GENERADORES SINCRONOS

LABORATORIO #1

INTEGRANTES:
ESPINOZA LINO DANIEL ARMANDO 072598K
HUAMANI QUISPE MIULLER ALEXANDER 072052H
NAVARRO VELAZQUES DANIEL 072569K
ROJAS NUEZ JAVIER 070039D







1. INTRODUCCION:
En este primer laboratorio del curso se estudiar el generador sncrono trifsico. El
nombre de Maquina Sncrona viene como consecuencia del imperativo de funcionar
nicamente a la velocidad de sincronismo que como sabemos viene definida por la
frecuencia de las corrientes del estator y por el numero de polos de la Maquina.
La utilizacin de la Maquina Sncrona como generador tiene su uso exclusivo en los
centros de produccin de la energa elctrica. Es por eso que en este laboratorio lo
que se ensea son las respectivas pruebas para poder verificar en qu condiciones
se encuentra, para verificar sus componentes y para poder realizar el
mantenimiento respectivo.
En este laboratorio realizaremos pruebas de aislamiento, resistencia hmica de los
bobinados, de cortocircuito, de vaco, y prueba con carga, siendo estas cargas
resistivas, inductivas, capacitivas y mixtas.

Estas pruebas son indispensables para poder obtener los parmetros elctricos del
generador y con ello comprender el funcionamiento y regulacin de los
generadores sncronos bajo carga.
















2. OBJETIVO:

Conocer el comportamiento de la Maquina Sncrona.
Tener presente las conexiones respectivas para cada tipo de ensayo asi
como tambin las normas IEC y NEMA
Saber el principio de funcionamiento de la mquina sncrona conociendo la
constitucin electromecnica.
Saber interpretar y analizar las graficas correspondientes de cada ensayo.

3. FUNDAMENTO TEORICO
El generador sncrono es un tipo de mquina elctrica rotativa capaz de
transformar energa mecnica en energa elctrica. El generador sncrono est
compuesto principalmente de una parte mvil o rotor y de una parte fija o estator.
El rotor gira recibiendo un empuje externo desde (normalmente) una turbina. Este
rotor tiene acoplada una fuente de "corriente continua" de excitacin
independiente variable que genera un flujo constante, pero que al estar acoplado
al rotor, crea un campo magntico giratorio que genera un sistema trifsico de
fuerzas electromotrices en los devanados estatricos.

4. PRUEBAS REALIZADAS
MEDICIN DE LA RESISTENCIA HMICA

Se puede realizar esta medicin por los siguientes mtodos:

Voltio amperimtrico en CC y CA
Ohmmetro de precisin
Puente de medicin para resistencias pequeas.

Primero se mide el aislamiento en el estator: entre las bobinas u-V, v-W y w-U y
despus el aislamiento entre cada bobina con tierra (la carcasa del generador) U-
tierra, V- tierra y W- tierra. Y el aislamiento en el rotor: F1-masa y F2-masa.




MEDICIN DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO

Se mide el nivel de aislamiento que hay entre bobinas y entre cada bobina con la
carcasa de la maquina. Para este ensayo se utiliza un megometro.


PRUEBA DE VACO

La prueba en vacio se realiza primero haciendo girar la maquina a la velocidad de
sincronismo por medio del motor primario: turbina, motor diesel, etc. y entonces
se debe cambiar gradualmente la corriente de excitacin desde cero hasta un
cierto valor mximo correspondiente a la saturacin y desde este ltimo
nuevamente hasta cero.

Aqu se muestra la curva de vaco:


PRUEBA DE CORTOCIRCUITO

Esta prueba se realiza con la finalidad de obtener las perdidas en el cobre debido a
la excitacin en el rotor cuando este se encuentre girando a la velocidad sncrona.

Las corrientes de armadura registradas sern para valores de 25%, 50%, 75%,
100% y 125% del valor nominal. Empezando con la corriente de campo en cero y
elevando lentamente hasta obtener los valores antes mencionados.

Aqu se muestra la curva de cortocircuito:


Unin de la curva de vaco y cortocircuito:



PRUEBA CON CARGA
La diferencia de funcionamiento en vaco al de carga es que existe una
composicin de flujos, debido a las corrientes que circulan en el inducido.- Estas
alteran el valor y forma de la E inducida.


a) CARGA INDUCTIVA PURA

En este caso los flujos aparecen en sentido contrario. Produciendo un efecto
desmagnetizante, es decir que los flujos se restan; y adems produciendo que los
polos inducidos de igual nombre estn enfrentados.


b) CARGA RESISTIVA
El flujo producido por los polos del rotor p y el producido por las corrientes del
inducido i estn desfasados. Generando as una distorsin del campo resultante.


c) CARGA CAPACITIVA PURA
En este caso los flujos tienen igual sentido. Dando como consecuencia un efecto
magnetizante, es decir que los flujos se van a sumar; y los polos inducidos
contrarios enfrentados.


d) CARGA R-L-C
En este caso los flujos estn desfasados un ngulo que depende de la carga del
generador; en consecuencia se produce un efecto desmagnetizante, la suma
vectorial de los flujos es menor; y los polos de igual nombre enfrentados, se
rechazan apareciendo un momento resistente.










5. EQUIPOS UTILIZADOS
Generador Sncrono

Milmetros Digitales

Analizador de Redes





Fuente DC 1 y AC 3 Variable

Banco de Carga Resistiva

Banco de Carga Capacitiva




Banco de Carga Inductiva

Cables de Conexin

Megometro Digital






Freno Electromecnico


6. PROCEDIMIENTO

Medicin de la Temperatura:
Se asume la temperatura ambiente de:

Medicin de la Resistencia del Estator:

Resistencia Ohmica DC por fase a

Devanado Terminales

( )

()
Rotor F1 vs F2 233 20
Estator
U1 vs U2 10.1 20
V1 vs V2 10.1 20
W1 vs W2 10.2 20

Prueba en Vaco:
Datos tomados en forma ascendente:
VL(Vol) Vf(Vol) If(Amp)
8.93 0.03 0
71.5 6.58 0.076
118.4 10.04 0.119
129.4 11.01 0.131
258.2 2.22 0.267
288.4 23.5 0.297
410.2 35.44 0.457
444.7 40 0.517
Datos tomados en forma descendente:
VL(Vol) Vf(Vol) If(Amp)
402.2 35.29 0.453
301.9 24.89 0.316
285.7 23.3 0.293
206.6 16.76 0.206
122.5 10.32 0.121
115.6 9.83 0.114
75.7 7.3 0.081
57.9 5.76 0.06
9.27 0.048 0.001

Prueba de Corto Circuito
Icc(Amp) Vf(Vol) If(Amp)
0.12 8.56 0.096
0.2 13.15 0.157
0.33 21.16 0.262
0.42 27.2 0.341
0.53 33.68 0.43
0.63 38.6 0.492
0.73 44.1 0.573
0.82 50.8 0.658
0.95 58.5 0.756
1 63.3 0.814
1.14 70.2 0.898
1.22 74.9 0.962

Prueba con carga
Carga Resistiva:

If Vf V1 I P fdp V2
0.645 51.8 232.1 0.22 50.4 1 1.493
0.68 54.7 232.1 0.32 74.5 1 1.493
0.795 64.2 232.1 0.55 127.8 1 1.493
0.95 77.4 232.1 0.8 184.1 1 1.493
1.101 90.2 231.8 1.02 230 1 1.493
1.39 116.2 231 1.39 320 1 1.493
1.535 132.1 230 1.57 360 1 1.493


Carga Inductiva:
Ting If Vf V1 I P fdp V2
0.7 0.684 57.2 233 0.04 3.74 0.175 1.493
0.7 0.786 65.8 232.5 0.22 8.69 0.164 1.493
0.7 1.086 91.6 231 0.53 18.18 0.153 1.493
0.7 1.484 127.2 230 0.92 30.1 0.139 1.493

Carga Capacitiva:
Ting n If Vf V1 I P fdp V2
-0.7 1500 0.496 42.1 230 0.07 0.33 -0.033 1.493
-0.7 1500 0.461 39.05 231 0.14 0.68 -0.02 1.493
-0.7 1500 0.336 28.84 230 0.28 1.4 -0.019 1.493
-0.7 1500 0.122 11.11 233 0.56 4.1 -0.034 1.493

Carga RLC:
Ting n If Vf V1 I P fdp V2
-3.44 1500 1.076 92.5 235.4 0.59 112.74 0.805 1.493
-3.58 1500 1.07 92.4 242.6 0.57 118.2 0.855 1.493
-3.88 1500 1.06 92.3 256.4 0.54 132.2 0.956 1.493
-3.88 1500 1.05 91.4 280.7 0.61 154.32 -0.907 1.493









7. CUESTIONARIO
1. Enumere y defina las caractersticas de funcionamiento nominales del
generador sncrono. Tome los datos de placa del motor primo y del
generador sncrono utilizados en sus ensayos.
Las caractersticas de funcionamiento de un generador sncrono son las siguientes:
Corriente Nominal: 2.6A
Corriente de Vaco: 1.5A
Tensin Nominal: 230/440V
RPM 1500
Factor de Potencia (COS): 0.8(considerando)
Frecuencia Nominal: 60Hz
Conexin
IP 20
Potencia Nominal 0.8KW
La potencia nominal de un generador sncrono simplemente es la que puede
entregar, dentro de sus caractersticas nominales y en rgimen continuo.
El factor de potencia es la relacin entre la potencia activa, P, y la potencia
aparente, S, si las corrientes y tensiones son ondas perfectamente senoidales.
La Tensin Nominal es a la cual va a operar el generador sncrono.
La corriente nominal del generador sncrono es el valor eficaz de la corriente que dicho
equipo puede transportar continuamente bajo condiciones de uso.
La corriente de vacio es la corriente que consumir la mquina cuando no se
encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su
corriente nominal.
La conexin estrella-tringulo en un circuito de una maquina, se emplea para
lograr un rendimiento ptimo en el arranque.
2. Utilizando el mtodo V-A hallar el valor de Ra del campo y del estator.
Resistencia Ohmica DC por fase a

Devanado Terminales

( )

()
Rotor F1 vs F2 233 20
Estator
U1 vs U2 10.1 20
V1 vs V2 10.1 20
W1 vs W2 10.2 20

Luego hacemos la correccin por temperatura con la formula siguiente:

)

No lo corregimos por efecto skin debido a que la potencia del generador es menor
a 5HP
Resistencia Ohmica DC por fase a

Devanado Terminales

( )

()

( )
Rotor F1 vs F2 233 20 297.09
Estator
U1 vs U2 10.1 20 12.88
V1 vs V2 10.1 20 12.88
W1 vs W2 10.2 20 13

Energizamos con tensin AC una bobina del generador y medimos los parmetros
de tensin y corriente:

3. De los ensayos de vacio se le pide graficar y calcular la curva de excitacin,
las perdidas rotacionales, lmites permisibles de los niveles de tensin y la
frecuencia.


4. Del ensayo de corto circuito se le pide calcular y graficar: la curva de Icc
(Ia vs If), hallar Xs.


En la grfica hallamos para una corriente nominal (

=1.5A), una corriente de

campo (

=1.193A)
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
0 0.076 0.119 0.131 0.267 0.297 0.457 0.517
VL vs If
VL vs If
Poly. (VL vs If)
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
0.096 0.157 0.262 0.341 0.43 0.492 0.573 0.658 0.756 0.814 0.898 0.962
Icc vs If
Icc
Linear (Icc)

5. De las pruebas con cargas se le solicita calcular y graficar: V vs Ia, Pot vs
Wm, Eaf vs Wm, Eaf vs Pot, Pot vs Ia, Ia vs If.


228.5
229
229.5
230
230.5
231
231.5
232
232.5
0.22 0.32 0.55 0.8 1.02 1.39 1.57
V vs Ia (carga resistiva)
V vs Ia (carga resistiva)



228.5
229
229.5
230
230.5
231
231.5
232
232.5
233
233.5
0.04 0.22 0.53 0.92
V vs Ia (cara inductiva)
V vs Ia (cara inductiva)
228.5
229
229.5
230
230.5
231
231.5
232
232.5
233
233.5
0.07 0.14 0.28 0.56
V vs Ia (carga capacitiva)
V vs Ia (carga
capacitiva)
210
220
230
240
250
260
270
280
290
0.59 0.57 0.54 0.61
V vs Ia (carga R-L-C)
V vs Ia (carga R-L-C)



0
50
100
150
200
250
300
350
400
0.22 0.32 0.55 0.8 1.02 1.39 1.57
P vs Ia (carga resistiva)
P vs Ia (carga resistiva)
0
5
10
15
20
25
30
35
0.04 0.22 0.53 0.92
P vs Ia (carga inductiva)
P vs Ia (carga
inductiva)
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
0.07 0.14 0.28 0.56
P vs Ia (carga capacitiva)
P vs Ia (carga
capacitiva)



0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0.59 0.57 0.54 0.61
P vs Ia (carga R-L-C)
P vs Ia (carga R-L-C)
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
0.645 0.68 0.795 0.95 1.101 1.39 1.535
Ia vs If (carga resistiva)
Ia vs If (carga resistiva)
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
0.684 0.786 1.086 1.484
Ia vs If (carga inductiva)
Ia vs If (carga
inductiva)












0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.496 0.461 0.336 0.122
Ia vs If (carga capacitiva)
Ia vs If (carga
capacitiva)
0.5
0.52
0.54
0.56
0.58
0.6
0.62
1.076 1.07 1.06 1.05
Ia vs If (carga R-L-C)
Ia vs If (carga R-L-C)





CONCLUSIONES:

Controlando la alimentacin del circuito de campo, se puede estabilizar la
tensin inducida, la tensin de fase y la tensin de lnea.
Se tiene q tener cuidado al momento de realizar la prueba de cortocircuito
debido a la corriente elevada que se presenta.
Cuando operamos con carga se recomienda comenzar con una carga
mnima y aumentarlo en forma gradual hasta llegar al mximo permisible.
Controlando la alimentacin del circuito de campo la mquina puede operar
absorbiendo o inyectando reactivos a la red. Esto se podra usar para
mejorar el factor de potencia del sistema elctrico.
La curva de vaco y de cortocircuito nos sali como se esperaba, gracias a
que los datos tomados en el laboratorio fueron buenos.
Los generadores sncronos se utilizan para producir la mayor parte de la
potencia elctrica que se utiliza en todo el mundo.














BIBLIOGRAFIA

Mquinas Elctricas, 3 edicin
Stephen Chapman
Teora Y Anlisis De Maquinas Elctricas
Ing. Agustn Gutirrez Paucar
Teora y anlisis de Mquinas Elctricas
Ing. Agustn Gutirrez Pucar
Electrical Machines II
Indian Institute of Technology Madrasa
Prof. Krishna Vasudevan,
Prof. G. Sridhara Rao,
Prof. P. Sasidhara Rao
http://www.tuveras.com/motorsincrono/motorsincrono.htm
http://www.nichese.com/sincrono.html
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