Datos de Diseo de la Superestructura:

Seccin = Luz del tramo L =

Sobrecarga vehicular = HL-93 Nmero de vas Nv =
Ancho de calzada Ac =
Ancho de veredas Av =
Espesor del asfalto =
Altura de sardinel =
Espaciamiento entre vigas Ls =
Longitud losa en voladizo Lv =
Resistencia concreto F'c
Fluencia del acero Fy =
Recubrimiento del acero =
0.20 m.
Constante
1.55 m.
PUENTE VIGA Y LOSA DE CONCRETO ARMADO
2.70 m.
4.00 cm.
2 vas
280 Kg/cm
4200 Kg/cm
DISEO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE BLANCO
CARRETERA METAL (San Martn) - MARCOS (Ancash)
20.00 m.
0.65 m.
7.20 m.
0.05 m.
Curso: PUENTES Docente: Ing. Luis M. Peralta Ruiz
1.- PRE-DIMENSIONAMIENTO
1.1.- Altura de la viga.
hmn = 0.070*L (Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO, pg. 2-15)
Usar :
h =
1.2.- Ancho de la viga.
Dado: Ls =
L =
b =
Usar :
b =
1.3.- Espesor de la losa.
Criterios:
a) Losa de tablero de concreto. (Artculo 9.7.1.1 AASHTO, pg. 9-8)
tmn =
b) Criterio del puente losa. (Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO, pg. 2-15)
tmn = 165 mm. Dado: Ls =
tmn =
c) En voladizos de tablero que soportan barreras de concreto (sardinel de vereda + barandas)
(Artculo 13.7.3.1.2 AASHTO, pg. 9-8)
tmn =
Usar :
t =
El mayor valor a), b) y c).
0.50 m.
0.175 m.
2700 mm.
200 mm.
0.20 m.
1.40 m.
190 mm.
hmn = 1.40 m.
2.70 m.
20.00 m.
0.52 m.
b = 0.0157 Ls *L
Ls +3000
30

Curso: PUENTES Docente: Ing. Luis M. Peralta Ruiz
2.- DISEO DE LA LOSA
El acero principal Asp es perpendicular al trfico.
Concordante al Art. 9.5.3 del AASHTO, no es necesario investigar por Fatiga.
Los criterios LRFD aplicables sern: (Tabla 3.4.1-1 AASHTO, pg. 3-16)
Resistencia I : U =
h [1.25*DC + 1.50*DW + 1.75*(LL+IM)]
Servicio II : U =
h [1.00*DC + 1.00*DW + 1.30*(LL+IM)]
Al usar factores de multiplacidad g valores mximos h=hDhRhI = 0.95
El ancho efectivo "E" de aplicacin de un eje del camin es independiente del nmero de vigas.
Por ejemplo el presente diseo tambin puede tener 04 vigas:
2.1.- CALCULO DE MOMENTOS EN LA LOSA.
2.1.1.- Momento por peso propio (Kg-m).
wlosa =
t x 1.00m x 2500Kg/m = 500.00 Kg/m
157.06 Kg-m
Momento negativo en apoyo central =
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2.1.2.- Momento por peso vereda y baranda (Kg-m).
wvereda =
Pbaranda =
2.1.3.- Momento por peso del asfalto (Kg-m).
wasf. =
2.1.4.- Momento negativo en la losa por S/C en la viga interior (Kg-m).
Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.
(Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)
Dado:
IM = 0.33
De los esquemas de clculo de momento:
easf x 1.00 x 2250Kg/m =
100.00 Kg.
0.25 x 1.00 x 2500Kg/m = 625.00 Kg/m
1.00m x 100Kg/m =
112.50 Kg/m
5,462.76 Kg-m
3,086.30 Kg-m
}
1.77 m.
2.20 m. Lsn = Ls-b =
1,216.20 Kg-m
3,685.44 Kg-m
561.12 Kg-m
M
LC
=
M
LE
=
M
IM
=
M
(LL+IM)
=
M

=
M
(LL+IM)
E
=
E

= 1.22+0.25 Lsn =
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Momento por eje posterior del Camin AASHTO:
Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:
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2.1.5.- Momento negativo en la losa por S/C en la viga exterior (Kg-m).
Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.
(Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)
Dado:
IM = 0.33
De los esquemas de clculo de momento:
Momento por eje posterior del Camin AASHTO:
6,580.65 Kg-m
1,465.20 Kg-m
4,013.08 Kg-m
1.64 m.
0.60 m.
4,440.00 Kg-m
}
675.45 Kg-m
X = Lv - Av - 0.30 =
M
LC
=
M
LE
=
M
IM
=
M
(LL+IM)
=
M

=
M
(LL+IM)
E
=
E

= 1.14+0.833 X =
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Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:
2.1.6.- Momento positivo en la losa por S/C en tramo interior (Kg-m).
Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.
(Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)
Dado:
IM = 0.33
De los esquemas de clculo de momento:
Momento por eje posterior del Camin AASHTO:
}
670.36 Kg-m
5,230.52 Kg-m
1,131.47 Kg-m
2,797.07 Kg-m
1.87 m.
3,428.69 Kg-m
2.20 m. Lsn = Ls-b =
M
LC
=
M
LE
=
M
IM
=
M
(LL+IM)
=
M

=
M
(LL+IM)
E
=
E
+
= 0.66+0.55 Lsn =
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Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:
2.1.7.- Resumen de Momentos de flexin y aplicando LRFD:
Utilizando la Tabla 3.4.1-1 AASHTO, pg. 3-16
Resistencia I : U =
h [1.25*DC + 1.50*DW + 1.75*(LL+IM)]
Servicio II : U =
h [1.00*DC + 1.00*DW + 1.30*(LL+IM)]
Al usar factores de multiplacidad g valores mximos h=hDhRhI = 0.95
1.00
1.00
1.25 1.00
MOMENTO
Kg-m. Resistencia I Servicio II
MOMENTOS NEGATIVO EN LA LOSA (APOYO INTERIOR)
g
Vereda+Baranda (DC)
Resistencia I
1.25
MOMENTOS NEGATIVO EN LA LOSA EN VOLADIZO
CARGA
MOMENTO Kg-
m.
g
Servicio II
Momento negativo interior = -5,047.97 -3,730.05
CARGA
Peso propio (DC)
Asfalto (DW)
Camin (LL+IM)
-79.60 1.50 1.00
-3,086.30 1.75 1.30
-157.06 1.25 1.00
322.48 1.25
Asfalto (DW) -45.56 1.50 1.00
Camin (LL+IM) -4,013.08 1.75 1.30
Peso propio (DC) -600.62
Vereda+Baranda (DC) -652.66
Peso propio (DC) 100.08 1.25 1.00
Vereda+Baranda (DC) 0.00 1.25 1.00
Momento negativo en voladizo = -8,224.94 -6,190.05
MOMENTOS POSITIVO EN LA LOSA (TRAMO INTERIOR)
CARGA
MOMENTO
Kg-m.
g
Resistencia I Servicio II
Momento positivo tramo interior = 4,825.94 3,587.44
Asfalto (DW) 39.98 1.50 1.00
Camin (LL+IM) 2,797.07 1.75 1.30
Curso: PUENTES Docente: Ing. Luis M. Peralta Ruiz