Instituto Brasileiro do Concreto - 44 Congresso Brasileiro

A PREVISO DA VIDA TIL DA 3 PONTE DE VITRIA

Jos Eduardo Aguiar
(1)
;

Abdias M. Gomes
(2)
; Turibio J. Da Silva
(3)
(1) Engenheiro civil , Recuperao Ltda
Rua: Paulo Afonso, 146 30350-060- Belo Horizonte, Brasil
e-mail: recuper@uol.com.br
(2) Professor Doutor, Universidade Federal de Minas Gerais
Rua: Esprito Santo, 35 Centro, 30160-060- Belo Horizonte, Brasil
e-mail: abdias@demc.ufmg.br - Tel:3238 1850 - Fax: 32381857
(3 )Professor Doutor ,Universidade Federal de Uberlndia
Campus Santa Mnica, 38400-902 Uberlndia, Brasil
e-mail: tjsilva@ufu.br
Palavras Chaves: Reabilidade estrutural, Inspeo, Pontes, Tempo de Servio.
Resumo
A tcnica de anlise da reabilidade associada a modelos matemticos de
deteriorao, pode se tornar uma importante ferramenta para o plano de
manuteno em perodos de inspeo em pontes. Os resultados dos testes de
inspeo levam em conta o estado estrutural da ponte, mas no permitem
definir com segurana ou prever o tempo de servio destas.
Baseado nos resultados dos testes de controle da construo da ponte
possvel caracterizar as variveis relacionadas ao ao e o concreto utilizados.
Atravs de pesquisas climatolgicas, as variveis relacionadas s condies
ambientais da ponte puderam ser caracterizadas. Para representar a evoluo
da deteriorao, o mtodo usa modelos matemticos j desenvolvidos por
diversos pesquisadores, como a profundidade de carbonatao, a
penetrao/difuso de cloretos e a corroso das armaduras. Esses modelos
utilizam dados obtidos pela inspeo, como por exemplo: superfcie de
carbonatao; perfil de cloretos; resistncia a compresso do concreto;
recobrimento das armaduras, e tambm a simulao de carregamentos em
cada estrutura obtida atravs de simulao de trfego. Depois, tratamentos
probabilsticos so aplicados a estes modelos. A probabilidade de erro em
cada estrutura da ponte determinada por mtodos como o FORM. Desta
forma, o intervalo de tempo apropriado para a inspeo da ponte pode ser
obtido. Assim, o mtodo define os membros da estrutura que devem ser
objetos de inspeo por apresentar maior probabilidade de erro que os outros.
Um grfico de probabilidade de erro x tempo pode ser obtido para a estrutura,
atravs da determinao do valor da probabilidade de erro e adicionando o
tempo do incio ao fim da construo. Em termos de aceitabilidade
probabilstica do valor de erro, possvel estimar o tempo de servio de cada
membro da estrutura. O mtodo descrito est sendo aplicado a uma ponte
construda no Brasil em 1985. Alguns dos resultados obtidos sero
apresentados neste trabalho.
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1 Introduo
O objetivo deste trabalho possibilitar, atravs da previso de vida til de cada
elemento estrutural, a execuo de um planejamento detalhado, das
intervenes corretivas e preventivas de manuteno da 3 Ponte de Vitria,
que encontra-se sob regime de concesso pblica por um perodo de 25 anos,
e sob responsabilidade da empresa Rodosol Rodovia do Sol.
A ponte possui 3.339 metros de extenso, sendo que a conteno sobre a
terra utilizou vigas pr-fabricadas, enquanto o lado sobre o mar foi executado
com balanos sucessivos. O vo central foi construdo em estrutura metlica
com 714 metros de extensa, possuindo um vo livre de navegao de 260
metros, dando aceso ao porto de Vitria. Possui 54 pilares em terra e 7 sobre
o mar, sendo que a altura mxima atinge 57 metros. A obra finalizada durante
a dcada de 80, consumiu 94400 metros cbicos de cimento e 11400
toneladas de ao.
Todo programa de anlise da previso da durabilidade da 3 Ponte Vitria/Vila
Velha a ser elaborado e adaptado, pressupe o prvio conhecimento
detalhado de uma srie de informaes relativas obra executada; seu
histrico; o processo construtivo adotado; as intervenes j realizadas; as
propriedades fsicas e mecnicas dos materiais utilizados na construo da
ponte, aps 20 anos de sua concluso; das atuais condies termo-
higromtricas, bem como daquelas que atuaram aps a sua construo; etc.
Desta forma, procedeu-se a adoo de uma metodologia de trabalho,
sistematizada e criteriosa, buscando-se coletar o mximo possvel de
informaes, mediante:
- realizao de uma inspeo geral dos componentes estruturais que
compem a ponte, observando-se, principalmente, os seguintes elementos:
blocos de cintamento, pilares, travessas, longarinas, tabuleiro, lajotas
laterais, guarda corpo e pista de rolamento;
- consulta aos projetos utilizados para na construo;
- levantamento de histrico descritivo do dia a dia da construo da ponte,
mediante estudo do dirio de obras;
- levantamento de informaes termo-higromtricas sobre o micro-clima da
regio, disponibilizada pela equipe responsvel pela conservao e
manuteno da ponte, ou atravs de outro rgo ambiental;
- realizao de ensaios especficos e, de preferncia, no destrutivos, em
cada uma das peas, j devidamente identificadas, que compem a
estrutura da ponte;
- obteno de informaes sobre o controle de qualidade realizado nos
materiais de construo da ponte, sobretudo, em relao ao tipo de
cimento, concreto, ao e cordoalhas de concreto protendido.
Uma viso geral da ponte pode ser observada nas Figuras 1 e 2.
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Fig. 1 Fig. 2
2 Inspeo e variveis de Caracterizao
O trabalho realizado na ponte Vitria/Vila Velha contemplou a realizao de
uma inspeo prvia de cada um dos elementos estruturais da ponte, na
busca de informaes inerentes a:
- patologias existentes nos diversos materiais que compem as peas;
- recuperaes e reparaes j realizadas;
- condies de exposio das peas.
Uma resenha de algumas patologias so mostradas nas Figuras de 3 a 12.

Fig. 3 Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6
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Fig. 7 Fig. 8 Fig 9

Fig. 10 Fig. 11 Fig. 12
possvel observar a existncia de algumas intervenes de recuperao e
restaurao j realizadas, totalmente pontuais e que objetivaram apenas
resolver pequenos problemas nas quinas das lajes do tabuleiro; quinas de
pilares com armaduras expostas; blocos de fundao, que comumente
trabalham submersos, e que j apresentavam armaduras corrodas e com
conseqente desplacamento do concreto. Alguns destes reparos realizados
podem ser observados nas Figuras 13, 14 e 15.

Fig. 13 Fig. 14 Fig. 15
No tocante as condies de exposio das peas de concreto, h de se
ressaltar a existncia, sobretudo no lado sul da ponte, de um canal aberto que
coleta a descarga de esgoto domstico e industrial da cidade de Vila Velha. J
na parte mais alta da ponte (sobretudo do lado sul) a degradao dos seus
componentes, influenciada pelo canal no to ntida quanto na parte mais
baixa da ponte (regio de blocos de fundao e p de pilar). No lado da cidade
de Vitria no existe nenhum tipo de canal, estando portanto as peas
submetidas aos tradicionais intempries de uma beira mar (sol, vento, sais,
etc).
J o levantamento das condies do vento registrado em um ponto situado na
parte mais alto da ponte, forneceu os valores mximos e mnimos da
velocidade do vento, bem como a direo preferencial de atuao, em funo
dos meses do ano. Tal ao pode ser observada na Tabela 1.
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Ms/Ano Velocidade
Mxima
observada
(km/h)
Direo
predominante
na mxima
Velocidade
Mnima
observada
(km/h)
Direo
Predominante
na mnima
Jan/99 48 30 3 360
Fev/99 57 45 6 240
Mar/99 48 30 3 270
Abr/99 45 75 3 180
Mai/99 45 210 3 270
Jun/99 45 21 6 180
Jul/99 45 30 3 360
Ago/99 45 45 3 180
Set/99 63 360 6 360
Out/99 54 30 3 270
Nov/99 45 30 3 210
Dez/99 45 45 6 180
Jan/00 45 75 8 345
Fev/00 45 30 6 330
Mar/00 27 180 3 300
Abr/00 45 240 3 180
Mai/00 33 240 3 240
Junh/00 45 180 3 310
Tabela 1- Dados dos ventos atuantes sobre a Ponte de Janeiro/99 a junho/00
Visando melhor avaliar o ngulo de incidncia dos ventos sobre a ponte
referenciados na Tabela 1, pode-se observar na Figura 16 uma sinalizao dos
pontos cardiais em relao ao eixo da ponte.
Vila Velha
Cabeceira (Sul) 0
90 Mar (Leste) Porto(Oeste) 270
Cabeceira (Norte) 180
Vitria
Figura 16 Orientao cardial dos ventos
Do estudo e exame dos projetos utilizados para a construo da ponte foi
possvel observar, em relao a especificao dos materiais, que:
- Aos para concreto: foram utilizadas armaduras com dimetros de: 8 , 10
, 20 e 25 mm da classe CA-50 A, contendo nervuras e fabricados por
laminao a quente;
- Cordoalhas de concreto protendido: utilizou-se cordoalhas de protendido
de 7 fios, dimetro 12,7 mm do tipo CP-190 RB.
- Concreto:
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- tubules: f
ck
= 22 MPa (consumo terico cimento = 420 kg/m
3
)
- pilares: f
ck
= 18 MPa (consumo terico cimento = 330 kg/m
3
)
- travessa: f
ck
= 18 MPa (consumo terico cimento = 330 kg/m
3
)
- laje: f
ck
= 18 MPa (consumo terico cimento = 330 kg/m
3
)
- placas: f
ck
= 22 MPa (consumo terico cimento = 420 kg/m
3
)
- longarinas: f
ck
= 22 MPa (consumo terico cimento = 420 kg/m
3
)
A partir dos relatrios de controle de qualidade realizado durante a construo
da ponte, foi possvel avaliar algumas propriedades fsicas e mecnicas dos
materiais utilizados. Os resultados, aps tratamento estatstico, foram os
seguintes:
-Aos para concreto:
- CA-50 A dimetro = 8 mm: f
y
(escoamento) = 521 a 560 MPa;
f
st
(ruptura) = 800 a 830 MPa; alongamento residual = 10 a 12%;
dimetro real = 7,92 a 8,01 mm;
- CA-50 A - dimetro= 10 mm: f
y
(escoamento)= 531 a 550 MPa;
f
st
= 800 a 886 MPa; alongamento residual = 10 a 14%;
dimetro real = 10,01 a 10,14 mm;
- CA-50 A - dimetro= 20,0 mm: f
y
(escoamento) = 501 a 525 MPa;
f
st
= 804 a 834 MPa; alongamento (residual) = 10 a 14%;
dimetro real = 19,68 a 19,98 mm;
- CA-50 A - dimetro= 25 mm; f
y
(escoamento) = 545 a 560 MPa;
f
st
= 832 a 880 MPa; alongamento (residual) = 10 a 12%; dimetro
real = 25,01 a 25,18 mm.
- Cordoalhas de concreto protendido: 7 fios; dimetro nominal 12,7 mm; CP-
190 RB, com carga a 1% de alongamento = 17500 a 17800 kgf; carga de
ruptura = 19300 a 19800 kgf; alongamento = 4,5 a 5,0 %.
- Concreto (idade 28 dias): em funo das peas, foi possvel obter os
resultados da resistncia compresso mdia dos concretos produzidos
diariamente, observando-se os seguintes dados:
- Tubules:
f
c mdio 28 dias
= 34,5 a 40,2 MPa; s
d
= desvio padro= 0,87 a 2,25 MPa;
- Pilares:
f
c mdio 28 dias
= 33,8 a 44,2 MPa; s
d
= desvio padro= 0,91 a 2,80 MPa;
- Travessa:
f
c mdio 28 dias
= 36,8 a 41,0 MPa; s
d
= desvio padro= 0,51 a 2,00 MPa;
- Laje:
f
c mdio 28 dias
= 34,6 a 40,2 MPa; s
d
= desvio padro= 0,91 a 2,80 MPa;
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- Placas:
f
c mdio 28 dias
= 36,2 a 45,6 MPa; s
d
= desvio padro= 1,05 a 1,96 MPa;
- Longarinas:
f
c mdio 28 dias
= 32,5 a 42,5 MPa; s
d
= desvio padro= 0,10 a 1,89 MPa.
Entretanto, o programa de estudo da previsibilidade da durabilidade da
estrutura da ponte, demandava avaliar algumas propriedades e fatores
inerentes aos elementos estruturais, e o trabalho foi realizado mediante a
adoo de tcnicas de ensaios no destrutivos com nfase a:
- Esclerometria Pendular: a dureza superficial de um concreto pode ser
associada com a resistncia compresso do mesmo, atravs do ensaio de
esclerometria pendular, tipo P, mediante a utilizao do equipamento mostrado
na Figura 17. Os resultados so expressos em MPa;

Fig.17 Fig. 18 Fig. 19 Fig. 20
- Determinao do recobrimento e dimetro das armaduras: mediante a
utilizao do equipamento Profometer, fabricado pela Proceq (vide Fig. 18),
possvel avaliar o recobrimento real das armaduras, bem como o dimetro,
com preciso de 0,1 mm;
- Determinao da velocidade de corroso das armaduras: mediante a
utilizao do equipamento Canin, fabricado pela Proceq (vide Fig. 19), foi
possvel determinar os valores, sendo os mesmos expressos em A/cm
2
;
- Avaliao da probabilidade de ocorrncia de corroso das armaduras:
atravs do equipamento RESI, fabricado pela Proceq, avaliou-se a
probabilidade de ocorrncia, sendo o resultado expresso em kohm.cm ;
-

Fig. 21 Fig. 22 Fig. 23
- Determinao do fluxo de gua passante sob presso: atravs do
equipamento GWT, fabricado pela German Instruments (vide Fig. 20),
avaliou-se o fluxo de gua passante, durante um periodo de 1 minuto e com
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presso de 0,40 BAR;
- Determinao da profundidade de carbonatao: mediante a extrao de
uma amostra indeformada por extrao mecnica (equipamento HILTI tal
como mostrado na Figura 21), e imediatamente submetido a impregnao por
soluo de fenolftalena, que sinaliza a real profundidade de carbonatao do
concreto existentes nas peas;
- Ensaios de ultrassonografia: atravs de equipamento PUNDIT fabricado
pela Elle International, foi possvel avaliar a resistncia compresso e a
compacidade dos concretos existentes nas peas. Para tanto utilizou-se o
sistema indireto de ensaio, com transductores de 54 kHz e dimetro de 50 mm
e separados de 300 mm. Nas Figuras 22 e 23 pode-se observar o aparelho
bem como os transductores durante um ensaio no pilar.
- Determinao dos ndices de cloretos e sulfatos: das amostras extradas
para ensaios de carbonatao foram submetidos a avaliao de penetrao de
cloretos totais e sulfatos mediante difrao de raios x.
O mtodo aqui empregado para a avaliao de confiabilidade e previso da
vida til de estruturas de concreto baseia-se na aplicao da anlise
probabilstica partindo-se de modelos deterministas de profundidade de
carbonatao, penetrao de cloretos e corroso de armaduras. Nos modelos
os distintos parmetros, tanto ambientais como de resistncia, sero tratados
como variveis aleatrias. dado um tratamento estatstico aos modelos de
clculo de esforos resistentes e das solicitaes. Com as funes de
distribuio de resistncia e de solicitao definidas para um tempo conhecido,
ser determinada a probabilidade de falha.
Os dois critrios inicialmente considerados para a determinao da vida
til so:
- a fissurao produzida pelos produtos de corroso e,
- a perda da capacidade de resistncia flexo.
Como a aplicao do mtodo se baseia em dados obtidos em ensaios "no
destrutivos", est sendo realizada uma inspeo detalhada em um grande
nmero de elementos. Com ela espera-se obter dados relativos a
carbonatao atravs de ensaios in situ com indicadores de pH no concreto;
ao recobrimento das armaduras; a contaminao por cloretos e intensidade de
corroso das armaduras, sempre objetivando permitir o emprego dos modelos
matemticos de deteriorao. Da mesma forma possvel obter dados sobre a
geometria dos elementos e estimar a resistncia do concreto.
Alm dos dados mencionados, tambm esto sendo obtidos dados das
condices ambientais tais como: umidade relativa; temperatura; concentrao
de CO
2
na atmosfera e concentrao de cloretos na superfcie do concreto.
No processo so considerados vrios modelos para iniciao por
carbonatao e para contaminao por cloretos. Para a fase de propagao os
modelos consideram tanto a fissurao devido corroso quanto a perda de
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seo das armaduras. Em funo do processo de deteriorao, ser adotado o
modelo matemtico mais adequado para o caso. Como referncia pode-se
tomar aquele cujo valor medido na inspeo (profundidade de carbonatao,
penetrao de cloretos ou corroso das armaduras) esteja mais prximo da
realidade. Utilizando o mtodo de simulao de Monte Carlo definida a
funo de distribuio das trs variveis: carga distribuda (resistncia), carga
permanente e sobrecarga no elemento. Empregando o mtodo de
aproximao linear (FORM-first order reliability moment) estimada a
probabilidade de falha em cada perodo que permitir determinar a
confiabilidade estrutural do elemento analisado.
3 Modelos Matemticos
Diversos modelos matemticos foram desenvolvidos para representar os
processos de deteriorao do concreto armado. Entre estes processos, os que
mais foram pesquisados com a finalidade de obter um modelo matemtico,
so aqueles referentes corroso das armaduras, entre eles, a contaminao
por cloretos e a carbonatao do concreto. No relatrio de atividades referente
aos meses de novembro/dezembro de 2000 foram apresentados dois modelos
para cada fenmeno: carbonatao e contaminao por cloretos em cada fase
(iniciao e propagao) considerados representativos do processo de
deteriorao, com o intuito de exemplificar este tipo de procedimento.
Apesar de anteriormente o tema j tenha sido abordado por diversos autores,
cabe salientar a diferena entre o clculo e a avaliao estrutural. No projeto
os valores adotados so os mnimos esperados na execuo e contm uma
srie de hipteses que se espera serem atendidas. Como fruto desta filosofia,
as estruturas so projetadas para resistirem s situaes extremas com uma
certa segurana. No caso brasileiro, normalmente empregada uma
confiabilidade relativa a uma probabilidade de falha de aproximadamente 10
-6
.
Na avaliao, o valor da probabilidade de falha calculado em funo das
condies reais da estrutura, obtida atravs de inspeo e das cargas que
realmente atuam sobre a mesma. Realizando a avaliao em determinados
perodos ao longo da vida da estrutura, pode-se obter os valores da
probabilidade de falha, sendo possvel elaborar um grfico da probabilidade de
falha em relao ao tempo da estrutura (Figura 24). Mediante a curva obtida
pode-se estimar a vida til da estrutura adotando-se um valor aceitvel para a
probabilidade de falha.
4 Exemplo e Anlise Geral
Como comentado anteriormente, os procedimentos envolvendo a inspeo,
monitoramento e avaliao foram realizados em um grande nmero de
elementos da ponte. Para ilustrar o trabalho realizado, ser apresentado o
estudo feito para uma das longarinas do lado norte da ponte. Na Tabela 2 so
apresentados os principais dados utilizados na avaliao.
A partir dos dados apresentados na Tabela 2 e da aplicao do mtodo
descrito foram elaborados os grficos de probabilidade x tempo para a flexo e
para a fissurao, conforme se apresenta nas Figuras 24 e 25.
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Na curva apresentada na Figura 24 pode-se notar a existncia de dois ramos.
O primeiro, a partir do incio, no qual a probabilidade de falha cresce
rapidamente devido ao aumento previsto para o trfego. Este perodo vai de
1985 at 2020. No incio desde perodo, podemos notar que a viga j estava
executada mas ainda no havia trfego, portanto a probabilidade de falha
muito pequena. O segundo ramo representa o perodo no qual a capacidade
de trfego da ponte est no limite, a deteriorao cresce suavemente e no
afeta substancialmente a viga. Posteriormente, a curva apresenta uma
inclinao mais acentuada. Isto se deve ao dos agentes agressivos que j
esto atuando na viga.
Fig. 24 Grfico de probabilidade de falha flexo tempo (caso 1)
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400
TEMPO (0 = 1980)
1.0E-11
1.0E-10
1.0E-9
1.0E-8
1.0E-7
1.0E-6
1.0E-5
1.0E-4




























P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
E

D
E

F
A
L
H
A
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Tabela 2 Dados obtidos para uma longarina (N21 e N20)
REFERNCIA
NOME DA
VARIVEL
NMERO DE
AMOSTRAS
MDIA
DESVIO
PADRO
hviga projeto 215,0 1,0 (estimado)
binf (N21/N20) 4 76,3 0,1
binf (N20/N19) 4 76,6 0,2
bsup projeto 130,0 1,0 (estimado)
hbinf (N21/N20) projeto 20,0 0,5 (estimado)
hbinf (N20/N19) projeto 20,0 0,5 (estimado)
hbsup (N21/N20) Projeto 13,0 0,5 (estimado)
hbsup (N20/N19) projeto 13,0 0,5 (estimado)
hmisus projeto 12,0 0,5 (estimado)
hmisui projeto 25,00 0,5 (estimado)
bsupav (N21/N20) projeto 20,0 2,0 (estimado)
bsupav (N20/N19) projeto 20,0 2,0 (estimado)
GEOMETRIA
DA
VIGA
(cm)
vo projeto 3828,0 10,0(estimado)
bmesa clculo 292,0 5,0 (estimado)
entvig projeto 305,0 5,0 (estimado)
espessura projeto 17,0 2,0 (estimado)
pavimento projeto 7,0 5,0 (estimado)
placa inferior projeto 4,0 0,4 (estimado)
GEOMETRIA
DA
LAJE
(cm)
largura projeto 2530,0 10,0 (estimado)
COBRIMENTO
N21/N20 (cm)
cob (L4) lat - inf 8 4 54,6 33,0 12,9 6,7
cob (L4) lat - inf 4 2 64,0 50,5 3,3 9,2
cob (L6) lat - inf 4 2 56,5 55,0 8,2 2,8
COBRIMENTO
N20/N19 (cm)
cob (L7) lat - inf 4 2 53,8 56,5 7,4 4,9
fcviga (N21/N20) ultrasonografia 40,4 5,7
fcviga (N20/N19) ultrasonografia 35,6 6,4
RESISTNCIA
DO
CONCRETO
(MPa)
fclaje relat. controle 34,6 2,8
fyarm relat. controle 538,0 49,5
fyprot relat. controle 1719,5 64,8
Eyarm relat. controle 200000,0 10000,0
AO
(MPa)
Eyprot relat. controle 180000,0 10000,0
UR(%) CST(83 a 99) 77,1 17,1
T (C) CST(82 a 99) 24,2 3,51
CONDIES
AMBIENTAIS
concat (mg/m
3
) SEAMA 501,7 455,1
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Fig. 25 Grfico de probabilidade de fissurao tempo
Atravs dos dados obtidos na avaliao, pode-se concluir que a capacidade
resistente da viga superior ao projetado. No incio de operao, estima-se
que a probabilidade de falha era de 10
-10
. Considerando uma probabilidade de
falha de 10
-6
, o tempo estimado para a viga atingir esta probabilidade de 258
anos. A probabilidade de falha somente atingir maiores valores aps um
longo perodo. Considerando que os fenmenos de carbonatao e penetrao
de cloretos continuem acontecendo nos padres atuais, o tempo estimado
para a despassivao das armaduras de 66 anos.
Considerando o aspecto da fissurao devido a produtos de corroso, pode-se
notar no grfico da Figura 25 que, para uma probabilidade de 10
-4
para a
fissurao ocorrer, o tempo estimado de 40 anos. Para uma probabilidade de
10
-3
, o tempo estimado de 52 anos, ou seja, com uma proteo superficial
esta possibilidade pode ser retardada satisfatoriamente.
0 10 20 30 40 50 60 70 80
TEMPO (0 = 1980)
1.0E-11
1.0E-10
1.0E-9
1.0E-8
1.0E-7
1.0E-6
1.0E-5
1.0E-4
1.0E-3
1.0E-2
1.0E-1













































P
R
O
B
A
B
I
L
I
D
A
D
E
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5 Concluses
possvel concluir que, a adoo da metodologia de trabalho indicada neste
trabalho, proporcionou avaliar e analisar a previsibilidade de durabilidade e
vida til de uma estrutura de concreto, mediante a adoo de modelos
matemticos e dos conceitos e mecanismos de deteriorao das estruturas de
concreto armado, e a partir desse estudo planejar as medidas corretivas e
preventivas a serem tomadas pela empresa concessionria.
Numa prxima oportunidade sero apresentados novos dados inerentes ao
acompanhamento das peas de concreto que compem a 3 ponte Vila
Velha/Vitria, bem como de uma anlise crtica do processo.
Nossos agradecimentos empresa Rodosol- Rodovia do Sol, pelo apoio e
incentivo para a realizao deste trabalho.
Referncias
COUTINHO, S. , Fabrico e Propriedades do Beto, Publicaes LNEC, Vol.
1,2 and 3 Portugal,1995.
SOUZA, R.DE ,Qualidade na Aquisio de Materiais e Execuo de Obras,
Editora Pini.
AGUIAR, J.E., Recuperao de Estruturas e Pisos de Concreto,Apostila do
MBT
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