Construction de modules HO.

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Bitume des routes, passage niveau et barrires, quais de gare.
Par Herv Leclre
Nous en tions au PN, poursuivons sur ce point.
Des bandes de carton simulant les plaques de bton sont installes maintenant en remplacement
des passages en planches. Le fil est dispos en alignement pour passer les voies, avant d!tre
enfoui dans lenduit bitum. La tolrance dabsence de fil"guide est de #mm, le rail tant en
maillechort, donc pas daimantation, pas de risque de dviation des vhicules.
Bien que la route soit con$ue sens unique % simple voie&, 'ai dcid dune double voie sur le
PN, ce qui semble logique ( m!me si le roulage reste modeste, il arrivera peut"!tre que la double
circulation soit possible, vis""vis des automatismes futurs)..
*ette fois 'ai coll les fils la colle noprne, des poids sont poss le temps du schage. +ne
incision dans les dalles de bton pour les fils entre voies, pour conserver la surface de glissement
pour la barre de direction des vhicules.
,emplissage du bitume, le pon$age enlvera les nids de poules.
+n coup de peinture avant de refaire les lignes blanches, sachant que la largeur de la route sera
diminue par lherbe des bas"c-ts. Les essais de roulement dtermineront des modifications
faire.
.oici le spcimen de che/ 01D, ne reste plus qu lamliorer notamment pour son aspect trop
2plastique2. 3e pense refaire les barrires en laiton, ne reprenant que certains lments fragiles.
Les essais de passage routier semblent bien fonctionner, on va donc passer la finition du sol
cet endroit.
Prsentation des barrires sur le site, cela ne me convient pas en ltat, la modification est faire
au niveau de laspect ( 'e m4 attendais.
5n attendant la pose des barrires modifies, vo4ons du c-t du franchissement, avec mon
autocar, puisque cest lengin dont lassiette est la plus basse dans mon parc. 6out se passe trs
bien, aucune saccade ni accroche, 7 $a passe comme sur du velours 8 %ctel !&, dans les deu9
sens dailleurs, bien que le circuit ne soit pas encore compltement dfini.
Des essais aussi pour le rail sous tension, sur chacune des voies ( tout va bien aprs un
netto4age des peintures accidentelles sur les rails. Le ballastage environnant ne sera fait quune
fois les barrires poses.
MODIFIC!IO" des #arrires.
:l faut aller voir de prs une vraie pour se rendre compte du travail a effectuer. 3ai 'ustement un
pn prs de che/ moi.

*omme on peut le voir, le contrepoids consquent, est mont en querre pour ne pas toucher
terre lors du levage de la barrire. ;n peut interprter ce supplment pour intgrer la tige de
commande en miniature. Les platelages routiers sont en plaques de caoutchouc, tels sont quips
la plupart des PN actuels.
3ai donc modifi mes barrires en double supports oscillants, sur un a9e traversant la bo<te
moteur =lstom. 3ai donc perc ce bo<tier, pour 4 passer un a9e %vis laiton >,?9 @,?&, supportant
deu9 bras qui tiennent la barrire, que 'ai aussi renforce dun fil de maillechort %AB@>&, permettant
de la rallonger de quelque # mm dun morceau de plastic adquat.


0ise en peinture dappr!t gris avant peinture finale.
Les panneau9 routiers, sont revoir galement, en leur donnant une solidit relative, par un
collage sur un fil de fer, prvu plus long pour un plantage plus sCr que ce qui est prvu dorigine
par 01D. Lenvers des panneau9 est repeint en gris, cachant laspect papierBcarton. Les mirlitons
sont traits lidentique.



Les poteau9 auront gagn en solidit sans nuire leurs aspects.
3ai aussi remplac lune des arches du pont, le vernis %leau& a4ant Dmang la matire, une
rosion inattendue puisque lautre c-t a rsist. Leffet de reflet recherch est retrouv.

La finition viendra ensuite, puisque les parapets sont prvoir galement. 3ai aussi continu la
finition partielle du bout de terrain inculte en sortie du tunnel routier. Du flocage fibre long la
Draquette mouche avec quelques ronces , bordes par le mur de soutnement et le foss
dcoulement des eau9.
Dans la m!me opration dherbe haute, 'en ai ra'out un peu en bordure des ruisseau9.
3ai fait dautres essais de volume, en utilisant un vieu9 bEtiment %3ouef&. *elui"ci sera fabriqu de
toutes pices afin de le personnaliser en diminuant lemprise au sol, et peut"!tre la hauteur. Le
premier quai est aussi ltude, en carton plume de @ cm dpaisseur, avec des bordures en
granit %bois F samba&.
*arton plume d@ cm sculpt pour recevoir les bordures ( la pellicule ne pouvant pas se dcoller
sur cette marque, le sol sera fait en sable fin coll et color.
Le 7 chopper 8 est utile pour la coupe rptitive et rgulire du Dgranit.
+n accs surbaiss est fa$onn avant le sablage final. 6out ceci fait office dessais prliminaires.
Prise dempreinte du B. pour lencastrer dans le quai, et non pas simplement le poser. :l n4 a rien
de plus affreu9 que de voir les dessous de la base du moindre difice. La base de ce B. sera
invisible du fait de lherbe et de la mousse qui tmoignera de son inutilisation, puisque, 'e le
rappelle F c$est une %are &erme.
*oloration du sol, 'ai tent dabandonner le gris trop souvent habituel.
Les granits sont maquills dans la foule,

5n attente du schage complet, le surplus sera gratt, rendant une uniformit radicale.
La maison de garde"barrire va !tre remplace par une plus modeste, et devrait !tre place
comme sur cette dernire photo, 'uste entre la rivire et la courbe de la route.
3tudie l2utilisation d2un mcanisme dun lecteur laser pour actionner les barrires du PN.
Le dplacement du chariot est obtenu en fonction de la tension %de G @? volts&, les inters de fin
de course sont prsents, la qualit de fonctionnement est l. Ne reste plus qu lui ad'oindre la
tringlerie de fil de maillechort, dans des fourreau9 de tubes ( enfin cest mon ide de principe, il en
sera peut"!tre tout autre par la suite.
Huite dans le prochain numro %@@&, avec de nouvelles ides releves ici et l pendant les
vacances. I suivre.