AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMTICO
FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA
CTEDRA : MQUINAS ELCTRICAS III CATEDRTICO: ING. DE LA CRUZ MONTES Efran Mauro ALUMNOS : BENITES CASTILLO Elvin. CURO MARTINEZ Jairo. ROJAS HUAYNALAYA Romario. SENZ ACOSTA Wilian Ronal.
SEMESTRE : VIII
Huancayo Per 2014
MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN: ARRANQUE POR CONDENSADOR DE TRABAJO Y CONDENSADOR DE ARRANQUE
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DEDICATORIA: Este trabajo esta hecho para todos las personas a diario se esfuerzan por conseguir un xito ms en su vida.
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CONTENIDO Pg. Dedicatoria 2 Introduccin 4 Objetivos 5 Motor monofsico con arranque por capacitor y operacin por capacitor 5 I.- Definicin 5 II.- Principio de funcionamiento 7 III.- Partes principales 9 IV.- Circuito equivalente 14 V.- Seleccin de la capacidad del condensador para motor. 15 VI.- Regulacin de velocidad 17 VII.- Interpretacin de curvas del motor 18 VIII.- Aplicaciones 21 Conclusiones y Recomendaciones. 25 Bibliografa 26 Anexos 27
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 4 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN INTRODUCCIN La necesidad del motor de induccin monofsico se explica de la siguiente manera: existen muchas instalaciones tanto industriales como residenciales a las que la compaa elctrica solo suministra un servicio de CA monofsico. Adems, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores pequeos que trabajen con suministro monofsico para impulsar diversos artefactos. La mayora de los motores monofsicos son motores pequeos de caballaje fraccionario (menos de 1 hp). Sin embargo, algunos se fabrican en tamaos normales en servicio monofsico. Los tamaos especiales de caballaje integral van desde varios cientos hasta algunos miles de hp en servicio de locomotoras, con motores de serie monofsico de CA. Los motores monofsicos de induccin experimentan una grave desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero siempre permanece en la misma direccin. Puesto que no hay campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. Es por ello que se emplean diversos mtodos para iniciar el giro del rotor, y por lo tanto existe una clasificacin de los motores monofsicos basados en los mtodos particulares de arranque. Por lo cual, en el presente trabajo solo nos basaremos en los motores monofsico de induccin de arranque por capacitor (doble capacitor).
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OBJETIVOS: Conocer las partes de un motor monofsico de induccin. Aprender el funcionamiento de un motor monofsico de induccin con arranque por capacitor (doble capacitor)
MOTOR MONOFSICO CON ARRANQUE POR CAPACITOR Y OPERACIN POR CAPACITOR I.- DEFINICION: El motor monofsico con capacitador de arranque y capacitador de marcha es el que mejores caractersticas presenta entre los motores de tipo fraccionario. El capacitador de arranque le permite desarrollar mejor par de arranque en el motor mientras que el capacitador de marcha permite mejorar funcionamiento. El motor produce un par de arranque elevado si se utiliza un condensador de arranque Carran. y un condensador de servicio Cm. Mediante la capacidad de ambos condensadores se puede incrementar el par de arranque hasta un valor que sea 2 a 3 veces superior al par nominal. Por este motivo el motor puede arrancar en carga. Una vez que se haya acelerado, se desconecta el condensador de arranque quedando slo el condensador de servicio o de marcha. Es necesario efectuar esta desconexin ya que, debido a la elevada capacidad total del condensador de arranque y del condensador de servicio, pasa gran intensidad a travs del arrollamiento auxiliar. En rgimen permanente, esto dara lugar a sobrecalentamiento. La desconexin se realiza mediante rels trmicos o en funcin de la intensidad o por un interruptor centrfugo. El motor de capacitor de arranque y de marcha, combina las ventajas de funcionamiento casi sin ruido y de control limitado de velocidad del capacitor de marcha con el alto par de arranque del motor de arranque por capacitor.
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Se emplean dos capacitores durante el perodo de arranque. Uno de ellos, el capacitor electroltico de arranque, semejante al que se usa para el trabajo intermitente del motor de arranque por capacitor, tiene una capacitancia bastante alta, de 5 a 6 veces el valor del capacitor de marcha y se saca del circuito mediante un interruptor centrfugo al alcanzar el 75 % de la velocidad sincrnica y con ello produce el par de arranque necesariamente alto. Entonces el motor contina acelerando como motor de capacitor permanente. El condensador de servicio debe presentar una potencia reactiva de 1,3 kVAR por cada kW de potencia del motor.
Los motores de condensador con potencia nominal hasta unos 2 kW se emplean para el accionamiento de mquinas electrodomsticas, mquinas herramientas y mquinas para la construccin, por ejemplo para frigorficos y lavadoras. Este tipo de motor combina el funcionamiento silencioso y el posible amplio control de velocidad del motor con capacitor de marcha (Cm), con el elevado Tarr del motor con capacitor de arranque (Carr). El Cm es generalmente de aceite y trabaja en forma continua permaneciendo conectado en serie con cualquiera de los dos devanados estatricos idnticos con que cuenta este motor. Al mantener las caractersticas del motor de Cm, este motor se considera reversible, pues cuando s = 25 % durante el proceso de inversin, el IC se cierra proporcionando un par mximo de frenado, de tal forma que al llegar a velocidad cero, invierte su sentido de giro y el IC se abre de nuevo al ser s = 25 %. Este motor es muy usado a nivel industrial y en los compresores de los aires acondicionados comerciales. Al usar doble capacitor se eleva el rendimiento, el factor de potencia y el par mximo o par de desenganche. Al igual que para el caso anterior, este motor funciona como un motor bifsico desequilibrado y por ende, desarrolla un par ms uniforme, siendo
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 7 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN mucho ms silencioso y ms eficiente que aquellos que funcionan como monofsicos puros (en operacin usan un slo devanado).
II.- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: Existen dos condensadores: Un condensador permanente siempre conectado en serie con el devanado auxiliar. Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente es la suma de ambos) con el permanente en el momento del arranque, para aumentar la capacidad, y que luego ser desconectado. La secuencia de funcionamiento: Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque. Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de arranque (punto 1). El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.
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De esta forma se consigue alto par de arranque, estabilidad en el par y buen rendimiento. Para eliminar el condensador se utilizan, en funcin del tipo de motor: Interruptores centrfugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un 75 a 80 % aproximadamente), abren un contacto desconectando C arranque .
Rels de intensidad (tpicos de compresores de fro): la bobina del rel se conecta en serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 75 a 80 % aproximadamente), significa que el motor ya esta lanzado y el contacto del rel se abre desconectando C Arranque .
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III.- PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR MONOFSICO CON ARRANQUE POR CAPACITOR Y OPERACIN POR CAPACITOR CONSTRUCCIN: Internamente, est compuesta como en los dems casos por dos bobinas, una de trabajo y otra de arranque. La diferencia est en que presenta dos condensadores, se tiene un capacitor permanente y otro capacitor de arranque, el capacitor de arranque se encuentra en serie con la llave centrfuga. Estas a su vez estn en paralelo y en serie con la bobina de arranque. Al aplicar la tensin actan de tal manera de que se consigue un torque ms elevado en el arranque a comparacin de los dems.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 10 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN PARTES PRINCIPALES:
1. Rotor 2. Flecha 3. Capacitor 180&f 4. Interruptor centrifugo 5. Devanado auxiliar 6. Devanado de trabajo 120v- 5A 7. Estator 8. Tapas laterales 9. Base 10. Terminales de conexin 11. Entrehierro 12. Baleros 13. Carcaza 14. Tapas Laterales 15. Devanado de arranque 16. Devanado de trabajo 17. Condensador permanente 18. Condensador de arranque
FIG. N 1 partes principales de un motor monofsico con arranque por capacitor y operacin por capacitor
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 11 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de los devanados. Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente es la suma de ambos) con el permanente en el momento del arranque, para aumentar la capacidad, y que luego ser desconectado.
Los motores con condensador trabajan con corriente alterna monofsica. El motor con condensador como su nombre lo dice, contiene un elemento adicional que diferencia a los dems, es decir que cuenta con un condensador que est conectado en serie con el arrollamiento auxiliar o de arranque. El condensador suele ir montado encima del motor, pero puede estar tambin situado en otros puntos exteriores del motor e incluso dentro de la carcasa del mismo.
TIPOS DE MOTORES CON DOBLE CONDENSADOR: Una sola tensin de servicio, con sentido de giro irreversible exteriormente. Una sola tensin de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente. Dos tensiones de servicio, con sentido de giro irreversible exteriormente. Dos tensiones de servicio, con sentido de giro reversible exteriormente. Dos tensiones de servicio, con proteccin trmica contra sobrecargas. INTERRUPTOR CENTRFUGO: Un interruptor centrfugo es un interruptor elctrico que funciona con la fuerza centrfuga creada desde un eje de rotacin, como se muestra en la Fig. N2. El interruptor se disea para activar o para desactivar en funcin de la velocidad rotatoria del eje. El interruptor se utiliza para desconectar la bobina de arranque una vez que el motor se aproxime a su velocidad de funcionamiento normal.
Fig. N2 Interruptor centrfugo
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Para eliminar el condensador se utilizan, en funcin del tipo de motor: Interruptores centrfugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un 75 a 80 % aprox), abren un contacto desconectando C(Arranque).
Rels de intensidad (tpicos de compresores de fro): la bobina del rel se conecta en serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 80 % aprox.), significa que el motor ya est lanzado y el contacto del rel se abre desconectando C(Arranque)
CONDENSADOR CON IMPREGNACIN DE ACEITE: Se utiliza como capacitores de arranque en motores monofsicos. Este dielctrico est constituido por varias hojas de papel impregnadas de aceite. A igual de capacidad, ocupan un volumen sensiblemente mayor que los de tipo electroltico. Los diversos fabricantes utilizan distintas clases de aceite o de lquidos sintticos como substancia de impregnacin. Se construyen con capacidades comprendidas entre 2 y 50 microfaradios. Fig. N 3.
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Fig. N 3 Condensador con impregnacin de aceite
Los capacitores de arranque son usados para proveer el torque de arranque necesario, para arrancar motores monofsicos de AC. CONDENSADOR ELECTROLTICO: Se utiliza como capacitores permanentes en de motores monofsicos. Son diseados para prestar nicamente un servicio intermitente de breve duracin (unos cuantos segundos). Consisten en dos folios de aluminio, obtenida previamente por va electroltica, como se muestra en la Fig. N 4 que constituye el medio aislante o dielctrico del condensador. Estos folios se arrollan tambin sobre s mismo y se introducen en una envoltura de aluminio o de plstico, de la cual sobresalen los bornes para la conexin al circuito exterior.
Fig. N 4 Condensador Electroltico
Es usado en los motores para mejorar su eficiencia, disminuir la corriente de operacin, disminuir el ruido y mejorar el factor de potencia.
Generalmente estos condensadores van instalados fuera del motor, es decir que van montados. En algunas oportunidades son utilizados slo para el arranque y luego
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 14 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN deja de funcionar. Tambin se incluyen dentro de la bornera de conexin. Cada una de estos funciona dependiendo del tipo de arranque se establezca.
IV.- CIRCUITO EQUIVALENTE DEL MOTOR MONOFSICO CON ARRANQUE POR CAPACITOR Y OPERACIN POR CAPACITOR Estos utilizan un gran condensador de arranque para ofrecer un buen momento en el encendido y, tan pronto como el motor alcanza una velocidad ptima, cambia a un valor ms pequeo que se adapta mejor a las condiciones de funcionamiento permanente, esto combina el buen encendido que ofrece un motor de arranque capacitivo con el funcionamiento sin vibraciones de un motor de funcionamiento capacitivo. Este tipo de motor es de uso poco frecuente y se utilizan para motores monofsicos de gran tamao donde el uso sin vibraciones y un incremento en el factor de potencia son realmente factores considerables.
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De esta forma se consigue alto par de arranque, establilidad en el par y buen rendimiento.
Tanto los motores de divisin de fase como los de arranque capacitivo pueden cambiar de sentido de giro intercambiando las conexiones en el embobinado de arranque, o intercambiando las conexiones de la bobina principal. Sin embargo, esto es factible slo cuando se realiza en el reposo, una vez el motor ha alcanzado su velocidad de funcionamiento las bobinas de arranque se desconectan por el interruptor de fuerza centrfuga y el intercambio de las conexiones no produce ningn efecto en el sentido de giro del motor. V.- SELECCIN DE LA CAPACIDAD DE LOS CONDENSADORES PARA MOTOR
La seleccin de un condensador permanente para un motor monofsico, implica la consideracin de aspectos tcnicos y econmicos. Dada la posibilidad de bobinar un motor monofsico de muy diferentes formas (divisin del espacio de bobinado entre el devanado principal y el devanado auxiliar, seleccin del nmero de vueltas del bobinado y secciones del mismo, etc.)
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 16 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN No es posible dar reglas universales para la determinacin de la capacidad y de la tensin de trabajo del condensador para una determinada potencia del motor. Es por tanto es necesario en todo momento, aplicar los criterios establecidos por el fabricante del motor. De cualquier modo, se expone a continuacin un procedimiento de clculo cuyo nico objetivo es servir de primera evaluacin, y proporcionar una idea aproximada de los valores del condensador permanente: Se considera en general que por cada CV de potencia, un motor de condensador requiere aproximadamente una potencia reactiva de 1 kvar.
Se puede por tanto determinar la potencia del condensador a partir de la expresin:
Donde: QC = Potencia del condensador en kvar P = Potencia del motor en kW Como la potencia reactiva de un condensador viene dada por:
Donde: UC = Tensin del condensador en V f = Frecuencia nominal en Hz C = Capacidad del condensador en F La capacidad del condensador vendr dada entonces por:
La tensin en bornes del condensador se puede calcular a partir de la intensidad del devanado auxiliar del motor:
Donde: IA = Corriente del devanado auxiliar en A El capacitor electroltico de arranque tiene una capacitancia bastante alta de 10 a 15 veces el valor de la capacidad de trabajo permanente y se saca del circuito mediante un sistema de desconexin automtico al alcanzar el 75% aproximadamente de la velocidad sncrona y con ello produce el par de arranque necesariamente alto.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 17 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN VI.- REGULACION DE VELOCIDAD La velocidad de los motores de induccin monofsicos se puede controlar de la misma manera que en los motores de induccin polifsicos (trifsicos). Para motores de rotor de jaula de ardilla estn disponibles las siguientes tcnicas: a) Variacin de la frecuencia estatorica b) Variacin del nmero de polos c) Cambio del mdulo de la tensin aplicado a los terminales Va.
En los diseos prcticos que involucran motores de alto deslizamiento, la tcnica usual para controlar la velocidad es variar el voltaje en los terminales del motor. Para variar el voltaje aplicado a un motor puede emplearse una de estas tres formas: 1) Utilizar un autotransformador para ajustar continuamente el voltaje de lnea. Este es el mtodo ms costoso de control de velocidad, se utiliza cuando se necesita un control de velocidad muy suave. 2) Utilizar un circuito SCR o un TRIAC para reducir el voltaje rms aplicado al motor por control de fase ac. Esta tcnica corta la onda ac y aumenta tanto el ruido, as como la vibracin del motor .Los circuitos de control de estado slido son muchos ms baratos que los autotransformadores, por ello son cada vez ms comunes. 3) Insertar una resistencia en serie con el circuito del estator del motor. Este es el mtodo ms barato de control de voltaje, pero tiene la desventaja de que se pierde considerable potencia en la resistencia y reduce la eficiencia de la conversin tota de potencia. Tambin se utiliza otra tcnica con los motores de muy alto deslizamiento, como los de polos sombreados. En lugar de emplear un autotransformador separado para variar el voltaje aplicado al estator del motor, el devanado estatorico en s mismo se puede usar como autotransformador.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 18 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN VII.- INTERPRETACIN DE CURVAS DEL MOTOR:
Velocidad Sncrona vs torque:
Fig. N 5 Grfica de torque vs velocidad sncrona Interpretacin: En la grfica podemos notar en primera instancia que el arranque del motor es grande, se calcula que el valor del el torque de arranque es el 180% al 220% mayor. Conforme la velocidad aumenta llega hasta aproximadamente un 75% de la velocidad de rgimen, la llave centrfuga se abre cediendo el paso al funcionamiento al otro condensador, es por eso que ocurre esta conmutacin en la grfica, obtenindose por ende un torque que va disminuyendo conforme la mquina sigue funcionando. Entonces se deduce rpidamente que cada condensador cumple su funcin determinada, es decir que colocando se aprovecha adecuadamente para el funcionamiento. Cuando la mquina ya alcanz su velocidad ya no es necesario seguir dndole la fuerza para que se mueva, as que es en este punto donde cede el paso al otro condensador para que lo mantenga en marcha.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 19 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN Potencia til vs Eficiencia:
Fig. N 6 Eficiencia vs Potencia til Interpretacin: Podemos observar que los motores monofsicos con dos condensadores son mucho ms eficientes que los motores convencionales, aportando los 2 motores una misma potencia til, el factor econmico tambin puede influir en esta comparacin, ya que naturalmente, el mejor motor es el ms caro. Se nota claramente la diferencia cuando se plasma grficamente, se sabe que mientras una mquina sea ms eficiente, es mejor. Entonces el motor con dos condensadores ofrece ms energa al sistema, es por eso que estos tipos de motores generalmente son para cargas mayores, es decir que stos necesitan mayor fuerza y as se obtenga el movimiento adecuado para que realice su objetivo.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 20 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN Potencia til vs Corriente:
Fig. N 7 Corriente vs Potencia til Interpretacin: Vemos que la corriente de operacin de un motor monofsico con dos condensadores en menor que la de un motor monofsico convencional, esta diferencia se debe a la presencia del capacitor de marcha que posee una alta capacitancia, para lograr el consumo mnimo de corriente. Es muy importante no alterar el valor de la capacitancia especificada del capacitor de marcha, ya que colocar un capacitor con valor de capacitancia por arriba o debajo de la especificada puede causar una elevacin en el consumo de corriente y con seguridad causar un dao en el motor. Cabe mencionar que cuando se consume menor corriente, es mejor. Por la demanda en cuanto a los costos, aunque parezca poca la diferencia en cuanto al consumo de corriente, a veces es indispensable tomar en cuenta porque el motor puede estar funcionando muchas horas al da.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 21 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN Potencia til vs Factor de potencia:
Fig. N 8 Factor de potencia vs Potencia til Interpretacin: El condensador de marcha tambin es responsable que en los motores monofsicos con dos condensadores se ve una mejora del factor de potencia en comparacin con el factor de potencia de un motor monofsico convencional. Haciendo hincapi, sabemos que cuando una mquina tiene un factor de potencia que se acerca a 1, esta se convierte prcticamente a un consumo puro de potencia activa. Pero los responsables de que esto ocurra son los condensadores porque actan como un pequeo banco que absorbe la potencia reactiva, haciendo que esta sea menor y as se obtenga un factor de potencia corregido.
VIII.- APLICACIONES DE LOS MOTORES MONOFASICOS DE INDUCCION CON DOS CAPACITORES Los motores de condensador con potencia nominal hasta unos 2 kW se emplean para el accionamiento de mquinas electrodomsticas, mquinas herramientas y mquinas para la construccin, por ejemplo para frigorficos y lavadoras.
Este tipo de motor combina el funcionamiento silencioso y el posible amplio control de velocidad del motor con capacitor de marcha (Cm), con el elevado Tarr del motor con capacitor de arranque (Carr). El Cm es generalmente de
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 22 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN aceite y trabaja en forma continua permaneciendo conectado en serie con cualquiera de los dos devanados estatricos idnticos con que cuenta este motor.
Al mantener las caractersticas del motor de Cm, este motor se considera reversible, pues cuando s = 25 % durante el proceso de inversin, el IC se cierra proporcionando un par mximo de frenado, de tal forma que al llegar a velocidad cero, invierte su sentido de giro y el IC se abre de nuevo al ser s = 25 %.
Este motor es muy usado a nivel industrial y en los compresores de los aires acondicionados comerciales. Al usar doble capacitor se eleva el rendimiento, el factor de potencia y el par mximo o par de desenganche.
Al igual que para el caso anterior, este motor funciona como un motor bifsico desequilibrado y por ende, desarrolla un par ms uniforme, siendo mucho ms silencioso y ms eficiente que aquellos que funcionan como monofsicos puros (en operacin usan un slo devanado).
Compresores
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 23 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN Lavadoras grandes
Ventiladores y Sopladoras
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 24 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN Unidades de refrigeracin
COMPARACION ENTRE LOS MOTORES MONOFASICOS DE INDUCCION Los diferentes motores que hemos conocido han hecho posible el desarrollo de nuevas mquinas, herramientas y aparatos, tanto para su aplicacin industrial o domstica.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 25 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES: En cuanto a la variedad de polos que puede existir en un motor elctrico, se sabe que cuanto mayor es el nmero de polos tanto menor es la velocidad, y cuanto menor es el nmero de polos tanto mayor es la velocidad, por lo que nuestro motor comprado tiene dos polos y su velocidad es muy alto. Es trabajo del ingeniero es seleccionar el motor ms barato disponible que funcionar adecuadamente para cierta aplicacin. Tanto el arrollamiento de trabajo como el de arranque estn conectados permanentemente en el circuito. El bobinado de trabajo es fabricado a base de un conductor de cobre grueso aislado y de pocas vueltas. El bobinado de arranque es fabricado a base de conductor de cobre fino (delgado) aislado y de muchas vueltas. Los condensadores con impregnacin de aceite son usados en los motores como condensadores permanentes para mejorar su eficiencia, disminuir la corriente de operacin, disminuir el ruido y mejorar el factor de potencia. Los condensadores electrolticos son usados como capacitores de arranque para proveer el torque de arranque necesario, para arrancar motores monofsicos de AC. El capacitor electroltico es de elevada capacitancia 10 a 15 F que la de operacin y de operacin intermitente, es decir, nicamente durante el proceso de arranque del motor. Cuando alcanza aproximadamente el 75% de su velocidad de rgimen, el interruptor centrfugo desconecta el condensador electroltico, dejando nicamente en servicio el condensador de papel impregnado RECOMENDACIONES: Es muy importante no alterar el valor de la capacitancia especificada del capacitor de marcha, ya que colocar un capacitor con valor de capacitancia por arriba o debajo de la especificada puede causar una elevacin en el consumo de corriente y con seguridad causara un dao en el motor. Se recomienda que para adquirir un motor, primero se debe de tener la informacin necesaria para el uso, es decir que depende de la carga para que este no se dae en el uso. Siempre que ocurra una avera, se recomienda no manipularlas directamente, estas deben de mandarse a repararlas ya sea por una persona especialista. No debemos de manipular los condensadores cuando stas se encuentran fuera del motor, es decir que a veces uno piensa que por que esta desconectado, los dispositivos no son nocivos. Esto es mentira y muchas veces ocurren accidentes por no conocer, nos referimos a los condensadores, estos almacenan energa y por ms que el motor est apagado, estos mantienen esa energa que puede ser nociva para quien trata de manipularlo.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 27 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN ANEXOS: Juntamos como evidencias las fotos que se tomaron en el momento que se hizo funcionar el motor monofsico de induccin.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 29 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER 30 MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN