CAVITACIN DE UNA BOMBA CENTRFUGA POR DE BAJO DEL

NIVEL EN RECIPIENTE DE SUCCIN

Castillo Garca, Jorge Antonio (20114098D)
Soto Trillo, Juan Carlos (20104105H)
Moreno Domnguez, Leandro Cesar (20112144I)
Gallardo Alejo, Betsabe Elvira (20091295C)
Pinto Herrera, Piero Francisco (20090123D)

Escuela de Ingeniera Petroqumica, FIP-UNI.

11/04/2014


1. INTRODUCCION:

Definiciones:

Bomba centrfuga:

Emplea la fuerza centrfuga para dar presin al
lquido y permitir el movimiento del fluido.

Vlvula:

Dispositivo mecnico con el cual se puede
iniciar, detener o regular la circulacin (paso)
de lquidos o gases mediante una pieza movible
que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno
o ms orificios o conductos.

Presin atmosfrica:

En condiciones normales y al nivel del mar, su
valor es de 10,33 metros de columna de agua
(m.c.a.); 760 mm de columna de mercurio (mm
de Hg); 1.013,25 hPa; 1 atm o bien, 1,01 bar.

Temperatura ambiente:

La temperatura del ambiente en el cual el
emplazamiento de bombeo en un momento
dado.

Presin de vapor:

Presin a la que un lquido empieza a
evaporarse. Depende de la temperatura del
lquido.

I mplosin:

Colapso de una burbuja cuya presin interior es
menor que la externa.

Stripper:

Son pequeas torres cuya funcin principal es
eliminar los componentes de bajo peso
molecular (voltiles) de los combustibles
extrados lateralmente en las torres
fraccionadoras, el principio fsico en el que se
basa su funcionamiento es la disminucin de la
presin parcial de los componentes por la
inyeccin de un fluido (fase vapor) en el
equipo. En estos equipos se ajusta el punto de
inflamacin de los combustibles. Los fluidos
normalmente usados son vapor o gas seco.

Vlvulas de control:

La vlvula de control es uno de los elementos
esenciales en la instrumentalizacin automtica
para el control de procesos.


Explicada simplemente, una vlvula de control
es un orificio variable en una lnea. Cuando el
tamao del orificio vara, el caudal del flujo
(lquido o gas) tambin cambia, para ciertas
condiciones dadas.

En la figura. A se encuentra la descripcin de
las diferentes partes de una vlvula de control.
sta es solamente una de las muchas variedades
de vlvulas de control que se utilizan. Esta
vlvula se mantiene normalmente cerrada por la
accin del resorte. La presin del aire en la
parte superior del diafragma abre total o
parcialmente esta vlvula (el tapn de la vlvula
baja) segn sea la presin de aire transmitida
desde el controlador. Esta vlvula es de cierre
automtico en caso de fallo del aire (se necesita
presin de aire para abrirla). Sin embargo, el
diseo de la parte superior de la vlvula (el
sistema del diafragma) puede ser tal que la
vlvula opere al revs. En este caso el
diafragma es mantenido en su posicin ms
baja por la accin del resorte (vlvula cerrada)
y la entrada de aire est situada debajo del
diafragma y del vstago de conexin.

El cuerpo de la vlvula puede ser de un solo
orificio (tapn simple) o de 2 orificios (tapn
doble).

La vlvula de un solo orificio tiene solamente 1
orificio por donde pasa el fluido. Esto se ilustra
en la figura B. La vlvula de 2 orificios en la
figura A tiene doble tapn y dos asientos por
donde el fluido puede pasar dividido en 2
direcciones.

El tapn es la parte mvil de la vlvula que
provee la restriccin de flujo variable. Para
satisfacer los requerimientos del proceso, se
disean varios tipos de tapones.





Se aplica presin de aire de instrumentos a un
lado del diafragma que presiona contra un
resorte de mucha resistencia. El movimiento del
diafragma se transmite directamente al tapn de
la vlvula por una varilla. El diafragma y el
resorte estn diseados de tal manera que el
tapn de la vlvula vaya de abierto a cerrado (o
de cerrado a abierto) con una presin de aire
sobre el diagrama de 15 a 3 psig (o de 3 a 15
psig). Para cambiar la posicin de la vlvula es
necesario cambiar la presin de aire. Las
vlvulas se clasifican en: Vlvulas de accin
directa y vlvulas de accin inversa:

Accin directa: Se abren cuando se
aumenta la presin de aire.
Accin inversa: Se cierran cuando se
aumenta la presin de aire.

La mayora de las vlvulas pueden ser
cambiadas de accin directa a accin inversa.
Se especifica la vlvula de accin directa o
inversa en el diseo de una planta para que, en
caso de fallo, la vlvula se quede en una
posicin segura tanto para el equipo como para
el personal.

Control de nivel:

En casi todos los recipientes es importante
mantener un nivel definido de lquido. Por
ejemplo, en un acumulador, si el nivel de
lquido llegase a ser demasiado alto un
producto bueno podra perderse al sistema de
antorcha. De igual manera, al ser demasiado
bajo se puede perder la succin de la bomba
que toma lquido del recipiente. En la refinera
los niveles de los lquidos pueden ser medidos
y/o controlados.

Los niveles se miden por medio de un sistema
de flotador. Un adecuado control y/o indicacin
en la sala de control se hace a travs del equipo
neumtico o electrnico.

Las indicaciones de nivel pueden ser
verificadas a travs del indicador de vidrio
instalado adyacente al instrumento.

El operario probablemente encontrara varios
tipos de controles de nivel en una refinera
bsicamente todos son similares al sistema de la
figura G. El nivel de lquido se transmite al
controlador el cual cambia la presin de aire
sobre la vlvula de control para mantener el
nivel deseado. Si el nivel es demasiado alto el
controlador incrementara la presin de aire
sobre el diafragma de la vlvula de control
(abre con aire) causando as la disminucin del
nivel en el separador (stripper).



Existen 3 niveles de control:

Superior: Muestra un tanque con un
nivel normal de operacin. El aire llega
a la vlvula de control a 9 psig (0.6
Kg/cm
2
) y esta se abre al 50%.


Medio: El nivel en el tanque sube, el
aire llega a la vlvula de control a 15
psig (1.1 Kg/cm
2
) y esta se abre
totalmente (100%).

I nferior: El nivel en el tanque baja. El
controlador manda una seal de 3 a 4
psig (0.2 a 0.3 Kg/cm
2
) a la vlvula de
control y esta se cierra hasta solo un 10
% de abertura.



2. CAVITACIN:

El diccionario define este trmino como
formacin de burbujas de vapor o de gas en el
seno de un lquido, causada por las variaciones
que ste experimenta en su presin. Cuando
las burbujas se colapsan aparecen unas
oquedades o picaduras, en la superficie del
metal en contacto con el lquido.
Existen dos formas para que un lquido hierva;
una de ellas es calentarlo hasta alcanzar su
punto de ebullicin (100 C para agua). La 2
manera es reducir la presin a la que est
sometido el lquido hasta que ste entre en
ebullicin a temperatura ambiente. En ambos
casos, el lquido hierve a una presin de vapor
relativa a una temperatura.

Causas:

En una bomba hay dos zonas donde puede
producirse el fenmeno de la cavitacin:

Cavitacin en el ojo del rodete o de
aspiracin.

Se produce cuando existe demasiado
vaco que excede la presin del vapor
del lquido bombeado. El lquido hierve
y se separa del resto. Las bolsas de
vaco aparecen en el centro del
impulsor, que es la zona de ms baja
presin, y se desplazan hasta su
implosin o colapso. Este tipo de
cavitacin la causa una altura de
aspiracin excesiva o bien, que el
NPSHD de la instalacin se vuelva
insuficiente por aumento de la prdida
de carga en la succin de la bomba
(obstrucciones parciales). La bomba no
provoca ambas situaciones sino su
entorno (instalacin / aplicacin).

Cavitacin en la tajamar de la voluta o
de impulsin.

Esta situacin se da cuando la altura de
descarga es demasiado alta, desplazando
el punto de trabajo hacia la izquierda y
fuera de la curva de funcionamiento. La
cavitacin se localiza entre el extremo

del lave del rodete y donde acaba la
envolvente del cuerpo o tajamar.
El lquido se estira debido al bajo
caudal y a la alta presin diferencial en
ambos lados del tajamar. Al paso de los
laves, se forman y se colapsan burbujas
continuamente. Entre un lave y el
siguiente, aparecen burbujas que
permanecen en la tajamar hasta que el
siguiente lave la alcanza. Es entonces
cuando se crea una presin suficiente
que permite la implosin de la burbuja
en el extremo del lave. En la parte
posterior del lave ya se ha formado una
nueva burbuja que permanece ah hasta
que implosiona en el siguiente lave.



3. PROBLEMA

Se tiene un stripper de Diesel (cuya
alimentacin viene de la torre fraccionadora de
crudo), en la parte inferior hay una succin de
la bomba que en operacin normal trabaja con
presin de descarga de 20 kg/cm
2
; el nivel del
stripper se controla con una vlvula de control
LV01 (rojo).

Figura 1

Toda vlvula de control trabaja con un sistema
neumtico y al fallar el suministro de aire, la
vlvula pasa a modo seguro (se abre o se cierra
totalmente), en nuestro caso, queda toda abierta,
por este motivo se baja el nivel del stripper y la
bomba queda expuesta a trabajar en vaco, con
una presin de descarga menor a 5kg/cm
2
.



Figura 2
4. CAUSAS

Sistema de aire de instrumentos:

Los sistemas de aire de planta y de
instrumentos estn diseados de acuerdo
con las necesidades de la refinera. La
prioridad principal radica en disear un
sistema que garantice aire a los
instrumentos de forma ininterrumpida.

Normalmente el sistema est compuesto de
dos compresores que pueden operar
separadamente o en paralelo. El aire de
instrumentos puede ser suministrado por un
solo compresor que tenga suficiente exceso
de capacidad para satisfacer algunas
necesidades de la planta

Durante operacin normal se opera con un
solo compresor mientras que el otro est de
reserva. Durante alguna circunstancia que
requiera grandes cantidades de aire, como la
regeneracin del catalizador por ejemplo, se
utilizan ambos compresores.

La falla en el suministro de aire para una
vlvula de control puede ser debido a:

Presencia de humedad, debido al
mal funcionamiento del secador.

La toma de ingreso de aire se
encuentra instalada a una altura
inadecuado haciendo que durante la
succin se arrastre polvo o
escombros del ambiente, generando
obstruccin en el sistema.

El compresor de aire utilizado para
el sistema no cumple con los
requerimientos de presin, que se
necesitan en los instrumentos de
control y en la planta en general.

Falta del reemplazo de los filtros de
Pre y post secado.

Presencia de corrosin en el sistema
de suministro de aire.
Cavitacin en las vlvulas y
compresor en el sistema de aire.
Posibles fugas de aire en la tubera,
lo cual se evidencia al presentar una
presin de salida del controlador
diferente a la presin del aire en el
diafragma de la vlvula de control.
Mal ajuste del tornillo del regulador
de presin y filtro del aire de
instrumentos.

Vlvula de control:

La vlvula de control puede fallar por los siguientes
motivos:


Si la vlvula es de falla cerrada, el problema
radicara en que se tiene una presin de aire
excesivamente alta o que el resorte ya se
encuentra desgastado.

Si la vlvula es de falla abierta, el problema
radicar en que se tiene una presin de aire
de instrumentos insuficiente.

El indicador de la posicin del vstago
puede encontrarse descalibrado.

La vlvula no puede contener el flujo si el
asiento o el macho estn daados por
corrosin, erosin o cavitacin.

El flujo excesivo puede ser por demasiada
cada de presin, ya sea por fuga o por
demasiada potencia en el diafragma o
actuador.
5. CONSECUENCIAS

Para que una bomba Cavite, necesitamos que el
valor del NPSHd (disponible) del sistema
disminuya hasta un punto menor que el NPSHr
(requerido) de la bomba (puesto por el
fabricante):

Pab = Presin absoluta en la superficie
del lquido en metros
Ha = Distancia vertical entre la
superficie del lquido y el plano de
referencia en metros.
Pv = Presin (tensin) de vapor del
lquido a la temperatura de bombeo, en
metros.
Pca = Prdida de carga en la tubera de
aspiracin en metros

En el caso de nuestro problema se puede notar
que luego del fallo neumtico de la vlvula
obtenemos una reduccin del nivel del stripper
(Ha) adems de un aumento del flujo debido a
nuestra vlvula est abierta al 100 %, lo cual
genera el aumento de las prdidas de carga en la
tubera (Pca). Por tanto podramos asumir que
puesto que en la figura 1 se tiene un
funcionamiento ptimo de la bomba y la
vlvula, el NPSHd en ese momento era superior
al NPSHr de la bomba por tanto no exista
cavitacin, pero en la figura 2 al darse el fallo
de la vlvula de control el NPSHd disminuyo
ya que las variables de las que depende
variaron:

Ha Pca NPSHd

Por tanto se podra asumir que se presentar (o
ya se est presentando) cavitacin en la bomba,
debido a que este nuevo NPSHd que se obtiene
resulta menor al NPSHr de la bomba.
Esta suposicin puede ser comprobada ya que
cuando una bomba cavita, se oye un ruido
caracterstico que recuerda un martillo
golpeando una pieza de metal o como si la
bomba tuviera piedras en su interior e
impactaran constantemente.

Pero estas no son ms que suposiciones. La
forma ms precisa para detectar la cavitacin es
tomar lecturas de presin en la aspiracin e
impulsin de la bomba y medir con exactitud la
velocidad de trabajo de la bomba.

Con esta informacin, se consulta la curva
caracterstica de la bomba (dada por el
fabricante) y se determina dnde est
trabajando la bomba.




Evidentemente, si se abre la bomba y en el
rodete se observa algn ataque similar a los
descritos, entonces la cavitacin ya no es una
sospecha sino que es una realidad.
6. SOLUCIONES

En todos los casos es necesario comunicar
inmediatamente al operador del rea o jefe de
planta que apague el motor de la bomba para
evitar daos en esta por cavitacin.

En caso el fallo sea del sistema de aire de
instrumentos:

Vlvula de falla cerrada:

Si durante un pasado mantenimiento se dej
aflojada la contratuerca del regulador de presin
y filtro de aire de instrumentos, es posible que
por las vibraciones el tornillo regulador quede
aflojado generando un aumento en la presin
requerida por el diafragma haciendo que el
resorte de la vlvula levante (o baje) el tampn
haciendo que esta se abra totalmente. La
solucin a este problema sera ajustar el
regulador de presin y filtro de aire a la presin
de operacin requerida por la vlvula.

Vlvula de falla abierta:

En caso la vlvula fuera de falla abierta, el
problema podra ser la falta de presin en el
regulador de aire, lo cual pudo generarse por un
ajuste excesivo del tornillo regulador durante un
mantenimiento pasado. La solucin a esto es
ajustar el regulador de aire a la presin de
operacin requerida por la vlvula.
Si al abrir la vlvula de drenaje del regulador, se
evidencia la presencia de lquido, esto puede ser
por un mal funcionamiento del sistema de filtros
o el mal funcionamiento del secador, se deber
usar el sistema de respaldo, con el fin de
realizar el mantenimiento respectivo (cambio de
filtros revisin del secador). La presencia de
obstrucciones (polvo, gotas de agua, etc) en los
compresores o en las tuberas del sistema de
aire, puede generar un bajo flujo de aire y de
esta manera no se llegara a la presin requerida
por la vlvula de control, haciendo que esta se
abra.

En caso el fallo sea de la misma vlvula de
control:

Si al medir la presin de salida del regulador
coincide con la presin del aire del diafragma
de la vlvula, es muy probable que el resorte
interno de la vlvula este desgastado haciendo
que para la presin normal de operacin el
resorte interno se contraiga (o expanda)
abriendo la vlvula (vlvula de falla cerrada). Si
la vlvula presenta daos por corrosin en
alguno de sus componentes tampoco podra
contener el flujo haciendo que el fluido pase.
La solucin a esto sera utilizar el sistema de
respaldo de la vlvula para realizar el
mantenimiento de la vlvula defectuosa o
simplemente cambiarla.


7. BIBLIOGRAFA

Viejo, Zubicaray Manuel y Alvarez,
Fernandez Javier, Bombas: teora diseo y
aplicaciones. 3ra ed. Mexico, Limusa,
2011. 239p
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http://es.wikipedia.org/wiki/Actuador
Seminario de automatizacin de Vlvulas.
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http://www.industriaynegocios.cl/academ
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UNT, FACET. Disponible en:
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UOP, Tyro, Manuel de entrenamiento,
Petroper, 1978.