METro BUS TRA RapportTemoinsdelignemars2013

Paris, le 30 mars 2013
TEMOINS ET VISITEURS SUR LE RESEAU RATP

Tmoignages res en MARS 2013

Cette synthse est base sur les contributions de tmoins bnvoles. Ces contributions, remises au STIF et
la RATP en un raort mensuel sont de deu! sortes "
# Tmoin s!s"ma"i#e. $%usa&er rend en char&e de 'a(on ermanente les transorts )u%il emrunte
r&ulirement *li&ne de R+R, mtro, tram,ay ou bus-, ou.et une station ou &are )u%il utilise 'r)uemment. +t nous
si&nale tous dys'onctionnements rencontrs en 'onction des critres rtablis.
# Tmoin o$$asionnel. Personne adressant un raort 'aisant tat de dys'onctionnements sur le rseau
R+R, mtro ou bus, constats artir de arcours non 'i!s l%avance. $e raort ourra avoir une dominante
thmati)ue.
/n tmoin 0 systmati)ue 1 eut &alement tmoi&ner de 'a(on occasionnelle sur une li&ne autre )ue
celle )u%il rati)ue r&ulirement, et rciro)uement, un tmoin 0 occasionnel 1 eu devenir 0 systmati)ue 1
dans le cas on l%un de ses arcours deviendrait r&ulier.
$es tmoins s%en&a&ent remettre selon leur choi!, cha)ue semaine, une 'ois ar mois ou 0 au 'il de
l%eau 1 un raort m2me succinct 'aisant tat du.des roblme*s- rencontr*s-, et dans la mesure du ossible
e''ectuer le suivi d%une volution ositive ou n&ative ar raort au! 'aits constats " les tmoins doivent se sentir
imli)us dans une dmarche de ro&rs sur 0 leur1 li&ne ou 0 leur 1 oint d%arr2t, etc.
$es bus srligns en gris sont ceu! du rseau rincial 0 Mo%ilien 1 *mise 3our de mars 4556-.

PONCTUALIT PONCTUALIT PONCTUALIT PONCTUALIT *anc. R&ularit.Ponctualit-

RSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DE CROIX-NIVERT

TRAMWAY T3A &Pon" 'e (arigliano ) Por"e 'e Vin$ennes* *-

*7S- Porte de Charenton. 0 Cha)ue 'ois )ue 3e suis ass en tram cette arr2t, en direction de Pont du
8ari&liano, 3%y ai constat un lon& tems d%attente, bien lus lon& )u% tout autre arr2t. Pour)uoi 9 $e tram ne
dclenche#t#il as le chan&ement des 'eu! en sa 'aveur comme ailleurs 9 $%a!e rue de Charenton # Avenue de
la Porte de Charenton bn'icie#t#il d%une e!cetion arce )u%il mne l%chan&eur de la Porte de :ercy et
l%autoroute A; 9 +!cetion hautement re&rettable si c%est le cas, car elle n%aide as le tram resecter la
vitesse commerciale vise< 1

Rponse Rponse Rponse Rponse : +n e''et, la riorit du tram,ay n=est as absolue au niveau du carre'our mentionn ce )ui ne ermet
as de rduire le tems d=attente au niveau des 'eu!, dans les m2mes roortions )ue sur le reste du trac. $a
dcision de donne la riorit au tram,ay est rise ar les services de olice.
2
CENTRE BUS DE MALAKO

BUS !" #C$%&'((on-Mon&)o*+e - P(,-e .e C('-$/0 *-

*RR- 4> mars vers ?h@5, la station Porte d=Arlans, 7e tente rendre un bus B? a'in d=atteindre ar un autre
moyen )ue la li&ne ; *voir ce tmoi&na&e- le R+R : our arriver en &are du Cord. Dlas, du 'ait de l%incident
de la E;, la circulation tait dense, et en lus ralentie ici ar un vlib% trainard, l ar des ta!is et livraisons
stationns dans le couloir de bus. Comment resecter un horaire )uand, en ce )ui concerne les livraisons et les
ta!is, il n%y a aucun resect envers les bus et )u%il n%y a as de verbalisation lus r&ulire.

Rponse Rponse Rponse Rponse : R+onse orale,

CENTRE BUS DE POINT DU 1OUR

TRAMWAY T2 &Pon" 'e -e.ons ) Por"e 'e Versailles* *-

*::- $a F'ense G Pont de Svres, 4> mars. Fart de $a F'ense 6h;H, arrive Svres ?h5;. Rame
surchar&e ars une attente de lus de huit minutes *tmoin arriv 6h@H-. > minute d%arr2t $a F'ense I
;5 secondes our russir 'ermer les ortes.

Rponse Rponse Rponse Rponse : A la suite de votre tmoi&na&e des investi&ations ont t menes +n e''et, la RATP a constat une
'orte a''luence en heure de ointe le matin notamment. $e roblme se 'ait sentir surtout la F'ense. deuis le
rolon&ement de la li&ne T4 :eJons.
$%entrerise consciente du roblme est en recherche de solution a'in d%amliorer le con'ort des clients.

RSEAU METRO

LI3NE 4 *-

*AC- +slanade de la F'ense, 45 mars >4h>6. Aucun mtro vers la F'ense n=a roul artir de >4h>6.
Trois sont arrivs la station, et les &ens ont dK en descendre, les rames ne 0 renant lus de voya&eurs 1.
Puis nous avons aris )u=il n=y avait lus de mtros 3us)u% >@ heures, dans les deu! sens, sans lus de
dtails. Luelle est la raison de cet arr2t inoin durant ;5 minutes de toute une li&ne 9

Rponse Rponse Rponse Rponse : A la suite de votre tmoi&na&e des investi&ations ont t menes. 7e vous in'orme )u%il n%y a as eu
d%incident our la 3ourne du 45 mars 45>@. Toute'ois ars di''rentes recherches, l%incident )ue vous relateJ a eu
lieu le >H mars 45>@. Il s%avre )u%une mission a t surime ar erreur, ce )ui a eu our cons)uence une
rerise en conduite manuelle de la navette et une interrution du tra'ic entre +slanade et 8rand Arche de la
F'ense.

LI3NE ! *-

*EM- Eontarnasse#:ienvenNe, 45 mars ?h@O. Seulement un train toutes les @ minutes en leine heure de
ointe P Concrtement, il est ass seulement 4 trains entre ?h@O et ?h;>, contre un train toutes les 4 minutes
la veille la m2me heure. Rsultat trains bonds, et )uai noir de monde. Il devient indisensable d%au&menter
l%o''re en ointe sur cette li&ne.

Rponse Rponse Rponse Rponse : A la suite de votre tmoi&na&e des investi&ations ont t menes. Il s%avre )ue le 45 mars 45>@ suite
une anomalie de si&nalisation, le tra'ic a t erturb de Oh@; >5h@4. $a constatation de cette d'aillance de la
si&nalisation a imos la rerise du tra'ic dans un tye de marche sci'i)ue et ralentie ermettant d%assurer la
scurit de l%ensemble des voya&eurs. $ors)u%un incident d%e!loitation se roduit, il est souvent roblmati)ue
d%en valuer, m2me aro!imativement les cons)uences aussi bien sur la dure )ue sur le retard des trains.
Toute'ois, la Firection de la li&ne et les a&ents mettent tout en Quvre a'in de rtablir des conditions de circulation
normale our la clientle.

3
LI3NE 43 *-

*7EF- Eirosmesnil, O 'vrier >;h56. +n direction d%Asnires.Saint Fenis.
>
er
train " > mn R Asnires # 8ennevilliers
4
me
train " @ mn R Asnires # 8ennevilliers
Train suivant " 6 mn R Saint Fenis /niversit
Pour)uoi n%y a#t#il as systmati)uement alternance entre les deu! branches 9

Rponse Rponse Rponse Rponse : +n tems normal, l%alternance entre les 4 destinations est tou3ours resecte. Ce 3our l un train )ui
n%tait as rvu a t a3out sur la branche Asnires#8ennevilliers ce )ui a entraSn un ds)uilibre sur la branche
Saint Fenis /niversit.

RSEAU RER

RER A #p,)&'e RATP0 *-, *-, *-, *-

*AT- Coisiel G Rueil#Ealmaison, tous les 3ours *ou res)ue-. $e tmoin emrunte cette li&ne cha)ue 3our et le
tra3et est &nralement d%>h>O au lieu des O5mns thori)ues.


*CC- Coisy#Chams, 44 3anvier ?h4O. Arrive la &are ?h4O, les @ trains suivants sont indi)us comme ne
s%y arr2tant as. $e rochain train la desservir est annonc ?h;@ " >? minutes attendre sur un )uai
&lacial, de lus en lus bond. /ne des raisons invo)ues " les intemries. Sau' )u%il ne nei&e lus deuis la
veille au soir et )u%il n%a as &el durant la nuit. Fonc, la tmoin ne voit as bien en )uoi les intemries sont
resonsables de cette situation.


*S$- Rueil#Ealmaison, 4; 3anvier. Comme lusieurs 'ois ar semaine, le tra'ic est erturb. +n cons)uence,
m2me lors)u%un train ointe le bout de son neJ, imossible de le rendre car les usa&ers sont d3 entasss
dans le train et aussi sur le )uai, imossible de monter, mieu! vaut donc attendre le rochain< au cas oT il
serait moins bond. Cos emloyeurs n%accetent lus ces retards rts au travail cause des d'aillances de
cette li&ne.


*AC- Coisy#Chams, >@ mars >?h5@. 0 Prochain R+R annonc vers Paris " >?h45. >6 minutes d=attente.
Aucun messa&e d=anomalie. +n 'ace, 3e vois asser )uatre missions. $e )uai est bond " des centaines
d=tudiants et de ersonnels de l=universit de Earne#la#Malle *sur la commune de Chams#sur#Earne-
l=emruntent cha)ue 3our et les cours s=achvent le lus souvent entre >6h@5 et >?h. $e R+R arrive d3 lein
et inutile de dire )ue 3%ai 'ait ;5 minutes de voya&e 3us)u= $a F'ense dans une rame bonde et une
ambiance di&ne de la li&ne >@ au! heures de ointe. 1


RER B #p,)&'e RATP0 *-, *-, *-

*7C7- Courcelle#sur#Uvette, 4 mars >?h4B. 0 Mers >?h>O, 3e re&arde de cheJ moi les rochains trains vers
Paris en &are de Courcelle#sur#Uvette, aucun incident. Trains annoncs tous les )uarts d%heure. 7e rvois de
rendre celui de >?h46 Arriv sur le )uai vers Paris >?h4B, on asse en train retard. Puis rien. +n 'ait 4
trains surims, 3e artirai >?hO6 P A l%vidence, aucun train de disonible en &are de Saint#Rmy our
reartir vers Paris. 1


*CD- Sceau!,>4 mars. Suite au! intemries, la branche Robinson du R+R : *)ui ar ailleurs 'onctionne trs
mal- tait carrment 'erme. Alors )ue la li&ne branche rinciale 'onctionnait, les usa&ers n%ont as t
4
correctement in'orms. Lue rond la RATP concernant la 'ermeture du >4.5@ )ui est du 3amais vu 9 Pour)uoi
les usa&ers de cette branche ont#ils t rivs de leur moyen de transort alors les autres usa&ers de la li&ne
ouvaient circuler 9


*RR- Fen'ert#Rochereau G 8are#du#Cord, 4> mars vers Hh. Ars le roblme sur la li&ne ;, les obstacles sur le
tra3et du B?, la $oi de Eurhy s%ali)ue ici dans toute son amleur. 0 7e rate une rame Fen'ert#Rochereau.
7e rends la suivante )ui s=arr2te constamment entre les stations our r&ulation du tra'ic. +t bien sKr, 3=arrive
en &are du Cord tro tard our rendre mon train &randes li&nes, )ui tait d3 arti *billets non
remboursables d'initivement erdus V voya&e annul V erte sche-. 1


INORMATION INORMATION INORMATION INORMATION VOYA3EURS VOYA3EURS VOYA3EURS VOYA3EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ue-

RSEAU BUS/TRAMWAY

T5o'+n,+e *n'6*e po*) 3 -en&)es 7*s

CENTRE BUS DE BORDS DE MARNE *-,

BUS 44" #C$%&e,* V'n-ennes-Rosn//V,n De)$e/.en0

BUS 428 #C$%&e,* .e V'n-ennes 9 V,( .e on&en,/ RER0

CENTRE BUS DE LA3NY

BUS :! #Po)&e .e C('+n,n-o*)& 9 C$%&e,* .e V'n-ennes0

CENTRE BUS DES LILAS

BUS 44: #Po)&e .es L'(,s - C$%&e,* .e V'n-ennes0

BUS 34" #C$%&e,* .e V'n-ennes 9 Ro5,'n;'((e0

*S8- Mincennes, tous les 3ours. $es li&nes de bus *>>O, @>?, >>?, >4;, OB-, assant ar l%avenue du chWteau
Mincennes sont dvies deuis lusieurs mois. Pour trouver les arr2ts dlacs il 'aut rati)uer un vritable 3eu
de iste. Pour)uoi n%y a#t#il as d%in'ormation ds les )uais du R+R A 9

Rponse Rponse Rponse Rponse : Transmission our action corrective.

CENTRE BUS DE CROIX-NIVERT

TRAMWAY T3 A &Pon" 'e (arigliano ) Por"e 'e Vin$ennes* *-, *-, *-

ANNON/ES SONORES 0E1AILLANTES

*7S- AsseJ souvent, l%annonce sonore de la station se 'ait< ars )ue le tram a )uitt la dite station P Il est
m2me arriv une 'ois )ue l%on annonce la station rcdant celle )ue l%on venait de )uitter, comme si le tram
allait dans l%autre direction P $e conducteur n%a#t#il donc as la maStrise du dclenchement de l%annonce 9 Au ne
eut#il du moins corri&er immdiatement les erreurs 9 Si non, c%est un tort P

*::- Porte de Mersailles *dart >?hO6- Cit / *arrive >Hh>4- le >H mars. 0 Constat ob3ecti' " sur le tra3et de
cette rame, la luart des annonces sonores ont t 'aites ars le dart de la station corresondante " Porte
5
de Mersailles, :rancion, Porte de Manves, Fidot, 7ean Eoulin, Eontsouris. Certaines ont )uand m2me russi
asser avant la station " Porte d%Arlans, Cit /. 1

*::- Porte de Mersailles *dart >?hO6- Cit / *arrive >Hh>4- le >H mars. 0 Constat sub3ecti' " ds la 4
e

annonce sonore, 3%tais d3 lass, voire e!cd. Annonces sonores trs *tro- lon&ues, a&ressives l%oreille,
ar moments asseJ eu audibles *)uand deu! ersonnes rononcent le nom de la station res)ue en m2me
tems-. Il araSt )ue c%est le tram,ay de Strasbour& )ui a servi de r'rence, 3e le connais et 3e n%y avais as
ressenti le m2me re3et. Rsum " avant de 'aire dans la 'antaisie, 'aire d3 dans l%e''icacit. Cote " numro de
la rame non relev. Il y avait tellement d%a''ichettes 0 O euros 1 )ue le numro de la rame ne ouvait 2tre vu
deuis sa caisse centrale. 1

*8F- Porte de Mersailles R Porte de Mincennes, 4O mars >?h>?. $a rame E4@>? est arrive )uai *direction
Mincennes- avec une &irouette 0 Pont du 8ari&liano 1, toutes les annonces sonores taient inverses,
0 8eor&es :rassens 1 on annon(ait 0 Fesnouettes 1, un moment ars tout sembla rentrer dans l%ordre
l%annonce tait correcte " 0 :rancion 1, mais (a n%a as dur et de nouveau nous 0 rebroussions chemin 1 avec
l%annonce de 0 :alard 1 uis 0 Pont du 8ari&liano 1 l%aroche de 0 Porte de Manves 1. +nsuite 'aute de
stations le tram resta muet< (a valait mieu! P


*8F- Ave de France, 4O mars vers >@h@5 *Firection Porte de Mincennes-. 0 SI+$ est 0 indisonible 1. +t ce
n%est as une remise l%heure ou un ra'raSchissement, un usa&er avec )ui 3%chan&e )uel)ues mots m%a''irme
)u%il l%a constat deuis la veille. 1


CENTRE BUS DE ONTENAY

BUS 3<= #Bo*)+ (, Re'ne - V('>/0 *-

*:+- DXital Earie $annelon&ue, >@ 'vrier HhO5. $a borne SI+$ annon(ait le rochain bus en direction de
MliJy dans 4O minutes. Y HhO4, arrive du bus co)uille nZ 4O6O.

Rponse Rponse Rponse Rponse : Transmission our action corrective. Motre si&nalement est transmis la maintenance et au
resonsable d%)uie de cette li&ne our ce si&nalement et our un contrXle.

CENTRE BUS DE MONTROU3E

BUS 3<: #C(,5,)& Po5p'.o* 9 An&on/ RER0 *-

*:+- DXital Earie $annelon&ue, >? mars >Hh>4. 0 +n direction d%Antony, le bus nZ 6655 est arriv avec une
&irouette indi)uant l%indice de li&ne 4H6 au lieu de @HO. $ors de la monte dans le bus, 3%ai 'ait remar)uer au
machiniste cette erreur d%a''icha&e, il m%a rondu )u%il tait au courant 1. Pour)uoi n%est#il lus ossible
deuis le bus ou distance *8PS- de rattraer ce tye d%erreur 9


*:+- Antony R+R, 46 mars 6hO4. Sur le )uai, 6hO4, r2t artir *machiniste au volant, ortes 'ermes- le
bus nZ 4BO5 a''ichait une &irouette direction 0 Antony R+R 1 P 7e 'is un si&ne de la main, le machiniste ouvrit
la orte our me laisser monter. Saisi d=un doute, 3e lui demandais )uelle tait sa destination, et sa ronse
'ut " 0 Robinson 1. 7e suis redescendu restement our attendre le rochain @HO en direction de 0 Raumur 1
et 3%ai si&nal au machiniste )ue sa &irouette a''ichait Antony " il a es)uiss un &este de lassitude.


CENTRE BUS DE PAVILLONS-SOUS-BOIS

BUS 438 #o)& .?A*7e);'(('e)s 9 Bon./-1o*$,*@-B(*50 *-
6

*EA- Fort d%Aubervilliers, >? mars >6h@4. le bus nZH;45 a t dvi sans mar)uer l%arr2t au! Courtillires.
Rien n%indi)uait cette suression, ni au! arr2ts, ni dans le bus. $e chau''eur n%a as, non lus, 'ait d%annonce.
C%eut t un minimum.


BUS 238 #o)& .?A*7e);'(('e)s 9M,')'e .e L';)/-3,)+,n0 *-

*EA- $es Courtillires. 0 Il se trouve )u%en raison de travau! et ce 3us)u%au >>.5;.45>4, les bus >@;.4@; ne
mar)ueront lus l%arr2t au! Courtillires. Aucune in'ormation n%a t donne, ni dans les bus, ni ar les
chau''eurs. 7e trouve cela re&rettable. 1



TRAMWAY T2 &Pon" 'e -e.ons ) Por"e 'e Versailles* *-

*::- 45 mars ?h55. Rame ;56. Certains, au moins, des lans de rseau! a''ichs dans cette rame *vus en
milieu de rame- sont d%une ancienne dition " la li&ne T4 n%y 'i&ure )ue 3us)u% $a F'ense. $es lans de
trae sont, )uant eu!, bien 3our.


IN1ORMATION 02NAMI3UE 041AILLANTE,

*::- Euse de Svres, >O mars >6hO5. $a &irouette de la rame sens sud#nord indi)ue " 0 direction Porte de
Mersailles 1 alors )u%elle se diri&e vers Pont de :eJons, ou $a F'ense.

*::- Euse de Svres, >O mars >6hO5. 0 $a rame sens nord#sud, )ue 3e rends, a des annonces sonores des
arr2ts correctes mais l%a''icha&e est blo)u sur 0 Arr2t " Denri Farman 1. $e 'onctionnement de tout le systme
est nouveau de lus en lus alatoire. 1

*::- Puteau!, >? mars 6hO5. Fart 6h;? de $a F'ense direction Porte de Mersailles.
*::- Puteau!, 45 mars 6h;6. Fart 6h;O de $a F'ense direction Porte de Mersailles.
Fans les 4 cas, $%a''icha&e d'ilant l%intrieur de la rame indi)ue tou3ours 0 Arr2t " $a F'ense 1 lors)ue
celle#ci est en train de desservir Puteau!, la station suivante. $e messa&e est nouveau bien cal l%aroche
de :elvdre et our les stations suivantes.

*::- $es Eilons, 4> mars ?h55. $a :IM direction 0 Porte de Mersailles 1 situe cXt $es Coteau! *donc au
nord- est hors service *as d=a''icha&e des deu! cXts-. +n &nral, beaucou d=autres :IM de la section
histori)ue du T4 ont maintenant un comortement errati)ue avec des 'ormes 3aunes )ui 3ouent au Tan&ram en
tems rel, mais laissent de lus en lus di''icilement lire l=in'ormation )u=elles sont censes donner.

3ENERALITES BUS *-

*EFT- 0 Eon mari et moi constatons )ue les bus arisiens ortent de moins en moins de la)ues latrales
indi)uant les stations rinciales. Certains ne ortent m2me lus d%indice l%avant nous obli&eant demander
au machiniste )uelle li&ne nous avons 'aire. A l%intrieur des bus, de moins en moins de lans indi)uant
l%itinraire. Cous sommes rincialement usa&ers des bus, avec d%autres amis dont certains tran&ers )ui
trouvent )ue les dlacements en bus deviennent comli)us. Eerci de 'aire )uel)ue chose en ce sens. 1
RSEAU METRO

LI3NE 4 *-, *-
7

*SS- Chams#+lyses#Clemenceau, O mars vers >6h@5. Sur le )uai direction $a F'ense. A l%arrire du )uai " les
lans I: *>.45>4-, IE *6.45>4-, IR *6.45>4- sont deuis dcembre 45>4 tous obsoltes, nous sommes en
mars et aucun de ces lans n%a t mis 3our. Alors )ue cela a t 'ait sur d%autres li&nes, ds 3anvier. C%est
d%autant lus inaccetable )ue la li&ne > est en corresondance avec le T@.


*F7- A cette date du 4O mars, aucun lan n%est 3our sur cette li&ne, dans aucune des stations P Alors )u%elle
est en corresondance avec le tram,ay T@a et b Porte de Mincennes, aucun lan ne mentionne le T@b Porte
de Mincennes G Porte de $a Chaelle, et le T@a s%arr2te tou3ours Porte d%Ivry P
+!emles *dates d%dition- (are 'e L!on " Plan rseau mtro " >.45>4 [ Plan rseau r&ion " 6.45>> "
aucunes mises 3our " E>4, E ;, T@, T4.
Por"e 'e Vin$ennes " I: *bus- 5>; , IE *mtro- 5>B " >.45>4.
Fans le souterrain reliant &alement les 4 T@ , IE 45B, I: 45@ " >.45>4 [ IF45@ " 6.45>>.
$%ouverture du rolon&ement du T@ date maintenant de lusieurs mois.


*F7- Porte de Mincennes, 4O mars. Eoniteur d%in'ormations EAC>54+I hors service, dans le souterrain cXt
T@b.


LI3NE 8 *-

*RR- Porte d=Arlans, 4> mars ?h>O. 0 Alors )ue 3=arrivai sur le )uai central et )ue la rame rcdente
dmarrait, 3e me suis avanc 3us)u=au bout du )uai. Fe lus en lus de monde arrivait et s=entassait. Ars >4
lon&ues minutes d=attente dans une ambiance intenable, sans in'ormation sur les a''icheurs ni surtout
d%annonce sonore d%un incident et tou3ours as de rame l%aroche, 3%ai )uitt la station our rendre un
bus.1


LI3NE 43 *-, *-, *-

*P7- ; Ears. Tou3ours un roblme rcurrent " Rame 5;H, voiture @55H?. Rame totalement muette " Plans
teints, as de messa&es sonores. Luand eut#on esrer avoir un systme lus 'iable 9


*P7- 8ait, >> mars vers >4h45. Rame 5B;, voiture E @5>4?. $es lans dynami)ues sautent all&rement de la
astille lumineuse 0 Eontarnasse#:ienvenNe 1 celle de 0 Pernety 1 sans asser ar la case 0 8ait 1, ni sur
les lans, ni vocalement.


*7E- Saint#$aJare R Eontarnasse#:ienvenNe, >4 mars 6h. Temrature " >Z, 3our de nei&e< donc le service
est naturellement erturb sur la >@ et susendu de Porte de Manves ChWtillon. >5 >O mn d=attente entre
les rames ce )ui eut se comrendre si les rames stoc\es ChWtillon n=ont as u descendre. Par contre
l=arrive Eontarnasse, vacuation de la rame )ui ne va as lus loin sans aucune annonce ralable. $a
seule annonce sur les )uais in'ormait )ue le service tait limit Porte de Manves.


*SS- Chams#+lyses#Clemenceau, >@ mars, en )ueue de )uai. $e lan du rseau mtro date de 3anvier 45>4,
il n%est lus 3our deuis dcembre dernier P )u%attend la RATP our mettre tous les lans de son rseau
3our 9
8


*SS- Chams#+lyses#Clemenceau, >@ mars, Rame 5;?, voiture E@55H?. Tous les lans sont teints, as de
messa&es sonores des stations.


RSEAU RER

RER A #p,)&'e RATP0 *-, *-, *-, *-

*S8- Mincennes, tous les 3ours $es li&nes de bus *>>O, @>?,>>?,>4;, OB-, assant ar l%avenue du chWteau
Mincennes sont dvies deuis lusieurs mois. Pour trouver les arr2ts dlacs il 'aut rati)uer un vritable 3eu
de iste. Pour)uoi n%y a#t#il as d%in'ormation ds les )uais du R+R A 9


*::- $a F'ense, 45 mars 6h@5. Avant son arrive 8are de $yon, le train est annonc direction Saint#
8ermain#en#$aye, mission ]R]]. Sa &irouette indi)ue ourtant le code mission habituel ]ARA;6 et le lan de
li&ne dynami)ue dans les voitures mentionne la desserte semi#directe de Rueil Saint 8ermain. A $a F'ense,
un )uart d%heure lus tard, annonce sonore dans la rame de la destination Saint 8ermain, et de la desserte "
0 sau' &ares de Chatou#Croissy et $e Msinet#Centre 1. Sur le )uai, les tableau! indi)uent une desserte
omnibus. Lui 'aut#il croire 9

Rponse Rponse Rponse Rponse : A la suite de votre tmoi&na&e des investi&ations ont t menes. Motre tmoi&na&e a t transmis au
Resonsable Transort. $e conducteur n%a as t avis )ue son code mission avait t chan&. $ors)ue celui#ci
s%est aer(u )ue l%a''icha&e sur le )uai n%tait as con'orme sa mission, il a mar)u l%arr2t dans toutes les &ares
a'in d%viter de naliser les voya&eurs. Eal&r toute l%attention orte l%a''icha&e des missions , il arrive )ue des
anomalies 'u&itives se roduisent. CroyeJ bien )ue 3e re&rette le dsa&rment subi.

*7S- A diverses stations de R+R, au sommet des mWts )ui mar)uent les entres, 3%ai vu remlacer les anneau!
bleus ar des anneau! verts. Ar les anneau! bleus taient souvent loin d%2tre d&rads, ils auraient u servir
encore )uel)ue tems. Il semble donc )ue ce soit ar un simle e''et de mode ou our rondre une charte
&rahi)ue )u%on a dcid de les remlacer. Combien coKte cette 'antaisie alors )ue les transorts ublics
man)uent cruellement de moyens 9 C%est un ur &asilla&e de ressources rares.


*C7- ChWtelet les Dalles R Cation, >@ mars vers 44h;O. Rame EI4C CZ >O4@, voiture *sans certitude- ]R: 4O4;.
Eission AR$U : Tous les lans lumineu! sont teints et il n%y a as de messa&es sonores.


RER B #p,)&'e RATP0 *:runo +douard-, *Du&ues :ernhard-, *Fidier :arrault-

*:+- :our&#la#Reine R+R >@ mars. 7our d%intemries *nei&e-. Alors )u% 6h55, le site RATP annon(ait la mise
en lace des navettes 'erroviaires entre :our&#la#Reine et Robinson, in'ormation con'irme sur les crans de
missions *bandeau 3aune- 6h@5 :our&#la#Reine [ 6h@O sur le )uai direction Robinson, on annon(ait un
R+R en rovenance de Paris *osition " $u!embour&- et sur le )uai en rovenance de Robinson on annon(ait
un R+R destination de Paris. A riori, les navettes n%taient donc as mises en lace comme nous en
in'ormaient les suorts de communication de la RATP.

*D:- Cit / R 8are du Cord, >@ mars vers 44h@O.;5. Eission ICR+@H, rame ?4BO, voiture ]R: 4?4BO. Furant
tout le tra3et les messa&es sonores 'urent inaudibles.

9

*D:- ChWtelet#les#Dalles RCit /, >O mars. Eission SPACBB, rame ?>BB, voiture ]:F?>BB. Pas d%annonces
sonores dans le secteur de la late#'orme arrire.


*F:- Antony R+R, 4B mars entre >?h45 et >?h;5. A >?h45, alerte sur smarthone si&nalant un retard de 45mn
en direction de Chatelet#les#Dalles deuis Roissy. Sur l%alication 0 RATP mobile 1 elle devient >?";5 un
retard en direction de Roissy. Ce )ui chan&e tout )uand sa destination est ChWtelet#les#Dalles.


*:+- Antony R+R, 46 mars 6hO>. $%cran d%a''icha&e des bus au dart, dans la &are R+R, indi)uait " @HO
direction 0 Raumur 1, dart 6hOH. Alors )u%en 'ait le bus en artance se rendait 0 Robinson R+R 1.


AMBIANCE/ACCUEIL/S AMBIANCE/ACCUEIL/S AMBIANCE/ACCUEIL/S AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT CURIT CURIT CURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rment-

RSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DE ONTENAY

BUS 2<: #Po)&e .?O)(,ns 9 E+('se .e Me*.on / V('>/ 20 *-

*7E- >4 mars, vers ?h. Ars ses dboires avec la li&ne >@, le tmoin a 0 <'il Porte d=Arlans our rendre
le bus 4HO< mais ?h les remires voitures n=taient as sorties du dXt. Il araSt )u=elles ont 'ait une
courte aarition vers midi, uis lus rien. Deureusement )ue les semelles de chaussures suortent mieu! les
'rimas )ue les bus du dXt de Fontenay.




*:+- DXital Earie $annelon&ue 44 mars >6h5@ *en direction d%Antony-.:us nZ 4BH>. $e machiniste re'erme
la orte d%accs avant alors )u%un voya&eur en train de valider son asse Cavi&o et se trouve encore dans
l%ouverture de la orte. $a orte se rabat sur lui.


RSEAU METRO

LI3NE 8 *-

*RR- Eairie de Eontrou&e. 0 7=ai test la nouvelle station Eairie de Eontrou&e, suerbe dcoration intrieure,
mais )uel en est la si&ni'ication des carrela&es avec des trilobites et cette tran&e sculture )ui ressemble au
ver soie d%Alice au Pays des Eerveilles 9 1

Rponse Rponse Rponse Rponse : 7e vous remercie de votre tmoi&na&e et 3e souhaite vous aorter les e!lications suivantes "
Concernant la sculture, elle mane d%un ro3et artisti)ue de la Eairie de Eontrou&e. $%artiste )ui a t choisi est
Er Du&ues Rei.
10
Concernant les carrela&es avec les trilobites, c%est our raeler le sous#sol montrou&ien )ui est un sous#sol
rhistori)ue.

N0LR " Prcisions &olo&i)ues " Fes carrires e!loites Eontrou&e on e!trayait des matriau! trs riss dans
la construction " le calcaire lutcien *ta&e &olo&i)ue 'orm entre G ;? G ;5 millions d=annes- et le clic)uart
*calcaire &rossier-, deu! roches sdimentaires co)uilles contenant de nombreu! 'ossiles de bivalves, de
nummulites, etc. mais sKrement as de trilobites disarus, eu!, il y a G 4O5 millions d%annes.

LI3NE " *-

*PS- +ntre $ourmel et :oucicaut. 0 Il s= a&it d=un roblme de bruit et de vibrations au assa&e des rames du
mtro et cela ar riodes, d=une manire intermittente " B a ? semaines sans tro de bruit et uis le bruit
revient ro&ressivement endait lusieurs semaines et nouveau riode de calme, ainsi de suite. 7ai
interro& des a&ents de la station $ourmel et leurs ronses varient. PourrieJ#vous me 'ournir une e!lication
lus techni)ue. 1

Rponse Rponse Rponse Rponse : Motre rclamation demanderait )uel)ues rcisions our cerner les ventuelles causes " des dates
rcises, des heures ou des riodes de la 3ourne. Par ailleurs )uels styles de ronses ont donns les a&ents de
station 9

LI3NE 43 *-

*P7- Saint $aJare, >> mars vers >4h. CR 4O6 " l%escalier mcani)ue nZ >@ &rince et couine. Cela rsonne 3us)ue
sur les )uais, c%est trs dsa&rable. $es 3ours suivants le roblme demeurait.


RSEAU RER

RER A #p,)&'e RATP0 *-

*AT- Coisiel G Rueil#Ealmaison, @> mars. 0 3%tais vers 45h dans la li&ne blo)ue entre ChWtelet#$es Dalles et
8are de $yon. O5mns nous 'aire croire )u%on allait dblo)uer la situation our 'inalement vacuer tout le
monde dans un dsordre indescritible et avec une lenteur lus )u%e!cessive. Deureusement )u%il ne s%a&issait
as d%un incendie P Comment cela aurait#il t &r 9 1

Rponse Rponse Rponse Rponse : Incident du @5 mars et non du @>. A la suite de votre tmoi&na&e des investi&ations ont t menes.
Aucun incident n%est dlorer our la 3ourne du @> mars 45>@. Toute'ois, suite des vri'ications e''ectues sur
le raort 3ournalier, les 'aits )ue vous relateJ se sont asss le @5 mars 45>@. +n e''et, suite une avarie au
matriel roulant dans l%inter&are 8are de $yon, le service a t trs erturb sur l%ensemble de la li&ne A du R+R.
A 4>hO5, la mission reart ars lus de 4 heures de stationnement our une 'uite d%air indtermine sous le train.
$e conducteur et le resonsable de secteur, ont trait l%avarie dans l%inter&are endant lus de O5 minutes avant de
dcider d%vacuer les voya&eurs du train vers la station 8are de $yon.
$es a&ents de la &are, les a&ents du contrXle, les a&ents du 8PSR ainsi )ue la olice, ont articis cette
vacuation.
Pour )u%une telle oration, avec autant de voya&eurs, se droule dans de bonnes conditions, il est ncessaire d%y
consacrer beaucou de tems et de ro'essionnalisme. Aucun incident lors de cette vacuation n%est dlorer.
7e comrends )u%un tel incident laisse dans la mmoire des voya&eurs une imression de lenteur et de dsordre.
Fans le cas d%un incendie, une rocdure sci'i)ue est immdiatement mise en lace a'in de rendre en char&e
les voya&eurs avec toutes les rcautions )ui s%imosent.

RER B #p,)&'e RATP0 *-

*D:- ChWtelet#les#Dalles RCit /, >O mars. Eission SPACBB, rame ?>BB, voiture ]:F?>BB. Pas de 0 buJJeur 1
de 'ermeture des ortes sur la late#'orme arrire.
PROPR PROPR PROPR PROPRET TT T/ // /N NN NETTET TTET TTET TTET
11

RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS

RSEAU METRO

RAS

RSEAU RER

RER A #p,)&'e RATP0 *-

*E$- Auber, >O mars Hh45. 0 Venant de Saint Germain en Laye et sortant Auber je me dirige
vers l'accs la ligne 3 par les ascenseurs, sur la gauce juste aprs la ligne de contr!le" A la
sortie de l'ascenseur l'air est su##ocant et d'une puanteur inimaginable" $ela #ait plus de %& ans
'ue je prends ce cemin et je constate une nette d(gradation de cet espace con#in( juste avant
de prendre l'escalier ou l'escalator pour rejoindre le 'uai de la ligne 3" )uelles solutions la *A+,
compte mettre en -uvre pour am(liorer la 'ualit( de l'air 'ue l'on respire dans ce couloir d'accs
'ui mne au 'uai . /


RER B #p,)&'e RATP0 *-, *-

*8F- ChWtelet#les#Dalles R Fen'ert#Rochereau, B mars. Eission ICR+ @H. Rame ?@>H, voiture ]R: 4?@>H. $es
lans de traes de toute cette voiture son constells d%autocollants d%une )uie de 'oot arisienne,
articulirement au#dessus de la orte ;8.


*D:- Port Royal R 8are du Cord, ?mars 44hO4. Eission 8:AC;>, rame ?>H4, voiture ]RA: 4?>H4. Au#dessus
des ortes 8 et F @ et ; les lans sont coieusement ta&us.


ACCESSIBILIT ACCESSIBILIT ACCESSIBILIT ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ort-

RSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DAAUBERVILLIERS

TRAMWAY T3 B &Por"e 'e Vin$ennes ) Por"e 'e la /5a+elle* *-

*RD- Prvoir )ue les ortes de t2te et les ortes arrires du tram soient rserves la descente et imlanter
des valideurs ro!imit me arait contradictoire.



*:+- Antony#R+R, >
er
mars >?.@6. :us nZ 4BH> en direction d%Antony. A l%arrive, arr2t en leine voie sans
raison aarente, la orte de sortie est 3uste en 'ace d%une barrire, les voya&eurs sont obli&s de 'aire des
acrobaties our descendre.

12
*:+- Cimetire de Sceau!, 44 mars 6hO?. $e :us nZ 4BH>, en direction de Raumur e''ectue sans raison
aarente un arr2t en leine voie *alors )ue la Jone d=arr2t est libre-, obli&eant les assa&ers )ui sortent
descendre sur la chausse.



BUS 4B4 #Pon& .e SC;)es - C$%&e,* .e Ve)s,'((es D3,)e .e C$,;'((e RV-R3E0 *-

*::- Pont de Svres *)uai arrive-, 45 mars >6h44. Arrive Pont de Svres ar la li&ne Phbus ;4 en
rovenance de MliJy " le seul emlacement )ui reste disonible sur le )uai arrive se trouve 'ace des
chaSnes )ui limitent l%accs une &rille d%aration. Comme la li&ne de chaSnes se trouve relativement roche de
la bordure de trottoir, le chau''eur du bus doit s%carter de cette obstacle our )ue nous uissions descendre
directement sur la chausse et non sur le trottoir )ui n%a as la lar&eur su''isante. +n remontant ce )uai
3us)u% l%accs du mtro, on trouve seulement deu! terminus de bus RATP, d%abord le >6> uis une autre li&ne
*la 46H ou 4H> 9-, )ui ont d3 'ait descendre leurs assa&ers, mais le chau''eur d%un >6> araSt a''air r&ler
des 'ormalits administratives. Puis)ue ce n%est as encore la leine ointe, des bus sont stationns
&alement sur le cXt &auche de la chausse, em2chant toute remonte de la 'ile ar le bus de la li&ne
Phbus 3us)u%au! emlacements )ui lui sont attribus en t2te de )uai. Pour viter )ue des arr2ts doivent se
'aire 3us)u% la 'in du )uai et l%alomb de cette Jone de chaSnes et de &rilles, il 'audrait )ue le stationnement
des bus soit un minimum reens le lon& de ce )uai 0 arrive 1. An eut aussi tenter de reculer ces chaSnes
our rendre l%emlacement lus accessible.

NDLR " comme d3 si&nal, cette &are routire ose des tas de roblmes [ en articulier, elle sert &alement de
stationnement *illicite- des voitures ventouses )ui &2nent la circulation des bus et des voya&eurs *3%en ai comt
as moins de 45 un samedi matin de dcembre dernier, dont certaines &ares sur les )uais rservs au
dlacement des usa&ers-.

Rponse Rponse Rponse Rponse : $a RATP est ar'aitement consciente de la ncessit d%amliorer l%amna&ement de cette &are routire.
/ne r'le!ion est d%ailleurs lance our accroitre la caacit de stationnement des autobus.
$%amlioration de l%accessibilit itonne est &alement l%tude ar le Conseil 8nral, la Communaut
d%a&&lomration et la commune de :oulo&ne.
Fes travau! de r'ection des trottoirs 'inancs ar le Conseil 8nral sont rvus.
Concernant le stationnement des voitures articulires le commissariat de :oulo&ne est r&ulirement in'orm et
sollicit ar les a&ents de la RATP.

RSEAU METRO

RAS

RSEAU RER

RAS

VENTE/ACC VENTE/ACC VENTE/ACC VENTE/ACCF FF FS SS S AU AU AU AU R RR RSEAU SEAU SEAU SEAU *disonibilit des automates, des &uichets de vente, des li&nes de contrXle-

RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS

RSEAU METRO

RAS

13
RSEAU RER

RER A #p,)&'e RATP0 *-, *-

*7S- >
er
mars >;h@5. /ne 'ois de lus, un tic\et Paris G Mincennes R+R issu d%un carnet a t re'us la li&ne
de contrXle. Cela s%est roduit lusieurs 'ois, our ma 'emme et our moi, 'in 'vrier et dbut mars. 7e me
rends alors au &uichet oT la rose Wnonne cha)ue 'ois la mantra 0 vous aveJ dK mettre le tic\et rs
d%un aimant ou d%un ortable 1. +t ma 'emme et moi rondons cha)ue 'ois )ue nous n%avons ni aimant ni
ortable sur nous et )ue les tic\ets re'uss ont t &ards au m2me endroit )ue ceu! accets. Ceci dit, 3e
reconnais )ue la &uichetire a accet aimablement d%chan&er nos tic\ets d'ectueu!.

Rponse Rponse Rponse Rponse : Transmission our vri'ication des aareils de contrXle.

RER B #p,)&'e RATP0 *-

*RR- $u!embour&, tous les 3ours. A l%accs rue de l=abb de l=e, de la station $u!embour&, la orte lar&e est
tou3ours &rande ouverte. Ainsi de nombreu! usa&ers assent sans valider. Ar il y a une ublicit intense sur les
ris)ues d=amendes de O^ our le non resect de la validation.

Rponse Rponse Rponse Rponse : .

8illes 0URAN0,
Earcelle VERNET
7ean MA/6ERAS,
Cicolas ETIENNE,
raorteurs.

14

STATISTI3UES MENSUELLES

PONCTUALIT PONCTUALIT PONCTUALIT PONCTUALIT *anc. R&ularit.Ponctualit-

-US7TRAM 8 3 N% 'e "moins 8 3

METRO 8 3 N% 'e "moins 8 3

RER 8 9 N% 'e "moins 8 9

To"al 8 13 N% "o"al 'e "moins 8 13

INORMATION INORMATION INORMATION INORMATION VOYA3EURS VOYA3EURS VOYA3EURS VOYA3EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ue-


METRO 8 : N% 'e "moins 8 ;



AMBIANCE/ACCUEIL/S AMBIANCE/ACCUEIL/S AMBIANCE/ACCUEIL/S AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT CURIT CURIT CURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rment-





PROPR PROPR PROPR PROPRET TT T/ // /N NN NET TT TTET TET TET TET





ACCESSIBILIT ACCESSIBILIT ACCESSIBILIT ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ort-

-US7TRAM 8 < N% 'e "moins 8 3



To"al 8 < N% "o"al 'e "moins 8 3

VENTE/ACC VENTE/ACC VENTE/ACC VENTE/ACCF FF FS SS S AU AU AU AU R RR RSEAU SEAU SEAU SEAU *disonibilit des automates, des &uichets de vente, des li&nes de contrXle-





15
NOMBRE NOMBRE NOMBRE NOMBRE TOTAL TOTAL TOTAL TOTAL DE DE DE DE TEMOI3NA3ES TEMOI3NA3ES TEMOI3NA3ES TEMOI3NA3ES POUR POUR POUR POUR LE LE LE LE MOIS MOIS MOIS MOIS

-US7TRAM 8 30 N% 'e "moins 8 1=

METRO 8 1> N% 'e "moins 8 12

RER 8 21 N% 'e "moins 8 22

To"al 8 ;; N% "o"al 'e "moins 8 >2

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Paris, le 30 mars 2013

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