C.

Miguel ngel Mancera Espinosa

Jefe de gobierno del Distrito Federal

Estimado Sr. Mancera,
Anteriormente un afamado director de cine envi una serie de preguntas a nuestro presidente y este se
vio obligado a contestar. Yo no soy afamado, tampoco director de cine, sin embargo como ciudadano de la
ciudad que usted gobierna esperara el mismo trato y que contestara mis cuestionamientos.
Voy a iniciar platicando un poco de m. Yo diariamente me movilizo a travs de nuestra megalpolis por
medio del transporte pblico, dedicndole al transporte entre 4 y 5 horas diarias. Lo que significa entre el 50% y
el 60% de la jornada laboral diaria. Claro, esta relacin aumenta en ocasiones, debido a las inundaciones, exceso
de usuarios, etc. As que tengo algunos comentarios al respecto del transporte pblico en nuestra ciudad y
quiero compartirlos con usted.
Voy a iniciar con el sistema pblico colectivo denominado Metro. El gran gusano naranja, la limusina
naranja con chofer. Realmente a travs de este medio puedo llegar a gran parte de la ciudad, dedicndole
relativamente poco tiempo al recorrido, salvo cuando llueve, se inundan las estaciones, un tren decide frenar
con el que tiene enfrente o estamos muchos usuarios esperando subirse a un tren. Un medio sumamente
prctico, aunque no del todo eficiente, an carece de trenes suficientes para dar movilidad a los millones de
usuarios que utilizamos diariamente este medio. Lo que me lleva al siguiente punto.
En diciembre del ao pasado se increment la tarifa, cerca del 170%. Debo mencionar que estoy
totalmente de acuerdo con ese incremento, cmo podra pedir un servicio de calidad si realmente lo que pago
es una bicoca? Sin embargo, la justificacin que dan para este incremento es realmente indignante. Permteme
me explico. Hacen publicidad en los medios de comunicacin as como en las estaciones que este incremento
servir para reparacin de trenes que tienen detenidos. Salen notas al tema dicindonos que De un total de
390 trenes, hay 27 completamente parados, siete irrecuperables y unos 70 de ida y vuelta frecuente entre el
taller y las vas. y que hay un dficit de inversin de 2.000 millones de dlares. Todos estos argumentos
totalmente vlidos, hasta que en junio de este ao sale la nota Licitarn Lnea 6 del Metrobs; correr por
Montevideo y orgullosamente me publican: Para su construccin la Lnea 6 requiere de mil 600 millones de
pesos.( )Aunque hay una reserva de 800 millones de pesos se buscar completar el faltante.
Me pregunto entonces, por qu gastamos tanto dinero en un proyecto nuevo y no nos enfocamos en
hacer eficiente el que ya tenemos? Si con lo que vale la inversin para la nueva lnea se podran arreglar muchos
de los trenes que ya tenemos. Mejorando as ese sistema que poco a poco va siendo insuficiente para la
cantidad de usuarios que actualmente utiliza el transporte pblico. Y por otro lado, inaugurar una nueva lnea,
invertir millones de pesos en rutas donde ya hay transporte pblico, en vez de mejorar este ltimo.
Hablemos entonces de este Metrobs. Sistema que nos presenta a diario como la solucin de
transporte. Que mueve diariamente a millones de personas, inclusive he visto cifras que llegan a ser mayores a
los usuarios del metro. Menciona tambin, segn datos publicados en la pgina del Metrobs, que
aproximadamente 22 mil usuarios de Metrobs han dejado sus autos porque les resulta ms conveniente y
por ltimo aunque no por eso menos risorio, 50 por ciento en ahorro de tiempo en traslados para los usuarios.
Slo puedo pensar que quien puso esos datos nunca ha utilizado este transporte, ya que todo esto es una
falacia. Cualquiera que ha tenido que usar ese transporte podra discrepar con esos comentarios.
No puedo negar que el hecho de que en una misma unidad puedo cruzar desde Indios Verdes al
Monumento al Caminero, es de mucha vala, sin embargo, eso ni el hecho que mueva millones de usuarios son
datos que demuestran su eficiencia, simplemente nos indican que la gente no tiene otro medio para
transportarse y que tienen que utilizar ese medio.
No se puede llamar eficiente el sistema, si cuando quiere tomar un Metrobs tiene que esperar en
ocasiones 15, e inclusive hasta 20 minutos a que pase una unidad. No me refiero a esperar a que pase uno
donde haya espacio para ingresar, me refiero a que pase cualquiera. Claro despus de esos 15, 20 minutos
pasan 4 o 5 unidades defensa con defensa, y por supuesto, debido a esa demora, las estaciones se llenan de
personas y las unidades superan su capacidad de tantas personas que ingresan. Tampoco podemos decir que es
eficiente cuando a muchas unidades ya no les funcionan bien los letreros que dicen el destino. En ocasiones uno
llega a tomar un Metrobs con direccin a Doctor Glvez y se sube en uno que dice Indios Verdes pero que va
en esa direccin o peor an, indica el destino en una hoja de papel impresa. Como consecuencia de la
incapacidad que tiene el sistema para movilizar a los usuarios, las estaciones se llenan de tal forma que llega a
ser imposible entrar o salir de la estacin.
Yo le propongo algo, en vez de gastar nuestro dinero en obras como las del Metrobs, mejore el
transporte que ya tenemos. No se requiere de tal inversin si se organiza el transporte pblico colectivo que ya
tenemos. El cul es una expresin total de corrupcin e ineficiencia. Contamos con rutas que son a capricho del
chofer. Segn el humor con el que cuente ese da, es la avenida por la que transita. Contamos con un sistema en
donde los operadores se pelean entre ellos para ver quien se gana el pasaje. En el caso de que su microbs o
autobs no est lleno en su totalidad, este circula a un promedio de 10 o 15 km/h y peor an, si delante de l
hay otra unidad, compite en una verdadera carrera de velocidad para adelantarse e ir delante de l y poder
recoger al usuario que est en la siguiente esquina.
Contamos con un transporte que no tiene respeto por las seales de trnsito, por los pasajeros y mucho
menos por los peatones. Podra asegurar que en un promedio muy alto, ni siquiera cuentan con licencia de
conducir o edad para conducir.
Ya que el gobierno no tiene la capacidad de operar este sistema y otorga la concesin de ofrecer este
servicio a gente incapacitada para ello, qu le parecera si en lugar de la licitacin para realizar una nueva lnea
del Metrobs, lanza una licitacin para operar el sistema de transporte actual? Para que esta concesin la
tengan empresas o grupos formalizados y profesionales. De esta forma se les pagara a los operadores un salario
fijo y as ellos no ganaran por pasaje para que no se peleen por este. Empresas o grupos a los que se les obligue
a tener una unidad en buen estado y que no tenga ms de 10 aos. Que se mantengan rutas y horarios definidos
y as uno conocera el tiempo mximo que tendra que esperar a que pasara el siguiente autobs y no que se
tardaran mucho tiempo o pasaran uno junto al otro. Tambin podramos consultar las rutas y planear nuestros
viajes e inclusive ir a otro lado de la ciudad que no conoce sabiendo que ruta poder tomar. Adicional, se debera
obligar a que slo se detuvieran en las paradas designadas y que siempre se detuvieran en dichas paradas.
Evitaramos paradas clandestinas o en cada esquina y que hicieran base donde quisieran estropeando el
trfico y aumentando la contaminacin. Si no cumplen con los requisitos, simplemente se les retira la concesin,
as como debera ser ahora.
Como ve, estas medidas son sencillas, no requieren de una inversin o por lo menos, una mucho menor.
Claro, si tomara estas medidas se echara en contra un gremio, por no decir mafia, muy grande, perdiendo as
los votos para su partido y arriesgando la continuidad de este en el gobierno. Por supuesto que de esta forma
los ciudadanos saldran beneficiados. Los ciudadanos para los que trabaja, por los que se jacta de decir
Decidiendo juntos.
Siempre ha dicho durante su gobierno que la solucin tanto al problema de trfico, as como de
contaminacin, es que la gente utilice el sistema pblico en vez de utilizar el automvil propio. Esto lo va a lograr
mejorando y haciendo realmente eficiente el transporte pblico, no dificultando o imposibilitando el uso de
nuestros autos. Con este comentario paso a mi siguiente punto.
Acaba de iniciar un nuevo plan del Hoy no circula, escudndose en el punto de disminuir los niveles de
contaminacin en nuestra ciudad. Plan que adems de caer en el autoritarismo, es totalmente ilgico. Usted
mismo en su pgina de la SEDEMA publica que slo el 30% de la poblacin utiliza automvil particular para
transportarse. Adems tambin public que slo el 17% de los automviles tienen 15 aos o ms, esto
representa el 2% del total. Le pregunto entonces, por solo este 2% de la poblacin implementa una medida y
espera que esta haga una diferencia?
Publicaron, hace relativamente poco tiempo, una lista de las unidades que forman parte del sistema de
transporte pblico colectivo de la ciudad de Mxico, lista que dio a conocer la SETRAVI por parte del Gobierno
del Distrito Federal. En esta lista nos podemos dar cuenta que el promedio de antigedad de las unidades es de
17.2 aos del total de ms de 29,000 unidades. De los cuales, 22,953 tienen 10 aos o ms, o sea el 80% de las
unidades que circulan. No estoy considerando aqu la cantidad de taxis que circulan por nuestra ciudad. Con
estos nmeros, por favor dgame, segn su nuevo plan, cuntos automviles particulares deberan dejar de
circular para compensar esta diferencia? Teniendo en cuenta los siguientes puntos:
El mantenimiento que se les da al automvil particular en comparacin de un microbs.
La cantidad de horas y kilmetros que recorre cada automvil a diferencia de los que recorre cada
microbs.
Todos los automviles cuentan ya con Convertidor Cataltico en comparacin con el hecho de que
ningn microbs cuenta con Convertidor Cataltico
Obviamente, el cuanto contamina un microbs a diferencia de un automvil particular. Considerando
aspectos bsicos como son el tamao del motor, el peso de los mismos, etc.
Con sus nuevas medidas slo va a lograr que suceda lo siguiente:
El aumento del brinquito en los verificentros, incrementando la corrupcin.
La cada del mercado de autos usados, afectando la economa de todos.
La disminucin del turismo nacional, ya que sus autos no pueden circular en sbado en el D.F. o que
tengan estos que realizar un trmite adicional pagando derechos que no deberan realizar.
El incremento en el uso de taxis, disminuyendo el efecto que en teora busca, disminuir la
contaminacin y afectando directamente en la economa de la poblacin.
Por estos motivos me gustara preguntarle, qu espera para optar por una medida que realmente
solucione los problemas y ayuden a la poblacin?
Le propongo el siguiente plan de accin, qu le parece?
Mejore el sistema de transporte existente, para que ms gente lo utilice y as convenga ms el moverse
as que en su propio auto. Ya le propuse algunas alternativas.
Mejore el sistema de verificacin de los automviles y garantice que no exista corrupcin en ellos.
Ponga lmites de emisin de contaminantes estrictos, as, si un auto no cumple con ellos, que
simplemente deje de circular en lo absoluto hasta que los cumpla y qutese de esas soluciones a
medias del Hoy No Circula.
Promueva la adquisicin y uso de automviles hbridos. Realizando planes de subsidio para la compra
de estos. Promueva que todos los taxis sean hbridos. Saba que en pases desarrollados como
Canad, adems de contar con un sistema eficiente de transporte pblico, la mayora, si no es que
todos los taxis que circulan, son hbridos? No quisiera llegar a este nivel?
Trabaje para los ciudadanos, no en contra de nosotros, o qu? Est esperando a que todos estemos
cansados para despus quitar estas medidas y as quedar como el hroe y ganar votos para su eleccin para
presidente? Mejor acte desde ahora y mejore la ciudad, haga lo que nadie ha hecho.
Reciba un cordial saludo y quedo en espera que tome decisiones realmente efectivas.

Ing. Arturo Noriega.