Mantto Mecanico Tg-1

INSTITUTO TECNOLOGICO DE VERACRUZ
MANTENIMIENTO MECANICO DE LA TG-1

PROYECTO DE RESIDENCIAS

ELABORADO EN LA C.C.C. DOS BOCAS

PRESENTA: ISMAEL LOPEZ LOPEZ
N CONTROL: E09020319
INGENIERIA MECANICA.

MANTENIMIENTO MECANICO TG-1

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INDICE

INTRODUCCIN ........................................................................................................................... 5
OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................. 6
HISTORIA ........................................................................................................................................ 7

CAPITULO 1
1 COMPRESOR AXIAL ................................................................................................................ 9
1.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE COMPRESOR .................................. 14
1.3 PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR DIAFRAGMAS ............................. 15
1.4 FALLA EN LOS DIAFRAGMAS DEL COMPRESOR .................................... 16
1.5 CAUSAS DE FALLAS EN PASOS DE DIAFRAGMAS ................................. 16
1.6 REVISION DE ENSAMBLES DE TURBINA .................................................. 17

CAPITULO 2
2 MANTENIMIENTO DE TURBINA Y COMPRESOR ...................................................... 18
2.1PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DE TURBINA Y COMPRESOR
AXIAL DE TG-1 (MODELO 501 B)..................................................................... 19
2.1.1 OBJETIVO ............................................................................................... 19
2.1.2 ALCANCE ............................................................................................... 19
2.1.3 RESPONSABILIDADES .......................................................................... 19
2.1.4 DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO ................................................ 20
2.1.5 MECANISMOS DE CONTROL TURBINA ............................................... 22
2.1.6 MECANISMOS DE CONTROL COMPRESOR ....................................... 23
2.1.7 ANEXOS ................................................................................................. 24

CAPITULO 3
3. CAMARA DE COMBUSTION .............................................................................................. 28
3.1 INSPECCION DE CAMARA DE COMBUSTION DE LA TURBINA DE GAS 29
3.1.1 OBJETIVO ............................................................................................... 29
3.1.2 ALCANCE ............................................................................................... 29
3.1.3 RESPONSABILIDADES .......................................................................... 29

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3.1.5 MECANISMOS DE CONTROL ............................................................... 32
3.1.6 ANEXOS ................................................................................................. 34

CAPITULO 4
4. DEAREADOR Y DOMO DE ALTA PRESION ................................................................ 36
4.1 INSPECCION DE DEAREADOR Y DOMO ALTA PRESION ........................ 37
4.1.1 ANTECEDENTES ................................................................................... 37
4.1.2 OBJETIVO ............................................................................................... 37
4.1.4 MECANISMOS DE CONTROL ............................................................... 40
4.1.5 ANEXOS ................................................................................................. 42

CAPITULO 5
5.1 CONTROL DE DIMENSIONES Y AJUSTES ................................................................ 45
5.1.1 AJUSTE DE CHUMACERAS DE CARGA Y AXIALES ............................... 46
5.1.2 MANTENIMIENTO DE CHUMACERAS ..................................................... 49
5.1.2.1 DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO .............................................. 49
5.1.2.2 MECANISMOS DE CONTROL ............................................................. 52
5.1.2.3 ANEXO ................................................................................................. 54

CAPITULO 6
6.1 ARRANQUE ............................................................................................................................ 77
6.1.1 PREPARATIVOS PARA EL ARRANQUE. ................................................................. 78
6.1.2 REVISIN CON MQUINA PARADA. ........................................................................ 79

CONCLUSION .............................................................................................................................. 80

BIBLIOGRAFIAS.......................................................................................................................... 81


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INTRODUCCIN

El presente trabajo, est basado en el mantenimiento mecnico de la TG-1.
El motivo por el cual se escogi el tema, fue porque en la Central de Ciclo
Combinado de Dos Bocas se realiza un mantenimiento programado en sus turbinas,
debido a la problemtica que presentan por el uso continuo en la generacin de
energa. En este caso nos basaremos en la observacin de un mantenimiento
programado de 3000 horas. En la TG-1.
Debido al continuo avance tecnolgico y las exigencias de la vida moderna
ha llevado al desarrollo de mquinas ms eficientes y con un mnimo consumo de
combustible, as como, el cuidado del medio ambiente, para poder proporcionar un
mejor servicio de generacin; se necesita una constante evaluacin de las
condiciones en que opera la planta de ciclo combinado y su produccin, en base a
esto, a los manuales de mantenimiento y a el departamento de programacin se
disea un programa de mantenimiento que se lleva a cabo en este proyecto.

Este proyecto el fin principal que persigue, es dar una metodologa del
mantenimiento adecuado para una turbina de gas, cuando es sacada de servicio
para mantenimiento programado de 3000 horas. Y dar las herramientas principales
que intervienen en dicho mantenimiento. Con esto quiero decir, que cualquier
persona que tenga nocin de mantenimiento mecnico y lea este proyecto, obtendr
capacidad para poder realizar y supervisar un mantenimiento programado a una
turbina de gas Westinghouse.


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OBJETIVO GENERAL

Realizar un proyecto de residencias para tener un conocimiento significativo
en las diversas partes de una turbina de gas y como realizar un mantenimiento
adecuado en cada uno de sus componentes:
Conocer el mantenimiento de las principales partes de una TG.
Analizar las causas de las posibles fallas.
Aprender cmo evitar fallas.
Identificar tipos de reparaciones a los elementos de turbina para
recuperar su vida til.


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HISTORIA:

El ejemplo ms antiguo de la propulsin por gas puede ser encontrado en un
egipcio llamado Hero en 150 A.C.
Hero invent un juguete que rotaba en la parte superior de una olla hirviendo
debido al efecto del aire o vapor caliente saliendo de un recipiente con salidas
organizadas de manera radial en un slo sentido.
En 1232, los chinos utilizaron cohetes para asustar a los soldados enemigos.
Alrededor de 1500 D.C., Leonardo Davinci dibuj un esquema de un
dispositivo que rotaba debido al efecto de los gases calientes que suban por una
chimenea. El dispositivo debera rotar la carne que estaba asando.
En 1629 otro italiano desarroll un dispositivo que uso el vapor para rotar una
turbina que mova maquinaria. Esta fue la primera aplicacin prctica de la turbina
de vapor.
En 1678 un jesuita llamado Ferdinand Verbiest construy un modelo de un
vehculo automotor que usaba vapor de agua para movilizarse.
La primera patente para una turbina fue otorgada en 1791 a un ingls llamado
John Barber. Incorporaba mucho de los elementos de una turbina de gas moderna,
pero usaban un compresor alternativo. Hay muchos otros ejemplos de turbina por
varios inventores, pero no son consideradas verdaderas turbinas de gas porque
utilizaban vapor en cierto punto del proceso.
En 1872, un hombre llamado Stolze dise la primera turbina de gas.
Incorporaba una turbina de varias etapas y compresin en varias etapas con flujo
axial prob sus modelos funcionales en los aos 1900.
En 1914 Charles Curtis aplic para la primera patente en los Estados Unidos
para una turbina de gas. Esta fue otorgada pero gener mucha controversia.
La Compaa General Electric comenz su divisin de turbinas de gas en
1903. Un Ingeniero llamado Stanford Moss dirigi la mayora de los proyectos. Su
desarrollo ms notable fue el turbo supercargador. Este utilizaba los gases de
escape de un motor alternativo para mover una rueda de turbina que, a su vez,
mova un compresor centrfugo utilizado para supe cargar. Este elemento hizo
posible construir las primeras turbinas de gas confiables.
En los aos 30, tantos britnicos como alemanes disearon turbinas de gas
para la propulsin de aviones. Los alemanes alcanzaron a disear aviones de
propulsin a chorro y lograron utilizarlos en la 2 guerra mundial.

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La teora acerca de la turbina de gas y la forma en que habra de funcionar
se haban establecido mucho tiempo antes de que el personal que trabaja en esto
pudiera contar con los materiales necesarios y el conocimiento detallado acerca de
los mecanismos de flujo. Los ingenieros tuvieron que esperar a que se crearan los
materiales capaces de soportar altas temperaturas y que se tuviera una mayor
eficacia en los componentes, como requisito para hacer de la turbina de gas una
fuente til de energa.

Una turbina de gas es un motor diseado para convertir la energa de un
combustible en una forma de energa til, como energa mecnica (en el eje) o con
impulso a alta velocidad de un chorro. La turbina de gas est formada bsicamente
por una seccin generadora de gas y otra seccin para conversin de la energa.
La seccin generadora de gas est integrada por un compresor, una cmara de
combustin y la turbina, que extrae solamente la energa requerida para impulsar
el compresor. Lo anterior da por resultado un gas a alta temperatura y presin en
el punto de escape de la turbina. Los distintos tipos de turbinas de gas son
consecuencia de agregar componentes variados de entrada y de escape al
generador de gas.


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CAPITULO 1

COMPRESOR AXIAL


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Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar
la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son
los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre
la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a
la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su
presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de
densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores
y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su
presin, densidad o temperatura de manera considerable.

Los compresores estn construidos por alabes fijos, llamados tambin
diafragmas, instalados en la carcasa y los alabes mviles instalados en el tambor
del rotor del compresor axial.

Alabes mviles:

Su principal funcin es la de incrementar la velocidad tangencial del aires, as
como incrementar la presin en cada etapa del compresor.

Diafragmas:

Son diseados para reducir la componente tangencial del aire, la velocidad
esttica del aire e incrementar la presin en cada etapa del compresor.

Los alabes mviles y los que constituyen los diafragmas estn fabricados de
tal forma que su diseo permite el libre paso del aire sin causar turbulencias.

Los diseos de estos alabes presentan ngulos que permiten el libre flujo
hacia los siguientes pasos, estos ngulos son los siguientes:


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1.1.1 ngulo cero

1.1.2 ngulo de ataque medio

1.1.3 ngulo de ataque desviado

Como se puede observar en fig. 1 el perfil y el ngulo del alabe es muy
importante para mantener un flujo laminar a travs, cualquier desviacin que altere
este ngulo puede causar una flujo no laminar, las desviaciones en los alabes
pueden ser por las siguientes causas:

Una mala fabricacin de los alabes que se le denomina un ngulo de
incidencia alto.

Alabes sucios.

Daos en los alabes.

Alta temperatura del aire.

Fig. 1.1 ngulos del ataque del aire

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Durante la operacin del compresor y a pesar que se tienen filtros en la
succin del compresor, logran pasar a travs de estos partculas de polvo, resinas
de la vegetacin y humos contaminantes, que al depositarse en los alabes mviles
y fijos van deformando su perfil.

Otro agente contaminante y el ms agresivo para el perfil del alabe es el
aceite, este aceite puede ser por falla en la vlvula de sellos del compresor o de
alguna fuga en la carcasa de succin.
Este fenmeno causa una baja eficiencia del compresor y baja la velocidad
en el aire de suministro a la cmara de combustin.

La deformacin del perfil en el alabe es tambin otra de las causantes de la
baja eficiencia del compresor, y esta deformacin puede ser producto de un objeto
extrao que se introdujo durante la operacin, una herramienta olvidada en el
mantenimiento o un mal mantenimiento a los alabes fijos o mviles.
Si a todas las causas comentadas anteriormente se le suma los huelgos
excesivos en los sellos de los diafragmas y las puntas de los alabes con la carcasa
del compresor, entonces estos factores aumentan la probabilidad de que se
presente esta falla. (Ver fig. 1.2)

Fig.1.2 Huelgos en
alabes

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Y por ltimo la alta temperatura del aire en la succin del compresor,
afectando la compresin del aire, aumentando el volumen y por lo tanto una baja
presin en la descarga del compresor.
Al presentarse las condiciones anteriores, el ngulo de incidencia aumenta
por lo tanto se empieza a degradar el flujo de aire, como se muestra en la fig. 1.3.

Al aumentar el ngulo de incidencia en los alabes, y como el flujo pasa de un
mvil a un fijo el efecto del aire aumenta segn tenga su trayectoria a travs del
compresor siendo cada vez mayor el efecto en cada uno de los pasos del
compresor. (Ver fig. 1.4)

Fig. 1.3 ngulos de incidencia en los
alabes.

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Al existir las causas que de la deformacin en el perfil causa una baja presin
en la descarga del aire. Las causas de esta baja presin pueden destruir el
compresor y daos muy costosos para rehabilitar esta unidad.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE COMPRESOR
A continuacin se enumeran algunas medidas preventivas para evitar en
surge a baja velocidad, y son las siguientes:
Mantener el compresor limpio:
Limpiar el compresor en lnea o fuera de lnea.
Recubrir los alabes mviles y alabes de los diafragmas:
Incrementa los efectos de las limpiezas.
Mantiene la superficie del alabes y diafragmas libres de defectos.
Reparacin adecuada de los alabes y diafragmas.
Mantener los huelgos de diseo
En las puntas de los alabes mviles contra carcasa
En los sellos de los diafragmas.

Mantenimiento adecuado:
1. Desmontaje adecuado de los diafragmas.
2. Reparacin de los sellos.
3. Eliminar golpes o deformaciones en las superficies de los
alabes.
4. Limpieza adecuada.

Fig. 1.4 Trayectoria del aire en los alabes

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PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR DIAFRAGMAS
En la fig. 1.5 se presenta el procedimiento adecuado para desmontar los
diafragmas del compresor.

Fig. 1.5 Proceso para remover diafragmas

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FALLAS EN LOS DIAFRAGMAS DEL COMPRESOR.

Dentro de los componentes fijos de la turbina de gas y en la zona del
compresor se encuentran los diafragmas. Estos elementos tienen la finalidad de
aumentar la presin, y de direccionar el aire para que entre en el ngulo de ataque
del alabe mvil.
El nmero de pasos depende de cada diseo de compresor. A medida que
el flujo va hacia la cmara de combustin, la longitud del diafragma va
disminuyendo, esto es para el aumento de presin en cada uno de los pasos del
compresor.

CAUSAS DE FALLAS EN PASOS DE DIAFRAGMAS.
Es de suponer que los primero elementos o diafragmas son los ms
grandes, estos tipos de diafragmas por el motivo de tamao son los que ms estn
sometidos a mayores esfuerzos mecnicos.
Estos esfuerzos pueden causar fracturas o fisura en algunos de sus pasos
o alabes del mismo de la misma rueda (como se muestra en la figura 1.6). Este
tipo de falla normalmente empieza por la soldadura o remache en ambos extremos
del alabe con la banda o cuerpo de diafragma llegndose a propagar hasta la zona
del paso de flujo.
Puede ser causada por periodos muy cortos en que el diafragma entra en
una frecuencia torsional en la aceleracin que se produce cuando arranca la unidad.
No existe una evidencia significativa de esfuerzos o excitacin durante la
velocidad normal de sincronismo u operacin que pueda haber iniciado la fractura.
Una vez que se presenta la fractura es posible que se haya propagado
durante los arranques subsecuentes o la operacin normal de la unidad.

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REVISION DE ENSAMBLES DE TURBINA
Durante los mantenimientos en donde se tengas las actividades de
inspeccin de turbina es necesario revisar en la parte de ensamble los siguientes
elementos:

Sellos de las ruedas de turbina y su correcta instalacin.

El acoplamiento entre el portasellos y los segmentos de las
ruedas.

Sellos verticales y el sello de lmina.

Fig. 1.6 alabes en diafragmas del
compresor.

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CAPITULO 2
MANTENIMIENTO DE TURBINA Y COMPRESOR


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PROCEDIMIENTO PARA MANTENIMIENTO DE TURBINA Y COMPRESOR
AXIAL DE TG-1 (MODELO 501 B)

OBJETIVO

El objetivo es la implantacin de las diferentes tcnicas aplicadas a la
inspeccin mayor de Turbina de Gas y Compresor Axial que permitan registrar
valores de ajuste y procedimiento.

ALCANCE

El presente establece las tcnicas de mantenimiento necesarias para la
realizacin y verificacin de las actividades en la inspeccin mayor de Turbina de
Gas y Compresor Axial.

RESPONSABILIDADES

El Jefe de Departamento y/o Supervisores son los responsables de aplicar
este procedimiento para mantener el control en el mantenimiento e Inspeccin
mayor de Turbina de Gas y Compresor Axial.

El Jefe del Taller es responsable de verificar la aplicacin de este
procedimiento por parte del personal que realice el mantenimiento de este equipo.

El Tcnico Superior y su ayudante son responsables de la aplicacin estricta
de este procedimiento.

Este procedimiento solo podr ser modificado por el Jefe de Departamento
dando aviso inmediato a Superintendente de Ingeniera de Calidad de acuerdo al
procedimiento para el control de documentos y datos.


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Los reportes sern entregados al Jefe de Departamento y/o Supervisor para
su control de acuerdo al procedimiento.

DESCRIPCION DEL PROCEDIMIENTO
Compresor Axial.

1. Solicitar licencia para mantenimiento del equipo al rea de Operacin
(solo personal autorizado).

2. Una vez autorizada la licencia por el Superintendente de Turno,
verificar, en conjunto con el personal de operacin, que el equipo se
encuentre librado: bloqueado, des energizado (tarjetas de libranza en
el equipo e interruptor cuarto de control), despresurizado y/o
drenado.

3. Ejecutar maniobras por el Turbinero.

4. Solicitar a los Jefes de Departamento (o Supervisores) la desconexin
de todos los equipos que interfieren para el desmontaje del rotor del
turbo compresor.

5. Conjuntamente con el Departamento de Operacin, realizar prueba
operativa del equipo (Arranque, pruebas y sincronizacin), verificando
que sus parmetros se encuentren dentro de los valores normales de
operacin.

6. Retirar licencia en cuarto de control y firmar libro de licencias del
Departamento de Operacin.

Descripcin de los Requerimientos:

Juego de llaves de golpe de 1 a 3 1/8
Marros de 12, 14 y 16 libras.
Juego de dados reforzados de 1 a 3 1/8.
Manerales de fuerza.

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Juego de llaves Allen de 1 a 2
Equipo Oxiacetileno.
Niveles de precisin.
Antiferrador.
Juego de Lainometros con hojas de 3 y 10
Estoques de resistencias elctricas.
Mquina de soldar con Chamfertrode.
Montacargas de a 5 Tons.
Tirfor de , , 1 y 3 Tons.
Vigueta rotor.
Equipo Hytorc.

Equipo de Seguridad utilizado:

Tapones auditivos
Gafas
Guantes para soldar
Extinguidores de Incendio CO2.
Ropa
Botas
Casco
Guantes de trabajo

Recomendaciones Operativas y/o Seguridad:

Acordonar el rea de trabajo.

Verificar libranza en todos los equipos principales y auxiliares del
turbogenerador.

Poner fuera el equipo contra incendio del compartimiento del
turbocompresor.

Considerar el procedimiento para trabajos en espacios confinados.

No pasar por debajo de cargas que este moviendo la gra puente.

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MECANISMOS DE CONTROL TURBINA

ACTIVIDAD DE CONTROL

RESPONSABLE DE LA ACTIVIDAD

Reporte de campo, inspeccin de huelgo
en punta de alabar

Reporte de huelgos de aceite y cojinetes
lado compresor.

Reporte de huelgos de aceite y cojinetes
lado turbina.

Reporte de inspeccin de toberas.

Reporte de inspeccin de canastas

Reporte de inspeccin de cruza flamas

Reporte de inspeccin de abrazaderas.

Reporte de inspeccin de transicin.

Reporte de huelgos alabes de turbina.

Reporte de daos alabes del compresor.

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior


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MECANISMOS DE CONTROL COMPRESOR


RESPONSABLE DE LA
ACTIVIDAD

Reporte de daos en diafragmas.

Reporte de huelgos en alabes del
compresor.

Reporte de daos en alabes de turbina.

Reporte de inspeccin en alabes fijos
rueda No. 1.

Reporte de inspeccin en alabes fijos
rueda No. 2.

Reporte de inspeccin de en alabes fijos
rueda 3-4.

Reporte de inspeccin de en placas de
carcazas en ruedas fijas de turbina.

Reporte de alineamiento final del turbo
compresor.

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior

Tcnico Superior


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ANEXOS


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DEPARTAMENTO MECANICO

REPORTE DE DAOS EN ALABES DEL COMPRESOR.

UNIDAD ______TG-1____

ALABES

OBSERVACIONES
Con prueba de lquidos penetrantes realizado por lapem
se revisaron los alabes del compresor corroborando que
no existen daos mayores que los ocasionados por el
desgaste normal, que tiene el compresor por el uso
constante.

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REPORTE DE DAOS EN LOS DIAFRAGMAS DEL COMPRESOR.

UNIDAD N.__TG-1__

OBSERVACIONES
Por prueba de lquidos penetrantes, realizada por LAPEM se rechaza
La rueda Numero 6, ya que se encontraron defectos en las soldaduras
de unin, Presentando diversas fisuras, con lo cual se manda a
Reparacin al rea de soldadura.

RUEDA n

6


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REPORTE DE CAMPO DE INSPECCION DIAFRAGMAS DEL COMPRESOR.
UNIDAD ___TG-1_______
CONDICIONES DE LOS DIAFRAGMAS DEL COMPRESOR
PASO BASE CUBIERTA NOTAS
I.G.V. Buen estado Buen estado
1 Buen estado Buen estado
6 golpeada golpeada Marcado por golpes
7 golpada golpeada Marcado por golpes


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CAPITULO 3
CAMARA DE COMBUSTION


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INSPECCION DE CAMARA DE COMBUSTION DE LA TURBINA DE GAS

OBJETIVO

Realizar la implantacin de tcnicas que permitan realizar el mantenimiento
de Inspeccin de la Cmara de Combustin de la Turbina de Gas, registrar valores
de ajuste y procedimiento en la Inspeccin de la Cmara de Combustin de la
Turbina de Gas.

ALCANCE

realizacin y verificacin de las actividades en los mantenimientos partes de
combustin aplicados a la Inspeccin de la Cmara de Combustin de la Turbina
de Gas.

RESPONSABILIDADES

este procedimiento para mantener el control en la Inspeccin de Cmara de
Combustin de la Turbina de Gas.

Es responsable de aplicar este procedimiento en las maniobras descritas en
el mismo.

Este procedimiento solo podr ser modificado con base a los criterios
establecidos en el procedimiento para el control de documentos y registros, por el
Jefe de Departamento dando aviso inmediato a Superintendente de Ingeniera de
Calidad

Aspectos de seguridad: operativas y de respuesta a emergencias estn las
siguientes:
Considerar el procedimiento para trabajos en reas confinados.

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No pasar por debajo de cargas suspendidas
Que la unidad cuente con sus equipos des energizados y bajo libranza
(interruptor 13.8 Kv unidad y motor de arranque con su int. Fuera; dem interruptor
de torna flecha)
Poner fuera de servicio el sistema contra incendio del compartimiento de
turbina


Solicitar licencia para mantenimiento del equipo al rea de Operacin (solo
personal autorizado).

Una vez autorizada la licencia por el Superintendente de Turno, verificar, en
conjunto con el personal de operacin, que el equipo se encuentre librado:
bloqueado, des energizado (tarjetas de libranza en el equipo e interruptor cuarto
de control), despresurizado y/o drenado.

Quitar los tornillos de la tapa del registro de entrada hombre con llave de
golpe de 1 y desmontar dicha tapa.

Inspeccionar los componentes del interior de la cmara de combustin
(canastas y cruzaflama, ductos, etc.), verificando no existan daos en los mismos.

Sustituir y/o reparar los componentes que se hayan encontrado con daos
y/o fuera de especificacin.

Colocar la tapa del registro entrada hombre de la cmara de combustin,
instalando los tornillos de fijacin de la misma con el torque de apriete recomendado
por el fabricante.

Conjuntamente con el Departamento de Operacin, realizar prueba operativa
del equipo, verificando que sus parmetros se encuentren dentro de los valores
normales de operacin.

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Retirar licencia en cuarto de control y firmar libro de licencias del


Llaves mixtas
Marro de 4 lb.
Pistola neumtica de
Caja de herramienta para mecnico
Dado de estriado.
Llave de golpe de 1
Llave mixta 15/16.


Guantes de carnaza.
Lentes de seguridad.
Ropa de trabajo.


Verificar que el equipo este en licencia.


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MECANISMOS DE CONTROL



Registro de los daos encontrados en la
cmara de combustin.,

Reporte de campo de inspeccin
canastas.

Tcnico Superior

Tcnico Superior


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GLOSARIO

CANASTA: Dispositivo mecnico que forma parte de la cmara de
combustin donde se produce la combustin.

DETECTORES DE FLAMA: Instrumento utilizado para verificar y asegurar
el encendido uniforme en las canastas de combustin durante el arranque de la
unidad.

CRUZA FLAMA: Propagan la flama a todas las canasta de combustin
asegurando el encendido de la mezcla aire combustible, los tubos cruce de flama
son utilizados en la seccin primaria de la canasta para conectarlas entre s.

DUCTOS DE TRANSICION: Es un medio a travs del cual circula los gases
que vienen de las canastas de combustin hacia la primera seccin de alabes de la
turbina de gas

TOBERA DE COMBUSTIBLE: Es un elemento que sirve para agregar y
mezclar el combustible con la cantidad necesaria de aire. Son duales o sea que
funcionan con combustible lquido (disel) o gaseoso (gas natural).

BUJIAS DE IGNICION: Elementos ubicados debajo de las canastas 8 y 9 que
proporciona la chispa para iniciar la combustin de la mezcla aire combustible.

OT: Orden de Trabajo.


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ANEXOS


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REPORTE DE CAMPO DE INSPECCION DE CRUZAFLAMAS.
UNIDAD No. __TG-1__

Falla presentada
Se revis el estado de todos los cruzaflama,
presentando diversas fallas, entre ellas
fisuras en la camisa del resorte, por lo cual se
considera, que los cruzaflama deben de ser
cambiados en su totalidad.

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CAPITULO 4
DEAREADOR Y DOMO DE ALTA PRESION


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INSPECCION DE DEAREADOR Y DOMO ALTA PRESION

ANTECEDENTES

realizacin y verificacin de las actividades en la Inspeccin de Deareador y Domo
Alta Presin.

OBJETIVO
El objetivo es la implantacin de las diferentes tcnicas aplicadas al
mantenimiento que permitan registrar valores de ajuste y procedimiento de
Inspeccin de Deareador y Domo Alta Presin.

1. Quitar tornillera de los registros.
2. Desmontar canastas.
3. Limpieza interna e inspeccin.
4. Instalar charolas.
5. Colocar junta.
6. Cerrar registros.


Una vez autorizada la licencia por el Superintendente de Turno, verificar, en
conjunto con el personal de operacin, que el equipo se encuentre librado:
bloqueado, des energizado (que este abierto el interruptor Motor de
Arranque).

Verificar que este aislado y sin nivel el Deareador, en gabinete de
manmetros y mirillas de nivel.

Abrir registro hombre del Deareador y registro interior, retirando la tornillera
y tuercas de sujecin.


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Retirar largueros de sujecin y canastas ayudndose con una barra larga y
desde el interior sacarlas.

Inspeccionar interiores localizar fallas en paredes, tubera y toberas de roco.

Hacer trabajos de Mantenimiento y correccin de anomalas. Soldando
partes rotas o desgastadas, desprendidas en el interior.
Hacer limpieza interior de las escorias, retirndolas del interior.

Inspeccin de soldaduras y trabajos realizados Hacer reporte y entregarlo al
Supervisor.

Reparacin de Canastas. Enderezando, soldando las canastas.

Instalacin de canastas Acomodndolas adecuadamente.

Instalar largueros y tapa interior. Verificando que queden fijas las canastas.

Cerrar registro hombre del Deareador. Limpiar juntas y poner empaque
apropiado.

Retirar las tapas registro interior y superior del Domo. Sujetndola con ayuda
de un montacargas y retirando la tornillera.
Realizar inspeccin y reportar anomalas detectadas en el Domo.

Efectuar reparacin de anomalas en interior, cambiar separadores ciclnicos
daados y reparar con soldadura las fisuras.

Cambiar empaques y colocar tapas de registros.

Hacer limpieza de pasillos Retirar sobrantes y desechos.

Conjuntamente con el Departamento de Operacin, realizar prueba operativa
del equipo, verificando que sus parmetros se encuentren dentro de los
valores normales de operacin.


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Departamento de Operacin


Mquina de soldar.
Cable porta electrodo 50 mts.
Equipo de corte Oxiacetileno.
Escalera corta.
Ventilador de 12 127 V.
Extensin de caja elctrica.
Fuente flotante de corriente alterna (si se tiene agua en el interior).
Barra larga.
Cuerda de x 20 mts.
Caja de herramienta para mecnico.
Pulidor.
Soldaduras: Xuper 110 de 1/8 E6010 de 1/8, E7018 de 1/8, UTP 316 de
3/32.
Empaques 7021 900 de 1/16 tramado grafitado estilo 120.


Tapones auditivos, ropa, botas, casco, guantes de carnaza, mascarilla anti
polvos, lentes y cinturn de seguridad, fuente flotante de corriente alterna, ventilador
de aire y careta de proteccin.


Verificar libranza del equipo. Tener siempre presente que se encuentra en
lugar confinado, si el lugar se encuentra hmedo, abrir vlvula de purga lnea agua
de alimentacin al Deareador.
Si en el interior existe humedad la extensin se conecta a la fuente flotante
de corriente.
Si se requiere realizar trabajos de soldadura en el interior colocar ventilador.
Que no quede escoria en el tanque de oscilacin, para que no lo agarre la
bomba.

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Inspeccin de las partes internas del
Deareador.
Inspeccin de las partes internas del
domo.

Tcnico Superior.

Tcnico Superior.


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GLOSARIO

DEAREADOR

Recipiente a presin con la finalidad de eliminar el oxgeno disuelto en el
agua del proceso.

DOMO

Recipiente a presin en donde se efecta la separacin del vapor y agua.

CANASTAS

Elemento donde golpea el agua para separacin de los gases.


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ANEXOS


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REGISTRO DE INSPECCION DEL DEAREADOR.
UNIDAD No.___TG-1__

PARTE

BIEN

Bien
MAL

Mal
DESCRIPCION DE FALLA

A Registro Hombre. X
B Registro interior. X
C Canastas. X En mal estado y desoldadas
D Soporte de Canastas. X
E Toberas de Roco. X
F Cabezal de Descarga. X
G Camisa interior. X Con grietas visibles


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REGISTRO DE INSPECCION DE DOMO.
UNIDAD No._____

PARTE

Bien Mal Descripcin de Falla
A Registro Superior. X Tornillos pegados
B Mamparas x
C Registro Inferior. X
D Dren de Separador. X
E Separador Ciclnico. X
F Salida de Vapor. X
G Succin de Bomba Circ. Alta
Presin.
X


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CAPITULO 5
CONTROL DE DIMENSIONES Y AJUSTES


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AJUSTE DE CHUMACERAS DE CARGA Y AXIALES
El ajuste de los cojinetes de carga y empuje se deben de seguir los pasos
que a continuacin enumeramos:

1. Quitar los tornillos Allen que sirven de tapn en la parte superior de
la carcasa del cojinete de carga.
2. Se colocan tornillos que se introducen por el orificio que dejo el tapn
Allen y se aprietan, estos tienen la finalidad de sujetar cada uno de
los segmentos del cojinete y evitar se caiga el segmento a la hora de
levantarlo.
3. Se desmontan las guas y los tornillos de la junta horizontal del
cojinete.
4. Con la ayuda de la gra se desmonta el cojinete en su parte superior.
5. Una vez que se desmonta el rotor se levantan las partes inferiores
del cojinete.
6. En el taller se desmontan los segmentos y se marca en cada uno su
posicin as como la de los calzos tanto curvos como rectos.
7. Se inspecciona visualmente para saber si es necesario rellenar
algunos puntos, en caso de ser necesario se le informa al supervisor
o jefe de taller para que el soldador los rellene con material babbit.
8. Localizar el mandril que tiene la medida del rotor ms el huelgo del
aceite, que es de 0.002 por dimetro del mun. Por ejemplo si la
flecha mide 16 el mandril deber medir 16.032.
9. Una vez localizado se limpian ambas partes (mandril y segmento del
cojinete) y se revisa que no tenga golpes que afecten el trabajo.
10. Se aplica a la superficie del mandril una ligera capa de azul de
prusia.
11. Se hace contacto del mandril con la superficie de trabajo del cojinete
y se realizan giros cortos en ambos sentidos.
12. Se levanta el mandril y se observan las huellas de contacto que dejo
el azul y se procede a eliminar esas partes altas con la ayuda de una
escrepa.
13. Se repiten los pasos 10, 11 y 12 hasta que la huella de contacto del
mandril con el cojinete sea igual o mayor al 75% total de la superficie.
Estos pasos se repiten con cada uno de los 4 segmentos de cada
uno de los cojinetes. (Ver figuras 5.1, 5.2 y 5.3).


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FIG. 5.1 MANDRIL CON EL SEMENTO DEL COJINETE

FIG. 5.2 PUNTOS ALTOS FIG. 5.3 SUPERFICIE ACEPTABLE

Los alojamientos de los tacones rectos que llevan los cojinetes de carga se
ajustan siguiendo los pasos que a continuacin se describen:
1. Se limpia el alojamiento y el tacn que le corresponde.
2. Aplicar azul de prusia al tacn y girar en su alojamiento en ambos
sentidos.
3. Se desmonta del alojamiento el tacn y se observa la huella que dej
el azul, si es menor del 75% es necesario ajustar.
4. Se elimina el azul y se le aplica pasta de esmeril.
5. Se coloca en el alojamiento y se gira par que las pasta de esmeril
desbaste los puntos altos.
6. Se limpia la pasta de esmeril y se aplica nuevamente el azul girando
el tacn para observar la huella que deja.

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7. Si la huella es igual o mayor del 75% de la superficie se da por
concluido el ajuste, si no es necesario repetir los pasos 4, 5 y 6. (Ver
figura 5.4 y 5.5).

FIG. 5.4 PUNTOS ALTOS FIG. 5.5 ZONA ACEPTABLE

A continuacin se describen los pasos para el ajuste de los segmentos del
cojinete de empuje.

1. Se desmontan de la unidad segn su numeracin.
2. Se inspeccionan visualmente para saber si no hay daos que
necesiten rellenar en caso de ser afirmativo se le informara al
supervisor o jefe de mantenimiento.
3. Si se rellenaron es recomendable eliminar las partes altas con un
maquinado ya sea en el cepillo o torno.
4. Ya maquinados se le aplica azul de prusia y con una cuchilla o buril
nuevo se deslizan sobre la superficie de contacto, se observa la huella,
eliminado las partes altas para su ajuste ver fig. 5.6.
5. Una vez que la huella sea igual o mayor del 75% se pule su superficie
ver fig. 5.7.
6. Para pulir su superficie se coloca una lija de agua del 600 en un
mrmol de taller o mesa de trazado y con aceite se hace pasar la cara
de contacto del cojinete sobre la lija varias veces hasta que su
superficie este pulida.

FIG. 5.6 PUNTOS ALTOS FIG. 5.7 SUPERFICIE ACEPTABLE


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MANTENIMIENTO DE CHUMACERAS
este procedimiento para mantener el control en el mantenimiento de las
Chumaceras de Excitador.

El Jefe del Taller es responsable de verificar la aplicacin de este
procedimiento por parte del personal que realice el mantenimiento de este equipo,
as como de la entrega del RPSIS_1304 y de los formatos para los registros de
Calidad correspondientes.

El Tcnico Superior y su ayudante son responsables de la aplicacin estricta
de este procedimiento as como del llenado del RPSIS_1304 y de los formatos para
los registros de Calidad correspondientes al mismo.
Este procedimiento solo podr ser modificado por el Jefe de Departamento
dando aviso inmediato a Superintendente de Ingeniera de Calidad de acuerdo al
procedimiento para el control de documentos y datos (PSIS_05).

Los registros de Calidad sern entregados al Jefe de Departamento y/o
Supervisor para su control de acuerdo al procedimiento de registros de Calidad
(PSIS_16).

1. Desmontaje de la tornillera del cojinete.
2. Desmontar parte superior del cojinete.
3. Con la ayuda de un gato, levantar 0.005 para desmontar parte inferior
del cojinete.
4. Inspeccionar cojinete y reparar en caso necesario.
5. Medir y registrar los huelgos del cojinete.
6. Instalar cojinete
7. Alinear y registrar valores.


Una vez autorizada la licencia por el Superintendente de Turno, verificar,
en conjunto con el personal de operacin, que el equipo se encuentre
librado: bloqueado, des energizado (tarjetas de libranza en el equipo e
interruptor cuarto de control), despresurizado y/o drenado.

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Ejecutar maniobras por el Superintendente de Turno y el Turbinero.

Desmontar la caseta del excitador y se procede a retirar los tornillos de
anclaje y se prepara la manidora.

Desmontar y revisar cojinete del excitador quitando tornillera del yugo y
los tornillos gua del cojinete.

Revisar coplee y alineamiento generador-excitador. Inspeccionar
visualmente el estado del coplee.

Montar la parte superior del cojinete del excitador.

Montar la caseta del excitador y fijar con la tornillera.

Conjuntamente con el Departamento de Operacin, realizar prueba
operativa del equipo, verificando que sus parmetros se encuentren
dentro de los valores normales de operacin.



4 Eslingas de 5/8 y 6 de longitud.
4 Grilletes de 5/8
Gra puente de 10 toneladas.
Caja herramienta para mecnico.
Instrumentos de Medicin.


Tapones auditivos, ropa, botas, casco, fajas, guantes de carnaza, lentes y
cinturn de seguridad.


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Considerar el procedimiento para trabajar en rea confinada.

Que la unidad cuente con sus equipos des energizados y bajo libranza
(Interruptor de 13.8 KV de unidad y motor de arranque con su interruptor fuera).
Tornaflecha con interruptor fuera de servicio.

No transitar por debajo de carga suspendida.


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RESPONSABLE DE LA
ACTIVIDAD

Inspeccin del cojinete.

Inspeccin del coplee.

Tcnico Superior

Tcnico Superior


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GLOSARIO

CHUMACERA O COJINETE

Elemento mecnico donde se apoyan los ejes o flechas en movimiento.


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ANEXO


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ANTES DE MAQUINAR


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CONTROL DIMENSIONAL DE LAS GLNDULAS
DEL GENERADOR ELCTRICO.

GLNDULA DEL GENERADOR LADO EXCITADOR DE TG
SELLO A B C
1 12.4995 12.495 12.492
2 12.498 12.491 12.491
3 12.4965 12.491 12.490
4 12.496 12.4905 12.490
5 12.499 12.4905 12.490
6 12.498 12.491 12.4905
7 12.4985 12.490 12.4905
8 12.4985 12.489 12.491
9 12.499 12.4905 12.4905
10 11.011 10.999 10.9995
11 11.011 10.999 10.9995
MUN 12.468 - 10.977
Sellos laberinticos de la
glndula del generador
elctrico, del 1 al 9

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HUELGO 0.031 0.027 0.024
Fabricante
1 2 3 4
0.020 0.013 0.004 0.013
0.022 0.015 0.006 0.015
Para un rotor de 12 de Turbina de Gas y velocidad de
3600 rpm. (Tolerancia entre 0.024 y 0.028)

NOTA: Fuera de huelgo maquinar.


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GLNDULA DEL GENERADOR LADO TURBINA DE TG
SELLO A B C
1 12.4995 12.993 12.993
2 12.498 12.993 12.9915
3 12.498 12.992 12.992
4 12.497 12.991 12.9905
5 12.497 12.9915 12.991
6 12.497 12.9915 12.991
7 12.4965 12.991 12.991
8 12.496 12.9915 12.9915
9 12.4955 12.9935 12.991
10 11.0025 11.001 11.002
11 11.0025 11.001 11.002
MUN 12.467 - 10.977

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HUELGO 0.0325 0.026 0.026
Fabricante
1 2 3 4
0.020 0.013 0.004 0.013
0.022 0.015 0.006 0.015

NOTA: Fuera de huelgo maquinar.


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CONTROL DIMENSIONAL DE LOS DEFLECTORES DE ACEITE

CONTROL DIMENSIONAL DE DEFLECTORES DE ACEITE DEL GENERADOR
DE TURBINA DE GAS.
SELLO
LADO EXCITADOR LADO TURBINA
A B C A B C
1 12.492 12.495 12.4885 12.4995 12.492 12.493
2
12.492 12.4955

12.487 12.498 12.492 12.493
5
3
12.4925 12.4935

12.488 12.4975 12.492 12.493
5
4
12.492 12.493 12.4875 12.4975 12.488 12.493
5
5 12.492 12.493 12.4875 12.495 12.4865 12.493
6
12.492 12.4935

12.487 12.496 12.4875 12.494
Deflector de
Aceite del
Generador.
(8 hileras)

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7
12.492 12.4935

12.487 12.4975 12.4875 12.494
5
8
12.492 12.494 12.4865 12.4975 12. 12.494
5
MUN 12.468 12.467
HUELGO 0.0245 0.0275 0.0205
0.0325

0.025 0.0285
FABRI-
CANTE
Para Turbina de Gas la Tolerancia es de 0.028

NOTA: Fuera de huelgo maquinar lado turbina.


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CONTROL DIMENSIONAL DE MUN DEL
GENERADOR ELCTRICO.

CONTROL DIMENSIONAL DE MUONES
DEL GENERADOR ELCTRICO
CONCEPTO ZONA LADO EXCITADOR LADO TURBINA
Glndula, Mayor
dimetro.
I,J B,C 12.468 12.467
Glndula, Menor
dimetro.
H D 10.977 10.977
Deflectores de
Aceite.
B,C I,J 12.468 12.467
Sellos de
Hidrgeno.
G,H D,E 10.976 10.976
Cojinetes. E,F,G 10.976 10.977


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CONTROL DIMENSIONAL DE SELLOS DE HIDRGENO

DEL GENERADOR DE TG
A B C HUELGO
Gen/Turbina-L/Turb 10.979 10.9815 10.9785 Mayor =
Menor =
Promedio =
Gen/Turbina-L/Gen 10.978 10.9815 10.984
MUN 10.978
Gen/Excitador-
L/Exc
10.9795 10.9805 10.977
Mayor =
Menor =
Promedio =
Gen/Excitador-
L/Gen
10.984 10.983 10.982
MUN 10.976
Fabricante
Se deber respetar de 0.004 a 0.006 mayor del dimetro
del mun; claro entre los sellos y la jaula de la glndula
de 0.005 a 0.007 NOTA: Fuera de huelgo maquinar.
Sellos de bronce de
Hidrgeno del
Generador Elctrico

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CONTROL DIMENSIONAL DE SELLOS
DE ACEITE DEL EXCITADOR

CONTROL DIMENSIONAL DE SELLOS DE ACEITE
DEL EXCITADOR
SELLO
(G) LADO TORNAFELCHA (CH) LADO GENERADOR
A B C A B C
1 7.2015 7.204 7.2085 7.204 7.202 7.2025
2 7.1995 7.204 7.2075 7.203 7.202 7.1985
3 7.198 7.204 7.2065 7.204 7.2035 7.1985
4 7.198 7.2025 7.2065 7.2035 7.2025 7.1985
5 7.198 7.2025 7.207 7.2025 7.200 7.199
MUN 7.186 7.186
HUELGO 0.013 0.017 0.021 0.017 0.016 0.013
FABRI-
CANTE
Los sellos laberinticos deben de tener un total de claro de 0.002 por
pulgada de dimetro del mun. (0.014)
CONTROL DIMENSIONAL DEL COJINETE
DEL EXCITADOR
Sellos de aceite
Del Excitador

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CONTROL DIMENSIONAL DEL EXCITADOR
A B C HUELGO
Lado Frontal 6.0035 6.005 6.005
Mayor = 0.0012

Menor = 0.007
Lado Central 6.005 6.005 6.0045
Lado Posterior 6.010 6.010 6.004
Mun 5.998
Fabricante
Para chumaceras bipartidas se deber respetar de 1.5 a
2 veces por milsima del dimetro del mun (0.009 a
0.012).

Chumacera del
Excitador.

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CONTROL DIMENSIONAL DEL COJINETE
DEL GENERADOR ELCTRICO

CONTROL DIMENSIONAL DEL GENERADOR
LADO TURBINA A B C HUELGO
Lado Frontal 11.003 10.997 10.997
0.026
Lado Central 11.003 10.997 10.9975
Lado Posterior 11.003 10.9975 10.9975
Mun 10.997
LADO EXCITADOR A B C HUELGO
Lado Frontal 11.001 10.995 10.999
0.025
Lado Central 11.000 10.995 10.998
Lado Posterior 11.0005 10.995 10.998
Mun 10.976
Fabricante
3600 rpm. (Tolerancia entre 0.018 y 0.020 para
chumacera segmentadas autovasculantes).
Chumacera del
Generador.

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Para las chumaceras bipartidas se deber respetar de
1.5 a 2 veces por milsima del dimetro del mun
(0.022, - 0.001).


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DESPUES DEL MAQUINADO


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DEL GENERADOR ELCTRICO. (MAQUINADO)

GLNDULA DEL GENERADOR LADO EXCITADOR DE TG
SELLO A B C
1 12.491 12.491 12.492
2 12.491 12.491 12.492
3 12.491 12.491 12.492
4 12.491 12.491 12.4925
5 12.491 12.491 12.4925
6 12.4905 12.491 12.4925
7 12.491 12.491 12.492
8 12.491 12.491 12.492
9 12.491 12.4905 12.492
10 10.9995 10.9995 10.9995
11 10.9995 10.9995 10.9995
MUN 12.468 - 10.977
HUELGO 0.024 0.0235

Pgina | 70

Fabricante
1 2 3 4
0.020 0.013 0.004 0.013
0.022 0.015 0.006 0.015


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GLNDULA DEL GENERADOR LADO TURBINA DE TG
SELLO A B C
1 12.490 12.491 12.4905
2 12.491 12.490 12.4905
3 12.491 12.490 12.4905
4 12.490 12.490 12.490
5 12.491 12.4905 12.490
6 12.4905 12.4905 12.490
7 12.491 12.491 12.490
8 12.491 12.491 12.4905
9 12.4915 12.491 12.4905
10 11.000 11.000 11.000
11 11.000 11.000 11.000
MUN 12.467 - 10.977
HUELGO 0.024 0.024 0.024

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Fabricante
1 2 3 4
0.020 0.013 0.004 0.013
0.022 0.015 0.006 0.015


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CONTROL DIMENSIONAL DE LOS DEFLECTORES DE ACEITE
DEL GENERADOR ELCTRICO. (MAQUINADO LADO TURBINA)

CONTROL DIMENSIONAL DE DEFLECTORES DE ACEITE DEL GENERADOR
DE TURBINA DE GAS.
SELLO
LADO EXCITADOR LADO TURBINA
A B C A B C
1 12.492 12.495 12.4885 12.491 12.491 12.491
2
12.492 12.4955

12.487 12.491 12.491 12.491
5
3
12.4925 12.4935

12.488 12.4915 12.4915 12.491
5
4 12.492 12.493 12.4875 12.491 12.4915 12.491
5 12.492 12.493 12.4875 12.491 12.4915 12.491
6
12.492 12.4935

12.487 12.491 12.491 12.491
Deflector de
Aceite del
Generador.
(8 hileras)

Pgina | 74

7
12.492 12.4935

12.487 12.4915 12.4915 12.491
8
12.492 12.494 12.4865 12.491 12.4915 12.491
5
MUN 12.468 12.468
HUELGO 0.0245 0.0275 0.0205 0.023 0.023 0.023
FABRI-
CANTE
Para Turbina de Gas la Tolerancia es de 0.028


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DEL GENERADOR DE TG
A B C HUELGO
Gen/Turbina-L/Turb 10.981 10.981 10.981 Mayor =
Menor =
Promedio = 0.0035
Gen/Turbina-L/Gen 10.9805 10.9805 10.9805
MUN 10.977
Gen/Excitador-
L/Exc
10.9795 10.9795 10.9795
Mayor =
Menor =
Promedio = 0.0035
Gen/Excitador-
L/Gen
10.980 10.980 10.980
MUN 10.976
Sellos de bronce de
Hidrgeno del
Generador Elctrico

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Fabricante
Se deber respetar de 0.004 a 0.006 mayor del dimetro
del mun; claro entre los sellos y la jaula de la glndula
de 0.005 a 0.007


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CAPITULO 6

ARRANQUE


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PREPARATIVOS PARA EL ARRANQUE.

Antes de iniciar el arranque de la turbina de gas es necesario revisar y
seleccionar permisivos para el arranque exitoso de la unidad. Los preparativos para
arrancar la unidad se describen a continuacin y cabe mencionar que estos
enunciados son generalizados y se deben de seguir las instrucciones particulares
de cada unidad de acuerdo a las especificaciones de cada fabricante.

Revisiones antes del arranque. Estas revisiones se deben de realizar
como rutina por el personal encargado de la operacin de la unidad
y en caso de existir alguna inconformidad se debe de reportar al
personal de mantenimiento.
Deben de estar los sistemas de lubricacin en servicio y confirmando
que no existan fugas en el sistema de lubricacin.
Revisar los sistemas de enfriamiento de la unidad que no existan
fugas.
Revisar lo interruptores de sistemas de emergencia que estn
disponibles y sin libranzas que impidan su operacin oportuna.
Revisar que el Tornaflecha se encuentre en servicio y sin ninguna
fuga en su sistema.
Realizar pruebas de automatismo de los sistemas de lubricacin de
bombas de emergencia y Tornaflecha en caso de algn problema en
al realizar la prueba reportar la departamento correspondiente.
Revisar que no existan fugas en el sistema de combustible.
Revisar los sistemas de contra incendio estn en ptimas
condiciones para su operacin en caso necesario.
Revisar que todos los registros hombre estn cerrados y en general
revisar la unidad que se encuentre en condiciones para su arranque.
Colocar o seleccionar todos los interruptores o permisivos para el
arranque de la unidad.

Confirmar a la persona encargada del arranque de la unidad que todo se
encuentra en condiciones para el arranque de la unidad.


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REVISIN CON MQUINA PARADA.

Durante el paro de la unidad es necesario revisar los siguientes puntos:

Inmediatamente que la unidad pare que el Tornaflecha entre en
servicio
Revisar la operacin correcta de las bombas de lubricacin
Sistemas de enfriamiento que operen correctamente
No existencia de fugas en los diferentes sistemas
El cierre correcto de las vlvulas de combustible y que no existan
fugas.
Sistemas de corriente de emergencia operando correctamente.
Purgar en forma continua el sistema de aire.
Revisar las recomendaciones del fabricante para unidad fuera de
servicio.


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CONCLUSION

Con la elaboracin del presente trabajo podemos percatarnos de que la
Central de Ciclo Combinado Dos Bocas requiere de elementos indispensables
para el desarrollo de sus funciones.

Tales elementos deben ser proporcionados adecuadamente para que
logren desarrollar satisfactoriamente las metas y propsitos de la empresa.

Por lo tanto para que la C.C.C. Dos Bocas pueda brindar el servicio
adecuadamente debe realizarse un mantenimiento en una forma correcta, para
ello se debe de tener el personal adecuado y la informacin adecuada para evitar
fallas imprevistas en los diversos equipos de la Central. A continuacin
mencionaremos algunos criterios que por lo general debern considerarse:

A. El mantenimiento preventivo se debe de hacer de la manera ms
adecuada y segura para prevenir gastos y accidentes fuera del
presupuesto destinado.
B. La calidad de las refacciones sea la mejor posible para tener un servicio
continuo y duradero.
C. El mantenimiento del equipo sea el mnimo posible para que su costo total
sea ms bajo y el servicio sea interrumpido lo menos posible, ya que esto
significa prdidas para la empresa.
El mantenimiento de la turbina debe de hacerse con los criterios antes
mencionados, claro est, sin tomarlos como las nicas variables para darle un
mantenimiento adecuado al equipo, porque adems existen otros factores que
pueden afectar el buen funcionamiento de los equipos.

Para finalizar se debe mencionar y establecer que solo habiendo estudiado
cada caso en especfico, se puede dar un mantenimiento adecuado a la turbina
para que en la C.C.C. Dos Bocas brinden el servicio requerido.


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BIBLIOGRAFIAS

MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO DE TURBINA
John Brown Engineering Ltd.
London England

Mantto Mecanico Tg-1

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