www.schenck-rotec.com.

ve

1 | Herbert Kruger C.A.











www.schenck-rotec.com.ve

2 | Herbert Kruger C.A.

Cul es la Velocidad de Giro Correcto para el Balanceo?
Introduccin
Este menudo se pregunta con frecuencia, tanto para los productos producidos o de los
productos de nuevo desarrollo para el que se quiere planificar el proceso de equilibrar correctamente-
y con frecuencia se respondi de esta manera sencilla: "Naturalmente, a la velocidad de
funcionamiento del" rotor. Hay casos en que esta respuesta es correcta. pero por lo general es falsa.

La directriz VDI 2060 y la Recomendacin ISO 1940, basada en las lneas directrices VDI,
tanto del Estado como un rotor rgido que puede ser equilibrado a cualquier velocidad de rotacin
deseada entre cero y su velocidad de funcionamiento. Sobre esta base, la velocidad de equilibrio
general no ser la misma que la velocidad en funcionamiento, pero ser menor que l. Principalmente
por motivos econmicos:

La aceleracin y la frenada se hacen ms cortos los tiempos: se obtiene ms cortos
tiempos de ciclo.
La unidad de energa es inferior (en particular en el caso de rotores con un peso
significativo aerodinmica, pero tambin en el caso de los rotores que por su momento de
inercia necesidad de una entrada de energa correspondiente a la aceleracin y de frenado): el
costo de capital y los costos de energa para equilibrio de la mquina son ms pequeas.
Cuanto ms lenta rotacin del rotor representa una fuente considerable reduccin del
peligro, y las caractersticas de seguridad (edificio, una cubierta protectora, etc.) puede ser ms
simple: el costo inicial y las necesidades de espacio son menores.

Por estas razones, los intentos de un equilibrio en la velocidad de rotacin mnima posible. Es
cierto que tambin hay lmites en el extremo inferior. En primer lugar, a cero la velocidad de rotacin
slo es posible determinar el desequilibrio esttico (por ejemplo, por medio del centro de gravedad del
equilibrio) ya que el saldo pareja no actuar cuando el rotor est parado y por lo tanto no se puede
medir. Adems, la mquina de equilibrado reduce la sensibilidad como la velocidad de rotacin es
baja debido a limitaciones fsicas. El lmite inferior de velocidad por lo tanto es necesario establecer
para cada rotor particular en relacin con la sensibilidad de la mquina de equilibrio.

Debe, sin embargo, destacar que la tolerancia desequilibrio admisible segn la norma ISO
1940 se calcula a partir del grado de calidad y la velocidad de operacin (y por tanto corresponde a la
condicin operativa) y no de la velocidad del balanceo. Equilibrio de entonces se lleva a cabo de esta
tolerancia a la velocidad a la ponderacin elegida.





www.schenck-rotec.com.ve

3 | Herbert Kruger C.A.

Cul es la Velocidad de Giro Correcto para el Balanceo?
Comportamientos
Al principio se dijo que esta condicin de equilibrio en cualquier lugar entre cero y la velocidad de
funcionamiento es vlida para rotores rgidos. Este trmino se lo debe definir.

Un rotor rgido es un rotor cuyo estado de desequilibrio no cambia significativamente entre cero y la
velocidad no operacionales; esto significa que el cambio en el desequilibrio debe permanecer dentro
de los lmites de tolerancia permitidos desequilibrio. El requisito de simetra de masas es, ha fijado
dentro de ciertos lmites, la libertad absoluta de la deformacin que no es necesario. Es posible tanto
para designar como rotores rgidos que se cargan hasta tal punto por las fuerzas centrfugas que las
cepas relativas de 1-2% se producen, por ejemplo, turbinas de determinados compresores. Mientras
que el desplazamiento masivo se realiza simtricamente al eje del rbol, el desequilibrio no cambia y
el rotor se considera rgido.

Opuesto del rotor rgido, son los rotores elsticos. En este caso, el estado de desequilibrio no
permanece constante, mientras que la velocidad de rotacin se eleva hasta alcanzar la velocidad
operativa.

Si el estado de los cambios de desequilibrio, esto significa que las piezas, es decir, las masas, del
rotor se desplazan radialmente o axialmente. Dado que estas partes del rotor estn siempre
conectadas a las revistas asuncin por parte de algn tipo de elemento de construccin, cambios en
la posicin media de deformacin de estos elementos. Una diferencia entre la deformacin elstica y
plstica:

Una deformacin es elstica si desaparece por completo en vaco.
Una deformacin es plstico cuando se mantiene incluso en vaco.

Un comportamiento tpico de un rotor con la deformacin elstica y plstica se muestra en las figuras
3 y 4.

En el caso del elstico el desequilibrio del rotor aumenta progresivamente con el aumento de la
velocidad de rotacin. Durante la desaceleracin de la curva tiene exactamente la misma forma
que durante la aceleracin.
Los cambios plsticos del rotor su estado de desequilibrio considerable en un rango de
velocidades pequeas, generalmente se estabiliza a velocidades ms altas, y luego
permanece en este valor desequilibrio incluso ms tarde, a velocidades de rotacin ms
pequea. Durante su segunda carrera que se comporta como un rotor rgido, pero con un
cambio de desequilibrio inicial (Fig. 5).



www.schenck-rotec.com.ve

4 | Herbert Kruger C.A.






www.schenck-rotec.com.ve

5 | Herbert Kruger C.A.

Cul es la Velocidad de Giro Correcto para el Balanceo?
Comportamientos

Qu requisitos en materia de desequilibrio de velocidad se puede deducir de estos hechos?

Un rotor con la deformacin plstica inicialmente slo se debe ejecutar hasta la velocidad operativa (o
un poco ms de l) de manera que la deformacin se produce (Fig. 4), entonces puede ser
equilibrado en cualquier deseada menor velocidad de rotacin (Fig. 5).

La deformacin elstica del rotor debe ser considerado algo ms de cerca:

Si la parte que se deforma elsticamente es simtrica respecto al eje del eje, por ejemplo, el
rotor de una bomba en un eje elstico, se habla de un rotor con la elasticidad del eje.
Si la parte que se desplazados a distancia del eje del rbol, por ejemplo, una armadura con
varias barras de pretensado colocado axialmente que deforman bajo el efecto de la fuerza
centrfuga, y luego llama a esto una elasticidad de un rotor con cuerpo.

A los efectos de equilibrar estos dos rotores deben ser tratados de una manera fundamentalmente
diferente:

El rotor con la elasticidad del eje est equilibrado en varios planos de acuerdo con los mtodos
usuales (ver Gua de BALANCEO N 6) para el rango de velocidad de rotacin a la velocidad de
funcionamiento. En primer lugar, se equilibra a una velocidad pequea en la que se comporta de
forma rgida, y luego a una velocidad a la que se dobla de manera significativa, la causa de la
curvatura se reduce de tal manera que el desequilibrio deseado o los valores de vibracin se obtienen
(Fig. 8). En el caso de un rotor con la elasticidad del cuerpo, no es posible al equilibrio entre un gran
nmero de revoluciones ya que, por ejemplo, en el caso anteriormente mencionado, las barras del
rotor de la armadura no pueden ser desplazadas hacia el eje (sin cambiar el diseo). Aqu slo hay
dos posibilidades:

El rotor est equilibrado a la velocidad de funcionamiento, los valores de desequilibrio en otras
velocidades puede ser peor, en consecuencia la -figura 9 - (esto slo es posible cuando la velocidad
de operacin es fijo) o, uno trata de encontrar la causa del desequilibrio y hacerla simtrica, en este
caso, por ejemplo, apretando las barras del rotor para que desplazar aproximadamente simtrica. A
continuacin, el rotor puede ser tratado como un rotor rgido, es decir, puede ser equilibrado en
cualquier velocidad deseada.


www.schenck-rotec.com.ve

6 | Herbert Kruger C.A.



www.schenck-rotec.com.ve

7 | Herbert Kruger C.A.

Cul es la Velocidad de Giro Correcto para el Balanceo?
Comportamientos

Los diversos tipos de deformacin tambin pueden ocurrir simultneamente, por ejemplo, el cuerpo
deformaciones elsticas y plsticas (figuras 10 y 11). Este rotor se debe ejecutar en primer lugar, a la
velocidad de funcionamiento o un poco ms arriba de tal manera que la deformacin plstica tiene
lugar a continuacin, puede (a causa de la deformacin del cuerpo elstico) ser equilibrado a la
velocidad de funcionamiento.





www.schenck-rotec.com.ve

8 | Herbert Kruger C.A.

En el caso de rotores con la elasticidad del cuerpo, las partes que desplazan son a veces tan sujetas
a otras partes que slo se puede mover con la friccin. Entonces se termina con una situacin similar
a la de la figura 12, con un estado de desequilibrio significativamente diferente despus de la carrera.

Para la segunda pasada (Fig. 13) el principio y el final de la curva se encuentran en el mismo punto
pero los valores de desequilibrio para aumentar la velocidad de rotacin son significativamente
diferentes de los desequilibrios de la reduccin de la velocidad de rotacin. El rotor de histresis
muestra tpica y su equilibrio suele ser difcil.

La experiencia ha demostrado, sin embargo que lo mejor es ejecutar el rotor hasta un poco ms de
velocidad de operacin, a continuacin, para reducir la velocidad hasta la velocidad operativa y utilizar
esta condicin como la base para el equilibrio. Naturalmente, la histresis se puede superponer los
dos tipos de deformacin.



www.schenck-rotec.com.ve

9 | Herbert Kruger C.A.

Rotores tpicos para que los desequilibrios que vara con la velocidad de rotacin puede ocurrir, por
ejemplo:

ligeros ventiladores, bateras de separacin, rotores de labes con alta carga centrfuga y las
diferencias en el espesor y largo de la pared y por lo tanto, la correccin de desequilibrios
extremos (cuerpo deformacin elstica).
Encogido dentro o axialmente sujetar las ruedas de hoja (deformacin plstica).
Todos los tipos de armadura del motor elctrico con bobinados descubiertos (deformacin
elstica de plstico y cuerpo, tambin histresis).
Bomba de etapas mltiples y los rotores del compresor, turbinas, turbogeneradores, motores
elctricos de alta velocidad y larga rodillos, ejes, etc. (ejes de rotores elsticos). En este caso
desequilibrios dependiente de la velocidad-a menudo se presentan como se muestra en la
figura 15:

El desequilibrio se eleva hasta un valor mximo (velocidad crtica) y luego cae de nuevo. Este es
tambin un eje elstico del rotor, como se indica en la figura 3, pero adems hay una ocurrencia de la
resonancia. La Gua de Balanceo N 6 se describe con detalle cmo hacer frente a este tipo de rotor.

Incluso aunque el 90 al 95% de todos los rotores puede ser considerado como rgido y por lo tanto
representan ningn problema respecto a la eleccin de equilibrar velocidades, los casos restantes son
de gran importancia, sobre todo porque todos los efectos se magnifican y tambin debido a la gran
importancia econmica de estos rotores. En la prctica, la observacin cuidadosa del comportamiento
de un rotor siempre determinar cul es el papel los diferentes modos de juego para que la velocidad
de deformacin el equilibrio correcto puede ser elegido.