1.

A TRAVS DE LA IDENTIFICACIN DE LAS PARTES DE UNA MQUINA Y SUS

FUNCIONAMIENTOS
EXPLIQUE:
A) PRINCIPIOS DEL DESGASTE
Desgaste es la perdida de material por friccin que hace cambiar la
geometra de la herramienta hasta llegar a inutilizarla. Los mecanismos de
desgaste en las operaciones de corte son principalmente tres:
Adhesin: Debido al micro soldaduras, los tomos de la superficie de la
herramienta son arrastrados por la viruta.
Abrasin: La pieza de trabajo contiene inclusiones de partculas muy duras
que rayan la superficie de la herramienta.
Difusin: A temperaturas elevadas, los tomos de aleacin se difunden
hacia donde existe menos concentracin. Por este mecanismo la superficie de la
herramienta se empobrece de elementos de aleacin debilitndose.
Estos mecanismos se agravan cuando aumenta la temperatura, y cuando
los materiales son ms afines.
El desgaste en la herramienta de corte es de dos tipos principalmente:
En la cara de desprendimiento se produce un crter, normalmente en el
punto donde la temperatura alcanza su mximo.
En la cara de incidencia se produce un achaflanamiento de la punta debido
al rozamiento de la herramienta con la superficie mecanizada.
El desgaste por craterizacin se caracteriza por los parmetros KT, KM, y
KB.
Mientras que el desgaste en la cara de incidencia se caracteriza por V B, y
por NB.
Para estimar la gravedad del desgaste se suele utilizar V B y KT. Un valor
excesivo de V B produce inestabilidades en el contacto con vibraciones adems
de aumentar las perdidas por friccin en la cara de incidencia. Un valor excesivo
de KT aumentara el riesgo de fractura de la punta de la herramienta.
La norma ISO TC29 establece unos valores mximos de V B KT como
criterio de vida de la herramienta, para cada tipo de material de herramienta. Entre
las distintas especificaciones destaca la limitacin de V B a un valor de 0.3 mm de
valor medio a lo largo del filo, o a un valor mximo de 0.6 mm.
El valor V B sigue una evolucin lineal con el tiempo, pero la pendiente de
esa recta depende de la velocidad. Existe para una herramienta una relacin entre
el la velocidad de corte y el tempo en que V B tarda en alcanzar el valor de 0.3
mm (llamado vida de herramienta t). Esta relacin se aproxima mucho a la llamada
ley de Taylor la cual establece que vt
n
= C. C y n son obtenidos
experimentalmente y dependen del material de la herramienta y de la pieza a
mecanizar, geometra de corte, refrigeracin,
La vida de la herramienta segn KT depende de
ne
. Debido a que a partir
de un valor de
ne
el desgaste puede ser catastrfico, por lo
n
est limitado para
los distintos tipos de materiales. Para los metales duros su valor suele es de 3.5,
para los aceros rpidos su valor est comprendido entre 0 y 14 cuando
mecaniza materiales duros, y entre 14 y 30 cuando mecaniza materiales
dctiles.

B) OTROS TIPOS DE DETERIORO

El desgaste por abrasin, que es el ms comn en la industria, se define
como la accin de corte de un material duro y agudo a travs de la superficie de
un material ms suave. Tiende a formar ralladuras profundas cuando las partculas
duras penetran en la superficie, ocasionando deformacin plstica y/o
arrancando virutas.
El desgaste adhesivo, tambin llamado desgaste por friccin deslizante,
es una forma de deterioro que se presenta entre dos superficies en contacto
deslizante. Este desgaste es el segundo ms comn en la industria y ocurre
cuando dos superficies slidas se deslizan una sobre la otra bajo presin. El
aspecto de la superficie desgastada ser de ralladuras irregulares y superficiales.
El desgaste corrosivo ocurre en una combinacin de desgaste (abrasiva o
adhesiva) y de un ambiente corrosivo. El ndice de la prdida material puede ser
muy alto debido a que los productos sueltos o flojos de la corrosin se
desprenden fcilmente por el desgaste y se revela continuamente el metal fresco
y que alternadamente puede volverse a corroer rpidamente.
El desgaste por erosin es producido por una corriente de partculas
abrasivas, muy comn en turbinas de gas, tubos de escape y de motores.
La erosin tiene generalmente el aspecto de pequeos hoyos lisos. El
ataque puede tambin exhibir un patrn direccional relacionado con la trayectoria
tomada por el corroyente, al igual que por movimientos sobre la superficie del
metal. La erosin prospera en condiciones de alta velocidad, turbulencia, choque,
etc.
De manera frecuente, aparece en bombas, mezcladores y tuberas,
particularmente en curvas y codos. Las partculas en suspensin duras son
tambin frecuentes causantes de problemas.
stos se evitan mediante cambios en el diseo, o seleccionando un material
ms resistente. Este material, adems de ser ms duro, generalmente debe
presentar una resistencia a la corrosin superior incluso en condiciones
estancadas o sin movimiento de fluidos.
El desgaste por cavitacin o aspiracin en vaco es un efecto hidrodinmico
que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido en estado lquido pasa a
gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresin del fluido
debido a la conservacin. Puede ocurrir que se alcance la presin de vapor del
lquido de tal forma que las molculas que lo componen cambian inmediatamente
a estado de vapor, formndose burbujas o, ms correctamente, cavidades. Las
burbujas formadas viajan a zonas de mayor presin e implotan (el vapor regresa al
estado lquido de manera sbita, aplastndose bruscamente las burbujas)
produciendo una estela de gas y un arranque de metal de la superficie en la que
origina este fenmeno.

C) LA CONSECUENCIA DE LOS EFECTOS ANTERIORES
Normalmente, el desgaste no ocasiona fallas violentas, pero trae como
consecuencias: reduccin de la eficiencia de operacin, prdidas de potencia por
friccin, incremento del consumo de lubricantes, eventualmente conduce al
reemplazo de componentes desgastados y a la obsolescencia de las mquinas en
su conjunto. El desgaste junto con la friccin y la lubricacin constituyen los
objetos de estudio de la tribologa. Martnez (1996) afirma que la tribologa es una
ciencia multidisciplinaria que incluye a la hidrodinmica, la mecnica del cuerpo
slido, la ciencia de materiales, qumica, fsica, matemticas y computacin. El
sistema tribolgico consta de un par de friccin, un tercer cuerpo (lubricante) y el
medio ambiente.

2. ESTABLEZCA LAS TCNICAS DE MANTENIMIENTO PARA LA PROTECCIN Y
BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MQUINAS
El mantenimiento peridico es esencial para que los equipos, mquinas y
entornos de trabajo sigan siendo seguros y fiables. La falta de mantenimiento o un
mantenimiento inadecuado pueden provocar situaciones de peligro, accidentes y
problemas de salud. El mantenimiento es una actividad de alto riesgo, y algunos
de sus peligros derivan de la naturaleza del trabajo. Esta actividad se lleva a cabo
en todos los sectores y lugares de trabajo. Por consiguiente, los trabajadores de
mantenimiento estn expuestos, con mayor probabilidad que otros, a riesgos de
distinta naturaleza.
El mantenimiento es fundamental para garantizar la productividad continua,
para fabricar productos de gran calidad y para mantener la competitividad de la
empresa. Pero tambin influye en la seguridad y la salud en el trabajo.
En primer lugar, el correcto mantenimiento es esencial para que las
mquinas y el entorno de trabajo sigan siendo seguros y fiables. En segundo
lugar, el mantenimiento es en s mismo una actividad de alto riesgo que debe
realizarse de forma segura, con las apropiadas medidas de proteccin de los
operarios de mantenimiento y de las dems personas presentes en el lugar de
trabajo.

3. IDENTIFIQUE LOS MTODOS Y TIPOS DE LUBRICACIN
Para mantener las superficies separadas se utilizan gases, lquidos,
semislidos o slidos.
Gases
Cuando se inyectan a presin, se utilizan para lubricar elementos que
requieren de movimientos muy precisos como ejemplo:
En los soportes que permiten el movimiento de rotacin de los grandes
telescopios.
Cuando colocamos una gota de agua sobre una superficie muy caliente,
observamos como esta se desplaza con mucha facilidad como si estuviera
flotando. Lo que ocurre en este caso es que la parte inferior de la gota que est en
contacto con la superficie se evapora, por lo que la gota no entra en contacto con
esta y " flota" sobre un colchn de vapor.

Lquidos
Los lquidos son el tipo de lubricante de uso ms comn, por sus
caractersticas fsicas .Por ser fluidos ,permiten ser manipulados y transportados
con facilidad al lugar donde deben cumplir su funcin .adems son excelentes
para transportar y disipar el calor generado durante la operacin de los equipos y
recubren uniformemente las superficies ,lo que brinda proteccin contra
la corrosin y la herrumbre a la vez que pueden ser filtrados para retirar las
partculas contaminantes( ingresadas al sistema o generadas por el desgaste) que
mantienen en suspensin.

Semisolidos Slidos
Bajo condiciones extremas de temperatura o carga, que los lquidos no
resisten, se utilizan slidos de bajo coeficiente de friccin para minimizar el
contacto entre las superficies y por lo tanto el desgaste. Entre los slidos
lubricantes se pueden mencionar : el grafito, el desulfuro de molibdeno, la mica,
algunos polmeros y en algunos casos extremos ciertos tipos de silicatos .Estos
ltimos son utilizados en algunas aplicaciones de metalmecnica donde las
temperaturas exuden la de fusin del vidrio convirtindolo en un lubricante liquido
Ej. : Laminacin en caliente de metales ferrosos

4. IDENTIFIQUE LAS TCNICAS PARA EL RECUBRIMIENTO Y PROTECCIN DE
SUPERFICIE.

Para mejorar el comportamiento de todas las piezas a la intemperie, tanto
durante el periodo de almacenamiento como durante el tiempo en el que
permanecen al aire libre en la aplicacin donde hayan sido utilizadas, se utilizan
diversos recubrimientos de proteccin o tratamientos de superficie. Estos
tratamientos, se aplican en base a procesos o especificaciones estndar dentro
del mbito de mercado de los elementos de fijacin.
Atendiendo al tipo o naturaleza de la proteccin tenemos tres tipos de
recubrimientos:

Recubrimientos y acabados de aspecto
Este tipo de recubrimientos estn orientados fundamentalmente a proveer
de un aspecto determinado a las piezas, como color o brillo. En este grupo se
sitan los recubrimientos de:

- Lacado.
Consiste en el pintado de las piezas fabricadas en aluminio, acero o acero
inoxidable. Se utilizan pinturas de naturaleza epxica sobre una preparacin
previa de la superficie, preparacin que vara segn el tipo de material sea
aluminio, acero o acero inoxidable. Estos recubrimientos, sin ser recubrimientos de
proteccin, aportan una proteccin suplementaria al ser la superficie pintada poco
reactiva a los procesos de corrosin bimetlica o galvnica.

- Pulido.
Es un proceso de acabado de la superficie para obtener una superficie
brillante y homognea, utilizado fundamentalmente en piezas de aluminio y acero
inoxidable. Este tipo de acabado se utiliza en materiales que ofrecen una gran
resistencia a la corrosin como el aluminio y el acero inoxidable. En el caso del
acero inoxidable suele ir acompaado de un proceso de pasivacin que disminuye
la reactividad del acero inoxidable en exposiciones a corrosin galvnica.
Recubrimientos de Sufrimiento de aplicacin galvnica o qumica.
En este grupo incluiramos aquellos recubrimientos en los que se deposita,
sobre la superficie del metal base con el que est fabricado el remache, otro metal
para retrasar la llegada de la corrosin al metal base. Estos recubrimientos son de
aplicacin galvnica o qumica. El tiempo total que son capaces de retrasar la
corrosin en el metal base depende fundamentalmente de la composicin del
recubrimiento y del espesor aplicado que se mide en micras (0,001mm.).
Todos estos recubrimientos tienen adicionalmente una capa exterior que protege a
su vez al recubrimiento de sufrimiento de iniciar su propia corrosin. Esta capa
exterior recibe el nombre de pasivado. Estos recubrimientos se ensayan en
cmaras que simulan condiciones agresivas de corrosin a la intemperie llamadas
Cmaras de Niebla Salina.
Entre estos recubrimientos de sufrimiento podemos destacar:
Los Cincados galvnicos: En este tipo de recubrimiento el metal que
compone la capa de sufrimiento es el Cinc. Los cincados galvnicos son los ms
extendidos y existen diversos pasivados que les confieren distintas resistencias,
fundamentalmente en la llegada a corrosin blanca (oxidacin del cinc). A partir
del inicio de la corrosin blanca, la mayor o menor duracin de la proteccin
depender directamente del espesor del recubrimiento. En este tipo de
recubrimientos y dependiendo del tipo de pasivacin y espesor, se garantizan
desde 48h en cmara de corrosin hasta las 380h. Los tipos ms habituales en
esta clasificacin son:
Los Cincados con pasivacin transparente o iridiscente exentos de Cr VI
(Cromo hexavalente).
Los Cincados con pasivacin o acabado en negro exentos de Cr VI (Cromo
hexavalente).

Recubrimientos de aleados de aplicacin galvnica.
Son recubrimientos en los que la capa de sufrimiento se compone de dos o
ms metales. El objeto de estos recubrimientos es ralentizar todava ms la
llegada de la corrosin al metal base, ralentizando la velocidad de corrosin de la
capa de sufrimiento mediante la combinacin de varios metales. Este tipo de
recubrimientos ya se sita en lo que denominaramos resistencias medio-altas a la
corrosin. En este tipo de recubrimientos los ms difundidos son:
El recubrimiento de Cinc-Hierro. Este recubrimiento ofrece resistencias
estndar en cmara de corrosin hasta las 480h. Los acabados de este tipo de
recubrimiento son tambin transparente, iridiscente o en color negro, en ambos
casos exentos de Cr VI.
El recubrimiento de Cinc-Nquel. Este recubrimiento ofrece resistencias
estndar en cmara de corrosin hasta las 1000 horas dependiendo del tipo de
pasivado aplicado, siendo un tipo de recubrimiento de amplia utilizacin en
aplicaciones del automvil y exposicin a la intemperie.
Recubrimientos no galvnicos de sufrimiento.
Estos recubrimientos son de aplicacin qumica y pueden realizarse sobre
base de acero o aluminio. Su caracterstica fundamental es que se componen de
polvo o laminas de un metal de sufrimiento, normalmente cinc, junto con un
componente ligante que las mantiene unidades y formando una capa
homognea y resistente, despus del proceso de fijacin. Tambin reciben el
nombre de recubrimientos orgnicos.