Rapport Annuel CFL 2013

RAPPORT ANNUEL
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

TABLE DES MATIRES
Avant-Propos 06
Chapitre 1: Le rapport nancier
consolid 08
Chapitre 2: Les organes de la socit 10
Chapitre 3: Lactivit Voyageurs 12
Chapitre 4: Le groupe fret 20
Chapitre 5: Le gestionnaire
dinfrastructure 26
Chapitre 6: Les activits internationales 34
Les comptes 38
04

05
06

07
AVANT-PROPOS
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

RAPPORT ANNUEL 2013 RAPPORT ANNUEL 2013
Au moment de la prsentation des comptes de lanne
2013, les perspectives de dveloppement du Groupe CFL
sinscrivent de nouveau dans un contexte macrocono-
mique globalement plus favorable.
Pour le Luxembourg les prvisions macroconomiques
qui gurent au programme de stabilit qui a t approu-
v par le Gouvernement luxembourgeois le 25 avril 2014,
tablent sur une croissance relle de 3,5 % par an au cours
de la priode 2015-2018.
La reprise progressive de la croissance conomique partir
de 2013 constitue sans nul doute lun des facteurs impor-
tants qui sont la base de lamlioration des performances
des diffrentes activits du Groupe CFL. Au-del de cette
constatation, il simpose nanmoins de relever que cette
amlioration est galement le rsultat des efforts de re-
structuration des activits du Groupe qui ont t raliss
au cours des dernires annes.
Cest ainsi que lEBITDA, qui mesure la performance op-
rationnelle du Groupe, cest--dire le rsultat des activi-
ts avant la mise en compte des charges nancires, des
impts et des amortissements, est pass de 46,4 millions
deuros en 2012 50,9 millions en 2013, ce qui reprsente
une amlioration de 4,5 millions ou de 9,7 %.
Le cash-ow du Groupe, qui renseigne lensemble des
liquidits qui sont gnres par les activits dune socit,
a, de son ct, progress de 42,2 millions en 2012, 45,5
millions en 2013, ce qui constitue galement un rsultat
trs rconfortant pour le dveloppement futur des activits
du Groupe CFL.
Grce aux rsultats oprationnels trs encourageants de
lensemble des activits du Groupe CFL, le rsultat net
consolid a pu tre ramen de -4,4 millions deuros en
2012 -1,1 million en 2013.
Les mesures de rationalisation et de dveloppement qui
ont t ralises en 2013 dans un contexte conomique
difcile ont permis aux liales qui oprent au niveau du
fret traditionnel et combin, damliorer sensiblement leur
impact sur les rsultats du Groupe.
Au cours de lanne coule, CFL cargo a poursuivi
ladaptation de ses structures internes pour accrotre encore
davantage ses performances dans le domaine commercial
et dans les domaines de la logistique et de la production.
Grce au renforcement de ses liales ltranger, CFL cargo
a su dvelopper sa position sur le march europen en lar-
gissant son rayon daction vers de nouvelles destinations.
En saisissant de nouvelles opportunits de croissance, CFL
cargo a pu compenser la diminution des tracs tradition-
nels, observe depuis le dclenchement de la crise cono-
mique, par la mise en place de nouveaux transports, tant
en open access quen sous-traitance.
Depuis sa cration en 2006, le Groupe CFL cargo a con-
tinuellement dvelopp ses activits ltranger ainsi que
son rayon daction gographique. Au cours de ses huit
annes dexistence, CFL cargo a russi se positionner et
safrmer sur le march libralis du fret ferroviaire inter-
national.
Le chiffre daffaires de loprateur logistique du Groupe,
CFL multimodal a, de son ct, progress de 18,4 % entre
2012 et 2013. CFL multimodal a russi tendre progres-
sivement le primtre de ses activits et dvelopper sa
position comme acteur de rfrence dans le domaine de
la logistique au Luxembourg et dans la Grande Rgion.
Ces rsultats trs encourageants permettent daugurer
favorablement du dveloppement de lEurohub Sud
comme ple logistique du commerce et de lindustrie de la
Grande Rgion. Le projet du Gouvernement luxembour-
geois de construire un nouveau terminal intermodal dune
surface de 32 hectares entre Bettembourg et Dudelange
constitue un lment central de cette vaste entreprise.
Quant au transport de personnes, il y a lieu dinsister sur
le fait que le rail persiste depuis une vingtaine dannes
accrotre ses parts de march, en particulier dans le trac
des navetteurs professionnels. Sur les seules dix dernires
annes, le nombre de voyageurs transports par les trains
des CFL a augment de plus de 50 % pour dpasser, pour
la premire fois, la barre historique des 20 millions de
passagers en 2013.
Lamlioration de la desserte a t marque en 2013
par lachvement de la mise double voie de la ligne
entre Luxembourg et Ptange qui enregistre depuis lors
Alex KREMER, Jeannot WARINGO, Marc WENGLER (de gauche droite).
le meilleur taux de ponctualit avec plus de 95 % des trains
ne signalant pas de retards.
Grce laugmentation du nombre des voyageurs et
comme suite directe de ladaptation tarifaire qui a t
ralise par le Gouvernement au 1
er
janvier 2013, le chiffre
daffaires a progress en 2013 par rapport 2012 de 19,6 %
en service national (tarication zonale) et de 12,3 % en
trac transfrontalier.
Dans ce cadre, il importe galement de noter que les efforts
qui ont t poursuivis en 2013 dans le cadre de la matrise
des cots du transport public de personnes ont permis
de rduire le cot moyen du train-kilomtre de 5,5 % par
rapport lexercice prcdent.
Grce aux efforts de tous les collaborateurs du Groupe
CFL, lanne 2013 peut tre considre comme une anne
satisfaisante et prometteuse pour lavenir. Le mrite en
revient tous les collaborateurs du Groupe CFL, et nous
les en remercions trs cordialement.
Jeannot WARINGO
Prsident
Alex KREMER
Directeur Gnral
(jusquau 28 fvrier 2014)
Marc WENGLER
Directeur Gnral
( partir du 1
er
mars 2014)
Une offre de service public par rail toffe
La mise en exploitation de la nouvelle ligne Luxembourg
Ptange Rodange via Dippach a permis aux CFL dtoffer
leur offre de service public par rail en 2013 en amliorant
la frquence de circulation des trains et accessoirement
aussi les connexions vers la France et la Belgique.
En termes de chiffres oprationnels, cette extension de
loffre sest traduite par un niveau de prestations qui passe
de 7,2 millions de train-kilomtres 7,7 millions en 2013
pour 20,7 millions de voyageurs transports (19,8 millions
de voyageurs en 2012).
Le rapport de rpartition de 71,6 % / 28,4 % entre trac
national et transfrontalier nvolue que modrment par
rapport 2012.
Le dveloppement de loffre de service public par paliers
successifs sinscrit dans le droit l de la politique gouver-
nementale qui a trs tt reconnu la ncessit dinvestir dans
la modernisation du rseau ferroviaire et lagrandissement
du parc de matriel roulant pour tre en mesure datteindre
les objectifs ambitieux xs en termes de report modal vers
le transport public.
Une augmentation des tarifs
Lintroduction dune hausse de la grille tarifaire constitue
lautre fait marquant en 2013 au niveau du service public.
Laugmentation des tarifs na pas t uniforme avec des
hausses qui varient entre 10 100 % en fonction du type
de titre de transport considr.

Si les chiffres de frquentation des trains nont pas souffert
de cette nouvelle politique tarifaire, avec le seuil des
20 millions de voyageurs qui a t franchi en 2013 pour
la premire fois, la demande pour les titres de transport
commercialiss par les CFL a eu tendance rgresser au
prot de produits concurrents distribus en dehors du
circuit des CFL. Lampleur de ladaptation tarifaire a toute-
fois permis aux CFL denregistrer un chiffre daffaires en
progression de 19,6 % (trac national en tarication zonale)
et de 12,33 % (trac transfrontalier) par rapport lexercice
prcdent.
Le cot pour lEtat en rgression
Leffet combin de ces mesures et la rigueur budgtaire
observe par les CFL depuis plusieurs exercices a permis
lactivit du service public par rail dafcher en 2013 un
cot pour lEtat en rgression de 0,11 % par rapport
lexercice prcdent et ce en dpit dun niveau de presta-
tions kilo mtriques suprieur (+5,70 %). Rapport au nom-
bre de train-kilomtres raliss, le cot moyen pour lEtat
au train-kilomtre se situe 5,5 % en dessous du niveau
atteint en 2012.
Pour le trac international, on note une stagnation des
rsultats au niveau des ventes, ce qui ne tend pas remettre
en cause le succs commercial du TGV avec une estimation
de la frquentation culminant 381.601 voyageurs en 2013
contre 374.757 en 2012.
Lactivit de gestionnaire de linfrastructure prsente un
bilan plus mitig en 2013 du fait dun niveau de ralisation
infrieur lanne prcdente pour les projets dinvestis-
sements raliss pour le compte de lEtat. Par ailleurs le
programme de maintenance du rseau ferroviaire en phase
dextension et de modernisation sest-il avr dans les faits
plus contraignant, en termes de ressources mobiliser,
quinitialement prvu lors de ltablissement des propo si-
tions budgtaires.

Des rsultats consolids en progression
La somme du bilan consolid passe de 964,7 millions
deuros en 2012 970,3 millions deuros en 2013. En
termes de rsultat net, cest surtout lamlioration de la
situation de lactivit de fret conventionnel, exerce par la
liale CFL cargo, qui a permis de ramener la perte nette
consolide de -4,8 millions deuros en 2012 -1,1 millions
deuros en 2013.
La rentabilit oprationnelle du Groupe, correspondant
au rsultat du Groupe avant lments nanciers, impts,
corrections de valeur et provisions (EBITDA), passe de
46,4 millions deuros en 2012 50,9 millions deuros en
2013.
LE RAPPORT FINANCIER CONSOLID
Chapitre 1 LE RAPPORT FINANCIER CONSOLID 08

09
Le rsultat oprationnel (EBIT) qui comprend les corrections
de valeur mais ne prend pas en compte la charge nan-
cire nette afche un rsultat positif de 4,4 millions deuros
alors quen 2012 un rsultat ngatif de -0,6 million deuros
avait d tre constat.
En 2013 le cash-ow net positif dgag se chiffre 45,5
millions deuros, galement en progression par rapport
celui de lanne prcdente (42,2 millions deuros).

La croissance des avoirs en banques de 101,2 millions
deuros en 2012 112,0 millions deuros est directement
lie lamlioration de la situation de la trsorerie de la
maison mre.
Au passif, le total des capitaux propres diminue hauteur
du rsultat consolid ngatif de -1,1 millions deuros pour
passer de 407,7 millions deuros 406,7 millions deuros
en 2013.
La dette nancire consolide recule de 2,8 millions deuros
pour stablir 265,0 millions deuros.
Le montant net du chiffre daffaires du Groupe passe de
681,5 millions deuros en 2012 684,2 millions deuros
(+0,4 %) sous leffet principalement des bonnes perfor-
mances enregistres ce niveau par les liales du fret
con ventionnel (+8,8 %) et de la logistique (+18,4 %).
CFL cargo et ses liales ont pu amliorer leur chiffre
daffaires grce :
un relvement des tarifs de transport;
le dveloppement de nouveaux trafcs dans la Grande
Rgion et linternational;
la bonne performance de lactivit dentretien de
matriel roulant de clients tiers (Ateliers de Ptange).
Le nouveau positionnement de CFL cargo sur le march
europen a permis dafcher des chiffres en progression
pour le tonnage au km avec 804,80 millions de tonnes-
kms (758,70 millions dunits en 2012), tandis que la poli-
tique de rationalisation de ses cots externes a contribu
enrayer efcacement la tendance structurellement d-
citaire de cette activit.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Le chiffre daffaires consolid de CFL multimodal et de ses
liales progresse galement en 2013 compte tenu:
de la commercialisation de nouveaux trains de fret
combin vers le Sud de lEurope en coopration avec
CFL cargo;
des oprations de manutention en progression sur le
site de Bettembourg avec larrive de nouveaux trains
de clients tiers;
du dveloppement confrm de la clientle de la grande
distribution dans le domaine de lentreposage et de la
gestion de stocks.
Toutefois lvolution moins favorable des frais de personnel
et des charges dexploitation na pas permis au Groupe
CFL multimodal de proter de son succs commercial pour
amliorer ses rsultats nanciers qui reculent encore par
rapport lanne prcdente (perte nette consolide de
-4,9 millions deuros en 2013).
Un constat pratiquement similaire est dresser pour la situ-
ation conomique de la socit Lorry Rail, en charge de la
commercialisation de lautoroute ferroviaire de Bettembourg
vers Le Boulou, qui en 2013 afche un rsul tat ngatif de
-4,0 millions euros, en dpit dun succs commercial qui est
conrm avec chaque nouvel exercice. Il est noter dans ce
contexte que les CFL dtiennent une participation limite
un tiers des parts dans le capital de Lorry Rail.
Chapitre 1 LE RAPPORT FINANCIER CONSOLID
CHIFFRES CLS
(en millions deuros)
TOTAL DU BILAN
CAPITAUX PROPRES
IMMOBILISATIONS
DETTES FINANCIRES > 1 AN
CHIFFRE DAFFAIRES
CHARGES DE PERSONNEL
EBITDA
EBIT
RSULTAT DU GROUPE
CASH-FLOW
INVESTISSEMENTS
GROUPE CFL
- DONT INVESTISSEMENTS CFL
INVESTISSEMENTS NETS
POUR FONDS DU RAIL
2012
964,70
407,71
672,45
257,60
681,54
292,41
46,41
- 0,58
- 4,80
42,18
44,53
34,56

153,24
2013
970,34
406,65
679,51
245,12
684,19
303,84
50,93
4,39
- 1,06
45,48
51,66
47,62
139,87
cart
en %
0,6
- 0,3
1,1
- 4,8
0,4
3,9
9,7
856,7
78,0
7,8
16,0
37,8
- 8,7
10

11
LES ORGANES DE LA SOCIT
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Chapitre 2 LES ORGANES DE LA SOCIT Chapitre 2 LES ORGANES DE LA SOCIT
Le Conseil dAdministration
Jeannot WARINGO
Flicie WEYCKER
Michel BALON
Robert BIWER
Marc dAUBREBY
Romain DIEDERICH
Paul ENSCH
Guy GREIVELDING
Jacques LANNERS
Jeannot POEKER
Jean-Paul SCHMITZ
Carlo THISSEN
Jean-Marie THOMA
Jean-Claude THMMEL
Mylne WAGNER-BIANCHY
Jean ZAHLEN
Paul SCHMIT
Monique BARTHOLME
Prsident
Vice-Prsidente
Conseiller au cabinet du Secrtaire dEtat la Mobilit, Bruxelles
Commissaire du Gouvernement aux Affaires Maritimes, Ministre de lEconomie,
Luxembourg
Ingnieur Gnral des Ponts et Chausses, Paris
Premier Conseiller de Gouvernement, Ministre du Dveloppement durable et des
Infrastructures, Dpartement de lAmnagement du Territoire, Luxembourg
Directeur de la Chambre des Mtiers, Luxembourg
Prsident de la FNCTTFEL, Luxembourg
Chairman of the Executive Board of CERATIZIT S.A., Luxembourg
Charg de direction, Inspecteur principal 1
er
rang, Ministre du Dveloppement
durable et des Infrastructures, Dpartement des Transports, Luxembourg
Prsident du SYPROLUX, Luxembourg
Prsident de la Dlgation Centrale du Personnel, Luxembourg
Prsident de la Dlgation Centrale du Personnel (jusquau 1
er
juin 2013)
Secrtaire Gnral de la FNCTTFEL, Luxembourg ( partir du 1
er
juin 2013)
Secrtaire Gnrale du SYPROLUX, Luxembourg
Premier Conseiller de Gouvernement, Ministre dEtat, Luxembourg
Commissaire du Gouvernement
Secrtaire du Conseil dAdministration
Directeur Gnral
Directeur Gnral adjoint (administratif & nancier)
Directeur Project Management (jusquau 30 juin 2013)
Directeur Activits Voyageurs
Directeur Ressources Humaines & Organisation
Directeur Gestion Infrastructure
Secrtaire Gnrale
Le Comit des Directeurs
Alex KREMER
Marc WENGLER
Jean-Marie FRANZISKUS
Marc HOFFMANN
Philippe SCHRANTZ
Henri WERDEL
Doris HORVATH
Fernand RIPPINGER Directeur Gnral
Fraenz BENOY Administrateur Dlgu
Arsne BERSCHEID Directeur (jusquau 30 septembre 2013)
Christian ANTINORI Directeur ( partir du 1
er
octobre 2013)
Jol KREMER Grant
Ingo DEWALD Geschftsfhrer
Les filiales du Groupe CFL
CFL CARGO
CFL MULTIMODAL
CFL-IMMO
CFL-EVASION
NEG
12

13
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

La barre des 20 millions de voyageurs dpasse
Au cours de lanne 2013, les CFL ont mis en service chaque
jour de semaine 907 trains, un peu moins les samedis et
dimanches. Avec une croissance de 4,4 %, la barre des
20 millions de voyageurs a pour la premire fois t d-
passe, les CFL ayant transport 20,7 millions de voyageurs
contre 19,8 millions en 2012. Sur dix ans, la progression
est de plus de 50 %.
Suite la mise double voie de la ligne Luxembourg
Ptange n 2012, lhoraire cadenc de deux trains par
heure et par sens entre Luxembourg et Rodange/Athus
a t introduit. Aux heures de pointe, cette cadence est
augmente quatre trains par heure et par sens.
En juillet 2013, le Eisenbahn-Bundesamt (EBA) a dlivr le
certicat de scurit ncessaire la desserte du rseau
ferr allemand aux CFL. Comme suite cette certication,
les CFL exploitent depuis le mois de dcembre 2013 la
ligne de chemin de fer de Wasserbillig/frontire Trves
dans le cadre dun contrat de service public conclu avec
le Land de Rhnanie-Palatinat.
VOYAGEURS (millions de voyageurs)
2013: 20,7 (+ 4,4 %)
2012: 19,8 (+ 7,9 %)
2011: 18,3 (+ 0,5 %)
2010: 18,2 (+ 5,4 %)
2009: 17,2
2003: 13,5 (+ 53,3)
La ponctualit reste performante
Malgr les perturbations causes par un long pisode
hivernal en dbut danne et par plusieurs chantiers ferro-
viaires, les CFL ont su rester performants au niveau de
la ponctualit des trains. Le niveau de ponctualit baisse
lgrement (de 0,2 %) pour atteindre 91,9 %. Suite la
mise double voie et la modernisation de la ligne 70 de
Luxembourg Ptange, cette ligne ralise, avec 95,8 %,
le meilleur taux de ponctualit.
Plus de 20 millions de voyageurs ont emprunt les trains des CFL en 2013.
Chapitre 3 LACTIVIT VOYAGEURS
LACTIVIT VOYAGEURS
En signant en 2009 le contrat de service public de transport de voyageurs
par chemin de fer et par route avec la Socit Nationale des Chemins de
Fer luxembourgeois, lEtat a con aux CFL lexploitation des transports
intrieurs et transfrontaliers pour la priode de 2010 2024. Cette
activit afche une croissance continue et la frquentation des trains a
dpass le cap des 20 millions de voyageurs en 2013. La ponctualit reste
performante en atteignant le taux de 91,9 %.
14

15
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Chapitre 3 LACTIVIT VOYAGEURS Chapitre 3 LACTIVIT VOYAGEURS
Des trains spciaux succs
Les CFL organisent rgulirement des trains-concerts
pour transporter les visiteurs des grands concerts la Rock-
hal de Belval, qui est situe quelques pas seulement de
la gare de Belval-Universit. En 2013, pour 27 concerts,
19.100 voyageurs ont prot de cette offre, ce qui corres-
pond 700 personnes par concert en moyenne.
En 2013, les trains spciaux ou renforcs ayant transport
le plus de voyageurs ont circul lors du Rock a Field-
Festival Roeser (5.000 voyageurs sur trois jours), lors du
march de Nol de Trves (4.100 voyageurs), la veille de la
Fte nationale (3.900 voyageurs) et la nuit de la St Sylvestre
(2.054 voyageurs). Dautres trains spciaux ont desservis
des vnements comme le Festival de Wiltz, la nuit des
lampions Wiltz et le Zrcher Bal la Rockhal.
Le train spcial pour le bal des tudiants Belval.
Des distributeurs automatiques chaque point
darrt
Dans le cadre du concept accueil clients visant amlio-
rer laccueil des clients, toutes les gares et tous les points
darrt des CFL ont t quips dun distributeur automa-
tique de billets. Les billets de courte dure valables pen-
dant deux heures, les billets de longue dure valables toute
une journe ainsi que les billets journaliers avantageux vers
lAllemagne, la Belgique ou la France peuvent y tre achets.
Au total, 82 distributeurs automatiques ont t installs, le
premier au mois de juillet Ptange et le dernier en nov-
embre en gare de Bettembourg. Les utilisateurs peuvent
ainsi, 24 heures sur 24, laide despces ou de cartes, se
procurer un billet de train. Prs de 1.000 billets par jour ont
dj t vendus par ce canal de vente en dcembre 2013.

Photo: Christof Weber
Un distributeur automatique de billets.
16

17
Le nouveau concept accueil clients
Toujours dans le cadre du concept accueil clients, tous
les billets internationaux sont mis en vente dans les gui-
chets des dix plus importantes gares du rseau, celles de
Bettembourg, Esch-sur-Alzette, Ettelbruck, Luxembourg,
Mersch, Ptange, Rodange, Troisvierges, Wasserbillig et
Belval-Universit.
Dans le mme esprit dune amlioration des services pro-
poss aux clients du rail, un local de commerce de proximit
a t install dans lenceinte de la gare de Mersch. Des
guichets modernes ont dores et dj t installs dans la
gare dEsch-sur-Alzette, qui est en cours de ramnage-
ment. Le point darrt de Noertzange dispose prsent
dun nouvel abri pour les voyageurs et est accessible aux
personnes mobilit rduite.
Toujours dans le souci damliorer laccueil des voyageurs,
plusieurs gares ont t quipes de places supplmentaires
de parking. Le parking P&R en gare de Belval-Universit a
t ouvert en septembre. Il dispose de 1.622 places sur
cinq niveaux et pourra tre largi en cas de besoin. Les
dtenteurs dun abonnement de transports publics peuvent
y accder gratuitement. Un nouveau parking, disposant
de 150 emplacements, a t amnag aux alentours de la
gare de Lorentzweiler.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Le Park & Rail de Belval.
Des voyageurs bien informs
Dans le souci damliorer la qualit de linformation au
client, le nouveau site internet des CFL trilingue (franais,
allemand et anglais) a t mis en ligne le 1
er
dcembre
2013. A ct de son aspect informatif, il permet aux utili sa-
teurs de consulter les horaires des trains et les ventuelles
perturbations, ainsi que dacheter des billets internationaux
en ligne.
Le Call Center des CFL (2489 2489) reste disponible aux
voyageurs pour tout renseignement et pour lachat de
billets de train vers ltranger. Le service rclamations/
suggestions est lcoute des voyageurs et rpond en
principe en moins de 24 heures aux dolances des clients.
Chaque mois, une centaine de suggestions et de rcla-
mations sont rceptionnes, dont la majorit concerne la
ponctualit des trains, linformation au client, la vente et
le confort.
Le matriel roulant en trac voyageurs sur rail
Le matriel roulant des CFL pour le trac voyageur sur rail
est constitu de 19 locomotives de la srie 3000 et 20
locomotives de la srie 4000, de 22 automotrices de la
srie 2000 (Z2), 22 automotrices deux niveaux de la srie
2200, 87 voitures Dosto et deux autorails diesel (VT). Au
total, 24.056 places assises sont la disposition des clients,
dont 85 % dans des voitures climatises.
En t 2013, une automotrice de la srie KISS du construc-
teur Stadler a effectu de premiers essais techniques sur
le rseau luxembourgeois. Lors de la mise en service des
huit nouvelles automotrices en 2014, le nombre de places
disponibles augmentera de 2.272 pour atteindre un total
de plus de 26.300 places assises.
18

19
Lautobus en complment au train
Le parc routier des CFL comprend 62 autobus de six sries
diffrentes, adapts aux exigences des transports urbains
et rgionaux. Avec la mise en service de dix nouveaux bus
Lions Regio du constructeur MAN, les CFL continuent en
2013 doffrir un niveau lev de qualit, de confort et de
scurit. Les nouveaux bus dune longueur de 13 mtres
sont prioritairement utiliss sur des lignes rgionales o le
trajet moyen des clients dure environ une demi-heure. Ces
bus sont quips de siges confortables et dune climatisa-
tion performante. Ct scurit, les bus disposent de toutes
les aides lectroniques disponibles.
Les nouveaux autobus des CFL.
Pendant les jours de semaine des priodes scolaires, les
bus des CFL ralisent 560 courses par jour. Ils ont trans-
port, en 2013, un total de 4,3 millions de voyageurs, ce
qui correspond une baisse de 3,5 % par rapport lanne
prcdente. La circulation des bus est fortement dpen-
dante de la uidit du trac routier. Ainsi, les horaires
cadencs ne sont pas tenables en semaine aux heures
de pointes, ce qui fait que seulement 71,6 % des bus
sont lheure (compar 95,6 % les samedis et 98,9 %
les dimanches).
Le Luxemburg Saarbrcken Express a t mis en service
par les CFL en 2002 afin de relier le Luxembourg au r -
s eau ICE de lAllemagne et au-del. En 2013, pas moins
de 123.875 personnes ont prot de loffre de ce bus,
plus que deux fois le nombre de 2009, anne de lextension
du service.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Les activits touristiques de CFL-Evasion
Lagence de voyage CFL-Evasion a t fonde en 1999
comme liale du groupe CFL. En tant que membre-fonda-
teur de lUnion Luxembourgeoise du Tourisme (ULT), elle
peut faire proter ses clients de la grande panoplie de
produits de qualit spcialement adapts aux exigences du
public luxembourgeois que propose ce tour-oprateur cr
par quatre agences.
CFL-Evasion dtient la reprsentation gnrale pour le
Luxembourg de Ameropa, le tour-oprateur de la Deutsche
Bahn. Cette coopration contribue faire de lagence de
voyages des CFL le spcialiste des voyages en train. Ainsi,
elle dite en collaboration avec son partenaire allemand la
brochure Bahn-Erlebnisreisen weltweit, promouvant les
plus belles lignes de chemin de fer touristiques du monde.
En 2013, la part la plus importante du chiffre daffaires r-
sulta de la vente de billets davions pour voyages daffaires,
suivis par les produits de loisirs de LuxairTours et divers
produits de lULT. Aprs un dmarrage prometteur lors du
salon touristique de Luxembourg en janvier 2013, le chiffre
daffaires global a lgrement augment sur lanne.
Gare Lorraine Express (voyageurs)
10.369
9.252
10.518
9.250
6.496
La navette de bus Gare Lorraine Express relie le Luxem-
bourg la Gare Lorraine TGV, qui donne accs aux nom-
breux trains TGV directs destination de Reims, Paris-
Charles de Gaulle, Paris Disneyland, Bordeaux, etc. En 2013,
10.369 voyageurs ont utilis le Gare Lorraine Express,
1.100 de plus que lanne prcdente.
Luxemburg - Saarbrcken - Express (voyageurs)
123.875
108.051
87.750
73.356
52.035
2013:
2012:
2011:
2010:
2009:
2013:
2012:
2011:
2010:
2009:
CFL cargo, le partenaire stratgique pour le fret
ferroviaire international
En sept annes, CFL cargo a su simposer en tant quacteur
indpendant sur un march ferroviaire libralis et peu
standardis, les cls de son succs tant la diversication et
la collaboration. En 2013, la socit a poursuivi sa stratgie
de rduction de cots, daugmentation du chiffre daffaires
et de renforcement du positionnement sur le march, en
mettant un accent particulier sur la qualit et la scurit
des oprations.
Du fait de la taille limite du march national, CFL cargo a,
ds sa cration, saisi la ncessit de dvelopper ses activi-
ts ltranger. Avec ses cinq liales, le groupe est capable
de proposer une large palette de services travers toute
lEurope:
transports internationaux de longue distance;
transports rgionaux et oprations de desserte;
oprateur de la gare de triage Bettembourg;
exploitation de rseaux ferroviaires industriels;
gestion dembranchements particuliers;
atelier de maintenance et de rparation de wagons fret;
services offerts dautres entreprises ferroviaires;
oprateur logistique dans le transport des produits hors
gabarit.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

20

21
LE GROUPE FRET
Les deux liales CFL cargo et CFL multimodal constituent le groupe fret
des chemins de fer luxembourgeois. Leurs prestations couvrent lintgralit
de la chane logistique: le transport ferroviaire et routier, le commissionnage
maritime et arien ainsi que les activits dentreposage, de distribution et
dagence en douane. Le groupe est en mesure de proposer des solutions sur
mesure ses clients.
Chapitre 4 LE GROUPE FRET
Le sige de CFL cargo Esch-sur-Alzette.
Bien que la sidrurgie reprsente toujours son plus grand
march, CFL cargo a renforc sa diversication sectorielle
an de gnrer de nouvelles opportunits de croissance. En
parallle, la socit a dvelopp ses tracs internationaux
et a ralis des transports au dpart ainsi qu destination
de multiples pays europens, dont lAllemagne, lAutriche,
lItalie, la Hongrie, la Suisse et la Rpublique tchque.
TRAFICS
Trac international en open access
et/ou sous-traitance
Trac national y compris cotraitance
Trac total
Transport rseau tertiaire
Tracs 2013 de CFL cargo en millions de tonnes-km.
La diminution des tracs constate en 2012, suite la
crise conomique, a largement pu tre compense par de
nouveaux dbouchs. Enn, CFL cargo a poursuivi lopti-
misation de son parc roulant an doffrir une solution adap-
te aux besoins du march, ceci en rpondant aux normes
et aux exigences en matire de scurit, de qualit et de
respect de lenvironnement
Chapitre 4 LE GROUPE FRET 22

23 Chapitre 4 LE GROUPE FRET
Danmark Deutschland France Sverige Ateliers de Ptange
MTKM 2013
628
176
804
16
CFL cargo et ses liales.
Une charge totale denviron 790 tonnes a t mise sur les rails. Les Ateliers de Ptange.
Transport record en 2013
Ds sa cration CFL cargo a mis sur les produits de niche.
De par son historique, lentreprise possde une expertise
tendue dans le domaine des transports de marchandises
hors gabarit et fait voluer en continu ses techniques de
chargement an dexcuter ces transports. Le transport
XXL le plus rcent, et nouveau record pour CFL cargo, a eu
lieu en mars 2013: 14 poutrelles jumbo de plus de 60 m-
tres ont t transportes sur 21 wagons spciaux. Le plus
grand d tait la conception et la production de wagons
de fret ferroviaire spcialement adapts, permettant de
scuriser ce chargement. Chaque paire de poutrelles jumbo
tait transporte sur un groupe de trois wagons auxquels
elles taient xes moyennant deux traverses spciales,
ce qui a permis aux poutrelles de rester en ligne droite sur
les traverses pendant le transport, tandis quen-dessous,
les wagons suivaient la courbe des voies.
24

25
En ce qui concerne les activits logistiques, un plan daction
a t lanc au premier trimestre 2013, associant mesures
doptimisation des sites dentreposage et augmentation de
la productivit. Ce plan daction a pour objectif damliorer
la comptitivit et dassurer la prennit des activits.
En parallle, des investissements ont t raliss an de
moderniser le matriel: remplacement de camions, acqui-
sition de semi-remorques prhensibles,
Le nouveau reach-stacker de CFL Multimodal.
Le terminal de Bettembourg connait cette anne encore
une croissance de ses activits. Le nombre des manuten-
tions a augment de 36 % pour atteindre 121.000, et le
nombre de semi-remorques traites sur lautoroute ferro-
viaire est de 44.000, soit une hausse de 6 % par rapport
2012. Cette volution a justi linvestissement dans un
nouveau reach-stacker au 1
er
trimestre 2013.
Le niveau dactivit actuel rend dautant plus important
le projet de construction dun nouveau terminal intermodal
sur le site de lEurohub Sud, port par le gouvernement
luxembourgeois. Ce nouveau terminal, qui stend sur
une surface de 32 ha, devrait tre oprationnel partir
de dbut 2016. Il permettra daugmenter le nombre de
manutentions et de semi-remorques traites. Il permettra
galement lextension du rseau de trains de combin et
donc le transfert de volumes de la route sur le rail, ce
qui engendrera des conomies dmissions de CO
2
signi-
catives.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Economie de CO
2
grce aux capacits de traitements accrus du
nouveau terminal intermodal.
Renforcer le pouvoir daction des activits fret
du groupe CFL
An de renforcer leur prsence sur le march et dassurer
un dveloppement prenne de leurs activits, CFL cargo et
CFL multimodal ont engag un projet de rapprochement
de leurs organisations et labor un plan dentreprise
commun. Ce projet doit permettre aux deux socits:
dassurer un pilotage effcient et effcace de la croissance;
de dvelopper leur capacit dinnover;
de mettre en uvre des synergies et bnfcier dco
nomies dchelles.
A terme, la majorit des activits nationales sera regroupe
sur le site de lEurohub Sud.
Chapitre 4 LE GROUPE FRET Chapitre 4 LE GROUPE FRET
CFL multimodal, loprateur logistique moderne
et innovant
Le groupe CFL multimodal se compose de cinq entits,
chacune spcialise dans un domaine logistique diffrent.
Ainsi, CFL multimodal est en mesure doffrir un large
ventail de services: transport combin rail-route, transport
routier, commissionnage maritime et arien, entreposage,
agence en douane, ...
En 2013 le groupe a poursuivi son objectif de dveloppe-
ment commercial et de matrise des cots, tout en offrant
un service de qualit ses clients. Le chiffre daffaires a
augment de 20 % par rapport 2012. Ceci est d entre
autres laugmentation des frquences de circulations
des trains existants ainsi qu lacquisition de nouveaux
clients.
Le groupe CFL multimodal.
2010
110.000 T CO
2
/an
2012
120.000 T CO
2
/an
2016
210.000 T CO
2
/an
2020
465.000 T CO
2
/an
2025
525.000 T CO
2
/an
Economies
dmissions CO
2
26

27
La gestion quotidienne du rseau
Le gestionnaire de linfrastructure assure la gestion du
trac en se basant sur les horaires et sillons attribus par
lAdministration des Chemins de Fer et en veillant main-
tenir au mieux la uidit du trac en situation dgrade. Il
est galement responsable de linformation des clients sur
les quais. Cette information est assure par le personnel
des gares, par des panneaux dinformation dynamiques et
statiques et par des annonces acoustiques.
Avec ses quipes de nettoyage, le gestionnaire de linfra-
structure pourvoit la propret des quais et des souterrains
voyageurs. Des quipes spcialises prsentes dans les
gares et dans les trains contribuent la sret des voyageurs.
Conformment aux contrats qui lient les CFL lEtat, la
qualit preste est mesure et rmunre au moyen de
diffrents Indicateurs Qualit.
Le niveau de propret dans les gares et aux points darrts
un de ces indicateurs est valu en tenant compte de
la propret des surfaces, de labsence de dgradations
et de graftis ainsi que de la disponibilit des poubelles.
Lvaluation de la gestion ralise en 2013 amne la
conclusion que 98,17 % des clients bnciaient dun
niveau de propret conforme.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Linformation dans les gares et aux arrts ferroviaires en
situation normale - un autre critre de qualit - regroupe
linformation dont le client bncie. Il concerne la signal-
isation lextrieur avec le logo CFL et le nom de la gare,
le plan des environs la sortie de la gare et les informa-
tions sur la disponibilit des installations fonctionnelles.
Lafchage des horaires, la signalisation de la destination
et du parcours des trains et les informations de scurit
en font galement partie. En 2013, 97,89 % des clients
ont bnci dun niveau dinformation conforme en situa-
tion normale.
Lentretien rgulier des installations
Les CFL sont galement responsables de lentretien rgu-
l ier des installations xes du rseau ferr luxembourgeois.
Cette maintenance courante des voies, des catnaires, des
installations de signalisation, des appareils de voie et des
passages niveau est assure par les moyens de production
propres au gestionnaire de linfrastructure. Le Centre logis-
tique de linfrastructure (CLIF), situ Bettembourg, dis-
pose de 24 engins ferroviaires pour raliser la main tenance
de faon efcace et rationnelle.
Les quipes mobiles du gestionnaire assurent galement
le nettoyage et, le cas chant, le dneigement des in-
frastructures accessibles au public. Avant chaque priode
dhiver, les CFL activent leur plan hiver pour maintenir
linfrastructure ferroviaire praticable dans des conditions
mtorologiques hivernales, pour anticiper dventuels pro-
blmes et pour les rsoudre au plus vite.
La gestion du patrimoine immobilier
La socit CFL-Immo, cre en 1997, assure la gestion immo-
bilire du domaine relevant de linfrastructure ferro viaire
de lEtat ou appartenant aux CFL. CFL-Immo comprend la
division domaine, qui est en charge de la gestion adminis-
trative du domaine ferroviaire, la division gomtre, qui est
linterlocuteur pour les affaires cadastrales au sein des CFL,
la division architecte, qui supervise les projets immobiliers,
et la division administration et nances, qui soccupe de
la gestion administrative de la socit, de la comptabilit
et de la facturation.
Chapitre 5 LE GESTIONNAIRE DINFRASTRUCTURE
LE GESTIONNAIRE DINFRASTRUCTURE
La mission de gestionnaire de linfrastructure ferroviaire au Luxembourg est
cone aux CFL par lEtat luxembourgeois, propritaire de linfrastructure
ferroviaire, par le biais dun contrat de gestion. Celui-ci traite du renouvelle-
ment, de la modernisation et de lextension du rseau, de la maintenance et
de lentretien de linfrastructure ferroviaire ainsi que de la gestion du trac.
Les CFL sengagent exercer ce rle dans le respect de la rglementation euro-
penne ainsi que des critres dindpendance y prvalant, an de garantir un
accs quitable et non discriminatoire linfrastructure ferroviaire et dassurer
son utilisation optimale.
28

29
En 2013, dans le cadre de la gestion immobilire du
domaine ferroviaire de lEtat, 118 conventions, contrats
ou permissions de voirie ont t naliss, dont 111 pour
le compte de lEtat et sept pour le compte des CFL. 80
trans actions immobilires ont t ngocies et signes.
Ces transactions, qui concernent les diffrents projets
dinfrastructure en cours de ralisation, se rpartissent
en 49 actes de vente et 31 compromis pour le compte de
lEtat. 17 dossiers de mesurages cadastraux ont t tablis.
68 dossiers de renseignements sur les limites du domaine
ferroviaire, dimplantation sur terrain et dabornements
contradictoires ont t traits sur tout le rseau ferr.
Outre ses activits de gestion immobilire, CFL-Immo a
dvelopp une activit de promotion immobilire quelle a
cone sa liale Immo-Rail S.A., fonde en 2009. La mise
en tude dun PAP pour le projet de renouvellement de deux
btiments en gare de Hollerich et le suivi des dcom ptes
des travaux du btiment Les Rotondes Luxembourg ont
t raliss en 2013. Les tudes APD et dexcution, ainsi
que ltablissement des cahiers des charges pour le projet
de ramnagement et dextension du btiment voyageurs
de la gare dEsch/Alzette et le projet de construction dun
btiment rsidentiel et commercial Mondorf-les-Bains ont
t poursuivis. Des passeports nergtiques ont t tablis
pour plusieurs btiments fonctionnels ferroviaires.
Les grands projets dinfrastructure
Les CFL sont, en tant que gestionnaire de linfrastructure,
galement responsables de la ralisation des grands pro-
jets dinfrastructure pour le compte de lEtat. Ils assurent la
conception, lencadrement et la ralisation de ces travaux
dinvestissement et informent les riverains en dtail sur les
phases de ralisation des chantiers.
Pour une srie de projets importants il y a eu une volution
en 2013:
LE CHANTIER DU VIADUC PULVERMHLE
Pour liminer le goulot dtranglement que constitue
lactuel viaduc Pulvermhle la sortie Nord de la Gare
de Luxembourg, un deuxime viaduc est construit ct
de lexistant. Le nouveau viaduc accueillera la ligne vers
Wasserbillig et Trves, tandis que lancien restera destin
la ligne du Nord vers Troisvierges et Lige. La ralisa-
tion du deuxime viaduc permettra une amlioration de la
cadence sur les deux lignes.
Sur le chantier du viaduc, cinq lanages dlments de la
charpente mtallique du tablier ont t entrepris en 2013,
dont le premier en mars. Six lments ont t assembls
dans le hall APSL (Assemblage, Peinture, Soudage, Lanage),
spcialement install sur le chantier.
Du ct du perr, les oprations dinjection en pied de
perr et la mise en place dun rideau de 300 pieux mtal-
liques sont termines. La premire phase du blindage
en tte du perr, ralise suivant la mthode de fouille
blinde, a t termine. Les terrassements devant la paroi
moule, les travaux dinjection derrire celle-ci et la mise
en place des ancrages se poursuivent.
Le viaduc de Pulvermhle.
LA MISE DOUBLE VOIE DE LA LIGNE DE LUXEMBOURG
SANDWEILER-CONTERN
La mise double voie du tronon entre le viaduc de
Pulvermhle et la gare de Sandweiler-Contern de la ligne
Luxembourg Wasserbillig permettra damliorer la ponc-
tualit des trains et la capacit de circulation en direction
de lAllemagne. Lors dun grand barrage de la ligne entre
Luxembourg et Oetrange de fvrier juillet 2013, des
travaux de scurisation des perrs, de remblais et de tran-
ches rocheuses ont t raliss.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Chapitre 5 LE GESTIONNAIRE DINFRASTRUCTURE Chapitre 5 LE GESTIONNAIRE DINFRASTRUCTURE
Entre Luxembourg et Sandweiler-Contern.
30

31
LE RENOUVELLEMENT DES VOIES SUR LA LIGNE DU NORD
En 2013, les voies ont t compltement renouveles sur
une distance de 1,5 km entre Cruchten et Colmar-Berg,
avec amlioration et assainissement des plates-formes. An
de dranger le moins de voyageurs possibles, les travaux,
qui ncessitaient le barrage total des voies pendant trois
semaines, ont t organiss pendant la priode estivale. Le
chantier sinscrit dans le projet du renouvellement complet
avec amlioration de la plate-forme en vue de la mise en
uvre de traverses en bton sur la Ligne du Nord, autoris
par la loi du 19 juin 2012.
LE P & R BELVAL-UNIVERSIT
Avec la mise en service du Park & Rail Belval-Universit,
disposant dune capacit de 1.622 places de parking, la
plate-forme intermodale autour de la Gare Belval-Universit
est compltement oprationnelle depuis septembre 2013.
LA PLATE-FORME INTERMODALE BETTEMBOURG-
DUDELANGE
Le projet de la plate-forme intermodale de Bettembourg-
Dudelange rpond lintrt croissant de lconomie pour
le transport combin de marchandises. La future plate-
forme sera constitue de deux terminaux dautoroute ferro-
viaire destins transborder des semi-remorques entires
sur les wagons ferroviaires, dune plate-forme de transport
combin pour le transbordement des conteneurs entre
camions et wagons ferroviaires, daires de stationnement
pour camions entiers et pour tracteurs, de gates dentre,
de sortie et de contrle ainsi que de locaux techniques et
de btiments administratifs.
La loi de nancement pour la premire phase, qui com-
prend tous les travaux, lexception de la construction des
btiments administratifs et de la mise en place des instal-
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

lations de gnie technique, a t vote en date du 9 juillet
2013. Les travaux commenceront, aprs rception des
auto risations ncessaires, en 2014.
LA NOUVELLE LIGNE FERROVIAIRE ENTRE LUXEMBOURG
ET BETTEMBOURG
Une nouvelle ligne double voie denviron 7 km sera
cons truite entre Luxembourg et Bettembourg. Le trac,
sans arrt intermdiaire, se situe le plus prs possible de
lautoroute A3 an de minimiser la coupure du paysage.
La nouvelle ligne bifurque de la ligne existante derrire
la Croix de Gasperich Howald et rejoint celle-ci
lentre de Bettembourg. Le projet comprend une quinz aine
douv rages dart, dont un pont ferroviaire, un saut-de-
mouton, plusieurs ponts routiers et des passages souter-
rains pour cours deau et pistes cyclables.
Chapitre 5 LE GESTIONNAIRE DINFRASTRUCTURE Chapitre 5 LE GESTIONNAIRE DINFRASTRUCTURE
Le renouvellement de la ligne du Nord.
La maquette du nouveau terminal intermodal.
32

33
LARRT FERROVIAIRE PONT ROUGE
Le futur arrt ferroviaire dit Pont Rouge permettra de
connecter directement le plateau du Kirchberg au rail.
Situ au pied du Pont Grande-Duchesse Charlotte, dit
Pont Rouge, la diffrence de niveau de 40 mtres entre
la ligne du Nord et le plateau sera franchie par deux funi-
culaires (shuttles) indpendants. Cet arrt, bien que situ
sur la ligne du Nord, permettra aux voyageurs provenant
de toutes les lignes du rseau ferr luxembourgeois
daccder facilement et de manire confortable au plateau
du Kirchberg et, dans une moindre mesure, au quartier
de Limpertsberg et au centre-ville. La mise en service de
larrt et des funiculaires est prvue pour dcembre 2017.
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

La nouvelle gare Pont Rouge.
LES INVESTISSEMENTS RALISS POUR LE COMPTE DE LETAT 2009 2013
2013: 139,87 millions deuros

34

35
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Chapitre 6 LES ACTIVITS INTERNATIONALES
Zone couverte par CFL cargo et CFL multimodal.
LES ACTIVITS INTERNATIONALES
Pour un rseau ferroviaire exigu, les relations internationales sont essen-
tielles. Confronts, avec leurs rseaux voisins, diffrents systmes de courant
lectrique et des rglementations divergentes, les chemins de fer luxem-
bourgeois sont depuis toujours habitus la complexit de linteroprabilit.
Le rseau ferr luxembourgeois sera bientt le premier avoir gnra l is
le systme europen de scurit ETCS. Dans le cadre de la libralisation
du march ferroviaire, le Groupe CFL a investi au-del des frontires du Grand-
Duch, aussi bien dans le domaine du trac voyageur que dans le transport
de marchandises.
Les tracs internationaux
Les activits de fret des CFL couvrent une zone gographi-
que qui stend des ports de la mer du Nord la Turquie
et de la Scandinavie la pninsule Ibrique. Les entits
fret oprent des trains propres vers Trieste, Lbeck et Anvers.
Chaque semaine, des milliers de tonnes de marchandises
sont ainsi transportes travers lEurope.
Cette prsence internationale renforce la visibilit de CFL
cargo et de CFL multimodal ltranger. En 2013, les deux
entreprises ont particip plusieurs foires internationales
ainsi qu diffrentes visites dEtat, notamment en Turquie.
Depuis plusieurs annes dj, elles entretiennent des liens
privilgis avec ce pays, ce qui sest traduit par la mise en
place du train Bettembourg Trieste en 2012. Celui-ci relie
trois fois par semaine lEurope de lOuest la Turquie et
peut tre cit comme franc exemple de russite de colla-
boration internationale.
Anvers
Lbeck
Trieste
Le Boulou
36

37
Voyager en Europe sans frontires
Dans le trac ferroviaire international, la concurrence de
sites commerciaux trangers, tel que celui de la SNCF,
continue jouer sur les rsultats afchs par les CFL, entre
autre pour les ventes des titres de transport pour le TGV.
Ainsi, le chiffre daffaires ralis par tous les points de vente
propres aux CFL afche un recul de 1,5 %. Le TGV, exploit
par la SNCF, a transport en 2013 plus de 381.000 voya-
geurs entre Luxembourg et Paris.
Outre ses liales de fret en Allemagne, en France, en Sude
et au Danemark, le Groupe CFL possde une entreprise
ferroviaire de voyageurs en Allemagne. La Norddeutsche
Eisenbahn-Gesellschaft (NEG), qui a son sige Niebll,
constitue depuis 2004 une liale des CFL et est dirige
par le directeur des Activits Voyageurs. Elle dispose de
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

Chapitre 6 LES ACTIVITS INTERNATIONALES Chapitre 6 LES ACTIVITS INTERNATIONALES
Lartiste Brandy part pour une exposition Paris.
45 kilomtres de lignes ferroviaires au Schleswig-Holstein
et occupe 40 personnes. En octobre 2013, la NEG a sign
un contrat avec le gouvernement du Land qui lui assure
lex ploitation jusquen 2025 de la liaison ferroviaire de
Niebll vers Dagebll la mer du Nord allemande. Depuis
2007, quand les lignes de la NEG ont t rnoves, le
nombre de voyageurs na cess daugmenter pour atteindre
330.000 personnes en 2013. Plus de 20 % des vacanciers
se rendant sur les les de Fhr ou dAmrum ont utilis
le train pour atteindre le ferry.
La voie vers linteroprabilit
An de supprimer les barrires techniques linteropra-
bi lit, la Commission europenne prconise le passage
progressif au European Rail Trafc Management System
(ERTMS), un systme commun aux diffrents Etats mem-
bres et dont le premier pilier est le European Train Control
System (ETCS), qui permet de transmettre au conducteur
les informations relatives la vitesse permise et intervient
activement si ncessaire. Le rseau ferr luxembourgeois
est actuellement dj quip 94 % dETCS et sera bientt
le premier rseau europen tre entirement quip
de ce systme qui reprsente un lment essentiel de la
scurit ferroviaire.
Le deuxime pilier du ERMTS, le GSM-R, est un systme de
communication radio bas sur le standard de la tlphonie
mobile, mais utilisant des frquences propres au rail. Le
systme GSM-R est en cours dinstallation sur le rseau
luxembourgeois.
Les corridors de fret pour un rail plus comptitif
En vue dun systme de fret par rail comptitif, lUnion
Europenne a adopt en 2010 un rglement qui dnit un
certain nombre de corridors de fret et impose une srie
dobligations communes.
Ces corridors reprsentent un ensemble de lignes ferro-
viaires reliant plusieurs terminaux le long dun itinraire
principal. Ils visent amliorer et dvelopper linter-
oprabilit entre diffrents Etats membres, tant du point
de vue des investissements en infrastructures, que dun
point de vue oprationnel. Les CFL sont membre dun de
ces corridors, en loccurrence le Corridor 2, qui relie les
princi paux ports europens (Rotterdam et Anvers) aux
zones industrielles importantes de lEurope de lOuest
ainsi qu la Suisse, le Sud de la France, lEspagne et lItalie,
en passant par le Luxembourg.
Photo: Guy Wolff / Luxemburger Wort
TRAIN
Bettembourg Trieste
Bettembourg Lbeck
Bettembourg Anvers
Bettembourg Le Boulou
Les trains de fret internationaux.
Par ailleurs, CFL cargo et CFL multimodal sont pleinement
impliques dans le rseautage international. Elles sont
actives au sein de lUnion Internationale des Chemins de
fer (UIC) et le Groupement de Transport Combin (GTC)
est actuellement prsid par un membre de la direction de
CFL multimodal. Leurs actions de lobbying ont notamment
permis damliorer la collaboration dans le contexte du
dveloppement du corridor de fret 2.
Enn, la collaboration de CFL cargo au sein de XRAIL est
souligner. Lobjectif de cette alliance de sept entreprises
ferroviaires europennes est daugmenter la comptitivit
du fret ferroviaire et notamment du transport en wagons
isols. An datteindre leurs objectifs, les membres de
XRAIL travaillent sur la mise en uvre dun systme de
rservation central qui devra tre oprationnel en 2015.
FRQUENCE EN 2013
3x/semaine
3x/semaine
4x/semaine
17-21x/semaine selon
les besoins du march
CFL
RAPPORT ANNUEL 2013 COMPTES

TABLE DES MATIRES
Comptes annuels et
rapport du rviseur dentreprises agr 40
Comptes consolids et
rapport du rviseur dentreprises agr 59
LES COMPTES
38

39
CFL

Rapport du rviseur dentreprises agr
Rapport sur les comptes annuels
Conformment au mandat donn par lAssemble Gnrale
des Coparticipants du 10 juin 2013, nous avons effectu
laudit des comptes annuels ci-joints de la Socit Nationale
des Chemins de Fer Luxembourgeois, comprenant le bilan
au 31 dcembre 2013 ainsi que le compte de prots
et pertes pour lexercice clos cette date, et un rsum
des principales mthodes comptables et dautres notes
explicatives.
Responsabilit du Conseil dAdministration pour les comptes
annuels
Le Conseil dAdministration est responsable de ltablis se ment
et de la prsentation sincre de ces comptes annuels,
conformment aux obligations lgales et rglementaires
relatives ltablissement et la prsentation des comptes
annuels en vigueur au Luxembourg ainsi que dun contrle
interne quil juge ncessaire pour permettre ltablissement
de comptes annuels ne comportant pas danomalies
signi catives, que celles-ci proviennent de fraudes ou rsultent
derreurs.
Responsabilit du rviseur dentreprises agr
Notre responsabilit est dexprimer une opinion sur ces
comptes annuels sur la base de notre audit. Nous avons
effectu notre audit selon les Normes Internationales
dAudit telles quadoptes pour le Luxembourg par la
Commission de Surveillance du Secteur Financier. Ces
normes requirent de notre part de nous conformer aux
rgles dthique et de planier et de raliser laudit en
vue dobtenir une assurance raisonnable que les comptes
annuels ne comportent pas danomalies signicatives.
Un audit implique la mise en uvre de procdures en vue
de recueillir des lments probants concernant les montants
et les informations fournis dans les comptes annuels.
Le choix des procdures relve du jugement du rviseur
RAPPORT DU RVISEUR DENTREPRISES AGR
dentreprises agr, de mme que lvaluation des risques
que les comptes annuels comportent des anomalies
signi catives, que celles-ci proviennent de fraudes ou
rsultent derreurs. En procdant cette valuation, le
rviseur dentreprises agr prend en compte le contrle
interne en vigueur dans lentit relatif ltablissement et
la prsentation sincre des comptes annuels an de dnir
des procdures daudit appropries en la circonstance, et non
dans le but dexprimer une opinion sur le fonctionnement
ef cace du contrle interne de lentit. Un audit comporte
galement lapprciation du caractre appropri des
mthodes comptables retenues et le caractre raisonnable
des estimations comptables faites par le Conseil
dAdminis tra tion, de mme que lapprciation de la
prsentation den semble des comptes annuels.
Nous estimons que les lments probants recueillis sont
sufsants et appropris pour fonder notre opinion.
Opinion
A notre avis, les comptes annuels donnent une image
dle du patrimoine, de la situation nancire de la Socit
Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois au 31
dcembre 2013, ainsi que des rsultats pour lexercice clos
cette date, conformment aux obligations lgales et
rglementaires relatives ltablissement et la prsentation
des comptes annuels en vigueur au Luxembourg.
Rapport sur dautres obligations lgales ou rglementaires
Le rapport de gestion, qui relve de la responsabilit du
Conseil dAdministration, est en concordance avec les
comptes annuels.
Pour Deloitte Audit, Cabinet de rvision agr
Georges KIOES, Rviseur dentreprises agr
Partner
27 mai 2014
COMPTES ANNUELS ET
Aux Coparticipants de la
Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
9, place de la Gare
L-1616 Luxembourg
40

41
42

43
ACTIF
ACTIF IMMOBILISE
Immobilisations incorporelles (note 3)
Concessions, brevets, licences et marques
Acomptes verss et immobilisations en cours
Immobilisations corporelles (note 4)
Terrains et constructions
Installations techniques et machines
Matriel roulant
Autres installations, outillage et mobilier
Acomptes verss et immobilisations
corporelles en cours

Immobilisations nancires (note 5)
Parts dans des entreprises lies
Crances sur les entreprises lies
Parts dans des entreprises avec lesquelles la
socit a un lien de participation
Titres ayant le caratre dimmobilisation
Crances sur des entreprises avec les quelles
la socit a un lien de participation
Prts et crances immobilises
Total de lactif immobilis
ACTIF CIRCULANT
Stocks (note 6)
Matires premires et consommables
Acomptes verss
Crances ( dure rsiduelle infrieure 1 an)
Crances rsultant de ventes et prestations
de services
Crances sur lEtat Grand-Ducal (note 8)
Crances sur des entreprises lies (note 7)
Crance sur des entreprises avec un lien
de participation
Autres crances

Avoirs en banques, avoirs en compte de chques
postaux, chques et en caisse
Total de lactif circulant
COMPTES DE REGULARISATION (note 9)
TOTAL ACTIF
CFL

BILAN BILAN
Exploitation
506.681,51
102.292,50
608.974,01
127.591.564,56
3.074.624,98
280.179.926,05
5.005.512,66
74.872.892,79
490.724.521,04
78.353.508,96
480.917,17
1,00
2.579.213,97
0,00
2.934.453,60
84.348.094,70
575.681.589,75
15.342.823,34
0,00
15.342.823,34
12.550.770,26
2.368.378,07
4.378.314,53
80.061,92
15.152.754,58
34.530.279,36
424.089,87
50.297.192,57
9.531.329,95
Gestion de
lInfrastructure
0,00
0,00
0,00
0,00
53.346,66
26.871.619,39
1.231.057,23
3.670.847,22
31.826.870,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
31.826.870,50
27.263.203,10
0,00
27.263.203,10
789.445,84
37.449.942,63
1.744.189,92
0,00
1.192.074,95
41.175.653,34
168.803,00
68.607.659,44
5.430.159,70
2013
506.681,51
102.292,50
608.974,01
127.591.564,56
3.127.971,64
307.051.545,44
6.236.569,89
78.543.740,01
522.551.391,54
78.353.508,96
480.917,17
1,00
2.579.213,97
0,00
2.934.453,60
84.348.094,70
607.508.460,25
42.606.026,44
0,00
42.606.026,44
13.340.216,10
39.818.320,70
6.122.504,45
80.061,92
16.344.829,53
75.705.932,70
72.593.842,68
190.905.801,82
14.961.489,65
813.375.751,72
Non
attribuable
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
72.000.949,81
72.000.949,81
0,00
2012
563.429,10
0,00
563.429,10
129.034.887,18
3.339.217,86
330.937.756,34
5.037.313,40
46.585.001,54
514.934.176,32
78.488.134,43
802.005,51
1,00
2.579.213,97
500.000,00
2.604.134,54
84.973.489,45
600.471.094,87
38.931.466,40
0,00
38.931.466,40
9.732.058,12
64.789.160,44
6.960.553,01
79.690,54
16.026.371,65
97.587.833,76
62.261.494,62
198.780.794,78
13.464.509,56
812.716.399,21
BILAN 31 dcembre 2013 (en Euros)
Les notes font partie intgrante des comptes annuels.
PASSIF
CAPITAUX PROPRES (note 10)
Capital souscrit
Rserves
Rserve lgale
Autres rserves
Rsultats reports
Rsultat de lexercice
Subventions dinvestissement en capital
Plus-value immunise
Total des capitaux propres
PROVISIONS
Provisions pour impts
Autres provisions (note 11)
Total des provisions
DETTES NON SUBORDONNEES (note 12)
Dettes dont la dure rsiduelle est > 1 an
Dettes envers des tablissements de
crdit (note 19)
Dettes envers Euroma (note 19)
Dettes dont la dure rsiduelle est < 1 an
Dettes envers tablissements de crdit
(note 19)
Dettes envers Euroma (note 19)
Dettes sur achats et prestations de services
Dettes envers lEtat Grand-Ducal
Dettes envers des entreprises lies (note 7)
Dettes au titre de la scurit sociale
Dettes scales
Autres dettes
Total des dettes
TOTAL PASSIF
Exploitation
0,00

0,00
0,00
0,00
(2.817.941,71)
4.558.750,00
14.875.538,93
16.616.347,22
0,00
45.932.530,32
45.932.530,32
119.775.000,00
83.200.000,00
9.000.000,00
10.198.945,01
37.885.293,78
1.736.773,09
469.555,61
4.348.608,84
1.086.907,44
215.496,40
64.941.580,17
267.916.580,17
8.798,64
Gestion de
lInfrastructure
0,00

0,00
0,00
0,00
3.431.456,76
0,00
0,00
3.431.456,76
0,00
10.978.721,87
10.978.721,87
0,00
0,00
0,00
0,00
70.717.034,83
0,00
881.850,01
2.345.601,96
13.688.681,21
200.865,25
87.834.033,26
87.834.033,26
0,00
2013
347.051.000,00

1.358.396,43
38.456.167,98
(6.208.280,93)
613.515,05
4.558.750,00
14.875.538,93
400.705.087,46
0,00
56.911.252,19
56.911.252,19
119.775.000,00
83.200.000,00
9.000.000,00
10.198.945,01
108.602.328,61
1.736.773,09
1.351.405,62
6.694.210,80
14.775.588,65
416.361,65
152.775.613,43
355.750.613,43
8.798,64
813.375.751,72
Non
attribuable
347.051.000,00

1.358.396,43
38.456.167,98
(6.208.280,93)
0,00
0,00
0,00
380.657.283,48
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2012
347.051.000,00
1.358.396,43
38.456.167,98
3.581.051,10
(9.789.332,03)
4.558.750,00
14.875.538,93
400.091.572,41
187.263,75
55.746.873,64
55.934.137,39
128.775.000,00
93.200.000,00
9.095.222,08
248.541,45
97.224.306,17
1.514.044,78
1.522.406,47
7.917.277,46
16.836.295,66
343.136,15
134.701.230,22
356.676.230,22
14.459,19
812.716.399,21
Les notes font partie intgrante des comptes annuels.
COMPTE DE PROFITS ET PERTES
CHARGES
Charges rsultant du trac voyageurs
international
Autres charges annexes au trac
(note 15)
Consommation de marchandises et de
matires premires et consommables
Autres charges externes (note 16)
Prestations internes
Frais de personnel (note 17)
Salaires et traitements
Charges sociales couvrant les
salaires et traitements
Corrections de valeur sur immobilisa-
tions corporelles et incorporelles
(note 18)
Correction de valeur sur lments de
lactif circulant
Autres charges dexploitation
Corrections de valeurs et ajustement
de juste valeur sur immobilisations
nancires (note 5)
Intrts et autres charges nancires
(note 19)
Impts sur le rsultat
Autres impts ne gurant pas sous le
poste ci-dessus
Bnce de lexercice
TOTAL CHARGES
Exploitation
13.770.335,51
31.982.291,15
7.760.008,79
23.139.123,82
(1.855.454,50)
131.148.736,18
16.807.867,23
29.847.646,74
1.832.595,99
4.894.321,37
7.174.882,39
4.392.213,32
21.400,00
1.482.302,84
Gestion de
lInfrastructure
0,00
1.263.023,60
25.330.690,55
121.651.711,25
1.855.454,50
97.935.791,26
12.309.982,91
3.208.280,06
323.266,23
267.026,19
0,00
365.476,26
0,00
41.207,17
2013
13.770.335,51
33.245.314,75
33.090.699,34
144.790.835,07
0,00
229.084.527,44
29.117.850,14
33.055.926,80
2.155.862,22
5.161.347,56
7.174.882,39
4.757.689,58
21.400,00
1.523.510,01
613.515,05
537.563.695,86
2012
14.447.880,14
30.519.064,77
32.370.107,05
159.724.508,10
0,00
222.558.888,82
28.229.818,86
33.223.812,68
1.671.428,21
4.074.035,29
18.602.872,42
5.652.576,07
0,00
1.702.755,97
0,00
552.777.748,38
CFL

Exercice se terminant le 31 dcembre 2013 (en Euros)
PRODUITS
Trac voyageurs - national
Trac voyageurs - transfrontalier
Trac voyageurs - international
Trac voyageurs - intervention de
lEtat
Autres produits annexes au trac
(note 13)
Montant net du chiffre daffaires
Production immobilise (note 14)
Autres produits dexploitation
Autres intrts et autres produits
nanciers
a) provenant dentreprises lies
b) autres intrts et produits
nanciers
Perte de lexercice
TOTAL PRODUITS
Exploitation
14.114.710,17
5.202.949,32
23.067.463,92
174.419.139,34
16.474.665,02
233.278.927,77
16.672,00
35.825.338,04
16.042,60
443.348,71
Gestion de
lInfrastructure
0,00
0,00
0,00
0,00
264.191.917,71
264.191.917,71
29.190,04
3.674.715,35
0,00
87.543,64
2013
14.114.710,17
5.202.949,32
23.067.463,92
174.419.139,34
280.666.582,73
497.470.845,48
45.862,04
39.500.053,39
16.042,60
530.892,35
0,00
537.563.695,86
2012
11.034.798,82
4.631.709,64
23.171.806,52
174.891.357,99
284.835.760,94
498.565.433,91
222.851,80
42.610.675,67
29.898,65
1.559.556,32
9.789.332,03
552.777.748,38
Les notes font partie intgrante des comptes annuels. Les notes font partie intgrante des comptes annuels.
44

45
46

47
NOTE 1 GENERALITES
La Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
ci-aprs la socit ou les CFL a t constitue en
excution de la convention belgo-franco-luxembourgeoise
du 17 avril 1946 relative lexploitation des chemins de fer
du Grand-Duch sous la forme dune socit commerciale
statut lgal de droit luxembourgeois. Cette convention
a t modie par le protocole additionnel du 28 janvier
1997. Les nouveaux statuts des CFL ont t approuvs
par la Loi du 28 mars 1997.
La socit est tablie pour une dure illimite et son sige
est tabli Luxembourg, 9, place de la Gare.
Lobjet de la socit est:
deffectuer, directement ou par lintermdiaire de
parti cipations, toutes oprations de transport de
personnes et de marchandises, notamment par rail, tant
dans le Grand-Duch de Luxembourg qu ltranger;
dexploiter les services publics de transport, notamment
par rail, conformment aux contrats conclus ou
conclure avec les autorits comptentes;
de grer le rseau ferroviaire luxembourgeois
conformment la Loi du 10 mai 1995 relative la
gestion de linfrastructure ferroviaire et la Loi du 11
juin 1999 relative laccs linfrastructure ferroviaire
et son utilisation.
Lexercice social commence le 1
er
janvier pour se terminer
le 31 dcembre.
La socit tablit galement des comptes consolids qui
font lobjet dune publication selon les modalits prvues
par la loi et qui sont disponibles au sige de la socit.
En application de la loi du 24 juillet 2007, les comptes annuels
prsentent lactivit relative la gestion de linfrastructure
ferroviaire sparment de celle de lexploitation.

CFL

ANNEXE ANNEXE
NOTE 2 PRINCIPALES REGLES ET METHODES
COMPTABLES
2.1. PRINCIPES GNRAUX
Les comptes annuels sont tablis conformment aux
dispositions lgales et rglementaires luxembourgeoises
et aux pratiques comptables gnralement admises.
2.2. PRINCIPALES RGLES DVALUATION
Conversion des devises
La socit tient la comptabilit en Euro (EUR) et le bilan
et le compte de prots et pertes sont exprims dans
cette devise.
A la date de clture du bilan:
les immobilisations incorporelles, corporelles et fnanci res
exprimes dans une devise autre que lEUR restent
converties au cours de change historique;
les autres postes de lactif exprims dans une devise
autre que lEUR sont valoriss individuellement au plus
bas de leur valeur au cours de change historique ou
de leur valeur dtermine sur base du cours de change
en vigueur la date de clture du bilan;
les postes de passif exprims dans une devise autre
que lEUR sont valoriss individuellement au plus haut
de leur valeur au cours de change historique ou de
leur valeur dtermine sur base du cours de change en
vigueur la date de clture du bilan.
Les produits et les charges en devises autres que lEUR sont
convertis en EUR au cours de change en vigueur la date
des oprations.
Ainsi, seuls sont comptabiliss dans le compte de prots
et pertes les bnces et pertes de change raliss et les
pertes de change non ralises.

Immobilisations incorporelles et corporelles
Les immobilisations incorporelles et corporelles sont
va lues leur prix dacquisition ou leur cot de revient,
dduction faite des corrections de valeur.
Les corrections de valeur sont calcules de faon linaire et
sont dtermines en fonction de la dure de vie estime.
Toute immobilisation secondaire rattachable une
immobilisation principale est amortie sur la dure de
vie rsiduelle de limmobilisation principale.
Immobilisations nancires
Les parts dans des entreprises lies, les participations, les
titres ayant le caractre dimmobilisations et les autres
prts sont valus individuellement au plus bas de leur
prix dacquisition ou de leur valeur estime par le Conseil
dAdministration, sans compensation entre les plus-values
et les moins-values individuelles.
Pour dterminer la valeur estime, le Conseil dAdministration
se base sur les comptes annuels des socits valuer
et/ou sur dautres informations et documents disponibles.
Stocks
Les matires premires et consommables sont values au
prix dacquisition en utilisant la mthode des prix moyens
pondrs.
Des corrections de valeur sont pratiques sur les articles
ayant un lien direct avec le matriel roulant. Ces corrections
de valeur sont calcules en fonction de la dure de
vie rsiduelle des immobilisations corporelles auxquelles
les articles en stocks se rattachent.
De mme, certaines pices en magasin font priodiquement
lobjet de rduction de valeur la suite de lexamen
rgulier de leur tat par les services techniques intresss.

ANNEXE 31 dcembre 2013 (en Euros)
Crances
Les crances de lactif circulant sont values leur valeur
nominale.
Des corrections de valeur sont pratiques selon la rgle
suivante:
correction de valeur de 100 % pour les crances envers
un tiers en faillite;
correction de valeur de 100 % pour les crances se
rfrant aux infractions tarifaires ges de plus dun an;
correction de valeur de 50 % pour les autres crances
ges de plus dun an;
les crances ges de 2 ans sont comptabilises en
compte de prots et pertes.
Des corrections de valeur supplmentaires sont pratiques
en fonction de circonstances spciques intervenues dans
les crances.
Provisions pour risques et charges
A la clture de chaque exercice, des provisions sont
constitues pour couvrir tous les risques et charges
prvi sibles. Les provisions affrentes aux exercices antrieurs
sont rgulirement revues et reprises en rsultat si elles
sont devenues sans objet.
Le montant net du chiffre daffaires comprend les mon tants
rsultant de la vente des prestations de services
correspondant aux activits ordinaires de la socit,
dduction faite des rductions sur ventes, ainsi que de la
taxe sur la valeur ajoute et dautres impts directement
lis au chiffre daffaires. Le montant net du chiffre daffaires
inclut de plus les versements de lEtat relatifs au trac
voyageurs ainsi que la rmunration relative la gestion
de linfrastructure pour le compte de lEtat.
48

49
CFL

ANNEXE ANNEXE
NOTE 3 IMMOBILISATIONS INCORPORELLES

Valeurs dacquisition
Au dbut de lexercice
Acquisitions
Acomptes verss
A la n de lexercice

Corrections de valeur

Dotations (note 18)
A la n de lexercice
Valeur comptable nette
la n de lexercice
Les concessions, brevets, licences et marques sont amortis
linairement sur trois ans.
2013
EUR
14.617.615,93
301.310,04
102.292,50
15.021.218,47
14.054.186,83
358.057,63
14.412.244,46
608.974,01
2012
EUR

14.196.394,61
421.221,32
0,00
14.617.615,93

13.212.074,47
842.112,36
14.054.186,83

563.429,10
NOTE 4 IMMOBILISATIONS CORPORELLES
Au dbut de
lexercice
Mouvements
de lexercice:
Acquisitions
Sorties
Transferts
A la n de lexercice
Au dbut de
lexercice
Mouvements
de lexercice:
Dotations
(note 18)
Reprises
A la n de lexercice
Valeur nette
comptable
la n de lexercice
Valeur nette
comptable
la n de lexercice
prcdent
Installations
techniques et
machines
EUR
7.352.055,80
182.026,58
0,00
0,00
7.534.082,38
4.012.837,94
393.272,80
0,00
4.406.110,74
3.127.971,64
3.339.217,86
Matriel
roulant
EUR
562.599.725,28
2.722.304,61
(2.195.629,78)
0,00
563.126.400,11
231.661.968,94
26.608.515,51
(2.195.629,78)
256.074.854,67
307.051.545,44
330.937.756,34
Acomptes
verss et
immobili-
sations
corporelles
en cours
EUR
46.585.001,54
32.428.039,67
0,00
(469.301,20)
78.543.740,01
0,00
0,00
0,00
0,00
78.543.740,01
46.585.001,54
Autres
installations,
outillage et
mobilier
EUR
23.338.416,59
3.013.586,56
(280.097,77)
0,00
26.071.905,38
18.301.103,19
1.814.059,69
(279.827,39)
19.835.335,49
6.236.569,89
5.037.313,40
Total
EUR
800.059.680,43
40.315.354,77
(2.475.727,55)
0,00
837.899.307,65
285.125.504,11
32.697.869,17
(2.475.457,17)
315.347.916,11
522.551.391,54
514.934.176,32
Terrains et
constructions
EUR
160.184.481,22
1.969.397,35
0,00
469.301,20
162.623.179,77
31.149.594,04
3.882.021,17
0,00
35.031.615,21
127.591.564,56
129.034.887,18
Au 31 dcembre 2013, les immobilisations incorporelles
sont rparties entre les diffrentes activits comme suit:
Immobilisations
incorporelles lies
lexploitation
Immobilisations
incorporelles lies
la gestion de
linfrastructure

2013
EUR
608.974,01
0,00
608.974,01
2012
EUR
563.429,10
0,00
563.429,10
50

51
Au 31 dcembre 2013, les immobilisations corporelles sont
rparties entre les diffrentes activits comme suit:
Immobilisations
corporelles
lies lexploitation
Immobilisations
corporelles lies la
gestion de
linfrastructure
CFL

ANNEXE ANNEXE
Dures damortissement
Les immobilisations corporelles sont amorties selon les
dures suivantes:
Constructions 30 et 50 ans
Amnagements et agencements
des constructions 10 et 30 ans
Installations techniques 15 et 20 ans
Outillage 5 et 10 ans
Mobilier 10 ans
Matriel de bureau 5 ans
Matriel informatique 4 ans
Matriel de transport ferroviaire 20, 25 et 30 ans
Engins de voie 15 ans
Locotracteurs 30 ans
Matriel de transport routier 6 et 8 ans
Au 31 dcembre 2013, les acomptes verss et immobilisations
corporelles en cours reprsentent un montant de EUR
78.543.740,01 (2012: EUR 46.585.001,54) et concernent
les acomptes verss pour la construction dun nouvel atelier
central, lquipement du matriel roulant par un systme
de contrle de vitesse ERTMS, lacquisition dune bourreuse
et de 8 automotrices.
2013
EUR
490.724.521,04
31.826.870,50
522.551.391,54
2012
EUR
484.045.136,18
30.889.040,14
514.934.176,32
Anne
1998
1998
1999
Contrat de leasing
14 locomotives lectriques bitension
Pices de rechange
5 locomotives
Anne de livraison
effective
1998-1999
1999
2001
Valeur nette
comptable au
31 dcembre 2013
EUR
16.830.060,52
988.571,94
8.298.186,37
26.116.818,83
Valeur nette
comptable au
31 dcembre 2012
EUR
17.983.574,73
1.054.476,74
8.781.896,85
27.819.948,32
Les matriels roulants suivants, sous contrats de leasing
(exploitation) et dont la proprit conomique est dtenue
par les CFL, sont inscrits lactif du bilan.
Les engagements de la Socit au titre de ces diffrents
contrats de leasing sont repris la note 19 sur les
engagements hors-bilan.
NOTE 5 IMMOBILISATIONS FINANCIERES
Les mouvements intervenus au cours de lexercice 2013
se dtaillent comme suit:
Valeurs
dacquisition
Entres de lexercice
Sorties de lexercice
A la n de lexercice
Dotation de lexercice
Sorties de lexercice
A la n de lexercice
Valeur nette
comptable la n
de lexercice
Parts dans
des
entreprises
avec lesquelles
la socit a
un lien de
participation
EUR
6.599.693,20
0,00
0,00
6.599.693,20
6.599.692,20
0,00
0,00
6.599.692,20
1,00
Titres ayant
le caractre
dimmo-
bil isation
EUR
3.828.151,12
0,00
0,00
3.828.151,12
1.248.937,15
0,00
0,00
1.248.937,15
2.579.213,97
Prt et
crances
immobili-
ses
EUR
2.604.134,54
330.319,06
0,00
2.934.453,60
0,00
0,00
0,00
0,00
2.934.453,60
Crances
sur des
entreprises
avec les-
quelles la
socit
a un lien de
participation
EUR
500.000,00
500.000,00
0,00
1.000.000,00
0,00
1.000.000,00
0,00
1.000.000,00
0,00
Total
EUR
153.883.258,97
7.830.319,06
(421.088,34)
161.292.489,69
68.909.769,52
8.174.882,39
(140.256,92)
76.944.394,99
84.348.094,70
Parts
dans des
entreprises
lies
EUR
138.699.274,60
7.000.000,00
0,00
145.699.274,60
60.211.140,17
7.174.882,39
(40.256,92)
67.345.765,64
78.353.508,96
Crances
sur les
entreprises
lies
EUR
1.652.005,51
(421.088,34)
1.230.917,17
850.000,00
0,00
(100.000,00)
750.000,00
480.917,17
Des corrections de valeur ont t enregistres en 2013 sur les participations dtenues par les CFL dans les diffrentes
liales pour un montant total de EUR 7.174.882,39 dont 4.518.830,93 pour CFL Multimodal et 2.656.051,46 pour
CFL cargo (EUR 18.602.872,42 en 2012).
52

53
CFL

ANNEXE ANNEXE
Dnomination
CFL Evasion S.A.
CFL Immo S.A.
CFL cargo
CFL Multimodal
Lorry-Rail S.A.
NEG Niebll GmbH
Rail Rassurances S.A.
Pays
Luxembourg
Luxembourg
Luxembourg
Luxembourg
Luxembourg
Allemagne
Luxembourg
Pourcentage
de dtention
directe
100,00 %
99,67 %
66,67 %
99,99 %
33,34 %
100,00 %
99,99 %
Comptes
annuels audits
arrts au
31.12.2013
31.12.2013
31.12.2013
31.12.2013
31.12.2013
31.12.2013
31.12.2013
Rsultat net
EUR
31.525,73
86.277,01
(3.983.877,58)
(4.519.282,84)
(3.991.550,14)
265.079,95
(271.870,03)
Fonds propres
(y inclus le
rsultat net)
EUR
415.272,29
2.595.340,02
83.765.610,77
13.296.100,44
(4.718.857,78)
2.151.633,05
12.473.861,40
NOTE 6 STOCKS
Exploitation
Matires premires et
consommables
Valeur brute
Corrections
de valeur
Valeur nette comptable
la n de lexercice
Gestion de
lInfrastructure
Matires premires et
consommables
Valeur brute
Corrections
de valeur
la n de lexercice
Valeur totale du stock
la n de lexercice
2012
EUR
19.321.512,31
(6.206.383,44)
13.115.128,87
26.234.481,54
(418.144,01)
25.816.337,53
38.931.466,40
2013
EUR
21.909.173,90
(6.566.350,56)
15.342.823,34
27.699.462,22
(436.259,12)
27.263.203,10
42.606.026,44
NOTE 7 CREANCES SUR DES ENTREPRISES LIEES
ET DETTES ENVERS DES ENTREPRISES LIEES
Les soldes repris sous ces rubriques sont relatifs des
ventes, des achats et des prestations de services.
NOTE 8 CREANCES SUR LETAT GRAND-DUCAL
Ce poste se compose entre autres de crances rsultant
de lexcution des contrats de service public rail et route,
de la gestion technique et comptable du Rgime Gnral
des Transports Routiers (RGTR), des investissements
raliss pour compte du Fonds du Rail, ainsi que des travaux
prests dans le cadre de la gestion de linfrastructure pour
un montant de EUR 39.818.320,70
(2012: EUR 64.789.160,44). Ces diffrentes conventions
ont t renouveles en 2009 pour une priode allant du
1
er
janvier 2010 au 31 dcembre 2024.
NOTE 9 COMPTES DE REGULARISATION:
ACTIF - PASSIF
ACTIF
Traitements pays
davance
Charges payes davance
PASSIF
Produits constats davance
2012
EUR
12.633.505,47
831.004,09
13.464.509,56
2012
EUR
14.459,19
14.459,19
2013
EUR
12.723.603,33
2.237.886,32
14.961.489,65
2013
EUR
8.798,64
8.798,64
Au 31 dcembre 2013, la socit dtient des participations
dans les socits suivantes:
54

55
CFL

ANNEXE ANNEXE
Rsultat
EUR
(9.789.332,03)
9.789.332,03
613.515,05
613.515,05
Rserve lgale
Selon la lgislation en vigueur, il doit tre fait annuellement
sur les bnces nets, aprs absorption des pertes reportes
ventuelles, un prlvement de 5 % affect la rserve
lgale. Ce prlvement cesse dtre obligatoire lorsque la
rserve atteint 10 % du capital social. La rserve lgale ne
peut pas tre distribue.
Plus-value immunise
Au 31 dcembre 2006, la Socit a enregistr une plus- value
immunise de EUR 14.875.538,93. Celle-ci a t gn re
par la vente de plusieurs biens immobiliers en 2006. Cette
plus-value immunise a t transfre dans le cadre dun
remploi sur participation ralis au cours de lexercice 2006
dans le cadre de larticle 54 L.I.R..
Subvention dinvestissement
Dans le cadre des travaux dquipement des lignes
consti tuant le Corridor C entre Anvers et Ble/Lyon, le
Groupement Europen dIntrt Economique Rail Freight
Corridor 2 (GEIE RFC 2) a reu une subvention de
prnancement. La part revenant aux CFL en tant que
bnciaire au projet slve EUR 4.558.750,00 (2012:
EUR 4.558.750,00), conformment lacte constitutif
du GEIE Corridor C.
NOTE 11 AUTRES PROVISIONS
Au 31 dcembre 2013, les autres provisions se composent
des lments suivants:

Provision pour mi-vie matriel
de transport
Provision pour charges relatives
aux dcomptes des tracs avec les
rseaux ferroviaires trangers,
primes restant liquider
Provision pour congs pays
et heures supplmentaires
Autres provisions
Au 31 dcembre 2013,
les autres provisions sont rparties comme suit:
Provisions lies lexploitation
Provisions lies la gestion
de linfrastructure (*)
Le poste Autres provisions couvre notamment un projet
de dsamiantage des voitures de la srie Z2000 (provisions
estimes sufsantes par le Conseil dAdministration) ainsi
que les provisions constitues en relation avec les deux
sinistres ferroviaires survenus en 2006.
2013
EUR
19.959.640,09
10.359.120,74
19.612.956,91
6.979.534,45
56.911.252,19
2013
EUR
45.932.530,32
10.978.721,87
56.911.252,19
2012
EUR
21.435.170,70
8.838.053,98
18.954.312,87
6.519.336,09
55.746.873,64
2013
EUR
45.875.436,61
9.871.437,03
55.746.873,64
(*) poste intgrant essentiellement la provision pour congs pays et
heures supplmentaires du personnel affect la gestion de linfrastructure.
Situation au
31 dcembre
2012
Affectation du
rsultat de
lexercice 2012
selon la dcision
de lAssemble
Gnrale des
Coparticipants
du 10 juin 2013
Rsultat de
lexercice
Situation au
31 dcembre
2013
Autres
rserves
EUR
27.484.567,98
27.484.567,98
Rsultats
reports
EUR
3.581.051,10

(9.789.332,03)

(6.208.280,93)
Subven-
tions
dinvestis-
sement
EUR
4.558.750,00

4.558.750,00
Plus-
value
immunise
EUR
14.875.538,93
14.875.538,93
Capital
souscrit
EUR
347.051.000,00
347.051.000,00
Rserve
lgale
EUR
1.358.396,43
1.358.396,43
Rserve
Spciale IF
EUR
10.971.600,00

10.971.600,00
NOTE 10 CAPITAUX PROPRES
Evolution des capitaux propres
Le capital social est reprsent par 28.000 parts dune
valeur nominale de EUR 12.394 chacune et souscrit raison
de 26.320 parts par lEtat du Grand-Duch de Luxembourg,
de 1.120 parts par le Coparticipant belge et de 560 parts
par le Coparticipant franais.
56

57
CFL

ANNEXE ANNEXE
NOTE 12 DETTES NON SUBORDONNEES
La dure rsiduelle des dettes se prsente comme suit:
EXERCICE 2013
Dettes envers des tablissements
de crdit
Dettes envers Euroma
Dettes sur achats et prestations
de services
Dettes envers des entreprises lies
Dettes scales
Autres dettes
Total
EXERCICE 2012
de crdit
de services
Dettes envers des entreprises lies
Dettes scales
Autres dettes
Total
Moins d1 an
EUR
9.000.000,00
10.198.945,01
108.602.328,61
1.736.773,09
1.351.405,62
6.694.210,80
14.775.588,65
416.361,65
152.775.613,43
Moins d1 an
EUR
9.095.222,08
248.541,45
97.224.306,17
1.514.044,78
1.522.406,47
7.917.277,46
16.836.295,66
343.136,15
134.701.230,22
De 1 an 5 ans
EUR
36.000.000,00
83.200.000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
119.200.000,00
De 1 an 5 ans
EUR
36.000.000,00
93.200.000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
129.200.000,00
Total
EUR
128.775.000,00
93.398.945,01
108.602.328,61
1.736.773,09
1.351.405,62
6.694.210,80
14.775.588,65
416.361,65
355.750.613,43
Total
EUR
137.870.222,08
93.448.541,45
97.224.306,17
1.514.044,78
1.522.406,47
7.917.277,46
16.836.295,66
343.136,15
356.676.230,22
A plus de 5 ans
EUR
83.775.000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
83.775.000,00
A plus de 5 ans
EUR
92.775.000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
92.775.000,00
NOTE 13 AUTRES PRODUITS ANNEXES AU
TRAFIC
Ce poste comprend pour un montant de EUR
263.598.734,46 (2012: EUR 270.334.699,14) la rmunration
de la gestion de linfrastructure ferroviaire et le
remboursement des travaux prests pour le compte du
Fonds du Rail, conformment larticle 10 de la Loi du
10 mai 1995 telle que modie par la Loi du 28 mars 1997.
NOTE 14 PRODUCTION IMMOBILISEES
Ce poste inclut un montant de EUR 45.862,04 (2012: EUR
222.851,80) reprsentant les charges actives relatives
aux immobilisations incorporelles et corporelles.
NOTE 15 AUTRES CHARGES ANNEXES AU TRAFIC
Depuis le 1
er
mai 2003, une redevance dutilisation de
lin frastructure est paye par les CFL.
Au 31 dcembre 2013, la charge relative cette redevance
slve EUR 14.404.739,50 (2012: EUR 15.016.676,96).
NOTE 16 AUTRES CHARGES EXTERNES
Ce poste regroupe les charges de location, dentretien et
dassurance, les honoraires, les commissions sur ventes,
les travaux de prestations pour le compte du Fonds du
Rail ainsi que diverses autres charges externes.
NOTE 17 PERSONNEL
Le nombre de personnes occupes en moyenne au cours
des exercices 2013 et 2012 slve :
Cadres hors statut
Cadres permanents
Personnel auxiliaire
Employs privs
* (112 personnes dtaches aux liales des CFL en 2013 et 126 personnes
en 2012).
Tel que prvu par la Loi du 28 mars 1997 sur le nancement
des retraites, la socit cotise la charge des retraites et
pensions de leurs agents raison de 16 % de la masse
salariale retenue pour le calcul des pensions. Le solde de
la charge des retraites et pensions des agents des CFL est
pris en charge par lEtat.
Le montant des frais de formation slve EUR
1.088.185,82 en 2013 (2012: EUR 988.399,51).
NOTE 18 CORRECTIONS DE VALEUR
sur immobilisations
incorporelles
(note 3)
sur immobilisations
corporelles
(note 4)
2013
56
3.110*
2
1
3.169
2013
EUR
358.057,63
32.697.869,17
33.055.926,80
2012
56
3.058*
2
-
3.116
2012
EUR
842.112,36
32.381.700,32
33.223.812,68
58

59
CFL

ANNEXE
NOTE 19 ENGAGEMENTS HORS-BILAN
Au 31 dcembre 2013, le total des commandes passes
par CFL auprs de fournisseurs et non encore livres
ou excutes slve EUR 265.741.256,47 (2012: EUR
289.513.731,20). Ce montant comprend les marchs conclus
pour lacquisition de matriel voyageurs et de matriel
destin tre stock pour EUR 111,3 millions (2012: EUR
99,1 millions) et la ralisation des projets dinvestissements
du Fonds du Rail pour EUR 154,4 millions (2012: EUR
190,5 millions).
Le solde du capital souscrit non appel slve EUR
33.731.188,37. Il sagit en loccurrence des postes suivants:
Au 31 dcembre 2012, les CFL dtiennent 2 % dans
le capital de la socit anonyme de droit suisse
EUROFIMA dont le capital social souscrit slve CHF
2.600.000.000 et libr hauteur de CHF 520.000.000.
La part des CFL dans le capital souscrit non vers slve
CHF 41.600.000 au 31 dcembre 2012. Ce montant
peut tre appel inconditionnellement, tout moment,
sur dcision du Conseil dAdministration dEuroma.
En juin 2011, les CFL ont souscrit laugmentation de
capital de CFL Multimodal pour un montant de EUR
20.000.000 dont un montant de EUR 5.000.000 na
pas t appel au 31 dcembre 2013. Ce montant peut
tre appel inconditionnellement, tout moment, sur
dcision du Conseil dAdministration de CFL Multimodal.
Au 31 dcembre 2013, le montant total des loyers restant
courir dans le cadre des contrats de leasing d par les CFL
slve EUR 63.346.350,73 (2012: EUR 67.334.387,99).

Au cours de lexercice, la Socit sest porte garante en
faveur de divers tablissements de crdit et autres cran ciers
pour le compte de liales et autres participations. Au 31
dcembre 2013, le montant total des garanties accordes
slve EUR 11.904.000,00 (2012: EUR 11.911.800,00).
Pour grer le risque de taux relatif aux dettes envers les
tablissements de crdit (note 12), la socit a contract
plusieurs SWAP couvrant des dettes dune valeur totale de
EUR 120 millions qui viennent chance en dcembre
2025. Au 31 dcembre 2013, le solde des montants
couvrir slve EUR 84.000.000,00 et la valeur de march
(just value) au 31/12/2013 slve EUR -8.625.080,63.
Par ailleurs deux contrats de collar ont t contracts pour
couvrir un montant nominal de EUR 45 millions qui viennent
chance en dcembre 2021. Au 31 dcembre 2013, le
solde des montants couvrir slve EUR 44.775.000,00
et la valeur de march (just value) au 31/12/2013 slve
EUR -988.144,16.
Enn quatre contrats de CAP ont t contracts en 2005
pour couvrir les dettes envers EUROFIMA pour un montant
de EUR 80 millions qui viennent chance en mars 2015.
Au 31 dcembre 2013, le solde des montants couvrir
slve EUR 80.000.000,00 et la valeur de march (just
value) slve EUR -325,40.
Il est noter que lensemble de ces instruments nanciers
de couverture sera conserv jusqu chance contractuelle.
NOTE 20 INFORMATIONS RELATIVES AUX ORGANES
DE LA SOCIETE
Le montant des rmunrations alloues au titre de lexercice
2013 aux membres du Conseil dAdministration slve
EUR 179.288,82 (2012: EUR 166.676,69).
Au 31 dcembre 2013, aucune avance et aucun crdit nont
t accords aux membres du Conseil dAdministration.
Rapport du rviseur dentreprises agr
Rapport sur les comptes consolids
Conformment au mandat donn par lAssemble Gnrale
des coparticipants, nous avons effectu laudit des comptes
consolids ci-joints de la Socit Nationale des Chemins de
Fer Luxembourgeois, comprenant le bilan consolid au 31
dcembre 2013 ainsi que le compte de rsultats consolids
pour lexercice clos cette date, et un rsum des principales
mthodes comptables et dautres notes explicatives.
Responsabilit du Conseil dAdministration pour les comptes
consolids
Le Conseil dAdministration est responsable de ltablis se ment
et de la prsentation sincre de ces comptes consolids,
conformment aux obligations lgales et rglementaires
relatives ltablissement et la prsentation des comptes
consolids en vigueur au Luxembourg, ainsi que dun contrle
interne relatif quil juge ncessaire ltablissement de
comptes consolids ne comportant pas danomalies
signicatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou rsultent
derreurs.
Responsabilit du rviseur dentreprises agr
Notre responsabilit est dexprimer une opinion sur ces
comptes consolids sur la base de notre audit. Nous
avons effectu notre audit selon les Normes Internatio nales
dAudit telles quadoptes pour le Luxembourg par la
Commission de Surveillance du Secteur Financier. Ces
normes requirent de notre part de nous conformer aux
rgles dthique et de planier et de raliser laudit en
vue dobtenir une assurance raisonnable que les comptes
consolids ne comportent pas danomalies signicatives.

Un audit implique la mise en uvre de procdures en vue
de recueillir des lments probants concernant les mon tants
et les informations fournis dans les comptes consolids.
Le choix des procdures relve du jugement du rviseur
dentreprises agr, de mme que lvaluation des risques
que les comptes consolids comportent des anomalies
signicatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou rsul tent
derreurs. En procdant cette valuation, le rviseur
dentreprises agr prend en compte le contrle interne
en vigueur dans lentit relatif ltablissement et la
prsentation sincre des comptes consolids an de dnir
des procdures daudit appropries en la circonstance, et
non dans le but dexprimer une opinion sur le fonctionnement
efcace du contrle interne de lentit. Un audit comporte
galement lapprciation du caractre appropri des
mthodes comptables retenues et le caractre raisonnable
des estimations comptables faites par le Conseil
dAdministration, de mme que lapprciation de la
prsentation densemble des comptes consolids.
Nous estimons que les lments probants recueillis sont
sufsants et appropris pour fonder notre opinion.
Opinion
A notre avis, les comptes consolids donnent une image
dle du patrimoine, de la situation nancire consolide
de la Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
au 31 dcembre 2013, ainsi que des rsultats consolids
pour lexercice clos cette date, conformment aux
obli gations lgales et rglementaires relatives
ltablissement et la prsentation des comptes consolids
en vigueur au Luxembourg.
Rapport sur dautres obligations lgales ou rglementaires
Le rapport de gestion consolid, qui relve de la
responsabilit du Conseil dAdministration, est en
concordance avec les comptes consolids.
Pour Deloitte Audit, Cabinet de rvision agr
Georges Kioes, Rviseur dentreprises agr
Partner
27 mai 2014
COMPTES CONSOLIDS ET
Aux Coparticipants de la
Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
9, place de la Gare
L-1616 Luxembourg
60

61
CFL

BILAN CONSOLID BILAN CONSOLID
ACTIF
ACTIF IMMOBILISE
Immobilisations incorporelles (note 4)
Goodwill
Frais daugmentation de capital
Acomptes verss
Immobilisations corporelles (note 5)
Terrains et constructions
Installations techniques et machines
Matriel roulant
Autres installations, outillage et mobilier
Acomptes verss et immobilisations corporelles en cours
Immobilisations nancires (note 6)
Crances sur des entreprises avec lesquelles la socit
a un lien de participation
Part/entrep. lies hors primtre
Titres ayant le caractre dimmobilisations
Prts et crances immobilises
Total de lactif immobilis
ACTIF CIRCULANT
Stocks (note 7)
Matires premires et consommables
Produits nis et en-cours de fabrication
Terrains et immeubles destins la revente
Crances
Crances rsultant de ventes et prestations de services
dont la dure rsiduelle est infrieure un an
Crances sur lEtat Grand-Ducal (note 8)
Autres crances
dont la dure rsiduelle est suprieure un an
Avoirs en banques, avoirs en compte de chques postaux,
chques et en caisse
Total de lactif circulant
TOTAL ACTIF
Les notes font partie intgrante des comptes consolids.
2013
659.279
1.329.715
2.532
102.293
2.093.819
131.850.675
5.103.898
409.584.270
7.056.710
79.624.853
633.220.406
0
0
44.171.186
25.920
44.197.106
679.511.331
46.360.511
205.652
588.404
47.154.567
57.023.489
39.818.321
19.670.204
0
116.512.014
112.029.629
275.696.210
15.127.581
970.335.122
2012
808.407
1.837.263
7.005
0
2.652.675
133.633.024
4.857.247
433.265.628
5.527.708
48.102.817
625.386.424
500.000
1.535
43.883.911
27.678
44.413.124
672.452.223
42.535.236
294.119
350.346
43.179.701
50.356.904
64.789.161
19.024.738
0
134.170.803
101.225.950
278.576.454
13.672.185
964.700.862
PASSIF
CAPITAUX PROPRES (note 10)
Capital souscrit
Rserves
Rserve lgale
Autres rserves
Ecarts de conversion
Rsultat de lexercice
Plus-value immunise
Subventions dinvestissement en capital
Total des capitaux propres
INTERETS MINORITAIRES (note 11)
PROVISIONS
Provisions pour impts
Provisions techniques
Autres provisions (note 12)
Total des provisions
DETTES NON SUBORDONNEES (note 13)
Dettes dont la dure rsiduelle est > 1 an
Dettes envers les tablissements de crdit
Dettes dont la dure rsiduelle est < 1 an
Acomptes sur commandes
Dettes envers des tablissements de crdit
Dettes sur achats et prestations de services
Dettes scales et au titre de la scurit sociale
Autres dettes
Total des dettes
TOTAL PASSIF
2013
347.051.000
1.358.397
39.863.964
-674
-1.058.445
14.875.539
4.558.750
406.648.531
28.241.853
254.876
39.519.031
65.908.906
105.682.813
161.919.191
83.200.000
245.119.191
0
9.679.695
10.198.945
136.040.937
1.736.773
25.007.083
1.099.216
183.762.649
428.881.840
880.085
970.335.122
2012
347.051.000
1.358.397
44.666.107
-109
-4.802.143
14.875.539
4.558.750
407.707.541
29.424.388
270.119
37.297.090
63.027.681
100.594.890
164.398.991
93.200.000
257.598.991
0
9.912.224
248.541
126.380.410
1.514.045
27.253.664
1.922.063
167.230.947
424.829.938
2.144.105
964.700.862
BILAN CONSOLID 31 dcembre 2013 (en Euros)
COMPTE DE PROFITS ET PERTES CONSOLID
CFL

CHARGES
Charges de matires premires, consommables et charges
rsultant du trac (note 16)
Autres charges externes (note 17)
Frais de personnel (note 19)
Salaires et traitements
Charges sociales couvrant les salaires et traitements
Charges sociales couvrant les pensions
Corrections de valeur sur frais dtablissement et sur
immobilisations corporelles et incorporelles (note 18)
Corrections de valeur sur immobilisations nancires
Corrections de valeur sur lments de lactif circulant
Corrections de valeur sur goodwill (note 4)
Variation de la provision pour galisation
Variation de la provision pour sinistres
Autres charges dexploitation
Intrts et charges nancires
Charges exceptionnelles
Impts sur le rsultat
Autres impts ne gurant pas sous le poste ci-dessus
Quote-part dans le rsultat des entreprises mises en
quivalence
TOTAL DES CHARGES
2013
158.204.657
194.879.264
269.148.232
15.183.709
19.506.977
303.838.918
43.329.417
41.820
2.483.323
682.977
1.785.667
805.843
9.731.467
6.121.907
451.282
154.348
2.217.191
1.330.783
726.058.864
2012
159.965.580
213.192.895
259.225.005
14.325.374
18.857.328
292.407.707
43.221.402
26.348
3.084.985
647.892
2.623.221
998.629
8.943.925
6.433.472
184.795
657.589
2.347.353
0
734.735.793
PRODUITS
Trac voyageurs - national
Trac voyageurs - transfrontalier
Trac voyageurs - international
Trac voyageurs - intervention de lEtat
Trac fret - rail
Trac fret - route
Autres produits annexes au trac (note 14)
Primes acquises - nettes de rassurance
Production immobilise (note 15)
Autres produits dexploitation
Produits dautres valeurs mobilires et de crances et de
lactif immobilis
Augmentation du stock de produits nis et en cours de
fabrication
Revenus des immobilisations nancires
Autres intrts et autres produits nanciers
Produits exceptionnels
Quote part dans le rsultat des entreprises mises en
quivalence
Intrts minoritaires
Perte de lexercice quote part du Groupe (note 10)
TOTAL DES PRODUITS
2013
16.058.512
5.202.949
23.022.290
174.419.139
140.076.299
12.487.300
310.076.619
2.849.327
684.192.435
2.767.063
35.694.834
0
-121.847
20.200
829.190
453.710
0
1.164.834
1.058.445
726.058.864
2012
12.713.593
4.631.710
23.127.025
174.891.358
125.967.957
11.802.479
325.542.835
2.858.707
681.535.664
345.677
39.952.838
913.460
6.405
0
1.950.218
0
66.747
5.162.641
4.802.143
734.735.793
Exercice se terminant le 31 dcembre 2013 (en Euros)
62

63
64

65
NOTE 1 GENERALITES
La Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois
ci-aprs la socit ou les CFL a t constitue en
excution de la convention belgo-franco-luxembourgeoise
du 17 avril 1946 relative lexploitation des chemins de fer
du Grand-Duch. Cette convention a t modie par le
protocole additionnel du 28 janvier 1997. Les nouveaux
statuts des CFL ont t approuvs par la Loi du 28 mars 1997.
La socit est tablie pour une dure illimite et son sige
est tabli Luxembourg.
Lobjet de la socit est
deffectuer, directement ou par lintermdiaire de
parti cipations, toutes oprations de transport de
personnes et de marchandises, notamment par rail, tant
dans le Grand-Duch de Luxembourg qu ltranger;
dexploiter les services publics de transport, notamment
par rail, conformment aux contrats conclus ou
conclure avec les autorits comptentes;
de grer le rseau ferroviaire luxembourgeois
conformment la Loi du 10 mai 1995 relative la
gestion de linfrastructure ferroviaire et la Loi du 11
juin 1999 relative laccs linfrastructure ferroviaire
et son utilisation.
Lactivit du groupe est principalement axe sur le trac de
voyageurs, le fret et la gestion de linfrastructure ferroviaire.
Les comptes consolids de la Socit Nationale des Chemins
de Fer Luxembourgeois ont t tablis pour la premire
fois au 31 dcembre 1997. Les comptes consolids sont
prpars en conformit avec les textes des Lois du 4 mai
1984 et du 11 juillet 1988 qui introduisent au Grand-Duch
de Luxembourg les Quatrime et Septime Directives de
la Communaut Economique Europenne.
CFL

ANNEXE ANNEXE
NOTE 2 PERIMETRE ET PRINCIPES DE CONSOLI DATION

a) Primtre de consolidation
Les comptes consolids du groupe comprennent les comptes des CFL et de ses liales:
Dnomination
ECO LOGISTICS OPERATOR
S.A (anc. ACTS Luxembourg
S.A.)
CFL-EVASION S.A.
CFL-IMMO S.A.
Centre Logistique
de Bettembourg S.A.
CFL Cargo
CFL Cargo Danmark ApS
CFL Cargo Deutschland
GmbH
CFL MULTIMODAL S.A.
NEG Niebll GmbH
RAIL
REASSURANCES S.A.
CFL Cargo Sverige AB
VAN EECKE & GOVERS NS
Sige social
Bettembourg
Luxembourg
Luxembourg
Bettembourg
Esch-sur-
Alzette
Rdekro
(Danemark)
Niebll
(Allemagne)
Bettembourg
Niebll
(Allemagne)
Luxembourg
Nssj
Anvers
(Belgique)
Objet social
Le dveloppement du transport et des
moyens logistiques notamment travers
lutilisation de wagons spciaux; lachat,
la vente et la location de ces wagons.
Lexploitation dune agence de voyages.
Lacquisition, la vente, la location la
construction, le nancement, la gestion,
lexploitation et la valorisation de valeurs
immobilires de toutes espces.
Lorganisation, la vente et lexcution de
toutes les prestations dans le domaine des
conteneurs et du ferroutage.
Toutes oprations de transport, notamment
de marchandises par rail dans le
Grand-Duch et ltranger.
Toutes oprations de transport de
marchan dises par rail et toutes oprations
se rattachant lobjet social.
Lexploitation dun rseau dinfrastructure
ferroviaire Uetersen/Allemagne et
excution des prestations ferroviaires
en Allemagne et ltranger.
Le conseil aux entreprises dans le domaine
de la logistique, le transport et lexpdition
et les activits annexes.
Lexploitation dun rseau dinfrastructure
ferroviaire Niebll/Allemagne et
excution des prestations ferroviaires
en Allemagne et ltranger.
Toutes oprations de rassurance dans
toutes les branches.
Toutes oprations de transport de
marchandises par rail et toutes oprations
se rattachant lobjet social.
Toutes oprations de transport et de
ddouanement.
% de contrle
(% dintrt)
2012
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(99,99 %)
100,00 %
(100,00 %)
66,67 %
(66,67 %)
100,00 %
(66,67 %)
100,00 %
(66,67 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(99,99 %)
51,00 %
(34,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
% de contrle
(% dintrt)
2013
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(99,99 %)
100,00 %
(100,00 %)
66,67 %
(66,67 %)
100,00 %
(66,67 %)
100,00 %
(66,67 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(99,99 %)
100,00 %
(66,67 %)
100,00 %
(100,00 %)
ANNEXE 31 dcembre 2013 (en Euros)
TERMINAUX
INTERMODAUX DE
BETTEMBOURG
ATELIER DE PETANGE
NEG SUDERAU BETRIEBS
GmbH
IMMO-RAIL S.A.
CFL FRET SERVICES France
PKP CARGO CFL
International S.A.
LENTZ MULTIMODAL S.A.
LORRY-RAIL S.A.
Dnomination
A.C.T.S. LOGISTIK UND
DIENSTLEISTUNGS-
SYSTEME A.G.
(en liquidation)
Bettembourg
Ptange
Niebll
(Allemagne)
Luxembourg
Thionville
(France)
Esch-sur-
Alzette
Bettembourg
Bettembourg
Sige social
Mnster
(Allemagne)
La gestion, lorganisation et lexploitation
du terminal conteneurs et de la plateforme
dauto route ferroviaire de Bettembourg,
de centres de stockage, de collecte et de
rexpdition.
Prestations dentretien de matriel
ferro viaire et de mcanique gnrale.
Transport de marchandises et de personnes
par rail, et notamment lactivit dun
rseau dinfrastructure ferroviaire et
comme entreprise de transport ferroviaire.
Lacquisition, la vente, la location la
construction, le nancement, la gestion,
lexploitation et la valorisation de valeurs
immobilires de toutes espces.
Lorganisation, la planication, la ralisation
et la vente de prestations logistiques
ferroviaires et de transports ferroviaires,
ainsi que des prestations lies ou connexes.
Lachat et la vente de transports de
marchandises et autres services de logistiques
Le transport de marchandises par route,
par eau, par mer et par air, le stockage et
lentreposage de marchandise, laction en
tant quagence en douane.
Lexploitation de services dautoroute
ferroviaire c. d. le transport ferroviaire de
semi-remorques en mode accompagn
ou non accompagn laide de wagons
spcialement adapts et la gestion de
plate-formes.
Objet social
Le dveloppement du transport et des
moyens logistiques notamment travers
lutilisation de wagons spciaux, lachat, la
vente et la location de ces wagons.
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(67,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(66,67 %)
50 %*
(33,33 %)
100 %
(100 %)
33,34 %**
(33,34)
% de contrle
(% dintrt)
2012
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(67,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(100,00 %)
100,00 %
(66,67 %)
50 %*
(33,33 %)
100 %
(100 %)
33,34 %**
(33,34)
% de contrle
(% dintrt)
2013
100,00 %
(100,00 %)
66

67
CFL

ANNEXE ANNEXE
* Consolid selon la mthode proportionnelle
** Consolid selon la mthode de mise en quivalence
Les socits suivantes ne sont pas repris dans les comptes consolids:
Aucune nouvelle socit nest rentre dans le primtre en 2013. La participation dans la socit CFL Cargo Sverige AB
est passe de 51 % 100 % au tout dbut 2013.
b) Principes de consolidation
Toutes les liales et socits associes directes et indirectes
dcrites ci-dessus sont consolides suivant les mthodes
dintgration mentionnes ci-dessous:
Les fliales contrles (plus de 50 % des droits de vote)
sont consolides selon la mthode dintgration globale.
Toutes les socits dans lesquelles les CFL ont une
infuence notable (entre 20 % et 50 % des droits de vote)
sont intgres par la mthode de mise en quivalence.
Les socits dtenues 50 % sont intgres par la
mthode dintgration proportionnelle.
Par ailleurs, A.C.T.S. LOGISTIK UND DIENSTLEISTUNGS
SYSTEME A.G. est laisse en dehors de la consolidation
du fait de son caractre non signicatif et de la dcision,
dbut 2003, de mise en liquidation de la socit. La
participation dans A.C.T.S. LOGISTIK UND DIENSTLEIST-
UNGSSYSTEME A.G. gure dans les titres ayant le
caractre dimmobilisations.
Les principes de consolidation signicatifs utiliss pour
ltablissement des comptes consolids se rsument comme
suit:
Les comptes consolids reprennent les comptes des
liales et des socits aflies dont lactivit est
consi dre comme formant partie intgrante de lactivit
de la Socit;
Les comptes intersocits et toutes les transactions
inter-socits signicatifs sont limins;
Lorsquune entreprise est incluse pour la premire fois
dans la consolidation, la valeur comptable chez la socit-
mre de la participation dans cette entreprise est
limine par la fraction des capitaux propres correspondant
la participation dtenue. La diffrence qui en rsulte
est enregistre comme diffrence de consolidation. La
diffrence de premire consolidation est ventile entre
les postes du bilan appropris dans la mesure du possible.
Les carts de consolidation dbiteurs rsiduels non
affects sont enregistrs en goodwill et amortis sur une
dure de 5 ans.
68

69
NOTE 3 PRINCIPALES REGLES ET METHODES
COMPTABLES
3.1. PRINCIPES GNRAUX
Les comptes consolids des CFL sont tablis conformment
aux dispositions lgales et rglementaires luxembourgeoises
et aux pratiques comptables gnralement admises.
3.2. PRINCIPALES RGLES DVALUATION
Conversion des devises
Le bilan et le compte de prots et pertes consolids sont
exprims en Euro (EUR).
A la date de clture du bilan:
les immobilisations incorporelles, corporelles et fnanci res
exprimes dans une devise autre que celle du bilan
restent converties au cours de change historique;
les autres postes de lactif exprims dans une devise autre
que celle du bilan sont valoriss individuellement au
plus bas de leur valeur au cours de change historique
ou de leur valeur dtermine sur base du cours de
change en vigueur la date de clture du bilan;
les postes de passif exprims dans une devise autre
que celle du bilan sont valoriss individuellement au plus
haut de leur valeur au cours de change historique ou
de leur valeur dtermine sur base du cours de change
en vigueur la date de clture du bilan.
Les produits et les charges en devises autres que celle du
bilan sont convertis dans cette devise au cours de change
en vigueur la date des oprations.
Ainsi seuls sont comptabiliss dans le compte de prots et
pertes les bnces et pertes de change raliss et les pertes
de change non ralises.
CFL

ANNEXE ANNEXE
Immobilisations incorporelles et corporelles
Les immobilisations incorporelles et corporelles sont valu es
leur prix dacquisition ou leur cot de revient,
dduction faite des corrections de valeur. Les corrections
de valeur sont calcules de faon linaire ou dgressive
et sont dtermines en fonction de la dure de vie estime.
Toute immobilisation secondaire rattachable une
immo bi lisation principale est amortie sur la dure de vie
rsiduelle de limmobilisation principale.
Lors de lacquisition de nouvelles participations, la diffrence
entre le prix dacquisition et la quote-part dans les
fonds propres des socits intgres est porte au bilan
consolid sous immobilisations incorporelles. Les carts
de consolidation positifs (Goodwill) sont inscrits lactif
et amortis linairement sur 5 ans. Les carts ngatifs sont
ports dans les rserves.
Immobilisations nancires
Les titres ayant le caractre dimmobilisations et les autres
prts sont valus individuellement au plus bas de leur prix
dacquisition ou de leur valeur estime, sans compensation
entre les plus-values et les moins-values individuelles.
Pour dterminer la valeur estime, les Conseils
dAdminis tration de chaque entit se basent sur les
comptes annuels des socits valuer et/ou sur dautres
informations et documents disponibles.
Stocks
Les matires premires et consommables sont values au
prix dacquisition en utilisant la mthode des prix moyens
pondrs.
Des corrections de valeur sont pratiques sur les articles
ayant un lien direct avec le matriel roulant. Ces corrections
de valeur sont calcules en fonction de la dure de vie
rsiduelle des immobilisations corporelles auxquelles les
articles en stocks se rattachent.
Les autres catgories de stocks sont maintenues au cot
de revient historique, dont le stock relatif linfrastructure
ferroviaire.
Les terrains et immeubles destins la vente sont valoriss
leur cot dacquisition. Des rductions de valeur sont
actes si la valeur de ralisation estime est infrieure
leur valeur dacquisition.
Crances
Les crances de lactif circulant sont values leur valeur
nominale.
Des corrections de valeur sont pratiques selon la rgle
suivante:
Correction de valeur de 100 % pour les crances envers
un tiers en faillite;
Correction de valeur de 100 % pour les crances se
rfrant aux infractions tarifaires ges de plus dun an;
Correction de valeur de 50 % pour les autres crances
ges de plus dun an;
Les crances ges de 2 ans sont comptabilises en
compte de prots et pertes.
Provisions pour risques et charges
A la clture de chaque exercice, des provisions sont
constitues pour couvrir tous les risques et charges
prvisibles. Les provisions affrentes aux exercices antrieurs
sont rgulirement revues et reprises en rsultat si elles
sont devenues sans objet.
Le montant net du chiffre daffaires comprend les
montants rsultant de la vente des prestations de services
corres pondant aux activits ordinaires, dduction faite des
rductions sur ventes, ainsi que de la taxe sur la valeur
ajoute et dautres impts directement lis au chiffre
daffaires. Le montant net du chiffre daffaires inclut de
plus les versements de lEtat relatifs au trac voyageurs
ainsi que la rmunration relative la gestion de
linfrastructure pour le compte de lEtat.
70

71
CFL

ANNEXE ANNEXE
NOTE 4 IMMOBILISATIONS INCORPORELLES
Au dbut de
lexercice
Mouvements
de lexercice:
Acquisitions
Sorties
A la n de lexercice
Au dbut de
lexercice
Mouvements
de lexercice:
Dotations
Reprises
A la n de lexercice
Valeur comptable
nette la n de
lexcercice
Valeur comptable
nette la n de
lexcercice prcdent
Les concessions, brevets, licences et marques sont amortis linairement sur trois ans.
Concessions, brevets,
licences et marques
EUR
15.793.471
358.194
16.151.665
14.985.064
507.322
15.492.386
659.279
808.407
Goodwill
EUR
3.900.855
175.429
4.076.284
2.063.592
682.977
2.746.569
1.329.715
1.837.263
Acomptes
verss et
immobilisations
en cours
EUR
0
102.293
102.293
0
0
0
102.293
0
Frais
daugmentation
de capital
EUR
66.048
0
66.048
59.043
4.473
63.516
2.532
7.005
Total
EUR
19.760.374
635.916
20.396.290
17.107.699
1.194.772
18.302.471
2.093.819
2.652.675
NOTE 5 IMMOBILISATIONS CORPORELLES
Au dbut de
lexercice
Mouvements
de lexercice:
Acquisitions
Sorties
Entres dans le
primtre
Transferts
A la n de lexercice
Au dbut de
lexercice
Mouvements
de lexercice:
Dotations (note 18)
Reprises
Entres dans le
primtre
A la n de lexercice
Valeur nette
comptable la n
de lexercice
Valeur nette
comptable la n
de lexercice
prcdent
Installations
techniques et
machines
EUR
12.145.156
932.529
-43.818
90.660
13.124.527
7.287.909
770.065
-37.345
8.020.629
5.103.898
4.857.247
Matriel
roulant
EUR
704.347.902
10.679.032
-3.233.471
614.781
712.408.244
271.082.274
34.790.046
-3.048.346
302.823.974
409.584.270
433.265.628
Acomptes
verss et
immobili-
sations
corporelles
en cours
EUR
48.102.817
33.011.738
-12.218

-1.477.484
79.624.853
0
0
0
0
79.624.853
48.102.817
Autres
installations,
outillage et
mobilier
EUR
28.773.124
4.370.130
-636.627
137.065
32.643.692
23.245.416
2.941.418
-599.852
25.586.982
7.056.710
5.527.708
Total
EUR
961.364.848
51.019.865
-4.055.621
0
1.008.329.092
335.978.424
42.817.622
-3.687.360
375.108.686
633.220.406
625.386.424
Terrains et
construtions
EUR
167.995.849
2.026.436
-129.487
634.978
170.527.776
34.362.825
4.316.093
-1.817
38.677.101
131.850.675
133.633.024
72

73
Principes damortissement
Les immobilisations corporelles sont amorties selon les
dures suivantes:
Constructions 30 et 50 ans
Amnagements et agencements
des constructions 10 et 30 ans
Installations techniques 15 et 20 ans
Outillage 5 et 10 ans
Mobilier 10 ans
Matriel de bureau 5 ans
Matriel informatique 4 ans
Matriel de transport ferroviaire 20, 25 et 30 ans
Engins de voie 15 ans
Locotracteurs 30 ans
Matriel de transport routier 6 et 8 ans
Au 31 dcembre 2013, les acomptes verss et
immobi li sations corporelles en cours reprsentent un
montant de EUR 79.624.853 (2012: EUR 48.102.817)
dcompos comme suit:
Systme contrle vitesse ERTMS
Engins de maintenance
Btiment
Locomotives
Wagons
Automotrices 2300
CFL

ANNEXE ANNEXE
Les matriels roulants suivants, sous contrats de leasing (exploitation) et dont la proprit conomique est dtenue
par les CFL, sont inscrits lactif du bilan:
Les engagements de la socit au titre de ces diffrents contrats de leasing sont repris la note 20 sur les enga gements
hors-bilan.
Montant des acomptes verss au
31 dcembre 2013
EUR
12.253.603
3.670.847
14.449.885
192.380
182.816
48.875.322
79.624.853
* Les 461 wagons ont t sortis du bilan des CFL en date du 17 octobre 2006 dans le cadre de lapport ralis envers CFL Cargo. Les obligations
lies au leasing restent au sein des CFL.
Anne
1998
1998
1999
2000
Contrat de leasing
14 locomotives lectriques bitension
Pices de rechange
5 locomotives
461 wagons (*)
Anne de livraison
effective
1998-1999
1999
2001
2001-2002
Valeur nette
comptable au
31 dcembre 2013
EUR
16.830.061
988.572
8.298.186
14.061.029
40.177.848
Valeur nette
comptable au
31 dcembre 2012
EUR
17.983.575
1.054.477
8.781.897
15.180.079
43.000.028
NOTE 6 IMMOBILISATIONS FINANCIERES
Titres ayant le caractre dimmobilisations:
Mouvements de lexercice:
Acquisitions
Sorties
Transfert
A la n de lexercice
Au dbut et la n
de lexercice
Dotations
Transfert
A la n de lexercice
Valeur comptable nette
la n de lexercice
2013
EUR
45.805.115
330.320
(1.225)
-
46.134.210
2013
EUR
1.921.204
41.820
-
1.963.024
44.171.186
2012
EUR
51.514.824
28.588.019
(34.297.728)
-
45.805.115
2012
EUR
1.894.856
26.348
-
1.921.204
43.883.911
Participations mises en quivalence
Valeur au dbut
de lexercice
Mouvements
de lexercice:
Quotepart dans le
rsultat des socits mises
en quivalence
Transfert vers la rubrique
des provisions de la valeur
ngative de mise en
quivalence
A la n de lexercice
2013
EUR
0
(1.330.782)
1.330.782
0
2012
EUR
0
66.747
(66.747)
0
NOTE 10 CAPITAUX PROPRES
Evolution des capitaux propres
Le capital social est reprsent par 28.000 parts dune
valeur nominale de EUR 12.394,68 chacune et souscrit
raison de 26.320 parts par lEtat du Grand-Duch de
Luxembourg, de 1.120 parts par le Coparticipant belge et
de 560 parts par le Coparticipant franais.
Rserve lgale
Selon la lgislation en vigueur, il doit tre fait annuellement
sur les bnces nets, aprs absorption des pertes
reportes ventuelles, un prlvement de 5 % affect
une rserve lgale. Ce prlvement cesse dtre obligatoire
lorsque la rserve atteint 10 % du capital social. La rserve
lgale ne peut pas tre distribue.
74

75
CFL

ANNEXE ANNEXE
Au 31 dcembre 2013, le groupe dtient directement
ou indirectement des participations non consolides
(voir note 2) dans les socits suivantes:
NOTE 7 STOCKS
Matires premires et
consommables
Valeur brute
la n de lexercice
Produits nis
Valeur brute
la n de lexercice
Terrains
NOTE 8 CREANCES SUR LETAT GRAND-DUCAL
Ce poste se compose de crances de la maison-mre
rsul tant de lexcution des contrats de service public rail
et route, de la gestion technique et comptable du RGTR,
des investissements raliss pour le compte du Fonds
du Rail, ainsi que des travaux prests dans le cadre de la
gestion de linfrastructure pour un montant de 39.818.321
(2012: EUR 64.789.161). Ces diffrentes conventions
ont t re nouveles en 2009 pour une priode allant
du 1
er
janvier 2010 au 31 dcembre 2024.
2013
EUR
53.583.719
(7.223.208)
46.360.511
205.652
205.652
588.404
588.404
47.154.567
2012
EUR
49.421.861
(6.886.625)
42.535.236
294.119
294.119
350.346
350.346
43.179.701
Dnomination
A.C.T.S. Logistik Und
Dienstleistungssystem A.G.
Sibelit S.A.
Pourcentage de
dtention directe et
indirecte
100,00 %
10,00 %
Comptes annuels
arrts au
*
31.12.2012
Rsultat net
EUR
7.867
(463.062,08)
Fonds propres
(y inclus le rsultat net)
EUR
(735.612)
1.021.698,50
(*) Situation au 31 dcembre 2006 non audite (procdure de liquidation).
NOTE 9 COMPTES DE REGULARISATION:
ACTIF - PASSIF
ACTIF
Compte de rgularisation
de CFL
Traitements pays
davance
Charges payes davance
des liales
PASSIF
de CFL
Produits constats
davance
des liales
2012
EUR
13.464.509
12.633.505
831.004
207.676
13.672.185
2012
EUR
14.459
14.459
2.129.646
2.144.105
2013
EUR
14.961.489
12.723.603
2.237.886
166.092
15.127.581
2013
EUR
8.799
8.799
871.286
880.085
Situation au 31
dcembre 2012
Affectation
du rsultat de
lexercice
consolid 2012
Rsultat
consolid
Autres
Situation au 31
dcembre 2013
Ecarts de
conversion
EUR
-109
-565
-674
Rsultats
de lexercice
EUR
-4.802.143
4.802.143
-1.058.445
-1.058.445
Plus-value
immunise
EUR
14.875.539
14.875.539
Subventions
EUR
4.558.750
4.558.750
Capital
souscrit
EUR
347.051.000
347.051.000
Rserve
lgale
EUR
1.358.397
1.358.397
Autres
rserves
EUR
44.666.107

-4.802.143
39.863.964
Plus-value immunise
Au 31 dcembre 2006, la Socit a enregistr une plus-
value immunise de EUR 14.875.539, gnre par la vente
de plusieurs biens immobiliers en 2006. Cette plus-value
immunise a t transfre dans le cadre dun remploi
sur participation ralis au cours de lexercice 2006 et
naffecte donc pas le rsultat de lexercice.
Subventions dinvestissement
Dans le cadre des travaux dquipement des lignes
consti tuant le Corridor C entre Anvers et Ble/Lyon, le
Groupement Europen dIntrt Economique Rail Freight
Corridor 2 (GEIE RFC 2) a reu une subvention de
prnancement. La part revenant aux CFL en tant que
bnciaire au projet slve EUR 4.558.750, (2012:
EUR 4.558.750) confor mment lacte constitutif du
GEIE RFC 2.
76

77
CFL

ANNEXE ANNEXE
NOTE 13 DETTES NON SUBORDONNEES
La dure rsiduelle des dettes se prsente comme suit:
EXERCICE 2013
de crdit
de services
Dettes scales et dettes au titre de la
scurit sociale
Autres dettes
Total
EXERCICE 2012
de crdit
de services
Dettes scales et dettes au titre de la
scurit sociale
Autres dettes
Total
Moins d1 an
EUR
9.679.695
10.198.945
136.040.937
1.736.773
25.007.083
1.099.216
183.762.649
Moins d1 an
EUR
9.912.224
248.541
126.380.410
1.514.045
27.253.664
1.922.063
167.230.947
De 1 an 5 ans
EUR
65.108.938
83.200.000
-
-
-
-
148.308.938
De 1 an 5 ans
EUR
56.398.544
93.200.000
-
-
-
-
149.598.544
Total
EUR
171.598.886
93.398.945
136.040.937
1.736.773
25.007.083
1.099.216
428.881.840
Total
EUR
174.311.215
93.448.541
126.380.410
1.514.045
27.253.664
1.922.063
424.829.938
A plus de 5 ans
EUR
96.810.253
-
-
-
-
-
96.810.253
A plus de 5 ans
EUR
108.000.447
-
-
-
-
-
108.000.447
NOTE 11 INTERETS MINORITAIRES
Au 31 dcembre 2013, les intrts minoritaires slvent
EUR 28.241.853 (2012: EUR 29.424.388).
NOTE 12 AUTRES PROVISIONS
Ce poste se dcompose comme suit:
Autres provisions des CFL
Provision pour mivie
matriel de transport
Provision pour charges
relatives aux dcomptes
des tracs avec les rseaux
ferroviaires trangers
Provision pour congs
pays et heures
supplmentaires
Autres provisions
Autres provisions des liales
consolides
Le poste Autres provisions couvre notamment un projet
de dsamiantage des voitures de la srie Z2000 (provision
estime sufsante par le Conseil dAdministration) ainsi
que les provisions constitues en relation avec les deux
sinistres ferroviaires survenus en 2006.
2013
EUR
56.911.252
19.959.640
10.359.121
19.612.957
6.979.534
8.997.654
65.908.906
2012
EUR

55.746.873
21.435.170
8.838.054
18.954.312
6.519.337
7.280.808
63.027.681
78

79
NOTE 14 AUTRES PRODUITS ANNEXES AU
TRAFIC
Ce poste comprend pour un montant de EUR 263.598.734
(2012: EUR 270.334.699) la rmunration de la gestion de
linfrastructure ferroviaire et le remboursement des travaux
prests pour le compte du Fonds du Rail, conformment
larticle 10 de la Loi du 10 mai 1995 telle que modie
par la Loi du 28 mars 1997.
NOTE 15 TRAVAUX EFFECTUES PAR LENTREPRISE
POUR ELLE-MEME ET PORTES A LACTIF
Ce poste inclut un montant de EUR 2.767.063 (2012: EUR
345.677) reprsentant les charges actives relatives aux
immobilisations incorporelles et corporelles.
NOTE 16 CONSOMMATION DE MATIERES PRE-
MIERES, CONSOMMABLES ET CHARGES RESULTANT
DU TRAFIC
Depuis le 1
er
mai 2003, une redevance dutilisation de
lin fra structure est paye par les CFL.
Au 31 dcembre 2013, la charge relative cette redevance
reprsente un montant de EUR 14.404.740 (2012: EUR
15.016.677).
NOTE 17 AUTRES CHARGES EXTERNES
Ce poste regroupe les charges de location, dentretien et
dassurance, les honoraires, les commissions sur ventes, les
travaux de prestations pour compte du Fonds du Rail ainsi
que diverses autres charges externes.
CFL

ANNEXE ANNEXE
NOTE 18 CORRECTIONS DE VALEUR SUR FRAIS
DETABLISSEMENT, IMMOBILISATIONS CORPORELLES
ET INCORPORELLES
sur immobilisations
incorporelles hors
goodwill
(note 4)
sur immobilisations
corporelles
(note 5)
NOTE 19 PERSONNEL
Le nombre de personnes occupes en moyenne au cours
des exercices 2013 et 2012 slve :
Cadres hors statut
Cadres permanents
Personnel auxiliaire
Employs
Ouvriers
Salaris
Tel que prvu par la Loi du 28 mars 1997 sur le nancement
des retraites, la socit cotise la charge des retraites et
pensions de leurs agents raison de 16 % de la masse
salariale retenue pour le calcul des pensions. Le solde de
la charge des retraites et pensions des agents des CFL est
pris en charge par lEtat.
NOTE 20 ENGAGEMENTS HORS-BILAN
Au 31 dcembre 2013, le total des commandes passes
auprs de fournisseurs et non encore livres ou excutes
slve EUR 265.741.256 (2012: EUR 289.513.731). Ce
montant comprend les marchs conclus pour lacquisition
de matriel voyageurs et de matriel destin tre stock
ou immobilis pour EUR 111,3 millions (2012: EUR 99,1
millions) et la ralisation des projets dinvestissements du
Fonds du Rail pour EUR millions 154,4 millions (2012: EUR
190,5 millions).
Le solde du capital souscrit non appel slve EUR
33.731.188 (2012: EUR 34.270.274). Il sagit en loccurrence
du poste suivant: au 31 dcembre 2013, les CFL dtiennent
2 % dans le capital de la socit anonyme de droit
suisse Euroma dont le capital social souscrit slve CHF
2.600.000.000, libr hauteur de CHF 520.000.000.
La part des CFL dans le capital souscrit non vers slve
CHF 41.600.000 au 31 dcembre 2013. Ce montant peut
tre appel inconditionnellement, tout moment, sur
dcision du Conseil dAdministration dEuroma.
Au 31 dcembre 2013, le montant total des loyers restant
courir dans le cadre des contrats de location / leasing d par
les CFL slve EUR 67.442.539 (2012: EUR 69.864.418).
Au cours de lexercice, la Socit sest porte garante
en faveur de divers tablissements de crdit et autres
cran ciers pour le compte dautres participations pour un
mon tant total de EUR 15.573.522 (2012: EUR 17.936.547).
Pour grer le risque de taux relatif aux dettes envers les
tablissements de crdit (note 12), la socit a contract
plusieurs SWAP couvrant des dettes dune valeur totale de
EUR 120 millions qui viennent chance en dcembre
2025. Au 31 dcembre 2013, le solde des montants
couvrir slve EUR 84.000.000,00 et la valeur de march
(just valeur) au 31/12/2013 slve EUR -8.625.080,63.
Par ailleurs, deux contrats de collar ont t contracts pour
couvrir un montant nominal de EUR 45 millions qui viennent
chance en dcembre 2021. Au 31 dcembre 2013, le
solde des montants couvrir slve EUR 44.775.000,00
et la valeur de march (just valeur) au 31/12/2013 slve
EUR -988.144,16.
2013
EUR
511.795
42.817.622
43.329.417
2013
56
3.110
2
78
30
795
4.071
2012
EUR
1.025.602
42.195.800
43.221.402
2012
56
3.058
2
16
35
780
3.947
Quatre contrats de CAP ont t contracts en 2005 pour
couvrir les dettes envers EUROFIMA pour un montant de
EUR 80 millions qui viennent chance en mars 2015. Au
31 dcembre 2013, le solde des montants couvrir slve
EUR 80.000.000,00 et la valeur de march (just valeur)
slve EUR -325,40.
Il est noter que lensemble de ces instruments nanciers
de couverture sera conserv jusqu chance contractu elle.
NOTE 21 INFORMATIONS RELATIVES AUX
ORGANES DE LA SOCIETE
Le montant des rmunrations alloues au titre de lexercice
2013 aux membres du Conseil dAdministration slve
EUR 220.630,63 (2012: EUR 204.649,70). Au 31 dcembre
2013, aucune avance et aucun crdit nont t accords
aux membres du Conseil dAdministration.
NOTE 22 HONORAIRES DU REVISEUR DENTREPRISES
AGREE
Les honoraires du rviseur dentreprises agr pour le
contrle lgal des comptes annuels (y compris laudit des
liales Luxembourgeoises) et comptes annuels consolids
slvent EUR 255.620.

CFL
RAPPORT ANNUEL 2013

80

81
IMPRESSUM
DITEUR
Socit Nationale des Chemins de Fer
Luxembourgeois
9 place de la Gare L-1616 Luxembourg
CONCEPTION
IMPRESSION
Imprimerie Centrale
RAPPORT RSE
CFL
RAPPORT RSE 2013

CFL
RAPPORT RSE 2013

TABLE DES MATIRES
Avant-Propos 06
Chapitre 1: Qui sommes-nous,
que faisons-nous? 08
Chapitre 2: Notre culture de scurit 10
Chapitre 3: La sret nous tient cur 17
Chapitre 4: Une attention particulire
pour nos collaborateurs 20
Chapitre 5: Nous protgeons notre
environnement 24
Chapitre 6: Les problmes de socit ne
nous laissent pas indiffrents 27
Chapitre 7: Entretiens 30
06

07
Cette anne, le Groupe CFL publie pour la premire fois
un rapport de responsabilit sociale. Nous nous sommes
dcids cet exercice an de souligner la volont de notre
entreprise de contribuer activement au grand d du dve-
loppement durable.
De mme, cette publication nous permet de dmontrer
que la dmarche de la Socit Nationale des Chemins de
Fer Luxembourgeois volue depuis trs longtemps dans le
respect des enjeux environnementaux, sociaux et cono-
miques. Le prsent rapport tmoigne de notre sens de
res ponsabilit, envers nos clients, nos collaborateurs et les
autres parties prenantes. Il tmoigne galement de notre
engagement pour prserver lenvironnement.
Par la bonne gestion du trac ferroviaire et le dveloppe-
ment proactif de linfrastructure ferroviaire, les CFL vont
la rencontre des objectifs tablis dans le contrat de service
public et le contrat de gestion de linfrastructure signs
avec lEtat grand-ducal en mai 2009: accrotre la mobilit
et amliorer la qualit de vie des rsidents et des usagers
transfrontaliers, concourir au dveloppement conomique
du pays et de la Grande Rgion, contribuer la protection
de lenvironnement. Lactivit des CFL sinscrit dans la stra-
tgie globale du gouvernement qui prconise une chane
de mobilit dans laquelle le rail fait gure de colonne ver-
tbrale.
En effet, le transport ferroviaire est le mode de transport
qui russit le mieux rpondre aux attentes croissantes de
mobilit, tout en prservant lenvironnement et en garan-
tissant un haut niveau de scurit.
Autant pour le transport des personnes que pour lache-
minement des marchandises, une mobilit sre et uide
nest pas que synonyme de rconfort et de conance pour
les utilisateurs, elle est aussi une condition de base dun
dveloppement conomique dynamique.
Ce nest pas par hasard que, dans une charte signe
conjointement, les membres de la direction gnrale du
Groupe CFL sengagent en faveur de la scurit, de la qua-
lit et de lenvironnement. Lapproche intgre visant
combiner les exigences conomiques avec le respect des
droits des travailleurs et la protection de lenvironnement
est la cl de la responsabilit socitale.
AVANT-PROPOS
Etant un des employeurs les plus importants au Luxem-
bourg, les CFL sont bien conscients de leur responsabilit
en termes dattention porte lgard de leur personnel.
Une culture dentreprise fortement imprgne par les exi-
gences de scurit tmoigne simultanment dun souci de
qualit envers les clients et du respect des collaborateurs.
La protection de lenvironnement est inhrente au trans-
port en commun. Par ailleurs, le transfert modal au prot
du transport ferroviaire contribue la rduction des gaz
effet de serre et des missions de CO
2
. Enn, il faut souli-
gner que la traction des trains voyageurs des CFL est exclu-
sivement assure par des sources dnergie propres.
Penser et agir dune faon socialement responsable, dans
un esprit de dveloppement durable et dans lintrt des
gnrations futures, est un rexe qui sinscrit depuis
longtemps dans lensemble des activits des CFL. Ce
rapport de responsabilit sociale en apporte plus dun
exemple.
Jeannot WARINGO
Prsident
Alex KREMER
Directeur Gnral
(jusquau 28 fvrier 2014)
Marc WENGLER
Directeur Gnral
( partir du 1
er
mars 2014)
CFL
RAPPORT RSE 2013

RAPPORT SUR LA RESPONSABILIT SOCIALE DENTREPRISE DU GROUPE CFL 2013 RAPPORT SUR LA RESPONSABILIT SOCIALE DENTREPRISE DU GROUPE CFL 2013
Alex KREMER, Jeannot WARINGO, Marc WENGLER (de gauche droite).
LAdministration des Chemins de Fer (ACF) est lautorit
nationale de scurit et a comme mission de garantir
linteroprabilit des systmes ferroviaires et la scurit
ferroviaire. En outre, elle est lorganisme indpendant de
rpartition des sillons et de tarication de linfrastructure
ferroviaire. LInstitut Luxembourgeois de Rgulation (ILR)
est lorganisme de contrle du march ferroviaire.
Les dispositions lgislatives dcoulant des directives concer-
nant lorganisation des chemins de fer au sein de lUnion
ont t mises en vigueur, au cours des vingt dernires
annes, par le Grand-Duch de Luxembourg comme par les
autres Etats membres de lUnion Europenne.
Ces directives ont comme but essentiel de favoriser
linteroprabilit et daboutir une plus grande intgra-
tion des diffrents modes de transport. Les directives euro-
pennes en la matire concernent le dveloppement des
chemins de fer (1991), les licences des entreprises ferroviaires
(1995) ainsi que la rpartition des capacits dinfrastructure
ferroviaire et la tarication de linfrastructure ferroviaire
(2001). Le premier paquet ferroviaire de 2001 a t suivi
dun deuxime en 2004 et dun troisime en 2007.
CFL
RAPPORT RSE 2013

08

09
QUI SOMMES-NOUS, QUE FAISONS-NOUS?
La Socit Nationale des Chemins de Fer Luxembour-
geois (SNCFL) a t cre en 1946. Ses actionnaires sont
lEtat lux em bourgeois (94 %), lEtat belge (4 %) et lEtat
franais (2 %).
Par le biais du contrat de service public de transport de
voyageurs par chemin de fer et par route, lEtat a con
aux CFL en tant quEntreprise Ferroviaire (EF) lexploitation
des transports intrieurs et transfrontaliers pour la priode
de 2010 2024.
Le transport de marchandises, qui opre sur un march
libralis depuis 2007, est assur par les trois liales fret
du Groupe CFL:
CFL cargo, dont les CFL dtiennent deux tiers des parts
et ArcelorMittal un tiers.
CFL multimodal, liale 100 % des CFL.
Lorry Rail, dtenue 33,3 % par les CFL.
Ces trois liales assurent le transport fret par rail, par route,
le transport combin ainsi que le commissionnage arien
et maritime.
Le Groupe CFL est galement le Gestionnaire dInfrastructure
(GI) au Luxembourg. Cette mission lui est cone par lEtat
luxembourgeois, propritaire de linfrastructure ferroviaire,
par le biais dun contrat de gestion qui traite du renouvel-
lement, de la modernisation et de lextension du rseau,
de la maintenance et de lentretien de linfrastructure ferro-
viaire, ainsi que de la gestion du trac pour la priode de
2010 2024.
Chapitre 1 QUI SOMMES-NOUS, QUE FAISONS-NOUS? Chapitre 1 QUI SOMMES-NOUS, QUE FAISONS-NOUS?
CFL
RAPPORT RSE 2013

10

11 Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
NOTRE CULTURE DE SCURIT
Pour le Groupe CFL, il sagit de donner la priorit la scurit dans toutes
les activits. Lapproche scuritaire est commune pour les domaines de la
scurit au travail, de la scurit ferroviaire et de la scurit routire. Cette
culture de scurit se traduit par des aspects psychologiques (ce que pensent
les salaris au sujet de la scurit), des aspects comportementaux (comment
se comportent les salaris) et des aspects organisationnels (comment sont
organiss lentreprise et le travail an de garantir la scurit).
La scurit ferroviaire
Les efforts raliss dans le domaine de la scurit ferro-
viaire visent assurer la scurit de lexploitation et, par
consquent, celle des voyageurs, des salaris du Groupe
CFL et de la population ainsi que celle des marchandises
transportes. Le gestionnaire dinfrastructure na constat
en 2013 aucune collision de trains et aucun accident mortel
dun collaborateur du groupe. Le heurt dobstacles sur
la voie tait lorigine de quelques incidents sans graves
consquences. Le nombre de draillements et de tampon-
nements lors dactivits de manuvre a diminu. Sur les
sept accidents mortels dplors en 2013 sur le rseau ferr
luxembourgeois, trois avaient t causs par la non-adver-
tance de personnes traversant les voies. Dans les quatre
autres cas, il sagissait dun suicide.
La direction Activits Voyageurs, la direction Gestion Infra-
structure et les liales fret ont mis en place des systmes
de management de la scurit (SMS) destins tablir des
procdures oprationnelles permettant la gestion de la
scurit ferroviaire de manire structure et systmatique.
Linstrument SMS est conforme aux rgles de scurit euro-
pennes et nationales.
Pour coordonner au mieux les actions de sauvetage en cas
dincident ou daccident ferroviaire, les CFL ont, en 2013,
contribu la formation de base de 30 futurs pompiers
du Service Incendie et Ambulance de la Ville de Luxem-
bourg et de 50 sapeurs-pompiers des corps de Clervaux
et Troisvierges.

CFL
RAPPORT RSE 2013

12

13
La scurit au travail
Le nombre des accidents de travail dans le Groupe CFL
tait de 214 en 2013 contre 193 en 2012. Les trbuche-
ments sont lorigine de presquun tiers de ces accidents.
Laugmentation du nombre daccidents (de 5,0 par 100
salaris en 2012 5,4 en 2013) nest pas uniforme selon
les branches dactivits. Elle est principalement due des
dclarations daccident intervenues suite des suicides
et des accidents de personnes tierces sur les rails. Le nom-
bre de dclarations daccidents de travail dues aux suites
psychologiques dune agression, qui avait connu un pic en
2011, retrouve son niveau de 2010, soit 18 cas.
Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
Groupe CFL Accidents de travail par 100 agents
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Service QSE Comit Directeur Scurit 26 fvrier 2014 janvierdcembre
8,1
7,6
7,8
7,0
7,5
6,0
5,5
5,2 5,3
5,8
5,0
5,4
La scurit routire
Les efforts des CFL dans le domaine de la scurit routire
sont destins assurer la scurit dans les domaines de
transports par route autant du ct voyageurs que du ct
marchandises, ainsi que celle des salaris du Groupe lors
de leurs trajets et dplacements professionnels.
Ainsi, au niveau du transport routier de marchandises, tous
les camions du groupe CFL multimodal sont quips dun
logiciel de navigation et de localisation, renforant le con-
tact et lchange entre les chauffeurs et la centrale opra-
tionnelle en cas de ncessit. Les chauffeurs sont tenus de
respecter les consignes de scurit en matire de charge-
ment, de dchargement et de transport, et sont rgulire-
ment forms dans ces domaines. Un manuel chauffeur a
spciquement t labor ces ns et son respect fait
partie intgrante des conditions de travail.
An de rduire les accidents de trajet du personnel, les
CFL se sont rallis la campagne de sensibilisation natio-
nale Trajet scurisons-le, en publiant mensuellement des
informations sur un sujet spcique.

Sur le rseau ferr europen, 30 % des accidents mortels
ont lieu aux passages niveau (PN). Pour sensibiliser les
automobilistes ces dangers, la Journe internationale de
sensibilisation aux passages niveau est organise depuis
2009 dans 45 pays. Le slogan Aux passages niveau,
priorit la vie est galement repris au Grand-Duch.
Lors dune action publique le 7 mai 2013 au PN 80
Bertrange, les responsables des CFL ont insist, ensemble
avec la Police Grand-Ducale, sur la ncessit dobserver
scrupuleu sement les dispositions du Code de la Route aux
points o se croisent la route et le rail.
En 2013, deux pitons ont t tus en traversant les rails
sur un passage niveau. Pendant les dix dernires annes,
deux conducteurs de voitures ont perdu la vie la suite
dun accident sur un PN. Le programme de suppression
des passages niveau est poursuivi, leur nombre tant
pass en 40 ans de 202 137.
CFL
RAPPORT RSE 2013

14

15
Le contrle de la vitesse
Le systme de scurit europen ETCS (European Train
Control System) permet de transmettre au conducteur de
train les informations relatives la vitesse autorise, tout en
contrlant si le conducteur respecte ces indications. Dans
le cas contraire, le systme intervient de faon proactive et
freine le train.
Linstallation du systme europen sur le rseau ferr du
Grand-Duch de Luxembourg a t poursuivie et, n dcem-
bre 2013, le pourcentage des voies quipes a atteint
94 %. Lobjectif est dquiper lensemble du rseau en 2014.
Ct matriel, les 22 rames automotrices du type 2000 sont
quipes par le systme, ainsi que trois locomotives de la
srie 3000, une locomotive de la srie 4000, une voiture
pilote Dosto et une automotrice de la srie 2200. Du ct
du gestionnaire dinfrastructure, lensemble des engins de
maintenance sont quips.
Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
Sensibiliser les salaris la scurit
Les indicateurs de scurit sont contrls rgulirement
par chaque unit locale, chaque suprieur hirarchique et
par le Comit Directeur Scurit qui suit un plan daction
reprenant 222 actions damlioration. Subsidiairement,
lentreprise ferroviaire et le gestionnaire dinfrastructure
dnissent des actions dans le cadre de leurs systmes
de management de la scurit respectifs.
Un tiers des agents et salaris du Groupe CFL ont assist
la 5
e
Journe Scurit du Groupe CFL le 10 juin 2013.
Cette journe de sensibilisation traite de la totalit des
sujets en relation avec la scurit et permet un change
dexpriences et des formations dans tous les domaines.

Chaque mois, un calendrier visualisant sous forme de cari-
cature un danger potentiel daccident a t distribu aux
collaborateurs du Groupe avec leur che de salaire. Le
personnel dentreprises sous-traitantes a t sensibilis par
un calendrier mural reprsentant des mises en scnes
potentiellement dangereuses.
LA SRET NOUS TIENT CUR
Sont considrs comme des incidents lis la sret les agressions verbales ou
physiques, les menaces, les actes de harclement, le franchissement de voie, les
actes de vandalisme, le vol, les cambriolages ou les fausses alertes la bombe.
Aprs un pic en 2011, la tendance descendante entreprise lanne prcdente
se poursuit en 2013. Le recul sexplique par la prsence accrue dagents de
lquipe sret et par la vidosurveillance.
Scurit et sret au terminal intermodal de
Bettembourg
En plus des autres certications, CFL multimodal est op-
rateur conomique agr (AEO) et rpond aux critres
suivants: respect de la rglementation douanire, gestion
approprie des archives, solvabilit nancire et normes
appropries en matire de scurit et de sret. Le cer-
ticat AEO est reconnu au niveau europen et permet
CFL multimodal davoir un accs plus ais aux rgimes de
simplication douanire. Par la suite, la liale est dans une
position plus favorable au regard des nouvelles exigences
en matire de scurit.
CFL
RAPPORT RSE 2013

16

17
Les audits et les formations en scurit
Dans le cadre du systme de management de la scurit
ferroviaire, le gestionnaire dinfrastructure, la direction
Activits Voyageurs et les liales fret ralisent rgulirement
des audits dans les domaines de la scurit.
Ces audits ont pour objet de mesurer le niveau de la scurit
vcue et existant sur le terrain. Les mesures damlioration
qui en dcoulent sont reprises dans une base de donnes
dont la mise en uvre pratique est suivie par les services
concerns. Avec 308 audits raliss en 2013, lentreprise
ferroviaire a pratiquement atteint son objectif de 311. Les
liales fret staient x un objectif de 513 audits et en ont
ralis 454. Le gestionnaire dinfrastructure a dpass son
objectif.
Le service QSE (qualit, scurit, environnement) du Groupe
CFL ralise en outre avec chaque service et liale un audit
de scurit bilatral, qui est discut avec tous les concerns.
En plus, chaque service et liale ralise ses propres analy-
ses dincidents et daccidents, des audits de scurit et des
campagnes de sensibilisation spciques.
Quant aux formations en matire de scurit, 257 colla-
borateurs ont t forms en 2013 dans les domaines
secourisme, auditeur interne et conduite en scurit.
247 agents CFL ont suivi des formations portant sur la
lutte contre les incendies et sur lvacuation, les liales
fret ayant form 113 personnes dans ce domaine.
Les certications des liales fret
Les liales fret dtiennent chacune une multiple certica-
tion et se soumettent des audits annuels par des or-
ganes accrdits externes an de maintenir ces certicats.
Lobjectif est dorganiser le travail de manire garantir
la scurit et la sant du personnel, la scurit des trans-
ports de marchandises tout en respectant lenvironnement,
ainsi qu contribuer la satisfaction des clients et la
rentabilit.
Lentreprise ferroviaire CFL cargo dtient les certications
ISO 9001, OHSAS 18001 et SMS 2004/49/CE. CFL multi-
modal, loprateur logistique, a la triple certication ISO
9001, ISO 14001 et OHSAS 18001. Les Ateliers de Ptange,
de leur ct, disposent galement de plusieurs certicats.
Chapitre 2 NOTRE CULTURE DE SCURIT
Lors de la conception de btiments et de points darrt
nouveaux, laccent est mis sur lutilisation de matriels de
construction transparents et de mobilier anti-vandalisme.
Par ailleurs, pour limiter les coins perdus des arrts
isols, les CFL y installent un clairage sufsant et assurent
lentretien des haies. Les cots causs par le vol de cbles
ayant considrablement augment, les cbles usuels en
cuivre seront progressivement remplacs par des cbles en
bre optique.
La vidosurveillance

La vidosurveillance dans les gares et aux points darrt sert
dissuader ou identier les auteurs de dlits. Ainsi, les
images enregistres peuvent apporter des preuves dans le
cadre dagressions.
Lensemble des trains, lexception des automotrices 2000
et des autorails, ainsi que les autobus des CFL sont quips
de camras. En cas de besoin, lenregistrement est extrait
suivant les prrogatives des autorisations dlivres suivant
la loi de la protection des donnes. Plus de 300 camras
sont actuellement oprationnelles dans plusieurs gares et
points darrt, dautres seront installes lors des travaux de
rnovation projets. Les ascenseurs dans les gares et aux
arrts sont systmatiquement quips de dispositifs de
surveillance.
Les images des camras ainsi que les appels tlphoniques
des bornes SOS sont transfrs la centrale de vidosurveil-
lance installe aux abords de la gare de Belval-Universit,
disposant de 13 collaborateurs.
Lquipe sret
La mission principale des 54 agents de lquipe sret
consiste marquer une prsence rassurante lors de tournes
CFL
RAPPORT RSE 2013

18

19
Les mesures prventives et le suivi juridique
Une formation prparant grer, sinon viter les conits
est dispense au personnel des CFL qui est en contact avec
les clients, comme p. ex. les agents des guichets, le per-
sonnel daccompagnement des trains et les membres de
lquipe sret. Ces agents ont t asserments, ce qui
leur confre des droits spciques comme la vrication
de lidentit de personnes. Le suivi juridique systmatique
se traduit par des poursuites en justice et des prononcia-
tions dexclusion du transport. Les incidents lis la sret
sont enregistrs dans une base de donnes regroupant
les agressions verbales et physiques, les comportements
inconvenants, les actes de vandalisme et les dlits.
Avec 548 cas en 2013, le nombre dincidents lis la sret
a rgress pour la deuxime anne conscutive, tandis quen
mme temps, le nombre daccidents de travail dcla rs la
suite dune agression est mont de 15 18.
Chapitre 3 LA SRET NOUS TIENT CUR Chapitre 3 LA SRET NOUS TIENT CUR
effectues dans les gares. Leur prsence a un caractre dis-
suasif et en cas de ncessit, ils peuvent avoir recours aux
forces de lordre. Environ 4 % des trains sont accompagns
par des agents de lquipe sret. Les forces de lordre et
les agents de douanes assurent une prsence occasionnelle
dans les trains et bus. Des quipes dune socit de surveil-
lance externe, accompagnes de chiens de garde, assurent
une prsence continue en gare de Luxembourg.
Des actions de sensibilisation
La sensibilisation la tolrance et au respect mutuel sont
des actions de prvention importantes dans la lutte contre
les incidents lis la sret. Les CFL ont dvelopp une
campagne intitule 10 steps to rail cool comme outil
de formation sadressant aux jeunes gs entre 12 14
ans. Le concept se base sur la prsentation dun lm tourn
par des jeunes et qui est diffus lors de formations dans
les lyces. Le lm 10 steps to rail cool est disponible
sur Youtube.
Recruter de nouveaux collaborateurs
En 2013, la socit-mre a procd 206 embauches per-
mettant 90 mises en stage dans la carrire infrieure, 46
dans la carrire artisanale, 14 dans la carrire moyenne,
50 dans la carrire suprieure. Sy ajoutent lembauchage
de six cadres hors statut, 52 embauches pour CFL cargo
et 51 pour CFL multimodal.
La moyenne de 140 embauches annuelles ralises au
cours des cinq exercices rvolus a donc t largement d-
passe en 2013, les CFL devant rpondre de nouveaux
besoins comme dans laccompagnement des trains, o le
nombre des collaborateurs a augment entre 2008 et 2013
de presque 50 %. En gnral, la prochaine dcennie sera
marque par le dpart la retraite dun tiers des collabo-
rateurs actuellement en activit.
La formation des nouvelles recrues
Plus de la moiti du budget formation est ddie la for-
mation de base, voire ladaptation un nouveau poste
de travail. Un grand nombre des fonctions exerces au sein
des CFL sont directement lies la scurit dexploitation
et ncessitent une formation complte et rigoureuse. Ainsi,
au niveau des liales fret p.ex., chaque nouveau collabo-
rateur participe obligatoirement lors de son premier jour
de travail une formation dinitiation la scurit et sret
au travail.
En 2013, plus de 60 formations ont t dispenses par
13 formateurs au Centre de Formation des CFL, cr en
2007. La dure des formations varie dune journe pour la
journe du conducteur 10 mois pour une formation ini-
tiale pour les conducteurs de train. Le Centre de Formation
assure la formation du personnel daccompagnement des
trains, des chefs de circulation et des conducteurs de trains,
mais aussi de mtiers moins connus comme les dirigeants
de manuvre ou les aiguilleurs du rseau tertiaire.
An de formaliser les processus de formation et de pou-
voir garantir la meilleure qualit de formation, le Centre de
Formation a pass avec succs la certication ISO 29990
Services de formation dans le cadre de lducation et la
formation non formelles Exigences pour les prestataires
de services.
CFL
RAPPORT RSE 2013

20

21 Chapitre 4 UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS COLLABORATEURS
La formation continue des collaborateurs
En fonction des besoins actuels et futurs, les CFL offrent
une formation continue leurs collaborateurs tout au long
de leurs carrires. Ainsi, au niveau du groupe fret, prs de
50.000 heures de formation ont t prestes en 2013. Au
niveau de la socit-mre, quelque 2.500 agents ont suivi
des formations.
A titre dexemple, voici la description du cycle de formation
que doit suivre un conducteur de locomotives: A chaque
changement dans la rglementation, il doit participer un
cours de formation thorique. Vu lexigut du rseau ferr,
il assure rgulirement des tours de service le menant sur
lun des trois rseaux limitrophes o il est accompagn deux
fois par an par un formateur pour exclure toute lacune, omis-
sion ou erreur. Suivant le besoin, le conducteur doit gale-
ment participer des cours de formation pratique. Grce
au simulateur de conduite, lorganisation de ces cours a su
tre facilite de faon signicative. Sans drangement du
trac normal, le simulateur peut reproduire chaque cas de
gure qui pourrait se prsenter dans la ralit. De mme,
lintroduction du logiciel questionmark constitue une
tape importante. Non seulement il permet dorganiser des
examens et des formations spciques, mais il procure
au conducteur le moyen de vrier, 24 heures sur 24, ses
connaissances professionnelles. 3.000 tests individuels sur
une priode de neuf mois, dont 10 % sur base volontaire
en dehors des formations ofcielles, tmoignent du succs
de ce logiciel performant.
UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS
COLLABORATEURS
Etant un des employeurs les plus importants au Luxembourg, les CFL sont bien
conscients de leur responsabilit sociale, galement en termes dattention
porte lgard de leur personnel. Le secteur ferroviaire devant garantir
tout moment un niveau de scurit maximale, le suivi mdical rgulier et la
formation continue du personnel constituent des priorits absolues pour
lentreprise. Une bonne communication interne et externe, le dialogue per-
manent et approfondi avec les partenaires sociaux, le soutien dassociations
sportives, culturelles et artistiques sont autant de moyens pour favoriser le
bien-tre au travail.
PERSONNEL AU 31 DCEMBRE
Socit mre
CFL cargo
CFL Evasion
CFL-Immo
CFL Multimodal
NEG
Totaux
2012
3025
607
8
14
339
51
4044
2013
3040
590
7
16
357
40
4050
Les services de Sant au Travail et de Psychologie sont
constamment en train de dvelopper des systmes denca-
drement permettant de minimiser les risques psycho-
sociaux et dviter le harclement ou le burn-out. Si des cas
de lespce se prsentent quand-mme, ces deux services
sont la premire adresse dassistance pour les personnes
concernes.
Pour endiguer labsentisme d des problmes privs ou
professionnels, les responsables hirarchiques sont instruits
et sensibiliss an de garantir une prise en charge temps
et de faon systmatique dagents fragiliss. Les risques lis
la consommation dalcool et de drogues ont fait lobjet
dun rglement interne mettant laccent sur la prise en
charge des agents concerns et, en premire ligne, sur la
prvention.
Le nouveau groupe de contact
En 2013 la direction gnrale a dcid de mettre en place
une instance indpendante qui interviendra au niveau des
diffrends lis aux relations de travail, lexclusion des liti-
ges concernant une procdure disciplinaire. Cette instance,
appele groupe de contact, est prside par le direc-
teur des ressources humaines. Les membres du groupe de
contact, dsigns par le directeur gnral en fonction de
leurs comptences individuelles en la matire, forment un
groupe homogne offrant aux agents une coute et un
accompagnement.
Ils tenteront de trouver une solution aux problmes qui leur
sont rapports, tout en garantissant une neutralit absolue
et une condentialit lorsquelle est demande par les
personnes concer nes. Lide de la mdiation prime toutes
autres considrations.
Le support psychologique
Le nombre daccidents de travail dus des agressions
physiques ou verbales contre des agents CFL slve envi-
ron 10 % du chiffre total des accidents dclars. Le ser-
vice de Psychologie soccupe immdiatement de la prise
en charge de la victime. Il assure le suivi de laffaire et
accompagne lagent an de lui permettre de reprendre ses
fonctions. En 2013, le service de Psychologie sest occup
de 106 accompagnements psychologiques et a accord un
soutien psychologique aux victimes dans 34 cas.
Dans lhypothse o une reprise de ses fonctions ne serait
plus possible, les CFL mettent tout en uvre pour proposer
lagent un poste adapt permettant son maintien en
service. Il en est de mme pour les agents devenus physi-
quement inaptes lexcution de leurs fonctions.

CFL
RAPPORT RSE 2013

22

23
Le suivi mdico-social du personnel

En 2013, les services mdico-psycho-sociaux des CFL (entr-
aide mdicale, bureau des pensions, service de sant
au travail, service de psychologie) ont t rassembls
dans limmeuble Les Rotondes Bonnevoie. Le service
de Sant au Travail a procd presque 400 examens
dembauche et 1.000 examens priodiques, dont plus
dun tiers concernent les conducteurs de train. De plus,
45 examens ont t effectus sur demande du salari, le
double sur demande de lemployeur. En 2013, 258 colla-
borateurs ont t vaccins dans le cadre de la campagne
annuelle contre la grippe.
Le service de Psychologie a tabli 300 bilans de recrutement
ainsi que 95 bilans dvolution professionnelle, de comp-
tence et autres. Dans 175 cas, il a donn des conseils ou est
intervenu comme mdiateur.
Chapitre 4 UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS COLLABORATEURS Chapitre 4 UNE ATTENTION PARTICULIRE POUR NOS COLLABORATEURS
Une rcompense pour CFL multimodal
Fin 2013, lquipe Ressources Humaines de CFL multimodal
a reu le prix HR Team of the Year, dcern annuelle-
ment par HR One. Lquipe a t rcompense pour son
professionnalisme, sa capacit dinnovation, sa exibilit et
surtout pour le codex dontologique appliqu quotidien-
nement dans laccompagnement et le soutien du personnel.
Rduire la consommation dnergie
Depuis 2008, les catnaires des CFL sont alimentes par
lnergie de traction Nova Naturstrom. Comme la quasi-
totalit du trac voyageur est effectu par traction lec-
trique, les missions de CO2 sont de zro gramme par
train-kilomtre. Llectricit verte utilise est produite exclu-
sivement par des nergies renouvelables: 95 % par leau
(hydrolectricit) et 5 % par des oliennes.

Des actions de sensibilisation incitent les salaris du Groupe
CFL privilgier des appareils faible utilisation nerg-
tique et rduire la consommation lectrique pendant le
travail. Les btiments des CFL situs Luxembourg sont
connects au chauffage urbain.
La gestion des dchets
Le tri des dchets a rapport aux ateliers de rparation et
lunit de production des CFL dtre certis ISO 14001
(management de lenvironnement en gnral) et ils ont
obtenu la certication par la Superdreckskscht. Un
systme de tri et de collecte des dchets fonctionne dans
les gares de Luxembourg et de Belval-Universit. Six cat-
gories de dchets y sont spares dans les collecteurs
sur les quais: verre, papier, plastique, canettes en mtal,
cartons boissons et dchets mixtes.
CFL
RAPPORT RSE 2013

24

25 Chapitre 5 NOUS PROTGEONS NOTRE ENVIRONNEMENT
Les nuisances sonores
Un premier plan daction de lutte contre le bruit des
chemins de fer a t tabli en 2009 au niveau national.
Des actions concrtes sur le terrain ont ds lors t rali-
ses, comme la mise en place dcrans de protection sur
la ligne Luxembourg Ptange au lieu-dit op der Biff,
Bascharage-Sanem, Dippach-Reckange et Hollerich.
A Esch-sur-Alzette, le remplacement de la xation directe
du rail sur le viaduc par une voie ballaste a t complt
par un mur anti-bruit. Des projets-pilotes sont en cours,
comme au point darrt de Noertzange avec la mise en
place dcrans antibruit et la pose damortisseurs de rail.
NOUS PROTGEONS NOTRE ENVIRONNEMENT
Les transports en commun en gnral et le trac ferroviaire en particulier
sont les moyens de transport les mieux destins protger lenvironnement.
En plus de toutes les vertus cologiques inhrentes, les CFL multiplient les
efforts pour amliorer leur bilan nergtique et cologique.
LES PROBLMES DE SOCIT NE NOUS LAISSENT PAS
INDIFFRENTS
Le groupe CFL collabore trs troitement avec les organisations daide aux
personnes mobilit rduite. Il ralise des partenariats avec des acteurs
notamment dans les domaines social et culturel. Lengagement social des CFL
sexplique aussi par le fait que les cheminots sont quotidiennement confron-
ts aux problmes de la socit qui se retent souvent dans les enceintes
des gares. Pour aider y remdier, le rfrent social des CFL collabore avec
le service streetwork de la Ville de Luxembourg pour orienter les personnes
en dtresse.
Les mesures de compensation de la nature
Lors de grands projets dinfrastructure il est parfois in-
vitable dentreprendre des travaux qui ont un impact sur
le paysage et lcosystme des zones concernes. Dans
ces cas, les CFL mettent en uvre des projets de mesures
compensatoires, comme par exemple dans la zone humide
de la Dreckwiss entre Bascharage et Sanem, o le lit
originel de la Chiers est revitalis pour permettre une ex-
ploi tation agricole extensive. A Dudelange/Burange, une
zone compensatoire est amnage dans le cadre des
travaux damnagement du nouveau terminal intermodal.
Les tra vaux de renaturation de la Diddelenger Bach d-
marreront, quant eux, dans le courant de lanne 2014.
Les recommandations en matire dassainissement de sol,
de protection des eaux et de la compensation de la nature
sont galement prises en compte lors de la construction
du nouveau viaduc de ddoublement Pulvermhle et lors
de la mise double voie entre Luxembourg et Sandweiler-
Contern.
CFL
RAPPORT RSE 2013

26

27
Des efforts considrables pour rduire le bruit ont t rali-
ss par lacquisition de nouveaux trains voyageurs partir
de 2004 et seront poursuivis par la mise en service de huit
nouvelles rames Stadler en 2014. De son ct, CFL cargo
ralise actuellement un projet-pilote latelier de Ptange
pour remplacer le systme de freinage de son parc de
wagons. Les quelque 3.500 wagons munis de sabots de
frein en fonte grise qui, au contact avec les roues, sont
gnrateurs de bruit, vont tre quips de semelles plus
silencieuses. Enn, CFL multimodal utilise trois reachstacker
sur le terminal intermodal Bettembourg qui sont quips
avec le matriel technique le plus rcent, an de rduire
le drangement sonore son minimum.
Chapitre 5 NOUS PROTGEONS NOTRE ENVIRONNEMENT
Des places de stationnement pour personnes mobilit
rduite ont t cres aux alentours de nombreux arrts
et gares. Le degr daccessibilit des gares et arrts du
rseau ferr luxembourgeois a t valu par Info-Handicap
et publi sur le site www.welcome.lu, destin renseigner
les personnes mobilit rduite. Laccessibilit pour les
personnes mobilit rduite est assure lors de la construc-
tion de nouvelles infrastructures et lors de la rnovation de
gares et de points darrt existants.
Le matriel roulant moderne est quip de rampes daccs
et de WC pour chaises roulantes. Les guichets de vente
comme ceux Luxembourg disposent dun systme de
sonorit qui peut tre activ par les personnes mal en ten-
dantes. Le personnel CFL en contact avec les clients est
sensibilis dans le cadre dune formation dispense par
Info-Handicap.
Sur demande, une heure avant le trajet en train, le voya-
geur mobilit rduite est pris en charge par le personnel
dassistance lui garantissant un dplacement en toute
scurit. Grce un logiciel de demande dassistance pour
personnes mobilit rduite mis en place par plusieurs
rseaux ferroviaires europens et lUIC, les personnes en
situation de handicap peuvent voyager en toute conance,
sachant quune assistance leur est garantie tout au long
du voyage ainsi qu lembarquement et au dbarquement.
Les partenariats sociaux et culturels
Les CFL mettent leurs infrastructures, et notamment la
gare de Luxembourg, la disposition dorganisations non-
gouvernementales (ONG), an dy organiser des actions
de sensibilisation pouvant toucher les milliers de voyageurs
qui y passent chaque jour. Ils contribuent ainsi rendre
attentif la problmatique des pays en voie de dvelop-
pement en mettant disposition des ONG des panneaux
et des emplacements dans la nouvelle verrire de la gare
de Luxembourg.
Des organisations comme la Croix-Rouge et lUnicef pro-
tent du soutien des CFL pour organiser des vnements
et confrences de presse destins sensibiliser le public
leur cause. La Croix-Rouge a lanc son Mois du Don en
avril 2013 dans le pavillon grand-ducal de la Gare de Luxem-
bourg et des bnvoles de lUnicef taient rgulirement
prsents dans diffrentes gares du rseau pour diffuser leur
message. Laction antiraciste Making Luxemburg a t
lance en Gare de Luxembourg par lenvoi dune locomo-
tive de la srie 4000 orne des visuels de laction.
Des locomotives ont aussi port les messages de la Croix-
Rouge, de lUnicef et de SOS Villages dEnfants Monde aux
quatre coins du rseau ferr luxembourgeois et au- del
des frontires, ainsi que lors de la clbration du cente naire
du Lyce technique priv Emile Metz de Dommeldange en
2013.
Les CFL sont partenaires de la Foire Agricole dEttelbruck,
an dinciter les dizaines de milliers de visiteurs de ce grand
rendez-vous estival accder au site via la gare dEttelbruck,
idalement desservie par le rail. Dans le domaine culturel le
Centre National de lAudiovisuel, le Muse Dri Eechelen
ainsi que les Amis des Muses dHistoire et dArt Luxem-
bourgeois ont prot dune coopration avec les CFL pour
propager leurs programmes auprs du grand public. Et
comme chaque anne le 23 avril, la gare de Luxembourg
a accueilli ce jour-l les volontaires de lassociation Freed
um Liesen pour distribuer des milliers dexemplaires du
Buch am Zuch, un livre dit spcialement et distri-
bu exclusivement en ce jour danniversaire des potes
Shakespeare et Cervants aux clients des CFL.
CFL
RAPPORT RSE 2013

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29
Les personnes mobilit rduite
Linstallation systmatique et progressive des lignes de
guidage pour personnes mal voyantes sur tous les quais
rnovs, permet aux personnes souffrant dune dcience
visuelle daccder aux transports publics. Ainsi, la gare
de Belval-Universit dispose dun plan tactile pour person-
nes mal voyantes, de lignes de guidage et dascenseurs.
Les arrts de Bascharage-Sanem, Dippach-Reckange et
Schouweiler, situs sur la ligne de Luxembourg Ptange
sont quips de toutes les installations techniques dacces-
sibilit et dinformation, et offrent un confort maximal
tous les voyageurs.

Chapitre 6 LES PROBLMES DE SOCIT NE NOUS LAISSENT PAS INDIFFRENTS Chapitre 6 LES PROBLMES DE SOCIT NE NOUS LAISSENT PAS INDIFFRENTS
Laction internationale Gares & solidarit
Onze entreprises ferroviaires europennes, dont les CFL,
ont sign la charte Gare et Solidarit soulignant leur
engagement dans le dveloppement dinitiatives sociales
dans les gares europennes. Dans le cadre de cet enga-
gement, une exposition de photos est organise chaque
anne dans les gares de Luxembourg et Belval-Universit.
Faisant appel la tolrance et la solidarit face un
public multiculturel originaire de diffrentes classes sociales,
ldition 2013 tait consacre aux tmoignages dun projet
de la Fondation Thierry van Werveke raliss par des per-
sonnes errantes.
COMMENT MET-ON EN PLACE UNE CULTURE DE SCU-
RIT DANS UNE ENTREPRISE?
Lengagement du management, donc de la direction gn-
rale et des responsables hirarchiques, doit tre visible sur
le terrain. Cet engagement est une des conditions de base
pour la mise en place dune culture de scurit et se traduit
par une communication ouverte. Le management doit tre
lcoute du personnel confront la ralisation pratique
des objectifs dnis. Les moyens y relatifs devront tre mis
disposition, tant du point de vue budgtaire que quant
leffectif.
CFL
RAPPORT RSE 2013

30

31
Doris HORVATH Charge de gestion du service QSE
Chapitre 7 ENTRETIENS Chapitre 7 ENTRETIENS
VIVRE UNE CULTURE DE SCURIT EST DONC UN TRAVAIL
EN GROUPE?
En effet, le rle dun service Scurit ou du Service QSE
est dassister la direction gnrale pour dnir les grandes
lignes dans le domaine de la scurit, de conseiller les ser-
vices oprationnels et de faire le suivi et le contrle de la
scurit. En outre, le Service QSE incite des actions de
sensibilisation et de prvention et schange avec dautres
entreprises au niveau national ou international. Ce nest
pas le Service QSE qui fait la scurit, mais chacun de
nous contribue lamlioration du niveau de la scurit.
PRENNISER UNE CULTURE DE SCURIT AU QUOTIDIEN
POUVEZ-VOUS CONFIRMER QUE LA MISE EN PLACE DE
MESURES PRVENTIVES RIME AVEC LA RALISATION
DE MESURES TECHNIQUES?
Les mesures de prventions proposes par le personnel sont
souvent dordre technique et, en effet, les CFL investissent
beaucoup dans la technique an dassurer un haut niveau
de scurit. Nanmoins, dans le cadre dune politique de
prvention daccidents, il est important dagir au niveau
du comportement scuritaire.
COMMENT PEUT-ON FAVORISER LE COMPORTEMENT
SCURIT DU PERSONNEL?
En montrant lexemple, comme en montant des escaliers:
Tenez-vous au garde-corps. Rchissez aux risques dac-
cidents, valuez vos propres risques et comportez-vous en
consquence. En intgrant la communication de la scurit
dans les activits quotidiennes, on favorise une approche
scuritaire. Lentreprise modle sorganise de manire
permettre au personnel dvoluer dans le domaine de la
scurit. Cest a le grand d dans un environnement
expos la concurrence, des contraintes budgtaires
et lattente de livrer un service au client sans faille.
COMMENT EST RALIS LCHANGE DE BONNES PRATI-
QUES AU NIVEAU DU GROUPE CFL?
Cet change se fait au niveau du Comit Directeur Scu-
rit runissant lensemble des directeurs du Groupe et les
responsables des services concerns. Le retour dexprience
se fait au niveau du rseau QSE, tout comme lchange des
bonnes pratiques entre les services et les liales.
QUEST-CE QUE LE RSEAU QSE?
Ce rseau a t mis en place en 2007. Il se constitue dune
quarantaine de personnes, les responsables et correspon-
dants QSE, qui sengagent activement dans le domaine de
la mise en uvre de la stratgie dnie et mettent en place
les instructions et procdures ncessaires maintenir le
niveau de scurit. Ils contribuent lattribution des forma-
tions ncessaires et font le suivi et le contrle des actions
ralises. Pour assurer que la scurit soit vcue au quoti-
dien, les correspondants QSE sont affects aux activits
oprationnelles de leur service.
QUELS SONT LES OUTILS PRATIQUES POUR ASSURER
LA SCURIT?
Il nexiste pas une seule recette pour mettre en place une
culture de la scurit dans une entreprise. Nous appliquons
toutes les diffrentes mthodes connues comme lanalyse
des risques, limplication du personnel concern dans les
actions prventives ainsi que lanalyse systmatique des
accidents et des presquaccidents. Il faut en plus attribuer
les formations ncessaires, appliquer le principe du parrain-
age, sensibiliser au quotidien par des minutes scurit,
organiser des confrences de scurit, observer le compor-
tement du personnel, faire des audits etc.
COMMENT MOTIVER LE PERSONNEL POUR SE COM-
PORTER DE MANIRE SCURITAIRE?
Il faut crer un climat de conance sur le terrain, an que
chacun se sente libre de sexprimer sur le sujet de la scu-
rit. Cest le personnel sur le terrain qui est le mieux plac
proposer des mesures damlioration.
Pour le directeur Ressources Humaines (RH) & Organisation
des CFL, les bases dun climat de travail qui favorise
lengagement du personnel sont ncessairement la sant
et le bien-tre au travail. Daprs Philippe Schrantz, ceci
prote galement lentreprise, car seuls des collabora-
teurs motivs sont des collaborateurs productifs.
CFL
RAPPORT RSE 2013

32

33
Philippe SCHRANTZ Directeur Ressources Humaines (RH) & Organisation
Chapitre 7 ENTRETIENS Chapitre 7 ENTRETIENS
QUENTENDEZ-VOUS PAR GESTION DES RESSOURCES
HUMAINES?
Une gestion efcace des Ressources Humaines est base
sur trois piliers. La premire est la gestion administrative
des Ressources Humaines. Il sagit entre autres des salaires
et de la tenue des dossiers personnels des salaris. Mais
il sagit galement de lapplication correcte des textes
lgaux et rglementaires en vigueur, comme le statut et
les conventions collectives, et de lapplication des politiques
de recrutement et de formation.
CE QUE DOIT TRE UNE BONNE GESTION DES
RESSOURCES HUMAINES
COMMENT COMPTEZ-VOUS ATTEINDRE CES OBJECTIFS?
Je suis davis que nous devons tout faire pour crer un
climat de travail qui favorise lengagement du personnel
envers les CFL et envers leur travail. Pour ce faire, nous nous
soucions de la sant de notre personnel, tout en essayant de
lui permettre de concilier le travail avec les responsabi lits
personnelles et familiales.
Le bien-tre au travail ne prote pas seulement au per-
sonnel; les entreprises qui cultivent le bien-tre attirent,
conservent et motivent leur personnel et sont plus produc-
tives.
QUELLE IMPORTANCE ACCORDEZ-VOUS LA FORMA-
TION DU PERSONNEL?
La mise en place dun programme systmatique de forma-
tion et de dveloppement est suppose amliorer et les
comptences du personnel et le rendement organisation-
nel. Ce programme doit comprendre avant tout des activi-
ts de formation pour les collaborateurs an quils puissent
mieux sacquitter de leurs tches usuelles et de nouvelles
tches. Mais il doit aussi tre constitu dopportunits de
dveloppement professionnel an quils puissent se prpar-
er occuper de futurs emplois, voire de nouvelles responsa-
bilits au sein des CFL.
Par ailleurs nous devons recruter les bonnes personnes en
temps utile an de garantir le transfert de comptences,
le bon fonctionnement et la continuit au niveau des
diffrents services des CFL.
Le deuxime pilier, la gestion oprationnelle des Ressources
Humaines, comprend la mise en uvre de diffrentes
dcisions oprationnelles en matire de slection de per-
sonnel, de rmunration, dvaluation, de formation, de
sanctions disciplinaires, et le management du personnel.
La gestion stratgique des Ressources Humaines comme
troisime pilier consiste laborer et mettre en uvre
des stratgies qui encouragent le personnel donner
le meilleur de lui-mme de manire ce que lentreprise
puisse atteindre ses objectifs. Il sagit de contribuer
mener bien les missions et transposer les stratgies des
CFL, tout en tant lcoute du personnel et en tenant
compte des besoins du personnel.
QUEL EST POUR VOUS LE RLE DE LA DIRECTION DES
RESSOURCES HUMAINES?
Le rle de la Direction des Ressources Humaines est dun
ct de garantir une gestion professionnelle et efcace de
lexistant, mais surtout de contribuer aider les CFL anti-
ciper les changements venir, sy prparer et sy adapter
le moment venu. Les RH doivent faire partie de la solution
et non du problme!
QUELLES SONT VOS PRIORITS EN MATIRE DE GES-
TION DES RESSOURCES HUMAINES?
Pour moi la performance de notre personnel est directe-
ment lie quatre ralits:
Lenvironnement de travail qui doit tre sain, scuritaire
et agrable.
La culture dentreprise qui doit encourager lexcellence
au travail.
Un management qui lui aussi encourage lexcellence au
travail.
Des ressources humaines en nombre suffsant et ad-
quatement dployes et formes.
IMPRESSUM
DITEUR
Socit Nationale des Chemins de Fer
Luxembourgeois
9 place de la Gare L-1616 Luxembourg
CONCEPTION
IMPRESSION
Imprimerie Centrale

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