UNIVERSIDADE FEDERAL DE SO CARLOS

CENTRO DE CINCIAS EXATAS E DE TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL






MODELAGEM DE EDIFCIOS DE CONCRETO ARMADO COM A
CONSIDERAO DO EFEITO DE TORO DEVIDO FORA DE
VENTO



Srgio Gustavo Ferreira Cordeiro




Trabalho de Concluso de Curso
apresentado ao Departamento de
Engenharia Civil da Universidade
Federal de So Carlos como parte dos
requisitos para a concluso da
graduao em Engenharia Civil


Orientador: Prof. Dr. Guilherme Aris
Parsekian





So Carlos
2012





AGRADECIMENTOS


Primeiramente gostaria de agradecer aos meus professores da graduao pelo
conhecimento a mim passado durante o decorrer do curso o qual foi essencial para o
entendimento e a realizao deste trabalho.
Especificamente, meus sinceros agradecimentos ao meu orientador professor Dr.
Guilherme Aris Parsekian pela pacincia e tempo desprendido sanando as minhas dvidas a
respeito da problemtica do tema. Tambm gostaria de agradecer TQS Informtica Ltda.
por ter me fornecido a verso plena do software para realizar as modelagens dos edifcios
estudados e tambm pela disponibilidade em me receber em sua sede para o
esclarecimento de algumas dvidas a respeito dos modelos gerados pelo programa.
Por fim agradeo tambm AEOLUS Engenharia e Consultoria Ltda. Por ter me fornecido
as plantas de forma dos projetos estruturais dos edifcios que foram estudados no trabalho.









RESUMO


Edifcios em geral, ao serem solicitados pela ao do vento podem sofrer efeitos globais de
toro. Esses efeitos de toro na estrutura de um prdio podem surgir devido
principalmente distribuio irregular de presso do vento na fachada e tambm
incidncias do vento no perpendiculares essas fachadas. A magnitude desses efeitos
pode variar de acordo com diversos fatores como, por exemplo, a turbulncia do vento, a
altura do edifcio, a geometria da sua seo transversal e ainda as condies de entorno da
regio onde a estrutura se encontra. A norma brasileira de foras devido ao vento em
edificaes, NBR 6123/1988 e outros cdigos normativos internacionais indicam a aplicao
de determinadas excentricidades da fora de vento nos pavimentos para levar em
consideraes esses de efeitos de toro. Essas recomendaes das normas conseguem
abranger os efeitos de toro para edifcios relativamente no muito altos sendo que em
edifcios com muitos pavimentos esses efeitos devem ser analisados atravs de ensaios em
tneis de vento. Nesse trabalho foram modelados dois edifcios de concreto armado de 15 e
10 pavimentos sendo que cada um desses foi exposto a 4 situaes de vento: Ventos de
baixa turbulncia no excntricos, ventos de alta turbulncia no excntricos, ventos de
baixa turbulncia com excentricidade da norma brasileira sem considerar o efeito de
vizinhana cujo valor de 7,5% da dimenso da fachada ortogonal ao vento e por fim,
ventos de alta turbulncia com excentricidade da norma considerando o efeito de vizinhana
que de 15% dessa mesma dimenso. O modelo utilizado foi o modelo IV do software TQS
que considera um prtico espacial com barras representando vigas e pilares cujos ns
possuem seis graus de liberdade. As aes verticais oriundas das lajes so obtidas pelo
processamento dos pavimentos que so discretizados em grelhas planas e posteriormente
so lanadas no prtico. O objetivo principal do trabalho foi analisar no Estado Limite ltimo
(ELU) a influncia do efeito de toro nos esforos dos pilares nas proximidades do primeiro
pavimento dos edifcios. Alm disso, tambm foi objetivo avaliar como esse efeito de toro
afeta a estabilidade global das estruturas dos edifcios atravs do parmetro de estabilidade
global RM2M1 que relaciona os esforos de
0
1 e
0
2 ordem calculados atravs do processo
P . Apartir da anlise dos resultados obtidos dos modelos, no dimensionamento em Estado
Limite ltimo do primeiro lance dos pilares dos edifcios, verificou-se que a no
considerao do efeito de toro gerou uma situao, para o pilar mais afetado pela toro,
onde o coeficiente de segurana Msk Mrd
f
/ = foi de 26 , 1 que menor do que o valor de
40 , 1 que a NBR-6118/2003 prescreve para dimensionamento e detalhamento de elementos
estruturais. Foi verificado que as situaes de vento que geraram os esforos mais crticos
nos pilares nas combinaes do ELU foram as com ventos excntricos de baixa turbulncia.
Por fim, na anlise da estabilidade global da estrutura os efeitos de segunda ordem no
foram significativos nos edifcios estudados em nenhuma das diferentes solicitaes de
vento. Alm disso, os valores dos parmetros de estabilidade global RM2M1 permaneceram
praticamente os mesmos para as situaes de vento com e sem excentricidade. O fato de
os parmetros de estabilidade global no terem sido afetados pelo efeito de toro pode ser
explicado, pois se por um lado o giro dos pavimentos provoca maiores deslocamentos da
posio de alguns pilares, por outro lado ele tambm reduz os deslocamentos de outros
pilares fazendo com que o deslocamento mdio do pavimento seja muito prximo do
deslocamento provocado apenas pela incidncia do vento sem a toro. Uma melhor
maneira de analisar a influncia da toro do vento na estabilidade global da estrutura seria
calcular um parmetro de estabilidade para cada pilar da estrutura e assim avaliar o quanto
maior seria esse parmetro em um pilar de extremidade que tivesse um maior deslocamento
devido ao giro do pavimento. Por fim, pode se concluir que a influncia dos efeitos de toro
na estabilidade da estrutura no pode ser quantificada pelo parmetro de estabilidade

global, no entanto esses efeitos podem afetar a segurana no dimensionamento e
detalhamento de alguns elementos estruturais.



Palavras-chave: Edifcios de concreto armado, excentricidade do vento, efeito de toro.

ABSTRACT


ABSTRACT



Buildings in general, when requested by wind may suffer global torsional effects. These
torsional effects in the structure of a building can arise mainly due to the irregular distribution
of wind pressure on the facade and also because the wind does not impact perpendicularly
to these facades. The magnitude of such effects may vary according to several factors such
as wind turbulence, the height of the building, the geometry of his cross section and also the
boundary conditions of the region where the structure is located. The Brazilian norm related
to wind forces on buildings, NBR 6123/1988 and other international regulatory codes indicate
the implementation of eccentricities to the wind force on the pavements in order to consider
these torsional effects. These recommendations of the norms can cover torsional effects for
not very tall buildings and, in case of buildings with many floors, these torsional effects must
be analyzed by testing in wind tunnels. In this study two buildings of reinforced concrete were
modeled with 15 and 10 floors and each one of than was exposed to 4 Wind situations:
Winds of low turbulence not eccentric, winds of high turbulence not eccentric, low turbulence
wind with the Brazilian norm eccentricity without considering the neighborhood effect which is
7,5% of the faced dimension that is perpendicular to the wind impact and finally high
turbulence wind with the norm eccentricity considering the neighborhood effect that is 15% of
the same dimension. The model used was the IV model of the software TQS that consider a
special frame with bars representing beams and columns witch the nodes has six freedom
degrees. The vertical actions of the slabs came from the processing of pavements that are
discretized in plan grids and then this actions are applied on the frame. The main objective of
the study was to analyze, near the state of collapse, the influence that the torsional effect has
on the internal forces of the columns near the first floor of buildings. Besides It was also
evaluate how this effect influence the global stability of the structures of buildings using the
global stability parameter RM2M1 that relates the internal forces of
st
1 and
st
2 order
calculated with the P process. Whit the analysis of the models results, during the sizing
and detailing, near the Estate of collapse of the columns base, it was verified that the
neglection of the torsional effect can caused a situation to the column most affected by
torsion effect, where the safety factor Msk Mrd
f
/ = was 26 . 1 , that is smaller than the
value of 40 . 1 prescribed at the NBR-6118/2003 for sizing and detailing of structural
elements. It was also verified that the wind situations which caused the most critical internal
forces at the columns near the Estate of collapse was the one with eccentric low turbulence
wind. Finally, at the analysis of the structure global stability the second order effects were not
significant at any of the studied buildings in any different conditions of wind. Beside this, the
values of global stability parameters RM2M1 were almost the same for the wind situations
with or without eccentricity. The fact that global stability parameters were not affected by the
torsional effect can be explained because if on one hand the rotation of the floors increase
some columns deformation, on the other hand it can also reduces other`s columns
deformation making the mean deformation of the floor becomes very close to the
deformation caused only by the incidence of the wind without torsional effect. A better way to
analyze the influence of the torsional effect overall the structure stability is by calculating a
stability parameter for each columns of the structure and then check how much bigger this
parameter would be for a columns which was a higher deformation due to de rotation of the
floor. Finally, it can be concluded that the influence of torsional effects on the structure`s
stability can not be quantified by the global stability parameter, however these effects may
affect safety in the sizing and details of some structural elements.




Key-words: Reinforced concrete buildings, Wind eccentricity, Torsional effect.




















































LISTA DE FIGURAS


Figura 1: Quarteires de entorno urbano da cidade de Buenos Aires (Argentina), construdos
em escala de simulao 1/300 ....................................................................................... 18
Figura 2: Fotografia do tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann ......................................... 18
Figura 3: Perspectiva da balana dinmica de 3 graus de liberdade para ensaios de modelos
aeroelsticos em tnel de vento .................................................................................... 21
Figura 4: Esquema tridimensional de um ncleo estrutural ................................................... 24
Figura 5: Planta de forma do pavimento tipo ........................................................................ 27
Figura 6: Corte esquemtico ................................................................................................. 28
Figura 7: Flexibilizao das ligaes viga-pilar de acordo com os critrios do TQS ............. 33
Figura 8: Planta de forma do pavimento tipo do edifcio A ................................................... 36
Figura 9: Corte esquemtico do edifcio A ........................................................................... 37
Figura 10: Visualizao tridimensional do edifcio A ........................................................... 38
Figura 11: Planta de forma do pavimento tipo do edifcio B ................................................. 39
Figura 12: Corte esquemtico do edifcio B .......................................................................... 40
Figura 13: Visualizao tridimensional do edifcio B ........................................................... 41
Figura 14: Prtico espacial do edifico A composto por barras de 6 graus de liberdade .......... 43
Figura 15: Prtico espacial do edifico B composto por barras de 6 graus de liberdade .......... 43
Figura 16: Definio da linha de projeo das cargas de vento ............................................. 50
Figura 17: Altura para clculo das reas de influncia da ao do vento nos pilares .............. 51
Figura 18: Vento excntrico incidindo em um pavimento genrico ....................................... 51
Figura 19: Lanamento da ao de vento excntrica em um pavimento genrico .................. 52
Figura 20: Lanamento da ao de vento excntrica em um pavimento genrico .................. 52
Figura 21: Rotao de um pavimento tipo intermedirio do modelo A V3 .......................... 53
Figura 22: Rotao de um pavimento tipo intermedirio do modelo B V3 .......................... 54
Figura 23: Representao de um edifcio ao ser solicitado pela ao de um vento excntrico 55
Figura 24: Posio do pilar mais influenciado pelo vento excntrico para o edifcio A ......... 64
Figura 25: Posio do pilar mais influenciado pelo vento excntrico para o edifcio B ......... 67
Figura 26: Momentos fletores no primeiro lance do pilar P13 do edifcio A para a combinao
crtica Comparao vento no excntrico versus vento excntrico ............................. 72
Figura 27: Detalhamento adotado para o primeiro lance do P13 do edifcio A para os modelos
A-V1 e A-V3 ............................................................................................................... 73
Figura 28: Envoltria de momento resistente do P13 para o detalhamento adotado e
solicitao crtica do modelo A-V1............................................................................... 74
Figura 29: Envoltria de momento resistente do P13 para o detalhamento adotado e
solicitao crtica do modelo A-V3............................................................................... 74
Figura 30: Curva normal momento resistente do pilar P13 para o detalhamento adotado e
solicitaes ltimas nos modelos A-V1 e A-V3 ............................................................ 77
Figura 31: Momentos fletores no primeiro lance do pilar P2 do edifcio B para a combinao
crtica Comparao vento no excntrico versus vento excntrico ............................. 79
Figura 32: Detalhamento 1: Adotado para o primeiro lance do P2 do edifcio B para os
modelos B-V1 .............................................................................................................. 80
Figura 33: Detalhamento 2: Adotado para o primeiro lance do P2 do edifcio B para os
modelos B-V3 .............................................................................................................. 80
Figura 34: Envoltria de momento resistente do P2 para o detalhamento 1 e solicitao crtica
do modelo B-V1 ........................................................................................................... 81
Figura 35: Envoltria de momento resistente do P2 para o detalhamento 1 e solicitao crtica
do modelo B-V3 ........................................................................................................... 82

Figura 36: Envoltria de momento resistente do P2 para o detalhamento 2 e solicitao crtica
do modelo B-V3 ........................................................................................................... 82
Figura 37: Curva normal momento resistente do pilar P2 para o detalhamento 1 adotado e
solicitaes ltimas nos modelos B-V1 e B-V3 ............................................................ 85
Figura 38: Curva normal momento resistente do pilar P2 para o detalhamento 2 adotado e
solicitaes ltimas nos modelos B-V1 e B-V3 ............................................................ 85


LISTA DE TABELAS

Tabela 1: Presses nos pavimentos do edifcio A geradas por vento de baixa turbulncia ..... 47
Tabela 2: Presses nos pavimentos do edifcio A geradas por vento de alta turbulncia ........ 47
Tabela 3: Presses nos pavimentos do edifcio B geradas por vento de baixa turbulncia ..... 49
Tabela 4: Presses nos pavimentos do edifcio B geradas por vento de alta turbulncia ........ 49
Tabela 5: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de baixa turbulncia -
edifcio A ..................................................................................................................... 61
Tabela 6: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de baixa turbulncia
Edifcio A .................................................................................................................. 61
Tabela 7: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de alta turbulncia -
edifcio A ..................................................................................................................... 62
Tabela 8: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de alta turbulncia
Edifcio A .................................................................................................................... 62
Tabela 9: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de baixa turbulncia -
edifcio B ..................................................................................................................... 65
Tabela 10: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de baixa
turbulncia Edifcio B............................................................................................... 65
Tabela 11: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de alta turbulncia -
edifcio B ..................................................................................................................... 66
Tabela 12: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de alta turbulncia
Edifcio B .................................................................................................................. 66
Tabela 13: Parmetros de estabilidade global RM2M1 para os modelos analisados .............. 71
Tabela 14: Normal versus momento resistente para o detalhamento adotado e solicitaes nos
modelos A-V1 e A-V3 ................................................................................................. 77
Tabela 15: Normal versus momento resistente no P2 para o detalhamento 1 e solicitao nos
modelos B-V1 e B-V3 .................................................................................................. 84
Tabela 16: Normal versus momento resistente no P2 para o detalhamento 2 e solicitao nos
modelos B-V1 e B-V3 .................................................................................................. 84

SUMRIO

1. INTRODUO ............................................................................................................. 8
1.1 AO DO VENTO NA ESTRUTURA DE EDIFCIOS .................................... 8
1.2 IMPORTNCIA DO PROJETO NO CONTEXTO ATUAL ............................ 8
1.3 Justificativa ........................................................................................................... 9
1.4 Objetivos ............................................................................................................. 10
2. REVISO BIBLIOGRFICA ..................................................................................... 11
2.1 NATUREZA DAS AES DO VENTO E SUAS INFLUNCIAS SOBRE AS
EDIFICAES .............................................................................................................. 11
2.2 TORO DEVIDA AO DO VENTO EM EDIFICAES .................... 12
2.3 MODELAGEN DE EDIFCIOS DE CONCRETO ARMADO SOLICITADOS
PELA AO DO VENTO............................................................................................. 22
3. MTODOLOGIA ........................................................................................................ 30
3.1 apresentao do modelo de clculo adotado ...................................................... 30
3.1.1 ligao viga-pilar .............................................................................................. 32
3.1.2 CARGAS NA GRELHA E EFEITO CONSTRUTIVO ..................................... 33
3.1.3 rigidez toro em vigas .................................................................................. 34
3.1.4 plastificaes nos estremos de vigas ................................................................. 34
3.1.5 mesa colaborante na seo das vigas ................................................................. 34
3.1.6 engastamento parcial das bases dos pilares na fundao .................................... 34
3.2 Caractersticas dos edifcios a serem modelados ............................................... 35
3.2.1 caractersticas do edifcio A .............................................................................. 35
3.2.2 edifcio B .......................................................................................................... 38
3.3 modelagens dos edifcios. .................................................................................... 41
4. CLCULO E LANAMENTO DAS AES DE VENTO NO MODELO ................. 44
4.1 Clculo da ao de vento de acordo com a nbr 6123/1988. ............................... 44
4.1.1 calculo das presses de vento no edifcio a ........................................................ 46
4.1.2 clculo das presses de vento no edifcio b. ...................................................... 48
4.2 lanamento das cargas de vento no modelo. ...................................................... 50
4.2.1 lanamento das cargas de vento no excentricas no modelo .............................. 50
4.2.2 lanamento das cargas de vento excentricas no modelo ..................................... 51
4.3 influncia da altura das edifcaes na significancia dos efeitos de toro do
vento. 54
5. ANLISE DOS RESULTADOS ................................................................................. 58
5.1 determinao dos pilares mais afetados pelo efeito de toro anlise
comparativa dos esforos oriundos do vento................................................................. 59
5.1.1 RESULTADOS dos esforos caractersticos de momento fletor e normal na base
dos pilares dos modelos do edifcio A .......................................................................... 60
5.1.2 RESULTADOS dos esforos de momento fletor e normal na base dos pilares dos
modelos do edifcio B .................................................................................................. 64

5.2 DETERMINAO DA COMBINAO CRTICA PARA OS PILARES
MAIS AFETADOS PELO EFEITO DE TORO. .................................................... 68
5.2.1 Combinaes crticas para o pilar p13 do edifcio A para os modelos com e sem o
efeito de toro do vento .............................................................................................. 69
5.2.2 Combinaes crticas para o pilar p5 do edifcio b para os modelos com e sem o
efeito de toro do vento .............................................................................................. 69
5.3 ANLISE da influncia do efeito de toro nos efeitos de segunda ordem dos
pilares. ............................................................................................................................ 70
5.4 Anlise comparativa do detalhamento dos pilares mais afetados pelo efeito de
toro do vento. .............................................................................................................. 72
5.4.1 Anlise da influncia do efeito de toro no detalhamento do pilar p13 do edifcio
A 72
5.4.2 anlise da influncia do efeito de toro no detalhamento do pilar p5 do edifcio b
78
6. CONCLUSES ........................................................................................................... 87
6.1 influncia do efeito de toro do vento no dimensionamento e detalhamento
dos pilares no elu ............................................................................................................ 87
6.2 comparao dos resultados dos edifcios A e B .................................................. 87
6.3 influncia do efeito de toro do vento na estabilidade global dos edifcios ..... 88
6.4 Comparaco dos resultados para ventos de baixa e de alta turbulncia .......... 89
7. AVALIAES ............................................................................................................ 90
7.1 auto-avaliao. .................................................................................................... 90
7.2 avaliao do orientador. ..................................................................................... 91
REFERNCIAS ................................................................................................................. 92

8
1. INTRODUO
1.1 AO DO VENTO NA ESTRUTURA DE EDIFCIOS
Na anlise estrutural de edifcios de concreto armado, necessria a anlise de trs
importantes fatores em relao ao efeito do vento em um edifcio de mltiplos pavimentos.
Primeiramente a estrutura, para as aes no Estado Limite ltimo, deve ser capaz de resistir
aos esforos introduzidos pela ao do vento. Tambm importante que a estrutura tenha
rigidez o suficiente para satisfazer os limites de deformao previstos na norma para as
aes em Estado Limite de Servio no prejudicando assim a funcionalidade de outros
sistemas construtivos que estaro presentes na edificao e tambm no gerando
desconforto visual aos usurios. A ao de vento pode ser absorvida pela estrutura por
elementos de contraventamento em estruturas contraventadas ou ainda, como o mais
comum para estruturas de concreto armado monolticas, ser absorvida pelos prprios
prticos (estruturas aporticadas). Nesse trabalho, o foco ser na anlise estrutural em
Estado Limite ltimo dos edifcios submetidos aos efeitos de toro. De acordo com a NBR
6123/1988 e outros cdigos normativos internacionais como, por exemplo, o NBCC (1990)
do Canad e o DIN-1055 (1977) da Alemanha, necessrio levar em conta na considerao
da ao do vento sobre a estrutura uma determinada excentricidade da resultante da fora
de arrasto que incide na fachada do edifcio em relao ao centro de toro da sua planta. A
considerao dessa excentricidade visa abranger o mximo possvel de situaes de
incidncia do vento em edifcios que muitas vezes podem estar submetidos a efeitos de
toro relevantes devido ao vento. A magnitude desses efeitos de toro na estrutura de um
prdio pode variar de acordo com o ngulo de incidncia do vento em relao s fachadas,
de acordo com a seco transversal da edificao, sendo que seces no retangulares
geralmente intensificam esses efeitos de toro do vento, e tambm podem variar de acordo
com a turbulncia do vento que incide no edifcio a qual funo das caractersticas de
rugosidade do entorno onde a edificao se encontra.
1.2 IMPORTNCIA DO PROJETO NO CONTEXTO ATUAL
De acordo com a literatura existente sobre o assunto possvel verificar que o efeito
de toro devido ao vento nos edifcios se intensifica a medida que a edificao mais
esbelta. Atualmente, devido aos avanos dos softwares de clculo estrutural, racionalizao
9
do consumo de concreto nas estruturas e novas tendncias arquitetnicas os edifcios de
mltiplos pavimentos modernos vem se tornando cada vez mais esbeltos e, portanto mais
sensveis toro devido ao vento. Alm disso, estudos recentes tm mostrado que mesmo
as excentricidades previstas nos cdigos normativos podem no resultar em esforos to
significantes quanto os encontrados para determinadas situaes em ensaios de modelos
reduzidos de edifcios altos em tneis de vento.
Na anlise estrutural de um edifcio necessrio utilizar modelos que simulem as
condies de vinculao reais que iram ocorrer entre os elementos estruturais e que
permitam a introduo das aes atuantes no edifcio durante a sua vida til. Com os
modelos existentes possvel obter os esforos na estrutura levando em considerao a
no linearidade geomtrica e tambm a fissurao dos elementos no caso de edifcios de
concreto armado. No entanto, existem atualmente diversos modelos estruturais desde os
mais complexos at modelos mais simples que exigem menor esforo computacional e
softwares menos sofisticados. Cada um desses modelos possuem suas determinadas
limitaes cabendo ao engenheiro projetista, na anlise de cada estrutura, a escolha do
modelo adequado.
Muitas vezes na anlise de estruturas de edifcios so utilizados modelos de prticos
planos. Nesses modelos no possvel introduzir a ao de vento levando em considerao
as excentricidades previstas na norma sendo a utilizao desses modelos, portanto restrita
a situaes em que o projetista tenha certeza de que os esforos de toro global na
estrutura so desprezveis comparados aos outros. Contudo comum a utilizao desses
modelos em escritrios de clculo estrutural sem a devida cautela que se deve ter antes de
desprezar esses efeitos que surgem devido ao vento nas estruturas. Nesse contexto, o
presente trabalho se prope a avaliar quantitativamente a relevncia dos efeitos de toro
em edifcios de concreto armado atravs da comparao de resultados obtidos a partir de
modelagens de edifcios de 10 e 15 pavimentos.
1.3 JUSTIFICATIVA
Edifcios em geral esto sujeitos a foras laterais devido ao vento. As caractersticas
dessa ao so muito variveis, porm usualmente seu efeito simplificado pela
considerao de valores mximos de vento nas duas direes principais do edifcio,
paralelas aos eixos X e Y. relativamente comum entre os projetistas estruturais
desconsiderar a excentricidade do vento prevista pela NBR 6123/1988 para edifcios de
concreto armado de pequeno a mdio porte. Essa excentricidade gera efeitos de toro na
10
estrutura dos edifcios que podem acarretar em determinado acrscimo de esforos nos
seus elementos gerando uma situao mais desfavorvel para dimensionamento desses.
O presente trabalho se justifica pelo objetivo de avaliar a significncia da no
considerao dessa excentricidade em edifcios de concreto armado. O estudo baseado
na reviso da literatura identificando variveis que afetam a excentricidade do vento como
as variaes das condies de vizinhana da edificao que alteram a turbulncia dos
ventos, a condio da forma da planta da edificao, entre outros.
Estudos recentes realizados com o auxlio de Tnel de Vento indicam que, pelo
menos para edifcios altos de concreto armado, os valores de excentricidades previstos em
norma esto contra a segurana levando nesses casos ao subdimensionamento da
estrutura para resistir toro global da edificao. (Fontes 2003, Carpeggiani 2004, Bortoli
2005, Siqueira 2009, Arrais 2011).
Portanto se para algumas edificaes at os valores previsto em norma podem estar
inadequados torna-se importante realizar o estudo da significncia dos esforos gerados
pela excentricidade do vento prevista na norma, que muitas vezes so desprezadas, para
edifcios em concreto armado de pequeno a mdio porte.
1.4 OBJETIVOS
Este trabalho tem como objetivo avaliar a significncia da considerao ou no da
excentricidade da ao do vento (efeito de toro), prevista pela NBR 6123/1988, na
determinao de esforos nas bases de edifcios de concreto armado e dos parmetros de
estabilidade global desses edifcios. Sero avaliados casos de edifcios solicitados por vento
no excntrico de baixa turbulncia e de alta turbulncia, como tambm edifcios solicitados
por vento excntrico de baixa e de alta turbulncia de acordo com as recomendaes da
NBR 6123/1988.
Os resultados das modelagens sero comparados sendo que a questo a ser
pesquisada indicar, em termos quantitativos, o quanto o modelo estrutural subestima os
esforos e a estabilidade global da edificao quando a toro em planta desprezada.


11
2. REVISO BIBLIOGRFICA

Neste item procura-se descrever inicialmente a natureza da ao de vento e como
essa ao pode levar a efeitos de toro global nas estruturas. Tambm procura-se
descrever as simplificaes adotadas em norma para a considerao do efeito do vento em
projeto e os modelos estruturais.
2.1 NATUREZA DAS AES DO VENTO E SUAS INFLUNCIAS SOBRE AS
EDIFICAES
De maneira geral so vrios os fatores que originam as diferenas de presso
atmosfrica. Essas diferenas provocam as movimentaes de massas de ar que
ocasionam uma variao muito irregular da velocidade do vento abaixo da camada limite.
Essa definida como a camada a partir da qual o vento possui um comportamento mais
regular e o seu escoamento pode ser considerado em regime uniforme no perturbado. Com
isso, a velocidade do vento definida por variaes aleatrias no tempo em torno de um
valor mdio. A velocidade do vento pode ento ser dividida em uma parcela mdia que
geralmente uma funo crescente em relao altura a partir do solo, pelo menos at o
nvel da camada limite, e uma parcela flutuante que funo tambm do tempo. A
turbulncia de um vento depende ento da flutuao dessa segunda parcela que por sua
vez funo da altura e tambm da rugosidade do terreno. A parcela flutuante ainda
funo do espao, ou seja, para um mesmo instante, ela pode assumir valores diferentes
em locais diferentes.
Quando o vento atravessa um obstculo, como o caso das edificaes, esse gera
presses e consequentemente foras na superfcie desse obstculo. Esse conjunto de
foras, no contexto da aerodinmica, correntemente dividido em trs parcelas sendo a
primeira relativa s foras na direo do escoamento e so denominadas foras de arraste,
a segunda parcela corresponde s foras na direo transversal ao escoamento
denominadas foras de sustentao e por fim o desvio dessas foras em relao ao centro
de toro da seco do obstculo gera um momento toror no mesmo. Essas foras so
geralmente traduzidas por coeficientes adimensionais denominados coeficientes de fora
podendo ser coeficientes de arrasto, de sustentao ou de momento (Camarinha, 2009).
12
O vento que atinge uma edificao pode ser classificado, de acordo com o regime de
escoamento, como de baixa ou de alta turbulncia sendo que isso depende da rugosidade
do entorno do edifcio, ou seja, maiores rugosidades de entorno produzem ventos mais
turbulentos que via de regra, possuem velocidades mdias mais baixas, porm parcelas
flutuantes mais variveis em relao aos ventos de baixa turbulncia.
2.2 TORO DEVIDA AO DO VENTO EM EDIFICAES
Na maioria das normas e modelagem estrutural de edifcios o vento considerado
como incidindo apenas perpendicularmente s fachadas de uma edificao sendo
necessria uma aproximao para um edifcio de planta retangular. Tambm comum
considerar que as aes de vento se distribuem uniformemente pela fachada, fato esse que
raramente ocorre na realidade em edificaes submetidas ao vento e que leva
desconsiderao dos efeitos de toro, pois nessa hiptese as foras de vento se anulam
lateralmente em relao ao eixo vertical da edificao. Quando a incidncia do vento
oblqua aos eixos de simetria, ou seja, obliqua s fachadas de edifcios com planta
retangular, ou ento quando a estrutura no for simtrica, os efeitos de toro devido ao
vento tornam-se mais relevantes.
Segundo a maioria das normas e cdigos os efeitos oriundos da ao do vento
possuem uma parcela esttica (mdia) e uma parcela dinmica (flutuante). Para edifcios
com elevada rigidez a parcela dinmica desses efeitos pode ser considerada no relevante,
porm em se tratando de edificaes mais esbeltas, esses efeitos comeam a se tornar
cada vez mais significantes. A parcela dinmica do vento, por ter variao de presses no
espao para um mesmo instante, pode originar diferenas de presses em uma mesma
fachada de um edifcio originando esforos de toro na estrutura.
Segundo Boggs and Dragovich (2006) necessrio avaliar se a resposta dinmica
de uma estrutura aos efeitos do vento acentua os esforos e as deformaes dessa de
maneira significante. O principal parmetro da estrutura para avaliar se a sua resposta
dinmica devida ao do vento ser significativa a frequncia fundamental do edifcio ou
frequncia natural de vibrao
0
f . De acordo com a ASCE (American Society of Civil
Engineers) uma estrutura classificada como sendo dinamicamente sensvel, ou ainda
como flexvel, quando a sua frequncia natural
0
f for menor que 1 Hz, caso contrrio a
estrutura pode ser considerada como rgida e a resposta dinmica dessa em relao s
aes do vento podem ser consideradas desprezveis. Uma estimativa inicial do valor de
0
f
para edifcios de dimenses convencionais que muito utilizada considerar H f / 46
0
= ,
13
onde H a altura do prdio em metros e a frequncia resulta em Hz. Apesar de ser apenas
uma regra simples que no considera a rigidez dos elementos estruturais possvel
perceber que para edifcios cujas dimenses dos elementos estruturais so usuais e que
possuam alturas maiores que 46 m, aproximadamente 16 pavimentos, os efeitos dinmicos
da ao do vento comeam a ter uma determinada significncia sendo necessria assim
uma anlise mais cautelosa sobre esses efeitos antes de despreza-los no modelo estrutural
do prdio.
Os efeitos de toro nas estruturas devido ao vento surgem principalmente por trs
causas: Forma externa da edificao sendo que as formas no retangulares tendem a sofre
maiores esforos de toro, efeitos de interferncia da vizinhana que alteram a turbulncia
do vento que atinge a edificao e efeitos dinmicos na estrutura devidos turbulncia
atmosfrica.
A norma brasileira NBR 6123/1988 leva em considerao, na anlise esttica, esses
efeitos de toro ao recomendar para edificaes de planta retangular a utilizao uma
excentricidade de 15 % da dimenso em planta da fachada em que o vento incide para o
caso de edificaes com efeito de vizinhana e de 7,5% dessa dimenso para o caso de
edificaes sem efeito de vizinhana. Ainda segundo a norma os efeitos de vizinhana
devem ser considerados somente at a altura do topo das edificaes situadas nas
proximidades e que estejam dentro de um circulo de dimetro igual altura do prdio em
estudo, ou igual a seis vezes a menor dimenso em planta adotando-se o menor entre
esses dois valores. A anlise dinmica dos efeitos de vento recomendada pela NBR
6123/1988 resulta em efeitos de toro ainda mais significantes do que os obtidos pela
anlise esttica principalmente em edifcios muito esbeltos com baixa rigidez. No entanto
nesse estudo, na modelagem dos edifcios, ser realizada apenas a anlise esttica dos
efeitos do vento prevista pela norma brasileira. Como os edifcios estudados no so
relativamente altos, a excentricidade dos ventos de alta turbulncia ser considerada com o
efeito de vizinhana at a altura total do edifcio sujeita ao vento.
Contudo, alguns estudos com tnel de vento, que geralmente represento melhor as
aes do vento na estrutura do que outros modos de anlise indicam que, para algumas
situaes de incidncia de vento, forma da seco das edificaes e condies de
vizinhana, at as excentricidades previstas pela norma podem levar a considerao de
esforos de toro na estrutura inferiores aos encontrados atravs dos ensaios no tnel de
vento.
Alm disso, segundo (Isyumov e poole, 1983; Zhang et al.,1994) anlises com Tnel
de vento tm mostrado que mesmo para edifcios de planta retangular e com eixo de toro
14
coincidindo com o eixo geomtrico, para determinados ngulos de incidncia oblquos do
vento, aparecem esforos de toro considerveis na estrutura.
Em ensaios em tnel de vento geralmente so tomados registros de presses de
vento nas fachadas dos modelos reduzidos dos edifcios para variados ngulos de
incidncia. So aferidas de acordo com as formas de seces transversais das edificaes
dimenses nominais Bx e By para cada planta de edificao no clculo das excentricidades.
Com os registros de presses so calculados os coeficientes de presso externa nas faces
do modelo a partir da equao 2.1:


q
dt t p
T
Cp
T

=
0
) (
1
(2.1)

Sendo:
p(t): Presso instantnea na, na superfcie da edificao;
t: Tempo;
T: Intervalo de tempo de amostragem;
2
2
1
V q = : Presso dinmica de referncia;
Na anlise esttica dos efeitos do vento so considerados os valores de presso
mdia do vento para o clculo das foras cortantes, momentos fletores e de toro, pois as
presses de pico registradas no ocorrem simultaneamente em toda a estrutura. J na
anlise dinmica mapeada a presso dinmica e a velocidade de escoamento do vento
em qualquer ponto da seo transversal da edificao permitindo assim analisar os efeitos
dinmicos de toro devida ao vento. Com os coeficientes de presso mdios so
determinadas as componentes das foras totais do vento na base da edificao pelas
equaes 2.2 e 2.3 e a partir dessas os coeficientes de forma globais so obtidos pelas
equaes 2.4 e 2.5.

q Cp Ax Fx . . = (2.2)

q Cp Ay Fy . . = (2.3)
15

H By q
Fx
Cx
. .
= (2.4)

H Bx q
Fy
Cy
. .
= (2.5)

Sendo:
Ax, Ay: reas das fachadas da edificao onde os ventos x e y incidem;
Bx, By: Dimenses nominais da seco transversal do prdio;
H: Altura de referncia.
Por fim, como o coeficiente de toro definido pela equao 2.6:

H By Bx q
Mt
Ct
. . .
= (2.6)

Onde Mt o momento toror em relao o ponto de origem dos eixos x e y.
possvel determinar as excentricidades do vento ex e ey para uma edificao de
planta retangular equivalente com dimenses em planta Bx e By por suas definies
expressas pelas equaes 2.7 e 2.8:

Cy
By Ct
H Bx Cy q
H By Bx Ct q
Fy
Mt
e
x
.
. . .
. . . .
= = = (2.7)

Cx
Bx Ct
H By Cx q
H By Bx Ct q
Fx
Mt
e
y
.
. . .
. . . .
= = = (2.8)

Ao analisarmos o fato de que para algumas situaes o vento, segundo alguns
estudos, pode gerar esforos de toro global na edificao superiores do que os
16
considerados no clculo adotando as excentricidades previstas pela norma, possvel
perceber a cautela que se deve ter em relao aos esforos gerados pela ao do vento.
Nesse contexto, existem modelos estruturais como o caso dos modelos de prtico
plano que desconsideram essa excentricidade prevista pela norma e que, portanto possuem
determinados limites de utilizao que muitas vezes no so respeitados no clculo
estrutural de edificaes. A seguir so comentados alguns desses estudos que demonstram
a importncia dos efeitos de toro devido ao vento em edificaes.
Segundo Fontes (2003) em seu estudo sobre importncia dos efeitos de vizinhana
na resposta dinmica de um edifcio ao do vento deduziu que a vizinhana de uma
edificao pode alterar significativamente os coeficientes aerodinmicos com os quais so
calculadas as foras oriundas do vento nas estruturas ou at mesmo fazer com que surjam
efeitos relevantes como a inverso dos esforos e momentos torores ou ainda o aumento
de suces. Portanto, principalmente devido ao grande numero de possibilidades,
praticamente impossvel para as normas e cdigos fornecer parmetros que abranjam todas
as situaes, ou seja, a vizinhana causa muitas vezes efeitos imprevisveis sobre a
edificao. O desbalanceamento na distribuio instantnea de presses do vento nas
fachadas das edificaes e a excentricidade da massa aerodinmica com o centro elstico
causam a parcela dinmica da toro nos prdios. Alm disso, a tendncia atual de se
produzir formas arquitetnicas cada vez mais complexas e muitas vezes assimtricas paras
os edifcios acabam agravando esses efeitos de toro. Em seu trabalho, alm da anlise
dos efeitos de vizinhana o autor tambm avaliou os efeitos do vento com ngulos de
incidncia variando de 0 a 90 graus com incrementos de 15 graus para um edifcio
localizado na Avenida Paulista em So Paulo que possui 60 m de altura e base de 25,15 m
x 16,15 m. Foi simulado um vento de baixa turbulncia e tambm um vento de alta
turbulncia que se equivalem s categorias I e V da NBR 6123/1988 respectivamente. Para
os dois casos os modelos foram ensaiados sem vizinhana e para o vento de alta
turbulncia tambm foram realizados ensaios com quatro situaes distintas de vizinhana
na escala 3/1000. Os ensaios foram realizados no tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann
do Laboratrio de Aerodinmica das construes da Universidade Federal do Rio Grande do
Sul. Cada tomada de presso foi ligada a um multimanmetro a lcool, alm das leituras
feitas atravs de um micromanmetro de gua tipo Betz. Isso possibilitou visualizar
instantaneamente como se distribuem as presses ao longo do modelo sendo possvel
assim determinar os coeficientes aerodinmicos a serem utilizados na anlise dinmica. Os
resultados experimentais dessa pesquisa para os efeitos de toro devido ao vento foram
comparados com as recomendaes da NBR 6123/1988 e da norma canadense NBC 1985
para a anlise dinmica e tambm com os resultados obtidos nos ensaios em um modelo
17
esttico realizado por Rieira et al (1994) onde os coeficientes de presso externa, de fora e
de arrasto foram determinados simulando a vizinhana real onde o edifcio realmente est
inserido. O autor por fim conclui que para algumas situaes das situaes de vizinhanas e
para determinados ngulos de incidncia do vento as excentricidades definidas por ambas
as normas so inferiores s determinadas atravs do ensaio sendo que sempre em quase
todos os casos na determinao experimental da excentricidade relativa face da menor
dimenso da edificao as prescries da NBR para a considerao dessa excentricidade
eram contra a segurana. Alm disso, o auto tambm conclui que apesar de se mostrar no
geral mais consistente que a norma canadense, as consideraes da norma brasileira, para
o modelo sem vizinhana com vento de alta turbulncia, resultam em respostas contra a
segurana , quando comparadas com os resultados obtidos com o vento simulado incidindo
a 0, 15 e 30 graus.
Em outro estudo sobre as interferncias do entorno urbano sobre as aes do vento
em edifcios, Bortoli (2005), produziu-se para os ensaios em tnel de vento um campo de
velocidades de fundo que caracterizado como um terreno suburbano e definido pela
norma brasileira como terreno de categoria IV. Para a anlise primeiramente foram
construdos dois modelos que reproduzem os modos de vibrao de prdios com dimenses
transversais iguais s mdias estatsticas obtidas das estruturas construdas e com alturas
de duas at quatro vezes a altura mdia. Mediram-se na base os valores mdios e
flutuantes dos momentos toror, momentos no sentido longitudinal e transversal com o
modelo isolado para posterior comparao com os valores obtidos dos cdigos de vento
brasileiro (NBR 6123/1988) e argentino (CIRSOC 102) e tambm posicionado em entornos
superficiais urbanos. Para analisar o campo de velocidades mdias e flutuantes do vento em
centros urbanos foram construdos em escala de 1/300 seis modelos fiscos de 26
quarteires simulando assim os parmetros bsicos da rugosidade superficial do micro-
centro da cidade de Buenos Aires na Argentina. Os ensaios dos modelos forma realizados
no tnel de vento de camada limite Jacek P. Goreck da Facultad de Ingeniera de la
Universidad Nacional del Nordeste (U.N.N.E., Argentina). A Figura 1 refere-se simulao
do entorno urbano da cidade de Buenos Aires (Argentina).
18
Figura 1: Quarteires de entorno urbano da cidade de Buenos Aires (Argentina),
construdos em escala de simulao 1/300

Fonte: Bortoli (2005)
Os resultados obtidos no estudo apontam que para os momentos mdios (anlise
esttica) os valores indicados pelos Cdigos normativos analisados foram superiores aos
experimentais. Porm para os momentos torores flutuantes (anlise dinmica), algumas
situaes de condies de entorno resultaram em valores experimentais superiores s
indicaes de anlise dinmica desses cdigos. importante ressaltar que nesse estudo os
modelos ensaiados possuam seco transversal retangular na qual geralmente os esforos
de toro devido ao vento so significativamente menores quando comparados com os
esforos que ocorrem em edificaes com plantas arquitetnicas mais variadas.
Carpeggiani (2004) analisou, em modelos reduzidos ensaiados em tnel de vento, a
toro devida aos efeitos de estticos da ao de vento em edifcios de diversas
configuraes arquitetnicas. Os ensaios foram realizados no tnel de vento Prof. Joaquim
Blessmann do Laboratrio de Aerodinmica das construes da Universidade Federal do
Rio Grande do Sul, o qual foi projetado especificamente para ensaios estticos e dinmicos
de modelos de construes civis. O tnel permite a simulao das principais caractersticas
de ventos naturais. A Figura 2 mostra a fotografia do tnel de vento de onde foram tirados
os resultados da pesquisa.
Figura 2: Fotografia do tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann

19
Fonte: Carpeggiani (2004)
Foram analisados 11 edifcios de formas arquitetnicas variadas com alturas de 56,5
m a 149.5 m. Para a anlise foram construdos modelos reduzidos dos prdios em escalas
que variam de 1:220 a 1:400. Os modelos receberam tomadas de presso nas fachadas
com medidas a cada 15 graus de incidncia do vento, com esses registros das presses
foram calculados os coeficientes de presso externa mdios, as componentes das foras
totais de vento na base da edificao, os coeficientes de forma globais, o coeficiente de
toro e por fim as excentricidades ex eey .
A partir dessas excentricidades obtidas experimentalmente para cada um dos
edifcios analisados, seus valores foram comparados com estimativas indicadas pelas
normas brasileira (NBR 6123 (1988)), canadense (NBCC (1990)), alem (DIN-1055 (1977))
e tambm com as recomendaes tericas de Isyumov (1983). O autor conclui que para
edifcios com formas transversais atpicas s retangulares, as excentricidades so
superiores aos valores indicados pela norma brasileira. O autor ainda recomenda para fins
de codificao e projeto que a norma brasileira adote um nico valor para a excentricidade,
ou seja, 15 % da maior da edificao em planta, para edifcios com formas transversais
retangulares, independente da considerao ou no dos efeitos de vizinhana.
Devido a essas discrepncias entre as indicaes de normas e resultados
experimentais determinados em ensaio de tnel de vento para os valores de momento toror
em edifcios vrios outros estudos foram realizados visando adequar a norma de vento,
Siqueira (2009), em seu estudo, procurou adequar os momentos de toro em edifcios de
concreto armado devido ao do vento, calculados pela NBR 6123/1988. Para isso foi
realizada uma comparao dos resultados obtidos segundo a norma com os resultados
obtidos em ensaios no tnel de vento Prof. Joaquim Blessmann (TV-2), da Universidade
Federal do Rio Grande do Sul, para 10 edifcios altos. As edificaes analisadas possuam
alturas de 86 at 152 metros de altura e formas variadas de arquitetura para abranger um
maior numero de casos. Os modelos reduzidos eram em sua maioria na escala 1/400 e as
presses de vento para o clculo do momento de toro foram tomadas a cada 15 de
ngulo de incidncia do vento. Nos clculos feitos a partir da norma foram considerados
intervalos de tempo de 10s para o clculo da velocidade mdia. Os valores do S1 foram
determinados de acordo com as caractersticas do terreno de cada edificao, o valor de S2
foi calculado a cada 5 m ao longo da altura do edifcio e o valor de S3 foi mantido igual a 1
para todos os edifcios. Os resultados mostraram que para os casos com efeito de
vizinhana os valores de excentricidade obtidos esto, em geral, abaixo dos indicados pela
norma. Porm, nos casos sem efeito de vizinhana a excentricidade de 7,5% da maior
dimenso prevista pela norma foi, em diversos casos, superada pelas obtidas atravs do
20
tnel de vento. Vale ressaltar que o autor s levou em considerao a ao esttica do
vento no considerando efeitos dinmicos. Alm disso, Os resultados experimentais
utilizados em sua pesquisa pertenciam a um trabalho de outro autor sendo apenas os
clculos das indicaes da norma de autoria prpria.
Assim como Siqueira (2009), Arrais (2011) fez um estudo comparativo entre os
valores obtidos em ensaios de tnel de vento e especificaes da NBR 6123/1988 para as
presses exercidas pela ao do vento em fachadas de edifcios altos. Os ensaios utilizados
nessa pesquisa foram realizados entre os anos de 2007 e 2009 por solicitaes de
empresas construtoras e/ou calculistas e, portanto foram simulados todos os detalhes
significativos da edificao real para que as condies de semelhana fossem preservadas.
Foram analisados quatro edifcios com alturas de 81, 129,129 e 147 metros, para esses
edifcios foram construdos modelos em escalas reduzidas sendo a escala de 1/300 adotada
para o edifcio de menor altura e de 1/400 para os outros. Os modelos foram ensaiados no
tnel de vento da Universidade federal do Rio Grande de Sul sendo que esses foram
girados 360 graus sendo registradas tomadas de presso para diversos ngulos de
incidncia, nos ensaios foram simulados ventos com perfil potencial de velocidades mdia
equivalentes a uma rugosidade entre as categorias III e IV da norma brasileira. Devido a
limitaes da norma, no clculo das presses nas fachadas obtidas pelas indicaes
normativas, os edifcios foram considerados como tendo seco transversal retangular
equivalente de dimenses Bx e By e, alm disso, foram considerados apenas o vento com
os ngulos de incidncia de 0 e 90 graus no sendo considerados nesse clculo os efeitos
dinmicos previstos na norma. Os resultados mostraram que na grande maioria os
resultados de presses nas fachadas encontrados de acordo com as prescries da norma
foram inferiores aos resultados obtidos em tnel de vento sendo que o autor atribui essas
discrepncias s aproximaes dos clculos normativos na considerao de clculo para
edificaes com plantas retangulares e tambm a considerao de apenas ngulos de
incidncia perpendiculares s fachadas.
Alm desses estudos com modelos ensaiados em tnel de vento, Oliveira (2009) em
seu trabalho desenvolveu um mecanismo de balana dinmica de trs graus de liberdade
que permite obter a resposta de edifcios altos submetidos ao do vento a partir de
ensaios em tnel de vento com modelos em escala reduzida. Buscou-se determinar essa
resposta em termos de suas componentes mdias e flutuantes. No modelo admitido que a
parcela dinmica do vento contempla os dois modos fundamentais de vibrao livre em
flexo que so ortogonais entre si e aproximados de forma linear e tambm o modo de
toro que aproximado de forma constante. O equipamento desenvolvido no trabalho na
realidade um sistema mecnico com trs graus de liberdade que correspondem a rotao de
21
trs eixos ortogonais entre si em torno de um mesmo ponto sendo que tal mecanismo
possibilita a regulagem da rigidez torcional, do momento de inrcia de massa e do
amortecimento estrutural de cada um dos trs movimentos. A Figura 3 ilustra tal mecanismo
denominado de balana de trs graus de liberdade.

Figura 3: Perspectiva da balana dinmica de 3 graus de liberdade para ensaios de
modelos aeroelsticos em tnel de vento

Fonte: Oliveira (2009)
Foram obtidos resultados em ensaios em tnel de vento utilizando esse mecanismo
com o edifcio CAARC Standard Tall Buildings, que um edifcio alto com 183 m de altura e
de planta retangular de 30,48 m por 45,72 m, tomado como padro para calibrao de
tcnicas de modelagem aeroelsticas realizadas no tnel de vento da Universidade Federal
do Rio Grande do Sul. Tais resultados foram comparados com resultados obtidos em
ensaios do mesmo edifcio, por meio de modelagem aeroelsticas, realizados em outros
pesquisadores. Devido coerncia dos valores encontrados foi possvel aferir que o modelo
simula satisfatoriamente o comportamento dinmico de prdios altos submetidos s aes
do vento. O uso de determinado equipamento simplifica o processo de modelagem
aeroelstica de edificaes, pois permite que os modelos sejam apenas cascas rgidas com
o formato dos prottipos, no sendo necessrio respeitar as leis de semelhana de massa
ou das caractersticas elsticas dos materiais. No entanto o equipamento se limita apenas a
anlises de edificaes para as quais o conhecimento da resposta nos dois primeiros modos
de vibrao livre em flexo e o modo de toro seja o suficiente para simular as condies
reais dessas.
22
2.3 MODELAGEN DE EDIFCIOS DE CONCRETO ARMADO SOLICITADOS
PELA AO DO VENTO
A Construo de edifcios com formas e sistemas estruturais mais complexos tem se
tornado cada vez mais frequentes. Geralmente essas formas mais complexas das plantas
das edificaes, quando submetidas ao de vento, promovem a acentuao das
excentricidades entre o centro elstico e o ponto de aplicao instantnea de foras
aerodinmicas. Alm disso, os edifcios altos modernos esto se tornando cada vez mais
esbeltos e leves o que faz com que a considerao dos esforos estticos e dinmicos de
toro devido ao vento seja cada vez mais importantes na concepo do projeto estrutural
dessas edificaes.
Os efeitos dinmicos do vento que podem acentuar a toro em estruturas de
concreto armado so considerveis em casos de edifcios esbeltos e flexveis onde a forma
das seces transversais se assemelharem a crculos, elipses, tringulos ou ainda
retngulos com uma dimenso predominante sobre a outra. No entanto, a toro devida aos
efeitos estticos do vento no deve ser desprezada na estrutura independente da sua forma
de seco transversal. Para a anlise das aes horizontais indicado a utilizao de
modelos de prticos tridimensionais ou pelo menos de prticos planos associados, porm
esse ultimo no considera os efeitos de toro gerados pelas aes laterais de vento
limitando assim o seu uso. Devido aos clculos com grande numero de equaes o auxlio
de computador e de softwares de clculo estrutural geralmente a melhor opo. GIONGO
(2007).
Ainda segundo Giongo (2007), no modelo de prticos planos a anlise feita
associando-se todos os prticos de uma direo por barras rgidas bi-rotuladas, no nvel de
cada pavimento, que representam o efeito de diafragma rgido das lajes compatibilizando
assim os deslocamentos horizontais da estrutura de cada pavimento. A ao do vento
ento lanada no primeiro pilar da associao de prticos e assim, devido sua rigidez as
barras bi-rotuladas no deformam axialmente compatibilizando os deslocamentos
horizontais da estrutura e distribuindo os esforos oriundos dessa ao para todos os
prticos associados proporcionalmente rigidez de cada um. Para considerar a fissurao
do concreto armado, razovel considerar uma reduo na inrcia dos elementos
estruturais sendo que a NBR 6118/2003 recomenda uma reduo de 20% para os pilares e
de 60% para as vigas, pois essas fissuram mais ao serem solicitadas. Vale ressaltar
novamente que esse modelo no considera o efeito de toro devido ao vento previsto pela
NBR 6123/1988. J nos modelos de prticos tridimensionais, aparecem os esforos devido
aos efeitos de toro global sejam eles derivados da ao do vento ou ainda das assimetrias
na estrutura que podem levar a esses efeitos ao serem carregadas verticalmente. Alm
23
disso, a tridimensionalidade possibilita a introduo de ventos em quaisquer direes.
Nesses modelos ainda podem surgir esforos de toro das vigas da estrutura o que j no
ocorre em modelos de prticos planos, porm esses esforos no influenciam diretamente
na estabilidade global da estrutura. As consideraes de reduo de inrcia das vigas e dos
pilares para considerar os efeitos de fissurao do concreto armado tambm so vlidas
para esse modelo.
Muitos dos mtodos de modelagem de edifcios submetidos ao do vento
utilizados hoje em dia no resultam em resultados satisfatrios para prdios com geometrias
no retangulares, pois geralmente no contemplam os efeitos torcionais. Alm disso, no
recomendada a utilizao desses modelos para estruturas muito flexveis, pois o movimento
dessas estruturas afeta as foras aerodinmicas de vento que atuam nelas e que podem
acentuar esses efeitos. Portanto, torna-se importante o estudo sobre modelagem de
edifcios levando em considerao a toro devida ao vento sobre a estrutura.
Quando um edifcio solicitado pela ao do vento, toda a estrutura mobilizada
sendo que cada elemento estrutural desenvolve esforos internos que so diretamente
relacionados sua rigidez. Nesse contexto plausvel que alguns elementos de baixa
rigidez possam ser desprezados devido participao quase nula no sistema de
contraventamento. No entanto, sabe-se que quanto maior numero de elementos
considerados na anlise, maior ser a eficincia da estrutura gerando projetos mais
econmicos, pois a ao do vento se distribuir por todos esses elementos.
Quando os edifcios tendem a apresentar deslocabilidades acima dos limites
admissveis para os parmetros de estabilidade global, normalmente em estruturas muito
esbeltas, tem se buscado arranjos estruturais visando reduzir tais deslocamentos. Um dos
arranjos mais comuns utilizados so combinaes de pilares paredes que formam uma
seo aberta denominada de ncleo estrutural ou de rigidez. Portanto, nesses casos, tal
ncleo, devido sua elevada rigidez, seria o principal responsvel por absorver os esforos
oriundos do vento. Os ncleos estruturas de concreto armado so geralmente caixas de
escada e elevadores e tambm so muito importantes no isolamento da escada em caso de
incndios.
Pereira (1997) Estudou a modelagens de ncleos de rigidez e suas influencias sobre
as estruturas de contraventamento de edifcios de concreto armado e tambm analisou a
considerao de vigas secundrias, ou seja, vigas que no se apoiam diretamente em
pilares, na anlise do contraventamento de uma estrutura. De acordo com o autor, a
considerao de vigas secundrias em alguns casos essencial para a obteno de um
modelo com um bom grau de aproximao em relao ao comportamento real da estrutura.
24
Isso devido ao fato de que os esforos internos transmitidos nas ligaes dessas vigas com
as vigas primrias podem ser relevantes. Portanto, ao se analisar a estrutura de
contraventamento no considerando essas vigas, apesar de passar uma ideia de se estar a
favor da segurana, pois menos elementos estariam absorvendo os esforos de vento no
clculo do que na estrutura real, essa considerao faz com que os esforos nas ligaes
viga-viga sejam desprezados. Esses esforos tornam-se mais relevantes quanto maior for a
rigidez dos elementos envolvidos e menor for a quantidade de elementos do sistema de
contraventamento. Na anlise estrutural o autor adotou o processo de YAGUI (1978), que
utiliza a tcnica dos elementos finitos, para a modelagem de ncleos estruturais. O processo
consiste na anlise da estrutura tridimensional obtida ao se substituir cada parede do ncleo
por um prtico plano equivalente. Esses prticos, que representam os pilares paredes do
ncleo rgido da estrutura, so constitudos por uma viga rgida horizontal de comprimento
igual maior dimenso em planta do pilar e engastada a um nico pilar central (barra
flexvel). Alm disso, so travados horizontalmente pelas lajes aos nveis dos pisos
(diafragma rgido). A Figura 4 ilustra o esquema estrutural equivalente a um ncleo rgido
obtido por esse processo.
Figura 4: Esquema tridimensional de um ncleo estrutural

Fonte: Pereira (1997)
Para avaliar a coerncia do processo de YAGUI este foi comparado com o processo
de TARANTH, o qual baseado na teoria de flexo-toro de VASOV que adota hipteses
mais gerais ao utilizar um elemento de barra com sete graus de liberdade sendo um dos
graus adicional para levar em conta o efeito do empenamento do pilar parede. Foram
analisados por esses dois processos quatro ncleos com seces transversais diferentes,
foi considerada uma altura equivalente a um edifcio de quinze pavimentos com trs metros
de piso piso. As estruturas foram submetidas a cargas concentradas aplicadas nos nveis
dos pavimentos no centro de cisalhamento das seces analisadas. As cargas eram de 10
25
kN na direo x, 10 kN na direo y e um momento toror de 10 kN.m em torno do eixo z.
Os resultados do processo de YAGHI mostram-se bem coerentes em relao ao processo
de TARANTH principalmente no que diz respeito flexo simples e a toro pura. Vale
resaltar que no trabalho os edifcios estudados no contm ncleos de rigidez e, portanto os
esforos devido ao vento sero absorvidos pelos prticos da estrutura.
Costa (2003) tambm estudou modelos para anlise de estruturas de edifcios de
mltiplos andares sujeitos a aes de foras laterais. No trabalho foram analisadas quatro
estruturas com plantas distintas em concreto armado de 16 andares com p-direito de 3 m.
Em todos os casos, todos os pilares foram considerados engastados na fundao. As aes
de vento, todas de natureza esttica, foram obtidas de acordo com a NBR 6123/1988 e
foram aplicadas foras equivalentes ao do vento, apenas para a direo do vento que
incide perpendicular maior fachada, nos nveis das 16 lajes dos quatro edifcios. As
estruturas foram analisadas segundo quatro modelos clssicos usuais em projetos
estruturais:
Modelo dos prticos planos independentes com reas de influncia (PPI-AI): Nesse
modelo s aes de vento so lanadas proporcionalmente rea influncia de fachada de
cada prtico e so absorvidas, portanto apenas pelos prticos paralelos a direo do vento
sendo desconsiderada a contribuio dos pilares isolados e das vigas na direo
perpendicular ao vento;
Modelo dos prticos planos independentes compatibilizados no topo (PPI-CT):
Nesse modelo, alm dos prticos paralelos a direo do vento, para resistir a essa ao, os
pilares isolados so unidos por pares de barras bi-rotuladas de grande rigidez axial e ainda,
o ncleo estrutural central incorporado um prtico central. A ao de vento lanada
como uma carga concentrada no ltimo pavimento proporcionalmente a rigidez de cada
prtico compatibilizando assim os deslocamentos desses no topo. Nesse caso a
contribuio das vigas na direo perpendicular ao vento tambm no considerada;
Modelo dos prticos planos alinhados (PPA): Nesse modelo os prticos paralelos
direo do vento, o ncleo de rigidez e os pilares isolados so alinhados e ligados entre si
por barras rotuladas de grande rigidez axial em todos os pavimentos fazendo com que todos
trabalhem junto tendo-se ento a compatibilizao dos deslocamentos laterais em todos os
andares. Assim como nos outros, nesse caso a contribuio das vigas na direo
perpendicular ao vento tambm no considerada;
Modelo prtico espacial (PE): Nesse modelo, para um edifcio retangular, trabalham
para resistir ao do vento todos os prticos nas duas direes formando uma estrutura
reticulada tridimensional denominada prtico espaciais na qual as lajes funcionam como
26
diafragmas rgidos. Portanto, nesse modelo as vigas na direo perpendicular ao vento
influenciam nos resultados. Por ser o que mais se aproxima da estrutura real, esse modelo
foi tomado como sendo referncia para os outros trs modelos.
O trabalho conclui que o modelo PPA obteve resultados mais prximos dos de
referncia do que o modelo de prticos planos independentes compatibilizados no topo que
por sua vez obteve resultados melhores do modelo de prticos planos independentes com
reas de influncia. Contudo, mesmo o modelo PPA, obteve para alguns casos valores
muito discrepantes de esforos em relao aos de referncia, principalmente para estruturas
assimtricas. Sendo assim, o uso desses modelos deve ser limitado em escritrios de
clculo estrutural. Vale reassaltar, que nesse estudo no considerada a excentricidade do
vento prevista pela NBR 6123 em nenhum dos quatro modelos, sendo assim analisados os
esforos na fundao: Fz, normal na direo do eixo dos pilares foras; Fy, cortante nos
pilares devido ao vento na direo y e Mx que o momento fletor na base dos pilares devido
ao vento y oriundos apenas da flexo do vento e, portanto desprezando a parcela dos
esforos devido aos efeitos de toro oriundos da ao esttica do vento como tambm os
da parcela oriundos da ao dinmica que podem ser muito relevantes na resposta da
estrutura para determinadas situaes.
Vanderbilt e Corley (1983) analisaram como o mtodo do prtico plano equivalente
pode ser modificado visando assim analisar um edifcio como um todo modelando prticos
planos paralelos. Alm disso, o autor tambm avaliou a influncia da considerao do tipo
de ligao viga pilar nos resultados para anlises das aes verticais e horizontais. Os
autores recomendam ao analisar um edifcio como um todo pelo mtodo dos prticos planos
equivalentes que primeiramente liguem-se os prticos paralelos das direes para todas as
anlises, mas principalmente para as anlises das aes laterais. Alm disso, tambm
recomendado considerar a influencia da largura colaborante das lajes no clculo da rigidez
da viga para computar a transmisso parcial dos momentos fletores dessas para os pilares.
Nesse trabalho, novamente no considerada a toro devido ao vento.
Carvalho (2004) estudou a modelagem de uma estrutura de 30 andares utilizando o
mtodo dos elementos finitos que possibilita a anlise de modelos tridimensionais
compostos por lajes, vigas e pilares. A estrutura foi analisada segundo quatro modelos
estruturais distintos sendo dois modelos clssicos, onde todo o carregamento aplicado
simultaneamente depois da estrutura estar concluda e dois modelos de clculo evolutivos,
onde se considera as etapas de carregamento de acordo com a construo da edificao.
Em nenhum modelo o autor analisou a estabilidade lateral da estrutura devido s cargas de
vento. O estudo conclui que os modelos evolutivos apresentaram esforos na estrutura
superiores aos modelos clssicos evidenciando que, pelo menos para edifcios altos, esses
27
modelos so os mais recomendados. Visto que o autor no considera a ao do vento esse
trabalho se mostra significativo para a pesquisa apenas pelo fato de evidenciar que, em
edifcios altos onde as cargas os efeitos da ao de vento costumam ser mais acentuados,
os modelos clssicos podem no ser os mais adequados para obter os esforos oriundos
das aes verticais s quais a estrutura vai estar submetida na fase de construo.
Muitos outros estudos tm sido realizados no intuito de se comparar modelos de
anlise estrutural simplistas com os modelos mais realistas que representam a estrutura
como um todo visando avaliar as limitaes dos modelos mais simples possibilitando assim
a utilizao desses em projetos estruturais utilizando softwares que requerem menor esforo
computacional e so mais acessveis. Nesse contexto, Fontes e Pinheiro (2006) em seu
trabalho realizaram a anlise de um edifcio de oito pavimento mais um subsolo por quatro
modelos estruturais. O edifcio possui um trreo, que igual aos seis pavimentos tipo e uma
cobertura que tambm basicamente igual ao tipo com um acrscimo de lajes de 20 cm de
espessura da casa de mquinas localizadas sobre os poos de elevadores. A planta do
pavimento tipo do edifcio e o corte esquemtico so ilustrados nas Figuras 5 e 6
respectivamente.
Figura 5: Planta de forma do pavimento tipo

28
Figura 6: Corte esquemtico

Fonte: Fontes e Pinheiro (2006)
A estrutura foi carregada verticalmente com peso prprio, cargas de revestimentos
nas lajes de
2
/ 5 , 1 m kN e sobrecarga de
2
/ 0 , 2 m kN . Alm disso, tambm foram adicionadas
cargas das divisrias e do elevador sendo que a escada descarrega diretamente no solo. As
aes laterais de vento foram calculadas de acordo com a NBR 6123. Nesse estudo foi
adotada a categoria IV para o terreno e classe B para a edificao, os Fatores topogrfico e
estatstico S1 e S3 foram considerados com valor unitrio e a velocidade bsica do vento foi
adotada como h km/ 40 . No foi considerado no clculo o desaprumo de acordo com as
recomendaes normativas, pois o vento nesse caso foi a ao mais significante, porm as
excentricidade do vento previstas na norma no foram levadas em conta. Os modelos de
clculo utilizados foram:
Modelos de prticos planos associados: Nesse modelo os prticos planos, de cada
direo, so associados por barras bi-rotuladas com um metro de comprimento, um metro
de largura e 13 cm de espessura (espessura das lajes L1, L2 e L3). As aes de vento,
nesse modelo, so lanadas integralmente como foras concentradas aplicadas, em cada
pavimento, no primeiro pilar dos prticos associados.
Modelo de prtico espacial: Essa modelagem foi realizada apenas com o esqueleto
composto por vigas e pilares sendo que esses elementos apresentam ligaes rgidas entre
si, com trechos flexveis definidos pelas distncias entre os eixos dos apoios, no foi
considerada a laje nesse modelo. A ao de vento na estrutura foi lanada como foras
concentradas nos pilares em cada pavimento e de forma ponderada em relao rigidez de
cada pilar.
Modelo de prtico espacial com lajes: A principal diferena desse modelo para o
anterior foi a incluso das lajes visando assim demonstrar a influncia na compatibilizao
29
dos deslocamentos horizontais de todos os pavimentos. A ao de vento foi lanada do
mesmo modo que no exemplo anterior.
Modelo de prtico espacial com lajes e trechos rgidos: Esse modelo semelhante
ao anterior apenas com a insero de trechos rgidos na interseo de vigas e pilares de
acordo com a NBR 6118/2003, sendo assim, para os pilares com seco de 30 cm x 40 cm
o trecho rgido considerado foi de 8,5 cm e para os pilares com seco de 30 cm x 40 cm foi
de 28,5 cm. A ao de vento foi lanada do mesmo modo que nos dois exemplos anteriores.
Todos os modelos foram analisados primeiramente s com as aes verticais e
depois foram analisados tambm com as aes laterais (aes de vento). O estudo conclui
que o modelo de prticos planos mostrou-se satisfatrio na anlise das aes verticais
sendo no aconselhvel apenas para estruturas muito assimtricas que podem gerar
esforos significativos de toro do edifcio devido a essa assimetria. Na anlise das aes
laterais necessrio modelar as lajes ou pelo menos representa-las como barras rgidas
para poder compatibilizar os deslocamentos horizontais da estrutura, nessa anlise a
introduo de trechos rgidos levou a resultados mais realistas isso devido ao fato da
interseo de vigas e pilares no se comportar como barra flexvel. J na verificao da
estabilidade global da estrutura atravs do coeficiente
Z
houve pouca variao entre os
modelos estudados. Contudo, nesse trabalho, novamente no considerado e efeito de
toro devido ao vento que pode gerar esforos significativos na estrutura e provavelmente
levar a discrepncias entre os resultados dos modelos analisados.
Ao analisar os vrios tipos de modelagens de edifcios de concreto armado
importante salientar que muitos desconsideram os efeitos de toro devido ao vento
previstos pelas normas como o caso da anlise por prticos planos associados. Com isso
para avaliar esses efeitos de toro em uma estrutura importante realizar uma modelagem
que represente melhor a estrutura como um todo como o caso do prtico espacial onde os
efeitos de toro podem ser considerados na modelagem do edifcio ao se aplicar cargas de
vento como foras concentradas e momentos torores resultantes da multiplicao da fora
total de vento no pavimento pelas excentricidades recomendadas pela norma na estrutura
tridimensional.
Portanto, nesse trabalho, o modelo utilizado para representar as estruturas que
serviro de base para o estudo ser o de prtico espacial com lajes e trechos rgidos sendo
que as aes verticais nas lajes de cada pavimento sero analisadas pelo mtodo de
discretizao em grelha e os esforos oriundos de tal mtodo sero transmitidos para o
prtico espacial.

30
3. MTODOLOGIA

Nessa pesquisa sero modelados dois edifcios de concreto armado com o auxlio do
software de clculo estrutural TQS. Os edifcios sero analisados em quatro distintas
solicitaes do vento calculadas de acordo com a norma brasileira NBR 6123/1988:
1) Solicitados por um vento no excntrico de baixa turbulncia;
2) Solicitados por um vento no excntrico de alta turbulncia;
3) Solicitados por um vento de baixa turbulncia com excentricidade de 7,5% da
dimenso da fachada de incidncia que corresponde, de acordo com a norma, situao
sem o efeito de vizinhana;
4) Solicitados por um vento de alta turbulncia calculado com excentricidade de 15%
da dimenso da fachada de incidncia que corresponde,de acordo a norma, situao com
o efeito de vizinhana;
Ser realizada uma anlise quantitativa dos resultados dos esforos nas bases dos
pilares obtidos por essas modelagens visando avaliar a significncia da considerao ou
no da excentricidade da ao do vento, prevista pela NBR 6123/1988 para edifcios de
concreto armado de mdio porte. Tambm ser analisada a influncia do efeito de toro na
estabilidade global da estrutura e por fim ser escolhido para cada um dos edifcios o pilar
em que o efeito de toro mais influenciou nos resultados de esforos visando comparar a
proximidade da solicitao em relao ruptura nos modelos com e sem o efeito de toro
tentando assim quantificar quo mais crtica a situao com vento excntrico podem ser
para alguns elementos da estrutura de um edifcio de concreto.
3.1 APRESENTAO DO MODELO DE CLCULO ADOTADO
Ser adotado para a anlise estrutural dos edifcios o modelo IV do software TQS.
Esse um modelo de prtico espacial composto por elementos lineares (barras) conectados
por ns que possuem seis graus de liberdade. As barras representam o conjunto de vigas e
pilares que formam a estrutura do edifcio. O conjunto de lajes e vigas dos pavimentos
discretizado separadamente do prtico espacial em grelhas com trs graus de liberdade nos
ns. As aes verticais dos pavimentos so inseridas nessas grelhas que aps serem
processadas, transferem as reaes nas vigas geradas pelas aes das lajes para o prtico
31
espacial de vigas e pilares. As ligaes entre as barras das grelhas e as vigas so
flexibilidades e, alm disso, as vigas que funcionam de apoio para as grelhas tambm se
deformam, ou seja, a grelha possui apoios elsticos fazendo com que o valor das reaes
de laje nas vigas que sero transferidas para o prtico seja mais prximos dos valores reais.
Na considerao das aes verticais ser adotada para as lajes uma sobrecarga
permanente de
2
/ 15 , 0 m Tf para considerar o peso de revestimentos. As cargas acidentais
nas lajes dos modelos sero adotadas conforme a NBR 6120/1980 sobre Cargas para o
clculo de edificaes, e o peso prprio da estrutura gerado automaticamente no modelo
pelo TQS. Outros carregamentos como cargas lineares de alvenaria, cargas do reservatrio
de gua e cargas dos elevadores e escadas foram calculados para cada edifcio e lanadas
nos modelos.
J em relao s aes laterais de vento essas sero calculadas de acordo com a
NBR 6123/1988 e sero lanadas ento no modelo estrutural sendo que os detalhes sobre a
insero dessas cargas sero apresentados mais adiante. Vale resaltar que os efeitos de
desaprumo no sero considerados na estrutura, pois de acordo com a NBR 6118/2003
esse no deve ser considerado em conjunto com as aes de vento. Para considerar o
efeito de diafragma rgido das lajes, a inrcia lateral de todas as vigas que so apoio de laje
adotada como sendo de
4
10m . Esse valor elevado de inrcia faz com que a viga no se
deforme lateralmente e, portanto ao se deslocar e ou girar na horizontal leva o pavimento
inteiro junto garantindo a compatibilidade dos deslocamentos dos pilares, seja ela devido a
um deslocamento horizontal das lajes do pavimento ou a uma rotao em planta dessas
lajes para o caso de vento excntrico.
A no linearidade fsica da estrutura ser levada em conta no Estado Limite ltimo
(ELU) de acordo com o modelo simplificado da norma NBR 6118/2003 que prev uma
reduo de inrcia de 70% para as lajes, de 60% para as vigas e de 20% para os pilares
levando assim em considerao a fissurao do concreto desses elementos.
A anlise da estabilidade global do modelo ser realizada pelo processo P onde a
relao entre os momentos de
0
1 e
0
2 ordem calculados por esse processo ser comparada
para os modelos com vento excntrico e modelos com vento no excntrico com o intuito de
verificar a influncia do efeito de toro na estabilidade global da estrutura.
Os esforos gerados pelo modelo do TQS nos elementos estruturais so mais
coerentes do que de outros modelos na anlise de edifcios de concreto devido a alguns
refinamentos que visam simular melhor o comportamento das estruturas de concreto
armado. Esses refinamentos so referentes ligao viga-pilar, ao efeito construtivo de
32
deformao axial gradativa dos pilares, rigidez toro em vigas, plastificao nos
extremos de vigas e por fim, referente ao engastamento parcial das bases dos pilares do
prtico na fundao sendo cada um desses itens descritos mais detalhadamente abaixo.
3.1.1 LIGAO VIGA-PILAR
Em relao s ligaes viga-pilar do modelo de prtico gerado pelo TQS existem
duas consideraes muito importantes que so a adoo de trechos rgidos de barras nas
proximidades das ligaes e tambm a flexibilidade dessa ligao:
A considerao dos trechos rgidos visa simular o comportamento rgido da regio
prxima ligao em estruturas de concreto armado. Tal regio pode ser considerada na
modelagem como um trecho de barra rgida. A principal interferncia na introduo desses
trechos est na definio do vo terico das vigas que, devido ao comportamento rgido
prximo ligao, pode ser reduzido visto que a considerao desses trechos se da
atribuindo-se uma extenso do apoio o que acaba reduzindo o vo terico da viga e
consequentemente reduzindo os esforos e deslocamentos da mesma levando a resultados
mais condizentes com as estruturas reais de concreto armado. O comprimento dos trechos
rgidos definido de acordo com um critrio de projeto cujo padro segue o item 14.6.2.1 da
NBR 6118/2003 que define a extenso do apoio como sendo 0,3 da altura da viga.
J em relao flexibilidade da ligao viga-pilar, a rigidez efetiva na ligao
incorporada ao modelo atravs de molas posicionadas nos extremos das barras e cujas
rigidezes so calculadas de forma aproximada conforme a equao 3.1 que corresponde
rigidez de um pilar equivalente que apoia a viga:
L
I E
K
mola
. . 4
=
(3.1)
Onde E o modulo de elasticidade longitudinal do pilar;
L o comprimento travado do pilar (p-direito);
I o momento de inrcia calculado a partir de uma seo equivalente do pilar que
efetivamente ser considerada na rigidez da ligao.
No TQS a seo equivalente que efetivamente ser considerada na rigidez da
ligao pode ser determinada pela largura efetiva colaborante ( b LEPMOL ), onde b a
largura da viga, e a espessura do pilar. A figura 7 ilustra como o TQS permite que seja
configurada a rigidez dessas ligaes de acordo com dois parmetros: o LEPMOL
(Multiplicador da largura equivalente do pilar/ apoio independente) e o REDMOL (Redutor
33
do coeficiente de mola) cujos valores que foram adotados nos modelos So 3 e 4
respectivamente.
Figura 7: Flexibilizao das ligaes viga-pilar de acordo com os critrios do TQS


Fonte: Manuais do TQS (2012)
Esse valores vieram de estudos empricos onde foi demonstrado que a largura
efetiva do pilar que colabora na rigidez da ligao impedindo o giro da viga da ordem de 3
vezes a largura da viga (LEPMOL=3) e tambm que a rigidez da mola certa de 4 vezes
menor do que a rigidez do pilar equivalente no seu comprimento travado.
Vale ressaltar que a flexibilizao da ligao viga-pilar fundamental para a
obteno de valores de esforos mais adequados nos elementos e tambm, devido fato de
considerar a rigidez da ligao mais prxima da real, Os deslocamentos do prtico espacial
so tambm mais condizentes. Em geral, a flexibilizao das ligaes fazem com que o
edifcio seja mais deslocvel e, portanto com efeitos de segunda ordem mais significativos,
porm esse aumento factvel uma vez que as ligaes viga-pilar nas estruturas no
funcionam como engaste perfeito.
3.1.2 CARGAS NA GRELHA E EFEITO CONSTRUTIVO
No modelo do TQS o carregamento vertical nas vigas oriundo lajes definido por
cargas concentradas calculadas apartir da modelagem de grelha dos pavimentos. Essa
considerao faz com que a distribuio das cargas da laje nas vigas seja mais precisa do
que o modelo de reas de influncia por linhas de ruptura.
Alm disso, no modelo as cargas verticais so gradativamente adicionadas
simulando como a estrutura construda pavimento por pavimento. Sendo assim, as
deformaes axiais que ocorrem nos lances dos pilares a cada acrscimo de carga
34
proveniente de um novo andar so compensadas construtivamente. O TQS incorpora de
forma aproximada essa compensao ao modelo aumentando a rigidez axial dos pilares do
prtico espacial, ou seja, aumentando a rea dos pilares por meio de um fator multiplicador
MULAXI cujo valor padro do TQS adotado nos modelos 3. importante lembrar que essa
adaptao no modelo do prtico espacial vale somente para a anlise do comportamento do
edifcio com a atuao das aes verticais. Para aes horizontais, como o caso do vento,
no considerado a majorao da rea de pilares.
3.1.3 RIGIDEZ TORO EM VIGAS
No modelo a rigidez toro das vigas reduzida por um fator para os casos de
vigas onde a toro no essencial para o equilbrio da estrutura (Toro de
compatibilidade). O valor padro desse fator 100, ou seja, a inrcia toro dessas vigas
dividida por 100 na modelagem do prtico. Vale lembrar que nos casos das vigas onde a
toro necessria ao equilbrio da estrutura (toro de equilbrio) a inrcia no reduzida.
3.1.4 PLASTIFICAES NOS ESTREMOS DE VIGAS
Para se considerar a plastificao, ou seja, a fissurao do concreto nas regies
prximas as ligaes viga-pilar o TQS permite configurar todas essas ligaes do prtico por
meio de um fator de engastamento parcial de vigas (ENGVIG) que pode variar de 0 (rtula)
a 1 (engaste). Esse "fator de engastamento" que corresponde ao valor da plastificao, na
realidade, consiste no valor do fator de restrio rotao entre a viga e o pilar, isto significa
que, um valor de 0,80 no corresponde exatamente a uma reduo de 20% do momento
total elstico, mas sim um valor prximo. No caso de edifcios de concreto armado o padro
desse fator no modelo de 1 que corresponde ao engaste. Vale lembrar tambm que
atravs do modelador possvel alterar esse valor de plastificao para cada extremidade
de cada viga. Nos modelos dos edifcios desse estudo esse fator foi considerado como
sendo o padro de 1 do TQS para todas as vigas sendo portanto a rigidez das ligao viga-
pilar determinadas apenas elasticamente de acordo com os coeficientes de mola calculados
conforme rigidez de cada pilar de apoio.
3.1.5 MESA COLABORANTE NA SEO DAS VIGAS
O modelo considera uma largura de mesa colaborante da laje no clculo da inrcia
das vigas que calculada ento como seo T em todo vo. Essa largura colaborante
calculada de acordo com o vo de cada viga conforme prope o item 14.6.2.2 da NBR
6118/2003.
3.1.6 ENGASTAMENTO PARCIAL DAS BASES DOS PILARES NA FUNDAO
No modelo os apoios dos pilares so definidos como elsticos, caso contrrio pode
acontecer de no modelo existir algumas restries de apoio infinitamente rgidas em um
ponto intermedirio do prtico espacial que podem acabar absorvendo erroneamente uma
35
reao horizontal irreal. Isso ocorre principalmente para as restries de toro (rotao Z) e
de translaes em X e Y (planos horizontais).
Por este motivo, no modelo foi incorporado um critrio que permite atribuir valores de
coeficientes de mola para cada um dos seis graus de liberdade do apoio das bases (3
translaes e 3 Rotaes) fazendo com que o apoio das bases seja elstico. O valor padro
para os coeficientes de rotao Z e translao X e Y so de 50.000 Tf.m/rad e 50.000 Tf/m
respectivamente, sendo este um valor elevado tentando simular o engastamento perfeito,
mas que j permitem pequenas liberaes nestes graus de liberdade.
J os coeficientes para a translao Z e rotaes X e Y so definidos como engastes
perfeitos, pois estes devem ser bem calculados, para que no ocorram deturpaes nos
resultados, principalmente na rigidez global e quanto a deformaes diferenciais dos apoios
que podem interferir nos esforos da estrutura.
3.2 CARACTERSTICAS DOS EDIFCIOS A SEREM MODELADOS
Sero modelados dois edifcios cujas plantas de forma foram dimensionadas por um
escritrio de clculo estrutural. Os edifcios so empreendimentos reais que sero
executados na cidade de So Carlos SP. Os prdios objetos de estudo so Ambos em
concreto armado e com plantas consideravelmente assimtricas que sero denominados
nesse trabalho como edifcio A e edifcio B. Apesar de ser apresentada apenas a planta de
forma do pavimento tipo, por ser a mais significativa para o estudo, os edifcios foram
modelados no TQS com as plantas de forma de todos os pavimentos fornecidas pelo
escritrio de clculo estrutural Aeolus Engenharia e Consultoria S/C Ltda.
A seguir sero descritas algumas das caractersticas especficas de cada um dos
edifcios.
3.2.1 CARACTERSTICAS DO EDIFCIO A
O edifcio possui 15 pavimentos mais tico sendo um trreo, um primeiro pavimento,
dez pavimentos tipos, um duplex e uma cobertura. A altura total da edificao de 48,95 m
sendo as dimenses em planta do retngulo equivalente seo do prdio que sero
utilizadas para o clculo da ao do vento de 17,10m e 23,04m. As figuras 8 e 9 e 10 abaixo
so referentes planta de forma do pavimento tipo, a um corte esquemtico e
visualizao tridimensional do edifcio A gerada pelo TQS:



36
Figura 8: Planta de forma do pavimento tipo do edifcio A


Fonte: Projeto estrutural Aeolus engenharia e consultoria (2012)






37
Figura 9: Corte esquemtico do edifcio A

Fonte: Projeto estrutural Aeolus engenharia e consultoria (2012)










38
Figura 10: Visualizao tridimensional do edifcio A


3.2.2 EDIFCIO B
O edifcio possui 10 pavimentos mais tico sendo um trreo, um primeiro pavimento,
sete pavimentos tipos e uma cobertura, com uma altura total de 38,00 m. As dimenses em
planta do retngulo equivalente seo do prdio que sero utilizadas para o clculo da
ao do vento so de 22,75m e 14,47m. A seguir as figuras 11, 12 e 13 so referentes
planta de forma do pavimento tipo, a um corte esquemtico e visualizao tridimensional
do edifcio B:









39
Figura 11: Planta de forma do pavimento tipo do edifcio B

Fonte: Projeto estrutural Aeolus Engenharia e Consultoria (2012)












40
Figura 12: Corte esquemtico do edifcio B

Fonte: Projeto estrutural Aeolus Engenharia e Consultoria (2012)











41
Figura 13: Visualizao tridimensional do edifcio B


3.3 MODELAGENS DOS EDIFCIOS.
Para cada edifcio foram criados quatro modelos idnticos onde a nica diferena
entre eles em relao ao de vento onde em cada um foi lanado um dos quatro tipos
diferentes de solicitao do vento que foram descrito no incio desse captulo. Em cada um
desses oito modelos sero analisados os resultados de esforos para as quatro direes de
vento, pois como as estruturas no so simtricas elas no necessariamente respondero
igual s solicitaes de 0 e 180 e s solicitaes de vento de 90 e 270 graus. Alm disso,
devido a essa assimetria da estrutura, j existe um efeito de toro decorrido apenas dos
carregamentos verticais, ou seja, existe uma rotao da estrutura no sentido do lado em que
o edifcio menos rgido devido s aes verticais. Para obter a pior situao de efeito de
toro de vento, a excentricidade foi inserida torcendo as estruturas em um sentido para os
ventos 0 e 90 graus, e no outro sentido para os ventos 180 e 270 graus no intuito de
descobrir qual o pior dos dois sentidos de toro para cada pilar dos edifcios.
Foram feitos, portanto oito modelos que sero denominados no trabalho da seguinte
maneira:
- Modelo A-V1: Modelo do edifcio A com a ao de um vento de baixa turbulncia no
excntrico;
42
- Modelo A-V2: Modelo do edifcio A com a ao de um vento de alta turbulncia no
excntrico;
- Modelo A-V3: Modelo do edifcio A com a ao de um vento de baixa turbulncia com
excentricidade de 7,5% da dimenso em planta perpendicular ao vento (Sem efeito de
vizinhana);
- Modelo A-V4: Modelo do edifcio A com a ao de um vento de alta turbulncia com
excentricidade de 15% da dimenso em planta perpendicular ao vento (com efeito de
vizinhana);
- Modelo B-V1: Modelo do edifcio B com a ao de um vento de baixa turbulncia no
excntrico;
- Modelo B-V2: Modelo do edifcio B com a ao de um vento de alta turbulncia no
excntrico;
- Modelo B-V3: Modelo do edifcio B com a ao de um vento de baixa turbulncia com
excentricidade de 7,5% da dimenso em planta perpendicular ao vento (Sem efeito de
vizinhana);
- Modelo B-V4: Modelo do edifcio B com a ao de um vento de alta turbulncia com
excentricidade de 15% da dimenso em planta perpendicular ao vento (com efeito de
vizinhana);
Esses modelos foram processados com as cargas verticais e as devidas cargas de
vento sendo seus resultados analisados para uma posterior comparao entre os modelos
A-V1 com A-V3, A-V2 com A-V4, B-V1 com B-V3 e B-V2 com B-V4, ou seja, os mesmo
modelos sendo que a nica diferena est na a excentricidade do vento. As figuras 14 e
15 so relativas aos modelos do tipo A e do tipo B respectivamente montados com o modelo
IV do TQS de prtico espacial de vigas e pilares.





43
Figura 14: Prtico espacial do edifico A composto por barras de 6 graus de liberdade

Figura 15: Prtico espacial do edifico B composto por barras de 6 graus de liberdade




44
4. CLCULO E LANAMENTO DAS
AES DE VENTO NO MODELO

4.1 CLCULO DA AO DE VENTO DE ACORDO COM A NBR 6123/1988.
Os carregamentos oriundos das aes de vento sero calculados de acordo com as
prescries da NBR 6123/1988 para duas condies diferentes de vento, vento de baixa e
de alta turbulncia, e sero aplicados no modelo em quatro situaes diferentes onde sero
lanados primeiramente os dois casos de vento sem considerar as excentricidades e depois
considerando as excentricidades conforme j descrito anteriormente. Em ambos os casos
de vento ser adotada uma velocidade bsica de vento s m V / 40
0
= , o fator topogrfico
00 , 1
1
= S que corresponde a terrenos planos e um fator estatstico 00 , 1
3
= S correspondente
a edificaes de uso residencial. J o clculo do fator de rugosidade do terreno
2
S ser
realizado para a cota de cada um dos nveis dos pavimentos dos edifcios considerando um
terreno de categoria IV da norma que corresponde a terrenos cobertos por obstculos
numerosos pouco espaados como o caso das regies centrais das cidades. Alm disso,
os edifcios sero considerados como de classe B que so edificaes cuja maior dimenso
est entre 20m e 50m. De acordo norma, esse fator pode ser calculado pela expresso:

( )
p
r
z F b S 10 / . .
2
= (4.1)

Onde os valores dos parmetros b e p para a categoria de terreno adotada e a
classe B das edificaes so 0,85 e 0,125 respectivamente. J o fator de rajada
r
F
sempre de 0,98.
Para o clculo da fora de arrasto do vento primeiramente necessrio calcular a
presso dinmica que dada pela equao 4.2:

2
. 613 , 0
K
V q = (4.2)
45

Sendo a equao vlida para unidades SI, ou seja, q em
2
/ m N e
K
V em s m/ .
Na expresso 4.3 abaixo,
k
V a velocidade caracterstica do vento que pode ser
calculada apartir da velocidade bsica do vento
0
V e dos fatores
1
S ,
2
S e
3
S :

3 2 1 . 0
. . . S S S V V
K
= (4.3)

Como o fator
2
S ser calculado a cada nvel de pavimento teremos presses de
vento diferentes atuando em cada pavimento sendo essas presses crescentes em relao
altura que o pavimento se encontra.
Alm da presso dinmica do vento, para o clculo da fora de vento necessrio o
clculo do coeficiente de arrasto
a
C que aplicvel a corpos de eixo vertical com seo
transversal constante ou pouco varivel como o caso dos edifcios em estudos. O
coeficiente de arrasto muitas vezes funo do numero de Reynolds (turbulncia do vento)
e tambm funo das dimenses da edificao. Com isso, para a determinao desse
coeficiente a norma recomenda a utilizao de dois bacos diferentes, um para ventos de
baixa turbulncia e outro para ventos de alta turbulncia. Por fim, a fora de arrasto
a
F do
vento pode ser calculada pela equao 4.4 como sendo:

e a a
A q C F . . = (4.4)

Onde
a
C o coeficiente de arrasto, q a presso dinmica do vento e Ae a rea
de incidncia do vento na fachada.
Nos modelos o vento ser lanado como cargas concentradas nos pilares nos
nveis de cada pavimento e no caso de vento excntrico como um momento toror total em
cada pavimento em um pilar central sendo o efeito de diafragma rgido vlido devido a
elevada rigidez lateral das vigas. Cada uma dessas cargas calculada de acordo com a
presso do vento no pavimento em que ela atua e de acordo com a rea de influncia de
cada pilar. Vale lembrar que mesmo com o lanamento das cargas sendo feito por rea de
influncia o efeito de diafragma rgido ser considerado devido s grelhas existentes nas
46
mesmas cotas de aplicao dessas cargas. A seguir detalhado o clculo da presso
atuante em cada pavimento dos edifcios e tambm o lanamento das foras e momentos
de vento no modelo.
4.1.1 CALCULO DAS PRESSES DE VENTO NO EDIFCIO A
Para o clculo das presses primeiramente necessrio obter coeficientes de
arrastos de ventos de alta e de baixa turbulncia para as duas direes de vento. Esses
coeficientes podem ser obtidos entrando nos bacos para ventos de alta e de baixa
turbulncia com as seguintes relaes geomtricas:
1
/ l h e
2 1
/ l l sendo h a altura com
vento no edifcio (desconsiderando os nveis abaixo do trreo),
1
l a dimenso em planta
perpendicular incidncia do vento e
2
l a outra dimenso em planta.
Para os ventos de 0 e 180 graus temos as seguintes relaes:
99 , 1
04 , 23
90 , 45
/
1
= = l h
35 , 1
10 , 17
04 , 23
/
2 1
= = l l
Com isso, entrando no baco de baixa turbulncia o valor de coeficiente de arrasto
obtido 32 , 1 =
a
C . J entrando com essas mesmas relaes no baco de alta turbulncia
encontramos um valor de 02 , 1 =
a
C .
J para os ventos de 90 e 270 graus temos:
68 , 2
10 , 17
90 , 45
/
1
= = l h
74 , 0
04 , 23
10 , 17
/
2 1
= = l l

Para essa direo de incidncia do vento os valores o coeficiente de arrasto de baixa
e de alta turbulncia encontrados foram de 17 , 1 =
a
C e 93 , 0 =
a
C respectivamente.
Atravs do corte esquemtico dos pavimentos foram obtidas as cotas dos nveis dos
pavimentos e assim foi calculado um fator de rugosidade do terreno
2
S para cada
pavimento, com exceo do trreo, pela equao 4.1. Por fim, com os coeficientes de
arrasto, a velocidade bsica do vento
0
V , os fatores
1
S ,
2
S e
3
S foram calculados os
valores de presso nos nveis de cada pavimento para os ventos de alta e de baixa
47
turbulncia incidindo nas quatro direes. As tabelas 1 e 2 resumem esses valores de
presses:
Tabela 1: Presses nos pavimentos do edifcio A geradas por vento de baixa
turbulncia
2 6.20 0.78 31.39 603.90
3 9.05 0.82 32.91 663.79
4 11.90 0.85 34.05 710.82
5 14.75 0.87 34.98 750.01
6 17.60 0.89 35.76 783.88
7 20.45 0.91 36.44 813.85
8 23.30 0.93 37.04 840.83
9 26.15 0.94 37.57 865.44
10 29.00 0.95 38.06 888.12
11 31.85 0.96 38.51 909.18
12 34.70 0.97 38.93 928.87
13 37.85 0.98 39.35 949.26
14 41.00 0.99 39.75 968.43
15 44.15 1.00 40.12 986.51
16 45.95 1.01 40.32 996.42
17 48.95 1.02 40.64 1012.30
PAVIMENTO COTA (m) Fator S2 Vk (m/s) q (N/m)
Ca.q (tf/m)
0.12
PRESSO DO VENTO DE BAIXA TURBULNCIA NOS PAVIMENTOS - EDIFCIO A
0.08
0.09
0.09
0.10
0.10
Ca.q (tf/m)
Vento 0 e 180 (Ca=1,32) Vento 90 e 270 (Ca=1,17)
0.10
0.11
0.11
0.11
0.12
0.12
0.11
0.13
0.13
0.13
0.07
0.08
0.08
0.09
0.09
0.10
0.12
0.13
0.13
0.12
0.12
0.10
0.10
0.11
0.11
0.11


Tabela 2: Presses nos pavimentos do edifcio A geradas por vento de alta
turbulncia
2 6.20 0.78 31.39 603.90
3 9.05 0.82 32.91 663.79
4 11.90 0.85 34.05 710.82
5 14.75 0.87 34.98 750.01
6 17.60 0.89 35.76 783.88
7 20.45 0.91 36.44 813.85
8 23.30 0.93 37.04 840.83
9 26.15 0.94 37.57 865.44
10 29.00 0.95 38.06 888.12
11 31.85 0.96 38.51 909.18
12 34.70 0.97 38.93 928.87
13 37.85 0.98 39.35 949.26
14 41.00 0.99 39.75 968.43
15 44.15 1.00 40.12 986.51
16 45.95 1.01 40.32 996.42
17 48.95 1.02 40.64 1012.30
PAVIMENTO COTA (m) Fator S2 Vk (m/s) q (N/m)
Ca.q (tf/m)
0.09
PRESSO DO VENTO DE ALTA TURBULNCIA NOS PAVIMENTOS - EDIFCIO A
0.06
0.07
0.07
0.08
0.08
Ca.q (tf/m)
Vento 0 e 180 (Ca=1,02) Vento 90 e 270 (Ca=0,93)
0.08
0.08
0.09
0.09
0.09
0.09
0.09
0.10
0.10
0.10
0.06
0.06
0.07
0.07
0.07
0.08
0.09
0.10
0.10
0.09
0.09
0.08
0.08
0.08
0.09
0.09


48
4.1.2 CLCULO DAS PRESSES DE VENTO NO EDIFCIO B.
No edifcio B o clculo para determinar as presses se repete sendo que as relaes
geomtricas desse para obteno dos coeficientes de arrasto por intermdio dos bacos de
norma so descritas abaixo para cada direo de incidncia do vento:
Para os ventos de 0 e 180 graus temos as seguintes relaes:
32 , 3
47 , 14
55 , 33
/
1
= = l h
64 , 0
75 , 22
47 , 14
/
2 1
= = l l
Com isso, entrando no baco de baixa turbulncia o valor de coeficiente de arrasto
obtido 07 , 1 =
a
C . J entrando com essas mesmas relaes no baco de alta turbulncia
encontramos um valor de 89 , 0 =
a
C .
J para os ventos de 90 e 270 graus temos:
47 , 1
75 , 22
55 , 33
/
1
= = l h
57 , 1
47 , 14
75 , 22
/
2 1
= = l l
Sendo que para essa direo de incidncia do vento os valores o coeficiente de
arrasto de baixa e de alta turbulncia encontrados foram de 30 , 1 =
a
C e 03 , 1 =
a
C
respectivamente.
Novamente, atravs do corte esquemtico dos pavimentos foram obtidas as cotas
dos nveis dos pavimentos e assim foi calculado um fator de rugosidade do terreno
2
S para
cada pavimento, com exceo do trreo, pela equao 4.1. Por fim, com os coeficientes de
arrasto, a velocidade bsica do vento
0
V , os fatores
1
S ,
2
S e
3
S foram calculados os
valores de presso nos nveis de cada pavimento do edifcio B para os ventos de alta e de
baixa turbulncia incidindo nas quatro direes. As tabelas 3 e 4 resumem esses valores de
presses:
49
Tabela 3: Presses nos pavimentos do edifcio B geradas por vento de baixa
turbulncia
2 7.30 0.80 32.03 629.07
3 10.15 0.83 33.38 683.10
4 13.00 0.86 34.43 726.70
5 15.85 0.88 35.29 763.62
6 18.70 0.90 36.03 795.85
7 21.55 0.92 36.68 824.58
8 24.40 0.93 37.25 850.59
9 27.25 0.94 37.77 874.40
10 30.10 0.96 38.24 896.42
11 31.60 0.96 38.47 907.39
12 33.10 0.97 38.70 917.97
13 38.00 0.98 39.37 950.20
0.11
0.12
0.12
0.12
0.12 0.10
0.08
0.09
0.09
0.10
0.10
0.11
0.11
0.09
0.09
0.09
0.10
0.10
0.10
PRESSO DO VENTO DE BAIXA TURBULNCIA NOS PAVIMENTOS - EDIFCIO B
0.07
0.07
0.08
0.08
0.09
Ca.q (tf/m)
Vento 0 e 180 (Ca=1,07) Vento 90 e 270 (Ca=1,30)
PAVIMENTO COTA (m) Fator S2 Vk (m/s) q (N/m)
Ca.q (tf/m)


Tabela 4: Presses nos pavimentos do edifcio B geradas por vento de alta
turbulncia
2 7.30 0.80 32.03 629.07
3 10.15 0.83 33.38 683.10
4 13.00 0.86 34.43 726.70
5 15.85 0.88 35.29 763.62
6 18.70 0.90 36.03 795.85
7 21.55 0.92 36.68 824.58
8 24.40 0.93 37.25 850.59
9 27.25 0.94 37.77 874.40
10 30.10 0.96 38.24 896.42
11 31.60 0.96 38.47 907.39
12 33.10 0.97 38.70 917.97
13 38.00 0.98 39.37 950.20
PAVIMENTO COTA (m) Fator S2 Vk (m/s) q (N/m)
Ca.q (tf/m)
0.08
PRESSO DO VENTO DE ALTA TURBULNCIA NOS PAVIMENTOS - EDIFCIO B
0.06
0.06
0.06
0.07
0.07
Ca.q (tf/m)
Vento 0 e 180 (Ca=0,89) Vento 90 e 270 (Ca=1,03)
0.09
0.07
0.08
0.08
0.08
0.08
0.08
0.06
0.07
0.07
0.08
0.08
0.08
0.09
0.09
0.09
0.09
0.10


Com as presses de vento nos pavimentos dos edifcios foi possvel calcular a fora
total de vento em cada pavimento e depois distribuir essas foras totais em foras de vento
nos pilares em cada nvel de pavimento proporcionais rea de influncia de fachada
desses para cada uma das situaes de incidncia de vento. Com as excentricidades do
vento em cada caso, tambm possvel calcular o momento toror atuante em cada
pavimento dos modelos. A seguir descrito como o TQS lana essas cargas nos modelos.


50
4.2 LANAMENTO DAS CARGAS DE VENTO NO MODELO.
4.2.1 LANAMENTO DAS CARGAS DE VENTO NO EXCENTRICAS NO MODELO
Para lanar o vento calculado conforme a norma no modelo primeiramente o
software determina a cota do nvel de cada pavimento da estrutura acima do trreo. Para
cada cota defini-se a geometria da planta de forma do pavimento e escolhe-se uma linha
arbitrria ortogonal direo do vento. Sobre essa linha, projetam-se os extremos do
edifcio e os centros de gravidade dos pilares. A figura 16 ilustra essa situao.

Figura 16: Definio da linha de projeo das cargas de vento

Fonte: Manuais do TQS (2012)
A projeo dos pilares extremos sobre a linha define a largura do edifcio em que
atuar o vento. A diviso dessa linha se d pela projeo dos centros dos pilares que
formam trechos entre estes. A rea de influncia em que a presso de vento aturar nessa
direo ento calculada com a largura do edifcio e o p-direito do piso e assim obtida a
fora total de vento no pavimento. Com a presso de vento no pavimento possvel
distribuir essa fora total entre os pilares no piso, proporcionalmente a uma rea de
influncia de cada pilar. A rea de influncia de cada pilar Ser calculada da metade do
trecho anterior at a metade do trecho posterior sendo a outra dimenso dessa rea
determinada pela metade da altura do pavimento superior at metade da altura do inferior
menos no primeiro piso acima do Trreo aonde a fora oriunda do andar inferior vai toda
para esse pavimento. A figura 17 uma representao disso. Apesar de as cargas de vento
serem lanadas nos pilares proporcionais rea de influncia, os esforos gerados por
essas cargas sero distribudos de acordo com a rigidez de cada prtico visto que as barras
das vigas no modelo possuem uma elevada inrcia lateral (
4
10m ) que simula o efeito de
diafragma rgido redistribuindo os esforos para os prticos.


51

Figura 17: Altura para clculo das reas de influncia da ao do vento nos pilares

Fonte: Manuais do TQS (2012)

4.2.2 LANAMENTO DAS CARGAS DE VENTO EXCENTRICAS NO MODELO

A situao de uma fora de vento F incidindo com uma excentricidade e em um
pavimento de um edifcio equivalente a incidncia dessa mesma fora centrada mais um
momento toror de valor igual a F.e. A figura 18 ilustra essa situao para um pavimento
de um edifcio genrico utilizado como exemplo:
Figura 18: Vento excntrico incidindo em um pavimento genrico

No caso do TQS, conforme j descrito anteriormente, a fora total de vento no
pavimento distribuda nos pilares proporcionalmente s reas de influncia de fachada de
cada um. No entanto, o momento toror atuante em um pavimento lanado com seu valor
total em um pilar central da estrutura (pilar mais prximo do centro de ridigidez da planta do
pavimento). A figura 19 abaixo ilustra o lanamento de um vento excntrico no pavimento
genrico.

52

Figura 19: Lanamento da ao de vento excntrica em um pavimento genrico


Ao incidir um vento excntrico em um pavimento, devido ao efeito de diafragma
rgido, a laje no se deforma axialmente, o pavimento inteiro sofre um deslocamento e um
giro em torno do centro de rotao da planta conforme ilustrado na figura 20.
Figura 20: Lanamento da ao de vento excntrica em um pavimento genrico

53
No modelo do TQS, o que garante o giro e o deslocamento nicos do pavimento,
efeito diafragma rgido, novamente a elevada inrcia lateral das vigas do pavimento que
faze com que o pavimento gire como um todo ao invs do pilar central ser torcido.
Atravs da deformao do pavimento possvel perceber que os pilares mais
influenciados pelo efeito de toro do vento so os pilares mais afastados do centro de
toro do pavimento visto que esses so os que mais se deslocam em funo do vento e,
portanto esperado que para esses pilares do modelo o momento fletor na base aumente
proporcionalmente ao deslocamento. Vale resaltar, que as rigidezes dos prticos tambm
influenciam na distribuio dos esforos nos pilares devido ao efeito de diafragma rgido e,
portanto pilares de prticos mais rgidos absorveram uma maior parte dos esforos gerados
pelo vento, seja ele excntrico ou no.
As figuras 21 e 22 demonstram como se deu, em escala ampliada, a deformao em
um pavimento tipo intermedirio nos modelos dos edifcios A e B para um das situaes de
vento excntrico visando verificar se o pavimento realmente girou como um todo garantindo
assim o efeito de diafragma rgido.
Figura 21: Rotao de um pavimento tipo intermedirio do modelo A V3







54
Figura 22: Rotao de um pavimento tipo intermedirio do modelo B V3

Por meio das figuras foi possvel perceber que o modelo simulou de forma
satisfatria o efeito de diafragma rgido mesmo para as situaes de incidncia excntrica
de vento, portanto os resultados dos modelos apresentados no prximo capitulo e que sero
utilizados para analisar esse efeito de toro podem ser considerados confiveis.
4.3 INFLUNCIA DA ALTURA DAS EDIFCAES NA SIGNIFICANCIA DOS
EFEITOS DE TORO DO VENTO.
Para entender melhor como a altura da edificao pode influenciar nos efeitos de
toro ser idealizado uma simplificao onde um pilar engastado na base estaria
representando um edifcio por inteiro. De acordo com a NBR 6123/1988, a presso de vento
uma funo da altura:
( ) ( )
2
3 2 1
. . . 613 , 0 S S S V h q
o
= (4.5)
Ao fixarmos o tipo de terreno do edifcio, o uso da edificao e a velocidade bsica
do vento temos:
( ) ( ) ( )
2
2 1
2
2
2
3 1 0
2
3 2 1
) ( . . 613 , 0 . . . 613 , 0 S K S S S V S S S V h q
o
= = = (4.6)
Conforme explicado anteriormente, o fator
2
S o nico de leva em considerao
altura do vento e para um vento de categoria IV e uma edifcao classe B esse fator :
( ) ( ) ( )
125 . 0
2
125 , 0
2
10 / 98 , 0 85 , 0 10 / . . h K h h F b h S
p
r
= = = (4.7)
Portanto, temos a presso do vento como sendo a seguinte funo da altura:
55

( ) ( )
25 , 0
3
2 125 , 0
2 1
2
2
) ( h K h K K S K h q = = = (4.8)
Onde
3
K uma constante e h a altura de incidncia do vento.
A figura 23 abaixo ilustra essa situao de distribuio de presso ao longo da altura
do pilar que representa o edifcio.
Figura 23: Representao de um edifcio ao ser solicitado pela ao de um vento
excntrico

Portanto para essa distribuio de presso a fora total de vento no edifcio pode ser
calculada integrando a funo q(h):
( ) C h K C
h
K dh h q h F + = + = =

25 , 1
4
25 , 1
3
25 , 1
) ( (4.9)
Como temos a condio de para uma altura de 0 m no existir fora de vento temos
que a constante C da integrao vale 0: ( ) 0 0 = F 0 = C e portanto a fora total de vento
no edifcio vale:
( )
25 , 1
4
h K h F = (4.10)
56
Para a distribuio exponencial da fora temos que, o ponto de aplicao da
resultante o centro de gravidade da figura e, portanto pode ser calculado pela diviso do
momento esttico dessa figura sobre sua rea que para o caso resulta em:
h K h =
5
25 , 2
25 , 1
.
Com isso foi possvel calcular o momento fletor total atuante na base e o momento
toror total em funo da altura h do prdio apartir das expresses 4.11 e 4.12
respectivamente:
( ) ( )
25 , 2
6 5
25 , 1
4 5
h K h K h K h K h F h M
F
= = = (4.11)
( ) ( )
25 , 1
7
25 , 1
4
h K e h K e h F h M
T
= = = (4.12)

Onde:
n
K : So constantes;
e: a excentricidade do vento que de acordo com a norma constante;
h: a altura total do pilar que representa o edifcio no exemplo.

Assim possvel perceber de maneira simplificada, que os esforos oriundos da flexo
nos pilares causada pelo vento aumentam mais rapidamente com a crescente da altura,
com expoente 2,25, do que os esforos oriundos da toro do vento cujo expoente foi de
1,25. Portanto a medida que os edifcios so mais altos os efeitos de toro so menos
significantes em comparao com os da flexo do vento. Assim esperado que edifcios
mais baixos venham a sofrer maior influncia do efeito de toro no dimensionamento e
detalhamento dos elementos.
No entanto, conforme j citado na reviso bibliogrfica, em edifcios altos as
excentricidades da NRB-6123/1988 no so suficientes para abranger os efeitos de toro
que podem correr nesses edifcios seja pela distribuio varivel de presso nas fachadas
ou ainda devido a incidncias de vento no perpendiculares essas fachadas. Isso indica que
provavelmente a excentricidade a ser considerada para abranger esses efeitos de toro
deve ser uma funo crescente em relao altura, porm a nvel de edifcios de mdio
porte, como o caso desse trabalho, essa variao deve ser pequena e portanto os valores
da norma so vlidos.
No desconhecimento da teoria que associa essas excentricidades com as alturas de
edifcios, para os prdio muito altos aconselhvel realizar a anlise dos efeitos de toro
com modelos reduzidos em tuneis de vento.
57
Vale lembrar ainda que em edificaes muito baixas os esforos oriundos do vento
comeam a perder a significncia perto dos oriundos das aes verticais e, alm disso, em
geral os esforos oriundos do desaprumo passam a ser mais importantes que o vento e,
portanto nesse caso, conforme a NBR 6118/2003, o vento no deve ser adotado na anlise
estrutural da edificao. Com isso, os edifcios escolhidos para esse trabalho no foram nem
muito altos e nem muito baixos onde no caso os edifcios A e B possuem 15 lajes mais tico
e 10 lajes mais tico respectivamente. Esperasse, portanto que o edifcio B que menor dos
dois seja o mais afetado pelo efeito da toro do vento.





















58
5. ANLISE DOS RESULTADOS

Nesse trabalho, a influncia do efeito de toro devido fora de vento nas
edificaes ser mensurada por meio da anlise de trs fatores: O momento fletor, o nvel
de compresso nas bases dos pilares, e tambm o parmetro R 1 2M M que a relao dos
momentos de
0
2 e
0
1 ordem calculados pelo processo P Visando avaliar a influncia do
efeito da toro na anlise da estabilidade global dos edifcios.
O momento fletor combinado com o esforo de normal na base dos pilares so os
principais esforos para o dimensionamento e detalhamento desses elementos. Conforme
explicado no final do captulo anterior, o efeito de toro devido ao vento pode levar a um
acrscimo de momentos fletores e variaes de esforos normais para alguns pilares da
estrutura, portanto os momentos fletores e os esforos normais nas bases podem ser
considerados como bons parmetros para mensurar a importncia da toro devida ao
vento.
J o parmetro R 1 2M M mede a significncia dos efeitos de
0
2 ordem na estrutura.
No caso de vento excntrico esse pode alterar as deslocabilidades dos pilares e, portanto se
com o vento no excntrico o efeito de segunda ordem no era importante, com a
considerao da toro esse efeito pode se tornar importante sendo ento necessrio
majorar os esforos de primeira ordem antes do dimensionamento e detalhamento dos
elementos estruturas. Com isso o parmetro R 1 2M M tambm foi escolhido nesse trabalho
para avaliar a significncia desse efeito de toro nos edifcios de concreto armado.
Os modelos a serem comparados na analise do efeito de toro sero sempre
aqueles que possuem a mesma estrutura (A ou B), o mesmo tipo de solicitao de vento
(Baixa ou alta turbulncia) onde a nica coisa que se altera incidncia do vento, que pode
ser excntrica ou no. No captulo anterior, os oito modelos j foram descritos e associados
em quatro pares que sero comparados para a anlise final do trabalho. Ser tambm
determinado o pilar de cada edifcio onde o efeito de toro mais influenciou no
dimensionamento e detalhamento e ento esses sero analisados para as solicitaes
crticas do Estado Limite ltimo nos modelos com e sem o efeito de toro.
59
5.1 DETERMINAO DOS PILARES MAIS AFETADOS PELO EFEITO DE
TORO ANLISE COMPARATIVA DOS ESFOROS ORIUNDOS DO
VENTO.
Os resultados de momento fletor e normal na base dos pilares dos modelos devido
ao do vento foram comparados no intuito de determinar o pilar mais afetado pela toro
de vento. Esses resultados sero apresentados nesse tpico com seus valores
caractersticos. Pilares cujos momentos fletores so elevados e que so ao mesmo tempo
pouco comprimidos ou at tracionados so geralmente os pilares mais solicitados
necessitando assim de uma maior taxa de armadura. No entanto, devido aos problemas de
instabilidade, aps certo nvel de compresso o acrscimo de normal pode provocar uma
reduo na resistncia do pilar para evitar que ocorra a instabilidade desse elemento. Como
as verificaes dos pilares so feitas para o Estado Limite ltimo, espera-se que para esses
nveis de normal em pilares de edifcios, que geralmente so muito comprimidos, o
acrscimo desse esforo venha a levar o pilar a uma pior condio de dimensionamento, ou
seja, uma reduo de resistncia devido problemas de instabilidade.
Levando em considerao esses fatores de dimensionamento dos pilares, foram
analisados os acrscimos dos valores de momento e as variaes de esforo normal na
base causados apenas pelo vento com a sua incidncia excntrica e sendo tomando como
referncia os valores desses esforos devido apenas s solicitaes de vento no
excntrico. importante resaltar que os esforos nos pilares que se alteram devido toro
causada pelo vento so apenas a parcela oriunda dessa ao sendo que a parcela de
esforos devido s aes verticais permanece a mesma para todos os pilares independente
das solicitaes de vento.
A principio ser analisado as relaes entre momentos causados pelos ventos
excntricos sobre momentos causados pelos ventos no excntricos. Sero apresentados
os esforos normais devido cada tipo de solicitao de vento sendo que esses esforos
sero somados com as normais devido as cargas verticais. Com isso possvel obter o
valor total da normal nos pilares para cada tipo de vento e, portanto tambm sero
apresentadas as relaes entre a normal total nos pilares para vento excntrico sobre a
normal total nos pilares para ventos no excntricos.
As aes verticais tambm podem gerar momentos fletores nas bases dos pilares.
No entanto, como primeiramente deseja-se obter qual o pilar mais influenciado pela ao do
vento excntrico, foram analisados apenas os valores de momento gerados pelo vento. J
mais adiante, quando ser realizado o dimensionamento do pilar de cada edifcio, sero
considerados todos esses esforos na combinao mais crtica do Estado Limite ltimo.
60
Nas anlises dos resultados sero considerados apenas os valores de momento que
so significativos desprezando aqueles casos de valores pequenos, pois esses alm de
serem insignificantes para o dimensionamento e detalhamento da estrutura ainda possuem
uma margem de erro muito grande associada e, portanto suas anlises deixam de fazer
sentido. Alm disso, esses valores pequenos no so importantes no dimensionamento no
Estado Limite ltimo uma vez que provavelmente ocasionaram em armaduras mnimas para
esses elementos. Os Valores de esforos normais devido ao horizontal que so
correspondentes aos momentos no significativos tambm no sero analisados. Esses
valores desprezveis de momentos e suas respectivas normais geradas apenas pela ao
do vento foram apresentados em vermelho nas tabelas e, portanto as comparaes entre os
esforos nos modelos sero realizadas desconsiderando esses valores onde no lugar dos
resultados para essas situaes aparece indicado NC que significa no calculado.
Nessas tabelas os valores de momento fletor foram apresentados em mdulo, pois
nesse caso os sinais s indicam o sentido da flexo onde para pilares retangulares, que so
duplamente simtricos, os sentidos do momento no influenciam no dimensionamento
desses (considerando que tambm sero armados simetricamente como geralmente so
detalhados). J no caso das normais nos pilares, o sinal positivo indica compresso e o
negativo trao.

5.1.1 RESULTADOS DOS ESFOROS CARACTERSTICOS DE MOMENTO FLETOR E
NORMAL NA BASE DOS PILARES DOS MODELOS DO EDIFCIO A
Os resultados de momento fletor e esforo normal devido apenas s aes do vento
na base dos pilares para os modelos do edifcio A: A-V1, A-V3; A-V2 e A-V4, com ventos
baixa e alta turbulncia respectivamente, encontram-se descritos a baixo nas tabelas. Alm
disso, tambm foi apresentada a normal nos pilares devido s aes verticais cujos valores
foram somados s normais devido aos ventos no intuito de comparar o esforo normal nos
modelos com toro de vento com o dos modelos sem esse efeito.
As tabelas 5 e 6 so referentes aos esforos nos modelos com vento de baixa
turbulncia, A-V1 e A-V3, valendo lembra que para o segundo foi considerada uma
excentricidade de 7,5% da dimenso perpendicular incidncia do vento.
61
Tabela 5: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de baixa
turbulncia - edifcio A
My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf)
P1 1.00 -7.50 1.00 7.50 9.30 21.70 9.30 -21.70 0.60 -10.20 1.50 5.10 10.60 23.00 8.00 -20.40 NC NC 1.14 0.86
P2 1.50 -6.80 1.50 6.80 14.90 38.50 14.90 -38.50 0.90 -6.50 2.10 7.40 15.40 38.30 14.50 -38.70 NC NC 1.03 0.97
P3 1.60 4.30 1.60 -4.30 10.60 38.70 10.60 -38.70 1.00 5.70 2.30 -3.10 10.30 38.10 10.90 -39.40 NC NC 0.97 1.03
P4 1.50 8.40 1.50 -8.40 10.40 24.80 10.40 -24.80 0.90 11.30 2.00 -5.80 9.10 23.40 11.70 -26.10 NC NC 0.88 1.13
P5 8.90 -17.70 8.90 17.70 11.10 -21.70 11.10 21.70 6.30 -12.10 11.60 23.80 11.50 -24.60 10.90 18.90 NC NC NC NC
P6 9.30 19.50 9.30 -19.50 8.40 -29.60 8.40 29.60 6.70 11.60 12.20 -27.90 8.20 -25.60 8.70 33.60 NC NC NC NC
P7 1.10 -11.20 1.10 11.20 13.70 0.10 13.70 -0.10 0.90 -9.60 1.30 13.30 15.70 -0.80 11.90 -1.10 NC NC 1.15 0.87
P8 1.10 14.60 1.10 -14.60 15.30 0.20 15.30 -0.20 0.90 12.80 1.40 -17.10 13.50 1.30 17.30 0.90 NC NC 0.88 1.13
P9 29.60 -30.40 29.60 30.40 1.30 -14.40 1.30 14.40 27.00 -24.30 33.00 37.70 1.50 -17.60 1.20 11.10 0.91 1.11 NC NC
P10 33.90 -47.80 33.90 47.80 2.40 -8.40 2.40 8.40 30.90 -42.40 37.70 54.70 2.40 -11.40 2.30 5.40 0.91 1.11 NC NC
P11 34.80 31.20 34.80 -31.20 2.10 -4.90 2.10 4.90 31.70 28.10 38.90 -35.40 2.10 -3.10 2.20 6.70 0.91 1.12 NC NC
P12 57.60 47.70 57.60 -47.70 2.00 -19.00 2.00 19.00 52.40 39.60 64.20 -57.60 1.80 -14.60 2.20 23.40 0.91 1.11 NC NC
P13 28.20 -33.40 28.20 33.40 1.60 16.20 1.60 -16.20 30.90 -41.60 26.40 27.00 1.80 19.80 1.40 -12.70 1.10 0.94 NC NC
P14 32.30 -48.60 32.30 48.60 2.20 3.30 2.20 -3.30 35.20 -54.50 30.30 44.70 2.20 5.70 2.10 -0.90 1.09 0.94 NC NC
P15 33.40 33.10 33.40 -33.10 2.10 5.30 2.10 -5.30 36.40 37.50 31.30 -30.10 2.10 3.50 2.20 -7.10 1.09 0.94 NC NC
P16 55.20 50.40 55.20 -50.40 2.00 21.90 2.00 -21.90 60.10 60.60 52.00 -42.70 1.70 17.50 2.20 -26.20 1.09 0.94 NC NC
P17 1.10 -13.20 1.10 13.20 14.70 -0.90 14.70 0.90 1.30 -15.40 0.90 11.70 16.70 0.00 12.80 1.80 NC NC 1.14 0.87
P18 1.00 16.20 1.00 -16.20 15.00 -4.40 15.00 4.40 1.20 18.40 0.90 -14.90 13.20 -5.20 16.90 3.50 NC NC 0.88 1.13
P19 8.30 -23.10 8.30 23.10 8.10 26.90 8.10 -26.90 10.80 -31.80 6.10 15.50 8.40 31.00 7.90 -23.00 NC NC NC NC
P20 8.30 22.70 8.30 -22.70 8.30 29.70 8.30 -29.70 10.90 31.40 6.10 -15.20 8.10 25.80 8.60 -33.70 NC NC NC NC
P21 2.20 -6.20 2.20 6.20 10.00 -21.20 10.00 21.20 3.20 -3.80 1.40 8.70 11.30 -22.40 8.80 20.00 NC NC 1.13 0.88
P22 1.40 -2.90 1.40 2.90 10.20 -38.50 10.20 38.50 1.90 -1.10 0.80 4.70 10.50 -39.40 9.90 37.70 NC NC 1.03 0.97
P23 1.40 3.60 1.40 -3.60 10.40 -38.60 10.40 38.60 1.90 2.20 0.80 -5.00 10.10 -38.00 10.70 39.30 NC NC 0.97 1.03
P24 1.20 6.80 1.20 -6.80 11.00 -21.30 11.00 21.30 1.70 4.90 0.80 -8.90 9.70 -20.30 12.40 22.20 NC NC 0.88 1.13
VENTO0 VENTO90 VENTO270 VENTO180 VENTO90
MODELO A-V1 (Vento no excntrico)
VENTO 270 VENTO0 VENTO180
MOMENTO FLETOR E ESFORO NORMAL NA BASE DOS PILARES DEVIDO AOS VENTOS DE BAIXA TURBULNCIA- EDIFCIO A
Relao entre os Momentos (M A-V3/M A-V1)
VENTO 0 VENTO180 VENTO 90 VENTO270
PILARES
MODELO A-V3 (Vento Excntrico)

Tabela 6: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de baixa
turbulncia Edifcio A
Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270
P1 128.3 NC NC 150.00 106.60 NC NC 151.30 107.90 NC NC 1.01 1.01
P2 75.7 NC NC 114.20 37.20 NC NC 114.00 37.00 NC NC 1.00 0.99
P3 80.4 NC NC 119.10 41.70 NC NC 118.50 41.00 NC NC 0.99 0.98
P4 139.8 NC NC 164.60 115.00 NC NC 163.20 113.70 NC NC 0.99 0.99
P5 298.2 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P6 311.4 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P7 196 NC NC 196.10 195.90 NC NC 195.20 194.90 NC NC 1.00 0.99
P8 214.9 NC NC 215.10 214.70 NC NC 216.20 215.80 NC NC 1.01 1.01
P9 232.7 202.30 263.10 NC NC 208.40 270.40 NC NC 1.03 1.03 NC NC
P10 342.2 294.40 390.00 NC NC 299.80 396.90 NC NC 1.02 1.02 NC NC
P11 344.5 375.70 313.30 NC NC 372.60 309.10 NC NC 0.99 0.99 NC NC
P12 284.6 332.30 236.90 NC NC 324.20 227.00 NC NC 0.98 0.96 NC NC
P13 240.8 207.40 274.20 NC NC 199.20 267.80 NC NC 0.96 0.98 NC NC
P14 344.5 295.90 393.10 NC NC 290.00 389.20 NC NC 0.98 0.99 NC NC
P15 330.6 363.70 297.50 NC NC 368.10 300.50 NC NC 1.01 1.01 NC NC
P16 289 339.40 238.60 NC NC 349.60 246.30 NC NC 1.03 1.03 NC NC
P17 215.6 NC NC 214.70 216.50 NC NC 215.60 217.40 NC NC 1.00 1.00
P18 225.2 NC NC 220.80 229.60 NC NC 220.00 228.70 NC NC 1.00 1.00
P19 312.7 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P20 327 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P21 152.1 NC NC 130.90 173.30 NC NC 129.70 172.10 NC NC 0.99 0.99
P22 84 NC NC 45.50 122.50 NC NC 44.60 121.70 NC NC 0.98 0.99
P23 87.9 NC NC 49.30 126.50 NC NC 49.90 127.20 NC NC 1.01 1.01
P24 145.8 NC NC 124.50 167.10 NC NC 125.50 168.00 NC NC 1.01 1.01
Normais totais (tf) - Modelo A-V1 (Vento no excntrico) Normais totais (tf) - Modelo A-V3 (Vento excntrico) Normais devido s
aes verticais (tf)
Relao entre as normais (N A-V3/N A-V1)
RELAES ENTRE NORMAIS DEVIDAS A VENTOS DE BAIXA TURBULNCIA EXCNTRICOS SOBRE NO EXCNTRICOS - EDIFCIO A

J as tabelas 7 e 8 so referentes aos esforos nos modelos com vento de alta
turbulncia, A-V2 e A-V4, valendo lembra que nesse caso no segundo foi considerada uma
excentricidade de 15% da dimenso perpendicular incidncia do vento considerando
assim que ventos mais turbulentos podem gerar maiores efeitos de toro.


62

Tabela 7: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de alta
turbulncia - edifcio A

My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf)
P1 0.80 -5.80 0.80 5.80 7.40 17.30 7.40 -17.30 0.10 -9.90 1.50 1.90 9.50 19.30 5.30 -15.20 NC NC 1.28 0.72
P2 1.20 -5.30 1.20 5.30 11.80 30.60 11.80 -30.60 0.30 -4.70 2.10 6.00 12.60 30.30 11.20 -30.90 NC NC 1.07 0.95
P3 1.30 3.30 1.30 -3.30 8.40 30.80 8.40 -30.80 0.30 5.40 2.30 -1.40 7.90 29.80 9.00 -31.80 NC NC 0.94 1.07
P4 1.10 6.50 1.10 -6.50 8.20 19.70 8.20 -19.70 0.30 10.90 2.00 -2.40 6.20 17.50 10.30 -21.80 NC NC 0.76 1.26
P5 6.80 -13.60 6.80 13.60 8.80 -17.20 8.80 17.20 2.80 -4.80 11.00 22.90 9.40 -21.80 8.40 12.70 NC NC NC NC
P6 7.20 15.10 7.20 -15.10 6.70 -23.50 6.70 23.50 3.10 2.70 11.50 -27.90 6.30 -17.20 7.10 29.80 NC NC NC NC
P7 0.80 -8.70 0.80 8.70 10.90 0.10 10.90 -0.10 0.50 -5.90 1.20 11.80 14.00 -1.30 7.90 -1.60 NC NC 1.28 0.72
P8 0.90 11.30 0.90 -11.30 12.20 0.10 12.20 -0.10 0.50 8.20 1.20 -14.90 9.20 1.80 15.30 1.50 NC NC 0.75 1.25
P9 22.90 -23.50 22.90 23.50 1.00 -11.40 1.00 11.40 18.60 -13.60 27.80 34.30 1.30 -16.60 0.80 6.20 0.81 1.21 NC NC
P10 26.20 -36.90 26.20 36.90 1.90 -6.60 1.90 6.60 21.20 -28.10 31.80 47.00 2.00 -11.40 1.80 1.90 0.81 1.21 NC NC
P11 26.90 24.10 26.90 -24.10 1.70 -3.90 1.70 3.90 21.70 18.90 32.90 -30.20 1.60 -1.10 1.80 6.70 0.81 1.22 NC NC
P12 44.50 36.90 44.50 -36.90 1.60 -15.10 1.60 15.10 35.90 23.70 54.20 -51.40 1.20 -8.10 1.90 22.10 0.81 1.22 NC NC
P13 21.80 -25.80 21.80 25.80 1.30 12.90 1.30 -12.90 25.60 -37.80 18.60 15.20 1.60 18.60 1.00 -7.30 1.17 0.85 NC NC
P14 25.00 -37.50 25.00 37.50 1.70 2.60 1.70 -2.60 29.10 -45.90 21.60 30.70 1.80 6.40 1.60 1.20 1.16 0.86 NC NC
P15 25.80 25.60 25.80 -25.60 1.70 4.20 1.70 -4.20 30.10 31.80 22.20 -20.40 1.60 1.30 1.80 -7.10 1.17 0.86 NC NC
P16 42.70 39.00 42.70 -39.00 1.60 17.40 1.60 -17.40 49.60 53.80 37.00 -26.00 1.20 10.40 1.90 -24.30 1.16 0.87 NC NC
P17 0.80 -10.20 0.80 10.20 11.70 -0.70 11.70 0.70 1.10 -13.40 0.50 7.60 14.80 0.70 8.70 2.20 NC NC 1.26 0.74
P18 0.80 12.50 0.80 -12.50 11.90 -3.50 11.90 3.50 1.10 15.50 0.50 -10.10 9.00 -4.80 14.90 2.10 NC NC 0.76 1.25
P19 6.40 -17.80 6.40 17.80 6.50 21.40 6.50 -21.40 10.20 -30.90 2.90 5.70 6.90 27.80 6.10 -15.10 NC NC NC NC
P20 6.50 17.50 6.50 -17.50 6.60 23.60 6.60 -23.60 10.30 30.50 2.90 -5.40 6.20 17.30 7.00 -30.00 NC NC NC NC
P21 1.70 -4.80 1.70 4.80 8.00 -16.80 8.00 16.80 3.20 -1.00 0.30 8.70 10.00 -18.80 6.00 14.90 NC NC 1.25 0.75
P22 1.00 -2.20 1.00 2.20 8.10 -30.60 8.10 30.60 1.90 0.50 0.20 5.00 8.50 -32.00 7.70 29.20 NC NC 1.05 0.95
P23 1.00 2.70 1.00 -2.70 8.20 -30.70 8.20 30.70 1.90 0.60 0.20 -4.90 7.80 -29.60 8.70 31.80 NC NC 0.95 1.06
P24 1.00 5.30 1.00 -5.30 8.70 -16.90 8.70 16.90 1.70 2.20 0.20 -8.50 6.60 -15.30 10.90 18.50 NC NC 0.76 1.25
VENTO 90 VENTO180 VENTO 90
MODELO A-V2 (Vento no excntrico)
VENTO270 VENTO0 VENTO 180
MOMENTO FLETOR E ESFORO NORMAL NA BASE DOS PILARES DEVIDO AOS VENTOS DE ALTA TURBULNCIA - EDIFCIO A
VENTO 270
MODELO A-V4 (Vento excntrico) Relao entre os momentos (M A-V4/M A-V2)
VENTO0 VENTO 180 VENTO 90 VENTO270
PILARES
VENTO0

Tabela 8: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de alta
turbulncia Edifcio A
Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270
P1 128.3 NC NC 145.60 111.00 NC NC 147.60 113.10 NC NC 1.01 1.02
P2 75.7 NC NC 106.30 45.10 NC NC 106.00 44.80 NC NC 1.00 0.99
P3 80.4 NC NC 111.20 49.60 NC NC 110.20 48.60 NC NC 0.99 0.98
P4 139.8 NC NC 159.50 120.10 NC NC 157.30 118.00 NC NC 0.99 0.98
P5 298.2 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P6 311.4 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P7 196 NC NC 196.10 195.90 NC NC 194.70 194.40 NC NC 0.99 0.99
P8 214.9 NC NC 215.00 214.80 NC NC 216.70 216.40 NC NC 1.01 1.01
P9 232.7 209.20 256.20 NC NC 219.10 267.00 NC NC 1.05 1.04 NC NC
P10 342.2 305.30 379.10 NC NC 314.10 389.20 NC NC 1.03 1.03 NC NC
P11 344.5 368.60 320.40 NC NC 363.40 314.30 NC NC 0.99 0.98 NC NC
P12 284.6 321.50 247.70 NC NC 308.30 233.20 NC NC 0.96 0.94 NC NC
P13 240.8 215.00 266.60 NC NC 203.00 256.00 NC NC 0.94 0.96 NC NC
P14 344.5 307.00 382.00 NC NC 298.60 375.20 NC NC 0.97 0.98 NC NC
P15 330.6 356.20 305.00 NC NC 362.40 310.20 NC NC 1.02 1.02 NC NC
P16 289 328.00 250.00 NC NC 342.80 263.00 NC NC 1.05 1.05 NC NC
P17 215.6 NC NC 214.90 216.30 NC NC 216.30 217.80 NC NC 1.01 1.01
P18 225.2 NC NC 221.70 228.70 NC NC 220.40 227.30 NC NC 0.99 0.99
P19 312.7 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P20 327 NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P21 152.1 NC NC 135.30 168.90 NC NC 133.30 167.00 NC NC 0.99 0.99
P22 84 NC NC 53.40 114.60 NC NC 52.00 113.20 NC NC 0.97 0.99
P23 87.9 NC NC 57.20 118.60 NC NC 58.30 119.70 NC NC 1.02 1.01
P24 145.8 NC NC 128.90 162.70 NC NC 130.50 164.30 NC NC 1.01 1.01
Normais totais (tf) - Modelo A-V2 (Vento no excntrico) Normais totais (tf) - Modelo A-V4 (Vento excntrico) Normais devido s
aes verticais (tf)
Relao entre as normais (N A-V4/N A-V2)
RELAES ENTRE NORMAIS DEVIDAS A VENTOS DE ALTA TURBULNCIA EXCNTRICOS SOBRE NO EXCNTRICOS - EDIFCIO A


Apartir dos resultados foi possvel verificar que em geral houve um acrscimo
significativo nos momentos fletores de alguns dos pilares. Tambm foi possvel perceber
alguns casos de pilares onde a solicitao excntrica causou alm de um acrscimo no
momento fletor, um acrscimo de esforo normal de compresso do pilar, ou seja, com a
63
considerao do efeito de toro do vento o pilar passaria e estar solicitado por um maior
valor de momento e com um maior nvel compresso sendo que no Estado Limite ltimo
essa situao provavelmente mais desfavorvel para o dimensionamento desses
elementos. No entanto, atravs das tabelas, verifica-se que nem em todos os casos de
aumento de momento fletor devido incidncia excntrica foram acompanhados tambm de
aumento nos esforos normais de compresso.
Coforme j explicado anteriormente, como nos modelos excntricos os pares de
vento, 0 e 180; 90 e 270 torceram a estrutura em sentidos contrrios e como j era de se
esperar, se por um lado um sentido de giro gera uma situao desfavorvel para alguns
pilares e favorvel para outros, o outro sentido de giro inverte essa situao. Com isso, foi
possvel avaliar sempre a pior situao para cada um dos pilares para fazer a comparao.
Para os valores de momento significantes obtidos das modelagens do edifcio A o
pilar que foi mais influenciado pelo efeito da toro do edifcio foi o P13 para o vento com
ngulo de incidncia de 0 grau, pois esse um pilar onde houve um aumento considervel
no momento fletor sendo que tambm possui um elevado nvel de normal, da ordem 200 tf.
Apesar de no ser um dos pilares mais afastados do centro de rigidez da planta do
edifcio A, esse um pilar que possui uma elevada rigidez no sentido do vento 0 graus.
Alm disso, esse pilar pertence a um dos prticos mais rgidos para esse sentido de vento e,
portanto um pilar que absorve uma maior parte dos esforos de vento em relao aos
outros. A figura 24 ilustra a posio do pilar 13 na planta do pavimento tipo do edifcio A.
64
Figura 24: Posio do pilar mais influenciado pelo vento excntrico para o edifcio A

Apesar do efeito de toro ter gerado um maior acrscimo no valor do momento
fletor para o vento de alta turbulncia do que para o vento de baixa turbulncia, a pior
situao para esse pilar ocorreu para um vento de baixa turbulncia, onde a fora de vento
maior e a excentricidade de 7,5% da dimenso perpendicular incidncia do vento. Nessa
situao o momento gerado pelo vento foi de 30,90 tf.m e a normal no pilar foi de 199,20 tf.
O acrscimo de momento fletor no pilar P13 para esse caso foi de
m tf . 7 , 2 ) 20 , 28 90 , 30 ( = , ou seja, um aumento relativo de 10% da situao de vento
excntrico (B-V3) para a situao referncia no excntrica (B-V1). Esse aumento foi
acompanhado de um acrscimo de esforo normal de tf 2 , 8 ) 20 , 199 40 , 207 ( =
aumentando assim o nvel de compresso do pilar que para o Estado Limite ltimo, espera-
se que reduza mais a resistncia do pilar.
5.1.2 RESULTADOS DOS ESFOROS DE MOMENTO FLETOR E NORMAL NA BASE
DOS PILARES DOS MODELOS DO EDIFCIO B
J os resultados de momento fletor e esforo normal devido apenas s aes do
vento na base dos pilares para os modelos do edifcio B: B-V1, B-V3; B-V2 e B-V4, com
ventos baixa e alta turbulncia respectivamente, encontram-se descritos nas tabelas a
baixo. Alm disso, novamente foi apresentada a normal nos pilares devido s aes
65
verticais cujos valores foram somados s normais devido aos ventos no intuito de comparar
o esforo normal nos modelos com toro de vento com os modelos sem esse efeito.
As tabelas 9 e 10 so referentes aos esforos nos modelos com vento de baixa
turbulncia, B-V1 e B-V3, lembrando novamente no segundo foi considerada uma
excentricidade de 7,5% da dimenso perpendicular incidncia do vento.
Tabela 9: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de baixa
turbulncia - edifcio B
My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf)
P1 0.60 -0.40 0.60 0.40 5.00 5.90 5.00 -5.90 0.50 -1.00 0.60 -0.50 7.20 8.20 2.80 -3.70 NC NC NC NC
P2 1.40 4.30 1.40 -4.30 15.80 34.20 15.80 -34.20 1.20 1.60 1.40 -6.60 19.30 41.80 12.30 -26.60 NC NC 1.22 0.78
P3 1.40 0.90 1.40 -0.90 15.30 33.00 15.30 -33.00 1.20 0.90 1.40 -0.90 15.40 33.00 15.30 -33.00 NC NC 1.01 1.00
P4 1.40 -5.20 1.40 5.20 21.80 33.50 21.80 -33.50 1.20 -2.30 1.40 7.70 16.80 25.30 26.80 -41.60 NC NC 0.77 1.23
P5 0.60 -0.40 0.60 0.40 4.20 4.90 4.20 -4.90 0.50 0.40 0.60 1.20 2.10 2.40 6.40 -7.40 NC NC NC NC
P6 22.70 -13.90 22.70 13.90 0.70 -5.00 0.70 5.00 19.90 -11.90 21.40 13.80 1.00 -7.80 0.40 2.30 0.88 0.94 NC NC
P7 1.00 1.20 1.00 -1.20 23.10 -5.80 23.10 5.80 0.90 1.30 0.90 -0.70 28.10 -6.70 18.00 4.80 NC NC 1.22 0.78
P8 1.00 2.70 1.00 -2.70 22.30 -12.50 22.30 12.50 0.90 2.50 0.90 -2.60 22.40 -12.50 22.20 12.60 NC NC 1.00 1.00
P9 1.00 -3.30 1.00 3.30 16.80 -10.20 16.80 10.20 0.90 -3.70 0.90 2.30 12.90 -8.10 20.60 12.20 NC NC 0.77 1.23
P10 26.40 14.10 26.40 -14.10 0.80 -3.70 0.80 3.70 23.10 12.00 24.90 -13.90 0.40 -0.80 1.20 6.60 0.88 0.94 NC NC
P11 1.40 -13.60 1.40 13.60 11.10 -13.90 11.10 13.90 1.30 -11.70 1.30 13.50 13.50 -16.60 8.70 11.20 NC NC 1.22 0.78
P12 34.50 2.50 34.50 -2.50 2.10 -17.90 2.10 17.90 31.20 2.40 31.40 -2.40 2.10 -17.90 2.10 17.90 0.90 0.91 NC NC
P13 2.50 9.40 2.50 -9.40 10.40 -11.10 10.40 11.10 2.30 7.90 2.30 -9.60 8.00 -8.70 12.70 13.60 NC NC 0.77 1.22
P14 21.20 -0.40 21.20 0.40 0.70 2.30 0.70 -2.30 19.30 -0.70 19.10 0.00 1.00 3.30 0.40 -1.30 0.91 0.90 NC NC
P15 22.60 2.30 22.60 -2.30 0.50 1.90 0.50 -1.90 20.60 2.40 20.30 -1.70 0.30 0.80 0.80 -3.00 0.91 0.90 NC NC
P16 0.80 -12.20 0.80 12.20 16.40 -14.50 16.40 14.50 0.80 -10.60 0.70 11.90 20.00 -16.50 12.90 12.50 NC NC 1.22 0.79
P17 25.00 -0.10 25.00 0.10 0.90 -0.80 0.90 0.80 24.20 -0.10 20.90 0.10 0.90 -0.80 0.90 0.80 0.97 0.84 NC NC
P18 0.80 12.00 0.80 -12.00 15.00 -13.20 15.00 13.20 0.80 10.40 0.70 -11.70 11.60 -11.40 18.50 15.10 NC NC 0.77 1.22
P19 0.50 -2.40 0.50 2.40 4.90 -3.80 4.90 3.80 0.50 -1.80 0.40 2.70 7.00 -5.20 2.80 2.50 NC NC NC NC
P20 0.50 2.40 0.50 -2.40 4.30 -3.20 4.30 3.20 0.50 1.80 0.40 -2.70 2.10 -1.80 6.50 4.60 NC NC NC NC
Relao entre os momentos (MB-V1/ MB-V3)
VENTO0 VENTO 180 VENTO 90 VENTO270
MOMENTO FLETOR E ESFORO NORMAL NA BASE DOS PILARES DEVIDO AOS VENTOS DE BAIXA TURBULNCIA - EDIFCIO B
PILARES
VENTO0 VENTO180 VENTO90 VENTO0 VENTO 180 VENTO90 VENTO 270 VENTO 270
MODELO B-V1 (Vento no excntrico) MODELO B-V3 (Vento excntrico)



Tabela 10: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de baixa
turbulncia Edifcio B
Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270
P1 88.7 NC NC 94.60 82.80 NC NC 96.90 85.00 NC NC NC NC
P2 200 NC NC 234.20 165.80 NC NC 241.80 173.40 NC NC 1.03 1.05
P3 172.7 NC NC 205.70 139.70 NC NC 205.70 139.70 NC NC 1.00 1.00
P4 192.2 NC NC 225.70 158.70 NC NC 217.50 150.60 NC NC 0.96 0.95
P5 80.1 NC NC 85.00 75.20 NC NC 82.50 72.70 NC NC NC NC
P6 148.1 134.20 162.00 NC NC 136.20 161.90 NC NC 1.01 1.00 NC NC
P7 248.8 NC NC 243.00 254.60 NC NC 242.10 253.60 NC NC NC 0.95
P8 220.1 NC NC 207.60 232.60 NC NC 207.60 232.70 NC NC NC 0.95
P9 157.8 NC NC 147.60 168.00 NC NC 149.70 170.00 NC NC 1.01 1.01
P10 143.8 157.90 129.70 NC NC 155.80 129.90 NC NC 0.99 1.00 NC NC
P11 258.6 NC NC 244.70 272.50 NC NC 242.00 269.80 NC NC 1.01 1.01
P12 323.1 325.60 320.60 NC NC 325.50 320.70 NC NC 1.00 1.00 NC NC
P13 224.9 NC NC 213.80 236.00 NC NC 216.20 238.50 NC NC 1.01 1.01
P14 124.1 123.70 124.50 NC NC 123.40 124.10 NC NC 1.00 1.00 NC NC
P15 120.8 123.10 118.50 NC NC 123.20 119.10 NC NC 1.00 1.01 NC NC
P16 176.6 NC NC 162.10 191.10 NC NC 160.10 189.10 NC NC 0.99 0.99
P17 148.5 148.40 148.60 NC NC 148.40 148.60 NC NC 1.00 1.00 NC NC
P18 173.9 NC NC 160.70 187.10 NC NC 162.50 189.00 NC NC 1.01 1.01
P19 112.8 NC NC 109.00 116.60 NC NC 107.60 115.30 NC NC NC NC
P20 111.5 NC NC 108.30 114.70 NC NC 109.70 116.10 NC NC NC NC
Normais totais (tf) - Modelo B-V1 (Vento no excntrico) Normais totais (tf) - Modelo B-V3 (Vento excntrico) Normais devido s
aes verticais (tf)
RELAO NORMAIS DEVIDAS A VENTOS DE BAIXA TURBULNCIA EXCNTRICOS SOBRE NO EXCNTRICOS - EDIFCIO B
Relao entre as normais (N B-V3/N B-V1)


66
Por fim, as tabelas 11 e 12 so referentes aos esforos nos modelos com vento de
alta turbulncia, B-V2 e B-V4, onde nesse caso foi considerado para o segundo uma
excentricidade de 15% da dimenso perpendicular incidncia do vento.
Tabela 11: Momento fletor e esforo normal nas bases devido aos ventos de alta
turbulncia - edifcio B
My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) My (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf) Mx (tf/m) N (tf)
P1 0.50 -0.30 0.50 0.30 4.00 4.70 4.00 -4.70 0.40 -1.50 0.50 -1.00 7.40 8.30 0.50 -1.10 NC NC NC NC
P2 1.20 3.60 1.20 -3.60 12.50 27.10 12.50 -27.10 0.90 -0.80 1.20 -7.60 18.00 39.20 7.00 -15.10 NC NC 1.44 0.56
P3 1.20 0.80 1.20 -0.80 12.20 26.20 12.20 -26.20 0.90 0.80 1.30 -0.80 12.30 26.20 12.10 -26.20 NC NC 1.01 0.99
P4 1.20 -4.30 1.20 4.30 17.30 26.50 17.30 -26.50 0.90 0.40 1.20 8.70 9.40 13.60 25.20 -39.40 NC NC 0.54 1.44
P5 0.50 -0.30 0.50 0.30 3.30 3.90 3.30 -3.90 0.40 1.00 0.50 1.70 0.10 0.00 6.70 -7.80 NC NC NC NC
P6 18.90 -11.60 18.90 11.60 0.50 -4.00 0.50 4.00 15.90 -9.20 18.40 12.20 1.00 -8.40 0.10 -0.40 0.84 0.97 NC NC
P7 0.80 1.00 0.80 -1.00 18.30 -4.60 18.30 4.60 0.70 1.40 0.80 -0.30 26.30 -6.10 10.30 3.00 NC NC 1.44 0.56
P8 0.80 2.20 0.80 -2.20 17.70 -9.90 17.70 9.90 0.70 2.10 0.80 -2.10 17.90 -9.90 17.60 10.00 NC NC 1.01 0.99
P9 0.80 -2.80 0.80 2.80 13.30 -8.10 13.30 8.10 0.70 -3.60 0.80 1.40 7.20 -4.80 19.40 11.30 NC NC 0.54 1.43
P10 22.00 11.70 22.00 -11.70 0.60 -2.90 0.60 2.90 18.50 9.20 21.40 -12.40 0.00 1.60 1.30 7.50 0.84 0.97 NC NC
P11 1.20 -11.30 1.20 11.30 8.80 -11.00 8.80 11.00 1.00 -9.00 1.00 12.00 12.60 -15.30 5.00 6.70 NC NC 1.43 0.57
P12 28.70 2.10 28.70 -2.10 1.70 -14.20 1.70 14.20 25.80 2.00 26.30 -2.00 1.70 -14.20 1.70 14.20 0.90 0.92 NC NC
P13 2.10 7.80 2.10 -7.80 8.20 -8.80 8.20 8.80 1.90 5.90 1.90 -8.60 4.50 -4.90 11.90 12.70 NC NC 0.55 1.43
P14 17.60 -0.30 17.60 0.30 0.50 1.80 0.50 -1.80 16.20 -0.80 15.70 -0.30 1.00 3.40 0.10 -0.30 0.92 0.89 NC NC
P15 18.80 1.90 18.80 -1.90 0.40 1.50 0.40 -1.50 17.30 2.30 16.80 -1.10 0.00 -0.30 0.90 -3.30 0.92 0.89 NC NC
P16 0.70 -10.10 0.70 10.10 13.00 -11.50 13.00 11.50 0.70 -8.20 0.50 10.40 18.70 -14.70 7.40 8.40 NC NC 1.44 0.57
P17 20.80 -0.10 20.80 0.10 0.70 -0.60 0.70 0.60 21.60 -0.10 16.00 0.10 0.70 -0.60 0.70 0.60 1.04 0.77 NC NC
P18 0.70 10.00 0.70 -10.00 11.90 -10.50 11.90 10.50 0.70 8.10 0.50 -10.20 6.50 -7.50 17.40 13.50 NC NC 0.55 1.44
P19 0.40 -2.00 0.40 2.00 3.90 -3.00 3.90 3.00 0.40 -1.10 0.30 2.60 7.30 -5.20 0.50 0.90 NC NC NC NC
P20 0.40 2.00 0.40 -2.00 3.40 -2.60 3.40 2.60 0.40 1.10 0.30 -2.60 0.10 -0.30 6.90 4.80 NC NC NC NC
MODELO B-V2 (Vento no excntrico) MODELO B-V4 (Vento excntrico) Relao entre os momentos (MB-V4/MB-V2)
MOMENTO FLETOR E ESFORO NORMAL NA BASE DOS PILARES DEVIDO AOS VENTOS DE ALTA TURBULNCIA - EDIFCIO B
VENTO0 VENTO 180 VENTO 90 VENTO270
PILARES
VENTO0 VENTO180 VENTO90 VENTO0 VENTO 180 VENTO90 VENTO 270 VENTO 270

Tabela 12: Relao entre normal total nas bases para modelos com ventos de alta
turbulncia Edifcio B
Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 180 Vento 90 Vento 270 Vento 0 Vento 1 Vento 2 Vento 3
P1 88.7 NC NC 93.40 84.00 NC NC 97.00 87.60 NC NC NC NC
P2 200 NC NC 227.10 172.90 NC NC 239.20 184.90 NC NC 1.05 1.07
P3 172.7 NC NC 198.90 146.50 NC NC 198.90 146.50 NC NC 1.00 1.00
P4 192.2 NC NC 218.70 165.70 NC NC 205.80 152.80 NC NC 0.94 0.92
P5 80.1 NC NC 84.00 76.20 NC NC 80.10 72.30 NC NC NC NC
P6 148.1 136.50 159.70 NC NC 138.90 160.30 NC NC 1.02 1.00 NC NC
P7 248.8 NC NC 244.20 253.40 NC NC 242.70 251.80 NC NC 0.94 0.92
P8 220.1 NC NC 210.20 230.00 NC NC 210.20 230.10 NC NC 0.94 0.92
P9 157.8 NC NC 149.70 165.90 NC NC 153.00 169.10 NC NC 1.02 1.02
P10 143.8 155.50 132.10 NC NC 153.00 131.40 NC NC 0.98 0.99 NC NC
P11 258.6 NC NC 247.60 269.60 NC NC 243.30 265.30 NC NC 1.02 1.02
P12 323.1 325.20 321.00 NC NC 325.10 321.10 NC NC 1.00 1.00 NC NC
P13 224.9 NC NC 216.10 233.70 NC NC 220.00 237.60 NC NC 1.02 1.02
P14 124.1 123.80 124.40 NC NC 123.30 123.80 NC NC 1.00 1.00 NC NC
P15 120.8 122.70 118.90 NC NC 123.10 119.70 NC NC 1.00 1.01 NC NC
P16 176.6 NC NC 165.10 188.10 NC NC 161.90 185.00 NC NC 0.98 0.98
P17 148.5 148.40 148.60 NC NC 148.40 148.60 NC NC 1.00 1.00 NC NC
P18 173.9 NC NC 163.40 184.40 NC NC 166.40 187.40 NC NC 1.02 1.02
P19 112.8 NC NC 109.80 115.80 NC NC 107.60 113.70 NC NC NC NC
P20 111.5 NC NC 108.90 114.10 NC NC 111.20 116.30 NC NC NC NC
Normais totais (tf) - Modelo B-V2 (Vento no excntrico) Normais totais (tf) - Modelo B-V4 (Vento excntrico) Normais devido s
aes verticais (tf)
RELAO NORMAIS DEVIDAS A VENTOS DE ALTA TURBULNCIA EXCNTRICOS SOBRE NO EXCNTRICOS - EDIFCIO B
Relao entre as normais (N B-V4/N B-V2)


Novamente com os resultados foi possvel perceber que em geral houve um
acrscimo significativo nos momentos fletores de alguns dos pilares e tambm que em
alguns pilares a solicitao excntrica causou alm de um acrscimo no momento fletor, um
acrscimo de compresso do pilar, piorando a situao final para o dimensionamento
desses elementos no Estado Limite ltimo. Verifica-se de novo que nem em todos os casos
67
de aumento de momento fletor devido incidncia excntrica os esforos normais de
compresso foram aumentados.
Foi verificado novamente o fato que nos modelos excntricos os pares de vento, 0 e
180; 90 e 270 torceram a estrutura em sentidos contrrios buscando escolher para cada
pilar sempre o pior sentido da toro.
Para os valores de momento significantes obtidos das modelagens do edifcio B o
pilar que foi mais influenciado pelo efeito da toro do edifcio foi o P2 para o vento com
ngulo de incidncia de 90 sendo esse, como o esperado, um pilar relativamente afastado
do centro de rigidez da planta e que pertencente a um prtico rgido que absorve uma maior
parte dos esforos de vento. A figura 25 ilustra a posio do pilar P2 na planta do pavimento
tipo do edifcio B.

Figura 25: Posio do pilar mais influenciado pelo vento excntrico para o edifcio B

Apesar do efeito de toro ter gerado um maior acrscimo no valor do momento
fletor para o vento de alta turbulncia do que para o vento de baixa turbulncia, a pior
situao para esse pilar ocorreu para um vento de baixa turbulncia, onde a fora de vento
maior e a de excentricidade de 7,5% da dimenso perpendicular incidncia do vento.
Nessa situao o momento gerado pelo vento foi de 19,30 tf.m e a normal no pilar foi de
241,80 tf.
O acrscimo de momento fletor no pilar P2 para esse caso foi de
m tf . 5 , 3 ) 80 , 15 30 , 19 ( = , ou seja, um aumento relativo de 22% da situao de vento
excntrico (B-V3) para a situao referncia no excntrica (B-V1). Esse aumento foi
68
acompanhado de um acrscimo de esforo normal de tf 6 , 7 ) 20 , 234 80 , 241 ( =
aumentando assim o nvel de compresso do pilar que para o Estado Limite ltimo, espera-
se novamente que isso esteja associado a uma reduo da resistncia do pilar.
5.2 DETERMINAO DA COMBINAO CRTICA PARA OS PILARES MAIS
AFETADOS PELO EFEITO DE TORO.
O TQS avalia o Estado Limite ltimo (ELU) da estrutura dos edifcios por meio de
oito combinaes ltimas, ou seja, o dimensionamento final dos pilares feito de acordo
com a combinao entre essas oito que for a mais crtica para cada pilar. As combinaes
do ELU so descritas abaixo:
a
1 Combinao: ( ) ) 90 ( 6 , 0 4 , 1 V Ac Perm PP + + +
a
2 Combinao: ( ) ) 270 ( 6 , 0 4 , 1 V Ac Perm PP + + +
a
3 Combinao: ( ) ) 0 ( 6 , 0 4 , 1 V Ac Perm PP + + +
a
4 Combinao: ( ) ) 180 ( 6 , 0 4 , 1 V Ac Perm PP + + +
a
5 Combinao: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 90 ( 4 , 1 + + +
a
6 Combinao: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 2700 ( 4 , 1 + + +
a
7 Combinao: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 0 ( 4 , 1 + + +
a
8 Combinao: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 180 ( 4 , 1 + + +
Onde:
PP o peso prprio da estrutura;
Perm so as aes permanentes na estrutura;
V a ao do vento j majorada, caso necessrio, pelo parmetro RM2M1 respectivo de
cada situao;
Ac a ao acidental nas lajes dos pavimentos.
Nesse trabalho ser analisado o detalhamento dos pilares mais afetados pelo efeito
de toro do vento. No entanto, ser verificado apenas o detalhamento do primeiro lance
dos modelos.
69
5.2.1 COMBINAES CRTICAS PARA O PILAR P13 DO EDIFCIO A PARA OS
MODELOS COM E SEM O EFEITO DE TORO DO VENTO
Foi verificado atravs dos resultados do TQS que os modelos que geraram os
esforos mais crticos para o pilar P13 do edifcio A foram os modelos com vento de baixa
turbulncia A-V1 e A-V3 cujas combinaes de ELU crticas respectivas sero descritas
abaixo:
Combinao crtica A-V1: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 180 ( 4 , 1 + + +
Combinao crtica A-V3: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 180 ( 4 , 1 + + +
Verifica-se que a mesma combinao levou ao caso crtico de esforos na base do
pilar P19 para ambos os modelos. Ao contrario do que se esperava a combinao crtica
no ocorreu para o vento de 0 grau, mas sim para o de 180. Isso provavelmente indica que
mesmo com um momento menor na base do pilar para esse sentido de vento, o fato de esse
estar mais comprimido nessa situao provavelmente gerou maiores redues no momento
resistente devido aos problemas de instabilidade ocasionando ento na situao mais crtica
de dimensionamento. Alm disso, a direo do vento crtico foi a esperada uma vez que a
dimenso da fachada adotada no clculo das aes de vento perpendicular incidncia de
180 graus de 23,04 m que maior que a outra direo de vento onde esse valor era de
17,10 m.
5.2.2 COMBINAES CRTICAS PARA O PILAR P5 DO EDIFCIO B PARA OS MODELOS
COM E SEM O EFEITO DE TORO DO VENTO
J para o pilar P2 do edifcio B os modelos que geraram os esforos mais crticos
foram os modelos B-V1 e B-V3 para as situaes sem e com o efeito de toro do vento
respectivamente. As combinaes de ELU crticas respectivas dos modelos sero descritas
abaixo:
Combinao crtica B-V1: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 90 ( 4 , 1 + + +
Combinao crtica B-V3: ( ) Ac V Perm PP 5 , 0 ) 90 ( 4 , 1 + + +
Verifica-se que a mesma combinao levou ao caso crtico de esforos na base do
pilar P2 para ambos os modelos. No caso desse pilar aconteceu o que se esperava, a
combinao crtica ocorreu para o vento de 90 graus que foi o sentido de vento que gerou
os maiores momentos na base do pilar para os modelos B-V1 e B-V3. Novamente a direo
do vento crtico foi a esperada visto que a dimenso da fachada adotada no clculo das
aes de vento perpendicular incidncia de 90 graus de 22,75 m que maior que a
outra direo de vento onde esse valor era de 14,47 m.
70
5.3 ANLISE DA INFLUNCIA DO EFEITO DE TORO NOS EFEITOS DE
SEGUNDA ORDEM DOS PILARES.
Alm dos esforos no primeiro lance destravado dos pilares, tambm foi avaliada a
significncia dos efeitos de
0
2 nos modelos com e sem a considerao da toro do vento.
Essa avaliao foi realizada pelo parmetro RM2M1 que determinado apartir dos
momentos de
0
1 e
0
2 ordem calculados pelo processo iterativo P. A equao 5.1 a
definio desse parmetro de estabilidade global.
1
2
1 1 2
M
M
M RM + = (5.1)
Onde:
M1 o momento das foras horizontais em relao base do edifcio, momentos de
0
1
ordem;
M2 o somatrio das foras verticais multiplicadas pelos deslocamentos mdios dos ns da
estrutura sob ao das foras horizontais, resultantes do processo P.
Foi escolhido esse processo ao invs do parmetro
z
para avaliar os efeitos de
0
2 ordem na estrutura, pois o P considera a no-linearidade geomtrica da estrutura de
uma maneira mais sofisticada do que o
z
j que se trata de um processo iterativo
incremental, ou seja, os carregamentos de vento so aplicados de maneira incremental
sendo possvel obter deslocamentos para cada etapa do processo que sero utilizados na
etapa seguinte para o clculo dos novos momentos devidos a esses deslocamentos e que
sero somados aos momentos iniciais de vento. O processo se repete at que acha uma
convergncia desses valores de deslocamento e, portanto se obtenha um valor final para o
momento de
0
2 ordem. Apesar disso, vale resaltar que o mtodo considera a no-
linearidade fsica de acordo com o processo simplificado da norma que prev redues nas
inrcias de pilares, vigas e lajes de 20, 60 e 70% respectivamente.
No entanto, devido a algumas consideraes do modelo, o TQS realiza na verdade
um processo semelhante ao P que denominado de P em dois passos que ser
apresentando resumidamente a seguir:
Conforme j explicado anteriormente, na anlise das aes verticais visando simular
os efeitos construtivos no modelo a rigidez axial dos pilares foi aumentada. No entanto, na
anlise das aes horizontais, essa majorao no pode ser considerada, pois caso
contrrio estaramos contra a segurana. No caso da anlise por P necessrio
71
considerar os dois tipos de aes atuando simultaneamente na estrutura e, portanto surge
um dilema de como tratar as condies distintas de rigidez dos pilares da estrutura apartir
da aplicao concomitante das aes verticais e horizontais. Devido a esse dilema, foram
feitas algumas adaptao no processo P que resultaram no processo P em dois
passos.
O 1 passo o clculo linear da estrutura, sem iteraes, com a aplicao somente
das aes verticais. Nessa etapa, as rigidezes axiais dos pilares so majoradas (para
contemplar os efeitos construtivos) e a distribuio de foras normais (necessrias para
montar a matriz de rigidez geomtrica) e os esforos nos elementos (vigas e pilares) so
armazenados.
J o 2 passo do processo consiste no clculo no-linear, iterativo, com a aplicao
somente das aes horizontais. Nessa etapa, as rigidezes axiais dos pilares no so
majoradas. Na primeira iterao, consideram-se as deformaes obtidas no 1 passo (matriz
de rigidez geomtrica armazenada do 1 passo). Nas iteraes seguintes, corrige-se
sucessivamente essa matriz com os acrscimos de esforos normais provocados pelas
aes horizontais. Esse processo repetido at a obteno da convergncia (equilbrio final
da estrutura).
Os resultados finais, isto , os deslocamentos nodais, esforos nas barras e reaes
de apoios (1 ordem + 2 ordem), so a somatria das parcelas obtidas nos dois passos.
Os parmetros RM2M1 dos modelos A-V1, A-V3, B-V1 e B-V3 foram obtidos do TQS
para suas respectivas combinaes crticas do Estado Limite ltimo e sero apresentados a
seguir na tabela 13:

Tabela 13: Parmetros de estabilidade global RM2M1 para os modelos analisados

A -V1 A -V3 B-V1 B-V3
1,4(PP+Perm+V(180)+0,5Ac) 1,4(PP+Perm+V(180)+0,5Ac) 1,4(PP+Perm+V(90)+0,5Ac) 1,4(PP+Perm+V(90)+0,5Ac)
1.070 1.070 1.048 1.049
PARMETRO DE ESTABILIDADE GLOBAL RM2M1 OS MODELOS NAS SUAS RESPECTIVAS COMBINAES
CRTICAS
RM2M1

Apartir dos valores de RM2M1 foi possvel perceber que o efeito de toro devido ao
vento no alterou os valores dos parmetros RM2M1 de estabilidade global dos edifcios
uma vez que esses valores permaneceram praticamente iguais independente da situao de
vento.
72
Atravs dos resultados possvel afirmar que para ambos os edifcios os efeitos
globais de segunda ordem no foram muito significantes, ou seja, os momentos de
0
2 ordem
no foram maiores que 10% dos momentos de
0
1 ordem ( 1 , 1 1 2 M RM ) e, portanto os
esforos devido s aes de vento no sero majorados por esse parmetro na anlise dos
pilares.
5.4 ANLISE COMPARATIVA DO DETALHAMENTO DOS PILARES MAIS
AFETADOS PELO EFEITO DE TORO DO VENTO.
Novamente com o auxlio do TQS, os esforos na base dos pilares P13 do edifcio A
e P2 do edifcio B para os modelos A-V1, A-V3, B-V1 e B-V3 foram obtidos para as suas
respectivas combinaes crticas. A seguir ser feita uma anlise comparativa dos esforos
nesses pilares em cada modelo visando comparar os com efeito de toro do vento com os
sem esse efeito para cada edifcio. Nessa anlise, o Fck do concreto foi adotado como
MPa 25 e o ao adotado foi o 50 CA .
5.4.1 ANLISE DA INFLUNCIA DO EFEITO DE TORO NO DETALHAMENTO DO
PILAR P13 DO EDIFCIO A
Atravs da figura 26 so apresentados os diagramas de momento fletor com seus
valores de clculo oriundos da combinao crtica dos modelos sem e com o efeito de
toro do vento no primeiro lance do pilar P13 do edifcio A. Esses modelos so
respectivamente o A-V1 e A-V3. Tambm apresentada a normal de clculo dos modelos
para essa combinao.
Figura 26: Momentos fletores no primeiro lance do pilar P13 do edifcio A para a
combinao crtica Comparao vento no excntrico versus vento excntrico
A-V1(Nd=355,80 tf) A-V3 (Nd=370,40 tf)


Foi ento adotado um detalhamento para o primeiro lance do pilar P13 em que esse
no rompesse em nenhuma das combinaes do ELU inclusive na combinao crtica dos
73
modelos A-V1 e A-V3. A figura 27 indica esse detalhamento que foi adotado para o primeiro
lance do pilar.
Figura 27: Detalhamento adotado para o primeiro lance do P13 do edifcio A para os
modelos A-V1 e A-V3

Para esse detalhamento do pilar, foi calculada uma envoltria de momento resistente
atravs do mtodo do pilar padro acoplado a diagramas normal, momento, curvatura
(N,M,1/r) com o auxlio da calculadora de pilares do TQS para o esforo normal na
combinao ltima crtica dos modelos A-V1 e A-V3. Esse mtodo adequado para a
determinao dos momentos resistentes segundo a NBR-6118/2003 uma vez que mesmo
havendo variao de momento solicitante ao longo da altura do lance, a seo do pilar
constante e seu ndice de esbeltez menor que 90.
As figuras 28 e 29 so as representaes dessas envoltrias de resistncia sendo
tambm apresentado o ponto que representa a solicitao mais crtica para cada um dos
modelos cujos valores foram tirados dos diagramas apresentados na figura 26 nesse
captulo. Os valores dos momentos resistentes da envoltria, os momentos solicitantes e
normais e foram apresentados nessas figuras a seguir com seus valores de clculo.
74
Figura 28: Envoltria de momento resistente do P13 para o detalhamento adotado e
solicitao crtica do modelo A-V1


Figura 29: Envoltria de momento resistente do P13 para o detalhamento adotado e
solicitao crtica do modelo A-V3

De acordo com as envoltrias, possvel perceber que para ambas as situaes,
com e sem o efeito de toro do vento, o pilar no rompe. Porm para o modelo com o
efeito de toro o ponto que representa a solicitao mais crtica do ELU encontra-se um
pouco mais prximo da ruptura, ou seja, de estar fora da envoltria de momento resistente.
Visando avaliar o quo mais prximo da ruptura esse pilar se encontra no modelo
com vento excntrico em relao ao outro modelo foram montadas duas curvas de normal
versus momento resistente, uma para os valores de clculo e outra para os valores
75
caractersticos dessas resistncias sendo que assim foi possvel ento lanar nesse mesmo
grfico os dois pontos que representam as solicitaes crticas com seus valores de clculo
e os dois pontos que representam as solicitaes crticas com valores caractersticos para
cada um dos modelos juntamente com essas curvas. Abaixo descrito com foram
calculados esses quatro pontos e essas duas curvas:
Com os valores das solicitaes nos modelos A-V1 e A-V3 que foram apresentados
na figura 26 foi possvel realizar a somar vetorial dos valores de momentos nas duas
direes para determinar os valores dos momentos resultantes solicitantes de clculo. J
para obter os momentos solicitantes caractersticos, os valores de clculo foram divididos
por 1,4. As equaes 5.2, 5.3, 5.4 e 5.5 explicam o descrito acima:
( )
2 2
Mysd Mxsd Msd + = (5.2)
4 , 1
Mxsd
Mxsk = (5.3)
4 , 1
Mysd
Mysk = (5.4)
( )
2 2
Mysk Mxsk Msk + = (5.5)
Os valores de momento solicitante de clculo e caractersticos dos modelos so
ento associados aos valores de clculo e caractersticos das suas respectivas normais. Os
valores de clculo das normais j foram apresentados anteriormente e a seguir so
apresentados os valores caractersticos de cada modelo:
tf
Nsd
Nsk 14 , 254
4 , 1
80 , 355
4 , 1
= = = (A-V1)
tf
Nsd
Nsk 57 , 264
4 , 1
40 , 370
4 , 1
= = = (A-V3)
Para conseguir as curvas de momento resistente de clculo e solicitante, novamente
foi usada a calculadora do TQS adotando o mtodo do pilar padro. No entanto, para cada
uma dessas curvas, os modelos foram configurados de maneira diferente:
Para obter os valores da curva de momento resistente de clculo, foi utilizada a
configurao inicial do TQS onde nos modelos adotado o coeficiente de minorao de
resistncia do ao igual a 1,15 e o do concreto igual a 1,4. J para obter os valores da curva
de momento resistente caracterstico, o coeficiente de minorao do ao foi alterado para 1
e o Fck do concreto foi alterado para os pilares sendo adotado MPa 35 25 4 , 1 = onde nos
76
clculos da resistncia, esse valor ser dividido por 1,4 obtendo assim o Fck caracterstico
de MPa 25 . A seguir foi descrito o procedimento adotado para determinar os pontos dessas
duas curvas:
Para obter cada um dos pontos de momento resistente das curvas para o
detalhamento adotado, foi fixado um valor de normal e ento os momentos nas duas
direes foram sendo aumentados na mesma proporo que acorreram os aumentos dos
momentos solicitantes do modelo A-V1 para o modelo A-V3 at que ocorra a ruptura da
envoltria de momento resistente para o determinado nvel de normal analisado e, portanto
nesse limite, se obtm os valores de clculo dos momentos resistentes Mxr e Myr. Vale
lembrar que a envoltria de momento resistente utilizada foi calculada atravs do mtodo do
pilar padro para o detalhamento adotado e para o determinado valor fixado de normal.
Resumindo, para um determinado valor de normal temos:
)) 1 ( ) 3 ( .( ) 1 ( V A Mxs V A Mxs X V A Mxs Mxr + = (5.6)
)) 1 ( ) 3 ( .( ) 1 ( V A Mys V A Mys X V A Mys Myr + = (5.7)
Onde foi adotado um valor de X que leva o ponto desses momentos at as
proximidades da ruptura. O processo foi repetido para vrios valores de normal, sendo
possvel determinar para cada nvel de normal os valores de clculo de momento resistente
Mxr e Myr. Para montar essas curvas de normal e momento resistente, foi realizada a soma
vetorial de cada um desses pares de momentos resistentes, tanto os de clculo quanto os
caractersticos:
( )
2 2
Myrd Mxrd Mrd + = (5.8)
( )
2 2
Myrk Mxrk Mrk + = (5.9)
A tabela 14 a seguir resume os valores de momento resistentes de clculo e
caracterstico encontrados para cada valor de normal e tambm os valores dos momentos
solicitantes clculo e caractersticos para cada modelo.
77
Tabela 14: Normal versus momento resistente para o detalhamento adotado e
solicitaes nos modelos A-V1 e A-V3
N (tf) Mxrd (tf.m) Myrd (tf.m) Mrd (tf.m) Mxrk (tf.m) Myrk (tf.m) Mrk (tf.m) Mxsd (tf.m) Mysd (tf.m) Mrd (tf.m) Msk (tf.m) Mxsd (tf.m) Mysd (tf.m) Msd (tf.m) Msk (tf.m)
0 47.72 13.62 49.63 57.88 16.10 60.08 - - - - - - - -
50 52.17 14.71 54.20 63.60 17.50 65.96 - - - - - - - -
100.00 54.71 15.33 56.82 67.41 18.43 69.88 - - - - - - - -
150.00 55.98 15.64 58.12 69.95 19.05 72.50 - - - - - - - -
200.00 55.34 15.48 57.46 71.23 19.36 73.81 - - - - - - - -
254.14 52.17 14.71 54.20 70.58 19.20 73.14 23.20 7.07 - 24.25 - - - -
264.57 51.53 14.55 53.54 69.95 19.05 72.50 - - - - 25.01 7.51 - 26.12
300.00 48.99 13.93 50.93 68.68 18.74 71.19 - - - - - - - -
355.80 43.93 12.70 45.73 65.50 17.96 67.92 32.48 9.90 33.96 - - - - -
370.40 42.10 12.23 43.84 64.87 17.81 67.27 - - - - 35.02 10.52 36.57 -
400.00 38.20 11.30 39.84 62.96 17.34 65.30 - - - - - - - -
450.00 30.58 9.44 32.00 58.52 16.26 60.74 - - - - - - - -
Curva de normal momento resistnte P13 A-V1(Sem toro de vento) A-V3 (Com toro de vento)

Atravs dos valores da tabela 14 foram ento montadas as curvas de normal versus
momento resistente para o detalhamento que foi adotado no pilar P13 e tambm lanados
os pontos que representam as solicitaes nas combinaes crticas do Estado Limite
ltimo para cada um dos modelos, A-V1 (Sem efeito de toro do vento) e A-V3(Com o
efeito de toro do vento) com seus valores de clculo e caractersticos. A figura 30
referente a essas curvas e as solicitaes dos modelos.
Figura 30: Curva normal momento resistente do pilar P13 para o detalhamento
adotado e solicitaes ltimas nos modelos A-V1 e A-V3

Pelo do grfico foi possvel perceber que o modelo com vento excntrico gerou um
ponto de solicitao um pouco mais prximo da curva de momento resistente quando
comparado com o do modelo com vento no excntrico. Essa maior proximidade no foi
suficiente para que na verificao com os valores de clculo o pilar chegasse a romper.
78
Apartir dos resultados possvel calcular os coeficientes de segurana das
solicitaes (
f
) do pilar em cada modelo e assim estimar o quo mais prximo da ruptura o
pilar ficou quando solicitado pelo vento excntrico sendo armado desprezando esse efeito:
88 , 1 1
25 , 24 .
73 , 45
1
.
=
f
f f
Msk
Mrd

(A-V1)
68 , 1 1
12 , 26 .
84 , 43
1
.
=
f
f f
Msk
Mrd

(A-V3)
Com os coeficientes foi possvel perceber que no modelo com o efeito de toro do
vento (A-V3) a solicitao crtica em Estado Limite ltimo para o pilar P13 do edifcio A est
( ) % 20 68 , 1 88 , 1 = mais prxima da ruptura quando comparada com a solicitao crtica do
modelo sem o efeito de toro (A-V1).
Mesmo assim, em ambos os casos o coeficiente de segurana das solicitaes foi
maior que 1,4 que o valor recomendado pela NBR 6118/2003 para o dimensionamento e
detalhamento de elementos estruturais. O valor esperado do
f
para o modelo A-V1 era
prximo de 1,4. No entanto, de acordo com o detalhamento adotado pelo TQS esse valor foi
maior e um dos motivos pode ter sido que a rea de ao real adotada funo das bitolas
comerciais. Alm disso, pode ser que devido alguma outra combinao do ELU o
posicionamento das barras no pudesse ser alterado restando apenas a opo de aumentar
a dimetro dessas para o prximo valor comercial.

5.4.2 ANLISE DA INFLUNCIA DO EFEITO DE TORO NO DETALHAMENTO DO
PILAR P5 DO EDIFCIO B
A seguir tambm so apresentados, na figura 31, os diagramas de momento fletor
com seus valores de clculo oriundos da combinao crtica dos modelos sem e com o
efeito de toro do vento no primeiro lance do pilar P2 do edifcio B, modelos B-V1 e B-V3
respectivamente. Tambm apresentada a normal de clculo dos modelos para essa
combinao.




79
Figura 31: Momentos fletores no primeiro lance do pilar P2 do edifcio B para a
combinao crtica Comparao vento no excntrico versus vento excntrico
B-V1(Nd=300,00 tf) B-V3 (Nd=310,70 tf)

Assim como no pilar P13 do edifcio A, buscou-se um detalhamento para o primeiro
lance do pilar P2 em que o pilar no rompesse em nenhuma das combinaes do ELU
inclusive na combinao crtica dos modelos B-V1 e B-V3. No entanto, o detalhamento
adotado pelo TQS no modelo B-V1 no foi adequado para a solicitao da combinao
crtica do modelo B-V3 onde o pilar estaria, para os valores de clculo, rompendo (Parte em
vermelho do diagrama do modelo B-V3). Com isso, foram adotados dois detalhamentos
diferentes, um para o pilar no modelo sem efeito de toro do vento (B-V1) e outro para o
modelo com esse efeito (B-V3). As figuras 32 e 33 indicam esses detalhamentos que foram
adotados nesses modelos para o primeiro lance do pilar.
80
Figura 32: Detalhamento 1: Adotado para o primeiro lance do P2 do edifcio B para os
modelos B-V1

Figura 33: Detalhamento 2: Adotado para o primeiro lance do P2 do edifcio B para os
modelos B-V3

Para cada um desses detalhamentos do pilar, foi calculada uma envoltria de
momento resistente atravs do mtodo do pilar padro acoplado a diagramas normal,
momento, curvatura (N,M,1/r) com o auxlio da calculadora de pilares do TQS para o esforo
81
normal na combinao ltima crtica nos modelos B-V1 e B-V3 sendo esse mtodo,
conforme explicado anteriormente, adequado para a determinao dos momentos
resistentes do pilar. Tambm foi montada uma terceira envoltria com o detalhamento 1 e o
esforo normal de clculo oriundo do modelo B-V3.
As figuras 34, 35 e 36 so as representaes dessas envoltrias de resistncias
sendo tambm apresentado o ponto que representa a solicitao mais crtica para cada um
dos modelos onde os valores foram tirados dos diagramas apresentados na figura 31 nesse
captulo. Vale lembrar que os valores dos momentos resistentes da envoltria, os momentos
solicitantes e a normal foram apresentados nessas figuras a seguir com seus valores de
clculo.
Figura 34: Envoltria de momento resistente do P2 para o detalhamento 1 e
solicitao crtica do modelo B-V1


82
Figura 35: Envoltria de momento resistente do P2 para o detalhamento 1 e
solicitao crtica do modelo B-V3


Figura 36: Envoltria de momento resistente do P2 para o detalhamento 2 e
solicitao crtica do modelo B-V3



Novamente, percebe-se que para o modelo B-V3 os esforos da combinao crtica
do ELU foram geraram uma solicitao mais desfavorvel para o pilar do que os esforos
dessa combinao para o modelo B-V1. Essa diferena para o caso do pilar P2 do edifcio B
ocasionou at na mudana do detalhamento para que a verificao do pilar fosse atendida
com os valores de clculo. Essa situao pode ser verificada na figura 35 pelo ponto
83
solicitante fora da envoltria considerando os valores de clculo da resistncia e solicitao.
No entanto, ser verificado mais adiante que para os valores caractersticos no houve a
ruptura do pilar, o ponto apenas ficou um pouco mais prximo da envoltria.
Nesse caso, visando analisar o quo mais prximo da ruptura as solicitaes do
modelo com efeito de toro do vento esto, para os dois detalhamentos foram montadas
duas curvas de normal versus momento resistente com valores de clculo e duas com
valores caractersticos onde foi ento possvel lanar em dois grficos as curvas de
resistncia de clculo e caracterstica respectivas a cada um dos detalhamentos. Nesses
mesmos grficos tambm foram lanados os dois pontos que representam as solicitaes
de clculo e os dois pontos que representam os valores caractersticos dessas solicitaes
para cada um dos modelos.
Com os valores das solicitaes nos modelos B-V1 e B-V3 que foram apresentados
na figura 31 foram determinados os valores dos momentos solicitantes e normal com seus
valores caractersticos de maneira anloga utilizada no pilar P13 do edifcio A:
Os valores de clculo das normais j foram apresentados anteriormente e a seguir
so apresentados os valores caractersticos de cada modelo:
tf
Nsd
Nsk 29 , 214
4 , 1
00 , 300
4 , 1
= = = (B-V1)
tf
Nsd
Nsk 93 , 221
4 , 1
70 , 310
4 , 1
= = = (B-V3)
As curvas de momento resistente de clculo e caracterstica tambm foram
calculadas de maneira anloga s curvas do pilar P13 do edifcio A para cada um dos
detalhamentos, sendo que nesse caso os momentos resistentes nas duas direes so
proporcionais aos aumentos que ocorreram nessas direes do modelo B-V1 para o modelo
B-V3.
A tabela 15 a seguir resume os valores de momento resistentes de clculo e
caracterstico para cada valor de normal encontrados para o pilar P2 com o detalhamento 1
e tambm os momentos solicitantes de clculo e caractersticos dos modelos B-V1 e B-V3.
84
Tabela 15: Normal versus momento resistente no P2 para o detalhamento 1 e
solicitao nos modelos B-V1 e B-V3
N (tf) Mxrd (tf.m) Myrd (tf.m) Mrd (tf.m) Mxrk (tf.m) Myrk (tf.m) Mrk (tf.m) Mxsd (tf.m) Mysd (tf.m) Msd (tf.m) Msk (tf.m) Mxsd (tf.m) Mysd (tf.m) Msd (tf.m) Msk (tf.m)
0.00 8.44 21.14 22.76 9.50 30.53 31.97 - - - - - - - -
50.00 9.66 31.96 33.39 10.76 41.66 43.03 - - - - - - - -
100.00 10.20 36.73 38.12 11.57 48.81 50.16 - - - - - - - -
150.00 10.27 37.36 38.75 11.93 51.99 53.34 - - - - - - - -
214.29 9.86 33.71 35.12 12.05 53.04 54.39 5.95 14.42 - 15.60 - - - -
221.93 9.77 32.91 34.33 12.02 52.79 54.14 - - - - 6.21 16.69 - 17.81
250.00 9.45 30.04 31.49 11.84 51.20 52.55 - - - - - - - -
300.00 8.58 22.42 24.01 11.57 48.81 50.16 8.33 20.19 21.84 - - - - -
310.70 8.40 20.83 22.46 11.48 48.02 49.37 - - - - 8.69 23.37 24.93 -
350.00 7.21 10.33 12.60 11.03 44.04 45.40 - - - - - - - -
Curva de normal momento resistnte P2 - Detalhamento 1 B-V1 (Semtoro de vento) B-V3 (comtoro de vento)

J tabela 16 abaixo resume os valores de momento resistentes de clculo e
caractersticos para cada valor de normal encontrados para o detalhamento 2 do pilar P2
juntamente com os momentos solicitantes de clculo e caracterstico dos modelos B-V1 e B-
V3.
Tabela 16: Normal versus momento resistente no P2 para o detalhamento 2 e
solicitao nos modelos B-V1 e B-V3
Nd (tf) Mxrd (tf.m) Myrd (tf.m) Mrd (tf.m) Mxrk (tf.m) Myrk (tf.m) Mrk (tf.m) Mxsd (tf.m) Mysd (tf.m) Msd (tf.m) Msk (tf.m) Mxsd (tf.m) Mysd (tf.m) Msd (tf.m) Msk (tf.m)
0.00 10.74 41.50 42.87 12.20 54.38 55.73 - - - - - - - -
50.00 11.32 46.58 47.94 12.92 60.74 62.10 - - - - - - - -
100.00 11.64 49.45 50.80 13.55 66.30 67.67 - - - - - - - -
150.00 11.64 49.45 50.80 13.73 67.89 69.26 - - - - - - - -
214.29 11.21 45.63 46.99 13.68 67.42 68.79 5.95 14.42 - 15.60 - - - -
221.93 11.12 44.84 46.20 13.64 67.10 68.47 - - - - 6.21 16.69 - 17.81
250.00 10.82 42.13 43.50 13.46 65.51 66.88 - - - - - - - -
300.00 10.24 37.04 38.43 13.10 62.33 63.69 8.33 20.19 21.84 - - - - -
310.70 10.06 35.45 36.85 13.01 61.53 62.89 - - - - 8.69 23.37 24.93 -
400.00 8.08 17.96 19.69 11.93 51.99 53.34 - - - - - - - -
Curva de normal momento resistnte P2 - Detalhamento 2 B-V1 (Semtoro de vento) B-V3 (comtoro de vento)

Atravs dos valores das tabelas 15 e 16 foram ento montados dois grficos, um
com as curvas de normal versus momento resistente de clculo e caracterstica para o
detalhamento 1 do pilar P2 e os pontos que representam as solicitaes crticas dos
modelos, B-V1 (Sem efeito de toro do vento) e B-V3(Com o efeito de toro do vento) e o
outro com as curvas de normal versus momento resistente de clculo e caracterstica para o
detalhamento 2 do pilar P2 e tambm com mesmos pontos de solicitaes. As figuras 37 e
38 so referentes a esses grficos com as curvas correspondentes aos detalhamentos 1 e 2
respectivamente.
85
Figura 37: Curva normal momento resistente do pilar P2 para o detalhamento 1
adotado e solicitaes ltimas nos modelos B-V1 e B-V3



Figura 38: Curva normal momento resistente do pilar P2 para o detalhamento 2
adotado e solicitaes ltimas nos modelos B-V1 e B-V3

86
Atravs dos grficos foi possvel perceber que, para os valores caractersticos, o
modelo com vento excntrico gerou um ponto de solicitao um pouco mais prximo das
curvas de momento resistente quando comparado com o do modelo com vento no
excntrico. J para os valores de clculo possvel perceber que com o detalhamento 1, o
ponto de solicitao do modelo B-V3 foi superior resistncia do pilar sendo por esse
motivo adotado o detalhamento 2 com mais armadura evitando assim essa situao
Com esses resultados foram calculados os coeficientes de segurana das
solicitaes
f
de cada modelo quando adotado o detalhamento 1 visando assim estimar
o quo mais prximo da ruptura o pilar ficou quando solicitado pelo vento excntrico e sendo
armado desprezando esse efeito:
54 , 1 1
60 , 15 .
01 , 24
1
.
=
f
f f
Msk
Mrd

(B-V1)
26 , 1 1
81 , 17 .
46 , 22
1
.
=
f
f f
Msk
Mrd

(B-V3)
Com os coeficientes, foi possvel perceber que para o modelo com o efeito de toro
do vento (B-V3) a solicitao crtica em Estado Limite ltimo para o pilar P2 do edifcio B
est ( ) % 28 26 , 1 54 , 1 = mais prxima da ruptura quando comparada com a solicitao
crtica do modelo sem o efeito de toro (B-V1).

Para o pilar P2 com o detalhamento que foi adotado para o modelo sem o efeito de
toro (detalhamento 1), o coeficiente
f
encontrado foi menor do que 1,4 que o valor
determinado pela NBR 6118/2003 para o dimensionamento e detalhamento de elementos
estruturais e, portanto pode se dizer que no considerando o efeito da toro, estaramos
com uma segurana inferior a recomendada pela norma no que diz respeito a esse pilar.







87
6. CONCLUSES
6.1 INFLUNCIA DO EFEITO DE TORO DO VENTO NO
DIMENSIONAMENTO E DETALHAMENTO DOS PILARES NO ELU
Apartir das anlises realizadas no item 5.4 do captulo anterior foi possvel perceber
que o efeito de toro afetou os resultados de esforos solicitantes em Estado Limite ltimo
para alguns dos pilares dos edifcios sendo que os pilares mais influenciados dos edifcios A
e B foram os pilares P13 e P2 respectivamente. Como era de se esperar, esses pilares
pertencem a prticos rgidos e que, portanto absorvem grande parte dos esforos de vento
devido ao efeito de diafragma rgido das lajes e, alm disso, esses pilares so relativamente
afastados do centro de rigidez da planta do pavimento tipo, ou seja, so pilares que
sofreram maiores deslocamentos com o giro dos pavimentos em relao aos pilares
centrais.
Com os resultados foi verificado que para esses pilares mais influenciados nos
edifcios A e B os valores de momentos solicitantes caractersticos na base desses ficaram
respectivamente 20% e 28% mais prximos da ruptura quando comparados com as
situaes dos modelos sem os efeitos de toro do vento. Vale resaltar que devido a essa
pior situao devido ao efeito de toro o dimensionamento da base do pilar P2 do edifcio B
resultou em um coeficiente de segurana 26 , 1 =
f
nas verificaes do ELU quando
adotado um detalhamento que sem considerar a toro levaria a um coeficiente de
54 , 1 =
f
. Portanto, com a toro o pilar estaria com um coeficiente menor do que 40 , 1 =
f

que o adotado na NRB 6118/2003 para majorar as aes no dimensionamento e
detalhamento de elementos estruturais.
Portanto possvel concluir que ao desprezarmos o efeito de toro do vento no
dimensionamento e detalhamento dos pilares, poderemos estar, para alguns dos elementos
da estrutura, com coeficientes de segurana menores do que o da norma. Nesse sentido
pode-se dizer que a segurana estabelecida pela norma para o dimensionamento desse
elemento estaria sendo reduzida ao se detalhar o pilar sem considerar os efeitos de toro
do vento.
6.2 COMPARAO DOS RESULTADOS DOS EDIFCIOS A E B
Pode ser feita tambm uma comparao entre os resultados encontrados no
dimensionamento e detalhamento dos pilares mais afetados pela toro do vento para
88
ambos os edifcios. Nesses pilares dos edifcios A e B, a considerao da toro de vento
fez com que esses ficassem mais prximos da ruptura quando comparados com a situao
de ventos sem o efeito de toro. O pilar P2 do edifcio B foi o que mais se aproximou da
ruptura com a toro do vento ficando 28% mais prximo de romper enquanto que o pilar
P13 do edifcio A ficou 20%.
Portanto, de acordo com o item 4.3 do captulo 4, e, portanto como esperado, o
edifcio B foi o mais influenciado pelo efeito de toro do vento uma vez que sua altura
considerada para o clculo do vento de 33,55 que menor do que a do edifcio A no qual
o valor utilizado nesse clculo foi de 45,90 m.
Apesar disso, vale resaltar que significncia dos efeitos de toro nos edifcios de
concreto armado tambm depende de inmeras variveis como, por exemplo, a geometria
do edifcio, onde fachadas mais largas podem aumentar a importncia desse efeito e
tambm dependendo da configurao dos prticos do edifcio esses efeitos podem causar
variaes significativas os esforos ltimos nas bases desses edifcios.
Por fim vale lembrar, que para edifcios muito altos, conforme citado na reviso
bibliogrfica, as excentricidades previstas pela NBR 6123/1988, podem no ser suficientes
para levar em considerao os efeitos de toro do vento que efetivamente ocorrero na
estrutura e que podem ser devidos distribuies variveis de presso na fachada ou ainda
por incidncia de vento no ortogonal essa fachada. provvel, conforme citado no
capitulo 4, que a excentricidade que deve ser considerada para abranger os efeitos de
toro em edifcios seja uma funo crescente com a altura, no entanto, no
desconhecimento de teorias que definam essa funo, o ideal para avaliar esses efeitos em
edifcios altos realizar uma anlise de modelos reduzidos em tneis de vento ao invs de
adotar as excentricidades prescritas na norma.
6.3 INFLUNCIA DO EFEITO DE TORO DO VENTO NA ESTABILIDADE
GLOBAL DOS EDIFCIOS
Com os valores dos parmetros de estabilidade global RM2M1 da tabela 13 no item
5.3 foi possvel perceber que esses permaneceram praticamente inalterados independente
da solicitao de vento ser excntrica ou no. Isso provavelmente se deve ao fato de no
clculo do parmetro de estabilidade global ser considerado um deslocamento mdio dos
pavimentos. O giro dos pisos no altera esse valor mdio uma vez que mesmo que alguns
pilares se desloquem mais com a rotao, outros se deslocam menos fazendo com que o
deslocamento mdio do pavimento permanea o mesmo. Isso explicaria por que esses
parmetros no se alteraram independente da considerao ou no da toro do vento.
Assim pode-se concluir que parmetros de estabilidade global calculados apartir dos
89
deslocamentos mdios dos pavimentos no so capazes de quantificar a influncia da
toro do vento na estabilidade global da estrutura uma vez que com o giro do pavimento
alguns dos pilares da estrutura podem possuir deslocamentos superiores ao deslocamento
mdio do piso. Portanto os efeitos de
0
2 ordem nesses elementos podem ser significativos
mesmo que o edifcio, em relao deformada mdia dos pavimentos, seja pouco
deslocvel. O ideal nessa situao seria calcular um parmetro de estabilidade para cada
pilar do edifcio e assim determinar para cada um se os efeitos de
0
2 ordem so ou no
importantes para o dimensionamento do mesmo.
6.4 COMPARACO DOS RESULTADOS PARA VENTOS DE BAIXA E DE ALTA
TURBULNCIA
Por fim, Com a anlise realizada no item 5.1, foi verificado que apesar de ventos de
baixa turbulncia possuir excentricidades maiores do que as dos ventos de alta turbulncia,
sendo que nesse trabalho foram adotadas respectivamente excentricidades de 15% e 7,5%
da dimenso da fachada perpendicular incidncia do vento, os modelos com vento de
baixa turbulncia excntricos foram os que geraram as solicitaes mais crticas nas bases
dos dois pilares analisados no estudo. Apesar da excentricidade desses ventos ser menor, o
valor da fora total de vento nos pavimentos maior sendo que o valor do momento toror
total nos pavimentos obtido pela multiplicao dessa fora pela excentricidade. Sabe-se
que comparando ventos de baixa e de alta turbulncia as foras nos pavimentos no
chegam a dobrar como o caso da excentricidade. Com isso, o momento toror no
pavimento devido aos ventos de alta turbulncia ainda um pouco maior do que os de baixa
turbulncia mesmo com esse aumento da fora de vento. Esse fato pode ser realmente
verificado no item 5.1 do captulo 5 onde as maiores diferenas de solicitaes entre
modelos com e sem o efeito de toro ocorreram para ventos de alta turbulncia. No
entanto, os esforos de normal e de momento fletor nas bases oriundos das combinaes
no ELU dependem no somente da flexo causada pelo momento toror total nos
pavimentos como tambm da flexo em relao a base causada pela fora total de vento
que no caso dos ventos de baixa turbulncia consideravelmente maior. Portanto, para as
verificaes ltimas dos pilares os modelos com vento excntrico de baixa turbulncia foram
os que ocasionaram os piores esforos solicitantes nas bases dos edifcios.





90
7. AVALIAES
7.1 AUTO-AVALIAO.
Durante o desenvolvimento do trabalho de concluso de curso as etapas foram
cumpridas conforme o cronograma e o planejamento inicial. O foco do estudo no foi muito
alterado em relao s ideias iniciais. As principais dificuldades encontradas foram na
elaborao da reviso bibliogrfica, pois no foram encontradas muitas fontes a respeito da
elaborao de modelagens realizadas no intuito de comparar especificamente as diferenas
nos esforos finais encontradas entre edifcios solicitados por vento no excntrico e vento
excntrico. Apesar disso, os conceitos sobre a natureza das aes de vento e como as
aes dos diferentes tipos de vento podem ser lanadas no modelo foram encontrados em
muitos trabalhos. Outra dificuldade encontrada foi em relao a descobrir e entender todas
as adaptaes que foram feitas no modelo VI de prtico espacial do TQS que visam simular
com mais propriedade as respostas do modelo em relao s respostas reais encontradas
em edifcios de concreto armado. Com relao modelagem em si no houveram muitas
dificuldade devido ao fato de eu estar familiarizado com o programa j que estou o utilizando
no estgio desde janeiro de 2012. Por fim, houve certa dificuldade nas anlises dos
resultados devido ao grande quantidade de resultados que os oito modelos forneceram.












91
7.2 AVALIAO DO ORIENTADOR.
O aluno desenvolveu o trabalho com dedicao e procurou desenvolver seu conhecimento
no tema e aplicar os conceitos em um exemplo prtico, em consonncia com o objetivo do
TCC. Creio que os resultados de aprendizagem, desenvolvimento e contribuio ao meio
tcnico so muito bons.
























92
REFERNCIAS


ALVES DE CARVALHO, B. Anlise comparativa pelo mtodo dos elementos finitos de
modelos tridimensionais clssicos e evolutivos mtodo dos elementos finitos de modelos
tridimensionais clssicos e evolutivos do sistema estrutural de um edifcio alto em concreto
armado. 2004. 134p. Dissertao (Mestrado em Engenharia de Estruturas) Programa de
Ps-Graduao em Engenharia de Estruturas, Universidade Federal de Minas Gerais, Belo
Horizonte, 2004.
ARRAIS, G. P. Presses exercidas pelo vento em fachadas de edifcios altos: Estudo
comparativo dos valores obtidos atravs de ensaios em tnel de vento e especificaes
normativas. Porto Alegre: Universidade Federal do Rio Grande do Sul/Departamento de
Engenharia Civil, 2011. 79 p. Trabalho de Concluso de Curso.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6120: Cargas para o clculo
de edificaes, Rio de Janeiro, 1980. 5 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6123: Foras devidas ao vento
em edificaes, Rio de Janeiro, 1988. 66 p.
BARROS, C. B. C. Consideraes sobre alguns modelos clssicos para anlise estrutural de
edifcios de andares mltiplos sujeitos ao de foras laterais. 2003. 170p. Dissertao
(Mestrado em Engenharia de Estruturas) Programa de Ps-Graduao em Engenharia de
Estruturas, Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, 2003.
BOGGS, D.; DRAGOVICH, J. The nature of Wind loads and dynamic response. Concrete
International, v. 240, p. 15-44, 2006.
CAMARINHA, R. M. M. Aco longitudinal do vento em edifcios altos. Lisboa:
Universidade Tcnica de Lisboa/Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura, 2009. 60
p. Apostila.
CARPEGGIANI, E. A. Determinao dos efeitos estticos de toro em edifcios altos
devido ao do vento. 2004. 160p. Dissertao (Mestrado em Engenharia de Estruturas)
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