glhlampen
undindenunterenTeil zwei Elektrodenmon-
tiert wurden. Der AbstandvomunterenRohr,
endezuder einenElektrodebetrgt 8mm,
der Abstandzur anderenElektrode10mm.
DieseAbstndeentsprechendemoberenund
unterenFlssigkeitsstandfr dieBatterie
(6ST- 55). DasGert ist universell fr alle
Batterieneinsetzbar, wennmandiesenAb-
standentsprechendeinstellt.
1 - Kappe; 2 - oberesRohr; 3 - Lmpchen;
4 - Stopfen; 5 - Elektroden; 6 - unteres
Rohr; 7 - Klemme; 8 - Drainageffnung
Zur Kontrollegengt es, denVerschluder
Batterie- Einfllffnungabzuschraubenund
denAnschludraht desGertesamBatterie-
pol anzuschlieen. Befindet sichder Flssig-
keitsstandimBereichvon8bis10mm, dann
leuchtet dieuntereLampeauf, liegt er ber
10mm, dannleuchtenbeideLampen. Ist der
Elektrolytstandinder Batterieniedriger als
vorgeschrieben, leuchtet keineder Lampen.
M. Kutshew, Gomel/UdSSR
aus Sa ruljom" 10/80)
Trabant
Trockener Dichtring
Seit September 1978fahreicheinenTrabant.
BeimKilometerstand3500bemerkteichein
Gerusch, nachdemdasFahrzeugdrei Wochen
inder Garagegestandenhatte. Ichkonnte
mir nicht erklren, woher dasGeruschkam.
Nacheiner Fahrt von5bis8kmstellteich
fest, dadosGeruschlangsamnachlieund
schlielichganzverstummte. Dasgleiche
Geruschtrat nacheinemdreiwchigenStill-
standdesFahrzeugesbeimKilometerstand
13000imWinter 79/80auf.
NacheinemGesprchmit einemKfz- Schlosser
versuchteich, denSchadenselbst zubeheben.
DasGeruschschienvomDichtringauf der
Kurbelwelle(Unterbrecherseite) zukommen,
der offensichtlichausgetrocknet war. Bei abge-
nommenenrechtenVoderradundherausge-
schraubtenZndkerzenbrachteichnunmit
Hilfeeiner Olkanne, einemStckIsolier-
schlauch(20cmLnge, 6mm0)
undeiner
KanleeinGemischvonMotoren- undGra-
phitl vonauenandengenanntenWellen-
dichtring. Der Isolierschlauchmit der Kanle
ist durchdasgrteLochder Keilriemen-
scheibehindurchzufhrenunddieKanle
zwischenSchleuderscheibeundMotorblockan
denWellendichtringzubringen. Nachzwei-
maligemBettigendesOlkannenhebelssind
IsolierschlauchundKanlezurckzuziehen, um
nunmit der HanddieKeilriemenscheibe
einigeMaledrehenzuknnen. Dieser Vor-
gangsoll etwazehnmal wiederholt werden.
IndiesemWinterhalbjahr (1980/81) habeich
auf dieseWeisedemGeruschzweimal vor-
gebeugt. Esbliebbisjetzt auchnacheinem
StillstanddesFahrzeugesvondrei Wachen
aus. Daslenverhindert dasEintrocknen, der
Wellendichtringbleibt geschmeidig.
Karl-Heinz Glorjus, Mihla
Golf 1100/1500
Unterbrecherverschlei
GemWartungsplansindbeimVWGolf u. a.
Unterbrecher undZndzeitpunkt nachspte-
stensjeweils15000kmLaufleistungzuber-
prfen. DiesesWartungsintervall scheint fr
eineherkmmlicheUnterbrecheranlagezuweit
gespannt zusein. Aneinem1500er Golf
wurdebereitsnacheiner Laufleistungvon
10000kmfestgestellt, dazwar dieAuflauf-
nasedesUnterbrechersnur geringfgigabge-
nutzt war, dieUnterbrecherkontakteaber eine
sehr starkeKrater- undHckerbildungauf-
wiesen. Der Zndzeitpunkt war inRichtung
Sptzndungverstellt. Daswar auchdie
Ursachedafr, dader Motor beimBeschleu-
nigennicht mehr diegewohnteSpritzigkeit
zeigte. NachdemdieKontakteerneuert und
der Zndzeitpunkt exakt eingestellt waren,
hatteder Motor seinaltesLeistungsverhalten
wieder. Ichhalteesfr empfehlenswert, Un-
terbrecheranlageundZndzeitpunkt schon
nachjeweils7500kmzuberprfen. Hierzu
nocheinigeHinweisefr dieSelbsthilfe. Der
Verteiler entspricht der blichenAusfhrung
bei Viertaktmotoren. Manvermit lediglich
denSchmierfilz. Dafr ist aneiner Seiteder
AuflaufnaseeinSpezialfett aufgetragen, das
nicht entfernt werdendarf bzw. immer vor-
handenseinmu. Andernfallssolltenach-
trglicheinSchmierfilzmontiert werden. Die
Zndzeitpunkteinstellungerfolgt dynamisch,
d. h. mit Stroboskop. Der Zndzeitpunkt liegt
7,5Gradvor OTbei 95050U/minundbei
abgezogenemUnterdruckschlauch.
ImKupplungsgehusebefindet sichobenein
Gewindeloch, ausdemder Plasteinsatzher-
auszuschraubenist. SowerdendieMarkierun-
genfr denZndzeitpunkt auf demSchwung-
rad(Kerbe) unddemKupplungsgehuse
(Dreieckspitze) sichtbar.
Der Abstandder Unterbrecherkontaktebe-
trgt wieblich0,4Millimeter (fr dieEin-
stellungmit demSchliewinkelmegert sind
473Gradvorgeschrieben).
L. Liebmann, Berlin
Trabant
Wasser in der Hecktr
NachdemWaschenbzw. nachstrkerem
Regenstellteichfest, dasichbei einem
Trabant- Kombi (Baujahr 1980) inder Hecktr
einegrereMengeWasser angesammelt
hatte(biszu21), diebeimOffnender Tr
ausdenbeidenBohrungenander Unterseite
herauslief.
DasWasser luft infolgeder Neigungder
Hecktr bisandieGummiprofilabdichtung
nachinnen, staut sichuntenundluft durch
diebeidenBohrungenindieTr.
Abhilfeschaffteich, indemichmit einer Loch-
ZangeuntenindieumlaufendeNut des
GummiprofilsLcher (etwa4mm) schrg
nachauenstanzte. Sokanndassichansam-
melndeWasser abflieen. Ichglaubenicht,
dadieseErscheinungeinEinzelfall war.
H.- J. Glser, Zwickau
Klappergerusch
typisch?
Der vonmir gefahreneTrabant (Baujahr 76)
zeigtenachetwa60000kmeigenartigeKlap-
pergeruscheimMotor. LangwierigeUnter-
suchungenbliebenerfolglos. Inder Werkstat
erhielt ichdenfreundlichenHinweis, dabei
solchemKilometerstandGeruschenormal
seien.
InzwischenmachteichdieweitereFeststellung:
DascharakteristischeGeruschtrat bei rec,t
vielenTrabant auf. Esschiensichgenerell von
der rechtenMotorseiteher zuentwickeln.
Deshalbuntersuchteichzunchst dieZnd-
anlage. DieUnterbrecher liefenzwar nicht
geraderuhig, trotzdemschieninihrer Nhe
etwasnochlauter zuklappern. Der Verdacht
fiel auf denFliehkraftversteller. EinePrfung
der Exzenterhlseergab, dadieserecht viel
Luft" hatte. NachihremAusbaukonnteich
feststellen, darelativhoher Verschleivor-
lagunddieHlseinnenvlligohnejedes
Schmiermittel war. DaichkeineneueHlse
bekam, versuchteich, wenigstensetwasFett
aufzutragen. Der Versuchgelang. DieGeru-
scheverschwandenfast ganz.
Mankanndarauswohl dieSchlufolgerung
III1I!II!I!!
26
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR3I91
ziehen, dader Pflegedieser Einrichtung
mehr Beachtunggeschenkt werdensollte. Mei-
ner Meinungnachwrdedurchregelmiges,
wohlproportioniertesFettensolchenKlapper-
geruschenvorgebeugt werdenknnen.
Wolf- Dieter Braun, Ludwigslust
Wartburg- Tourist
Saubere Heckscheibe
Seit vier Jahrenbewhrt sichanmeinem
Wartburg- Tourist eineWindleiteinrichtungzum
Sauberhaltender Heckscheibe. AlsAusgangs-
punkt dienteeineSonnenblendevomWart-
burg311/312(sieheFoto). Andenbeiden
Halterungenwurdedasursprnglichabge-
winkelteBlechglattgebogenDieBefestigung
ander Heckklappeist problemlos, dieOber-
kantedesWindleiterssteht etwa2bis3cm
ber der Gesamtfohrzeughhe.
Der Vorteil dieser Konstruktionist der variable
Einstellwinkel; manfindet gut einOptimum.
EineBehinderungder Sicht tritt nicht auf, und
eineErhhungdesKraftstoffverbrauchskonnte
nicht festgestellt werden. Auerdemwurden
keinezustzlichenGeruscheregistriert.
H. Streich, Schweinitz
Saporoshez
Ausgefallene
Benzinpumpe
InmeinemSaporoshezgingdieelektrische
Benzinpumpekaputt. Ichmutemir helfen.
IndieBenzinleitung- zwischender mechani-
schenBenzinpumpeunddemVergaser - habe
icheinVerteilerstckeingebaut (sieheAbbil-
dung). Mit Hilfedieser Einrichtungverteilt
sichder Kraftstoffstromindrei Kanle: zum
Vegaser, zur HeizungundzurckzumTank;
wobei der Rcklauf zumTankeinstndiges
ZirkulierenvonfrischemBenzindurchdie
Kraftstoffpumpegewhrleistet unddieBildung
vonGasblasenverhindert, weil dabei die
Kraftstoffpumpegekhlt wird.
Die. geeichtenffnungenindenStopfen4
(Durchmesser 1,2- 1,5mm) und5(Durchmesser
1,8- 2,2mm) gewhrleistendennotwendigen
Kraftstoffdurchlauf indeneinzelnenZweigen.
IchhabezudiesemZweckdieKraftstoffdse
desVergasersK- 126(Offnungsdurchmesser
etwa1,2mm) unddieLeerlaufdse(2,1mm)
verwendet.
DasVerteilerstckentstandausKupferrohr
zumVergaser
- * zur
Heizung
zumTank
vomTank
1- Ausgangs- undEingangsrohr mit Rohr-
durchmesser von. 8bis10mm; 2- Rohrstck
zur Benzinleitungder Heizung(Rohrdurchmes-
ser 6 mm); 3- Abstellhahn; 4und5- Stop-
fenmit geeichtenffnungen; 6- Rohrstckfr
denRcklauf (Rohrdurchmesser 6mm)
mit einemAuendurchmesser von8bis10mm
(uuf der AbbildungPosition1) bzw. 6mm
(Positionen2und6).
E. Wurjenkow, lwanowo/UdSSR
(aus So ruljom" 11/80)
Trabant
Ausdrcker-Eigenbau
Vor einiger Zeit bemerkteichanmeinemTra-
bant (Baujahr 1975, 45000kmgefahren) ein
immer strker werdendesDrhnenvomrechten
Vorderradher. AlsnachdemWechselnder
WinterreifengegenDiagonal- Reifenmit Nor-
mal- Profil dasDrhnennicht verschwand,
suchteicheineWerkstatt auf. Dort wurdemir
nachkurzer Probefahrt mitgeteilt, dahchst-
wahrscheinlicheinRadlager amrechtenVor-
derraddefekt wre. DaneueKundenvon
der Werkstatt nicht aufgenommenwurden,
gingichselbst andieReparatur.
Ineiner VerkaufsstelledesIFA- Vertriebs
wurdemir einAusdrcker fr Spurstangen-
bolzenzumPreisvon24,65Mangeboten. Da
mir der Preisfr einesoseltenbentigte
Vorrichtungzuhochwar, fertigteichmir
dieseauseinemU- Profil. Inder Zeichnungist
der vereinfachteAusdrcker dargestellt. Statt
der DruckschraubeM12knnte, wennvor-
handen, aucheineSchraubeM16X1,5ver-
wendet werden.
D. Bedner, Pirna
Skoda 105/120
Schmierung ist alles
HauptursachedesruckartigenGasgebensist
meiner Meinungnachder ungengendge-
schmierteStahldrahtbowdenzug, der sich
auchetwasschwierigschmierenlt.
IchlsedenBowdenzugundauchseineHlle
amVergaser. Daskannjeder Kraftfahrer.
DannschiebeicheinPlastetrinkrhrchenber
denStahldrahtbowdenzugbisinseineHlle
unddrckemit einer OlkanneMotorenl in
dieHlle. AnschlieendbefestigeichdieHlle
wieder, ziehedenBowdenzugnachhintenund
befestigeauchihn. Wennder Bowdenzugein-
mal imJahr sogeschmiert wird, hat man
eineneinwandfrei funktionierendenCibertra-
gungsmechanismus, undder Motor reagiert
auf diegeringsteDosierung, ohnedasFahr-
zeugruckartigzubewegen.
G. Lorenz, Sellin
Imperhandel-I nformation
Glucksen im Tank
Seit August 1979nahmdasHersteller-
werkinTogliotti eineVernderungder
PrallblecheimInnerndesKraftstofftan-
kesfr denLada2102vor, umdieFunk-
tiondesKraftstoffgeberszuverbessern.
Der Einsatzder konstruktivvernderten
Kraftstoffbehlter erfolgteindenab
Fahrgestell- Nr. 369864produzierten
Fahrzeugen(dieVertragswerksttten
wurdendarber mit Service- Information
Nr. 41/9/79inKenntnisgesetzt). Erfah-
rungenausVertragswerkstttenundvon
einigenLoda- Kombi- Besitzernlassener-
kennen, danachder Konstruktionsver-
nderungamTank, besondersbei Kur-
venfahrt, bei Bremsvorgngenoder beim
AnfahrenanKreuzungen, imFahrzeug-
innernFlssigkeitsgerusche(ausdem
Tankinnernkommend) wahrnehmbar
sind. NachAussagedesHerstellerwerkes
handelt essichdabei umkonstruktions-
bedingteErscheinungen, diekeinenEin-
fluauf Gebrauchswert der Funktion
haben. Jeder dieser verndertenKraft-
stoffbehlter wirdimWerkeiner zustz-
lichenDichtheitskontrolleunterzogen.
VEB Imperhandel Berlin,
IFA-Vertrieb fr Importerzeugnisse,
Betrieb des VEB IFA-Kombinat fr Pkw
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
- - 27
Das nach demKriegwiedererbauteSchloMikulov. DiesesFa(Bildlinksauen) ist nicht
dasimKeller liegende, grteWeinta. Esist einDetail ausdemWeinmuseumimSchlo.
Sptbarocks. Soberdauerteesdenersten
Weltkriegundhtteauchfast denzweiten
berlebt". Aber wenigeTagevor Kriegsende
zerstrtenesdiefaschistischenTruppenauf
ihremRckzugvllig. Solltejener 22. April
1945dieseshistorischeBauwerkfr immer
vernichtet haben?InMikulovbildetesichein
Vereinfr dieErneuerungdesSchlosses. Sein
Bestrebenwar dieWiederherstellungdes
gesamtenSchlokomplexes. 1952konntedie-
sesVorhabendannbegonnenwerden. Der
tschechoslowakischeStaat stelltedienotwen-
digenMittel zur Verfgung. UnddasSchlo
erstandzumdrittenLeben", Inihmsind
heuteunter anderemMuseumsrumeeinge-
richtet. dieAuskunft ber dieGeschichteund
denWeinbaudiesesGebietesander ster-
reichischenGrenzegeben.
ZumWeinmuseumgehrt einAusstellungs-
stckbesonderer Art.Im. Keller liegt das
grteWeinfaMitteleuropas. 1643wurdees
vonChristophSpecht unddrei Mitarbeitern
innerhalbvon52Tagendirekt imKeller auf-
gebaut. Esist 6,5mlangundhat einenDurch-
messer von4,5m. 22eiserneBnder halten
dieHolzplankenzusammen. 1010Hektoliter
Weinkonntendahineingefllt werden. Doch
nach50Jahrenwurde'esundicht undseitdem
nicht mehr zweckbestimmendgenutzt.
DasMuseumdesSchlossesist tglich(auer
montags) von8bis12und13bis17Uhr
geffnet.Herbert Schadewcild
Fa
im Keller
.t-,*..l_/
'1; ''
j/
Mit unzhligenSerpentinen, ber BrckenunddurchTunnel schlngelt sichdieTrans-
logarasdurchdasrumnischeGebirge. ZudenreizvollenNaturschnheitender Hoch-
gebirgsstraezhlt auchder StauseeVidrarumit seiner 165mhohenStaumauer.
Foto: ADN-ZB/Thieme
DieWeinstadt Mikulovgibt esseit 808Jah-
ren. AmSdranddesHgellandesPavlovske
vrchyfindensichbesteVoraussetzungenzur
Produktionkstlicher Rebensfte. Dochdie
sdmhrischeStadt ander E7hat mehr zu
bietenalsnur stilvolleWeinstuben- die
reichlich vorhandensind. Der liebevoll restau-
riertehistorischeStadtkernist eineAugen-
weide. Dieunter Denkmalschutzstehenden
Huser bewahrenKunstschtzeder Gotik. der
RenaissanceunddesBarocks. Undber allem
thront dasSchlo.
ZuEndedes16. Jahrhundertswurdedievor-
handenegotischeBurgzueinemRenaissance-
Schloumgestaltet. EinStadtbrandverschonte
1719jedochauchdenhochherrschaftlichen
Baunicht. DochnachEntwrfeneinesWiener
BaumeistersentstanddasSchloinnerhalb
vonfnf Jahrenwieder - nunimStil des
28
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
10
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1
,
1- "
- .; - . - . ' - -
'Y- .
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Rmische Mauern unter Buda
DieehemaligermischeSiedlungAquincum"
War dieHauptstadt der ProvinzPannonia
Inferior. Siewurdeineiner Senkezwischen
demrechtenDonauufer unddenangrenzen-
denHgelnangelegt. Genaudort, wosich
heuteder Stadtteil Budader ungarischen
Hauptstadt befindet.
Zunchst war diesermischeSiedlungnur ein
militrischer Sttzpunkt. Aber baldentwik-
keltesichdarauseinewachsendeStadt. Sie
gliedertesichindasbefestigteLegionsiager
(Castrum), der Stadt fr dieFamilienangehri-
gender Legionre(Canabae) undder etwa
2kmnrdlichgelegenenBrgerstadt. Zuden
Teilender altenRmerstadt, diefreigelegt
wurden, zhlt dasAmphitheater. Eswar das
grteMilitr- Amphitheater Europas. Auf den
Sitzreihenfanden12000Zuschauer Platz. Die
Zellenfr dieGladiatorenundRaubtieresind
vollkommenerhaltengeblieben. DasAmphi-
' .
.__)
-
.'"
theater befindet sichdort, wodieB&si ut
unddieNagyszambat utcazusammentreffen.
ImeinstigenCastrumgabesschoneineBode-
anlagemit Beckenfr Hei- , Lau- undKalt-
wasser sowieeingroesSchwimmbad. Nrd-
lichvonObuda, ander StraenachSzen-
tendre, sinddieRuinender altenrmischen
Zivilansiedlungzusehen. Dort sinddieehe-
maligenStraenzgeunddieHausgrundrisse
nochgut zuerkennen. Eswurdenauchein
groesffentlichesBadmit Warmluftheizung
sowiePrivathuser mit Zentralheizungsanlagen
ausgegraben. AusQuellenwurdedasheie
Wasser indieStadt geleitet. Heutespeisen
dieseheienQuellendasbeliebteR6mai
frd" (Rmerbad).
ImltestenStadtteil vonBudapest, inObuda,
werdenbei Ausschachtungsarbeitenfr Neu-
bautenimmer wieder Zeugnisseausder
Rmerzeit entdeckt. Sorgsamfreigelegte
MauernlassendieehemaligenGebudein
ihrenGrundrissenwiedererkennenunderlau-
benvieleRckschlsseauf dieeinstigeLe-
bensweise. EinemgnstigenUmstandist es
zuverdanken, danachder imJahre896er-
folgtenLandnahmedurchdieMagyarendie
rmischenRuinennicht weggerumt, sondern
auf ihnenneugebaut wurde.
Werner Schulz
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
29
1

Urteil desOberstenGerichtsder DDR


Vorfahrt
-
Vor der erstenFahrt" mit demneuenKlein
kraftradsteht dieFahrausbildung. Wiequali
tativgut diesewar, entscheidet sichmeistens
erst inder Praxis. WiedieseFahrausbildung
Der Frhlinghat wieder Einzuggehalten.
AuchimbuntenBilddesStraenverkehrsgibt
esdarankeinenZweifel mehr. Mofas, Mopeds
undMotorrder wurdenausdemWinterschlaf
geweckt undtummelnsichauf unserenStra-
en.
Soerfreulichdasfr dieBeteiligtensicher ist
dieTatsachenausdemvergangenenJahr
stimmendocheinwenignachdenklich. Wie
vonder HauptabteilungVerkehrspolizei im
MinisteriumdesInnernzuerfahrenwar, er-
eignetensich1980fast 10000Unflle, an
denenmotorisierteZweirad- Pilotenbeteiligt
waren. Dasheit imKlartext: jeder vierte
Verkehrsunfall inder DDRgeschahunter
Beteiligungdieser Verkehrsteilnehmergruppe.
Einenbesondershohenwohlgemerkt negati-
venBeitragdazuleistetendiezumeist jugend-
lichenFahrer vonKleinkraftrdern. Damit
stellt sichnatrlichdieFragenachdenUrsa-
chen.
OhneZweifel liegt einer der Hauptgrndefr
diesewenigzufriedenstellendeEntwicklungin
der oftmalsnochungengendenAusbildung.
UmdieFahrerlaubnisfr Kleinkraftrder zu
erwerben, gengt esbekanntlich, nachbe-
standener theoretischer Prfung, dieihrerseits
ebenfallsnachQualitt undQuantitt ver-
besserungswrdigist, auf einemnichtffent-
lichenPlatzeinigeFahrelementealspraktische
Prfungzuabsolvieren. Selbst einigeFahrleh-
rer uernsichskeptischzumWert solcher
Veranstaltungen. Esgilt also, imInteresseder
allgemeinenVerkehrssicherheit undder spe-
ziellenErfordernisseder jugendlichenKlein-
kraftradfahrer, neueWegezubeschreiten.
Besondersverdienstvoll ist esdarum, dasich
imKreisNeustrelitzdieMitglieder der Arbeits-
gruppeSicherheit imStraenverkehr" des
Problemsannahmen. Siegingenvonder ein-
fachenUberlegungaus, daeinMoped- Fah-
rer inder Regel spter auf einMotorrad
umsteigt, fr daser dieFahrerlaubnisder
Klasse1bentigt. Warumalsonicht gleich
nachderenKriterienausbilden?Soschlossen
sichVerkehrspolizei, Gesellschaft fr Sport und
Technik, der AllgemeineDeutscheMotor-
sportverbandder DDRsowieeinigeortsan-
sssigeBetriebeinundumNeustrelitzzu-
sammenundschufendieVoraussetzungen,
umauchKeinkraftrder nochdenKriterien
der FahrerlaubnisKlasse1auszubilden. In
der Praxissieht dassoaus, dadietheore-
tischeAusbildungunter Zuhilfenahmealler
zugnglichenHilfsmittel inhaltlichverbessert
wurde. Nachder Theorie- Prfungabsolvieren
dieFahrschler auf einemUbungsplatzvier
StundendieblichenElementeKurvenfahren,
Anfahren, Anhalten, Slalom, Spurbrett und
hnliches. Bemerkenswert undwesentlichda-
bei: DieNeustrelitzer gestaltetendenKurs
so, daauchdasFahrenmit hherenGe-
schwindigkeitenunddiedarausresultierenden
Verhaltensweisentrainiert werdenknnen.
Danachgeht esinsgesamt zwei Fahrstunden
mit demFahrlehrer auf Trainingsfahrt inden
normalenStadtverkehr. DenAbschlubildet
einePrfungsfahrt unter dengleichenBedin-
gungen.
InNeustrelitzgenieendieJugendlichenschon
seit einiger Zeit diesenVorteil einer niveau-
vollenundpraxisnahenAusbildung. Seither
verzeichnet dieVerkehrspolizei desKreises
einendeutlichenRckgangder Verkehrsunflle,
andenenKleinkraftradfahrer beteiligt sind.
DiesesBeispiel machtenicht nur imBezirk
Neubrandenburg, sondernauchinMagdeburg
Schule, wozur Zeit hnlicheWegebeschritten
werden.
Mankannerwarten, dader Sicherheit vor
allemunserer jngerenVekehrsteilnehmer ein
guter Dienst erwiesenwird.Michael Brhold
ImfolgendeneinAuszugauseinemUrteil des
OberstenGerichtsder DDRzur Beurteilung
der Folgeneiner Vorfahrtsverletzung:
DieangeklagteFahrzeugfhrerin, diemit
ihremPkwauseiner Nebenstraekam, hatte
diesichausParagraph13Abstze1und3
StVOfr sieergebendeWartepflicht nicht
beachtet, denVerkehr auf der Hauptstrae
ungengendverfolgt unddeshalbmit dem
Uberquerender Straebegonnen. Dadurch
kameszueinemZusammenstomit einem
vonlinkskommendenvorfahrtsberechtigten
KleinkraftradundindessenFolgezuerheb-
lichenKrperverletzungenfr diesenFahrer
mit lngerer Krankheitsdauer undbleibenden
Folgen(zumBeispiel ausgedehnteNorben-
bildung).
DieUnfallverursacherin, dietglichalsFahr-
zeugfhrerinamStraenverkehr teilnahm, hat
esineiner fr sieunkompliziertenVerkehrs-
situationanAufmerksamkeit undVorsicht, also
anelementarstenVoraussetzungenfr einen
unfallfreienStraenverkehr, fehlenlassen, ob-
wohl sieinder Lagewar, denVerkehr auf
der zukreuzendenStraeausreichendzu
beobachten.
DieSchwereder sichinihremVerhaltenaus-
drckendenSchuldsowiediedadurchentstan-
denenschwerwiegendenFolgenerfordern
nebender Verurteilungauf Bewhrung, ver-
bundenmit der Verpflichtung, ber denregel-
migenBesuchvonVerkehrsteilnehmerschu-
lungenwhrendeiner lngerenBewhrungs-
zeit demGericht zuberichten, eineZusatz-
geldstrafevon1000,MarkunddenEntzug
der Fahrerlaubnisfr dieDauer vonzwei
Jahren. Auerdemwar fr denFall der Nicht-
bewhrungeineFreiheitsstrafevonzehn
Monatenanzudrohen.
Fr eineniedrigereGeldstrafeundeinen
krzerenFahrerlaubnisentzugbestandenkeine
Voraussetzungen.
Unfallbilanz
AnfangApril informierteder Leiter der Haupt-
abteilungVerkehrspolizei imMinisteriumdes
Innern, Generalmajor Heribert MaIly, dieVer-
kehrsjournalistenber dieBilanzimVerkehrs-
unfallgeschehendes1. Quartals1981. Bei
9721Verkehrsunfllenwurden6375Brger
verletzt und295gettet. Obwohl bei der
Anzahl der Unflleundder gettetenPerso-
nengegenber demgleichenVorjahreszeit-
raumeinercklufigeTendenzzuverzeichnen
ist, stiegdieAnzahl der Verletztenan. Den
Hauptschwerpunkt imUnfallgeschehenbilden
nachwievor dieGrostdte. Inihnennah-
mensogar dieUnfllezu. Sowurdenallein
inBerlinimMrz1981ber 100Unfllemehr
registriert alsimMrz1980. DieUnfallver-
ursacher sinddabei vor allemFugnger und
Zweiradfahrer. BeideVerkehrsteilnehmerarten
tragendurchhufigesFehlverhaltenzuden
Unfllenbei.
Generalmajor MolIyverwiesnochmalsauf die
kompliziertenFahrbedingungenimKolonnen-
verkehr, bei demesimmer wieder zuUnfl-
lendurchungengendeSicherheitsabstnde,
durchrisikovolleUberholmanver besonders
vonZweiradfahrern, durchdasLckenspringen
sowiedurchunmotiviertesSpurwechseln
kommt
Scha.
- fr jugendlicheZweiradfahrer verbessert wer-
denkann, daszeigt der Beitragber ein
Modell inNeustrelitz.
Besserfahren
Mopedfahrschule auf neuen Wegen
30
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981
Blick in eine Straeder Altstadt
Havas
Sportschirm,eckigorg.Gelnde-
Zur Beachtung1
sportform,14,M,Kombischutz
AbsoforterreichenSieunsunter
(Schirmm.Visier),23,M,fr
derneuenRufnummer2703290
Sturzhelme. GS- Motor, 250cm' 1,5
DEWAGBerlin,Anzeigenzentrale,
TM,K.- H.Max,1156Berlin,Karl-
1026Berlin,RosenthalerStr. 28131
Lade- Str. 27
SucheBetriebsanleitungod. Hand-
Verk.Frontspoilerf.Trabant601
undWartburg353fr130,bis
buchfr Polski- Fiat 125p.
160,Mark.
FritzSchmedicke, 7010Leipzig,
R. Lippitz, 7022Leipzig,
Fr.Ludwig- Jahn- Allee12
Wrkertstrae2 -
1(AS
0

bev or es zu spt ist!
Trotz aller Vorsicht knnen auch Sie in einen
Unfall verwickelt werden. Damit ein unvorher-
gesehener Schadenfall an Ihrem Fahrzeug Sie
finanziell nicht belastet, sorgen Sie rechtzeitig
vor durch den Abschlu einer Kaskoversiche-
rung.
SIC
Ungarische
Sommeruniversitten
1981
DabalddiePlanungdesdies-
jhrigenUrlaubsbeginnt, mchte
ichSieheuteauf eineinteressante
Mglichkeit der Feriengestaltung
aufmerksammachen, diebeson-
dersfr Autofahrer geeignet ist,
daSieanschlieenddiegewhlte
Gegendnochweiter bereisen
knnen.
WennauchdieUngarischeVR
einkleinesLandist, gengt sin
Urlaubnicht, alleskennenzu-
lernen. Mansolltesichauf die
reizvolleLandschaft einesKomi-
tates, seiner Stdte, derenGe-
budeundKunstdenkmler be-
cnrnken. Wer darber hinaus
nochWissenswertesber die
historischeVergangenheit und
Gegenwart erfahrenmchte, sollte
sichzur Teilnahmeaneiner der
Sommeruniversittenentschlieen,
diedieUngarischeGesellschaft
zur Verbreitungwissenschaft-
licher Kenntnissegemeinsammit
HochschulenundUniversittenseit
vielenJahrenorganisiert. 24Kurse
mit unterschiedlichster Thematik
werdenindiesemSommer in
20Stdtenveranstaltet, soda
jeder seinenWnschenent-
sprechendwhlenkann. Der Teil-
nahmepreisbeluft sichjenach
Dauer undUmfangdesProgramms
zwischen3000bis4000Formt.
Wer dierestlichenUrlaubstagemit
Zelt undAutoauf einemCamping-
platzamBalatonverbringen
mchte, entscheidet sichvielleicht
fr dasauf fnf Dolomitfelsener-
richteteVeszprm, dasschonseit
dem11. Jahrhundert Stadtrecht
besitzt undsober einelange
historischeVergangenheit verfgt.
Der BalatonundseineUmgebung,
FaunaundFloradiesesGebietes
werdenvom15. bis25. Juli er-
rtert.
AuchdasimsdlichenTeil ge-
legeneKomitat Baranyaist ein
interessantesUrlaubsziel mit einer
Auswahl vonCampingpltzenan
denHngendesMecsekgebirgec.
DieSommeruniversitt fr Vlker-
freundschaft ladet vom19. bis
30. Juli indasweltbekannte
RheumabadHarknyeinoder vom
2. bis13. August indieKomitats-
hauptstadt Pcs. Themader Vor-
trgeundDiskussionensind
aktuelleFragendesWeltfriedens,
dieBedeutungdesaufrichtigen
Meinungsaustauschesundder
Freundschaft zwischendenVlkern.
DasvieltrmigeEger mit seiner
berhmtenBurgundschnen
Barockbautenist vom28. Juli bis
zum6. August Gastgeber fr die-
jenigen, diesichfr denSchutz
historischer GebudeundKunst-
schtzeinteressieren, whrend
vom8. bis17. August Freunde
desFilmskommen, umungarische
Filmeausder neuestenProduk-
tionkennenzulernenundmit Re-
gisseurenber Problemeder Film-
kunst zudiskutieren. Zujedem
Programmgehrt aucheineWein-
verkostungindenKellerndes
Weingutes, diesichunter der
Stadt hinziehen.
Abwechslungsreichist eineAuto-
fahrt durchdosromantische
Bkkgebirgemit herrlichenBuchen-
wldernundschnenAusblicken
auf tiefeTaleinschnitte. Aucheine
WanderungdurchdasSzalajkatal
mit Wasserfllen, grnlichschil-
lerndenSeen, Forellenzucht-
anlagenundeinemWaldmuseum,
zudemaucheineKleinbahn
fhrt, ist empfehlenswert, ebenso
fr Pferdeliebhaber der Besuch
desPferde- undReitmuseumsdes
LippizzanergesttesinSzilvsvrad.
Sogehenauchdieindieser
Landschaft verbrachtenrestlichen
Urlaubstageviel zuschnell vorbei.
Wer interessiert ist, solltesich
daher recht bald(Anmeldungen
bisMai/Juni 1981) einausfhr-
lichesProgrammunddieTeil-
nahmebedingungenanfordern.
Anschriften:
Balotoni Nyri Egyetem, H- 8201
Veszprm, Pf. 28;
TITBaranyaMegyei Szervezete,
H- 7621Pcs, JanusPannonius
u. 11;
Nyri EgyetemTitkrsga, H- 3301
Eger, Knzichu. 8II. e
Der Magyar CampingsCaravan-
ningClub, H- 1088Budapest VII,
Mizeumetca11, bersendet auf
AnforderungdieneuesteCamping-
karteundsonstigesMaterial, so
daauchder anschlieende
Urlaubgut geplant werdenkann.
AnnelieseHavas, Budapest
Auskunft
Immer wieder wirdvonunseren
Lesernder WunschnachAdressen
auslndischer Campingpltzege-
uert, damit siesichvorher
anmeldenknnen. Dazumchten
wir folgendesmitteilen: Auf aus-
lndischenCampingpltzen
werdenkeineVoranmeldungen
entgegengenommen, eineAus-
nahmebesteht inder Sowjetunion,
woUbernachtungennur durch
vorherigeVermittlungendesReise-
brosmglichsind.
DieRedaktion
Dank
EinherzlichesDankeschnHerrn
undFrauPretzaus6106Radeburg,
dieunserendefektenWagenam
Abenddes12. 2. 1981bei Dunkel-
heit, KlteundSchneetreiben
vonder AutobahnnachRadeburg
schleppten. Weil sowohl eine
Weiterfahrt alsaucheineUnter-
kunft imHotel nicht mglich
waren, wurdenwir (vier Personen)
mit groer Gastfreundschaft eine
Nacht vonder FamiliePretz
beherbergt.
Familie Dr. Bergmann, Berlin
Am8. 4. 1981rimir amOrts-
eingangMosigkauvonmeinem
Trabant der Antriebab. Vielen
DankdenKollegenvomDessauer
Abschleppdienst sowiedemVEB
Kfz- InstandsetzungswerkHalle, die
mir inunbrokratischer Weise
halfen, meinenTrabant zurepa-
rieren. H.- D. Bludau, Athensieben
DERDEUTSCHESTRASSENVERKEHR5/1981

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DER DEUTSCHE