COMISIN ESPECIAL ENCARGADA DE ELABORAR EL PROYECTO

DEL CDIGO DE COMERCIO

(LEY N26595)



ANTEPROYECTO DE LA LEY DE NAVEGACIN Y
COMERCIO MARTIMO



COMISIN ESPECIAL ENCARGADA DE ELABORAR EL PROYECTO
DEL CDIGO DE COMERCIO
MIEMBROS
PODER LEGISLATIVO

J ORGE MUIZ ZICHES, Presidente
J AVIER NORIEGA FEBRES



LEY GENERAL DE NAVEGACION Y COMERCIO MARITIMO

Artculo 1.- Ambito de aplicacin de la Ley.- Las disposiciones de la
presente ley regulan a los buques, as como todos los actos, contratos,
situaciones y acontecimientos originados o relacionados con la
navegacin mercante, sea martima, fluvial o lacustre.
Las relaciones jurdicas originadas o relacionadas con la navegacin
acutica que tengan fines de pesca, de industria, de investigacin
cientfica, de recreo o de deporte, sern reguladas por las leyes y
reglamentos especiales y por la presente ley en lo que les sea aplicable.
La presente Ley no se aplica a los buques del Estado cuando se utilicen
para un servicio no comercial.
Artculo 2.- Fuentes.- Las relaciones jurdicas que surjan de la
navegacin mercante, se rigen por los pactos lcitos que acuerden las
partes. En su defecto se aplicarn las disposiciones de la presente ley,
as como los usos y costumbres de la navegacin y del comercio
martimo, y supletoriamente, las normas del derecho comn.
Sin embargo, las normas legales de carcter imperativo prevalecern
sobre los pactos y estipulaciones de las partes.

SECCION PRIMERA
DE LOS BUQUES Y ARTEFACTOS NAVALES

TITULO I
DISPOSICIONES GENERALES

Artculo 3.- Concepto de buque.- Buque es toda construccin principal
con propulsin propia destinada a la navegacin por agua.
Artculo 4.- Partes integrantes y pertenencias.- El concepto de buque
comprende sus partes integrantes y sus pertenencias. Son partes
integrantes del buque, el casco, la maquinaria y todas aquellas que no
pueden ser separadas de l sin alterarlo sustantivamente.
Son pertenencias del buque las que sin formar parte del mismo estn
afectadas al servicio de ste en forma permanente, tales como los
equipos de navegacin, aparejos, repuestos y otros similares.
El concepto de buque no incluye las vituallas ni el combustible.
Artculo 5.- Artefacto naval.- Artefacto naval es toda construccin que
no estando destinada para navegar, cumple en el agua funciones de
complemento de actividades martimas, fluviales, lacustres o de
explotacin de recursos, tales como diques, gras, gabarras, ganguiles,
chatas, pontones, plataformas flotantes, balsas u otros similares.
Los artefactos navales se regirn por las disposiciones contenidas en la
presente Ley, en cuanto les sean aplicables.
Artculo 6.- Identidad del buque.- El buque conserva su identidad aun
cuando sus partes integrantes o pertenencias o su nombre sean
sustituidos.
Artculo 7.- Individualizacin del buque.- Los buques se individualizan
por su nombre, lugar y nmero de matrcula y arqueo.
El nombre del buque no puede ser igual al de otro ya registrado. El
reglamento regular la concesin, uso y cambio de dicho elemento de
individualizacin.
El lugar de matrcula es el del domicilio del Registro Pblico de buques
donde se halle inscrito y su nmero de matrcula es el de su inscripcin
en dicho registro.
El arqueo del buque ser determinado por la autoridad martima, de
acuerdo con los convenios internacionales de los que el Per sea parte y
los reglamentos pertinentes.
TITULO II
DEL REGISTRO PUBLICO DE BUQUES

Artculo 8.- Efectos del registro.- La inscripcin en el Registro Pblico
de Buques confiere al buque la nacionalidad peruana y el derecho de
enarbolar la bandera nacional.
Un buque extranjero fletado a casco desnudo podr inscribirse
temporalmente en el Registro Pblico de Buques, si se cumplen las
condiciones y requisitos establecidos en esta Ley.
Artculo 9.- Requisitos para el registro.- Para que proceda la
inscripcin en el Registro Pblico de Buques, debe acreditarse:
1. El cumplimiento de las condiciones de seguridad y de prevencin
de la contaminacin previstas en la ley ;
2. Que el propietario o copropietarios, el fletador a casco
desnudo si fuere el caso, o el naviero, domicilian en el pas;
3. Si el propietario, el fletador a casco desnudo o el naviero,
fuese una persona jurdica, que sta se ha constituido en el
pas de acuerdo con las leyes nacionales y que tiene en el
pas su domicilio principal y su sede real y efectiva;
4. Si el buque hubiese estado inscrito en un registro
extranjero, que esa inscripcin se encuentra cancelada o que
ha sido suspendida si se trata de inscribir un buque fletado a
casco desnudo;
5. Que el capitn, oficiales y tripulacin sean peruanos, salvo los
casos de excepcin contemplados en las disposiciones legales
pertinentes.
Artculo 10.- Contenido del registro.- En el Registro Pblico de
Buques se inscribir, entre otra, la informacin siguiente:
1. El nombre del buque y, en su caso, el nombre anterior y la
inscripcin anterior.
2. El lugar en que se efecta la inscripcin y el nmero o la
marca oficial de identificacin del buque;
3. El indicativo de llamada internacional del buque, si se le
hubiere asignado;
4. El nombre de los constructores y el lugar y ao de
construccin del buque;
5. La descripcin de las principales caractersticas tcnicas
del buque;
6. La fecha de cancelacin o suspensin del registro anterior
del buque;
7. El ttulo del cual se deriva el derecho de quien solicita la
inscripcin;
8. El nombre, direccin y la nacionalidad del propietario del
buque o de cada propietario y de su parte, as como el
nombre, direccin y nacionalidad de los socios o accionistas
si el propietario es persona jurdica;
9. El nombre, direccin y la nacionalidad del fletador a casco
desnudo, en su caso;
10. El nombre, la direccin y nacionalidad del naviero,
cuando ste no fuere el propietario del buque ni su fletador a
casco desnudo;
11. Los actos y contratos en cuya virtud se constituyan,
trasmitan, extingan, modifiquen o limiten derechos reales
sobre el buque;
12. Las hipotecas y dems gravmenes que pesen sobre el
buque;
13. Todos los dems actos y contratos que sean inscribibles
en el Registro de la propiedad inmueble conforme a las
normas del derecho comn.
La informacin contenida en el Registro Pblico de Buques estar a
disposicin de cualquier persona que tenga inters en conocerla, quien
podr obtener extractos y copias en la forma que el Reglamento
determine.
Artculo 11.- Inicio de la inscripcin.- La primera inscripcin en el
Registro es la de la propiedad del buque. En su caso, ser la inscripcin
del fletamento a casco desnudo del buque. La inscripcin podr ser
solicitada por el propietario, el fletador a casco desnudo, el naviero, o por
quin tenga legtimo inters, previa presentacin del ttulo del que se
deriva su derecho.
El Reglamento establecer los requisitos necesarios para la inscripcin.
Artculo 12.- Inscripcin del buque y certificado de matrcula.-
Efectuada la inscripcin del buque en el Registro Pblico de Buques, se
le asignar su correspondiente nmero de inscripcin y se otorgar un
Certificado de Matrcula que lo autorice a enarbolar la bandera nacional y
a navegar libremente dentro y fuera de las aguas de dominio martimo,
en el que conste el nombre, lugar y nmero de matrcula, arqueo y
dems datos que lo identifiquen, as como la informacin relativa al
propietario y al naviero en su caso.
Artculo 13.- Pasavante.- La navegacin bajo bandera nacional podr
realizarse provisionalmente por medio de Pasavante otorgado por los
Cnsules del Per en el extranjero, con el fin de facultar a los buques
adquiridos fuera del pas, a dirigirse a un puerto nacional para
matricularse en el Registro Pblico de Buques. El Pasavante podr
tambin ser otorgado por la autoridad martima, por un plazo no mayor
de 90 das, respecto de los buques cuyos expedientes se encuentren en
trmite de inscripcin, con el fin de que puedan continuar con sus
operaciones comerciales.
Artculo 14.- Inscripcin temporal del buque fletado a casco
desnudo.-La inscripcin en el Registro Pblico de Buques de un buque
fletado a casco desnudo por un fletador domiciliado en el pas, es
temporal y slo por el plazo de duracin del contrato, y as deber
constar en el Certificado de Matrcula que se expida. Durante ese lapso
el buque tendr el derecho de enarbolar la bandera nacional y estar
sujeto a la jurisdiccin y control de las autoridades peruanas.
La autoridad a cargo del Registro Pblico de Buques notificar a la
autoridad encargada del registro anterior, la cancelacin de la inscripcin
temporal del buque fletado a casco desnudo.
Artculo 15.- Suspensin de la inscripcin.- La inscripcin en el
Registro Pblico de Buques y el Certificado de Matrcula consiguiente se
suspendern si el buque es fletado a casco desnudo a una persona no
domiciliada en el pas, siempre que de acuerdo a las leyes del pas del
fletador, el buque deba inscribirse en su registro y enarbolar su bandera.
La suspensin slo proceder luego que se acredite el levantamiento de
las hipotecas, gravmenes y restricciones que figuren inscritas en el
Registro Publico de Buques, o que se haya obtenido el consentimiento
por escrito de todos los beneficiarios de esas hipotecas, gravmenes o
restricciones.
La suspensin quedar sin efecto en cuanto se acredite que la
inscripcin temporal en el registro extranjero ha sido cancelada.
Artculo 16.- Derechos reales sobre buque fletados a casco
desnudo.-Los derechos reales sobre los buques fletados a casco
desnudo, se regulan por la ley del pas del registro suspendido.
Artculo 17.- Cancelacin de la inscripcin y del certificado de
matrcula.- La inscripcin en el Registro Pblico de Buques y el
Certificado de Matricula consiguiente se cancelarn en los siguientes
casos:
1. Por haberse transferido la propiedad del buque a persona
natural o jurdica no domiciliada en el pas;
2. Por haberse autorizado el desguace del buque;
3. Por decisin del fletador a casco desnudo;
4. Por innavegabilidad absoluta del buque o por prdida total
comprobada y declarada por la autoridad martima.
5. Por presuncin fundada de prdida del buque, despus de
transcurridos seis meses desde la ltima noticia y previa
declaracin de la prdida por la autoridad martima;
6. Por apresamiento, conforme a las normas del derecho
internacional;
7. Por haberse introducido modificaciones en el buque sin
autorizacin de la autoridad martima siempre que se
requiera de la misma conforme a las disposiciones legales o
administrativas pertinentes;
8. Por decisin de autoridad judicial competente.
En los casos previstos en los incisos 1, 2 y 3, slo proceder la
cancelacin luego que se acredite el levantamiento de las hipotecas,
gravmenes y restricciones que figuren inscritos en el Registro Pblico
de Buques. En los dems casos, previamente se notificar a los
beneficiarios de hipotecas, gravmenes y restricciones inscritos a fin que
puedan adoptar las medidas apropiadas para proteger sus intereses, y la
cancelacin no se efectuar hasta que hayan transcurrido 3 meses
computados desde la fecha de las respectivas notificaciones.
Lo dispuesto en el prrafo anterior, no se aplica a los casos de ejecucin
forzada a que se refieren los artculos 68, 69 y 70.
Artculo 18.- Venta de buque peruano en el extranjero.- Cuando se
trate de la venta de un buque peruano en el extranjero que va a cambiar
de nacionalidad, el propietario o el acreedor hipotecario en el caso
previsto en el artculo 55, deber solicitar el bloqueo registral indicando
en su solicitud el consulado o consulados peruanos que probablemente
intervendrn en la venta. Por el mrito de tal solicitud el Registrador
extender la respectiva anotacin preventiva en la partida del buque. El
trmino del bloqueo ser de sesenta das computados a partir del ingreso
de la solicitud al Registro.
El Registrador en el Certificado de Gravmenes que expida indicar
adems, que ha sido anotado el bloqueo registral, el plazo de vigencia y
el consulado o consulados peruanos que probablemente intervendrn en
la venta.
El vendedor entregar al Cnsul del Per que intervenga para los efectos
del artculo 36, el Certificado de Matrcula y el Certificado de
Gravmenes y a cambio de dichos documentos el Cnsul del Per
otorgar al comprador y vendedor un Certificado de Transferencia y
Cancelacin, en el que conste que la inscripcin en el Registro Pblico
de Buques y el Certificado de Matrcula han sido cancelados. En el caso
que en el Certificado de Gravmenes aparezcan gravmenes inscritos, el
Cnsul del Per slo otorgar el Certificado de Transferencia y
Cancelacin, si previamente ante l, intervienen los acreedores para
levantar los gravmenes.
El Cnsul del Per remitir al Registro Pblico de Buques, el Certificado
de Matrcula, copia del Certificado de Transferencia y Cancelacin y el
documento en el que conste la venta debidamente autenticada en la
forma prevista en el artculo 36.
Artculo 19.- Bloqueo registral.- Durante la vigencia del bloqueo
registral no podr inscribirse ningn derecho real, gravamen, acto o
contrato relacionado con el buque materia de esa anotacin preventiva.
Los efectos de la venta a que se refiere el artculo anterior, efectuada
durante la vigencia del bloqueo registral, se retrotraern a la fecha y hora
de presentacin de la respectiva solicitud.
TITULO III
DE LA CONSTRUCCIN, REPARACIN Y DESGUACE DE BUQUES

Artculo 20.- Autorizacin para la construccin.- Las personas
naturales o jurdicas que se dediquen a la construccin, modificacin,
reparacin, desguace o extraccin de buques, debern contar, para
poder realizar cualquiera de dichos trabajos, con la debida autorizacin
de la autoridad martima.
Artculo 21.- Comunicacin.- Toda construccin, modificacin o
reparacin de un buque deber ser comunicada a la autoridad martima,
y sujetarse a las exigencias tcnicas y administrativas en materia de
seguridad y prevencin de la contaminacin que establecer el
reglamento, de acuerdo al tonelaje, as como a la naturaleza, finalidad y
tipo de navegacin a la que se dedique el buque.
Artculo 22.- Buques construidos en el extranjero.- Los buques que
se construyan en el extranjero, as como aquellos que se modifiquen o
reparen fuera del pas, debern responder a las exigencias tcnicas
establecidas por las leyes y reglamentos nacionales vigentes para que
puedan ser inscritos en el Registro Pblico de Buques y tengan acceso al
Certificado de Matricula.
Artculo 23.- Inobservancia de exigencias tcnicas.- En caso de
inobservancia de las exigencias tcnicas o administrativas para la
construccin, modificacin, reparacin, desguace o extraccin de
buques, la autoridad martima podr disponer la paralizacin de los
trabajos o la prohibicin de navegar, segn corresponda.
Artculo 24.- Inscripcin de buques en construccin.- Los buques en
construccin pueden inscribirse en una seccin especial en el Registro
Pblico de Buques. A este efecto, el propietario o quien tenga legtimo
inters presentar al Registro una solicitud acompaada de certificacin
expedida por el constructor, en que consten las principales
caractersticas del buque que exijan los reglamentos administrativos. La
inscripcin procede aun cuando el propietario no domicilie o no est
constituido en el pas de acuerdo con las leyes nacionales, si fuere
persona jurdica.
Esta inscripcin tendr el carcter de provisional, hasta que terminada su
construccin el buque pueda ser inscrito en el registro que le
corresponda.
Artculo 25.- Inscripcin de los contratos de construccin naval.-
Los contratos de construccin naval, sus modificaciones, cesiones y
transferencias son inscribibles en el Registro Pblico de Buques.
Los buques en construccin podrn ser gravados con hipoteca una vez
que hayan sido inscritos y siempre que se haya invertido en ellos, como
mnimo, la tercera parte del valor presupuestado.
Los buques en construccin slo quedarn gravados con privilegios
martimos desde el momento en que se encuentren a flote.
Artculo 26.- Construccin por cuenta de un comitente.- En el caso
de la construccin de un buque por cuenta de un comitente y salvo pacto
en contrario, el buque es de propiedad del comitente a partir de la
colocacin de la quilla o del pago de cualquiera de las cuotas, y este
derecho ser oponible a terceros siempre que se hubiese cumplido con
la inscripcin a que se refieren los artculos precedentes.
Salvo pacto en contrario, el riesgo de prdida del buque en construccin,
no imputable a los contratantes, pasa al comitente en el momento de su
entrega, o cuando encontrndose el buque a su disposicin, el comitente
no lo reciba en el momento sealado en el contrato para la entrega.
Artculo 27.- Responsabilidad del constructor.- El constructor es
responsable por los defectos o vicios ocultos que se descubran dentro de
los dos aos de la entrega del buque, siempre que se le avise por escrito
dentro de los dos meses siguientes al descubrimiento.
La accin de saneamiento contra el constructor prescribe al ao
computado desde el da siguiente al aviso a que se refiere el primer
prrafo.
Artculo 28.- Desguace.- El desguace de un buque, as como la
extraccin, remocin o demolicin de buques hundidos requiere del
permiso de la autoridad martima. El reglamento establecer las
condiciones, requisitos y plazos para obtener la autorizacin
correspondiente.
El desguace no se autorizar cuando afecte intereses de acreedores que
tengan su derecho inscrito.
Artculo 29.- Aplicacin supletoria.- Son aplicables supletoriamente al
contrato de construccin naval las normas del derecho comn relativas al
contrato de obra.

TITULO IV
DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD E IDONEIDAD Y DE LA
DOCUMENTACION DEL BUQUE

Artculo 30.- Condiciones de seguridad del buque.- Los buques
nacionales y los buques extranjeros que se encuentren en aguas de
dominio martimo deben reunir las condiciones de seguridad y de
prevencin de la contaminacin previstas en la legislacin nacional.
Artculo 31.- Inspecciones.- La autoridad martima velar por el
cumplimiento de las condiciones de seguridad y de prevencin de la
contaminacin mediante las inspecciones tcnicas que realice.
El reglamento dispondr la forma, modo y frecuencias de las
inspecciones, as como la documentacin que para acreditarlas expedir
la autoridad martima y su vigencia.
Asimismo, dicho reglamento establecer la documentacin que
obligatoriamente debe llevar a bordo el buque de acuerdo a su tipo,
tonelaje y destino.
Artculo 32.- Control de cobertura de riesgos de daos a terceros.-
La autoridad competente velar por que la persona o personas
responsables de la administracin y explotacin de un buque que
enarbole la bandera nacional, estn en condiciones de cumplir las
obligaciones financieras que puedan derivarse de la explotacin de ese
buque para cubrir los riesgos que estn normalmente asegurados en el
transporte martimo internacional en relacin con los daos a terceros.
Con ese fin, la autoridad martima podr exigir la presentacin en
cualquier momento, de los documentos que acrediten la existencia de un
seguro o garanta que considere suficiente para la cobertura de los
mencionados riesgos.

TITULO V
de la propiedad de los buques
CAPITULO I
DE LA ADQUISICIN DE LA PROPIEDAD

Artculo 33.- Adquisicin de la propiedad.- La propiedad de los
buques se adquiere por los modos reconocidos por el derecho comn,
sujetndose a la formalidad y publicidad establecidos en este Ttulo.
Tambin puede ser adquirida la propiedad de los buques:
1. Por la persona que encarg su construccin, en el
momento sealado a tal efecto en el contrato o, en su
defecto, en el momento establecido en el artculo 26;
2. Por el asegurador, en el caso de declaracin de abandono
vlidamente aceptada, o judicialmente establecida;
3. Por el apresador, conforme a las reglas del derecho
internacional;
Artculo 34.- Adquisicin por prescripcin.- Se adquiere la propiedad
del buque por prescripcin mediante la posesin continua, pacfica y
pblica como propietario durante cinco aos. Se adquiere a los tres aos
cuando median justo ttulo y buena fe.
Artculo 35.- Apresamiento y adjudicacin.- El apresamiento de un
buque y su posterior adjudicacin dispuesta por el Juez competente slo
podr beneficiar al Estado. ste podr, sin embargo, transferirlo
posteriormente en pblica subasta.
Artculo 36.- Transmisin de la propiedad.- Todo acto traslativo de la
propiedad de buques y la constitucin de derechos reales sobre los
mismos que se realicen en el Per, requerirn de escritura pblica y
debern inscribirse en el Registro Pblico de Buques. La forma de los
actos y contratos que se otorguen en el extranjero se rige por la ley del
lugar de su otorgamiento, pero para que la transferencia de propiedad y
la constitucin de derechos reales puedan producir efectos en el Per,
debern constar por escrito, con firma autenticada por cnsul peruano y
debern inscribirse en el Registro Pblico de Buques.
La norma del prrafo anterior no es de aplicacin al caso de los
privilegios martimos previstos en el Ttulo VI.
Artculo 37.- Venta del buque.- La venta del buque comprender sus
partes integrantes y sus pertenencias, salvo pacto en contrario.
Si el buque fuese vendido durante el curso de su explotacin comercial,
el contrato de explotacin no se ver afectado subrogndose el
comprador en los derechos y obligaciones del vendedor. El vendedor
indemnizar al comprador por los daos y perjuicios que se le irroguen si
no le hubiera avisado de la situacin de explotacin en que se
encontraba el buque.
Pertenecern ntegramente al comprador los fletes, alquileres o rentas
que se devenguen desde el momento de la venta hasta la terminacin
del contrato de explotacin, salvo pacto en contrario.
Artculo 38.- Obligacin de saneamiento.- El vendedor de un buque
adems de las obligaciones de saneamiento conforme al derecho comn,
est obligado al saneamiento por los privilegios martimos existentes al
momento de la transferencia.
La accin respectiva caduca a los seis meses computados desde el
momento en que el privilegio martimo es descubierto.
CAPITULO II
DE LA COPROPIEDAD
Artculo 39.- Mayora y adopcin de acuerdos.- En la copropiedad de
buques las decisiones de la mayora obligan a la minora. Los votos se
computan por el valor de las cuotas. En caso de empate, decidir la
suerte y el sorteo se llevar a cabo en presencia de notario pblico.
Por las deudas particulares de un copropietario no podr el buque ser
arrestado, embargado ni ejecutado, sino que el procedimiento se
contraer a la cuota que en el buque tuviere el deudor, sin poner
obstculo a la navegacin.
Artculo 40.- Obligacin de los copropietarios.- Todos los
copropietarios quedarn obligados a concurrir, en proporcin a su parte,
a los gastos de reparacin, mantenimiento, equipo y aprovisionamiento
del buque y a los dems que se lleven a cabo en virtud del acuerdo de la
mayora.
Los copropietarios son responsables, en proporcin a su parte, de las
obligaciones que se contraigan con motivo de la explotacin comercial
del buque.
Artculo 41.- Adopcin de acuerdos para constituir hipoteca naval.-
Los acuerdos de la mayora respecto a la constitucin de hipoteca naval
sobre el buque, obligarn a la minora, a no ser que sta renuncie a su
parte, la que deber ser adquirida por los dems copropietarios. A falta
de acuerdo, el valor de la cuota lo fijar el juez observando el trmite del
proceso sumarsimo.
Tambin sern obligatorios para la minora, los acuerdos de la mayora
sobre la venta del buque. La venta del buque deber verificarse en
pblica subasta, a no ser que por unanimidad convengan en otra cosa
los copropietarios.
Artculo 42.- Enajenacin de cuotas.- Si uno de los copropietarios
decide enajenar su cuota a un tercero, debe comunicarlo por escrito a los
dems copropietarios, indicando el precio y dems condiciones en que
se propone efectuar la transferencia. Los copropietarios podrn expresar
su voluntad de compra dentro de los diez das siguientes a la notificacin,
y si son varios los que desean adquirir la cuota, se distribuir entre ellos
a prorrata. Transcurrido el plazo sin que se haya hecho uso de la
preferencia, el copropietario podr disponer libremente de su cuota.
Artculo 43.- Preferencia de los copropietarios.- Los copropietarios
tienen derecho a ser preferidos a cualquier tercero en igualdad de
condiciones en los contratos de utilizacin del buque. Si concurriesen dos
o ms de ellos a reclamar este derecho, ser preferido el que tenga
mayor participacin ; y si tuviesen la misma, se decidir por sorteo en
presencia de notario pblico.
Artculo 44.- Aplicacin supletoria.- En lo no previsto en esta Ley se
aplican supletoriamente las normas sobre copropiedad del derecho
comn.

TITULO VI
DE LA HIPOTECA NAVAL Y DE LOS PRIVILEGIOS MARTIMOS
CAPITULO I
DE LA HIPOTECA NAVAL
Artculo 45.- Hipoteca naval.- Los buques pueden ser objeto de
hipoteca naval, siempre que se encuentren debidamente inscritos en el
Registro Pblico de Buques. Si la inscripcin se encuentra en trmite, la
hipoteca naval se anotar preventivamente, y una vez inscrito el buque
sta surtir todos sus efectos desde la fecha de la anotacin
La hipoteca naval otorga al acreedor los derechos de persecucin,
preferencia y venta del buque hipotecado.
Artculo 46.- Formalidad para la constitucin.- La hipoteca naval se
constituye por escritura pblica y debe inscribirse en el Registro Pblico
de Buques para que surta los efectos que esta Ley le reconoce.
Cuando la hipoteca naval se otorgue en el extranjero la forma del acto se
regir por la ley del lugar de su otorgamiento, pero para que pueda
producir efectos en el Per, deber constar por escrito, con firma
autenticada por el cnsul peruano y deber inscribirse en el Registro
Pblico de Buques.
Artculo 47.- Rango de preferencia.- La fecha de inscripcin de la
hipoteca naval en el Registro Pblico de Buques determina su rango de
preferencia.
Artculo 48.- Contenido del instrumento de constitucin.- El
instrumento de constitucin de la hipoteca naval deber contener:
1. El nombre y domicilio del acreedor y del deudor y, si se
trata de personas jurdicas, su denominacin o razn social y
domicilio, salvo respecto del acreedor si la hipoteca ha sido
constituida al portador ;
2. Nombre del buque, clase, matrcula y la descripcin de sus
principales caractersticas tcnicas ;
3. El monto por el que se constituye la hipoteca que deber
ser de cantidad determinada o determinable ;
4. Los intereses si se hubieren convenido, as como el plazo
y el lugar del pago;
5. La naturaleza del crdito que garantiza la hipoteca, as
como los dems pactos vlidos;
Artculo 49.- Extensin de la hipoteca.- Salvo pacto en contrario, la
hipoteca naval se extiende a las partes integrantes y a las pertenencias
del buque, a los fletes devengados y no percibidos, y a los crditos
siguientes :
1. Indemnizaciones por daos materiales ocasionados al buque y no
reparados ;
2. Contribucin por avera general por daos materiales sufridos por
el buque y no reparados ;
3. Indemnizaciones de seguro por averas no reparadas sufridas por
el buque ;
4. Indemnizaciones de seguro por prdida total del buque.
Artculo 50.- Hipoteca de buque en construccin.- Si se trata de la
hipoteca de un buque en construccin, el instrumento de constitucin
deber contener los mismos requisitos sealados en el artculo 48, salvo
los mencionados en el inciso 2, que se sustituirn por la individualizacin
del astillero, la fecha en que se inici la construccin y aquella en que se
espera que termine, el hecho de haberse invertido al menos la tercera
parte de su valor presupuestado y el nmero de construccin asignado.
Artculo 51.- Partes integrantes sujetas a la hipoteca.- Para los
efectos de lo establecido en el artculo anterior y salvo pacto en contrario,
se considerarn adems partes integrantes del buque y sujetos a la
hipoteca, los materiales, equipos y elementos de cualquier naturaleza,
susceptibles de ser individualizados como especies o cuerpos ciertos,
que se hallen acopiados o depositados en el astillero y que estuvieren
destinados a la construccin, an cuando no hayan sido todava
incorporados a la obra principal, con tal de que dichos materiales,
equipos o elementos sean suficientemente identificados en el
instrumento de constitucin de la hipoteca.
Artculo 52.- Facultad del acreedor hipotecario.- El acreedor
hipotecario podr ejercitar su derecho en cualquiera de los casos
siguientes:
1. Al vencimiento del plazo estipulado para la devolucin del
capital que la hipoteca garantiza;
2. Al vencimiento del plazo estipulado para el pago de los
intereses de la obligacin principal;
3. Cuando el deudor sea declarado en insolvencia;
4. Cuando el buque hipotecado sufriere deterioro que lo
inutilice definitivamente para navegar;
5. Cuando existieran dos o ms buques afectos al
cumplimiento de una misma obligacin y ocurriese la prdida
o deterioro que inutilice definitivamente para navegar a
cualquiera de ellos, salvo pacto en contrario.
6. Cuando se cumplan las condiciones pactadas como
resolutorias, as como todas aquellas que produzcan el
efecto de hacer exigible el cumplimiento de la obligacin que
la hipoteca garantiza;
Artculo 53.- Derecho del acreedor hipotecario a entrar en posesin
del buque.- En los casos previstos en el artculo anterior, as como
cuando con su conducta el deudor hipotecario ponga en peligro el buque
hipotecado, el acreedor hipotecario tendr derecho a entrar en posesin
del buque y a explotarlo comercialmente con la diligencia ordinaria
requerida. Los frutos de esta explotacin debern aplicarse primero a los
intereses, a los gastos y luego al capital, de acuerdo al rango de
preferencia.
La entrega de la posesin y toda cuestin relacionada con la explotacin
comercial del buque hipotecado se tramita como proceso sumarsimo.
Satisfecha la obligacin, el acreedor hipotecario deber restituir la
posesin del buque, sin perjuicio del derecho del propietario de exigir su
restitucin, en ambos casos dentro del mismo proceso.
Artculo 54.- Abuso del acreedor hipotecario.- El acreedor hipotecario
que al entrar en posesin del buque hipotecado abuse de su derecho, es
responsable de su prdida o deterioro aun por caso fortuito o fuerza
mayor, salvo que demuestre que la prdida o deterioro se habran
producido aun cuando no hubiese mediado abuso.
Artculo 55.- Venta directa del buque hipotecado.- En los casos
previstos en el artculo 52, o cuando la explotacin comercial del buque
a que se refiere el artculo 53 resulte insuficiente para satisfacer la
obligacin, el acreedor hipotecario puede proceder a la venta directa del
buque hipotecado en la forma pactada al constituirse la obligacin. Es
nula la venta que se realice por precio menor a las dos terceras partes
del valor del buque en el mercado internacional o del valor comercial del
buque, si ste no tuviera cotizacin en el mercado internacional.
Alternativamente o a falta de pacto, el acreedor hipotecario podr optar
por la ejecucin forzada del buque con arreglo al proceso de ejecucin
de garantas.
Artculo 56.- Consignacin del precio en caso de existir
gravmenes adicionales.- Si el buque hipotecado estuviese afecto a
uno o ms gravmenes adicionales a la hipoteca que dio lugar a la venta
directa, el acreedor hipotecario deber consignar a la orden del Juez el
importe de la venta, dentro de los tres das siguientes al cobro de dicho
precio. En este caso, el Juez notificar a los acreedores y resolver
sobre la aplicacin del producto de la venta, de acuerdo a lo dispuesto en
los artculos 746 y siguientes del Cdigo Procesal Civil.
Artculo 57.- Acuerdo de acreedores para la venta directa.- Cuando
se constituya ms de una hipoteca sobre el mismo buque, el segundo y
subsiguientes acreedores hipotecarios para proceder a la venta directa
del buque debern obtener el consentimiento de todos los acreedores
hipotecarios que lo precedan. Si no hubiese acuerdo slo proceder la
ejecucin forzada del buque con arreglo al proceso de ejecucin de
garantas.
Artculo 58.- Aplicacin supletoria.- Son aplicables supletoriamente a
la hipoteca naval, las normas sobre hipoteca del derecho comn.
Artculo 59.- Reconocimiento de hipotecas sobre buque
extranjeros.- El reconocimiento y ejecucin por los tribunales nacionales
de las hipotecas y gravmenes anlogos constituidos sobre buques
extranjeros quedar subordinado al cumplimiento de los requisitos
siguientes:
1. Que hayan sido constituidos e inscritos en un registro
pblico, de conformidad con la legislacin del Estado de la
matrcula del buque;
2. Que dicho registro sea de libre consulta por el pblico y
que se pueda solicitar y obtener del registrador extractos y
copias de sus asientos;
3. Que en el registro se especifique como mnimo, el nombre
y la direccin de la persona a favor de la cual se haya
constituido la hipoteca o el gravamen, o el hecho que esa
garanta ha sido constituida al portador, el importe mximo
garantizado si la legislacin del Estado de matrcula
estableciere ese requisito o si ese importe se especificare en
el documento de constitucin de la hipoteca o del gravamen,
y la fecha y otras circunstancias que, de conformidad con la
legislacin del Estado de matrcula, determinen su rango
respecto de otras hipotecas y gravmenes inscritos.


CAPITULO II
DE LOS PRIVILEGIOS MARITIMOS

Artculo 60.- Naturaleza.- Los privilegios martimos gravan al buque sin
necesidad de publicidad registral y lo persiguen aunque ste cambie de
propietario, registro o bandera, excepto en el caso de ejecucin forzada
del buque.
Artculo 61.- Crditos garantizados con privilegios martimos.- Los
siguientes crditos contra el propietario o el naviero, estn garantizados
con un privilegio martimo sobre el buque:
1. Los sueldos y otras cantidades adeudados al capitn, oficiales y
dems miembros de la dotacin del buque en virtud de su
enrolamiento a bordo del buque, incluidos los gastos de
repatriacin y las cuotas de la seguridad social pagaderas en su
nombre;
2. Las indemnizaciones por muerte o lesiones corporales que ocurran
en tierra, o en el agua, en relacin directa con la explotacin del
buque;
3. La recompensa pagadera por el salvamento del buque;
4. Los derechos de puerto, canales y otras vas navegables y
practicaje;
5. Las indemnizaciones por dao emergente y lucro cesante
derivadas de responsabilidad extracontractual por la prdida o el
dao materiales causados por la explotacin del buque, que no se
refieran a la prdida o dao ocasionado al cargamento,
contenedores y a los efectos del pasaje transportados a bordo del
buque;
6. Las indemnizaciones por prdidas o daos ocasionados al
cargamento transportado a bordo del buque.
Artculo 62.- Transporte de hidrocarburos y propiedades
radioactivas.- Ningn privilegio martimo gravar un buque en garanta
de los crditos a que se refieren los incisos 2 y 5 del artculo anterior,
que nazcan o resulten:
1. De daos relacionados con el transporte martimo de
hidrocarburos u otras sustancias nocivas o peligrosas, por los
que sea pagadera una indemnizacin a los acreedores con
arreglo a los convenios internacionales o a las leyes
nacionales que establezcan un rgimen de responsabilidad
objetiva y un seguro obligatorio u otros medios de garanta
de los crditos; o
2. De las propiedades radioactivas o de su combinacin con
las propiedades txicas, explosivas u otras propiedades
peligrosas del combustible nuclear o de los productos o
desechos radioactivos.
Artculo 63.- Preferencia de los privilegios martimos.- Los privilegios
martimos enumerados los incisos 1, 2, 3, 4 y 5 del artculo 61 tienen
preferencia sobre las hipotecas navales y gravmenes inscritos y sobre
cualquier otro crdito, sin perjuicio de lo dispuesto en los artculos 71 y
72.
El rango de prelacin de los privilegios martimos est establecido por el
orden en que se enumeran en el artculo 61, con sujecin a las reglas
siguientes:
1. Los privilegios martimos que garanticen crditos por la
recompensa pagadera por el salvamento del buque sern
preferidos frente a todos los dems privilegios martimos a
que se halle afecto el buque antes de efectuarse las
operaciones que dieron origen a aquellos privilegios;
2. Los privilegios martimos mencionados en cada uno de los
incisos 1, 2, 4, 5 y 6 del artculo 61 concurrirn a
prorrata entre los de su mismo rango;
3. Los privilegios martimos que garanticen crditos por la
recompensa pagadera por el salvamento del buque, tendrn
prelacin entre s por el orden inverso al de la fecha de
nacimiento de los crditos garantizados con estos privilegios.
Estos crditos se tendrn por nacidos en la fecha en que
concluy cada operacin de salvamento.
Artculo 64.- Extincin de los privilegios martimos.- Los privilegios
martimos sobre el buque enumerados en los incisos 1, 2, 3, 4 y 5 del
artculo 61 se extinguen por el transcurso de un (1) ao a menos que,
antes del vencimiento de este plazo, el buque haya sido arrestado para
su ejecucin forzada. Este plazo empezar a correr:
1. Desde el momento en que haya terminado el enrolamiento
del acreedor a bordo del buque, respecto del privilegio
martimo a que se refiere el inciso 1 del artculo 61;
2. Desde de la fecha de nacimiento de los crditos que
garantizan los privilegios martimos a que se refieren los
incisos 2 a 5 del artculo 61.
Los privilegios martimos mencionados en el inciso 6 del artculo 61, se
extinguen a la expiracin de un plazo de seis (6) meses contados desde
el nacimiento de los crditos que estos privilegios garantizan, a menos
que, antes del vencimiento de ese plazo, el buque haya sido arrestado
para su ejecucin forzada; o, a la expiracin de un plazo de sesenta (60)
das despus de la venta del buque a un comprador de buena fe, que
empezar a correr desde el da en que se inscriba la venta en el registro
de conformidad con la legislacin del Estado en que el buque sea
registrado despus de la venta, si este plazo venciere antes que el plazo
de seis (6) meses.
Artculo 65.- Plazos de caducidad.- Los plazos de caducidad a que se
refiere el artculo 64 no son susceptibles de interrupcin ni suspensin.
No obstante los plazos no corrern durante el tiempo que por mandato
de la ley, el acreedor que goza del privilegio martimo no pueda arrestar
el buque para su ejecucin forzada.
Artculo 66.- Cesin y subrogacin de los privilegios martimos.-
Los privilegios martimos son accesorios al crdito al que garantizan por
lo que nacen y se extinguen con l.
La cesin de un crdito garantizado con un privilegio martimo o la
subrogacin en los derechos del titular del crdito, importa
simultneamente la cesin de ese privilegio martimo o la subrogacin en
los derechos que ste lleva aparejados. Sin embargo, no puede cederse
el rango de los privilegios martimos.
Artculo 67.- Indemnizacin del seguro.- Los acreedores de crditos
garantizados con privilegios martimos no podrn subrogarse en los
derechos del propietario del buque a la indemnizacin debida en virtud
de un contrato de seguro.
Artculo 68.- Notificacin para la ejecucin forzada.- Antes de la
ejecucin forzada del buque el Juez dispondr que se notifiquen, a las
personas siguientes:
1. A la autoridad encargada del registro del buque en el
Estado de matrcula, as como a la autoridad del Estado que
lo ha autorizado a enarbolar temporalmente su bandera, si
fuere el caso;
2. A la persona que tenga inscrita a su favor la propiedad del
buque;
3. A todos los beneficiarios de las hipotecas y gravmenes
inscritos que no hayan sido constituidos al portador;
4. A todos los beneficiarios de las hipotecas y gravmenes
inscritos constituidos al portador y a todos los titulares de los
privilegios martimos enumerados en el artculo 61, siempre
que el Juez hubiera recibido comunicacin de sus
respectivos crditos ;
Artculo 69.- Plazo para la notificacin.- La notificacin de que trata el
artculo anterior deber hacerse por lo menos treinta (30) das antes de
realizarse la ejecucin forzada, y expresar :
1. La fecha, el lugar y las circunstancias relativas a la ejecucin
forzada o al proceso conducente a dicha ejecucin que el Juez que
conoce el proceso estime suficientes para proteger los intereses de
las personas que deban ser notificadas ; o
2. Si la fecha y el lugar de la ejecucin forzada no pudieran
determinarse con certeza, la fecha aproximada, el lugar previsto y
las dems circunstancias de dicha ejecucin, que el Juez que
conoce el proceso estime suficientes para proteger los intereses de
las personas que deban ser notificadas;
3. Si la notificacin se hace de conformidad con el inciso 2, se
notificarn asimismo la fecha y el lugar efectivos de la ejecucin
forzada cuando fueren conocidos pero, en cualquier caso, como
mnimo siete das antes de la ejecucin forzada ;
La notificacin a que se refiere este artculo, se har por escrito y se
diligenciar a las personas interesadas que se indican en el artculo 68,
si fueren conocidas, conforme a los medios reconocidos por la ley
procesal civil, surtiendo igual efecto la notificacin que se realice por
cualquier otro medio de comunicacin electrnico u otro medio idneo
que de lugar a un acuse de recibo, aun cuando la persona a notificar
domicilie fuera de la competencia territorial del Juzgado, dentro o fuera
del pas.
Asimismo, la notificacin se diligenciar por edictos y por seis (6) das
hbiles en el Diario Oficial "El Peruano" y en un diario de los de mayor
circulacin del lugar del proceso, en la forma prevista en los artculos
167 y 168 del Cdigo Procesal Civil.
Artculo 70.- Efectos de la ejecucin forzada.- Como consecuencia de
la ejecucin forzada del buque, todas las hipotecas y gravmenes
inscritos, as como todos los privilegios martimos y otras cargas de
cualquier gnero que pesen sobre el buque, quedarn sin efecto.
Artculo 71.- Costas y costos.- Las costas y costos ocasionados en el
proceso de ejecucin y subsiguiente ejecucin forzada del buque, se
pagarn en primer lugar con el producto de la ejecucin forzada, e
incluyen, entre otros, los gastos de conservacin del buque y la
manutencin de la tripulacin, as como los sueldos y otras cantidades y
los gastos a que se refiere el inciso 1 del artculo 61, realizados desde el
momento del arresto del buque para su ejecucin forzada. El remanente
se distribuir en atencin al derecho y rango de prelacin de cada uno de
los respectivos crditos. El saldo, si lo hubiere, se entregar al propietario
y ser libremente transferible.
Artculo 72.- Ejecucin forzada de buque varado o hundido.- En
caso de que la ejecucin forzada sea la de un buque varado o hundido
que haya sido objeto de remocin por parte de la autoridad martima, en
inters de la seguridad de la navegacin o de la proteccin del medio
ambiente marino, los gastos de esa remocin se pagarn en primer lugar
con el producto de la ejecucin forzada antes que todos los dems
crditos que estn garantizados con un privilegio martimo.
Artculo 73.- Adjudicacin del buque en ejecucin forzada.- Una vez
adjudicado el buque en ejecucin forzada, el Juez librar a instancia del
adjudicatario, un certificado que acredite que el buque se vende libre de
toda hipoteca o gravamen inscrito, y de todo privilegio martimo o carga
de cualquier gnero.
Artculo 74.- Derecho de retencin del constructor y reparador.- El
constructor y el reparador de buques gozan de un derecho de retencin
para garantizar los crditos por la construccin o reparacin del buque.
Este derecho de retencin se regula por las normas del derecho comn,
pero los privilegios martimos enumerados en el artculo 61 y las
hipotecas navales inscritas en el registro con anterioridad a la inscripcin
del derecho de retencin, tendrn preferencia en el pago de los crditos
que garantizan.
Artculo 75.- Buques en construccin.- El orden de prelacin entre la
hipoteca naval y los privilegios martimos de que trata este Captulo, es
tambin de aplicacin a los buques en construccin.
Artculo 76.- Ley aplicable.- La hipoteca naval y los privilegios
martimos sobre el buque, se regulan por los tratados de los que el Per
sea parte. A falta de stos, la hipoteca naval se rige por la ley del pas del
registro del buque y los privilegios martimos por la ley del tribunal ante el
que se ejercite el privilegio.

TITULO VII
DEL ARRESTO DE BUQUES
Artculo 77.- Definicin.- El arresto de buques es una medida cautelar
especfica que consiste en la inmovilizacin o restriccin del zarpe de un
buque, dispuesta por resolucin del Juez en garanta de un crdito
martimo .
Artculo 78.- Arresto y sometimiento a jurisdiccin extranjera.- Un
buque podr ser arrestado a los efectos de obtener una garanta aunque,
en virtud de una clusula de prrroga de jurisdiccin o de un convenio
arbitral, el crdito martimo por el que se solicite el arresto deba
someterse a tribunales extranjeros o a un tribunal arbitral.
Artculo 79.- Arresto slo en virtud de un crdito martimo.- Sin
perjuicio de lo dispuesto en el artculo 107, un buque no podr ser
arrestado sino en virtud de un crdito martimo.
Por crditos de distinta naturaleza, los buques slo pueden objeto de las
medidas cautelares previstas en el Cdigo Procesal Civil.
Artculo 80.- Crdito martimo.- Crdito martimo constituye la
reclamacin de un derecho o de un crdito que tenga una de las causas
siguientes :
1. La prdida o el dao causado por la explotacin del buque;
2. La prdida de vidas humanas o lesiones corporales que
ocurran en tierra o en el agua, en relacin directa con la
explotacin del buque;
3. Las operaciones de salvamento as como todo contrato de
salvamento, incluyendo de ser aplicable, la compensacin
especial relativa a las operaciones de salvamento respecto
de un buque que por si o por su carga, amenazaba causar
daos al medio ambiente;
4. Dao o amenaza de dao al medio ambiente, al litoral o
intereses conexos causados por el buque; medidas
adoptadas para prevenir, minimizar o remover ese dao;
indemnizacin por ese dao; los gastos por las providencias
razonables que efectivamente se hayan adoptado o que se
vayan a adoptar, para restablecer el medio ambiente; las
prdidas en que hayan incurrido o puedan incurrir terceros en
relacin con ese dao; y la prdida, dao o gastos de
naturaleza similar a aquellos previstos en este inciso;
5. Los gastos o desembolsos relativos a la puesta a flote,
remocin, recuperacin, destruccin o a hacer inocuo a un
buque hundido, naufragado, encallado o abandonado,
incluyendo todo lo que est o haya estado a bordo de ese
buque, y los gastos y desembolsos relativos a la
preservacin de un buque abandonado y al mantenimiento
de su tripulacin;
6. Todo contrato relativo a la utilizacin del buque
formalizado en pliza de fletamento o de otro modo;
7. Todo contrato relativo al transporte de mercancas o de
pasajeros en el buque, formalizado en pliza de fletamento o
de otro modo;
8. Prdidas o daos causados a las mercancas, incluidos los
equipajes, transportados en el buque o en relacin con stas;
9. Avera general;
10. Remolque;
11. Practicaje;
12. Las mercancas, materiales, provisiones, combustibles,
equipo, incluidos los contenedores, o servicios suministrados
al buque para su explotacin o mantenimiento;
13. La construccin, reparacin, transformacin o
equipamiento del buque;
14. Los derechos de puerto, canales y otras vas navegables;
15. Los sueldos y otras cantidades adeudados al capitn,
oficiales y dems miembros de la dotacin del buque en
virtud de su enrolamiento a bordo del buque, incluidos los
gastos de repatriacin y las cuotas de la seguridad social
pagaderas en su nombre;

16. Los desembolsos hechos por el capitn, propietario,
naviero, fletadores o agentes, o por cuenta de ellos, en
relacin con el buque;
17. Las primas de seguro, incluidas las cotizaciones de
seguro mutuo, pagaderas por el propietario o el naviero, o
por cuenta de ellos, en relacin con el buque;
18. Las comisiones, corretajes u honorarios de agencia,
pagaderos por el propietario o el naviero, o por cuenta de
ellos, en relacin con el buque;
19. Todo litigio relativo a la propiedad o a la posesin del
buque.
20. Todo litigio entre los copropietarios del buque acerca de
la utilizacin del buque o del producto de su explotacin;
21. La hipoteca naval u otro gravamen inscribible de igual
naturaleza sobre el buque ;
22. Todo litigio resultante de un contrato de compraventa del
buque;
Artculo 81.- Procedencia del arresto.- Procede el arresto de todo
buque respecto al cual se alegue un crdito martimo, siempre que :
1. La persona que era propietaria del buque en el momento en que
naci el crdito martimo estuviere obligada en virtud de ese crdito
y fuere propietaria del buque al practicarse el arresto ; o
2. El naviero del buque en el momento en que naci el crdito
martimo estuviere obligado en virtud de ese crdito y fuere naviero
o propietario del buque al practicarse el arresto; o
3. El crdito se base en una hipoteca o en un gravamen de igual
naturaleza; o
4. El crdito est referido a la propiedad o posesin del buque; o
5. El crdito sea contra el propietario o el naviero y est garantizado
con uno de los privilegios martimos contemplados en el artculo
61.
Artculo 82.- Arresto de buques hermanos.- Procede tambin el
arresto de cualquier otro buque o buques que, al practicarse el embargo,
fueren de propiedad de la persona que est obligada en virtud del crdito
martimo y que, en el momento en que naci el crdito era propietario,
fletador a casco desnudo, fletador por tiempo o fletador por viaje del
buque respecto al cual naci el crdito martimo.
Sin embargo, slo los buques respecto a los cuales nace el crdito
pueden ser arrestados cuando se trate de los crditos relativos a la
propiedad o posesin del buque previstos en el inciso 19 del artculo
80.
Artculo 83.- J uez competente.- El Juez Especializado en lo Civil es
competente para dictar medida cautelar de arresto. En especial lo ser, a
eleccin del que pide la medida:
1. El Juez competente para conocer la pretensin principal; y
2. El Juez del puerto o lugar en que se encuentre el buque o
donde se espera que el buque arribe.
Artculo 84.- Orden de arresto.- El Juez, siempre que de lo expuesto
en la solicitud y prueba anexa considere verosmil la existencia del
crdito martimo, que ste no se encuentra suficientemente garantizado,
y que el peticionario preste la contracautela requerida, ordenar el
arresto por cuenta, costo y riesgo de quien lo solicita. La existencia del
crdito martimo puede acreditarse mediante tlex, facsmil u otro medio
similar.
El peticionario deber indicar en su solicitud el monto y forma de la
garanta que estima suficiente para asegurar el resultado de su
pretensin.
La decisin que ampara o rechaza la medida de arresto ser
debidamente motivada, bajo sancin de nulidad.
Artculo 85.- Contracautela.- La contracautela que debe prestar el
peticionario, consistir en un depsito en dinero o en una fianza solidaria
e irrevocable otorgada por un Banco, institucin financiera o empresa de
seguros, autorizados por la Superintendencia de Banca y Seguros, por
un monto no menor al costo diario del buque que se pretende arrestar
multiplicado por 5 das. Para tal efecto, el peticionario del arresto
acompaar a su solicitud, con el carcter de declaracin jurada, una
constancia expedida por persona o entidad calificada indicando el costo
diario estimado en el mercado internacional de un buque de
caractersticas similares al que se pretende arrestar. Dicha constancia
podr estar contenida en tlex, facsmil u otro medio similar.
Slo ser admisible como contracautela una fianza sujeta a plazo, si el
fiador que la otorga se compromete a renovarla en forma automtica, sin
necesidad de requerimiento y antes de su vencimiento. En caso contrario
la fianza ser ejecutada y su importe consignado a la orden del Juzgado
que conoce del proceso.
Artculo 86.- Caucin juratoria.- Si el peticionario es titular de alguno
de los privilegios martimos contemplados en el artculo 61, o del crdito
martimo contemplado en el inciso 8 del artculo 80, bastar que preste
contracautela bajo la forma de caucin juratoria para obtener el arresto
del buque.
Artculo 87.- Ejecucin del arresto.- El arresto se ejecuta mediante
oficio conteniendo el mandato respectivo, que el Juez remitir a la
Capitana de Puerto del lugar en que se encuentre el buque o donde se
espera que ste arribe, an cuando est fuera de la competencia
territorial del Juez que dicte la medida. En este ltimo caso, el Juez podr
tambin cursar oficio a la Direccin General de Capitanas y
Guardacostas.
En casos urgentes, el Juez remitir el oficio por tlex, facsmil u otro
medio similar.
Por el mrito de su recepcin, la autoridad martima queda obligada a su
ejecucin inmediata, exacta e incondicional, bajo responsabilidad.
Artculo 88.- Sustitucin de la medida.- El Juez sustituir de plano la
medida slo cuando se efecte el depsito en dinero o cuando se
presente fianza solidaria e irrevocable otorgada por un Banco, institucin
financiera, o empresa de seguros, autorizados por la Superintendencia
de Banca y Seguros, garantizando el pago que corresponda efectuar al
afectado como consecuencia de una sentencia o laudo arbitral firmes,
expedidos por un tribunal judicial o arbitral competentes para conocer la
pretensin principal. Si la fianza est sujeta a plazo el Juez slo podr
sustituir de plano la medida, si el fiador que la otorga se compromete a
renovarla en forma automtica, sin necesidad de requerimiento y antes
de su vencimiento. En caso contrario la fianza ser ejecutada y su
importe consignado a la orden del Juzgado que conoce del proceso.
.
El Juez tambin sustituir de plano la medida, cuando el afectado
presente una carta de garanta otorgada por un Club de Proteccin e
Indemnizacin que pertenezca al Grupo Internacional de Clubes de
Proteccin e Indemnizacin, asegurando el pago que corresponda
efectuar al afectado como consecuencia de una sentencia o laudo arbitral
firmes, expedidos por un tribunal judicial o arbitral competentes para
conocer la pretensin principal.
El monto de la fianza o de la carta de garanta de que trata este artculo,
no podr exceder del valor del buque arrestado. En tal caso el afectado
presentar, con el carcter de declaracin jurada, una constancia
expedida por persona o entidad calificada indicando el valor estimado del
buque en el mercado internacional. Dicha constancia podr estar
contenida en telex, facsmil u otro medio similar.
Artculo 89.- Variacin.- El Juez resolver la solicitud de reduccin o
aumento, previa citacin a la otra parte.
Artculo 90.- Efectos de la solicitud de levantamiento del arresto.-
La solicitud para que se levante el arresto, previo depsito en dinero o
afianzamiento, no se interpretar como un reconocimiento de
responsabilidad ni como una renuncia a cualquier defensa o a cualquier
derecho a limitar la responsabilidad, y no implica sumisin ni prrroga de
la competencia en favor de los tribunales peruanos.
Artculo 91.- Improcedencia del arresto.- No procede la sustitucin de
la medida, en los casos en que el buque haya sido arrestado en relacin
a alguno de los crditos martimos enumerados en los incisos 19 y 20
del artculo 80.
En estos casos, el Juez podr autorizar a la persona en posesin del
buque a continuar con su explotacin, cuando esta persona haya
presentado garantas suficientes, o dictar otras medidas para la
explotacin del buque durante el perodo del arresto
Artculo 92.- Levantamiento del arresto.- El levantamiento del arresto
se cumple mediante oficio conteniendo el mandato respectivo, que el
Juez remitir a la Capitana de Puerto del lugar en que se encuentre el
buque o donde se espera que ste arribe, aun cuando est fuera de la
competencia territorial del Juez que dict la medida. En este ltimo caso,
el Juez podr tambin cursar oficio a la Direccin General de Capitanas
y Guardacostas.
En casos urgentes, el Juez remitir el oficio por tlex, facsmil u otro
medio similar.
Por el mrito de su recepcin, la autoridad martima queda obligada a la
inmediata liberacin del buque, bajo responsabilidad.
Artculo 93.- Actuaciones judiciales.- El Juez que deba resolver sobre
una medida de arresto deber, a solicitud de parte, habilitar las horas y
das necesarios para las actuaciones judiciales destinadas a la
constitucin y al levantamiento de la misma.
Artculo 94.- Arresto innecesario.- Un buque no podr ser rearrestado
por el mismo crdito martimo cuando ya hubiese sido arrestado y
levantado el arresto o prestado garanta ante los tribunales nacionales o
ante una autoridad judicial extranjera, a menos que :
1. La garanta ya obtenida para responder del mismo crdito no sea
de la clase adecuada o de la cuanta suficiente, siempre que la
cuanta total de la garanta no exceda del valor del buque;
2. No sea o no parezca posible que la persona que ha prestado la
garanta pueda cumplir sus obligaciones;
3. Se haya levantado el arresto del buque o se haya cancelado la
garanta prestada anteriormente a instancias o con el
consentimiento del acreedor, o sin que ste haya podido impedirlo,
actuando, en uno y otro caso, con razonable diligencia.
La expresin levantamiento del arresto no comprende la liberacin
ilcita ni la elusin del arresto.
Artculo 95.- Arresto innecesario de buque hermano.- Si se ha
arrestado un buque del deudor personal, cualquier otro buque de dicho
deudor, susceptible de ser arrestado de conformidad con lo previsto en el
artculo 82, no podr ser arrestado a menos que :
1. La garanta ya obtenida para responder del mismo crdito no sea
de la clase adecuada o de la cuanta suficiente ; o
2. Se den las circunstancias previstas en los incisos 2 y 3 del
artculo anterior
Artculo 96.- Arresto fuera del proceso principal.- Efectuado el
arresto antes de iniciado el proceso principal, el beneficiario debe
interponer su demanda ante el Juez o tribunal arbitral competente para
conocer la pretensin principal dentro de los diez (10) das posteriores a
dicho acto. Si el proceso principal ha de instaurarse en lugar distinto, el
plazo para interponer la demanda se aumentar con arreglo al Cuadro de
Distancias que elabora el Poder Judicial.
Si no se interpone la demanda oportunamente, o si sta es rechazada
liminarmente, la medida caduca de pleno derecho y el Juez decretar la
liberacin del buque arrestado o la cancelacin de la garanta prestada.
Artculo 97.- Competencia del J uez del proceso principal y
cancelacin de pleno derecho de la medida cautelar.- El Juez ante
quien se interpone la demanda, es competente para conocer de todas las
cuestiones relativas al arresto dictado por otro, y ste remitir al primero
el expediente respectivo tan pronto como tenga noticia de la existencia
del proceso principal.
Iniciado el proceso principal, la medida cautelar slo podr ser cancelada
de pleno derecho si la demanda ha sido desestimada, por resolucin
firme.
Artculo 98.- Competencia de los tribunales peruanos.- Los
tribunales peruanos son competentes para resolver la pretensin
principal que haya dado lugar al arresto, a no ser que las partes
acuerden o hayan acordado someter la pretensin principal a un tribunal
judicial o arbitral extranjero, cuando ello sea procedente de acuerdo a
ley.
Artculo 99.- Competencia de tribunales extranjeros.- Cuando los
tribunales peruanos no sean competentes para conocer la pretensin
principal, el Juez que ha dictado el arresto deber, de oficio o a instancia
de parte, fijar un plazo no menor de treinta (30) das ni mayor de noventa
(90) para que el titular del crdito martimo interponga la demanda ante el
tribunal judicial o arbitral extranjero competente.
Si no se interpone la demanda dentro del plazo fijado el Juez decretar, a
instancia de parte, la liberacin del buque arrestado o la cancelacin de
la garanta prestada.
Artculo 100.- Reconocimiento de resoluciones extranjeras.- Si la
demanda se interpone dentro del plazo fijado de conformidad con el
artculo anterior ante un tribunal judicial o arbitral extranjero competente,
toda resolucin definitiva dictada en ese procedimiento ser reconocida y
surtir efecto con respecto al buque arrestado o a la garanta sustitutoria,
siempre que el procedimiento cumpla con lo previsto en la legislacin
nacional sobre reconocimiento y ejecucin de sentencias y laudos
arbitrales extranjeros.
Artculo 101.- Daos y perjuicios por arresto innecesario.- La
indemnizacin por los daos y perjuicios que se irroguen si el arresto
resultare ilcito o injustificado, si la fianza solicitada y obtenida por el
titular del crdito martimo hubiere sido excesiva, o si la demanda cuya
pretensin estuvo asegurada con la medida de arresto es desestimada,
ser fijada por el Juez dentro del mismo proceso cautelar.
En el caso que de conformidad con los artculos 78 y 100
correspondiera a un tribunal extranjero resolver la pretensin principal, el
trmite del procedimiento cautelar podr suspenderse hasta que recaiga
resolucin final respecto del fondo del asunto.
Artculo 102.- Procuracin oficiosa por el titular del crdito.- Si el
titular del crdito martimo domicilia en el extranjero y no tiene en el pas
representante con poder suficiente, el pedido de arresto lo podr hacer
un procurador, siempre que concurran los requisitos siguientes:
1. Que se indique en la solicitud el nombre y direccin del
titular del crdito martimo en cuyo nombre se comparece;
2. Que se acompae a la solicitud el documento en el que
conste su designacin como apoderado y las facultades que
se le otorgan para iniciar el proceso, que podr consistir en
telex, facsmil u otro medio similar;
3. Que se presente el respectivo poder dentro de los veinte
(20) das siguientes a su comparecencia.
Si el titular del crdito martimo nombra otro apoderado, ste en el escrito
en que se apersone como tal debe ratificar la gestin del procurador. Se
presume con carcter absoluto la ratificacin de la gestin cuando no se
rechaza expresamente la actuacin del procurador.
Es invlida la ratificacin parcial o condicional. La ratificacin tiene
efectos retroactivos a la fecha de comparecencia del procurador, sin
perjuicio del derecho de terceros.
Si el procurador no presenta el poder o si no se produce la ratificacin
dentro del plazo indicado en el inciso 3, la medida caduca de pleno
derecho y el Juez decretar la liberacin del buque arrestado o la
cancelacin de la garanta prestada y se podr condenar al procurador al
pago de daos y perjuicios, as como a las costas y costos, siempre que
se demuestre que su designacin como procurador fue fraudulenta.
Artculo 103.- Procuracin oficiosa por el afectado con la medida de
arresto.- Si el afectado con la medida de arresto domicilia en el
extranjero, podr comparecer por intermedio de su agente martimo o de
un procurador, para prestar garanta que sustituya al arresto e interponer
los medios impugnatorios que el Cdigo Procesal Civil establece. El
procurador deber cumplir los requisitos previstos en el artculo anterior.
Artculo 104.- Documentos en idioma extranjero.- Si los documentos
a que se hace referencia en el presente Ttulo estuvieren redactados en
idioma distinto del castellano, se acompaar una traduccin libre sin
perjuicio de presentar la traduccin oficial en caso que fuere observada
por la otra parte.
Artculo 105.- Sustitucin del arresto por embargo en forma de
inscripcin.- El arresto de buques de bandera peruana podr ser
sustituido, a criterio del Juez, por el embargo en forma de inscripcin,
pero si la medida de arresto tiene como propsito garantizar un privilegio
martimo, la prelacin establecida en el artculo 63 no se ver afectada
por el hecho de su sustitucin por el embargo en forma de inscripcin.
Artculo 106.- Afectacin de buques en ejecucin de sentencia.-
Para la afectacin de buques en ejecucin de una sentencia o laudo
arbitral firmes, se aplicar lo previsto en este Ttulo en lo que sea
pertinente.
Artculo 107.- Aplicacin supletoria.- En todo lo no previsto en el
presente Ttulo regirn supletoriamente las normas del Cdigo Procesal
Civil.
Artculo 108.- Facultad de las Autoridades para detener buques.- La
presente ley no afecta a los derechos o facultades que con arreglo a la
legislacin nacional y a los convenios internacionales de los que el Per
sea parte, correspondan a la autoridad martima y a las dems
autoridades y poderes pblicos, para retener un buque o impedir de otro
modo que se hagan a la mar dentro de las aguas jurisdiccionales.
Artculo 109.- Publicidad de los Clubes de Proteccin e
Indemnizacin.- La Direccin General de Transporte Acutico del
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin,
publicar anualmente la relacin de Clubes de Proteccin e
Indemnizacin que pertenezcan al Grupo Internacional.

SECCION SEGUNDA
DE LAS PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL COMERCIO
MARITIMO

TITULO I
DEL NAVIERO O ARMADOR

Artculo 110.- Definicin.- Naviero o armador es la persona natural o
jurdica que en virtud de cualquier ttulo posee el buque, y que ejerce la
gestin nutica en nombre propio.
Salvo prueba en contrario, se presume que el propietario del buque es su
armador.
Los trminos naviero y armador, se entienden sinnimos.
Artculo 111.- Responsabilidad del naviero.- El naviero es
responsable por sus propios actos y por las obligaciones contradas por
el capitn que se refieran al buque y a la expedicin. Tambin ser
responsable de las indemnizaciones en favor de terceros por los hechos
u omisiones del capitn, oficiales y tripulacin.
Artculo 112.- Exoneracin de responsabilidad.- El naviero estar
exento de responsabilidad en los casos siguientes :
1. Por los hechos del capitn, oficiales o tripulacin ajenos al buque o
a la expedicin;
2. Si quien demanda la indemnizacin hubiese actuado en
complicidad o connivencia con el capitn, oficiales o tripulacin ;
3. En los dems casos previstos en la ley.
Artculo 113.- Limitacin de responsabilidad.- El naviero podr limitar
su responsabilidad en los casos siguientes :
1. Indemnizaciones por muerte o lesiones corporales que ocurran a
bordo o en relacin directa con la explotacin del buque;
2. Indemnizaciones por prdida o daos a la propiedad, incluyendo el
cargamento, daos a instalaciones portuarias, drsenas, vas
navegables y ayudas a la navegacin, acaecidos en relacin
directa con la operacin del buque o con operaciones de
salvamento ;
3. Indemnizaciones por prdidas resultantes del retraso en el
transporte de las mercancas, los pasajeros y sus equipajes ;
4. Indemnizaciones relativas a daos resultantes de responsabilidad
extracontractual, causadas en conexin directa con la operacin
del buque o con las operaciones de salvamento ;
5. Reclamaciones relativas al reflotamiento, remocin, destrucin o
eliminacin de la peligrosidad de un buque hundido, naufragado,
encallado o abandonado, incluyendo cualquier cosa que est o
haya estado a bordo ;
6. Reclamaciones relativas a la remocin, destruccin o eliminacin
de la peligrosidad de la carga del buque ;
7. Reclamaciones derivadas de las medidas tomadas a fin de prevenir
o reducir una prdida o dao, respecto de los cuales el naviero
pueda limitar su responsabilidad de acuerdo con el presente
artculo, y la indemnizacin por la prdida o daos posteriores
ocasionados por tales medidas.
Artculo 114.- Aplicacin de la limitacin.- La limitacin de
responsabilidad prevista en el artculo anterior, se aplica
independientemente de que la accin se base en responsabilidad
contractual o extracontractual.
Artculo 115.- Crditos no susceptibles de limitacin.- La limitacin
de responsabilidad no podr ser invocada en relacin a los crditos
siguientes :
1. Remuneraciones por asistencia y salvamento en favor de los
salvadores ;
2. Contribuciones de avera general en favor de la parte que ha
incurrido en un sacrificio o gasto de avera general ;
3. La remuneracin convenida con la parte con quien se contrat el
reflotamiento, remocin, destrucin o eliminacin de la peligrosidad
de un buque hundido, naufragado, encallado o abandonado,
incluyendo cualquier cosa que est o haya estado a bordo ;
4. La remuneracin convenida con la parte con quien se contrat la
remocin, destruccin o eliminacin de la peligrosidad de la carga
del buque ;
5. La remuneracin convenida con la parte con quien se contrat la
adopcin de medidas con el fin de prevenir o reducir una prdida o
dao, respecto de los cuales el naviero pueda limitar su
responsabilidad de acuerdo con el presente Ttulo, y la
indemnizacin por la prdida o daos posteriores ocasionados por
tales medidas ;
6. Indemnizaciones por contaminacin de hidrocarburos a tenor de la
Convencin Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daos
causados por Hidrocarburos de 29 de Noviembre de 1969 (CLC -
69), o de cualquier enmienda o protocolo que entre en vigor ;
7. Indemnizaciones sujetas a toda convencin internacional o
legislacin nacional que gobierne o prohiba la limitacin de
responsabilidad por daos causados por contaminacin nuclear ;
8. Indemnizaciones contra el naviero de un buque nuclear por daos
por contaminacin nuclear ;
9. Crditos en favor del capitn, de los oficiales y miembros de la
tripulacin, o de cualquier otro dependiente del naviero cuyas
funciones se relacionen con el servicio del buque, as como los de
sus herederos u otras personas que de aquellos deriven su
derecho.
Artculo 116.- Prdida del derecho a limitar la responsabilidad.- El
naviero pierde el derecho a limitar su responsabilidad, si se prueba que
en la produccin del dao ha actuado con dolo o culpa inexcusable.
Artculo 117.- Compensacin de crditos.- Si el naviero tiene un
crdito contra el reclamante, nacido del mismo evento, se compensarn
los respectivos crditos y las disposiciones sobre limitacin de
responsabilidad, slo se aplicarn al saldo, si lo hubiere.
Artculo 118.- Clculo del lmite de responsabilidad.- Los lmites de
responsabilidad por crditos nacidos de un mismo evento, distintos a los
mencionados en el artculo 120, se calculan del modo siguiente :
1. Respecto a crditos por muerte o lesiones corporales:
a. 2 millones de unidades de cuenta por un buque cuyo arqueo no
exceda de 2,000 toneladas;
b. Por un buque cuyo arqueo exceda de 2,000 toneladas, la cantidad
que a continuacin se indica para cada tramo, adems de la ya
mencionada en el prrafo anterior :
o por cada tonelada de 2,001 a 30,000 toneladas, 800
unidades de cuenta ;
o por cada tonelada de 30,001 a 70,000 toneladas, 600
unidades de cuenta ;
o por cada tonelada en exceso de 70,000 toneladas, 400
unidades de cuenta.
1. Respecto a otros crditos :
a. 1 milln de unidades de cuenta por un buque cuyo
arqueo no exceda de 2,000 toneladas ;
b. Por un buque cuyo arqueo exceda de 2,000
toneladas, la cantidad que a continuacin se indica
para cada tramo, adems de la ya mencionada en el
prrafo anterior :

o por cada tonelada de 2,001 a 30,000 toneladas, 400
unidades de cuenta ;
o por cada tonelada de 30,001 a 70,000 toneladas, 300
unidades de cuenta ;
o por cada tonelada en exceso de 70,000 toneladas, 200
unidades de cuenta.
Artculo 119.- Cantidad insuficiente.- Cuando la cantidad calculada
conforme al inciso 1 del artculo anterior, fuere insuficiente para pagar
ntegramente los crditos por muerte o lesiones corporales, el saldo
impago por dichos crditos concurrir a prorrata con los crditos a que se
refiere el inciso 2 del artculo 118.
Artculo 120.- Limitacin en el caso de pasajeros.- En el caso de
crditos por muerte o lesiones corporales de los pasajeros de un buque,
nacidos de un mismo evento, el lmite de la responsabilidad del naviero
ser la cantidad que resulte de multiplicar 46,666 unidades de cuenta por
el nmero de pasajeros que el buque est autorizado a transportar, de
conformidad con su certificado.
Artculo 121.- Determinacin de la unidad de cuenta.- La unidad de
cuenta referida en los artculos 118 y 120, es el Derecho Especial de Giro
(DEG), tal como es definido por el Fondo Monetario Internacional. El
equivalente del DEG en moneda nacional, ser determinado por el Banco
Central de Reserva a la fecha en que se constituya el fondo de limitacin.
Artculo 122.- Arqueo para el clculo de la limitacin.- El arqueo que
sirve de base para calcular la limitacin de responsabilidad, es el arqueo
bruto del buque de acuerdo con el Anexo 1 del Convenio Internacional
sobre Arqueo de Buques, 1969.
Artculo 123.- Otras personas con derecho a limitar su
responsabilidad.- La limitacin de responsabilidad de que tratan los
artculos 113 y siguientes, tambin puede ser invocada por el propietario,
fletante, porteador del buque y por el salvador, as como por el capitn,
miembros de la tripulacin y dems personas por cuyos actos y faltas es
responsable el propietario, naviero, fletante, porteador del buque o el
salvador.
Se entiende por salvador a toda persona que preste servicios en relacin
directa con las operaciones de salvamento, incluidas aquellas
operaciones mencionadas en los incisos 5, 6 y 7 del artculo 113.
El limite de responsabilidad del salvador que no opere desde un buque, o
que opere nicamente a bordo del buque al cual le est prestando
servicios de salvamento, se calcula segn un tonelaje de 1,500
toneladas.
Artculo 124.- Derecho del asegurador.- El asegurador que cubra la
responsabilidad por los crditos sujetos a limitacin bajo las normas de
este Ttulo, tendr derecho a gozar de este beneficio en la misma medida
que el asegurado.
Artculo 125.- Efectos de la limitacin.- El hecho de invocar la
limitacin de responsabilidad, no importa el reconocimiento de la misma.
Artculo 126.- Acumulacin de crditos.- Cuando se demande a dos o
ms personas con derecho a limitar su responsabilidad, los lmites
establecidos en este Ttulo se aplicarn al conjunto de los crditos
nacidos de un mismo evento.
Artculo 127.- Proceso de limitacin de responsabilidad.- La persona
con derecho a limitar su responsabilidad podr iniciar un proceso de
limitacin de responsabilidad y constituir un fondo con el fin de liquidar
los crditos y efectuar su distribucin de acuerdo con las normas del
presente Ttulo.
Artculo 128.- Fondo de limitacin.- La cantidad que constituye el
fondo, es la suma total de las cantidades establecidas en los artculos
118 y 120, segn corresponda, ms los intereses legales devengados
desde la fecha del evento que origin la responsabilidad hasta la de
constitucin del fondo.
El fondo as constituido, slo podr utilizarse para el pago de los crditos
que puedan invocarse en relacin a la limitacin de responsabilidad.
Artculo 129.- Subrogacin.- Si antes de la distribucin del fondo, la
persona responsable o su asegurador ha pagado un crdito contra el
fondo, se subrogar hasta por el monto de lo que hubiese pagado, en los
derechos que el acreedor habra disfrutado en virtud de las normas sobre
limitacin de responsabilidad contenidas en este Titulo.
Igual derecho le asiste a quien efecta un pago con subrogacin de
acuerdo con las normas del derecho comn.
Artculo 130.- Constitucin del fondo.- El fondo podr constituirse en
cualquiera de las formas siguientes:
1. Un depsito en dinero, en cuyo caso el inters que devengue
incrementar el fondo ;
2. Fianza solidaria e irrevocable otorgada por un Banco, institucin
financiera o empresa de seguros, autorizados por la
Superintendencia de Banca y Seguros, garantizando el pago de los
crditos de acuerdo a la distribucin del fondo que establezca la
sentencia. Si la fianza est sujeta a plazo, sta slo podr ser
aceptada si el fiador que la otorga se compromete a renovarla en
forma automtica, sin necesidad de requerimiento y antes de su
vencimiento. En caso contrario la fianza ser ejecutada y su
importe consignado a la orden del Juzgado ;
3. Carta de garanta otorgada por un Club de Proteccin e
Indemnizacin que pertenezca al Grupo Internacional de Clubs de
Proteccin e Indemnizacin, asegurando el pago de los crditos de
acuerdo a la distribucin del fondo que establezca la sentencia.
Artculo 131.- Beneficio del fondo.- Un fondo constituido por una de las
personas con derecho a limitar su responsabilidad o por su asegurador,
se considerar establecido por todas las personas con derecho a limitar
su responsabilidad bajo las normas de este Ttulo.
Artculo 132.- J uez competente.- El Juez Especializado en lo Civil es
competente para conocer los procesos de limitacin de responsabilidad.
En especial lo ser, a eleccin de la persona que constituye el fondo :
1. El Juez del puerto donde se produjo el evento que origin la
responsabilidad, o si ste tuvo lugar fuera del puerto, el Juez del
primer puerto de recalada ;
2. El Juez del puerto de desembarque si se trata de crditos por
muerte o lesiones corporales ;
3. El Juez del puerto de descarga si se trata de crditos por daos a
la carga ; y
4. El Juez del lugar donde se ha arrestado el buque o cualquier otra
propiedad del demandante, en garanta de un crdito que pueda
ser ejecutado contra el fondo.
Artculo 133.- Tramitacin.- La limitacin de responsabilidad se tramita
en proceso de conocimiento. Conjuntamente con la demanda se
presentar la solicitud para constituir el fondo que debe cumplir los
siguientes requisitos :
1. A la solicitud se debe acompaar el certificado de depsito en
dinero por el monto que constituya el fondo, o la fianza otorgada
por un Banco, institucin financiera o empresa de seguros, o la
carta de garanta otorgada por un Club de Proteccin e
Indemnizacin ;
2. Se describir la forma en que se ha efectuado el clculo para
constituir el fondo, acompaando los certificados del buque que
han servido de base para establecer el monto del fondo, as como
una constancia del Banco Central de Reserva sobre la equivalencia
del DEG en moneda nacional, y de ser el caso la conversin de
sta a la moneda extranjera en que se constituya el fondo;
3. De ser el caso, se acompaar una nmina de los acreedores
conocidos cuyos crditos puedan ser ejecutados contra el fondo,
con indicacin de la naturaleza de los crditos y sus montos si es
que stos han sido establecidos ;
4. De ser el caso, Se acompaar una relacin de los procesos
conocidos que se sigan contra el solicitante y contra las dems
personas con derecho a limitar su responsabilidad, por crditos que
puedan ser ejecutados contra el fondo.
Artculo 134.- Cuaderno especial.- Si la solicitud es calificada
positivamente, el Juez declarar constituido el fondo de limitacin de
responsabilidad y dispondr que el extracto de la solicitud se publique
por tres veces, con intervalo de tres das, en el diario oficial y en un diario
de los de mayor circulacin del lugar del proceso, en la forma prevista en
los artculos 167 y 168 del Cdigo Procesal Civil, sin perjuicio de la
notificacin a los acreedores si se conociera su direccin domiciliaria.
Todos los actos relativos a la constitucin del fondo se tramitan en
cuaderno especial dentro del proceso de limitacin de responsabilidad.
Artculo 135.- Contradiccin.- Dentro de los cuarenta das de la ltima
publicacin, cualquier acreedor podr contradecir el monto o forma de
clculo del fondo, en cuyo caso el Juez nombrar un perito. Aceptado su
nombramiento, se citar a ste y a las partes que se hayan apersonado
al proceso, para una audiencia especial que se llevar a cabo en un
plazo no menor de diez ni mayor de veinte das, y en la que con los
concurrentes a la misma, se realizar un debate pericial bajo la direccin
del Juez. Las partes pueden concurrir a la audiencia con los peritos que
previamente hayan designado.
Dentro de los cinco das de concluida la audiencia, el Juez resolver la
contradiccin en resolucin debidamente motivada. Si declara fundada la
contradiccin y, en su caso, que el monto del fondo es insuficiente, el
Juez ordenar al solicitante que incremente el monto del fondo en
cualquiera de las formas previstas en el artculo 130, dentro del plazo de
quince das. Si el solicitante no cumpliera con lo ordenado, el Juez
rechazar la constitucin del fondo y dispondr el archivo del expediente.
La resolucin que declara infundada la contradiccin es apelable sin
efecto suspensivo. La resolucin que la declara fundada es apelable con
efecto suspensivo.
Artculo 136.- Efectos de la contradiccin.- El hecho que un acreedor
contradiga el monto o forma de clculo del fondo, no importa
reconocimiento del derecho a limitar la responsabilidad de la persona que
lo invoque.
Artculo 137.- Efectos de la constitucin del fondo.- Despus de
constituido el fondo de limitacin de responsabilidad, los acreedores de
crditos que puedan ser ejecutados contra el fondo no podrn ejercer
derecho alguno en relacin a dichos crditos, contra otros bienes de las
personas en nombre de las cuales el fondo se ha constituido, y las
medidas cautelares dictadas sobre todo buque u otros bienes de esas
personas deben ser canceladas por el Juez que conoce el respectivo
proceso.
Artculo 138.- Acumulacin.- Una vez constituido el fondo, todos los
procesos pendientes, incluidos los arbitrales, que se sigan contra las
personas con derecho a limitar su responsabilidad ante jueces de
cualquier otra jurisdiccin, por crditos que puedan ser ejecutados contra
el fondo, se acumularn al proceso de limitacin de responsabilidad. Los
nuevos procesos que se inicien por crditos que puedan ser ejecutados
contra el fondo, se sustanciarn ante el Juez que conoce el proceso de
limitacin de responsabilidad. Asimismo, se le comunicar toda
transaccin que se celebre en relacin a dichos crditos, acompaando
copia autenticada del documento que la contiene.
Artculo 139.- Distribucin del fondo.- Consentida o ejecutoriada la
sentencia que declara el derecho del demandante a limitar su
responsabilidad, el Juez dispondr que los crditos se ejecuten contra el
fondo y nombrar un perito para que practique la liquidacin entre los
acreedores con derecho a participar en la distribucin del fondo, en
proporcin a sus crditos y de conformidad con las normas del presente
Ttulo, dentro de los treinta das de aceptado el cargo.
La liquidacin es observable dentro del plazo de diez das, luego de lo
cual el Juez resolver aprobndola o modificndola y ordenar el pago a
los acreedores. Las costas del proceso de limitacin de responsabilidad
se pagarn en primer lugar. Si luego de la distribucin hay un remanente,
ste le ser entregado a la persona que constituy el fondo.
TITULO II
DEL CAPITAN
Artculo 140.- Funciones.- El capitn es el encargado de la direccin y
gobierno del buque. Es responsable de la seguridad de la navegacin y
delegado de la autoridad pblica para la conservacin del orden y
disciplina a bordo. Para el desempeo de su cargo, goza de la autoridad
y atribuciones que le confieren la presente ley, las dems disposiciones
legales y reglamentarias y los convenios internacionales de los que el
Per sea parte.
Artculo 141.- Requisitos.- El capitn deber tener ttulo o habilitacin
como tal, conferido por la autoridad martima. Su cargo es de extrema
confianza por lo que deber actuar con exquisita diligencia.
Artculo 142.- Representacin.- El capitn es el representante legal del
armador, y en los puertos donde ste no tenga su domicilio, ejerce su
representacin judicial activa y pasiva con las facultades generales y
especiales previstas en el Cdigo Procesal Civil. Es tambin
representante de los cargadores para los efectos de la conservacin de
la carga y el resultado de la expedicin.
Artculo 143.- Facultades.- Son inherentes al cargo de capitn, las
facultades siguientes :
1. Mandar la tripulacin y dirigir el buque conforme a las
instrucciones que hubiere recibido del naviero.
2. Imponer a bordo, con sujecin a las leyes y reglamentos, las
sanciones correctivas a quienes dejen de cumplir sus rdenes o
falten a la disciplina, instruyendo sobre los delitos cometidos a
bordo la correspondiente sumaria, que entregar a las autoridades
que de ella deban conocer en el primer puerto que arribe.
3. Disponer en caso de urgencia, estando el buque en viaje, las
reparaciones que sean absolutamente precisas para que pueda
continuar y concluir el viaje.
4. Ejercitar toda otra facultad que le confieran las leyes y reglamentos.
Artculo 144.- Obligaciones.- Son inherentes al cargo de capitn, las
obligaciones siguientes :
1. Verificar que el buque est en condiciones de navegabilidad antes
de emprender el viaje.
2. Llevar a bordo el libro de bitcora o navegacin y dems libros y
documentos exigidos por las leyes, reglamentos y usos del
comercio martimo, debiendo anotarse en ellos los datos y hechos
que dichas normas prescriban.
3. Permanecer constantemente en su buque con la tripulacin
mientras se realicen operaciones de carga o de descarga, y vigilar
cuidadosamente su estiba o desestiba a fin de que no dificulten las
maniobras marineras y pueda comprometerse la seguridad del
buque.
4. Rechazar la carga peligrosa, o cuando se haya pactado su
embarque, rechazar aquella que no est acondicionada de acuerdo
con las reglamentaciones nacionales o internacionales.
5. Hallarse en el puente de mando en las entradas y salidas de
puerto, canales, ensenadas y ros y en toda circunstancia difcil o
de peligro.
6. Pedir prctico en las zonas donde este servicio sea obligatorio, y
cuando la prudencia lo aconseje en donde el mismo sea facultativo.
7. Dar estricto cumplimiento al reglamento internacional para prevenir
abordajes y otras regulaciones relativas a la seguridad de la
navegacin.
8. Brindar asistencia y auxilio para salvar vidas humanas, cesando
esta obligacin cuando ello signifique poner en peligro su buque.
9. Permanecer a bordo, en caso de peligro, hasta perder la ltima
esperanza de salvar el buque, debiendo en todo caso, ser el ltimo
en abandonarlo; y si tuviere que refugiarse en el bote, procurar
ante todo llevar consigo los libros y documentos de a bordo, y
luego los objetos de ms valor, debiendo justificar, en caso de
prdida de libros y documentos, que hizo cuanto pudo para
salvarlos.
10. Cumplir con las obligaciones que le impusieren las leyes y
reglamentos de navegacin, puertos, aduanas, sanidad y otros.
Artculo 145.- Presentacin de protesta.- En el caso que el buque sufra
naufragio, temporal o cualquier otro accidente, as como cuando
considere que la carga o el buque han sufrido daos, el capitn
presentar protesta ante la autoridad martima dentro de las 24 horas de
su llegada a puerto peruano, y ante el cnsul peruano y ante las
autoridades del puerto cuando se halle en puerto extranjero, observando
al respecto lo prescrito en las leyes y reglamentos correspondientes;
Artculo 146.- Responsabilidad.- El capitn, aun cuando estuviere
empleando los servicios de un prctico, ser siempre el responsable
directo de la seguridad de la navegacin, maniobra y gobierno del buque,
sin perjuicio de la responsabilidad que corresponda al prctico por el
deficiente asesoramiento. La autoridad del capitn, no estar
subordinada a la del prctico en ninguna circunstancia.
Artculo 147.- Custodia de la carga.- El capitn tiene la obligacin de
cuidar que se efecte en forma conveniente y apropiada, el embarque,
manipuleo, estiba, transporte, custodia, conservacin y descarga de las
mercancas.
Artculo 148.- Responsabilidad sobre la carga.- Salvo pacto en
contrario, el capitn es responsable de la carga desde que la recibe,
hasta que la entrega al costado a flote o en el muelle, del puerto de
descarga, de acuerdo con las reglamentaciones aduaneras y portuarias y
los usos y costumbres aplicables en el puerto de descarga.

TITULO III
DE LOS AGENTES
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES

Artculo 149.- Desempeo del encargo.- El agente general, el agente
martimo, el agente embarcador y los dems agentes que intervienen en
el trasporte martimo, podrn desempear el encargo que les confiera su
mandante, contratando en nombre propio o en el de su principal.
Cuando el agente contrate en nombre propio, no tendr necesidad de
declarar quien sea el principal, y quedar obligado de un modo directo,
como si el negocio fuese suyo, con las personas con quienes contratare,
las cuales no tendrn accin contra el principal, ni ste contra aqullas,
quedando a salvo siempre las que respectivamente correspondan al
agente y al principal entre si.
Artculo 150.- Intervencin a nombre del principal.- Si el agente
contratare en nombre del principal, deber manifestarlo expresando con
precisin el nombre y dems datos que permitan identificarlo
plenamente. En tal caso, el contrato y las acciones derivadas del mismo
producirn su efecto entre el principal y la persona o personas que
contrataren con el agente ; pero quedar ste obligado con las personas
con quienes contrat, mientras no pruebe el contrato de agencia, si el
principal lo negare, sin perjuicio de la obligacin y acciones respectivas
entre el principal y el agente.
Artculo 151.- Disposicin de bienes.- Los actos u operaciones que
realice el agente por cuenta de su principal, dentro de los lmites del
mandato que le haya conferido y que conlleven la disposicin de bienes o
derechos del principal, no estn sujetos a los requisitos ni a las
formalidades previstas en el Cdigo Civil.
Artculo 152.- Revocacin del encargo.- Salvo pacto en contrario, el
principal podr revocar el encargo conferido al agente, en cualquier
estado del negocio, mediante aviso por escrito ; pero quedando siempre
obligado por las gestiones practicadas por el agente antes de haberle
comunicado la revocacin.

CAPITULO II
DEL AGENTE MARITIMO

Artculo 153.- Actuacin.- El agente martimo es la persona que acta
por cuenta del propietario del buque, armador, capitn, porteador y
fletador, en el puerto donde ejerce su actividad.
Artculo 154.- Funciones.- Son funciones del agente martimo :
1. Representar a su principal ante las autoridades
2. Recibir, despachar y avituallar al buque ; efectuar trmites para el
movimiento de pasajeros y, en general, atender al buque en todos
sus requerimientos, desde su arribo hasta el zarpe.
3. Efectuar las operaciones portuarias y diligencias administrativas
conexas a las indicadas en el inciso anterior.
4. Practicar las diligencias necesarias para dar cumplimiento a las
disposiciones emanadas de las autoridades competentes.
5. Brindar asistencia al capitn del buque para el debido cumplimiento
de lo prescrito en el inciso 10 del artculo 144.
6. Firmar en nombre del armador, capitn o fletador, los
conocimientos de embarque y dems documentacin necesaria,
cuando se le haya conferido esta facultad.
7. Recibir los conocimientos de embarque y autorizar la entrega de
las mercancas a sus consignatarios.
Artculo 155.- Intervencin obligatoria.- Todo buque nacional o
extranjero, debe tener un agente martimo en los puertos del territorio
nacional donde arribe, quien representa al propietario, armador,
porteador, capitn y fletador.
Artculo 156.- Responsabilidad.- El agente martimo no responde por
las obligaciones de su representado, salvo la responsabilidad que le
corresponde por sus propios actos u omisiones. No obstante, el agente
martimo tendr, ante las autoridades, la responsabilidad que
establezcan las leyes y reglamentos.
Artculo 157.- Representacin.- El agente martimo por el hecho de
realizar ante las autoridades las gestiones de recepcin o despacho de
un buque de bandera extranjera, tendr la representacin plena de su
propietario, armador, porteador, fletador y capitn, para todos los efectos
y responsabilidades relativas a su agenciamiento.
Es adems inherente al agente martimo de los buques de bandera
extranjera que agencie, la representacin judicial activa y pasiva, con las
facultades generales y especiales previstas en el Cdigo Procesal Civil.
Sern vlidas las notificaciones efectuadas en su domicilio de las
demandas que se interpongan contra sus precitados representados.
Artculo 158.- Agente protector.- El propietario, el armador o el capitn
pueden nombrar como agente protector a un agente martimo distinto de
aquel que tenga a su cargo la atencin del buque, cuando ste ltimo
haya sido designado por el fletador de acuerdo con las facultades del
contrato de fletamento. El agente protector tendr la representacin a
que se refiere el segundo prrafo del artculo anterior, siempre que:
1. Su nombramiento haya sido registrado ante la Capitana del Puerto
con anterioridad al arribo del buque;
2. Su nombramiento sea publicado en el diario en el que se
efecten las publicaciones judiciales, indicando el nombre de su
principal.
Artculo 159.- Apoderados especiales.- Sin perjuicio de lo dispuesto en
los artculos precedentes, el propietario, armador, capitn, porteador o
fletador, podrn designar otros apoderados especiales para que los
representen judicialmente, en reemplazo del agente martimo.
Artculo 160.- Requisitos.- Para desempearse como agente martimo,
es necesario cumplir los requisitos que establezcan las normas
reglamentarias.

SECCION TERCERA

DE LOS CONTRATOS DE UTILIZACION DE BUQUES

TITULO I
DISPOSICIONES GENERALES

Artculo 161.- Contratos de utilizacin.- La utilizacin de un buque
como medio de transporte de mercancas reconoce, principalmente, dos
clases de contratos, segn sea la naturaleza y extensin de los derechos
y obligaciones de las partes : contrato de fletamento y contrato de
transporte martimo de mercancas.
Artculo 162.- Navegabilidad.- Por navegabilidad se entiende, la aptitud
del buque para navegar, transportar la carga con seguridad, y hacer
frente a los peligros ordinarios mientras presta los servicios que de l se
requieren. Segn la naturaleza del contrato, comprende, entre otros, los
aspectos siguientes :
1. La condicin del casco, maquinaria, equipos, combustibles y
lubricantes adecuados, as como la documentacin necesaria para
el servicio requerido ;
2. Tripulacin competente, y provisiones suficientes ;
3. Bodegas, cmaras fras o frigorficas, y cualquier otro espacio
utilizado para el transporte de mercancas, apropiados y seguros
para recibirlas, conservarlas y transportarlas.
Artculo 163.- Desviacin.- Se entiende por desviacin el cambio
intencional de la ruta designada en el contrato o a falta de tal
designacin, de la ruta usual y acostumbrada o en su defecto de la ruta
geogrfica ms directa.
Cuando en el contrato hayan sido designados varios puertos de
embarque o descarga, el buque debe dirigirse a ellos en el orden
indicado en el contrato, a menos que exista causa suficiente que
justifique lo contrario. Si en el contrato no se indica el orden en el que el
buque debe dirigirse a los puertos de embarque o descarga, y stos se
encuentren situados dentro de un rea determinada, el buque deber
dirigirse a ellos en su orden geogrfico, a no ser que exista costumbre o
causa suficiente que justifique lo contrario.
Artculo 164.- Desviacin justificada.- La desviacin ser justificada en
los casos siguientes :
1. Cuando se encuentre expresamente autorizada en el contrato ;
2. Cuando sea debida a circunstancias fuera del control del capitn y
de su armador ;
3. Cuando sea razonablemente necesaria para la seguridad del
buque ;
4. Cuando sea razonablemente necesaria para salvar vidas humanas
o asistir a un buque en emergencia en el que se hallen en peligro
vidas humanas ;
5. Si ha sido razonablemente necesaria a fin de obtener asistencia
mdica para alguna persona a bordo del buque.
Cuando cese la causa justificativa de la desviacin, el buque deber
retomar su ruta y proseguir el viaje con razonable prontitud.
Artculo 165.- Desviacin injustificada.- En caso de desviacin
injustificada la otra parte puede resolver el contrato y reclamar la
indemnizacin de daos y perjuicios. La resolucin se produce de pleno
derecho cuando la parte interesada comunica a la otra que ha ejercitado
esa opcin.
Artculo 166.- Puerto seguro.- Si en el contrato no se especifican el
puerto o puertos de embarque o descarga, el fletador tiene la obligacin
de emplear el buque entre puertos seguros. Un puerto es seguro cuando
el buque pueda llegar a l, utilizarlo y zarpar sin estar expuesto, en
ausencia de algn acontecimiento anormal, a peligros evitables con una
adecuada navegacin y apropiadas maniobras marineras.
La obligacin de emplear el buque entre puertos seguros, comprende la
seguridad geogrfica y poltica.
El puerto debe ser seguro en el momento en que tenga que ser utilizado.
Empero, el fletador cumple su obligacin si al momento en que designa
el puerto al que el buque debe dirigirse y da la orden con ese propsito,
el puerto es previsiblemente seguro.
Artculo 167.- Mercancas peligrosas.- El fletador o el cargador antes
de embarcar mercancas peligrosas, tiene la obligacin de informar al
armador, fletante o porteador, segn sea el caso, del carcter peligroso
de aqullas y de ser necesario, de las precauciones que deban
adoptarse. Las mercancas peligrosas deben sealarse de manera
adecuada como tales, mediante marcas o etiquetas.
Si se incumple esta obligacin, el fletador o el cargador ser responsable
de los daos y perjuicios resultantes del embarque de tales mercancas,
y stas podrn en cualquier momento ser descargadas, destruidas o
transformadas en inofensivas, segn lo requieran las circunstancias, sin
que haya lugar a indemnizacin.
Aun cuando se ponga en conocimiento del armador, fletante o porteador
el carcter peligroso de las mercancas, si stas llegaren a constituir un
peligro real para la vida humana o los bienes, podrn ser descargadas,
destruidas o transformadas en inofensivas, segn lo requieran las
circunstancias, sin que haya lugar a indemnizacin, salvo cundo exista la
obligacin de contribuir a la avera general.
Artculo 168.- Ejecucin de obligaciones.- Las obligaciones deben
cumplirse dentro del plazo previsto en el contrato, y si no se hubiese
fijado plazo, deben ejecutarse con razonable prontitud teniendo en
cuenta las circunstancias del caso.
Artculo 169.- Resolucin por causa no imputable.- Si la prestacin
deviene imposible sin culpa de las partes, o si por causa no imputable a
las partes, la ejecucin de la prestacin se demore excesivamente de
modo tal que se frustre la finalidad del contrato, ste queda resuelto de
pleno derecho y el flete que se haya pagado por adelantado deber
restituirse, salvo pacto en contrario.
La descarga de las mercancas se har por cuenta del fletador o
cargador, salvo pacto distinto.
Artculo 170.- Responsabilidad extracontractual.- El propietario y el
armador sern solidariamente responsables de las indemnizaciones en
favor de terceros, por las prdidas o daos que sufra el cargamento
transportado a bordo del buque.

TITULO II

DE LOS CONTRATOS DE FLETAMENTO


Artculo 171.- Modalidades.- Los contratos de fletamento regulados en
este Ttulo son :
1. Fletamento a casco desnudo ;
2. Fletamento por tiempo ; y
3. Fletamento por viaje, que podr ser total o parcial.
Los dems tipos de fletamento se rigen por las normas del presente
Ttulo, en lo que les sean aplicables.
Artculo 172.- Libertad contractual.- Los contratos de fletamento se
rigen por el principio de la libertad contractual, aun cuando se encuentren
contenidos en documentos estndares de uso internacional y, por tanto,
las disposiciones de este Ttulo son supletorias de la voluntad de las
partes.


CAPITULO PRIMERO

DEL FLETAMENTO A CASCO DESNUDO

Artculo 173.- Definicin.- Por el fletamento a casco desnudo el fletante,
mediante el pago de un flete, se obliga a ceder temporalmente al fletador
la posesin, el uso y control plenos del buque, incluido el derecho a
designar el capitn y la tripulacin por el perodo del fletamento.
El fletador a casco desnudo ejerce la gestin nutica del buque en
nombre propio y, por tanto, es armador del buque por la duracin del
contrato.
Artculo 174.- Subfletamento.- El fletador no podr subfletar el buque a
casco desnudo, ni ceder el contrato, sin el asentimiento escrito del
fletante.
Artculo 175.- Contenido de la pliza.- Adems de las condiciones
libremente estipuladas, el contenido de la pliza de fletamento
comprende:
1. Nombre y domicilio del fletante y del fletador;
2. Nombre y pas de registro del buque;
3. Descripcin del buque;
4. Lugar y plazo convenidos para la entrega del buque al fletador;
5. Lmites geogrficos convenidos para la utilizacin del buque;
6. Duracin del contrato;
7. El flete y sus modalidades de pago;
8. Lugar y plazo convenidos para la restitucin del buque al fletante.
Artculo 176.- Navegabilidad.- El fletante debe ejercer la debida
diligencia para entregar el buque en condiciones de navegabilidad y con
la documentacin necesaria.
Artculo 177.- Obligaciones del fletante.- El fletante tiene la obligacin
de efectuar las reparaciones y reemplazos ocasionados por vicios ocultos
existentes al momento de la entrega del buque al fletador, siempre que
dichos vicios se hayan hecho patentes dentro de los 18 meses de
efectuada la entrega, salvo estipulacin en contrario.
Artculo 178.- Resolucin.- Salvo pacto en contrario, si el fletante no
entrega el buque en el plazo y lugar convenidos, el fletador puede
resolver el contrato comunicando por escrito al fletante y reclamar la
indemnizacin de daos y perjuicios. La resolucin se produce de pleno
derecho.
Artculo 179.- Obligaciones del fletador.- Son obligaciones del fletador:
1. Mantener el buque en buen estado de uso y conservacin, con
los certificados y documentacin requerida para su utilizacin
siempre vigentes;
2. Contratar la dotacin del buque y pagar sus remuneraciones;
3. Avituallar el buque, proveer el combustible y lubricantes y, en
general, asumir todos los gastos que exija el uso y la conservacin
del buque;
4. Usar el buque dentro de los lmites geogrficos convenidos, y de
acuerdo con sus caractersticas tcnicas y modalidades de empleo
pactadas en el contrato;
5. Establecer las garantas financieras que exijan las autoridades
de los pases en los que el buque es utilizado, en relacin a la
responsabilidad por contaminacin;
6. Efectuar las reparaciones y reemplazos que el buque requiera,
salvo el caso previsto en el artculo 177.
7. Permitir que el fletante inspeccione el buque en cualquier
momento, para comprobar su buen estado de uso y conservacin.
La inspeccin en dique slo se efectuar cuando el buque se
encuentre en dique por disposicin del fletador. Sin embargo, el
fletante tendr el derecho de exigir que el buque ingrese a dique
para inspeccionarlo, cuando el fletador no cumpla con hacerlo en
los intervalos requeridos por la respectiva sociedad clasificadora.
Los derechos de inspeccin sern pagados por el fletador, salvo
pacto en contrario;
8. Permitir que el fletante inspeccione en cualquier momento los
libros de a bordo, y proporcionarle informacin completa y
detallada de todos los accidentes y daos que sufra el buque;
9. Efectuar reconocimientos e inspecciones del buque en dique, as
como limpiar y pintar la obra viva, con la periodicidad que el
contrato establezca y cada vez que fuera necesario;
10. No introducir cambios estructurales en el casco del buque, ni
modificaciones en la maquinaria, equipos, aparejos y repuestos, sin
el asentimiento del fletante;
11. Pagar los tributos y derechos relacionados con la navegacin y
utilizacin del buque;
12. Cumplir las dems obligaciones que establezca la ley o el
contrato.
Artculo 180.- Pago del flete.- El fletador debe pagar el flete en los
plazos y lugar convenidos. A falta de acuerdo, el flete se devengar
desde el momento en que el buque sea entregado al fletador y se pagar
por perodos mensuales anticipados.
Artculo 181.- Resolucin por falta de pago del flete.- Salvo pacto en
contrario, si el fletador no paga el flete y transcurren 7 das desde la
fecha en que ste debi ser pagado, el fletante puede resolver el contrato
y retirar el buque del servicio del fletador, sin perjuicio de los dems
derechos que el contrato le otorgue y del resarcimiento del dao. La
resolucin se producir de pleno derecho por la sola comunicacin por
escrito al fletador.
Artculo 182.- Prdida del buque.- Salvo pacto en contrario, si el buque
se pierde el flete se devenga hasta el momento de su prdida. Si esta
fecha es desconocida, el flete se devenga hasta el momento de la ltima
noticia que se tuvo del buque. El fletante devolver el flete pagado en
exceso.
Artculo 183.- Restitucin del buque.- El fletador debe restituir el buque
al vencerse el plazo del contrato, en el mismo estado en que le fue
entregado, salvo el desgaste ocasionado por su uso ordinario que no
afecte su clasificacin.
La restitucin se har en el lugar acordado y, en su defecto, en el puerto
de matrcula del buque.
Artculo 184.- El fletador debe restituir el buque al fletante libre de todo
privilegio martimo derivado de su explotacin o uso. Asimismo, el
fletador es responsable ante el fletante por todos los reclamos de
terceros, que hayan sido consecuencia de la explotacin o uso del
buque.
Artculo 185.- Normas supletorias.- En defecto de las estipulaciones
del contrato y en lo no previsto en este ttulo, el fletamento a casco
desnudo se rige por las disposiciones sobre el arrendamiento del Cdigo
Civil, en lo que le sean aplicables.


CAPITULO SEGUNDO

DEL FLETAMENTO POR TIEMPO

Artculo 186.- Definicin.- Por el fletamento a tiempo el armador,
conservando la tenencia del buque y mediante el pago de un flete, se
obliga a ponerlo a disposicin del fletador para realizar los viajes que
ste disponga, dentro del plazo y de acuerdo con las estipulaciones del
contrato.
Artculo 187.- Subfletamento.- Salvo estipulacin en contrario, el
fletador podr subfletar el buque, subsistiendo su responsabilidad frente
al fletante por el cumplimiento de las obligaciones resultantes del
contrato de fletamento.
Artculo 188.- Contenido de la pliza.- Adems de las condiciones
libremente pactadas, el contenido de la pliza de fletamento comprende:
1. Nombre y domicilio del fletante y del fletador;
2. Nombre y pas de registro del buque;
3. Descripcin del buque;
4. Tipo de carga que el buque est en aptitud de transportar;
5. Lugar y plazo convenidos para la entrega del buque al fletador;
6. Lmites geogrficos convenidos para la utilizacin del buque;
7. Duracin del contrato;
8. El flete y sus modalidades de pago;
9. Lugar y plazo convenidos para la restitucin del buque al fletante.
Artculo 189.- Resolucin.- Salvo pacto en contrario, si el fletante no
entrega el buque en el plazo y lugar convenidos, el fletador puede
resolver el contrato notificando por escrito al fletante y reclamar la
indemnizacin de daos y perjuicios. La resolucin se produce de pleno
derecho.
Artculo 190.- Gestin nutica y gestin comercial.- La gestin
nutica del buque corresponde al armador. La gestin comercial del
buque corresponde al fletador y, por lo tanto, el capitn deber cumplir
sus rdenes respecto del empleo del buque, especialmente en lo
referente a la carga, transporte y entrega de los efectos en destino y a la
expedicin de los conocimientos de embarque que el fletador le indique,
dentro de los lmites establecidos en el contrato.
Artculo 191.- Obligaciones del fletante.- Son obligaciones del fletante;
1. Entregar el buque al fletador en el plazo y lugar convenidos y con
la documentacin necesaria, ejerciendo la debida diligencia para
entregar el buque en condiciones de navegabilidad;
2. Mantener el buque en condiciones de navegabilidad durante la
vigencia del contrato;
3. Pagar los gastos de la gestin nutica del buque, tales como
clasificacin, remuneraciones y gastos de mantenimiento de la
tripulacin, seguros del buque, reparaciones y repuestos.
4. Cumplir con los viajes que ordene el fletador dentro de los
lmites establecidos en el contrato.
Artculo 192.- Obligaciones del fletador.- Son obligaciones del fletador:
1. Pagar el flete en los plazos y lugar convenidos. A falta de
acuerdo el flete se devengar desde el momento en que el buque
sea entregado al fletador y se pagar por perodos mensuales
anticipados.
2. Pagar los gastos relacionados con la gestin comercial del
buque, tales como derechos de puerto, navegacin en canales,
practicaje, agentes portuarios, gastos de embarque y descarga.
3. Proveer el combustible.
4. No emplear el buque para el transporte de mercancas de ilcito
comercio;
5. Emplear el buque entre puertos seguros. Si estando en viaje el
puerto designado deviene inseguro, el fletador est obligado a
designar otro puerto que sea previsiblemente seguro.
6. Indemnizar al fletante por los daos y perjuicios resultantes de la
gestin comercial del buque.
7. Restituir el buque al vencerse el plazo, en el lugar convenido y en
el mismo estado en que le fue entregado, salvo el desgaste
ocasionado por su uso ordinario.
Artculo 193.- Resolucin por falta de pago del flete.- Salvo pacto en
contrario, si el fletador no paga el flete en la oportunidad debida, el
fletante puede resolver el contrato y retirar el buque del servicio del
fletador, sin perjuicio de los dems derechos que el contrato le otorgue y
de la indemnizacin de los daos y perjuicios. La resolucin se producir
de pleno derecho por la sola declaracin del fletante que comunicar por
escrito al fletador.
Cuando opte por la resolucin del contrato y el buque se encuentre en
viaje y con carga, el fletante deber entregar la carga en destino pero
tendr derecho a percibir el flete de las mercancas que estuviere
pendiente de pago.
Artculo 194.- Obligacin de pago del flete.- El fletador est obligado a
pagar el flete convenido durante el plazo del contrato, y salvo pacto en
contrario no puede suspender el flete aun cuando el buque se encuentre
temporalmente inhabilitado para proveer los servicios que de l se
requieran, sin perjuicio del derecho del fletador a ser indemnizado por los
daos y perjuicios, cuando la inhabilitacin del buque se deba a causas
imputables al fletante.
Artculo 195.- Prdida del buque.- Si el buque se pierde el flete se
devenga hasta el momento de su prdida. Si esta fecha es desconocida,
el flete se devenga hasta el momento de la ltima noticia que se tuvo del
buque, en cuyo caso el fletante devolver el flete pagado en exceso,
salvo pacto en contrario.
Artculo 196.- Navegacin dentro de los lmites convenidos.- El
fletante no est obligado a hacer navegar el buque fuera de los lmites
geogrficos convenidos, o en condiciones que lo expusieran a peligros
no previstos en el momento de la celebracin del contrato.
Artculo 197.- Viaje que exceda el plazo del contrato.- El fletante no
est obligado a iniciar un viaje cuya duracin exceda previsiblemente el
vencimiento del plazo establecido por las partes.
En el caso que el ltimo viaje se hubiere iniciado y ste exceda el plazo
previsto en el contrato, el fletador debe pagar el flete del mercado
internacional para este tipo de fletamento, siempre que sea superior al
contractual, por los das que excedan la fecha de vencimiento del plazo
del contrato o el margen de tolerancia establecido por las partes.
Artculo 198.- Avera general.- El flete que paga el fletador no
contribuye a la avera general, salvo pacto en contrario.

CAPITULO TERCERO

DEL FLETAMENTO POR VIAJ E

Artculo 199.- Definicin.- Por el fletamento por viaje el fletante se
obliga a transportar un cargamento determinado, de uno o ms lugares
de embarque a uno o ms lugares de descarga, a cambio de un flete.
El fletamento por viaje puede ser total o parcial.
En el fletamento total el fletante se obliga a poner a disposicin del
fletador todos los espacios susceptibles de ser cargados en un buque
determinado. En el fletamento parcial el fletador solamente dispondr del
espacio determinado que haya fletado.
Artculo 200.- Subfletamento.- Salvo estipulacin en contrario, el
fletador podr subfletar el buque, subsistiendo su responsabilidad frente
al fletante por el cumplimiento de las obligaciones resultantes del
contrato de fletamento.
Artculo 201.- Contenido de la pliza.- Adems de las condiciones
libremente pactadas, el contenido de la pliza de fletamento comprende:
1. Nombre y domicilio del fletante y del fletador;
2. Nombre y pas de registro del buque;
3. Descripcin del buque, capacidad de carga en funcin del tonelaje
de peso muerto o de su capacidad cbica, segn corresponda;
4. Si el fletamento es total o parcial y, en este ltimo caso, la
determinacin de los espacios que el fletador tendr a su
disposicin;
5. La designacin del viaje a realizar;
6. La descripcin de la carga, cantidad, peso, volumen o medida,
segn corresponda;
7. El puerto o puertos de embarque y el puerto o puertos de
descarga, o si su designacin le corresponde al fletador, la
oportunidad en que ste debe efectuarla;
8. La fecha o perodo dentro del cual el buque deber arribar al puerto
o lugar de embarque;
9. El perodo convenido para las estadas o tiempo de plancha y la
forma de computarlos, as como el monto fijado por las
sobrestadas y por el pronto despacho, si stos se hubieren
convenido;
10. El flete y sus modalidades de pago, y la indicacin de si el
flete incluye los gastos de embarque y descarga, o si stos son
asumidos por el fletador.
Artculo 202.- Resolucin.- Salvo pacto en contrario, si el fletante no
pone el buque listo para embarcar en la fecha o perodo y lugar
convenidos, el fletador puede resolver el contrato notificando por escrito
al fletante y reclamar la indemnizacin de daos y perjuicios. La
resolucin se produce de pleno derecho.
Artculo 203.- Navegabilidad.- El fletante debe ejercer la debida
diligencia para entregar y conservar el buque en condiciones de
navegabilidad.
Artculo 204.- Carga que excede la capacidad del buque.- Si el
fletante contrata mayor cantidad de carga que la que el buque puede
transportar, el fletador tiene la opcin de resolver el contrato notificando
por escrito al fletante, o cumplirlo no pagando ms flete que el que
corresponda a la cantidad de carga realmente embarcada y, en uno u
otro caso, reclamar la indemnizacin de daos y perjuicios. Si opta por la
resolucin, sta se producir de pleno derecho.
Artculo 205.- Obligacin del fletador de proveer carga.- El fletador
tiene la obligacin de proveer la carga en la fecha y lugar convenidos
para el embarque. Si el fletador se compromete a suministrar un
cargamento completo, ste se entiende en funcin a la capacidad
mxima de carga que el buque pueda transportar, salvo pacto distinto.
Artculo 206.- Falta de carga.- Salvo pacto en contrario, si vencidas las
estadas el fletador no cumple con proveer la carga, el fletante puede
resolver el contrato notificando por escrito al fletador y reclamar la
indemnizacin de daos y perjuicios. La resolucin se produce de pleno
derecho.
Artculo 207.- Carga incompleta.- Si el fletador no cumple con
embarcar la totalidad de la carga, el fletante puede resolver el contrato o
emprender el viaje con la carga que tenga a bordo, en cuyo caso tendr
derecho a cobrar el ntegro del flete, ms las sobrestadas si se hubieren
devengado o la indemnizacin por la detencin del buque, segn fuere el
caso. Empero, si el fletante contrata otra carga para completar la no
embarcada, el primer fletador slo abonar las diferencias, si las hubiere.
Si opta por la resolucin del contrato, deber comunicarlo por escrito al
fletador y tendr derecho a efectuar la descarga por cuenta del fletador y
a reclamar la indemnizacin de daos y perjuicios. La resolucin se
produce de pleno derecho.
Artculo 208.- Designacin de puerto por el fletador.- Cuando al
fletador le corresponda designar el puerto de embarque o el puerto de
descarga, ste tiene la obligacin de designar un puerto que sea
previsiblemente seguro.
Artculo 209.- Etapas.- El fletamento por viaje comprende las siguientes
cuatro etapas sucesivas:
1. El viaje preliminar del buque desde el lugar en que ste se
encuentre, hasta el lugar designado para el embarque;
2. Las operaciones de embarque;
3. El viaje del buque transportando la carga hasta el lugar designado
para la descarga;
4. La operaciones de descarga.

Artculo 210.- Riesgo de demora.- Salvo pacto en contrario, el riesgo de
la demora por causa no imputable a las partes, en la primera y tercera
etapas a que se refiere el artculo anterior, lo asume el fletante.
En la segunda y cuarta etapas predominan las obligaciones del fletador
frente a las del fletante y, salvo pacto en contrario, el riesgo de la demora
por causa no imputable a las partes lo asume el fletador.
Artculo 211.- Fletamento a muelle.- El fletamento por viaje puede ser a
muelle o a puerto. Si es a muelle, la primera o la tercera etapa concluye
cuando el buque ha arribado al muelle designado para el embarque o
descarga, segn sea el caso, salvo pacto en contrario.
Artculo 212.- Fletamento a puerto.- Si el fletamento es a puerto y hay
muelle disponible al que el buque puede acceder inmediatamente, se
considera, salvo pacto en contrario, que la primera o la tercera etapa
concluye cuando el buque arriba a muelle.
Si no hay muelle disponible al que el buque pueda acceder
inmediatamente, se considera, salvo pacto en contrario, que la primera o
la tercera etapa concluye y que el buque ha arribado, si se cumplen las
condiciones siguientes:
1. Que el buque se encuentre dentro de los lmites del puerto;
2. Que el buque est a la inmediata y efectiva disposicin del fletador.
Se presume que el buque est a la inmediata y efectiva disposicin
del fletador, cuando se encuentra en el lugar en el que los buques
usualmente esperan turno para acceder a un muelle disponible;

Artculo 213.- Inicio de etapas.- Para que se inicie la segunda o la
cuarta etapa es necesario, salvo pacto en contrario, que se cumplan los
requisitos siguientes:
1. Que el buque haya arribado al muelle o al puerto, segn fuere el
caso;
2. Que el buque se encuentre listo para recibir la carga o para
descargarla, segn corresponda;
3. Que el fletante le comunique al fletador que el buque se encuentra
listo para recibir la carga o para descargarla, segn fuera el caso.
Artculo 214.- Estadas.- Se entiende por estadas o tiempo de plancha,
al perodo acordado por las partes para la ejecucin de las operaciones
de embarque o descarga, sin pago adicional al flete. A falta de acuerdo,
el plazo de las estadas ser determinado por los usos del puerto.
Salvo pacto en contrario, las estadas para el embarque y descarga se
computan en forma separada.
Artculo 215.- Sobrestadas.- Se entiende por sobrestadas la penalidad
convenida que debe pagar el fletador, por la demora incurrida en exceso
al tiempo de plancha.
Artculo 216.- Computo de estadas.- Salvo pacto en contrario, las
estadas incluyen todos los das de la semana y corren sin
interrupciones. Slo se excluyen del cmputo de las estadas aquellos
perodos durante los cuales no se hayan podido ejecutar las operaciones
de embarque o descarga, por causas imputables al fletante.
Artculo 217.- Mora del fletador.- Si al vencimiento de las estadas las
operaciones de embarque o descarga no han concluido, el fletador
incurre en mora sin necesidad de requerimiento, y no sern de aplicacin
las excepciones que se hubieren previsto en el contrato para el cmputo
de las estadas, salvo pacto expreso en contrario.
El fletador queda obligado a indemnizar al fletante por los daos y
perjuicios derivados de la detencin del buque en exceso de las estadas,
o al pago de las sobrestadas, si stas se hubieren convenido.
Artculo 218.- Pronto despacho.- Se entiende por pronto despacho la
compensacin que el fletante conviene en pagarle al fletador, por haber
ejecutado las operaciones de embarque o descarga antes del
vencimiento de las estadas.
Artculo 219.- Inseguridad del puerto designado.- Si despus de
iniciado el viaje el puerto designado para la descarga deviene inseguro,
el fletante podr ordenar al capitn que se dirija al puerto o lugar seguro
ms cercano a aquel originalmente designado, notificando al fletador
para que all proceda a la recepcin de la carga, salvo pacto en contrario.
Artculo 220.- Entrega de la carga.- El fletante tiene la obligacin de
entregar la carga en el puerto o lugar de destino, al consignatario
designado en la pliza de fletamento o en algn otro documento no
negociable. Empero, si respecto del cargamento se ha emitido un
conocimiento de embarque negociable, el fletante slo podr entregar la
carga al tenedor legtimo del conocimiento de embarque.



TITULO III
DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MARITIMO DE MERCANCIAS
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artculo 221.- Definiciones.- Para los efectos de la aplicacin e
interpretacin de las normas de este Ttulo las siguientes expresiones
tendrn el sentido que se precisa a continuacin:
1. Por Contrato de Transporte Martimo se entiende todo contrato
en virtud del cual el porteador se compromete, contra el pago de un
flete, a transportar mercancas por mar de un lugar a otro; no
obstante, el contrato que comprenda transporte martimo y
transporte por cualquier otro medio se considerar Contrato de
Transporte Martimo a los efectos del presente Ttulo, slo por lo
que respecta al transporte martimo.
La presente definicin comprende el transporte por los ros y lagos.
2. Por Documento de Transporte se entiende el conocimiento de
embarque o cualquier otro documento que incorpore clusulas
generales de contratacin y que sea prueba de un contrato de
transporte martimo.
3. Se entiende por porteador contractual a toda persona que por s
o por medio de otra que acte en su nombre o representacin, ha
celebrado un Contrato de Transporte Martimo de mercancas con
un cargador.
4. Se entiende por porteador efectivo al propietario y al armador del
buque o buques transportadores.
5. Por cargador contractual se entiende toda persona que por s o
por medio de otra que acte en su nombre o representacin, ha
celebrado un Contrato de Transporte Martimo de mercancas con
un porteador.
6. Por cargador efectivo se entiende a toda persona que por s o por
medio de otra que acte en su nombre o representacin, entrega
efectivamente las mercancas al porteador en relacin con el
Contrato de Transporte Martimo.
7. Por consignatario se entiende la persona que tiene el derecho de
recibir las mercancas del porteador contractual o del porteador
efectivo.
8. El trmino "mercancas" incluye los animales vivos; cuando las
mercancas se agrupen en un contenedor, una paleta otro
elemento de transporte anlogo, o cuando estn embaladas, el
trmino mercancas comprender ese elemento de transporte o
ese embalaje si ha sido suministrado por el cargador.
9. La expresin "por escrito" comprende entre otros, el telegrama, el
telex, el facsmil y otros medios que estampen o registren lo
expresado por las partes.
Artculo 222.- Ambito de Aplicacin.- Las disposiciones de este ttulo
se aplicarn a todos los contratos de transporte martimo, sea cual fuere
la nacionalidad del buque, del porteador, del porteador efectivo, del
cargador contractual, del cargador efectivo, del consignatario o de
cualquier otra persona interesada, siempre que:
1. el puerto de embarque o descarga previsto en el contrato de
transporte martimo, sea un puerto peruano; o
2. el conocimiento de embarque u otro documento que haga prueba
del contrato de transporte martimo se emita en el Per o estipule
que el contrato se regir por la presente ley;
Las disposiciones de este ttulo no se aplicarn a los contratos de
fletamento. No obstante, cuando se emita un conocimiento de embarque
u otro documento de transporte en cumplimiento de un contrato de
fletamento, las disposiciones de este ttulo se aplicarn a ese
conocimiento o documento de transporte, slo si ste regula la relacin
contractual entre el porteador y el tenedor del conocimiento que no sea el
fletador.
Si en un contrato se prev el transporte de mercancas en embarques
sucesivos durante un plazo acordado, las disposiciones del presente
Ttulo se aplicarn a cada uno de esos embarques. No obstante, cuando
un embarque se efecte en virtud de un contrato de fletamento, se
aplicarn las disposiciones del prrafo 2 de este artculo.
Artculo 223.- Sustitucin del Buque Designado.- El porteador tiene
derecho a sustituir el buque designado para el transporte de la carga por
otro que tenga similar aptitud para transportar la carga contratada,
siempre que ello no signifique retraso en el embarque o en la ejecucin
del viaje contratado, salvo pacto en contrario.
Artculo 224.- Entrega de la Carga en el Puerto de Embarque.- El
cargador debe entregar la totalidad de las mercancas cuyo transporte
contrat con el porteador, en el lugar y dentro del perodo acordado.
Las mercancas debern ser entregadas de tal manera y en tal condicin,
que ellas puedan apropiadamente y con seguridad ser embarcadas,
estibadas, transportadas, y descargadas.
Artculo 225.- Verificacin del Embalaje.- El porteador deber
examinar si las mercancas han sido embaladas de tal manera que no
sufran daos ni causen daos a otras personas o bienes. Cuando las
mercancas han sido entregadas en un contenedor o artefacto similar de
transporte, el porteador no est obligado a inspeccionarlo internamente,
a menos que existan razones para sospechar, que el artefacto de
transporte ha sido embalado de manera deficiente.
El porteador informar al cargador contractual de cualquier deficiencia
que haya encontrado, y no estar obligado a transportar las mercancas
si el no puede razonablemente hacerlas aptas para su transporte.
Artculo 226.- Falta de Embarque por el Cargador.- Si el cargador,
incumpliera totalmente su obligacin de entregar la carga dentro del
perodo estipulado, quedar obligado a abonar la indemnizacin por el
flete que se hubiere perdido y otros daos y perjuicios.
Si el incumplimiento fuera parcial y el transporte se ejecuta, el cargador
deber abonar el flete por la carga no embarcada, deduciendo del flete
contratado los costos de embarque y descarga, si formaran parte del
mismo. Cuando el porteador embarcara otras mercancas en sustitucin
de la parte no embarcada por el cargador, ste slo quedar obligado a
pagar la diferencia en el flete, si la hubiere.
Artculo 227.- Falta de Embarque por el Porteador.- Si el porteador no
embarcara la carga en el buque designado o en un buque sustituto
dentro del perodo de embarque contratado, el cargador podr resolver el
contrato notificando por escrito al porteador. La resolucin se producir
de pleno derecho y el porteador deber devolver las mercancas en el
mismo estado y condicin en que las recibi, sin costo alguno para el
cargador. El porteador reembolsar el flete que se le hubiere pagado y
ser responsable de los daos y perjuicios que su incumplimiento
hubiere ocasionado al cargador.
Artculo 228.-Interrupcin del Viaje.-Si el buque transportador o aquel
que deba efectuar el transporte se pierde o inhabilita totalmente para
navegar por haber sufrido daos, el porteador continuar obligado a
ejecutar el transporte en otro buque y si ello no fuera posible, la
depositar a disposicin de los cargadores o consignatarios.
Si existieran obstculos o circunstancias insalvables para llegar al puerto
de descarga o para descargar las mercancas en el o si ello slo pudiera
hacerse con una demora que frustre el contrato de transporte martimo,
el porteador podr optar por otro puerto cercano y apropiado para la
descarga.
CAPITULO II
DEL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y OTROS DOCUMENTOS DE
TRANSPORTE
Artculo 229.-Definicin.-Por Conocimiento de Embarque se entiende
un documento que hace prueba de un contrato de transporte martimo y
acredita que el porteador ha tomado a su cargo o ha cargado las
mercancas a bordo y en virtud del cual ste se compromete a
entregarlas en el puerto de destino contra la presentacin del documento.
Constituye tal compromiso la disposicin incluida en el documento segn
la cual las mercancas han de entregarse a nombre de una persona
determinada, a la orden o al portador.
El Conocimiento constituye el ttulo representativo del derecho a la
posesin de las mercancas.
Cuando se haya celebrado un contrato de fletamento por viaje, el
conocimiento de embarque tendr, entre el fletante y el fletador, slo las
funciones de recibo de la carga y de ttulo representativo del derecho a la
posesin de las mercancas.
Artculo 230-Emisin del Conocimiento de Embarque.-Cuando el
porteador contractual o el porteador efectivo se haga cargo de las
mercancas, el porteador deber emitir un Conocimiento de Embarque al
cargador, si ste se lo solicita.
El Conocimiento de embarque podr ser firmado por una persona
autorizada al efecto por el porteador. Se considerar que un
Conocimiento de Embarque suscrito por el Capitn del buque que
transporte las mercancas o por su agente, ha sido firmado a nombre del
porteador.
La firma del Conocimiento de Embarque podr ser manuscrita, impresa
en facsmil, perforada, estampada en smbolos o registrada por cualquier
otro medio mecnico o electrnico.
Artculo 231.-Transmisin del Conocimiento de Embarque.-El
conocimiento a la orden se transmite por endoso y el conocimiento al
portador por la simple entrega material del documento. El conocimiento
nominativo se transmite conforme a las normas sobre cesin de
derechos. Aqul a quien se transfiere el conocimiento, adquiere todos los
derechos y acciones del transfiriente sobre las mercancas expresadas
en el conocimiento.
Artculo 232.-Derecho de accin contra el porteador o porteador
efectivo.-El consignatario o el tenedor legtimo del conocimiento de
embarque o los que de ellos deriven su derecho, tendrn accin contra el
porteador y contra el porteador efectivo por el transporte de las
mercancias a que se refiere el conocimiento de embarque.
Artculo 233.- Tenor de los ejemplares del Conocimiento de
Embarque.-Todos los ejemplares del Conocimiento de Embarque
tendrn el mismo tenor, consignndose en cada ejemplar el nmero de
ellos que se hubiere expedido.
Artculo 234.-Presentacin del Conocimiento de Embarque.-Si uno
de los originales del conocimiento es presentado por su legtimo tenedor
y el porteador o quien acte en su nombre, entrega de buena fe las
mercancas a dicho tenedor, se considerar vlida dicha entrega.
Artculo 235.-Pluralidad de Ejemplares del Conocimiento de
Embarque.-Si como consecuencia de haberse expedido varios originales
del conocimiento, extendido a la orden o al portador, se presentaran
simultneamente diferentes ejemplares por distintas personas al
porteador o ante quien acte en su nombre, reclamando la entrega de la
carga, el Capitn o persona autorizada podr depositarla judicialmente y
solicitar al Juez que disponga su entrega a quien corresponda, teniendo
derecho a hacerse cobro del flete, gastos y derechos que se le
adeudaren, as como de cualesquiera otras expensas en que hubiere
incurrido por esta causa.
Artculo 236.-Copias no Negociables del Conocimiento de
Embarque.-El cargador podr solicitar al porteador la emisin de copias
no negociables del conocimiento de embarque, las que siempre tendrn
el carcter de copias sin valor, salvo para el caso en que se hubieren
extraviado los originales, en que tendrn mrito para acreditar la emisin
del conocimiento, en el proceso que corresponda.
Las copias no negociables debern ser numeradas correlativamente,
indicndose en todas el nmero de las que se hubieren extendido.
Artculo 237.-Contenido del Conocimiento de Embarque.-En el
Conocimiento de Embarque debern constar, entre otros, las
declaraciones y datos siguientes:
1. Su emisin al portador, a la orden o nominativamente;
2. La naturaleza de las mercancas, las marcas principales necesarias
para su identificacin, una declaracin expresa, si procede, sobre
su carcter peligroso, el nmero de bultos o de piezas y el peso de
las mercancas o su cantidad expresada de otro modo, datos que
se harn constar tal como los haya proporcionado el cargador;
3. El estado aparente de las mercancas;
4. El nombre y el establecimiento principal del porteador;
5. El nombre del cargador;
6. El nombre del consignatario, si ha sido comunicado por el
cargador;
7. El puerto de carga segn el Contrato de Transporte Martimo y la
fecha en que el porteador se ha hecho cargo de las mercancas en
ese puerto;
8. El puerto de descarga segn el Contrato de Transporte Martimo;
9. El nmero de originales del Conocimiento de Embarque, si hubiere
ms de uno;
10. El lugar de emisin del Conocimiento de Embarque;
11. La firma del porteador o de la persona que acte en su
nombre;
12. El flete, en la medida en que deba ser pagado por el
consignatario o cualquier otra indicacin de que el flete ha de ser
pagado por el consignatario;
13. La declaracin, si procede, de que las mercancas se
transportarn o podrn transportarse sobre cubierta;
14. La fecha o el plazo de entrega de las mercancas en el puerto
de descarga, si en ello han convenido expresamente las partes;
15. La declaracin del valor de las mercancas que hubiere
formulado el cargador, si ello han convenido expresamente las
partes;
16. Todo lmite o lmites superiores de responsabilidad a los
previstos en este Ttulo que se hubieren pactado.
Una vez cargadas las mercancas a bordo, el porteador emitir un
Conocimiento de Embarque embarcado al cargador, si ste lo solicita, en
el cual, adems de los datos sealados en el inciso precedente, se
consignar el nombre y nacionalidad del buque o de los buques en que
han sido embarcadas las mercancas, el lugar de embarque y la fecha de
finalizacin del embarque.
Si el porteador ha emitido previamente un conocimiento para embarque u
otro ttulo representativo de cualesquiera de esas mercancas al
cargador, ste si el porteador lo solicitare, devolver dicho documento a
cambio de un conocimiento de Embarque embarcado.
Cuando el cargador solicite un Conocimiento de Embarque embarcado el
porteador podr, para atender esa solicitud, modificar cualquier
documento emitido anteriormente si, con las modificaciones introducidas,
dicho documento contiene toda la informacin que debe constar en un
Conocimiento de Embarque embarcado.
La omisin en el Conocimiento de Embarque de uno o de varios de los
datos a que se refiere este artculo, no afectar la naturaleza y eficacia
jurdica del documento como Conocimiento de Embarque, a condicin de
que se ajuste a los requisitos enunciados en el primer prrafo del artculo
229.
Artculo 238.-Obligaciones del Porteador: inspecciones; reservas y
valor probatorio.-
1. Si el conocimiento de embarque contiene datos relativos a la
naturaleza general, las marcas principales, el nmero de bultos o
piezas, el peso o la cantidad de las mercancas y el porteador o la
persona que emite el conocimiento de embarque en su nombre
sabe o tiene motivos razonables para sospechar que esos datos no
representan con exactitud las mercancas que efectivamente ha
tomado a su cargo o, en caso de haberse emitido un conocimiento
de embarque "embarcado", las mercancas que efectivamente ha
cargado, o si no ha tenido medios razonables para verificar esos
datos, el porteador o esa persona incluir en el conocimiento de
embarque una reserva en la que se especifiquen esas
inexactitudes, los motivos de sospecha o la falta de medios
razonables para verificar los datos indicando los motivos de ello.
2. Si el porteador o la persona que emite el conocimiento de
embarque en su nombre no hace constar en ese conocimiento el
estado aparente de las mercancas, se considerar que ha
indicado en el conocimiento de embarque que las mercancas
estaban en aparente buen estado.
3. Salvo en lo concerniente a los datos acerca de los cuales se haya
hecho una reserva autorizada en virtud del inciso 1 de este artculo
y en la medida de tal reserva:
a. El conocimiento de embarque establecer la presuncin, salvo
prueba en contrario, de que el porteador ha tomado a su cargo o,
en caso de haberse emitido un conocimiento de embarque
embarcado, ha cargado las mercancas tal como aparecen
descritas en el conocimiento de embarque; y
b. No se admitir al porteador la prueba en contrario si el
conocimiento de embarque ha sido transferido a un tercero,
incluido un consignatario, que ha procedido de buena fe basndose
en la descripcin de las mercancas que figuraba en ese
conocimiento.
4. El conocimiento de embarque en el que no se especifique el flete o
no se indique de otro modo que el flete ha de ser pagado por el
consignatario, conforme a lo dispuesto en el inciso 12 del artculo
237, o en el que no se especifiquen los pagos por demoras en el
puerto de carga que deba hacer el consignatario, establecer la
presuncin, salvo prueba en contrario, de que el consignatario no
ha de pagar ningn flete ni demoras. Sin embargo, no se admitir
al porteador la prueba en contrario cuando el conocimiento de
embarque haya sido transferido a un tercero, incluido un
consignatario, que haya procedido de buen fe basndose en la
falta de tal indicacin en el conocimiento de embarque.
Artculo 239.-Declaraciones Errneas del Porteador.-Si las
mercancas no corresponden a los datos o particulares consignados en el
conocimiento de embarque, el porteador est obligado, a requerimiento
del consignatario o tenedor legtimo del conocimiento, a declarar si el
cargador ha acordado indemnizar al porteador por inexactitudes o datos
incompletos y si le ha extendido una carta de garanta deber
entregrsela al consignatario.
Artculo 240.-Garantas proporcionadas por el cargador.-
1. Se considerar que el cargador garantiza al porteador la exactitud
de los datos relativos a la naturaleza general de las mercancas,
sus marcas, nmero, peso y cantidad que haya proporcionado para
su inclusin en el Conocimiento de Embarque. El cargador
indemnizar al porteador de los perjuicios resultantes de la
inexactitud de esos datos. El cargador seguir siendo responsable
aun cuando haya transferido el conocimiento de embarque. El
derecho del porteador a tal indemnizacin no limitar en modo
alguno su responsabilidad en virtud del contrato de transporte
martimo respecto de cualquier persona distinta del cargador.
2. La carta de garanta o el pacto en virtud de los cuales el cargador
se comprometa a indemnizar al porteador de los perjuicios
resultantes de la emisin del conocimiento de embarque por el
porteador o por una persona que acte en su nombre, sin hacer
ninguna reserva acerca de los datos proporcionados por el
cargador, para su inclusin en el conocimiento de embarque o
acerca del estado aparente de las mercancas, no surtirn efecto
respecto de un tercero, incluido un consignatario, al que se haya
transferido el conocimiento de embarque.
3. Esa carta de garanta o pacto sern vlidos respecto del cargador,
a menos que el porteador o la persona que acte en su nombre al
omitir la reserva a que se refiere el inciso 2 de este artculo, tenga
la intencin de perjudicar a un tercero, incluido un consignatario,
que acte basndose en la descripcin de las mercancas que
figura en el conocimiento de embarque. En ese caso si la reserva
omitida se refiere a datos proporcionados por el cargador para su
inclusin en el conocimiento de embarque, el porteador no tendr
derecho a ser indemnizado por el cargador en virtud del inciso 1 de
este artculo.
4. En caso de fraude, a que se refiere el inciso 3 de este artculo, el
porteador ser responsable, sin poder acogerse a la limitacin de
responsabilidad establecida en el presente Ttulo, de los perjuicios
que haya sufrido un tercero, incluido un consignatario, por haber
actuado basndose en la descripcin de las mercancas que
figuraba en el conocimiento de embarque.
Artculo 241.-Documentos Distintos del Conocimiento de
Embarque.-Cuando el porteador emita un documento distinto del
Conocimiento de Embarque para que haga prueba del recibo de las
mercancas que hayan de transportarse, ese documento establecer la
presuncin, salvo prueba en contrario, de que se ha celebrado el
Contrato de Transporte Martimo y de que el porteador se ha hecho
cargo de las mercancas tal como aparecen descritas en ese documento.
Artculo 242.-Derecho a reclamar las mercancas.-El consignatario o
tenedor legtimo de un conocimiento de embarque a la orden o al
portador tiene derecho a reclamar la entrega de las mercancas indicadas
en l, al Capitn del buque o al representante del porteador contra
entrega de dicho conocimiento. Si no contara con el correspondiente
original, podr solicitar la entrega de la carga al Capitn o representante
del porteador otorgando garanta suficiente. El Capitn o representante
del porteador procedern a su entrega o la depositarn judicialmente,
atendiendo a las cincunstancias del caso.
Si el conocimiento de embarque es nominativo el porteador entregar la
carga en el puerto de destino al consignatario que se identifique como tal.
CAPITULO III
DE LA RESPONSABILIDAD EN EL TRANSPORTE MARITIMO
Artculo 243.-Perodo de Responsabilidad.-La responsabilidad del
porteador por las mercancas en virtud del presente Ttulo, comprende el
perodo durante el cual ellas estn bajo su custodia sea en tierra o
durante su transporte.
Artculo 244.-Mercancas bajo custodia del porteador.-A los efectos
del artculo anterior, se considerar que las mercancas estn bajo la
custodia del porteador desde el momento en que ste las haya tomado a
su cargo al recibirlas del cargador o de la persona que acte en su
nombre, o de una autoridad u otro tercero en poder los cuales, segn las
leyes o reglamentos aplicables en el puerto de embarque, se hayan de
poner las mercancas para ser embarcadas, hasta el momento en que el
porteador las haya entregado en alguna de las formas siguientes:
1. Ponindolas en poder del consignatario;
2. En los casos en que el consignatario no reciba las mercancas del
porteador, ponindolas a disposicin del consignatario de
conformidad con el contrato, las leyes o los usos del comercio de
que se trate, aplicables en el puerto de descarga; o
3. Ponindolas en poder de una autoridad u otro tercero a quienes,
segn las leyes o los reglamentos aplicables en el puerto de
descarga, hayan de entregarse las mercancas.
Los trminos porteador y consignatario comprenden tambin a
sus dependientes y agentes.
.Artculo 245.-Fundamento de la Responsabilidad.- La
responsabilidad del porteador se basa en el principio de la presuncin de
culpa o negligencia, lo que significa que, como regla, la carga de la
prueba recae sobre el porteador, salvo disposiciones expresas en
contrario contenidas en este Ttulo.
El porteador ser responsable de los perjuicios resultantes de la prdida
o el dao de las mercancas, as como del retraso en la entrega, si el
hecho que ha causado la prdida, el dao o el retraso, se produjo cuando
las mercancas estaban bajo su custodia en el sentido del artculo
anterior, a menos que pruebe que l, sus dependientes o sus agentes
adoptaron todas las medidas que razonablemente poda exigirse para
evitar el hecho y sus consecuencias.
Artculo 246.-Retraso en la entrega.- Hay retraso en la entrega cuando
las mercancas no han sido entregadas en el puerto de descarga,
previsto en el Contrato de Transporte Martimo, dentro del plazo
expresamente acordado o, a falta de tal acuerdo, dentro del plazo, que
atendidas las circunstancias del caso, sera razonable exigir a un
porteador diligente.
El titular de una accin por prdida de las mercancas podr
considerarlas perdidas si no han sido entregadas, conforme a lo
dispuesto en el artculo 244, dentro de un plazo de 60 das consecutivos,
siguientes a la expiracin del plazo de entrega determinado con arreglo
al primer prrafo de este artculo.
Artculo 247.-Responsabilidad por incendio.- El porteador ser
responsable en caso de incendio:
1. De la prdida o el dao de las mercancas, o del retraso en la
entrega, causado por incendio, si el demandante prueba que el
incendio se produjo por culpa o negligencia del porteador, sus
dependientes o agentes.
2. De la prdida, el dao o el retraso en la entrega respecto de los
cuales el demandante pruebe que han sobrevenido por culpa o
negligencia del porteador, sus dependientes o agentes, en la
adopcin de todas las medidas que razonablemente poda exigirse
para apagar el incendio y evitar o mitigar sus consecuencias.
Artculo 248.-Transporte de Animales Vivos.-En el transporte de
animales vivos, el porteador no ser responsable de la prdida, el dao o
el retraso en la entrega resultantes de los riesgos especiales inherentes a
este tipo de transporte. Cuando el porteador pruebe que ha cumplido las
instrucciones especiales que con respecto a los animales le dio el
cargador y que, atendidas las circunstancias del caso, la prdida, el dao
o el retardo en la entrega pueden atribuirse a tales riesgos, se presumir
que stos han sido la causa de la prdida, el dao o el retraso en la
entrega, a menos que existan pruebas de que la totalidad o parte de la
prdida, el dao o el retraso en la entrega, provenan de culpa o
negligencia del porteador, sus dependientes o agentes.
Artculo 249.-Salvamento.-El porteador no ser responsable, salvo por
avera general, cuando la prdida, el dao o el retraso en la entrega
hayan provenido de medidas adoptadas para el salvamento de vidas
humanas en el mar o de medidas razonables adoptadas para el
salvamento de mercancas en el mar.
Artculo 250.-Concurrencia de causas.-Cuando la culpa o negligencia
del porteador, sus dependientes o agentes concurra con otra causa para
ocasionar la prdida, el dao o el retraso en la entrega, el porteador ser
responsable slo en la medida en que la prdida, el dao o el retraso en
la entrega puedan atribuirse a esa culpa o negligencia, a condicin de
que el porteador pruebe el importe de la prdida, el dao o el retraso en
la entrega que no pueda atribuirse a culpa o negligencia.
Artculo 251.- Limitacin de la Responsabilidad.-
1. a) La responsabilidad del porteador por los perjuicios
resultantes de la prdida o el dao de las mercancas con
arreglo a lo dispuesto en los artculos 245, 246, 247 y 248
estar limitada a una suma equivalente a 835 unidades de
cuenta por bulto u otra unidad de carga transportada o a 2.5
unidades de cuentas por kilogramos de peso bruto de las
mercancas perdidas o daadas, si esta cantidad es mayor.
b) Constituye una excepcin a esta regla , la declaracin de
valor de las mercancas que hayan sido formuladas por el
cargador antes de su embarque y siempre que esta
declaracin haya sido consignada en el conocimiento de
embarque o en otro documento que haga prueba del contrato
de transporte martimo, caso en que el lmite de
responsabilidad quedar sujeto a tales declaraciones, las que
constituirn una presuncin juris tantum del valor de las
mercancas.
c) La responsabilidad del porteador por el retraso de la
entrega, con arreglo a lo dispuesto en el artculo 246, estar
limitada a una suma equivalente a dos veces y media el flete
que deba pagarse por las mercancas que hayan sufrido
retraso.
d) En ningn caso la responsabilidad acumulada por el
porteador por los conceptos enunciados en los apartados a)
y c) de este inciso exceder del lmite determinado en virtud
del apartado a) por la prdida total de las mercancas
respecto de las cuales se haya incurrido en esa
responsabilidad.
2. Para determinar a los efectos del apartado a) del inciso 1 de este
artculo que cantidad es mayor, se aplicarn las reglas siguientes:
a. Cuando se utilicen para agrupar mercancas un contenedor, una
paleta o un elemento de transporte anlogo, todo bulto o unidad de
carga transportada que, segn el conocimiento de embarque, si se
emite, o segn cualquier otro documento que haga prueba del
Contrato de Transporte Martimo, estn contenidos en ese
elemento de transporte, se consideraran como un bulto o una
unidad de carga transportada. Si se omite la mencin sealada en
los referidos documentos, las mercancas contenidas en ese
elemento de transporte se considerarn como una unidad de carga
transportada.
b. En los casos en que se haya perdido o daado el propio elemento
de transporte, ese elemento ser considerado, si no es propiedad
del porteador o no ha sido suministrado por ste, como una unidad
independiente de carga transportada.
3. Por unidad de cuenta se entiende la unidad de cuenta mencionada
en el artculo 263.
4. El porteador y el cargador podrn pactar lmites de responsabilidad
superiores a los establecidos en los apartados a, c y d del inciso 1
de este artculo.
Artculo 252.-Aplicacin a las Reclamaciones Extracontractuales .-
Las exoneraciones y lmites de responsabilidad establecidos en el
presente Ttulo sern aplicables a toda accin contra el porteador
respecto de la prdida o el dao de las mercancas a que se refiere el
Contrato de Transporte Martimo, as como respecto del retraso en la
entrega, independientemente de que la accin se funde en la
responsabilidad contractual o extracontractual.
Si se ejercita tal accin contra un dependiente o agente del porteador,
estas personas si prueban que han actuado en el ejercicio de sus
funciones, podrn acogerse a las exoneraciones y lmites de
responsabilidad que el porteador puede invocar en virtud de lo previsto
en este ttulo.
Sin perjuicio de lo dispuesto en el artculo 253, la cuanta total de las
sumas exigibles del porteador o de cualesquiera de las personas a que
se refiere el inciso segundo de este artculo, no exceder de los lmites
de responsabilidad establecidos en el presente Ttulo .
Artculo 253.-Prdida del derecho a la limitacin de
responsabilidad.- El porteador no podr acogerse a la limitacin de la
responsabilidad establecida en el artculo 251 si se prueba que la
prdida, el dao o el retraso en la entrega provinieron de una accin o
una omisin del porteador realizadas con intencin de causar tal prdida,
dao o retraso o temerariamente y a sabiendas de que probablemente
sobrevendran la prdida, el dao o el retraso.
No obstante lo dispuesto en el segundo prrafo del artculo 252, los
dependientes o agente del porteador no podrn acogerse a la limitacin
de la responsabilidad establecida en el artculo 252, si se prueba que la
prdida, el dao o el retraso en la entrega provinieron de una accin o
una omisin de los dependientes o agentes realizadas con intencin de
causar tal dao o retraso o temerariamente y a sabiendas de que
probablemente sobrevendran la prdida, el dao o el retraso.
Artculo 254.-Carga sobre cubierta.- El porteador podr transportar
mercancas sobre cubierta slo si ello est en conformidad con un
acuerdo celebrado con el cargador o con los usos del comercio de que
se trate, o si lo exigen las disposiciones legales vigentes.
Si el porteador y el cargador han convenido en que las mercancas se
transportarn o podrn transportarse sobre cubierta, el porteador incluir
una declaracin a tal efecto en el conocimiento de embarque u otro
documento que haga prueba del contrato de transporte martimo. A falta
de esta declaracin, el porteador deber probar que se ha celebrado un
acuerdo para el transporte sobre cubierta; no obstante, el porteador no
podr invocar tal acuerdo contra un tercero, incluido un consignatario,
que haya adquirido el conocimiento de embarque de buena fe.
Cuando las mercancas hayan sido transportadas sobre cubierta en
contravencin de lo dispuesto en el primer prrafo de este artculo o
cuando el porteador no pueda invocar en virtud del prrafo segundo de
este artculo, un acuerdo para el transporte sobre cubierta, el porteador,
no obstante lo dispuesto en el artculo 245 ser responsable de la
prdida o el dao de las mercancas, as como del retraso en la entrega,
que provengan nicamente del transporte sobre cubierta y el alcance de
su responsabilidad se determinar de conformidad con lo dispuesto en el
artculo 251 o en el artculo 253, segn sea el caso.
El transporte de mercancas sobre cubierta en contravencin del acuerdo
expreso de transportarlas bajo cubierta se considera una accin u
omisin del porteador en el sentido del artculo 253.
Artculo 255.-Responsabilidad del porteador y del porteador
efectivo.- Cuando la ejecucin del transporte o de una parte del
transporte haya sido realizada por un porteador efectivo,
independientemente de que el contrato de transporte martimo lo autorice
o no, el porteador seguir siendo responsable de la totalidad del
transporte con arreglo a lo dispuesto en el presente Ttulo. Respecto del
transporte que sea ejecutado por el porteador efectivo, el porteador ser
responsable de las acciones y omisiones que el porteador efectivo, sus
dependientes y agentes realicen en el ejercicio de sus funciones.
Todas las disposiciones del presente ttulo por las que se rige la
responsabilidad del porteador se aplicarn tambin a la responsabilidad
del porteador efectivo, respecto del transporte que ste haya ejecutado.
Se aplicarn las disposiciones de los prrafos segundo y tercero del
artculo 252 y del prrafo segundo del artculo 253 si se ejercita una
accin contra un dependiente o agente del porteador efectivo.
Todo acuerdo especial en virtud del cual el porteador asuma obligaciones
no impuestas por el presente ttulo o renuncie a derechos conferidos por
este ttulo surtir efecto respecto del porteador efectivo slo si ste lo
acepta expresamente y por escrito. El porteador seguir sujeto a las
obligaciones o renuncias resultantes de ese acuerdo especial,
independientemente de que hayan sido aceptadas o no por el porteador
efectivo.
En los casos y en la medida en que el porteador y el porteador efectivo
sean ambos responsables, su responsabilidad ser solidaria.
La cuanta total de las sumas exigibles del porteador, del porteador
efectivo y de sus dependientes y agentes no exceder de los lmites de
responsabilidad establecidos en el presente Ttulo.
Las disposiciones de este artculo se aplicarn sin perjuicio del derecho
de repeticin que pueda existir entre el porteador y el porteador efectivo.
El porteador efectivo ser responsable de conformidad con lo dispuesto
en el prrafo segundo de este artculo de la prdida, el dao o el retraso
en la entrega que hayan sido causados por un hecho ocurrido mientras
las mercancas se encontraban bajo su custodia.
Artculo 256.-Transporte con transbordo.- No obstante lo dispuesto
en el primer prrafo del artculo 255, cuando en un contrato de transporte
martimo se estipule explcitamente que una parte determinada del
transporte ser ejecutada por una persona distinta del porteador, en el
contrato podr tambin estipularse que aqul no ser responsable de la
prdida, el dao o retraso en la entrega causados por un hecho ocurrido
cuando las mercancas estaban bajo la custodia del porteador efectivo,
durante esa parte del transporte. Pero esta estipulacin no surtir efecto
si no puede incoarse ante tribunal competente algn procedimiento
judicial contra el porteador efectivo, segn lo que dispone el artculo 260.
La prueba de que la prdida, el dao o el retraso en la entrega fueron
causados por un hecho que ocurri mientras las mercancas estaban
bajo la custodia del porteador efectivo y la prueba de que el demandante
pudo incoar su accin contra ste en algn tribunal competente,
corresponder al porteador.
Artculo 257.-Responsabilidad del cargador.-El cargador no ser
responsable de la prdida sufrida por el porteador o por el porteador
efectivo, ni del dao sufrido por el buque, a no ser que tal prdida o dao
hayan sido causados por culpa o negligencia del cargador, sus
dependientes o agentes. Los dependientes o agentes del cargador
tampoco sern responsables de tal prdida o dao, a no ser que hayan
sido causados por culpa o negligencia de su parte.
Artculo 258.-Normas especiales relativas a las mercancas
peligrosas.- El cargador sealar de manera adecuada las mercancas
peligrosas como tales mediante marcas o etiquetas.
El cargador, cuando ponga mercancas peligrosas en poder del porteador
o de un porteador efectivo, segn el caso, le informar del carcter
peligroso de aquellas y, de ser necesario, de las precauciones que deban
adoptarse. Si el cargador no lo hace y el porteador o el porteador efectivo
no tienen conocimiento del carcter peligroso de las mercancas por otro
conducto:
a. El cargador ser responsable respecto del porteador y de todo
porteador efectivo de los perjuicios resultantes del embarque de
tales mercancas, y
b. Las mercancas podrn en cualquier momento ser descargadas,
destruidas o transformadas en inofensivas, segn requieran las
circunstancias, sin que haya lugar a indemnizacin.
Las disposiciones del prrafo segundo de este artculo no podrn ser
invocadas por una persona que durante el transporte se haya hecho
cargo de las mercancas a sabiendas de su carcter peligroso.
En los casos en que las disposiciones del apartado 1y 2 de este artculo
no se apliquen o no pueden ser invocadas, las mercancas peligrosas, si
llegan a constituir un peligro real para la vida humana o los bienes,
podrn ser descargadas, destruidas o transformadas en inofensivas,
segn requieran las circunstancias, sin que haya lugar a indemnizacin,
salvo cuando exista la obligacin de contribuir a la avera general o
cuando el porteador sea responsable de conformidad con lo dispuesto en
este Ttulo.
Artculo 259.-Aviso de prdida, daos o retraso.- A menos que el
consignatario d por escrito al porteador aviso de prdida o dao,
especificando la naturaleza de la prdida o el dao, a ms tardar el
primer da laborable siguiente al de la fecha en que las mercancas
hayan sido puestas en su poder, el hecho de haberlas puesto en poder
del consignatario establecer la presuncin, salvo prueba en contrario,
de que el porteador ha entregado las mercancas tal como aparecen
descritas en el documento de transporte o, si no se hubiere emitido ese
documento, en buen estado.
Cuando la prdida o el dao no sean aparentes, las disposiciones del
inciso 1 de este artculo se aplicarn igualmente si no se da aviso por
escrito dentro de un plazo de 15 das consecutivos contados desde la
fecha en que las mercancas hayan sido puestas en poder del
consignatario.
Si el estado de las mercancas ha sido objeto, en el momento en que se
han puesto en poder del consignatario, de un examen o inspeccin
conjuntos por las partes, no se requerir aviso por escrito de la prdida o
el dao que se hayan comprobado con ocasin de tal examen o
inspeccin.
En caso de prdida o dao, ciertos o presuntos, el porteador y el
consignatario se darn todas las facilidades razonables para la
inspeccin de las mercancas y la comprobacin del nmero de bultos.
No se pagar ninguna indemnizacin por los perjuicios resultantes del
retraso en la entrega, a menos que se haya dado aviso por escrito al
porteador dentro de un plazo de 60 das consecutivos contados desde la
fecha en que las mercancas hayan sido puestas en poder del
consignatario.
Si las mercancas han sido entregadas por un porteador efectivo, todo
aviso que se d al porteador efectivo en virtud de este artculo tendr el
mismo efecto que si se hubiera dado al porteador, y todo aviso que se d
al porteador tendr el mismo efecto que si se hubiera dado al porteador
efectivo.
Si el porteador o el porteador efectivo no dan por escrito al cargador
aviso de prdida o dao, especificando la naturaleza general de la
prdida o el dao, dentro de un plazo de 90 das consecutivos, contados
desde la fecha en que se produjo tal prdida o dao o desde la fecha de
entrega de las mercancas, de conformidad con el artculo 244, si esta
fecha es posterior, se presumir, salvo prueba en contrario que el
porteador o el porteador efectivo no ha sufrido prdida o dao causados
por culpa o negligencia del cargador, sus dependientes o agentes.
A los efectos de este artculo, se considerar que el aviso dado a una
persona que acte en nombre del porteador o del porteador efectivo,
incluido el capitn o el oficial que est al mando del buque, o a una
persona que acte en nombre del cargador ha sido dado al porteador, al
porteador efectivo o al cargador, respectivamente.
Artculo 260.- J urisdiccin.- En todo proceso judicial relativo a los
conocimientos de embarque y al transporte de mercancas a que se
refiere el presente Ttulo, el demandante, podr a su eleccin ejercitar la
accin, ante un Tribunal cuya jurisdiccin se encuentre en uno de los
lugares siguientes:
1. el establecimiento principal o, a falta de ste, la residencia habitual
del demandado; o
2. el lugar de celebracin del contrato, siempre que el demandado
tenga en l un establecimiento, sucursal o agencia por medio de
los cuales se haya celebrado el contrato; o
3. El puerto de carga o el puerto descarga; o
4. cualquier otro lugar designado al efecto en el contrato de transporte
martimo.
No podr incoarse ningn procedimiento judicial en relacin con el
transporte de mercancas a que se refiere el presente Ttulo en un lugar
distinto a los especificados en este artculo.
No obstante lo dispuesto en los prrafos anteriores, surtir efecto todo
acuerdo celebrado por las partes despus de presentada una
reclamacin basada en el contrato de transporte martimo en el que se
designe el lugar en el que el demandante podr ejercitar una accin.
Artculo 261.- Normas de Orden Pblico.- Lo dispuesto en los
artculos 221 y 222 del Captulo I y todas las normas contenidas en los
Captulos II y III del presente Ttulo son normas de orden pblico, por lo
que toda estipulacin del contrato de transporte martimo, del
conocimiento de embarque o de cualquier otro documento que haga
prueba del contrato de transporte martimo, ser nula y sin efecto alguno
en la medida que se aparte directa o indirectamente de tales
disposiciones. La nulidad de esta estipulacin no afectar a la validez de
las dems disposiciones del contrato o documento que la incluya. Ser
nula y sin efecto la clusula por la que se ceda el beneficio del seguro de
las mercancas al porteador o cualquier clusula anloga.
No obstante lo dispuesto en el prrafo primero de este artculo, el
porteador podr aumentar las responsabilidades y las obligaciones que le
incumben en virtud del presente Ttulo.
Artculo 262.- Avera General.- Ninguna disposicin del presente Ttulo
impedir la aplicacin de las disposiciones relativas a la liquidacin de la
Avera General contenidas en el contrato de transporte martimo o en la
legislacin nacional.
Las disposiciones del presente Ttulo, relativas a la responsabilidad del
porteador por prdida o dao de las mercancas, determinarn tambin si
el consignatario puede negarse a contribuir a la Avera General y si el
porteador est obligado a resarcir al consignatario de su contribucin a la
Avera General o al Salvamento.
Artculo 263.- Unidad de Cuenta.- La unidad de cuenta a que se refiere
el artculo 251 del presente Ttulo es el Derecho Especial de Giro (DEG)
tal como ha sido definido por el Fondo Monetario Internacional.
Las cantidades mencionadas en el artculo 251 se convertirn en
moneda nacional segn el valor de esta moneda en la fecha del fallo o en
la fecha acordada por las partes. El equivalente del DEG en moneda
nacional ser determinado por Banco Central de Reserva.
Artculo 264.- Transporte multimodal.- El transporte multimodal de
mercancias se rige por los convenios internacionales de los que el Per
es parte y por la ley especial de la materia.

TITULO IV
DEL FLETE Y PRIVILEGIOS MARITIMOS SOBRE LA CARGA

Artculo 265.- Obligados al pago del flete.- El fletador y el cargador
estn obligados al pago del flete, sin perjuicio del derecho del armador,
fletante o porteador a exigir el pago del flete al consignatario o tenedor
legtimo del conocimiento de embarque tan pronto el cargamento sea
puesto a su disposicin en el puerto o lugar de destino, en el caso en que
el consignatario o tenedor legtimo del conocimiento resulte obligado al
pago del flete, de conformidad con lo dispuesto en el inciso 4 del artculo
238.
En los contratos de transporte martimo de mercancas se presumir,
salvo prueba en ontrario, que los gastos de embarque, estiba, desestiba
y descarga, estn comprendidos en el flete.
Artculo 266.- Derecho a percibir flete.- El flete slo se devenga si la
carga llega al puerto o lugar de destino y es puesta a disposicin del
consignatario o tenedor legtimo del conocimiento de embarque. Si el
flete se hubiere recibido por adelantado se devolver, salvo pacto en
contrario. Empero, devengar flete la carga que no llegue a su destino
por vicio propio, acto de avera general, o por causas imputables al
fletador o cargador.
Artculo 267.- Improcedencia del abandono de la carga daada.- La
carga devengar flete aun cuando llegue daada a su destino no siendo
procedente su abandono para el pago del flete y dems gastos. El
consignatario o tenedor legtimo del conocimiento de embarque no puede
negarse a recibir la carga, sin perjuicio de su derecho a reclamar del
armador, fletante o porteador la indemnizacin de daos y perjuicios.
Artculo 268.- Privilegios martimos sobre la carga.- Los siguientes
crditos estn garantizados con un privilegio martimo sobre la carga:
1. La deuda tributaria aduanera a que est afecta la carga;
2. La retribucin por el salvamento en cuyo pago deba participar la
carga y la contribucin a la avera general;
3. El flete adeudado, as como los gastos de embarque, estiba,
desestiba y descarga, cuando correspondan.
4. Los gastos de conservacin y los gastos de almacenaje o depsito
en que hubiere incurrido el armador, fletante o porteador por
cuenta y costo de la carga.
Artculo 269.- Prelacin de los privilegios sobre la carga.- Los
privilegios martimos sobre la carga tienen preferencia sobre cualquier
otro crdito y su rango de prelacin est establecido por el orden en que
se enumeran en el artculo 268.
Los crditos mencionados en el inciso 2 del artculo 268 tendrn
prelacin entre si en orden inverso al de la fecha de su nacimiento.
En los dems casos, los crditos de igual rango concurrirn entre ellos a
prorrata.
Artculo 270.-Cesin de crditos y subrogacin en los derechos del
titular.-La cesin de un crdito garantizado con un privilegio martimo
sobre la carga o la subrogacin en los derechos del titular del crdito,
importa simultneamente la cesin de ese privilegio martimo o la
subrogacin en los derechos que ste lleva aparejados. Empero, no
puede cederse el rango de los privilegios martimos.
Artculo 271.- Extincin de los privilegios sobre la carga.- Los
privilegios martimos sobre la carga mencionados en los incisos 2, 3 y 4
del artculo 268, se extinguen y los crditos que stos garantizan se
convierten en ordinarios, cuando la carga es entregada al consignatario o
tenedor legtimo del conocimiento de embarque, o si la accin pertinente
no se ejercita dentro del plazo de 30 das contado desde la fecha en que
finaliz la descarga o desde la fecha en que los bienes salvados han
llegado al primer puerto o lugar en que terminaron las operaciones de
salvamento.
Artculo 272.- Derecho de retencin.- El armador, fletante o porteador,
tendr derecho a retener la carga y ponerla en depsito por cuenta y
costo de la carga, en los casos siguientes:
1. Si no se le paga el flete devengado, as como los gastos de
embarque, estiba, desestiba y descarga, cuando corresponda.
No procede el derecho de retencin contra el consignatario o
tenedor legtimo del conocimiento de embarque, en los casos en
que ste no resulte obligado al pago del flete de conformidad con lo
previsto en inciso 4 del artculo 238.
2. En el caso de declararse avera general, si el consignatario o
tenedor legtimo del conocimiento de embarque no entrega los
bonos de avera y garantas requeridas.

Artculo 273.-Accin de cobro del flete y gastos por cuenta de la
carga.-Dentro del plazo de 30 das contado desde la fecha en que
finaliz la descarga, el armador, fletante o porteador podr iniciar accin
para el cobro de los crditos contemplados en los incisos 3 y 4 del
artculo 268, la que se tramitar con arreglo a las normas del proceso de
ejecucin de garantas, con los modificaciones siguientes:
En el caso de los crditos mencionados en los incisos 3 y 4 del artculo
268, el ejecutante anexar a su demanda la pliza de fletamento,
documento de transporte o el conocimiento de embarque de los que
aparezca el flete adeudado, as como el estado de cuenta, debidamente
sustentado, del saldo deudor por concepto de gastos de embarque,
estiba, desestiba y descarga, cuando corresponda, y el estado de cuenta,
debidamente sustentado, del saldo deudor por concepto de gastos de
conservacin y gastos de almacenaje o depsito incurridos por cuenta y
costo de la carga, si fuere el caso.

Artculo 274.-Contribucin de la carga en avera general.-Tratndose
de contribuciones de la carga en avera general, transcurridos treinta das
desde la finalizacin de la descarga sin que los interesados entreguen las
garantas requeridas por el ajustador, el armador, fletante o porteador,
podr ejercitar accin legal para efectuar el remate de la carga,
adjuntando a su demanda el importe estimado por el ajustador como
contribucin.
Efectuado el remate de la carga, el importe estimado como contribucin
ser depositado en una cuenta bancaria especfica a la orden
mancomunada del ajustador y de los interesados en la carga. Dicho
depsito tendr la calidad de garanta del pago de la contribucin que
corresponda a la carga vendida, segn la liquidacin de la avera
general. El exceso que hubiere despus de efectuado el remate, ser
entregado a los interesados en la carga rematada.
Las normas del presente artculo no afectan las defensas ni las acciones
y derechos de los interesados en la carga que se deriven de la
declaracin de avera general. Si dicha declaracin deviniese en ilegtima
o resultara que la carga rematada no estaba obligada a pagar
contribucin, el armador, fletante o porteador, deber indemnizar los
daos y perjuicios causados
Artculo 275.-Mercancas no reclamadas en destino.-Si las
mercancas no son recibidas en el puerto de destino por quien sea el
titular del derecho sobre ellas, el armador, fletante o porteador podr
ponerlas en depsito por cuenta y costo de la carga, e iniciar accin para
el cobro de los crditos contemplados en los incisos 3 y 4 del artculo
268, dentro del plazo de 30 das contado desde la fecha en que finaliz la
descarga, con arreglo a lo dispuesto en el artculo 273.
Artculo 276.-Deuda tributaria aduanera.En los casos previstos en los
artculos 273, 274 y 275, el Juez antes de disponer la entrega al
ejecutante ordenar que se notifique a ADUANAS para que proceda al
cobro de la deuda tributaria aduanera a que est afecta la carga.
TITULO V
DEL CONTRATO DE PASAJ E
Artculo 277 .-Definiciones.-Para los efectos de la aplicacin e
interpretacin de las normas de este Ttulo, las siguientes expresiones
tendrn el sentido que se precisa a continuacin:
1. Por "contrato de pasaje", se entiende todo contrato en virtud del
cual el porteador se obliga, contra el pago de una remuneracin
denominada pasaje, a trasladar a una persona y su equipaje por
va acutica, de un lugar a otro.
Las disposiciones del presente Ttulo se aplican a los contratos de
pasaje por va martima, fluvial y lacustre. No se aplicarn al
transporte de personas dentro de un mismo puerto, rada o baha,
con fines recreativos o de turismo.
2. Se entiende por "porteador contractual", a toda persona que, en
virtud de un contrato de pasaje, se obliga a transportar pasajeros,
ya sea por cuenta propia o a nombre de otro.
3. Se entiende por "porteador efectivo", al propietario y al armador del
buque.
4. Por "pasajero", se entiende a toda persona transportada por un
buque, sea en virtud de un contrato de pasaje, o que con el
consentimiento del porteador, viaja acompaando a un vehculo o a
animales vivos, amparados por un contrato de transporte martimo
de mercancas.
5. Por "equipaje", se entiende cualquier artculo o vehculo
transportado por el porteador, en virtud del contrato de pasaje
referido en este Ttulo. No se incluyen las mercancas
transportadas en virtud de una pliza de fletamento, conocimiento
de embarque, o cualquier otro contrato cuyo objeto principal sea el
transporte de mercancas, como tampoco se incluyen los animales
vivos.
6. Por "equipaje de camarote", se entiende aquel, que el pasajero
lleva en su camarote o que de alguna otra forma se encuentra bajo
su custodia y vigilancia.
Artculo 278 .- Periodos Del Contrato De Pasaje.-El contrato de
pasaje comprende los siguientes periodos:
1. Con relacin al pasajero y a su equipaje de camarote, el perodo
durante el cual estn a bordo del buque o en vas de embarcarse o
desembarcarse, y el lapso durante el cual el pasajero y su equipaje
de camarote son transportados por agua, desde tierra al buque y
viceversa, siempre que el precio de este traslado est includo en
el del pasaje o la embarcacin utilizada para realizarlo haya sido
puesta por el porteador.El transporte no comprernde el perodo
durante el cual el pasajero se encuentra en un terminal, estacin
martima, en un muelle o en cualquier otra instalacin portuaria;
2. Con respecto al equipaje de camarote, tambin comprende el
perodo durante el cual el pasajero se encuentra en un terminal,
estacin martima, en un muelle, o en cualquier otra instalacin
portuaria, si el porteador, sus dependientes o sus agentes, se han
hecho cargo de dicho equipaje y no lo han entregado al pasajero.
3. Con respecto a todo equipaje que no sea el de camarote, el lapso
comprendido entre el momento en que el porteador, sus
dependientes o sus agentes se han hecho cargo del mismo en
tierra o a bordo, y el momento en que stos lo devuelven.
Artculo 279 .- Sustitucin del Buque Designado.-La designacin del
buque en el contrato no privar al porteador de la facultad de sustituirlo
por otro de anlogas condiciones, si con ello no se altera el traslado
convenido y no se causa perjuicio al pasajero.
Artculo 280 .-Prueba del contrato.-El contrato de pasaje se prueba
por escrito, mediante un boleto en que conste el contrato y una gua en
que se individualice debidamente el equipaje.
La omisin de estas obligaciones impedir al porteador limitar su
responsabilidad, tanto respecto de daos al pasajero como a su equipaje,
segn el documento faltante.
Artculo 281 .- Contenido y transmisin del contrato.-El boleto debe
contener el lugar y fecha de emisin, el nombre del buque y el domicilio
del porteador, el puerto de partida y el de destino, la clase y precio del
pasaje.
Cuando el boleto sea nominativo no podr transmitirse sin
consentimiento del porteador.
Artculo 282 .- Servicio de transbordo.-El pasajero tiene derecho a ser
trasladado hasta el puerto de destino, sin que los servicios de transbordo
que pudieren ocurrir durante el viaje sean causa de pagos adicionales.
Artculo 283 .- Cancelacin del viaje.-El porteador podr cancelar el
zarpe del buque, en cuyo caso el pasajero tiene derecho a solicitar la
devolucin del precio pagado y a que se le indemnice por daos, a
menos que el porteador pruebe causa de fuerza mayor o caso fortuito.
Artculo 284 .- Demora del viaje.-En caso de retraso en el zarpe o en
el arribo del buque a su destino, el pasajero tendr derecho durante el
perodo de demora, a alojamiento en el buque y alimentacin si estuviere
sta includa en el pasaje convenido. En caso de retardo en el zarpe,
podr tambin solicitar la resolucin del contrato y pedir la devolucin del
importe del pasaje e indemnizacin por daos, a menos que el porteador
pruebe que no es responsable de dicha demora .
Artculo 285.-Interrupcin del viaje.--Cuando el viaje se interrumpa
temporalmente por causas imputables al porteador, el pasajero tendr
derecho a alojamiento y alimentacin sin que pueda exigrsele un pago
adicional, lo que no impedir que pueda pedir la resolucin del contrato y
solicitar la devolucin del importe del pasaje.
Si la interrupcin fuere definitiva por culpa del porteador, este deber
indemnizar al pasajero por los daos; pero si la causa fuere la fuerza
mayor o caso fortuito, el pasaje deber pagarse en proporcin al trayecto
recorrido, sin lugar a indemnizacin.
Artculo 286 .-Pasajero no presentado.-Si el pasajero no llega a bordo
a la hora prefijada para su embarque en el puerto de partida o en uno de
escala, el capitn podr emprender el viaje y exigir el importe del pasaje.
Igual derecho tendr el porteador cuando despus de iniciado el viaje el
pasajero se desembarque voluntariamente.
Artculo 287 .-Desistimiento del pasajero.-Si el pasajero desiste del
viaje antes de que zarpe el buque, debe pagar la mitad del pasaje
convenido, salvo que se haya estipulado otra cosa.
Artculo 288 .-Asistencia mdica.-El porteador que acepte trasladar
pasajeros afectados por enfermedades infecto-contagiosas, debe contar
con personal competente y elementos e instalaciones que aseguren la
asistencia del enfermo y eviten el peligro de contagio para los dems
pasajeros.
Artculo 289 .-Responsabilidad por culpa del porteador.-El porteador
ser responsable del dao originado por la muerte o las lesiones
corporales del pasajero y por la prdida o daos sufridos por su equipaje,
siempre que el hecho que cause el dao, ocurra durante la ejecucin del
transporte, a menos que pruebe que l, sus dependientes o agentes
adoptaron todas las medidas que razonablemente podan exigirse para
evitar el hecho y sus consecuencias.
Artculo 290 .-Deber de informacin.-El pasajero que sufra lesiones
corporales durante el viaje, o la prdida o dao de su equipaje, debe
comunicarlo sin demora al porteador, siempre que le sea posible. Sin
perjuicio de ello debe comunicarle por escrito, dentro de los quince (15)
das de su desembarco, las lesiones sufridas y las circunstancias del
accidente, o de ser el caso la prdida o dao de su equipaje, en defecto
de lo cual se presume, salvo prueba en contrario, que desembarcaron en
las mismas condiciones en que fueron se embarcados.
Artculo 291.-Responsabilidad del porteador contractual.-El
porteador contractual siempre ser responsable de lo que ocurra en el
transporte de un pasajero hasta el destino acordado, aunque haya
confiado la totalidad o parte de la ejecucin del traslado a un porteador
efectivo.
Dicha responsabilidad incluye expresamente la derivada de actos u
omisiones del porteador efectivo y los de sus dependientes o agentes,
cuando stos acten en el desempeo de sus funciones.
El porteador efectivo se regir tambin por las disposiciones de este
Ttulo, en cuanto a los derechos y obligaciones del transporte que haya
efectuado.
Artculo 292 .-Responsabilidad solidaria.-En los casos en que el
porteador contractual y el porteador efectivo sean reponsables, lo sern
solidariamente.
Artculo 293 .-Acuerdos del porteador contractual.-Los acuerdos en
virtud de los cuales el porteador contractual asuma obligaciones no
establecidas en este Ttulo o renuncie a derechos conferidos en el
mismo, no sern aplicables al porteador efectivo, a menos que ste los
haya aceptado por escrito.
Artculo 294 .-Limitaciones de responsabilidad por muerte o
lesiones.-En caso de muerte o lesiones corporales de un pasajero, el
lmite de responsabilidad del porteador en ningun caso exceder de
46,666 unidades de cuenta por transporte.
Artculo 295 .-Limitacin de responsabilidad por equipaje.- La
responsabilidad contractual o extracontractual del porteador por la
prdida o daos sufridos por el equipaje, no exceder los siguientes
lmites, por cada hecho que los cauce:
1. Por equipaje de camarote, 833 unidades de cuenta por pasajero por
transporte,
2. Por la prdida o daos sufridos por vehculos, incluyendo los equipajes
transportados en el interior de stos o sobre ellos, 3,333 unidades de
cuenta por vehculo;
3. Por equipajes que no sean los referidos en los incisos anteriores, 1200
unidades de cuenta por pasajero por pasajero por transporte.
4. El porteador y el pasajero podrn acordar de comn acuerdo una
franquicia o deduccin de 117 unidades de cuenta en caso de dao
sufrido por el vehculo, y no exceder de 13 unidades de cuenta por
pasajero en caso de prdidas y daos sufridos por otros artculos de
equipaje, dicha suma ser deducida del importe a que asciendan la
prdida o daos sufridos.
Artculo 296 .-Exclusin de intereses y costas.-En los lmites de
responsabilidad consignados en este Ttulo, no se comprenden incluidos
los intereses producidos por la suma en que se evalen los daos, ni los
costos y costas judiciales.
Artculo 297 .-Acuerdo de limite de responsabilidad superior.-El
porteador y el pasajero podrn acordar lmites de responsabilidad
superiores a los referidos en este Ttulo.
Artculo 298 .-Limitacin de responsabilidad del dependiente o
agente.-El dependiente o agente del porteador contractual o del
porteador efectivo, contra el que se inicie una accin de indemnizacin
por daos, por causas previstas en este Ttulo, podr ampararse en los
lmites de responsabilidad establecidos en el mismo, siempre que pruebe
que actu en el ejercicio de sus funciones.
Artculo 299 .-Acumulacin de pretensiones.-En la acumulacin de
pretensiones, cualquiera sea su origen, regirn las siguientes normas:
1. Cuando se apliquen los lmites de responsabilidad sealados en los
artculos 294 y 295 de esta Ley, ellos regirn para el total de las sumas
demandadas respecto de todas las pretensiones originadas por la muerte
o lesin corporal de un pasajero, o por la prdida o daos sufridos por su
equipaje, derivados de un mismo evento;
2. Cuando el transporte sea realizado por el porteador efectivo, el total de
las sumas exigibles a ste y al porteador contractual, as como a los
dependientes o agentes de stos, no exceder de la suma mayor que, en
virtud de este Ttulo pudiera haber sido establecida como exigible al
porteador contractual o porteador efectivo, y
3. En los casos del artculo anterior, el total de las sumas exigibles al
porteador contractual o al porteador efectivo, segn sea el caso, y a los
citados dependientes o agentes, no exceder de los lmites de
responsabilidad prescritos en los artculos 294 y 295 de la presente
Ley.
Artculo 300 .-Dolo o culpa del porteador.-El porteador contractual y
el porteador efectivo, de ser el caso, pierden el derecho de ampararse en
cualquiera de los lmites de responsabilidad previstos en este Ttulo, si se
prueba que la muerte, prdidas o daos respectivos, fueron causados
por un acto u omisin suyos, ejecutados con la intencin de provocarlos,
o temerariamente y con conciencia de la probabilidad de producirlo.
Tampoco podrn acogerse sus dependientes o sus agentes, si se prueba
que los perjuicios fueron consecuencia de un acto u omisin de alguno
de stos, ejecutados con igual intencionalidad, o con la temeridad y
conocimiento sealados en el prrafo anterior.
Artculo 301 .-Derechos a favor del pasajero.-Los derechos que se
establecen en este Ttulo en favor del pasajero son irrenunciables.
No tendr validez la estipulacin contractual que pretenda eximir al
porteador de responsabilidad, disminuir su grado o invertir la carga de la
prueba. Slo sern vlidas las clusulas consignadas en los boletos, que
aumenten los derechos en favor del pasajero.
Lo dispuesto en el prrafo anterior, si ocurriere, no afectar la existencia
y validez del contrato de pasaje, el que quedar sujeto a lo dispuesto en
este Ttulo.
TITULO VI
DEL CONTRATO DE REMOLQUE
Artculo 302.- Remolque-Transporte.-Por el contrato de remolque-
transporte, el remolcador cuyo capitn dirige la operacin, traslada por
va acutica de un lugar a otro, un buque, un artefacto naval u otro
objeto.
Artculo 303 .-Normativa aplicable en el remolque-transporte.-El
contrato de remolque-transporte se regir por las condiciones que se
acuerden, en su defecto por las disposiciones de este Ttulo, y en lo no
dispuesto por stas, se aplicarn las normas de esta Ley relativas al
transporte martimo de mercancas, en cuanto sean pertinentes.
Artculo 304 .-Remolque-maniobra.-Por el contrato de remolque-
maniobra, las operaciones tienen por objeto facilitar la entrada o salida
de un buque en el puerto, su atraque o desatraque, o las faenas de carga
y descarga del mismo.
El buque remolcado conservar la direccin de la operacin, salvo pacto
en contrario de las partes, el cual deber constar por escrito.
Artculo 305 .-Normativa aplicable en el remolque maniobra.-El
contrato de remolque-maniobra se regir por las condiciones que
convengan las partes, en su defecto por las disposiciones de este Ttulo,
y en lo no dispuesto por stas, se aplicarn las disposiciones sobre
locacin de servicios del derecho comn que sean pertinentes.
Artculo 306 .-Condiciones de navegabilidad del remolcador.-El
remolcador deber estar en buenas condiciones de navegabilidad, para
la ejecucin del contrato de remolque.
Artculo 307 .-Responsabilidad frente a terceros.- En las operaciones
de remolque referidas en este Ttulo, tanto el armador o propietario del
remolcador como el del buque, artefacto naval u otro objeto remolcado,
sern responsables frente a terceros, de su propia culpa.
Pero en los casos de abordaje con otro buque, ajeno a la maniobra, si la
direccin de la operacin estaba a cargo del remolcador, el convoy ser
considerado como una sola unidad de transporte, para efectos de la
responsabilidad frente a terceros. Si la direccin de la operacin estaba a
cargo del buque remolcado, la responsabilidad recaer sobre el armador
de ste.
Artculo 308 .-Obligaciones de las partes.-Es obligacin de las partes
durante la ejecucin del contrato de remolque, observar durante el curso
de la operacin todas la precauciones indispensables, para evitar
cualquier peligro a la otra.
Sern nulas las clusulas de exoneracin de responsabilidad, por daos
que resulten de la inobservancia de esta norma, sin perjuicio de la
limitacin de reponsabilidad prevista en el Ttulo I Seccin Segunda de
esta Ley.
Artculo 309.-Determinacin de responsabilidad en el remolque de
maniobra.-Para efectos de de determinar responsabilidades, se
presumir que el remolque-maniobra se inicia con los preparativos
necesarios para su ejecucin y finaliza cuando la parte que dirige la
operacin dispone su trmino o el retiro del remolcador.
Artculo 310 .-Remisin a las normas de asistencia.-Cuando por
ocasin de prestarse a un buque, artefacto naval u otro objeto, servicios
de remolque, sobrevinieren situaciones de peligro, que den lugar a
servicios especiales, o cuando stos no puedan considerarse
comprendidos en las obligaciones normales que el contrato le impone al
remolcador, corresponder al gestor de ste, percibir las remuneraciones
que se indican en el capitulo V, ttulo I de la seccin Cuarta sobre
servicios de asistencia y salvamento.

SECCIN CUARTA
DE LOS RIESGOS Y AVERIAS
TTULO I
DE LOS RIESGOS DE LA NAVEGACIN
CAPTULO I
DEFINICIONES Y REGLAS GENERALES
Artculo 311.-Avera.-Para los efectos de este ttulo, se entender por
avera:
1.-Todos los daos que sufra el buque, estando o no cargado, en puerto
o durante la navegacin, y los que afecten a la carga desde que es
embarcada en el lugar de la expedicin hasta su desembarque en el de
su consignacin, y
2.-Todos los gastos extraordinarios e imprevistos incurridos durante la
expedicin para la conservacin del buque, de la carga o de ambos.
Artculo 312.-Gastos que no son Averas.-No son averas los gastos
ordinarios originados por:
1.- Pilotaje y practicaje;
2.- Lanchonaje y remolcaje;
3.- Derechos portuarios o por servicios propios de la navegacin;
4.- La carga y descarga de las mercaderias, y
5.- En general, todos los gastos ordinarios de la navegacin.
Artculo 313.-Gastos a cargo del porteador o fletante.-Todos los
gastos enunciados en el artculo anterior sern de cuenta y cargo del
porteador o fletante, a menos que exista disposicin expresa en contrario
en la presente ley o que las partes hayan pactado en forma distinta.
Artculo 314.-Clases de Averas.-Las averas pueden ser particulares o
generales.
CAPTULO II
DE LA AVERA PARTICULAR
Artculo 315.-Averas Particulares.-Son averas particulares:
1.- Los daos, prdidas o gastos que afecten al buque o a la carga, por
fuerza mayor o caso fortuito, por vicio propio o por actos o hechos del
cargador, naviero, sus dependientes o terceros;
2.- Los gastos extraordinarios e imprevistos incurridos en beneficio
exclusivo del buque o de la carga.
3.- En general, todos los daos y gastos extraordinarios e imprevistos
que no merezcan la calificacin de avera general.
Artculo 316.- Propietario de la cosa daada o causante del gasto.-
El propietario de la cosa que hubiere sufrido el dao o causado el gasto,
soportar la avera particular, sin perjuicio de las acciones por
responsabilidad que pueda ejercer contra los terceros responsables.
CAPITULO III
DE LA AVERIA GENERAL
Artculo 317.- Acto de Avera General.- Existe un acto de avera
general cuando se realizan sacrificios o gastos extraordinarios en forma
intencional y razonable, para la seguridad comn y con el propsito de
preservar de un peligro real, actual o inminente, a las propiedades
comprendidas en la aventura martima.
Artculo 318.- Alcances de la Avera General.- nicamente aquellas
prdidas, daos o gastos, razonablemente incurridos o efectuados, que
sean consecuencia directa de un acto de avera general conforme se
define en el artculo anterior, sern admitidos como avera general.
Artculo 319.- Sacrificios y gastos de Avera General.- Salvo
estipulacin en contrario, y sujeto a lo establecido en los artculos 317 y
318, se admitirn en avera general los siguientes sacrificios y gastos:
a) Los efectos o dinero invertido en el rescate del buque o del
cargamento apresado por enemigos o piratas; y los alimentos, salarios y
gastos de la tripulacin du rante la detencin del buque;
b) La echazn o arrojo al mar de efectos para aligerar el buque, sean
stos del buque, del cargamento o de la tripulacin; as como el dao
que de dichos actos resulte a los efectos que se conserven a bordo;
c) Los cables u otros materiales del buque que se corten o inutilicen, las
anclas y las cadenas que se abandonen, para salvar la propiedad comn;
d) El dao causado a los efectos del cargamento por la abertura hecha
en el buque para desaguarlo e impedir que zozobre;
e) Los gastos de alijo o de trasbordo de parte del cargamento,
provisiones o combustible del buque, para ponerlo en estado de tomar
puerto, as como los gastos de reembarque o conduccin al puerto de
destino, y cualquier prdida o dao a la propiedad involucrada en la
aventura martima comn;
f) Los gastos incurridos para poner a flote el buque cuando haya corrido
varadura fortuita o cuando haya sido varado intencionalmente con el
propsito de salvar la propiedad comn, incluyendo los de descarga para
aligerar el buque, los de reembarque, as como las prdidas y daos que
ocurran en dichas operaciones;
g) Los daos causados en la maquinaria, calderos u otros implementos
del buque varado y en situacin de peligro, para tratar de reflotarlo,
siempre que se demuestre que los daos en efecto resultaron de los
esfuerzos por reflotar el buque para la seguridad comn; pero cuando un
buque est a flote, las prdidas o daos causados por el esfuerzo de la
maquinaria propulsora y calderas, no debern en ninguna circunstancia
abonarse en avera general;
h) Los daos y prdidas de cargamento, materiales y provisiones del
buque, empleados como combustible necesario para la seguridad de la
aventura comn en un momento de peligro, siempre y cuando se
demuestre que el buque llevaba suficiente combustible para completar el
viaje;
i) El dao causado al buque o a la carga por agua o por cualquier otro
medio empleado para sofocar un incendio a bordo, incluyendo los daos
derivados de actos para enca llar o hundir el buque. Sin embargo, no se
admitirn como avera general los daos causados por humo o por calor
del fuego;
j) El costo de las reparaciones temporales que se hicieran en el buque
para la seguridad del viaje comn o para reparar los daos derivados de
un acto de avera general;
k) Los gastos de curacin y alimento de los tripulantes que hubiesen sido
heridos o accidentados en acciones de defensa o de salvamento del
buque;
l) Los gastos de ingreso del buque a un puerto o lugar de refugio o los de
retorno al puerto de embarque, a consecuencia de accidente, sacrificio u
otra circunstancia extraordinaria, siempre que sea necesario para la
seguridad comn, los salarios y mantenimiento de la tripulacin y todo
otro gasto derivado de la justificada estada del buque en el puerto o
lugar de refugio, as como los gastos de salida de dicho puerto o lugar;
m) Los gastos de manipuleo, o de desembarque de carga, combustible o
provisiones, as como los de su reembarque y reestiba, sea en el puerto
de embarque, de destino o de refugio, siembre que fuesen necesarios
para la seguridad comn o para permitir las reparaciones de daos
causados al buque por sacrificios o por accidente, si las reparaciones
fuesen necesarias para la prosecucin del viaje en con diciones de
seguridad. Se exceptan de lo establecido en este inciso los casos en
que el dao al buque es descubierto en puerto de embarque o de destino
sin que haya ocurrido durante el viaje accidente alguno ni cualquier otra
circunstancia extraordinaria relacionada con el dao;
n) Los daos y prdida de carga, combustible o provisiones causados en
el manipuleo, descarga, almacenaje, reembarque y estiba de dichos
efectos, siempre que los costos de tales operaciones sean admitidos en
avera general;
) Los salarios y los gastos de manutencin del Capitn, de los oficiales y
de la tripulacin razonablemente incurridos, as como el combustible y
provisiones consumidos durante la prolongacin del viaje ocasionada por
el ingreso del buque a un puerto o lugar de refugio o por el retorno al
puerto de em barque, siempre que los gastos de ingreso a dicho puerto o
lugar sean admitidos como avera general.
Cuando el buque sea condenado o no prosiga su viaje original, los
gastos mencionados en el prrafo anterior sern admitidos como avera
general slo hasta la fecha de la condena o del abandono del viaje o
hasta cuando se complete el desembarque de la carga si la condena o el
abandono ocurriesen antes;
o) La disminucin que resultase en el valor de los objetos vendidos en
arribada forzosa para reparar al buque por daos causados por acto de
avera general;
p) La prdida del flete resultante del dao o prdida de la carga que lo
generaba, siempre que dicho dao o prdida haya surgido de un acto de
avera general. Sin embargo, se deducirn de la prdida de flete los
cargos y gastos en que habra incurrido el porteador para ganar dicho
flete de no haber mediado el acto de avera general;
q) El costo de asegurar los depsitos en dinero recolectados en garanta
de contribucin a la avera general;
r) Todo otro dao, prdida o gasto que corresponda admitirse en avera
general conforme a lo estipulado por las partes o a las normas a las que
ellas se hubiesen sometido, o a los usos y costumbres del puerto en el
que se liquide la avera general.
Artculo 320.- Demora y prdidas indirectas.- No sern admitidas
como avera general las prdidas, daos o gastos, sufridos o incurridos
por los interesados en el buque o en la carga debido a demora, ya sea en
el transcurso del viaje o luego de terminado ste, tal como sobreestadas,
y toda prdida indirecta, tal como prdida de mercado.
Artculo 321.- Caso de echazn no admitida.- No ser admitida en
avera general la ehazn de carga que no haya sido transportada de
acuerdo con los usos y costumbres comerciales.
Artculo 322.- Daos al buque cuando se encuentra a flote.- En
ninguna circunstancia y por ningn motivo se admitirn como avera
general las prdidas ni los daos en la maquinaria, calderos u otros
implementos del buque ocurridos cuando ste se encuentre a flote.
Artculo 323.- Costos de manipuleo, descarga o reestiba.- Los costos
de manipuleo a bordo o de descarga de mercancas, combustible o
provisiones no sern admitidos como avera general, si se efectan con
el solo propsito de reestiba debido a corrimientos durante el viaje, salvo
que dicha reestiba sea necesaria para la seguridad comn.
Artculo 324.- Retribucin de servicios de asistencia y salvamento.-
Sern admitidos en avera general las retribuciones abonadas por las
partes comprendidas en la aventura, por servicios de asistencia y
salvamento, aunque al fijarse la retribucin se hayan considerado la
habilidad y esfuerzos de los salvadores en evitar o atenuar el dao al
medio ambiente, siempre y cuando las operaciones de salvamento hayan
sido efectuadas con el propsito de preservar del peligro comn a la
propiedad comprendida en la aventura martima.
No se admitir como avera general las compensaciones especiales que
las partes de la aventura tuviesen que abonar a los salvadores por
operaciones de salvamento que evitaron o atenuaron daos al medio
ambiente, pero que resultaron infructuosas para preservar a la propiedad
del peligro comn.
Artculo 325.- Deducciones por concepto de nuevo por viejo.- Las
reparaciones que sean reconocidas en avera general no estarn sujetas
a deducciones por concepto de "nuevo por viejo", cuando material o
partes usadas sean reemplazadas por nuevas, salvo que el buque tenga
ms de quince aos de fabricado en cuyo caso se aplicar una
deduccin de un tercio. Las deducciones sern reguladas por la edad del
buque computada desde el 31 de Diciembre del ao en que se complet
su construccin hasta la fecha del acto de avera general, con excepcin
de sus aislamientos, botes salvavidas y similares, aparatos y equipos de
comunicaciones y de navegacin, maquinaria y calderos, para los cuales
las deducciones se regularn independientemente de acuerdo a la edad
de cada parte.
Las deducciones se efectuarn slo del costo del material o partes
nuevas cuando se encuentren terminadas y listas para ser instaladas en
el buque. No se efectuarn deducciones respecto de provisiones, anclas,
cadenas ni cables.
Los derechos de diques y varaderos y los costos de mudar de lugar al
buque, sern reconocidos en su totalidad.
Artculo 326.- Costos de limpiar, pintar o revestir fondos del buque.-
No se admitirn en avera general los costos de limpiar, pintar ni revestir
los fondos del buque, salvo que los fondos hayan sido pintados o
revestidos dentro de los doce meses anteriores a la fecha del acto de
avera general, en cuyo caso se reconocer la mitad de tales costos.
Artculo 327.- Obligados a contribuir a la avera general.- Todos los
interesados en el buque y la carga existente a bordo al tiempo de
efectuarse el acto de avera general, estn obligados a contribuir al
importe de la avera general en proporcin al valor que tengan los bienes
salvados en la fecha y lugar en que la aventura termine. El equipaje y los
efectos de los pasajeros no contribuirn al importe de la avera general.
Artculo 328.- Falta o negligencia de alguna de las partes de la
aventura martima.- La obligacin de contribuir al importe de la avera
general no ser afectada por el hecho que el evento que dio lugar al acto
de avera general se haya debido a la falta o a la negligencia de alguna
de las partes involucradas en la aventura martima; pero dicho hecho no
perjudicar las acciones ni las defensas que puedan ejercitarse contra la
parte responsable, las que permanecern vigentes con respecto a su
falta o a su negligencia.
La parte que reclama contribucin en avera general por los sacrificios o
gastos en que hubiese incurrido, no tendr derecho a exigir su pago a los
propietarios de los bienes salvados, si el peligro que los ocasion fue
causado por acto, omisin o falta del que sea responsable la parte
reclamante.
Artculo 329.- Carga de probar la prdida, dao o gasto.- Pesa sobre
la parte que reclame contribucin de avera general la carga de probar
que su prdida, dao o gasto debe incluirse en la liquidacin de la avera
general.
Artculo 330.- Gastos sustitutos.- Cualquier gasto extraordinario en que
se incurra en sustitucin de otro gasto que habra sido admitido en la
avera general, ser admitido en la liquidacin de la avera general, sin
considerar el ahorro que ello signifique para otros intereses, pero
solamente hasta el lmite del monto del gasto que se evit.
Artculo 331.- Competencia para decidir un acto de avera general.-
La decisin de efectuar un acto de avera general compete al Capitn o
a quien haga sus veces, en consulta con la oficialidad del buque. Se
anotar en el Diario de Navegacin la fecha, hora y lugar de la incidencia
as como sus motivaciones y se dar cuenta de la misma a la Autoridad
Martima del primer lugar de arribo.
Artculo 332.- Reglas aplicables a las averas generales.- La
calificacin, liquidacin y distribucin de las averas generales se
realizarn de acuerdo a las reglas que hayan estipulado las partes en sus
contratos de transporte. Las partes tambin podrn pactar la aplicacin
de cualquier clase de normas, sea que hayan recibido sancin legal de
un Estado, sea que provengan de usos o acuerdos nacionales,
extranjeros o internacionales, pblicos o privados o de reglas de prctica,
nacionales o extranjeras, sometindose a ellas en sus respectivos
contratos.
Artculo 333.- Valorizacin de carga sacrificada.- La cantidad que
deba reconocerse como avera general por dao o prdida de carga
sacrificada ser el valor de la prdida econmica sufrida, tomando como
base para establecerla el valor a la fecha de descarga, el cual ser
determinado tomando en cuenta el valor consignado en la factura
comercial emitida al consigatario o en ausencia de dicha factura, el valor
declarado para el embarque. El valor a la fecha de descarga incluir los
costos del seguro y del flete, excepto y en la medida en que el flete est
a riesgo de otro inters ajeno a la carga.
Cuando la carga daada sea vendida y el monto del dao no se haya
acordado de otro modo, la prdida a ser reconocida en avera general
ser la diferencia que exista entre el valor neto de la carga en estado
sano, determinado de acuerdo a lo establecido en el prrafo anterior, y el
precio neto de la venta.
Artculo 334.- Valorizacin de prdidas o daos al buque
sacrificado.- La cantidad que deba reconocerse como avera general por
dao o prdida al buque, maquinarias e implementos, ser establecida
de la forma siguiente:
a) Cuando se efecten reparaciones o reemplazos, se reconocer el
costo razonable de reparar o de remplazar los daos o prdidas,
aplicndose las deducciones a que se refiere el Artculo (325).
b) Cuando no se efecten reparaciones ni reemplazos, se reconocer la
razonable depreciacin derivada del da o prdida, pero sin exceder el
costo estimado de las reparaciones.
Cuando el buque constituya una prdida total virtual o cuando el costo de
las reparaciones o el dao excedera el valor del buque una vez
reparado, la cantidad a ser reconocida como avera general ser la
diferencia que exista entre el valor sano estimado del buque, menos el
costo estimado de reparar los daos que no constituyen avera general, y
el valor del buque en estado de avera que puede medirse por el precio
de venta si fuere el caso.
Artculo 335.- Determinacin de los valores contribuyentes.- Salvo
estipulacin en contrario, los valores contribuyentes de avera general
sern establecidos en la forma siguiente:
a) De acuerdo al valor real neto que tengan los bienes a la fecha de
terminacin de la aventura; con excepcin del valor de la carga que ser
el valor en la fecha de descarga, establecido en base a la factura
comercial emitida al consignatario, o en defecto de dicha factura, en base
al valor declarado para el embarque.
El valor de la carga incluir el costo del seguro y del flete, excepto y en la
medida en que el flete est a riesgo de otro inters ajeno a la carga. De
dicho valor se deducir cualquier prdida o dao que haya sufrido la
carga con anterioridad o al momento de su descarga.
El valor del buque ser establecido sin tomar en cuenta el efecto de
incremento o de detrimento derivado de cualquier pliza de fletamento,
sea a tiempo o a casco desnudo, que pudiese comprometer al buque.
b) A los valores determinados conforme al inciso anterior se agregar la
cantidad reconocida por sacrificios de avera general y se deducirn
todos los gastos extraordinarios incurridos, subsecuentes al acto de
avera general, a menos que los mismos sean reconocidos en avera
general.
c) Cuando la carga sea vendida antes de arribar a su destino, su valor
contributorio consistir en el precio de venta ms cualquier suma
reconocida en avera general.
Artculo 336.- Liquidacin de la avera general.- Salvo pacto en
contrario, la liquidacin de la avera general ser practicada por un perito
ajustador nombrado por el armador del buque el que deber comunicarlo
de inmediato a las partes que tengan algn inters a bordo del buque al
momento de efectuarse el acto de avera general.
Artculo 337- Bonos y garantas de avera general.- Declarada la
avera general y designado el ajustador, se solicitar a todos aquellos
que tuviesen algn inters llamado a contribuir, la suscripcin del
respectivo bono de avera general, en el que se detallarn las
especificaciones de los bienes y su valor. El ajustador est facultado para
requerir a los interesados que garanticen adecuadamente sus
contribuciones a la avera. Sern aceptadas las cartas de garanta que
otorguen los aseguradores de la carga. Tratndose de carga no
asegurada, podr exigirse un depsito de dinero, por el monto que el
ajustador estime razonablemente que consistir la contribucin de dicha
carga en la avera general.
Artculo 338.- Depsitos en efectivo.- Las sumas de dinero entregadas
en garanta del pago de la contribucin a la avera general, debern ser
depositadas inmediatamente en una cuenta especfica a la orden
mancomunada del ajustador de la avera y de un representante de los
depositantes, en el banco designado por ambos.
Artculo 339.- Pagos a cuenta de la contribucin.- El ajustador de
avera general podr solicitar a los interesados o a sus aseguradores que
los hayan garantizado, por escrito firmado y fechado por l y en cualquier
momento del proceso de la liquidacin, pagos a cuenta de la contribucin
final que les corresponda, los que debern ser abonados sin demora.
Artculo 340.- Fin de la liquidacin de la avera general.- Liquidada la
avera general, el ajustador comunicar a todos los interesados los
resultados de la misma, envindoles copia del ajuste, solicitar a quienes
corresponda las contribuciones finales a que hubiese lugar y ordenar el
abono de los valores respectivos a los interesados conforme a la
distribucin efectuada.
CAPTULO IV
DEL ABORDAJ E
Artculo 341.-Abordaje.-Se entiende que se produce abordaje en los
siguientes casos:
1.- Cuando colisionan dos o ms buques o artefactos navales.
2.- Cuando por causa de la ola de desplazamiento de un buque o
artefacto naval se ocasionaren daos a otro u otros buques o artefactos
navales, a sus cargas o a las personas que estn a bordo de ellos,
aunque no llegue a producirse la colisin.
Artculo 342.-Buques o artefactos navales del mismo propietario o
armador. Las disposiciones del presente capitulo se aplicarn an
cuando el abordaje ocurra entre buques o artefactos navales de un
mismo propietario o armador.
Artculo 343.-Fuerza mayor o caso fortuito.-Si el abordaje entre dos o
ms buques o artefactos navales fuere causado por fuerza mayor o caso
fortuito, o si hubiese duda acerca de la causa que lo origin, los daos
sern soportados individualmente por quienes lo hubieren sufrido.
Esta disposicin se aplicar an cuando los buques o artefactos navales,
o uno de ellos, se encuentre fondeado al momento del accidente.
Artculo 344.-Responsabilidad del armador y el propietario.- Si el
abordaje obedece a culpa o dolo, de ser el caso, del capitn , del prctico
o de la tripulacin de uno de los buques o artefactos navales, los daos
sern de responsabilidad de su armador y propietario.
Artculo 345.-Abordaje por culpa de dos o ms partes.-En caso que
el abordaje sea imputable a la culpa de dos o ms partes, el total de los
perjuicios ser soportado por el armador y propietario de cada uno de los
buques o artefactos navales , en la proporcin de culpa que se le asigne
por la autoridad judicial competente. Sin embargo, el pago a los
reclamantes se regir por las reglas del artculo siguiente.
Artculo 346.- Responsabilidad solidaria de los armadores y
propietarios.- En el caso previsto en el artculo anterior, los propietarios
y los armadores de los buques o artefactos navales sern solidariamente
responsables del pago de las indemnizaciones por muerte o lesiones
corporales producidas por el abordaje, sin perjuicio del derecho de cada
uno a repetir contra los otros lo que hubiese pagado en exceso de su
cuota, segn la proporcionalidad de culpa que se le asigne.
Respecto de los daos en los cargamentos, no habr solidaridad entre
los propietarios y los armadores culpables, y cada uno pagar la
indemnizacin por las cargas daadas en su buque, en la forma que
disponga la ley o los repectivos contratos de fletamento o transporte.
Si en virtud de lo anterior, o por efecto de las acciones directas de los
propietarios de los cargamentos del otro u otros buques en abordaje, un
naviero o porteador pagare mayor proporcin que el porcentaje que le
corresponde por la culpa que se le asigne, podr repetir contra el
armador y propietario del otro u otros buques por el exceso que hubiere
pagado.
Artculo 347.- Abordaje imputable al prctico.- Las responsabilidades
establecidas por los artculos precedentes subsisten en el caso en que el
abordaje sea imputable a un prctico, aunque su servicio sea obligatorio.
Artculo 348.- Obligacin de prestar asistencia.- Despus de un
abordaje, el capitn de cada uno de los buques o artefactos navales
colisionados est obligado, en tanto que lo pueda hacer sin peligro grave
para su buque o artefacto naval, su tripulacin y sus pasajeros, a prestar
asistencia al otro buque o artefacto naval, a su tripulacin y a sus
pasajeros.
El capitn que faltare a esta obligacin quedar sujeto a la
responsabilidad civil y penal que corresponda.
Artculo 349.- Prdida de buque o artefacto naval.- Si despus de un
abordaje, un buque o artefacto naval naufragare en el curso de la
navegacin a puerto, su prdida ser considerada como consecuencia
del abordaje, salvo prueba en contrario.-
Artculo 350.- Accin por reparacin.- La accin por reparacin de los
daos sufridos a consecuencia de un abordaje no queda subordinada ni
a una protesta ni a ninguna otra formalidad especial.

CAPITULO V
DE LA ASISTENCIA Y SALVAMENTO
Artculo 351.- Definiciones.- Para los efectos de este Captulo, se
tendrn en cuenta las definiciones siguientes:
1.- Operacin de Asistencia y Salvamento: Significa todo acto o
actividad emprendida para ayudar a un buque o a cualquier otro bien que
se encuentre en peligro, en aguas navegables o en cualquier otro tipo de
aguas.
2.- Buque: Significa cualquier artefacto naval o estructura capaz de
navegar, incluyendo todo buque que est varado, abandonado por su
tripulacin o hundido.
3.- Bien en peligro: Significa cualquier bien que no est adherido al
litoral en forma permanente e intencional e incluye el flete por el
transporte de la carga, sea que dicho flete est al riesgo del dueo de los
bienes, del armador o del fletador.
4.- Dao al medio ambiente: Significa el dao fsico significativo a la
salud humana, a la vida animal o vegetal y a los recursos marinos en
aguas sometidas a la jurisdiccin nacional y reas terrestres adyacentes,
producido por contaminacin, envenenamiento, explosin, incendio u
otras causas mayores similares.
Artculo 352.- Facultad del Capitn para contratar asistencia y
salvamento.- El Capitn de todo buque est facultado para celebrar
contratos de asistencia y salvamento en nombre y por cuenta de los
dueos o armadores del buque y de los dems bienes que se encuentren
a bordo.
Artculo 353.- Obligaciones del armador y del capitn.- El armador y
el Capitn de un buque en peligro estn obligados a:
1. Tomar accin oportuna y razonable para obtener asistencia y
salvamento, cooperar plenamente con el salvador en las
operaciones de salvamento; y hacer todo lo posible para evitar o
atenuar el dao al medio ambiente;
2. Solicitar o aceptar los servicios de salvamento de otro salvador,
cuando sea razonable suponer que el salvador que est
efectuando las operaciones de asistencia no podr completarlas
solo, dentro de un tiempo prudencial o cuando sus elementos sean
inadecuados.
Artculo 354.- Deber de aceptar la devolucin de los bienes
salvados.- Los dueos del buque o de los bienes que han sido salvados
y llevados a un lugar seguro, deben aceptar su devolucin cuando los
salvadores consideren razonablemente que han terminado sus labores.
Artculo 355.- Obligaciones del salvador.- Son obligaciones del
salvador:
1. Emplear sus mejores esfuerzos para salvar al buque y a los bienes
que se encuentren en l; y llevar a cabo las operaciones de
salvamento con el debido cuidado, tanto en lo que respecta a la
propiedad en peligro como en lo que se refiere a impedir o
disminuir el dao al medio ambiente;
2. Cuando las circunstancias razonablemente lo requieran, el
salvador debe obtener ayuda de otros salvadores disponibles y
aceptar la intervencin de otros salvadores cuando as lo pida el
armador o el Capitn del buque en peligro; entendindose sin
embargo, que el monto de su retribucin no resultar afectado si se
detra que dicha intervencin no era necesaria.
Artculo 356.- Obligacin de prestar auxilio o asistencia.- Todo
capitn de buque est obligado a prestar auxilio o asistencia a cualquier
persona que se encuentre en peligro en el mar, siempre que ello no
ponga en serio peligro su buque y a las personas a bordo.
Ni el dueo ni el armador del buque sern responsables por el
incumplimiento de esta obligacin del Capitn.
Artculo 357.- Retribucin de los salvadores.- Los salvadores tendrn
derecho a una retribucin por sus servicios siempre que las operaciones
de salvamento hayan tenido un resultado til, a menos que
expresamente se haya convenido otra cosa.
Las disposiciones de este Captulo se aplicarn aun en el caso que el
buque asistido y el asistente pertenezcan a un mismo dueo o a una
misma administracin.
Artculo 358.- Criterios para fijar la retribucin de los salvadores.- La
retribucin de los salvadores debe fijarse con el propsito de alentar las
operaciones de asistencia y teniendo en cuenta los siguientes criterios
sin atender el orden en que se enumeran:
1. El valor de los bienes salvados;
2. La destreza y los esfuerzos de los salvadores para impedir o
atenuar el dao al medio ambiente;
3. El grado de xito obtenido por el salvador;
4. La naturaleza y grado del peligro;
5. La destreza y los esfuerzos de los salvadores para salvar al buque,
a otros bienes y a vidas humanas;
6. El tiempo empleado en el salvamento, as como los gastos
efectuados y las prdidas sufridas por los salvadores;
7. El riesgo de incurrir en responsabilidad y otros riesgos corridos por
los salvadores o su equipo;
8. La prontitud del servicio prestado;
9. La disponibilidad y uso de buques u otro equipo destinado a
operaciones de salvamento;
10. El grado de aptitud y de eficiencia del equipo de los
salvadores as como el valor econmico del mismo.
Artculo 359.- Lmite de la retribucin.- Salvo pacto en contrario, la
retribucin de que trata el artculo anterior no podr exceder del valor de
los bienes salvados al tiempo en que queden concluidas las operaciones
de salvamento.
Artculo 360.- Compensacin especial por defensa del medio
ambiente.- Si el salvador ha efectuado operaciones de salvamento
respecto de un buque que por s mismo o por su carga amenazaba
causar dao al medio ambiente, pero no ha llegado a ganar una
retribucin de acuerdo a las pautas establecidas en el artculo 358 que
exceda a la compensacin de que trata este artculo, tendr derecho a
percibir del dueo o armador de ese artefacto naval por lo menos una
compensacin especial equivalente a los gastos en que haya incurrido,
dentro de los lmites fijados en el artculo siguiente.
Si en las circunstancias previstas en el prrafo anterior, el salvador ha
evitado o disminuido los daos al medio ambiente con sus operaciones
de salvamento, podr aumentarse la compensacin especial que le deba
abonar el dueo o armador del buque, hasta por un 30% de los gastos
incurridos por el salvador. No obstante, si el Juez o el Tribunal lo estima
razonable y justo, tomando en consideracin los criterios relevantes
establecidos en el artculo 358, podr incrementar la compensacin
especial por encima del mencionado porcentaje, pero en ningn caso
dicha compensacin podr exceder del doble de los gastos incurridos por
el salvador.
Artculo 361.- Gastos del salvador.- Para los efectos del artculo
precedente, se considerarn gastos del salvador los desembolsos
razonablemente incurridos en las operaciones de asistencia y una
asignacin justa por el personal y equipo efectiva y razonablemente
empleados en dichas operaciones, teniendo en cuenta los criterios
enunciados en los incisos 8, 9 y 10 del artculo 358.
Artculo 362.- Condiciones para el pago de la compensacin
especial.-La compensacin especial de que trata el artculo 360 se
abonar nicamente en el caso y por el monto en que dicha
compensacin exceda de la retribucin que corresponda al salvador
conforme a lo dispuesto en el artculo 358.
Artculo 363.- Prdida de la compensacin especial.- Si el salvador ha
sido negligente y por ello no ha logrado evitar o disminuir el dao al
medio ambiente, podr privrsele total o parcialmente de la
compensacin especial que le habra correspondido de acuerdo al
artculo 360.
Artculo 364.- Actuacin de ms de un salvador.- En caso de haber
ms de un salvador, la retribucin se distribuir entre ellos de acuerdo a
los criterios indicados en el artculo 358.
Artculo 365.- Distribucin de la retribucin.- La distribucin de la
retribucin entre el propietario o armador, el Capitn y otras personas al
servicio de cada embarcacin de salvamento, ser determinada de
acuerdo a la ley del pabelln del buque salvador. Si el salvamento no se
ha llevado a cabo desde un buque, la distribucin se efectuar conforme
a la ley que regule el contrato entre el salvador y sus dependientes.
Artculo 366.- Asistencia a personas.- Las personas cuyas vidas se
han salvado no deben retribucin alguna. Sin perjuicio de lo anterior,
quien haya salvado vidas humanas solamente tomando parte en
servicios de asistencia con ocasin de un accidente que ha dado lugar a
servicios de asistencia y salvamento al buque u otros bienes, tendr
derecho a una parte equitativa de la retribucin que corresponda al
salvador del buque o de los otros bienes o que evit o disminuy los
daos al medio ambiente.
Artculo 367.- Servicios prestados por contrato previo.- Los servicios
prestados en cumplimiento de contratos celebrados con anterioridad al
surgimiento del peligro no sern considerados como asistencia y
salvamento y no darn derecho a las retribuciones ni compensaciones
previstas en este Captulo, salvo en cuanto dichos servicios excedan de
lo que razonablemente pueda considerarse como adecuado
cumplimiento de esos contratos.
Artculo 368.- Efectos de la actuacin dolosa o negligente de los
salvadores.- Los salvadores que hayan actuado dolosa o
negligentemente y a consecuencia de ello hayan sido necesarias o ms
difciles las operaciones de salvamento, sern privados total o
parcialmente de las retribuciones o compensaciones establecidas en este
Captulo, sin perjuicio de las acciones legales que corresponda iniciar en
su contra.
Artculo 369.- Servicios prestados en contra de prohibicin expresa
y razonable.- Los servicios prestados en contra de prohibicin expresa y
razonable del Capitn o del armador del buque o del dueo de los otros
bienes en peligro, no dan derecho a las retribuciones ni compensaciones
establecidas en este Captulo.
Artculo 370.- Derecho de retencin del salvador.- En tanto no se
constituya garanta suficiente para responder por la retribucin o
compensacin del salvador, ste tendr y podr ejercitar derecho de
retencin sobre los bienes salvados, los que en consecuencia, no podrn
ser trasladados del puerto o lugar a que hayan llegado al trmino de las
operaciones de salvamento, sin el consentimiento del salvador.
Artculo 371.- Pago a cuenta de la retribucin.- El Juez o el Tribunal
que conozca de la demanda promovida por el salvador para el pago de
sus servicios prestados podr decretar, provisionalmente y a solicitud de
ste, que se le abone una suma razonable como pago a cuenta. En la
misma resolucin se establecer si el salvador debe o no constituir
garanta suficiente de restitucin, teniendo en cuenta las circunstancias
del caso. Concedido el pago a cuenta se reducir proporcionalmente la
garanta o la retencin de que trata el artculo precedente, si las hubiere.
Artculo 372.- Competencia.- En defecto de convenio arbitral en el
contrato de asistencia y salvamento y del sometimiento expreso o tcito
de las partes contratantes a determinada jurisdiccin, ser competente
para conocer de la accin que promueva el salvador para el cobro de sus
servicios de salvamento, a su eleccin, el Juez o Tribunal
correspondiente a:
1. El domicilio del demandado;
2. El puerto o lugar al cual hayan sido llevados los bienes salvados al
trmino de los servicios;
3. El lugar en el cual se ha constituido la garanta respectiva;
4. El lugar donde se han retenido los bienes salvados; o
5. El lugar donde se cumplieron los servicios.

S E C C I O N QUINTA
DE LOS SEGUROS MARITIMOS
T I T U L O I
DISPOSICIONES GENERALES
CAPITULO I
DEL CONTRATO DE SEGURO MARITIMO
Artculo 373.- Definicin.- Por el contrato de seguro martimo el
asegurador se compromete, a cambio de la prima respectiva, a asumir
determinados riesgos martimos y a indemnizar al asegurado que tenga
inters asegurable, en la forma y medida convenidas, por las prdidas,
daos y gastos ocasionados por la realizacin de los riesgos martimos
cubiertos, aun cuando slo una parte de la expedicin comprenda la
navegacin martima.
El contrato de seguro martimo podr hacerse extensivo a la proteccin
de riesgos no martimos que sean accesorios a una expedicin martima.
Salvo pacto o disposicin legal en contrario, las normas sobre seguros
martimos se aplican tambin a los seguros de navegacin en aguas
interiores.
Artculo 374.- Objeto de la cobertura.- Pueden ser objeto de la
cobertura del seguro martimo:
1. El buque, incluso en estado de construccin o de desguace;
2. El flete;
3. Las mercancas u otros bienes materia del transporte;
4. El precio del pasaje;
5. La responsabilidad patrimonial derivada del ejercicio de la
navegacin y del transporte;
6. Cualquier otro inters expuesto a los riesgos de una expedicin
martima.
Artculo 375.- Buque en construccin.- El buque en construccin
puede ser cubierto por el seguro martimo desde la fecha en que se inicie
efectivamente su fabricacin.
Artculo 376.- Marco legal del contrato.- El contrato de seguro martimo
se rige por los pactos lcitos que acuerden los contratantes. En su
defecto se aplicarn las disposiciones de la presente Seccin, as como
los usos y prcticas del seguro martimo, y supletoriamente, las normas
generales sobre el contrato de seguro y del derecho comn en cuanto no
se opongan a las referidas normas, usos y prcticas.
Sin embargo, las disposiciones de carcter imperativo de esta Seccin
prevalecern sobre lo estipulado por los contratantes.
Artculo 377.- Formas de contratar.- El seguro martimo puede
contratarse bajo el sistema de riesgos enumerados o bajo el sistema de
todo riesgo.
En el caso que se contrate bajo el sistema de riesgos enumerados, slo
sern indemnizables las prdidas, daos y gastos cuya causa principal o
determinante sea uno de los riesgos consignados en la pliza.
Corresponder al asegurado probar que la prdida, dao o gasto,
materia de su reclamo fue causado por un riesgo cubierto por la pliza y
que ocurri durante la vigencia de la misma.
Si se contrata bajo el sistema de todo riesgo, sern indemnizables las
prdidas, daos y gastos causados por cualquier riesgo, con excepcin
de aqullos que expresamente se hayan consignado en la pliza como
riesgos excluidos. Ser de cargo del asegurado probar que el siniestro
ocurri durante la vigencia de la pliza. Si el asegurador sostuviera que
la causa principal o determinante de la prdida, dao o gasto, ha sido
uno de los riesgos expresamente excluidos de la cobertura, deber
probarlo.
Artculo 378.- Perfeccionamiento del contrato.- El contrato de seguro
martimo queda perfeccionado desde el momento en que la aceptacin
del asegurador es conocida por el tomador, de acuerdo con las reglas del
Derecho comn. Servirn para acreditar dicha aceptacin las
anotaciones que el asegurador hubiese estampado en la propuesta, la
nota de cobertura u otro documento que se acostumbre circular entre el
asegurador y el tomador o su corredor, para la celebracin del contrato.
Perfeccionado el contrato, el asegurador deber emitir y entregar la
pliza de seguro en el plazo mximo de diez (10) das hbiles. Tendr
igual valor que la pliza, la nota de cobertura u otro documento que en la
prctica use el asegurador para sealar los trminos y condiciones del
contrato.
Artculo 379.- Cesin del contrato de seguro.- Salvo estipulacin en
contrario en la pliza, el tomador puede ceder su posicin contractual, en
cuyo caso el cesionario asumir todos los derechos y obligaciones del
cedente conforme al contrato de seguro. El asegurador puede oponer al
cesionario y ste a aqul, las excepciones y medios de defensa
derivados del contrato.
La cesin del contrato de seguro se efecta y se comunica al asegurador
en la forma que establece el derecho comn. No procede la cesin de
posicin contractual despus que el asegurado haya transferido su
inters en el objeto asegurado.

CAPITULO II
DEL INTERES ASEGURABLE
Artculo 380.- Ineficacia por carencia de inters asegurable.- El
contrato de seguro martimo ser ineficaz si el asegurado no tuviese
inters asegurable en el momento sealado por el Artculo 382.
Sern vlidos los pactos que establezcan una presuncin de existencia
de inters por parte del asegurado, en cuyo caso quedar a cargo del
asegurado demostrar que tuvo dicho inters al momento del siniestro.
El inters parcial de cualquier naturaleza tambin es asegurable.
Artculo 381.- Concepto de inters asegurable.- Una persona tiene
inters asegurable sobre un bien determinado, cuando por su relacin
econmica, patrimonial o de tenencia con dicho bien, est en situacin
de beneficiarse por el feliz arribo del mismo o de perjudicarse o incurrir
en responsabilidad a consecuencia de su prdida o dao de tal manera
que su patrimonio puede resultar afectado, directa o indirectamente, por
la realizacin de un riesgo.
Artculo 382.- Momento en que debe existir inters asegurable.- El
asegurado deber tener inters asegurable al momento del siniestro, no
siendo necesario que lo tenga al tiempo en que se celebr el contrato de
seguro.
Artculo 383.- Ineficacia del contrato de seguro.- Ser ineficaz el
contrato de seguro celebrado con posterioridad al siniestro o a la
cesacin del riesgo. Sin embargo, si el contrato contuviese la clusula
sobre buenas o malas noticias se reputar vlido, salvo que se
demuestre que el tomador o quien contrat por l, conoca del siniestro o
el asegurador saba de la cesacin del riesgo cuando contrataron el
seguro.

CAPITULO III
DEL VALOR ASEGURABLE
Artculo 384.- Valor asegurable.- El valor asegurable es el valor real
del bien.
Artculo 385.- Valor convenido.- Si el valor del bien asegurado ha sido
fijado de comn acuerdo por las partes en la pliza o en documento
anexo, el valor as convenido constituir el valor asegurable y ser
obligatorio para ambas partes, salvo que hubiese mediado dolo por parte
del tomador o del asegurado.
El solo hecho de que el valor sea declarado en la pliza no crea la
presuncin de haber sido convenido por las partes, salvo en el seguro de
buques. En este tipo de seguro, el asegurador puede exigir, antes del
perfeccionamiento del contrato, que el buque sea avaluado por un perito
naval.
Artculo 386.- Efectos del valor convenido.- El valor convenido en la
forma prevista por el Artculo anterior, se reputar vlido y conclusivo
para todos los efectos del contrato, con excepcin de lo establecido en el
siguiente prrafo.
Salvo estipulacin en contrario, el valor convenido no ser conclusivo
para el efecto de determinar si el siniestro constituye o no prdida total
constructiva.
Artculo 387.- Valor reparado del objeto asegurado y valor
convenido.- Las partes pueden estipular, para el fin de determinar si
existe o no prdida total constructiva, que el valor reparado del objeto
asegurado sea considerado como el valor convenido en la pliza.
Artculo 388.- Infraseguro.- Salvo pacto en contrario, si la suma
asegurada fuese inferior al valor asegurable, se reputar al asegurado
como su propio asegurador por la diferencia respecto de dicho valor, y en
consecuencia el asegurador slo indemnizar las prdidas y daos en la
proporcin que exista entre la suma asegurada y el valor asegurable.
Artculo 389.- Sobreseguro.- Salvo pacto en contrario, si la suma
asegurada excede el valor asegurable, el asegurador slo indemnizar al
asegurado hasta el lmite de este ltimo valor. En caso que haya
mediado dolo por parte del asegurado el contrato ser nulo y el
asegurador tendr derecho a la prima entera.
Artculo 390.- Doble seguro.- En el caso que el tomador celebre varios
contratos de seguro sobre los mismos riesgos y respecto del mismo
inters, deber comunicar todos los seguros tomados a cada asegurador.
La omisin dolosa de dicho aviso acarrea la nulidad de los contratos
celebrados con dicha omisin. Los aseguradores no avisados quedan
liberados de responsabilidad por cualquier siniestro y tendrn derecho a
percibir la integridad de la prima.
En caso de siniestro, el tomador o el asegurado deber dar aviso a todos
los aseguradores y podr requerir a cada uno la indemnizacin
respectiva de acuerdo a su contrato. Si el conjunto de las sumas a pagar
superase el monto de la prdida, las indemnizaciones de cada
asegurador se reducirn en forma proporcional a la suma asegurada por
cada uno de ellos. La liquidacin de los daos se har considerando los
contratos con cobertura vigente al momento del siniestro.
Si de la comparacin del importe total de las sumas aseguradas con el
valor real al momento del siniestro, se advirtiese la existencia de
infraseguro o de sobreseguro, sern de aplicacin las disposiciones de
los Artculos 388 y 389, respectivamente.
El asegurador que pague una suma mayor a la que proporcionalmente le
corresponda, tendr accin contra el asegurado y los dems
aseguradores que hubiesen conocido de la pluralidad de seguros, para
exigir que contribuyan a prorrata de acuerdo con las condiciones de cada
contrato.
Artculo 391.- Coaseguro.- Existe coaseguro cuando, con el
consentimiento del tomador, dos o ms aseguradores concurran a
asegurar un mismo inters y riesgos en una proporcin determinada y
bajo un mismo contrato, en cuyo caso cada asegurador ser
directamente responsable frente al asegurado en la proporcin que le
corresponda.
Artculo 392.- Coasegurador lder.- En caso de coaseguro, se
presume que el asegurador que emite la pliza es el administrador o
lder, y ejerce la representacin de los dems coaseguradores en la
gestin ordinaria del contrato, en la adopcin de cualquier medida frente
al asegurado respecto del siniestro y su liquidacin, as como en las
reclamaciones contra terceros responsables del dao.
Para tales efectos, salvo estipulacin en contrario consignada en la
pliza o en documento anexo, el asegurador lder tendr la
representacin judicial y extrajudicial, tanto activa como pasiva, de los
otros coaseguradores, con las facultades generales y especiales,
inclusive la de interponer demandas contra el asegurado y/o contra
terceros responsables del siniestro y contestar las demandas que el
asegurado interponga, pero requerir poder especial para celebrar
transacciones o para renunciar a la prescripcin de las acciones
derivadas del contrato.

CAPITULO IV
DE LAS DECLARACIONES DEL TOMADOR
PARA LA ESTIMACION DEL RIESGO
Artculo 393.- Declaraciones del tomador.- El tomador est obligado a
declarar al asegurador antes de que se perfeccione el contrato, todos los
hechos o circunstancias relevantes que conozca o se presuman
conocidos por l y que puedan influir en la estimacin de los riesgos.
Si el contrato se celebra por medio de agente o corredor, ste estar
obligado a declarar al asegurador los hechos o circunstancias relevantes
que conozca o que se presuman conocidos por dicho agente o corredor,
as como los hechos y circunstancias relevantes que el tomador est
obligado a declarar, salvo que lleguen a su conocimiento demasiado
tarde para ser comunicados al agente o corredor.
Se presumen conocidos los hechos y circunstancias que una persona
debiera conocer en el curso ordinario de sus actividades.
Toda declaracin puede ser retirada o corregida antes del
perfeccionamiento del contrato.
Artculo 394.- Declaracin falsa o inexacta con dolo o culpa grave.-
La declaracin falsa o inexacta, as como la ocultacin u omisin de
declarar los hechos o circunstancias a que se refiere el artculo anterior,
efectuadas con dolo o culpa grave, liberan de toda responsabilidad al
asegurador, y lo facultan adems a solicitar la nulidad del contrato de
seguro.
Artculo 395.- Declaracin inexacta o reticente de buena fe.- De no
haber mediado dolo ni culpa grave del tomador o de quien contrat por
l, el contrato ser vlido y la cobertura no ser afectada. El asegurador
slo tendr derecho a reajustar el monto de la prima hasta adecuarla a la
verdadera entidad del riesgo.
Artculo 396.- Excepciones a la obligacin de declarar.- No hay
obligacin de declarar los hechos o circunstancias que disminuyan el
riesgo, los que el asegurador conoca o que en su actividad comercial
deba conocer, as como aqullos a cuya informacin hubiese renunciado
expresa o tcitamente.

CAPITULO V
DE LA PLIZA
Artculo 397.- Prueba del contrato de seguro.- Los trminos y
condiciones del contrato de seguro martimo se acreditan mediante la
pliza u otros documentos que en la prctica se utilicen para consignar
las estipulaciones del contrato.
Artculo 398.- Clusulas de formatos conocidos.- Cuando el seguro
se sujete a clusulas de formularios conocidos en la prctica del
mercado, bastar que se consigne con precisin dichas clusulas en la
pliza para que formen parte integrante del contrato.
Artculo 399.- Contenido de la pliza.- La pliza de seguro martimo o
el documento que instrumente el contrato, expresar:
1. El lugar donde se celebre el contrato;
2. La fecha en que se perfeccion el contrato;
3. Los nombres y los domicilios de las partes, indicando cuando
corresponda si el tomador del seguro est actuando en
representacin de tercera persona;
4. El bien o inters asegurado;
5. Los riesgos cubiertos y las exclusiones de cobertura acordadas;
6. El viaje cubierto por el seguro o el plazo del seguro o ambos,
segn el caso;
7. La suma o las sumas aseguradas;
8. El importe de la prima;
9. Las garantas estipuladas por las partes;
10. Las dems estipulaciones que acuerden las partes.
Artculo 400.- Descripcin del bien asegurado.- El bien asegurado
debe ser descrito en la pliza en forma tal que permita al asegurador
identificar la naturaleza del mismo.
Si la pliza describe al bien asegurado slo en trminos generales, ser
interpretada en el sentido que se aplica al bien que el asegurado
pretendi asegurar. Se tomarn en cuenta los usos y prcticas
comerciales respecto a la forma de describir el bien asegurado.
Artculo 401.- Interpretacin del contenido de la pliza.- Los trminos
empleados en la pliza sern interpretados de acuerdo a su acepcin de
uso comercial. Si la pliza contuviese alguna clusula o estipulacin
ambigua, cuyo significado exacto no pudiera ser determinado mediante el
empleo de las reglas jurdicas de interpretacin, ser interpretada en
sentido favorable al asegurado.

CAPITULO VI
DE LAS CLASES DE PLIZA
Artculo 402.- Pliza por viaje.- Se denomina pliza por viaje a la que
se emite para asegurar al bien "en y desde" o "desde" un lugar
determinado hasta el lugar o lugares de destino convenidos. Se
denomina pliza por tiempo a la que se emite para asegurar al bien
durante un lapso determinado.
En una misma pliza puede otorgarse cobertura por viaje y por tiempo a
la vez.
La pliza ser valuada cuando el valor del bien haya sido convenido por
las partes de conformidad con lo dispuesto en el artculo 385.
Artculo 403.- Pliza por tiempo.- Si el seguro se contrata por tiempo,
la responsabilidad del asegurador comienza a las cero horas del da
siguiente al del perfeccionamiento del contrato, salvo estipulacin distinta
en la pliza. Para el cmputo se tomar el horario vigente en el lugar
donde se perfeccion el contrato.
Artculo 404.- Inicio del viaje en lapso razonable.- Cuando se contrata
una pliza por viaje la aventura deber iniciarse dentro de un lapso
razonable despus del perfeccionamiento del contrato, de lo contrario el
asegurador podr resolver el contrato, cursando aviso por escrito al
Asegurado.
Artculo 405.- Zarpe de puerto distinto al especificado.- Cuando en la
pliza se haya especificado el lugar de partida y el buque zarpe de uno
distinto, el riesgo no comienza para el asegurador. Tampoco comienza el
riesgo para el asegurador cuando en la pliza se haya especificado el
lugar de destino y el buque zarpe con otro destino.
Artculo 406.- Cambio de viaje.- En los seguros por viaje, la variacin
voluntaria del destino del buque despus de que el riesgo ha comenzado
libera de toda responsabilidad al asegurador desde el momento en que
se manifieste la decisin de cambiar el destino del viaje; siendo
irrelevante que el buque no se haya apartado del curso del viaje
contratado en la pliza al tiempo de la ocurrencia del siniestro.
Artculo 407.- Desviacin.- Cuando sin mediar causa lcita que lo
justifique el buque se desva de la ruta designada en la pliza o a falta de
tal designacin, de la ruta usual y acostumbrada o en su defecto de la
ruta geogrfica ms directa, el asegurador quedar liberado de toda
responsabilidad, desde el momento en que se produce la desviacin. Es
irrelevante que el buque haya retomado su ruta antes de la ocurrencia
del siniestro.
Artculo 408.- Varios puertos de descarga.- Cuando en la pliza
hayan sido designados varios puertos de descarga, el buque podr
dirigirse a todos o a cualquiera de ellos, pero si se dirige a varios deber
proceder en el orden designado en la pliza, a menos que exista
costumbre o causa suficiente que justifique lo contrario.
Asimismo, cuando la pliza se refiera sin designarlos a "puertos de
descarga" situados dentro de un rea determinada, el buque deber
dirigirse a ellos en su orden geogrfico, a no ser que exista costumbre o
causa suficiente que justifique lo contrario.
En caso de no observarse el comportamiento sealado en los prrafos
anteriores, se considerar que se ha producido una desviacin de la ruta
y en consecuencia ser de aplicacin lo dispuesto en el artculo anterior.
Artculo 409.- Viaje con razonable prontitud.- La expedicin
asegurada mediante una pliza por viaje deber proseguirse en todo su
curso con razonable prontitud. En caso contrario y de no mediar una
causa lcita que lo justifique, el asegurador quedar liberado de toda
responsabilidad, desde el momento en que la demora deje de ser
razonable.
Artculo 410.- Causas de justificacin.- La desviacin, el cambio de
viaje, o la demora en el viaje, sern justificadas en los casos que se
indica a continuacin:
1. Cuando se encuentre expresamente autorizada por la pliza;
2. Cuando sea debida a circunstancias fuera del control del Capitn
del buque y de su armador;
3. Cuando sea razonablemente necesaria para la seguridad del
buque o del objeto asegurado;
4. Cuando se haya debido a la necesidad de cumplir con una
disposicin legal o con una garanta expresa;
5. Cuando ha sido razonablemente necesaria con el propsito de
salvar vidas humanas o de asistir a un buque en emergencia en el
que se hallaban en peligro vidas humanas;
6. Si ha sido razonablemente necesaria a fin de obtener ayuda
mdica o quirrgica para alguna persona a bordo del buque; o
7. Cuando ha sido causada por un acto de baratera del Capitn o de
la tripulacin y la baratera sea un riesgo asegurado.
Cuando cese la causa justificatoria de la desviacin o de la demora, el
buque deber retomar su ruta y proseguir el viaje con razonable
prontitud.
Artculo 411.- Pacto de no afectacin de la cobertura.- Las partes
podrn convenir en la pliza u otro documento, que los supuestos
contemplados en los artculos 404 al 409 no afecten la cobertura del
seguro en consideracin al pago de una prima extra acordada o por
acordarse. En tales casos, el asegurado actuar con diligente prontitud
acorde con las circunstancias para comunicar al asegurador cualquiera
de los referidos incumplimientos.

CAPITULO VII
DEL DEBER DE NO INCREMENTAR LA MAGNITUD DEL RIESGO
Artculo 412.- Carga de no incrementar el riesgo.- El asegurado tiene
el deber de no incrementar el riesgo durante toda la vigencia del contrato
de seguro.
Artculo 413.- Carga de comunicar el incremento del riesgo.- El
asegurado est obligado a comunicar al asegurador cualquier incremento
del riesgo inmediatamente despus de que sea conocido por l y por la
va ms rpida disponible.
El incumplimiento de esta obligacin del asegurado liberar al
asegurador de toda responsabilidad, quedando el contrato resuelto de
modo automtico desde el momento en que se increment el riesgo.
Artculo 414.- Efectos del incremento del riesgo.- Si el asegurado
cumple con comunicar oportunamente al asegurador el incremento del
riesgo, se aplicarn las siguientes normas:
1. Si el incremento del riesgo se ha producido por acto u omisin del
asegurado o contando con el consentimiento del asegurado, el
asegurador tendr derecho a optar por resolver el contrato o por
reajustar la prima.
La resolucin operar de pleno derecho y el contrato cesar
de surtir efectos desde el momento de la agravacin del
riesgo, siempre y cuando el asegurador comunique por
escrito al asegurado su decisin de resolverlo dentro de los
cinco (5) das hbiles siguientes a aqul en que tom
conocimiento del incremento del riesgo.
Vencido dicho plazo, caducar el derecho resolutorio del
asegurador, el que slo podr reajustar la prima en lo
estrictamente necesario para adecuarla a la nueva magnitud
del riesgo.
2. Si el incremento del riesgo se produjese por cualquier
hecho o circunstancia ajena al asegurado, el contrato de
seguro permanecer vigente y el asegurador slo tendr
derecho a reajustar la prima en lo estrictamente necesario
para adecuarla a la nueva magnitud del riesgo.
Artculo 415.- Excusas de la agravacin del riesgo.- La agravacin
del riesgo ser excusada en cualquiera de los casos siguientes:
1. Cuando haya resultado inevitablemente del cumplimiento de
disposiciones legales expedidas con posterioridad a la celebracin
del contrato de seguro;
2. Si se ha provocado para la seguridad del buque o del objeto
asegurado, o con el propsito de salvar vidas humanas o de asistir
a un buque en peligro en el que se encuentren vidas humanas
expuestas a riesgo.
3. Si ha sido causada por un acto de baratera del Capitn o de la
tripulacin y siempre que la baratera sea un riesgo asegurado.

CAPITULO VIII
DE LAS GARANTIAS
Artculo 416.- Concepto de garanta.- Se entiende por garanta la
declaracin por la cual el asegurado se obliga a hacer o no determinada
cosa, o a cumplir determinada exigencia, o mediante la cual afirma o
niega la existencia de determinada situacin de hecho.
La garanta deber constar en la pliza o en documento anexo a ella y
deber expresarse en cualquier forma que indique la intencin
inequvoca de estipularla.
Artculo 417.- Efecto del incumplimiento de una garanta.- El
incumplimiento de una garanta libera de toda responsabilidad al
asegurador desde el momento en que la garanta fue incumplida,
siempre y cuando haya sido as estipulado expresamente en la pliza.
Lo dispuesto en el prrafo anterior no se aplicar en caso que el
asegurado acredite que el incumplimiento fue subsanado y que la
garanta qued cumplida antes de la ocurrencia del siniestro.
Artculo 418.- J ustificacin y dispensa del incumplimiento de
garantas.- El incumplimiento de la garanta resulta justificado en los
casos previstos en el artculo 415 y tambin cuando debido a un cambio
en las circunstancias, la garanta ya no sea aplicable al contrato
celebrado.
El asegurador puede dispensar al asegurado del incumplimiento de las
garantas.
CAPITULO IX
DE LA PRIMA
Artculo 419.- Exigibilidad de la prima.- La prima es debida por el
tomador y su pago es exigible por el asegurador contra entrega de la
pliza o en su caso del documento que contenga la cobertura provisional.
Cuando el seguro sea renovado en las mismas o en otras condiciones, el
pago de las primas deviene exigible al comenzar cada perodo del
seguro.
El lugar de pago ser el indicado en la pliza de seguro o en su defecto
el del domicilio del asegurador.
Artculo 420.- Plazo para el pago de primas adicionales.- En los
casos en los que el asegurador tenga derecho a reajustar la prima o a
cobrar una prima adicional, el pago deber verificarse dentro de los ocho
(8) das hbiles siguientes a aqul en que se notifique al asegurado el
reajuste o la prima adicional correspondiente, o que se le entregue el
endoso o el recibo, segn el caso y la prctica establecida.
Artculo 421.- Efectos de la falta de pago de la prima.- La falta de
pago de la prima en la oportunidad en que sta sea exigible suspende de
manera inmediata y automtica la cobertura del seguro, e inclusive
faculta al asegurador a resolver el contrato cursando aviso por escrito al
tomador. El contrato quedar resuelto de pleno derecho desde el
momento de la recepcin del aviso.
Artculo 422.- Devolucin de la prima.- Cuando el riesgo no comience
para el asegurador procede la devolucin de la prima, siempre y cuando
no haya mediado dolo por parte del tomador o del asegurado.
Igualmente, procede la devolucin de la prima cuando el asegurado no
ha tenido en ningn momento inters asegurable durante la vigencia de
la pliza, siempre que el tomador haya actuado de buena fe cuando
contrat el seguro.
Si los efectos asegurados o una parte de los mismos no han estado
expuestos a riesgo en ningn momento, el asegurador deber devolver la
totalidad o una parte proporcional de la prima, segn fuere el caso.
Sin embargo, si el seguro se contrat sobre buenas o malas noticias el
asegurador har suya la prima a no ser que hubiese tenido conocimiento
de la cesacin del riesgo al momento en que se perfeccion el contrato.
Artculo 423.- Devolucin por sobreseguro y por doble seguro.- Si la
suma asegurada excede del valor asegurable, sin que haya mediado
dolo por parte del asegurado, ste tendr derecho a que se le devuelva
la parte proporcional de la prima.
En el caso de doble seguro a que se refiere el artculo 390, el asegurado
tendr derecho a que se le devuelva una parte proporcional de las
diferentes primas, siempre y cuando el doble seguro no haya sido
efectuado a sabiendas por el tomador y adems ste haya cumplido con
avisar a los aseguradores la existencia de todos los seguros.
Sin embargo, si las plizas han sido contratadas en diferentes pocas y
la primera hubiese soportado en un momento determinado la integridad
del riesgo o pagado una reclamacin sobre la base de la suma total
asegurada, no habr lugar a devolucin de la prima en cuanto a esa
pliza se refiere.
CAPITULO X
DE LOS RIESGOS CUBIERTOS POR EL SEGURO
Artculo 424.- Causa prxima o determinante.- El asegurador ser
responsable por las prdidas, daos y gastos cuya causa determinante o
principal sea un riesgo cubierto por la pliza, de acuerdo con los trminos
y condiciones de la misma.
Artculo 425.- Riesgos martimos.- Salvo estipulacin distinta en la
pliza, los riesgos martimos cubiertos sern los siguientes:
1. Peligros del mar, entendindose por tales los accidentes
extraordinarios y acontecimientos fortuitos originados en la accin
de la naturaleza o en la navegacin;
2. Echazn;
3. Incendio y explosin;
4. Choque con cualquier objeto fijo o flotante;
5. Robo con violencia perpetrado por personas ajenas al buque;
6. Piratera;
7. Baratera, entendindose por tal todo acto doloso cometido por el
Capitn o la tripulacin en perjuicio del armador o del fletador en su
caso;
8. Riesgos de guerra, captura, embargo o detencin por orden de
alguna autoridad que no sean consecuencia de un proceso judicial
regular.
Los contratantes podrn incluir otros riesgos, as como excluir aqullos
que no deseen comprender en el seguro. Las inclusiones y exclusiones
debern constar por escrito, en la pliza o en documento anexo.
Artculo 426.- Siniestro debido a dolo o culpa inexcusable del
asegurado.- El asegurador no ser responsable por las prdidas, daos
o gastos atribuibles a dolo o culpa inexcusable del asegurado, pero,
salvo pacto en contrario, responder por las prdidas, daos o gastos
cuya causa inmediata sea un riesgo asegurado, aunque hubiese
mediado dolo o negligencia del Capitn o de la tripulacin.
Artculo 427.- Riesgos no cubiertos.- Salvo estipulacin en contrario
en la pliza, el asegurador no ser responsable por las prdidas, daos o
gastos que tengan como causa la demora, aunque sta a su vez haya
sido ocasionada por un riesgo cubierto por la pliza. De igual forma, si en
la pliza no se estipula otra cosa, el asegurador no ser responsable por
filtraciones, roturas o mermas ordinarias, uso o desgaste ordinarios, ni
por vicio propio, 6insuficiencia del embalaje o naturaleza intrnseca del
objeto asegurado o por prdidas que tengan su causa en la accin de
roedores, insectos o gusanos, ni por ningn dao de mquinas que no
tenga por causa determinante un riesgo asegurado.

CAPITULO XI
DE LAS PERDIDAS TOTALES
Artculo 428.- Clases de prdidas totales.- Las prdidas totales
pueden ser reales o efectivas y constructivas o virtuales. Ambas clases
se encuentran incluidas en la cobertura contra prdida total, salvo
estipulacin en contrario.
Artculo 429.- Prdida total real.- Existir prdida total real y en tal
caso no ser necesario dar aviso de abandono, cuando a consecuencia
de la accin de un riesgo cubierto por la pliza el objeto asegurado
quede destruido o de tal modo averiado que pierda la aptitud para el fin a
que est naturalmente destinado, o cuando el asegurado sea
irremediablemente privado de l.
Artculo 430.- Desaparicin del buque.- Si el buque involucrado en la
expedicin desapareciera y no se recibiesen noticias de l transcurrido
un lapso mnimo de tres meses, existir la presuncin de prdida total
real.
Artculo 431.- Presuncin en el seguro por tiempo.- Si el seguro
hubiese sido contratado por tiempo, existir la presuncin de que la
prdida ocurri dentro de la vigencia de la pliza. Ser de cargo del
asegurador probar que la prdida sobrevino despus de haber terminado
su responsabilidad.
Artculo 432.- Prdida total constructiva.- Salvo estipulacin en
contrario existir prdida total constructiva cuando el bien asegurado sea
razonablemente abandonado debido a que su prdida total real aparezca
inevitable, o si no fuese posible evitar su prdida sin incurrir en gastos
que excederan su valor despus de que tales gastos hayan sido
efectuados.
En especial se considerar que se ha producido prdida total
constructiva en los casos siguientes:
1. Cuando a consecuencia de un riesgo cubierto por la pliza, el
asegurado sea privado del buque o de otros bienes, y sea
improbable su rescate, o cuando el costo de ste excedera el valor
del buque o en su caso de los bienes, despus de rescatados;
2. En caso de daos causados al buque a consecuencia de la accin
de un riesgo cubierto por la pliza, cuando los daos sean de tal
magnitud que el costo de repararlos excedera el valor del buque
despus su reparacin;
Para la estimacin del costo razonable de las reparaciones,
se agregarn los conceptos siguientes:
a. La proporcin que corresponda soportar al buque de los costos de
salvamento, excluyendo cualquier gasto que sea materia de
reclamacin por separado bajo la pliza de seguro.
b. Las contribuciones en avera gruesa que seran de cargo del buque
si fuese reparado.
3. En caso de daos a mercancas, cuando no puedan ser
reparadas o reacondicionadas y reexpedidas a su destino sin
que se produzca su prdida total real antes de su arribo, o
sin incurrirse en costos que excederan el valor de las
mercancas a la fecha de su arribo.
Artculo 433.- Tratamiento alternativo.- En caso de prdida total
constructiva el asegurado podr tratarla como avera simple o particular,
o alternativamente abandonar el bien asegurado en favor del asegurador
y tratar la prdida como si fuese una prdida total real.
Artculo 434.- Aviso de abandono. Plazo.- Si el asegurado optase por
abandonar el bien asegurado, deber dar aviso de abandono al
asegurador. En caso contrario la prdida slo podr considerarse como
avera simple o particular. El aviso deber ser dado dentro de los diez
(10) das hbiles siguientes a la fecha en que haya recibido informacin
fidedigna de la prdida. Si la informacin fuese dudosa, el asegurado
tendr derecho a un plazo adicional de veinte (20) das hbiles para
efectuar las investigaciones pertinentes y dar el aviso de abandono.
Artculo 435.- Aviso de abandono. Forma y requisitos.- El aviso de
abandono deber darse por escrito con indicacin de fecha y en trminos
que expresen de modo inequvoco la intencin del asegurado de hacer
abandono total e incondicional del objeto asegurado en favor del
asegurador.
Artculo 436.- Aviso de abandono. Efecto de su incumplimiento.- Si
el asegurado no diese el aviso de abandono oportunamente y en debida
forma, la prdida ser considerada y tratada solamente como prdida
parcial.
Artculo 437.- Rechazo del abandono.- Dado el aviso de abandono
oportunamente y en debida forma, no sufrirn menoscabo alguno los
derechos del asegurado por el hecho de que el asegurador rehusase
aceptarlo y sus efectos se retrotraern a la fecha de recepcin del aviso.
Artculo 438.- Casos en que no es necesario el aviso.- No ser
necesario el aviso de abandono cuando al momento en que el asegurado
reciba la informacin de la prdida, no exista posibilidad de beneficio
para el asegurador si el aviso le fuese cursado.
El asegurador puede renunciar a la exigencia del aviso de abandono.
Artculo 439.- Aceptacin del abandono.- La aceptacin del abandono
podr ser expresa o tcita. Esta ltima podr inferirse de la conducta del
asegurador.
El abandono se tendr por aceptado si el asegurador no lo rechaza por
escrito dentro de los quince (15) das hbiles siguientes a aqul en que
recibi el aviso.
Artculo 440.- Efectos de la aceptacin del abandono.- El aviso de
abandono ser irrevocable luego de aceptado por el asegurador. La
aceptacin del abandono implica el reconocimiento de responsabilidad
del asegurador por la prdida total.
Artculo 441.- Transferencia de derechos y obligaciones.- El
abandono aceptado por el asegurador o declarado judicialmente vlido,
transfiere al asegurador los derechos y las obligaciones que tenga el
asegurado sobre el objeto materia del seguro, inclusive el derecho de
propiedad si fuese el caso, con todo lo que le es accesorio. La
transferencia se retrotrae a la fecha en que el asegurador recibi el aviso
de abandono.
Sin embargo, el asegurador podr rechazar la transferencia de derechos
y obligaciones, declarndolo as por escrito al aceptar el abandono, o
dentro de los cinco (5) das hbiles contados desde su aceptacin o
desde la fecha en que el abandono fuese declarado judicialmente vlido.
Salvo pacto en contrario, el rechazo a la transferencia del derecho de
propiedad en ningn caso faculta al asegurador a deducir el valor del
objeto asegurado del monto de la indemnizacin a que est obligado a
pagar al asegurado.

CAPITULO XII
DE LAS PRDIDAS PARCIALES:
AVERA SIMPLE, AVERA GENERAL, GASTOS DE SALVAMENTO
GASTOS DE CONSERVACIN O PARTICULARES
Artculo 442.- Concepto de avera simple o particular.- La avera
simple o particular es la prdida parcial o el dao que sufra el bien
asegurado a consecuencia de un riesgo cubierto por la pliza y que no
constituya avera general o comn.
No se encuentran comprendidos dentro del concepto de avera simple o
particular, los gastos de salvamento ni los gastos de conservacin o
particulares.
Artculo 443.- Prdidas ocurridas al evitar un riesgo cubierto.- La
prdida o el dao que sufra el bien asegurado como consecuencia de las
medidas adoptadas para evitar la realizacin de un riesgo cubierto por la
pliza es recuperable como prdida ocasionada por ese riesgo.
Artculo 444.- Concepto de avera general o comn.- La avera
general o comn es la prdida causada por un acto de avera general.
Constituye acto de avera general el sacrificio o el gasto extraordinario,
voluntario y razonablemente efectuado en un momento de peligro a fin de
preservar la propiedad amenazada en la aventura comn.
Artculo 445.- Cobertura de avera general.- Salvo estipulacin en
contrario en la pliza, cuando el asegurado haya incurrido en un gasto de
avera general tendr derecho a ser indemnizado por el asegurador por
la proporcin que le corresponda soportar y en el caso de sacrificio en
avera general del bien asegurado, tendr derecho a ser indemnizado por
la totalidad de la prdida, sin que sea necesario que previamente exija la
contribucin de los dems interesados en la expedicin, quedando a
salvo el derecho del asegurador a subrogarse en la accin para reclamar
a los dems interesados en la expedicin la contribucin correspondiente
a su asegurado.
Cuando el asegurado resulte obligado a pagar o haya pagado una
contribucin por avera general respecto del bien asegurado, tendr
derecho a que el asegurador le indemnice el importe de la contribucin a
su cargo.
Artculo 446.- Actos de avera general no cubiertos.- El asegurador
no ser responsable por los sacrificios, gastos ni contribuciones de
avera general que se realicen con el objeto de evitar una prdida por un
riesgo no cubierto por la pliza.
Artculo 447.- Asegurado de varios intereses.- Si el buque, carga y
flete, o dos cualesquiera de estos intereses pertenecen al mismo
asegurado, el asegurador responder por las prdidas o contribuciones
de avera general, como si pertenecieran a distintos asegurados.
Artculo 448.- Gastos de salvamento.- Salvo estipulacin en contrario
en la pliza, los gastos de salvamento incurridos para evitar una prdida
por riesgos cubiertos por la pliza, sern recuperables como prdida
ocasionada por tales riesgos. Se entiende por gastos de salvamento la
indemnizacin a que tiene derecho un salvador en virtud de la legislacin
martima aplicable e independientemente de todo contrato.
Los gastos de salvamento no comprenden el coste de servicios de
naturaleza de salvamento ejecutados por el propio asegurado o por sus
dependientes, o por un tercero contratado por ellos con el objeto de
evitar la realizacin de un riesgo cubierto por la pliza. Tales gastos, si se
ha incurrido en ellos adecuadamente, pueden recuperarse como gastos
de conservacin o particulares o como prdida por avera general, segn
las circunstancias que les hayan dado lugar.
Artculo 449.- Buques "hermanos".- Cuando el buque asegurado
reciba servicios de salvamento de otro buque cuyo propietario total o
parcial sea el asegurado o que se encuentre bajo la misma
administracin, el asegurador ser responsable por los gastos de
salvamento incurridos de acuerdo a lo establecido en el Artculo anterior
como si el buque que presta el salvamento perteneciese a terceros. En
este caso la suma abonable por los servicios de salvamento prestados
ser establecida por el perito ajustador de averas, designado conforme a
lo previsto en la pliza.
Artculo 450.- Gastos particulares.- El asegurado tendr derecho a
que el asegurador le reembolse todos los gastos de conservacin o
particulares, entendindose por tales los que el asegurado haya
efectuado, adecuada y razonablemente, con el objeto de evitar o de
aminorar una prdida por un riesgo cubierto por la pliza, as como los
que haya incurrido en la adopcin de las medidas y acciones necesarias
para mantener vigentes los derechos y acciones contra quienes pudiesen
ser responsables de la prdida.

CAPITULO XIII
DE LA INDEMNIZACION
Artculo 451.- Medida de la indemnizacin por prdida total.- Salvo
estipulacin en contrario, en caso de prdida total el importe de la
indemnizacin ser equivalente al valor asegurable, teniendo en cuenta
las normas contenidas en los artculos 388 y 389.
Artculo 452.- Medida de la indemnizacin por contribucin en
avera general.- Salvo estipulacin en contrario, cuando el asegurado
resulte obligado a pagar o haya pagado una contribucin por avera
general, el importe de la indemnizacin ser equivalente al importe total
de dicha contribucin si el bien hubiese sido asegurado por el total de su
valor asegurable. En caso que no hubiese sido asegurado por su valor
asegurable total o si slo una parte de l hubiese sido asegurada, el
importe de la indemnizacin se reducir en proporcin al infraseguro.
No obstante, cuando el valor del bien haya sido fijado por las partes
conforme a lo dispuesto en el artculo 385, la indemnizacin no se ver
afectada por el hecho de que al practicarse el ajuste y liquidacin de
avera general, el valor real del bien sea superior al valor convenido por
las partes.
Si existen averas simples o particulares que signifiquen una deduccin
del valor contribuyente a la avera general y por las cuales sea
responsable el asegurador, el importe de las mismas deber deducirse
del valor asegurado en la pliza a fin de determinar la contribucin de
avera general correspondiente al asegurador.
Artculo 453.- Medida de la indemnizacin por gastos de
salvamento.-En caso que el asegurador sea responsable por gastos de
salvamento, el importe de la indemnizacin ser determinado conforme a
las disposiciones del Artculo anterior.
Artculo 454.- Reembolso de gastos particulares.- Cuando de
acuerdo a lo dispuesto en el artculo 450 el asegurado tenga derecho al
reembolso de los gastos de conservacin o particulares conforme se
definen en dicho numeral, el asegurador deber abonarlos en adicin e
independientemente de cualquier indemnizacin que le corresponda
pagar de acuerdo con la pliza, aun cuando en ella se hubiese estipulado
un deducible determinado por cada siniestro, o aunque la suma
asegurada fuese inferior al valor asegurable.
Artculo 455.- Seguro libre de avera simple.- Cuando el bien haya
sido asegurado libre de avera simple o particular o slo contra prdida
total, el asegurado no tendr derecho a ser indemnizado por prdida
parcial si ella no proviene de un sacrificio de avera gruesa, a menos que
el contrato contenido en la pliza sea divisible, en cuyo caso el
asegurado tendr derecho a ser indemnizado por la prdida total de una
parte divisible.
Artculo 456.- Seguro libre de avera simple. Reembolso de gastos.-
El hecho de que el objeto haya sido asegurado libre de avera particular,
totalmente o bajo un porcentaje determinado, no afectar el derecho del
asegurado, derivado de estipulacin contenida en la pliza, de que el
asegurador le reembolse los gastos de salvamento y los gastos de
conservacin o particulares en que el asegurado haya incurrido
adecuada y razonablemente para evitar una prdida cubierta por el
seguro.
Artculo 457.- Prohibicin de agregar prdidas.- Cuando el objeto
haya sido asegurado libre de avera simple o particular bajo un
porcentaje determinado, no podr agregarse a la prdida por avera
particular una prdida por avera general para el efecto de integrar el
porcentaje especificado. Para este efecto slo se tomar en
consideracin el dao real sufrido por el objeto asegurado, sin incluir los
gastos de conservacin o particulares y los inherentes a la determinacin
y prueba de la prdida.
CAPITULO XIV
DE LOS DERECHOS, OBLIGACIONES Y
CARGAS DERIVADAS DEL SINIESTRO
Artculo 458.- Carga de comunicar el siniestro al asegurador.- El
asegurado deber comunicar al asegurador el acaecimiento del siniestro
tan pronto sea de su conocimiento e igualmente deber proporcionarle la
informacin y documentos que el asegurador requiera para la liquidacin
del siniestro.
El incumplimiento por parte del asegurado de las mencionadas cargas
faculta al asegurador a liberarse del pago de la indemnizacin que
pudiese haber correspondido al asegurado, siempre y cuando dicho
incumplimiento impida al asegurador la constatacin y evaluacin
oportunas de las prdidas o averas materia de la reclamacin o de las
causas del siniestro.
Artculo 459.- Carga de mitigar las prdidas.- Es deber del asegurado
adoptar todas las medidas razonables a su alcance para evitar o
aminorar el siniestro, as como mantener vigentes y ejercer
adecuadamente todos los derechos y acciones contra los terceros
responsables del siniestro. Los gastos de conservacin o particulares en
que con estos propsitos incurra el asegurado le sern reembolsados por
el asegurador de acuerdo con lo previsto en los artculos 450 y 454. El
asegurador por su parte podr intervenir en la decisin y adopcin de
tales medidas.
Las medidas adoptadas por el asegurado o por el asegurador con el fin
de salvar, proteger o recuperar el objeto asegurado, en ningn caso
sern consideradas como renuncia o aceptacin de abandono, o como
aceptacin de responsabilidad por el siniestro, ni perjudicarn los
derechos de cualquiera de las partes.
El incumplimiento del asegurado de los deberes de que trata este artculo
faculta al asegurador a descontar del monto de la indemnizacin que
corresponda, el importe de los perjuicios que le haya ocasionado dicho
incumplimiento.
Artculo 460.- Plazos para liquidar las prdidas y pagar la
indemnizacin.- Salvo estipulacin distinta en la pliza, el asegurador
deber pronunciarse sobre el reclamo del asegurado y en su caso
efectuar la liquidacin del siniestro en el plazo mximo de sesenta (60)
das hbiles contados a partir de aqul en que el asegurado haya
completado la presentacin de los documentos sustentatorios de su
reclamo, a menos que se haya designado a un ajustador de averas para
que practique dicha liquidacin, en cuyo caso ste deber actuar con la
debida diligencia y dentro de un lapso razonable.
Si corresponde al asegurador efectuar la liquidacin y no rechaza el
reclamo ni objeta su importe dentro del plazo establecido en el prrafo
anterior, se presumir que lo ha aceptado nicamente para el efecto de
que empiece a correr el plazo del pago indemnizatorio.
En el caso que la liquidacin del siniestro sea practicada por un
ajustador, las partes dispondrn del plazo de veinte (20) das hbiles
contados desde la fecha en que recibieron el ajuste para formular
observaciones a la liquidacin. Vencido dicho plazo el silencio de las
partes se entender como aceptacin de la liquidacin efectuada por el
ajustador y se presumir adems que el asegurador ha aceptado el
reclamo nicamente para el efecto que empiece a correr el plazo del
pago indemnizatorio.
Aceptado por el asegurador el reclamo o en su caso el ajuste, o vencido
el plazo que corresponda conforme a lo dispuesto en los prrafos
precedentes, sin que haya formulado rechazo ni observacin, la
indemnizacin deber ser pagada en los treinta (30) das hbiles
siguientes. Vencido este ltimo plazo, el asegurador quedar obligado al
pago de intereses equivalentes al doble de la tasa correspondiente al
inters legal moratorio.
Artculo 461.- Aceptacin parcial del reclamo.- El asegurador podr
aceptar parcialmente la reclamacin del asegurado, en cuyo caso estar
obligado a pagar el importe de la indemnizacin que no cuestiona en el
plazo establecido por el ltimo prrafo del Artculo anterior.
Artculo 462.- Seguro de distintos riesgos con diferentes
aseguradores.-Cuando el bien hubiese sido asegurado respecto de
distintos riesgos con diferentes aseguradores y se presente controversia
en cuanto a establecer cul de los aseguradores debe soportar el
siniestro, el asegurado tendr derecho a exigir que cada uno de los
aseguradores efecte un pago a cuenta respecto de la reclamacin, en
proporcin a las sumas aseguradas por cada uno de ellos, siempre y
cuando ninguno de los aseguradores rechace responsabilidad por
motivos ajenos a la determinacin de la causa principal o dominante del
siniestro.
Artculo 463.- Pagos a cuenta de la indemnizacin.- Salvo
estipulacin en contrario en la pliza, si el asegurado debe efectuar
pagos o desembolsos a consecuencia del siniestro, que sean
importantes con relacin a ste, antes que la liquidacin del mismo haya
sido practicada y siempre que haya presentado la documentacin
sustentatoria suficiente, tendr derecho a que el asegurador le adelante
una suma razonable a cuenta de la indemnizacin que corresponda.
El pago a cuenta que efecte el asegurador en ningn caso significar ni
se le podr atribuir aceptacin del reclamo ni reconocimiento de
responsabilidad, ni perjudicar sus derechos bajo la pliza.
Si el asegurador as lo prefiere podr entregar el adelanto directamente a
los terceros ante quienes se haya obligado el asegurado.
El asegurador no estar obligado a efectuar adelanto alguno cuando
tenga fundamentos para cuestionar su responsabilidad.
Artculo 464.- Derechos del asegurador derivados del pago
indemnizatorio.- Salvo pacto en contrario, el pago indemnizatorio por el
siniestro efectuado por el asegurador subroga a ste en todos los
derechos y acciones del asegurado frente a los terceros responsables del
siniestro, hasta el lmite del importe de la indemnizacin pagada. La
subrogacin operar retroactivamente desde la fecha en que ocurri el
siniestro, convalidando todas las acciones legales que hubiese iniciado el
asegurador contra los terceros responsables del siniestro. Para el efecto,
el asegurador deber presentar el documento que acredite haber
indemnizado a su asegurado antes que se dicte sentencia de primera
instancia en el proceso que se siga contra los responsables del siniestro.
Cuando el asegurador pague por prdida total del objeto asegurado o,
tratndose de mercancas, por prdida total de parte del embarque
asegurado, adquirir, adems de la subrogacin establecida en el prrafo
anterior, la facultad de asumir los derechos e intereses del asegurado en
lo que pueda subsistir del objeto asegurado, inclusive el derecho de
propiedad.
T I T U L O I I I
DISPOSICIONES ESPECIALES PARA CIERTOS TIPOS DE SEGURO
MARITIMO
CAPITULO I
DEL SEGURO DE BUQUES
Artculo 465.- Valor asegurable del buque.- En el seguro de buques el
valor asegurable es el valor del buque al comienzo del riesgo. Dicho valor
comprende el casco, las maquinarias, equipos e instrumentos, aparejos,
repuestos y todos los pertrechos u objetos que constituyan su
armamento e integran su inventario al momento de contratar el seguro,
cuando sean de propiedad del asegurado o sea ste responsable de su
cuidado y conservacin. Comprende tambin el combustible y lubricantes
cuando sean de propiedad del asegurado.
Integran igualmente el valor asegurable los equipos e instrumentos,
aparejos, repuestos, pertrechos y otros elementos, que hayan sido
temporalmente retirados del buque para su reparacin o por cualquier
otra causa, siempre y cuando sean puestos nuevamente a bordo del
buque, antes de la navegacin.
Artculo 466.- Seguro por viaje "desde".- Si el seguro se contrata por
viaje "desde" un lugar determinado, salvo estipulacin en contrario, el
riesgo comienza para el asegurador cuando el buque leva anclas o larga
amarras para empezar el viaje en el puerto o lugar sealado en la pliza
y termina cuando el buque fondea a salvo en el puerto o lugar de su
destino.
Artculo 467.- Seguro por viaje "en y desde".- Cuando el seguro se
contrata por viaje "en y desde" un lugar determinado, el riesgo comienza
inmediatamente para el asegurador si el buque se encuentra en ese
lugar, en condiciones de seguridad, en el momento en que el contrato se
perfecciona.
Si el buque no se encuentra en el lugar indicado en el momento en que el
contrato se perfecciona, el riesgo comienza tan pronto como ste arribe a
dicho lugar en condiciones de seguridad y salvo pacto en contrario, es
irrelevante que el buque est asegurado bajo otra pliza por un plazo
especfico hasta despus de su arribo.
Artculo 468.- Seguro por tiempo. Continuacin de la cobertura.-
Salvo pacto en contrario, si al vencimiento del plazo del seguro por
tiempo, el buque se encuentra navegando o est en peligro o en un
puerto de refugio o de escala, el seguro quedar prorrogado previo aviso
al asegurador, hasta que el buque arribe al puerto de destino, abonando
al asegurador la proporcin de prima que corresponda al tiempo de
prrroga.
Artculo 469.- Efectos de la innavegabilidad del buque.- Salvo
estipulacin contraria en la pliza, el asegurador no responde de las
prdidas que resulten a consecuencia del estado de innavegabilidad del
buque asegurado, a menos que el asegurado acredite haber ejercido la
diligencia debida para que su buque est en buenas condiciones de
navegabilidad antes y al momento en que el buque se hace a la mar.
Artculo 470.- Concepto de innavegabilidad.- Se entiende por
innavegabilidad del buque que ste no se encuentra en condiciones
razonablemente adecuadas en todo sentido para hacer frente a los
riesgos ordinarios del mar y de la aventura martima asegurada.
Artculo 471.- Medida de la indemnizacin por avera simple.- En
caso de avera simple o particular el importe de la indemnizacin se
determinar de los modos siguientes, salvo estipulacin en contrario en
la pliza:
1. Si el buque ha sido reparado, el asegurador indemnizar al
asegurado el costo razonable de la reparacin de los daos
cubiertos por la pliza, sin exceder la suma asegurada respecto de
cada siniestro;
2. Si al vencimiento de la pliza el buque hubiese sido slo
parcialmente reparado, el asegurado tendr derecho al costo
razonable de las reparaciones efectuadas y tambin a ser
indemnizado por la depreciacin razonable, si existiese, a
consecuencia de los daos no reparados, siempre y cuando la
suma total acumulada no exceda del costo de las reparaciones
totales del buque, computado conforme a lo previsto en el inciso
anterior;
3. Si el buque no ha sido reparado y no hubiese sido vendido en
estado averiado durante la vigencia de la pliza, el asegurado
tendr derecho a ser indemnizado por la depreciacin razonable
derivada de los daos no reparados, sin exceder el costo razonable
de reparar tales daos calculado de la forma prevista en el inciso
1.
Por depreciacin razonable se entender la diferencia entre
el valor de mercado del buque sin averas y el valor del
buque en estado de avera.
4. Si el buque hubiese sido vendido antes del vencimiento de
la pliza sin que los daos hayan sido reparados, el
asegurado tendr derecho a ser indemnizado por los daos
no reparados determinados por la reduccin en el precio de
venta causada por la existencia de dichos daos.
Sin embargo, la responsabilidad del asegurador en ningn
caso exceder el costo razonable de la reparacin de dichos
daos, calculados en la oportunidad en que razonablemente
debieron efectuarse las reparaciones y de la forma prevista
en el inciso 1.
Artculo 472.- Prdidas sucesivas.- El asegurador ser responsable
por las prdidas sucesivas, aun cuando el importe acumulado de las
mismas exceda la suma asegurada.
En caso que luego de una avera simple o particular no reparada, ocurra
una prdida total, el asegurado slo tendr derecho a ser indemnizado
por la prdida total. Lo aqu establecido no afectar el derecho del
asegurado, conforme a lo previsto en el artculo 450, a ser reembolsado
por los gastos particulares incurridos para evitar o aminorar prdidas por
riesgos cubiertos.

CAPITULO II
DEL SEGURO DE LA CARGA
Artculo 473.- Seguro por cuenta de quien tenga inters
asegurable.-Salvo estipulacin en contrario en la pliza, en el seguro de
transporte de mercancas u otros bienes, el contrato se entiende
celebrado por cuenta de quien tenga inters asegurable al momento del
siniestro y en consecuencia la cobertura se mantiene aun cuando cambie
el asegurado designado en la pliza y sin que sea necesario que el
cambio de asegurado le sea comunicado al asegurador.
Artculo 474.- Valor asegurable de la carga.- En este tipo de seguro el
valor asegurable est constituido por el costo de las mercancas o
bienes, en el lugar de origen y los gastos derivados de su embarque y
transporte, as como el costo del seguro. Ser vlido que las partes
estipulen en la pliza un porcentaje adicional de acuerdo a los usos y
prcticas de cada plaza.
Artculo 475.- Seguro por viaje. Inicio de la cobertura.- Si el seguro
se contrata por viaje, salvo estipulacin en contrario en la pliza, la
cobertura comienza desde el momento en que las mercancas o los
bienes dejan tierra para ser embarcados, ya sea directamente o por
intermedio de otras embarcaciones, en el buque en que deban ser
transportadas y termina cuando son descargados en tierra en el puerto
de destino o haya transcurrido el plazo mximo fijado en la pliza para su
descarga.
Artculo 476.- Efectos de la innavegabilidad del buque en el seguro
de carga.- Salvo estipulacin contraria en la pliza, el asegurador no
responde de las prdidas que resulten en los efectos asegurados a
consecuencia de la condicin de innavegabilidad del buque, o de su falta
de adecuacin para efectuar con seguridad el transporte de los bienes
asegurados hasta su lugar de destino consignado en la pliza, siempre y
cuando el asegurado o sus dependientes hayan conocido de tal
innavegabilidad o falta de adecuacin en el momento en que los bienes
asegurados fueron embarcados.
Artculo 477.- Pliza flotante.- La pliza flotante o sujeta a
declaraciones, se limita a describir las estipulaciones generales del
seguro, dejando la identificacin y valoracin de los bienes objeto del
contrato, lo mismo que otros datos necesarios para su individualizacin,
para ser definidos en declaraciones posteriores que se harn constar
mediante anexo o endoso a la pliza, certificado de seguro, o por
cualquier otro medio acordado por las partes o reconocido por la
costumbre.
La pliza expresar la responsabilidad mxima del asegurador por los
embarques que se efecten durante la vigencia de la misma y, sujeto a
estipulacin en la pliza, la responsabilidad mxima del asegurador por
cada embarque.
Artculo 478.- Obligacin de declarar todos los embarques.- El
seguro contratado mediante pliza flotante implica la obligacin del
asegurado de declarar todos los embarques definidos en la pliza, en el
orden en que se realicen durante la vigencia de la misma, as como la
cobertura automtica de dichos embarques por el asegurador. Cada
declaracin deber ser formulada antes o durante el respectivo
embarque.
Igualmente, el asegurado est obligado a declarar por escrito al
asegurador la naturaleza y el valor de los bienes, as como el buque,
fecha de embarque y viaje, en la forma y dentro del plazo que establezca
la pliza. La omisin o la errnea declaracin pueden ser rectificadas
despus de llegados los bienes o de su prdida, siempre que el
asegurado haya incurrido en ellas de buena fe. Cuando el valor de los
bienes haya sido declarado despus de su llegada o de su prdida, la
pliza ser tratada como no valuada respecto de los bienes objeto de la
declaracin tarda.
Artculo 479-Gastos de reexpedicin.-Cuando como resultado de la
realizacin de un riesgo cubierto por la pliza, el trnsito asegurado
terminase en un puerto o lugar que no fuese aqul al cual el objeto
asegurado est destinado conforme a lo estipulado en la pliza, el
asegurador reembolsar al asegurado por cualquier gasto adecuada y
razonablemente incurrido en descargar, almacenar y reexpedir el objeto
asegurado a su destino.
Artculo 480.- Prdida total de parte de la carga asegurada.- Si parte
de los efectos asegurados se perdiese totalmente, la indemnizacin a
que tendr derecho el asegurado consistir en una proporcin del valor
asegurado en el caso de una pliza valuada, o en una proporcin del
valor asegurable tratndose de una pliza no valuada, igual a la que
represente el valor asegurable de la parte siniestrada respecto del valor
asegurable de la totalidad de los bienes asegurados.
Artculo 481.- Medida de la indemnizacin por avera simple.-
Cuando la totalidad o una parte de los efectos asegurados sea entregada
en estado de avera en su lugar de destino, la indemnizacin a que
tendr derecho el asegurado consistir en una proporcin del valor
asegurado en el caso de una pliza valuada, o en una proporcin del
valor asegurable tratndose de una pliza no valuada, igual a la que
represente la diferencia que exista entre los valores sano y averiado en
su lugar de destino respecto del valor en estado sano.
Si el asegurado optase por reacondicionar o reparar una parte o toda la
carga que ha llegado averiada a su destino, podr alternativamente
reclamar el costo razonable que tenga tal reacondicionamiento o
reparacin en la fecha del arribo de la carga a su destino, sin que dicho
costo pueda exceder de la suma indemnizable conforme al prrafo
anterior.
Artculo 482.- Seguro de distintas especies por un solo valor.-
Cuando distintas especies de bienes sean aseguradas por un solo valor,
el valor deber ser distribuido entre las diferentes especies en proporcin
a sus respectivos valores asegurables, como en el caso de una pliza no
valuada.
CAPITULO III
DEL SEGURO DEL FLETE
Artculo 483.- Valor asegurable del flete.- En el seguro del flete el
valor asegurable es el importe bruto del flete a riesgo del asegurado ms
los gastos del seguro.
Artculo 484.- Alcances del trmino flete.- El trmino flete comprende
el beneficio que un armador puede obtener del empleo de su buque en el
transporte de sus propias mercancas, as como la retribucin abonable
por un tercero por el servicio de transporte.
Artculo 485.- Disposiciones aplicables al seguro de flete.-Las
disposiciones sobre seguro de buques y mercancas, se aplicarn al
seguro de flete en cuanto sean compatibles con su propia naturaleza.
CAPITULO IV
DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD
Artculo 486.- Medida de la indemnizacin en el seguro de
responsabilidad.- En el seguro de responsabilidad el importe de la
indemnizacin ser equivalente a la suma que el asegurado haya pagado
o deba pagar al damnificado, por los daos y perjuicios que le haya
ocasionado a consecuencia de un riesgo cubierto por la pliza, siempre y
cuando su responsabilidad y el monto de la reparacin hayan sido
determinados:
1. Por sentencia firme de un Tribunal competente;
2. Por laudo arbitral si el sometimiento a arbitraje fue acordado antes
de que surja la controversia o el asegurador dio su consentimiento
para que la controversia sea decidida por medio de arbitraje; o
3. Por transaccin aprobada por el asegurador.
Artculo 487.-Lmite mximo de la responsabilidad del asegurador.-
El asegurador responde como mximo hasta el lmite de la suma
asegurada por cada uno de los accidentes que originen su
responsabilidad, ocurridos durante la vigencia de la pliza.

SECCION SEXTA
DE LAS PRESCRIPCIONES
Artculo 488.- Prescribirn al ao:
1. Las acciones para el cobro de fletes, sobrestadas y pronto
despacho a contar desde que la obligacin se hubiere hecho
exigible segn lo estipulado por las partes, y en su defecto desde el
da en que termina la entrega de las mercancas en el lugar de
destino.
2. Las acciones derivadas de la avera general, a contar desde la
fecha en que el ajustador entregue a los interesados la liquidacin
de la avera general.

Artculo 489.- Prescribirn a los dos aos:
1. Las acciones de indemnizacin, en el contrato de pasaje, por
daos y perjuicios por lesiones corporales a un pasajero o por la
prdida o daos del equipaje, contado desde la fecha del
desembarco del pasajero o desde la fecha en que debera haberse
efectuado el desembarco. En caso de muerte de un pasajero
ocurrida durante el transporte, el plazo se computar desde la
fecha en que debi desembarcar. Si el fallecimiento ocurre con
posterioridad al desembarco a causa de lesiones sufridas durante
el transporte, el plazo se computar desde la fecha de
fallecimiento, siempre que este plazo no exceda de tres aos
contados a partir de la fecha de desembarco.
2. Las acciones sobre entrega del cargamento, o sobre indemnizacin
por sus retrasos, prdidas o daos sufridos en los efectos
transportados. El plazo se contar desde el da en que termina la
entrega de las mercancas o parte de ellas por el armador, fletante
o porteador, o cuando no se haya verificado la entrega, desde el
da en que debieron haberse entregado. La accin de repeticin
que corresponda a la persona declarada responsable, contra el
fletador, cargador o contra terceros, puede ser ejercitada an
despus de la expiracin del plazo de prescripcin previsto en este
artculo o del que corresponda a la naturaleza de la relacin,
siempre que la persona que ejercite la accin de repeticin
notifique su reclamacin al fletador, cargador o al tercero, dentro de
los 90 das de haber efectuado extrajudicialmente el pago que
motiva la reclamacin o de haber sido judicialmente emplazado con
respecto a la accin ejercitada en su contra.
La accin de repeticin prescribe por el transcurso de un ao a
contar desde la fecha de notificacin a que se refiere el prrafo
anterior o de la sentencia, resolucin judicial o laudo arbitral que
ponga trmino al procedimiento entablado en su contra.
3. Las acciones para reclamar indemnizacin por abordajes o
colisiones, contndose el plazo a partir de la fecha del accidente.
En el caso de culpa concurrente, la accin de repeticin que le
asiste a la parte que ha pagado una suma superior a la que le
corresponde prescribe por el transcurso de un ao a partir de la
fecha del pago.
4. Las acciones derivadas de la asistencia o del salvamento,
contndose el plazo desde que la operacin haya concluido.
5. Las acciones originadas en operaciones de recuperacin o
extraccin, contndose el plazo desde la fecha en que las
operaciones respectivas quedaron concluidas.
6. Las acciones derivadas del hallazgo, contndose el plazo a partir
de la fecha en que los objetos fueron recogidos.
Artculo 490.- Prescribirn a los tres aos:
1. Las acciones para reclamar indemnizacin por daos ocasionados
por contaminacin. El plazo se contar a partir de la fecha en que
se produjo el dao.
2. Las acciones derivadas del contrato de seguro martimo. El plazo
se contar a partir de la fecha en que se produjo el siniestro, y en
el caso que se trate de contribuciones de avera general, gastos de
salvamento, gastos de conservacin o particulares y del seguro de
responsabilidad, el plazo comenzar a correr desde el da en que
se efecte el pago o se incurra en el gasto.

Artculo 491.- Prescribirn a los seis aos:
1. Las acciones derivadas del contrato de fletamento a casco
desnudo y del contrato de fletamento por tiempo. Este plazo se
contar desde la fecha de conclusin, rescisin o resolucin del
contrato, segn fuere el caso.
2. Las acciones derivadas del contrato de fletamento por viaje. Este
plazo se contar desde la fecha en que termina el viaje, salvo que
con anterioridad el contrato hubiere concluido o se hubiere resuelto
o rescindido, en cuyo caso el plazo se contar desde la fecha de la
conclusin, rescisin o resolucin del contrato.
El plazo de prescripcin previsto en el presente artculo no es
de aplicacin a las acciones sobre entrega del cargamento, o
sobre indemnizacin por sus retrasos, prdidas o daos
sufridos en los efectos transportados, cuyo plazo de
prescripcin es el previsto en el inciso 2 del artculo 2.
Artculo 492.-La persona contra la cual se dirija una reclamacin
extrajudicial podr prorrogar una o ms veces el plazo de prescripcin,
mediante declaraciones formuladas por escrito, a favor del reclamante.

DISPOSICIONES FINALES
Primera.- Derogaciones
Derganse el Libro Tercero del Cdigo de Comercio de 1902, la ley
2411de 30 de diciembre de 1916, y todas sus ampliatorias derogatorias y
modificaciones posteriores, la Resolucin Suprema 687 de 16 de Octubre
de 1964 y todas las normas que se opongan a la presente ley.g

Segunda.- Ttulos de los artculos de esta ley
Los ttulos de los artculos de la presente ley tienen carcter indicativo,
por lo que no deben ser tomados en cuenta para la interpretacin del
texto legal.