Qr= Caudal Real; De acuerdo a la tabla en el manual de la bomba se observa.

(A UNA VELOCIDAD
DE 1200 RPM)
Qr= 31,7 lts/min
Vtub = (50/3)*(Qr/Atub)
Especificaciones de la manguera #8 hidrulica fabricado bajo norma DIN 20022 ISN.
- Dimetro Interior (DI) 12,7 mm
- Dimetro Exterior (DE) 20,6 mm
- Presin de Trabajo 160 bar 2320 PSI
- Presin de Prueba 256 bar 3710 PSI
- Presin de Ruptura 640 bar 9280 PSI
- Radio de Curvatura 180 mm
Area tub => Atub =

= 126,67

Vtub =

= 417, 09
Vtub = 4170, 9
u = 37

(40C)
D =
Re =

Re =

Re < 2000; El nmero de Reynolds es menor a 2000, determinamos que el flujo es laminar.
Para calcular la perdida de Presin tomaremos la ecuacin de Darcy Weissbach.

Dnde:
Ptub = Presion de la tubera
= Densidad del Aceite en

(0,875)
Re = 1431, 63
u = Viscosidad cinemtica.
D = Dimetro de la tub.
Atub = rea de la seccin interna.
Vtub = Velocidad del flujo en la tubera (157 )

Pa

1 PSI = 0,007 MPa

UNIDAD DE POTENCIA HIDRAULICA
Potencia 10 HP
Amperios 1395
Capacidad 31,7
Presin 2058,5 (141,92 )
Tanque 25 galones


DISEO ELECTRICO DE LA MAQUINA
Encargado de Ejecutar el Funcionamiento de la mquina, el sistema va a ser controlado por
presin, por intermedio de un Presostato realizara el cambio de estado de la electrovlvula
despus de la presin que ejercer sobre el rea de Trabajo, el apagado ser mediante un final de
carrera que se instalara en la parte superior.

DIAGRAMA DE FLUJO (1)






CIRCUITO ELECTRICO DE CONTROL Y POTENCIA
El control de trabajo constara de dos botones para maniobra de la mquina, uno de ellos ser para
el encendido del ciclo de trabajo y el otro para parada de emergencia.
Los cambios de estados de la electrovlvula sern controlados por un final de carrera y un
presostato. El presostato detectara el aumento de presin del aceite en cuanto llegue a la presin
de taraje ( Qv = Qb y Qs = 0 y Rs = 99999).

Se puede poner a prueba en la simulacin de la vlvula normalmente cerrada de accin directa en
modo de regulacin.
Enviamos una seal que har que el cilindro cambie de estado y suba. Al final de la carrera de
retorno se reiniciara el ciclo por intermedio del final de carrera.
Adems el control contara con dos indicadores luminosos: uno verde (Encendido) y otro de color
Rojo (Sobrecarga del sistema).
Para el circuito de potencia se utilizara un contactor para el encendido del motor, que ser
activado por el circuito de control, tendr tambin un Rel de proteccin trmica y un disparador
magntico de corriente para la interrupcin general del tablero.

DIMENSIONAMIENTO DEL CONTACTOR
El contactor va a ejecutar el accionamiento del motor por lo que tiene que ser dimensionado en
base a la corriente de consumo, de igual manera el rel trmico de sobrecarga debe ser
dimensionado en base a la corriente mxima de consumo.
Se tomara un factor de seguridad del 15 % respecto a la corriente normal del motor.