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2009
AUDI SCENE

Unabhängiges Magazin für die Audi-Communities • K53064 • Mai/Juni 09 • Deutschland 3,80 �

Ganz schön geladen!

´83er Audi 80 16V turbo

Felgenspezial:
Trends 2009
Letzter Mohikaner Wie entfesselt... Turbo inside
Treser-Audi 90 “Superpfeil“ 380 PS im ´01er S6 Avant ´90er Audi Coupé 20V

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Motorsport-Saison 2009
18” 299 Euro (nur DC26)

Am 17. Mai startet auf dem Hockenheimring die DTM-Saison 2009:
20” 349 Euro Zum ersten Mal gibt es im Audi-Fahrerkader gegenüber dem Vor-
jahr keine einzige Veränderung. Warum auch? Schließlich war 2008
22” 449 Euro das erfolgreichste Jahr in der Motorsport-Geschichte der Audi AG.
Deshalb sah Audi Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich keine Veran-
lassung, etwas an dem bewährten Fahrerteam zu ändern. Mattias
inkl. Gutachten Ekström (Schweden), Tom Kristensen (Dänemark), Timo Scheider
(Deutschland) und Martin Tomczyk (Deutschland) werden die vier
A4 DTM der aktuellen Generation pilotieren, die erneut vom Audi
DC20 Chrome DC20 Black Sport Team Abt Sportsline eingesetzt werden. Für die neue Saison
hat Audi das Meisterauto des Vorjahres weiterentwickelt und in De-
tails verbessert. Erstmals auf die Konkurrenz trifft der ”R14 plus” bei
den offiziellen DTM-Testfahrten vom 14. bis 16. April in Dijon (Fran-
kreich). Das Ziel für die DTM-Saison 2009 ist ehrgeizig: Audi will als
erster Automobilhersteller den Meistertitel zum dritten Mal in Fol-
ge gewinnen.
Auf der Erfolgsspur bleiben wollen die Ingolstädter auch mit dem
neuen R15-TDI-Rennsportwagen der das Vorgängermodell, den
R10 TDI ablöst. Seine erste Bewährungsprobe meisterte der in-
novative Le Mans-Prototyp beim US-Langstrecken-Klassiker, den
12-Stunden-Rennen in Sebring, mit Bravur. Tom Kristensen (Dä-
nemark) und Allan McNish (Schottland) fuhren den historischen
Sieg ein. 383 Runden legten die Audi-Piloten zurück – damit
DC26 Chrome DC26 Black
überboten sie den bisherigen Distanzrekord um eindrucksvolle
13 Runden. Der R15 kombiniert einen völlig neu entwickelten
Zehnzylinder-Turbodiesel mit einer Spitzenleistung von mehr als
600 PS/441 kW und ein revolutionäres aerodynamisches Konzept.
Der Motor fährt übrigens mit Dieselpartikelfilter und Biosprit der
zweiten Generation.
Beim insgesamt neunten Sebring-Triumph von Audi setzten die
Ingolstädter zudem eine eindrucksvolle Serie fort: Nach dem R8
(2000) und dem R10 TDI (2006) gewann zum dritten Mal ein neuer
Le Mans-Prototyp in Sebring bei seinem ersten Einsatz. Audi scheint
für die 2009 anvisierten Ziele jedenfalls gut aufgestellt zu sein.
Eine ordentliche Portion Sportpotenzial mitgebracht haben auch
wieder die Protagonisten der nun folgenden Fahrzeugreports, wie
zum Beispiel der ´83er Audi 80 GTE von Björn Lindemann (ab Sei-
te 6), der von einem 1,8-Liter-16V-Turbomotor befeuert wird, oder
aber das 90er Audi Coupé von Florian Müllinger (ab Seite 94), der
seinem Ingolstädter Fünfzylinder jede Menge Power einimpfte,
sowie dem S6 von Leonhard Buchauer (ab Seite 14), dessen‚ ´01er
Avant mit 380 PS wie entfesselt losbraust…
Und nun viel Lesevergnügen mit der brandneuen Ausgabe wünscht
Ihnen Ihr AUDI-SCENE-LIVE-Team

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AUDI SCENE Inhalt

6 Ganz schön geladen! 86 Viel Fein – feel Fun!

Einen alten Audi 80 GTE Typ 81 als Zweitürer – und Optik, Power und Performance – das neu definierte dynamische Drei-
dann noch in solch einem erstklassigen Zustand – zu erlei verhilft dem Audi S3 von Torsten Praulich zu attraktivem Anse-
finden, ist sehr schwierig. Fast unmöglich ist es aber hen und imposanter Stärke. Der 2000er 8L bringt es dank 1.8-Turbo,
sicherlich ein Exemplar mit 1,8-Liter-16V-Motor und modifiziertem Steuergerät, größerer Einspritzdüsen und geändertem
rund 250 turbogeladenen Pferden in die Finger zu- Ladeluftsystem nunmehr auf 260 PS/191 kW*…
bekommen. Björn Lindemann hatte das Glück von
seinem Arbeitskollegen Marcel Trube genau so ein
modifiziertes Exemplar angeboten zu bekommen.
Dem Youngtimer-Traum in ”Montrealblau-metallic”
konnte der Niedersachse nicht widerstehen…

Erste Sahne 40
”Sixappeal” spezial 62 Weiße Wände, düstere Kontraste – aber keine schwarzen Gardinen. Verdunkelungs-
gebot besteht für den A3 Sportback mit Baujahr 2007 nicht. Die weiße Gondel von
Ein RS 6 ist wirklich etwas Besonders. Vom 4B wurden nur 8.081
Steve Hartmann hat es nicht nötig, Trauer zu tragen. Absolut tageslichttauglich ist
Exemplare gebaut. Weitere 650 Einheiten erblickten als RS 6 plus
dieser Audi, wenngleich sein Fahrer das Sonnenlicht scheut. Warum sonst sollte er
das Licht der Welt. Summa summarum kamen also nicht zu viele
alle Scheiben ab B-Säule getönt und dem Ingolstädter obendrauf ein schwarzes Son-
Automobilisten in den Genuss des besten Sechser-Materials,
nendach spendiert haben…?
das die C5-Reihe zu bieten hatte. Wer diesen Ingolstädter haben
möchte, aus welchen Gründen auch immer aber nicht zum Ori-
ginal zu greifen vermag, kann ihn sich – wie auch Dirk Schram-
ma – zum Glück ohne große Umstände als Replik zulegen. Denn
es fällt nicht schwer, die Optik des RS 6 zu reproduzieren…
Ganz schön geladen _______________________6 ”Sixappeal” spezial _______________________62
Audi 80 GTE B2 (Baujahr 1983) Audi A6 C5 (Baujahr 2002)

76 The Cult goes on
In der kleinen aber feinen Fahrzeugschmiede Treser
entstanden in den 80er Jahren wahre Kunstwerke.
Eine besondere Spezies stellte der Audi 90 quattro
mit der Zusatzbezeichnung ”Superpfeil” dar. Die-
se Treser-Spezialitäten hatten in der Regel 163 PS.
Drei Exemplare indes gab es in einer superstarken
250-PS-Ausführung. Einen davon – vermutlich den
letzten seiner Zunft – besitzt Carsten Nitzsche aus
Hameln…
Frischzellenkur 82
Seit jeher wünschte sich Magdalena Paulik, eines Tages
ein Audi 80 Cabriolet ihr Eigen nennen zu können. Ihr
langgehegter Traum ging mittlerweile in Form eines
96er Cabriolets in Erfüllung. Doch das ist längst nicht al-
les. Fein veredelt avancierte die Ingolstädter Frischzelle
der Audi-Amazone durch das schmucke Paradies-Grün
zum absoluten Evergreen…
Nicht von der milden Sorte ________________14
Audi S6 Avant (Baujahr 2001)
”Retro” im Aufwärtstrend _________________26
Event: Retro Classic Stuttgart 2009
Mit wenig ein König ______________________28
Audi TT Roadster (Baujahr 2005)
Beautiful Brownie ________________________32
Audi 80 B4 (Baujahr 1993)
Step by Step ____________________________36
Audi A4 B5 (Baujahr 1996)
Erste Sahne ____________________________40
Audi A3 8PA (Baujahr 2007)
Rubriken
News ________________________________________20
News aus Ingolstadt ___________________________22
Messerückblick: Genfer Automobilsalon
AUDI-SCENE-Markt____________________________43
Kleinanzeigen
Kurzportraits_________________________________68
Leserfahrzeuge
Der Erfolg zählt _________________________ 66
Event: Audi-Fan-Treffen in Wermelskirchen
The Cult goes on ________________________76
Treser-Audi 90 quattro (Baujahr 1984)
Frischzellenkur __________________________82
Audi B3 Cabriolet (Baujahr 1996)
Viel Fein – feel Fun _______________________86
Audi S3 8L (Baujahr 2000)
Spezial: Felgentrends 2009________________90
Turbo inside _____________________________94
Audi B3 Coupé (Baujahr 1990)
Gewinnrätsel/Bilderrätsel_______________________70
Auditorium Live/Termine________________________71
Leserbriefe
Clubportrait___________________________________74
Vorschau/Impressum___________________________98

4 5
AUDI SCENE Audi 80 GTE

e n
g e lad
h ö n
z s c
G a n

Björn Lindemann besitzt einen alten Audi 80 GTE Typ 81, Baujahr
1983. Nichts Besonderes, mag man denken. Doch als Zweitürer ist
dieses Fahrzeug nur noch selten, in diesem erstklassigen Zustand
noch viel schwieriger zu finden. Außergewöhnlich ist aber ganz sicher
der Einbau eines komplett modifizierten 1,8-Liter-16V-Motors. Die
dramatische Konsequenz: Rund 250 turbogeladene Pferde treiben den
Youngtimer zu nie gekannten Höchstleistungen an.
6 7
AUDI SCENE Audi 80 GTE
Die Schrauberkarriere des gelernten
Energieelektronikers begann ur-
sprünglich unter dem Firmensignet
von Volkswagen. Der 26-Jährige fuhr
vor seinem Ingolstädter einen Caddy
mit 1,9-TDI-Motor (siehe Bilder), den
er nach seinen Vorstellungen intensiv
modifizierte und in den er entspre-
chend viel Geld investierte. Auf di-
versen VW-Treffen gewann er einige
Pokale, doch die Lust und der Spaß am
Customizing sollte dem Niedersach-
sen schneller als ihm lieb war verge-
hen – zumindest vorübergehend. Was
war der Auslöser für die, nennen wir
sie mal: ”Tuning-Blockade”? Der We-
demarker resümiert für uns noch ein-
mal sein traumatisches Erlebnis: ”Auf
dem Heimweg vom Geburtstag einer
Freundin aus dem Ruhrpott wurde ich
damals auf der A2 in Höhe Kamener
Saubere Arbeit: als wäre im
Motorraum nie ein anderes
Aggregat eingebaut gewesen
8 Facelift-Front: Grill und Scheinwerfer sind vom Typ-81-Zwischenmodell
Kreuz mit meinem Caddy von der ‘net-
ten‘ Autobahnpolizei heraus gewun-
ken. Auf den nächsten Rasthof geleitet,
dort dann das Übliche: Fahrzeugschein
zeigen und so weiter. Es war glückli-
cherweise ja alles eingetragen! Mein
vermeintliches Glück und die Locker-
heit sollten sich bei mir jedoch schlag-
artig in blankes Entsetzen wandeln:
Die Herrschaften behaupteten, dass
mein Caddy zu tief sei. Wir diskutierten
hin und her: Schlussendlich haben sie
dann an Ort und Stelle meinem Cad-
dy die Plakette sehr unsaft abgekratzt.
Ob eingetragen oder nicht, es sei Er-
messenssache von der Polizei. Bums,
aus”, schildert Björn die merkwürdige
Situation. Und weiter: ”Ich war total
geladen und hatte sooo einen Hals!
Fahrzeug stillgelegt, Vorführung beim
TÜV – na toll! An einem Sonntag? Klar,
Bildleiste:
1) Audi-200-Ladeluft-
dass die geschlossen hatten! Da stan- kühler und Zusatz-
den wir nun mit Sack und Pack, meine Ölkühler
bessere Hälfte und ich, 170 Kilometer 2) KKK-26-Lader
vom Audi 200 turbo
weg von zu Hause. Zum Glück gab es
Typ 44
meine Eltern, die uns abholten. Ich 3) Speziell gefräste
fragte vorher noch die Beamten, wie Seitenplatte für den
es denn weiter gehen würde, worauf Ölrücklaufanschluss
vom Turbolader
ich nur ’Sie hören von uns‘ vernahm. So
4) Platz ist in der
geschah es dann auch, aber erst knapp kleinsten Ecke: Der
zwei Wochen später. Inzwischen hatten offene K&N-Luftfilter
ringt nach wohl tem-
wir den entsiegelten Caddy mit einem perierter Frischluft
Trailer abgeholt. Ich hatte mir in Folge
dessen natürlich auch einen Anwalt
genommen, schlussendlich aber trotz-
dem verloren.”
Durch diesen Vorfall verlor Björn das
Interesse an getunten Autos und ver-
kaufte seinen Caddy kurze Zeit später.
Cirka ein Jahr nach diesem Ereignis
”rettete” dann Björns Arbeitskollege
Marcel Trube unverhofft die eigentlich
9
AUDI SCENE Audi 80 GTE
schon ad acta gelegte Autoschrauber-
Karriere des Wedemarkers. Er bot Björn
seinen alten Audi 80 zum Kauf an. Er
habe selbst keine Zeit mehr sich aus-
reichend um den B2 zu kümmern. ”Es
wäre schade drum, wenn der Audi sich
die Räder in die Karosse stünde”, laute-
te das Hauptargument, welches nicht
auf Anhieb zog. Nach Marcels drittem
Anlauf ließ sich Björn dann doch noch
breitschlagen und schaute sich den
Zweitürer wenigstens einmal an. ”Was
soll ich Euch sagen, ich hatte mich so-
fort in den Audi verliebt”, schwärmt
der Niedersache noch heute von dem
Youngtimer. ”Ich konnte kein Stück
widerstehen. Der Wagen sah echt Top
aus, es waren zwar über die Jahre sämt-
liche Dichtungen porös und ein paar
Kleinigkeiten mussten ebenfalls noch
erneuert werden, doch dass schien mir
in diesem Moment eher nebensäch-
lich.”
Zwei Tage später stand der Typ 81
dann aufgebockt in Björns Halle und er
begann mit seinem Vater den B2 wie-
10
der fit zu machen. Bei Vater Lindemann
war der Audi in guten Händen, denn er
ist gelernter Kfz-Meister. Es ging dann
einiges an Zeit und Stress ins Land bis
alles wieder perfekt instandgesetzt
und einige Teile zusätzlich optimiert
waren. Zum Beispiel: die dreiteilige
Alu-Ölwanne mit speziell gefrästem
Flansch für den Ölrücklauf des Turbos
(”danke an Peter, den Fräser”), die SiGa-
Edelstahlauspuffanlage ohne Kat, der
zusätzliche Ölkühler mit neuen Schläu-
chen, das neue, lang übersetzte Getrie-
be und die verstärkten Antriebswellen.
Wenn man die Bilder des Audi 80 be-
trachtet, könnte man meinen, es han-
dele sich um einen nur leicht modifi-
zierten GTE. Optisch mag das sicherlich
zutreffen – nicht zuletzt auch wegen
der BBS-”RM”-Fegen in 8J und 8,5J x
15 Zoll sowie dem Koni-Fahrwerk (mit
Interalloy-Federn, minus 40 Millimeter).
Technisch aber keinesfalls, denn die
Basis bei diesem Umbau stellt eine der
seltenen GTE-Zweitürer aus dem Bau- Gute Haltungsnote: Scheelmann-Renn-
jahr 1983 dar. Es sind nur circa 8.000 sportsitz für den Fahrer
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AUDI SCENE Audi 80 GTE

Dank Wiechers-Domstrebe kommt die Karosse des turboaufgeladenen
Audi nicht in ”Verzug”
Polo-Wasserkühler mit schaltbarem Hochleis-
tungs-Lüfter
Stück gebaut worden und inzwischen
sind davon sicher mehr als 95 Prozent
Zwangsversetzung: Die Batterie wanderte aus
Platzgründen in den Kofferraum
Schaut man auf das von SKN ”zusam-
mengesteckte” Antriebsaggregat, wird
luftkühler (Audi 200) und ein Zusatz-
Ölkühler, die ebenfalls wie der offene
K&N-Luftfilter und ein Polo-Wasserküh-
ler mit schaltbarem Hochleistungs-Lüf-
ter hinter die Zwischenmodell-Front
platziert wurden.
Das Fahrzeug verfügt über ein authen-
tisches Interieur das mit zeitgenös-
sischen Accessoires, wie Wackeldackel
Öldruck) sowie ein OMP-Pulverlöscher
(vier kg) mit zusätzlichem sportlichen
Flair.
Rundum zeigen bei Bedarf gelochte
Scheibenbremsen mit Ferodo-Rennbe-
lägen vom Golf 16V in Verbindung mit
dem 9-Zoll-Bremskraftverstärker und
einem Audi-200-Hauptbremszylinder
dem Audi 80 ihre bestmögliche Verzö-

AUDI SCENE
Typ: Audi 80 GTE Typ 81
Baujahr: 1983
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: Umbau auf 1,8-Liter-
Vierzylinder-16V-turbo (von
SKN), MKB: PL (Serie 1,8-Liter-
Vierzylinder mit 112 PS/82 kW,
MKB: DZ); RS-2-Kolben, KKK-
26-Lader ( Typ 44); gekürzte,
umgebaute Ansaugbrücke,
Audi-200-Ladeluftkühler, Zu-
satz-Ölkühler, Polo-Wasserküh-
ler mit zuschaltbarem Hoch-
leistungs-Lüfter, dreiteilige
Alu-Ölwanne (GTE) mit spe-
ziell gefräster Seitenplatte
für den Ölrücklaufanschluss
vom Turbolader, offener K&N-
Luftfilter, Audi-200-Wastegate,
9-Zoll-Bremskraftverstärker,
Audi-200-Hauptbremszylinder,
Fichtel & Sachs-Rennsport-
kupplung
Leistung: eingetragene 240
PS/169 kW*
Kraftübertragung: Fünfgang-
Schaltgetriebe (aus Passat 32B
mit längerer Übersetzung),
Frontantrieb
Auspuffanlage: 63,5-mm-Son-
deranfertigung aus Edelstahl
ohne Kat von SiGab (GTG-
Tuning-Group) mit 76-mm-
Endrohr
Fahrwerk: Koni Gelb (Re-
bound) mit Interalloy-Federn
(Minus 40 Millimeter)
Facts
Geladene Caddy-Zeiten:
auf den Schrott gewandert. Bei die- schnell klar, dass hier mehr als die se- und Klorolle, geschmückt wurde. Der gerungstaktik.
Mit seinem ersten Tuning-Objekt hatte Björn viel Stress mit den Ordnungshütern
sem GTE handelt es sich weder optisch rienmäßigen 112 Pferde zu Werke ge- beige Dachhimmel sieht ebenfalls Auch wenn man es vermuten könnte:
noch technisch um eine wild zusam- hen sollten. Im Wesentlichen handelt noch aus wie neu. Hinter dem Audi- der knapp 1.000 kg leichte Audi 80 ist
mengebratene Bastelbude. Das Fahr- es sich um einen 1,8-Liter-16V-Motor Sport-Volant macht es sich Pilot Björn nicht als Ampelrenner konzipiert. Das kurz mal Luft am Heck zu
zeug wurde mühevoll auf einer Roh- (MKB: PL) mit RS-2-Kolben, geänderter in einem Scheelmann-Rennsportsitz gäbe das 4+E-Getriebe, dass einem verschaffen, wenn wieder
karosse in rund 2.500 Arbeitsstunden Ansaugbrücke und angeflanschtem bequem. Ansonsten überzeugt im Passat entstammt, auch nicht her. Er mal ein Drängler nervt.
aufgebaut und neu lackiert. Es ist abso- KKK-Lader vom Typ 44 inklusive Audi- Inneren die dunkelbraune GTE-Aus- lässt sich völlig alltagstauglich bewe-
lut makellos und heute natürlich auch 200-Wastegate, der bei etwa 1,3 bar stattung mit ABT-Armaturentafel und gen. Es macht viel mehr Spaß den Tur- Text: Andreas Ehm
Felgen (Herst./Größe): BBS
wieder nahezu rostfrei. Björns Arbeits- Ladedruck weit über 200 PS produziert. Zusatzinstrumenten (Ladedruck, Luft, bo auf der Autobahn zum kräftigen Fotos: Andreas Ehm, Björn
”RM” in 8J und 8,5 x 15 Zoll
(v/h) Edelstahlaußenbetten, kollege hatte ganze Arbeit geleistet. Leicht zu erkennen sind auch ein Lade- Volt, Wassertemperatur, Öltemperatur, Lufthohlen zu animieren – um sich Lindemann (2)
Felgensterne in Wagenfarbe
lackiert
Farbe bekennen: Das Kolorit in ”Montrealblau metallic”
kommt aus dem Hause BMW
Reifen (Herst./Größe): Toyo
”T1-R” in 195/45-15 rundum
Karosserie: Zweitürer, Zierlei-
sten entfernt, Radläufe gebör-
delt, Stoßstangen lackiert,
Frontgrill und -Scheinwerfer
vom Typ-81-Zwischenmodell,
GTE-Heckspoiler in Wagenfar-
be lackiert, Bonrath-Hauben-
lifter, Dom- und Heckstrebe
( Wiechers), Batterie in den
Kofferraum versetzt, Batterie-
wanne im Kofferraum, Batte-
rieklemmen mit Schnellver-
schlüssen
Lackierung: ”Montrealblau
metallic” (BMW)
Interieur: Audi-Sport-
Lenkrad, Audi-Sport-Leder-
schaltknauf, Scheelmann-
Rennsportsitz für den Fahrer,
GTE-Ausstattung, OMP-Pul-
verlöscher (vier kg), zusätz-
liche ABT-Armaturentafel,
ABT-Instrumentenblende, Zu-
satzinstrumente (Ladedruck,
Luft, Volt, Wassertemperatur,
Öltemperatur, Öldruck), Audi-
80-Klorolle, Wackeldackel

Bremsen: 16V-Bremsanlage Hifi: Originale 8-Ohm-Laut-

mit Ferodo-Rennbelägen und sprecher mit V.A.G.-Radio im
-Bremsscheiben (gelocht) Handschuhfach

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12 13
AUDI SCENE Audi S6 Avant

Gerade einmal 22 Jahre jung ist Leonhard Buchauer.

Männern dieses Alters sagt man gemeinhin ein ungestümes
Draufgängertum nach. Stimmt, der Österreicher lässt tatsächlich
seinem Sturm und Drang freien Lauf – aber mit Niveau. Schließlich
ist es ein elegant getrimmter, 380 PS starker S6, der es Leonhard
ermöglicht, wie entfesselt aufzubrausen.

Nicht von der milden Sorte

14 15
AUDI SCENE Audi S6 Avant
Wann immer Leonhard so richtig in
Fahrt ist, drängt er schier unaufhaltsam
vorwärts. Logisch, schließlich ist der
4,2-Liter-Motor seines 2001er S6 nicht
gerade schwach auf seiner Achtzylin-
der-Brust. 340 PS leistet der S6 schon
ab Werk. Leonhards V8 vermag gar 380
PS/279 kW* auf den Antrieb zu wuch-
ten. Die Extra-Power bekam der Wagen
im Zuge einer Überarbeitung der Trieb-
werks-Software von der Firma ”Moto-
vision Car Performance” eingeimpft.
Seitdem soll der Audi 280 km/h*
schnell sein, in lächerlich wenigen 5,6
Sekunden von 0-100 km/h sprinten
und über ein sagenhaftes maximales
Drehmoment von 530 Newtonmetern
verfügen.
Wer nun meint, dass diese Kraftent-
faltung schon völlig reicht, damit sich
Im Kommandostand des 380 PS starken Kombis kann man Sturm und Drang freien Lauf lassen
16
ein 22-Jähriger jung-dynamisch aus
dem Staub machen kann, irrt sich
übrigens ein bisschen. Denn Leon-
hards S6 verfügt nicht nur über das
Plus an Power, sondern hat als wei-
teren Bonus noch einen Nachschlag
bei der optischen Performance
erhalten. Zu erwähnen wäre dies-
bezüglich die Installation einer ori-
ginalen RS-6-Abgasanlage mit den
markanten ovalen Endrohren, die
allerdings etwas deutlicher, als von
den Audi-Konstrukteuren ursprüng-
lich vorgesehen, aufhorchen lässt.
Ihre Montage ging mit leichten Än- Alcantara gehört zum Sitzkomfort
derungen des Heckbumpers einher.
Vom RS 6 ”lieh” sich Leonhard auch
den Grill, dessen Chrom-Umrandung
ebenso, wie die Einfassung des Lüf-
tungsgitters im Bug einen mattschwar-
GEWINDE-
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Z.B. AUDI A3 8L
AB € 713,94
…UND DIE
STRASSE GEHÖRT DIR
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eingebauten Zustand und erlauben so eine Setup-Anpassung an den
persönlichen Fahrstil. Die Krypton-Gas Technologie erzeugt zudem
eine deutlich sichere Straßenperformance und eine faszinierende
Fahrdynamik bei Höchstgeschwindigkeiten. Alle SPAX Produkte haben
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AUDI SCENE Audi S6 Avant

zen Anstrich erhielt. Der gleiche Farb-
ton verlieh ferner der Dachreling ein
düsteres Aussehen. Im Großen und
Ganzen macht diese Schwarzmale-
rei wohl Sinn, weil ja auch die Karosse
tanten Fahrspaßes noch schneller auf den gelernten Elektro-
installationstechniker über. Und dann gibt es – wie eingangs
bereits erwähnt – manchmal kein Halten mehr.
Text & Fotos: Mathias Ebeling

Die Einfassungen des RS-6-Grills und des Lufteinlasses im Bug wurden mattschwarz lackiert
9,5J x 19 Zoll ist die Größe der Löwenhart-
”BR5”-Räder, die mit 255/30er Dunlop-
”SportMaxx” kombiniert wurden
Klanglich macht sich der Avant mit einer RS-6-
Leonhard Buchauer Der getunte 4,2-Liter-V8 leistet 380 PS/279 kW*
Abgasanlage bemerkbar
des Boliden in ”Ebonyblack” lackiert
worden ist. Dass der S6 mit einer ge-
cleanten Heckklappe daherkommt, ver-
feinert sein besonderes Six-Appeal.
Jetzt fehlten eigentlich nur noch ein
paar glanzvolle Momente, um den
bemerkenswerten Auftritt des Ingol-
städters abzurunden. Dafür sind die
”BR5”-Räder von Löwenhart zuständig.
Die auf Hochglanz polierten Felgen, die
mit 255/30er Dunlop-”SportMaxx” ge-
fahren werden, legen neben Pracht und
Prunk auch Größe an den Tag und be-
wegen sich mit einem Format von 9,5J
x 19 Zoll eindeutig auf RS-6-Niveau.
Bei seinen Ausfahrten mit dem Kombi,
der wirklich das Zeug zum ”Avanti” mit-
bringt, kommt Leonhard nicht zuletzt
deswegen gut drauf, weil sein Fuhrwerk
sich von einem Eibach-Gewindefahr-
werk herunterziehen lässt. Vorn um 80
und hinten um 60 Millimeter gesenkt,
springt im Tiefflug der Funke exorbi-
AUDI SCENE
Typ: Audi S6 Avant
Baujahr: 2001
Halter*- bzw. Herstellerangaben
Motor: 4,2-Liter-V8, Chip-Tu-
ning
Leistung: 380 PS/ 279 kW* (Se-
rie 340 PS)
Höchstgeschwindigkeit: ca.
280 km/h*
Kraftübertragung: Sechs-
gang-Schaltgetriebe, perma-
nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: originale Audi-RS-6-
Abgasanlage
Fahrwerk: Eibach-Gewinde-
fahrwerk, minus 80 mm/60
Facts
mm VA/HA
Felgen (Herst./Größe): Löwen-
hart ”BR5” in 9,5J x 19 Zoll ET26
Reifen (Herst./Größe): Dun-
lop ”SportMaxx” in 255/30-19
Karosserie: mattschwarz la-
ckierter RS-6-Grill, Heckschür-
ze für Auspuffendtöpfe der
RS-6-Abgasanlage modifiziert,
Heckwischer entfernt, Koffer-
raumklappe teilweise gecleant
(Nebelschlussleuchte, Schloss,
Griff )
Interieur: RS-4-Schaltknauf

Der S6 kann sich auch aus dieser Perspektive sehen lassen

18
AUDI SCENE News
Ausgeliefert!
Mit der Übergabe des ersten Audi R8 LMS an
Audi Sport Italia hat das neue Kundensport-
Programm der Audi AG die nächste Phase
erreicht. Sukzessive werden in den nächsten
Wochen zwölf Exemplare des über 500 PS
starken GT3-Boliden an die insgesamt sechs Kundenteams überge-
ben. Abt Sportsline, Argo Racing, ORECA, Phoenix Racing und das
Team Rosberg setzen in der Saison 2009 auf den neuen Sportwagen.
Insgesamt sind die zwölf R8 LMS in der kommenden Motorsport-
Saison bei mehr als 40 Veranstaltungen auf fast 30 europäischen
Rennstrecken im Einsatz. Erstmals starten die neuen Audi R8 LMS am
Osterwochenende (10. bis 13. April) in Nogaro (Frankreich) bei der
Französischen GT-Meisterschaft und zeitgleich in der Motorsporta-
rena Oschersleben (Deutschland) beim ADAC GT Masters.
Infos: www.audi.de
Schickes Programm
Dezente aber effektive Veredlung
– so lautet das Credo von JMS Ra-
celook für die Baureihe A3/S3 der
Baujahre 2005-2008. Für optimale
Straßenlage und Fahrspaß sollen
spezielle JMS-Federn (in Zusam-
menarbeit mit H&R gefertigt) mit
einer Tieferlegung von rund 45
Millimeter sorgen. Rennsport-Optik pur versprechen auch die
einteiligen Felgen des Typs ”Racing” in 8,5J x 19 Zoll mit 225/35er
Bereifung. Das Highlight aus der JMS-8P-Palette ist aber die neue
”Exclusiv-Line”-Frontlippe speziell für den S3. Alle aufgeführten
Kompenenten werden mit TÜV-Papieren ausgeliefert.
Infos: +49(0) 7127/31487 od. www.racelook.de
Facelift
Mit dem Wechsel in die Metropole
Köln und der inhaltlichen Neuaus-
richtung der CAR+SOUND geht der
Relaunch des Internetauftritts der
Messe einher. Die 16. internationa-
le Leitmesse für mobile Elektronik
findet vom 16. bis 19. April 2009 in
fünf Hallen der Kölnmesse auf rund
40.000 m² statt. Rund 200 internationale Aussteller werden von
der Messe Sinsheim, die Veranstalterin der CAR+SOUND bleibt,
erwartet. Die ”Public Days” bieten Besuchern die Möglichkeit
sämtliche Messeneuheiten und Produktinnovationen bekann-
ter Marken und Aussteller direkt zu testen und die zahlreichen
Programmhighlights der CAR+SOUND zu erleben. So präsentiert
Moderator Daniel Hartwich u.a. die lautesten Car-HiFi-Anlagen
Deutschlands und die Top Ten der besten Soundanlagen Europas.
Auf der Aktionsfläche im Freigelände sorgt Drifthero und Stunt-
man Terry Grant aus England mit seinen waghalsigen Showeinla-
gen für Nervenkitzel. Am Samstag können sich Besucher von 10
bis 18 Uhr über Sehens- und Hörenswertes aus dem Bereich Car
Audio, Mobile Media, Navigation und Telematik informieren, am
Sonntag ist die Messe bis 17 Uhr geöffnet.
Infos: +49(0)7261/6890 od. www.carandsound.com
20
Szene-Treffpunkt
Vom 30. April bis 3. Mai 2009 strahlt das
Messegelände in Friedrichshafen vier
Tage im internationalen Tuning-Glanz.
Dann werden auf der siebten Tuning
World Bodensee die neuesten Trends
der modernen Fahrzeugveredelung vor-
gestellt. Mehr als 250 ausstellende Un-
ternehmen werden auf der größten rei-
nen Tuningmesse in Europa erwartet und zeigen auf rund
80.000 Quadratmetern ihre Weltpremieren und exklusiven
Umbauten. Zudem dürfen sich Besucher auf die vielen liebe-
voll bis ins Detail durchgestylten Unikate aus dem Club- und
Private-Car-Bereich freuen. Bis zu 1.000 Fahrzeuge gibt es
am Bodensee in elf Messehallen zu bestaunen. Ebenfalls auf
dem Programm stehen die Wahl der Miss Tuning, Lowrider-
und Drift-Shows sowie zahlreiche Awards. Am Abend trifft
sich die Szene dann auf der ”Radio7 Party-Nacht” (1. Mai)
und auf der ”Best of Ibiza-Party“ (2. Mai).
Infos: +49(0)7541/708404 od. www.tuningworldbodensee.de
Auf ein Neues
Vom 18. bis 20. Juni 2009 erfährt die Donau Classic ihre
vierte Auflage und das abermals mit neuen Fahrtrouten.
Anlässlich des 100-jährigen Jubiläums bringt Hauptspon-
sor Audi ein nie da gewesenes Großaufgebot automo-
biler Kostbarkeiten der Firmengeschichte an den Start
in Ingolstadt. Darüber hinaus werden sich rund 200 Au-
tomobilklassiker verschiedenster Marken einfinden. 15
Wertungsprüfungen haben die Teams auf ihrem 500 Kilo-
meter langen Weg durch die
malerischen Landschaften des
Donaumoos, Naturpark Alt-
mühltals und die Hallertau zu
absolvieren.
Infos: www.donau-classics.de
od. +49(0)841/8859940
Elferrad
Die PPI Automotive
Design GmbH prä-
sentiert mit dem elf-
speichigen ”MAG11”
ein neues Designer-
rad. Die Fertigung in
Schmiedetechnologie und die Verwendung von spe-
ziellen Aluminiumlegierungen garantieren höchste
Traglasten bei geringem Gewicht. Auch die Sicherheit
kommt nicht zu kurz: Die Kompatibilität mit dem Rei-
fendruckkontrollsystem TPMS des Herstellers Continen-
tal ist gewährleistet. Erhältlich ist die ”MAG11” für alle
aktuellen Audi-Modelle in den Größen 19 und 20 Zoll.
Es stehen für das Rad die Farben Schwarz, Schwarz matt
und Karbon-Silber zur Wahl.
Infos: +49(0)7151/9811920 od. www.ppidesign.com
Where‘s
my car?
Pekatronic bietet
aktuell das neue
Ortungssystem ”Pe-
kasat Easy“ zur Überwachung von Fahrzeugen an.
Das Gerät ist mit einem GPS-System samt SkyNav-
Chipsatz und einem Siemens/Benq-Triband-GSM-
Modem mit integriertem SIM-Kartenleser aus-
gestattet. Eine externe spritzwasser-geschützte
GSM- sowie GPS-Antenne und ein eingebauter
Lithium-Ion-Notstromakku sind der I-Punkt des
Ortungssystems. Durch Senden einer SMS können
jederzeit die Koordinaten in Echtzeit abgerufen
werden. Alle Alarmmeldungen beinhalten Anga-
ben über Datum, Uhrzeit, Alarmlinien, Längen- und
Breitengrad sowie die Geschwindigkeit. Eine Ortung
kann per Computer, Navigationsgerät mittels Kar-
ten-Software oder Google Earth, aber auch kosten-
los im Internet zum Beispiel über GoogleMaps oder
Mapquest erfolgen. Gerade für Unternehmen, aber
auch für Privatpersonen bietet dieses Ortungssystem
die Möglichkeit einer genauen Fahrzeugkontrolle.
Für die Wirtschaftlichkeit spricht vor allem, dass
kein teurer Kartenvertrag und kein kostenpflichtiger
Zugang zum Internet erforderlich sind, auch fallen
keine verdeckten Roaming-Gebühren für den Nutzer
an. Eine einfache Prepaidkarte genügt.
Infos: +49(0)41/064041 od. www.autoalarm24.de
Pure Power
Mit dem AS5 ist ABT Sportsline schon ein großer
Wurf gelungen. Nun bringen die Kemptener die
Krönung innerhalb der Modellreihe: den AS5-R.
Dank ”ABT POWER R”, also durch Veränderung des
Motormanagements und den Einsatz eines ABT-
Kompressors wird die Leistung auf mächtige 510
PS/375 kW gesteigert. Der AS5-R soll in 4,5 Sekunden
aus dem Stand auf Tempo 100 km/h beschleunigen
und bis zur Höchstgeschwindigkeit von 292 km/h
kräftig durchziehen. Die Bremsanlage mit 380 Mil-
limetern Scheibendurchmesser sorgt für maximale
Verzögerung und das Gewindefahrwerk hilft, das
Leistungspotential auf die Straße zu bringen. Auch
der ”ABT-Anzug” sitzt wie angegossen: Die Front-
schürze betont den Grill und die markante Partie um
die Nebelscheinwerfer, Kotflügeleinsätze und die
kiemenförmigen
Lufteinlässe kon-
turieren die Flan-
ke des ABT AS5-R.
Als ideale Ergän-
zung empfiehlt
ABT die ”BR”-Fel-
ge in 20 Zoll.
Infos:
+49(0)831/5714058 od. www.abt-sportsline.de
News AUDI SCENE
More R8
Wheelsandmore stattet den Supersportler
R8 auf Wunsch mit einem hydraulischen,
in Druck- und Zugstufe verstellbaren Renn-
sportfahrwerk aus, welches an der Vor-
der- und Hinterachse eine Anhebung des
Fahrzeugs um 30 mm erlaubt. Als weiteres
optisches Highlight wurden gewichtsop-
timierte Schmiedefelgen des Modells
”6Sporz” mit den Maßen vorne 9,0J x 20
Zoll mit 235/30-20er und an der Hinterachse
in 11,5J x 20 Zoll mit 295/25-20er Bereifung
verbaut. Dem von Haus aus bereits mit reichlich Karbon-Elementen
versehenen Ingolstädter appliziert der Veredler zusätzlich eine Front-
spoilerlippe sowie einen Heckdiffusor aus edler Kohlefaser.
Infos: www.wheelsandmore.de
Kompakter Fahrspaß

Audi-Spezialist B&B aus Siegen hat
den aktuellen Audi A4 8K komplett
überarbeitet. Die Leistungsausbeu-
te des A4 3.0 TDI beträgt in Stu-
fe 1 280 PS/206 kW, in Stufe 2 239
kW/325 PS. Die maximale Leistung
wird erzielt durch einen geänderten
Spezialturbolader, optimierte Ansaugwege, eine Neuabstimmung der
Motorelektronik sowie Arbeiten an der Luftführung. Für den A4 8K
mit dem neuen 2.0 TDI Common-Rail Motor mit 170 PS/350 Nm sind
ebenfalls 2 Leistungsstufen verfügbar (200 PS und 400 Nm und 220
PS/420 Nm. Ebenfalls bereits optimierbar sind die neuen 1.8-TFSI-Mo-
toren. Hierbei steigt die Leistung auf maximal 250 PS/184 kW an. Dazu
empfiehlt B&B ein spezielles Gewindefahrwerk in der Kombination
mit den neuen ”B12”-Rädern in 9J x 20 Zoll mit 245/30er Bereifung.
Ein Aerodynamik-Paket – auf Wunsch mit Sportschalldämpfern im
”RS-Style” – runden das ästhetische Erscheinungsbild des Audi A4 ab.
Infos: +49(0)0271/303230 od. www.bb-automobiltechnik.de
Mit Hochglanz in die neue Saison
Der Pflege-Profi Petzoldt hat pünktlich zum Saisonstart zwei neue
Reinigungs-Produkte in sein Programm aufgenommen: die Hoch-
glanz-Metallpolitur ”Ecromal” von Kiesow Dr. Brinkmann und das
”Premium Carnauba Wachs-Set” von Petzoldt‘s selbst. Mit Ecromal
reinigt, pflegt und konserviert man in einem Arbeitsschritt Chrom,
Messing, Aluminium, Kupfer, Edelstahl und Ni-
ckel. Da die Metallpolitur keine Schleifmittel ent-
hält, ist sie laut Hersteller in der Lage spurenfrei
zu arbeiten. Das Premium-Wachs hingegen ist
ein weißes Hochglanz-Carnauba-Wachs mit lan-
ganhaltendem Witterungsschutz, das für alle
gängigen Lackoberflächen bestens geeignet sein
soll. Das Mittel muss einfach mit dem Spezial-
schwamm leicht aufgetragen, und die Oberfläche
nach der Antrocknung seicht mit dem weichen
Microfasertuch nachpoliert werden. Beide Pro-
dukte gibt es im Online-Shop.
Infos: +49(0)2331/483340 od. www.petzoldts.de
21
AUDI SCENE News aus Ingolstadt
Genfer Automobilsalon 2009
Am Donnerstag, den 5. März, eröffnete der 79. Genfer Automobilsalon. Er gehört
zu den wichtigsten Automessen der Welt, werden dort doch zahlreiche Weltpre-
mieren, Neuerungen über Antriebstechnologien und zukunftsorientierte Um-
weltkonzepte präsentiert.
Rund 650.000 Gäste besuchten bis
zum 15. März den diesjährigen Genfer
Automobil-Salon. Gegenüber dem Vor-
jahr bedeutete das ein Minus von 9,3
Prozent.
Die Organisatoren werten das in der
momentan wirtschaftlich schweren
Zeit als ”akzeptable Schwankung”
gegenüber den hohen Besucherzah-
len des Vorjahres. Standen die ver-
gangenen zwei Genfer Salons ganz
im Zeichen von Umwelt- und Co²-
22
Debatten, zierte das Messeplakat heu-
er eine Frau, die mit ihren Händen vor
ihrer Brust ein Herzsymbol formt. Eine
Kreole in Kleinwagen-Format bau-
melt ihr an einer Kette um den Hals.
Wurde hier etwa schon die staatliche
Abwrackprämie und der daraus re-
sultierende Kleinwagenboom voraus-
geahnt?
Wie dem auch sei, zumindest in Ingol-
stadt bäckt man keine kleinen Bröt-
chen. Im Gegenteil, denn es waren im
zurückliegenden Jahr die Ingolstädter,
die als einziger deutscher Premiumher-
steller, ein deutliches Absatz-Plus ver-
zeichnen konnten. ”Mit dem 13. Aus-
lieferungsrekord in Folge war 2008 das
erfolgreichste Geschäftsjahr unserer
Unternehmensgeschichte”, erklärte
jüngst Rupert Stadler, Vorstandsvorsit-
zender der Audi AG, ”wir haben in den
vergangenen Jahren kontinuierlich un-
sere Produktivität gesteigert, was sich
an den finanziellen Eckgrößen 2008
Im Jubiläumsjahr ”100 Jahre Audi” gab es in
Genf ein kleines Neuheitenfeuerwerk
Endlich wieder ein Fünfzylinder: der TT RS wird
das Topmodell der Sportwagen-Baureihe
ablesen lässt. Diese positiven Effekte
machen es uns leichter, auf die Krise zu
reagieren.”
Und auch 2009 scheint der Trend für
Audi weiter steil nach oben zu gehen.
Sieht man sich die neuen Produkte an,
die in Genf präsentiert wurden, wird
schnell klar: Ingolstadt positioniert sich
mit breiter Brust. Im Fokus standen die
Messepremieren des A5 Cabriolets und
S5 Cabriolets sowie die Weltpremieren
des Audi A4 allroad quattro und des
Audi TT RS.
Der neue A4 allroad quattro ist der
kleine Bruder des A6 allroad quattro.
Er zeichnet sich bei einer Bodenfreiheit
von 180 Millimetern durch den perma-
nenten Allradantrieb und einen mar-
kanten Unterfahrschutz aus. Zur Markt-
teinführung werden ein Benziner und
zwei Diesel angeboten. Der 2.0 TFSI
hat 211 PS/155 kW und soll den Audi
A4 allroad quattro in 6,9 Sekunden von
null auf hundert beschleunigen. Die
Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230
Medienrummel in Genf:
bei der Weltpremiere des Audi A4 allroad quattro
km/h. Ab Frühsommer steht der neue Die Kraft des Fünfzy-
”kleine” allroad quattro beim Händler linders wird dank quattro-Antrieb über ”2008 war unser
erfolgreichstes
und wird in der Basisversion 37.100 alle vier Räder auf die Straße gebracht, Geschäftsjahr der
Euro kosten. ein straffes Sportfahrwerk und groß Unternehmensge-
schichte”, erklärte
Sorgten einst fünf Zylinder und Turbo- dimensionierte Bremsen runden das
Rupert Stadler, Vor-
aufladung im legendären Urquattro Paket ab. Die Höchstgeschwindigkeit standsvorsizender
für Fahrspaß, feiert jetzt ein vergleichs- begrenzt Audi bei 250 km/h – was die der Audi AG
weise ähnlich magisches Duo im Audi Veredlerzunft wohl dazu animieren
TT RS seine Wiedergeburt. Nach dem dürfte, dem RS noch mehr Power und
Zwölfzylinder-Diesel im Q7 warten die Speed einzuverleiben.
Ingolstädter nun mit einem weiteren Audi scheint im Jubiläums-
Unikum in der deutschen Motoren- Jahr mit dem Fünfzylinder-
landschaft auf: Der TT RS feierte auf Konzept ein gute Wahl ge-
dem Genfer Salon sein Debüt und wird troffen zu haben und mit
als Coupé und Roadster das neue Top- den anderen neuen Pro-
modell der Reihe sein. Er hat einen 2,5 dukten ebenfalls gut aufge-
Liter großen Fünfzylinder mit Turbo- stellt zu sein. Das macht in
lader und Benzin-Direkteinspritzung den allgemein schwierigen
unter der Haube. Das Aggregat soll Zeiten Hoffnung und lässt
laut Hersteller etwa 300-350 PS leisten. zumindest die Herzen vieler
Damit wird der TT RS weit vor den bis- Fünfzylinder-Fans noch ein
herigen Top-Modellen der Baureihe po- bisschen höher schlagen.
sitioniert. Der TTS mit vier Zylindern lei-
stet 272 PS/200 kW, der 3.2 quattro mit Text: Andreas Ehm
V6-Motor bringt es auf 250 PS/184 kW. Fotos: Arno Welke Sportstars von gestern und heute
23
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mehr als 25.000 Besucher Platz finden, werden die heiß begehrten Pokale ausgefahren. Hier noch einmal der deutliche Hinweis:
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Berlin
Potsdam A12
Braunschweig A13
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HIGHLIGHTS Magdeburg
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✪ 1/4 MEILE ✪ LOWRIDER SHOW A9
✪ BOOMBASSTIC ✪ CRAZY CAR CONTEST Halle A14 A4
A13
✪ SHOW + SHINE ✪ VIDEOWALL
Leipzig
✪ VW PARADE ✪ MISS "VW BLASEN 2009"
Dresden
✪ RENN TAXI ✪ GROSSE HANDLER- UND Erfurt Chemnitz
✪ TUNING SISTERS GASTROMEILE
Gera Zwickau

JULI 2009
✪ BOXENGASSE ✪ CAMPING

FOOD & TUNE

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AUDI SCENE
LIVE
AUDI SCENE Event

“Retro” im Aufwärtstrend
Die garstigen Klauen der
Finanz- und Wirtschaftskri-
se halten zurzeit die ganze
Welt gefangen. Die ganze
Frischluft-Rarität: DKW Junior Cabrio Zeitgeist der 70er Jahre: Audi 100 Avant in ”Kupfermetallic” Gutes von Gestern
Welt? Nein! Eine von Un-
beugsamen bevölkerte En-
klave im “Ländle“ trotzte
vom 13. bis 15. März auf der
Retro Classics erfolgreich
dem gegenwärtigen Trend.

Breite Palette: Von original bis modifiziert, die ganze Alt-Audi-Szene war vertreten quattro-Kult: Die Urquattros sind fester Bestandteil der Szene

Der Audi Club International (ACI)
ist schon lange eine etablierte Größe auf der Retro Classics
Gute Stimmung herrschte vor, wäh-
rend und nach der neunten Auflage
der Oldie-Messe Retro Classics. Von
der zum zweiten Mal im neuen Mes-
segelände beim Stuttgarter Flugha-
fen ausgetragenen Schau melden die
Veranstalter Rekordergebnisse: 57.000
Besucher aus 15 Ländern strömten in
die Hallen – das seien 15 Prozent mehr
noch als im Vorjahr. “Auch auf der Aus-
stellerseite verzeichnete die Messe mit
mehr als 1.050 Teilnehmern einen Re-
kord (2008: 820), deren Flächenbedarf
ans
-und Youngtimer-F folgerichtig von 75.000 auf 100.000
Rund 57.000 Old
au f die Re tro Classics
strömten
Quadratmeter gestiegen ist“,
äußerte man sich im Nach-
gang.
Zudem hat die Messe ein
“ h o c h we r t i g e s, K a u f k ra f t
starkes Publikum“ ausgemacht,
worüber man sich freilich sehr
zufrieden gibt, denn schließ-
lich hätten sich die Besucher
nicht nur am Anblick der vielen
Fahrzeuge erfreut, sondern “entgegen
der derzeitigen Konjunkturlage auch
Old- und Youngtimer gekauft“, sagt
Messe-Geschäftsführer Roland Blein-
roth. Auch habe die Mehrheit der rund
400 Fahrzeuge auf der Verkaufsbörse –
erstmals in einer eigenen Halle – neue
Besitzer gefunden. So herrschte auch
bei den Händlern große Zufriedenheit.
Ein Vorkriegsfahrzeug verkaufte sich für
eine halbe Million Euro und dient dem
neuen Besitzer von nun an als Geldan-
lage. Das zeigt: Hoher Umsatz gerade
beim alten Blech wird nicht immer mit
Internationalität:
Audi 5000 aus Übersee
Ready for Camping: Audi 100 Typ 44 mit Bischofberger-Aufbau
Masse gemacht. Eher ideelle Werte
standen dann bei den vielen Clubs und
IGs wie zum Beispiel beim Audi Club In-
ternational (ACI) im Vordergrund. Denn
Young- und Oldtimer kennen keine
Absatzschwächen, Fehlentwicklungen
oder Finanzkrisen. Im Gegenteil: Der
Medienhype beschert gerade den alten
Autos verstärkte Aufmerksamkeit – das
weckt Begehrlichkeiten.
Und egal wie viele der 57.000
Besucher tatsächlich einen Ol-
die oder Youngtimer als Hobby
besitzen oder sich überhaupt
leisten könnten: Massenhaftes
Verlangen nach Träumen und
Ablenkung vom Alltag wird
alle Besucher unabhängig vom
Portemonnaie in Stuttgart mit-
einander verbunden haben.
Denn zügelloses Schwelgen
und Genießen waren hier im
Eintritt inklusive. Und das gilt
ganz bestimmt auch für die
Jubiläumsveranstaltung anläss-
lich der zehnten Retro Classics
vom 11. bis 14. März 2010.
Text: Peter Löschinger
Fotos: Arno Welke
Auch auf dem Freigelände gab es viele Ringeträger zu sehen

26 27
AUDI SCENE Audi TT Roadster
Mit wenig
ie n K ö n i g
Thomas Böck braucht kein Dach über dem Kopf. Aber auf
Frischluft-Fun in unnachahmlicher Audi-Manier mag er
in seinem 2005er TT auf keinen Fall verzichten. Warum
auch? Man gönnt sich ja sonst nichts!
Cartelli-Alus begeistern mit Glanz und Gloria
Sind die dick, Mann! Auf der Hinterachse ma-
chen Dunlops in 255/30 die Runde
28
Offen und herrlich!
Thomas konzentriert sich nun einmal
aufs Wesentliche. ”Ich komme auch
ohne das ganze GFK-Drumherum klar”,
plädiert er für die Beibehaltung der ori-
ginären Formsprache. Tja, wer würde
diesem Statement angesichts dieses TT
Roadster nicht auch zustimmen wol-
len!? Denn als Abkömmling der Edel-
Manufaktur ist der Zweisitzer bereits
per se ein Cruiser allererster Güte.
Seine Exklusivität lässt sich der Audi
am Sport-quattro-Grill und der samtig
schimmernden Lackierung in ”Dakar-
beige metallic” anmerken. ”Das Out-
fit soll bleiben wie es ist”, gibt sich
der 27-Jährige entschlossen,
dem TT die stilistische Stange
zu halten. Durch die Kombi-
nation mit den chromblitzen-
den Cartelli-Rädern in 8,5J
x 19 Zoll vorn und 9,5J x 19
Zoll hinten, die mit Dunlop
”SP SportMaxx” in 225/35
und 255/30 bestückt sind,
wirkt die Frischzelle dennoch
richtiggehend Custom-like.
Weniger ist manchmal mehr!
Diese altbekannte Weisheit mag
für die Gestaltung des äußeren Er-
scheinungsbildes gelten, nicht aber für
die inneren Roadster-Werte. Diesbe-
züglich musste es für Thomas nämlich
der große V6 mit 3,2 Litern Hubraum
sein. Das grandiose Aggregat macht
den Piloten zum Herrn über 250 Pfer-
destärken. Überdies von seiner V-Max- Die sportliche Einstellung stimmt bei dem um 75/70 Millimeter herun-
Sperre erlöst, beschleunigt der von tergekurbelten H&R-Gewindefahrwerk
29
AUDI SCENE Audi TT Roadster

02 Österreich  4,60 · Schweiz sfr 7,80 · BeNeLux  4,80 · Frankreich  4,80 · Italien  5,30 · Portugal (cont)  5,30 · Spanien  5,30 · Griechenland  5,30 · Finnland  5,30 · Ungarn huf 1.350 · Norwegen nok 51,00
02 A € 4,60 · CH sfr 7,80 · BeNeLux € 4,80 · F € 4,80 · GR € 5,30 · ES € 5,30 · I € 5,30 · PT € 5,30 · SI € 5,30 · FIN € 5,30 · HU Ft 1.350 · Deutschland  3,80 · März - Apr. 2009
MINI A € 4,95 • CH sfr 9,50 • B NL L € 5,25 • F € 5,25 • GR € 6,85 • I € 6,00 • E € 6,00 • P (cont.) € 6,00 • H Ft 1.610 • SLO € 6,00 K-84320 D € 4,50 61711 Österreich  5,00 · Schweiz sfr 9,00 · BeNeLux  5,30 · Spanien  5,70 · Ungarn Ft 1.540 · Italien  5,70 · Griechenland  5,70 · Finnland  5,70 · Portugal (cont.)  5,70 · Frankreich  5,30 · England £ 3,80 · Norwegen nok 56,00 01
Österreich € 4,70 · Schweiz sfr 8,00 · BeNeLux € 4,25 · Frankreich € 4,90

e
Österreich € 4,60 • Schweiz sfr 7,80 • BeNeLux € 4,80 • Frankreich € 4,80 • Portugal (cont) € 5,30 • Griechenland € 5,30 • Italien € 5,30 • Spanien € 5,30 • Finnland € 5,30
2009 SCENE
09

en.d
09 73020 · Deutschland  4,30 · Nov. 08 - Jan
1
Österreich  4,90 · Schweiz sfr 9,00 · BeNeLux  5,30 · Spanien  5,70 · Italien  5,70 · Griechenland  5,70 · Finnland  5,70 · Portugal (cont.)  5,70 · Frankreich  5,30 ·
Portugal (cont) € 5,50 · Italien € 5,50 · Griechenland € 5,50 · Spanien € 5,50 · Finnland € 5,90 Österreich € 4,60 • Schweiz sfr 7,80 • BeNeLux € 4,80 • Griechenland € 5,30 • Frankreich € 4,80
U N A B H Ä N G I G E S M A G A Z I N F Ü R D I E M I N I C O M M U N I T Y Das meistgekaufte Motorradmagazin der Welt 04/2009 • Heft 430 • April

LIVE
AUDI SCENE
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Italien € 5,30 • Spanien € 5,30 • Portugal (cont) € 5,30 • Finnland € 5,30 • Norwegen nok 51,00
Nr. 05/2009 • 18. Jg. • Heft 195 • Mai • Deutschland 3,80 • K 19070 2009 Österreich  4,90 · BeNeLux  5,30 · Schweiz sfr 8,40 · Deutschland  4,30 · Feb. - Apr. 09 · ZKZ-71082

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Heft Nr. 323

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LIVE

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Mai ‘09

Total original: ”Dakarbeige metallic” umhüllt den Body wie Samt und Seide

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Deutschland € 3,90 Unabhängiges Magazin für die Audi-Communities • K53064 • März/April 09 • Deutschland 3,80 

05/09
FineSt Line
Unabhängiges Magazin für die BMW-Communities Unabhängiges Magazin für die Mercedes-Communit

SPASSMOBIL
Mai/Juni
American Car Scene Live 03/2009·26296
04/09 Unabhängiges Magazin für die Porsche-Community April 09 · Deutschland · € 4,30 Taxi-Fahrt auf dem Ring
Deutschland
€ 3,80
Cabrio-Umbau mit Pfiff ’84er 280 im Renntrimm
Custom-Truck ´08er A3 2.0 TDI Einer von dreien
Original SGS 500 SEC Gullwing
Glänzende Fortsetzung Red Light Warni
Forscher Focus Pflegespecial Teil 2 Fahrbericht: SL 63 AM

LSD CHOPPER
Dickes Ding: Duller-M3 Schlammschlacht: Dakar 2009 Altmeister: 315/1-Sport-Historie
SONDERDIPLOMATIE
1951er Chevy 1972er Diplomat B
VANTASTISCH!
Show+Shine in der Echt berauschend!
Perana-Power Mini wir

50
Zufallsfund

einem Sportluftfilter sonor beatmete meter vorn und 30 Millimeter hinten

Familienkutsche d
FU N
Fünf Exemplare: 356 B mit Beutler-Karosserie Aus Südkalifornien: 1970er 911 T 2,2
Einzigartiger V8-Capri
KLASSISCHER KOMBI TO NA
Breitbau in Blech DA Y r-Spaß Reiseklassik
1969er Camaro Coupe! Die Events
Bike r!
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’52er Omnibus O 35

1969er Charger Feiertags-

FK1250

Sechszylinder den Audi auf 270 km/h*. stellen den Frischluftflitzer energie- Voll cool!
BAGGER NATION SCOOTER

Die Emissionen entfleuchen durch die geladen auf die Straße. Schön straff
Kraft statt Protz Zweieiige Zwillinge Matt gesetzt
400 PS im ´97er Cabrio Audi 200 5T und 5E Grauzone - ´01er Audi TT Action wie im Film
Grand National
EL DIABLO RUN
Dreier KENNZEICHEN D Extra stylish
96er 320i Cabrio E36
Turbo- Pfiff 84er Kadett GTE mit Updates

Volles Programm
mit
Saubere Sache SUCKER
Electric Escort
dicken 101-Millimeter-Endrohre der und knackig geht’s auch in den Re- Works GP mit weißer Weste
Doppel-Pack
25 Jahre Allradantrieb im 911: mit dem 993 biturbo in den Schnee
Über
PUNCH
1000
Roadster Show 2009 WWW.BMWSCENE.COM www.fordscene.de
www.mini-scene.de
In Memoriam: Franz Weigl
WWW.PORSCHE-SCENE.DE

Kundensport: flash-TEST
TEST Mini News: Das kommt 2009
SHOVEL
www.audiscene.de
• Gute Mischung • Saisonabschluss • Mit Seltenheitswert
Spaß nach Maß: ’62er 190-D-Heckflosse mit Eriba-Caravan
MERCEDES-SCENE
te
Priva igen und der legendäre Kühnl-“KIT1“
Alle Achtung: Sixties-Mopar mit 625 PS! AUDI R8 LMS 2002 mit M3-Power Essen Motor Show Hartge-BMW H6sp E24
Ford-Power im 08er Westfield DBILAS CORSA D OPC
Kleinanze

Geschenktipps für den Audi-Fahrer

BBK-Abgasanlage ins Freie. caro-Sitzen zu. Die edle Leder-Aus-

Ein H&R-Gewindefahr werk und
Achsverlängerungen um 16 Milli-
stattung in ”Luxorbeige” setzt dem
in Form- und Farbgebung bereits ab
Werk wohlgeratenen Ambiente die
Begeisterung hat viele Seiten!
Die meisten kommen von uns!*
Der entfesselte Sechszylinder wird von einem K&N-Filter beatmet
Krone auf.
Tja, wenn die Zutaten vom Feinsten
sind, kann man sich mit den stili-
stischen Neuigkeiten in der Tat pro-
AUDI SCENE Facts
blemlos zurückhalten. Und dennoch Typ: Audi TT Roadster vw-scen
darf dieser luxuriöse Luftikus als Auf- Baujahr: 2005
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Aus Bege
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sehen erregendes ”Aireignis” gelten. kaufte VW
-Magazin
• 05/09
Halter*- bzw. Herstellerangaben Österreic
•
•
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BeNeLuxh € 4,60 • Schweiz

Griechenla€ 4,80 • Frankreic
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sfr 7,80
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Portugal Spanien € 5,30 • • Italien € 5,30
•
•

Mit Recaro-Sitzen und Lederbezügen in

(cont) € 5,30 Finnland
•
Slowenien € 5,30
•
Norwegen € 5,30

Text & Fotos: Frank Ebeling

nok 51,00

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”Dakarbeige” wird es innen exklusiv Motor: originaler 3,2-Liter-V6,
K&N-Sportluftfilter, V-Max-
Sperre entfernt
Leistung: 250 PS/ 184 kW*
Höchstgeschwindigkeit: 270
km/h*
Felgen (Herst./Größe): Cartelli
in 8,5J x 19 Zoll vorn und 9,5 x
19 hinten Offen un
d edel
Reifen (Herst./Größe): Dun- Corrado
lop ”SP SportMaxx” in 225/35- Fürchtenzum
19 vorn und 255/30 -19 hinten
Karosserie: Grill vom TT Sport-

Glanz &
Kraftübertragung: Sechs- quattro

gang-Schaltgetriebe, perma-
nenter Allradantrieb quattro
Auspuff: BBK-Abgasanlage ab
Kat, zwei 101-mm-Endrohre
Fahrwerk: H&R-Gewinde, mi-
nus 75/70 mm, Distanzschei-
ben rundum: 2 x 8 mm vorne
und 2 x 15 mm hinten
Bremsen: Serie
Gloria
Lackierung: ”Dakarbeige me-
tallic” (quattro GmbH)
Interieur: Audi-”Exklusive”-
Ausstattung mit Recaro-Sitzen,
Lederausstattung in ”Luxorbei-
ge”
*
HiFi: Sony-Tuner, Bose-Sound-
system, Original Audi-Naviga-
tionsystem G o lf V R 6
m it S ti l

30 Medien-Marken für Communities

 AUDI SCENE Audi 80 B4
Beautiful
au tifu
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”Schon von Haus aus ist ein 93er Audi 80 ein echtes Schmuckstück”, findet Christian Prün-
ner. Seiner Meinung nach gleicht der Wagen einem Rohdiamanten, den es per individu-
B
ellen Feinschliff lediglich zu veredeln gilt.
”Ein zu stark verfremdetes Outfit ent-
spricht nicht meinem Geschmack”, er-
n
klärt Christian. ”Stattdessen bevorzuge
ich ein eher unaufdringlich stilvolles
Design.” Manchmal ist weniger eben
doch mehr. Zugegeben, das klingt zu-
w
nächst nach abgedroschener Phrase.
Doch bestätigt Christians gefällige In-
terpretation des B4-Looks nicht den
o
Wahrheitsgehalt jenes geflügelten
Wortes? Offenkundig ist jedenfalls,
dass man sein Publikum auch mit äu-
r
ßerlichem Understatement nachhaltig
beeindrucken kann. Ausschlaggebend
ist letztendlich die Substanz der forma-
len Qualität. Und davon wiederum hat
B
der Audi 80 trotz sparsamer Retuschen
reichlich zu bieten.
Unter der stilistischen Individualisie-
rung sollten also weder die modellty-
pische Linienführung noch der zeitlos-
Christian Prünner
32
Die Radläufe wanderten 15 Millimeter nach außen RS-2-Rückspiegel, DE-Scheinwerfer und emblemloser Grill bringen mehr Agilität in den Auftritt
klassische Charakter des Audi 80
leiden. Daher setzte der Österrei-
cher beim Modifying auf sportive
RS-2-Parts (Frontstoßfänger und
Spiegel), die er mit DE-Scheinwer-
fern, Eigenbau-Frontgrill, Rieger-
Heckscheibenblende und einem
geglätteten S2-Heckstoßfänger
kombinierte. Alles in allem nichts
Spektakuläres, aber durch die
Vermeidung extremer Stilbrüche
kommt die Limousine garantiert so
schnell nicht aus der Mode.
Auch die Billet-Räder in 8J x 17 Zoll
rundum sind bestimmt noch eine hal-
be Ewigkeit up to date. Design und
Image der Ami-Alus betonen die Crui-
ser-Identität des Viertürers. Eleganz
strahlt ferner die originale Lackierung
in ”Cayenne-Perleffekt” aus. Das samtig
schimmernde Topping ist Noblesse
pur und reichert die Präsenz
mit einer luxuriösen Kom-
ponente an.
Derweil geht es unter
der Haube nicht über-
mäßig temperamentvoll
zur Sache, da von dem
serienmäßig geblie-
benen 2,0-Liter-
Vierzylinder nicht
mehr als die ange-
stammten 115 PS/85
kW* abgeliefert wer-
den. Gleichwohl begibt
sich der Ingolstädter mit-
tels KW-Gewindefahrwerk in
eine durchaus dynamisch anmu- Entfernte Leisten verschönern die Flankenoptik
33
 Das ABO
AUDI SCENE Audi 80 B4

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€ 5,30 · Norwegen nok 51,00
enland € 5,30 · Finnland
· Spanien € 5,30 · Griech
· Portugal (cont) € 5,30
eich € 4,80 · Italien € 5,30
· BeNeLux € 4,80 · Frankr
03 Österreich € 4,60 · Schwe
iz sfr 7,80

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2009

AUDI SCENE
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hland 3,80 €
i/Juni 09 • Deutsc
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Ganz s80c16hVötunrbogeladen!

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´83er Audi

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Mit der Absenkung um 80/70 Millimeter setzt ein KW-Gewinde die Karosserie stattlich in Szene Abo Bestellungen bitte per
Telefon, Fax oder E-Mail

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tung, welche die Fahrgäste MPS GmbH & Co.
durch ihren gediegenen Distributions KG, Abt. Abo
Typ: Audi 80 B4 Felgenspezial: Postfach 2122
Werkskomfort dennoch für
Trends 2009 D-45679 Herten

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sich einzunehmen weiß. Baujahr: 1993 Turbo inside
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Dem Kofferraum hingegen Wie entfesselt... Tel.: +49 (0) 23 66/80 83 00
Halter*- bzw. Herstellerangaben Letzter Mohikaner S6 Avant ´90er Audi Coupé 20V Fax: + 49 (0) 23 66/80 83 49
spendierte Christian eine eil“ 380 PS im ´01er
komplette Umgestaltung. Treser-Audi 90 “Superpf E-Mail: mps@vest-netz.de
Motor: 2,0 Liter-Vierzylinder ET19 hinten

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MDF-Platten schaffen eine (Hubraum: 1.984 ccm)
neu strukturierte Land- Reifen (Herst./Größe): Falken
schaft, die von hellgrauem Leistung: 115 PS